magazín magazín pro zaměstnance skupiny Eltodo
Podepsána smlouva s Ústím Ve čtvrtek 23. června se v kanceláři Mgr. Petra Gandaloviče, primátora města Ústí nad Labem, sešli zástupci města a zástupci společností ELTODO EG, a.s., a ELTODOCITELUM, s.r.o., aby svými podpisy stvrdili smlouvu o dvacetiletém pronájmu veřejného osvětlení společnosti Eltodo-Citelum.
Do svítidel budou instalovány nové výbojky, sloupy budou nově natřeny. „V některých částech města budou muset technici vyměnit celé stožáry, nově osvětlíme přechody pro chodce, a to svítidly s halogenidovou výbojkou bílé barvy, která přechod přímo ozáří,” vysvětlil přítomným novinářům ing. Jaroslav Laňka, ředitel společnosti EltodoCitelum. Jen v prvním roce investuje naše společnost do veřejného osvětlení v Ústí 29 milionů korun. Celková investice společnosti Eltodo dosáhne během dvaceti let trvání smlouvy 110 milionů korun. „Město by nemělo tolik peněz na investice, proto jsme hledali soukromého provozovatele. Některé světelné zdroje přitom již dosluhu-
Ing. Libor Hájek a Mgr. Petr Gandalovič při podpisu smlouvy
jí, svítidla je nutné vyměnit téměř u všech,“ řekl náměstek primátora Jan Kubata. Ústečané se tak dočkají mnohem kvalitnějšího veřejného osvětlení a také nasvícení některých dominant města. Skupina
Eltodo zase získala zajímavou zakázku a dobrou referenci. Ročně budeme od města dostávat na provoz, opravy a postupnou obnovu osvětlení 26,7 milionu korun. (red)
Zakázka na Slovensku Konsorcium složené z japonské firmy Taisei Corporation a Eltodo EG získalo významnou část zakázky na posledním nedostavěném úseku dálnice D2 (úsek Lamačská cesta – Staré Grunty) vedoucím z České republiky přes Bratislavu do Maďarska. Jde o dodávku technologie pro 1470 m dlouhý tunel Sitina v Bratislavě. Celková hodnota zakázky na tříkilometrový úsek dálnice včetně tunelu, kterou získalo konsorcium firem Taisei a Skanska, činí 3,5 miliardy slovenských korun. Hodnota zakázky, kterou dodá skupina Eltodo, je 570 milionů slovenských korun.
MISTR JAN HUS V NOVÉM SVĚTLE U příležitosti výročí upálení českého kazatele a filozofa byl slavnostně nasvícen jeho pomník na Staroměstském náměstí. Více se dočtete na straně 6.
Naše skupina dodá veškerou potřebnou technologii, především základní řídicí systém pro provoz v tunelu, který integruje bezpečnostní systémy, komunikační systémy (radiové spojení a uzavřený televizní okruh), záchranný systém a požární systém.
dokončení na str. 2
číslo 3/srpen 2005
Fúze ve skupině Eltodo byla dovršena S účinností od 1. července tohoto roku se ze zaměstnanců společností ELTODO Parking, s.r.o., Elexa spol. s.r.o., ACTUAL Plus Praha, a.s., a KATES spol. s.r.o., stali automaticky zaměstnanci společnosti ELTODO EG, a.s. K tomuto dni byla totiž dovršena fúze, kterou čtyři zmíněné dceřiné společnosti zanikly; jejich nástupnickou organizací se stala mateřská společnost. Tato změna se dotkla přibližně šedesáti lidí ve skupině Eltodo. „Fúze navazuje na organizační změny, které v mateřské společnosti probíhaly od začátku tohoto roku a o nichž se uvažovalo už celý minulý rok,“ říká k tomu JUDr. Stanislav Kabele, vedoucí právního úseku ELTODO EG, a.s. „Cílem těchto změn je zjednodušení a zprůhlednění struktury celé skupiny Eltodo a logicky také odstranění duplicit, například v řízení, snížení některých nákladů a posílení pozice mateřské společnosti,“ dodává JUDr. Kabele. Fúzi předcházela řada důležitých kroků, především podpis smlouvy o fúzi mezi zanikajícími společnostmi a nástupnickou společností, k němuž došlo 17. května tohoto roku. „Za bezproblémový průběh fúze patří dík všem, kdo na ní spolupracovali – kromě právního a ekonomického úseku společnosti ELTODO EG, a.s., to byli především statutární zástupci zanikajících společností a dále auditorská společnost EURO-TREND Audit, a.s., notář JUDr. Miroslav Novák a advokát Mgr. Zdeněk Vaňátko,“ uzavírá JUDr. Kabele. (ln)
2
Řidičům v Praze pomůže informační centrum Technická správa komunikací hlavního města Prahy ve spolupráci s Ústavem dopravního inženýrství a několika soukromými společnostmi, mezi nimiž je i ELTODO dopravní systémy s.r.o., budují Dopravní informační centrum (DIC) Praha. Zkušební provoz DIC Praha byl zahájen 1. července tohoto roku a bude trvat do konce kalendářního roku. Na to, jak zkušební provoz probíhá a jak bude celý systém fungovat, jsme se zeptali Ing. Františka Luska, ředitele společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o.
• Může dopravní informační centrum
přispět k vyřešení komplikované dopravní situace v Praze?
Především je třeba říci, že doprava v Praze žádné jednoduché a definitivní řešení nemá. Složitá dopravní situace je dána velkým počtem aut a nízkou kapacitou pražských komunikací. Sebelepší informační systém ji tedy nemůže zásadně změnit. Dílčího zlepšení ale samozřejmě dosáhnout můžeme, a právě proto vzniká Dopravní informační centrum.
• Jaký je tedy jeho cíl? Smyslem vytvoření DIC Praha je snaha předat řidičům maximum informací, které se týkají pražské dopravy, a tak jim usnadnit pohyb po městě. Pokud dojde k uzavírce kvůli opravě komunikace nebo tramvajové trati, a řidiči se to dozví teprve v okamžiku, kdy už stojí v koloně před zúžením, je to samozřejmě problém. Včasná informace o tom, že některý úsek není průjezdný, nebo je průjezdný obtížně, je něco, co řidiči určitě uvítají.
• Popište nám tedy, jak DIC Praha funguje.
DIC Praha je samostatné pracoviště, které vzniklo v prostorách Hlavní dopravní řídící ústředny a je vybavené moderní výpočetní a komunikační technikou. Na tomto pracovišti se
pro Barrandovský most nebo ANDEL. Kompletní seznam těchto zkratek je na webu, kde si navíc každý řidič může vytvořit i vlastní síť komunikací, které si přeje sledovat. Po odeslání SMS obratem přijde textová informace. Obdobný je postup u MMS. Tato služba je samozřejmě zpoplatněná.
zpracovávají a ověřují i informace, které se na HDŘÚ shromažďují pro potřeby řízení dopravy, a tyto informace pak slouží k informování pražských řidičů o momentální dopravní situaci.
• Jaké jsou zdroje dopravních informací zpracovávaných v DIC Praha?
Vstupů je celá řada. Jsou to jednak již zmíněné informace na HDŘÚ - automatické informace z křižovatek a tunelů a záznamy kamerových systémů. Dále pak data vložená do systému formou textu, například termíny a místa uzavírek, které dodává Technická správa komunikací prostřednictvím ÚDI Praha. Dalšími informačními zdroji jsou Dopravní podniky, Policie České republiky nebo například Ústřední automotoklub. Řadu informací je samozřejmě nutné prověřit. Pokud například z křižovatky přijde automatická datová informace o koloně, která pochází ze strategických detektorů, operátor má možnost si tuto informaci ověřit vizuálně, pokud je na daný úsek zaměřena kamera. Stejně tak bývá zvykem ověřovat u policie nehody telefonicky nahlášené jednotlivými řidiči. Tím se předchází planým poplachům v případě, že by někdo chtěl systém zneužít a hlásit fiktivní dopravní omezení.
Ing. František Lusk
• Co se s těmito ověřenými informacemi děje dál?
Mohou být předány řidičům v různé formě. Jednak je to webová stránka www.doprava-praha.cz, kde najdete nejen zátěžové mapy s vyznačením stupňů dopravy od jedničky do pětky, ale také informace o volné kapacitě parkovišť P+R, aktuální záběry dopravních kamer z míst, která jsou pro dopravu kritická, a informace o termínech a místech uzavírek. Tato webová stránka je optimalizovaná i pro kapesní minipočítače PDA.
• Co ale v případě, že už sedím v autě a k počítači nemám přístup?
Na uvedené webové stránce se každý řidič může zaregistrovat, což mu umožňuje získávat informace o dopravě také formou zpráv SMS a MMS. Stačí na číslo 9002206 poslat textovou zprávu ve tvaru „DOPRAVA“ a písmenný kód dané oblasti, tedy například BARMOST
Informace z DIC jsou také doručovány přímo do navigačního systému vozidel vybavených systémem RDSTMC, která mají možnost zobrazovat textové a nebo obrazové informace. Místo názvu skladby, kterou zrovna posloucháte, se vám tak na displeji objeví třeba informace „Strahovský tunel uzavřen“. Posledním způsobem předávání dopravních informací jsou takzvané proměnné informační tabule, kterých je v Praze zatím 21 a všichni řidiči je již dobře znají.
• Zmínili jsme, že společnost ELTO-
DO dopravní systémy s.r.o. je jedním ze subjektů, které se na budování systému podílejí. S kým na tom spolupracujete?
My do projektu přinášíme rozsáhlé zkušenosti a znalosti v oblasti fungování telematických systémů v dopravě. Investorem projektu je město Praha, zastoupené Technickou správou komunikací, která úzce spolupracuje s Ústavem dopravního inženýrství Praha. Zkušební provoz centra zahájil 1.července primátor hlavního města Prahy, Pavel Bém. Operátory pro obsluhu pracoviště zajišťuje ÚAMK. Komerčními partnery projektu DIC Praha jsou společnosti Central European Data Agency, Český rozhlas, České radiokomunikace, GCWare, VARS Brno a Signalbau Huber CZ. Lukáš Novák
Zakázka na Slovensku Národní dům: smlouvy podepsány pokračování ze strany 1
V polovině června schválilo zastupitelstvo města Karlovy Vary smlouvy o prodeji hotelu Národní dům společnosti ELTODO EG, a.s. V těchto smlouvách se naše společnost zavázala rekonstruovat Národní dům k původnímu účelu a do původní historické podoby, jak už jsme vás na stránkách Eltodo magazínu informovali. Na přilehlém pozemku pak vybudujeme obchodní centrum s podzemními garážemi. Do rekonstrukce hotelu a výstavby obchodního centra bude Eltodo investovat přes půl miliardy korun. „Z rozhodnutí zastupitelů máme velkou radost a jsme pevně přesvědčeni, že náš projekt
bude ku prospěchu města Karlovy Vary a jeho občanů,“ řekl po hlasování zastupitelstva generální ředitel Eltodo EG ing. Jindřich Hess. Ohledně sankcí, které do smluv zabudovalo vedení města, dodal: „Sankce jsou tvrdé, ale nám to nevadí. Rekonstrukce Národního domu je pro nás prestižní a prioritní zakázkou. Uděláme všechno proto, abychom všechny práce dokončili kvalitně a včas.“ K podpisu zmíněných smluv mezi Karlovými Vary a společností Eltodo došlo 21. července. O postupu rekonstrukce tohoto významného karlovarského objektu vás budeme informovat. (red)
Dále skupina Eltodo dodá osvětlení tunelu, proměnné dopravní značky, klimatizaci a všechna potřebná silno a slaboproudá zařízení. Stavba dálničního úseku byla zahájena v roce 2003, ražba tunelu byla dokončena v březnu tohoto roku.
V březnu bylo také vyhodnoceno výběrové řízení na dodavatele technologie pro tunel Sitina. Tunel i celý dálniční úsek by měly být zprovozněny začátkem roku 2007. Další informace o tunelu Sitina přineseme v příštím čísle Eltodo magazínu. (rs)
3
Domy v Račeticích dostaveny Společnost ELTODO EG, a.s., právě úspěšně dokončila ve spolupráci se svou dceřinou organizací Společnost investičního rozvoje a.s. další developerský projekt - výstavbu nájemních družstevních bytů v rodinných a bytových domech v Račeticích u Kadaně. Majitelem těchto bytových jednotek je Bytové družstvo, které je vlastněno obcí Račetice. Jedná se o celkem 72 bytových jednotek, z toho 45 řadových rodinných domků a 3 bytové domy. Výstavba byla rozdělena do tří základních etap. První představovala zemní a výkopové práce, hrubou stavbu domků a domů (obvodové zdivo) a vybudování inženýrských sítí. Ve 2. etapě se dokončily hrubé stavby včetně
která také obsahovala dodávku vybavení koupelen, WC, kuchyní včetně základních spotřebičů. Tím bylo dílo úspěšně dokončeno a zkolaudováno. Projekt je financován ze státní dotace, z vkladů nájemníků a hypotéky. Za podporu v tomto projektu patří dík vedení společnosti ELTODO EG, a.s. Všem nájemníkům no-
Zanini na Královském vrchu v Kadani V průmyslové zóně Královský vrch v Kadani se podařilo umístit dalšího investora. Jedná se o španělskou společnost Zanini, která je jedním z významných dodavatelů automobilových součástek pro největší světové automobilky. Ve svém novém závodě v Kadani zaměstná až 70 lidí. Pro českou pobočku společnosti – Zanini CZ, s.r.o. – vybuduje Společnost investičního rozvoje a.s. (SIR) ve spolupráci s ELTODO EG, a.s. v Kadani výrobní závod o rozloze zhruba 5 tisíc m2. „SIR a Eltodo provedou pro Zanini výstavbu výrobního závodu na klíč,“ říká Michael Hubert, vedoucí developerské divize, a dodává: „Investor chce začít vyrábět už v březnu 2006, tak doufám, že nám bude počasí přát.“
Dostavba Čerčanská
střech a příprava infrastruktury. Realizace všech řemesel (elektrika, topení, voda, obklady, dlažby, okna, dveře, malby a nátěry) byla náplní 3. závěrečné etapy,
vých bytů a domků přeji spokojené bydlení. Michael Hubert, vedoucí developerské divize
14. července proběhla v Čerčanské ulici v Krči kolaudace nové provozní budovy společnosti ELTODO EG, a.s., postavené pro potřeby dceřiné společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o. Jde o zcela novou budovu, která vznikla v proluce po demolovaném původním objektu. Ten absolutně nevyhovoval požadavkům zdejší výroby, která volala už delší dobu po větších skladových a výrobních prostorech. Nová budova je vnitřně propojena se stávajícím objektem společnosti v jeden celek. Právě proto dostal projekt název „Dostavba Čerčanská“. Podrobněji vás s ním seznámíme v příštím čísle magazínu. redakce
Tunely u Černého moře Společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. byla oslovena společností Siemens, aby se podílela na důležité zakázce Bolaman – Persembe tunelleri v Turecku u města Happan. Jedná se o vybudování systému pro pět dvoutubusových tunelů v hornatém terénu na pobřeží Černého moře, nejdelší tunel (Nefise Akcelik) je dlouhý přes 3700 metrů. Ostatní
tunely měří od 160 metrů (Tekkebak) do 316 metrů (Koybuku). Zakázka je významná především z toho důvodu, že se jedná o první instalaci společného produktu Siemensu a ELTODO dopravní systémy s.r.o. „To, že jsme tuto subdodávku získali, je výsledkem práce našich lidí, důkazem odborných kvalit našich techniků a jejich
podílu na společném vývoji nového softwaru pro řídící systémy,“ řekl k tomu Ing. František Lusk, ředitel společnosti. „Předmětem dodávky společnosti je projektová dokumentace řídicího systému, dále se společnosti podílí na HW konfiguraci řídicího systému a na dohledu při oživování. Ze softwarových prací máme na starosti „teamleading“
a následující provozní soubory: vzduchotechniku, energetiku, SOS skříně a bezpečnostní systém, požární a zabezpečovací signalizaci, měření CO, opacity a větru,“ dodal Ing. Lusk. V současné době se systém již zkouší na místě samém, celý projekt by měl být dokončen ještě letos – termín oficiálního otevření je 31. 12. 2005. (red)
4
Rozsvítili jsme barokní klenot Už na titulní straně červnového čísla Eltodo magazínu jsme přinesli stručnou informaci o nasvícení interiéru křižovnického kostela sv. Františka Serafínského. To realizovala společnost ELTODO EG, a.s., podle projektu společnosti ELTODO-CITELUM, s.r.o.
Nasvícení dominant interiéru této stavby rozhodně nebylo jednoduchou záležitostí. Samotný interiér kostela je tvořen jednou hlavní lodí se čtyřmi bočními loděmi, dvěma většími v přístupné části kostela a dvěma menšími v prostoru kůru. V obou velkých bočních lodích jsou vždy na boční stěně umístěny obrazy. Třetí velkorozměrový obraz se nachází přímo nad vchodem do kostela. Nad prostorem určeným pro návštěvníky je klenutá hlavní kopule s obvodovými okny v její horní části. Nad kůrem se nachází menší kopule, která okna nemá.
Přízemí osvětlují historické lampičky Základní osvětlení přízemí kostela, a to jak v části přístupné návštěvníkům, tak i v části kůru, je tvořeno historickými lampičkami. Lampičky mají ve většině případů tři samostatné kalichy, ve kterých jsou umístěny zdroje. Zřejmě z důvodu úsporného provozu jsou lampičky osazeny tyčovými kompaktními zářivkami. Tyto lampičky současně s osvětlením přízemí kostela osvětlují i sochy, umístěné ve výklencích. Lampička umístěná v levé větší lodi situované proti vchodu má v jednom kalichu umístěné trvale svítící věčné světlo. Základní osvětlení je určeno především pro osvětlení přízemí kostela v otvírací prohlídkové době a pro zajištění pohybu osob při organizovaných akcích, jako jsou např. bohoslužby, mše nebo hudební představení.
Obrazy a sochy mají vlastní osvětlení Hlavní prvky výzdoby kostela mají individuální osvětlení. Je to především oltář, který osvětlují tři svítidla, dále obrazy umístěné ve větších postraních lodích (osvětlené pomocí
dvanácti svítidel v okenních římsách) a sochy ve výklencích, jejichž osvětlení je realizováno prostřednictvím negativního vnímání kontrastu jasu pomocí dvaceti svítidel umístěných na podstavné desce příslušného výklenku. Prostor před oltářem je navíc hlavním místem konání obřadů a kulturních akcí. Svítidla v této části kostela zajišťují především osvětlení účinkujících. Tři jsou umístěna na první římse a dvě na stěnách. Současně jsou k doplnění plasticity osvětlovaných osob využity některé lampičky umístěné po okrajových zdech. Při mimořádných akcích je navíc možno slavnostně osvětlit malou i velkou kopuli, v prostoru kůru lze dvěma svítidly nasvítit varhany a jedním sbor. (s použitím textu Ing. P. Sněhoty a Ing. I. Housky zpracovala redakce)
KOSTEL SV. FRANTIŠKA SERAFINSKÉHO V r. 1252 položila sv. Anežka Česká základní kámen ke stavbě gotického kostela (chrám sv. Ducha) s konventem a špitálem, dokončeného v 70. letech 13. století. Samotný Řád křižovníků s červenou hvězdou vznikl ze špitálního bratrstva, které založila roku 1233 právě sv. Anežka jako jediný český řád. Roku 1526 byla zahájena přestavba řádového domu v renesanční kamenný konvent a v letech 1679 - 1689 proběhla podle plánů francouzského architekta Jeana Baptisty Matheye (jenž se vyškolil se v Římě a přinesl do Prahy náročnější, proporčně kultivovanou architekturu, citlivě zasazenou do prostředí) stavba barokního chrámu sv. Františka z Assisi jako centrální stavby na půdorysu dvojramenného kříže. Po smrti Matheye převzal vedení stavebních prací italský stavitel Carlo Lurago. Mezi umělci, kteří přispěli k výzdobě kostela, byl například Václav Vavřinec Reiner (1689 - 1743), který v letech 1722 až 1723 provedl v kopuli chrámu monumentální fresku Poslední soud, nebo Jan Kryštof Liška (1650 - 1712), který někdy v období kolem roku 1700 přispěl mimo jiné obrazy zpodobňujícími Nejsvětější trojici nebo Stigmatizaci Sv. Františka.
5
Litina pro historická města i klavírní virtuózy Sloupy veřejného osvětlení, historické lucerny, zahradní a kavárenský nábytek, vybavení městských parků a pěších zón, jako například historické sloupky, stojany na kola nebo ozdobné mříže, ale také klavírové a pianinové rámy – to všechno byste našli v nabídce společnosti Slévárna a strojírna, a.s., se sídlem v Pilníkově.
Pokud nevíte, kde leží Pilníkov, podívejte se na mapu Královéhradeckého kraje, kde toto městečko najdete nedaleko Trutnova. V případě zájmu o historii zdejší slévárny a strojírny byste museli podniknout relativně dlouhý výlet v čase. Zavedl by vás až do RakouskaUherska, do roku 1889, kdy Ferdinand Wogler založil v Pilníkově (Pilsdorfu) slévárnu a továrnu na železářské zboží.
Po skromných začátcích rychlý růst
vyzdívky 60 cm. Denní tavba v té době vzrostla trojnásobně, ze 4 na 12 tun. V roce 1958 se pak rozšířil sortiment továrny o závaží lokotraktorů a katrů a o stavební a komerční litinu. Roční výroba se postupně navyšovala až na 2500 tun. Během této doby se změnil nejen výrobní sortiment, ale i technologie výroby. Větší odlitky do 1500 kg se vyráběly ručním formováním, drobné odlitky do 20 kg na formovacím stroji.
Litina umí zdobit Hlavním výrobkem továrny se stávají pianinové a klavírové rámy. Vyrábějí se také odlitky průmyslového charakteru a ozdobná a zahradní litina. Od roku 1995 se výrobní program firmy v oblasti ozdobné a zahradní litiny značně rozšiřuje. „Od laviček se přešlo k výrobě celých sedacích souprav v parkové i v interiérové podobě v kombinacích se dřevem, žulou a mramorem,“ říká Jaroslav Mengler, současný ředitel společnosti. „Ozdobné prvky jsou zabudovávané do plotových, vratových, schodišťových a balkónových výrobků, květinových stolků, poštovních schránek, věšáků, popelníků, stojánků na deštníky a vánoční stromky, svícnů a podobně.“ Dále se výroba rozšířila o celou řadu nových prvků městského mobiliáře, kam patří odpadkové koše v několika verzích, stromové mříže s ozdobnými kryty kmenů, nové druhy laviček, ozdobné řetězy a vázy.
V roce 2003 začala firma ve spolupráci se společností Eltodo vyrábět ozdobné sloupy pod litinové lampy. „Příslušnost ke skupině Eltodo nám umožnila podílet se na rekonstrukcích historických částí měst ,“ dodává J. Mengler. Jako příklad může sloužit započatá spolupráce při obnově Žlutých lázní v Praze. Dalším ze spolumajitelů společnosti je světoznámý výrobce klavírů a pianin, společnost Petrof. PETROF s.r.o. také patří k největším tuzemským odběratelům slévárny, ale velká část pianinových a klavírových rámů putuje i do zahraničí, například do německé firmy Ed. Seiler, Pianofortefabrik GmbH & Co., dále C. Bechstein, Pianofortefabrik AG, a Grotrian-Steinweg. Nelze opomenout ani dlouholetou spolupráci s londýnskou firmou Lomart Limited Unit 26G, pro kterou vyrábí Slévárna a strojírna, a.s., elegantní litinové krby. (red)
Současná roční produkce společnosti dosahuje 850 tun. Firma má vlastní modelárnu, ve které se vyrábějí drobné modely a provádějí se úpravy a opravy stávajícího modelového zařízení. „Můžeme se také spoléhat na řemeslnou zručnost formířů v oblasti ručního formování, jsme schopni odlévat i podle dodaných litinových prvků. Poškozené ozdobné prvky umíme opravit a podle nich vyrobit nové,“ vysvětluje J. Mengler.
Do skupiny Eltodo V roce 2002 se majoritním akcionářem společnosti stala Českomoravská energetická, a.s., dceřiná společnost ELTODO EG, a.s.
Slévárna se rozkládala na půdorysu 15 x 32 metrů a byla vybavena jen jednou kupolovou pecí. Po čase ji od Woglera převzal nadaný obchodník Josef Hubner, majitel trutnovského velkoobchodu se železářským zbožím všeho druhu. Jeho obchodní talent pravděpodobně zdědil i jeho syn Edvard, pod jehož vedením prošla pilníkovská továrna modernizací a byla rozšířena: kromě slévárny, v níž se vyráběly odlitky kamen, trub, kolen, plotů, potrubí, schodišť, kanálů, armatur a podobně, se v ní také stavěla kamna a opracovávaly plechy. Ve firmě bylo v té době také samostatné konstrukční oddělení pro stavbu železných, výškových a nosných staveb.
Nový sortiment i technologie Po druhé světové válce dochází k přestavbě slévárny. V roce 1945 se slévárna prodlužuje na 61 metrů a jsou zde postaveny dvě studenovětrné pece o vnitřním průměru
Jedním z nedávných příkladů uplatnění pilníkovské litiny v historických centrech měst je i nový plot kolem parčíku na Staroměstském náměstí a ozdobný řetěz kolem pomníku Mistra Jana Husa.
6
Mistr Jan Hus v novém světle Bronzové sousoší mistra Jana Husa je už desetiletí jednou z neodmyslitelných dominant Staroměstského náměstí v Praze. U příležitosti 590. výročí upálení Mistra Jana Husa společnost Eltodo jeho pomník nově nasvítila. Na zděném podstavci stojí postava Husa doplněná skupinou husitských bojovníků a pobělohorských exulantů, kteří hledí směrem k místu, kde bylo roku 1621 popraveno 27 českých pánů. Od loňska pomník obepíná okrasný řetěz, který na zakázku Prahy 1 vyrobila společnost Slévárna Pilníkov (o tom se můžete více dočíst na straně 5).
Pomník Ladislava Šalouna stojí na Staroměstském náměstí už 90 let. I když je plocha náměstí poměrně dobře osvětlena, večer se sousoší ocitalo v mírném šeru. Napravilo to osm zemních reflektorů, v jejichž záři pomník ještě více vyniká. Jejich slavnostní uvedení do provozu u příležitosti 590 let od okamžiku, kdy byl kazatel a za-
Před slavnostním rozsvícením pomníku zhaslo celé náměstí. Asi po pěti minutách se sousoší pomalu začalo nořit ze tmy.
kladatel reformního hnutí Hus upálen v Kostnici, sledovalo několik stovek lidí. Přilákal je i doprovodný program, mimo jiné koncertní verze scénického oratoria Mistr Jan Hus skladatele Richarda Pachmana, které zachycuje životní příběh tohoto významného středověkého kazatele. (red)
Premiéry slavnostního nasvícení pomníku se zúčastnili také prezident ELTODO EG, a.s., ing. Libor Hájek, a starosta Prahy 1 Vladimír Vihan
Nové výrobky - překážkové návěstidlo LED Skupina společností Eltodo patří k těm firmám, které aktivně podporují technický rozvoj a vývoj vlastních výrobků. Opírá se zpravidla o tým schopných konstruktérů se širokou znalostí problematiky v celém oboru podnikání, o znalost současného technického trendu a potřeb zákazníků. Jedním z technických prvků, které v posledních letech zaznamenaly obrovský technický skok, jsou LED. Jedná se o elektronické prvky, které generují optické záření při průchodu proudu polovodičovým přechodem. Ty nacházejí využití ve výrobcích např. pro proměnné dopravní značky, informační tabule a v neposlední řadě pro leteckou zabezpečovací techniku, v takzvaných překážkových návěstidlech. V našem dosavadním sortimentu překážkových návěstidel bylo převzaté svítidlo Elektrosignálu s neonovou trubicí typ 43 860. Výrobek byl poplatný době vzniku, byl hmotný, velkých rozměrů, což znamenalo obtížnou manipulaci při instalaci a údržbě. V souladu s vývojem součástkové základny a se světovým trendem byl proto
na pracovišti Technický rozvoj společnosti ELTODO Power, s.r.o. vyvinut výrobek, využívající jako světelně činné části LED, s označením Překážkové svítidlo malé svítivosti typ A – typ 95870. Vysoce svítivé LED červené barvy jsou rozmístěné na povrchu komolého pětibokého jehlanu tak, aby rozložení svítivosti splňovalo
požadavky na minimální svítivost ve vertikálním i horizontálním řezu. Jehlan tvoří nosnou konstrukci, na které je rozmístěno 20 LED, montovaných na tištěné spoje technologií SMD. Napájecí zdroj je umístěn ve válcové části návěstidla. Toto řešení plně vyhovuje požadavkům na svítivost v obou řezech, podstatně snížilo rozměry
a hmotnost výrobku. Díky předpokládanému životu zdrojů 50 000 hodin se jedná prakticky o bezúdržbový výrobek, jeho životnost při předpokládanému provozu 4000 hod/rok je tedy 12,5 roku. Díky nízké hmotnosti celého návěstidla a jeho světelně činné části, které má konektorové připojení a je snadno vyměnitelná, je jeho montáž a případná údržba velice jednoduchá, časově méně náročná a tedy i levnější. Výrobek je navíc konstruován tak, že jeho povrchová teplota nedovolí tvorbu námraz na povrchu při teplotách do – 25 °C a tím se nesníží jeho užitné vlastnosti ani v zimních měsících nebo v oblastech s nízkými teplotami. Toto originální řešení vzešlé z pracoviště Technický rozvoj je chráněno jako průmyslový vzor. O dalších zajímavých výrobcích, které jsou výstupem z vývojové činnosti střediska Technický rozvoj Eltodo Power, vás budeme informovat v dalších číslech našeho časopisu. Ing. František Luxa ELTODO Power, s.r.o.
7
ELTODO
BLAHOPŘEJE Dovolujeme si tímto popřát našim jubilantům, kteří oslavili své životní jubileum v červnu a červenci 2005, hodně zdraví do dalších let, štěstí a spokojenosti v osobním i pracovním životě. ELTODO EG, a.s. pí Miloslava Hulínská, pí Jana Pilíšková, pí Lucie Prouzová, p. Jiří Doleček, p. Jan Mandlík, p. Mgr. Zdeněk Plch, p. PaedDr. Jan Rafaj, p. Pavel Svoboda ELTODO dopravní systémy s.r.o. p. Tomáš Klich, p. Ondřej Kocman, p. Ing. Jiří Sedlák, p. Vladimír Šmuhař Osvětlení Týnec, k.s. p. Jiří Rödlich ELTODO-CITELUM, s.r.o., pí Jitka Pichardo, p. Petr Doubrava, p. Jan Málek, p. Ing. Joe Paulson, p. Jan Vacek ELTODO Power, s.r.o. p. Robert Hlinovský, p. Martin Kléger, p. Ladislav Pištora ENEST, s.r.o. p. Miloslav Vrbinský Slévárna a strojírna, a.s. pí Pavla Bednářová, p. Vítězslav Kurtinec, p. František Bartůněk, p. Petr Buben
V O L N Á M Í S TA V E LT O D O K dnešnímu dni můžeme nabídnout pozice: Obchodní referent Systémový inženýr řídících procesů Svářeč hliníku Bližší informace najdete na webu skupiny Eltodo (www.eltodo.cz) v sekci KARIÉRA.
Poděkování za vykonanou práci posíláme našim spolupracovníkům, kteří odešli do důchodu. Přejeme hodně zdraví a spokojenosti v osobním životě. ELTODO dopravní systémy s.r.o. - p. František Fortelka, p. Jiří Kumpán
Eltodo, nebo ELTODO? Během několika minulých měsíců se na redakční radu obrátili někteří zaměstnanci skupiny s dotazem, proč v Eltodo magazínu používáme název společnosti Eltodo psaný malými písmeny, tedy v rozporu s grafickým manuálem. Odpověď je taková, že v případě magazínu se jedná o jedinou výjimku schválenou vedením společnosti. Takovou výjimku grafický manuál připouští. Důvodem, proč někdy píšeme Eltodo místo ELTODO, je skutečnost, že na stránkách magazínu se název společnosti samozřejmě vyskytuje velice často – a to i v rámci jednoho textu. Každé slovo napsané velkými písmeny je přitom v textu velmi nápadné a může rušit celkový vizuální dojem. Proto jsme přistoupili k tomu, že velkými písmeny, v souladu s manuálem, píšeme názvy společností tehdy, pokud je uvádíme v plné, oficiální verzi – například ELTODO EG, a.s., nebo ELTODO dopravní systémy s.r.o. V ostatních případech používáme písmena malá. redakce
Albert Einstein: „Jsem hluboce přesvědčen, že podstata vesmíru ...“ Pokud chcete vědět, jaká je podstata vesmíru podle Einsteina, pusťte se do luštění naší křížovky. Ten z vás, kterému bude přát štěstí při losování, navíc získá i odměnu 500,- Kč. Na tu se může těšit i paní Alžběta Roztočilová z ELTODO EG, a.s., kterou jsme vylosovali z osmnácti úspěšných luštitelů křížovky z červnového čísla. Celý citát Isaaca Newtona zněl: „Čas, to je prostě způsob, jakým příroda zajišťuje, aby se všechno neodehrávalo najednou.“ Znění srpnové křížovky, ale také jakékoliv vaše postřehy, náměty či připomínky k Eltodo magazínu, nám můžete posílat opět na adresu: Ondřej S. Litecký, Eltodo EG, Novodvorská 1010/14, Praha 4 nebo na e-mail:
[email protected]. Přejeme vám příjemný zbytek léta. redakce
8
Vyjíždím téměř za každého počasí Libor Holub pracuje ve společnosti ELTODO dopravní systémy s.r.o. už sedm let. Má na starosti inženýring, tedy přípravu dopravních staveb. Do práce a z práce jezdí na kole – ale tím jeho záliba v cyklistice zdaleka nekončí. Jízdě na horském kole se začal věnovat v roce 2001. Za sezónu absolvuje kolem dvacítky závodů - a rozhodně ne bez úspěchů. V letošním roce dojel spolu s týmovými kolegy na 5. místě v cyklistickém maratonu KHS Posázavím, získal také třetí místo ve své kategorii v terénním duatlonu Brave Xterra Czech Tour 2005, prvním oficiálním mistrovství ČR v této disciplíně. rathon, věnoval jsem i běžecké přípravě hodně času a úsilí a nakonec to dopadlo tak, jak to dopadlo.
Jak jste se vlastně k tomuto závodu dostal? Jezdím závody na horských kolech už od roku 2001. V létě pak dělám pro zpestření triatlon. Letos jsem se dozvěděl, že existuje také terénní duatlon (běh-kolo-běh), a tak jsem se na něj přihlásil. Shodou okolností to bylo právě mistrovství republiky. A protože jsem chtěl letos absolvovat také Prague International Ma-
Terénní duatlon evokuje myšlenku náročného závodu. Je skutečně o tolik obtížnější než například silniční duatlon? Terénní závod je podle mě výrazně náročnější. Na mistrovství republiky v Březové u Karlových Varů se první běžecká část, která měla celkem šest kilometrů, běžela tři kilometry pořád nahoru do prudkého kopce a pak zase z kopce dolů. Po dvaadvacetikilometrové, opět velmi kopcovité a technicky náročné cyklistické části následoval druhý běh, tentokrát 1,5 kilometru do kopce a 1,5 kilometru z kopce s brodem přes říčku Teplou v závěru, kde bylo po pás vody. Překvapilo mě, jaké jsem měl problémy při tom sbíhání. Člověk si ani neuvědomí, že při běhu z prudkého kopce pracují úplně jiné svaly. Na konci závodu jsem už téměř nebyl schopen koordinovat pohyby, měl jsem pocit, že upadnu. Ještě týden mě bolely svaly, o kterých jsem dříve ani nevěděl, že je mám.
Bobr Cup: zabrat dostali nejen jezdci, ale i kola
Říká se, že nejhorší na takto kombinovaném závodu je rozeběhnout se po cyklistické části... Něco na tom bude. Nepříjemný je jak přechod z plavání na kolo, tak i z kola na běh, než se tělo adaptuje. Já třeba mívám problémy hlavně při přezouvání z cyklistických bot do běžeckých, to mě chytají křeče do lýtek. Podobné to je i tehdy, když musím vyčerpaný před koncem závodu v některém úseku trati seskočit z kola a přenést ho přes terénní překážku. Za těch několik let jste absolvoval řadu závodů a získal mnoho dobrých umístění. Kterého si sám ceníte nejvíc? Párkrát jsem byl sice na stupních, ale přesto si asi nejvíc cením 33. místa na stokilometrové trati závodu Krále Šumavy, což je prestižní cyklistický závod, kterého se účastní téměř celá naše špička. Kolo i běh jsou sporty náročné na fyzičku a oba vyžadují pravidelný trénink. Jak často a jak dlouho trénujete? Běžně trénuji tak třikrát týdně, ale letos jsem kvůli maratonu přidal ještě dvakrát týdně běh. Cyklistický trénink vytrvalostní trvá 4 až 5 hodin, a takových je většina. Kratší tréninky, okolo dvou hodin, jsou zaměřené na silovou část. K tomu ten běh ještě taky zabere nějakou tu hodinku... Zaměření a účinnost tréninku si zásadně hlídám měřičem tepové frekvence. Na kole tak jezdím často až do tmy, přestože na trénink vyjíždím hned po práci. O víkendu, když nechci ztratit úplně celý den, vyjedu hodně brzy ráno, ještě za tmy, a kolem desáté hodiny jsem už zase zpátky. Vyjíždím téměř za každého počasí vzpomínám si na 75km trénink při dvanácti stupních pod nulou nebo 120km v dešti, ale to bylo teplo. Využívám každou příležitost, třeba na hory do Krkonoš jsem jel těch zhruba 160 kilometrů do Pece pod
Sněžkou také na kole, přítelkyně mi autem vezla batoh a lyže. Ročně tak najezdím okolo 14 tisíc kilometrů, letos mám zatím asi 500 kilometrů naběháno. Letos jste se poprvé zúčastnil Prague International Marathonu. Jaké jste si z něj odnesl zážitky? Už jsem se sice připravoval dvakrát, ale vždycky jsem to vzdal, protože jsem měl dojem, že nemám dost natrénováno. Pokud bych neběžel letos, tak už asi nikdy. Nakonec jsem byl těsně před maratonem nemocný, v tréninku jsem navíc uběhl maximálně 27 kilometrů, takže s maratonskou tratí jsem neměl žádné zkušenosti. Říkal jsem si, že to zkusím pod tři hodiny. Ještě na 35. kilometru tomu mezičas odpovídal, pak ale přišla krize a rázem jsem byl rád, že jsem vůbec doběhl. Nikdy bych nevěřil, jak je Pařížská ulice, která vedla k cíli na Staroměstském náměstí, dlouhá. Diváci mě povzbuzovali a já měl snahu jim za to nějak poděkovat. Myslím ale, že jsem nebyl schopný se ani usmát. Doběhl jste na 116. místě, což je v konkurenci 4500 účastníků skvělý výsledek. Zkusíte to za rok znovu? Určitě ne. Dokázal jsem si, že to zvládnu, ale jednou mi to stačilo. Vzpamatovával jsem se z toho ještě týden. Jezdit na kole v lese je mnohem zajímavější. Zuzana Šedivá
Závodu Král Šumavy se účastní téměř celá naše cyklistická špička
ELTODO magazín 3/2005. Pro skupinu Eltodo vydává QandA s.r.o. Redakční rada: Ondřej S. Litecký, Dana Crkvová, Radek Ošťádal, Ing. Pavel Sněhota, Ing. Jiří Hrnčíř, Mgr. Lukáš Novák, Ing. Richard Štrégl. Fotografie: Petr Novák, Luděk Šipla, archiv skupiny Eltodo a Libora Holuba. Kresby: Jiří Tyller. Grafické zpracování: Ing. Lenka Kněžková. Uzávěrka čísla: 29. 7. 2005
