Lente Minder Afval, Meer output Wat de logistiek kan leren van Lean Manufacturing

eureka Het magazine voor professionele goederenstroom beheersing

Minder Afval, Meer output Wat de logistiek kan leren van Lean Manufacturing.

Een behoorlijke Impact Verbeterde beschikbaarheid van de intern transportvloot helpt Cat® Logistics aan meer prestaties.

Risicovrij besparingen Verhoog de veiligheid en kosteneffectiviteit met behulp van risico-inventarisaties.

Mooi zitten Het belang van ergonomie.

Nummer 16

Lente 2012 www.eurekapub.nl

eureka

nummer

16

“Archimedes ontdekte dat met de kracht van een hefboom men de hele wereld kon verplaatsen. Dit magazine is vernoemd naar zijn beroemde uitspraak ‘eureka!’ letterlijk, ‘ik heb het gevonden!”

Het magazine voor professionele goederenstroom beheersing

D

e lente staat al bijna weer voor de deur – welkom bij de eerste editie van 2012 van het eureka magazine!

Het ondernemersklimaat is echter nog guur. De markten staan onder druk en de regelgeving blijft toenemen. In dit nummer besteden we aandacht aan enkele belangrijke technische en organisatorische aspecten van de onderneming. Wat heeft Lean Manufacturing te bieden aan de logistiek? In ons hoofdartikel vanaf pagina 4, laveert Gian Schiava ons tussen alle vaktermen door om uiteindelijk bij de naakte waarheid te belanden: hoe meer ballast een bedrijf overboord gooit, des te winstgevender, effectiever en klantvriendelijker zij zal worden. Met gepaste trots ontvingen wij het nieuws dat het nieuwste model Cat® hoog niveau orderverzamelaar een prijs van het Britse Forklift Truck Association (FLTA) ontving voor het geboden rijderscomfort en –veiligheid. Gay Sutton bespreekt de wijze waarop heftruckdesign en magazijnontwerp invloed hebben op de gezondheid en de productiviteit van de heftruckchauffeur. (pagina 14) Ons artikel in twee delen over risicoinventarisatie start op pagina 11 – deel twee volgt in de volgende uitgave. Gay Sutton sprak met veiligheidsexperts, beroepsorganisaties, brancheverenigingen, magazijnmedewerkers en logistieke professionals over het ombuigen van risico-inventarisatie van noodzakelijk kwaad naar nuttig instrument. Impact Handling verkreeg de opdracht voor de levering van en onderhoud aan een complete intern transportvloot voor de vestiging van Cat® Logistics’ bij Leicester in Engeland. De case studie in deze uitgave gaat vooral over de wijze waarop zorgvuldig plannen, effectieve gegevens verzamelen en snel reageren leidde tot gereduceerde kosten en een verbeterde beschikbaarheid van de heftrucks. (pagina 8) Vanaf de volgende editie wordt Gay Sutton de nieuwe hoofdredactrice. Laten we haar alle succes toewensen en tegelijkertijd Ruari McCallion bedanken voor zijn bijdragen in de laatste drie jaar. Hij zal aan het magazine verbonden blijven middels informatie, vermaak en soms ook een provocatie.

Nummer 16 - Lente 2012 Hoofdredacteur: Monica Escutia Bijdragen Redactie: Ruari McCallion Gay Sutton Gian Schiava Vormgeving: Paul Fretwell Geproduceerd door: gu9creative Gedrukt/Verspreid door: BTB Mailflight Gepubliceerd door: Cat Lift Trucks, Hefbrugweg 77 1332 AM Almere, Nederland ©2012, MCFE. Alle rechten voorbehouden. CAT, CATERPILLAR, hun respectievelijke logo’s, de kleur ’Caterpillar Yellow’ en de styling ‘Power Edge’ zijn, net als de hier gebruikte bedrijfs- en productidentiteit, handelsmerken van Caterpillar en mogen niet zonder voorafgaande toestemming van Caterpillar worden gebruikt. ODuPC1451(01/12)gu9

Hoofdredacteur van eureka is Monica Escutia, afgestudeerd in Communicatie en Journalistiek. Zij is Spaanse en spreekt ook vloeiend Nederlands, Engels en Italiaans. De voormalige redactrice van diverse internationale media werkt alweer negen jaar in de logistieke sector – de eerste vier als vertegenwoordigster van onderdelen voor verschillende Europese landen, alvorens EAME senior coördinator marketingcommunicatie te worden bij Cat Lift Trucks, gevestigd in Nederland.

Laat ons weten wat u van eureka vindt, via onze website www.eurekapub.nl of door een e-mail te sturen naar [email protected].

Monica Escutia Eindredacteur

ns een ook ee site Neem ka-web e eure d p o kijkje pub.nlt a k e r u e e www. dt u ons archief m hier u in t v n r u Hie er k n. Verd voor artikele e esties ig g t t g u s nu n e nt u entaar n en ku comm terlate h n c a e d artik le ons bla nieuwe r o o v ideeën ven. doorge

Neem ook eens een kijkje op de eureka-website!

4-7

Lean bedrijfsvoering

Casestudy

Dun is de mode 5S, Sensei, Kaizen, OEE mogen wellicht onbekende termen zijn, maar Gian Schiava ontdekt dat de lessen uit de Lean Manufacturing kunnen helpen om betere logistiek te bedrijven.

8-10

11-13

14-15

Risico-evaluatie

Ergonomie

Impact op logistiek

Risico’s terugdringen

Zit u wel comfortabel?

Case study: Impact Handling won de opdracht voor het leveren en onderhouden van de intern ® transportvloot van Cat Logistics door hun focus op kostenreductie en maximale inzetbaarheid. Door een zorgvuldige planning en aandacht voor detail werden de verwachtingen overtroffen.

In het eerste van twee delen onderzoekt Gay Sutton hoe moeilijk het is om een risico-inventarisatie uit te voeren en wat deze activiteit kan bijdragen bijdraagt aan meer veiligheid en productiviteit.

Een topmagazijn heeft een groep goed opgeleide en frisse heftruckchauffeurs nodig. Gay Sutton kijkt naar vibraties, whiplash, verkeersdrempels en andere zaken die de gezondheid kunnen schaden – en geeft tips om deze zaken goed aan te pakken.

Evenementen kalender Datum, Evenement, Locatie, Website

Overzicht

1 - 3 mei 2012 Multimodal 2012 NEC, Birmingham, Groot-Brittannië. www.multimodal.org.uk

Multimodal is de belangrijkste beurs voor vrachtvervoer en logistiek in het Verenigd Koninkrijk en Ierland. Het evenement, dat nu voor de vijfde keer wordt georganiseerd, is uitgegroeid tot de jaarlijkse “one stop shop” voor vervoersbedrijven die manieren proberen te vinden om hun goederen- en vervoersstromen te optimaliseren. Multimodal biedt u de mogelijkheid om uw leveranciers, strategieën en methodes, en uw netwerk te vergelijken met vervoersbedrijven.

13 - 16 mei 2012 International Federation of Warehousing and Logistics Association - jaarlijks congres in Italië Palazzo Dei Congressi, Rome, Italië. www.ifwla-rome2012.com

Voor de eerste keer wordt er bij het jaarlijkse IFWLA-congres 2012 ook een beurs gehouden, waar professionals de mogelijkheid hebben om de belangrijkste nationale en internationale wetenschappelijke spelers te ontmoeten om oplossingen, innovaties en nieuwe businessmodellen te vergelijken. Het doel van dit evenement is om nieuwe internationale markten te promoten en om het onderzoek naar en de verkenning van problemen te stimuleren op het gebied van mobiliteit, technologie, logistiek en research.

5 - 7 juni 2012 SIL 2012 - de Internationale Logistieken Goederenverwerkingsbeurs Barcelona, Spanje. www.silbcn.com

De Internationale Logistiek- en Goederenverwerkingsbeurs (SIL) is het ontmoetingspunt voor alle logistieke activiteiten in Zuid-Europa. Na acht keer is de SIL uitgegroeid tot het grootste logistieke en transportevenement in Spanje en één van de belangrijkste in Zuid-Europa.

13 - 14 juni 2012 Logistics Link Live NEC, Birmingham, Groot-Brittannië. www.logisticslink.co.uk

Deze show biedt een unieke kans om live demonstraties te zien van producten, systemen en diensten voor uw logistieke netwerk. Wordt gehouden in het hart van Groot-Brittannië in het NEC National Exhibition Center & georganiseerd door Centaur Media PLC.

12

Redactie / Inhoud

2 3

DISCIPLINE

CA PA CI TE IT

Lean bedrijfsvoering Logistiek brugmodel

Assetstroom

Stroom

Informatiestroom Financiële stroom

1

Voorspelbaarheid

Lean Six Sigma logistiek

Capaciteit

Stabiliteit Zichtbaarheid

2

Samenwerking

Discipline

3

Systeemoptimalisatie Verwijdering van verspilling

STROOM

Dun is de mode De bedrijven die de huidige crisis gaan overleven zijn diegenen die er alles aan doen om te overleven en beter te worden – en soms betekent dat gewoon een kijkje nemen in de keuken van andere succesvolle ondernemingen en de succesvolle recepten overnemen. Veel logistieke bedrijven kijken naar ‘Lean manufacturing’ tijdens hun zoektocht naar wegen om processen te verbeteren. Gian Schiava kijkt hoe de logistieke wereld ‘lean’ wordt en houdt daarbij de 5S methode onder de loep.

E

erst moeten we begrijpen wat Lean Manufacturing nu eigenlijk is. Eenvoudig gezegd is het een managementmethode die erop gericht is alle activiteiten die geen waarde toevoegen te reduceren of zelfs te elimineren. Het basisidee daarbij is dat door het slanker maken van het productieproces de productkwaliteit zal verbeteren en productiekosten zullen dalen. De focus is puur op de bestaande activiteiten en de wijzen waarop zij verbeterd kunnen worden. Hoewel de Lean methode en haar technieken voornamelijk bekend zijn geworden door Japanse praktijkvoorbeelden, is de oorsprong te vinden in Britse en Amerikaanse principes, zoals deze bedacht zijn door mensen als W. Edwards Deming en Henry Ford. Het vergde enkele decennia voordat Westerse bedrijven de ideeën begonnen te herontdekken en de daarbij behorende technieken en handelswijzen in te voeren. “Het basisidee daarbij is dat door het slanker maken van het productieproces de productkwaliteit zal verbeteren en productiekosten zullen dalen.” In elke branche zal een nieuw concept worden omarmd door vele nieuwe ‘goeroes’, die elk hun eigen versie zullen ontwikkelen. In sommige gevallen, doet men dit alleen om een bepaald imago te kweken, maar soms zal een verlicht denker werkelijke nieuwe inzichten toevoegen. Daardoor ontstaat weer een nieuwe managementaanpak. Zo zagen in de tweede helft van de vorige eeuw de volgende methoden het daglicht; Kaizen, Throughput reductie, Pull productie, Line balancing, 5S, TQM, kwaliteitscirkels, SPC, PDCA (ook wel PDSA genaamd) en OEE. En ook vandaag de dag worden er nog nieuwe ideeën toegevoegd.

Het zware geschut

We kijken straks in detail naar 5S, maar we kunnen gerust al zeggen dat al deze benaderingen problemen identificeren, overbodige activiteiten elimineren, het totale aantal processtappen verminderen of de probleemgebieden opnieuw vormgeven . Het succes van deze op de discipline gebaseerde methoden verspreidde zich al snel en heeft

4

5

geleid tot een brede acceptatie. Six Sigma is ongetwijfeld één van de bekendere methoden op het gebied van kwaliteitsmanagement geworden. Hierbij gaat het om veel meer dan een verbetering van de productie; het neemt alle bedrijfsprocessen onder de loep. De methode is gebaseerd op een statistische procescontrole, waarbij de sigma(de standaard deviatie) wordt gecalculeerd van drie tot zes eenheden(in stappen van 0,5 eenheden). Het bevat elementen van programma’s met kwaliteitscirkels en methoden die zijn afgeleid van de aanpak van Deming. De aanpak van Deming legde sterk de nadruk op kwaliteitsdenken, hetgeen moest leiden tot hogere kwaliteit en vervolgens lagere kosten. Zorgvuldig omschreven procedures moesten ervoor zorgen dat problemen werden opgelost, mede op basis van het vergaren van gegevens en statistieken. Six Sigma heeft een sterke focus op klanttevredenheid en dit is dan ook een veel gehoorde term bij de vele projectteams. Grote bedrijven als General Electric, Motorola, Siemens, Caterpillar, Microsoft en Xerox hebben reeds Six Sigma geïmplementeerd.

Boven. Lean productiesystemen worden vaak beschreven als een huis dat op een stevige fundering is gebouwd. 1) Hogere winsten door het elimineren van overbodigheden 2) Just In Time (JIT) 3) 7 verspillingen • 5S • Continue verbetering (Kaizen) • SMED (Single Minute Exchange of Dies) • Visual Management • Fouten reductive en beheersing • TPM (Total Productivity Management) • Standaardisatie van taken 4) Voorkomen van herhalingen (Jidoka) Kwaliteit en productiviteit 5) Productie nivellering

1

“De aanpak van Deming legde sterk de nadruk op kwaliteitsdenken, hetgeen moest leiden tot hogere kwaliteit en vervolgens lagere kosten.” De meeste methoden maken gebruik van multifunctionele teams, die op bepaalde probleemgebieden zijn gezet. De stappen in een proces worden zorgvuldig geanalyseerd, waarna ook de kosten van deze stappen worden bekeken. Dat is ook de reden waarom er bijna altijd financiële experts in de teams zijn opgenomen. Uiteindelijk moet het werk leiden tot een aanbeveling om stappen te elimineren, te vereenvoudigen of juist uit te breiden.

Verschillende artikelen en achtergronden: www.logistiek.nl

Lean logistics

Professionals uit de logistiek hebben natuurlijk ook uitgebreid naar de bovenstaande methoden gekeken om hun eigen processen te verbeteren. De term ‘lean logistics’ of slanke logistiek waren de kreten die in het begin van dit millennium waren te horen. Het gaat erom zoveel mogelijk overbodige voorraden te ➔ Lean bedrijfsvoering

4 5

Een kraakheldere video van GembaAcademy.com

Lean bedrijfsvoering Lean inboundlogistiek – utopie Evenwichtige productie Drijft bevoorrading Vaste omkadering Netwerkontwerp op basis van ‘Plan ieder onderdeel’ Geplande bedrijfsoperatie Vaste planning Voorvalmanagement

Productieplanning Ordermanagement Logistiek ontwerp

Consumptie – drijvende kracht

Leveranciers -management

Ordermanagement

Leveranciersbestand Logistiek ontwerp Leveranciers -management

Vervoerders

Leverancierscentrum Minder dan een vrachtauto vol ophalen

10.00

12.00

Verkeersmanagement

Onevenwichtige productie Drijven voorraadsystemen Grote veranderingen in bestellingen Door leveranciers gecontroleerde verzending Geen sprake van ‘Plan ieder onderdeel’verborgen bedrijfsoperatie” Open planning Blussen van branden

Productieplanning

Ophalen van meervoudige eisen

08.00

Lean inboundlogistiek – realiteit

Fluctuatie in vraag van de klant

Consumptie - losgekoppeld

Vraag van de klant

Vervoerders

Ophalen van meervoudige eisen 8 AM

Leverancierscentrum 10 AM

Verkeersmanagement

Geen sprake van ‘Plan ieder onderdeel’

Direct laden van vrachtauto

2 PM

Directe meervoudige eisen Yardmanagement

Yardmanagement

16.00

Goederenverwerking

Directe meervoudige eisen 4 PM

Producten voor meermalig gebruik

Goederenverwerking

Producten voor meermalig gebruik Direct zeevervoer

➔ elimineren, terwijl de kosten en de benodigde tijd om goederen van A naar B te krijgen zoveel mogelijk beperkt dienen te worden. De resultaten variëren van geval tot geval. Het werken binnen een sterk geregisseerd kader, waarbij allerlei soorten gegevens dienen te worden geproduceerd is niet altijd even gemakkelijk en vergt gewenning. Maar wat de gehanteerde methode ook wordt, het management zal duidelijk het voorbeeld moeten geven. Als in de top de zaken niet serieus worden genomen, dan volgt al snel de rest dit rolmodel. Enkele uitstekende resultaten zijn behaald met de invoering van Kaizen, Visual Management en de 5S methode. Het kader naast dit artikel gaat dieper in op 5S, die gericht is op de verbetering van de werkomgeving. Door het optimaliseren van de werkplek kan afval en chaos worden geëlimineerd en daarna de basis gelegd worden voor kwaliteitsverbetering. Een goed gestructureerde werkplek levert veel voordelen op, zoals veiliger werken en beter werk, dankzij een betere organisatie en overzicht. Het is een proces zonder einde, zoals dat ook het geval is met Kaizen – het gaat om continue verbetering. De methode begint met een grote schoonmaak. Slordigheid en gebrek aan properheid leiden immers makkelijk tot ongevallen. 5S vereist een schone, goed georganiseerde en duidelijke werkplek. De veiligheid gaat met stappen vooruit en dat geldt ook voor de kwaliteit van het werk.

Alleen maar voordelen?

5S in detail

Idle time

Al het bovenstaande moet leiden tot verminderde insteltijden, kortere cyclustijden, de beschikking over meer vloeroppervlak, minder ongevallen, minder verspilling van arbeid en / of een betere betrouwbaarheid van de apparatuur. Dat klinkt heel goed, nietwaar? Natuurlijk is het soms te mooi om waar te zijn en soms mislukken nieuwe projecten. Gebrek aan leiderschap of management ondersteuning zorgt ervoor dat de vereiste discipline niet is vol te houden. Teveel ambitie kan overigens ook contraproductief werken. Het snel omturnen van een rommelige werkomgeving in een Lean Sigma modelorganisatie kan hetzelfde aanvoelen als het op een sneltrein springen terwijl het met 100 km/u langs het perron raast. Het lukt gewoon niet altijd en teleurstelling leidt onverbiddelijk tot opgave. Begin daarom rustig met 5S en bouw van daaruit verder.

S1 - Seiri: Opruimen van de werkplek Taken zonder toegevoegde waarde Taken met toegevoegde waarde

Het is duidelijk dat logistieke professionals lering kunnen trekken uit de lessen van de Lean Manufacturing. De mate van succes echter wordt bepaald door het vermogen om de basisideeën te vertalen naar de eigen situatie en vervolgens volhardend genoeg te zijn bij de implementatie. Niets is onmogelijk, maar succes komt alleen met hard werken. n Artikel feedback is welkom: [email protected]

In deze stap maakt men een onderscheid tussen wat nodig is en wat overbodig is. Elimineer alle objecten die niet worden gebruikt of rond slingeren. Behoud alles wat je vaak gebruikt bij het uitvoeren van de dagelijkse taken. Houdt gebruiksfrequenties bij om objecten te categoriseren op de werkvloer.

S2 - Seiton: Sorteren

Vervolgens beginnen we met de systematische opslag van voorwerpen, zodanig dat iedereen snel alles kan vinden. Hierbij wordt rekening gehouden met ergonomie en hygiëne.

S3 - Seis: Schoonmaken en inspectie

Reinig alle vloeren, muren en objecten (machines, gereedschappen, opslagsystemen). Elimineer de oorzaken van incidenten, storingen of fouten. Zorg voor een regelmatige schoonmaak. Bepaal verantwoordelijkheden en communiceer regels en voorschriften.

Conclusie

S4 - Seiketsu: Standaardiseer

1

2

1 Wat de onderneming denkt dat het proces is. 2 Hoe het proces er in werkelijkheid vaak uitziet. 3 Het doel van lean productie.

3

Standaardisatie zorgt voor duurzaamheid van de eerste drie stappen. Visuele hulpmiddelen (grafieken, borden) worden vaak gebruikt om snel inzicht te geven in de prestaties. Verrassingen die de uitvoering van stap 1 tot en met 3 belemmeren moeten worden weggenomen.

S5 - Shitsuke: Standhouden of ..stug volhouden!

Minder dan een vrachtauto vol ophalen Implementeren zonder ondersteunend proces

12 PM

Direct laden van vrachtauto

14.00

Leveranciersbestand

Waarschijnlijk de moeilijkste stap. Het gaat erom ervoor te zorgen dat alles blijft worden uitgevoerd zoals het bedoeld was. In deze stap worden audits, checklists en dergelijke ontwikkeld. Regelmatige evaluaties of teamvergaderingen zullen nodig zijn.

Winnen Direct zeevervoer

Praktijkvoorbeelden: Enkele voorbeelden van de toepassing van 5S bij logistieke activiteiten:

3. Boston Scientific

1. DHL

Het programma dat in Nederland werd uitgevoerd door deze verzender van pakketten, documenten en andere diensten, behelsde het herontwerpen van bestaande processen op de werkvloer en het tegen het licht houden van de bestaande werkmethoden. De taak werd samen met de medewerkers in het magazijn opgepakt en het project werd uiteindelijk beloond door de titels “Veiligste Magazijn” (in Nederland) en “Recognised for Excellence” door de Europese Foundation for Quality Management. Het bedrijf mikte tevens op het behalen van de ISO 9001, 14001 en 18001 kwaliteitscertificeringen.

2. Nedtrain

Nedtrain verzorgt de distributie van revisieen koopdelen voor het onderhoud van het NS-treinmaterieel en was één van de kandidaten van het ‘Veiligste magazijn’ van 2010. Het juryrapport beschrijft hoe het bedrijf er naar streeft om haar medewerkers puur met hun eigen taken bezig te laten zijn en zich nergens anders druk om hoeft te maken. In de eerste drie jaren werd van veiligheid een prioriteit gemaakt en dat leidde tot een reductie van 80% van het aantal ongevallen. De kern van de aanpak werd gevormd door een perfecte uitvoering van de 5S methode. De 13 medewerkers op de werkvloer worden dagelijks betrokken bij zowel eenvoudige als lange termijn beslissingen en mede daardoor ligt het verzuim slechts op 2,5%. De meeste veiligheidsverbeteringen werden door hen zelf aangedragen en uitgewerkt, tot en met een speciaal ontwikkelde lastdrager. Nedtrain scoort daarnaast bijzonder hoog in de personeelstevredenheidsonderzoeken.

Lean bedrijfsvoering

6 7

Bij deze distributeur van medische producten, wekt het geen verbazing om een schone werkomgeving aan te treffen. De werkvloer is uitstekend verlicht en dat is vaak een zwak punt in magazijnen van andere branches. Het bedrijf houdt er extreem korte communicatielijnen op na, publiceert alle KPI’s op borden op de werkvloer en zorgt ervoor dat iedereen zijn ideeën makkelijk kan aandragen. Boston houdt goed in de gaten hoe er met het intern transportmateriaal wordt omgegaan. Het motto geldt dan ook dat de werkplek op het einde van de dag hetzelfde moet zijn als de opgeruimde staat waarin het werd aangetroffen voordat de werkdag begon. Elke dag vullen de heftruckchauffeurs hun materiaalcontrolelijsten in en dat heeft de complete absentie van heftruckongevallen tot resultaat gehad.

4. Cat Lift Trucks

Het is geen verrassing dat de fabriek van Cat Lift Trucks in Almere de 5S reeds jaren toepast, met als resultaat extreem schone werkomgevingen en enkele welverdiende certificeringen. We hebben al eerder in eureka uitgebreid stilgestaan bij de kwaliteitsopvattingen van deze productie-eenheid. Bekijk de QR hier onder.

Presentatie over Lean Management door de Association Logistic Management.

Gedetailleerd profiel van de Cat® Lift Trucks fabriek.

Casestudy

C

aterpillar Logistics Services (Cat Logistics) is een zogenaamd 3PL (third party logistics) dienstverlener, die complete supply chain oplossingen aandraagt voor zowel het moederbedrijf, Caterpillar Inc. en meer dan 50 andere, vooraanstaande bedrijven in heel de wereld. De organisatie in het VK is de grootste buiten de VS en biedt aan ongeveer 2000 personen werk. De belangrijkste vestiging in het VK is het 200.000 m2 tellende pand in Desford, vlakbij Leicester in Engeland. De heftruckvloot draait gezamenlijk circa 270.000 werkuren op jaarbasis, werkt dag en nacht en verwerkt bijna 7 miljoen zendingen per jaar.

Onmiddellijk aan de bak

Impact op logistiek 2

Impact Handling moest verschillende hindernissen overwinnen teneinde het contract te verkrijgen voor de levering van een vloot trucks aan Cat Logistics in het Verenigd Koninkrijk(VK). Sleutelwoorden daarbij waren een goede planning, aandacht voor detail en rapheid. Ruari McCallion

Impact Handling verkreeg de opdracht voor de levering en het onderhoud van de heftruckvloot van Cat Logistics in april 2011. Ofschoon Cat Logistics onderdeel uitmaakt van de groep Caterpillar, dient zij autonoom en winstgevend te draaien. Daardoor was de deal zeker geen uitgemaakte zaak voor de dealer van Cat Lift Trucks in het VK. Impact diende duidelijk aan te tonen dat zij een dergelijk project prima konden aansturen. De eerste horde diende zich al aan toen de overgangsperiode werd ingekort van 3 maanden tot slechts enkele dagen. “De heftruckvloot draait gezamenlijk circa 270.000 werkuren op jaarbasis, werkt dag en nacht en verwerkt bijna 7 miljoen zendingen per jaar.” “Sommige trucks waren op huurbasis aanwezig en daardoor moesten we snel de vloot aanvullen,” aldus Geoff Newbery, de contractmanager van Impact Handling. “We deden dit in een weekend.” Nadat met deze kwestie was afgerekend, kon Impact beginnen met de uitvoering van het plan dat werd opgesteld na een inspectie op locatie. Om te beginnen met een verbeterde coördinatie van het vlootbeheer. “Wij deelden de aanwezige vloot in meerdere business eenheden en voertuig categorieën in en introduceerden toen het rapporteren op locatie en business unit,” vertelt Newbery. De werkplaats kreeg nieuwe bekabeling zodat de bestaande chaos werd geëlimineerd en het gehele werkproces werd opnieuw in kaart gebracht. Rapportage en data management werden stapsgewijs aangepakt hetgeen leidde tot een verbeterde frequentie, kwaliteit en accuratesse. Digitale afleesapparatuur stuurt nu, middels GPRS radio technologie, onmiddellijk de taakinformatie naar een server. De gegevens worden bijeengebracht in Excel spreadsheets zodat Impact altijd overzicht houdt op een ‘Top 10’ aan problemen en in staat is om de klant inzicht te verschaffen in de prestaties van de vloot en welk onderdeel te veel geld kost. De twee partners kunnen zodoende bepalen of en waar ingegrepen dient te worden zodat de

3 kosten acceptabel blijven en de heftrucks zoveel mogelijk beschikbaar.

Allemaal in actie “Wij mikken op een inzetbaarheid van 97%,” zegt Newbery. “Wij gebruiken verschillende KPI’s (‘Key Performance Indicators’) om ons te helpen om dit doel te behalen. De verzamelde gegevens stellen ons in staat om al het werk te controleren en de kosten, inclusief schade, maandelijks te rapporteren. Wij kwamen er bijvoorbeeld achter dat bij sommige oudere modellen de kosten teveel opliepen, waardoor wij exact konden bepalen welke vervangen dienden te worden.” “Wij mikken op een inzetbaarheid van 97%, Wij gebruiken verschillende KPI’s (‘Key Performance Indicators’) om ons te helpen om dit doel te behalen. De verzamelde gegevens stellen ons in staat om al het werk te controleren en de kosten, inclusief schade, maandelijks te rapporteren.” De vloot van Cat Logistics telt circa 155 eenheden, inclusief enkele in eigendom van de klant, 18 op huurbasis en de meerderheid op basis van een all-in onderhouds- en lange termijn huurcontract. De vloot varieert van laag niveau orderverzamelaars tot reach trucks en alles daar tussen in. De trucks kunnen elk type intern transport aan en zijn elektrisch, LPG of diesel aangedreven. Sommige trucks zijn 15 jaar oud. De vloot bevat standaard uitvoeringen, maar ook exemplaren met verlengde vorken, roterende vorkenborden, verstelbare vorken of kortere masten voor gebruik in containers. Deze verschillen in leeftijd en eigendom vereisen een gedetailleerde analyse en onderhoud.

Schade beperken Toen de behoeften van de klant eenmaal in kaart waren gebracht door zowel de inspectie als de opgebouwde ervaring, kon Impact de ➔ Casestudy

8 9

4 Hoofdafbeelding. Het Cat Logistics intern transportpark bestaat uit allerlei verschillende soorten heftrucks. 2. Ze verwerken jaarlijks bijna 7 miljoen zendingen. 3. Het intern transportpark voor goederenverwerking van Cat Logistics is meer dan 270.000 h/per jaar actief. 4. Het werk houdt nooit op.

Casestudy ➔ juiste trucks voor de juiste klus adviseren en enkele specificaties wijzigen. De gehuurde trucks op korte termijnbasis konden in aantal gereduceerd worden en de opgelopen schade was tevens onder controle. De beschikbaarheid van de heftrucks is cruciaal en vormt tevens één van de grootste uitdagingen aangezien schade door ongelukken voor kan komen; incidenten waarbij heftrucks betrokken zijn vormen nog steeds de grootste categorie op het totaal aan ongelukken op de werkvloer in het Verenigd Koninkrijk. Cat Logistics heeft een systeem genaamd FTC (fork truck control) omarmd, dat gebruikt wordt om schade te monitoren en te beperken. Elke chauffeur heeft zijn eigen identificatie, zodat bekend is wie de heftruck bestuurde op welk tijdstip. FTC heeft bijgedragen aan een reductie van het aantal ongelukken, de bepaling van de noodzaak aan training en het aanpassen van het rijgedrag. “Cat Logistics heeft een systeem genaamd FTC (fork truck control) omarmd, dat gebruikt wordt om schade te monitoren en te beperken.” “We hebben nu minder pechgevallen en tevens de truckbeschikbaarheid omhoog gekregen en wel boven het doel van de 97%,” vertelt Newbery trots. “De schadekosten zijn ook aanzienlijk verlaagd. Het is ons gelukt om de duurdere, oudere heftrucks weg te doen, ondanks dat zij nog als reserve eenheden dienst deden. Simpelweg doordat ons onderhoudsprogramma effectief is gebleken.” Impact heeft 3 medewerkers gestationeerd bij de klant, maar houdt constant in de gaten hoeveel mensen er daadwerkelijk nodig zijn, teneinde de vereiste serviceniveaus zo kosteneffectief mogelijk te laten zijn. Het VLR systeem, dat aan het einde van de dag aangeeft welke trucks in onderhoud moeten,

5

geeft aan wat de aandachtpunten worden voor de volgende dag.

In één keer goed “Vannacht waren 2 trucks niet inzetbaar. Er werd ons verteld dat er voorheen tot wel 10 trucks tegelijkertijd niet beschikbaar waren en dat kon zelfs 2 tot 3 weken duren,” legt hij uit. De effectiviteit van het ingrijpen – oftewel het omgaan met schade en storingen - wordt gemeten door het zogenaamde ‘first-time fix’ principe; Impact bereikt dat in 85% van de gevallen. “We plannen op basis van de inzet en dat tekent in de praktijk vaak 3 onderhoudsbeurten per dag. De rest van het werk betreft pechgevallen en storingen, maar aangezien deze categorie afneemt, kan de resterende tijd benut worden om de beschikbaarheid zo hoog mogelijk te houden middels een effectieve onderhoudsactiviteit. “ Impact Handling verkreeg het contract vanwege hun toewijding om Cat Logistics te helpen in 3 belangrijke gebieden: technische ondersteuning, kostenbeheersing en reactiesnelheid. Het toonde haar snelheid door de omzettingen tijdens een extreem korte overgangsperiode van drie dagen na het vorige contract. Haar managementsysteem hielp bij het drastisch reduceren van de kosten terwijl aan alle verwachtingen werd voldaan…en zelfs meer dan dat. “Impact begon door het demonstreren van een geweldig reactievermogen,” vertelt Paul Morris van Cat Logistics. “Zij beheren de heftruckvloot op een effectieve wijze en brengen constant verbeteringen aan. Zij hebben dan ook werkelijk al onze verwachtingen overtroffen. Elk onderdeel van de operatie, van de levering van de machines tot het op de weg houden, van onderhoud en reparatie tot het vergaren van gegevens en rapportage; alles is werkelijk beter dan voorheen.” n Artikel feedback is welkom: [email protected]

Bezoek de website van Impact Handling.

Risico-evaluatie

Risico’s terugdringen De zorg voor een veilig magazijn en dus ook een veilige werkplek heeft serieuze morele, juridische en zakelijke consequenties. Daardoor kan een risico analyse uitlopen op een ontmoedigend perspectief voor het management.

5. Van links naar rechts - John Davies (Impact Handling), Geoff Newbery (Impact Handling), Paul Morris (Cat Logistics), Sean Tanner (Impact Handling), Martin Penn (Cat Logistics), Graham Richards (Cat Logistics).

Klant: Cat Logistics UK Locatie: 200.000 vierkante meter logistiek centrum in Desford, Leicestershire. Vloot: Grote vloot variërend van gas- en dieselheftrucks tot orderverzamelaars en reach trucks. Een variatie aan leeftijden. Uitdaging: Het verbeteren van de technische ondersteuning, reactiesnelheden en het reduceren van de kosten. Ondersteuning: 3 fte ter plekke plus personeel op afstand inzetbaar. Resultaat: Verbeterde beschikbaarheid, minder stilstand, minder schade en lagere kosten.

In dit eerste artikel van twee delen, zal Gay Sutton nagaan hoe de bezwaren uit het proces kunnen worden gehaald zodat een lastige taak uiteindelijk wordt omgebogen in een informatie verschaffend onderdeel van een continu verbeteringsproces.

D

oor de toename van allerlei voorschriften op het gebied van veiligheid en de stijging van het aantal ingediende schadeloosstellingen voor geleden letsel tegen de werkgevers, zien we een enorm toegenomen druk om uitgebreide en gedetailleerde risico inventarisaties uit te voeren. De druk is het grootst in het MKB waar de verantwoordelijkheid voor ARBO(‘arbeidsomstandigheden’) zaken slechts één van de vele taken zijn van een afdelingshoofd of een manager. “Zien we een enorm toegenomen druk om uitgebreide en gedetailleerde risico inventarisaties uit te voeren.” Door het scheiden van de waarheid van de mythe en het identificeren van de beste methoden voor het beheer van de risico-evaluatie, kan deze druk sterk worden verminderd. In essentie moet een risicoevaluatie een zorgvuldig onderzoek zijn naar wat uw werknemers kan overkomen op de werkplek, zodat er bepaald kan worden of er voldoende voorzorgsmaatregelen genomen zijn

of dat er meer gedaan moet worden schade te voorkomen. Het is niet noodzakelijk om werkelijk alle risico’s te elimineren, maar om te doen wat haalbaar is. En daarna vooral de bestaande systemen verder te verbeteren. “Het gaat echt om continue verbetering, en dat is wat mensen niet altijd begrijpen”, aldus Roger Bibbings, veiligheidsadviseur bij de RoSPA (Royal Society for the Prevention of Accidents). De “European Agency for Safety and Health at Work” beveelt een vijf stappen aanpak van de risico-evaluatie aan en dit is van toepassing in alle EU-lidstaten. Hoe je deze werkelijk uitvoert, maakt echter alle verschil voor wat betreft doeltreffendheid en de ervaren moeilijkheidsgraad. “De “European Agency for Safety and Health at Work” beveelt een vijf stappen aanpak van de risico-evaluatie.” Bibbings stelt voor om even een stap terug te doen en dan te kijken naar alle algemene gevaren en risico’s voor de onderneming – de aanwezige niveaus van opleiding en ➔

Casestudy/ Risico-evaluatie

10 11

De 5 stappen van de EU bij een risico-evaluatie  Identificatie gevaren en risicogroepen  Evalueer en rangschik de risico’s  Beslis over preventieve maatregelen  Onderneem actie  Controleer en herzie

Risico-evaluatie ➔ deskundigheid, binnenkomende, opgeslagen of verstuurde goederen, risico’s bij noodgevallen zoals brand of een storing in de apparatuur, uitglijden, struikelen, vallen, toegankelijkheid enzovoort. Ga vervolgens dieper op de zaken in en doe dat per afdeling. Ga naar de werkplek, eventueel begeleid door een supervisor of een afdelingshoofd, praat met de mensen op de werkvloer en identificeer de gevaren, wie onveilig werkt en wat het niveau van het gevaar is. Bekijk dit vervolgens vanuit het perspectief van de dagelijkse routine en zoek ook naar onverwachte zaken of mogelijke noodgevallen, maar overdrijf het niet. “Het is belangrijk om alleen erg gedetailleerd te werken als het om grote risico’s gaat”, zegt Terry Woolmer, H & S adviseur voor de EEF. ‘Het moet uiteindelijk een praktisch document worden. Neem dus alleen significante risico’s op.” “Als senior managers daadwerkelijk de werkvloer opgaan met helm en veiligheidsbril, een teamleider meenemen en dan echt met de werknemers communiceren, dan is dat een sterk signaal naar de werknemers toe en zal het een grote impact hebben.” Het is ook niet goed om verantwoordelijkheden lager in de organisatie te delegeren. Er moet aandacht en ondersteuning zijn van het hogere management. “Het gaat om zichtbaar leiderschap,” vervolgt Bibbings. “Als senior managers daadwerkelijk de werkvloer opgaan met helm en veiligheidsbril, een teamleider meenemen en dan echt met de werknemers communiceren, dan is dat een sterk signaal naar de werknemers toe en zal het een grote impact hebben.”

In het magazijn van Crepa in Nederland, bestaat een duidelijke veiligheidscultuur en elke medewerker wordt betrokken bij het aanpakken van onveilig gedrag. “Zo hebben wij bijvoorbeeld een tunnel van het magazijn naar de werkplaats,” vertelt operations manager Cep van Haeften. “In het magazijn draag je alleen veiligheidsschoenen als je ook echt aan de trucks werkt, maar in de werkplaats draag je ze sowieso altijd. Als je nu van het magazijn naar de werkplaats loopt zonder veiligheidsschoenen, dan zal zeker één van de medewerkers iets zeggen in de trant van: ‘je hebt geen veiligheidsschoenen aan. Ga van de werkplek af en trek ze alsnog aan’. Een dergelijke reactie krijg je alleen als de mensen je werkelijk vertrouwen.” De volgende stap is om een lijst te maken met de voorzorgsmaatregelen die al getroffen zijn en of de betreffende risico’s belangrijk genoeg zijn om er meer aan te doen. Op dit moment heb je een reactie nodig van alle medewerkers zodat je het beste resultaat kan behalen. “Echt iedereen moet erbij betrokken worden,” zegt David Ellison, directeur van het Engelse FLTA. “Het blijkt vaak dat alleen de man op de werkvloer echt in staat is om de situatie te beoordelen of het effect van voorgestelde maatregelen kan inschatten,” vervolgt hij. “Als we bijvoorbeeld een spiegel plaatsen voor de heftruckchauffeurs, dan kan het zo maar zijn dat het zoeken naar de spiegel een risico inhoudt en dat andere verkeer niet of te laat wordt opgemerkt. Iemand op de werkvloer zal dit soort voorstellen beter kunnen beoordelen dan iemand die dat met een academisch oog zal doen.” “De ervaring leert,” zegt Woolmer, “dat als diegenen die het aangaat (de heftruckchauffeurs, magazijnmedewerkers en de productie- of logistieke managers) in het proces betrokken

3

worden, dat de veranderingen iedereen tevreden stelt en als gevolg daarvan ontstaat een efficiëntere en productievere werkvloer.” Betrokken medewerkers zullen ook veel eerder geneigd zijn om nieuwe veiligheidsmaatregelen te omarmen. Een risico-evaluatie is natuurlijk niet effectief als de lijst wordt ingevuld en daarna simpelweg in een lade verdwijnt. “Het dient een levend document te zijn, dat eenvoudig te begrijpen is en constant wordt herzien,” vertelt Bibbings. Zijn aanbeveling is om elementen uit de evaluatie te herhalen zodra bedrijfsomstandigheden wijzigen. Bijvoorbeeld als er nieuwe klanten bijkomen of nieuwe producten in het assortiment gevoerd gaan worden; dan kan er voor dit gegeven bekeken worden wat de risico’s kunnen zijn die zich gaan voordoen en wordt de risico-evaluatie bijgewerkt. Op die manier wordt ook de formelere of jaarlijkse risico-evaluatie een aanzienlijk makkelijkere taak.

1

Bezoek de risicoevaluatiepagina van de RoSPA-website.

“Als diegenen die het aangaat (de heftruckchauffeurs, magazijnmedewerkers en de productieof logistieke managers) in het proces betrokken worden, dat de veranderingen iedereen tevreden stelt en als gevolg daarvan ontstaat een efficiëntere en productievere werkvloer.”

2

Op een vergelijkbare manier, dienen interne veiligheidssystemen en – procedures input verschaffen aan de risico-evaluatie. In het magazijn bijvoorbeeld zou een bijna-ongeluk met een heftruck of een kleine schade toegebracht aan de stellingen reden genoeg moeten zijn om voor een klein onderzoek en een aanpassing van de risico-evaluatie voor dat gedeelte van het magazijn.

FLTA-website: Virtuele risicomanager.

De grotere bedrijven zullen waarschijnlijk fulltime ARBO medewerkers in dienst hebben, waardoor risico’s continu onder controle zijn en de risico-evaluatie continu wordt bijgewerkt. Als kleinere bedrijven ook regelmatig de evaluatie zouden bijwerken bij veranderingen en het management zou de ontwikkeling van die risico-evaluatie in de gaten houden, dan wordt het vanzelf een belangrijk onderdeel van de bedrijfscultuur. “In dat geval verdient het aanbeveling om de gehele risico-evaluatie slechts om de paar jaar te herhalen,” zegt Woolmer. “Als er geen wijzigingen zijn geweest sinds de laatste wijziging, dan hoef je alleen de datum aan te passen.” Er is een schat aan informatie beschikbaar over regelgeving en de beste praktijken voor alle aspecten van magazijnbeheer en risicoevaluatie. Een goede informatiebron zijn de materials handling fabrikanten of veiligheid gerelateerde overheidsorganisaties. Ook kunnen branche-specifieke verenigingen en organisaties toegang bieden tot ARBO adviseurs. “Als je het proces goed voor elkaar hebt en mensen betrokken zijn en volledig participeren, dan is de kans heel groot dat de veiligheidsmaatregelen volledig geaccepteerd worden,“ zegt Bibbings tenslotte. “Je medewerkers zullen veel sneller met nieuwe suggesties komen en er zullen zich meer kansen voordoen om slimmer te werken, de kwaliteit en de vaardigheden te verbeteren en ga zo maar door. Dus in plaats van een vervelende extra taak, wordt de risico-evaluatie een middel om de operationele effectiviteit van de onderneming te verbeteren of zelfs de gehele bedrijfscultuur. “ n

Artikel feedback is welkom: [email protected]

1. Roger Bibbings, adviseur veiligheid op het werk bij de RoSPA. 2. David Ellison, CEO, FLTA. 3. Zichtbaar leiderschap – senior managers die de werkvloer bezoeken met veiligheidshelmen en beschermende brillen op, een teamleader meenemen en onderweg praten met werknemers, geven een duidelijk signaal aan het personeel en hebben enorm veel invloed. 4. Het betrekken van degenen voor wie dit gevolgen heeft – de heftruckchauffeurs, het magazijnpersoneel, en de productie- en logistieke managers - leidt tot veranderingen die zorgen voor een efficiëntere en productievere omgeving.

Europees Agentschap voor de veiligheid en de gezondheid op het werk.

Bezoek de website van Crepa.

4 Tien gouden tips voor risico-evaluatie          

Moet systematisch uitgevoerd worden Hou het simpel en praktisch Bekijk alleen de grote risico’s in detail Werk gedetailleerder naarmate het risico toeneemt Bekijk zowel routinematige als afwijkende activiteiten Onderzoek alle mogelijke risico’s Controleer rapportages over ongelukken, inspecties en onderhoud Ga na wie er nog meer geraakt kunnen worden: leveranciers, bezoekers enz. Betrek de werknemers en vraag om input Zoek naar informatie en vraag om deskundig advies

Risico-evaluatie

12 13

Ergonomie veroorzaken. Het betrekken van de medewerkers is cruciaal. Als bijvoorbeeld de laadkleppen tussen de laadstations en de vrachtwagens niet goed passen, dan zal de heftruckchauffeur geneigd zijn om harder te rijden om de vrachtwagen in te komen en dan levert onnodige schokken en stuiteren op.

“De blootstelling aan hevige vibraties en schokken kunnen bijvoorbeeld een ontregeld bewegingsapparaat of zelfs verlammende pijn tot gevolg hebben. ”

1. De nieuwste Cat® hoge orderpicker heeft kort geleden de “Ergonomics Award” van de Forklift Truck Association (FLTA) gewonnen voor het actieve zwaaicontrolemechanisme. 2. Verkeersdrempels zijn een nachtmerrie voor vorkheftrucks.

1

Zit U wel comfortabel? Om goed en efficiënt te functioneren moet een druk magazijn kunnen beschikken over fitte, goed opgeleide heftruckchauffeurs. Gay Sutton kijkt naar de specifieke ergonomische risico’s van dit vak en naar enkele belangrijke maatregelen die bedrijven kunnen nemen om hun waardevolle werknemers te beschermen.

2

B

ekijk een magazijn of een laad- en losgebied van dichtbij en je zult zien dat heftruckchauffeurs onder grote druk hun werk doen. Het is een echt vak. Maar het werk kan ook lichamelijke ongemakken opleveren door het continu rekken en draaien, door trillingen van de machine of door schokken van het rijden op slechtere vloeroppervlakken. Als daar niet tijdig naar gekeken wordt, kan een ongemak aan het bewegingsapparaat resulteren in een serieuze blessure. En als de medewerker daardoor ziek moet thuisblijven, gaat de productiviteit omlaag en de druk op de collega’s verder omhoog, waardoor we in een vicieuze cirkel terechtkomen. Met alle gevolgen van dien voor het bedrijfsresultaat. Heftruckfabrikanten hebben veel moeite gedaan om de ergonomische aspecten van een heftruck zoveel mogelijk te verbeteren. Dat is een continu proces. Een goed voorbeeld is de hoogniveau orderverzamelaar van Cat® Lift Trucks, die een prijs ontving van de Britse FLTA (Forklift Truck Association) in de categorie ‘Ergonomie’ voor het zogenaamde ‘active sway control system’. Dit systeem zorgt voor een vermindering van het

hinderlijke ‘wiegen’ van de mast. Het ontwerp van een heftruck is slechts één van de mogelijkheden om te voorkomen dat een medewerker onnodig belast raakt. Het identificeren en aanpakken van de basisoorzaken van een ongemak levert resultaten op die lang renderen. Sommige van dit soort oorzaken zijn eenvoudig te traceren. De blootstelling aan hevige vibraties en schokken kunnen bijvoorbeeld een ontregeld bewegingsapparaat of zelfs verlammende pijn tot gevolg hebben. Plotseling accelereren en bruusk remmen kunnen wiplash-achtige blessures opleveren en het werken in de kou kan weer leiden tot stijfheid in de spieren en gewrichten. Oude en onregelmatige vloeroppervlakken zijn eenvoudig op te merken en te repareren. Snelheidsdrempels vormen natuurlijk ook een doorn in het oog van de heftruckchauffeur en zijn misschien niet op hun plek in een magazijn,” waarschuwt David Ellison, directeur van de Britse FLTA. Een goede inspectie van het magazijn samen met de heftruckchauffeurs helpt om andere problemen te ontdekken, die allerlei fysiek ongemak

“We zien zelfs ongevallen waarbij de laadkleppen helemaal weggeschoven waren,” legt Melissa Sweeney uit, adviseur ergonomie en fysiotherapie bij de EEF Occupational Health,” vooral als de gebruikelijke controles niet goed waren uitgevoerd vanwege de druk om het werk op tijd af te krijgen.” Al deze zaken kunnen op tijd aangepakt worden mits er een goed rapportagesysteem is waarbij de chauffeurs zelfs zaken direct kunnen melden bij een ARBO dienst als gemelde risico’s door tijdgebrek niet worden weggenomen. Er zijn veel standaard zaken waarmee heftrucks, stellingen of het magazijn kunnen worden aangepast, zodat de noodzaak om extreem te draaien, buigen, nekdraaien of hard remmen wordt gereduceerd. Zo kunnen bijvoorbeeld spiegels en beeldschermen een beter zicht op de gehele werkvloer bieden. Sensoren kunnen aan de stellingen of de heftruck worden aangebracht zodat de vorken altijd op het juiste niveau halt houden, waardoor het voorover buigen en kijken of je goed zit met de vorken, tot het verleden behoort. Trucks waarbij de medewerkers met een platform naar de goederen gaan kunnen misschien iets meer kosten, maar zullen ergonomisch gezien veiliger zijn en daarnaast ook efficiencyvoordelen bieden. “Echter,” waarschuwt Sweeney als zij een ander spierbelasting probleem aansnijdt, “het verdient ook geen aanbeveling om de bewegingsvrijheid van de magazijnmedewerkers teveel te reduceren.” Het langdurig op één plek functioneren behelst ook een risico voor de gezondheid, zoals dat keer op keer is gebleken bij kantoorpersoneel. Als de heftruckchauffeurs dus opeens met geringe beweging moeten functioneren, zijn we net zo ver van huis. Hen moet geleerd worden om af en toe een mini-pauze te nemen en dan bijvoorbeeld een paar strekoefeningen te doen.

“Men moet hun (vorkheftruckchauffeurs) leren om minipauzes te nemen, uit hun heftruck te stappen en de benen goed te strekken.” “Wat we dan niet willen zien is dat voormannen iets gaan roepen in de trant van ‘Hé, wat moet dat daar? Terug aan het werk!’, vervolgt Sweeney. “Het moet duidelijk zijn dat de leiding er volledig achter staat en dat dit wordt bereikt door een goede interne communicatie, zodat iedereen weet waar hij of zij aan toe is.” In de grootschaligere magazijnen zien we duidelijke controlesystemen die zaken als blessure en ongemak moeten voorkomen. Deze zijn vaak opgezet tezamen met experts op het gebied van ARBO en ergonomie. Sweeney is zowel ARBO expert als fysiotherapeute bij BLG Logistics; een

dienstverlener die de warehousing en distributie verzorgt voor onder meer IKEA. Een onderdeel van goed ARBO beleid is een effectieve en betrokken communicatie met de achterban. “BLG heeft een serieuze overdrachtsprocedure ontwikkeld voor alle medewerkers, waarbij alle belangrijke gebeurtenissen van de ochtend worden doorgenomen ter voorbereiding voor de middagploeg. We hebben ook een nieuw concept ingevoerd, namelijk dat van de handling- en rijkampioenen en het creëert een soort Jamie Oliver effect,” vertelt zij. “Wij hebben een groep zeer betrokken medewerkers gevormd. Dus als zij collega’s van een heftruck af zien springen in plaats van af te stappen of als er onnodig hard over onregelmatige vloeren wordt gereden, dan corrigeren zij elkaar. Overtreders hoeven helemaal niet te worden aangegeven of geregistreerd; het is puur een aangeleerd correctiemechanisme. Een goede houding en positief gedrag wordt op alle werkniveaus bijgebracht. Maar het is essentieel dat vooral managers goed begrijpen dat de productiviteit omhoog gaat als kwesties worden aangepakt in plaats van doodgezwegen. Het wordt dan echt een kwestie van goed aansturen van mensen. “Leer het beste uit je team te halen,” vertelt zij verder. Neem bijvoorbeeld de ‘top’ medewerker die altijd sneller en harder werkt dan de anderen. Deze loopt daardoor ook een grotere kans op blessures, dus het is zaak om de werklast zo evenredig mogelijk over het aantal werkers te verdelen. Stress door conflicten wordt zo vermeden en een positieve houding daarentegen aangemoedigd.

“Maar het is essentieel dat vooral managers goed begrijpen dat de productiviteit omhoog gaat als kwesties worden aangepakt in plaats van doodgezwegen.” Distributiecentra zijn bekende broedplaatsen voor problemen aan de spieren en die hebben niet altijd een fysieke oorzaak. Sommige medewerkers bloeien op als ze veel met anderen mogen samenwerken en zouden zich niet happy voelen als zij geïsoleerd hun werk moeten doen. Het continu in- en uitrijden van een vrachtwagen kan een beklemmend en onveilig gevoel geven. “Een simpele en goedkope oplossing is het zoveel mogelijk werken in teams,” zegt Sweeney. “Als mensen ver uit elkaar moeten werken, dan kan het roteren van taken een oplossing vormen. Zorg bovenal te allen tijde voor een goede communicatie.” Een systematische aanpak, die samen met ARBO experts is ontwikkeld, is de beste oplossing voor het grote magazijn of distributiecentrum. Kleinere bedrijven kunnen indien nodig die expertise extern inkopen. “Het werkelijk kleine bedrijf zal waarschijnlijk een heftruck niet de hele dag inzetten, dus de ergonomische kwesties zullen hier niet zo zwaar wegen,” zegt Ellison. Hij heeft tenslotte nog een tip voor het MKB. “Koop de juiste truck voor je situatie en als die machine niet geschikt is voor de diversiteit aan werkzaamheden, overweeg dan de aanschaf van een tweede heftruck. Als de eerste continu een compromis blijkt te zijn en je chauffeurs moeten zich constant in moeilijke houdingen draaien en manoeuvreren, dan zal dat helaas op de lange termijn zijn tol eisen.” n Artikel feedback is welkom: [email protected] Ergonomie

14 15

Cat® ergonomic kenmerken: Elektrische heftrucks    



Eenvoudige toegang Lege vlakke vloerplaat Volledig verstelbare verende stoel Elektronische, uiterst lichte besturing die vermoeidheid van chauffeurs tegengaat Grijpstang met geïntegreerd waarschuwingssignaal om achteruit te rijden

Diesel/LPG heftrucks Uitstekende toegang tot chauffeursruimte en veel voetenruimte  Verstelbare, ergonomisch ontworpen stoel met vering  Optimaal zicht van voren en naar boven.  Ergonomisch geplaatste hendels en pedalen  Besturing met vingertophendels, gemonteerd op een volledig verstelbare armleuning  Handsteun gemonteerd aan de achterkant van de bestuurderskooi voor tijdens het achteruitrijden 

Magazijntrucks 







Ergonomisch ontwerp van de disselboom Orderverzamelaar voor lage niveaus: ergonomisch, verstelbaar besturingspaneel Orderverzamelaar voor hoge niveaus ‘Ergolift’: ergonomische werkhoogte en toegang tot de goederen Orderverzamelaar hoge niveaus: Actief zwaaicontrolemechanisme

Bezoek voor meer informatie:

www.catliftformula.com

www.catliftpower.nl

Met Crepa heeft u altijd de juiste troef in handen Als intern transport een kaartspel was, dan zou u met Crepa altijd de winnende hand hebben. Allereerst leveren wij duurzame Cat® heftrucks die gebouwd zijn om te presteren dienst na dienst en maand na maand. Wij complementeren dit met perfecte volgende dag levering van onderdelen en een team van monteurs dat klaar staat om te reageren. Facility managers zullen de betrouwbare prestaties en technische mogelijkheden van de trucks zeer waarderen. Daarnaast is er het voordeel van compleet transparante service zonder onverwachte kosten en facturen! Onze regionale teams in Rijswijk, Staphorst en Venlo zijn altijd beschikbaar om uw logistieke handelingen aan de gang te houden.

Crepa Control™

Het unieke Crepa Control concept is een totaaloplossing voor alle aspecten binnen intern transport en magazijninrichtingen op operationeel, technisch financieel en administratief vlak. Met één contract neemt Crepa u alle zorgen uit handen.

kijk op:

www.crepa.nl/crepacontrol voor meer details of bel ons op:

070 – 413 55 55

CREPA B.V. Fleminglaan 5, 2289CP Rijswijk. Tel. 070-4135555/ 070-4135560 Email. [email protected] www.twitter.com/crepabv, www.facebook.com/Crepa.InternTransport ©2012, MCFE. All rights reserved. CATERPILLAR, CAT, hun respectievelijke logo’s, de kleur ’Caterpillar Yellow’ en de styling ‘Power Edge’ zijn, net als de hier gebruikte bedrijfs-en productidentiteit, handelsmerken van Caterpillar en mogen niet zonder voorafgaande toestemming van Caterpillar worden gebruikt.