KIAvision
3_2010
MAGAZÍN SPOLEČNOSTI KIA MOTORS CZECH
KIA Sportage ZA VOLANTEM DLOUHO OČEKÁVANÉ NOVINKY
www.kia.cz
Ú VO D N Í K
Vážení přátelé,
OBSAH
03_2010
4 Novinky z domova i ze světa 6 Kia Cadenza se představuje
ší modely, se nemají rovněž za co stydět. Máte li chuť přesvědčit se sami a na vlastní kůži, tak rozhodně nezapomeňte využít nadcházející příležitost. Tou jsou dny otevřených dveří, které proběhnou v druhé polovině měsíce října. Konec konců, přesné informace o trvání, možnostech a nabídce se dozvíte při dalším čtení našeho časopisu.
Vypadá dobře! Obvykle používáme toto slovní spojení, když se vyjadřujeme o někom. Budete-li se ale v současné době pohybovat na salonech Kia a poslouchat přítomné zákazníky, tak zjistíte, že hovoří o automobilu. Nová Kia Sportage vypadá opravdu dobře. A nejsou to jen zákazníci na salonech, kteří na adresu nové Sportage nešetří slovy chvály. Říkají to o ní i ti, kteří viděli reklamu v tisku, televizi i jinde. Říkají a píší to o ní i odborníci z řad českých a zahraničních novinářů. Říkají to o ní prostě úplně všichni. My, v KIA Motors Czech, ale i naši dealeři, z toho máme obrovskou radost a jsme na to náležitě pyšní. Mě osobně trošku mrzí, že naše nejmladší kráska tak trochu zastiňuje ty ostatní, neméně krásné a kvalitní. Mám na mysli modely Venga, nové Sorento, cee´d a Soul. Picanto a Rio, naše kalendářně nejstar-
Vypadá dobře. To mi rovněž bleskne hlavou, když potkám na silnici vůz Kia. Vždy se snažím, dovoluje-li mi to hustota a bezpečnost provozu, dát řidiči najevo, že to tak je. Příležitost potkat Kiu a tudíž velkou většinu z vás čtenářů, je čím dál tím větší. V současnosti statisticky vzato každé sté vozidlo na silnici by měla být Kia. Z mého pohledu je proto vlastnictví vozu Kia bohulibá činnost. Když nejsou silnice rovné a kvalitní, tak jsou alespoň krásnější díky vám a vašim vozům Kia. Protože vypadáte dobře! Na vztyčený palec, bliknutí světly či jiný signál se s úctou těší.
11 Peter Schreyer o designu modelu Sportage 12 Nové dealerství na Českolipsku 14 Za volantem nové Sportage v ulicích Budapešti 17 Unikátní řešení pohonu 4x4 18 Co je nového na facebooku Kia? 20 Rozhovor s ředitelkou nadace Naše dítě 22 Skončila roadshow Rodina Vengova 24 Ochutnejte korejskou kuchyň doma 26 Kia Motors a Svět motorů hledaly nejlepšího řidiče
Vít Pěkný Generální ředitel KIA MOTORS CZECH
KIA Vision je publikací Kia Motors Czech s.r.o., V Oblouku 128, Čestlice, Praha-východ, 252 43 Průhonice. Tel.: +420 267 188 401, fax: +420 267 912 260,
[email protected], www.kia.cz KIA Vision: MK ČR E 15979, náklad 20 000 kusů, šéfredaktorka: Kateřina Vokounová,
[email protected], DTP, produkce a vydavatelský servis: Business Media CZ, s.r.o.
www.kia.cz
8 Navštívili jsme vývojová centra Kia Motors
28 Kia Motors Czech pomáhá českému fotbalu 30 Připravte svůj vůz Kia na zimu!
3
K ALE I D O S KO P
Kia Optima
Paříž: zaostřeno na design PAŘÍŽSKÝ AUTOSALON JE VELKÝ motoristický svátek. Však se právem řadí mezi světově nejznámější. Ten letošní otevřel slavnostně svoje brány 30. září a Kia samozřejmě nemohla chybět. Na stánku Kia Motors převládal nápaditý design a nové technologie. Coby středobod expozice vábil zraky návštěvníků koncept elektromobilu PO P, který se představil ve světové premiéře. Vedle něj vystavovala Kia celou řadu atraktivních sériových modelů, jež jasně demonstrovaly snahu značky o vývoj vlastního designového směru. V tomto ohledu hrála prim jednoznačně nová Kia Optima – stylový sedan střední třídy, který si v Paříži odbyl evropskou premiéru. Na detailní reportáž z celé prezentace značky Kia na pařížském autosalonu se můžete těšit v příštím vydání magazínu.
4
Koncept elektromobilu PO P
KIAvision 3_2010
Z D O M OVA I Z E SVĚ TA
DNY OTEVŘENÝCH DVEŘÍ 18. – 27. 10. 2010 KIA MOTORS CZECH PŘIPRAVILA prostřednictvím své dealerské sítě Dny otevřených dveří. V období od 18. do 27. října jste všichni srdečně zváni do autosalonů Kia, kde vás čeká řada zajímavých nabídek počínaje akčními modely, přes výprodej skladových zásob až po sadu zimních pneumatik zdarma k novému vozu. Souběžně probíhá také podzimní servisní akce, kdy mohou
všichni majitelé vozů Kia využít speciální nabídku na přípravu svého vozidla na zimní motoristickou sezónu. Více informací k servisní akci a také slevový kupón naleznete na straně 30 tohoto magazínu. Další informace vám po dobu akce rádi poskytnou všichni participující dealeři a servisy Kia nebo je hledejte na www.kia.cz.
Titul Top Safety Pick pro Sportage AMERICKÝ POJIŠŤOVACÍ INSTITUT pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) udělil po modelech Soul a Sorento titul Top Safety Pick i novému modelu Sportage. Toto ocenění se uděluje vozidlům, která podle testů IIHS dosahují nejlepších výsledků v oblasti ochrany cestujících při všech typech nárazů. Nová Sportage je vybavena celou řadou prvků aktivní i pasivní bezpečnosti. Od výbavy Active Plus je k dispozici osm airbagů a aktivní opěrky hlavy zabraňující hypertenzi krční páteře. Všechna provedení od výbavy Active Plus disponují rovněž stabilizačním systémem ESC (Electronic Stability Control), HAC (Hill-start Assist Control), DBC (Downhill Brake Control)
www.kia.cz
a ESS (Emergency Stop Signal). HAC zabraňuje nežádoucímu „couvnutí“ auta při rozjezdu ve stoupání, DBC naopak zaručuje bezpečné sjezdy příkrých svahů, když udržuje rychlost na 8 km/h. ESS automaticky „rozbliká“ brzdové svítilny kdykoli, když je ABS nebo ESC v činnosti. Výkonnost brzdového systému nové Sportage s kotoučovými brzdami na všech kolech je v extrémních podmínkách podpořena třemi systémy – ABS, dále pak elektronickým rozdělovačem brzdného účinku EBD a brzdovým asistentem BAS, který rozpoznává brzdění v krizové situaci a poskytuje okamžitě maximální brzdný tlak. Mezi další funkce, které přispívají k bezpečnosti a jsou
začleněny do ESC, patří: TCS (Traction Control System), CBC (Cornering Brake Control) a VSM (Vehicle Stability Management). U nové Sportage je součástí vylepšeného systému rovněž senzor proti převrácení ROP (Roll Over Protectin). Toto čidlo monitoruje případné převrácení vozu a v případě potřeby aktivuje boční a záclonové airbagy, stejně tak jako předpínače bezpečnostních pásů. Jako výbava na přání je dodáván TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). Tento systém varuje řidiče při poklesu tlaku v jakékoli pneumatice o více než 25 procent. Ocenění Top Safety Pick je jedním z mnoha ocenění, které nová Sportage za svojí prozatím krátkou dobu na trzích světa získala. To dokazuje její výjimečnou technologickou a kvalitativní úroveň.
5
P RE M I É R A
Atraktivní Kia Cadenza TEMPO OMLAZOVÁNÍ VÝROBNÍHO PROGRAMU AUTOMOBILKY KIA MOTORS LZE BEZ PŘEHÁNĚNÍ OZNAČIT DOSLOVA ZA DECH BEROUCÍ. JEDNOU Z NOVINEK JE I KIA CADENZA, KTERÁ NAHRAZUJE VE TŘÍDĚ VELKÝCH SEDANŮ MODEL OPIRUS. VÝVOJ NOVÉ VLAJKOVÉ LODI S OZNAČENÍM Cadenza (italský hudební výraz pro fanfáru koncertní árie) započal v roce 2006. Hlavním zadáním bylo vytvořit moderní sedan působivých elegantních tvarů, který nebude v ničem podobný svému předchůdci. Důvodem bylo především zcela změnit vnímání značky v tomto segmentu. Pro designéry je takto volné zadání vždy velkou výzvou. Designéři pod vedením šéfdesignéra Petera Schreyera sice tradiční linie sedanu zachovali, ale transformovali je do sportovnějšího designu s lepšími aerodynamickými vlast-
6
nostmi (koeficient odporu vzduchu činí jen 0,29). Designéři se zaměřili na atraktivní exteriér a modernost tak, aby zevnějšek na první pohled pokořil své případné rivaly. Základní linie novinky naznačil koncept KND-5 představený na autosalonu v Soulu v roce 2009. Kia Cadenza byla světu oficiálně představena v prosinci loňského roku na Motor Show v saúdskoarabském Rijádu, bezprostředně potom na autosalonu v Dubaji. Důvodem pro tato místa prezentace je skutečnost, že v zemích Středního východu prodeje sedanů
segmentů D/E vzrůstají. Design přesto vychází z mezinárodní spolupráce a je celosvětově univerzální. Vývoj zahájilo design centrum v Kalifornii, poté se připojila i oddělení v Evropě a Koreji. Součástí inovativních světlometů je integrovaný systém LED diod druhé generace, které zdůrazňují tvary hlavních svítilen, opticky určují šíři vozu a dodávají mu technicistní vzhled. LED technologii využívají i zadní světlomety. Celkový styling splňuje požadavky na sportovní a stylově čisté, dravé a dynamické provedení, vysoký komfort a využití high-tech
KIAvision 3_2010
KIA CADENZA
technologií. Interiér je pojat velmi stylově a naplňuje to, co slibuje už pohled na vnější tvary vozu. Futuristicky tvarovaná přístrojová deska, bezklíčkový přístup, startování tlačítkem, elektricky ovládané prodloužení sedáku řidiče či couvací kamera jsou jen zlomkem bohaté a technicky vyspělé výbavy. Peter Schreyer, šéfdesignér značky Kia výsledek svého týmu komentuje: „Na Cadenzu i Optimu (menší sedan) jsem velmi hrdý. Pro Kiu totiž představují obrovský krok vpřed.“ Z technického hlediska je Cadenza postavena na nové podvozkové platformě Kia Type-N, kterou budou sdílet i další modely. Novinka je sice o 35 mm kratší než Opirus, měří 4965 mm, ovšem disponuje o 45 mm delším rozvorem a o 10 mm větší šířkou. To spolu s kompaktní konstrukcí zadní víceprvkové nápravy nabízí výrazně větší a pohodlnější interiér. Cadenza se vyrábí se třemi typy zážehových motorů. Hlavní pohonnou jednotkou určenou pro exportní vozy je nejvýkonnější verze, 3,5litrový vidlicový šestiválec s 290 koňskými silami, tedy 231 kW, který je kombinován se samočinnou
www.kia.cz
šestistupňovou převodovkou s automatickým i sekvenčním řazením. Na domácím trhu je Cadenza nabízena pod označením K7, přičemž základní pohonnou jednotku VG350 zde doplňují agregáty o objemu 2,7 l (200 k) a 2,4 l (180 k). Pokud jde o uvedení tohoto atraktivního modelu na trhy Severní Ameriky či Evropy, v tomto směru ještě nebylo rozhodnuto. Rozhodně by šlo o zajímavé zpestření segmentu velkých sedanů.
Interiér Cadenzy je směsicí futuristicky stylizovaných prvků, prostornosti a pohodlí. Prostor pro cestující je svým tvarem a pojetím odrazem elegantních a sportovně laděných vnějších tvarů. Barevné kombinace a použité materiály pak jednoznačně navozují pocit luxusu.
7
RE P O RTÁ Ž
Na návštěvě u Kia Motors KIA MOTORS POŘÁDÁ PRAVIDELNÁ SETKÁNÍ S EVROPSKÝMI NOVINÁŘI PŘÍMO VE SVÉ VLASTI (KIA ZNAČÍ RISING FROM ASIA, TEDY STOUPAJÍCÍ Z ASIE) A LETOS V KVĚTNU NÁM NEJEN UMOŽNILA VYZKOUŠET NOVÉ MODELY SPORTAGE, CADENZA/K7 A BORREGO/ MOHAVE FCEV, ALE TAKÉ ODHALILA MAKETY BUDOUCÍCH OSOBNÍCH AUTOMOBILŮ KIA A DOVOLILA NÁM NAHLÉDNOUT DO SVÝCH VÝVOJOVÝCH CENTER.… KIA MÁ CELKEM PĚT VELKÝCH VÝZKUMNÝCH a vývojových středisek na celém světě; vedle Koreje (2) v Německu, Japonsku a v USA. Jako první jsme navštívili to největší – Namyang R&D Center. Jedná se obrovský komplex, v němž kromě design centra, zkušebny motorů, aerodynamického tunelu a komplexu pro cash testy nechybí ani prototypová výrobní linka pro simulaci výroby a prověřování kvality nových automobilů. Dominantou tohoto vývojového centra je 25 metrů vysoká kopule, která díky ohromnému přísunu světla dovoluje posoudit reflexní vlastnosti nových karoserií. Díky využití technologie virtuální reality zde designéři mohou v životní velikosti velmi věrohodně posoudit své digitální prototypy – tedy ještě dříve, než fyzicky vznik-
nou. Tato technologie hraje důležitou roli také při posuzování vhodnosti jednotlivých odstínů barev. Oddělení Powertrain R&D Center je zodpovědné za vývoj motorů a převodovek. Pracuje zde více než 2000 inženýrů té nejvyšší kvalifikace. Také proto je toto oddělení považováno za srdce celého komplexu. Málokterý výrobce se také může pochlubit vlastním aerodynamickým tunelem pro modely v měřítku 1:1. V Koreji je to jediný a v Asii jednoznačně největší aerodynamický tunel. Odpor vzduchu a jeho obtékání kolem automobilu je v 8,4 m vysokém tunelu testováno až na rychlost 200 km/h. Mimochodem jen váha pod testovaným vozidlem, která poskytuje přesné informace o přítlačných či vztlakových silách, vyžadovala investici více než 4 mili-
ony dolarů. V roce 2005 vzniklo ve vývojovém oddělení i speciální centrum pro posuzování následků nehod. Takzvané Crash centrum dnes patří mezi technologicky nejpokrokovější na světě. Provádí se zde nejen klasické crash testy v rychlostech do 100 km/h, ale i mnoho dalších, více než 100 bezpečnostních testů. Opravdovou dominantou celého areálu v Namyangu je zkušební dráha. Těžko uvěřitelných sedmdesát kilometrů zkušební dráhy tvoří kromě oválu pro vysoké rychlosti dalších 33 různých testovacích drah se 71 typy povrchů. Testuje se zde odolnost náprav, jízdní vlastnosti, stabilita, brzdná dráha a mnoho dalších parametrů. Vysokorychlostní ovál se čtyřmi jízdními pruhy je pak navržen pro testování vozidel do rychlosti až 250 km/h.
Testovací polygon v Namyangu tvoří 33 různých drah o celkové délce 70 km se 71 typy povrchů. Vysokorychlostní ovál je stavěn na rychlosti 250 km/h.
8
KIAvision 3_2010
KO R E A
Dalším vývojovým centrem, které jsme navštívili vůbec poprvé, bylo Eco-Technology Research Institute v Mabuku (Yongin City), kde mají ve spolupráci s asi hodinu jízdy vzdáleným Namyangem na starosti vývoj technologií šetrných k životnímu prostředí a především alternativních systémů pohonu. Samotná stavba v Mabuku se zastřešenou plochou 14 214 čtverečních metrů je příkladem ekologické architektury s minimální energetickou náročností. Okolí v září 2005 založeného střediska obklopují pečlivě udržované parky. Zkrátka, že se zde pracuje na „zelených“ technologiích poznáte už podle areálu. Samozřejmě vývoj alternativních pohonů začal už dříve, nové centrum bylo však od začátku navrhováno jako specializované pracoviště na tuto oblast vývoje. Pracuje se zde nejen na hybridních technologiích, ale i na vodíkových pohonech prostřednictvím palivových článků. Vodík je totiž nejekologičtějším způsobem pohonu, záleží jen na způsobu jeho získávání. V palivových článcích při reakci vodíku a kyslíku (ze vzduchu) vzniká elektrická energie a jako vedlejší produkt voda, resp. vodní pára. Akční rádius prototypů Kia, vybavených palivovými články vlastní produkce, činí dnes 600 až 700 km. Nejnovějším modelem s tímto pohonem je Kia Mohave FCEV (tento vůz nese na exportních trzích jméno Borrego), který jsme
v Namjangu vyzkoušeli. Před třemi lety jsme se tam svezli v modelu Sportage FCEV druhé generace, ale nyní byl rozdíl opravdu zřetelný. Samozřejmě, že velký pětimístný SUV Mohave FCEV s hmotností 2250 kg nedosahuje dynamických parametrů sériové verze se vznětovým motorem 2.6 CRDi V6, ale i tak je jízdní projev automobilu impozantní. Elektrický motor nabízí 300 Nm točivého momentu už od nulových otáček (rozjezdu), takže zrychlení na „sto“ za 12,8 sekundy a největší rychlost 160 km/h rozhodně nejsou špatné. Proti standardnímu modelu, jenž je v nabídce v Koreji, USA, Rusku
a dalších zemích také se zážehovými motory, dostala vodíková verze pouze pohon předních kol. Nyní Kia Motors plánuje patnáctikusovou sérii pro dvouleté ověřovací jízdy v Koreji (do roku 2011). Při propagační jízdě ze San Francisca do Los Angeles po ujetí 633 km průměrnou rychlostí 67,7 km/h ještě zbylo palivo na dalších 121 km jízdy, což překonává i předpokládané parametry konstruktérů. Po spuštění systému zvolíte jízdní režim pákou jako u samočinné převodovky (polohy PRND) a vůz ovládáte jen plynem a brzdou. Uprostřed přístrojové desky je dnes už typický displej toku energií, známý
Designérské centrum v Namyangu využívá nejmodernějších technologií včetně virtuální reality. Díky ní je možné posoudit modely v měřítku 1:1, aniž by fyzicky existovaly.
Namyang Design Center je samo o sobě velmi zdařilým uměleckým dílem.
Další chloubou vývojového centra v Namyangu je aerodynamický tunel pro testování vozidel v měřítku 1:1.
www.kia.cz
9
RE P O RTÁ Ž
KO R E A
Crash centrum v Namyangu provádí více než stovku nárazových testů v rychlostech do 100 km/h.
Eco-Tecnology Research Institute v Mabuku je středisko specializované na vývoj zelených technologií.
Šéfredaktor časopisu Automobil Revue Tom Hyan (vlevo) s marketingovým manažerem Kia Motors Czech Markem Vodičkou při prvním testu modelu Sportage v Namyangu.
z hybridních automobilů. Jsou k dispozici čtyři režimy, a to cruising, jízda na energii z palivových článků, power assist, kdy se pro potřebu většího výkonu připojí superkondenzátor (SP), regeneration s rekuperací brzdné energie pro dobíjení SP a konečně SP charge mode, dobíjení SP při brzdění elektromotorem. V Koreji jsme si prohlédli i nový sedan střední třídy Kia K5, který slavil premiéru na autosalonu
10
v New Yorku jako Optima modelového roku 2011. Novinka byla uvedena na domácí trh jako náhrada za současný Magentis, který tam nese jméno Lotze. Na rozdíl od větší Cadenzy, u níž dosud není jasné, zda zamíří i na evropské trhy, u Optimy je to naprosto jisté. Stane se tak náhradou za model Magentis. Nahlédnutí do vývojových center automobilek bývá vždy velmi výjimečnou událostí. Každý
výrobce si totiž svá technologická tajemství velmi pečlivě střeží. Kia Motors nám ale dovolila do tajných prostor nahlédnout, díky čemuž jsme se přesvědčili, že její vývojový potenciál je na daleko vyšší úrovni, než jsme si vůbec představovali.
TOM HYAN AUTOMOBIL REVUE
KIAvision 3_2010
DESIGN
P E TE R S C H R E YE R
Příběh jednoho designu ABY KIA MOTORS MOHLA VYRÁBĚT GLOBÁLNÍ PRODUKTY, JE NESMÍRNĚ DŮLEŽITÉ, ABY JEJICH DESIGN NEVYCHÁZEL POUZE Z URČITÉ KULTURY. PŘEDEVŠÍM Z TOHOTO DŮVODU MÁ KIA HNED NĚKOLIK DESIGNÉRSKÝCH CENTER ROZMÍSTĚNÝCH PRAKTICKY NA CELÉM SVĚTĚ. ZA SPOLEČNÉ DÍLO VŠECH DESIGNÉRSKÝCH CENTER KIA MOTORS LZE OZNAČIT I NOVOU SPORTAGE. DESIGNERSKÁ STUDIA MÁ KIA V KOREJSKÉM Namyangu, kalifornském Irvine a německém Frankfurtu. Frankfurt je také sídlem šéfdesignéra automobilky Kia Motors Petera Schreyera a šefdesignéra frankfurtské pobočky Gregory Guillauma. Oba jsme požádali o stručný komentář k designu nové Sportage a také podrobnosti z průběhu vývoje. „Nová Sportage je svěží a odvážná a nelze si ji splést s žádným jiným vozem,“ říká Peter Schreyer, šéfdesignér automobilky Kia. „Díky atletickému, sportovnímu designu dokonale dostojí svému jménu. Současně představuje výrazný posun v designu středně velkého SUV značky Kia. Je delší, nižší a širší než model předchozí generace a je okamžitě identifikovatelná podle charakteristické masky tzv. „tygřího nosu“ – prvku společného pro všechny modely Kia. Atletický duch nové Sportage je posílen také výrazným sklonem čelního skla, které plynule přechází do nízké linie střechy. Samotný horní okraj čelního skla kopíruje typický profil masky. „Tvarovaná linie horního okraje čelního skla zrcadlí linii masky chladiče,“ vysvětluje Gregory Guillaume, šéfdesignér Kia Europe. „Poprvé jsme tento prvek použili na prototypu Kee v roce 2007. Obdobně jsme řešili i záď, která má na dolním okraji zadního okna stejnou linii. Tyto dva prvky okamžitě zvyšují viditelnost modelu Sportage na silnicích – stejně jako tvarované
boky s konkávními plochami a odvážně žně rozšířené blatníky,“ upřesňuje Guillaume. „Klíčovým designovým prvkem rozhodného postoje nové Sportage je vztah mezi vysokou linií dveří a úzkými skly“, vysvětluje Schreyer. „Vytvořili jsme vůz, jehož poměr plechů a skla odpovídá sportovnímu automobilu. Boční okna jsou velmi úzká, což vozu propůjčuje vzhled závodního auta určeného pro rallye.“ Horní linie dveří a střechy se setkávají v C sloupku umístěném pod opačným úhlem. „Velikost, tvar a proporce C sloupku hrají u vzhledu každého automobilu naprosto zásadní roli, a jak lze vidět na nové Kie Sportage, i zde určuje celkový vzhled vozu a dojem z něj,“ říká Schreyer. Záď nové Sportage, na níž se zrcadlí motiv velkých předních světlometů, je osazená nepřehlédnutelnými zadními světly vedenými napříč zadními dveřmi až k širokým bokům vozu. Řada designových prvků nové Sportage – čelní sklo, radikální úhel C sloupku a pro značku typické tvarování boků automobilu – se poprvé objevila v prototypu Kue, představeném v roce 2007 na autosalonu v Detroitu. „Považuji za zásadní, že čerpáme inspiraci ze svých konceptů a prototypů, jako je například Kue, a tu pak využíváme při vývoji sériově vyráběných vozů,“ říká Schreyer. „Nová Sportage je toho jasným důkazem.“
Prostorná kabina nové Sportage vypadá stejně dynamicky a sportovně jako její exteriér. Vévodí jí zakřivená přístrojová deska, která se de od d okrajů rozšiřuj rozšiřuje a uprostřed opět dramaticky zúží, aby tak vytvořila působivou a nepřehlédnutelnou středovou konzolu. Ještě více zdůrazňuje šířku vozu a posádce dává pocit ochrany a bezpečí. „Přístrojovka je členěná horizontálními vrstvami, takže se před vámi nezvedá obrovská stěna plastu a kabina není rozdělená vysokým středovým tunelem. Ničím nepřipomíná typické uspořádání přístrojové desky a konzoly, které naleznete ve většině automobilů,“ vysvětluje Guillaume. Záměrem Petra Schreyera je změnit způsob, jakým veřejnost vnímá značku Kia. „Chci značce Kia propůjčit univerzální přitažlivost a chci, aby tato přitažlivost vycházela především z jejího designu,“ vyslovuje své přání Schreyer.
Klíčovým prvkem nové Sportage je vztah mezi vysokou linií dveří a úzkými skly.
Za dobu svého působení vytvořil šéfdesignér Peter Schreyer ucelenou a stylisticky příbuznou paletu vozidel Kia, od Vengy až po novou Sportage či Cadenzu. Jednotlivé modely sbírají ceny za design po celém světě.
www.kia.cz
11
AU TO R I ZOVA N Ý P RO D E J C E
K I A S O R E NTO 2 , 2 SACND R P ILU AT S
První krůčky SPOLEČNOST SAN PLUS SE STALA OFICIÁLNÍM PRODEJCEM VOZŮ KIA TEPRVE LETOS, ALE MÁ S TOUTO ZNAČKOU VELKÉ PLÁNY. POVÍDALI JSME SI O NICH S JEDNATELEM SPOLEČNOSTI PANEM JANEM PEČENKOU. S AUTOMOBILY KIA JE SPOLEČNOST SAN PLUS spojena teprve od roku 2009, kdy se stala subdealerem pro oblast Jablonec nad Nisou, Turnov a Harrachov. Od srpna letošního roku je oficiálním prodejcem pro Českolipsko, s centrálou v Novém Boru.
S PRODEJEM AUTOMOBILŮ M MÁTE ČÍM VÁS DLOUHOLETÉ ZKUŠENOSTI. ZKUŠENO KIA, ŽE JSTE SE ZAUJALA ZNAČKA K ROZHODL JI ZASTUPOVAT? ZA Mně osobně o imponuje masovost značky Kia aa její nabídka pro různé skupiny zákazníků. Důležitá je široká modelová řada zahrnující například Picanto s cenou hluboko pod dvě stě tisíc korun, protože Českolipsko nepatří mezi nejbohatší regiony, nebo vozy s pohonem všech kol, které jsou v Jizerských horách žádané. S nimi se snažíme proniknout mezi majitele a provozovatele horských chat.
O JAKÝ MODEL ZNAČKY KIA MAJÍ ZÁKAZNÍCI NEJVĚTŠÍ ZÁJEM?
Ing. Jan Pečenka, jednatel společnosti SAN Plus – nového dealerství značky Kia Motors. Dealerství společnosti SAN Plus v Novém Boru zastupuje značku Kia na Českolipsku.
V současnosti je to rozhodně cee´d. Pro jeho atraktivitu hovoří líbivý evropský design, agresivní cenová politika a nabízené užitné vlastnosti, dobré financování auta a samozřejmě nadstandardní sedmiletá záruka. To jsou věci, na na které zákazníci slyší. Nyní je v popředí SUV Sportage. Všude, kam s ním přijedu, vzbuzuje Sp zaslouženou pozornost. za
ZÍ ZÍSKAT NOVÉ ZÁKAZNÍKY NENÍ V SOUČASNOSTI JEDNODUCHÉ. MÁTE V NĚJAKÝ RECEPT, JAK JE OSLOVIT? N
Základem je jistě dobré jméno společnosti Zák SAN Plu Plus. Alespoň to vyplývá z marketingových průzkumů, které jsme si nechali dělat. Nejsou to průzkumů ani masivní masivn reklamní akce, ani doporučení od jiných lidí. Pro P většinu zákazníků je totiž zárunaše firma, což je za 15 let existenkou kvality na Vždy jsme se totiž snažili ce dobré vysvědčení. vysv zákazníkům, kteří u nás byli na prvním vyhovět zá místě. místě
CO DĚLÁTE PRO TO, ABYSTE SI TY SOUČASNÉ ZÁKAZNÍKY UDRŽELI? JAKÉ SLUŽBY PRO NĚ MÁTE PŘIPRAVENY? Říkáme, že máme tzv. uzavřený technologický proces. Pokud si u nás zákazník vozidlo koupí, my mu zařídíme technickou prohlídku, přihlášení a samozřejmě kvalitní servis. Pokud nabourá, tak mu vůz odvezeme, poskytneme náhradní, kompletně opravíme, sami nalakujeme, a také zařídíme veškeré papírování a komunikaci s pojišťovnami. Není to sice na českém trhu úplná výjimka, ale zase nejde o standard. Navíc provozovna v Jablonci nad Nisou je otevřena ráno od šesti do sedmi večer, takže zákazník u nás ráno nechá svůj vůz, jde v klidu do práce a ráno si ho vyzvedne.
V SOUČASNOSTI VOZY KIA PRODÁVÁTE NA DVOU MÍSTECH: V NOVÉM BORU A JABLONCI NAD NISOU. JAKÉ JSOU VAŠE DALŠÍ PLÁNY NA ROZŠIŘOVÁNÍ? Začátkem příštího roku chceme zahájit výstavbu nového autocentra Kia v České Lípě, s velkými prodejními i servisními prostory, aby se do showroomu vešla kompletní modelová řada. Je to centrum celé této oblasti a přestěhuje se tam dealerství z Nového Boru. Nové autocentrum bude vytvořeno podle konceptu, který jihokorejská značka v Evropě prosazuje. Chtěli bychom, aby to byla taková výstavní skříň vozů Kia na Českolipsku. Rozhodně si zaslouží hezký stánek.
SOUČÁSTÍ KOMPLEXNÍCH SLUŽEB JE TAKÉ ODKOUPENÍ OJETÝCH VOZIDEL. JAKÉ MÁTE S TOUTO ČINNOSTÍ ZKUŠENOSTI? Odkoupení ojetiny a její následný prodej je samozřejmě součástí naší péče o klienty, čímž se zároveň podporuje prodej nových aut. Někdy se však se zákazníkem nedohodneme na výkupní částce. Od nového vozu mu proto odečteme námi stanovenou cifru, ale do bazaru vůz postavíme za cenu, kterou upřednostňuje zákazník. Pokud se za tuto částku ojetina prodá, tak mu rozdíl doplatíme. Někdy se ukáže, že blíže trhu byl zákazník, někdy zase, že jsme měli pravdu my. Rozhodně je to spravedlivé řešení.
12
KIAvision 3_2010
TE S T
Kia Sportage KDYŽ PŘED LETY MANAŽEŘI SPOLEČNOSTI KIA PŘILÁKALI PETERA SCHREYERA NA MÍSTO ŠÉFDESIGNÉRA TÉTO DRAVÉ KOREJSKÉ ZNAČKY, ZDÁLO SE TO JAKO OBYČEJNÁ ZMĚNA PŮSOBIŠTĚ ZNÁMÉHO JMÉNA, KTERÝCH SE ROČNĚ ODEHRAJÍ DESÍTKY. BRZY SE TENTO TAH UKAZUJE JAKO JEDEN Z NEJDŮLEŽITĚJŠÍCH PRO ROZVOJ ZNAČKY A ROZHODNĚ JAKO JEDEN Z NEJPOVEDENĚJŠÍCH ZA POSLEDNÍ LÉTA V AUTOPRŮMYSLU.
ŘÍKEJTE SI CO CHCETE, ALE AUTO PRODÁVÁ hlavně vzhled. A Peter Schreyer ze své parádní kanceláře v evropském ústředí společnosti Kia, v centru Frankfurtu nad Mohanem, ze které má výhled na celé město, posílá do světa jedno fešácké auto za druhým. Tím nejnovějším je Kia Sportage. „Chcete zaujmout v Evropě? Dejte mi čistý papír a volnou ruku.“Nějak takhle to jednání možná probíhalo. Ve světě značky Kia podle Schreyerových pravidel od té doby neexistují termíny jako nejde nebo neumíme. Korejská automobilka ví, že chutím Evropanů rozumí
14
Evropan nejlépe, takže Schreyerovi věří a poslouchá ho. Schreyer, jako neomezený vládce vzhledu nových tváří značky Kia, právě začíná na silnicích potkávat svůj poslední majstrštyk: novou Sportage. Toto městské SUV, což je automobilová čeleď, která teď frčí jako nikdy předtím, si udělalo jméno už v předchozích dvou generacích. Jenže zatímco ty sázely hlavně na praktičnost a ta, která se nedávno odporoučela do důchodu, udělala z povedeného, ale možná moc „pracovního“ vzhledu svou přednost. To nová Sportage je něco docela jiného.
SPORT A SÍLA Skoro čtvrtmilion vozů Kia Sportage prodaných v Evropě dostává nástupkyni, která vyrostla do krásy. Je mohutná, dynamická a působí luxusněji, než je v téhle kategorii obvyklé. Těžko říct, jestli to dělá hlavně velká nápadná chromovaná maska, velká kola ve vypracovaných blatnících nebo přikrčená silueta sportovce. Mohutná karoserie narostla proti předchůdci do délky a hlavně do šířky, z toho těží posádka v prostoru pro ramena. Zmenšovala se jen výška, aby Sportage působila dynamičtěji.
KIAvision 3_2010
K I A S P O RTAG E
S povedeným vnějškem si notuje i interiér. Je parádně velký, takže čtyři doveze komfortně a pět bez remcání taky. Od výbavy Comfort Plus si pohodlí vyhřívaných sedadel užijí i cestující vzadu, což je v téhle kategorii unikát. Vepředu se sedí po „SUVčkovsku“ výš, aby měl řidič dobrý výhled ven. Líbit se bude netradičně „schodovitě“ rozvržená přístrojovka, ve které můžete mít jako výbavu na přání vestavěnou navigaci. Kupci z řad majitelů cee´dů po faceliftu si budou libovat, že dostanou dobře tvarovaný volant, který už znají.
JISTÁ JAKO OSOBÁK Na silnici se Sportage chová jako osobák, přesvědčuje o tom i celou posádku nízkými okny a mohutnými boky přidávajícími na pocitu bezpečí. Interiér je navíc velmi dobře odhlučněný. Jízda s novou Kiou Sportage je hlavně jistá a pohodlná. Ani na rozsekaných okreskách z vás nevytřepe duši, ale zároveň se nehoupe. Takže nejistoty, jako za volantem klasických starých SUV, se bát nemusíte. Přes rozbité silnice se přenese s ladností i na osmnáctipalcových kolech, která jsou standardem u vyšších výbav. Jestli budete žádat ještě
víc pohodlí, zůstaňte u základních šestnáctipalcových. Kia ale nevsadila jenom na Petera Schreyera. K vybroušenému vzhledu přidala i skvělou techniku. Vývojářům od Magna Powertrain zadala vyvinout nový systém pohonu všech kol. A jejich vynález jménem Dynamax jí mohou začít ostatní závidět. Sportage s pohonem všech kol vykružuje zatáčky s neskutečnou jistotou, do těch prudkých se vrhá jako nízký přikrčený osobák. Velmi malá mezinápravová elektrohydraulicky ovládaná lamelová spojka funguje ale jinak než většina konkurentů. Ti pohon zadních kol připojí, až když proklouznou ta přední. Jenže u Sportage se chytrá elektronika snaží jízdní situace předvídat. Takže pošle více síly kam je to potřeba s předstihem. Za standardních podmínek putuje na přední kola všechna síla motoru. Za zhoršené adheze mezinápravová spojka přelévá sílu podle potřeby. Když sjíždíte mimo bezpečí asfaltky, můžete si v těžším terénu pomoci tlačítkem LOCK, až do rychlosti 40 km/h se pak o newtonmetry dělí nápravy půl na půl. Šikovnými doplňky, které využijete nejen v terénu, jsou asistenty pro pomalé sjíždění z kopce (udržuje rychlost 8 km/h) a pomocník
PERSPEKTIVNÍ SEGMENT Sportage je jeden z nejdůležitějších modelů značky na starém kontinentu. Evropské prodeje se v této kategorii středně velkých SUV za pět let zdvojnásobily na 700 tisíc kusů. Sportage pro evropské trhy se vyrábí v Žilině, ostatní trhy budou zásobovat výrobní závody z Číny a Koreji.
Segment středně velkých SUV zažívá strmý vzestup. Sportage je ale na konkurenty skvěle připravená. Působivý vzhled kombinuje se špičkovými jízdními vlastnostmi.
www.kia.cz
15
TE S T
pro rozjezdy ve stoupání, který nechá auto zabrzděné ještě chvilku po uvolnění brzdového pedálu.
NEBRAŇTE SE AUTOMATU Za propracovaným pohonem (Sportage ale seženete i jako dvoukolku, jen s poháněnou přední nápravou) rozhodně nekulhají ani motory. Ceník nové Sportage začíná s benzinovou jedna-šestkou s přímým vstřikováním, pokračuje s úplně novým turbodieselem 1,7 litru a vrcholí se dvěma dvoulitry: benzinovým a naftovým. Při uvedení na evropské trhy, které se odehrálo v Budapešti, byl y největší zájem o naftový dvoulitr, voulitr, který bude podle všeho nejžádanější volbou. Motor s výkonem 136 kkoní je kultivovaný a má příjemný zátah, který nastup nastupuje plynujízdě si le kolem 1500 otáček. Při předpisové jíz
K I A S P O RTAG E
povedený motor nové generace typu R, která již byla opěvována ve větším Sorentu, vystačí přibližně s 6,5 litry paliva na 100 km. 319 newtonmetrů točivého momentu přenáší dobře odstupňovaná a přesně řadicí manuální převodovka. Na přání můžete mít skvělý, hladce a rychle řadicí automat. Jestli vás nová Kia Sportage zaujala, neváhejte. Letošní kvóta pro Českou republiku se tenčí. Základní cena za verzi s benziňákem 1,6 a poháněnou přední nápravou je velmi zajímavých 419 980 korun. Dostanete za ně auto s klimatizací, elektricky ovládanými okny a zrcátky, centrálním dálkově ovládaným zamykáním, autorádiem a sedmiletou zárukou. Základní provedení má dva airbagy. Od výbavy Active Plus je k dispozici kompletní bezpečnostní výbava zahrnující 8 airbagů, aktivní opěrky hlavy a stabilizační systém ESC.
Kia Sportage se pyšní sportovně vyhlížející přikrčenou postavou. Tomu odpovídají i jízdní vlastnosti. Vyspělý podvozek s radostí nechává vyniknout skvělé výkonové parametry motoru.
Výbava je již v základní specifikaci neobvykle bohatá. U vyšších výbav pak komfortem útočí i na třídu luxusních vozů.
Bezklíčkové startování probouzí k životu jeden ze čtyř nabízených motorů. Nejžádanější volbou bude zřejmě naftový dvoulitr se 100kW, tedy 136 k.
16
KIAvision 3_2010
TE C H N I K A
DY N A M A X AW D
Nový pohon všech kol pro Sportage HORKÁ NOVINKA VE VÝROBNÍM PROGRAMU KIA MOTORS, MODEL SPORTAGE, PROTI SVÝM PŘEDCHŮDKYNÍM SÁZÍ VÍCE NA ŠPIČKOVÉ JÍZDNÍ VLASTNOSTI VE MĚSTĚ A NA ZPEVNĚNÝCH VOZOVKÁCH NEŽ NA PRŮJEZDNOST TĚŽKÝM TERÉNEM. TAKOVÝTO ÚKOL OVŠEM VYŽADUJE VYSOCE SOFISTIKOVANÝ, INTELIGENTNÍ A RYCHLE REAGUJÍCÍ POHON VŠECH KOL.
Zatímco u obdobných systémů je pokynem k připojení pohonu 4x4 prokluz předních kol, Dynamax AWD dokáže zareagovat dříve než k prokluzu dojde.
Rozsah přenosu točivého momentu na zadní kola činí od 100:0 až po 50:50. Systém tak zajišťuje vysokou míru bezpečnosti a současně nízkou spotřebu paliva.
PŘI VÝVOJI NOVÉHO SYSTÉMU POHONU 4X4 našla Kia Motors partnera u společnosti Magna Powertrain, která je v této oblasti svými výrobky doslova proslulá a je dodavatelem systémů 4x4 pro celou řadu výrobců. Systém vyvinutý pro model Sportage však vyniká i mezi těmi nejlepšími řešeními. Jedná se o systém s obchodním označením Dynamax AWD, který představuje nové pokrokové řešení aktivního pohonu všech kol s plynulou regulací své činnosti.
POKROKOVÁ TECHNIKA Srdcem systému Dynamax je vícelamelová hydraulická elektronicky řízená spojka umístěná před diferenciálem zadní nápravy. Lamely umístěné ve spojce jsou v případě potřeby propojeny s koly zadní nápravy. Ve chvíli, kdy řídicí jednotka vyšle signál k připojení pohonu zadních kol, elektrohydraulické čerpadlo vyvine prostřednictvím hydraulického oleje tlak na lamely spojky, které tím k sobě přitlačí. Díky tomu dojde k přenosu točivého momentu i na zadní kola, která jsou za optimálních podmínek jinak nepoháněná. V závislosti na tlaku vyvíje-
www.kia.cz
ném na lamely a tedy i jejich vzájemného kontaktu je Dynamax schopen pružně regulovat míru přenášeného točivého momentu na zadní kola. Rozsah přenosu je přitom 100:0 až 50:50, tedy z nulové hnací síly na zadních kolech až po rovnoměrné rozdělení výkonu ve prospěch obou náprav. Revolučnost systému Dynamax však spočívá v jeho rychlosti. Zatímco u obdobných systémů, mezi něž lze zařadit i řešení použité u předchozí generace modelu Sportage, dochází k připojení kol zadní nápravy až v okamžiku prokluzu předních kol, Dynamax je schopen zareagovat ještě předtím, než k prokluzu kol dojde. Signálem k činnosti čerpadla totiž není prokluz kol, ale veličiny zjištěné elektronickými systémy. Systém ABS zjišťuje rovnoměrnost otáčení kol, elektronická kontrola jízdní stability ESC zase hodnoty bočního zrychlení nebo otáčení kolem svislé osy vozidla. Díky tomu reaguje systém Dynamax ještě než k prokluzu vůbec dojde. Jeho reakce je tedy extrémně rychlá. Výsledkem je bezpečné a zejména zcela předvídatelné chování automobilu. Mezi další přednosti pohonu všech kol Dynamax patří především zvětšení bočního zrychle-
ní při jízdě v zatáčkách, cílené omezení nedotáčivosti nebo přetáčivosti a zvýšená robustnost systému, která zabraňuje jeho přehřátí a následujícím výpadkům činnosti v případě extrémního namáhání (například při jízdě v náročném terénu nebo při tažení těžkých přívěsů). Optimalizované řízení činnosti elektrohydraulické vícelamelové spojky, a tím i míra přenosu výkonu na zadní kola přesně podle aktuálních trakčních podmínek, má přínos také ve snížení odporů a spotřebě paliva. To je dáno především tím, že spojka pohání zadní kola pouze ve chvíli kdy je to zapotřebí. Nedochází tak zbytečně ke ztrátám výkonu v systému a tím k zvýšení spotřeby paliva. S tím samozřejmě souvisí i pokles produkce emisí CO2. Samotná spojka, zcela od základu nově vyvinutá, již byla konstruována s důrazem na snižování spotřeby energií. Systém pohonu všech kol Dynamax dokáže plně využít dynamický potenciál pohonu obou náprav a současně zajistit nejvyšší možnou míru bezpečnosti a nízkou spotřebu paliva. Kia Sportage je nabízena nejen s tímto inteligentním pohonem všech kol, ale také s pohonem pouze přední nápravy.
17
A KT I V I T Y
I NTE R N E T
Co nového na Facebooku ČESKÁ KIA SE V POPULÁRNÍ SOCIÁLNÍ SÍTI PEVNĚ ZABYDLELA, O ČEMŽ SVĚDČÍ FAKT, ŽE JEJÍ STRÁNKA MÁ NA FACEBOOKU PŘES 500 „PŘÁTEL“. JAKÉ NOVINKY JSME PRO VÁS PŘIPRAVILI?
Zájemci emci mohou prostřednictvím prostřednictví „fanouškovské“ stránky prezentovat své čtyřkolové miláčky.
Pro fanoušky značky Kia je na facebooku připravena i nová interaktivní hra Wow the Woman.
18
SKUPINA VYTVÁŘEJÍCÍ SE KOLEM ZNAČKY KIA na sociální síti Facebook se utěšeně rozrůstá, což nás velmi těší. Zájemci si prostřednictvím „fanouškovské“ stránky mohou vyměňovat svoje zkušenosti s jednotlivými modely, nebo prezentovat své miláčky ve vlastních fotoalbech. Zároveň se nabízí možnost zeptat se na cokoli, co se značkou Kia souvisí. Lidé z Kia Motors Czech jsou vždy připraveni na dotazy reagovat. K dispozici je i celá řada zajímavostí a cenných informací, ke kterým se jinak běžně nedostanete. Podívat se můžete na aktuální televizní spot modelu cee´d, který právě běží na českých obrazovkách, ale také na reklamu na novou Sportage, která se bude vysílat v Americe. Jde o hodně povedený kousek a my jsme vás o něj nechtěli připravit, protože v Evropě nebude nikde uveden. Shlédnout ho můžete pouze na Facebooku! Najdete zde i odkaz na působivý klip Kia Soul Rock! na YouTube.com, který už vidělo přes 1,6 milionu lidí, první fotky evropských i světových modelů z jejich prezentací nebo představení konceptů budoucnosti jako například elektromobil POP. Prostřednictvím sociální sítě jsme vás také informovali o čtrnáctidílné letní roadshow Rodina Vengova na cestách, včetně upoutávek na
jednotlivé zastávky. Reakce nás potěšily, stejně jako řada nápadů na další zajímavé lokality. A nakonec jedna novinka. Na facebooku jsme fanouškům značky Kia spustili novou interaktivní hru, která má v zábavné formě prezentovat atraktivní tvář modelu Sportage. Jak už název hry „Wow the Woman“ napovídá, je určena zejména mužům. Řidič Sportage sbírá obdivné pohledy od kolemjdoucích dívek jízdou po městě a cílem hry je „sbalit“ jich co nejvíce. Před začátkem hry si můžete do svého nastavení uložit z webkamery čtyři různé portréty – ideálně nějaké flirtovací. Díky nim pak na ženy můžete třeba pomrkávat, hvízdat, usmívat se či jen světácky zvedat levé obočí. Hra je jednoduchá. Sportage jede městem a míjí atraktivní dámy, které po Sportagi pokukují a vypouštějí obdivné „WOW“. Zároveň se objeví jedno ze čtyř písmen: W, A, S, D. Vy, jako řidič, musíte na klávesnici zmáčknout příslušné písmenko. Když stihnete reagovat včas, naberete onu atraktivní dámu do auta a zároveň na ni uděláte jeden ze čtyř „balících“ obličejů. Díky tomu získáváte body. S jejich růstem se zvyšuje také úroveň hry a Sportage postupně zrychluje. Překročením 30 bodů si můžete gratulovat. Zaujala vás naše nabídka na Facebooku? Tak neváhejte a připojte se k nám!
KIAvision 3_2010
OSOBNOST
Na pomoc dětem NADACE NAŠE DÍTĚ MÁ ZA SEBOU JIŽ 17 LET ČINNOSTI. PŮVODNÍ PROJEKT POMOCI TÝRANÝM A HANDICAPOVANÝM DĚTEM SE POSTUPNĚ ROZROSTL O ŘADU DALŠÍCH ČINNOSTÍ, KTERÝMI SE TATO NEZISKOVÁ ORGANIZACE SNAŽÍ USNADNIT ŽIVOT OHROŽENÝM DĚTEM. PŘI PŘÍLEŽITOSTI PŘEDÁNÍ AUTOMOBILU, KTERÝ POSKYTLA NADACI ZA ZVÝHODNĚNÝCH PODMÍNEK SPOLEČNOST KIA MOTORS CZECH, JSME POLOŽILI JEJÍ ZAKLADATELCE A ŘEDITELCE ING. ZUZANĚ BAUDYŠOVÉ NĚKOLIK OTÁZEK.
ZA DOBU SVÉ EXISTENCE ZÍSKALA VAŠE NADACE CELOSPOLEČENSKÝ RESPEKT A PODPORU, DÍKY KTERÉ MŮŽETE FINANCOVAT ŘADU DŮLEŽITÝCH PROJEKTŮ ZÁROVEŇ USILUJETE O VYTVOŘENÍ FUNKČNÍHO SYSTÉMU OCHRANY DĚTÍ V ČESKÉ REPUBLICE. JAK BY MĚL V IDEÁLNÍM PŘÍPADĚ VYPADAT?
vážné a pro týrané či zneužívané děti jsou poškozující pro celý budoucí život. Osvícení rodiče, kterým výchova dětí není lhostejná, mají například prostřednictvím nadace možnost zúčastnit se osvětových seminářů s předními odborníky na dětskou psychologii, všestranný rozvoj dětí, mohou čerpat inspiraci, poznatky,
získávat zkušenosti a přenést je do svých rodin. Naším cílem je prostřednictvím seminářů Pozitivního rodičovství vrátit do rodin láskyplný způsob výchovy dětí, aby se již neopakovaly destruktivní způsoby ponižování při výchově, zamezilo se trestům a omezování dětských práv.
Bohužel víme, že ideální stav v ochraně dětí je cílem téměř nedosažitelným, protože závisí na mnoha faktorech. Například se stává, že rodiče, kteří na svých dětech páchají násilí, často bývali ve svém dětství také utlačováni a při jejich vlastní výchově ponižováni, takže v podstatě přebírají vzorec chování svých rodičů, který tvrdě praktikují na svých bezbranných potomcích. Takoví rodiče často považují děti za svůj majetek, což je mylné samo o sobě, zatímco k movitým věcem se mnohdy chovají lépe než k dětem. Je to velmi smutné, ale případy, se kterými se při naší práci setkáváme, jsou nesmírně
20
KIAvision 3_2010
Z U Z A N A BAU DYŠ OVÁ
O TOM, ŽE JE DNES MNOHO TÝRANÝCH DĚTÍ, SE UŽ MLUVÍ OTEVŘENĚ, ZÁROVEŇ SE ALE VÍ, ŽE MNOHO UDÁLOSTÍ ZŮSTANE UTAJENÝCH. POČET ODHALENÝCH PŘÍPADŮ JISTĚ EVIDUJETE. MÁTE ALE PŘEDSTAVU, KOLIK OHROŽENÝCH DĚTÍ U NÁS SKUTEČNĚ JE? Celorepubliková evidence týraných a zneužívaných dětí spadá pod Ministerstvo práce a sociálních věcí ČR. Nově bylo za rok 2009 do statistik zahrnuto také zanedbávání dětí. Zanedbávání bezpochyby patří do oblasti syndromu týraného a zneužívaného dítěte (CAN) a zanechává kruté stopy na dětské duši. Vítáme, že bylo ministerstvem zahrnuto do statistik. Odborníci odhadují, že neodhalených případů týrání, sexuálního zneužití a zanedbávání dětí je v ČR každým rokem dokonce 20 až 40 tisíc. Počet oznámených a tedy zároveň úřady evidovaných případů zneužití, týrání či zanedbání dítěte se za rok 2009 vyšplhal na dosud nejvyšších 4 447 případů, což je skutečně velmi vysoké číslo.
PŘED ROKEM 1989 SE EXISTENCE TÝRANÝCH A ZNEUŽÍVANÝCH DĚTÍ OFICIÁLNĚ NEPŘIPOUŠTĚLA. OD TÉ DOBY SE PODAŘILO MNOHÉ ZMĚNIT. VAŠE PRÁCE ALE ASI NIKDY NEBUDE MOCI ZCELA SKONČIT… Po sametové revoluci se rozvinula intenzivní a inspirativní spolupráce se zeměmi, které mají v pomáhajících profesích větší zkušenosti. V oblasti legislativy se podařila prosadit řada
Generální ředitel českého zastoupení Kia Motors Vít Pěkný předává klíče od nového vozu Ing. Zuzaně Baudyšové, zakladatelce a ředitelce nadace Naše dítě.
zákonů. Přesto je před námi ještě velký kus práce jak zlepšit ochranu dětí a koordinaci všech participujících státních i nestátních institucí v této důležité oblasti. Velmi potřebná je i všímavost lidí vůči dětem, kterým je ubližováno, a je moc potřebné podat jim pomocnou ruku!
VRAŤME SE K PŘÍLEŽITOSTI, KTERÁ SE STALA IMPULSEM PRO NÁŠ ROZHOVOR. JAKO ŽENA MOŽNÁ NEVĚNUJETE JÍZDNÍM VLASTNOSTEM AUT TAKOVOU POZORNOST JAKO VĚTŠINA MUŽŮ. PŘESTO URČITĚ MŮŽETE POSOUDIT KOMFORT MODELU KIA CEED…
Osobní vůz KIA CEÉD je pro nadaci bezesporu velkým pomocníkem. Dobře zvládá město i delší vzdálenosti po České republice. Silnější motor a dieselová verze je sympatická kombinace. Jsem ráda, že jsme ve vedení společnosti KIA nalezli velmi vstřícnou odezvu a pochopení vůči ochraně dětí. Auto nám umožňuje být mobilní i v případě potřeby osobního kontaktu s dětmi nebo rodinami v krizi. Můžeme za nimi dojet a seznámit se s jejich problémem, řešit nejnutnější potřeby v místě jejich bydliště. Být v čele Nadace Naše dítě je samozřejmě i manažerská funkce, takže zahrnuje schůzky a jednání u sponzorů, mecenášů, někdy i na nejvyšší vládní úrovni a častá vystupování v médiích. Jsem ráda, že díky vozu od společnosti KIA máme možnost se všude bezpečně a snadno dopravit v autě, na které jsme právem pyšní. Vážíme si podpory nového člena naší sponzorské rodiny společnosti KIA Motors Czech a pevně doufáme v dlouhodobou spolupráci.
Nadace Naše dítě je dnes celospolečensky respektovanou organizací, která usiluje o ochranu dětí.
www.kia.cz
21
RE P O RTÁ Ž
Rodina Vengova na cestách ZATÍMCO MNOHO AUTOMOBILOVÝCH ZNAČEK ČEKÁ NA NÁVŠTĚVU ZÁKAZNÍKŮ VE SVÝCH SHOW ROOMECH, JINÉ, JAKO NAPŘÍKLAD KIA MOTORS, NEVÁHAJÍ NAVÍC VYRAZIT DO TERÉNU A PŘEDVÉST SVÉ MODELY NÁHODNÝM KOLEMJDOUCÍM. LETNÍ ROADSHOW „RODINA VENGOVA NA CESTÁCH“ PREZENTOVALA PO CELÉ NAŠÍ ZEMI NOVINKU KIA VENGA.
OBCHODNÍ VÝSLEDKY JSOU NEJEN ODRAZEM přitažlivosti a technické vyspělosti nabízených produktů a samozřejmě i souvisejících poprodejních služeb, ale i schopnosti aktivně prezentovat jejich přednosti potenciálním zájemcům. Výsledkem jsou neustále rostoucí počty prodaných vozidel Kia a přední pozice v žebříčcích prodejů jednotlivých segmentů. Roadshow Rodina Vengova na cestách měla za cíl ukázat přednosti kompaktního MPV Kia Venga. S ohledem na koncepci tohoto modelu chtěla Kia Motors oslovit především mladé rodiny s dětmi a aktivně žijící zájemce. A kde jinde můžete narazit na takovéto lidi uprostřed léta než v kempech někde u vody či v zábavních parcích? Lidé zde oddechují a chtějí se bavit. Také jsou odpočatí, odříznutí od dennodenního stresu a starostí, zkrátka v ideálním rozpoložení pro další porci zábavy a současně připraveni seznámit se nenásilnou formou s automobilem, který si možná přejí a přitom o tom ještě nevědí.
Roadshow Rodina Vengova na cestách zvolila jako místo setkáni s lidmi autokempy a místa u vody.
Ačkoliv byla akce zaměřená především na mladé rodiny, Vengu obdivovaly prakticky všechny věkové skupiny.
22
KIAvision 3_2010
ROA D S H OW
Koncept roadshow, která odstartovala 16. července v Autokempu Trhovky na Slapské přehradě a skončila 28. srpna ve Žlutých lázních v Praze, přičemž navštívila celkem 13 mís, je založen na fiktivně hrané rodině s dítětem a psem. Akce se navíc účastnila trojice hostesek, koordinátor a pochopitelně místní dealer značky Kia. Otec rodiny neboli pan Venga byl současně i moderátorem celé akce. Celá show trvala kolem pěti hodin, vždy od 16:00 do 21:00 hod. v pátek a od 10:00 do 15:00 hod. v sobotu. Mimo lidí se show účastnily také automobily – celkem trojice modelů Kia Venga, přičemž jeden z nich táhl kompaktní přívěs Caretta. Zatímco ve většině přípa-
letáky a během akce rádiovým spotem kempovým rozhlasem, zájem o Vengu byl pokaždé ohromující. Zkušenosti z roadshow ukázaly, že Venga oslovuje lidi velmi širokého věkového spektra, a tak lze bez přehánění říci, že překonala i svůj původní koncept a záměr. Zda se vydařil i z hlediska prodeje, ukáží až prodejní čísla za další měsíce. S ohledem na to, že Venga se již v květnu, tedy ještě před zahájení roadshow pohybovala v prodejích na třetím místě svého segmentu a stala se druhým nejprodávanějším vozem značky Kia, je velmi pravděpodobné, že prostřednictvím akce Rodina Vengova na cestách zaútočí i na vyšší příčky.
A jaké byly ohlasy návštěvníků akce na model Venga? Ocenili u něj jeho velkou funkčnost a variabilitu, přičemž si drží kompaktní rozměry, velmi přitažlivou cenovku a také sedmiletou záruku. Od jednoho z návštěvníků bych si vypůjčil jeho jednoduché, leč výstižné popsání pocitů z Vengy, respektive z její prezentace: „Tohle je skutečně nabídka, která se neodmítá!“ Na soutěžící čekalo mnoho milých cen. Hlavní cenou každé části byla sada cestovních kufrů. Celkový vítěz roadshow získal Vengu na týden zdarma.
U trojice vozidel Kia Venga bylo vždy rušno. Návštěvnící uvítali nejen mnoho informací o modelové řadě, ale i možnost svezení.
Zázemí a současně poutač roadshow Rodina Vengova na cestách zajišťoval lehký přívěs Caretta. dů se ženy s dětmi zabavily při jednoduchých soutěžích, jakými bylo například točení kruhem kolem pasu, tatínkové věnovali svou pozornost předváděnému modelu. S vozy se seznámili nejen vizuálně, ale mohli si vyzkoušet i všechny jeho ostatní přednosti a obeznámit se podrobně s cenami, výbavou i možnostmi financování a také s jízdními vlastnostmi. Pracovník Kia Motors totiž nepřetržitě jeden z modelů Venga předváděl zájemcům i formou jízdních zkoušek. Maminky s dětmi přitom soutěžily o milé ceny. Mimochodem každý den se soutěžilo o sadu cestovních kufrů, hlavní vítěz celé roadshow pak získal v září Vengu na celý týden zdarma včetně plné nádrže paliva. S ohledem na to, že celá show se v dané lokalitě předem prezentovala pouze vylepenými
www.kia.cz
23
Z A J Í M AVO S T
Paní Yu–Myung Suk
KO R E J S K Á KU C H Y N Ě
Pestrá, chutná, zdravá PRO ASIJSKOU GASTRONOMII JE TYPICKÉ, ŽE SE K PŘÍPRAVĚ JEDNOTLIVÝCH POKRMŮ VYUŽÍVÁ HLAVNĚ RÝŽE, ZELENINA, SÓJOVÉ PRODUKTY A ŘADA CHUŤOVĚ PESTRÝCH DOCHUCOVADEL. PŘESTO JSOU SPECIALITY JEDNOTLIVÝCH ASIJSKÝCH NÁRODŮ VELMI ODLIŠNÉ.
BIMIMBAP Pro (3 osoby): 3 šálky uvařené neochucené rýže, svazek sójových klíčků, svazek čerstvého špenátu, 2 menší cukety, 6 hub šitaké (možno obměnit žampiony), máčené kosari (k dostání v prodejnách s korejskými potravinami), 200 g na nudličky pokrájeného hovězího masa (z roštěnce nebo svíčkové), 1 karotka, 1 žloutek, sójová omáčka, chilli pasta, sezamová semínka, sezamový olej. Každá zelenina se připraví zvlášť a odkládá se odděleně na velký talíř. Sójové klíčky se properou a povaří ve slané vodě 20 minut, promíchají se s 1 stroužkem utřeného česneku a s lžičkou oleje. Špenát se povaří minutu a promíchá s česnekem, sójovou omáčkou a olejem. Cuketa nakrájená na tenké plátky se osolí a pak krátce osmahne na oleji. Máčené korasi se osuší, krátce osmahne a smíchá s lžičkou oleje, cukru a sójové omáčky. Houby nakrájené na tenké plátky se smíchají s lžičkou oleje, sójové omáčky a cukru a nechají se několik minut odležet. Na pánvi se osmahnou nudličky masa a pak se smíchají se 4 stroužky drceného česneku, mletého pepře, 1/2 lžičky cukru, 1 lžičky sójové omáčky a sezamového oleje. Podélně nakrájené plátky mrkve se buď krátce osmahnou, nebo povaří (1/2 min.). Na dno velké mísy se vloží vařená rýže a ostatní ingredience se na ni odděleně naskládají (viz obr.). Navrch se vloží syrový žloutek nebo volské oko a sezamová semínka. Až při stolování se vše promíchá se sezamovým olejem. Každý si na své misce ochucuje nabraný pokrm omáčkou nebo chilli pastou podle vlastní chuti.
24
O TOM, JAK VYPADÁ TRADIČNÍ KOREJSKÁ kuchyně, jsme si povídali s paní Yu–Myung Suk, která jako profesionální kuchařka působila více jak dvacet let v Soulu a nyní vaří v korejské restauraci Koba v Praze. Korejská kuchyně je velice pestrá. Přestože používá některé atypické přísady, je i pro českého strávníka chuťově velmi zajímavá. Řadu pokrmů je možné připravit i z u nás běžně dostupných surovin. Díky bohaté nabídce zeleninových pokrmů mohou k tradiční korejské tabuli bez obav usednout také vegetariáni. Pro více lidí se zásadně servíruje společně. V jednotlivých nádobách je několik rozmanitých pokrmů, přísad a ochucovadel a každý strávník si nabírá na svou misku podle vlastní volby.
TOFU I HOVĚZÍ Na korejské tabuli je vždy několik druhů zeleniny. Podává se v mnoha úpravách – syrová, krátce povařená, smažená a kvašená. Nikdy nechybí kimči – směs kvašené pikantní zeleniny s hlavním podílem čínského zelí. Mezi oblíbenou zeleninu patří například i listy špenátu nebo
pampelišky. K ochucení jídel se používá čerstvý zázvor, česnek, k dochucení řada omáček a past ze sóji, chilli papriček a fermentovaných mořských produktů. Důležitou součástí je rýže nebo rýžové nudle a také ryby a mořské plody v mnoha úpravách. Korejci si neodpírají ani maso, i když v menší míře než my. Používají stejné druhy – hovězí, kuřecí a vepřové, oblíbené jsou grilované pokrmy, jako je například bulgogi – tradiční korejské barbecue z hovězích plátků, galbi z hovězích či vepřových žeber nebo samgyeopsal z plátků vepřového bůčku. Součástí tabule je polévka, která se konzumuje průběžně s ostatními pokrmy, vynikající je například vývar z mušlí honghap s mořskou řasou. Oblíbenou přísadou jsou také houby – žampiony nebo šitaké (houževnatec jedlý) a smažené tofu. I když je tradiční korejská tabule bohatá, příprava jednotlivých pokrmů je poměrně rychlá. Paní Yu–Myung Suk nám připravila návod na jedno z nejpopulárnějších korejských jídel bimimbap a jednoduchý zeleninový sanjuk.
KIAvision 3_2010
PA RT N E RS T V Í
Drama do poslední šikany STEJNĚ JAKO MINULÝ ROK, I LETOS SE KIA MOTORS CZECH STALA PARTNEREM SOUTĚŽE O NEJLEPŠÍHO ČESKÉHO ŘIDIČE, KTEROU POŘÁDAL ČASOPIS SVĚT MOTORŮ. PROSLUNĚNÉ ÚTERÝ 29. ČERVNA, na mosteckém polygonu sedm stanovišť a v šiku šestačtyřicet dravců, kteří touží po zcela nové Kie Venga. Na rozdíl od minulosti ji jeden z nich získá do doživotního držení, žádný pronájem. V semifinálovém kole na soutěžící čekaly čtyři disciplíny. První byla jízda zručnosti. Účastníci soutěže museli v co nekratším čase projet
Slalom a úhybný manévr na mokré ploše, navíc s vypnutými tými asistenčními systémy, patřily mezi velmi náročné disciplíny.
Off-roadový okruh se jezdil dvakrát. Cílem bylo nejen vše projet, ale také dosáhnout stejného času v obou jízdách.
slalom a provést úhybný manévr na mokré ploše. Vše se dělo s autem s deaktivovaným ESC i ABS, takže o klouzání nebyla nouze. Druhé stanoviště se zaměřilo na parkování. Zajet se zlatavou Kiou Venga do krátké a úzké kóje, navíc co nejblíže obrubníku a zadní stěně, navíc ve stanovených čtyřiceti sekundách, činilo spoustě soutěžícím obrovské potíže. Třetí etapa se zaměřila na odhad rychlosti. Soutěžící jeli s naftovou Kiou Venga se zaslepeným tachometrem dvakrát kolem radaru – poprvé měli trefit třicítku a podruhé padesátku. Ve voze navíc seděl dozor, který dohlížel na to, aby si někdo náhodou nepomáhal navigací nebo mobilem s GPS. Právě tady zahájil cestu za zla-
tem Slavomír Zoula: padesátku trefil přesně, na třicítce jel 28 km/h. Závěr semifinále obstaral vědomostní test. Dvacet otázek, ke každé tři možnosti, pokaždé jedna správná. Přestože test patřil ve srovnání s minulostí k těm lehčím, chyb se sešlo neuvěřitelně. Sítem semifi nálových kol prošlo patnáct soutěžících s různými bonifikacemi, na které čekala tři finálová klání. Nejdříve si všichni s Kiou Venga vyzkoušeli slalom po kluzké ploše z kopce a zastavení na přesnost mezi kužely. Potom na ně čekala off-roadová zkouška za volantem velkého Sorenta. Cílem bylo projet náročnou trať dvakrát za sebou, s pokud možno stejným časem. A terén tentokrát obrátil pořadí naruby – ti zezadu excelovali, dosavadní lídři kazili. A přišlo vyvrcholení. V motokárách šlo o nejrychlejší kolo během šestiminutového limitu. Pozdější vítěz Slavomír Zoula musel skončit nejhůře osmý. S hendikepem metrákové postavy ale vyválčil sedmé místo, a aniž to ještě tušil, zajistil si v poslední šikaně novou nablýskanou Kiu Venga. „Ještěže trať byla tak zakroucená, na rovinkách bych se svou postavou neměl šanci,” žertoval Zoula.
FOTO: SVĚT MOTORŮ
Hosté si vyzkoušeli simulaci smyku na kluzké ploše. Prezidentský Opirus se ukázal velmi stabilním i při vypnutém ESC.
26
KIAvision 3_2010
S O U TĚ Ž O N E J LE P Š Í H O Č E S KÉ H O Ř I D I Č E
ROZHOVOR S VÍTĚZEM:
Červená se hodí SLAVOMÍR ZOULA ZNÁ SOUTĚŽ O NEJLEPŠÍHO ŘIDIČE JAKO SVÉ BOTY. ÚČAST V SEMIFINÁLE SI VYBOJOVAL POSEDMÉ, VE FINÁLE SE PŘEDSTAVIL POČTVRTÉ,NIKDY VŠAK NEOKUSIL ANI STUPNĚ VÍTĚZŮ. CO O NĚM MOŽNÁ NEVÍTE: Když se ale poprvé bojovalo o Kiu nikoliv do pronájmu, ale na celý život, proměnil své zkušenosti v triumf – a domů do Velkých Popovic odjel z Mostu novou Vengou. KOLIK JSTE TOHO V ŽIVOTĚ VYHRÁL? Padesát korun ve sportce. Nic víc, fakt. O to větší šok pro mě auto coby cena je.
PŘÍMO VÍTĚZNÝM VOZEM. JAKÁ BYLA CESTA? Jako první jsem po tropickém dni na polygonu vnímal asi klimatizaci. Trochu jsem se pak zadrhnul při shánění dálniční známky, samozřejmě ji všude neměli. Ale pak už jsem mohl začít vůz poznávat.
Naopak, správná barva. Holky už Vengu dokonale prolezly a hned chtěly na výlet. Okamžitě jsem tak začal zařizovat auto na značky.
A CO JSTE OBJEVIL? Nejprve jsem zkoumal, na co slouží které tlačítko. Celkově se mi na autě nejvíc líbí, že za volant v pohodě naskládám své skoro dva metry výšky a přes sto kilo váhy. Výhled je díky vyššímu posazu skvělý, to je asi největší plus.
PRVNÍ JÍZDU NA TĚCH PŘEVOZNÍCH UŽ ALE MÁTE ZA SEBOU, Z MOSTU JSTE ODJÍŽDĚL
TAKŽE BUDETE SOUTĚŽIT O AUTO PŘÍŠTÍ ROK ZNOVU?
MÁTE DOMA DVĚ DCERY, JSTE SAMOTNÝ MUŽ NA TŘI ŽENY. ASI NEVADÍ, ŽE JE VÍTĚZNÉ AUTO ČERVENÉ, ŽE?
Slavomír Zoula tráví v autě pět hodin denně, je totiž učitelem autoškoly. „Víc času prosedím na místě spolujezdce, sám zvládnu pětadvacet až třicet tisíc kilometrů ročně. Vzhledem k tomu, že řídím pětadvacet let a dřív jsem řídil víc, blížím se k milionu kilometrů,” prozrazuje šťastný majitel vozu Kia Venga.
Přijel bych moc rád. Celý den byl skvěle zorganizovaný. Děsil jsem se, co udělá se soutěží spojení semifinále a finále dohromady, ale klaplo to. A adrenalinu a zážitků je tolik, že člověk uprostřed pracovního týdne vypustí všechny starosti.
Klíče od nové Vengy zavěsil vítězi na krk prezident Kia Motors Czech Hyung-Ki Baik.
www.kia.cz
27
S P O N ZO R I N G
Marketingový ředitel klubu 1. FK Příbram Petr Větrovský u svého vozu Magentis 2,0 CRDi
Sponzorství jako inspirace SPOLEČNOST KIA MOTORS CZECH JE JIŽ DRUHÝM ROKEM JEDNÍM Z HLA Z HLAVNÍCH JEDNU Z FOREM PARTNERŮ PRVOLIGOVÉHO FOTBALOVÉHO KLUBU 1. FK PŘÍBRAM. JE ZAPŮJČILA. O TOM, CO SPONZORSTVÍ PŘEDSTAVUJÍ I DVĚ AUTA, KTERÁ KLUBU ZAPŮJČIL ŘEDITELEM SPOLUPRÁCE PŘEDSTAVUJE, JSME SI POVÍDALI S MARKETINGOVÝM S MARKETING KLUBU PETREM VĚTROVSKÝM. SPOLEČNOST KIA MOTORS CZECH JE JIŽ druhým rokem jedním z hlavních partnerů prvoligového fotbalového klubu 1. FK Příbram. Jednu z forem sponzorství onzorství představují i dvě auta, která klubu zapůjčila. O tom, co spolupráce olupráce představuje, jsme si povídali s marketingovým ředitelem klubu Petrem Větrovským.
Czech Ing. Vítem Pěkným. Pěkn Když jsem pak funkce marketingového ředitele nastoupil do funkc potenciální partnery, oslovil klubu a zvažoval a zvažo jsem jako první tuto společnost. K automobilům této značky mám totiž stále hodně blízko. tét
JAK VZNIKLO PARTNERSTVÍ SE SPOLEČNOSTÍ KIA MOTORS?
Rozhodně oceňujeme, že máme tak prestižního partnera, jakého mají třeba špičkoví tenisté, fotbalisté ve španělské či ve francouzské lize, a dokonce šampion v K1 Badr Hari. Ve společnosti Kia Motors Czech je tým schopných lidí a spolupráce s nimi je vždy příjemná. Kromě finanční podpory máme od této společnosti k dispozici dvě auta.
Krátce po škole jsem pracoval ve společnosti Auta s.r.o., jako autorizovaný dealer vozů Kia. Získal jsem tam řadu cenných zkušeností, a také jsem se zde seznámil s tehdy nově nastupujícím generálním ředitelem Kia Motors
28
JAK SI TÉTO SPOLUPRÁCE CENÍTE?
JAK JSTE S NIMI SPOKOJENI? Jsme spokojeni moc. Já osobně jsem přednosti této značky poznal už jako její prodejce, takže jsem měl při koupi vlastního auta jasno. Kvalita zapůjčených vozů ale přesvědčila i ostatní členy klubu. V současnosti jezdí v této korejské značce téměř celé vedení. Prezident klubu Jaroslav Starka si například nemůže vynachválit nové Sorento. Když se někdy sejdeme, vypadá to na parkovišti jako před autosalonem Kia Motors.
JAKÝ MODEL MÁTE? Zvolil jsem Kia Magentis 2,0 CRDi a jsem s ním maximálně spokojený. Je to pohodlné
KIAvision 3_2010
FK PŘÍBRAM
Vůz značky KIA zvolil i kapitán a nejlepší střelec 1. FK Příbram Daniel Huňa, také on vsadil na model Kia Magentis 2,0 CRDi.
i reprezentativní auto s dobrými parametry i výbavou. Vyhovuje mi jeho prostornost a nízká spotřeba. Vím, že jde o méně prodávaný typ, přesto ho mohu jen doporučit. Navíc se sedmiletou zárukou určitě nikdo nešlápne vedle.
VÁŠ KLUB SE OVŠEM ZABÝVÁ PŘEDEVŠÍM FOTBALEM. JAK SI TEĎ STOJÍTE? V této sezoně jsme měli pro začátek nejtěžší los, jaký pamatuji. Myslím ale, že jsme si s tím poradili dobře a nyní jsme opět ve středu tabulky. Jsem rád, že jsme našim partnerům mohli nabídnout velkou porci reklamy, a to především díky čtyřem po sobě jdoucím přímým televizním přenosům. To byl pro náš klub historický okamžik.
PŘIPRAVILA: LIBUŠE LHOTSKÁ FOTO: ARCHIV 1. FK PŘÍBRAM
Generální ředitel Kia Motors Czech Ing. Vít Pěkný (vpravo) a Petr Větrovský v roce 2009 při podpisu spolupráce
www.kia.cz
29
S E RV I S
Buďte připraveni, až se zima zeptá… PŘÍPRAVA AUTOMOBILU NA ZIMU VYŽADUJE VÍCE POZORNOSTI, PROTOŽE JSOU ČASTÉ ZMĚNY JAK POVRCHU VOZOVKY, TAK RÁZU POČASÍ. NA TO VŠE BY MĚL BÝT MOTORISTA PŘIPRAVEN.
PŘÍKLADY FINANCOVÁNÍ ZIMNÍHO OBUTÍ model
cena za 4 pneu
vaše úspora
v Kč včetně DPH
Picanto Rio Venga Cee´d Soul Sportage NEW Sorento NEW
již od 5 220 již od 4 644 již od 5 004 již od 5 004 již od 5 004 již od 11 160 již od 17 244
1 740 1 548 1 668 1 668 1 668 3 720 5 748
LIDÉ V KIA MOTORS CZECH DBAJÍ na spokojenost svých zákazníků a jejich prioritou je zajištění bezpečného a pohodlného provozu prodaných vozidel. Kia proto pořádá v rámci sítě partnerů pravidelné SERVISNÍ DNY KIA. Podzimní SERVISNÍ DNY KIA se uskuteční v termínu od 18. do 27. října u participujících servisů Kia. V průběhu této akce provedou technici Kia v deseti krocích prohlídku všech základních skupin automobilu se zaměřením na nadcházející sezonu. Tato prohlídka trvá přibližně 40 minut a její cena je 399 Kč bez DPH. Při předložení slevového kuponu však za prohlídku zaplatíte pouhých 99 Kč. Po prohlídce obdrží zákazník protokol o kontrole, který ho bude informovat o stavu vozidla a potřebách úprav nebo údržby. Pokud zvažujete nákup zimních pneumatik, je pro vás připravena zvýhodněná nabídka 4 za cenu 3. Odvezete si kompletní zimní obutí na váš vůz, ale zaplatíte pouze za tři pneumatiky, čtvrtou dostanete zdarma.
✁
SLEVOVÝ KUPON Při předložení kupónu je cena prohlídky pouze 99 Kč! Jméno a příjmení:
E-mail, tel:
TYP/ROK VÝROBY/POČET NAJETÝCH km:
PODPIS:
30
Vyplněním tohoto anketního lístku souhlasím s tím, aby mé osobní údaje poskytnuté v rámci ankety vedla společnost KIA MOTORS CZECH ve své databázi. Údaje smějí být využity k vypracování statistik a k zasílání elektronických nabídek KIA MOTORS CZECH.
Slevový kupon vystříhněte a vezměte s sebou do servisu Kia.
Prohlídka vozu před zimní sezonou: 1. Brzdy – kontrola seřízení ruční brzdy/opotřebení brzdových segmentů a kotoučů/kontrola těsnosti soustavy 2. Osvětlení – kontrola funkce a seřízení hlavních světlometů/signalizace/vnějšího osvětlení 3. Stěrače – kontrola stavu lišt stěračů/ kontrola funkce a účinnosti 4. Výfuková soustava – kontrola stavu na těsnost a korozi 5. Provozní kapaliny – kontrola hustoty chladicí kapaliny a kapaliny ostřikovačů/stav a hladina brzdové kapaliny 6. Olejové náplně – kontrola hladiny motorového oleje, oleje převodové skříně a diferenciálu 7. Akumulátor – kontrola akumulátoru a vystavení kontrolního protokolu o jeho stavu 8. Pneumatiky – kontrola stavu, výše vzorku a huštění, včetně rezervy 9. Podvozek – kontrola zavěšení kol, vizuální kontrola tlumičů na těsnost a stav uložení 10. Řídicí systémy vozidla – kontrola a načtení chybových hlášení řídicích systémů diagnostickým zařízením Kia
KIAvision 3_2010
Í N S I V SER KIA Y 0 1 N 0 D 27. 10. 2 18. –
VYUŽIJTE NABÍDKY KIA SERVISU NA KONTROLU A PŘÍPRAVU VOZIDLA NA ZIMNÍ SEZONU JEN ZA
99 KČ!
KIA PO P
Nový koncept
