LETECKÁ MAPA ČESKÉ REPUBLIKY, SLOVENSKA A MAĎARSKA

LETECKÁ MAPA ČESKÉ REPUBLIKY, SLOVENSKA A MAĎARSKA (verze 7.1)

Copyright © 2008 Picodas Praha spol. s r.o. Czech republic. Copyright © 2008 Garmin International. United States. All rights reserved. Listopad, 2008

Základní informace

Produkt Letecká mapa AERO CZ+SK+H je digitální vektorovou mapou určenou pro běžné mapové navigační přístroje GPS Garmin. Balení obsahuje tři verze mapy, AIR, AIR+TOPO a SPEC+TOPO (obsahuje informace neobsažené v databázi Jeppesen), a jeden registrační kód pro GPS. Tato letecká mapa se nahrává do mapové paměti přístrojů, nikoli do paměti pro leteckou databázi Jeppessen. Není možné ji používat s leteckými přijímači GPS Garmin, které nemají mapovou paměť, jako například GPS 195 nebo GPS III Pilot. Letecká mapa je dodávaná společně s programem MapSource, který licencuje firma Garmin pro ovládání, správu a nahrávání map z PC do přijímačů GPS. To umožňuje používat osobní počítač pro plánování letu, přenos vytvořených tras do GPS a tisk navigačního štítku. Nově, pomocí funkcí internetového serveru WEBriefing.cz lze do GPS nahrávat hranice aktuálních omezení ve vzdušném prostoru vyhlášených zprávami NOTAM a AUP. MapSource je vhodný i pro archivaci a správu uživatelských bodů i letových záznamů, případně pro poletový rozbor a zobrazení výškového profilu letu. V neposlední řadě dovoluje MapSource kombinovat leteckou mapu v přijímači GPS s jinými mapami. Mapa AIR - verze 7.1 obsahuje aktuální informace o vzdušném prostoru využitelném pro sportovní a rekreační létání, tedy pro lety za VFR do hladiny FL95 v České republice. V ČR se jedná o letiště AD a plochy pro SLZ (údaje o výšce, komunikačních frekvencích, směru a povrchu drah, telefonních číslech a další), nouzové plochy v ČR a nově i na Slovensku (v minulosti většinou „práškařská“ letiště), místa pro paragliding a závěsné létání (startovačky, přistávačky a cvičné terény), heliporty, řízené okrsky CTR, TMA, CTA, zakázané, nebezpečné a omezené prostory a TRA a TSA, hranice FIR – státní hranice, pohraniční identifikační pásmo protivzdušné obrany státu ADIZ (Slovensko, Maďarsko), ATZ (dříve AFIS zóny), VFR hlásné body a příletové tratě, radionavigační zařízení VOR/DME a NDB, traťové výškové překážky vyšší než 100m , význačné body, letištní mapy řízených letišť a přesně zaměřené dráhy ostatních letišť a ploch pro SLZ. Mapa zahrnuje všechna nadzemní vedení vysokého a velmi vysokého napětí v ČR. Na Slovensku a Maďarsku je zdrojem leteckých informací příslušný AIP a údaje o plochách pro SLZ. Mapa AIR+TOPO navíc obsahuje podrobný a přesný topografický podklad. Ten vychází pro ČR z turistické mapy ČR TOPO Czech v1 pro GPS Garmin s tím, že některé informace (vrstevnice, plochy lesa, nedůležité komunikace a komunikace uvnitř zastavěných částí měst) jsou pro přehlednost letecké mapy vynechány. Podobně jsou redukovány seznamy „bodů zájmu“ - POI, kde jsou ponechány jen kategorie, které mohou být pro létání bezprostředně užitečné. Oproti verzi 3 je topografický podklad podrobnější, obsahuje rozšířenou databázi hradů, zámků, tvrzí , klášterů, zřícenin a jiných památek. Databáze je doplněna i o zdravotnická zařízení. Oproti verzím 4 a 5 jsou doplněny páteřní trasy velmi vysokého napětí a od verze 6.x byla obecně použita aktuální a přesnější data. Pro majitele navigačních přístrojů Garmin, které nejsou primárně určeny pro použití v letectví se tak otevírá možnost nahrát si leteckou podkladovou mapu našich zemí optimalizovanou podle zkušeností s provozem jak ve sportovních letounech, kluzácích a ultralajtech, tak i podle požadavků pilotů padákových kluzáků – paraglidistů. Pro majitele leteckých GPS, které mají paměť pro podkladovou mapu je určena mapa SPEC+TOPO, která odpovídá mapě AIR+TOPO, jsou z ni však odstraněny všechny informace, které obsahuje pro Českou republiku databáze Jeppessen tak, aby nedocházelo k zobrazovaní duplicitních informací. Oproti verzi 3 jsou doplněny tratě pro přílety a odlety za VFR včetně vyčkávacích obrazců. Popisy vstupních bodů obsahují popis tratí, tam, kde je to možné V informacích o letištích je doplněn směr okruhu, případně vyznačen zákaz přistání v daném směru. Doplněny jsou i informace o minimálních bezpečných výškách. Nová technologie podporuje vyhledávání objektů jak v GPS, tak i v prostředí Mapsource na PC.

1


Datum aktualizace verze 7.1 je 6. listopad 2008. Vzhledem k tomu, že v roce 2007 vydala Letecká amatérská asociace ČR Letecký atlas 2007 obsahuje mapa AIR+TOPO a SPEC+TOPO možnost rychle zjistit číslo stránky v atlasu, které odpovídá aktuální poloze přijímače GPS. Letecké informace jsou průběžně aktualizovány podle oficiálních údajů vydávaných Leteckou informační službou. Letecká mapa ČR, Slovenska a Maďarska je dodávána ve třech verzích: Verze „Letecká mapa AIR“, obsahuje pouze leteckou tematiku. Mapa v této verzi obsahuje následující informace: Všechna letiště AD a plochy pro SLZ (údaje o výšce ve stopách, hlavní komunikační frekvenci a drahách), nouzové plochy (ČR, Slovensko), místa pro paragliding (startovačky, přistávačky a cvičné terény), řízené okrsky CTR, zakázané, nebezpečné a omezené prostory LKP, LKD, LKR, další omezené prostory jako např. TSA TRA, hranice řízených oblastí CTA, TMA, státní hranici, pohraniční identifikační pásmo ADIZ (Slovensko, Maďarsko), ATZ (dříve AFIS zóny), VFR hlásné body, příletové tratě, vyčkávací obrazce a letištní mapy řízených letišť a letiště LKHK, tvary a popisy ostatních drah. Pro ČR jsou dále publikovány výškové překážky, radionavigační zařízení VOR/DME, NDB, heliporty, význačné (hlásné) body rozčleněné na pohraniční a vnitrozemské a nadzemní vedení VN a VVN. Pro snazší orientaci je možné zapnout ve vhodném měřítku zobrazení sídel, která jsou členěna do kategorií podle velikosti. „Letecká mapa AIR+TOPO“ obsahuje kromě letecké tematiky ještě podrobný geografický podklad pro lepší orientaci při navigaci. Ten zahrnuje zákres sídel (města, vesnice), říční sítě, vodních ploch, silniční síť rozdělenou do dvou kategorií podle významu, železnice, trasy velmi vysokého napětí, body zájmu pro leteckou turistiku - hrady, zámky a zříceniny, kostely a kaple, výškové kóty a další. „Letecká mapa SPEC+TOPO“ (pouze pro ČR) odpovídá mapě AIP+TOPO, jsou z ni však odstraněny všechny informace, které obsahuje pro Českou republiku databáze Jeppessen tak, aby nedocházelo k zobrazovaní duplicitních informací. V mapě jsou ponechána letiště, neboť u některých neuvádí letecká databáze komunikační frekvence. Všechny verze mohou být v GPS navigátoru nahrané současně a uživatel si může aktivovat vždy tu, která lépe vyhoví jeho potřebám. Doporučuje se mít pro jedno území zapnutou pouze jednu leteckou mapu. Mapa je určena pro všechny mapové GPS Garmin, tedy GPS V, eTrex Legend/Vista, GPSMAP 76/76S/76C/76CS/60C/60CS/60CX/CXS, eMap, StreetPilot a GPSMAP 176/176C/276, Nuvi, Zumo, GPS 10, Garmin Mobile 10, i letecké GPS Garmin (295 196, 96 a 296). U přístrojů eTrex Venture, GPS 76 a GPS 72) se nahraje pouze bodová reprezentace mapy (letiště, VFR body, body pro paragliding a body zájmu), neboť tyto přístroje mají paměť 1 MB na bodové mapy. Není doporučena pro starší GPS 12Map nebo III+ a z důvodu možné nekompatibility těchto přijímačů s použitou technologií registrace map konzultujte použití s dodavatelem Upozornění: Běžné přístroje GPS nejsou schválené pro navigaci letadel. Používejte je prosím s tímto vědomím jen jako doplňkové a informativní a buďte vždy připraveni přejít na odpovídající navigační postupy podle podmínek letu. Pro srovnávací navigaci při letech VFR mějte vždy po ruce aktuální leteckou mapu a svou polohu si na ní ověřujte.

2


Autoři mapové vrstvy jsou přesvědčeni, že informace v ní obsažené jsou úplné a správné, nicméně jejich použití k plánování a provedení letu je na vlastní zodpovědnost velitele letu a dalších účastníků. Autoři nejsou zodpovědní za jakékoli následky či škody, ať již přímé nebo nepřímé, vzniklé v souvislosti s použitím této mapové vrstvy nebo samotného přístroje pro satelitní navigaci. Mapa se registruje na informace o GPS přístroji. Instalační CD obsahuje jedno sériové číslo. Registrace se provádí přes internet podle pokynů instalačního programu.

3

Novinky ve verzi 7.1 Změny v nové verzi (rozdíl oproti verzi 7.0): CTR Líně zrušeno a nahrazeno ATZ Aktualizovány komunikační frekvence (Plzeň Líně, Hodkovice) a telefony na letiště. Nové plochy SLZ (LKVSEN - Všeň) Aktualizace nouzových ploch (ULANDR – plocha SLZ Kraví Hora ve výstavbě) Aktualizace význačných bodů (TOMTI) Pro všechny uživatele mapy AERO v7 je upgrade na verzi 7.1 zdarma

4

Základní informace Obsah mapy Všechna letiště AD (včetně vojenských a uzavřených letišť - zatím pouze v ČR) a UL plochy (plochy pro vzlety a přistání sportovních létajících zařízení) Stejně jako v předchozí verzi jsou publikovány všechny frekvence relevantní pro lety VFR pro dané letiště. (Například i frekvence TWR letiště v blízkosti neřízeného letiště.) Nově jsou popsány směry letištních okruhů a případně vyznačen směr, ve kterém není dovoleno přistání. Nouzové plochy (v ČR a na Slovensku) – většinou bývalé práškařské plochy Místa vhodná pro paragliding – rozlišení přistávaček a startovaček (zatím pouze v ČR) ATZ (dříve AFIS zóny) - okolo letišť se službou AFIS je vyznačena ATZ o poloměru 5,5 km. VFR hlásné body (zatím pouze v ČR), příletové tratě a vyčkávací obrazce, jsou-li publikovány Význačné (hlásné) body rozčleněné na pohraniční a vnitrozemské Výškové překážky uvedené v AIP ČR a Slovenska Radionavigační zařízení VOR/DME, NDB( Heliporty uvedené v AIP ČR Řízené okrsky CTR Zakázané, nebezpečné a omezené prostory a další omezené prostory jako např. TSA a TRA Hranice řízených oblastí CTA a koncových řízených oblastí TMA Státní hranice spolu s pohraničním identifikačním pásmem ADIZ (Slovensko 5 km, Maďarsko 10 km) Oblasti, kde je možné očekávat navijákový provoz PG mimo letiště se službou AFIS Sídla (města a vesnice) vyznačená dvěma kategoriemi bodů Vedení vysokého a velmi vysokého napětí Verze AIR+TOPO a SPEC+TOPO navíc obsahuje tyto prvky geografického podkladu: Sídla (města a vesnice) vyznačená dvěma kategoriemi bodů a plochou zastavěných území Říční síť, u řek a některých potoků se jménem vodního toku Vodní plochy s popisem Silniční síť mimo zastavěná území. Silnice jsou podle významu rozdělené do dvou kategorií. Železnice a vybrané železniční zastávky i zastávky autobusů Body zájmu pro lepší orientaci a leteckou turistiku – hrady, zámky, zříceniny, kostely, kláštery, atd. Rozhledny, věže a vysílače zařazené pro doplnění do stejné kategorie, jako výškové překážky uvedené v AIP ČR Výškové kóty Čísla stránek Leteckého Atlasu 1:200 000 vydaného v roce 2007 Leteckou amatérskou asociací ČR, tak, aby bylo možné pro aktuální polohu přijímače GPS rychle zjistit odpovídající stránku v atlasu. Minimální bezpečné výšky – „gridové výšky“ (zatím pouze v ČR) Vedení velmi vysokého napětí Rozsah mapy Území České republiky, Slovenska a Maďarska (SPEC+TOPO pouze pro ČR) Mapa je v obou verzích rozdělená do 26 regionů – části České republiky, Slovenska a Maďarska, přičemž je možné každý do navigátoru nahrávat i samostatně.

5

Mapový obsah Přesnost mapy Letecká tématika: cca do 20 metrů Geografické prvky mapy do 100 metrů Aktualizace mapy Vždy při významných změnách v rozdělení vzdušného prostoru, jinak zhruba jednou za půl roku, přesný interval bude závislý na množství změn v obsahu a rozsahu mapy. Aktualizace bude pro registrované uživatele prostřednictvím internetu, na vyžádání i jiným způsobem. Informace o změnách na www.marecek.cz. Autorská práva Picodas Praha spol. s r.o., Garmin International Ing. Martin Mareček, tel.: +420 602 354 315, email: [email protected]

6

Mapové regiony

Jak již bylo uvedeno, mapa je k dispozici ve třech verzích – AIR, AIR+TOPO a SPEC+TOPO, přičemž první dvě verze jsou děleny do dvou 26 regionů, které pokrývají území České republiky, Slovenska a Maďarska. Verze SPEC+TOPO má jen 10 regionů a pokrývá pouze území ČR. Mapový region

Velikost mapového regionu verze AIR

verze AIR+TOPO

verze SPEC+TOPO

Česká republika

3.98 MB

13.3 MB

13.1 MB

Slovensko

1.71 MB

3.9 MB

-

Maďarsko

700 kB

1.4 MB

-

6.43 MB

18.7 MB

13.1 MB

Velikost celkem

Obrázek: Dělení letecké mapy na mapové regiony České republiky, Slovenska a Maďarska.

7

Popis letecké vrstvy

I. Letiště a UL plochy Jsou zakreslena všechna letiště AD (v ČR včetně vojenských a uzavřených letišť) a UL plochy (plochy pro vzlety a přistání sportovních létajících zařízení).

K dispozici jsou údaje o volacím znaku, komunikačních frekvencích, drahách a výšce ve stopách. Popis drah je od nejdelší k nejkratší včetně informace o povrchu. Zkratkou PJE jsou označena taková neřízená letiště, na kterých není třeba zveřejňovat informaci o paravýsadcích NOTAMem v dnech, kdy má letiště publikovanou provozní dobu. Dále je od uvedeno jednost dvě telefonní čísla, na TWR/AFIS a na provozovatele. Tyto popisné údaje lze v přístroji získat dvojí cestou. První způsob představuje vyhledání objektu z databáze přístroje přes klávesu FIND, kdy je nutno vybrat kategorii bodů zájmu („Points of Interest“) a objekt vyhledat abecedně („By Name“) nebo dle blízkosti k aktuální pozici či pozici kurzoru na mapě („Nearest“). Letiště jsou zařazeny do skupiny bodů zájmu pod označením „Přeprava“ („Transportation“). Druhý způsob – kurzorem na mapě označíte objekt mapy, v tomto případě letiště a klávesou ENTER zobrazíte atributy objektu.

8


Příklady značení vycházející z kódu ICAO a konvence je zde: LKPR veřejné letiště LKPRBR VFR hlásný bod BRandýsek k letišti LKPR (ikona „stan“ nejlépe odpovídající trojúhelníku na leteckých mapách) LKKM-P neveřejné (Private) letiště LKCS-M vojenské (Military) letiště LKBC-X uzavřené letiště

Ultralehké plochy jsou označeny dvěma způsoby: LKTV-U označení plochy, která byla letištěm a měla svůj ICAO kód (Tábor Všechov) nebo LKNY-U (Nymburk) LKKOTV ostatní plochy pro SLZ (KOTVrdovice) Příklady značení drah: 13/31 RL dráha 13/31 pravá a levá s nezpevněným povrchem (tráva) 09H27 RCL dráha 09/27 pravá, střední a levá se zpevněným (Hard) povrchem (asfalt, beton) 06X24 dráha 06/24 uzavřena 06/P24 Pravý okruh dráhy 24 X09/27 dráha 09 uzavřena pro přistání XP06H[P]24[UL] dráha 06 uzavřena pro přistání, pro vzlety pravý okruh, dráha je zpevněná (Hard) , pro ultalehká letadla (UL) se používá na dráze 24 Pravý okruh. (Levý okruh se nevyznačuje) Poznámky: úsporná šestiznaková konvence je použita i proto, aby body mohly být použity se stejným jménem i v nemapových GPS navigátorech jako waypoint - WPT. Tuto neoficiální konvenci převzaly od roku 2003 i publikace Databáze letišť ® a Letecká mapa/atlas 1:200 000 vydávaná LAA ČR Pro všechna řízená letiště a letiště LKHK je zpracována přesná letištní mapa včetně popisu RWY a pojížděcích drah.

Pro ostatní letiště, plochy SLZ a některé nouzové plochy se od verze 5 zobrazují přesně zaměřené dráhy s popisem.

9


Ia. Nouzové plochy Je zakresleno více než 200 nouzových ploch, většinou bývalých „práškařských“ letišť. ULKAJO

nouzová plocha pro SLZ nebo kluzáky (KÁJOv)

II. ATZ (dříve AFIS zóny) Okolo letišť se službou AFIS je vyznačena kružnice ATZ o poloměru 5,5 km (3 NM)

10


III. Body pro paragliding K dispozici je něco přes 100 míst používaných pro starty a přistání padákových kluzáků, nebo jako výcvikové terény na území České republiky. Startovačky jsou v mapě označeny symbolem pro golfové hřiště (praporek připomínající větrný pytel), přistávačky pak symbolem parkoviště (znak „P“ v rámečku). Příklady značení a šestiznaková konvence je zde: ZVICI1 Zvičina, startovačka 1 (Startovačky mají čísla 1,2,3,4) nebo V1JAVO - Velký Javorník, startovačka 1 ZVICI9 Zvičina, přistávačka 9 (Přistávačky mají čísla 9,8,7,6) XHODKO Hodkovice, terén pro výcvik na PK (Terén pro výcvik začíná písmenem X. Např. XTAB-L - Tabačkova louka) Poznámky: 1) Plochy pro létání na navijáku - jsou vyznačeny oblasti o poloměru 1,5 km, kde je možné očekávat navijákový provoz PG mimo letiště se službou AFIS. Na provoz v těchto místech má být vydáván NOTAM. 2) Úsporná šestiznaková konvence je použita i proto, aby body mohly být použity se stejným jménem i v nemapových GPS navigátorech jako waypoint – WPT.

IV. Řízené okrsky CTR, VFR hlásné body CTR jsou vyznačeny čárkovaně, stejně jako na letecké mapě ICAO.

V maximálním detailu verze AIR+TOPO jsou tyto prostory zobrazeny velmi silnou plnou čarou, tak aby nedošlo k záměně s jinými objekty.

11


Hlásné body pro přílety a odlety za VFR jsou vyznačeny symbolem "stan", který je dostupný ve většině GPS navigátorů a svým tvarem se blíží symbolu (trojúhelník) na letecké mapě ICAO. Příletové tratě VFR a vyčkávací obrazce jsou vyznačeny tenkou čarou s popisem VFR. V maximálním detailu verze AIR+TOPO jsou tyto prostory zobrazeny silnou plnou čarou,

V. Zakázané, nebezpečné a omezené prostory a další omezené prostory (např. TSA, TRA) Zakázané prostory LKP resp. LZP jsou vyznačeny plnou plochou jsou popsány včetně výškového údaje:

Nebezpečné prostory LKD (v ČR nad kompresorovými stanicemi plynovodů)

12


Omezené prostory LKR resp. LZR, případně dočasně vyhrazené prostory TSA a dočasně rezervované oblasti TRA zasahující do vzdušného prostoru od země do FL95 jsou rozděleny do několika kategorií, které je možné zjednodušeně popsat asi takto: a) Prostory, které v době aktivace nelze ani podlétnout ani přeletět, typicky jde o vojenské střelnice. Tyto prostory jsou vyznačené plnou plochou.

b) Prostory, které zasahují pouze do vrstvy 0-300 m (1000 ft) nad zemí. Je možné je v době aktivace nadletět, typicky se jedná o prostory nízkého navádění. Tyto prostory jsou vyznačené plnou plochou v „přehledkách“, ve větším detailu pak jen méně výraznými čarami:

V maximálním detailu verze AIR+TOPO jsou tyto prostory zobrazeny silnou plnou čarou, tak aby nedošlo k záměně s jinými objekty. Tam, kde je to možné, jsou prostory popsány, například TSA22. c) Ochranné prostory jaderných elektráren jsou vyznačeny přerušovanou čarou. Ke vstupu do těchto prostorů je nutné letové povolení stejně jako ke vstupu do CTR

13


V maximálním detailu verze TOPO jsou tyto prostory zobrazeny velmi silnou plnou čarou, tak aby nedošlo k záměně s jinými objekty. d) Ostatní prostory jsou vyznačeny plnou čarou, v detailu je u AIR+TOPO verze použita silná plná čára pro snazší odlišení od silniční sítě.

VI. Hranice řízených oblastí CTA a koncových řízených oblastí TMA Tyto objekty jsou vyznačené plnou čarou, v detailu verze AIR+TOPO velmi silnou plnou čarou.

Tam, kde je to možné, jsou prostory popsány, například TMA I.

14


VII. Státní hranice a pohraniční identifikační pásmo ADIZ Linie státní hranice je vyznačena výraznou čarou, pro identifikační pásmo je použita přerušovaná čára, v detailu verze TOPO velmi silná plná čára.

VIII. Význačné (hlásné) body rozčleněné na pohraniční a vnitrozemské Význačné body u hranice používají symbol VFR hlásného bodu (PADKA). Ostatní (BOHUM) používají méně nápadný symbol, totožný se symbolem výškové překážky. Od těch jsou snadno odlišitelné popisem.

IX. Výškové překážky uvedené v AIP ČR a Slovenska Všechny známé výškové překážky vyšší než 100m uvedené v AIP ČR. Na mapě se zobrazuje typ překážky a nadmořská výška vrcholu ve stopách (ft). Některé GPS mohou zobrazovat ještě rozšířené údaje, jako je nadmořská výška terénu ve stopách (ft), výška překážky v metrech a a nadmořská výška vrcholu překážky ve stopách (ft). Typy překážek jsou následující: K - komín V - věž B - budova S – stožár W – větrná elektrárna

15


X. Radionavigační zařízení VOR/DME, NDB Radionavigační zařízení včetně popisu.

XI. Heliporty uvedené v AIP ČR Převážně heliporty určené pro leteckou záchranou službu včetně popisu.

16

Vyhledávání v seznamech Vyhledávání v seznamech: Bodové objekty je možné vyhledávat v seznamech. Zpravidla tlačítkem FIND vstoupíme do vyhledávacího menu a další vyhledávání provedeme v sekci Body zájmu (Points of Interest) Je třeba mít na paměti, že názvy jednotlivých položek menu se u různých typů GPS Garmin poněkud liší.

Vyhledávání v seznamu pohraničních významných bodů:

Vyhledávání v seznamu VFR hlásných bodů:

17

Vyhledávání v seznamech

Vyhledávání v seznamu heliportů:

Vyhledávání v seznamu bodů pro leteckou turistiku (hrady, zámky, tvrze, zříceniny, atd): Poznámka: Je možné jen pokud je verze AIR+TOPO nahraná v paměti a aktivní.

18


Vyhledávání v seznamu startovaček a cvičných míst pro PG:

Vyhledávání v seznamu přistávacích míst pro PG:

Vyhledávání v seznamu letišť a ploch pro SLZ:

19


Vyhledávání v seznamu autobusových a železničních zastávek:

Vyhledávání v seznamu radionavigačních zařízení:

Vyhledávání v seznamu vnitrozemských významných bodů:

20

Vyhledávání v seznamech Vyhledávání v seznamu výškových překážek (ve verzi AIR+TOPO i věže a rozhledny):

Vyhledávání v seznamu výškových kót nebo skalních útvarů:

Vyhledávání čísla stránky v Leteckém Atlasu 1:200 000 vydaném v roce 2004, 2005 a 2007 Leteckou amatérskou asociací ČR. Tak je možné pro aktuální polohu přijímače GPS rychle zjistit odpovídající stránku v atlasu. Poznámka: Čísla stránek jsou přiřazena k objektům, které nejsou v mapě použity (Food/Drink).

Otevřeme-li tedy Letecký Atlas 1:200 000 vydaný LAA ČR v roce 2004, 2005 nebo 2007 na straně 20, budeme mít nalistovánu mapu odpovídající naší poloze. Ve stejném seznamu se zobrazují i minimální bezpečné výšky – „gridové výšky“ např. je-li nejbližší údaj G-41HV znamená to, že minimální bezpečná výška je 4100 stop nad mořem. HV je zkratka blízkého letiště LKHV – Hořovice. 21

Popis geografického podkladu

Verze „Letecká mapa AIR+TOPO“ obsahuje navíc sídla (města a vesnice) vyznačená dvěma kategoriemi bodů a plochou zastavěných území, říční síť, u řek a některých potoků se jménem vodního toku, vodní plochy s popisem, silniční síť mimo zastavěná uzemí. Silnice jsou podle významu rozdělené do dvou kategorií. Železnice a vybrané železniční zastávky i zastávky autobusů. Dále jsou zakresleny páteřní trasy rozvodů velmi vysokého napětí.

Body zájmu pro lepší orientaci a leteckou turistiku – hrady, zámky, zříceniny, kostely a kaple. Rozhledny, věže a vysílače zařazené pro doplnění do stejné kategorie, jako výškové překážky uvedené v AIP ČR. Výškové kóty. Mapa obsahuje i čísla stránek Leteckého Atlasu 1:200 000 vydaného v roce 2004, 2005 a 2007 Leteckou amatérskou asociací ČR, tak, aby bylo možné pro aktuální polohu přijímače GPS rychle zjistit odpovídající stránku v atlasu. Poznámka: Některé objekty jsou k dispozici jen pro ČR. Mapa obsahuje částečně redukované informace z turistické mapy TOPO Czech v1. Pro přehlednost jsou vynechány především plochy lesa a vrstevnice.

U bodů zájmu lze použít funkci prohledávání objektů této kategorie z databáze přístroje. Tato funkce je na přístroji přístupná přes klávesu FIND. Uživatel má následně možnost zvolit kategorii – v tomto případě „Body zajmu“ („Points of Interest“) a následně prohledávání v databázi s abecedním řazením („Podle jmena“/“By Name“) nebo dle blízkosti k aktuální pozici nebo kurzoru na mapě v přístroji („Nejblizsi“/“Nearest“).

22


V mapě lze vyhledávat i sídla:

Optimalizace nastavení zobrazování mapy Letecká mapa pro GPS Garmin využívá symbolů, které má přístroj k dispozici pro zobrazování automap a námořních map v edici MapSource, které nabízí výrobce. Pro leteckou tematiku chybí správná sada symbolů a značek, proto je mapa poskládána ze symbolů, které jsou pro dané prvky mapy nejblíže mapovým značkám známým z ICAO map.Pro správnou funkci mapy v přístroji lze doporučit nastavení prvků mapy podle dále uvedeného klíče. Ten se může typ od typu poněkud lišit, neboť škála nastavení a položek ve funkci „Nastaveni mapy“ („Map Setup“) je pro různé přístroje různá. Prvním nastavením je volba detailu mapy. Pro novější mapové modely GPS Garmin lze doporučit maximální detail – mapa v konkrétním měřítku zobrazí maximum prvků, které lze na displej přístroje umístit.

Dále je potřeba nastavit vykreslování bodových objektů u letecké tematiky, tedy letišť, VFR hlásných bodů, bodů pro paragliding a u Topo verze bodů zájmu. Letiště a UL plochy jsou vykreslovány ve všech měřítkách. VFR hlásné body a místa pro paragliding jsou zařazeny do kategorie bodů zájmu („POI“). Lze doporučit nastavení mezního grafického měřítka na 5 kilometrů a text (popisky) na střední velikost („Medium“). Tak se ještě v měřítku 5 km vykreslují úplné letecké informace, byť se některé oblasti s provozem padákových kluzáků zobrazují jako nepřehledný shluk startovaček a přistávaček. Toto měřítko však používají zejména piloti letounů pohybujících se vyššími rychlostmi a ti tak mají k dispozici informaci o místech, kde mohou očekávat konfliktní provoz PK. 23

Popis geografického podkladu Vedle měřítka 8 km se pro přelety zpravidla nejvíce používají měřítka 5 km a 3 km, pro místní leteckou činnost pak měřítka 3 km a 2 km. Měřítko 800 nebo 500 m je vhodné k použití letištní mapy velkého letiště. K nalezení startovačky, železniční zastávky nebo letištní restaurace či blízké benzínové pumpy (v dalších verzích mapy) se hodí měřítko 300 nebo 200 m. Naopak pro plánování letu jsou vhodná měřítka 20, 12 nebo 8 km Nastavení vykreslování měst ("CITY") je účelné ponechat v režimu AUTO pro velká a střední města a nastavit 1,2 km pro malá města a obce. Text (popisky) nastavujeme zpravidla na malé ("Small") nebo střední velikosti („Medium“).

Vykreslování železničních zastávek ("GEO") v sekci POINT je účelné nastavit do měřítka 2 km a text (popisky) na malé ("Small"), takže tato doplňková informace neruší v méně podrobných měřítkách 2 a 3 km, kde se u AIR+TOPO verze již zpravidla vykresluje vedle letecké mapy i geografická informace a body pro leteckou turistiku.

24


Nastavení silnic ("ROAD") je nutné ponechat v režimu AUTO.

Nastavení hranice vykreslování obrysů města („Metro area“) a malých řek („River Lake“) je vhodné nastavit přibližně takto:

Poznámka: Pokročilí uživatelé mohou zkusit experimentovat na svém navigátoru GPS s vypínáním zobrazování linií v sekci TOPO symbol MAJOR CONTOUR nebo symbolu hlavní silnice HIGHWAY v sekci ROAD. Tím mohou u některých GPS navigátorů potlačit zobrazování omezených prostorů LKR, LZR v měřítkách používaných pro navigaci za letu (8, 5, 3 km). To může přispět ke zpřehlednění mapy v případě, že v oblasti zamýšleného letu nejsou žádné z těchto prostorů aktivovány. Taková situace nastává zpravidla jen o víkendech. Naznačené možnosti je však třeba používat jen s nejvyšší opatrností a po letu obnovit režim nastavení na AUTO.

25

Využití programu MapSource pro létání

Pomocí programu Mapsource můžeme naplánovat trasu mezi libovolnými body, které obsahuje letecká mapa.

26


Takto vytvořenou trasu můžeme nahrát do přijímače GPS:

Program podporuje i tisk zjednodušeného navigačního štítku, případně export informací v textové podobě tak, aby mohl být externí aplikací vytvořený plnohodnotný navigační štítek včetně rozšířených informací o letištích.

Po přistání je možné prohlížet záznam letu včetně výškového profilu:

27


28

Licenční podmínky

Licenční smlouva s koncovým uživatelem na mapový produkt společnosti Picodas Praha spol. s r.o. Tato licenční smlouva společnosti Picodas Praha spol. s r.o. s koncovým uživatelem je smlouvou mezi vámi (fyzickou či právnickou osobou) a společností Picodas Praha spol. s r.o. Týká se mapového produktu společnosti Picodas Praha spol. s r.o. uvedeného výše, který zahrnuje počítačový program a digitální mapová data. Instalací, kopírováním, stahováním, otevřením či jiným použitím MAPOVÉHO PRODUKTU souhlasíte s podmínkami této smlouvy. Pokud s podmínkami této smlouvy nesouhlasíte, SOFTWAROVÝ PRODUKT neinstalujte ani nepoužívejte! MAPOVÝ PRODUKT je chráněn zákonem na ochranu autorských práv a mezinárodními dohodami o autorských právech, jakož i dalšími zákony a dohodami o duševním vlastnictví. MAPOVÝ PRODUKT se neprodává, pouze se uděluje licence pro jeho používání. Vlastníkem autorských práv na tento MAPOVÝ PRODUKT je společnost Picodas Praha spol. s r.o. Tento produkt je možné distribuovat pouze se souhlasem společnosti Picodas Praha spol. s r.o. Registraci a poskytování licence na používání tohoto produktu výhradně provádí společnost Picodas Praha spol. s r.o.

Licenční ujednání Tato licence se vztahuje na softwarový produkt ve formě digitálních map na CD pro použití v navigačních přístrojích GPS. Instalací, kopírováním, stažením, otevřením nebo jiným použitím souhlasí uživatel s podmínkami této licence. Distributor je oprávněným subjektem k poskytování práva k používání digitálních map. Tato licence poskytuje uživateli právo na využití dat za účelem jejích zobrazování v PC (v dodaném SW prostředí) a přístroji GPS. Zpětná analýza, dekompilace nebo převod ze strojového kódu, modifikace nebo dělení prodktu jako celku, nejsou povoleny. Digitální mapy jsou chráněny zákony na ochranu autorských práv a mezinárodními dohodami o autorských právech, jakož i dalšími zákony a dohodami o duševním vlastnictví. Tento souhlas neopravňuje uživatele k využívání mapových děl k jiným účelům než k účelu uvedenému výslovně výše. Distributor popírá zodpovědnost za vhodnost užití digitálních map pro specifický účel. Distributor neručí za škody vzniklé v souvislosti s užíváním map a informací v nich obsažených. Uživatel nesmí poskytovat data, ani jejich části třetím osobám, a to žádnou formou tj. za úplatu ani bezúplatně. Uživatel nesmí zveřejňovat digitální mapy dle této smlouvy ani jejich části formou tiskových výstupů (omezení platí nejen pro technologii tisku ofsetem a sítotiskem). Uživatel nesmí data poskytnutá podle tohoto souhlasu využít pro tvorbu jakéhokoliv komerčního nebo nekomerčního produktu. Právo užívat digitální mapy v souladu se zněním této smlouvy je uživateli poskytnuto na dobu neurčitou. Licence je udělena na produkt jako celek. Jeho součásti nelze oddělovat. Licence mapového produktu je udílena na jeden konkrétní přístroj (k dispozici je jedna záložní licence pro případ odcizení, ztráty přístroje a pod.). Mapový produkt je určen pouze pro evropské verze mapových navigačních GPS Garmin. Licence mapového produktu je mezi přístroji nepřenosná.

29

Licenční podmínky

Aktualizace V budoucnosti se chystají placené i neplacené aktualizace produktu Letecká mapa ČR a Slovenska. Pokud je mapový produkt označený jako upgrade, může ho uživatel používat pouze v případě, že je držitelem licence na produkt, který společnost Picodas Praha označila jako produkt, který byl aktualizovaný. Autorská práva Všechna vlastnická a autorská práva týkající se MAPOVÉHO PRODUKTU (včetně, ale bez omezení na všechny zobrazení, fotografie, animace, videozáznamy, zvukové záznamy a texty, které jsou komponentami produktu), stejně i tištěné materiály dodávané s produktem a všechny kopie produktu, jsou majetkem společnosti Picodas Praha spol. s r.o. nebo jejich dodavatelů. Všechna duševní vlastnictví obsažená v MAPOVÉM PRODUKTU jsou majetkem vlastníka obsahu a mohou být chráněna příslušným zákonem na ochranu autorských práv a smlouvami na ochranu duševního vlastnictví. Tato smlouva neposkytuje žádná práva týkající se obsahu. Tento MAPOVÝ PRODUKT obsahuje dokumentaci, uživatel má možnost vytisknout si nebo zkopírovat jednu kopii této dokumentace pro vlastní účely. Tištěný materiál dodávaný s MAPOVÝM PRODUKTEM není jinak povoleno kopírovat nebo upravovat. Omezení záruky Letecká mapa ČR, Slovenska a Maďarska je produktem digitální kartografie a stejně jako u ostatních mapových produktů (digitálních nebo klasických) není skutečnost na mapě zachycena zcela bezchybně. Zobrazení objektů na mapě je ovlivněno možnou nepřesností zaměření, chybou zákresu, chybou zpracování, vznikem nových objektů nebo časovou změnou polohy objektů v terénu. Mapa z výše uvedených důvodů nemůže být nikdy zcela přesná a aktuální. Možné nedokonalosti mapy jsou věcí budoucích aktualizací mapy a nemohou být uznány jako důvod reklamace produktu. V případě, že najdete podobné nedokonalosti mapy budeme velice vděčni, pokud nás na ně upozorníte. Podobné chyby se budeme snažit v budoucí verzi mapy odstranit.

30

Registrace mapy

Mapa je svázána se sériovým číslem instalačního CD a vnitřním číslem přístroje. Na základě těchto údajů se generuje odemykací klíč, který mapu zpřístupní pro konkrétní přístroj. Sériové číslo CD na obalu. Pak je nutné potřeba provést registraci přístroje, která spočívá v zadání registračních informací v internetové aplikaci na stránkách výrobce mapy. Registrace přes internet Tento případ registrace vyžaduje připojení počítače k síti internet. V menu instalačního CD klikněte na tlačítko registrovat. Automaticky se otevře okno webového prohlížeče na stránce http://www.garmin.cz/unlock. Registrace mapy vyžaduje aktivní připojení počítače k Internetu, jinak registrace nebude provedena! Vygenerovaný odemykací klíč je potřeba jej vložit do programu MapSource. Po jeho vložení se zpřístupní mapový produkt pro zaregistrovaný GPS přístroj. CD s mapou AERO v6.5 obsahuje celkem tři verze letecké mapy, které se instalují a v mapsource objeví jako samostatné mapové produkty. Instalační CD je vybavenou jedním sériovým číslem CD, výsledkem jsou tři odemykací kódy mapy, do programu MapSource postpuně zadáte. Pokud chcete zprovoznit všechny tři verze mapy, dále pospanou proceduru pro vložení odemykacího klíče opakujte celkem třikrát.

31

Registrace mapy

Zadání registračního kódu Pro vložení odemykacího kódu je nutné nejprve mapu nainstalovat. S mapou se do počítače nainstaluje i ovládací program MapSource. Po spuštění programu MapSource se objeví okno pro odemčení mapy AERO. Označte mapu, klikněte na tlačítko „Odemknout mapu“.

Otevře se okno průvodce pro odemčení mapy. Klikněte na tlačítko „Další“ pro zobrazení obrazovky s výběrem možností, které máte s odemykacím kódem k dispozici.

Objeví se okno s dotazem, zda máte kód vytištěný v certifikátu (je přiložen k přístroji) nebo je uložený v GPS příjímači. Vyberte první možnost a opět klikněte na tlačítko „Další“.

32

Registrace mapy

Objeví se okno s nabídkou možností pro zadání nebo získání kódu. Vyberte první položku shora, neboť kód již máte vygenerovaný a chcete jej pouze zadat. Klikněte na tlačítko „Další“.

Do prvního řádku okna zadejte vygenerovaný odemykací kód. Druhý řádek slouží pro zadaní komentáře ke klíči, komentář se používá především v případech, kdy máte pod jednou instalací programu MapSource nainstalováno více map nebo jednu mapu pro více přístrojů.

Klikněte na tlačítko „Další“, následující okno je již nepovinné, můžete jej zavřít tlačítkem „Zavřít“.

Odemykací kód si pečlivě uschovejte!

33

Práce s programem MapSource

MapSource je programové prostředí firmy Garmin pro zobrazování a nahrávání podrobných digitálních map. Zároveň program slouží pro oboustrannou komunikaci s GPS – přenos zaznamenaných dat z GPS nad mapu v počítači a naopak pro nahrání v mapě nakreslených bodů a čar do GPS přístroje.

PŘIPOJENÍ PŘIJÍMAČE GPS K POČÍTAČI Přístroj připojujete k počítači pomocí datového kabelu, který je na jedné straně zakončen příslušným konektorem do GPS a na opačné straně pak konektorem pro zapojení do sériového nebo USB portu počítače. Pokud máte přístroj na datové karty a zároveň k dispozici datovou čtečku paměťových karet a chcete nahrávat mapy, pak využijte připojení přes USB port. Po zapnutí přístroje a nastavení komunikačního protokolu “GARMIN” (off-line přenos uživatelských dat jako jsou např. body - Waypoints nebo prošlé trasy “Track Logs”) nebo “NMEA” (on-line přenos polohových dat - přenos aktuální pozice uživatele) spusťte program MapSource.

OVLÁDÁNÍ PROGRAMU – VÝBĚR A NAHRÁVÁNÍ MAP Nejdůležitější, resp. nevyužívanější funkcí je výběr a nahrávání mapových regionů. Jedna důležitá poznámka na začátek: pro všechny mapové GPS Garmin platí: nahrání nové sady podrobných map z PC do GPS znamená přemazání podrobných map v přístroji, tzn. že pokud nahráváte nové mapy do GPS, přemažete jimi ty, co jsou v přístroji již nahraných (neplatí to pro podkladovou mapu Evropy, ta je umístěna v jiné paměti trvale). Nejprve je třeba všechny požadované mapové regiony vybrat. K tomu slouží nástroj, který vypadá jako lomený víceúhelník a je umístěn v levé části programu ve skupině ikonek pro pořizování bodů, tras a obsluhu mapy (viz obrázek).

Jakmile vyberete tuto ikonu, stačí v mapě označovat jednotlivé mapové regiony. V dostatečně přehledném detailu (u silniční mapy kolem 20-50 km) lze vidět, že při pohybu po mapě se žlutě podbarvují. Jakmile do prostoru příslušného mapového regionu kliknu, celá plocha mapy se podbarví červeně a mapa se zařadí do seznamu vybraných map pro nahrání do GPS. Seznam map je umístěn pod záložkou „Mapy“ („Maps“), který je umístěn v levé části okna MapSource. Ve spodní části okna je pak uvedena souhrnná velikost všech označených map. Máte tak možnost sledovat, zda se všechny označené mapy vejdou do paměti přístroje. Data z MapSource lze přenášet dvěma různými způsoby: buď do přístroje GARMIN GPS tak, že je k PC připojen datovým kabelem přes sériový port, případně USB port nebo do GARMIN USB (Universal Serial Bus) datové čtečky. Druhé uvedené zařízení slouží pouze pro přenos map do GPS, což znamená, že jej lze využít pouze u mapových GPS Garmin, které pracují s datovými kartami (eMap, StreetPilot, nová námořní řada). Ve vlastním přístroji GPS pak data můžete ukládat buď přímo do vnitřní paměti nebo na vloženou datovou kartu. Do přístroje GPS můžete nahrávat jak mapy (pokud se jedná o mapový přístroj), tak i trasy, prošlé trasy a body. Do Data Card Programmeru můžete nahrávat pouze mapy, trasy, prošlé trasy a body musíte nahrát zvlášť do vnitřní paměti přístroje.

34


Ukládání map do GPS: 1. Vyberte ikonu „Uložit do GPS“ (“Save To Device”) na liště hlavního menu. Na monitoru se objeví „Uložit do GPS“ (“Save To Device”) s šipkou a výběrem, zda chcete data nahrávat do přístroje přes sériový port, do GPS s USB portem, do USB datové čtečky nebo do iQue.

2. Dále zvolte, co všechno lze do GPS přenášet. Výběr můžete provést zatržením dialogového okna, nebo kliknutím na “Vybrat vše”. Pokud chcete položky odznačit všechny naráz, stiskněte “Nevybírat nic”. 3. V dolní části okna najdete nastavení komunikačního rozhraní. Pokud kliknete na “Autodetekce”, MapSource automaticky vyhledá komunikační port (“Port”) a nastaví přenosovou rychlost (“Baud Rate”), které ale samozřejmě můžete nastavit i ručně výběrem v příslušných položkách. Výběr přenosové rychlosti však nutně neznamená, že Váš GPS přístroj na této rychlosti skutečně pracuje. 4. Jakmile budete mít veškeré položky nastaveny, klikněte na tlačítko “Uložit”. Po celou dobu přenosu se Vám na monitoru bude objevovat stav přenosu a na Vašem GPS přístroji bude informace o právě probíhajícím přenosu dat. Upozornění na ukončení přenosu Vám GPS přístroj sdělí krátkou zprávou. PODROBNÝ POPIS PRÁCE S IKONKAMI Tools Ikonka výběru map je jen jednou z řady nástrojů pro práci s mapou. V následujícím textu naleznete jejich popis.

Ikona pro změnu detailu zobrazení mapy Nastavuje detail na mapě. Detail zadáváte myší, definicí dvou protilehlých rohů výřezu. Nejprve označíte mapovým kurzorem v mapě levý horní okraj výřezu mapy, který chcete zvětšit. Pak stisknete a podržíte levé tlačítko myši a přesunete se do pravého spodního rohu definovaného výřezu.

Ikona pro posun mapy Průběžně posouvá myší mapu v mapovém okně. Stačí kliknout na tuto ikonku, pak se přesunout kurzorem nad mapu, stisknout a podržet levé tlačítko myši a posouvat se požadovaným směrem.

Ikona pro výběr objektu Pracuje na principu ukazovátka - umožňuje vybrat objekty na obrazovce, např. jednotlivý trasový bod, skupinu trasových bodů, atd. Pokud chcete označit celou skupinu dat najednou musí se výběr dat definovat čtyřúhelníkem, kdy se mapovým kurzorem přesunete do levého horního rohu, stisknete a podržíte levé tlačítko myši a přesunete se do pravého dolního rohu čtyřúhelníku. Ikona pro tvorbu trasových bodů Zadávání nových trasových bodů, po kliknutí na zvolenou pozici trasového bodu se zobrazí okno s detailními informacemi o pořizovaném trasovém bodě. Tyto informace lze individuálně zadávat či měnit.

35


Ikona pro tvorbu tras Zadávání trasy. Trasou se rozumí sekvence jednotlivých trasových bodů, které slouží jako lomové body cesty mezi počátkem a cílem. Pomocí myši můžete zadat na mapě trasové body, graficky se pak na mapě zobrazuje takto vytvořená trasa a v levém okně seznamu dat (Tab Lists) se pod záložkou “Routes” zobrazují informace o všech trasách. Stisknutím pravého tlačítka myši režim tvorby trasy ukončíte.

Ikona pro měření na mapě Měření vzdálenosti, počítá vztah mezi dvěma body, vzdálenost, směrník. Hodnoty se zobrazují v textové řádce pod mapou.

36

LETECKÁ MAPA ČESKÉ REPUBLIKY, SLOVENSKA A MAĎARSKA

Recommend Documents