Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE! Informatie- en demo. 14 November 2014

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Informatie- en demo

14 November 2014


Agenda •

Doel van de avond

•

De keuzes van de Alderstafel

•

Hoe Alders vliegtuiglawaai laat verdwijnen

•

Demonstratie vliegtuiglawaai

•

Hoger is beter!


Doel van de avond •

Bespreken waar de Alderstafel het niet over heeft – Waarom wil men laag vliegen boven de polder? – Waarom heeft men niet buiten de grenzen gekeken?

•

Wat betekenen de normen in de MER daadwerkelijk voor de inwoners en recreanten

•

Wat wil ZC Flevo?

•

ZC Flevo heeft een gemeenschappelijk belang


De keuzes van de Alderstafel •

Vasthouden aan het Aldersaccoord – De ambtenaren van LVNL hebben niet uitgebreid uitgezocht of het mogelijk is om verkeer van vliegveld Lelystad tezamen met Schiphol in één naderingsgebied af te handelen – De omliggende provincies willen absoluut geen lawaai van Vliegveld Lelystad – hieraan wordt niet voldaan

•

De flevopolders worden onnodig zwaar belast – Onnodig lawaai; met name in Biddinghuizen en Zeewolde – Alders hecht geen (economisch) belang aan recreatiebedrijven en stiltegebieden – 2 zweefvliegvelden (ZC Flevo in Biddinghuizen en ZCNOP in Marknesse) met de groenste luchtsport moeten wijken


Gevolgen van deze keuzes •

Tienduizenden bewoners en bezoekers gaan lijden onder het vliegtuiglawaai

•

Dat is veel meer dan in de MER rapporten wordt gesuggereerd

•

Honderden banen op de tocht in de recreatie wegens lawaai rond Zeewolde, Dronten, het Veluwemeer en Elburg

•

Kleine recreatiebedrijven gaan op de fles terwijl de overheid uitbreidt

•

Aanzienlijke waardedaling van het onroerend goed in de provincie

•

45000 bewegingen per jaar ofwel 125 bewegingen per dag: elke 7 minuten herrie


Het kan ook anders •

Integreer de luchtverkeersleiding van Schiphol met die van Lelystad – Optimale routes met zo klein mogelijke milieubelasting

•

Zo lang mogelijk hoog vliegen om geluidsoverlast zoveel mogelijk te voorkomen • Minder herrie • Minder brandstofverbruik • Minder uitstoot van schadelijke stoffen • Minder kans op vogelaanvaringen


Hoe Alders vliegtuiglawaai laat verdwijnen •

Alders gebruikt de norm (Lden) van de wereldwijde lobbyclub ICAO. Die norm is ingevoerd om het lawaai op papier minder erg te laten lijken en omwonenden in slaap te sussen

•

De getallen uit de MER lijken relatief fraai omdat Lelystad geen eventuele nachtvluchten meerekent. Die tellen namelijk 10 x zo zwaar mee

•

Onderzoek heeft aangetoond dat lawaai in een stille omgeving veel meer negatieve invloed heeft dan hetzelfde lawaai in een toch al rumoerige omgeving

•

Er is geen eenvoudige relatie tussen het lawaai dat een overvliegend vliegtuig maakt ten opzichte van de Lden norm. Hierdoor kunnen fraaie plaatjes worden gemaakt van geluidscontouren die het zicht (gehoor) op het feitelijke geluid ontnemen.


De voorgestelde routes (B+ variant)








Demonstratie vliegtuiglawaai •

Geluid op platteland (vogels en achtergrondgeluid)

•

Geluid in de stad (Amsterdam)

•

Geluid van schiphol vliegtuig bij Biddinghuizen in daalvlucht (3500 meter practisch laagste hoogte volgens live informative traffic24) (51 dBA)

•

Boeing 737 op 600m (73 dBA)

•




Geluid op platteland (~43 dBA)



Geluid op in de stad (~60 dBA)



Geluid van schiphol vliegtuig bij Biddinghuizen (daalvlucht) (3500 meter practisch laagste hoogte volgens live informative traffic24) (51 dBA)








Hoger is beter! •

LVNL moet slim verkeer afhandelen en doen waar ze voor bedoeld zijn: optimaal afhandelen met minimale overlast voor iedereen

•

Routes kunnen en moeten veel hoger: verzin een plan met dat uitgangspunt als randvoorwaarde van de uitbreiding en verlaat de dogma’s van de Alderstafel en LVNL

•

Milieu, recreatie en zweefvliegen hebben dan ook een toekomst in de polder

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE! Informatie- en demo. 14 November 2014

Recommend Documents