KIAvision
2_2011
MAGAZÍN SPOLEČNOSTI KIA MOTORS CZECH
NOVÁ KIA RIO OBDIV ZARUČEN
www.kia.cz
Ú VO D N Í K
Vážení a milí čtenáři,
OBSAH
02_2011
4 KALEIDOSKOP Novinky z domova i ze světa 6 NOVÁ KIA RIO Obdiv zaručen 10 FRANKFURTSKÝ AUTOSALON 2011 Frankfurt patřil Kia
14 TEST Kia Rio – Lepší, než si myslíte 16 BEST DRIVER Rozhodlo 1,64 sekundy!
v době, kdy pomalu končí letní motoristická sezóna, se Vám dostává do rukou další vydání magazínu KIA vision. I když počasí letošního léta nebylo v Čechách zrovna ukázkové, našlo se dost krásných dnů, které lákaly k příjemné vyjížďce. Mnozí z Vás se také vydali se svým automobilem na dovolenou do blízkých i vzdálených zemí. Nyní máme před sebou tu část roku, která bývá, co se podmínek provozu automobilu týká, pro motoristy náročná a je třeba se na ni dobře připravit. Určitě jste již přemýšleli nad tím, kde a v jakém stavu máte zimní pneumatiky, jestli jsou v pořádku důležité komponenty Vašeho vozu, které hrají v zimě zásadní roli, jako například akumulátor, světlomety, podvozek, brzdová soustava a provozní kapaliny. Nedostatky
v těchto věcech totiž připraví řidičům často nepříjemná překvapení, nebo mohou i přímo ohrozit bezpečnost jízdy. Ve společnosti Kia jsme proto pro Vás, řidiče, připravili podzimní servisní akci, jejíž součástí je prohlídka Vašeho vozu, a to za velmi výhodných finančních podmínek. V síti autorizovaných servisních center Kia budete mít také možnost konzultovat technický stav svého vozu s našimi specialisty a získat od nich další doporučení. Věřím, že Vám tímto krokem pomůžeme k tomu, abyste se svým vozidlem absolvovali nadcházející zimní sezonu bezpečně a se spoustou zajímavých zážitků. Přeji Vám mnoho šťastných kilometrů.
20 AUTORIZOVANÝ PRODEJCE Kia byl dobrý tah! 21 ROMAN MÁLEK Sorento splnilo naše očekávání 22 INTERNET Atraktivní web spuštěn 23 SOUTĚŽ Kia a nejkrásnější silnice světa 24 IDENTIFIKACE KIA Do tří let v novém hávu 26 OSOBNÍ ZKUŠENOST Kia mých snů 28 ORIGINÁLNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ Ještě větší krasavec
Aleš Malý General Manager Aftersales KIA MOTORS CZECH
KIA Vision je publikací Kia Motors Czech s.r.o., V Oblouku 128, Čestlice, Praha-východ, 252 43 Průhonice. Tel.: +420 267 188 401, fax: +420 267 912 260,
[email protected], www.kia.cz KIA Vision: MK ČR E 15979, náklad 30 000 kusů, šéfredaktorka: Kateřina Vokounová,
[email protected], DTP, produkce a vydavatelský servis: Business Media CZ, s.r.o.
www.kia.cz
18 CESTOPIS Jedeme na hrad
30 CESTOPIS Kia Sorento: Tour de Croatia 34 TECHNIKA Hybridní pohon Kia Optima Hybrid
3
K ALE I D O S KO P
KIA SBÍRÁ DALŠÍ OCENĚNÍ ZA DESIGN POROTA PRVNÍHO ROČNÍKU Soutěže automobilových značek (Automotive Brand Contest) vyhlásila společnost Kia Motors vítězem hned ve dvou kategoriích. Tato nová mezinárodní soutěž značek a designu byla zorganizována Poradním sborem pro design (Rat für Formgebung), který je rovněž zodpovědný za udělování prestižní německé Ceny za design (Designpreis der Bundesrepublik Deutschland). V kategorii Design značky, v níž se hodnotí strategie a zaměření celkového designu
značky, byla Kia dokonce vyhodnocena jako „Best of Best“ (tedy Nejlepší z nejlepších). Tři modely Kia pak triumfovaly v kategorii Exterior design, v níž je středem pozornosti samotný vnější design vozidla. Kompaktní SUV Sportage, nové Rio mířící do segmentu B a zcela nový sportovně vyhlížející sedan segmentu D – Kia Optima – rozšířily početnou sbírku designových ocenění. Například model Kia Optima již získal red dot award (Best of the Best) nebo iF product design award (za produktový design).
„Jsme nesmírně hrdí, že si společnost Kia Motors vedla tak dobře v této nové anketě, která je v rámci automobilového průmyslu velmi důležitá,“ prohlásil Peter Schreyer, šéfdesignér značky Kia. „Změnou našeho základního designérského zaměření jsme naší značce propůjčili přitažlivou tvář i osobitou identitu. Titul Best of Best pro novou identitu designu značky Kia v kategorii Design značky je skvělé ocenění kreativní a profesionální práce celého našeho mezinárodního týmu designérů,“ dodal tento invenční tvůrce.
ČEŠTÍ AMATÉŘI na Australian Open 2012 KIA MOTORS, DLOUHODOBÝ PARTNER AUSTRALIAN OPEN, UMOŽNÍ ČESKÝM FANOUŠKŮM TENISU ZAŽÍT NA VLASTNÍ KŮŽI ATMOSFÉRU PRVNÍHO TENISOVÉHO GRANDSLAMU SEZÓNY. V LEDNU 2012 SI ZAHRAJÍ v Melbourne Parku v amatérském turnaji Kia Amateur Australian Open (KAAO) také dva Češi – vítěz mužského a ženského singlu českého kvalifikačního šampionátu. Zástupci českého importéra připravili dva kvalifikační turnaje (Prostějov, Praha) otevřené registrovaným i neregistrovaným hráčům nad 18 let, kteří nemají žádné body v tenisových žebříčcích ATP nebo WTA. Ze závěrečného finále, kde se sejde 16 nejlepších mužů a žen, vzejde český amatérský tým, který v Austrálii bude
4
v tvrdé konkurenci hráčů tenisu z celého světa reprezentovat naše barvy. Vítěz mužské a vítězka ženské dvouhry získají zájezd na Australian Open pro dvě osoby a samozřejmě možnost utkat se v barvách České republiky o vítězství v KAAO. Kromě toho budou moci se svým doprovodem sledovat ženské i mužské finále Australian Open 2012. Druhý v pořadí se může těšit na bezplatné užívání nového modelu Kia Rio po dobu šesti měsíců. Bronzový Čech a Češka budou jezdit novým Riem měsíce tři.
KIAvision 2_2011
Z D O M OVA I Z E SVĚ TA
Nové Rio zaplnilo Zlín
DALŠÍ KIA v hlavním městě
PĚTAŠEDESÁT AUTOMOBILŮ KIA RIO obsadilo značnou část náměstí ve Zlíně, které si vybrala automobilka Kia jako dějiště slavnostního vstupu nového modelu na český trh. Akce byla součástí konference dealerů Kia z celé republiky, na jejímž závěru si prodejci slavnostně převzali právě vystavené modely Kia Rio, které slouží na autosalonech k testovacím jízdám zákazníků.
NEJČERSTVĚJŠÍM PŘÍRŮSTKEM DO RODINY PRODEJCŮ JE CAR HOUSE V PRAZE 9 POD TÁBOREM, KTERÝ BYL SLAVNOSTNĚ OTEVŘEN 8. ZÁŘÍ LETOŠNÍHO ROKU. DVOUDENNÍ OTEVÍRACÍ AKCE přilákala řadu zájemců, z nichž mnoho využilo nabídky absolvovat předváděcí jízdu s novým modelem Rio. Základem dalšího pražského prodejního místa je rozlehlá výstavní plocha (330 m2) doplněná rovněž místností s barem, dětským koutkem a Wi-Fi připojením. K dispozici je nejen autorizovaný servis, ale také automyčka.
„Při koncipování našeho autosalonu jsme se snažili co nejvíce vcítit do mysli našeho zákazníka, respektive zohlednit nejrůznější prvky, které přispívají k jejich maximální spokojenosti. Chtěli bychom se stát prodejcem a servisem, kam se lidé rádi vracejí, a který budou doporučovat svým přátelům a známým,“ svěřil se při otevření Robert Salaba, obchodní ředitel Car House.
KIA NA ŠPICI servisních služeb DRŽITELEM TITULU „AUTOSERVIS ROKU 2011“, který pravidelně vyhlašuje Svaz prodejců a opravářů motorových vozidel České republiky (SAČR), se díky vysoké úrovni a ucelenosti poprodejního servisu stal autorizovaný prodejce a servis automobilů značky Kia – zlínský AUTOKOM. „Je pro nás velkou ctí, že ocenění získala právě naše společnost. AUTOKOM, spol. s r. o.,
www.kiamotors.cz
působí v autoopravárenství již 18 let. Po celou tuto dobu se snažíme poskytovat všem svým zákazníkům komplexní služby tak, aby každý náš klient byl maximálně spokojen. Právě proto je pro společnost i všechny naše zaměstnance získání tohoto titulu nejen oceněním naší dlouhodobé práce, ale také další motivací a velkým závazkem do budoucna,“ komentoval zisk titulu František Halíček, jednatel vítězné společnosti. „Vítězství autorizovaného servisu Kia v celostátní soutěži nás nesmírně těší, neboť kvalita je jedním ze základních atributů značky Kia, a tak tomu musí být nejen u samotných vozidel, ale také v oblasti služeb zákazníkům,“ přidal k vítězství Aleš Malý, ředitel poprodejních služeb Kia Motors Czech.
O automobil s nejdelší zárukou na trhu byl mezi přihlížejícími velký zájem. Kolemjdoucí se mohli do nového Ria posadit a vyzkoušet si jak jeho pohodlí, tak prostornost a kvalitu zpracování interiéru. Aby si rodiče mohli v klidu nové Rio prohlédnout, byly pro děti připraveny nejrůznější atrakce. Například si mohly zadovádět ve skákacím hradu.
Dvoudenní konferenci zakončila úterní spanilá jízda všech vozidel Kia Rio, kterou odstartoval náměstek zlínského primátora Mgr. Aleš Dufek. Po projetí centrem Zlína se konvoj všech pětašedesáti automobilů rozdělil u Malenovic, odkud pak dealeři pokračovali do svých autosalonů po celé republice.
5
P RE M I É R A
Obdiv zaručen
STAČÍ JEDINÝ POHLED NA ATRAKTIVNÍ SPORTOVNÍ DESIGN NOVÉ GENERACE MODELU KIA RIO A FANTAZIE ZAČNE HOREČNĚ VYMÝŠLET DŮVODY, PROČ USEDNOUT ZA VOLANT A VYRAZIT NA VYJÍŽĎKU. ODVÁŽNÝ HATCHBACK JE DELŠÍ, ŠIRŠÍ A NIŽŠÍ, takže už v klidu vypadá, jako by byl v dynamickém pohybu. Stejně akční je také interiér s intuitivním ovládáním palubních systémů. Vše pak korunuje neuvěřitelně nízká spotřeba paliva a minimální emise CO2, které dosáhly v interních testech fenomenální hodnoty pouhých 85 g/km, což z nové Kia Rio dělá jeden z nejekologičtějších automobilů na trhu, a to nejen v B-segmentu, ale dokonce mezi všemi vozidly, která se nyní v Evropě prodávají.
VROZENÁ DYNAMIKA Peter Schreyer, šéfdesignér Kia, popisuje další počin svého týmu jako „sportovní a elegantní´“. Široce rozkročený podvozek a nízká výška střechy jsou doplněny klínovitým tvarem pontonu, svažujícím se profilem střechy a charakteristickou linií vycházející ze spodní části předních dveří. Nové Rio přichází s vlastním
pojetím charakteristické přední masky. Ta společně s integrovanými světlomety propůjčuje klasickému vzhledu modelů rodiny Kia nový rozměr. Poměr pontonu a zasklení, jakož i výrazný klínovitý boční profil a charakteristická boční linie stoupající od předního kola dávají vozidlu dynamický a sportovní výraz. Silueta oken, rozvor náprav i celkové proporce oprávněně vyvolávají dojem prémiového vzhledu, který je v této kategorii unikátní. Nové Rio má prodloužený rozvor náprav. Oproti předchůdci si polepšilo o 70 mm (na celkových 2570 mm), čímž dává pasažérům více komfortu a větší vnitřní prostor. I objem zavazadlového prostoru byl zvýšen, a to na 292 litrů. Změnily se rovněž vnější rozměry. Nová Kia Rio narostla o 55 milimetrů do délky a o 25 milimetrů do šířky. Zároveň se o 15 milimetrů snížila, čímž se umocnil sportovní vzhled vozidla.
Řidič má k dispozici velké množství chytrých technologií, elegantní přístrojovou desku, satelitní navigační systém se zobrazováním trasy na velkoplošném displeji a sofistikovaný audiosystém.
6
KIAvision 2_2011
N OVÁ K I A R I O
VŠECHNO PRO POSÁDKU Nová Kia Rio překvapí prémiovou úrovní výbavy, jaká je v B-segmentu ojedinělá. V interiéru se všechno točí kolem řidiče, který má k dispozici velké množství chytrých technologií, elegantní přístrojovou desku, satelitní navigační systém se zobrazováním trasy na velkoplošném displeji a sofistikovaný audiosystém. S hledáním konvenčního klíčku po kapsách je konec díky inteligentnímu bezklíčovému přístupovému systému s tlačítkem pro spouštění a vypínání motoru. Také cestující vzadu naleznou ideální podmínky k tomu, aby se uvolnili
www.kia.cz
a užívali si jízdu na pohodlných sedadlech v příjemném prostředí s dostatkem místa pro nohy.
EKONOMIKA SPOLEČNĚ S EKOLOGIÍ Nová Kia Rio přichází se čtveřicí rozmanitých motorů, ze kterých si každý zájemce určitě vybere. Úspornější benzinová varianta má objem 1,25 litru a dodává se s pětistupňovou převodovkou. Dynamičtější zážehový motor má objem 1,4 litru a výkon 80 kW. Je stejně jako oba dieselové motory spojen s šestistupňovou manuální převodovkou. Navíc lze u něho zvolit i čtyřstupňový automat.
Dva vznětové agregáty (1.1 CRDi – 55 kW, 1.4 CRDi – 66 kW) jsou alternativou k benzinovým. Model poháněný dieselovým motorem 1,1 litru vyniká nad ostatními svojí hodnotou emisí CO2 – pouhých 85 g/km. Zásadní podíl na tomto skvělém výsledku má systém Kia EcoDynamics, který zahrnuje Start/Stop systém (ISG), pneumatiky s nízkým valivým odporem a ukazatel vhodného řazení pro hospodárnější jízdu. Nová Kia Rio měla světovou premiéru 1. března letošního roku na ženevském autosalónu a na trh v České republice vstoupila začátkem září. Vít Pěkný, generální ředitel Kia
7
P RE M I É R A
Motors Czech, její zařazení do portfolia značky přivítal slovy: „Nové Rio je odpovědí značky Kia na poptávku zákazníků po vyšší kvalitě, širším výběru i atraktivním a vzrušujícím designu. Do svého segmentu přináší za skvělou cenu plnou bezpečnostní výbavu. To, co je běžné v zemích na západ od našich hranic, je nyní díky nové generaci modelu Rio dostupné také českým zákazníkům.“
8
„Nové Rio není další vývojovou fází svého předchůdce, ale jedná se o naprosto nový model. Není evolucí, je revolucí. Je atraktivnější a se svěžím nádechem sportovnosti – u nového Ria je obdiv zkrátka zaručen,“ dodal při zahájení prodeje.
GARANCE 7+777 Stejně jako u dalších modelů, i pro novou Kia Rio platí nejdelší tovární záruka na trhu – 7 let.
Kia Motors Czech je o kvalitách nové generace modelu Rio natolik pevně přesvědčena, že jde v nabídce ještě dál, a přichází s unikátní Garancí 7+777. Tato aktivita společnosti Kia Motors Czech nastavuje úroveň zákaznického komfortu o několik stupňů výše. „Bude-li kupující z nějakého důvodu nucen svoji investici do koupě nového Ria přehodnotit, může ho vrátit. Tato nabídka platí na nové Rio jak při koupi za hotové, tak i na úvěr při akontaci od 30 procent. Zákazník má právo vrátit nepoškozený automobil do 7 dnů nebo ujetí 777 km,“ popisuje princip Garance 7+777 Arnošt Barna, marketingový a obchodní ředitel Kia Motors Czech, a dodává: „Investice do koupě nového vozidla je pro rodinu či drobného podnikatele zásadním rozhodnutím. To si plně uvědomujeme, a proto chceme dát našim klientům jakousi další záruku – garanci klidu. Od svého prodejce pak získá zákazník zpět plnou cenu. Žádné poplatky za ujeté kilometry, žádné zbytečné papírování.“
KIAvision 2_2011
N OVÁ K I A R I O
AKČNÍ NABÍDKA
ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY
V nabídce jsou akční limitované edice Edition 1 a Edition Pro za zvýhodněnou cenu. Ale už v základním provedení Active s leasingovým bonusem od 199 980 Kč, nebo bez financování od 229 980 Kč získá zákazník prostorný automobil s komfortním interiérem a na svou třídu naprosto ojedinělou bezpečnostní výbavou v podobě osmi airbagů, ESC, ABS s rozdělovačem brzdného tlaku EBD, brzdovým asistentem BAS a systémem VSM – Vehicle Stability Management.
Délka (mm)
4045
Šířka (mm)
1720
Výška (mm)
1455
Rozvor (mm)
2570
Poloměr otáčení (m)
5,26
Objem palivové nádrže (l)
43
Podvozek
Vpředu nezávislé zavěšení McPherson s vinutými pružinami. Vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou
Řízení
Řízení hřebenové s elektrickým posilovačem
Brzdy
Brzdy dvouokruhové hydraulické, s podtlakovým posilovačem, přední kotoučové ventilované, zadní kotoučové, vybavené systémem ESC, ABS, EBD, VSM a BAS
Plnění emisních limitů
Euro V
MOTOROVÉ JEDNOTKY Označení motoru
Převodovka
Typ paliva
Uspořádání
Zdvihový objem (cm3)
Maximální výkon (kW/ot. za min)
Maximální točivý moment (Nm/ot. za min) 121/4000
1.25 CVVT
Manuální 5 st.
Benzin
Řadový čtyřválec
1248
63/6000
1.4 CVVT
Manuální 6 st.
Benzin
Řadový čtyřválec
1396
80/6300
137/4200
Automatická 4 st.
Benzin
Řadový čtyřválec
1396
80/6300
137/4200
1.1 CRDi
Manuální 6 st.
Nafta
Řadový tříválec
1120
55/4000
170/1500–2750
1.4 CRDi
Manuální 6 st.
Nafta
Řadový čtyřválec
1396
66/4000
220/1750–2750
1.4 CVVT A/T
www.kia.cz
9
RE P O RTÁ Ž
Frankfurt patřil Kia KIA OVLÁDLA FRANKFURT, HRDÉ A BOHATÉ VELKOMĚSTO, FINANČNÍ CENTRUM, VÝKLADNÍ SÍŇ NĚMECKÉ PROSPERITY.
10
KIAvision 2_2011
F R A N K F U RT S K Ý AU TO SALO N
Odhalování nového modelu Rio se osobně zúčastnil i herec z TV spotu.
O premiéry vozidel značky Kia byl mezi novináři z celého světa obrovský zájem.
PŘESNĚ DO CENTRA FRANKFURTU zasadila Kia svou evropskou centrálu. A to rovnou na výsostné místo do srdce města. Domácím značkám natruc. Na frankfurtský autosalon, největší automobilovou událost Evropy letošního podzimu, to měli vládci společnosti Kia za roh. Budova automobilky sousedí s výstavištěm, které se každý lichý rok stává pupkem autosvěta. I to dokazuje, že Kia patří do velkého automobilového světa. Patří mezi respektované značky a konkurence se jí bojí. Potvrzují to i její výroky přímo na autosalonu. V prvním patře haly tři zářilo obrovské čtyřdveřové kupé. Na stánku Kia mu právem vyhradili exkluzivní místo – prosvětlený prostor s točnou, na které se ta nádhera hrdě naparovala. Prohlédnout jste si tam ten úžasný koráb s jednoduchým jménem GT mohli ze všech stran. Stačilo vyběhnout pár schodů nahoru a obdivovali jste jeho ladné linky i shora. Ostatní značky o parádních prémiových limuzínách jen sní, Kia
jedná a nerozpakuje se sny si plnit. Kdyby svůj frankfurtský koncept poslala do výroby – soudě i na základě bouřlivých pozitivních reakcí publika – nikdo by se nedivil. Kia GT je uhrančivý luxusní sportovní sedan, díky agresivním dynamickým linkám má dnes tolik oblíbenou příchuť kupé.
SEN ZROZENÝ VE SKUTEČNOST Myšlenka postavit čtyřdveřové čtyřmístné kupé s pohonem zadních kol se narodila v evropském stylistickém centru automobilky v listopadu 2010. Gregory Guillaume, který vede evropské designstudio Kia Motors, osvětluje, že se inspirovali velkými kupé gran turismo ze 70. let, jimiž pařížská smetánka jezdila na Azurové pobřeží, expresně a ve velkém stylu. Rafinované, výkonné... Peter Schreyer, Guillaumův šéf a jeden z nejuznávanějších autodesignérů současnosti, podtrhuje reálnost konceptu, „který by mohl už zítra vyjet na silnici“. „Doslova překypuje energií a chutí vyrazit,“ popisuje nadšeně nový koncept Peter Schreyer. A je si jistý, že tímto konceptem začíná nová kapitola dějin značky Kia.
www.kia.cz
11
RE P O RTÁ Ž
nu ve Frankfurtu poctivou mechaniku. Zadní kola roztáčí přeplňovaný přímovstřikový šestiválec s výkonem 395 koní. Obrovský točivý moment 534 Nm přenáší na kola moderní osmistupňová automatická převodovka.
RIO A SOUL V NOVÉM
Předlouhá kapota a co nejvíc dopředu posunutá přední náprava ujišťují diváky, že tohle auto má sil na rozdávání. Vše podtrhuje krátká, ale svalnatá záď. Mezi nápravami je 286 centimetrů rozvoru, což zaručuje dostatek místa pro posádku. Ta nastupuje od sebe otevíranými dveřmi, nepřekáží jí při tom prostřední sloupek karoserie. To je libůstka, kterou si dovolí jen au-
tosalonové koncepty. Interiér je minimalisticky vzdušný, dobře by ale slušel hned příští nové luxusní limuzíně Kia. Na 138centimetrovou výšku přikrčený, 469 centimetrů dlouhý koncept je o to sympatičtější, že v záplavě všech ekologicky laděných studií, jezdících na elektřinu a další alternativní pohony, vyznává jako jeden z mála na autosalo-
Kia svým skvělým konceptem demonstrovala svou sílu a zdraví. V Evropě se rozjela ke spanilé jízdě, jejíž další etapa odstartovala letos v létě novým Riem. Malý model, který hodně potrápí konkurenci, se ve Frankfurtu dočkal třídveřové varianty. Takové Rio tu je poprvé v historii, do prodeje dorazí začátkem roku 2012. Míry, tvary i nabídka motorů a bohatých výbav zůstane stejná jako u pětidveřové varianty. Třetí premiérou společnosti Kia na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem, který se v pořádání podzimního evropského autosalonu střídá s Paříží, byl vylepšený Soul. Osobitý model, který se díky dokonalým a netradičním tvarům ze skicáku Petera Schreyera stal desig-
Koncept GT je jasným znamením, že společnost Kia je připravena na rychlé otevření zcela nové kapitoly svých automobilových dějin. Zleva: Paul Philpott, Peter Schreyer, H.K. Lee
12
KIAvision 2_2011
F R A N K F U RT S K Ý AU TO SALO N
Přední a zadní dveře se otvírají mírně vzhůru a zajišťují tak snadný přístup do prostorného a vzdušného interiéru.
novou ikonou mezi moderními auty, dostal retuše vzhledu, nové motory do ceníku a taky vylepšený interiér. Příď na první pohled zmohutněla, za příplatek se může Soul dívat na svět denními světly složenými z LED diod. Úprav, jež přidají dojem luxusu, se dočkal i interiér. A pod kapotu se nastěhoval úplně nový stočtyřicetikoňový benzinový čtyřválec o objemu 1,6 litru. Spřažený může být s šestistupňovým manuálem nebo s automatem. S posledním návštěvníkem se 64. frankfurtský autosalon rozloučil v neděli 25. září. Na shledanou opět na stánku Kia v září 2013! Odborníci předpovídají, že tou dobou by mohla být, společně s mateřským Hyundaiem, největší automobilkou světa.
www.kia.cz
13
TE S T
Lepší, než si myslíte „NENÍ EVOLUCÍ, JE REVOLUCÍ,“ TA VĚTA ŘÍKÁ O NOVÉ KIA RIO VŠECHNO. KDYŽ DO NOVÉHO MODELU KIA, MÍŘÍCÍHO DO NEJNABITĚJŠÍ KATEGORIE MALÝCH AUTOMOBILŮ, USEDNETE, CÍTÍTE SE JAKO V MNOHEM VĚTŠÍM A DOSPĚLEJŠÍM AUTĚ.
TŘÍDU NOVÁ KIA PŘEROSTLA I POCITEM z jízdy. Jednoduše vám padne do ruky po prvním ujetém kilometru. Být nejnovější přírůstek do rodiny Kia o něco širší, mohla by nová Kia Rio s plnou parádou nahradit větší cee´d. „Nová Kia Rio není další vývojovou fází svého předchůdce, ale jedná se o naprosto nový model,“ tvrdí zástupci automobilky, a mají pravdu. Když se novinka představila začátkem letošního roku na autosalonu v Ženevě, byl z toho poprask. Půlrok nato přichází další vlna nadšení – první Kia Rio vyráží do prodeje a chce být, stejně jako její příbuzní s logem Kia na tyg-
14
řím nose přídi, respektovaným a žádaným modelem své kategorie. Ohromí skvělou cenou podpořenou výbavou, o které se mnohem větším konkurentům ani nezdá, a fešáckým designem. To všechno podtrženo sedmiletou zárukou, která je samozřejmě, stejně jako u ostatních modelů Kia, v případě prodeje přenosná na další majitele.
MALÝ VELKÝ DOSPĚLÁK Do prodeje odstartovala nová Kia Rio s pětidveřovou karoserií. Třídveřové provedení dorazí na podzim. Novinka je sice stavěná přesně podle
chutí Evropanů, na jejím vývoji se ale pracovalo kolem celé zeměkoule. Design obstaraly kanceláře v kalifornském Irvine a ve Frankfurtu nad Mohanem. Techniku měly na starosti vývojové laboratoře v korejském Namyangu a německém Rüsselsheimu. Nová Kia Rio o čtyři centimetry přerostla čtyřmetrovou hranici, a to je to jediné, v čem navazuje na předchůdce. K tomu je třeba říci, že udělala dobře, neboť kabina je hodně prostorná. A to i díky velkorysému rozvoru – vzdálenosti mezi nápravami, která rozhoduje o místu pro nohy.
KIAvision 2_2011
NOVÁ KIA RIO
Prozatím je Kia Rio k mání jako pětidveřový hatchback. Do konce roku dorazí ještě třídveřové provedení.
Za 239 980 korun ve speciální startovací verzi Edition 1, se kterou nová Kia Rio vstoupila s koncem letních prázdnin na trh, dostanete skvěle vybavené auto. Má osm airbagů, stabilizační systém, elektricky ovládaná přední okna, klimatizaci, palubní počítač, rádio s CD a MP3 ovládané z volantu se čtyřmi reproduktory a USB vstupem, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, dělené opěradlo zadních sedadel nebo elektricky stavitelná vnější zpětná zrcátka. Pokud nepotřebujete klimatizaci a oželíte elektricky ovládaná okna, můžete mít nové Rio ještě o deset tisíc laciněji. Při nákupu na leasing je startovací cena dokonce 199 980 Kč. V novém Riu ale můžete mít i takové vychytávky, jakými jsou bezklíčkové odemykání a startování nebo vyhřívaný volant.
DRAK I DIETÁŘ Být o něco širší, myslíte si, že jste v novém cee´du. Však to taky zástupci společnosti Kia sami říkají: „Je to pro nás takový menší cee´d,“ prezentuje nový model Kateřina Vokounová, tisková mluvčí českého zastoupení automobilky. Do kufru se vejde 288 litrů nákladu, pod podlahou je ještě schránka na drobnosti. Protože tuzemské zastoupení automobilky Kia zná příšernou kvalitu místních silnic, objednalo do všech českých specifikací rezervní kolo namísto lepicí sady. Tou sice opravíte propíchnutí od hřebíku, ale ne gumu proraženou v kráteru v asfaltce napříč Českem. Povedený design a lákavou výbavu skvěle doplňuje technika. Kia sází na tvrdší odpružení podvozku v zájmu jistých jízdních vlastností. V zatáčce se auto nakloní jen minimálně, na dálnici je klidné a stabilní i za vysokých rychlostí. S tím ladí jisté a citlivé řízení.
je. Však ji také dal všem modelům Kia, které designoval. Peter a jeho tým si na kabátu nového Ria dal záležet. Má skvěle vyvážené proporce, propracované detaily a usměvavý, sebevědomý výraz.
PLNÁ VÝBAVA „Nechceme být nejlevnější,“ říká rezolutně Benny Oeyen z evropské centrály Kia a dodává: „Ty doby u Kia už skončily. Jsme velmi konkurenceschopní.“ Ceník nové generace modelu Kia Rio je proto jednoduchý. „Základní verze bude ta nejprodávanější,“ soudí Vít Pěkný, ředitel českého zastoupení automobilky. Benziňák 1,25 litru je víc než dobrý základ, který se ve městě nezadýchá a mimo něj ve vyšších rychlostech srdnatě bojuje, jen je třeba nebát se ho vyhnat do otáček. Jeho 86 koní schovaných ve čtyřech válcích je hezky klidných a kultivovaných, když je popoženete, mají sympaticky řízný zvuk a zátah.
Druhý benziňák v nabídce znají majitelé Kia cee´d. Stodevítikilowattová jedna-čtyřka se umí s modelem Kia Rio hezky rozdovádět. Stejně jako dvanáctistovku je třeba motor roztočit a vyhnat ručku otáčkoměru výš, pak letí s okouzlující lehkostí. Na dálnici potom díky šestistupňové manuální převodovce šetří benzin. Chloubou automobilky Kia je tříválcový turbodiesel o objemu 1,1 litru. S ním je Kia Rio vůbec jedním z nejúspornějších aut nejen na českém trhu, ale v Evropě vůbec. Vystačí jí totiž 3,2 litru nafty na stokilometrovou vyjížďku. Vyznavači dieselů, kterým je jeho 75 koní málo, můžou sáhnout po devadesátikoňové jedna-čtyřce. Pro závodivé nátury ještě informace ze zákulisí. Pod kapotu modelu Kia Rio se chystá turbodmychadlem přeplňovaná jedna-dvojka vybavená přímým vstřikováním benzinu. Těšit se můžou na nějakých 130 koní!
EVROPSKÁ TVÁŘ Peteru Schreyerovi, neomezenému vládci designu společnosti Kia a jednomu z hlavních strůjců úspěchů značky, se na novém modelu Rio nejvíc líbí výrazný předek a hlavně interiér. Když do něj usednete, cítíte, že sedíte ve festovním, dospělém autě. Řidiči se zalíbí jednoduché a účelné rozvržení přístrojovky. Kdo má plné kapsy a ruce věcí, které si potřebuje odložit, bude nadšený z velké přihrádky před řadicí pákou. Ovladače klimatizace a rádia nad ním se dají ovládat poslepu, jsou velké a nahmatáte je s jistotou napoprvé. Nové Rio má tak i díky Schreyerovi evropský design, který nevypadá levně a násilně. „Myslím, že modely Kia mají velmi evropskou tvář,“ popisuje slavný šéfdesignér. Nejvíc hrdý je na masku chladiče, při jejímž návrhu ho inspiroval tygří nos: „Maska musí být rozpoznatelná mezi tisíci a nesmí se plést s žádnou jinou,“ vysvětlu-
www.kia.cz
Přístrojová deska je moc hezká a přehledná. Velké ovladače nahmatáte poslepu.
15
RE P O RTÁ Ž
Rozhodlo 1,64 sekundy! SOUTĚŽ O NEJLEPŠÍHO ČESKÉHO ŘIDIČE, KTERÁ ZAČALA NA STRÁNKÁCH SVĚTA MOTORŮ V BŘEZNU, DOJELA V LÉTĚ DO CÍLE. ZBRUSU NOVOU KIA CEE´D S BENZINEM NA CELÝ ROK VYBOJOVAL V MOSTĚ JAN LACKO. LETNÍ DEN, PĚTAČTYŘICET MUŽŮ A KVARTET žen čekal adrenalin na mosteckém polygonu: sedm disciplín, po nichž ten nejlepší získal nablýskanou Kia cee´d.
SEMIFINÁLE 1: PARKOVÁNÍ Zdrcující start! Nacouvat s červenou Kia Venga do krátké a úzké garáže co nejblíže obrubníku a zadní stěně se stal pro devětadvacet řidičů nesplnitelným úkolem. Pro někoho byl překážkou limit čtyřiceti sekund, pro další manévr v neznámém autě, pro jiné nervozita, přítomnost rozhodčích a diváků. Zvláště tady platí, že kdo to má v hlavě srovnané a jde do akce v klidu, dojede.
Zastavit auto na první dobrou a pozici už zbytečně nevylepšovat, toť nejlepší návod. Platilo to třeba o dvojici Tarabík–Lacko. „Mít víc času, šlo by to líp. To bych zaparkoval i na centimetry,“ směje se Jan Chvátal, který dochvátá k sedmé pozici a pokládá první kamínek k budoucímu úspěchu.
postup do finále ho minul. Jan Lacko skončil s časem 27,87 druhý, ale vyrovnaností už rychle mířil mezi finalisty. A navíc hodně vysoko. „Bral jsem to dravě, s vytočeným motorem, a těsně jsem míjel kužely,“ vysvětloval. Bylo na něm vidět, že právě tahle disciplína mu nejvíc „sedla“.
SEMIFINÁLE 2: JÍZDA ZRUČNOSTI
SEMIFINÁLE 3: VĚDOMOSTNÍ TEST
Soutěžící musí v co nejkratším čase s maličkou Kia Picanto zvládnout slalom i úhybný manévr na mokré ploše a ještě přesně zabrzdit v prostoru jasně vymezeného cíle. Dva krále zručnosti dělila pouhá setina sekundy. Pro Michala Lánského bylo však vítězství za 27,86 sekundy labutí písní,
Dvacet otázek, ke každé tři možnosti, v osmnácti případech jedna správná, ve dvou dokonce dvě. Jenže které dvě to jsou? Famózní znalosti prokazovala trojka Daniel Ozorák, Přemysl Chlumský a Tomáš Beneš. První z nich chyboval jedinkrát, zbývající dvakrát. Benešovi to ale
Soutěž o nejlepšího českého řidiče vyhrál Jan Lacko před druhým Pavolem Tarabíkem a až po kvízovém rozstřelu třetím Janem Chvátalem.
16
KIAvision 2_2011
M O S TE C KÉ D R A M A
Finálový slalom na šikmé kluzké ploše byl i v Kia cee´d SW extrémně náročný.
SÍĎÁK MILE PŘEKVAPUJE NEMUSEL BÝT HNED NEJLEPŠÍ VE VŠEM, ALE VYTRVALÉ DOBRÉ VÝSLEDKY MU PŘINESLY ÚSPĚCH. PŘESNĚ TAKOVÁ BYLA VÍTĚZNÁ TAKTIKA JANA LACKA V SOUTĚŽI NEJLEPŠÍ ČESKÝ ŘIDIČ. Na finále do Mostu přijel postarším vozem se čtyřmi sty tisíc na tachometru, ale domů už ho odvezl zbrusu nový automobil Kia cee´d, který dostal za nejlepší výsledky. Mimochodem, o zápalu pro věc hovoří i fakt, že se letos zúčastnil soutěže už posedmé. Za celou její historii tak vynechal jen dvakrát. Na vítězství do letoška nikdy nedosáhl, zato se vícekrát radoval z druhých, třetích a čtvrtých míst. JE TO MĚSÍC, CO JSME VÁS V MOSTĚ KORUNOVALI JAKO VÍTĚZE SOUTĚŽE NEJLEPŠÍ ČESKÝ ŘIDIČ. JAK SE VÁM JEZDÍ S KIA CEE‘D?
kvůli 46. místu z předchozí disciplíny zručnosti na postup nestačilo.
SEMIFINÁLE 4: MĚŘENÍ RYCHLOSTI Není třeba být ani rychlý, ani šikovný, nestresovat se. Ve čtvrté disciplíně byla nutná jen zkušenost z provozu, kterou by měl prokázat každý. S prodlouženou verzí Kia cee´d se zaslepeným tachometrem stačilo ve dvou kolech projet dvakrát kolem radaru předepsanou rychlostí – nejprve to chtělo trefit třicítku, podruhé padesátku. V honičce „chvilku já, pak zas ty“ pokračovala dvojka Lacko–Tarabík. První se odklonil o pět, druhý o šest kilometrů v hodině, a potvrdili tak postup do finále z prvních dvou míst.
FINÁLE 2: PARKOVÁNÍ Při finálovém parkování soutěžící couvali opačně. K obrubníku mířili v běžném provozu netradičně levými dveřmi, jako by parkovali na levou stranu jednosměrky. Zatímco v semifinále zaparkovala trojka Pospíšil, Ozorák, Krob bez problémů, teď si všichni zapsali poslední místo za nesplnění úkolu a rozloučili se s medailovou hrou. Bitva o zlato se zúžila už čistě na dvojici Tarabík– –Lacko. První z nich uklidil model Kia Venga do připravené garáže nejlépe (19 cm), zvítězil a součet umístění navýšil na deset. Lacko kontroval 25 centimetry, zapsal si druhou pozici, a v součtu tedy jedenáct. Rozhodovalo se až na kopci!
FINÁLE 3: SLALOM NA KOPCI FINÁLE 1: OFF-ROAD Body ze semifinále byly sečteny a na patnáct nejlepších čekaly další tři disciplíny. Zároveň si přinesli do konečného součtu jeden až čtrnáct bodů za své umístění z dopoledne. To ale ještě nemuselo nic znamenat, dokládal to hned další díl, terén. Přemysl Chlumský sice postoupil o jediný bod a přinesl si zmíněný handicap 14 bodů ze semifi nále, v off-roadu ale exceloval. Co bylo cílem? Projet s Kia Sorento lesní vlnitou trať dvakrát za sebou s pokud možno stejným časem. Chlumskému naměřila časomíra rozdíl pouhých dvaadvaceti setin! Pod sekundovou odchylku to ale zvládali také po semifinále čtrnáctý Jakub Petečuk nebo Karel Krob s Tomášem Pospíšilem a pořádně zamíchali pořadím. Na čele ale dál trůnila dvojka Lacko–Tarabík: po semifinále druhý Lacko získal na soupeře jedno místo a na body to bylo 9:9. Bitva pokračovala dál!
www.kia.cz
Už rovný slalom v semifinále byl pěknou zabíračkou. Když se k tomu přidala kluzká plocha po sešupu z kopce a ještě do táhlé zatáčky, velelo to k opatrnosti. Jenže přes tu cesta k vítězství nevedla. Ti, kdo útočili zezadu, už jeli na krev, kuželka nekuželka. Danielu Ozorákovi se časomíra zastavila na skvělém čase – 29,85 sekundy. Muži z čela se museli rozhodnout, jakou hranu rizika ještě unesou. Lídr Pavol Tarabík volil opatrnější stopu. Chybu neudělal, ale čas 32,66 stačil až na deváté místo. Výzva pro Jana Lacka! Jel hned po soupeři, vše zvládl a čas měl o 1,64 sekundy rychlejší, což rozhodlo. Nová Kia cee´d s benzinem na celý rok odvezla z Mostu Jana Lacka!
Spokojenost s autem je veliká. S partnerkou jsme projezdili jižní Čechy, otočili se do Německa, párkrát se vydali z Brna do Zlína a zpět. Výsledek? Po měsíci jsme překročili pět tisíc kilometrů! Síďák mě mile překvapil jízdními vlastnostmi. Až mu pořídím větší kola se širšími pneumatikami, bude to úplně akorát. Jinak vše funguje, jak má. Těšíme se na další kilometry. BUDETE PŘÍTELKYNI AUTO PŮJČOVAT?
Až se zlepší v řízení. Hodně mi pomohla s vítězstvím, učila mě bodové hodnoty. VRAŤME SE DO MOSTU: NEBYL JSTE ŽÁDNÝM NOVÁČKEM, PROCVIČOVAL JSTE JEŠTĚ NĚJAK DISCIPLÍNY?
Měření rychlosti se zakrytým tachometrem bylo už loni, tak jsem ho čekal i letos a zkoušel si to. Přesto jsem nakonec disciplínu pokazil. JAK JSTE DOKÁZAL PODOBNOU DISCIPLÍNU NACVIČOVAT SVÉPOMOCÍ?
Prostě jsem zkoušel jet padesátkou bez dívání se na tachometr. Místo toho jsem ale jel třeba pětasedmdesát. A třicítku jsem ani vůbec nezkoušel. Je to těžké. CO VÁS NA SEMIFINÁLE A FINÁLE NEJVÍC BAVILO?
Jednoznačně slalom, a to na suchu i na vodě. Zato parkování byl „adroš“. Nesedl mi ani off-road, zato to byl super zážitek.
DAVID ŠPRINCL, FOTO: JOSEF DVOŘÁK Převzato z časopisu
17
C E S TO P I S
Pražský hrad, nejnavštěvovanější kulturní památka v České republice, je jedním z největších hradních komplexů na světě – podle některých zdrojů dokonce tím úplně největším.
Jedeme na hrad! V ČESKÉ REPUBLICE BYCHOM NAŠLI STOVKY HRADŮ, I V TOMTO PŘÍPADĚ VŠAK PLATÍ, ŽE POD SVÍCNEM BÝVÁ NEJVĚTŠÍ TMA. VZALI JSME MĚSTSKÉ MINIAUTO KIA PICANTO A BĚHEM JEDNÉ NEDĚLE JSME JICH NAVŠTÍVILI HNED PĚT – A PŘITOM JSME NEVYJELI Z PRAHY! KDYŽ SE ŘEKNE PRAHA, každý hned dodá Pražský hrad. Ale pojem pražské hrady? Ten jste asi ještě neslyšeli. Přitom, kdybychom chtěli všechny spočítat, sotva by nám stačily prsty na rukou. Ano, některé z nich mají slovo hrad jen v názvu, přitom jde spíš o zámky (letohrádek Hvězda), z jiných zase kvůli zubu času zbyly jen sotva znatelné základy (Dívčí Hrady). Přesto jsme se rozhodli, že jich za jediný den zkusíme navštívit co nejvíce. Nakonec jsme jich stihli rovných pět, přičemž jsme kromě samotných hradů poznali také kus Prahy.
POVINNOST Začít jsme samozřejmě nemohli jinde než na Pražském hradě – tedy na tom s velkým P. Paradoxem tak trochu je, že právě on se dnes hradu podobá asi ze všech nejméně. Jasnou dominantu tvoří Chrám svatého Víta, který je obehnán pa-
18
láci, připomínajícími spíš architekturu zámků, o opečovávaných rozkvetlých zahradách ani nemluvě. Povinný cíl snad všech turistů uvítá ročně přes milion návštěvníků, což je bezkonkurenčně nejvíc nejen ze všech hradů, ale obecně kulturních památek v ČR. Pokud se chcete vyhnout davům, sejděte do Jeleního příkopu, kde si můžete místy připadat téměř jako v lese a uvidíte odtud hrad z neobvyklého podhledu.
ROMANTIKA MEZI PANELÁKY Z Pražského hradu pokračujeme na Jižní Město. Na největším pražském sídlišti byste žádný hrad jistě nečekali, stačí ale proniknout do spletitých Dominantou dnešního Vyšehradu je kapitulní chrám svatého Petra a Pavla, dnes oblíbený také jako tradiční místo svateb.
KIAvision 2_2011
TOVÁ H RR AN DY A
uliček mezi paneláky a tak trochu jako zjevení na vás vykoukne Chodovská tvrz, která navzdory svému jménu hradem bezpochyby je. Okolo kruhové pevnosti o průměru 32 metrů ze 13. století byl vodní příkop, z něhož zůstala zachována jen část. Přes příkop vedl kdysi padací most. Na začátku 19. století byla bohužel také zbořena věž nad vstupní branou. Dnes můžete do tvrze zavítat na výstavu nebo na některý z četných koncertů.
PODAŘENÁ FIKCE Mezi paneláky nám začalo být trochu úzko, a tak jsme se vydali naopak na velkou travnatou pláň s krásným výhledem na Prahu. Vrch Baba najdete v Dejvicích nad bývalým hotelem Internacional (dnes Crowne Plaza), který se proslavil ve filmu Šakalí léta. Na kopci se tyčí zbytky kamenného hradu – ze kterého je asi století? Desátého? Nebo až patnáctého? Skutečnost je prozaičtější. Na tomto místě nikdy žádný velký hrad nestál (nanejvýš skromný letohrádek), zbytky zdiva byly postaveny až v 19. století, aby oblíbený turistický cíl Pražanů ještě zatraktivnily… To nám však dnes může být jedno, za 150 let již kamenná stavba získala potřebnou patinu, takže působí více než věrohodně. Místo doporučujeme hlavně na romantické procházky, kouzelný je odtud také západ slunce.
PO STOPÁCH VÁCLAVA IV. A co si udělat vycházku do lesa? Samozřejmě zůstáváme v Praze! Sjíždíme z Vídeňské ulice a naši Kiu Picanto parkujeme před lesní restaurací U krále Václava IV. Dále musíme pěšky. Na cestě vedle potoka byste rozhodně nehádali, že jste stále v hlavním městě. Po chvíli dojdeme na rozcestí, odkud nás šipka jasně navede na tu nejméně schůdnou cestičku do prudkého kopce. Výšlap ale stojí za to. Nahoře kromě výhledu najdeme zbytky Nového hradu z 15. století, jejž nechal vystavět král
Zrekonstruovaný objekt uprostřed paneláků Jižního Města je dnes stylovým kulturním domem, pořádají se zde ale také farmářské trhy.
Václav IV., který zde také zemřel. Pokud cestou narazíte na muflony, nelekněte se, ke Krčskému lesu neodmyslitelně patří a rozhodně se jich nemusíte bát. Jsou ochočení, často je dokonce uvidíte vyhřívat se na svahu přímo u silnice nebo se potulovat po areálu přilehlé Thomayerovy nemocnice. Pokud byste chtěli spatřit i jiná zvířata, najdete je v lesní minizoo.
v hradbách, jež ukrývají některé z originálů soch z Karlova mostu. Hradů bychom v Praze napočítali ještě víc, to ale platí pro každé město. Kolik byste jich napočítali v tom vašem? Zkuste zapátrat a uvidíte, že jich také najdete víc než jen ten hlavní hrad či zámek u náměstí…
TEXT A FOTO: JIŘÍ STEIGER, AUTO MOTOR A SPORT PRO ŽENY
STARÉ POVĚSTI VYŠEHRADSKÉ Pražským hradem opředeným nejvíce pověstmi je bezpochyby Vyšehrad, jehož základy byly postaveny již v 10. století. Jeho podoba se od té doby mnohokrát měnila, nejzásadněji asi v roce 1420, kdy husitská vojska hrad prakticky proměnila v ruiny. Současnou dominantou je stejně jako u Pražského hradu chrám, v tomto případě chrám Petra a Pavla, který svou novogotickou podobu získal v 19. století. V té době také v jeho sousedství začal vznikat hřbitov významných osobností s hrobkou Slavín v jeho čele. Vyšehrad stále zůstává místem klidu uprostřed Prahy, které nabízí překrásné výhledy na panorama města. Za prohlídku stojí i s průvodcem přístupné kasematy
MALÝ VELKÝ VŮZ I když nová Kia Picanto patří mezi nejmenší auta na trhu, uvnitř je překvapivě hodně místa. Stydět se rozhodně nemusí ani za sportovní vzhled karoserie nebo zpracování interiéru – v obojím model v porovnání s předchůdcem udělal velký pokrok. Od základního motoru samozřejmě nemůžete čekat sportovní výkony, se spotřebou se ale i ve městě, kde se Kia Picanto cítí jako ryba ve vodě, vejdete do pěti litrů.
Autem zajedete až k lesní restauraci. V její blízkosti navštivte minizoo.
www.kia.cz
19
AU TO R I ZOVA N Ý P RO D E J C E
K I A SAU O RTO E NTO C E NT2R, 2U C MDDRUI BA AT
Kia byl dobrý tah! OTEVŘENÍM AUTOSALONU NA PRAŽSKÉ JEREMIÁŠOVĚ ULICI SE V KVĚTNU LETOŠNÍHO ROKU ZAŘADILO AUTOCENTRUM DUBA DO DEALERSKÉ SÍTĚ AUTOMOBILKY KIA. TENTO AUTOSALON SE MŮŽE POCHLUBIT TAKŘKA DVACETILETOU TRADICÍ A ROZSÁHLÝMI ZKUŠENOSTMI V OBLASTI PRODEJE A SERVISU OSOBNÍCH AUTOMOBILŮ.
V Autocentru Duba má značka Kia k dispozici nadprůměrný moderní prostor.
NOVÝM ZÁKAZNÍKŮM I STÁVAJÍCÍM majitelům automobilů značky Kia nejen z okolí městské části Praha 5 je tak k dispozici showroom a moderní servisní zázemí, vybudované podle nejvyšších standardů na pozemku o rozloze 15 000 m2. Důvody, proč se Pavel Duba rozhodl zařadit do již existujícího portfolia značek také modely Kia, vysvětluje takto: „Přiznávám, že ještě před pěti lety jsem o značce Kia neuvažoval. Ale její výrazný pokrok v uplatňování nových technologií, kvalitní dílenské zpracování a design nových modelů, pocházející z evropského centra vedeného Peterem Schreyerem, mne přesvědčily o tom, že Kia má obrovský potenciál. Prvním modelem, který mne nadchnul, byla nová Sportage, jež naprosto válcuje konkurenční SUV. Designově vymazlené Picanto zaujme každého milovníka krásných aut, a nová Kia Rio? Stačí do ní jen usednout a okamžitě máte neodbytný pocit, že sedíte v autě podstatně vyšší kategorie. A to již nemluvím o exteriéru, který bude ,zatápět‘ ostatním značkám, včetně té české. Nabídnutá spolupráce generálním ředitelem výhradního dovozce Kia do České republiky Vítem Pěkným byla pro mne opravdovou výzvou.
20
Jsem přesvědčen, že naše společnost bude dravcem v tomto regionu, neboť máme ambice stát se nejvýznamnějším pražským dealerstvím Kia. Pro letošní rok jsme si stanovili počet prodaných nových vozidel Kia s ohledem na zahájení prodeje v polovině roku na 120 kusů. Teď, v polovině září, je již jasné, že toto číslo překročíme a prodáme do konce roku zhruba 180 vozidel. Potenciál našeho regionu je více než 500 automobilů ročně, kterého bychom chtěli dosáhnout již v následujícím roce.“
Pavel Duba
FLEETOVÉ MOŽNOSTI „Naše velké cíle se opírají o řadu významných faktorů. Jedním z nich je schopnost především modelu cee´d stát se významným flotilovým vozidlem, což se nám potvrdilo před nedávnem, kdy jsme podepsali smlouvu na kompletní obnovu autoparku u jedné firmy v počtu 90 kusů! Kia cee´d coby lídra fleetové nabídky určitě podpoří nové Rio, které hlavně pro firmy ve velkých městech bude ideální volbou. Dalším kladem bude příchod modelu Optima na český trh, který určitě notně zatřese tímto segmentem a zařadí se do portfolia možných fleetových vozidel. Když už jsem se zmínil o tomto modelu, musím dodat, že jsem si ho osobně prohlédl v Jižní Koreji, kam mne pozvalo české zastoupení značky Kia. Od přistání na letišti v hlavním městě Soulu přes návštěvu různých kulturních památek až po prohlídku výrobního závodu v městě Hlasung jsem byl doslova uchvácen nejen obrovskou vyspělostí celé společnosti, ale také přirozenou ochotou a vstřícností Jihokorejců. Jako proslulého pedanta a puntičkáře mne fascinoval takřka dokonalý pořádek. Ale to je na dlouhé vyprávění… Týdenní pobyt v Jižní Koreji mne utvrdil v tom, že jsme výběrem značky Kia vstoupili do nové etapy naší společnosti Autocentrum Duba.“
KIAvision 2_2011
VÝZNAMNÝ ZÁKAZNÍK
RO M A N M ÁLE K
Sorento splnilo naše očekávání „CHTĚLI JSME AUTO S MAXIMÁLNÍ BEZPEČNOSTÍ PRO NAŠE DĚTI, VELKÝM ZADNÍM PROSTOREM PRO PSY A AUTOMATICKOU PŘEVODOVKOU,“ TAK VYSVĚTLUJE ROMAN MÁLEK, BRANKÁŘSKÁ JEDNIČKA VICEMISTRA ČESKÉ HOKEJOVÉ EXTRALIGY, VOLBU MODELU KIA SORENTO. „NEŽ JSME SE S MANŽELKOU ROZHODLI, několik měsíců jsem studoval motoristické časopisy, sjížděl webové stránky s testy a díval se na televizní pořady o automobilech. Pak jsme si sepsali seznam modelů a některé z nich si zkušebně projeli. Teprve pak jsme definitivně vybrali Sorento. Tenhle model vyhrál pro mnoho svých kladů. Nejdůležitější pro nás bylo ocenění bezpečnosti pěti hvězdičkami Euro NCAP. Dalšími pozitivy jsou velký zavazadlový prostor, automatická převodovka, SUV provedení a velmi široká nabídka výbavy Exclusive. Velkým plusem je také sedmiletá záruka.“ Gólman Roman Málek díky angažmá v různých českých a evropských klubech již najezdil statisí-
AUTA ROMANA MÁLKA Po úspěšném absolvování autoškoly byla prvním autem Škoda Octavia s benzinovým motorem 1,6 litru, kterou těsně před narozením prvního syna vystřídalo bezpečné Volvo S40. Následoval dieselový Mercedes řady E a další Octavia, tentokrát v provedení kombi 4x4. Škodovka byla nahrazena právě modelem Kia Sorento 2.2 CRDi VGT se sedmistupňovou automatickou převodovkou v sedmimístném provedení a výbavou Exclusive.
ce kilometrů. I proto výběru správného automobilu vždy věnuje velkou pozornost. K tomu se přidává i jeho velký zájem o automobily, takže výběr rodinného vozidla byl, jak je výše patrné, opravdu důkladný. Jeho zkušenosti z našich i zahraničních silnic se tedy promítají do kritérií každého následujícího automobilu. Dramatické zážitky z ruských cest při jeho působení v týmu Metallurg Magnitogorsk o pět let později naštěstí překrylo nadšení z jízdy po švédských komunikacích při ročním angažmá v klubu MODO Hockey. Přestup do moravských Vítkovic znamená mnoho kilometrů na naší páteřní dálnici D1, protože rodina brankáře Romana Málka bydlí v středočeském Hýskově. To byl také jeden z důvodů, proč byla upřednostněna kategorie SUV. Za devět měsíců najezdili Málkovi se Sorentem přes 30 tisíc kilometrů a s výběrem právě tohoto modelu jsou navýsost spokojeni. „Sorento splnilo naše očekávání. Je to bezpečný automobil s velkým vnitřním prostorem a s výkonným, přesto úsporným motorem. Pohon všech kol se nám především v zimních měsících už také hodil a tažné zařízení jsem už několikrát využil. I po tři čtvrtě roku provozu ,objevujeme‘ jeho další schopnosti a možnosti. Sedm míst dělá ze Sorenta malý ,autobusek‘, což vítají především děti a rodiče, které převážíme na jejich akce. Jsme tudíž rádi, že jsme se pro Sorento rozhodli.“
HOKEJOVÁ KARIÉRA 1995-1996 HC Slavia Praha (jun.) 1996-1997 HC Slavia Praha, HC Slavia Praha (jun.), Beroun (Cze-2.) 1997-1998 Beroun 1998-1999 HC Slavia Praha, Kralupy 1999-2000 HC Slavia Praha, Beroun 2000-2001 HC Slavia Praha 2001-2002 HC Slavia Praha 2002-2003 HC Slavia Praha – mistr české extraligy 2003-2004 HC Slavia Praha, HC Plzeň 2004-2005 Metallurg Magnitogorsk (Rusko), HC Karlovy Vary 2005-2006 HC Lasselsberger Plzeň 2006-2007 HC Lasselsberger Plzeň (hostování HC Slovan Ústí nad Labem) 2007-2008 HC Lasselsberger Plzeň 2008-2009 HC Lasselsberger Plzeň 2009-2010 MODO Hockey (Švédsko) 2010-2011 HC Vítkovice Steel 2011-2012 HC Vítkovice Steel
www.kia.cz
21
I NTE R N E T
WWW.KIA.CZ
Atraktivní web spuštěn KIA MOTORS CZECH SPUSTILA NOVOU PODOBU SVÝCH INTERNETOVÝCH STRÁNEK. NOVÝ WEB MÁ ATRAKTIVNÍ VZHLED A ŘADU MODERNÍCH FUNKCÍ V SOULADU S NEJNOVĚJŠÍMI TRENDY.
EKOLOGICKO-EKONOMICKÝ MÓD Věděli jste, že už i webové stránky mají šetřiče energie? Jestliže více než tři minuty nejste na www.kia.cz aktivní, spustí se tzv. screensaver. Společnost Kia tak šetří elektrickou energii. Stejně tak ale automobilka postupuje při výrobě svých vozidel, neboť investuje do vývoje ekologických technologií. Výsledkem jsou pak účinnější, lehčí a úspornější motory, šetrnější k životnímu prostředí. Příkladem budiž nová Kia Rio, která má díky systému EcoDynamics jak nízkou spotřebu paliva, tak rovněž produkuje pouhých 85 gramů CO2 na kilometr, což ji řadí na vrchol celé současné evropské nabídky automobilů. Druhou cestou je vývoj motorů na alternativní paliva nebo hybridních agregátů – viz strana 34.
22
SPOLEČNOST KIA TAK DEMONSTRUJE, že nejen její automobily, ale také komunikace, včetně té internetové, jsou na nejvyšší úrovni a drží krok s vývojem technologií i designu. Novinkami na webu www.kia.cz jsou mimo jiné optimalizace pro chytré mobilní telefony a PDA zařízení, intuitivní prostředí pro vyhledávání, automatický šetřič monitoru či SEO konfigurace pro všechny standardní vyhledávače. Nepřehlédnutelným prvkem je poutač na nejnovější model automobilky Kia. Od modelu Picanto se značně rozšířila samotná prezentace. Zdaleka již nejde jen o statické obrázky nebo produktové informace typu technická data či katalog. Nové Rio a Picanto mají své vlastní online speciály, kterým vévodí filmové spoty s dynamickou hudbou. V jednotlivých skečích se každý zájemce za pomoci specifického průvodce dozví mnoho faktů zábavnou formou. Například u nového modelu Kia Rio rozhodně zaujme nejen originální reklama, ale také čtyři TV spoty, příhodně nazvané „srandičky“. Nejen ženy ocení možnost přebarvovat nové Rio podle vzorníku. Samozřejmě že nechybí princip sedmileté záruky nebo kompletní ceníky. V průběhu tohoto roku budou implementovány další užitečné funkce, mezi něž určitě patří například car configurator, neboli funkce umožňující sestavit si vozidlo podle přání. „Vývoj návštěvnosti českých stránek Kia nám dělá velkou radost. Meziročně se zvýšil o 30 procent a měsíčně evidujeme přes 90 tisíc návštěv. S uvedením nové podoby stránek a především s rostoucí popularitou automobilů značky Kia očekáváme, že návštěvnost i nadále poroste,“ podělil se o kladné informace Martin Racman z Kia Motors Czech, který za podobu webové prezentace zodpovídá. Novou platformu, která vznikala ve spolupráci s Kia Motors Europe a agenturou Red Hot Minute, adaptovala pro české zastoupení automobilky společnost Euro Softworks.
KIAvision 2_2011
S O U TĚ Ž
K I A LU C K Y TO U R
Kia a nejkrásnější silnice světa SPOJENÍ NÁDHERNÝCH AUTOMOBILŮ ZNAČKY KIA A KRÁSNÝCH SILNIC JE NAPROSTO PŘIROZENÉ. A PROTO KIA MOTORS CORPORATION USPOŘÁDALA SOUTĚŽ S NÁZVEM KIA LUCKY TOUR, V JEJÍMŽ ZADÁNÍ SE SLOUČILA TECHNICKÁ DOKONALOST VOZIDEL KIA S PŘÍRODNÍMI KRÁSAMI A LIDSKÝM UMEM UTVÁŘENÉ KRAJINY V PĚTI ČÁSTECH CELÉHO SVĚTA. DO POLOVINY ČERVENCE MOHLI VŠICHNI, kdo mají profil na sociální síti Facebook a vlastní platný řidičský průkaz, vytvořit jeden cestovní plán s automobilem Kia, který zahrnoval detailní itinerář celé cesty pro jednu z pěti navržených destinací. Soutěžící svůj cestovní plán nahrávali na národní facebookové profily společnosti Kia. K nim přidávali jak své fotografie, tak třeba osobně vytvořené video nebo jakýkoli aktuálně používaný nástroj v rámci sociálních sítí. Uveřejněné fotografie a videa zahrnovaly rozmanité objekty podle vkusu soutěžících včetně lidí, předmětů, budov, oblečení, atd. Předložený podrobný návrh cesty měl být pochopitelně zajímavý, jedinečný a originální. Zároveň měl prokázat znalosti používání sociálních sítí a schopnost vytvářet multimediální obsah (videa/fotografie). Interní komise podle těchto kritérií vybrala pětici vítězů, jejichž itinerář nejvíce odrážel identitu značky Kia a kulturní hodnoty zvolené destinace. Každý výherce dostal částku 10 tisíc amerických dolarů, za kterou musel pořídit celý výlet do vyhrané destinace, a to včetně případné letenky a ubytování pro maximálně tři osoby. Příběhy a plány cest autem těchto pěti výherců byly zveřejněny na globální facebookové stránce Kia Motors, aby o nich mohli hlasovat fanoušci Facebooku a vybrat celkového vítěze soutěže Kia Lucky Tour. Společným jednotícím prvkem všech klipů z cest bylo kromě modelů značky Kia především jídlo. V žádném z pěti šotů totiž nechyběly ukázky kuchyně země, kterou soutěžící projížděli vozidly Kia. K lítosti českého zastoupení se do finálové pětky neprobojoval žádný z našich fanoušků. Naštěstí Kia Motors Corporation ještě vylosovala dalších čtyřicet účastníků soutěže, kteří byli za svoji snahu při sestavování cestovního plánu odměněni. Štěstí se tak usmálo na Lenku Šrachtovou, která za svůj itinerář pro cestu po východním pobřeží Austrálie získala přístroj iPad2.
www.kia.cz
Timothy Henny s bratrem a kamarádem začali svoji cestu po východním pobřeží Austrálie v Sydney.
PĚTICE DESTINACÍ A JEJICH VÍTĚZOVÉ Timothy Henny, Austrálie – východní pobřeží Daniel Thomas McEvoy, Itálie – pobřeží Amalfi AMZ Arwan Soethiono, Jižní Korea – ostrov Jeju Lim Ai Ping, Malajsie – Johor Bahru Kai Zimmermann, USA – Route 66 A s čím se do soutěže přihlásila výherkyně ze Zruče nad Sázavou? „Motivace je jasná, chceme vyhrát! Chceme si prostřednictvím Kia Lucky Tour splnit jeden z největších snů, teda já si ho chci splnit. A s kým jiným bych měla vyrazit na cesty než s přítelem? Největší motivací je cesta do Austrálie, už jako malá holka jsem si tenhle kontinent přála navštívit, vyrazit za klokanama! Nepopiratelnou výhodou a mojí velkou motivací je, že bych řídila tak super auto jako je Kia, přála bych si Sportage, pořádný velký auto do terénu.“
V sídle Kia Motors Czech si Lenka Šrachtová s radostí převzala iPad2.
23
I D E NT I F I K AC E K I A
Do tří let v novém hávu VELKÝ CÍL SI DALA AUTOMOBILKA KIA. DO ROKU 2013 HODLÁ PO CELÉM SVĚTĚ SJEDNOTIT TVÁŘ SVÝCH ZNAČKOVÝCH AUTOSALONŮ. ZMĚNA PREZENTACE ZNAČKY KIA SE DĚJE RUKU V RUCE S VÝZNAMNÝM POSILOVÁNÍM PODÍLU NA TRHU PRODEJE OSOBNÍCH AUTOMOBILŮ JAK V JEDNOTLIVÝCH ZEMÍCH, TAK CELOSVĚTOVĚ. GLOBÁLNÍ AKCE SE BUDE TÝKAT všech autorizovaných prodejců. Základem je navázání na historickou barevnost, tvořenou červenou a bílou barvou loga s názvem Kia v oválném rámečku. Plánované změny se dotknou exteriérů i interiérů autosalonů a týkají se pochopitelně všech současných či budoucích prodejních míst značky Kia v České republice. A těch je v současné době takřka sedmdesát. Úplně první se otevřelo zákazníkům počátkem roku 1994 v pražské Leopoldově ulici, kde sídlil tehdy také importér vozů Kia – společnost Kia Motors Czech. Druhé pak vzniklo v Brně na Jihlavské ulici. Zde si otevřel autosalon první prodejce vozidel Kia, společnost Pemm, která je historicky nejstarším, velmi úspěšným a dodnes značce Kia věrným dealerem. S postupujícím časem a zvyšujícím se podílem na trhu se podařilo pokrýt všech 45 regionů České republiky za pomoci dalších dealerů a subdealerů. Nejčerstvějším přírůstkem do rodiny prodejců je Car House v Praze 9.
Aktuálních 69 prodejních míst zdaleka není konečných. Česká republika je sice pokryta ve všech regionech, ale některé ještě skrývají velký potenciál. Velkou výzvou je především hlavní město ČR, které by i díky novým modelům mohlo naplnit představy o rozvoji dealerské sítě. Jednotné označení všech prodejců je důležitým krokem k identifikaci značky. Celkem patnáct zásadních prvků spojuje jednotnou koncepci prezentace, která přispěje ke zviditelnění značky Kia. Vnější základní prvky jsou čtyři. Elegantní pylon již zdálky upozorní zájemce na daný autosalon. Výrazný vstup pak zajistí portál a atika. Vnější prezentaci doplní světelná tabule servisu. Vnitřní identifikace je založena na jedenácti prvcích. Dominantní vnitřní stěnu ještě podpoří například pracoviště prodejce, pult příjmu zakázek, recepce, informativní stojany k jednotlivým vystaveným vozidlům, oddychová zóna pro klienty, specializovaná expozice značkové-
ho příslušenství a další prvky interiéru v rámci korporátního designu. O koordinaci projektu se vždy starají oficiální zástupci značky Kia v jednotlivých zemích. České zastoupení také spolupracuje se slovenskými kolegy.
LIDÉ V POPŘEDÍ Výrazné modely v krásných salonech jsou jen jednou stránkou úspěšného tažení značky Kia na trhu osobních automobilů, bez lidského faktoru by šlo jen o bezduchou hmotu. Proto společnost Kia věnuje značnou pozornost profesionálnímu přístupu ke každému zákazníkovi. Propracovaný systém zaručuje dosažení maxi-
Vizualizace exteriéru pardubického dealera zahrnuje tři ze čtyř základních korporátních prvků. Čtvrtý, pylon, bude stát mimo záběr.
2
1
3
24
KIAvision 2_2011
S Í Ť PTOVÁ RO D ERJN CŮ A
Pražský Car House je jednou z prvních realizací korporátního designu.
málních znalostí a dovedností u každého jednoho zaměstnance s logem Kia. Řada vzdělávacích programů, počínaje produktovým školením a konče například certifi kačním procesem, je zaměřena na většinu pracovníků – od mechanika, přes servisního technika až po prodejce. Připravuje se proškolování manažerů. Snahou společnosti Kia není jen samotný prodej, ale také následné služby, které zaručí dlouhodobé využívání vozidla. Na trhu ojedinělá sedmiletá záruka na všechny prodávané modely tak má v dealerské síti své důležité zastoupení. Autosalony tedy nejsou jen prodejními místy, zároveň slouží jako zázemí pro servisní a další služby. Dvakrát ročně se také stávají místem neformálního setkávání. Jarní a podzimní Dny otevřených dveří jsou určeny všem stávajícím či po-
tenciálním uživatelům automobilů s logem Kia. Jednotliví prodejci během roku ještě pořádají své individuální akce, na nichž se potkávají se svými klienty. Stále vzrůstající prestiž značky Kia s sebou nese i nároky na udržení dobrého jména. K tomu slouží nejrůznější mechanismy. Jedním z nich je zpětná vazba založená na každoměsíčním kontaktu stovek zákazníků, při němž je zjišťována jejich spokojenost jak s prodejem, tak servisními službami. Společnost Kia tedy klade důraz nejen na vývoj bezpečných, designově nádherných a plně funkčních automobilů nabízených v odpovídajícím prostředí, ale také na vysoce profesionální přístup těch, kdo tyhle propracované modely prodávají či se o ně následně starají.
REALIZACE V BĚHU V letošním roce má podle ambiciózního plánu dostat nový háv třetina ze stávajících autosalonů. Příkladem uplatnění korporátního designu je rekonstrukce prodejního místa společnosti NH Car na pražském Strahově. Aktivní spolupráce českého zastoupení Kia Motor Czech a dealera NH Car plní cíle přeměny stávajícího autosalonu. Přístavbou se zvětší prodejní plocha o takřka 100 čtverečních metrech. Architektonické řešení vzniklo prolnutím požadavků prodejce a nároků značky Kia. V Holýšově se připravuje další prodejní místo, které bude obsahovat prvky nové prezentace značky Kia. Opět vzniká za úzké
UKÁZKA PROMĚNY STRAHOVSKÉHO PRODEJNÍHO MÍSTA DEALERA NH CAR. Před realizací
Po realizaci
spolupráce dealera a výhradního dovozce automobilů značky Kia do České republiky. Ukázkou realizovaného projektu je v září otevřený pražský showroom Car House, který má kromě výstavní plochy (330 m2) k dispozici také místnost s barem, dětským koutkem a Wi-Fi připojením a rozsáhlý servis s myčkou.
www.kia.cz
25
O S O B N Í Z KU Š E N O S T
Kia mých snů KOUPĚ NOVÉHO AUTA POMĚRNĚ NEZÁVISLÝM PRŮMĚRNÝM ČECHEM STŘEDNÍ TŘÍDY, KTERÝ MÁ SLUŠNĚJŠÍ PRÁCI, ALE STEJNĚ SI MŮŽE VYSKAKOVAT JEN DO VÝŠKY SVÉHO PLATU, RESPEKTIVE MOŽNOSTI UTÁHNOUT BEZ VELKÝCH PROBLÉMŮ POTŘEBNÉ FINANCOVÁNÍ, NENÍ NIJAK JEDNODUCHOU ZÁLEŽITOSTÍ. A JE O TO NÁROČNĚJŠÍ, OČ JE TEN DOTYČNÝ NA SVÉ MOŽNOSTI VYBÍRAVĚJŠÍ, COŽ BYL I MŮJ PŘÍPAD. KDYŽ TOTIŽ DOZRÁL ČAS a já jsem si nejen chtěl, ale především mohl udělat radost koupí nové hračky, začaly mi hlavou rotovat myšlenky, jaké auto si za daných možností vlastně vybrat. Limit ceny, do kterého jsem se potřeboval vejít, byl na úrovni slušněji vybaveného praktického auta střední velikosti, tedy mezi šesti sty tisíci až tři čtvrtě milionem. Základní parametr byl na světě, takže proces „výběrového“ řízení mohl začít tím, že jsem na nákup nijak nespěchal a byl jsem připraven počkat si i na vyrobení specifikace, kterou si vyberu. Ve druhé etapě výběru jsem si stanovil další parametry budoucího auta: tedy jeho velikost a druh, a také úroveň výbavy. Značka a typ nebyly v této fázi ještě vůbec předmětem úvah. Ke slovu přišlo nejprve surfování po internetových nabídkách, u nichž se utkávaly emoce a sny s racionálním pohledem, který velel ke střízlivosti. Pro moji zákaznickou „střední třídu“ vycházel jako optimální nějaký střední automobil, a to jak cenou, tak i velikostí, který se mi
26
musel také líbit. Výběrovým řízením tak postupně teoreticky procházela a následně propadla více než dvacítka modelů. Po náročné internetové anabázi následovalo několik etap „rallye showroomy“ a v hledáčku nakonec uvízla lákavá Kia Sportage. Rozměry odpovídala, bezpečnostní úrovní také, a když jsem k tomu připočetl větší světlou výšku, která se hodí nejen v Praze, kde některé ulice připomínají často tankodrom, a sedmiletou záruku, bylo takřka rozhodnuto. Do cenového limitu se rovněž vešel výkonný motor i opravdu nadstandardní výbava.
a startování, couvací kamera, velké panoramatické střešní okno, atd. – tolik luxusu a komfortu za cenu, ke které se ostatní modely ve výběrovém řízení ani zdaleka nepřiblížily, mě dostala, a tak jsem si koupil Kiu Sportage. Po ujetí prvních stovek kilometrů jsem věděl, že mám auto, o němž se mi původně ani nezdálo. Za jen o malinko větší, zhruba stejně vybavený, ale méně vý-
KOMFORT A LUXUS ZA SKVĚLOU CENU Jedna nabídka – motor o výkonu 184 koní, pohon 4x4, xenonové světlomety, bezklíčkové odemykání
KIAvision 2_2011
S P O RTAG E
konný model konkurenční značky bych teoreticky „vypláznul“ o půl milionu víc. O to víc jsem si začal užívat novou Kiu svých snů. Auto, ze kterého máme radost, nebývá v rodině jen dopravním prostředkem, ale často se stává jejím členem. A navzdory tomu, že je spotřebním zbožím, a že většinou stojí na ulici, požívá doložky zvláštních výhod a je obdarovávaná. Proto po příjezdu domů dostala hned pár drobnosti: kapesní nůž, baterku, autoatlas, malý hasicí přístroj, sluneční brýle, lehké pracovní rukavi-
www.kia.cz
ce, kšiltovku proti nízkému slunci, vlečné lano, větší igelit pod sebe při případné potřebě lehnout či kleknout si k vozidlu, nabíječku k mobilu, ještě jednu výstražnou vestu a drobné peníze (pár deseti- a dvacetikorun) na parkovné apod. Dále jsem ji postupně vybavil gumovými rohožemi (zejména pro zimní období), gumovou vanou do zavazadlového prostoru, zámkem řadicí páky a pískovanými skly (na oboje poskytují pojišťovny slevu), tajným vypínačem, ochranným krytem pod motor a dozadu pod nárazník, bez-
pečnostními šrouby ke kolům, analogovými hodinkami a na zimu dostane kola s kvalitními zimními pneumatikami. Navíc uvažuji o dodatečné montáži předních parkovacích senzorů. Dnes už má Sportage „v kolech“ několik tisíc kilometrů (doma i v zahraničí) a nedám na ni dopustit. Je komfortní, rychlá a překvapivě i hospodárná, navíc s výbavou, o které jsem dříve jen snil. I proto se stala Kiou mých snů.
KAMIL HANUŠ
27
P Ř Í S LU Š E N S T V Í
Ještě větší krasavec NOVÝ MODEL KIA PICANTO MÁ NEJEN VÝJIMEČNÝ DESIGN, KTERÝ HO ZÁSADNĚ ODLIŠUJE OD KONKURENCE, ALE TAKÉ JEHO UŽITNÉ VLASTNOSTI JSOU V TOMTO SEGMENTU OJEDINĚLÉ. I PŘES TYTO NESPORNÉ KLADY JE MOŽNÉ PICANTO DÁLE „VYMAZLIT“. ORIGINÁLNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ KIA je vyvíjeno se stejnou pečlivostí jako kterýkoliv jiný díl vozidla. Sortiment zahrnuje jak praktické doplňky, tak zkrášlující prvky. Řada z nich dokonce splňuje obě kritéria! Sada exteriérových doplňků a sportovní pruhy novému Picantu perfektně „sedí“. S koberci a s ochrannými lištami prahů v jednom stylu
budete mít kompletní designový balíček. K tomu je vhodné přiřadit některý z nabízených designů disků ve 14palcovém nebo 15palcovém rozměru. Praktická je samolepicí a průhledná sada ochranných fólií laku pod kliky dveří, která dokonale ochraňuje proti škrábancům a stopám po používání. Boční ochranné lišty dveří pak
poskytují skvělou ochranu a doplňují vzhled vozidla. Kryt víka palivové nádrže v novém designu je individuální a zajímavou alternativou standardního provedení. Designovou perlou je rozhodně dekorační sada interiéru, která se skládá z obložení volantu, středové konzole, hlavice řadicí páky a obložení za volantem.
NA STŘECHU KOLO, BOX NEBO LYŽE Přepravní řešení od Thule nabízí nejlepší a spolehlivou kvalitu a lze ho instalovat během několika vteřin. V nabídce nechybějí střešní boxy, nosiče lyží, snowboardů a kol. Díky rychloodnímatelnému tažnému zařízení lze bezpečně připojit i vozík s maximální hmotností 700 kilogramů. Praktická síťová kapsa na sedadle spolujezdce zabraňuje pohybu malých předmětů. Síť zavazadlového prostoru poskytuje bezpečný
28
KIAvision 2_2011
K I A P I C A NTO
a spolehlivý způsob zamezení nežádoucího pohybu nákladu. Díky malému vaku s velkým úložným prostorem, uchycenému na hlavové opěrce, bude nová Kia Picanto bez odpadků. Několik velikostních variant organizérů zavazadlového prostoru zamezí volnému pohybu jakýchkoliv předmětů.
PARKOVÁNÍ BEZ PROBLÉMŮ Parkovací asistent (přední a zadní), loketní opěrka s úložným prostorem, deflektory skel předních dveří snižující hluk a omezující průnik vody do interiéru, ochrana čelního skla před slunečním zářením a námrazou nebo univerzální držák s přísavkou pro mobilní telefony všech výrobců – to jsou příjemné drobnosti zpříjemňující pobyt ve vašem Picantu.
Kia také nabízí speciální držáky SNAP & DRIVE, jež přispívají k bezchybné funkčnosti tomu nejlepšímu v testech – navigačnímu systému NAVIGON N70 Premium. Stabilní připojení k přístrojové desce zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti, protože navigace není v zorném poli řidiče či v místě možného nárazu hlavy. Nechali jsme si ji na závěr, ačkoli víme, že ochrana vašich dětí je u vás zcela jistě na prvním místě. Proto Kia zařadila do sortimentu originál-
NOVINKA
ka ru ky Zá ro 3
ního příslušenství dětské bezpečnostní sedačky v celém hmotnostním a věkovém rozsahu. Všechny mají systém ISOFIX a certifikát podle evropské bezpečnostní normy ECE-R 44/04, a také jsou povinné ve většině evropských zemí. Všechny doplňky je možné nalézt na on-line konfigurátoru. Pro detailní informace o originálním příslušenství Kia neváhejte a kontaktujte dealera Kia.
C E S TO P I S
Kia Sorento: Tour de Croatia CHORVATSKO JE STÁLE NEJOBLÍBENĚJŠÍ LETNÍ TURISTICKOU DESTINACÍ PRO NAŠINCE. VZALI JSME KIU SORENTO, ABYCHOM ZJISTILI, ZDA SE V TÉTO ZEMI NENACHÁZEJÍ KROMĚ TEPLÉHO MOŘE TAKÉ DALŠÍ ZAJÍMAVÉ OBLASTI A ATRAKCE. CELKOVĚ NAŠE VÝPRAVA ZABRALA TÝDEN, během kterého jsme urazili přes tři tisíce kilometrů. A kromě informací a tipů na výlet jsme získali také řadu zajímavých zkušeností. Jak vypadá ideální auto na dlouhou cestu? Samozřejmě musí být úsporné a velké. V plánu máme výlet do hor, takže chceme čtyřkolku s alespoň trochu rozumnou světlou výškou. Kia Sorento toto naplňuje beze zbytku. Bereme tedy verzi 2.2 CRDi s manuální šestistupňovou převodovkou a prostřední výbavou. Jakmile jsme začali se Sorentem ukrajovat úvodní kilometry, okamžitě jsme nabrali první dojmy. Už dříve jsem zjistil, že „dé-jednička“ je
30
vlastně výborná komunikace. Skvěle se totiž hodí k prověřování schopností podvozku testovaných aut. Velká Kia hned od začátku prokázala, že je velmi pohodlná a že ji nějaká rozbitá dálnice vůbec nemůže rozházet. I když byl testovací exemplář osazen relativně velkými osmnáctipalcovými disky, podvozek žádné rázy od ostrých nerovností do interiéru nepustil. K tomu přidejme široká sedadla, spoustu vnitřního prostoru a velmi slušné odhlučnění. Je zřejmé, že jsme si pro svou expedici vybrali správné auto. Drobné zdržení přišlo na slovinsko-chorvatských hranicích, kde byla kolona a čtvrthodinové čekání, a to přesto, že jsme náš výlet
podnikli mimo hlavní sezonu! Důvodů bylo hned několik. Slovinskou elektronickou kontrolu pasů následovala na chorvatské straně hned dvojitá prověrka. Kromě kontroly totožnosti po nás chtěli ještě další celníci vědět, co vezeme k proclení. Přiznám se, že jsem na toho bleděmodře oděného pána zíral jak puk ze slovenského hokejového mistrovství. Za hraničním přechodem jsme se opět přesvědčili o tom, jak moc užitečná je chorvatská dálnice A1 směřující ke Splitu a dále na jih. Naší první zastávkou bylo městečko Starigrad. Cesta dlouhá 950 kilometrů proběhla za necelých 11 hodin příjemné jízdy. Kia Sorento si připisuje další kladné body.
KIAvision 2_2011
C H OTOVÁ RVATRSN KO A
PO STOPÁCH VINNETOUA Ve Starigradu jsme se zastavili kvůli nabídce tzv. Jeep Safari, tedy výletu do pohoří Velebit. Pokud byste chtěli vědět, o kterém konkrétním kopci bude řeč, pak je to ten kopec, pod nímž vede tunel Sveti Rok. Název Jeep Safari je však poněkud zavádějící, neboť se jezdí s Defendery. A o safari v pravém slova smyslu také nejde, protože zvířat po cestě opravdu mnoho nepotkáte. Po drobné debatě se nám podařilo přesvědčit průvodce, že nepojedeme s Defenderem, ale že prověříme vypůjčené Sorento. Aspoň se to naleštěné SUV konečně také podívá do nějakého toho terénu. Úvodní etapa byla zklamáním, cesta byla jen prašná. Za vesnicí Jasenice jsme zastavili nad řekou Zrmanja na místě, kde se také natáčel slavný Vinnetou. Řeka zde teče v hlubokém kaňonu a vypadá přímo úchvatně. Následoval přesun směr město Obrova, a pak už po silnici z 19. století výjezd k portálu tunelu Sv. Rok, ležícím ve výšce 600 m n. m. Cesta vysypaná drobnými kamínky se klikatila podél hory a stoupala až do výšek přesahujících 1000 metrů. Nejlepší zprávou je, že po staré „silnici“ vedoucí z Obrovace do vesnice Sveti Rok můžete jezdit libovolně, jak chcete, neboť je to oficiální cesta. Dosud to byla pro nás i pro Sorento legrace. Pak jsme se ale dostali do chráněných oblastí, a tady už to pomalu přestávala být bezstarostná jízda. Cesta se proměnila na lesní, pokrytou extrémně jemným blátem, na němž naše silnič-
Noční déšť nám připravil nespočet pastí v podobě jemného červeného bláta, se kterým si silniční pneumatiky nevěděly rady. Přes hluboké louže jsme to museli vzít „trochu s fortelem“, abychom v nich nezůstali.
ní pneumatiky začaly mít problémy. Když jsme sjížděli z prudkého srázu, asistent pro kontrolovaný sjezd z kopce měl co dělat, aby auto udržel v přímém směru. Vystoupat zpět bylo ještě náročnější, a uzávěrka mezinápravové spojky na tom mnoho nezměnila. Auto se sice rozjelo, ale v kopci nám uklouzla přední náprava, Sorento se stočilo bokem a začalo klouzat dolů. Záchrana přišla od průvodců s patřičně obutým vozidlem. To nejhorší ale mělo teprve přijít. Jakmile jsme se vrátili na stranu hory otočenou k moři,
cesta se opět změnila na kamenitou. Tentokrát už nešlo o malé kamínky, ale o velké ostré šutry. Při závěrečném prudkém sjezdu už byla jednička moc dlouhá a asistent pro sjezd z kopce musel zápasit s kameny odvalujícími se pod koly vozu. Kia Sorento obstála, ale jasně ukázala, že i když v terénu zvládne opravdu hodně, jejím pravým revírem je dálnice.
RALLYE ZA ZDIVOČELOU CHORVATKOU Druhý den jsme se vydali dále na jih. Následujícím cílem byl národní park Krka, který vloni na-
První etapa vedla z Prahy do Starigradu. Přibližně 950 kilometrů zvládlo Sorento se spotřebou pohybující se kolem osmi litrů.
www.kia.cz
31
C E S TO P I S
Národní park Krka láká každoročně desítky tisíc turistů. Málokdo ví, že právě na tomto místě byla začátkem století zprovozněna druhá vodní elektrárna na světě.
vštívilo 800 tisíc turistů. Málokdo ví, že je zde první evropská vodní elektrárna z roku 1895, která rozsvítila první evropskou pouliční lampu. Tu najdete v Šibeniku. Vzhledem k tomu, že slečna, která nás tento den měla provázet, o hodinu a půl zaspala, nebylo času nazbyt, a podle toho přesuny z místa na místo s místní průvodkyní vypadaly. Alespoň jsme si vyzkoušeli rychlou jízdu se Sorentem po točitých okreskách. Silný naftový motor neměl sebemenší problém ani s naloženým autem, ani
32
s plovákem pro windsurfi ng umístěným na střeše. Příjemným překvapením byla přesnost manuální převodovky a relativně citlivé řízení. Samozřejmě podle očekávání nám zdivočelá Chorvatka se svou Astrou v zatáčkách ujížděla. Jednak znala místní zatáčky lépe, jednak jsem nehodlal testovat schopnosti chorvatské záchranné služby jen kvůli tomu, abychom stihli prohlídku šibenické katedrály sv. Jakuba. A že ta je skutečně dosti zajímavá, neboť je postavena nejen celá z kamene (včetně střechy), ale také
Peter Schreyer umí! Nový designový styl sluší všem modelům a Sorento není výjimkou.
bez jakéhokoliv pojícího materiálu, takže kameny musely být vytesány tak, aby do sebe přesně zapadaly. Katedrála je vlastně jedno velké 3D puzzle. Tahle část naší cesty skončila v Omiši, v jehož okolí se nachází 40 kilometrů cyklostezek, prostory pro horolezectví a rafting. Množství českých turistů v létě pomáhají zvládat dvě čtyřčlenné skupiny českých policistů. Řeší vše od dopravních přestupků až po drobné krádeže.
KIAvision 2_2011
C H OTOVÁ RVATRSN KO A
RAFTING NA ŘECE CETINĚ V Omiši je sice více než kilometrová pláž, ale my míříme do vnitrozemí, vyzkoušet rafting na řece Cetina. Trasa zabere zhruba tři hodiny. Milovníky adrenalinu ale zklamu. Rozhodně se nejedná o nějakou nezřízenou divočinu a boj o život. Je to spíše možnost, jak navštívit místa, kam se prostě jinak než lodí nedostanete. První půlka osmikilometrové trasy je poklidná a řekněme seznamovací. Zhruba v půlce cesty musí posádka ven, protože následuje úsek pro veřejnost nesjízdný. Nejdříve jsem zatoužil vyzkoušet opravdový adrenalin a pokoušel se přesvědčit průvodce, abych mohl jet s ním, když jsem ale viděl, jak vypadá konec této části, kdy náš průvodce jel napůl po vodě a napůl po kamenech, vůbec mi nevadilo, že jsem šel pěšky. Druhá půlka už byla mnohem zajímavější, vrcholem se stal 1,5metrový skok, kdy jsem i já, ačkoliv jsem seděl na osmimístném raftu úplně vzadu, koupil dost studenou sprchu. Závěr trasy se odehrává v úzkém, ale pořádně hlubokém kaňonu – ideálním místě pro pořizování zajímavých fotografií. Cena, ve které je zahrnuto zapůjčení raftu s průvodcem, neoprénu, helmy a bot, činí 200 kun na osobu.
SPOTŘEBA NAD OČEKÁVÁNÍM Poté, co jsme zdolali osm kilometrů na raftu, na nás čekalo dalších 200 kilometrů strávených v našem čím dál více oblíbeném Sorentu. Pokračovali jsme až do Dubrovníku. Cestou jsme na čerpací stanici dotankovali „plnou“. Motor 2.2 CRDi překvapil svou průměrnou spotřebou. Na dálnici jsme jezdili za osm litrů a na komunikacích nižších tříd klesla spotřeba na 7,5 l/100 km, což považuji za velmi dobrý výsledek. První, co nás hned po příjezdu do Dubrovníku
Kanál mezi Korčulou a Pelješacem je jedním z nejlepších míst pro windsurfing v Chorvatsku. Pravidelný vítr a ideální přístup do vody… Kromě toho je tady prostě a jednoduše krásně.
„zaujalo“, byl fakt, že tu absolutně není kde zaparkovat. Řešením je nová garáž, postavená maximálně deset minut chůze od historického centra. V plné sezóně vyjde hodina stání na 13 kun, což je ale stále výhodnější než zoufalé hledání volného místa v jedné ze tří parkovacích zón, kde do automatu nasypete až 30 kun za hodinu. Od garáže navíc jezdí do centra autobus, který je zdarma. Ne nadarmo je Dubrovník nazývaný „Perlou Jadranu“. Jsou zde katedrály, kostely, paláce, muzea... Určitě také vyzkoušejte znovuobnovenou lanovku, která vás vyveze na kopec nad Dubrovník. A kdyby vám ani toto nestačilo, pak se můžete vydat lodí na ostrůvek Lokrum. Ten je mimochodem prokletý. Řada posledních majitelů skončila špatně, teď ho vlastní vláda, tak uvidíme, jak to s ním dopadne.
NA PELJEŠAC ZA VĚTREM Týden cestování po Chorvatsku jsme zakončili na poloostrově Pelješac v okolí města Orebič. Osobně mi tento poloostrov trochu připomíná zmenšenou Korsiku. Je tu totiž všechno. Na straně k pevnině najdete písečné pláže a mělké moře vhodné pro děti, na straně druhé pak útesy vhodné pro potápění, a nechybějí ani vraky lodí. Za úvahu určitě stojí také přibližně čtyři hodiny dlouhý výstup na bezmála tisícovou horu Sv. Ilja. Ale pozor – v létě je na rozpálených kamenech klidně i 40 °C a už tu pár Čechů kvůli přecenění svých sil zůstalo. Naproti Pelješaci je ostrov Korčula, vytvářející zhruba kilometr široký kanál s ideálními podmínkami pro windsurfing. Kia Sorento během tří tisíc kilometrů potvrdila, že je na dlouhé cesty přímo ideální. Drobnou výhradu mám jen k ovládání palubního počítače pomocí kolíku v přístrojovém štítu. Vzhledem k mojí výšce přes 190 centimetrů bych ještě uvítal, kdyby se víko zavazadelníku otevíralo ještě o kousek výš. Jinak mám pro tento model pouze a jenom slova chvály. Chorvatsko evidentně není pouze o moři. Jak výlet do pohoří Velebit, tak rafting nebo procházky po městech si ale užijete mnohem více mimo sezonu, kdy nebudou všude miliony lidí a také nebude takové vedro. Každopádně to všechno jsou možnosti, jak si zpestřit pobyt.
TEXT: LUKÁŠ DITTRICH FOTO: LUKÁŠ DITTRICH, ZUZANA PROCHÁZKOVÁ
www.kia.cz
33
TE C H N I K A
HYBRIDNÍ POHON KIA OPTIMA HYBRID
Ekologicky a přitom bez omezení MODEL KIA OPTIMA HYBRID V SOBĚ SKRÝVÁ INOVATIVNÍ HYBRIDNÍ POHONNOU JEDNOTKU, KTEROU AUTOMOBILKA SAMA VYVINULA. SPOLEČNĚ AŽ 209 KONÍ
Kia Optima Hybrid má pod kapotou plně paralelní hybridní systém.
JE VÝSLEDKEM SPOLUPRÁCE Eco-technologického výzkumného institutu Kia nedaleko Soulu s Výzkumným a vývojovým ústavem v Namyangu a řadou středisek Kia po celém světě. Plně paralelní hybridní systém, navržený pro Optimu Hybrid, kombinuje jedinečné jízdní výkony (maximální rychlost 195 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,2 s) s vynikající spotřebou paliva. V porovnání se standardní verzí modelu Optima má o 40,7 procenta nižší spotřebu. Kia Optima Hybrid je osazena důmyslným, jednoduchým a úsporným paralelním hybridním systémem, který dokáže pohánět vozidlo i samostatně elektromotorem, a to až do rychlosti 100 km/h. Zážehový motor o objemu 2,4 litru je spojen s malým elektromotorem a společně pohání přední kola přes šestistupňovou samočinnou převodovku, jež dostala elektricky poháněné čerpadlo, které je nezávislé na spalovacím motoru a udržuje v hydraulickém okruhu převodovky potřebný tlak i při vypnutém motoru. To vše se děje bez tradičního hydrodynamického měniče, neboť elektromotor je uložený samostatně mimo převodové ústrojí.
JÍZDA BEZ EMISÍ Mezi zážehový motor a elektromotor je umístěna speciální spojka, která dovoluje z pohonné větve
34
zcela odpojit spalovací motor. Elegantní sedan tak může jet v čistě ekologickém módu bez vypouštění životnímu prostředí škodlivých emisí. Dalším kladem je skutečnost, že konfigurace celého systému nevyžaduje vysokokapacitní elektromotor a generátor, takže je lehčí, a samozřejmě i levnější. Při rozjezdu pracuje Optima Hybrid v elektrickém režimu. Se zvyšující se rychlostí hybridní startér a motorgenerátor (HSG) nastartuje zážehový motor, spojka sepne a spalovací motor převezme pohon automobilu. Elektromotor se přepne do hybridního režimu a je k dispozici jako sekundární motor (během plné akcelerace a při jízdě do kopce) nebo jako generátor (při jízdě ustálenou rychlostí nebo zpomalování). Také v případě potřeby dobíjí baterie. Pokud vozidlo zastaví na dobu delší než několik sekund, zážehový motor samočinně zhasne. Tím se sníží spotřeba a minimalizují emise. Při brzdění elektromotor převádí kinetickou energii na elektrickou a ukládá ji do baterií. Motorgenerátor HSG o výkonu 8,5 kW může rovněž fungovat jako generátor a dobíjet baterie v případě, že úroveň nabití je nízká a automobil stojí. Ve všech jízdních režimech, za všech podmínek, při každodenním jezdění hybridní systém funguje samočinně.
Citlivá a plnohodnotná jízda je garantována synchronním elektromotorem s permanentním magnetem s výkonem 30 kW a točivým momentem 205 Nm v rozsahu 0 až 1400 min-1. Kombinace elektromotoru a spalovacího motoru hybridního systému má při současné činnosti celkový výkon 152 kW a maximální točivý moment 265 Nm. Napájení elektromotoru zajišťuje lithium-polymerová baterie ze společného vývoje se společností LG Chem. Jejich spolehlivost je natolik dobrá, že zaručují funkčnost minimálně 10 let a 240 tisíc kilometrů. Kompaktní a lehký akumulátor přitom váží jen 43 kilogramů, což je o třetinu méně než konkurenční NiMH baterie. Díky dodatečnému stálému a kontinuálnímu přísunu točivého momentu elektromotorem došlo k úpravě populárního čtyřválce Theta II o objemu 2,4 litru s cílem snížení spotřeby paliva. V porovnání s běžným motorem Theta bylo dosaženo desetiprocentní úspory. Změny zaznamenala i šestistupňová samočinná převodovka. Tradiční hydrodynamický měnič momentu byl nahrazen elektromotorem a vysoce efektivním olejovým čerpadlem. Tato úprava pak dovoluje jízdu v elektrickém režimu, maximalizuje rekuperaci kinetické energie při brzdění a poskytuje lepší odezvu než konkurenční CVT systémy. Kia Optima Hybrid se tak stala důležitým krokem k výrobě ekologických automobilů a posunula automobilku do éry EcoDynamics. Full hybrid dává při společném režimu maximální výkon 152 kW.
KIAvision 2_2011
DNY OTEVŘENÝCH DVEŘÍ KIA 17–27. 10. 2011
NOVÁ KIA RIO od 199 980 Kč* > Servisní prohlídka na vozy všech značek jen za 99 Kč > Testovací jízdy nejen s novinkou Rio, akční slevy až 100 000 Kč a 15% sleva na originální příslušenství Kia, zimní pneumatiky se zárukou, střešní program Thule za jedinečné ceny. > Mechanické zabezpečení Construct zdarma ke každému vozu objednanému 17–27. 10. a dodanému do 30. 11. 2011 > Jedinečná záruka vrácení peněz do 7 dní / 777 km
www.kia.cz * Cena platí při využití Kia Finance Bonus. Nabídka je pro podnikatele. Pro detaily nabídky kontaktujte svého nejbližšího dealera Kia. Komb. spotřeba 3,2 – 6,3 l/100 km, emise CO2 85 – 124 g/km. Vyobrazení vozu je pouze ilustrativní.
Nová KIA GT
