De nieuwe dorpskern komt er

oktober 2008

Dorpskrant van Hove Beweegt

Hove Beweegt houdt woord

De nieuwe dorpskern komt er Beste Hovenaar, Hove Beweegt heeft de voorbije 2 jaren al veel werk verzet. Meestal in stilte, soms met de nodige commotie, maar altijd met enorme gedrevenheid om ons dorp een vernieuwd, groen en sociaal gezicht te geven. Niet alleen onze schepenen en gemeenteraadsleden, onze OCMW-voorzitter en -raadsleden maar ook alle mensen van onze werkgroepen hebben zich uitermate ingezet om onze deelname aan een actief bestuur vorm en inhoud te geven. Denken we maar aan het dossier van de dorpsvernieuwing, de noodzakelijke aanpak van de dorpsfinancies, het activeren van het sociaal beleid, de inzet van scholen bij een actief leefmilieu en de nieuwe impulsen rond ontwikkelingssamenwerking. Waarvoor dank.

Na een jaar van zeer grondig studiewerk binnen de verschillende werkgroepen van Hove Beweegt, hebben onze schepenen en gemeenteraadsleden het voorontwerp over de dorpskernvernieuwing goedgekeurd. Tegen maart 2009 wordt dit in een definitieve vorm gegoten, zodat de werken eind volgend jaar kunnen aangevat worden en we er eind 2011 een punt kunnen achter zetten! In de vernieuwde ‘Info Hove’ kunt u de stand van zaken i.v.m. de dorpskern op de voet volgen (in het speciale katern ‘Hove werkt’. In deze Beweeger gaan we graag wat dieper in op onze visies en drijfveren.

Uitstel is niet langer mogelijk! De werken aan de oost-west-as kaderen in het meerjarenplan ‘onderhoud wegen’, wat voor ons een cruciaal element van het bestuursakkoord is. De wegen in Hove zijn immers jarenlang verwaarloosd, de nutsleidingen en rioleringen zijn totaal verouderd. Het is ondertussen bijna een halve eeuw geleden dat de Kapelstraat is heraangelegd. Nu moet er dringend een inhaalbeweging worden gemaakt om een herhaling van onverwachte problemen (zoals de barst in de waterleiding op het Sint-Laureysplein begin juli) te vermijden. We leggen met de dorpskernvernieuwing overigens geen hypotheek op de onderhoudswerken van de andere straten in het dorp.

Wat vooraf ging Het plan voor de heraanleg kwam tot stand op basis van een

Maar het gaat natuurlijk niet grondig professioneel overleg met verschillende technische over ons, maar over u. Op zaterpartners. Alle betrokken burgers werden geconsulteerd, in dagvoormiddag 13 december het bijzonder de omwonenden, de organiseren we opnieuw middenstand en de omliggende een open vergadering es ip nc scholen. Alle opmerkingen, ook ri Basisp en bb waarop u allen bent he es cip in pr die op het vorige ontwerp, were Volgend ijd uitgenodigd. Iedereen alt t eg we Be e den in kaart gebracht en zorgov voor H welkom! vuldig gewikt en gewogen. De gestaan:

voorop : • verkeersveiligheid te Om u nog beter en regelruimte voor de zach matiger te informeren over weggebruiker Hove Beweegt, brengen : o.a. • verblijfskwaliteit wij maandelijks een emailarheid betere oversteekba nieuwsbrief uit: ‘de Kleine mfortabele • leefbaarheid: co , Beweeger’. Vanaf nu stellen voet- en fietspaden n wij deze ook open voor alle toegankelijkheid va els geïnteresseerden. woningen en wink Een mailtje naar • duurzaamheid: riaalhove.beweegt@skynet verantwoorde mate is voldoende om u in te keuze, gescheiden schrijven. Doen! rioleringssysteem ontmoe• een ‘echt’ plein: enheid Dirk Arts tingsruimte, geborg t, Voorzitter Hove Beweegt vzw vlo maar • doorstroming: traag (30 km/u)

geraadpleegde specialisten hebben ons geholpen in de verwerking van die gegevens tot een coherent geheel.

Drie zones, drie regimes, één verkeerssnelheid Het plan combineert drie fundamentele verkeersafwikkelingsideeën. Centraal staat het dorpsplein, daarna hebben we een korte overgangszone met gemengd verkeer aan de poorten van het plein. Nadien komen de langste stroken, met telkens een aanliggend fietspad aan elke zijde van

de straat. Over de hele as geldt een verkeerssnelheid van 30 km/u. De fietsers zullen niet in gevaar worden gebracht door ondoordachte asverschuivingen met scherpe hoeken. Over de hele lengte komen er kwaliteitsvolle fietsenstallingen. De voetpaden worden met zo weinig mogelijk obstakels heraangelegd.

1. Het dorpsplein Het Sint-Laureysplein wordt een open zone met gemengd verkeer. Alle verkeersgebruikers – voetgangers, fietsers, auto’s, vrachtvervoer, … – behandelen we hier op gelijke voet. De oversteekbaarheid en de leefbaarheid primeren. Het dorpsplein wordt een open ruimte, waar we het verkeer tolereren, maar waar we de prioriteit leggen op respect voor de leeffuncties. Tevens zal het extra mogelijkheden bieden voor het organiseren van onze dorpsfeesten. We versterken de link naar de Markgraaf met o.a. een klein vast podium voor de ingang. We vergroten het statige karakter van de kerk en het feeërieke karakter van het Kostershuisje, uiteraard met behoud van de waardevolle oude esdoorn en mispel. Over een waterpartij wordt nog nagedacht… We verbeteren structureel de oversteekbaarheid: de rijbaan is smaller, er komen brede voetpaden met weinig of geen hoogteverschillen en de autosnelheid ligt laag. De zichtbaarheid wordt beter door de klemtoon op de open ruimte en het feit dat er geen geparkeerde wagens langs de rijloper zullen staan. Door de verbeterde oversteekbaarheid plaatsen we geen verkeerslichten op het kruispunt van het plein en de Geelhandlaan/ Mortselsesteenweg. De voorsorteerstroken garanderen een vlotte en veilige afdraai, zonder stremming van het doorgaand verkeer. De verkeersstroom zal gelijkmatiger verdeeld Diederik Vandendriessche, gemeenteraadslid Hove Beweegt: “De veiligheid en het comfort voor fietsers zullen enorm verbeteren, onder andere door het dubbelzijdig aanliggend fietspad in de Boechoutsesteenweg.”

plaatsvinden en aan een lagere snelheid. Ook het invoegen vanuit de Lintsesteenweg zal door de constante doorstroming vlotter gebeuren.

2. De overgangszones De overgangsstroken begeleiden de overgang van gemengd naar gescheiden verkeer. Hierdoor krijgen deze zones een aanloop- en uitloopfunctie van en naar het dorpsplein. Hier rijden automobilist en fietser samen op de rijbaan, die in totaal 6,70m breed is en een duidelijke, goed gemarkeerde fietssuggestiestrook bevat. In de centrale loper van 3,70m breedte, kunnen de personenwagens tegen een lage snelheid zonder probleem kruisen. De fietsers hebben aan elke zijde van de centrale rijloper een ruime strook van telkens 1,50m breedte. Deze kan door het autoverkeer gedeeltelijk gebruikt worden, bijvoorbeeld in het geval van twee kruisende autobussen. Dan nog blijft er een veilige ruimte over voor de fietser. Enkel door deze maatvoering strak aan te houden kunnen we de lage snelheid afdwingen bij de automobilist. Een breder profiel zou structureel de snelheid van auto’s en vrachtwagens kunnen verhogen en is daarom vermeden. En de lage snelheid is de grootste garantie voor verkeersveiligheid.

3. De grote dorpsaders De grote aansluitende assen Kapelstraat, Boechoutsesteenweg, Mortselsesteenweg en Geelhandlaan voorzien we van een wegprofiel met aan elke zijde een aanliggend fietspad. Dit profiel bestaat uit een centrale rijloper van 5,10m breedte voor het gemotoriseerd verkeer, met daarnaast aan elke zijde een verhoogd fietspad van 1,50m breedte. De fietspaden zijn aanliggend, niet gescheiden: ze liggen onmiddellijk naast de rijweg en dus vóór, niet achter de parkeerstroken. Dit is een bewuste en veilige keuze: op deze wijze komen conflicten met openslaande portieren veel minder vaak voor – chauffeurs zijn aandachtiger dan passagiers – en zijn de fietsers altijd zichtbaar aanwezig in het straatbeeld. Zij kunnen ook makkelijker oversteken. Rechts afdraaiende automobilisten kunnen niet verrast worden door plotseling opduikende fietsers. Mogelijke conflicten tussen fietsers en lichte bromfietsen enerzijds en voetgangers anderzijds worden

Veilig fietsen doorheen Hove

op deze wijze heel beperkt gehouden. Steeds wordt er gewerkt met ruime voetpaden van minimaal 1,50m breedte, zonder obstakels.

De oostpoort Hove Beweegt heeft de Boechoutsesteenweg en de Oudstrijdersstraat duidelijk mee als element van de oostpoort in de heraanleg opgenomen. Ook de herprofilering van de noord - zuidverbinding (Mortselsesteenweg/ Geelhandlaan) maakt deel uit van het ontwerp om steeds de samenhang van de dorpskern voor ogen te houden. Via de verlengde oostpoort worden ook het groene BPA Frijthout en de nieuwe woonzone naast Regina Pacis geïntegreerd in het plan. Zo kunnen we vanaf de Appelkantstraat al een veilige oversteek voor de fietsers en de voetgangers van en naar de school creëren. Aan de veiligheid voor fietsers hebben we trouwens bijzonder veel aandacht besteed (zie kaderstukje).

De westpoort Ter hoogte van de westpoort sluit de heraanleg van de oost-west-as aan bij het fietsroutenetwerk van de provincie, dat onlangs met de opening van de fietstunnel onder de Edegemsestraat fors werd uitgebreid. Vanuit Hove fiets je nu heel snel en veilig naar Kontich en Mortsel. Ook de inwoners van Hoverheide zijn niet langer afgesloten van de Hovese dorpskern. De nieuwe parking van de NMBS – met ongeveer 130 plaatsen tussen Kasteelstraat en spoorlijn – zien we integraal deel uitmaken van onze parkinginfrastructuur ‘lang parkeren’. Ook de parking op de hoek van de Leliestraat-Kapelstraat wordt hertekend in functie van een grotere veiligheid en een betere bereikbaarheid. De verbreding van de spoorwegbrug blijft voor Hove Beweegt een strijdpunt. De NMBS wil voorlopig niets aan de brug veranderen. In de plannen van de heraanleg wordt de mogelijkheid van een verbrede brug op lange termijn alvast ingecalculeerd.

De voorziene fietsroutes in het groe ne BPA krijgen door hun integratie een grotere functie, zij worden bovenlok ale fiets- en voetgangersverbindingen van noord naar zuid. Hiermee geven we meteen de eerste regionale aanzetten voor een veilige en aparte fietsring rond de Hovese kern, die Kontich verbindt met Borsbeek, Boechout en Sint-Jozef (Mortsel). Fietsers kun nen voortaan veilig vanuit Boechou t naar het centrum van Hove fietsen en verder aansluiten op het provincia al fietsroutenetwerk. Meerdere gevaarlijke oversteekplaatsen die momenteel de fietsroute Boechout-Hove teisteren, worden in de nieuwe plan nen vermeden (onder andere doo r het dubbelzijdig aanliggend fietspad in de Boechoutsesteenweg). Ook de nieuwe doorsteek ter hoogte van het Kastanjehof vormt een bijkomend veilig fietspad.

keerregeling uitgewerkt met extra aandacht voor de bewoners. Parkeren op het SintLaureysplein blijft mogelijk, zij het anders georiënteerd en enkel via kortparkeren. Ook het laden en lossen diende gedetailleerd bekeken te worden. Over de hele lengte van de straat zijn specifieke laad – en loszones uitgewerkt zodat deze tijdelijke activiteit de voetgangers, fietsers of auto’s niet in gevaar brengen. Jo Ampe, schepen van openbare werken, ruimtelijke ordening en financies: “De hinder voor de omwonenden moeten we zoveel mogelijk beperken. Dat kan onder meer met een goed functionerend faseringsplan.”

Overleg over en weer

Op de hoogte

Voornamelijk leefbaarheid, veiligheid, comfort, parkeren en laden/lossen kregen onze aandacht na de uitwisseling van de ideeën met de bevolking. We hebben oa gezocht naar een gunstige parkeeroplossing op maat van ons dorp. Voor heel de zone wordt er een nieuwe par-

Op het vlak van ‘goede communicatie’ wil Hove Beweegt uiteraard ook woord houden. Bedoeling is om iedereen optimaal op de hoogte te houden over de werken, o.a. via de maandelijkse katern ‘Hove Werkt!’ in Info Hove, via extra nieuwsbrieven, via de nieuwe website, de lichtkranten, ... Wordt vervolgd!

Sociaal beleid

Voor en achter de schermen

In de voorbije anderhalf jaar is onder impuls van Hove Beweegt al een en ander gerealiseerd, hoewel niet alles even ‘zichtbaar’ is. Huisvesting De 14 woningen van het OCMW (2 noodwoningen, 2 woningen voor een wat langer verblijf en 10 ‘bejaardenwoningen’) verkeerden in erbarmelijke staat en worden systematisch gerenoveerd, opgefrist en/of voorzien van nieuw sanitair. Om ze te onderhouden wordt een klusjesman aangeworven. Er kwamen ook 3 woningen bij voor sociale huisvesting; dit is het resultaat van de oprichting van een Sociaal Verhuurkantoor ‘Woonweb’ in samenwerking met de omliggende gemeenten. Door deze samenwerking zullen er in de toekomst nog woningen bij kunnen komen. Binnenkort start er ook een ‘wooncoach’ die mensen zal begeleiden bij het vinden – en behouden – van geschikte huisvesting. Dit alles moet een antwoord bieden op toenemende woningnood – zelfs dakloosheid: mensen die op straat komen te staan na huurproblemen, conflicten of andere crisissituaties; ook in Hove moeten we daar regelmatig mee afrekenen. Gie Goyvaerts, voorzitter OCMW: “Onze belangrijkste taak is eigenlijk: zorgen dat de mensen weten wat hun rechten zijn, en hen helpen, die rechten – eender welke: van recht op zorg of inkomen tot recht op een rustig leven – te laten gelden. Hoe kwetsbaarder mensen zijn, hoe meer we hen daarin moeten bijstaan.”

Werken aan werk Mensen begeleiden naar tewerkstelling blijft een prioriteit. Daarom wordt een dienstencheque-onderneming opgericht: zo kunnen werklozen ingeschakeld worden en kunnen tegelijk meer diensten aangeboden worden. Intussen werd ook een nieuwe overeenkomst met de VDAB en de Lokale Werkwinkel opgemaakt, gericht op meer efficiënte onderlinge samenwerking: ook

Ouderenzorg Het Dienstencentrum (foto) zal, nog meer dan het nu al is, de spil worden van de ouderenzorg. Dit is een van de opdrachten voor de nieuwe dienstencentrumleider, Hilde Van den Bergh. Daarnaast bieden we nu ook meer ondersteuning aan de ouderen thuis. Er wordt een thuiszorgconsulent ingeschakeld en het thuiszorgaanbod wordt verbreed. Er komt meer overleg en samenwerking tussen alle instanties die in Hove actief zijn op het vlak van ouderenzorg. Zo zullen we beter kunnen inspelen op de toenemende noden.

hierbij zijn meerdere gemeenten betrokken. Doel is, de toeleiding naar werk van moeilijk plaatsbare werklozen merkelijk te verbeteren.

Verbeterde dienstverlening Informeren, adviseren en begeleiden worden belangrijker dan (financiële) steun verlenen. U weet wellicht dat onze medewerkers beschikbaar zijn om te informeren en te adviseren, en waar nodig te begeleiden: • over contracten en juridische vragen; • over leningen, schulden en uitgaven, en eventuele budgetbegeleiding of schuldbemiddeling; • over wonen en huisvestingsproblemen; • over hulp in huis en zorg voor ouderen; • over werken en tewerkstelling. Onze medewerkers zijn niet alleen professioneel ingesteld, maar ook elk gespecialiseerd in één bepaalde materie of vorm van hulpverlening; vandaar dat onderling overleg en samenwerking – ook rond individuele cliënten – deel zijn gaan uitmaken van het dagelijks werk. Dit ‘teamwerk’ heeft ook al geleid tot meer efficiëntie en alerter reageren op problemen.

Achter de schermen De kwaliteit van het sociale aanbod zit voor een groot deel in een goede organisatie. Overleg tussen diensten en iedereen die met ouderenzorg bezig is, samenwerking met andere gemeenten om bepaalde taken beter aan te kunnen en een ruimer aanbod te hebben, ... dat zijn maar enkele voorbeelden van het vele werk dat achter de schermen gebeurt.

Leefmilieu en ontwikkelingssamenwerking Twee stiefkindjes tot leven gewekt

Of Hove beweegt? Overtuig uzelf, en lees hieronder wat er in 20072008 op het gebied van ontwikkelingssamenwerking en leefmilieu gebeurde onder impuls van onze schepen Hilde Van Driessche. Hove beweegt, want… ontwikkelingssamenwerking en leefmilieu worden eindelijk minder stiefmoederlijk behandeld en krijgen de aandacht die ze verdienen. Hove beweegt, want… • de AROS (adviesraad voor ontwikkelings­ samenwerking) krijgt meer ondersteuning vanuit het gemeentebestuur. • op het Sint-Laureysplein wordt een dag van de Fair Trade georganiseerd en honderden Hovenaars komen langs om een (h)eerlijk kopje koffie te drinken. • op datzelfde Sint-Laureysplein worden heel wat kaarsen verkocht ten voordele van Amnesty International met steun van AROS en het gemeentebestuur. • de gemeente ondersteunt de scholen voor een actie in het kader van mondiale vor­ ming. Hove beweegt, want… • de gemeenteraad van april 2008 beslist om ‘Fair Trade’ producten en ‘Schone Kleren’ aan te kopen door het gemeentebestuur. • tijdens de zomerendfeesten van 2008 is er een standje van AROS aanwezig om meer bekendheid te geven aan de activiteiten en projecten van AROS. • in november 2008 zullen er twee mensen van de Dominikaanse Republiek enkele dagen naar Hove komen om te getuigen in het kader van de 11.11.11.-campagne voor waardig werk. Hove beweegt, want… • na twee jaar uitstel door het vorige bestuur is er eindelijk een nieuw milieubeleidsplan op tafel gekomen. • Hove ondertekent nu “het onderscheidings­ niveau” voor de samenwerkingsovereen­ komst 2008-2013 met het Vlaams Gewest (rond thema’s van leefmilieu) terwijl het vorige bestuur slechts een deel van het laag­ ste niveau ondertekende. Hove beweegt, want… • de gemeentelijke diensten besteden nu aan­ dacht aan het leefmilieu en richtten hier­ voor een werkgroep op (WIM = werkgroep interne milieuzorg). • de Hovese vereniging WWF-Hedera (i.s.m. dr. Frank Adriaensen, Universiteit Antwerpen en dr. Bart Van de Vijver,

Nationale Plantentuin Meise) stelde onder aan­ moediging van onze sche­ pen van leefmilieu een beheersplan op voor het gemeentepark. • dat beheersplan wordt door werknemers van de gemeentelijke groendienst uitge­ voerd, onze poelen werden nieuw leven ingeblazen. • in het voorjaar van 2007 en 2008 deden dui­ zend leerlingen mee aan een grootschalige sensibiliseringsactie rond zwerfvuil in onze gemeente (ZAPPA en ZAPH). • alle leerlingen van het vijfde en zesde leer­ jaar van alle Hovese scholen deden mee aan het project Mobibuzz waar ze kennis­ maakten met het gebruik van het openbaar vervoer en een diploma kregen na een fiets­ behendigheidstest. • in het kader van afvalvoorkoming is er nu een subsidie in Hove voor herbruikbare luiers en voor mulchmaaiers. • in het kader van soortenbescherming is er nu een subsidie voor zwaluwnesten. • de Hovese hondeneigenaars kunnen hun honden laten los lopen in de hondenwei aan het gemeentepark opdat ze niet meer los zouden lopen in het park zelf. • de gemeente Hove wordt door verenigin­ gen vermeld omwille van haar goede aan­ pak van het zwerfkattenprobleem. Hove beweegt, want… • er wordt ook in onze gemeente taxussnoei­ sel ingezameld voor medicatie tegen kan­ ker. • tijdens de zomermaanden is er een weke­ lijkse ophaling voor restafval. • het project “tankslag” is van start gegaan i.s.m. Igean waardoor de Hovenaars tegen een voordelige prijs hun oude stookolietank kunnen laten verwijderen. • vele Hovenaars doen hun boodschappen per fiets en verzamelen op die manier stem­ peltjes op hun spaarkaart van de actie “met belgerinkel naar de winkel”. • vele honderden Hovenaars fietsten mee van Mortsel naar Kontich Kazerne bij de opening van de fietstunnel. • Hove doet voor de eerste maal mee aan het project klimaatwijken en iedereen wordt uitgenodigd om samen met enkele vrien­ den de uitdaging aan te gaan om op zes maanden tijd 8 % energie te besparen.

Zuiver water In de plannen voor de heraanleg van de dorpskern is een apart hoofdstuk weggelegd voor een duurzame en bewuste omgang met water in onze gemeente. Zo wordt de mogelijkheid van het aanleggen van een rustpunt met een aangepaste kleine waterpartij ter hoogte van de SintLaurentiuskerk overwogen: het hergebruiken van het water van de opnieuw op te sporen oude bron van de Koude Beek is in dit kader een interessante optie die nog wordt onderzocht. Samen met de heraanleg van het wegdek wordt ook het rioleringsstelsel aangepakt. Zoals Hove Beweegt in dit dossier altijd geëist heeft, zullen de rioleringswerken grondig en volledig gebeuren. Water loopt naar beneden en daardoor wordt het laagste punt als eerste uitgewerkt: de werken zullen daarom beginnen aan de

Oudstrijdersstraat en de Van Lindenstraat. De rioleringswerken zullen relatief weinig hinder veroorzaken op de oost-west-as. Pas na beëindiging van deze werken zullen we op de hoofdas starten. De rioleringswerken zijn erop gericht om een netwerk van gescheiden rioleringswater tot stand te brengen. Het regenwater wordt in een nieuwe andere buis opgevangen dan het vuile water uit de woningen. Die nieuwe buis wordt rechtstreeks naar de Koude Beek afgeleid zonder extra kost van reiniging. De vervuilde Koude Beek kunnen we op die manier met niet-vervuild regenwater voeden. Op middellange termijn zal zo het overstort aan de Frijthoutstraat overbodig worden. Het vuile water uit de woningen gaat naar het zuiveringsstation. Dit is een belangrijke verbetering ten opzichte van het huidige systeem, waarin alles gemengd wordt en er dus veel meer water gezuiverd dient te worden, met de bijbehorende hogere kost.

Wilt u graag maandelijks op de hoogte blijven van wat er omgaat bij Hove Beweegt en in de gemeenteraad? Schrijf u dan in op De Kleine Beweeger, de maandelijkse e-mail nieuwsbrief van Hove Beweegt. Een week voor elke gemeenteraad brengt hij u kort en bondig op de hoogte van onze agenda, beleidsvoering, ideeën en projecten. Gratis uiteraard. Stuur een mailtje naar [email protected].

Uitnodiging Wilt u graag horen wat wij zelf vinden van het gevoerde (en nog te voeren) beleid, of wat anderen ervan vinden? Of wilt u ons vertellen wat u er zelf van denkt? Kom dan op zaterdag 13 december 2008 om 10.00 u naar de Markgraaf. Iedereen is welkom! Einde voorzien rond 12.30 u.

© 2008 De Beweeger wordt uit­ gegeven door Hove Beweegt vzw Verantwoordelijke uitgever: Dirk Arts, Mimosastraat 8, Hove tel. 03 455 82 63 [email protected] www.hovebeweegt.be

Sp·a • Vl.Pro • Groen! • Onafhankelijken

open - sociaal - groen