Lijn L50A Brussel-Zuid Denderleeuw: TERNAT. Spoorwerken in uw buurt

Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT

Spoorwerken in uw buurt

ISO 9001:2008 GECERTIFICEERD

www.infobuurtbewoners.be [email protected]

Elke dag, van 7u tot 22u

Beste buurtbewoner, Het afgelopen decennium is het wegverkeer sterk toegenomen. Dit zorgt voor steeds ernstigere verkeersopstoppingen. Om te voorkomen dat er op termijn een volledige verlamming van het wegverkeer ontstaat, is een modern en uitgebreider spoorwegnet absoluut noodzakelijk. Het is de opdracht van Infrabel, als beheerder van de spoorweginfrastructuur, om hiervoor te zorgen. Om het spoorwegnet uit te breiden en te moderniseren voert Infrabel grote werken uit waarmee mensen die dicht bij de sporen wonen rechtstreeks te maken krijgen. Voor ons is een goede communicatie met u als buurtbewoner dan ook van groot belang. Daarom hebben we de cel “Info Buurtbewoners” opgericht. Deze cel heeft als voornaamste taak om u op de hoogte te houden van de evolutie van de werken én uw vragen te beantwoorden. Deze brochure wil u informeren over de werken aan het Gewestelijk Expresnet (GEN) die Infrabel bezig is uit te voeren op de lijn L50A (Brussel-Zuid - Denderleeuw) ter hoogte van TERNAT. Heeft u na het lezen van deze brochure nog vragen of opmerkingen over deze werken? Dan kan u dagelijks van 7 uur tot 22 uur terecht bij onze cel “Info Buurtbewoners” op het groene nummer 0800 55 000 of u kan een e-mail sturen naar [email protected]. Veel leesplezier. Het team van de cel “Info Buurtbewoners”

Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT 01

Een werf in uw buurt: Ternat Binnen dit grote GEN-project zal de lijn L50A tussen Brussel-Zuid en Denderleeuw voorzien worden van een derde en een vierde spoor. Deze zullen verschijnen langs elke zijde van de 2 bestaande sporen. Het traject van de spoorlijn L50A loopt over een lengte van bijna 6 km op het grondgebied van de gemeente Ternat. Om twee extra sporen te kunnen aanleggen, moet de spoorwegbedding* langs beide zijden verbreed worden tot net voorbij de Heidestraat (als u vanuit Brussel komt). Vanaf daar liggen er sinds enkele jaren al drie sporen en moet er enkel nog langs de zuidzijde een extra spoor bij komen.

AN

SI S INT-NIK NIKLAAS NIKLA LA SINT-NIKLAAS

TERNAT

GENT MECHELEN M EC CHE H LLEN HEL EN EN

BRUSSEL BRUS RU U DENDERLEEUW ERL ER W

T TERN TERNAT

HALLE

5

N28

< GENT * Zie woordenlijst pagina 21

02 Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT

Spoorlijn L50A tussen Brussel-Zuid en Denderleeuw op vier sporen (18 km): - Brussels Hoofdstedelijk Gewest (7,5 km) - Vlaamse Gewest (10,5 km) - Grondgebied Ternat (5,5 km)

DIL

AMSTERDAM

ZEEBRUGGE

TURNHOUT

OOSTENDE

ANTWERPEN

SINT-NIKLAAS

BRUGGE

GENT

GENK MECHELEN

AARSCHOOT Brussel Nationale luchthaven

HASSELT

BRUSSEL DENDERLEEUW

LEUVEN

TERNAT

MAASTRICHT KEULEN FRANKFORT

KORTRIJK

AIX-LA-CHAPELLE HALLE

TURNHOUT

ATH

WALHORN

LOUVAIN-LA-NEUVE

WELKENRAEDT

OTTIGNIES EDINGEN NIJVEL VERVIERS

LUIK NAMUR

BERGEN CHARLEROI

AULNOYE PARIJS DINANT

<

RO

BRUSSEL

LIBRAMONT

AARLEN

N8

Pe

de

via

du

ct

N6

L50 A

ts laa t pp ch Sto derle An

LBEEK

ANDERLECHT


Een werf in uw buurt: Ternat

L50A Dahlialaan & Bosstraat

< GENT

Deze bruggen blijven behouden. Zij zijn reeds voorzien op 4 sporen.

VianestraatHunselbeek De spoorwegbrug wordt verbreed. > Zie p. 08

2

Sibbekensveldstraat De spoorwegbrug wordt verbreed. > Zie p. 07

2

Heidestraat

Overige werken

De spoorwegbrug wordt verbreed.

• Grondverbeteringswerken • Nutsleidingen • Hydraulische werken

> Zie p. 07

2

> Zie p. 12

4

Assesteenweg

Weverstraat

De spoorwegbrug wordt verbreed langs beide zijden.

De brug in de Weverstraat wordt vernieuwd.

2

> Zie p. 08

> Zie p. 11

3

3

Molenveldlos

Fijnestraat


Deze brug wordt, in het kader van de GENwerken, afgebroken en niet meer herbouwd.

> Zie p. 09

2

Spoorlijn L50A Binnen het grote GEN-project zal de lijn L50A tussen Brussel-Zuid en Denderleeuw voorzien worden van een derde en een vierde spoor. > Zie p. 04

1 Veldbaan Deze brug wordt, in het kader van de GEN-werken, afgebroken en niet meer herbouwd.

1 BRUSSEL >

Schapenbaan

Langestraat

De brug in de Schapenbaan wordt vernieuwd.


> Zie p. 11

> Zie p. 09

3

2

1

De werken burgerlijke bouwkunde in Ternat zijn gestart op 31 oktober 2009. Deze duren ongeveer 3 jaar. Nadien kunnen de spooruitrustingswerken* starten.

Van twee (of drie) naar vier sporen1 Deze GEN-werken gebeuren in twee grote stadia: de burgerlijke bouwkunde enerzijds en spooruitrustingswerken anderzijds. In Ternat zijn de werken burgerlijke bouwkunde gestart. Wanneer die voltooid zijn, kunnen de spooruitrustingswerken* beginnen.

Burgerlijke bouwkunde Dit betreft de constructie van:

Kunstwerken

• Spoorwegbeddingen; • Kunstwerken : bruggen, viaducten, steunmuurconstructies, enz…; • Overige werken.

Op de volgende bladzijden (p 6-11) vindt u een overzicht van alle bruggen die op grondgebied Ternat moeten worden aangepast om ruimte te geven aan twee extra sporen op of onder deze bruggen.

Spoorwegbeddingen

Sommige bruggen worden verbreed, andere worden in hun geheel afgebroken en nadien weer opgebouwd De bruggen terhoogte van de Fijnestraat en de Veldbaan worden afgebroken en niet weer herbouwd.

Een spoorwegbedding kan in ophoging* of in ingraving* liggen. Wanneer deze spoorwegbeddingen verbreed worden, kan het bovendien soms nodig zijn steunmuurconstructies te bouwen. Dit is nodig:

Overige werken

• in zones gevoelig voor afschuiving; • om de terreininame te beperken; • om bestaande gebouwen in stand te houden.

Binnen de burgerlijke bouwkunde vallen eveneens tal van andere werken zoals hydraulische werken, grondverbeteringswerken, enz. Hierover vindt u meer informatie vanaf bladzijde 12.

Hiernaast vindt u een overzicht van de verschillende manieren om een spoorwegbedding te verbreden.

1

Meer uitleg over het GEN-project pagina 14

* Zie woordenlijst pagina 21


Type steunmuurconstructie: secanspalenwand*

Type steunmuurconstructie: groen terras

Hieronder ziet u de verschillende manieren om een spoorwegbedding te verbreden: Spoorwegbedding in ophoging*: De grijze zone duidt het nieuwe stuk bedding aan. Het bruine gedeelte is de berm zoals die was vóór de verbreding

In ophoging vb. Tussen de Assesteenweg en de Vianestraat.

In ophoging met groene terrassen vb. Ter hoogte van de Vianestraat.

In ophoging met steunmuur (secanspalenwand) vb. Tussen de Vianestraat en de Sibbekensveldweg.

Spoorwegbedding in ingraving*: De gestreepte zone duidt de berm aan zoals de was voor de verbreding

In ingraving vb. Tussen de Langestraat en de Assesteenweg.

In ingraving met groene terrassen vb. Ter hoogte van de Fijnestraat.

In ingraving met steunmuur (secanspalenwand) vb. Ter hoogte van het belgacomgebouw in de Weverstraat.

Spooruitrustingswerken Wanneer de werken burgerlijke bouwkunde afgerond zijn, kunnen de spooruitrustingswerken starten. Deze spooruitrustingswerken zullen eveneens ongeveer drie jaar in beslag nemen.

Deze werken verlopen in verschillende fasen • Aanbrengen van ballast*; • Plaatsen van betonnen dwarsliggers*; • Plaatsen van de sporen; • Monteren van de bovenleidingen*; • Installeren van kabels en seininrichting.

* Zie woordenlijst pagina 21


2 Spoorwegbruggen verbreden Om de treinen straks over vier sporen te kunnen laten rijden, moeten de spoorwegbruggen die nu twee sporen ondersteunen aan weerszijden worden verbreed. We bouwen een nieuwe spoorwegbrug langs elke kant van de bestaande brug.

Hoe gaan we te werk? ➀

➁

1 Bestaande

spoorwegbrug.

2 In een eerste fase

wordt er langs weerszijden van de bestaande sporen een grondmassief aangebracht.

➂

➃

3 In een tweede

fase worden er langs weerszijden paalfunderingen aangebracht in het nieuwe grondmassief.

4 Nadien worden er ➄

➅

langs weerszijden betonnen constructies geplaatst waarop nadien het nieuwe brugdek wordt aangebracht.

5 Het nieuwe brugdek wordt aangebracht.

6 De nieuwe brug telt nu 4 spoorwegen.


Hieronder vindt u telkens een foto van de bestaande brug met daarnaast een simulatie van de verbrede brug.

Heidestraat

Sibbekensveldstraat


Veldbaan

Vianestraat

Assesteenweg


Fijnestraat

Molenveldlos

Langestraat


3 Bruggen vernieuwen De bruggen in de Weverstraat en de Schapenbaan zullen worden afgebroken. Nadien komt er in beide straten op dezelfde plaats een nieuwe brug die ruimte geeft aan twee extra sporen.

Hoe gaan we te werk?

1 De brug vóór de werken: de huidige brug geeft ruimte aan twee sporen.

2 Langs weerszijden van de brug

wordt het gedeelte buiten de spoorwegbedding* doorgezaagd en weggehaald.

4 De brug ná de werken: de nieuwe brug geeft nu ruimte aan twee extra sporen. *Zie woordenlijst pagina 21


3 De brug wordt opgelicht met een kraan.

Weverstraat

Hieronder vindt u telkens een foto van de bestaande brug met daarnaast een simulatie van de nieuwe brug.

Weverstraat

Schapenbaan


4

Veldbaan

Overige werken Grondverbeteringswerken Wanneer we een ophoging* moeten maken (zie ook pagina 4) om een spoorwegbedding* te verbreden, moeten we de ondergrond eerst geschikt maken om nadien het gewicht van de ophoging, de sporen en de treinen te kunnen dragen. In bepaalde gevallen maken we hiertoe gebruik van schroefpalen in de grond. Daarbovenop komt een laag met stenen en daarbovenop de grondophoging.

In Ternat zullen er grondverbeteringswerken worden uitgevoerd tussen: • de Sibbekensveldstraat en de Vianestraat; • de Assesteenweg en de Weverstraat; • de Langestraat en de Schapenbaan.

Nutsleidingen Tal van nutsleidingen dienen te worden verplaatst ten gevolge van de uitbreidingswerken van de spoorlijn L50A. Fluxysleiding Ter hoogte van Ternat bevindt zich een ondergrondse gasvervoerleiding van FLUXYS. Deze leiding kruist de spoorlijn iets voorbij de Weverstraat. Omwille van de aanleg van de extra sporen wordt een beschermplaat gebouwd boven deze gasleiding.

*Zie woordenlijst pagina 21

12 LIJN L50A BRUSSEL-ZUID – DENDERLEEUW: TERNAT

Belgacomkabels Vanaf de Langestraat tot de Heidestraat loopt een belangrijke bundel telefoonkabels parallel met het huidige spoor. Deze bundel moet over de hele lengte verplaatst worden om plaats te maken voor het derde en vierde spoor. Daarnaast loopt er een bundel kabels over de brug van de Weverstraat. Omdat deze brug wordt afgebroken en vervangen door een nieuwe brug moeten deze kabels eerst worden verplaatst en omgeleid onder de sporen.

De huidige Keurebeek is ongeveer 100m ingebuisd. Dit gedeelte wordt parallel verschoven en terug opengemaakt.

Brug Molenveldlos Duiker Keurebeek

Hydraulische werken Constructie debietregelaar* Keurebeek

Verlengen duikers*

Het waterpeil van de Keurebeek wordt geregeld door een debietregelaar. Dit is een constructie die het waterpeil stroomopwaarts regelt.

Net zoals bruggen moeten verbreed worden om ruimte te maken voor twee extra sporen, zo moeten ook enkele duikers die onder de sporen doorlopen verlengd worden.

Deze huidige constructie ligt nu op de plaats waar straks een extra spoor zal komen. Daarom wordt deze debietregelaar afgebroken. Infrabel bouwt een nieuwe verderop (100m verder stroomafwaarts van de Keurebeek, richting Gent).

De duikers van volgende beken dienen verlengd te worden: • Terlindenbeek; • Keurebeek/Klapscheutbeek; • Hunselbeek; • Muggebeek.

Riolering Heidestraat De rioolbuis die vertrekt aan de Heidestraat loopt parallel met de sporen tot aan de Vianestraat waar ze uitkomt in de Hunselbeek. Deze rioolbuis zal door Infrabel vervangen worden om twee redenen: • de buis moet verplaatst worden voor de aanleg van een extra spoor; • de buis is momenteel in een erg slechte staat en is aan vervanging toe.

Huidige debietregelaar Keurebeek.


LIJN L50A BRUSSEL-ZUID – DENDERLEEUW: TERNAT 13

Wat is het GEN? Brussel en omgeving happen momenteel naar adem onder de toenemende druk van het wegverkeer. Een efficiënt alternatief is noodzakelijk. Daarom hebben de federale regering en de drie gewesten beslist om het treinaanbod in België te verhogen met 50% tegen 2016. Dankzij de geleidelijke ingebruikname van het GEN (Gewestelijk Expresnet) zal het aanbod van het openbaar vervoer in en rond Brussel aanzienlijk verhogen. Dat moet onze hoofdstad verlichten van het drukke wegverkeer. Om in en rond Brussel een treinaanbod te kunnen organiseren dat werkelijk een efficiënt alternatief vormt op koning auto, moet de capaciteit van het bestaande spoorwegnet stijgen. In het kader van het GEN betekent dit onder meer dat het aantal sporen op de bestaande spoorlijnen naar Brussel verhoogd moet worden. De capaciteit van het merendeel van die lijnen bestaat momenteel uit twee of drie sporen. Doordat deze lijnen naar 4 sporen worden uitgebreid, zullen de GEN-treinen gebruik kunnen maken van een eigen spoorinfrastructuur. Twee sporen zijn bestemd voor het plaatselijke treinverkeer (GEN-treinen en piekuurtreinen) en de twee andere sporen zullen gebruikt worden door de rechtstreekse treinen (IC-IR). Eenmaal het GEN voltooid is, zullen de reizigers zich dankzij regelmatige treinen (iedere 15 minuten tijdens de spits) gemakkelijk kunnen verplaatsen in een straal van 30 km in en rond Brussel.

Om deze hoge treinfrequentie mogelijk te maken, moeten 5 lijnen richting Brussel uitgebreid worden naar 4 sporen: • Brussel - Halle (L96): de werken om de lijn uit te breiden naar vier sporen werden uitgevoerd in het kader van de aanleg van de hogesnelheidslijn tussen Brussel en de Franse grens. Er kwam een nieuw station in Halle en de stopplaatsen van Vorst-Zuid, Ruisbroek, Lot, Buizingen en Lembeek werden gemoderniseerd; • Brussel - Leuven (L36): de werken om de lijn uit te breiden naar vier sporen zijn afgerond. Twee nieuwe stations zijn voorzien in Zaventem en Kortenberg. De stopplaatsen HarenZuid, Diegem, Nossegem, Erps-Kwerps, Veltem en Herent worden gemoderniseerd; • Brussel - Ottignies (L161): de werken om de lijn uit te breiden naar vier sporen, zijn aan de gang; • Brussel - Nijvel (L124): de werken om de lijn uit te breiden naar vier sporen, zijn aan de gang; • Brussel - Denderleeuw (L50A): de werken om de lijn uit te breiden naar vier sporen, zijn volop in uitvoering.

Einde van de werken: 2016. Volledige ingebruikneming van het GEN-netwerk: 2016. 14 Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT

Antwerpen Mechelen

Dendermonde

Vilvoorde Asse

Machelen

Buda Zellik

Haren Zuid Jette Simonis+

Brussel-West+

Gent Denderleeuw

Leuven Luik

Haren

BRUSSEL-NOORD

Dilbeek

Lijn 36

Diegem

Bockstael

SCHAARBEEK

Sint-Agatha-Berchem

Ternat

Brussel-NationaalLuchthaven

Congres

Zaventem Bordet Evere Schaarbeek-Josaphat

Nossegem

Meiser

BRUSSEL-CENTRAAL Kapellekerk

BRUSSEL-ZUID Anderlecht+

Lijn 50 A

Vorst-Zuid

Schuman Luxemburg Merode Mouterij+ Watermaal - Schuman - Josaphat Etterbeek Delta

Vorst-Oost

Arcaden+ Ukkel-Stalle Boondaal Ruisbroek

UkkelKallevoet Moensberg

Watermaal Bosvoorde

Diesdelle Sint-Job Linkebeek

Lot

Groenendaal Hoeilaart

Holleken

Beersel Buizingen Huizingen Halle

De Hoek Lijn 96

Lijn 161

Sint-Genesius-Rode Terhulpen

Lijn 124

Genval Eigenbrakel Nijvel Charleroi

Bergen Doornik

Ottignies Namen Luxemburg

+ : nieuwe voorziene stopplaatsen of haltes in huidige toestand

De grote principes van het GEN Tegen 2016 staat het GEN voor: • een nieuwe mobiliteit op 8 treinverbindingen naar Brussel, in een straal van 30 km rond de hoofdstad; • elke 15 minuten een trein tijdens de spitsuren; • een geoptimaliseerd aansluitingssysteem; • een geïntegreerd tariefbeleid met de andere transportmiddelen; • 120 gemoderniseerde stations en stopplaatsen.

En morgen… met het GEN Tegen 2016, zal het Gewestelijk Expresnet aan de treinreizigers een meer evenwichtige dienstverlening kunnen aanbieden. De GEN-treinen zullen inderdaad in alle stations stoppen en zo zorgen voor betere aansluitingen met de IC/IR-treinen.

Bovendien zorgt het GEN ervoor dat: • de reizigers zich makkelijker van, naar en in de hoofdstad kunnen verplaatsen tijdens de spitsuren; • er minder doorgaand verkeer zal zijn in de bebouwde kommen; • er aan de automobilisten een betrouwbaar en efficiënt alternatief kan worden aangeboden voor het vaak exclusieve en systematische gebruik van de wagen; • het spoor op een efficiënte manier een positieve bijdrage kan leveren aan de oplossing van de mobiliteitsproblemen.


Maatregelen voor de buurtbewoners Tijdens de werken: Infrabel wenst de buurtbewoners zoveel mogelijk te sparen van alle ongemakken ten gevolge van de werken die ze zullen uitvoeren. Daarom verbinden de projectverantwoordelijken zich er toe om: • de buurtbewoners op voorhand te verwittigen over alle nacht- en weekendwerken aan de hand van infoberichten; • de nacht- en weekendwerken tot een strikt minimum te beperken, en de doorstroming van het treinverkeer en de veiligheid van de mensen altijd te verzekeren; • het vervoer van de werfwagens over de weg in samenspraak met de bevoegde gewestelijke en gemeentelijke overheden zodanig te organiseren dat het zoveel mogelijk via de grote verkeersassen verloopt;


• de tril- en geluidshinder tijdens de werken te beperken; • duidelijk aangeduide omleidingen te voorzien (de omleidingen worden opgesteld in samenspraak met de gemeente): - de Langestraat, Vianestraat, Sibbekensveldweg en de Heidestraat worden gedurende minimale periodes afgesloten. Via de omleidingen zal er echter altijd een alternatieve weg voorzien worden; - de te vernieuwen bruggen, Schapenbaan en Weverstraat, zullen voor een langere tijd worden afgesloten. Deze bruggen zullen echter nooit op hetzelfde moment afgesloten zijn; - de Assesteenweg (N285) zal te allen tijde voor alle verkeer toegankelijk blijven. De toegankelijkheid tot het recyclagecentrum blijft altijd gegarandeerd. Bovendien kunnen de buurtbewoners met hun vragen en opmerkingen altijd terecht bij de cel “Info Buurtbewoners”.

Groene geluidsmuur

Geluidswand in houtvezelbeton

Na de werken: Infrabel wenst de eventuele ongemakken voor de buurtbewoners ten gevolge van haar werken zoveel als mogelijk te beperken: Geluidsschermen Om de geluidshinder te beperken, worden tijdens deze werken op bepaalde plaatsen geluidswerende muren geplaatst. Deze geluidsschermen komen op de plaatsen zoals voorgesteld door de deskundigen in het milieueffectenrapport* en zijn in overeenstemming met de afgeleverde stedenbouwkundige vergunning voor de werken. Het type en de lengte ervan wordt bepaald in functie van hun efficiëntie. In de regio Ternat zullen we drie verschillende types geluidsschermen plaatsen:

• Groene geluidschermen - ten zuiden van de sporen tussen de Schapenbaan en de Langestraat; - ten zuiden tussen de Sibbekensveldstraat en de Vianestraat. • Aluminium panelen (hier komt een geluidsscherm bovenop de bestaande steunmuur) - ten noorden van de sporen ter hoogte van de Klimopwijk; - ten noorden van de sporen ter hoogte van de Dahlialaan. • Geluidsschermen in houtvezelbeton -ten zuiden van de sporen ter hoogte van de Leliestraat; - ten zuiden van de sporen en ten noorden van de sporen ter hoogte van de Heidestraat; - ten zuiden van de sporen ter hoogte van de Bosstraat.



Wegeniswerken Verschillende wegen ter hoogte van de werkzaamheden, zullen vernieuwd of verplaatst worden.

Volgende stukken weg (ter hoogte van de brug) zullen vernieuwd worden:

Volgende wegen zullen verplaatst worden om plaats te maken voor een extra spoor:

• Schapenbaan;

• Veldweg ten zuiden van de sporen tussen de Veldbaan en de Langestraat;

• Weverstraat;

• weg ten zuiden van de sporen ter hoogte van de Schapenbaan; • Veldweg ten zuiden van de sporen vanaf de Assesteenweg tot de Vianestraat; • Veldweg ten noorden van de sporen tussen de Heidestraat en de Dahlialaan.


• Langestraat;

• Vianestraat; • Heidestraat.

Fietsroutenetwerk Samen met de uitbreidingswerken van de spoorlijn L50A bouwt Infrabel een fietsroute uit, parallel met de spoorlijn L50A zowel op het grondgebied van de gemeente Dilbeek als Ternat.

Deze fietsroute zal bestaan uit een aaneenschakeling van bestaande wegen, opnieuw aangelegde wegen en nieuwe fietspaden.

Na de werken zal het mogelijk zijn om van Lombeek tot Anderlecht te fietsen langsheen de spoorlijn L50A.


Vraag & antwoord Wat mag u verwachten van de cel “Info Buurtbewoners”?

Hebt u last van een bijzonder ongemak?

1. U kan met al uw - algemene of specifieke - vragen of opmerkingen over een werf in uw buurt iedere dag van 07u00 tot 22u00 terecht op het groene nummer 0800 55 000 of via e-mail op het adres [email protected].

De cel “Info Buurtbewoners” neemt nota van uw probleem en uw gegevens en contacteert de werfleiding om naar een oplossing te zoeken. “Info Buurtbewoners” neemt vervolgens opnieuw contact met u op om u op de hoogte te houden van de opvolging van uw probleem.

2. We houden u op de hoogte van nacht- en weekendwerken via infoberichten. 3. We organiseren regelmatig infovergaderingen om de werken die in uw buurt worden uitgevoerd toe te lichten. 4. Op www.infobuurtbewoners.be vindt u verdere informatie over onze projecten en werven, en over uw rechten als buurtbewoner van een spoorweg. Waarom zijn er soms nacht- en weekendwerken? Om werken te kunnen uitvoeren waarvoor het treinverkeer moet worden stilgelegd, maakt Infrabel vooral gebruik van periodes van luw treinverkeer tijdens het weekend, of van de onderbreking van het treinverkeer ’s nachts (tussen 23u00 en 05u00). Deze werken blijven uiteraard beperkt tot het strikt noodzakelijke. Via de verspreiding van infoberichten verwittigt de cel “Info Buurtbewoners” de omwonenden over de juiste data en uren waarop er nacht- en weekendwerken zullen plaatsvinden.


Woordenlijst Ballast Steenslag dat het gewicht van de treinen gelijkmatig verdeelt over de spoorwegbedding. Bovenleidingen Op palen opgehangen kabels onder spanning, zowel mechanisch als elektrisch, die zorgen voor de energievoorziening van de treinen. Debietregelaar Constructie die het waterpeil van een waterloop regelt. Als het water te hoog komt, zorgt de regelaar ervoor dat het maximale waterpeil niet overstegen wordt. Duiker Ingekokerde waterloop die onder de sporen loopt. Dwarsliggers Houten of betonnen balken die de spoorstaven ondersteunen. Ingegraven De spoorlijn ligt lager dan de omgeving.

Milieueffectenrapport (MER) Rapport dat beschrijft welke effecten een project zal hebben op de leefomgeving. Dit rapport, goedgekeurd door de dienst MER van de Vlaamse overheid, wordt steeds bij een aanvraag tot stedenbouwkundeige vergunning (bouwaanvraag) toegevoegd tot het dossier. Opgehoogd De spoorlijn ligt hoger dan de omgeving. Secanspalenwand Steunmuurconstructie gevormd door een palenrij. Spooruitrustingswerken Werken die worden uitgevoerd na de werken burgerlijke bouwkunde. Deze werken verlopen in verschillende fasen: aanbrengen van ballast; plaatsen van betonnen dwarsliggers; plaatsen van de sporen en monteren van de bovenleidingen. Spoorwegbedding Oppervlakte van het terrein die wordt ingenomen door de spoorlijn.


Infrabel beantwoordt uw vragen

ISO 9001:2008 GECERTIFICEERD

Contacteer “Info Buurtbewoners” met al uw vragen over de spoorwerkzaamheden in uw buurt.

www.infobuurtbewoners.be [email protected]

Elke dag, van 7u tot 22u

Verantwoordelijke uitgever: Benoît Gilson - Barastraat 110, 1070 Brussel - Coördinator : Leila Kandil - 1ste druk, april 2010 Grafische vormgeving & productie: Concerto - Beeldmateriaal: NMBS-Holding - Infrabel, Tuc Rail, Concerto.

Lijn L50A Brussel-Zuid Denderleeuw: TERNAT. Spoorwerken in uw buurt

Recommend Documents