LPG test multimedia en communicatie

Ford Nieuws maart 2010

Brengt Ford-medewerkers samen

LPG test multimedia en communicatie

Marketing en verkoop

Wagenparkmanagers kiezen voor Ford In de loop van vorig jaar hebben weer heel wat fleetmanagers voor Ford gekozen. Tal van bedrijven plaatsten een nieuwe bestelling of verlengden hun contract. Deze continuïteit is uitermate belangrijk, omdat de Belgische fleetmarkt vorig jaar toch wel zware klappen moest incasseren. “In de leasingmarkt kon Ford ondanks het gure economische klimaat zijn marktpositie zelfs verstevigen,” vertelt Fleetmanager Dirk Dens. “Naast de “made in Belgium” producten (Mondeo, S-MAX en Galaxy) deden ook de kleinere modellen, vooral omwille van fiscale redenen, het bijzonder goed op de Belgische leasingmarkt.”

Eandis, de beheerder van het dístributienetwerk voor laagspanningsnetten elektriciteit en lagedrukleidingen aardgas, bestelde een 20-tal Ford Focus ECOnetic die bestemd waren voor de “starters”, dat zijn jonge mensen die net aan hun nieuwe job bij de firma begonnen zijn en een Ford Focus ter beschikking kregen. Logisch, dat ze stralend van vreugde hun splinternieuwe auto in ontvangst namen. Op de foto onder: de jonge starters, samen met fleetmanager Dirk Dens, helemaal rechts. Foto onder: Sleuteloverhandiging bij Eandis Foto rechtsboven: Focus ECOnetics voor TUN-IT Foto rechts: André Feyaerts en Marc Dewulf met de verantwoordelijken van Mare Tours

Ook bij TUN-IT, een jong bedrijf dat actief is op het vlak van Tuning en ICT (Informatie en Communicatie Technologie) koos de bedrijfsleiding voor de Ford Focus ECOnetic. Op de foto de plechtige sleuteloverhandiging in Aarschot. Met Transits naar de luchthaven

Garage Feyaerts te Aarschot heeft bovendien 10 nieuwe Transit minibusjes geleverd aan de onderneming “Mare Tours” die een transportservice verzorgt naar de luchthaven. Met het nieuwe leveringscontract werden de vier jaar oude Transitbusjes vervangen, waarvan er sommige meer dan 300.000 km op de teller hadden. De betrouwbaarheid, duurzaamheid en kwaliteit van de Transit gaven de doorslag dat Mare Tours opnieuw voor Ford koos.

De designers onderweg met Ford

In het programma ‘De Designers’ op vtm strijden 12 mode ontwerpers voor de titel van nieuwste Vlaamse modetalent. In deze realityreeks gepresenteerd door Evi Hanssen, krijgen de kandidaten elke week een

FordNieuws Februari 2010 Ford Nieuws V.U. Jo Declercq Redactie: Wolfgang Wagner ([email protected]) · Gert Tackoen ([email protected]) M.m.v.: Jos Wathiong · Iris Indestege · Jo Mannaerts · Roger Witters · Willy Remels · Peter Van Oeteren · Dirk Dens · Foto’s: o.a.· Ford Public Affairs · Herbert Lucas · Julien De Wever · TVL · VTM

One Team · One Plan · One Goal ·

2  FordNieuws maart 2010

nieuwe opdracht waarin ze hun creativiteit, visie en talent mogen bewijzen. Elke week moet er één iemand naar huis. Tijdens de finale van dinsdag 16 februari 2010 werden de collecties van de drie finalisten op de catwalk geshowd. De jury riep Gianni Lapage (foto hiernaast rechts) uit tot winnaar. Gianni mag als winnaar zijn collectie in de JBC-winkels ophangen. Ford stelde voor de programmamakers twee wagens ter beschikking. “Deze twee wagens zijn geregeld te zien in het programma,” zegt Jean-Paul Bodart, directeur marketing. “Eén van de frappante kenmer-

ken van het huidige Ford productgamma is namelijk het opvallende Kinetic design, daarom passen onze modellen goed in een dergelijk programma waar de stijl en de vormgeving in de kijker staan.”

actueel

John Fleming op bezoek bij Kris Peeters Vlaams minister-president Kris Peeters ontving op 9 februari samen met zijn collega’s Ingrid Lieten, minister van Innovatie, en Jo Vandeurzen, minister van Welzijn, Volksgezondheid en Gezin, een Ford delegatie onder leiding van John Fleming, Chairman & CEO van Ford Europa. Mee aan tafel zaten ook Wolfgang Schneider, Vice President Governmental Affairs, Dirk Cattoir, personeelsdirecteur Ford Genk en Sandra Raman, financieel directeur Ford Genk. Tijdens het onderhoud ging het over de toekomst van Ford Genk en meer bepaald wat van overheidswege gedaan kan worden om er mee voor te zorgen dat de beslissingsprocedure voor het toewijzen van nieuwe modellen in het voordeel van Ford Genk zal uitvallen. Na afloop van dit verkennende gesprek werden geen concrete verklaringen afgelegd. John Fleming toonde zich tevreden over het onderhoud en zei dat ten gepaste tijde concrete verklaringen zullen afgelegd worden. Wel liet hij verstaan dat hij momenteel uitermate tevreden is met

Kris Peeters (links) en John Fleming (rechts) hadden een constructief gesprek in Brussel

kwaliteit die Ford Genk te bieden heeft. Dat geldt zowel voor de prestaties van de medewerkers als voor de geproduceerde voertuigen.

Sinterklaastombola ten voordele van Ter Heide

De totale opbrengst van onze “Diabetesactie & Sinterklaastombola 2009” bedroeg 10.313 €. Zoals in de voorbije jaren werd dit bedrag opgesplitst in drie delen tussen de Diabetesvereniging, MPI Ter Heide en de gehandicapte kinderen van onze eigen medewerkers. Eind vorig jaar vond de overhandiging plaats van een cheque ter waarde van 6.000 euro voor MPI Ter HEIDE.

Elk jaar krijgen we in Ter Heide een telefoontje van Sinterklaas. De goedheilige man laat ons dan weten dat er in Limburg een groot bedrijf is waar de werknemers ondanks de moeilijke crisistijden het hart op de juiste plaats hebben. Al sinds vele jaren stuurt dit bedrijf in elke “hal”, en de laatste jaren ook in het omliggende industriepark, mensen op pad met tombolalotjes, die op een mysterieuze wijze, hoe, dat weet alleen de Sint, omgezet worden in massa‘s euro’s.

Hier een kort overzicht van enkele projecten die dankzij de schenking gerealiseerd werden: Klimtuig Huisje 7 is een Huis waar 9 bewoners met een diep en ernstig mentale handicap verblijven die bovenop hun handicap ernstige gedragsproblemen vertonen. Deze kinderen hebben zeer veel nood aan beweging, spel, klimmen en klauteren. Voor deze kinderen werd een multifunctioneel klimtuig aangekocht.

Wat wij wel weten is dat die euro’s goed besteed worden. Elk van onze vier campussen wordt om beurt bedeeld door de goedheilige man. Dit jaar was de campus Genk aan de beurt. Dank je wel beste Sint, dat je ook dit jaar weer zo goed aan ons gedacht hebt, en bedank de mannen en vrouwen van Ford en het Industriepark in onze naam. Lieve Vandersmissen Directeur Zorg –Ter Heide Genk

Zitschommel In Huis 8 verblijven 9 adolescenten met een diep en ernstige mentale handicap die eveneens ernstige gedragsproblemen vertonen. Een aantal jongeren genieten enorm van het hevig schommelen, anderen komen net tot rust in het zachte schommelen van een aangepaste zitschommel. Voor hen werd een zitschommel aangekocht. Onder deze schommel zullen valtegels aangebracht worden die voor extra veiligheid bij deze adolescenten dient te zorgen.v

Bubble-Unit Op de campus te Genk beschikken we al sinds vleel jaren over een zogenaamde “snoezelruimte”. Deze ruimte is voorzien met een waterbed, ligparken, zachte muurbekleding. Door het inbrengen van muziek, lichtelementen en geluid komen onze kinderen in deze ruimte volledig tot rust, ze genieten van de muziek, de verschillende lichteffecten, de rust en de knusheid. Helaas had onze bubbleunit, waarmee lichteffecten gecreëerd worden, het onlangs begeven. Dankzij de schenking van Ford Genk kon deze unit vervangen worden. FordNieuws maart 2010  3

Lommel Proving Ground

Multimedia op de proefbank De wereld van communicatie en elektronica evolueert razendsnel. Ook de nieuwe technologieën in de wagen veranderen in een veel sneller tempo dan de wagenmodellen zelf, kijk maar naar de nieuwste trends op het vlak van radio, CD, DVD, mp3, Bluetooth, Ipod- en USB-connectie, en ga zo maar door. De ontwikkeling van deze nieuwe technologieën voor de auto gebeurt in het ontwikkelingscentrum in Keulen-Merkenich, door de afdeling Electrical and Electronics System Engineering (EESE), samen met de diverse betrokken leveranciers en Ford testafdelingen. Sinds vorig jaar speelt ook Lommel Proving Ground hierin een sleutelrol: het grondig en gestructureerd uittesten van deze nieuwe evoluties volgt een proces waarbij, na computertests via CAE en systeemtesten in het Lab, ook het totale gebruik van het systeem, zoals een klant dit ervaart, afgecheckt wordt in de wagen. Hiervoor wordt sinds enkele maanden een beroep gedaan op een nieuw gevormd team te Lommel. Nieuw team gevormd Wat wordt juist uitgetest ? Deze vraag kan je best beantwoorden met: ‘alles wat de klant gebruikt tijdens zijn dagelijkse rit...’ : alle radiofuncties, zenders, automatische preselecties, CD, USB-, Bluetooth verbindingen tot de diverse navigatiesystemen : via SD kaart, met touchscreen of mobiele navigatie (Mobile Nav). Alle functies en features komen aan bod.

In dagelijkse meetings met de EESE- en Labtesting afdelingen werden de belangrijkste bevindingen besproken, beoordeeld en doorgespeeld naar de betrokken leveranciers. Na het succesrijk afronden van deze pilootstudie, werd het team uitgebouwd tot een groep van momenteel 3 ingenieurs, een 4-tal analysten en tot 13 testchauffeurs, dus in totaal een 20-tal personen.

Van links naar rechts: Horions Rudy, Kuppens Francois, Geerts Kris en Camps Robby

In maart 2009 werd samen met de betroffen afdelingen uit Merkenich een piloot-project gestart, met als doel het uittesten van deze ‘Multimedia’ functionaliteit in de totale wagen, onregelmatigheden en abnormaliteiten te rapporteren en een eerste onderzoek uit te voeren naar de mogelijke oorzaak in soft-en hardware van deze systemen. Het piloot-team bestond uit 1 engineer, 2 analysten en 4 testdrivers, uit de Performance, Garage- en Rijtest afdelingen.

4  FordNieuws maart 2010

In een 2e fase van systeem-verificatie op rijdende wagens spitst een deel van dit team zich nu ook toe op de verschillende andere elektronische functies en systemen die momenteel in de nieuwste wagens ontwikkeld worden, zoals bv de deurslotenstrategie, het totale start-systeem (inclusief ‘keyless start’ en ‘keyless go’), de elektrische ruitenheffers, de ruitenwisser strategie, de voor-, achter- en zijlicht systemen, enz... tot last-but-not-least de controle van het batterijverbuik wanneer het voertuig geparkeerd staat.

Testen van veiligheidssystemen Een 3e belangrijk luik van systeem verificatie, die door de groep uitgevoerd wordt, heeft betrekking op de diverse nieuwe ontwikkelingen op gebied van actieve veiligheid, zoals bv. Active Cruise Control met Collision Mitigation by Braking (ACC met CMbB), Semi-Automatisch Parallel Parkeren (SAPP), Lane Departure Warning (LDW), Active High Beam Control (AHBC). Deze features worden gegroepeerd onder de naam Driver Assistance Technologies (‘DAT’-systemen). Bij deze laatste systemen wordt, naast de reeds genoemde afdelingen, ook intens samengewerkt met de integratie afdeling van Active Safety Systems, die als aparte groep deel uitmaakt van Vehicle Engineering. Momenteel worden deze verschillende systemen uitgebreid getest op het nieuwe C-Max en Focus programma, op het S-Max/Galaxy programma, op Mondeo, Fiesta tot en met Transit. Door de intense tests op deze drie nieuwe technologische gebieden, gecombineerd met de verschillende al bestaande voertuigtesten op diverse eigenschappen (Durability, Performance, Vehicle Dynamics, NVH), breidt het Lommel Proving Ground team zijn bestaande expertise verder uit naar het ‘booming’ gebied van elektronica, communicatie, multimedia en actieve controle systemen in de wagen. Via deze eigenschappen kan het Ford team in Lommel zijn steentje bijdragen om, gedreven door de volgende nieuwe, wereldwijd ontwikkelde voertuigprogramma’s van onze modellen, dié speciale Fords te maken die ons een stapje voor geven op de concurrentie !

Ford Genk kwaliteit

Enorme respons op onze enquête kwaliteitsverbete­ring Enige tijd geleden werden de medewerkers in de fabriek gevraagd naar hun ideeën om de bouwkwaliteit van onze wagens verder te verbeteren. In totaal kregen we 1466 positieve voorstellen binnen, waarvan er in eerste instantie 422 werden weerhouden voor verdere uitwerking. Door verschillende proces-, productie- en onderhoudsteams werden ondertussen bijna 200 van deze

ideeën ingezet. Dat is een schitterend resultaat en bewijst eens te meer de grote betrokkenheid van alle Ford Genk medewerkers. “Kwaliteit, de wagens “van de eerste keer goed” bouwen, is en blijft een prioriteit voor ons. Dank aan allen die bijgedragen hebben aan deze actie,” loofde algemeen directeur Guy Martens.

Het is duidelijk dat we door de enorme respons niet alle verbeteringsvoorstellen kunnen bespreken, maar slechts een beperkte selectie ervan. Op de volgende bladzijden geven we een korte omschrijving van enkele kwaliteitsverbeteringen, die door toedoen van onze medewerkers geïntroduceerd werden.

Kwaliteitsverbeteringen Area 1 : Werktuigbouw B-Hal Het betreft hier een wagenonderdeel van de Mondeo, namelijk de buitenplaat klapdeur van de Break (werktuig FFL01). Bij de oppervlakte controle in de ruwbouw (B-hal) werd een lichte oppervlaktefout aan het derde stoplicht vastgesteld. Als tijdelijke

actie werd die conditie op metal finish hersteld. Via de normale routine van foutenrapportering meldde men deze situatie aan de verantwoordelijken van de werktuigbouw. Na analyse stelde men vast dat de fout veroorzaakt werd door de overgang van

CD 340 in B-Hal In de afdeling Body Construction CD 340 was er regelmatig een probleem met de sealer (dempingskleefstof) op de dakbeugels. Tengevolge van het traag vullen van de sealer installatie diende men regelmatig manueel bij te spuiten om de kwaliteit te garanderen. Na een grondige probleemanalyse met behulp van een PAB (standaard Probleem Analyse Blad) stelde het cross

functioneel (productie en onderhoud) team voor om de toevoerslangen van de installatie in te korten door de installatie korter bij verbruiker te zetten (+/- 3 m). Daardoor bereikte het team dat de sealer perfect op de dakbeugels gelegd werd. Alzo verwezenlijkte het team met zeer lage kosten een goede kwaliteitsverbetering.

twee naast elkaar staande blokken die de vorm, nodig voor montage derde stoplicht, in de buitenplaat klapdeur drukken. Verdere analyse werd uitgevoerd met behulp van een GOM meting. Hierbij maakt men een driedimensionale foto van het productiedeel, dat dan met een theoretisch deel vergeleken wordt, om oppervlakteconditie te bepalen. Deze analyse toonde een tolerantieoverlapping tussen persdeel en derde stoplicht, resulterend in een theoretische raakconditie. Het team heeft dan besloten, na gebruik van diverse FPS tools, om de vorm van de blokken zodanig aan te passen dat er geen tolerantieoverlapping meer mogelijk was. FPS staat voor Ford Productie Systeem en is een algemene werkwijze om bijvoorbeeld probleemanalyses uit te voeren. Ten gevolge van het teamoverleg werden de 2 vormblokken vervangen door 1 vormgevende blok. Hiervoor diende de bestaande tool constructief gewijzigd te worden. Door deze kwaliteitsverbetering is dit probleem definitief opgelost.

Het cross functioneel team naast de sealer installatie.

FordNieuws maart 2010  5

Ford Genk kwaliteit

Kwaliteitsverbeteringen Area 2 : Eén van de grootste vijanden in de paintafdeling is het stof. Om het stof buiten te houden werd voorgesteld om de deur tussen primerspuitcabine en primeroven gesloten te houden, of om de overalls in gesloten karren tot aan de lijn te transporteren. Andere ingezette voorstellen tot kwaliteitsverbetering waren bijvoorbeeld de positionering van de karossen op sealerlijn met behulp van centreerpennen i.p.v. tunkerklemmen:

Als algemene maatregel in Area 2 werd de zichtbaarheid verbeterd. Defecte lampen zijn vervangen en momenteel loopt er ook een actie om het glas van de verlichtingsbakken te poetsen. Vooral in de schuurstand zal dit de helderheid duidelijk bevorderen. Enkele verbeteringsvoorstellen werden uitgewerkt in teamverband.

Alle persluchtslangen in EC-schuurstanden werden opgehangen aan railsysteem. Dit voorkomt struikelgevaar en de operator kan zich beter concentreren op de wagens.

Het verplaatsen en rechtzetten van de hakenconveyorsbrug zodat de ophanghaken niet meer in elkaar kunnen lopen en er meer ruimte ontstaat om te manoeuvreren met de towtruck.

S-MAX/Galaxyy dakgoot, sealer eerst rond de schroeven inborstelen, en dan pas de patch plaatsen. Voordien werd de sealer door de robot in een rechte lijn tegen de rand van de goot gelegd. De sealer werd door de operator ook in een rechte lijn uitgeborsteld. Na de aanpassing wijkt de robot uit voor het boutje (zie foto 1), de operator borstelt nog in een rechte lijn uit, hierdoor is rondom het boutje overal sealer aanwezig (zie foto 2) en de operator plaatst daarna de patch. Door het aandrukken van de patch op de sealer is er nu overal sealer rondom het boutje en onder de patch (zie foto 3). Waar er voorheen soms water kon doorsijpelen aan dit boutje is deze plaats nu helemaal afgedicht.

foto 1

6  FordNieuws maart 2010

foto 2

foto 3

Ford Genk kwaliteit

Kwaliteitsverbeteringen Area 3 : 1 Handreminstelling – Clavis toestel. Het Clavis toestel voor de handreminstelling vertoonde snelle slijtage van de centreerpennen van de meetvoorrichting. Dit zorgde voor problemen bij het instellen van de handrem. Onderhoud en productie kwamen tot de vaststelling dat er vrij zacht materiaal gebruikt was voor bepaalde onderdelen. Sinds de vervanging van alle centreerpennen door zeer harde metalen pennen is dit probleem van de baan.

7 Regelmatig werd de brandstoftank lift te vroeg vrijgegeven. De lift ging naar boven met nog een brandstof tank in de transportwagen. Deze brandstoftank moest dan achteraf in de wagen gebouwd worden met alle gevolgen vandien. Om te vermijden dat de lift weggestuurd wordt terwijl er nog delen in de transportwagen zitten, had de operator voorgesteld om een detectie te installeren. Nu is het uitgesloten dat er per vergissing nog een tank verdwijnt met de lift.

2 Meeloopwagentjes op de skilletlijnen worden aangedreven door een persluchtmotor. Deze motor maakt enerzijds een bepaald geluid en loopt niet perfect gelijk met de wagens. Op een van de geïnstalleerde meeloopwagentjes werd als proef een meeneem-mechanisme geplaatst. De goede werking werd tijdens de testfase bewezen. Momenteel worden alle meeloopwagens met dergelijk mechanisme omgebouwd.

8 De tussenwand isolatie lag niet perfect tegen de wagen aan. Dit zorgde ervoor dat regelmatig de afdichtrubber van het defrost paneel (voorste deel van de cockpit) bij de cockpit inbouw afgeduwd werd. Een proef met het vastkleven van de isolatie aan de tussenwand gaf de oplossing : geen problemen meer met losse afdichtrubbers !

3 De ingang van de ILVS toren (de grote buffer tussen de lakkerij en de assemblage) ligt op 1 niveau boven het dak van de C-hal. Omdat er geen camerasysteem was om deze omgeving te controleren, moest men in geval van een storing deze ter plekke oplossen. Door het invoeren van een visualisatie (foto Houssine Merzougui) werd dit gebrek aan informatie weggewerkt. Momenteel kan men via een computersimulatie zien welke wagen op welke positie staat. Hierdoor is onderhoud in staat om snel de juiste beslissingen te nemen. 4 De emblemen op de klapdeur van de wagens worden met een automatische installatie aangedrukt. Dit was niet zo bij de kleine emblemen op de spatborden. Om zeker te stellen dat ook deze emblemen goed gekleefd worden is er een aandrukrol geïnstalleerd die de spatbordemblemen nog eens extra aandrukt op de wagen.

5 Er werd vastgesteld dat de passing van de A-stijl binnenbekleding aan de hemel niet altijd optimaal was. Na enig zoekwerk en uittesten van enkele alternatieven, werd een zachte mousse op de Mondeo A-stijl bekleding aangebracht (foto Benny Boiten). Hierdoor drukt de A-stijl bekleding beter tegen de hemel aan, met een mooie overgang naar de hemelbekleding als gevolg. 6 Om bij het inbouwen van de 3de zetels geen krassen te maken op de zijbekledingen van de Galaxy en S-MAX, werden op de manipulator geleidingen gemonteerd. Deze brachten echter niet het gewenste effect. Met enkele ideeën van de operators (foto Harald Kempeneers) werden bijkomende verbeteringen aangebracht. Dit met positief resultaat, dus geen krassen meer !

9 Een van de elektrische kabels aan de tussenwand lag een stukje boven het pedaalblok, dit door het gebruik van een afstandklip. Ook hier werd de kabel regelmatig beschadigd door de cockpit inbouw. Een opmerkzame operator had bij een ander kabelonderdeel een platte klip gezien. Deze klip is uitermate geschikt om de kabel vlak tegen het pedaalblok te houden. Dus geen probleem meer bij de cockpit inbouw. 10 Klapdeur steun bij inbouw van de klapdeurpanelen: de oude steun kon blutsen in de klapdeur veroorzaken tijdens het monteren van de panelen. De steun werd aangepast, zodat deze beschadigingen niet meer mogelijk zijn.

11 Het noodstop circuit van de cockpit schroefrobot (dit deel van het stuurcircuit van een robot zorgt ervoor dat er geen veiligheidsrisico’s ontstaan in geval van een probleem in de installatie) belette de hoofdrobot om een cockpit uit de lift te halen bij een installatie stop. Dit betekende ook een langere verliestijd in de wagenproductie. Het noodstopcircuit werd aangepast, zodat ook tijdens een probleem met de schroefrobot, de hoofdrobot een deel van zijn werk kan doen. Zo komt productie cyclustijd niet meer in gedrang. 12 Het routen van de ABS kabel gebeurde gedeeltelijk op de chassislijn. Hierdoor was er risico op beschadigde kabels gedurende het wagentransport van de trimlijnen naar chassis. Door de montage van de ABShouder te verleggen van chassis naar trim, kan men nu de volledige routing van de kabel op trim uitvoeren. Hierdoor is er geen risico meer op beschadigingen van de ABSkabels en –stekkers.

FordNieuws maart 2010  7

Ford Genk veiligheid

Groene waarderingskaarten Op 27 januari 2010 heeft de dienst arbeidsveiligheid naar maandelijkse gewoonte de groene kaarten uitgereikt. Supervisors krijgen de mogelijkheid de inzet voor veiligheid van hun medewerkers te erkennen door hen een groene waarderingskaart te geven.

Area 1:

Gustaaf De Groof merkte op dat het wegdek aan de afterframing meetbrug zwaar beschadigd was. Dit veroorzaakte struikelgevaar en een ongecontroleerde sturing van een voertuig. Gustaaf zorgde ervoor dat de gaten in het wegdek gedicht werden. Door zijn opmerkzaamheid werden ongevallen vermeden.

Vijf werknemers werden beloond voor hun veiligheidsbewustzijn. De gelukkigen, geloot uit alle binnengekomen groene kaarten, ontvingen een beloning, een oorkonde én felicitaties van het management.

FGL:

Carlo Convents stelde vast dat de kraan van de sprinklerinstallatie ter hoogte van pijler B16 was gescheurd ten gevolge van het vriesweer. Hij verwittigde onmiddellijk de brandweer die het lek zijn komen herstellen.

Area 2:

André Vranken merkte op dat men ongehinderd de assen van hakenconveyers kon aanraken terwijl de motor nog in beweging was. André heeft de assen zwart/geel gemarkeerd zodat ze opvallen en iedereen ziet dat men moet opletten.

Area 3:

Leon Vanhees Wanneer een repair man de tool waarvan de luchtslang steeds onder spanning staat in de wagen laat liggen, is de kans zeer groot dat de luchtslang er afvliegt. Leon maakte een staander om de tools veilig weg te leggen terwijl men verder werkt aan de wagen. Hierdoor worden ongevallen vermeden.

FGQ

Eric Cleuren Op 18/11 gebeurde er een ongeval waarbij een collega van Eric zijn vinger tussen de deur van de wagen klemde toen hij de uitleveringskaart tussen de deur wilde steken. Eric stelde voor om in de toekomst de documenten tussen de deur en de buitenspiegel te steken aan de bestuurderskant. Door dit initiatief worden dergelijke ongevallen in de toekomst vermeden.

Safety screensaver Op de Ford computers zijn sinds kort veiligheidspots geïntegreerd in de screensavers. Dit nieuwe initiatief is tot stand gekomen in samenwerking met de IT-afdeling.

8  FordNieuws maart 2010

Een belangrijk onderdeel van een efficiënt veiligheids- en preventiebeleid is een goede communicatie over veiligheid naar alle medewerkers binnen het bedrijf. Er komen steeds diverse onderwerpen aan bod, niet enkel over de veiligheid op het werk, maar ook over veiligheid thuis, op de openbare weg, tijdens het sporten en tijdens onze vakanties. Tot nu toe beschikten wij over enkele communicatiekanalen zoals FCN, de veiligheidsflash en @ford. Met dit nieuwe kanaal ‘de screensaver’ kunnen nu ook alle bedienden bereikt worden, wat vroeger niet altijd het geval was.

Iris Indestege van de dienst arbeidsveiligheid samen met IT analyst Frank Bomans en IT manager Luc Geleyns. Op de computer loopt als screensaver de presentatie over de groene waarderingskaarten.

Op de screensaver kan gemakkelijk interessante actuele informatie geplaatst worden over interne Ford thema’s, veiligheidsnieuws of nieuws uit andere bedrijven. Enkele onderwerpen die reeds gepresenteerd werden

zijn: ‘Is je auto al winterklaar?’, ‘veilig skiën’ . Een boodschap die wij zeker willen meegeven op de screensaver is dat wij door elkaar te waarschuwen voor gevaar de veiligheid voor iedereen kunnen verbeteren.