Komt er een (inter)nationaal ontgasverbod? - Zaanstad Aannemer Heijmans is begonnen met de voorbereidende

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 5 februari 2014 30ste jaargang nummer 26

CONNECTING SPECIALISTS

3

Mittelmain Karlstadt vergadert

5

Poolvorming drogeladingschepen nog niet van de grond

17

Komt er een (inter)nationaal ontgasverbod?

-

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

gg

www.mtu-online.com MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

www.teamcoshipyard.nl

Amsterdam, Zaanstad en Kop van Noord-Holland samen sterk

KSV-afdelingen Noord-Holland fuseren MOTOREN ONDERDELEN SERVICE T: +31 (0)79 368 3683 www.manrollo.com

Officieel dealer van:

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

AMSTERDAM - De drie NoordHollandse afdelingen: Amsterdam, Zaanstad en Kop van Noord-Holland zijn tijdens de jaargevergadering op 18 januari gefuseerd tot één afdeling Noord-Holland. Gezamenlijk heeft de afdeling een groot aantal leden, is financieel draagkrachtig en heeft een actief bestuur. De jaarvergadering vond plaats in de vergaderzaal van Waternet, de samenwerkingsorganisatie van de Gemeente Amsterdam en het waterschap Amstel, Gooi en Vecht.

+31 (0)10 258 02 58 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU TINA REINDERS

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

De drie afdelingen van NoordHolland vergaderden op 14 januari 2012 voor het eerst samen. De prachtige raderstoomboot ‘De Majesteit’ was als locatie voor deze bijzondere gelegenheid gekozen. Sindsdien traden de drie afdelingen steeds vaker gezamenlijk naar buiten en op 18 januari 2014 was het zover: de drie afdelingen fuseerden tot één. Het dagelijks bestuur van de afdeling bestaat uit leden van de drie oude besturen: voorzitter is Nico Post van de voormalige afdeling Zaanstad, vicevoorzitter is Wim Droog van de Kop van Noord-Holland, secretaris is Andries de Weerd van Amsterdam en tweede secretaris Jacqueline HounietPost van Zaanstad. Penningmeester Ton Boere deed al de financiën voor alle drie de afdelingen. Acht bestuursleden van de drie afdelingen vormen het overige bestuur.

Ambities Andries de Weerd presenteerde de nieuwe afdeling. Het kersverse bestuur heeft een hele serie ambi-

boeien. Hoe deze precies te passeren is niet altijd duidelijk en dat veroorzaakt ongelukken. De Weerd stelde voor om deze boeien voortaan stuurboord te passeren. Niet iedereen is het hiermee eens en voorgesteld is dit in een kleiner comité te bespreken.

ties benoemd die zij de komende jaren wil waarmaken. De afdeling wil de vertegenwoordiger zijn van de binnenvaart en meer contacten met politici, verladers en leden. Uiteraard wil de afdeling ook meer leden en vooral meer actieve leden. Om die ambities te bereiken, zijn commissies opgericht die bestaan uit bestuursleden, aangevuld met specialisten. Zo vormen Bram Omon en Rutger Wind de commissie Kaagroute/Amstel, Martin Mol en Jan Nierop de commissie Havenzaken en Anton van Megen, Han van Roozendaal en Andries de Weerd de commissie PR/Lobby/Politiek.

Regio Andries de Weerd lichtte de vergadering in over zijn activiteiten als regio-coördinator. Het gebruik van het nieuwe walradarsysteem in Amsterdam is verbeterd dankzij het overleg tussen schippers en Haven Amsterdam. De Beverkoogbrug over het kanaal Kolhorn-Omval wordt dankzij het bezwaar van Schuttevaer een beweegbare brug. De gemeente Haarlem verhoogt het havengeld met maar liefst 30 procent en hiertegen is bezwaar ingediend. Flevoland De provincie Flevoland heeft een bedieningscentrale in gebruik genomen waarmee alle bruggen en sluizen in de provincie op afstand beheerd worden. Op dit moment verloopt de communicatie alleen nog per telefoon, maar marifoons zijn in bestelling. De bedieningstijden in Flevoland zijn doordeweeks van 06:00 uur tot 22:00 uur . In de winter is de centrale op zondag gesloten. De ruime openingstijden in Flevoland contrasteren met de Roggebotsluis en de sluis in Nijkerk. Daarom is Schuttevaer in overleg of de provincie Flevoland of de gemeente Nijkerk de bediening van deze RWS sluizen kan overnemen.

Het dagelijks bestuur van de afdeling Noord-Holland: Andries de Weerd, Wim Droog, Nico Post, Ton Boere en Jacqueline Houniet-Post. FOTO TINA REINDERS

Zaanstad Aannemer Heijmans is begonnen met de voorbereidende werkzaamheden aan de Wilhelminasluis in Zaandam. Zoals de plannen er nu uitzien is de sluis vanaf 24 februari alleen nog te passeren door schepen van maximaal CEMT-klasse IV. Pas in mei 2015, wanneer de sluis klaar is, kunnen er ook weer grotere schepen door. Schepen tot 63 meter kunnen omvaren via Purmerend en schepen tot 86 meter via het Noord-Hollandskanaal, Den Helder en het IJsselmeer. De Weerd is nog in overleg met de vele vaarwegbeheerders in dit gebied of het mogelijk is ’s nachts vraaggestuurd te bedienen. De exacte data van de stremming in de zomer zijn nog niet bekend, maar zullen iets later zijn dan tot nu toe gecommuniceerd is. Gedeputeerde Elisabeth Post van de Provincie Noord-Holland, meldde dat de renovatie van de Koopvaardersschutssluis begint nadat de Wilhelminasluis in Zaanstad opge-

leverd is. De ‘historische sluis’ in Zaandam die belangrijk is voor de recreatievaart, blijft gedurende het hele project open. Havenmeester Kos van Zaanstad vertelde dat vrijwilligers deze brug vanaf 15 april gaan bedienen.

Zaanse bruggen De nieuwe Zaanbrug is voor alle betrokkenen een lastig dossier aan het worden. De scheepvaart wil nog steeds graag dat de nieuwe brug ter hoogte van de Lassiestraat komt, de gemeente wil de brug op de oude locatie. Elisabeth Post meldde dat het inmiddels definitief is dat de nieuwe brug op de oude locatie komt. Wanneer dit gaat gebeuren, is nog steeds niet bekend, er zijn nog geen tekeningen. Projectleider Chris Hielen vertelde dat het project Zaanbrug weliswaar heel langzaam, maar toch goed loopt. Tot nu toe heeft het project een jaar vertraging. Wat blijft is dat de doorvaart van 12 meter naar 16,5 meter gaat.

Brugbediening Amsterdam Als gasten in het gebouw Waternet, nam de organisatie de kans te baat, uitleg te geven over de toekomstige afstandsbediening van de bruggen in Amsterdam. De belangrijkste verandering is dat wanneer een schipper in de Houthaven oproept, hij voor het hele traject door de stad een brugwachter toegewezen krijgt. De brugbediening wordt voortaan aan een schip gekoppeld en niet meer aan een brug. De nieuwe centrale is in maart klaar en is vanaf 1 april in werking. De verwachting is dat in 2017 alle Amsterdamse bruggen op afstand bediend worden. In diverse jaarvergaderingen kwam Andries de Weerd met een voorstel voor de vaarweg Amsterdam – Lemmer. Het uitbaggeren van deze vaargeul duurt langer dan verwacht omdat het uitgebaggerde zand gebruikt wordt voor bouwprojecten en er door de crisis niet genoeg van deze projecten zijn. Daarom liggen er op deze vaarweg nu midvaarwater-

BLN De integratie tussen Schuttevaer en BLN kwam op meerdere punten naar voren. Anton van Megen wil graag dat het sneller gaat, Ronald van Schoorl maakt zich zorgen over de recreatieleden in de nieuwe organisatie. Voorzitter Nico Post antwoordde dat alles zijn tijd nodig heeft. Schuttevaers Marleen Buitendijk benadrukte dat B-Leden binnen het nautische Schuttevaer nog steeds evenveel zeggenschap hebben, maar binnen BLN waar het vooral om economische beroepsvaartonderwerpen gaat, niet. Waternet Lid van het bestuur van Amstel, Gooi & Vecht Peer Rooijmans lichtte tijdens de vergadering nog enige activiteiten van Waternet toe. Zo doen zij er alles aan om recreanten te motiveren het Amsterdam-Rijnkanaal te vermijden door sluisgelden af te schaffen en brugbedieningstijden van bijvoorbeeld Nieuwersluis te verruimen. Na afloop van de vergadering namen leden de kans waar onder leiding van Erik Boontjes van Waternet de nieuwe bedieningscentrale, die gevestigd is in het kantoor van Waternet, te bezichtigen.

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

Scheepvaart- en Transportcollege wint Havenbeeld 2013 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

ROTTERDAM - De jaarlijk-

se stimuleringsprijs Havenbeeld is maandag 20 januari gewonnen door de nieuwe vestiging van het Scheepvaart- en Transportcollege (STC) aan de Waalhaven Zuidzijde in Rotterdam. Minister Melanie Schultz van Haegen reikte de prijs uit tijdens het Jaardiner van

Deltalinqs, de belangenbehartiger van bedrijven in de Rotterdamse haven. Het in april 2012 opgeleverde gebouw aan de Anthony Fokkerweg biedt op circa 7.500 m2 vloeroppervlakte onderdak aan MBO- en VMBO-afdelingen van het STC. Naast het STC had de jury uit de inzendingen voor 2013

ook nieuwe gebouwen van E.ON en Cargotec genomineerd voor de prijs. Voor het Havenbeeld heeft een jury gekozen uit een lijst van veertien inzendingen. Het juryrapport stelt onder andere dat de STC-vestiging laat zien hoe een opleidingslocatie door vormgeving en kleurgebruik zich kan onderscheiden van haar omgeving. Het ontwerp van DP6 Architectuurstudio toont een aantrekkelijke open structuur met een logische verbinding tussen binnen en buiten. De jury bestond uit Hans Smits, (toen nog) president-directeur van Havenbedrijf Rotterdam, architect Jan Benthem, Albert Thissen, directeur Hapag Lloyd en Cees-Jan Asselbergs, directeur Deltalinqs.

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

sSNELLELEVERINGVANSCHEEPS motoren en onderdelen sREPARATIEENREVISIE sHERMOTORISATIE sKEURINGENENINSPECTIES sVERSPANING 3ERVICEPUNTVANOA

CUMMINS Tel: +31 (0)184 - 493030 www.hoogendijksliedrecht.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 5 februari 2014

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

HOOGWAARDIGE LUIKENWAGENS VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDERE VRACHT

Als estuair schip mag de Montana op zee. Dan wil ik topkwaliteit. Roald Verstraeten, eigenaar Montana

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton | Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

OVERNAME VAN BESTAANDE LUIKEN BESPREEKBAAR BIJ NIEUWKOOP

OOK AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES

TEAMCO SHIPYARD BV T. +31 (0)416 665 500

LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD

Bakkersdam 1a [email protected]

5256 PK Heusden www.teamcoshipyard.nl

CONNECTING SPECIALISTS

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N FRIESCHE KAPLUIKEN - (HYDRAULISCHE) LUIKENWAGENS SCHUIFLUIKEN - DELTASCHUIFLUIKEN - STAPELLUIKEN

+31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected]

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

TRAKTIEBATTERIJEN

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

GEBRUIKTE DYNEEMA 44 MM GRIJS 120 TON 2000 METER In zeer goede staat Prijs € 25,00 per meter excl. btw

Neem een kijkje op de webshop en vraag naar de mogelijkheden

www.marinedisounter.nl Onderdeel van: Steemar Marine Service Nieuwe vissershaven 7-1 - Harlingen

Tel: 0180-514644

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

De leverancier voor stalen componenten in de kraanbouw, scheepsbouw en weg- en water bouw

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

Fax: 0180-518450

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Met ons uniek machinepark kunnen wij

BUIGEN tot 18 mtr lengte in elke gewenste plaatdikte Staphorst T +31 0522-463282 E [email protected] W www.dulasta.nl

www.huizinga-snijder.nl

VERKOOP EN VERHUUR VAN STROOMAGGREGATEN EN LASDIESELS www.snoey.nl - [email protected] 0181-402753 of 0653-753799

KOPPELVERBAND: 80 x 9,50 m + 85 x 9.50 m, kanalgängig, 3.000 t., (z.B. 2.500 t nach Berlin/HH) sehr guter Zustand FAHRGASTSCHIFF: 45 x 7,45 x ca. 1,15 m, 200 Innenplätze, 400 Freiplätze, Höhe 4,20 m Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 e-mail: [email protected] web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

3

Woensdag 5 februari 2014

De Scheepvaartkrant

Mittelmain Karlstadt vergadert KARLSTADT - De jaarlijkse ver-

gadering van scheepvaartvereniging Mittelmain vond dit jaar plaats op 17 januari in het hotel Mainpromenade te Karlstadt. Er waren zo’n zestig binnenvaartondernemers aanwezig en vijftien beambten van de Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV). Tijdens de vergadering werd onder andere duidelijk dat aan het eind van dit jaar alle sluizen op de Main op orde moeten zijn. PIERRE VERBERGHT De vergadering werd geopend door voorzitter Wolfgang Hohm, moderator was de oud- politiecommissaris Bernard Hutt. De heer Solger van WSV Würzburg, die zijn laatste vergadering meemaakte omdat hij in september met pensioen gaat, stak van wal en sprak als eerste over de ontwikkelingen in zijn gebied. Te beginnen met Kostheim. Hier daalde de overslag met 1,5 procent, van 16.193.000 ton in 2012 naar 15.945.000 ton in 2013. De laatste vijf maanden waren wel beter dan de eerste maanden van 2013. De stuw in Kostheim is maar eenmaal geopend op 7 februari. Die dag zijn er 51 schepen over de stuw gevaren. In heel Duitsland wordt er 53 miljoen euro aan vaartkosten betaald. Bovenaan staat Kostheim met 9,4 miljoen euro, op nummer twee staat Friedrichsfeld met 6,2 miljoen euro aan passagekosten. In

de laatste twee jaar zijn er tijdens het verdiepen van de Main 7300 pantsergranaten en 2000 andersoortige explosieven uit de rivier gehaald. In de MPS-haven van Asschaffenburg komt een nieuwe aanlegplaats, die iets dieper is dan voorheen. Het aantal averijen stijgt langzaam van 38 in 2011; 33 in 2012 en 39 in 2013. Bij de meesten is het taalprobleem de oorzaak.

AIS De meeste schepen hebben AIS aan boord. De sluizen kunnen de schepen nog niet zien. Sluis Kachlet wordt de eerste die over dergelijke apparatuur gaat beschikken. De sluizen Kriegenbrunn en Erlangen verkeren in slechte staat en worden vernieuwd. De bouwkosten bedragen 214 miljoen euro voor Kriegenbrunn en 209 miljoen voor Erlangen. In 2017 beginnen, na de nodige voorbereiding, de werkzaamheden die in 2022 klaar moeten zijn. De twee nieuwe sluizen worden breder, tot 12,50 meter. In Zellingen blijft de voetgangersbrug liggen. De schippers willen dat deze verdwijnt omdat er teveel pijlers in de rivier staan. Vanaf beneden tot in Dettelbach mag nu gevaren worden met 270 cm. Daarna blijft het 250 cm, hier wordt nog aan gewerkt. Er komen tevens betere aanmeerplaatsen bij de sluizen. Dit jaar is er een sluizensperring van 26 maart tot 17 april. Volledige doorvaart van

de Main en het M-D-Kanaal is dan niet mogelijk. Aan het einde van dit jaar zijn alle sluizen op de Main in orde, van Frankfurt tot Lengfurt duurt het nog even. ‘s Nachts zijn er minder mensen voor de bediening waardoor er wachttijden kunnen ontstaan.

Ledverlichting Aanwezige schippers in de zaal klaagden over de huidige nieuwe LED-verlichting waardoor het zicht wel 50 procent slechter is dan voorheen. De LED-verlichting blijft toch, het is immers veel zuiniger. Wat betreft de drie boogbruggen op de Main wilde Solger van WSV Würzburg van de aanwezigen weten wat zij ervan vinden als er een middenpijler weggehaald zou worden. Dit op verzoek van de MPS-schepen. Het voorstel wordt door iedereen afgewezen. Men vindt dat de boogbruggen in de huidige staat moeten blijven. Van de ongevallen die er plaatsvinden, worden de meeste (90 procent) niet aangegeven. De meeste ongelukken gebeuren in de afvaart. Er wordt op gewezen dat de verlichting op deze bruggen soms te sterk is, hier wordt naar gekeken. Schweinfurt: als eerste wordt hier de stuw van Viereth vernieuwd. Deze is reeds vijftig jaar oud. Tussen Viereth en Rothenfels zijn er in 2013 65 ongevallen geweest, waaronder veel lichte. Wat betreft Nurnberg komen er in het hele traject enkele ligplaatsen bij, speciaal

voor de witte vloot. De sluizen van Kachlet zijn nog steeds in reparatie. Men is nu bezig met de middenmuur. Het duurt nog zo’n vier jaar voor alles klaar is.

Diepgang Over de diepgang moet men zich geen illusies maken. Variant A, een schrale 20 cm verbetering, daar wordt aan begonnen. Variant C280 wordt voor 2018 zeker niet goedgekeurd. Hierdoor zal de tonnenmaat in de Kelheim passage steeds onder de 7 miljoen ton blijven. De C280 variant belooft meer dan 250 cm vrij voor het hele jaar. Er waren plannen dat WSV Würzburg aan de sluis van Regensburg zou verdwijnen, dit gaat echter niet door en daar is iedereen blij mee. De gehele Donauvloot brengt nu de dienstboekjes en vaartijdenboeken in Regensburg op orde. AIS op de Rijn wordt vanaf 1 december 2014 wettelijk verplicht. Dit geldt nog niet voor de bijrivieren, dat kan nog wel een jaartje duren. Al 90 procent van de schepen heeft AIS aan boord en is aangesloten op een GPSEcdis van Alphatron of Periskal. Over de invoering van het blauwe bord op het AIS- systeem is nog geen akkoord bereikt. Men wil dat de verplichte marifoonmeldingen blijven bestaan. De sluizen op de bijrivieren zijn nog niet uitgerust om schepen met AIS te kunnen volgen. Tijdens de vergadering is gevraagd of iedereen zomaar de WSA-kaarten mag

downloaden, gebruiken en eventueel op een GPS-systeem verkopen. Deze kaarten gebruiken mag, maar aan derden verkopen mag niet aangezien er auteursrecht op de kaarten zit. Op de Main en M-D-Kanaal zijn er weinig kegelplaatsen om de nacht door te brengen. Een van de aanwezigen vroeg wat te doen als er geen plaats te vinden is. Het antwoord van de heer Hutt luidde: “gewoon doorvaren tot de volgende kegelplaats als er een is. Als u een boete krijgt, niet betalen en laten voorkomen”. Gevraagd is tevens of er nog stakingen aankomen. De WSVbeambten mogen niet staken maar het onderhoudspersoneel dat is aangesloten bij de DLRG mag dat wel. In dat geval werken de sluizen niet. En dat kan dit jaar zeker verwacht worden aangezien er nog niets is bereikt. De uitvaartlichten van de sluizen moeten op groen staan voordat de sluis verlaten mag worden. De sluismeesters vergeten wel eens om het licht van rood op groen te zetten. De vraag is gesteld of de lichten niet automatisch op groen kunnen springen, nadat de deuren geopend zijn. Dit mag echter niet, het zou te gevaarlijk zijn.

Schuine krib Beneden de sluis van Würzburg zijn er dwarsstromen, komende van een krib. Hierdoor varen meerdere schepen tegen de linkse muur. Men vraagt of er een oplossing gevonden kan worden, want de muur is hard en gevaarlijk. Er wordt gekeken wat er aan gedaan kan worden. In het WSA kantoor te Regensburg zijn de openingsuren te kort. Het kantoor is maar vijf dagen en vier uur per dag open, van 8 tot 12 uur. Sommige schippers komen met trein van

De heer Solger, voorzitter WSV Würzburg.

Passau en zijn dan net te laat voor een bediening. Volgens Solger is dit te danken aan de bezuinigingen. Er kan dan ook niets aan gedaan worden. Vastmaken in de sluizen is nog altijd een probleem. Dit wordt niet door iedereen gedaan, er wordt momenteel wel streng op gecontroleerd. De schipper is verplicht te melden dat hij aangemeerd is en sluisbereid. De oorzaak van deze verplichting ligt wel enkele jaren terug. Ergens in de buurt van Obernau heeft een sluismeester de verlaten in opvaart opengezet terwijl de schipper nog aan het vastmaken was. Hierdoor is het schip losgeschoten en tegen de achtersluisdeur gekomen, schip en deur waren beschadigd. De schipper heeft dit laten voorkomen en de zaak via het gerecht gewonnen. De WSA heeft een groot deel va de schade moeten betalen.

het afladen aan een schuine oever met anker af, kwam de WSP- boot opzij om controle uit te voeren. De schipper zei vervolgens: “u zult toch even moeten wachten want ik ben juist aan het afladen”. De WSP had echter geen geduld en nam de schipper in hechtenis. De schipper kreeg handboeien aan en werd in de WSP-boot naar de steiger gebracht, waar het WSPkantoor zich bevindt. Na enige tijd wordt de schipper met een dienstauto naar het hoofdkantoor in Pecs gebracht. Heel de nacht heeft hij in een koude cel gezeten, zonder eten of drinken. In de ochtend hebben ze een glaasje water gebracht. Hij moest maar een advocaat nemen om er weer uit te komen. In heel Pecs en omgeving was geen advocaat te vinden die Duits of Engels sprak dus er moest een advocaat uit Boedapest komen. Pas aan het eind van die middag was alles WSP Mohacs geregeld. Het prijskaartje: 2000 Een schipper vertelde een bij- euro voor de advocaat en 3000 zonder verhaal over het gedrag euro boete. Direct te betalen of van de WSP in Mohacs. Tijdens blijven zitten.

Internaat De Meerpaal krijgt nieuwe dukdalf CAPELLE AAN DEN IJSSEL - Voor

Een goede adviseur leest ze allebei. Macro en Micro. Het grote plaatje en de ontwikkelingen dichtbij. Als ondernemer weet u als geen ander dat ze allebei belangrijk zijn. En zoekt u een adviseur die oog heeft voor beide. Die niet blijft hangen in grote, ongrijpbare verhalen. Maar zich ook niet blindstaart op wat er in zijn directe omgeving gebeurt. Zo’n adviseur vindt u bij DRV.

We zijn een kantoor met kennis van de regio. Met mensen die persoonlijk begaan zijn met uw situatie en zich voor geen vraag te ‘groot’ voelen. Maar die tegelijkertijd weten wat er in de wereld aan de hand is. En wat dat voor u gaat betekenen. Daarvoor zorgt de gebundelde kennis en ervaring van onze 11 kantoren in Zuidwest Nederland.

DRV Accountants & Adviseurs. Stilletjes één van de beste kantoren van Nederland.

schippersinternaat De Meerpaal uit Capelle aan den IJssel was het woensdag 22 januari een feestelijke dag. Deze middag is de nieuwe dukdalf op het voorplein geopend. De dukdalf stond altijd op het plein voor het internaat maar was dusdanig versleten dat het gevaarlijk werd voor de kinderen om er gebruik van te maken als speeltoestel. Daarom heeft de gemeente besloten de oude dukdalf te vervangen voor een nieuwe. En bij iets nieuws hoort natuurlijk een feestje.

Toen de kinderen uit school kwamen, werden ze op de speelstraat ontvangen met patat en een snack, veel lekkerder dan de gebruikelijke woensdagmiddag tosti’s. Daarna mocht iedereen een ballon ophalen en gingen de kinderen allemaal naar buiten. Intussen was ook Ans Hartnagel, wethouder van jeugd en volksgezondheid te Capelle a/d

IJssel, aangekomen, en zij hield een interessante openingstoespraak. Samen met de directeur van De Meerpaal, Pamela Boot – t Hart, trok zij het zeil van de dukdalf af om deze officieel in gebruik te nemen. Toen mochten alle kinderen hun ballon loslaten. Het was een mooi gezicht alle blauwe en groene ballonen zo de

lucht in te zien gaan. Er zit uiteraard een wedstrijd aan vast. Het is afwachten welke ballon het verst vliegt en of er veel kaartjes teruggestuurd worden. Daarna was het tijd voor drinken en iets lekkers. Al met al een gezellige middag. Het internaat hoopt weer heel lang veel plezier te beleven aan de nieuwe dukdalf.

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 5 februari 2014

W.L.A. de Bot & Dtr. KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

www.huizinga-snijder.nl

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

MS GERTRUDA, 615t/’61 51.10 x 6.60 x 2.62 m, 910 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap, 2x 170 pk DAF van 2009, boegschroef 125 pk / SI 2015. MS BATAVORUM 697t/’63 54.98 x 7.25 x 2.68 m, 1000 m3, stalen vloer, Fr. alu. luikenkap, 720 pk DEUTZ 1982 rev. 1995 en koprev. 2007, woning 3 slp. kmrs, SI 2019 MS NOORDERLICHT 1013 t/1961, 70 x 7.20 m stalen vloer, alu. schuifl., 640 pk Cummins 2006 MS AURORA 1326t/’40 Vlak van ‘91/’96, 2 ruimen, uitger. zand/grind, 811 pk Cummins 1985 tot. rev. 2008, boegschr. 390 pk, hydr. stuurwerk, SI 2020, werk kan worden voortgezet. GEVRAAGD: MS 80/85 x 8.20 m. jaren 60 / gelast. DUWBAK, 70 x 9.50 m www.debotshipbrokers.nl

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

E-mail: [email protected]

Bezoekadres: Havennr. 2520, Ophemertstraat 60, 3089 JE Rotterdam Postadres: T. van Bogaardstraat 12, 4251 EN Werkendam

www.novashipping.nl - Tel. +31 (0)6-20002971

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

Papendrecht en Werkendam

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

27,21 x 8,70 x 1,20 m, 3700 ton, bj. 1986, 2x 500 pk Volvo Penta, 3 gensets, 30, 35 en 35 kVA, 4 slpkrs, boegschroef Daf 275 pk, nautisch compleet

DUWSLEEPBOOT REALITE 28.88 x 5.70 x 1.90 m, 7170 m3, 3600 ton met 2 bakken, bj. 1930, Cummins 1200 pk, 2 gensets 17.5 en 38 kVA, 6 slpmrs, nautisch compleet, autokraan 7 m

Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www.bsdintel.nl

DUWSLEEPBOOT BO DEN MAR 25,45 x 4,90 x 2.00 m, 5250 m3, bj. 1914, motor Volvo 862 pk, 2 gensets 25 en 30 kVA, 6 slppl., 2x elect. lieren, naut. compl., inruil of medefinanciering mogelijk. In prijs verlaagd, tevens bod mogelijk.

Zaandam en IJmuiden

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 1962, 39 x 5,06 m, alu. schuifl., stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits. 427t, 1959, 49x5,05 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 580m3, 365pk, kopschr. 120pk, nautisch zeer compleet, SI 2020. 503t, 1957, 50x6,64 m, Friese kap, 750m3, Azobé vloer, 460 pk, nette woning, 2x 220/380V, nautisch compleet 604t, 1958, 63x6,67 m, alu. schuifl. st. vloer van 2011, 920m3, 400pk, kopschr. 105 pk, evt. met vast werk, inruil jacht, varend woonschip of passagiersschip bespreekbaar. 1100t, 1965, 73x8,20 m, alu pontonluiken, st.vloer, 1800m3, 600pk rev. 2012, kopschr. 300pk, zuinig en snel schip. 1380t, 1975, 80x9,50 m, 81 Teu, st.vloer, 1475m3, woning van 2011, str.hut van 2007, 2x 600pk, met cont. werk België 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese. kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10, 215pk, kopsch 110pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014,compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000 ex Btw Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11, 98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk. Spits, 1958, 38,73x5,07, Zeer compleet selfsupporting en stijlvol ingetimmerd varend woonschip. Volvo 420 pk van 2000, kopschr. 40pk, 3x 220/380 V, spudpaal, autokraan, veel bunkercapaciteit, tractiebatterijen 850amph, € 298.000,Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

TE KOOP: DUWBOOT ORCA

DUWBOOT ARGO

Bunkerstation Papendrecht BV Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 E: [email protected] www.bunkerstationpapendrecht.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

E-mail: [email protected]

PIU ALLEGRO

18,50 x 11,22 x 1,18 m, bj. ‘72, 2x Cat. type 3512 elk 1250 pk, 2 gensets elk 80 kVA, 4 slpkrs, 4 hydr. koppell., naut. compl autokraan. 12 m, evt. vast werk en Lux. S.A. ter overname.

VRACHTSCHIP EMBARGO

55 x 7.25 x 2.60 m, 642 ton, 1000 m3, bj. 1960, 2x 220 pk Daf, 2 gensets 17,5 en 12.5 kVA, 2 slpkrs, boegschroef 220 pk, naut. compleet, autokr. 9 m 1500 kg, t.e.a.b.

PONTON DOSCO 5 23,80 x 9,54 x 1,00 m, 160 ton, bj. 1958, 2x spudpaalkokers palen en een kraan kunnen meegeleverd worden, 2x 40 ton koppellieren.

DUWSLEEPBOOT ORIDA 17 x 7 x 2.20 m, 5000 m3, bj. ‘90, 375 pk (1x) en (1x) 440 pk, motor 1: Cummins 375 pk (‘09) rev. 2011, motor 2: Cummins 440 pk (‘06) rev. 2011, 2 gensets 17 en 30 kVA, 5 slaappl., naut. compleet, autokr. 9 m

VRACHTSCHIP OSTARA

Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www.antonvanmegen.nl

65.00 x 6.65 x 2.65 m, 807 ton, 1100 m3, bj 1965, 2x 300 pk Cummins, 2x 17.5 kVA gensets, 3 slppl., boegschroef 130 pk, nautisch compleet, autokraan 9 m, prijs n.o.t.k.

ONDERSTAANDE SCHEPEN ZIJN OOK ALS KOPPELVERBAND TE KOOP

VRACHTSCHIP AMARA

VRACHTSCHIP ASANA

85,08 x 9,50 x 2,71 m, 1429 ton, 2100 m3, bj. ‘57, 2x 750 pk Cummins 750 pk, 4 gensets 17.5, 25, 32 en 35 kVA, 5 slpkrs, boegschr. van Tiem van 320 pk, nautisch compleet, autokraan 18 m, spudpalen van 10 m (2013)

Kerkdriel Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54, 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0) 418 63 14 87 F: +31 (0) 418 63 38 50 B Anthonie 2: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

85,00 x 9,50 x 2,54 m, 1579 ton, 2100 m3, bj. 1927, 2x 500 pk Cummins, 2 gensets 17 en 35 kVA, 5 slpkrs, boegschr. 300 pk, nautisch compleet, autokraan 9 m, inruil degenlijk 110 x 11,40 schip mogelijk.

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons !!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

Rotterdam

Millingen a/d Rijn

Kampen

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN

Bunkerpartner Rotterdam SBH Ship, Boat & Harbour equipment service Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam T: +31 (0) 10 23 61 482 M: +31 (0) 6 41 75 17 01 E: [email protected] www.bunkerpartnerrotterdam.nl

Bunkerstation Heijmen BV Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www.bunkerstationheijmen.nl

Bunkerstation Verweij Kampen BV

Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Werfweg 12, 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE”

E: [email protected]

Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]

www.bunkerstation.nl

Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

F: +31 (0) 38 332 81 16

5

Woensdag 5 februari 2014

De Scheepvaartkrant

Kraaijeveld: ”Delete in uw hoofd het idee dat er een sloopregeling komt zoals in de jaren negentig”.

LIDA SAAIJ

Het DLC is in 2012 op verzoek van de Eensgezinde Grote Rijnvloot (EGR) opgericht om oplossingen te vinden voor de crisis waarin de binnenvaart zich al langere tijd bevindt en om een model te ontwikkelen voor de langere termijn waarmee de hevige fluctuaties in de binnenvaarteconomie kunnen worden voorkomen. Het DLC organiseert gecoördineerd overleg tussen alle marktpartijen in de grote drogeladingvaart, onder andere met scheepseigenaren, bevrachters, operators, banken, grote verladers en de overheid.

Het DLC heeft gesprekken gevoerd met alle marktpartijen. Daarnaast heeft het DLC de vloot langer dan 86 meter in kaart gebracht en gekoppeld aan de contactgegevens, waardoor communicatie met (bijna) de hele vloot mogelijk is en er een wetenschappelijke marktanalyse kon worden gemaakt. De marktanalyse is weergegeven in het rapport ‘Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingschepen’ van de Universiteit Antwerpen en is op zaterdag 14 september tijdens een druk bezocht congres gepresenteerd. In dit rapport worden vier maatregelen voorgesteld: -poolvorming; -stabilisatie van de vlootcapaciteit; -het uit de vaart houden van onafgebouwde casco’s en het niet goedkoop terug in de markt brengen van failliete schepen; -Het stapsgewijs afbouwen van het Borgstellingskrediet

Nul op rekest ”We hebben sinds september niet stilgezeten”, vertelt Arie Kraaijeveld. “Er zijn sindsdien niet veel nieuwe schepen meer in de markt gezet. Er wordt ook weinig krediet gevraagd bij de banken. Wel worden schepen soms in de markt gezet met financiële hulp van andere marktpartijen. We zijn ook op het ministerie van Economische Zaken wezen praten over het Borgstellingskrediet (een lening met staatsgarantie). Maar omdat daar momenteel geen vraag meer naar is hebben we daar nul op rekest gekregen. Ook zegt men op het ministerie: ’Het

Nieuwsblad Transport meldt op 24 januari dat uit de Transportindex blijkt dat vooral de binnenvaart momenteel op volle toeren draait. “De deelindex hiervoor steeg afgelopen week nog ruim een half punt naar 108,18. Ter vergelijking: vorig jaar rond deze tijd stond deze index op 70,43 en twee jaar geleden op 84,52. Het is overduidelijk dat veel reders en ondernemers in de binnenvaart momenteel goed in het werk zitten”, aldus NT. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl Directeur / uitgever Peter Dirks

sc he ep

sv er ve n

Banken en ACM Bortgstellingskrediet raakt de hele economie en kan niet alleen Er zijn ook gesprekken voor de binnenvaart worden geweest met de Autoriteit Consuafgeschaft. Dit is iets dat de poli- ment en Markt (ACM), de voormatiek moet doen’”. lige mededingsautoriteit(NMa). Kraaijeveld: “Ik ben daar geweest. Delete Daar was men aanvankelijk antiKraaijeveld heeft sowieso geen samenwerking, ondanks de richtenkele hoop dat er vanuit welke lijn dat men mag samenwerken overheid dan ook een oplossing tot maximaal 500.000 ton. Nu is kan worden verwacht waarmee men het er over eens dat dit mag”. de binnenvaart geholpen wordt. Een andere speler waarmee de “De EU kan niets voor ons doen. binnenvaart te maken heeft is de België zou de crisis laten uitroe- bank. “ De banken beleven geen pen door de EU. Dat is niet gemakkelijke periode, bancair gebeurd. De Belgische staatsse- gezien. Zij kunnen onderling ook cretaris Melchior Wathelet van geen afspraken maken over colMobiliteit en Vervoer heeft alleen lectieve afspraken met de een brief aan vice-president Siim binnenvaart. Zij vallen ook onder Kallas gestuurd waarin hij zegt dat de regels van de ACM. Dat er er een economisch probleem is en geen afspraken mee gemaakt dat er overcapaciteit is. Hij heeft kan worden ligt dus niet aan de niet eens gerept over de daartoe banken maar aan ons systeem”, bestemde Richtlijn 96/75/EG. En constateert Kraaijeveld. minister Schultz van Haegen zegt: Veranderende markt ‘Ik ben het met mijn Belgische collega eens en heeft vervolgens ook Sinds de laatste bijeenkomst in niet de crisis aangevraagd”. Duits- september is er in de markt ook land wijst met het vingertje naar het een en ander veranderd. “Er is Nederland en zegt dat de overca- een grote verschuiving aan de paciteit een probleem van Neder- gang. Een land als Duitsland heeft land is. We verwachten op politiek de kernenergie in de ban gedaan. niveau in Nederland dus niet Men wil tevens minder afhankeanders dan wat hulp bij bijvoor- lijk worden van het Middenbeeld het nemen van milieumaat- Oosten. Voor de energievoorzieregelen. En op EU niveau gebeurt ning is er dus meer steenkool er niets”. Nogal heftig adviseert hij nodig. De binnenvaart vervoert de aanwezigen: ”Delete in uw nu dus meer dan enkele maanhoofd het idee dat er een sloopre- den geleden. Dat heeft tot gevolg geling komt zoals in de jaren dat de optimistische houding van negentig. Het ministerie van Infra- september om met elkaar iets te structuur en Milieu schaart zich gaan ondernemen iets is terugachter de Belgen. Economische gevallen. Organisatorisch is er Zaken laat evenmin een pro-actie- ook een en ander veranderd nu ve houding zien. Men leunt als het Binnenvaart Logistiek Nederland ware achterover. Het lijkt een (BLN) in februari officieel van Kraaijeveld somt de vier maatregelen op die in september vorig jaar werden geformuleerd om beetje ‘Gronings’“. start gaat. Daar hoort ook het structuurverandering binnen de drogeladingvloot tot stand te brengen. onderwerp waarover we hier praten thuis. Het kan in de normale structuur worden ingebracht”, vindt Kraaijeveld.

Colofon

n

s nt ai lfp ne @

ding Comité (DLC) is op 24 januari weer bijeengeweest in de Evenementenhal in Gorinchem. De activiteiten gedurende de afgelopen maanden zijn besproken en toegelicht door Arie Kraaijeveld. Hoewel zich rond het congres in september circa 250 deelnemers aan het DLC hebben aangemeld was hier maar een zeer klein deel van aanwezig. Van poolvorming is al helemaal geen sprake. Mogelijk heeft dit iets te maken met het gegeven dat de vracht in de droge lading is aangetrokken, met name het transport in kolen. Het enthousiasme lijkt al wat bekoeld nu het weer iets beter lijkt te gaan in dit deel van de markt.

nl e. in ar

ROTTERDAM - Het Droge La-

pa rt ne ri

fm el .n w w w

Poolvorming drogeladingschepen nog niet van de grond

U w

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 02 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Maurits Bot Adriaan de Bot Yvonne Dolk Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon

Abonnementen: Nederland en België: € 30,-

Pools Hoewel de poolvorming na september nog geen meter is opgeschoten willen de initiatiefnemers het idee nog niet loslaten. Edwin van Hassel (Universiteit Antwerpen) die het rapport ‘Structuurverandering in het segment van de drogeladingbinnenvaartschepen’ heeft geschreven zet de voordelen van poolvorming nog eens kort op een rijtje voor de aanwezigen. Poolvorming biedt: - Schaalvoordelen, zoals capaciteitsbeheersing bij hoog/laagwaterperioden; - Door samen te werken kan er prestatiegarantie gegeven worden aan de verladende partijen. Daardoor wordt het mogelijk om een constante prijs te geven als verlader; - Er wordt binnen alle transportvormen stees meer in ketens gedacht. De binnenvaart maakt deel uit van die transportketen. Wie goedt coördineert wordt serieuzer genomen. Van Hassel praat zich de blaren op de tong. Toch blijven de aanwezigen sceptisch over poolvorming. “Mensen die iets

West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

willen beginnen om dit gebied worden direct door de bevrachters geboycot”, roept iemand. “Wie zijn nek uitsteekt wordt door zijn collega’s uitgelachen”, zegt een ander, die bij de oprichting van de coöperatie Eubo in 2009 betrokken was. Hij krijgt bijval van andere bezoekers. “Terwijl wij stil lagen voeren anderen door. Binnen korte tijd was het initiatief weer opgelost”. De Eubo had tegelijkertijd de pech dat zich direct na de oprichting een periode van laagwater voordeed. Toen waren veel meer schepen nodig dan gemiddeld om de lading weg te varen. Kraaijeveld stelt voor om toch in alle stilte en anonimiteit aan het opzetten van een pool te gaan werken. Hij belooft geheimhouding. “Ik ben bereid met mensen die dat willen eens samen met een bevriende notaris om tafel te gaan zitten om iets te beginnen. Alles gaat in stilte plaatsvinden volgens het scenario van Edwin van Hassel”. Vanaf 300.000 ton kan daadwerkelijk begonnen worden. “Meld je bij mij. Dan onderzoeken we al die dingen en behouden het goede. De banken hebben beloofd als er zaken moeten worden onderzocht dat ze dat doen”. De zaal blijft twijfelen.

Monitoring overcapaciteit Vanuit de aanwezigen komt de vraag of de overcapaciteit c.q reservecapaciteit door iemand gemonitord wordt. “Dat zou een mooie taak voor BLN zijn”. Maar ook wil men weten hoeveel nieuwbouw er besteld is. “In het verleden is ons door de organisaties beloofd dat dit zou gebeuren, maar het is nooit gedaan. Zelf weten we niet waar we de gegevens moeten halen”. Het achterhalen van scheepsgegevens is ook volgens onderzoeker Van Hassel een crime. Overheid noch instanties blijken over betrouwbare en recente gegevens te beschikken. “Ik heb voor mijn studie voor de gegevens over de bestaande vloot de Schependatabank van Vereniging de Binnenvaart tot op de millimeter uitgevlooid”. Erik van Toor (BLN): ”We zijn hiermee bezig om voor BLN goede cijfers te verkrijgen. De overheid heeft ze niet. We werken aan marktobservaties zodat ondernemers en financiers weten wat er leeft. Er zijn ook gesprekken met overheden en banken om kennis te delen. Die moet gebundeld worden en vervolgens worden verspreid onder de achterban”.

Schaatsfestijn Noordelijke Schippersinternaten HEERENVEEN - In het Thialf ijsstadion te Heerenveen vindt op vrijdag 7 februari weer het jaarlijkse schaatsfestijn van de Noordelijke schippersinternaten plaats. Van 13.00 tot 16.00 uur zijn de banen gehuurd voor weer een paar spannende wedstrijden.

De kosten voor bezoekers bedragen vijf euro, dit bedrag is inclusief een consumptie en een poffertjes bon. Om 13.30 uur worden de kortebaanwedstrijden gehouden voor de kinderen van 6 tot en met 11 jaar oud. Om 14.00 uur begint de wedstrijd Elfstedentocht voor kinderen vanaf 12 jaar, waarbij ze zo snel mogelijk elf rondjes moeten schaatsen. Om 14.30 uur begint de mini-Elfstedentocht, waarbij de kinderen na elf rondjes een zilveren medaille ontvangen, wie 22 rondjes schaatst krijgt een zilveren medaille en wie er 33 schaatst ontvangt een gouden medaille.

6 ..

De Scheepvaartkrant

19-20-21 SEPTEMBER

2014

Woensdag 5 februari 2014

Open Scheepvaartdagen 2014

ANTWERPEN schrijf nu in als exposant Slurink BV is een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

[email protected] www.osd-antwerpen.be Maurice Peleman +32 477 41 80 93 Joseph Romeijnders +32 475 75 74 84

Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER DE FUNCTIE: • Het bedienen van klanten met één van onze bunkerboten • U werkt in een dienstrooster met zes andere bunkerbootschippers • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation

WIJ BIEDEN U: • Een leuke afwisselende en interessante baan • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring • Werken met modern uitgeruste bunkerboten

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: • Door ons nieuwe dienstrooster is het geen probleem als u wat verder weg woont (niet filegevoelig) • Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Uw affiniteit met de binnenvaart • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen

WILT U TOCH BETROKKEN BLIJVEN BIJ DE BINNENVAART… SOLLICITEER DAN NAAR DEZE VACATURE GELIEVE UW SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK TE RICHTEN AAN: Slurink BV t.a.v. Alwin Slurink Postbus 11 6916 ZG Tolkamer E-mail: [email protected] OF BEL VOOR MEER INFORMATIE: Tel.: 0316 - 54 15 74

Tevens zoeken wij voor onze MTS Pouwels een

Hangar 29 - Waagnatie Antwerpen


       !"#$!%&'   ( !)$$#)$*+ ,"

 -. /
0  0  

0 

MATROOS vanaf 18 jaar Kijk ook eens op onze website www.slurink.nl

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

1%23   !/"!+" +!



      
 

     
    
   

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444

  

F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

   
     

  
 
  
 



 
   

 

 


 




  
 !"# $ %&
   
 '   


(
   



  

U kunt op ONS REKENEN! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Na meer dan 10 jaar weer een binnenvaart vakbeurs in Duitsland met all inclusive formule. Uniek! met ruime overnachtingsmogelijkheden à €62,50 per nacht op dezelfde locatie Voor info: [email protected] of tel. +49 (0)2824/910-149

7

Woensdag 5 februari 2014

De Scheepvaartkrant

Averechts Yvonne van Doorn

Lang leve afval Een armband van bomonderdelen, een laptophoes van drinkwaterzakjes, een riem van bliklipjes, een iPhone-hoesje van bannerzeil en autoband, een portemonnee van plastic tassen, onderzetters gemaakt van roosters uit oude computerkasten en salade schalen van wasmachinedeuren. Het wereldwijde fenomeen ‘afval’ wordt in ontwikkelingslanden, in tegenstelling tot de Westerse wereld, niet gezien als een probleem maar juist als een grondstof voor nieuwe producten en inkomsten. Het grote overschot aan afval en een enorm tekort aan werkgelegenheid wordt met creatieve ideeën aangepakt; de leefomgeving wordt opgeschoond en er wordt tegelijkertijd inkomen gecreëerd voor mensen die het heel hard nodig hebben. In de binnenvaart wordt afval gezien als een (dure) last, vooral na de invoering van het nieuwe afvalsysteem. Hoge kosten voor een abonnement en veel te weinig inzamelplaatsen. Staatssecretaris Wilma Mansfeld is op de goede weg met haar toekomstige afvalbeleid. Zij wil de hoeveelheid afval die wordt gestort en verbrand in tien jaar halveren. Nu wordt jaarlijks zo’n tien miljoen ton afval verbrand of gestort in Nederland. Met het programma Van Afval Naar Grondstof (VANG) wil zij ondernemende koplopers ondersteunen, de afvalberg verkleinen en een slimme productie van goederen stimuleren zodat deze na gebruik gemakkelijk kunnen worden ontmanteld en hergebruikt. Naast duurzame consumptie moet er ook meer gerecycled worden. Het kabinet wil duurzame koplopers in het bedrijfsleven stimuleren om nieuwe wegen in te slaan naar een circulaire economie. Deze ondernemers moeten daarbij geen onnodige belemmeringen ondervinden. Misschien moeten we hiervoor eens kijken naar de ontwikkelingslanden, waar van de nood een deugd wordt gemaakt. Een lang en nieuw leven voor afval en ook nog eens extra brood op de plank. Dat kan de hoge kosten van een afvalabonnement dan mooi compenseren.

Ben jij klaar voor de volgende stap in je carrière? Kom naar MOCE 2014! De achtste editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event (MOCE) vindt dit jaar plaats op woensdag 2 april in het Beurs-WTC gebouw te Rotterdam. MOCE is één van de grootste carrièrebeurzen in Nederland en richt zich enkel en alleen op banen in de maritieme en offshore sector. Zowel op land als op zee, zowel technisch, administratief als nautisch.

Meer studenten kiezen voor een technische studie Hoewel de economie van de meeste Europese landen een kleine groei heeft laten zien in de laatste zes maanden van 2013 en

het aantal vacatures langzaam groeit, zijn het nog steeds turbulente tijden op de arbeidsmarkt. Toch lijken de maritieme en offshore bedrijven zich goed staande te houden.

Meer en meer studenten kiezen dit jaar en volgend jaar voor een technische studie. Het aantal aanmeldingen voor universitaire studies techniek voor het schooljaar 2013-2014 is nu al 20 procent hoger dan vorig jaar, meldt de vereniging van universiteiten VSNU. Het lijkt erop dat de studenten gehoor geven aan de oproepen van de overheid en het bedrijfsleven van de afgelopen jaren om voor een technische studie te kiezen omdat er een groot tekort is aan technisch personeel.

Uitstroom afgestudeerden naar de vloot te laag Op dit moment staan ongeveer tweeduizend nautisch studenten ingeschreven bij Nederlandse opleidingen. Elk jaar melden zich zo’n 650 nieuwe studenten aan. Dat is niet slecht, vergeleken met andere technische opleidingen en met andere zeevaartopleidin-

gen in Europa. Maar toch is het te weinig. De uitstroom afgestudeerden naar de vloot is te laag om het natuurlijk verloop aan boord op te vangen, laat staan het aantal Nederlandse zeevarenden te laten groeien. . Aantrekkelijke opleidingen en een goed contact tussen onderwijs en praktijk zijn daarvoor cruciaal.

Een scala aan mogelijkheden Echter, de maritieme en offshore industrie biedt volop kansen! Dat is onder meer te zien op 2 april in Rotterdam. Nergens anders in de Benelux vinden bezoekers zoveel [meer dan 100] toonaangevende maritieme en offshore bedrijven bij elkaar, met een uitgebreid scala aan vacatures en carrièrekansen als op MOCE. Bedrijven die zich tot nu toe hebben aangemeld zijn o.a. Allseas, Van Oord, Heerema, Stolt

Tankers, Keppel Verolme, Sea Trucks Group, Spliethoff Group, Pon Power en Vroon. De beurs is van 10.30 tot 18.00 uur geopend (gratis entree) met om 11.00 uur de officiële opening. Wie de achtste editie van MOCE zal openen, wordt binnenkort bekend gemaakt. Een nieuw onderdeel van de beurs dit jaar is de mogelijkheid voor de bezoeker om zichzelf in te presenteren aan de werkgevers in de videobox. Ben jij klaar voor de volgende stap in je carrière? Kom dan naar de videobox tijdens MOCE! De beurs wordt afgesloten met een netwerkborrel op de beursvloer, waarbij zowel aan exposanten als bezoekers een gratis hapje en een drankje wordt aangeboden door organisator Navingo BV. Meer informatie en voorregistratie voor een gratis bezoek aan de beurs kan is te vinden op www.maritimeoffshorecareereve nt.com.

Ingezonden

Theologitis: houd uw belofte!

aantal eisen tot uitstel of afzwakking zou kunnen besluiten…maar nu nog even niet. Dat is helemaal niets! Dus waarom reageert het ministerie daar zo enthousiast over? En waarom zijn onze Nederlandse collega-bonden daar zo blij mee? Zullen wij het antwoord daarop ooit weten? U heeft kunnen lezen hoe Hans van der Werf door Belgische schippers getrakteerd werd op kritische vragen. Daarop was zijn reactie:“u bent zeker van de ASV, want van anderen horen we nooit iets”. Dat beschouwen wij dan maar als een compliment. Maar aan dit soort complimenten hebben wij niets. Er moet nu eindelijk eens iets gebeuren. Dus schippers: word lid van de ASV en laat zien dat het anders moet! Collega-bonden: geef toe dat het beleid van pappen en nathouden niet werkt en schaar je aan onze zijde. Rijnvaartcommissarissen en het ministerie: stop met andere landen de schuld te geven maar kom op voor de Nederlandse vloot. Van der Werf: kom uit die ivoren toren en doe waar je voor betaald wordt: zorg voor een goede toekomst voor de binnenvaart en breek die niet langer af! En meneer Theologitis: maak uw belofte waar en zorg ervoor dat de CCR met een persbericht komt waardoor we eindelijk weer vertrouwen kunnen krijgen in een toekomst! Met dank aan al die doorzetters die het niet op willen geven en de ondertekenaars van de petitie ‘STOP de CCR’.

Hoorzitting Enkele dagen ervoor mocht ik de vaste Kamercommissie I en M uitleggen hoe de vork in de steel zat. Daar blijkt het kwartje (eindelijk) gevallen te zijn. Zelfs zodanig dat, nadat de heer van der Werf en de ambtenaren van het ministerie (Rijnvaartcommissaris) hun uitleg hadden gegeven, zowel de SP als de PVV hebben gevraagd om het ontslag van Van der Werf. In de Kamer is er geen enkele partij die begrip toont voor het handelen van de CCR. Bovendien wil, naar aanleiding van de hoorzitting, de Kamercommissie fractiegenoten uit de diverse CCR landen hierover uitnodigen. Dat is toch Een te duurzame vloot? nogal wat. Eindelijk lijkt er echt wat in gang gezet te zijn, De conferentie in Straatsburg heeft als leidraad de een trein die niet meer is te stoppen. Daar stonden de ‘duurzaamheid van de vloot’. Dé plek om de vraag te stel- kranten natuurlijk bol van. Of niet? Waarom eigenlijk len: ‘Hoe kan het dat de CCR de duurzaamheid hoog in niet? het vaandel zegt te hebben maar tegelijkertijd in een Dode mus rapport in 2002 schrijft dat schippers hun schepen zo up- to date houden dat ze te duurzaam zijn?’ Té duurDe heer Theologitis leek oprecht te zijn met zijn belofzaam, begrijpt u het nog? In datzelfde rapport werd te over het persbericht. Helaas, net als de geruststelling gesuggereerd regelgeving toe te passen waardoor de in 2009 vanuit de CCR dat ik “in 2010 maar eens terug levensduur van die schepen aanzienlijk zou bekorten. moest komen omdat men overtuigd was van mijn arguHet resultaat is duidelijk: onnodige investeringen die menten”, bleek dit een dode mus. De CCR weet niet Sunniva Fluitsma bovendien leiden tot een koude sanering van vooral anders te zeggen dan dat men misschien bij een beperkt oudere en kleinere schepen. Hoe is dat beleid te rijmen met een conferentie over de verduurzaming van de binnenvaartIngezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonvloot? Dat er geen antwoord kwam, zijn nummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het we inmiddels gewend, maar dat de ASV recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openhiermee een duidelijk punt scoorde bleek baarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant uit het applaus dat volgde. “Mevrouw Fluitsma, morgen zult u blij zijn met het persbericht van de CCR”. Op 4 december 2013 spreekt Dimitrios Theologitis, Europese Commissie DG Move, deze hoopgevende woorden. De ASV heeft zojuist de petitie aangeboden waarbij zo’n duizend ondertekenaars de CCR oproepen hun beleid te herzien. Ook Hans van der Werf, secretaris generaal van de CCR, voorzitter van de conferentie zal “er naar kijken”, zoals hij al vaak beloofd heeft: bij de raadgevende conferentie in 2009 en in 2010 en bij het welkomstcomité van boze schippers in Rotterdam in 2012.

Wegens technische redenen is de poll van krant 25 niet op de website verschenen.Daarom een nieuwe poll en een actuele uitslag

Poll Bent u bereid meer te betalen voor een uitgebreid afvalinzamelnetwerk? Volgens de minister is hier immers geen draagvlak voor.

o o

Ja, als ik dan op meer plekken al mijn afval kwijt kan wel Nee, we betalen al genoeg aan havengelden, doorvaartgelden en gemeentelijke heffingen o Ik ben helemaal klaar met dat gezeur over afval en geneigd mijn vuilnis over de reling te gooien. Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vindt u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Minister Schultz moet de bezuinigingen op Rijkswaterstaat verzachten zodat afloopsteigers niet hoeven te verdwijnen en huisvuil weer(gratis) overal kan worden afgegeven.

74%

Ja. De binnenvaart moet over dezelfde goede faciliteiten kunnen beschikken als het wegvervoer

21%

Bezuinigen mag, maar de veiligheid en volksgezondheid mag niet in het geding komen

5%

Nee. De binnenvaart reageert als een verwend kind. Ook na het doorvoeren van bezuinigingen zijn de voorzieningen voldoende.

Dekzwabber

Dekzwabber stelt zich gratis ter beschikking als blikVANGer.

8 ..

De Scheepvaartkrant BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Ankers

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

26_03_V Gezocht:

STUURMAN Met patent tot Mannheim voor nieuw MTS. ADN-C is een pluspunt. Werkregeling te bespreken. Tel:+31-6-2185 0912 of mail: peter.peeters1969@tel enet.be

uw maritieme marktplaats GERWIL CREWING LATVIA Wij bieden gemotiveerde EU (Licht)matrozen aan. Tel: +371 2 2002121 of 0527-690032. E: [email protected]

25_06_S

Gerwil Crewing Latvia

BIEDT U: (LICHT)MATROOS Goede condities. [email protected] Tel: 0527-690032

26_05_S Te koop:

24_03_V Gezocht:

Te koop:

DUWBAK TRIO 60 x 7,36 x 2,80 m, bj. 1989, 500 M2, kopschroef Scania, generatorset Hatz 25 kVA, pompinstallatie, SI certificaat 2020. Te bevr. 06-5327 2080

25_04_V Gezocht:

KAPITEIN EN STUURMAN Met patent tot Mannheim voor nieuw MTS, ADN-C is een pluspunt. Werkregeling te bespreken. Tel: +31-621 850 912 of mail: peter. [email protected]

24_01_V Rivertours cv uit Vlaanderen / Belgie zoekt ERVAREN SCHIPPERSECHTPAAR voor passagiersvaart op de Vlaamse/Belgische binnenwateren. Goede verdienste, liefst niet ouder dan 65 jaar. Kandidaturen: Guido Moens, GSM +32(0)475252465 [email protected]

KAPITEIN Op mts, 1100 ton, 14 op 14 af. l.n.o.t.k. st en reizen vrij. In bezit van alle papieren. Tel: 06-1110 3070

25_05_V Gezocht:

STUURMAN Voor dsb Gemma. Duwvaart ervaring voorkeur. Kost inwoning vrij. Informatie: R. Arends 06-5132 2330

26_09_S

Aangeboden:

MATROOS/STUURMAN Ervaring tank/duwvaart. Boekje stuurman. Tel: +32(0)487 73 00 74

26_08_S Te koop:

PARTYSCHIPPASSAGIERSSCHIP 160 Pass, 2 x 265 PK Deutz van 2012, ZKR CCRII, zone 4, 37 x 6 m, sfeervolle salons, prijs € 225.000,- VB. Info: [email protected], Tel: +49-176-3940 4621

SLEEPBOOT 24X5 METER 310 PK Deutz 428, vraagprijs € 15.000,Info: +49-176-3940 4621 [email protected]

26_04_V Aangeboden:

ZZP KAPITEIN/LOODS Meer als 25 jaar ervaring. www.bartvander meer.de Tel: +49-1522253 2418

25_03_O Te koop:

OVERDRUK UNIT z.g.a.n., middelgroot, compleet. 230 Volt, voor stuurhut of woning. Vraagprijs € 1000,Tel: 06-1604 4214

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

00-05

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

26_06_S Te koop:

SLEEP-DUWBOOT Ijsbreker, ex. Monopol 2 x 170 PK, 1 duwpaal Rijn SUK 2017, vraagprijs € 85.000,Foto’s en info: [email protected], tel: +49-176-39404621

26_01_V Gezocht:

KAPITEIN/KOPPEL Voor koppelverband. Ervaring Moezel/Saar. -8 dagen/maand. Tel: +31-6-2933 9045

24_08_V

Dringend gezocht:

Te koop:

SCHIPPERSKOPPEL / SCHIPPER Op mbs Stelvio. Evt. op zelfstandige basis. Vaargebied: Westerschelde, regio Gent Antwerpen. Info tel: 0032 4755 19908 of e-mail: [email protected]

26_07_S Te koop:

DUWBOOT-CASCO 12,8 x 8,7 meter, bouwjaar 1984, vraagprijs € 28.500,info: [email protected] Tel: +49-1763940 4621

SCHEEPSMAKELAAR In opdracht van EVC Advocatenkantoor Curator Ilse Mertens, en Advocatenkantoor Curator Martin Michel, te Antwerpen, verkopen wij wegens faillissement:

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

26_02_O TOLHUIS ANSCHUTZ GYRO KOMPAS T.e.a.b. Info via mail [email protected]

Woensdag 5 februari 2014

de DUWBOOT “TABARLY” in combinatie met de DUBBELWANDIGE TANKDUWBAK “ERIC”

Duwboot “TABARLY”: Afmetingen Bouwjaar Hoofdmotoren Generator Stuurwerk Elektriciteit Woning Airco Stuurhut

: : : : : : : : :

Navigatieapp. Ankerlier Koppellieren Certificaten Opmerking

: : : : :

L: 12,15 m, Br: 5,55 m, D: 1,08 m 1977 (Tsjechië) – ombouw: 2009 (NL) 2 x DOOSAN, 2 x 265KW, Type: L126TI II Hatz Silent 35 kVA Hydraulisch, 2 roeren 24 V/280 V/380 V woonkamer met keuken, badkamer, 2 slaapk. aanwezig op hefkolom, met vaste kunststof bovenbouw Kruiplijn: ca. 3,90 m, kijkhoogte: ca. 5,35 m lessenaar met complete navigatieapparatuur AS, elektrische oliebadlier met draad 2 op het voorschip Cert. Van Onderzoek (Rijn), ADN, B.V. Classe: alle geldig tot 10/06/2014 in 2009 is de duwboot grotendeels vernieuwd o.a. roef, woning, stuurhut, volledige machinekamer, generator, elektriciteit, navigatieapp., ankerlier. Het vaartuig is in een zeer goede staat.

Dubbelwandige tankduwbak “ERIC”, Type: N open: Afmetingen Bouwjaar Ladingtanks Boegschroef Generator Koppellieren Ankerlier Elektriciteit Generator Certificaten Opmerking Ligplaats Bezichtiging Biedingen/info Afsluitdatum

: L: 69,94 m, Br: 5,70 m, H.: 2,67 m, Laadver.: 726,149 ton : 2008, Servië, afgebouwd bij Schwerf Vahali Gendt (NL) : 5 : type: Verhaar, hydraulisch, stuurrooster 360° motor: elektromotor 390 KW : motor DOOSAN V8, 8 cyl. met een Stamford elektromotor 570 KVA : 2 op VS en 2 op AS : VS, elektr. oliebadlier met draad : 24 V/280 V/380 V : Hatz, type: 4M41 : Cert. van Ond. (Rijn), ADN, B.V. Classe: geldigheid van alle verlopen : het vaartuig is in zeer goede staat-interessant voor ombouw tot duwbak droge lading. Canal du Nord afmeting : beide vaartuigen liggen te Gent, bij Werkhuizen Ketels Cummins Motoren, Voorhavenlaan 84 : van 14.00 h tot 17.00 h op 10/02-17/02/2014 en ZONDAG 23/02/2014. : Theo Moons tel.: +32 477 551110, e-mail: [email protected] of fax: +32 11 428761 7 op 7 bereikbaar : 08/03/2014 om 18.00 h.

De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin de vaartuigen zich bevinden.

De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden:

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

• De vaartuigen worden verkocht in de staat waarin ze zich bevinden. • Mits goedkeuring van de Curatoren. • Eventuele tussentijdse verkoop door de Curatoren is mogelijk. • Levering voor vrij en onbelast na het verlijden van de notariële akte. • Door het faillissement gebeurt de verkoop onder toezicht van de Rechtbank van Koophandel te Antwerpen. • De verkoop geschiedt onder opschortende voorwaarden van homologatie door de Rechtbank van Koophandel te Antwerpen. • De kosten van de verkoop zijn ten laste van de koper.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.bs-accus.nl

Follow us on twitter

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

TE KOOP: ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 ton, ex cert. beperkte kustvaart, € 124.000,- recupwaarde KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 49.000,- recupwaarde VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 119.000,recupwaarde.

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!



www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

TE KOOP / TE HUUR PONTON: bj. 2009, 55.00 x 11.40 x 1.86 m. Laadverm. 826 ton. Alle geldige papieren.

0115-613464

www.fraeijenhove.nl

PONTON:

bj. 2009, 45.02 x 10.06 x 2.50 m. Laadvermogen: 834 ton, 2 spuds elk 12.00 m. Alle geldige papieren.

PONTON:

24 UURS SERVICE

bj. 2012, 45.00 x 7.50 x 1.62 m. Laadvermogen: 362 ton. 2 spuds elke 12.00 m. Alle geldige papieren.

vanwijkstuurhuizen.nl

PONTON: bj. 1970, 55.00 x 15.80 m. Zwaar ponton.

Genemuiden en Harlingen

PONTON: bj. 1972, 68 x 18.10 m. Waterverplaatsing:

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 [email protected], www.snijderscheepselektro.com

SLEEPBOOT (EX WSA)

• • • • • •

Geen geldige papieren.

3200 ton. Scheepsattest aanwezig maar verlopen. Voorzien van generator 420 kVA (Deutz BA6M 528) Brandstoftank: 40 m3. Diktemetingsrapport: 12/2008.

bj. 1956, 15.60x3.68x1.02 m. Motor: MWM 150 pk, bj. 1991 Radar, bochtaanwijzer, echolood, kompas. Technisch in goede staat. Met nieuw scheepsattest en nieuwe meetbrief.

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

JACHT:

bj. 1972, 15.00 x 4.00 x 1.30 m. Motor: Mercedes OM 355. Roer: Schottel. Kopschroef 10 pk Generator: 3 kVA, 1x omvormer 2000 W. Rubber bijboot met 15 pk aanhangmotor. In prima staat van onderhoud. Gunstige prijs.

Telefoon: 0653-163480 Email: [email protected]

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

9

Woensdag 5 februari 2014

De Scheepvaartkrant

Definitieve overslagcijfers Rotterdam iets lager ROTTERDAM - De goederenoverslag in de Rotterdamse haven in 2013 is volgens de definitieve cijfers uitgekomen op 440,5 miljoen ton, een miljoen ton minder dan volgens de voorlopige cijfers van 19 december jongstleden. Ten opzichte van de overslag in 2012 (441,5 miljoen ton) bedraagt de daling 0,2 procent. In december was de verwachting dat de overslag gelijk zou blijven ten opzichte van het jaar ervoor.

Voor de afzonderlijke goederensoorten zijn de afwijkingen maximaal 0,5 procentpunt ten opzichte van de voorlopige cijfers. Het gaat zowel om verschillen naar boven als beneden, met uitzondering van de overslag van overig stukgoed waarin de daling 19,6 procent bedraagt, tegen 18,2 procent als voorlopig overslagcijfer. Het beste presteerden de droge massagoederen zoals kolen, ijzererts en agribulk. De overslag van ruwe olie lag duidelijk lager dan in 2012 (-7,4 procent), vooral door de zwakke markt voor brandstoffen en onderhoudstops bij raffinaderijen. De overslag van olieproducten daalde ook enigszins (-0,3 procent). Er werden minder containers overgeslagen door de economische crisis en doordat Hamburg lading terugwon.

Droog massagoed Binnen het droog massagoed presteerden alle segmenten beter dan in 2012. De staalproductie in Duitsland ligt iets onder het niveau van 2012. De toename van de behandeling van ertsen en schroot met 9,8 procent (bijna 36 mln. ton) is dan ook vooral te danken aan de concentratie van de aanvoer in zeer grote schepen (Valemax) in Rotterdam en de doorvoer naar staalfabrieken in Gent, Bremen en Duinkerken. Daarnaast startte ThyssenKrupp

Steel een hoogoven op. De overslag van kolen profiteerde van de afnemende winning van Duitse kolen en vooral van de grotere vraag naar kolen. Die werd veroorzaakt door de lage prijs van kolen, het testen van de nieuwe kolencentrales op de Maasvlakte en de start van een nieuwe kolencentrale in Lünen (Duitsland). De totale kolenoverslag nam met 21,3 procent toe tot ruim 30 mln.ton. De behandeling van agribulk (+28,2 procent, 10 mln. ton) kreeg een impuls door de export van tarwe en de import voor het persen van olie uit zaden en (soja)bonen (‘crushing’). Het laden en lossen van overig droog massagoed, zoals mineralen, bouwmaterialen en kleinere ertssoorten, nam toe met 1,8 procent tot 12 mln. ton. Dit mede dankzij het meetellen van de overslag in Dordrecht. Pas als de bouwsector en de chemie aantrekken, is verbetering te verwachten.

Nat massagoed De overslag van ruwe olie liep terug met 7,4 procent tot 91 mln. ton, een historisch laag niveau. De raffinaderijen in het Rotterdamse complex hadden te maken met een lage vraag naar raffinage producten in Europa, bij een structurele overcapaciteit. Tegelijkertijd neemt de concurrentie op de wereldmarkt voor raffinageproducten toe. Dit waren mede de redenen voor het houden van meerdere grootschalige onderhoudstops in het raffinagecluster. Het grootste deel van het jaar was de handel in minerale olieproducten levendig. Dit gold vooral voor de import, terwijl de export daalde. Uiteindelijk werd 0,3 % minder diesel, kerosine en stookolie (export in VLCC’s) en dergelijke behandeld: in totaal 81,6 mln. ton. Er werd 0,4 procent minder overig nat massagoed (33 mln. ton) geladen en gelost. De chemieo-

verslag, verreweg het grootste deel van het overig nat massagoed, heeft nog last van de crisis. Door hogere importheffingen werden minder biobrandstoffen ingevoerd. Een positieve factor vormden de lage palmolieprijzen die voorraadvorming stimuleerde. De overslag van LNG lag 35 procent boven het zeer lage niveau van 2012. Door de hoge productprijzen wordt nog steeds weinig geïmporteerd van buiten Europa. Mede door de regelmatige aanvoer in kleine schepen uit Noorwegen en wederuitvoer werd echter toch zo’n 756.000 ton vloeibaar aardgas doorgezet.

heeft dinsdag 28 januari de Erasmusspeld uit handen van wethouder Jeannette Baljeu ontvangen. Hij kreeg de Rotterdamse onderscheiding voor de tomeloze inzet waarmee hij stoomschip Rotterdam redde van de sloop en zo voor de stad Rotterdam wist te behouden.

Het ss Rotterdam, gebouwd door de Rotterdamse Droogdok Maatschappij en in september 1958 gedoopt door koningin Juliana, is het grootste passagiersschip ooit in Nederland gebouwd. Het voer 38 jaar lang

onder Nederlands vlag voor de Holland-Amerika Lijn. Nadat Premier Cruises, inmiddels eigenaar van het schip, in 2000 failliet ging, dreigde het ss Rotterdam voor sloop te worden verkocht.Scheepsliefhebber en voormalig passagier Klaas Krijnen kon en wilde dit niet accepteren. Met andere liefhebbers van de scheepsvaart - en het ss Rotterdam in het bijzonder richtte hij in 2001 de Stichting Behoud Stoomschip Rotterdam op waarvan Klaas Krijnen sindsdien voorzitter is. “Het is uw grote verdienste geweest dat u het ss Rotterdam voortdurend

onder de aandacht wist te brengen én te houden van de juiste partijen,” aldus wethouder Jeannette Baljeu. “Dankzij uw intensieve inzet is het ss Rotterdam behouden gebleven voor Rotterdam en heeft het een plek gevonden hier in Katendrecht.”

Erasmusspeld De gemeente Rotterdam kent de Erasmusspeld toe aan personen die zich lange tijd op sociaal, cultureel, economisch of sportief gebied verdienstelijk hebben gemaakt voor de Rotterdamse samenleving.

Werkbezoek ChristenUnie den potentiele nieuwe collega’s een beeld krijgen van wat deze mooie bedrijfstak te bieden heeft. Onmisbaar om te hebben in de promotie van de binnenvaart, is een set representatieve en informatieve roll ups. Het BVB heeft haar oude roll ups recent vervangen voor een nieuwe serie, uiteraard in stijl van the Blue Road. Deze deden voor het eerst dienst tijdens de open dagen op het STC om de binnenvaart op een mooie manier zichtbaar te maken.

Nieuw voorlichtingsmateriaal Tijdens de Open Dagen op het STC in Rotterdam op vrijdag 24 en zaterdag 25 januari heeft het BVB binnenvaart folderen beeldmateriaal verzorgd om de binnenvaart onder de aandacht te brengen. Op deze manier kon-

Containers en breakbulk Het containersegment laat een teruggang zien in zowel tonnen (-3,3 procent, 121 mln. ton) als aantal TEU (-2,1 procent). Een belangrijke oorzaak is de door de economische situatie lage vraag naar (consumenten)goederen. Ook verschoof lading naar Hamburg, werden havens in Scandinavië en het Baltisch gebied vaker direct aangelopen door schepen uit het Verre Oosten en had Rotterdam te maken met een capaciteitsknelpunt bij piekvolumes. Tot slot leidde arbeidsonrust tot het uitwijken van schepen naar andere havens. Dankzij de verbetering van de Britse economie trok het roll on/roll off vervoer aan met 3,3 procent tot 18,5 mln. ton. De overslag van overig stukgoed ligt 19,6 procent (4,7 mln. ton) lager dan in 2012. De aanvoer van brammen, een halfproduct van staal, is gestopt en de behandeling van andere staalproducten lijdt onder de zwakke Europese markt. De containerisatie van fruit, non-ferro en forest products zet nog steeds door. De afname van het breakbulksegment als geheel, bedroeg 2,3 procent.

Erasmusspeld voor Klaas Krijnen ROTTERDAM - Klaas Krijnen

Tweede Kamerlid Carla Dik-Faber, woordvoerder infrastructuur van de ChristenUnie, heeft op vrijdag 31 januari een bezoek aan de Drechtsteden gebracht om nader kennis te maken met de binnenvaartsector. Haar dag begon met een bezoek aan het Havenbedrijf Rotterdam. Vervolgens werd ze door het BVB ontvangen op de Verkeerspost in Dordrecht. Na een korte rondleiding bij de verkeersleiding zijn ze met een patrouillevaartuig al varende aan boord gegaan bij een binnenvaartschip. Ervaring leert dat dit een aansprekende en leerzame manier is om kennis te maken met de binnenvaart. En dat was ook nu weer het geval.

Huisje Boompje Beestje Internaat De Singel in Dordrecht is door het tv-programma Huisje Boompje Beestje benaderd om een item te maken op het internaat. Het is een programma voor leerlingen van groep 3 en 4 en geeft een inkijkje in diverse leefomstandigheden. Schipperskinderen op een internaat zijn vaak van huis en moeten hun ouders missen, maar het programma wil tevens juist laten zien dat het leven op het internaat ook leuk en goed kan zijn. Begin februari worden twee leerlingen, Esmee van het ms. Anda en Britt van het ms. Onderneming, gevolgd worden in hun dagelijkse leven op het internaat. Begin maart worden tevens opnames aan boord gemaakt om het leven daar in beeld te brengen. Huisje Boompje Beestje is een wekelijks programma op SchoolTV. Wanneer deze uitzending uitgezonden wordt is nog niet bekend. Carla Dik-Faber.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

   
 ‡ ‡ ‡ ‡

   
   
         PHGLDDDQGDFKW    

   
 
 

   

‡     

‡ ‡ ‡ ‡ ‡

   
   !  " "        #  "   "    "       " 

‡    À$
$ %&$ '

 
     (    
  
 
    '                 
  
 '
"  

     ' !%
   )% "   *  
       "'

Scheepsbouw Nederland, HME en CMTI door onder één naam ROTTERDAM - In het najaar van

2013 is de wens geuit, onder andere door het bestuur van Scheepsbouw Nederland, om te komen tot een gemeenschappelijke naam voor vereniging Scheepsbouw Nederland, HME BV en stichting CMTI. De leden zijn gevraagd om suggesties aan te dragen en op vrijdag 24 januari heeft het bestuur Netherlands Maritime Technology als de nieuwe naam vastgesteld.

werden tot nu toe de merken Maritime by Holland en Holland Shipbuilding Association ingezet. Tevens doet de naam beter recht aan het technologische en innovatieve karakter van onze leden. Onder deze nieuwe merknaam zal vereniging Scheepsbouw Nederland formeel verder gaan als Netherlands Maritime Technology Association, stichting CMTI als Netherlands Maritime Technology Foundation en HME BV als Netherlands Maritime Technology BV.

De nieuwe naam creëert duidelijkheid en maakt daarnaast een sterkere profilering van leden in het buitenland mogelijk, omdat deze ook zal worden ingezet voor internationale promotieen lobbydoeleinden. Hiervoor

Officiële lancering De komende maanden worden de details van deze naamswijziging verder uitgewerkt. De officiële lancering van de nieuwe naam zal plaatsvinden op don-

derdag 8 mei 2014 tijdens de eerstvolgende Algemene Ledenvergadering. De internationale lancering vindt plaats tijdens SMM in Hamburg, van 9 tot en met 12 september 2014.

Oproep De uitwerking vindt plaats onder coördinatie van de PRcommissie. Leden die betrokken willen zijn bij het uitrollen van deze nieuwe naam in relatie tot de website, huisstijl, het ledenmagazine en/of de internationale beurspresentaties, zijn wederom van harte uitgenodigd te participeren in één van de werk-/klankbordgroepen. U kunt zich daartoe wenden tot Linda te Veldhuis via E: [email protected] of T: 010-4444 333.

  "

 

  W‡
‡ GDP‡
   


10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 5 februari 2014

Monitoring ECN helpt bedrijven bij aanpak fijnstof Nieuwe Budabrug in Kortrijk PETTEN/AMSTERDAM - Energie

Onderzoekcentrum Nederland (ECN) heeft een nieuw fijnstof monitoring systeem ontwikkeld waarmee bedrijven hun fijnstof-emissies nauwkeurig in de gaten kunnen houden. Hiermee worden te hoge concentraties en stofoverlast tegengegaan. Het systeem is succesvol getest bij Rietlanden Terminals BV in Amsterdam. Het kolenoverslagbedrijf kan dankzij de monitoring stofemissies en klachten uit de omgeving voorkomen.

Het door ECN ontwikkelde meetsysteem bestaat uit een netwerk van sensoren welke rond een bedrijf worden geplaatst. Alle gemeten concentraties fijnstof in de lucht en andere (meteorologische) data zijn dag en nacht zichtbaar op computerschermen in de controlekamer van een bedrijf. Het systeem bepaalt de locatie van de bronnen van de emissies en kan zo aangeven of de emissies van het bemeten bedrijf of van bronnen uit de buurt komen. “Bedrijven kunnen

bij grote stofemissies direct maatregelen treffen. Daarnaast meet het systeem de daadwerkelijke totale jaarlijkse stofemissie. De huidige praktijk is om de jaaremissies te berekenen. We weten inmiddels dat de berekende hoeveelheid kan afwijken van de gemeten hoeveelheid,” legt Bas van Bree van ECN uit. “We zien ook mogelijkheden om het systeem in te zetten om stofbestrijding effectiever te maken, en uiteindelijk goedkoper.”

Voorkomen van overlast Rietlanden Terminals BV in Amsterdam probeert onnodige overlast voor zijn omgeving te voorkomen en kan dankzij het ECN meetsysteem bij stofoverlast snel en gericht ingrijpen. ”We hebben nu perfect in beeld wat onze hoeveelheden fijnstof zijn,” vertelt HSEQ-manager Sjaak Stengs. “We kunnen zien waar de stofemissie zit en meteen actie ondernemen. Ook kunnen we bij klachten aantonen dat wij niet de bron zijn.” Milieudiensten controleren in Nederland streng op

Testschepen gezocht voor App BulkMelden ROTTERDAM - Bureau Telematica Binnenvaart zoekt enthousiaste smartphonegebruikers op drogeladingschepen, die bereid zijn om tijdens de vaart een app voor elektronisch melden uit te testen. Wie een smartphone van bijvoorbeeld LG, Samsung, HTC, Motorola of Sony heeft, kan meedoen. De app is alleen geschikt voor Android toestellen. Wie ook wil testen, kan een mail sturen naar [email protected]

Eenvoudig elektronisch melden via een app! Deze wens kwam tijdens Telematicadagen naar voren. Waarom moeilijk doen als het makkelijk kan? Met die gedachte in het achterhoofd heeft Connekt de app BulkMelden ontwikkeld, voor enkelvoudige schepen die droge bulklading vervoeren. In dat geval worden weinig gegevens ingevoerd. De vaste gegevens van schip en ondernemer worden door de app ‘onthouden’. De app produceert een geldige Emelding, die door Rijkswater-

staat ontvangen wordt, net als een E-melding met BICS. Een kopie van de melding gaat automatisch naar het CBS. Gebruikers van de app Bulkmelden mogen dan ook de verplichte maandelijkse rapportage (op papier) aan het CBS achterwege laten, voor de duur van de test. Tijdens de testperiode, die ongeveer vier maanden duurt, gaat het niet alleen om het technisch functioneren, maar vooral om de gebruikerservaring. Is het werkbaar en makkelijk te gebruiken onder het varen? Juist gebruiksvriendelijkheid kan ervoor zorgen dat meer schippers zich melden. De app geeft ook iets terug: actuele vaarweginformatie zoals waterstanden, scheepvaartberichten, stremmingen, vaarwegkenmerken, bedieningstijden en dergelijke. Welke informatie men wil ontvangen is in te stellen en wordt zichtbaar in een kaart. Voor meer informatie en de exacte voorwaarden kijk op www.binnenvaart.org/?p=9208

Open huis Nova College Maritiem en MyTec IJMUIDEN/HARLINGEN - De op-

leidingen Nova College Maritiem houden zaterdag 8 februari Open huis op de Kanaalstraat 7 in IJmuiden en Almenumerweg 1 in Harlingen. Op de Kanaalstraat in IJmuiden is het bovendien Open huis voor de nieuwe MyTec opleidingen van het Nova College. Belangstellenden zijn welkom van 10.00 14.00 uur.

Voor bezoekers is veel te beleven tijdens het Open huis voor de scheepvaart- en havenopleidingen en MyTec. Wie wil, kan aan het roer staan op de simulatoren en krijgt demonstraties op de powerplantsimulator. Studenten verzorgen rondleidingen en vertellen over hun ervaringen. Werkgevers en stagebedrijven zoals Spliethoff Group, Koninklijke Wagenborg, JR Shipping BV, Lowland Marine & Offshore, Fairmount Marine BV, Transport & Offshore Services en stagebedrijven in de energiesector verenigd in de Stichting Leer werken in de Techniek geven informatie over de carrièrekansen.

Maritieme Academie Holland Nova College Maritiem biedt onder de vlag van de Maritieme Academie Holland in IJmuiden

en Harlingen Vmbo en Mbo voor de Zeevaart, Rijn- en Binnenvaart en een breed aanbod aan nascholingen voor deze sector. De opleidingen geven een drempelloze aansluiting op het hbo voor scheepvaart in Amsterdam en op Terschelling.

MyTec De MyTec opleidingen leiden op tot vakmensen met brede én specifieke kennis van techniek in de elektrotechniek, operationele techniek en werktuigbouwkunde. In moderne succesvolle bedrijven zijn deze vakgebieden geïntegreerd; elke gespecialiseerde technicus heeft kennis en inzicht nodig van de andere disciplines. Grote bedrijven binnen de Stichting Leer Werken in de Techniek werken samen met het Nova College in de MyTec opleidingen. Deze bedrijven garanderen de stageplaats en verzorgen gastcolleges en bedrjifsbezoeken. Voor meer informatie novacollege.nl/mytec. Wie 8 februari naar het Open huis Maritiem en MyTec van ROC Nova College wil komen, kan zich vooraf aanmelden via (mobiele) website novacollege.nl. Wie zich aanmeldt voor het Open huis ontvangt per e-mail het Open huisprogramma.

overlast door verwaaiend stof van bedrijventerreinen. “Je kunt als bedrijf wachten tot de overheid komt, maar je kunt ook zelf het heft in handen nemen en proactief handelen,” stelt Stengs. ”Daarmee creëer je veel goodwill. Het systeem van ECN is zo geavanceerd, dat onze collegabedrijven verbaasd staan over de mogelijkheden.”

Strengere EU-norm Vanwege het gevaar voor de volksgezondheid worden aan de concentraties fijnstof (PM10) in de lucht strenge eisen gesteld. In Nederland geldt de Europese norm: het jaargemiddelde mag niet meer dan 40 microgram per kubieke meter bedragen en er mogen per jaar niet meer dan 35 dagen zijn waarop het daggemiddelde meer dan 50 microgram per kubieke meter is. Enkele jaren geleden werden die normen dusdanig overschreden dat lokale projecten en bouwplannen stil kwamen te liggen. Inmiddels zijn overal maatrege-

len genomen, maar volgens onderzoek van het RIVM wordt in 2015, als de strengere Europese normen gaan gelden, de jaargemiddelde grenswaarde op ruim 100 meetpunten overschreden. Onlangs nog vernietigden de rechtbanken in Amsterdam en Rotterdam besluiten van minister Schultz om de snelheid op de A10 en A13 van 80 naar 100 kilometer per uur te verhogen, vanwege te hoge concentraties fijnstof. Ook blijkt uit gezondheidsonderzoek dat de gehanteerde normen eigenlijk nog niet streng genoeg zijn.

Meer partijen geïnteresseerd Inmiddels hebben meerdere geïnteresseerde partijen naar aanleiding van de succesvolle test bij Rietlanden Terminals BV contact met ECN gezocht, waaronder diverse bedrijven in het Rotterdamse havengebied. “Het monitoring systeem brengt fijnstof in kaart en helpt bedrijven effectief te anticiperen en daar-

mee overlast te beperken. Bedrijven zijn duidelijk op zoek naar manieren om hun stofbestrijding te verbeteren. Dit is alleen mogelijk met adequate meetapparatuur,” aldus Van Bree.

Over ECN Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) is het grootste onderzoeksinstituut op energiegebied in Nederland. ECN is marktleider in R&D van offshore windparken en werkt constant aan nieuwe technologieën om het rendement te verhogen en de energieproductie te maximaliseren. Met zo’n 500 medewerkers is ECN actief in projecten in zowel binnen- en buitenland, in samenwerking met de industrie, overheden en onderzoeksinstituten op het gebied van zonne-energie, windenergie, biomassa, energie-efficiency en environment & energy engineering. ECN is gevestigd in Petten, Amsterdam, Eindhoven, Brussel en China.

Vijfhonderd meter nieuwe kade in Enschedese haven ENSCHEDE - In de afgelopen jaren is er door ondernemers en de

gemeente Enschede, in goede samenwerking met de Belangenvereniging Ondernemers Havengebied, gewerkt aan de voorbereiding van de aanleg van nieuwe kades en de herinrichting van een aantal bedrijfskavels in het Enschedese havengebied. Op 9 januari zijn de overeenkomsten met de gemeente Enschede getekend door de ondernemers Hein Heun, Metaal Recycling Twente (MRT) en Huiskamp Transport. Rond de zomer van 2014 wordt begonnen met de aanleg van de nieuwe kades.

De firma Huiskamp investeert in een kade van 80 meter lengte, Metaal Recycling Twente krijgt een kade van 100 meter en Hein Heun legt een kade aan van 225 meter. De gemeente Enschede legt zelf een kade van 100 meter lengte

aan, waarmee een nieuw nat bedrijfskavel wordt gerealiseerd aan de kop van de Ossenboer, naast Apollo Vredestein. Daarvoor wordt 5000 vierkante meter van het bestaande kanaal gedempt (een hoek wordt rechtgetrokken),

waardoor een nieuwe natte bedrijfskavel ontstaat van circa één hectare, met een kade van 100 meter lengte. Dit kavel wordt door de gemeente in erfpacht uitgegeven. De betreffende ondernemers investeren nu zelf zo’n 8 miljoen euro. Gemeente en overheden investeren circa 17 miljoen euro in herverkaveling, baggerwerk en de aanleg van nieuwe kades. Het feit dat er subsidie wordt verstrekt door de overheden, heeft de ondernemers wel over de streep getrokken om de investeringen nu ook echt te doen.

Maasgouw Ondernemers bezoekt nieuw museum MAASBRACHT - Het nagenoeg voltallig bestuur van de in het najaar 2013 opgerichte bedrijvenvereniging Maasgouw Ondernemers, welke een voortzetting is van de samengevoegde Bedrijvenvereniging Maasgouw en de Havenondernemers, heeft vrijdag 31 januari een bezoek gebracht aan het vernieuwde Maas Binnenvaartmuseum. Zij lieten zich uitvoerig informeren over de scheepvaartsector. De aanwezigen toonden veel interesse in het verleden, het heden maar zeer zeker ook in de toekomst van deze bijzondere bedrijfstak.

Voorzitter Wouter Heijmans van de Maasgouw Ondernemers maakte kenbaar blij verrast te zijn over en tevens trots te zijn op dit bijzonder museum binnen de mooie gemeente Maasgouw waar de binnenvaart zeer sterk centraal staat en wordt bewaard, is vertegenwoordigd en wordt uitgedragen. “Deze bedrijfstak is volop in beweging, waarbij samenwerken van groot belang is en blijft om dan tevens als een krachtige gesprekspartner van het gemeentelijke bestuur te kunnen optreden om zodanig onder meer de belangen van met name de kleinere ondernemin-

gen niet in het gedrang te laten komen”, aldus Heijmans. Hij gaf aan dat hier voor het bestuur van de Maasgouw Ondernemers als vertegenwoordiger van haar leden, welke met name in de binnenvaart, handel, dienstverlening en bouwnijverheid actief zijn, een duidelijke rol is weggelegd. Aansluitend en onder het genot van een passend drankje feliciteerde hij voorzitter Roelof Fransbergen en alle overige bestuursleden van het Maas Binnenvaartmuseum met de nieuwe mooie locatie en de unieke opzet van het museum en wenste iedereen ‘een behouden vaart’.

KORTRIJK - De bouw van een nieuwe Budabrug over de Leie in Kortrijk zorgt voor heel wat verkeershinder in deze omgeving omdat ook de wegen in dit gebied moeten worden aangepast. Momenteel worden de wegwerkzaamheden aan de IJzerkaai afgewerkt. Belangrijk voor de scheepvaart is vooral dat de nieuwe brug, volgens de planning, tegen de zomer op haar plaats ligt.

THEO FRISON Voor de bouw van deze brug moet een aantal wegwerkzaamheden worden uitgevoerd. Daarbij moesten ook de rioleringen worden aangepast. Die werken zorgen nog tot begin februari voor verkeershinder zorgen. Aan de zijde van de Overleiestraat worden intussen de kaaimuren in de omgeving en de fundering van de brug afgewerkt. Daarna begint de aannemer met het intrillen van de definitieve damplanken en beginnen de betonwerken. Als alles goed gaat moet de nieuwe Budabrug klaar zijn in het najaar.

Nieuwe Nissantrafiek steuntje voor Zeebrugge ZEEBRUGGE - De Maatschappij van de Brugse Zeehaven nv (MBZ) kon onlangs een nieuwe trafiek optekenen in het kader van de overslag van nieuwe auto’s. Het gaat om de aanvoer van naar schatting 95.000 nieuwe wagens per jaar voor Nissan. De wagens worden verdeeld in Frankrijk en de Benelux.

THEO FRISON De nieuwe wagens worden aangevoerd vanuit Newcastle. Ze zijn bestemd voor de distributie in Frankrijk en de Benelux. De auto’s worden aangevoerd door de rederij ‘European Marine Logistics’ en behandeld aan het Noordelijk Insteekdok in de achterhaven. Daar staat een modern PDI centrum ter beschikking. Daarmee verstevigt Zeebrugge nogmaals het marktaandeel in de auto-overslag. In een niet stijgende markt wist Zeebrugge vorig jaar de overslag van nieuwe wagens met 10 procent te verhogen.

Begin werken op de Leie in Deinze DEINZE - De werken voor de aanpassing van de Leie in het project Seine-Schelde worden stap voor stap uitgevoerd. Medio januari is men begonnen met de verbreding van de bochten aan het Afleidingskanaal van de Leie in Deinze. Deze werken moeten het Afleidingskanaal van de Leie bevaarbaar maken voor schepen tot 185 meter lengte.

THEO FRISON Om de doorvaart van schepen met een lengte tot 185 meter mogelijke te maken, wordt een aantal bochten in het Afleidingskanaal van de Leie in Deinze verbreed. Bij deze werken wordt vooral onderwater gebaggerd, om het bevaarbare gedeelte breder te maken. Op het grondgebied van Deinze wordt daarbij gewerkt tussen de Meulebroekstraat en de Weg naar de Vaart. In deze zone wordt een verticale oeververdediging gebouwd op de linkeroever, aan Vaart Links. Er wordt verwacht dat de werken één jaar duren.

Bunkeroverslag onder druk ROTTERDAM - De Rotterdamse bunkerbranche lever-

de in 2013 minder brandstof aan de scheepvaart. Dat heeft het Havenbedrijf Rotterdam op dinsdag 28 januari bekend gemaakt. Het bunkervolume daalde van 10,9 naar 10,4 miljoen ton. De daling heeft te maken met het kleinere aantal schepen dat in Rotterdam arriveerde door de schaalvergroting in de scheepvaart. Bovendien varen schepen door de hoge olieprijzen zuinig, het zogenoemde ‘super slow-steaming’.

Het bestuur van de bedrijvenvereniging Maasgouw Ondernemers heeft zich tijdens een bezoek aan het Maas Binnenvaartmuseum uitvoerig laten informeren over de scheepvaartsector.

De kans dat de bunkeroverslag de komende periode stijgt is volgens het Havenbedrijf zeer reëel. Op dit moment is de stookolie in de Rotterdamse bunkerhaven uitzonderlijk goedkoop in vergelijking met andere havens. Een ton stookolie kost $50,- minder dan in Singapore; $560,50 (prijs 24 januari 2014, Bunkerworld) tegen $613,-. Normaal is het prijsverschil $20,- tot $30,-. In augustus was de prijs in Rotterdam nog even hoog als in Singapore. De bunkermarkt is sterk prijs gedreven. Rotterdam dankt zijn positie als grootste bunkerhaven van Europa aan zijn olieraffinaderijen. Stookolie is namelijk een residu van het raffinageproces. Daardoor kon Rotterdam vaak de goedkoopste stookolie leveren. Inmiddels produceren raffinaderijen veel schoner en blijft er minder stookolie over. De meeste stookolie die in Rotterdam wordt geleverd komt nu uit Rusland.

11

Woensdag 5 februari 2014

De Scheepvaartkrant

Minister staat (beperkt) open voor suggesties afvalsysteem ROTTERDAM - Minister Schultz

waterstaat het aantal inzamellocaties met containers teruggebracht van circa 95 naar 25. Bij het bepalen van de locaties is volgens Schultz gekeken naar de hoeveelheid afval die tot nu toe werd afgegeven en de intensiteit van het scheepvaartverkeer. “Een uitgebreider inzamelnetwerk zou een hoger tarief voor het abonnement betekenen; daar lijkt geen draagvlak voor te zijn bij de sector,” aldus de minister. Ze oppert daarnaast ook andere mogelijkheden. “Indien in een regio geen inzamelpunten langs vaarwegen beschikbaar zijn, kan de scheepvaart gebruik maken van alternatieve mogelijkheden, zoals faciliteiten van havens en gemeenten. Het staat de schipSchultz van Haegen heeft bij per ook vrij om zelf afspraken te het invoeren van het systeem maken met een inzamelaar”. twee uitgangspunten gehan245 abonnementen teerd. “Ten eerste dat de vervuiler betaalt voor zijn eigen afval. Tot op heden (stand begin De overheid kan en wil niet lan- januari 2014) zijn er circa 245 ger betalen voor de uitzonde- abonnementen afgesloten (circa ringspositie die de binnenvaart, 45 voor alleen KGA, en ongeveer als enige bedrijfssector in Neder- 200 volledige abonnementen land, hier tot voor kort in had. voor KGA en huisvuil). Voor de Ten tweede schrijft het interna- berekening van een kostendektionale Scheepsafvalstoffenver- kende exploitatie is uitgegaan drag voor dat er een voldoende van een aantal van 300 abonnedekkend netwerk is voor de menten met de thans vastgestelafgifte van ‘overig scheepsbe- de abonnementsprijzen. “De drijfsafval’. De inzameling moet prijs voor het abonnement zowel praktisch als financieel wordt overigens steeds voor een adequaat zijn”. De minister laat in jaar vastgesteld. Aan het einde haar antwoord tevens weten, dat van dat jaar kan de prijs op basis er voorafgaand aan de invoering van voortschrijdend inzicht in de overleg is geweest tussen Rijk- werkelijke kosten gewijzigd worwaterstaat en de binnenvaart- den. Dit kan zowel leiden tot een sector, maar dat deze niet met verhoging als een verlaging van een eensluidend antwoord of de abonnementsprijs. De schipvoorstel is gekomen. Daarom is per sluit ook steeds een abonneer een variant ingevoerd, waarbij ment voor een jaar af en kan dus een afweging is gemaakt tussen per jaar kiezen of hij van het enerzijds de kosten en ander- abonnement gebruik wil blijven zijds de wens tot een voldoende maken”, aldus Schultz. dekkend netwerk. Internationale oplossing Inzamelpunten Op de vraag waarom er niet Om de kosten van het abon- gekozen is voor een internationement te beperken, heeft Rijks- nale oplossing, zoals deze in het

plastic. Voor de diverse varianten wordt vervolgens doorgerekend of deze uitvoerbaar zijn tegen een voor de sector acceptabel, kostendekkend abonnementstarief.

van Haegen heeft in haar reactie op vragen van Kamerlid Bisschop (SGP) met betrekking tot het afvalbeleid, aangegeven dat zij open staat voor suggesties tot verbetering van het nu ingevoerde systeem. Zij benadrukt tevens dat bij eventuele wijzigingen de uitgangspunten van een kostendekkende exploitatie en de ‘vervuiler betaalt’ onverkort van kracht blijven. De minister begrijpt dat het inzamelsysteem door de binnenvaartorganisaties als ingrijpend wordt ervaren. Maar zij vindt het nog te vroeg om nu al te concluderen dat de regeling niet gaat werken.

In deze tabel staan de locaties van de huisvuilcontainers en van de milieuboten, waar met een abonnement huisvuil afgegeven kan worden. Op deze milieuboten e bij de depots Volkerak en Nieuwegein kan ook KGA worden afgegeven.

CDNI-verdrag is overeengekomen, liet de minister weten: “Nederland heeft via het internationale overleg meerdere pogingen gedaan om een geharmoniseerde invoering te bewerkstelligen. Vanwege het feit dat de lidstaten van het CDNI (met name deel C) voor de inzameling van deze afvalstromen nationaal zeer uiteenlopende systemen hanteren, is door de verdragsluitende partijen (naast Nederland zijn dat België, Luxemburg, Frankrijk, Duitsland en Zwitserland) besloten dat elk land deel C van het CDNI op dit moment op eigen wijze mag en zal invoeren. De verdragspartijen hebben besloten om deze situatie tijdelijk te accepteren. Nederland zal zich echter blijven inzetten voor een internationaal

geharmoniseerd systeem en zal daarbij verschillende mogelijkheden bekijken. Dit voorjaar staat de harmonisatie opnieuw op de internationale agenda”.

Gesprekken Tijdens het gesprek dat de organisaties op dinsdag 28 januari hebben gehad met de vertegenwoordigers van de minister van I & M en Rijkswaterstaat, zijn diverse dingen besproken en afspraken gemaakt, zo is te lezen in de nieuwsbrief hierover van Koninklijke Schuttevaer. Hier is nogmaals aangekaart dat er veel commotie is geweest over de afgifte van huisvuil. Daarnaast is aangedrongen op de verdragsbrede invoering (Duitsland, België, Frankrijk, Luxemburg, Nederland en Zwit-

Grootschalige uitbreidingen aan multimodale terminal Delta 3 LILLE - De nieuwe plannen voor de multimodale terminal Delta 3 te Dourges zijn op 28 januari voorgesteld door Alain Wachaux, voorzitter van het ‘Syndicat mixte de Dourges’ en vicevoorzitter van de raad voor mobiliteit van de regionale raad Nord-Pas-de-Calais. Hij werd bijgestaan door Christophe Pitch, voorzitter van Delta 3. Beide heren kondigden ambitieuze vooruitzichten aan qua verbeteringen en grootschalige uitbreidingen aan de Delta 3 site.

PAUL VAN BERGEN

Na tien jaar bestaan omhelst de site van Delta 3 ongeveer 300.000 vierkante meter aan opslagplaatsen met een mix van activiteiten en diensten. Ongeveer 1400 personen werken er voltijds. De geplande uitbreiding van de terminal neemt begint dit voorjaar met verbeteringswerken aan de toegang tot de logistieke zones LC en LD, die eind 2015 afgerond moeten zijn. Logistieke zone LC, die 10 hectare beslaat, zal cross-docking en koerierdiensten verwelkomen in twee gebouwen van circa 10.000 vierkante meter. Het doel is om de reeds bestaande opslag- en overslagdiensten van de zone te completeren, en om goederen die via spoor aankomen verder te verdelen.

Logistieke zone LD beslaat 115 hectare en biedt plaats aan circa 300.000 vierkante meter gebouwen en magazijnen, met een maximale grootte per locatie van 120.000 vierkante meter. Tevens verhuurt men op deze site onder meer ‘turn key’ bedrijfsruimte. Het project heeft van de Franse overheid de status ‘ van openbaar belang’ meegekregen, en de nodige vergunningen zijn reeds afgeleverd. Zo gaan er onder meer onteigeningen maar ook archeologisch onderzoek plaatsvinden. Zone LB tenslotte, die zich toespitst op het treinverkeer zal tevens uitgebreid worden met 33.000m2 aan gebouwen, waaronder een nieuw onderhoudsstation voor treinstellen en locomotieven.

Modaliteitenmix Al deze werken leiden uiteindelijk tot een groter aanbod van modaliteiten, waaronder binnenvaart, shortsea, en zeevaart. De operators van Delta 3 gaan regelmatige lijndiensten aanbieden op de havens van Duinkerken, Antwerpen, Zeebrugge en Rotterdam, evenals regelmatige spoorverbindingen met België en Spanje. Vanzelfsprekend staan regelmatige spoorverbindingen voor container-en tankertransport met Zuid-Frankrijk ook op het programma. In 2013 werden er door DELTA 3 circa 300.000 TEU’s verwerkt, hetgeen een status-quo met 2012 betekent. Met de nieuwe investeringen mikt men zeer duidelijk op groei.

sersland). De organisaties, hebben ook kenbaar gemaakt dat zij het huidige inzamelnetwerk onvoldoende vinden en dat het niet voldoet aan de wens van een landelijk dekkend netwerk. ‘Men erkent dat het niet perfect is en is bereid om samen met de organisaties te kijken en te werken aan een eventuele herinrichting die wel voldoet aan de norm van een voldoende dekkend inzamelnetwerk’, zo is te lezen in de nieuwsbrief. In dit netwerk wordt ook aandacht besteed aan de recreatievaart. De organisaties maken binnen drie weken een voorzet, waarbij in ieder geval een minimumvariant en een ruimere variant aangegeven wordt. De minister gaat kijken welke mogelijkheden er zijn voor gescheiden inzameling van glas, papier en

ASV De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) is niet tevreden over het verloop van het gesprek op 28 januari. “Wij wilden een gesprek waarbij wij het beleid van de minister aan de orde wilden stellen. Nu kwam er een gesprek met betrokkenen die geen toezeggingen konden doen over beleid, hooguit mee kunnen denken over de invulling van dat beleid”. Tijdens het gesprek met de organisaties waren de VIBIA (Vrouwen In de Binnenvaart In Actie) niet welkom omdat zij geen officiële organisatie zouden zijn. “Een gemiste kans”, aldus Sunniva Fluitsma van de ASV. Volgens Fluitsma heeft het overleg dan ook niet veel opgeleverd. “Er kon alleen over praktische zaken gesproken worden: over hoeveel bakken er waar bij geplaatst zouden moeten worden en waar ze dan ook weer weggehaald moeten worden, want veel meer dan het huidige aantal mogen er niet komen. Dat wilde de ASV nu juist niet. Die kwam om het beleid aan de orde te stellen en niet om zaken uit te voeren waar naar onze mening RWS zelf de expertise voor in huis zou moeten hebben. De ASV wil ook niet meewerken aan een systeem waar zoveel schippers het niet mee eens zijn”. De ASV heeft middels foto’s duidelijk gemaakt hoe ernstig het gesteld is op vele plekken rond de containers en op sluizen en heeft aangedrongen op het terugplaatsen van open containers ten behoeve van milieu, hygiëne en volksgezondheid. De ASV heeft tijdens

het gesprek tevens de aanname weerlegd dat de binnenvaart niets zou betalen, door voorbeelden te noemen als havengelden, doorvaartgelden en gemeentelijke heffingen. Hierbij trad er een groot verschil op tussen BLN/CBRB, die veelal vanuit de positie van de minister begrip vroeg voor betaling, en de ASV die vanuit de positie van de schipper begrip vroeg voor het feit dat de binnenvaart zich de bescherming die het CDNI akkoord biedt, niet wil laten ontnemen. “Wij houden vast aan de uitgangspunten zoals we ze hebben gesteld in de petitie die door ruim 1.000 schippers is ondertekend. BLN en het CBRB zijn bereid verder te praten over een betaald abonnement of het mogelijk maken om het te financieren via de gasolietoeslag (waarbij in het laatste geval ook nog de relatieve ‘vrijwillige’ deelname verloren gaat). Zij stellen voor het bedrag terug te brengen tot bijvoorbeeld 200 euro en verwachten dan dat er wel genoeg abonnementen komen om het rendabel te maken. Dat betekent echter dat de bakken op slot blijven: geen abonnement geen vuilafvoer door RWS. De ASV betreurt het erg dat het zo is gelopen. “Wij konden ons namelijk wel goed vinden in de opening van het gesprek waarbij alle bonden aandrongen op de verdragsbrede invoering (Duitsland, België, Frankrijk, Luxemburg, Nederland en Zwitserland) van deel C van het CDNI akkoord, hetgeen wij ook al kenbaar hadden gemaakt in een gezamenlijk schrijven aan de minister. Helaas moeten we hiermee de conclusie trekken dat er wederom verdeeldheid heerst in binnenvaartland en degene die daar ongetwijfeld het meest last van heeft is de schipper”.

Voorbereidend werk rond Loenerslootsebrug begonnen LOENERSLOOT - Rijkswaterstaat is half januari begonnen met voorbereidend werk rond de Loenerslootsebrug. De brug over het Amsterdam-Rijnkanaal wordt deze zomer vervangen. De nieuwe brug komt hoger te liggen, zodat hogere containerschepen onder de brug door kunnen. Dit is een belangrijke verbetering voor de scheepvaart en vermindert de hoeveelheid vrachtverkeer op de weg.

Medio januari is Rijkswaterstaat begonnen in de lus van de A2 bij Vinkeveen met de bouw van het deel van de nieuwe brug dat over de spoorlijn komt te liggen. Deze werkzaamheden zijn te zien vanaf de A2. In maart en april worden voorbereidende werkzaamheden aan het spoor uitgevoerd. Rijkswaterstaat is al begonnen met de bouw van de nieuwe Loenerslootsebrug in

Gorichem. In april wordt de brug bij de Punt van Nigtevecht afgebouwd. Om het in- en uitvaren van de brug en de reconstructie van het fietspad mogelijk te maken, worden voor eind maart bomen verwijderd. Rijkswaterstaat vervangt in het weekend van 27-30 juni de brug. Zaterdagavond 28 juni vaart de aannemer de brug op zijn plaats; het scheepvaartverkeer is dan enkele uren gestremd. Door de wisseloperatie in één weekend te doen, wordt de hinder beperkt. Bij slecht weer verplaatst Rijkswaterstaat de werkzaamheden naar een ander weekend. De renovatie van de Loenerslootsebrug is onderdeel van het project KARGO (Kunstwerken Amsterdam-Rijnkanaal Groot Onderhoud). Binnen dit project renoveert Rijkswaterstaat acht stalen bruggen. Meer informatie is te vinden op www.rijkswaterstaat.nl/kargo.

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 5 februari 2014

Created and produced by

r uw e e v r e res

! d n s ta

Beurs-WTC Rotterdam | Gratis entree

Bent u op zoek naar hét talent van de toekomst?

Boek uw stand op het grootste carrière evenement in de Benelux gericht op de maritieme & o shore industrie! ͻhŶŝĞŬĨĂĐĞͲƚŽͲĨĂĐĞǁĞƌǀŝŶŐͲĞŶƐĞůĞĐƟĞŵŝĚĚĞů ͻZƵŝŵϭϭϱƚŽƉďĞĚƌŝũǀĞŶƵŝƚĚĞƐĞĐƚŽƌ ͻdĞĐŚŶŝƐĐŚĞ͕ŶĂƵƟƐĐŚĞĞŶĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂƟĞǀĞďĂŶĞŶ

ͻĠŶͲŽƉͲĠĠŶĐŽŶƚĂĐƚ ͻůůĞĐĂƌƌŝğƌĞͲĞŶŽƉůĞŝĚŝŶŐƐŶŝǀĞĂƵƐ ͻϰ͘ϯϱϮďĞnjŽĞŬĞƌƐŝŶϮϬϭϯ sŝŶĚŽŶƐůĞƵŬŽƉ

Voor meer informatie en deelname, bezoek onze website of neem contact op met ons salesteam via 010 - 209 2600

www.maritimeoffshorecareerevent.com

Powered by

Eerste paal nieuwbouw W Smit bv.

15

Nieuwe motor jill F

17

Bunkering: exacte wetenschap? ANTWERPEN - Brandstofkosten maken het grootste deel uit van de operationele kosten van een schip. Dat weet iedereen. Daarom is het voor scheepseigenaars van allergrootst belang de juiste kwaliteit brandstof in de juiste hoeveelheid én op tijd aangeleverd te krijgen. Dat is niet even evident als met de wagen naar het tankstation te rijden. Met het credo dat niemand zijn schip beter kent dan de eigen bemanning doen behoorlijk wat scheepseigenaars geen beroep op externe controleurs bij het innemen van bunkers. Vaak ten onrechte, want de bijstand van een bunkering-surveyor is meestal voor alle betrokken partijen een goede en constructieve zaak.

PAUL VAN BERGEN Het verbruik van brandstof en smeeroliën resulteert onlosmakelijk in hoge kosten. Deze kosten kunnen tussen de 30 à 70 procent van de totale exploitatiekosten van een schip bedragen. Vanzelfsprekend gaat het verbruik hand in hand met ongekende variabelen zoals draaiuren, het soort van motoren en hun staat van onderhoud. Andere belangrijke factoren die een grote invloed hebben op het verbruik zijn de snelheid die men aanhoudt, de weersomstandigheden en de staat van de romp, schroefassen en de schroeven zelf. Snelheid speelt een cruciale rol want een relatief kleine toename van de vaarsnelheid kan een zeer grote toename van het brandstofverbruik in de hand werken. Volgens de schroefwet is de weerstand die het schip ondervindt, en dus bijgevolg de benodigde stuwkracht immers evenredig met het kwadraat van de snelheid. Als men het brandstofverbruik in hoeveelheid per uur uitzet tegen de vaarsnelheid is het resultaat daarvan een derdemachtskromme die eindigt op het punt van de zogenaamde Wave Wall, waarbij het schip niet sneller meer kan, hoeveel extra aandrijvingsvermogen men ook aanlevert.

Bunkeringoperaties Met een kostprijs van om en bij de 600$/ton voor zware stookolie en rond de 900$/ton voor DMA zijn bunkeroperaties van een doorsnee zeeschip financieel belangrijke operaties. Een zeeschip zal al snel ongeveer 2000 ton bunkeren, hetgeen betekent dat er voor ongeveer een klein miljoen euro aan brandstoffen overgeslagen wordt. Dit financieel plaatje alleen al is voor alle betrokken partijen voldoende motivatie om zeer alert te blijven naar geleverde hoeveelheid en kwaliteit toe. Het strakke vaarschema waar de meeste zeeschepen zich aan dienen te houden vereist bovendien een evenzeer strakke planning in de haven. Een vermoeide bemanning van het zeeschip dat bunkert vlak na aankomst in de haven, of aankijkt tegen een vaststaand vertrekuur ziet deze operatie dan ook vaak als de zoveelste extra job die op hun afkomt, want deze komt meestal bovenop reparaties, cargo operations, crew changes, bevoorrading enzovoorts. Vermoeidheid en tijdsdruk zijn in al deze gevallen slechte raadgevers, en de assistentie van een bunkering-surveyor kan dan heel wat soelaas bieden aan iedereen.

en ander wil wel eens leiden tot spraakverwarring en het daarbij horende onbegrip voor het werk van de ander. De bunkering-surveyor, die tijdens het voor en nameten van de brandstofhoeveelheid aan boord van de lichter en het zeeschip over-en-weer pendelt, is als het ware het communicatiekanaal tussen beide bemanningen, en helpt de operatie vlot te laten verlopen, onder meer door met alle partijen op voorhand goede, duidelijke afspraken te maken.

Goede afspraken maken goede vrienden De meerwaarde van de bunkering surveyor begint vaak lang voor de operatie in kwestie. Aankomsttijden van ontvangers en leveranciers kunnen namelijk best goed op voorhand afgestemd worden, zodat geen van de betrokkenen waardevolle tijd verliest. Als de bunkering-surveyor op tijd aanwezig kan zijn, en de nodige afspraken en metingen op het zeeschip reeds achter de rug kan hebben voor aankomst van de lichter, kan meteen aangekoppeld en opgemeten worden, hetgeen kostbare tijdswinst voor de lichter betekent. Worden er veel tanks gebruikt op het zeeschip dan kan dat voorbereidend werk al snel een uur verschil maken, dit ten voordele van de lichter. Discussies na de bunkering-operatie kunnen grotendeels vermeden worden door het maken van de juiste afspraken vooraf. Maar de praktijk leert dat er meestal wel een zekere mate van onenigheid is over de uiteindelijk getransfereerde hoeveelheid, en dat is haast onvermijdelijk want de vloeistof loopt langs een wirwar van pijperij, leidingen, afsluiters en pompen. Ook de viscositeit, het soortelijk gewicht en de temperaturen spelen een cruciale rol in het bepalen van het uiteindelijk gewicht van de getransfereerde brandstof. Om die factoren mathematisch correct te verrekenen gebruikt de bunkering-surveyor aangepaste computerprogramma’s aan boord. Partijen proberen natuurlijk altijd hun eigen belangen te verdedigen, en ook op dat vlak kan de bunkeringsurveyor zijn steentje bijdragen. Zijn ervaring met voorgaande operaties, vaak met dezelfde crews of schepen leert hem uit ervaring namelijk wat er misgaan kan, of hoe bepaalde uitkomsten verklaard of geïnterpreteerd moeten worden. Een voorbeeld daarvan is bijvoorbeeld of er tijdens het bunkeren al dan niet cargooperaties plaatsvinden, en of bepaalde tanks die gebruikt worden in meer of mindere mate trimgevoelig zijn.

Biedt surveying een meerwaarde? Het antwoord op die vraag kan slechts door gebruikers ingevuld worden. Wil men betere controle over aanwezige bunkers op een schip, de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van leveranciers, en wil men bovendien alles in het werk stellen om dit onderdeel van de handelingen in de haven vlot en veilig te laten verlopen dan hebben zowel de ontvanger als de leverancier er alle baat bij een goede surveyor als partner, en niet zo zeer als controleur te aanzien. De eerder genoemde kosten van brandstofverbruik staan overigens nauwelijks De bunkering-surveyor, vriend of vijand? in verhouding tot de kostprijs van een survey, en al zeker niet als het Niet iedereen is altijd even opgetogen over de aanwezigheid van over ‘grotere’ partijen van 1000T en meer gaat. bunkering-surveyors, maar dat is in de meeste gevallen slechts een stereotiep vooroordeel. Een bunkering-surveyor treedt weliswaar International Nautical Services voor een bepaalde partij op, maar reikt toch heel wat meerwaarde aan Grimaldilaan 69 – 2940 Stabroek beide partijen op voorwaarde dat de samenwerking vlot verloopt, en T: +32 (0)3 568 81 69 alle partijen met opengeklapt vizier klaarstaan voor zijn inbreng. Zo is F: +32 (0)3 569 99 27 er ook meestal ook wel een cultuurverschil te overbruggen, en dat Derde Hambaken 43 begint bij taal. Niet iedereen is altijd even welbespraakt of vlot ter pen. 5231 SE ‘s Hertogenbosch In de realiteit moeten bij voorbeeld Indische Chief Engineers met Fili- T: +31 (0)800 40 80 160 pijnse matrozen samenwerken met lokaal personeel op de lichters. F: +32 (0)3 569 99 27 Ook daar zijn de kapiteins meestal wel meertalig, maar ook aan boord E: [email protected] van lichters worden meer en meer anderstaligen tewerkgesteld. Een I: www.ins-survey.com Luc Naeyaert, Marine Surveyor bij International Nautical Services (INS).

Oranje voor P & I in zee met de NNPC ZWIJNDRECHT - Leden van

het vervoeren van lading en passagiers. Indien leden aansprakelijk worden gesteld voor bijvoorbeeld ladingschade, olieverontreiniging of ongelukken aan boord, valt deze aansprakelijkheid onder de P & I dekking. Wanneer de leden van Oranje en deelgenoten van Een P&I dekking dekt voor- efm in mei 2014 dit jaar instemnamelijk de aansprakelijkheids- men met de fusie, wordt vanaf risico’s die verbonden zijn aan 1 juli 2014 ook voor de nieuwe Oranje Scheepsverzekeringen U.A. maken sinds 1 januari 2014 gebruik van een nieuw P&I product. Het product is samen met efm en de Noord Nederlandsche P&I Club (NNPC) ontwikkeld.

maatschappij EOC het P&I risico bij de NNPC ondergebracht. Dit geldt dan praktisch voor de gehele vloot. Al eerder hebben Oranje en efm in het kader van de samenwerking de rechtsbijstandsverzekering ‘Scheepsrecht’ exclusief bij de NNPC ondergebracht. “Door de fusieplannen is nu een Nederlands P&I product ontwikkeld, dat voldoet aan de eisen die

door beide maatschappijen en hun leden zijn gesteld”, aldus Oranje directeur Ton van Dongen. “Voor alle schepen met een P&I dekking geldt minimaal een limiet van 500 miljoen USD. Voor de tankers, grote container- en passagiersschepen blijft de zogenaamde IGA dekking (+/- 6,8 miljard USD) van toepassing”, aldus Van Dongen. “Dit met uitzondering

van olieverontreiniging, waarbij een dekking geldt van 1 miljard USD. De voorwaarden staan op de website van Oranje: www.oranje-verzekeringen.nl”

Persoonlijke aandacht De NNPC is net als Oranje en efm een echte onderlinge met als doel een uitstekende dekking te bieden en goede ser-

vice te verlenen aan de verzekerde scheepseigenaren. Van Dongen: “Persoonlijke aandacht en betrokkenheid zijn, net als bij ons, belangrijke drijfveren in hun dienstverlening. Dat betekent dat leden kunnen rekenen op korte lijnen en een snelle en adequate afhandeling. Voor de leden van Oranje verandert er niets met betrekking tot de schadebehande-

ling. Men kan zoals men gewend is 24 uur per dag bellen met de schadeafdeling van Oranje. Hier worden de klanten door de vertrouwde medewerkers te woord gestaan. Zij ondernemen direct de benodigde actie om onze leden bij te staan. We liggen met deze exclusieve P&I samenwerking goed op koers voor EOC”, besluit Van Dongen.

14

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 5 februari 2014

in de maritieme sector

GEZOCHT VOOR ONS PASSAGIERSSCHIP

Rivercruise Line AG zoekt voor

MS Prinses Juliana

GEZOCHT VOOR ONS PASSAGIERSSCHIP

KAPITEIN (met Rijnpatent)

STUURMAN MATROZEN 1

ste

KAPITEIN

- In bezit van - Rijnpatent - marifooncertificaatradarpatent- groot vaarbewijs- en evt. Donau patent - Goede beheersing van Nederlandse, Engelse en/of Duitse taal - Ervaring in de passagiersvaart - Ons team biedt goede arbeidsvoorwaarden - Vrije tijd in overleg Tevens zijn wij op zoek naar:

2de KAPITEIN, STUURMANNEN, MACHINISTEN EN MATROZEN Sollicitanten voor deze functie kunnen ook solliciteren zonder ervaring in de passagiersvaart. Vrije tijd in overleg.

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden Zwitsers arbeitscontract en vrijetijdsregeling 6/2. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie.

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren bellen met: Dhr. De Berg +31 613121609

QUEEN MAXIMA 1ste KAPITEIN - In bezit van - Rijnpatent - marifooncertificaatradarpatent- groot vaarbewijs- en evt. Donau patent - Goede beheersing van Nederlandse, Engelse en/of Duitse taal - Ervaring in de passagiersvaart - Ons team biedt goede arbeidsvoorwaarden - Vrije tijd in overleg

Gevraagd: nette

2e kapitein / stuurman containerschip MARAJO 2 weken op/2 weken af i.b.v. Rijnpatent.

Inlichtingen: 06 10562437 E-mail: [email protected]

Tevens zijn wij op zoek naar:

2de KAPITEIN, STUURMANNEN, MACHINISTEN EN MATROZEN Sollicitanten voor deze functie kunnen ook solliciteren zonder ervaring in de passagiersvaart. Vrije tijd in overleg.

- Schriftelijke sollicitaties en CV voorzien met pasfoto kunt u richten aan:

- Schriftelijke sollicitaties en CV voorzien met pasfoto kunt u richten aan:

Euro Cruise Holding SERENADE 2 Postbus 198, 6680 AD Bemmel U kunt ook e-mailen naar [email protected]

QUEEN MAXIMA BV Postbus 198, 6680 AD Bemmel U kunt ook e-mailen naar [email protected]

Princess Rivercruises AG zoekt voor MS

Rhein Prinzessin

KAPITEIN (patent tot Bazel)

Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 22 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel.

2de KAPITEIN

(patent tot Bazel) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden Zwitsers arbeitscontract en vrijetijdsregeling 6/2. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie.

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren bellen met: Dhr. De Berg +31 613121609

Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Nu ook met vergunning voor Duitsland Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

zoekt per 1 mei 2014

Full-/Parttime Kapitein/Stuurman

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

UW BETROUWBARE BEMIDDELING VOOR POOLSE MATROZEN EN STUURLIEDEN Wij bemiddelen uitsluitend bemanning onder Nederlands contract en voorwaarden strikt conform de Nederlandse wetgeving. Bel of mail ons voor een aanbieding of meer informa
e.

Tel. +31 (0)85 8772324 - [email protected] UPSTREAM CREW BV - Lievevrouwestraat 56 - 4611 JL Bergen op Zoom

[email protected]

1e en 2e Kapitein voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en varen met roerpropellers is een pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vast Zwitsers contract • Nederlands contract bespreekbaar • Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland

Heeft u interesse en/of vragen? Op één van onze koppelverbanden vragen wij:

Schipperskoppel of schipper voor loondienst, ZZP of evt. participatie waarvan min. één i.b.v. radar, Rijnpatent. Arbeidsovereenkomst, salaris en vrijetijdsregeling in overleg. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar [email protected] Voor eventuele vragen kunt U bellen met Dhr. R. Ruijtenberg +31 653157161

GEVRAAGD:

KAPITEIN Telefoon: +31 (0)6-53 925590

Systeemvaart in overleg, vaargebied Nederland, Duitsland en Belgische kanalen. Ben je in het bezit van alle benodigde papieren, serieus en gemotiveerd, stuur dan je sollicitatie en CV naar:

“FILIA RHENI” en “REGINA RHENI” opzoek naar een:

Vrijetijdsregeling 4-2 / 4-4 / 2-2 Na het seizoen april - oktober meer vrijetijd bespreekbaar.

Op mts Forens, patent tot Mannheim-Iffesheim Condities-Luxemburg, 14 op -14 af.

GEVRAAGD: ERVAREN MATROOS (NL) voor op MTS FENNE 3000 ton

Voor seizoen 2014 zijn wij voor onze schepen

Van de Graaf en Meeusen zoekt voor diverse duwboten: • ZZP KAPITEIN (week / week) • ZZP KAPITEIN (ma / vrij) • AFLOSKAPITEIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: 0180-487130, E-mail: [email protected]

Rijfers River Cruises B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447 E: [email protected], Web: www.rijfersrivercruises.nl

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung

1e / 2e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was verlangen wir von Ihnen: • Rheinpatent bis minimal Mainz und evt|. Donau patent • Erfahrung in Führungsposition • Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten • Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • Freizeit 4-2 oder 4-4 • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag Sie haben Interesse und/oder Fragen?

www.huizinga-snijder.nl

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

15

Woensdag 5 februari 2014

Eerste paal voor nieuwbouw duik- en bergingsbedrijf W. Smit BV

Nieuw pand op de groei gemaakt ROTTERDAM - Tannie Smit is op

woensdag 22 januari 93 jaar geworden. Het werd een bijzonder verjaardagsfeest, want ze mocht op die dag de eerste paal slaan voor de nieuwbouw van het duik- en bergingsbedrijf W.Smit BV. Haar overleden man, Willem Smit, meldde de onderneming op 4 augustus 1958 aan bij de Kamer van Koophandel. Samen bouwden ze het bedrijf van de grond af op. Inmiddels staat de derde generatie aan het roer. Ondanks de crisis lukt het hun de onderneming te laten groeien. Eind 2014 verlaat het bedrijf het pand aan de Waalhaven O.Z om een klein stukje verderop neer te strijken in een nieuw pand dat twee maal zo groot, breed en hoog is als het huidige. W. Smit is dan klaar voor verdere groei.

LIDA SAAIJ De losgelaten ballonnen zorgen voor een feestelijk en kleurrijk tintje.

Het duik- en bergingsbedrijf W. Smit houdt zich al bijna 56 jaar bezig met bergingswerk, de natte aannemerij, scheepsreparaties en -inspecties en kathodische bescherming. Daarvoor spannen 25 mensen zich dag in, dag uit in, waaronder 18 duikers in vaste dienst. Die werkzaamheden, in Nederland maar ook buiten de landsgrenzen, worden verricht met behulp van de bergingsvaartuigen Smit Waalhaven 1,2,3,4 en 7 en de drijvende bok Poseidon. Daar komt op termijn een spudpalenponton bij. Verder beschikt men over transportabele decompressie-units en hightech service-

wagens. “Wat de duikactiviteiten betreft wordt ook vaak samengewerkt met de brandweer en politie”, vertelt directeur Maurits Krul. “Dan worden onze duikers zo nodig ingezet bij ongevallen en calamiteiten”.

Pier 4 Willem Smit begin zijn bedrijf in 1958 op een kantoorschip in de Waalhaven. In 1981 was het òòk zijn vrouw Tannie Smit die, samen met kleindochter Diana Smit en kleinzoon Marvin Visser, de eerste paal sloeg voor het kantoorpand op de wal. “Dat pand konden we toen laten bouwen met eigen

middelen. En zo is het nu grotendeels weer. We werken met een goed financieel plan. We hebben jarenlang voor deze nieuwbouw kunnen reserveren, er zit maar een klein stukje financiering op”, zegt Krul. Er klinkt trots door in zijn stem. Na het overlijden van Willem Smit namen zoon John Smit en schoonzoon John Visser de leiding over. Zij hebben op hun beurt het stokje inmiddels overgedragen aan hun zonen en schoonzoon Marvin en Niels Visser en Maurice Krul. De derde generatie is er de afgelopen jaren in geslaagd het bedrijf ondanks de crisis te laten groeien.

Pier 4 W. Smit krijgt zijn nieuwe plek op de plaats waar vroeger de scheepswerf Waalhaven gevestigd was aan Pier 4. Hier krijgen vooral watergebonden maritieme industrie en dienstverleners een plek. Het oude pand wordt na de verhuizing gesloopt, onder meer om de weg te verbreden en een nieuwe boulevard aan het water aan te leggen. Dat markeert een nieuwe stap in de revitalisering van de Waalhaven tot Port Valley, en van de Waalhaven OZ tot ‘maritieme boulevard. Het Havenbedrijf investeert de komende jaren tientallen miljoenen euro’s via tientallen projecten. De nieuwbouw moet in oktober of november klaar zijn. Het nieuwe pand krijgt een kantoor van twee verdiepingen en een werkplaats. “Het wordt een soort kantoorvilla die enorm gaat opvallen”, zegt financieel directeur Marvin Visser. “Dat is precies de bedoeling, want het werk dat wij in de haven doen is uniek en valt ook op”. Er wordt ook een laaden lospier en twee aanvullende steigers voor de schepen aangelegd. Hoewel het erfpachtcontract voor het oude pand al in 2005 afliep, lukte het aanvankelijk niet om samen met het Havenbedrijf een nieuwe locatie te vinden. Pas toen bedrijven die geen water en een kade nodig hadden verhuisden, kwam er ruimte vrij aan de Drutenstraat. Het nieuwe erfpachtcontract hiervoor werd vorig jaar juli getekend. “Het zijn familiebedrijven als W. Smit die de Rotterdamse haven groot hebben gemaakt en het zijn dit soort bedrijven die nu de economie draaiende houden”, stelde toenmalig CEO Hans Smits destijds bij de ondertekening.

De Scheepvaartkrant

Frankrijk vooruit

Veiligheid voor alles GÉ VAN DE ZON Hier in de Vogezen wordt het jaagpad veelvuldig gebruikt. Veelal door fietsers, soms door wandelaars of een autootje van de VNF. Die is dan op pad naar een sluis omdat hij opgeroepen is omdat de sluis niet functioneert zoals zou moeten. Bij deze automatische sluizen gaat er natuurlijk wel eens iets verkeerd. De VNF medewerkers doen in dit gebied vaak hun uiterste best om het leed te

beperken. Dan parkeren ze snel hun auto, rennen naar het (geheel in Vogezen-stijl opgetrokken) sluiswachtershokje en bedienen van daaruit de sluis. Menig sluiswachter hebben we al, in zijn snelheid zien struikelen over de o-zo-veilige kettinkjes. Want zelfs daar waar er al hekken geplaatst zijn, blijft de aannemer bij alle sluizen paaltjes zetten en daar wordt dan een roestvrijstalen ketting doorheen getrokken. Of het nu

zinvol is of niet. We zien die paaltjes en kettingen verschijnen bij tientallen sluizen aan de beide kanten, zelfs als het publiek er helemaal niet bij kan komen. Opdracht is opdracht, kennelijk. Staat er al een hek? Nu ja, een tweede maakt het allemaal nog veiliger. Ondertussen zien we de gloednieuwe kettingen al gedeeltelijk op de grond liggen, kennelijk was er een sluiswachter iets te vaak over gestruikeld.

Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.

Amartech Propulsion Innovators naar Blokland Non Ferro

Impressie van de nieuwbouw van W. Smit BV aan de Drutenstraat. (FOTO ALSEMGEEST & WESTERWOUDT ARCHITEKTEN B.V.)

Speerpunten Nederlands voorzitterschap CCR STRAATSBURG - In 2014 is het Nederlandse voorzitterschap van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) begonnen, met de infunctietreding van Brigit Gijsbers, Directeur Maritieme Zaken bij het Nederlandse Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het voorzitterschap, dat loopt van 1 januari 2014 tot 31 december 2015 gaat zich onder meer richten op samenwerking met de Europese Commissie, modernisering van het kwalificatiesysteem voor het binnenvaartpersoneel, uniformering van technische regelgeving, vergroening van de binnenvaart en uitbreiding van de marktobservatie om de crisis te beteugelen.

De oriëntaties van het nieuwe voorzitterschap zijn tijdens de laatste plenaire vergadering van december 2013 gepresenteerd en krijgen gestalte rond zeven thema’s.

22 mei 2013, wenst de Nederlandse delegatie de doelstellingen van dit akkoord nadere invulling te geven. Deze initiatieven moeten uitmonden in de instelling van een evenwichtige structuur, waarbinnen normen worden uitgewerkt voor de hele Europese binnenvaart.

Samenwerking met de Europese Commissie In het verlengde van de signifiModernisering van de recante vooruitgang die onder het gelgeving voor de bemanFranse voorzitterschap is ningen geboekt, waaronder met name de ondertekening van een admiIn eerste instantie moet het nistratieve overeenstemming op kwalificatiesysteem voor het

Tannie Smit, die samen met haar man aan de basis stond van het duik- en bergingsbedrijf Smit BV, drukt op de knop waarmee de heimachine in werking wordt gezet.

binnenvaartpersoneel worden gemoderniseerd om de attractiviteit van de binnenvaartberoepen veilig te stellen. Een andere doelstelling bestaat uit de modernisering en de flexibilisering van de regels met betrekking tot de samenstelling van de bemanningen, de vaar- en rusttijden alsmede de instrumenten die in dit kader voorzien moeten worden.

stofgas, zal versterkte aandacht van het nieuwe voorzitterschap krijgen.

Beteugeling van de crisis binnen de binnenvaart De uitbreiding van de marktobservatie voor de binnenvaart door de CCR zal in de toekomst een nuttige bijdrage kunnen leveren aan de preventie van situaties met een overcapaciteit. Nederland streeft tevens een Uniformering van de stan- duurzame oplossing na voor de daard voor de technische problemen die verband houden regelgeving met de afloop van de overgangIn het kader van de samenwer- stermijnen in het ROSR. king tussen de CCR en de EuroAcceptatie van de regelgepese Unie moet een uniforme ving van de CCR technische standaard worden vastgesteld op basis van het In de laatste plaats meent de ROSR en van bijlage II van Richt- Nederlandse delegatie dat de lijn 2006/87/EG. Deze standaard efficiëntie van de regelgeving zal vervolgens het enige instru- van de CCR voornamelijk ment vormen op basis waarvan afhangt van de goede acceptatie de schepen worden gecertifi- hiervan door de stakeholders. ceerd. Om deze reden moet niet alleen de instelling van elke nieuwe Greening van de binnenregeling, maar ook de vorm vaart waarin deze gestalte krijgt, goed De vaststelling van een glo- gemotiveerd en gedocumenbaal kader voor het gebruik van teerd worden. Deze oriëntaties LNG als brandstof voor de zullen concreet in de werkprobinnenschepen heeft de hoog- gramma’s van de verschillende ste prioriteit voor de CCR. Ook comités van de CCR en in de inihet gebruik van andere alterna- tiatieven van haar secretariaat tieve brandstoffen, zoals water- worden teruggevonden.

Daan Balk, Bram Fase, Martijn Jouwsma en Hendrik van ‘t Hul. SLIEDRECHT - Amartech in Urk, bekend van op maat geleverde voortstuwings- en roeroplossingen is begin januari 2014 overgenomen door Blokland Non Ferro B.V. Ondanks een geslaagde missie, het afronden van de ontwikkeling van het Controllable Pitch Propellor system, heeft Balk besloten om Amartech te verkopen. “Gezien de beschikbare kennis en ervaring is de verkoop van een deel van de activiteiten een logische keuze,” aldus Daan Balk van Balk.

Blokland Non Ferro B.V. is gevestigd in Sliedrecht (ZH) en is een bekende speler binnen de Nederlandse marine industrie. Naast koelers en warmtewisselaars worden ook al tientallen jaren schroefas- en roersystemen geleverd. Inmiddels al weer enkele jaren geleden zijn door Blokland Non Ferro B.V. twee exmanagers van Amartech aangetrokken; Martijn Jouwsma en Bram Fase. Met hen zijn de mogelijkheden van ontwikkeling en productie van hoogwaardige

voortstuwingsoplossingen binnen Blokland enorm toegenomen. Gecombineerd met de eigen productie mogelijkheden en het moderne machinepark van Blokland Non Ferro B.V. zorgt dit voor een aantrekkelijke combinatie van kennis, ervaring en productiemogelijkheden. De overname van Amartech is een logische volgende stap in dit proces. Uitgebreide kennis van zowel heden als verleden geeft de directie van Blokland Non Ferro B.V. het vertrouwen dat de activiteiten van Amartech vloeiend voortgezet kunnen worden.

Gewaarborgde toekomst Blokland Non Ferro BV bedient de markt op professionele wijze met reeds bekende hoogwaardige producten en diensten, zoals bijv. AxiSeals, EasyStern/Optiprop schroefassystemen, Retractable propellers etc.De kennis, ervaring en innovatiekracht die Amartech de afgelopen jaren opgebouwd heeft, blijven bij de overname door Blokland Non Ferro B.V. gewaarborgd. Met deze stap ziet

Blokland Non Ferro B.V. de toekomst vol vertrouwen tegemoet en hoopt op een vruchtbare samenwerking met haar relaties. De bedrijfsactiviteiten van Amartech zijn intussen verhuisd naar Sliedrecht.

Blokland Non Ferro B.V. Lelystraat 106 3364 AJ Sliedrecht T: +31(0)184-413789 (algemeen) T: +31(0)184-420015 (afd. verkoop) F: +31(0)184-419379 E: [email protected] I: www.bloklandnonferro.nl

16

De Scheepvaartkrant

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

 Marifoon problemen?

6541 CS Nijmegen

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

Henk Jacobs

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

E [email protected]

• • • • • • • • •

Erkend IVR stuurwerk keurder Complete stuurmachine installaties Hydrauliek ABC Service punt Gecertificeerd IVR Motorkamerinstallaties Stuurwerk keurder Reviseren & Her- motoriseren Pompen & Compressoren Elektrische werkzaamheden 24 uur storingsdienst Officieel service punt T 0653 109065

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Uw adres :

Te koop: compacte oliebad draadankerlier 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord. Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

Te koop: Jachtwerf

T 024-3731919 www.vpgscheepsservice.nl

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

Kanaal uitval in Sailor?

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Handelsweg 75

Woensdag 5 februari 2014

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

• Met loodsen voor stalling • Met Straalcabine • Eigen werkplaats en watersportwinkel • Met eigen kraan

Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

KETELBINKIE

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

6-Tage-Lehrgang € 950,-

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

Radarpatentlehrgang 23.-25.6.2014 € 800,-

SCHEEPSSLOPERIJ

26.-28.3.2014 € 450,-

TREFFERS BV

ADN-Aufbaukurs Chemie

Voor alle soorten drijvende sloopobjecten

ADN-Wiederholungskurs

22.-25.3.2014 € 550,Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring

Großes Patent (Rheinpatent)

STRAALCO

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. • Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal)

Incl zeer mooi en riant woonhuis

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Straalwerk

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

Atlas Schiffahrt GmbH Duisburg www.atlas-schiffahrt.de Tel. +49 - 203 / 87 30 54

023-5325211 - 06-53 187317

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • Sie suchen ein Binnenschiff • • Schauen Sie doch einfach einmal auf unsere Homepage •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected] Balk Shipyard,Urk

ReparaUJF

t

OnderIPVE

t

AfbPVX

t

Nieuwbouw

Tel. 0527-681741 www.balkshipyard.com

BEVRACHTINGEN Voor info: www.mmsshipping.nl

Alle internationale bestemmingen • Droge lading • Constructie en projectlading • Speciaal transporten

• Houtsnippers • Granen • Zand en Grind

Noorderlaan 111, B-2030 Antwerpen Tel. +3235601690, E-mail: [email protected] GSM: +32477385801, Web: www.portmade.com

Koersbepalend in verzekeren

PORT EXHIBITION ROTTERDAM Mosselen aan de Maas

4e editie 2014

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast

Woensdag 3, donderdag 4 en vrijdag 5 september 2014 exclusieve beurs Port Exhibition Rotterdam, hét evenement voor haven, transport, maritiem en services.

- Heldere groene en rode lampen - Automatische lader

Beurs-WorldTrade TradeCenter. Center.Beursplein Beursplein37, 37,Rotterdam. Rotterdam. Beurs-World Telefoon:010 010- -405 4052000 2000 E-mail: E-mail:[email protected] [email protected] Telefoon:

www.gebrsluyter.nl www.gebrsluyter.nl

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Meld u nu aan voor deelname www.madm.nl - Tel. 010-2400122 E-mail: [email protected]

17

Woensdag 5 februari 2014

Nieuwe motor en keerkoppeling voor Duwboot Jill F MAASBRACHT - De firma Fransbergen Trading & Shipping BV in Maasbracht is momenteel bezig met het vervangen van de laatste oude motoren in haar vloot. Deze worden vervangen door CCR2 motoren. De firma wil zo een steentje bijdragen aan een schonere binnenvaart en een schoon milieu. Fransbergen staat al jaren

bekend om het feit dat men vooruit loopt op het gebied van certificeren en het moderniseren van de vloot, waar dit mogelijk is. Op het moment dat de oude keerkoppeling van Duwboot Jill F versleten was, is besloten om de complete voortstuwing, motor, keerkoppeling, beunkoeler en uitlaatdemper te vervangen. Er is ge-

kozen voor een Caterpillar motor, type C18 van 600 pk bij 1800 rpm. De nieuwe keerkoppeling is een Reintjes WAF 264. De herinbouw en proefvaart zijn voorspoedig verlopen en de boot was binnen een paar weken alweer in de vaart. TEKST/FOTO: RIA KAUWENBERG

De Scheepvaartkrant

Venlo onderzoekt uitbreiding haven VENLO - Venlo gaat onderzoeken hoe ze haar industriehaven fors kan uitbreiden. Dat heeft de gemeenteraad op 29 januari besloten. Een eerdere voorstudie toont de kansen en de noodzaak hiervoor aan als Venlo haar logistieke toppositie in de toekomst wil behouden.

mogelijk te faciliteren om de sterke logistieke positie van Venlo in de toekomst te behouden. De verwachting is echter dat de capaciteit van de Venlose terminals binnen enkele jaren volledig benut is. We moeten dus nu al anticiperen op deze ontwikkeling, anders missen we de boot”.

Venlo is een belangrijk knooppunt in logistieke netwerken die de zeehavens verbinden met het Noordwest-Europese en ZuidEuropese achterland. In de havenvisie van de haven van Rotterdam (Port Compass 2030) is Venlo één van de belangrijke schakels (inland hub) richting Duitsland. Volgens de Venlose wethouder Stephan Satijn (Economische Zaken) zijn de railterminals en de binnenhaven cruciaal in dit netwerk. “De gemeente Venlo vindt het belangrijk om de binnenhaven en de bedrijven die daar gebruik van maken zo goed

Onvoldoende capaciteit Met de railterminals en binnenhaven heeft Venlo een sterke positie en kan het voor overslag van goederen drie van de vier vervoersmodaliteiten gebruiken. Deze kracht is terug te zien in de ontwikkeling van containeroverslag en bulkgoederen in de regio. Niet voor niets is er door gemeente, provincie, rijk en ook private partijen reeds fors geïnvesteerd in de ontwikkeling van de haven. Zo is de openbare laad- en loskade verlengd en is er een binnenvaartterminal aangelegd. De huidige capaciteit van

de binnenhaven zal echter niet voldoende zijn om de toekomstige stromen van bulk en containers per binnenvaart te faciliteren. Dit wordt ook onderkend in de Havennetwerkvisie Limburg 2030 die de provincie Limburg in 2012 heeft opgesteld.

Containervervoer Een aantal ontwikkelingen zorgt ervoor dat de Venlose industriehaven al snel tegen haar grenzen aanloopt. Ten eerste vallen de overslagcijfers van containers op de Venlose bargeterminal nu al veel hoger uit dan verwacht. De eerste jaren bleek de terminal de snelst groeiende overslagterminal van Nederland. Daarnaast is een wereldwijde tendens te zien waarbij steeds meer goederen per container vervoerd worden. En tot slot zal het containervervoer over water in Nederland sterk toenemen door de opening van de nieuwe Rotterdamse Maasvlakte dit jaar.

Grotere schepen Een andere ontwikkeling die uitbreiding van de Venlose haven noodzakelijk maakt is de tendens dat er meer tonnages en containers over de Maas worden getransporteerd met minder schepen. Dit betekent dat de afmeting van de schepen die de Maas bevaren substantieel toeneemt. Rijkswaterstaat faciliteert dit al door investeringen die zij doen in verlenging van de sluizen op de Maastroute. De reeds gemaakte voorstudie reikt diverse groeimogelijkheden aan voor de Venlose haven. Dit zijn onder andere uitbreiding van de bargeterminal en laad- en losfaciliteiten, ontwikkeling van Ro-Ro faciliteiten en Shortsea, uitbreiding van het havengebonden bedrijventerrein en de verplaatsing van de aanwezige jachthaven. De gemeente gaat de komende maanden onderzoeken welke van deze groeimogelijkheden haalbaar zijn en op welke wijze.

Komt er een (inter)nationaal ontgasverbod? DEN HAAG - Komt er een internationaal verbod op het ontgas-

sen van binnenvaartschepen en zo ja wanneer wordt dat verwacht? Dat vragen de Kamerleden Henk van Gerven (SP) en Liesbeth van Tongeren (GroenLinks) aan de staatssecretaris van Milieu, Wilma Mansveld. De Kamerleden willen tevens weten of Mansvelt ruimte ziet voor een eenzijdig nationaal verbod. Ze nemen kennelijk geen genoegen met de antwoorden die de staatssecretaris op 21 januari al gaf aan Liesbeth van Tongeren aangaande een rapport van CE Delft over ontgassingsemissies. De minister beloofde toen dat in juni 2014 een besluit wordt genomen over de aanpassing van het CDNI en dat er tegelijk met een diplomatieke verklaring aangeven wordt dat de betrokken partijen tot een verbod op het ontgassen willen overgaan.

Daling kosten binnenvaart door lagere kapitaalkosten ZOETERMEER/ROTTERDAM - De

kosten in de binnenvaart zijn in 2013 ten opzichte van 2012 gedaald, voornamelijk door de afname van kapitaalkosten en brandstofkosten. In 2014 wordt voor de meeste type schepen ook een kostendaling verwacht met name veroorzaakt door lagere kapitaalkosten. Deze conclusie volgt uit de kostenrapportages voor de binnenvaart die recent zijn geactualiseerd door Panteia/NEA in opdracht van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB). Deze kostenrapportages worden vaak gebruikt voor Nederlandse en Europese studies die belangrijk zijn voor het maken van beleid voor de binnenvaartsector.

Onder de aanname dat het aantal reizen constant is, varieert de totale kostendaling per type schip tussen -3,9 procent en 0,0 procent bij de vergelijking tussen het jaar 2013 ten opzichte van 2012. De achterliggende kostenstructuur is bepalend voor de totale index. De grootste daling in de kosten is te zien bij de (grote) schepen met relatief veel kapitaalkosten en de schepen die relatief veel vaaruren maken (continuevaart), waarbij het aandeel brandstofkosten in de totale exploitatiekosten groot is (bijvoorbeeld in de tankvaart en de duwvaart). In 2013 zijn belangrijke kostencomponenten gedaald. De brandstofkosten zijn met 6,5 pro-

cent afgenomen ten opzichte van 2012. De kapitaalkosten zijn sterk gedaald door de afname van zowel de rentekosten (-10,2 procent) als de verzekerde waarde van schepen (-3 procent). Het gemiddelde 5-jaars renteniveau laat de laatste jaren een dalende trend zien. De verzekerde waarde is voor het eerst gedaald sinds PANTEIA/NEA deze kostenpost bijhoudt. Eerder daalde de marktwaarde van schepen al. De verzekeringsmaatschappijen in de binnenvaartsector hebben in 2013 zowel de verzekerde waarde als de verzekeringspremie naar beneden bijgesteld. Aan de andere kant is de assurantiebelasting per 1 januari 2013 van 9,7 procent naar 21 procent gestegen. Daardoor zijn de verzekeringskosten het sterkst gestegen (+5.4 procent) van alle kostenposten. De overige kostencomponenten stegen tussen 1,1 procent en 2,5 procent.

2014 ten opzichte van 2013 In 2014 wordt een totale ontwikkeling verwacht in de exploitatiekosten tussen -2,8 procent en +0,2 procent, afhankelijk van het type reis en type schip. De daling komt voornamelijk voort uit de lagere verwachte kapitaalkosten. Verwacht wordt dat zowel de verzekerde waarde (-5,0 procent) als de rentekosten (-8,0 procent) in 2014 zullen dalen. De werkelijke ontwikkeling van de gasolieprijs zal scherp gevolgd moeten worden. Op basis van de

raming van het Centraal Planbureau (CPB) wordt in 2014 een daling van 2,2 procent verwacht ten opzichte van 2013. Echter, de component ‘brandstofkosten’ is behoorlijk onvoorspelbaar en schommelt sterk afhankelijk van de omstandigheden die de wereldwijde oliemarkt bepalen.

Rapporten bestellen In samenwerking met het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart zijn de rapporten beschikbaar gekomen. Het CBRB zal een uitgebreide samenvatting voor de leden ter beschikking stellen. De CBRBleden kunnen voor een gereduceerd tarief de volledige rapportages bestellen bij Panteia/NEA. De rapporten kunnen ook door anderen bij Panteia/NEA worden besteld via internet http://webshop.panteia.nl, via email ([email protected]) of per telefoon: 079 322 2306. Er is een algemeen rapport waarbij er doorrekeningen zijn gemaakt voor diverse segmenten (motorvrachtvaart, duwvaart, tankvaart, containervaart, koppelverbanden). Daarnaast is er een gedetailleerde rapport beschikbaar over het vervoer van zand en grind. Dit rapport geeft de kostenstructuur in absolute bedragen weer en de (verwachte) ontwikkeling voor deze deelmarkt. De rapporten kunnen worden gebruikt ter vergelijking ten opzichte van de eigen bedrijfssituatie.

In november 2013 is het rapport Update estimate emissions degassing inland tank vessels van de auteurs Ab de Buck, Maarten ’t Hoen en Eelco den Boer (CE Delft) verschenen. Op verzoek van VNPI, VNCI, VOTOB (opdrachtgevers voor het bevrachten van schepen) en de haven van Rotterdam heeft CE Delft de huidige omvang van emissies door ontgassing in kaart gebracht. De emissies in 2011 zijn in kaart gebracht voor 43 producten, volgens de standaard nationale berekeningswijze, gebruik makend van een database met binnenlandse scheepvaarttransporten. De resultaten laten zien dat de emissies liggen op circa 1,79 kton, ofwel 1,2 procent van de nationale VOS-emissies. De bijdrage kan echter hoger zijn voor specifieke schadelijke componenten, zoals benzeen. De emissieramingen hebben een aanzienlijke onzekerheidsmarge, in de orde van 55 procent. In 2003 is een soortgelijke studie uitgevoerd gericht op de ontgassingsemissies in 2002. Vergelijking van de huidige resultaten met die van 2003, gebruik makend van identieke parameters, laat zien dat

emissies met circa 24 procent zijn toegenomen. De toename wordt veroorzaakt door een groei in de getransporteerde volumes met 75 procent. De toename van de emissies loopt niet een op een mee omhoog, ze is lager vanwege een groter aantal ‘dedicated’ transporten. Dat wil zeggen: meer transporten met een gelijke of compatibele vervolglading en een forse groei in het aantal dubbelwandige schepen, waardoor minder restlading in schepen achterblijft.

Verbod De staatssecretaris deelt de mening van de Kamerleden dat het emitteren van deze stof en ook van andere vluchtige organische stoffen met mogelijk schadelijke effecten voor de volksgezondheid niet meer zou mogen plaatsvinden. “Ik werk daarom aan de aanpassing van het CDNI. In juni 2014 zal een besluit worden genomen over aanpassing van dat verdrag en over het tegelijk met een diplomatieke verklaring aangeven dat de betrokken partijen tot een verbod op het ontgassen willen overgaan. De stof MTBE (Methyl-tert-butylether (MTBE)wordt in dat verband

Archieffoto Scheepvaartkrant

meegenomen”. Deze stof zou volgens de Kamerleden, net als in veel Amerikaanse staten, ook in Nederland verboden moeten worden. Bovendien willen ze dat de minister zich daar in Europees verband hard voor maakt. De antwoorden hebben alleen maar nieuwe vragen opgeroepen bij de Kamerleden, zo blijkt. Dat er in juni een besluit genomen wordt,

dat zal wel. Maar wanneer verwacht de staatssecretaris dan een internationaal verbod? Welke ruimte heeft zij voor een eenzijdig nationaal verbod op ontgassen door de binnenvaart? Ze willen van Mansveld weten of die bereid is die ruimte te nemen als een internationaal verbod er niet komt of nog jaren op zich laat wachten.

Wie heeft er klachten over bevoorraden schip op tankterminal? ROTTERDAM - BLN-Koninklijke Schuttevaer heeft onlangs een oproep gedaan onder de leden om ervaringen/ beperkingen op terminals te melden. Een aantal leden heeft immers aangegeven dat het niet langer toegestaan is om het schip te bevoorraden terwijl het schip bij de terminal aan laden of lossen is. Tevens is verboden om via het terrein van de terminal personeel te wisselen.

Begin vorig jaar deden dergelijke problemen zich volgens de belangenvereniging voor de binnenvaart ook al voor. In die periode heeft de Overleggroep Particuliere Tankvaartondernemers (OPTO) van het Centraal

Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) zich hier ook over gebogen. Ronald Versloot, voorzitter van de Commissie Milieu en Veiligheid van Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN) , heeft zich bereid verklaart hier nader over in gesprek te willen met de tankterminals. Dit om gezamenlijk tot een oplossing te komen. Dit in samenwerking met CBRB/OPTO. Om hier invulling aan te geven wordt de hulp ingeschakeld van de leden van BLN-Koninklijke Schuttevaer. Gevraagd wordt of men wil melden of er en wat de beperkingen zijn. Dit kan onder vermelding van de terminal (container, tank of andere laadplaats) en wat de beperkingen zijn. Als blijkt dat

dit daadwerkelijke problemen oplevert, kan er met de betreffende laad-/losplaats in contact getreden worden om tot een oplossing te komen. Insturen kan onder andere via [email protected]. Verder kwam BLN-KSV ter ore dat er op de terminals in Duitsland soms wordt geëist dat er minimaal één Duitssprekende dekwacht

tijdens het laden of lossen aanwezig is. Ook wat dit betreft is BLN-KSV benieuwd naar ervaringen en of dit leidt tot problemen, ook als dit in België, Frankrijk of Zwitserland het geval is. Er wordt vertrouwelijk omgegaan met alle informatie, en er wordt geen informatie gebruikt die de identiteit kan onthullen.

18

De Scheepvaartkrant

Woensdag 5 februari 2014

Scheepswerf Wout Liezen BV Reparatie en verkoop van roerpropellers en boegschroeven

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr.

Schottel, Rolls Royce - Aquamaster, ZF - HRP, Thrustmaster, Jastram, Wärtsilä - Lips e.d

van Gent en

Kooi

Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN-HOLLAND Tel. +31 (0)26-3252328, Fax +31 (0)26-3256263 E-mail : [email protected] Website: www.schravenbv.com

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Schepen bestemd voor de sloop, wij kunnen u een interessant bod geven in samenwerking met de sloper. BEL VOOR INFO!

NIEUWBOUW EN REPARATIE

TE KOOP:

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Ontdek het nieuwe Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht! Havenstraat 12, 6051 CR Maasbracht, T: 0475 – 465873 E: [email protected], I: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

NV / SA Revisiebedrijf

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

2 GEBRUIKTE ZF KEER KOPPELINGEN prijs € 2000,- per stuk

LIHAMIJ - Leende Tel.: 0653 160178

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

DIESEL MARINE SERVICES

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

SERVICE MOTOREN HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

Pleeg eens

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP GEVRAAGD:

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

Reparatie & Service

Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Technische Handelsonderneming

SNELLE SERVICE

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Informeer eens vrijblijvend voor:

Tevens het adres voor: Werk- en genieboten (7-18 m), veerponten, koppelpontons, navigatoren (nieuw en gebruikt), generatoren (6-1000 kVA), hydraulische draadlieren (4-30 ton), diverse bouwmachines, motoren: Deutz, Caterpillar, Cummins e.d.

Schraven B.V.

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Service boegschroeven Levering boegschroefsystemen Levering onderdelen Leveringen en plaatsen van ballastpompen

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT Tel 078-6165599, E-mail: [email protected], www.dgstechniek.nl

Koppellieren 10 t/m 60 ton

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], W. www.kramervof.nl

www.kampers.com

85

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

180o

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak Sterk, veilig en onderhoudsvrij

MKB MACHINEFABRIEK Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

Onze specialisaties zijn: • KAMPERS - twinscrew pompen • Merkonafhankelijke reparatie en onderhoud • Gereviseerde twinscrew pompen • Reserve onderdelen • Advies

Scheepsbouw • Reparatie Konstruktie

Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek T 078-6760610 | F 078-6761149 E [email protected]

Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek T 078-6763811 | F 078-6764853 E [email protected]

Onze specialisaties zijn: • Stuurhuizen • Hefgeleidekokers

Postbus 5401 - 3297 ZG Puttershoek | Oosthavenzijde 5 - 3297 LD Puttershoek

TOPFABRIKAAT TRACTIE Concurrerende prijzen. Levering kunststof containers optioneel. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland, België en Duitsland.

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Neem contact op voor meer informatie!

+

Mercatorweg 12 - 6827 DC - ARNHEM Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

19

Woensdag 5 februari 2014

De Scheepvaartkrant

Scheepvaart | Agenda Februari - 7 februari - 13 februari - 14 februari - 15 februari - 25 februari - 27 februari

Schaatsfestijn Noordelijke internaten Thialf Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Valentijn-dating Event ‘Zeeman zoekt vrouw’ Maritiem Museum Paramont Valentijnsbal Theater Festino, Lezing ‘Als landrot met een oude luxe motor in de grotemensenwereld van de Rijn, Donau en Elbe’ door Johan Schaberg, 14.00 uur Rene Siegfried, Maasstraat 13 Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat,

Heerenveen Zwijndrecht Rotterdam Zwijndrecht Dordrecht Zwijndrecht

Maart - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open Havenstraat 12, Maasbracht - 1 maart Lezing ‘Beatrixsluis en schippersacties’ Museumwerf Vreeswijk Wierselaan 113, Nieuwegein - 4 maart Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 4 maart Soos Maasbracht, 14.00 uur, Maaslandzaal Maas en Binnenvaartmuseum, Havenstraat 12 Maasbracht - 5 t/m 9 maart VHZC en de Beroepszeilvaart op de Hiswa 2014 ~ Klassieke Schepen RAI Amsterdam - 12 maart Lezing ‘Al 50 jaar gebiologeerd door het kanaal van Almelo naar Coevorden’ door Bennie ten Brinke, 14.00 uur Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordecht - 13 maart Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht - 18 maart Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 26 maart Lezing ‘Varen in Frankrijk’ door Sjaak Grinwis, 19.30 uur, Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht - 27 maart Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht - 28 maart Schipperscafé 15.00 tot 18.00 uur Theehuys Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk

Agenda | Valentijn

Paramont Valentijnsbal

April - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open Havenstraat 12, Maasbracht - 1 april Soos Maasbracht, 14.00 uur, Maaslandzaal Maas en Binnenvaartmuseum, Havenstraat 12 Maasbracht - 1 april Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 5 april Schippersreünie Maasbracht Zalencentrum ‘De Spil’, Maasbracht - 8 april Lezing ‘Binnenvaart op de rivieren Ohio en Mississippi’ door Chris van Eijmeren, 14.00 uur Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht - 10 april Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht - 15 april Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 19 april Paramont Dansavond Theater Festino, Zwijndrecht - 24 april Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht - 25 april Schipperscafé, 15.00 tot 18.00 uur Theehuys Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

ZWIJNDRECHT - In Theater Festino te Zwijndrecht vindt op 15

februari het Paramont Valentijnsbal plaats. Naast dansen en gezellig samenzijn, vinden er verschillende interactieve acties plaats op deze avond.

Interactief betekent letterlijk ‘in beide richtingen verlopend’, aldus Wikipedia. Een communicatieproces verloopt interactief wanneer de verzender tijdens de communicatie ook ontvanger wordt en omgekeerd. Zo hoort het op Valentijnsdag: men zet iets uit en ontvang graag terug.

Verloting Verschillende bezoekers hebben gevraagd: “wanneer is nu die verloting van de toegangsnummers die we al zolang

Agenda | Lezing

bewaard hebben?” Deze verloting vindt ook plaats op 15 februari gebeuren. Vanwege de brand in Kade 100 is de verloting verschoven naar een later tijdstip. Helaas wist niet iedereen dat de toegangsnummers bewaard moesten worden. Daarom hebben Laura Swets en Wilma Vissers iets anders bedacht. Het toegangsnummers van 15 februari avond wordt het lootje van de bezoekers. Bij het verzenden van de nieuwsbrief ‘Paramont‘ krijgen de verzenders steeds vaker

berichten terug met de melding: ‘adres onbekend’. Er zijn dus bezoekers zijn die een ander e-mailadres hebben gekregen zonder de organisatie van Paramont daarvan op de hoogte te brengen. Gevraagd wordt dan ook of iedereen met een nieuw e-mailadres, dit wil doorgeven aan de organisatie. Het juiste telefoonnummer van Wilma Vissers is: 06 150 635 39. De muziek op 15 februari wordt verzorgd door Joyride. Voor de meeste bezoekers waarschijnlijk onbekend maar de organisatie is erg enthousiast over dit duo. “Zoals altijd verwelkomen we u met een warm gevoel op de locatie Festino Norderstedtplein 10, 3332 GK Zwijndrecht”, aldus Laura en Wilma.

Lezing ‘Beatrixsluis en schippersacties’ VREESWIJK - Jaap Boersema houdt op 1 maart weer een diapre-

sentatie op de Museumwerf in Vreeswijk: ‘Beatrixsluis en schippersacties’. Uit eigen archief laat hij veel eigen – niet eerder vertoonde – foto’s zien, aangevuld met afbeeldingen die door de schippers zijn gemaakt.

Tijdens de lezing staan twee onderwerpen centraal: voor de pauze is dat ’75 jaar schepen in en rond de Beatrixsluis’ en na de pauze ‘Schippersacties in Midden-

Zeeland’. Er worden unieke opnames getoond van actievoerende schepen en politievaartuigen op de Lek en bij Hagestein. Ook de blokkades bij Utrecht in 1981 en

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefoniKSCC. sche afspraak.

13.00 UUR Voorbereiding H. Vorm-

Eucharistieviering.

sel op KSCC.

DINSDAG 10.00 UUR

Géén H. Mis op het KSCC i.v.m. carnaval in de Molenstraat kerk.

Repetitie Waalkanterskoor. 13.30 UUR Bridgen (even weken).

ZONDAG 2 MAART

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: Geen.

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Extra activiteiten: ZATERDAG 8 FEBRUARI Winterreis. ZATERDAG 22 FEBRUARI 18.00 UUR

Mosselavond. DINSDAG 11 MAART 09.30 UUR

maand fotoruilbeurs.

Extra activiteiten: Geen. KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER Vaste activiteiten: ZONDAG 10.30 UUR Woord-Commu-

niedienst. Na de dienst is een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek KSCC ROTTERDAM is open. Verzorgen bulletin (even weken) Vaste activiteiten: VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken ZONDAG 11.00 UUR H. Mis of Woord- en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: Donderdag 13.30 uur Pergomaen Communiedienst. no. ZONDAG 16 FEBRUARI 12.00 UUR Voor- MAANDAG 14.30 UUR Zangles. bereiding 1e H. Communie op Elke tweede zaterdag van de DONDERDAG 15.30 UUR

bal om de tijd te doden. Bezoekers worden tussen 13.00 en 14.00 uur ontvangen in het Theehuys aan de Wierselaan 113 te Nieuwegein. De kosten bedragen vier euro per persoon. In verband met de voorbereidingen graag vooraf reserveren via [email protected] of via 030 601 87 70 (tijdens kantooruren). Meer info: www.museumwerf.nl

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

KSCC | Agenda

ZONDAG 11.00 UUR

WOENSDAG 10.30 UUR

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

KSCC gymnastiek. 10.30 UUR Stafvergadering. 18.00 UUR Repetitie KSCC koor.

1993 passeren de revue. Tot slot neemt Boersema zijn gehoor mee naar het ‘drijvende dorp’ op de Merwede bij Gorinchem. In rijen (straatjes) lagen daar meer dan honderd schepen rond de ROBERT met duwbakken voor de kop. Het duwkonvooi dat voor Granaria voer, was klem gevaren en kon geen kant uit. Op de kant speelde de ME een partijtje voet-

Agenda | Conference

Expositie: ‘Scaldis, de schitterende rivier’ MIDDELBURG - Gallery Maritime heeft onlangs, tijdens de kunstroute Middelburg, de expositie met werk van de Belgische marine schilder Ronny Moortgat geopend. Een reeks van kleine aquarellen van deze schilder vormen het panorama van de Schelde. De rivier die haar naam dankt aan de Voorgermaanse waternaam; Scaldis.

De Schelde is Moortgats’ passie. Sinds de 80’er jaren legt hij met enige regelmaat het aanzicht van de vaartocht naar de Antwerpse rede vast. In de eerste periode kon hij de Schelde nog doen schitteren als romantische bezorger van goederen.

Door zijn regelmatige artistieke rapportage van de Schelde zien we echter dat de rivier drastisch veranderde van vriendelijke overtocht; naar een drukbevaren tussenschakel in het voldoen aan onze onverzadigbare behoefte van al maar meer, meer meer. Ronny Moortgat is lid van de Belgische Marineschilders en wordt al sinds vele jaren geselecteerd voor deelname aan de tentoonstelling van de Royal Society of Marine Artists in Londen. Hij exposeert ook in de Verenigde Staten en ging voor GalleryMaritime mee in de kunstuitwisseling naar China, Wuxi. Tevens was hij artistiek deelnemer aan de expositie Benader Veere vanaf

Pergomano.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen. Helpdesk KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Paul Schulte op de Schelde, Aquarel.

het Water. Momenteel schildert hij een serie werken die de rijke geschiedenis van Vrouwenpolder/Veere in 10 historische perioden aan het canvas toevertrouwen. Kortom een bijzondere maritieme schilder waar de galerie met trots het werk van presenteert aan de Gortstraat 43 Middelburg. Openingstijden GalleryMaritime; dinsdag tot en met zaterdag van 12.00 tot 18.00 uur als de BOEG tegen de gevel geplaatst is. Buiten de openingstijden gaat de galerie open na telefonisch afspraak 06 225 914 52. Meer informatie is te vinden op: www.gallerymaritime.com/.nl

20

De Scheepvaartkrant

Woensdag 5 februari 2014

24 uurs goede vaart service !!

VAKKUNDIG EN SNEL Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

IN HET UITVOEREN VAN REPARATIES AAN VRACHTSCHEPEN, TANKSCHEPEN EN BAGGERMATERIEEL

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

REPARATIE-DWARSHELLING VAN 110 MTR TEVENS VERHUUR PONTONS

Dieselboegschroef

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 | Mob +31 (0)628 452 607 www.scheepswerf-ruijtenberg.nl

380 V boegschroef

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

R E PA R AT I E , V E R L E N G I N G E N E N N I E U W B O U W

www.mexel-industries.com Seine Bunkerhaven 6

12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

Scheepvaart & Handelsonderneming, Macoil en Mexel Dealer

Tevens leverbaar via het varend depot m.s. Hendrika tel: +31 (0)622-426549

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

KUNSTGEBITTEN

Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

Tandtechnisch atelier

met garantie

'DENTECHNIKA'

machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

• Pompinstallaties

T. +31 (0)630-997777 6051 LR Maasbracht

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

www.duwbakken.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501386 www.vanwijkwerkendam.nl e-mail: [email protected]

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Gorinchem 13, 14 en 15 mei 2014 Making shipping industry work Persoonlijk contact Daar draait het om tijdens Maritime Industry (voorheen Construction & Shipping Industry)! Deze vakbeurs is hét platform in Nederland voor specialisten in de binnen- en zeevaart en visserij om te netwerken en op de hoogte te blijven van alle ontwikkelingen binnen de maritieme sector.






Dat kan door uw organisatie te presenteren tijdens Maritime Industry! De sleutelwoorden om succes te realiseren zijn ondernemen, investeren in persoonlijk contact en zichtbaar zijn. Maritime Industry is het juiste marketinginstrument om deze sleutelwoorden in te zetten en uw organisatie te profileren.






Succesvol zijn in deze markt?

 

Maritime Industry is in tien jaar uitgegroeid tot hét platform waar de maritieme branche samenkomt, een moment dat u niet mag missen! Bezoek onze website voor meer informatie en acties rondom deze jubileumeditie!







JUBILEUM: 10e editie van Maritime Industry!

Schrijf u nu in! Ga hiervoor naar www.evenementenhal.nl/gorinchem of neem direct contact op met de beursorganisatie.

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T 0183 - 68 06 80 I www.evenementenhal.nl E [email protected] @Maritime_EH

Ons evenement. UW MOMENT.