Ketenanalyse Logistiek Leiding over Noord

Ketenanalyse Logistiek Leiding over Noord CO2 Prestatieladder niveau 4

Ketenanalyse Logistiek Leiding over Noord

Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Inhoudsopgave Inhoudsopgave ........................................................................................................................................ 2 1. Inleiding ............................................................................................................................................... 1 1.1

Vaststellen onderwerpen ketenanalyses ................................................................................ 1

2. Doelstelling ketenanalyse.................................................................................................................... 2 3. Vaststellen scope ketenanalyse .......................................................................................................... 2 3.1 Omschrijving casus tracé Leiding over Noord ............................................................................... 2 3.2

Tracé Leiding over Noord ........................................................................................................ 4

3.3

Proces omschrijving................................................................................................................. 5

3.4

Afbakening............................................................................................................................... 7

4. Vaststellen systeemgrenzen ................................................................................................................ 7

5.

6.

4.1

Ketenstappen huidige situatie................................................................................................. 7

4.2

Ketenstappen nieuwe situatie................................................................................................. 9

4.3

Uitsluitingen ............................................................................................................................ 9

Datacollectie en datakwaliteit....................................................................................................... 10 5.1

Referentieproject / cases ...................................................................................................... 10

5.2

Literatuur & Databases.......................................................................................................... 10

Kwantificeren van emissies ........................................................................................................... 11 6.1

Ketenstappen huidige situatie met CO2 uitstoot .................................................................. 11

6.2

Ketenstappen nieuwe situatie met CO2 uitstoot ................................................................... 12

6.2

Huidige situatie versus nieuwe situatie................................................................................. 12

7.

Onzekerheden ............................................................................................................................... 13

8.

Reductiemogelijkheden................................................................................................................. 13 8.1

9.

Reductiedoelstellingen .......................................................................................................... 13

Plan van aanpak............................................................................................................................. 14 9.2

Reductiemaatregelen ............................................................................................................ 14


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

1. Inleiding Siers Groep Oldenzaal B.V. (Siers) gaat op voor certificering voor de CO2 Prestatieladder Niveau 4. Een belangrijk eis voor niveau 4 is het inzicht verkrijgen in de scope 3 emissies van de organisatie. De meest materiële scope 3 emissies zijn in kaart gebracht volgens de stappen omschreven in de Corporate Value Chain standaard van de GHG-protocol. Dit wordt ook wel de scope 3 analyse genoemd.

1.1

Vaststellen onderwerpen ketenanalyses

Siers is vooral gespecialiseerd in het leggen en vervangen van infrastructuur voor gas, water en telecom. De werkzaamheden graven en leggen worden voor een belangrijk deel in samenwerking gedaan met andere bedrijven. Uit de scope 3 analyse komt duidelijk naar voren dat de belangrijkste impact zit in het graven en leggen van deze infrastructuur. Dit is GHG categorie 1: gekochte goederen en diensten. De onderstaande grafiek presenteert de scope 3 analyse van Siers:

Indicatie scope 3 in ton CO2

0% 0%

1%

1%

0%

1% 0%

Administratie Autolease

6%

Beton

21%

Diverse materialen Financiële dienstverlening Gestuurde boringen 3%

Glasvezelkabel

5%

Grondverzet en kabel wzh. 2%

2% 0%

58%

ICT dienstverlening Kabels en leidingen Kantoormachines Mobiele telefonie n.v.t. Roestvrijstaal


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 1/13

De uitstoot van Siers in haar Scope 3 emissies bedraagt ± 30.000 ton CO2. Hiermee is Siers een middenmoter in haar sector voor scope 3. Enerzijds omdat er actief gestuurd wordt het verhogen van de kwaliteit, waardoor foutkosten tot een minimum wordt beperkt en daarmee bijkomende uitstoot voor de klanten wordt verkomen. Daarnaast zet Siers in op nieuwe technieken zoals relinen om het werk efficiënter in te zetten. Ook andere bedrijven zetten hierop in, maar Siers is daarin zeer actief. We beschouwen ons bedrijf als middenmotor, omdat Siers vooral een uitvoerende organisatie is en daarmee zelf geen nieuwe technieken ontwikkeld. Wel worden werkmethode steeds weer aangescherpt. Vanuit het tabel is te zien dat de categorieën grondverzet en kabelwerkzaamheden en leveranciers van kabels en leidingen, beton, roestvrijstaal en diverse materialen de grootste groepen zijn, dit zijn tevens de logistieke aspecten hiervan ondervangen. Dit valt in GHG-categorie 4 transport en distributie (stroom opwaarts). Via de bovenstaande route is bepaald om de ketenanalyses te richten op: − Ketenanalyse 1: Relinen; en − Ketenanalyse 2: Logistiek bij "Leiding over Noord". Ketenanalyse 1: Relinen gaat over up- en downstream emissies in de gehele keten van renovatieprojecten. De Traditionele en Relinen methode worden geanalyseerd. De vraag of er milieuwinst behaald wordt in de keten met de methode relinen wordt in deze analyse beantwoord. Ketenanalyse 2: Logistiek bij Leiding over Noord gaat over de upstream emissie van transport en distributie. Deze analyse gaat over een case waarbij meerdere opdrachtnemers werken aan één leiding. De milieuwinst op het gebied van logistiek en samenwerken wordt hierin geanalyseerd.

2. Doelstelling ketenanalyse Het concrete doel van deze ketenanalyse is om inzichtelijk te maken welke milieuwinst er is te behalen met het combineren van grondvrachten. De hypothese is dat wanneer alle aannemers van Leiding over Noord gezamenlijk een grondbank zouden inschakelen, hoeven er minder kilometers gemaakt te worden door de dumpers door dezelfde dumper te gebruiken voor de grond toe- en afvoer, waardoor er geen dumpers leeg heen en weer rijden.

3. Vaststellen scope ketenanalyse 3.1 Omschrijving casus tracé Leiding over Noord Leiding over Noord is een warmtetransportnet bestaande uit een aanvoeren een retourleiding, elk 16,8 km lang. Deze worden ondergronds naast elkaar gelegd. Binnendiameter van de leiding 700 mm Buitendiameter (incl. isolatie) 900 mm Deze leidingen liggen circa 1 meter diep onder de grond, gemeten vanaf de bovenkant van de buizen.


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 2/13

De leiding loopt vanaf de afvalenergiecentrale van AVR in Rozenburg naar de verschillende overdrachtstations in het warmtenet van Rotterdam en de (toekomstige) warmtenetten van Vlaardingen en Schiedam. Vanaf de afvalenergiecentrale wordt water dat in een afgesloten leiding circuleert opgewarmd door warmte die vrijkomt tijdens de verwerking van afval. Het is een gescheiden circuit: het water komt niet in aanraking met afval. Het water wordt opgewarmd tot een temperatuur die varieert tussen de 100 en 120 graden Celsius. Het opgewarmde water wordt via de aanvoerleiding van het primaire warmtetransportnet naar verschillende overdrachtstations geleid. In de overdrachtstations wordt de warmte overgedragen aan de secundaire netten. Dat zijn de fijnmazige leidingennetten op wijkniveau waar ook water in circuleert dat de warmte naar woningen en bedrijven brengt. Het water heeft hier een temperatuur die varieert tussen de 70 en 90 graden Celsius. Zodra de warmte is afgegeven aan de secundaire netten stroomt het afgekoelde water via de retourleiding van het primaire warmtetransportnet terug naar AVR om weer te worden opgewarmd.


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 3/13

3.2

Tracé Leiding over Noord

De lengte van het tracé is 16,8 km. Deze loopt van deelgemeente Rozenburg naar het terrein van de EfG-centrale aan de Galileistraat in Rotterdam. Het tracé gaat via Schiedam langs het Vlietlandziekenhuis, zie de onderstaande afbeelding.

Het warmteleidingnet, ook wel transportnet genoemd, is verdeeld over vier tracéonderdelen (loten) en aanbesteed aan meerdere aannemers in opdracht van Eneco: • •

•

Lot 1 en 2 betreft de gemeente Vlaardingen en Rotterdam-Rozenburg. Deze begint ter hoogte van de AVR aan de Noordoever van de Nieuwe Waterweg (Het Scheur) en loopt via de James Wattweg, Westwijk en Ambacht. Aannemer Visser & Smit Hanab voert de werkzaamheden uit. Lot 3 betreft de gemeente Schiedam (Kethel/Bijdorp, Nieuwland, ’s Gravenlandsepolder tot aan begin parkeerplaats bedrijf Ista aan het begin van de Nieuwpoortweg). Aannemer DVOI-Nijkamp voeren samen de werkzaamheden uit. Lot 4 betreft Schiedam-Oost en Rotterdam Delfshaven. Start in de ’s Gravenlandsepolder ter hoogte van parkeerplaats Ista aan de Nieuwpoortweg, Spaanse Polder, Hogenbanweg, (Schiedam-Oost en Oud-Mathenesse) tot aan de Merwehaven. Aannemer Siers.

Lot 1 Lot 2 Lot 3 Lot 4 Totaal:

Lengte tracé Lengte leidingen in meter: (aanvoer + retour) 3.825 7.650 6.035 12.070 3.480 6.960 3.455 6.910 16.795 33.590

Het transport van de leidingen is uitgesloten in deze analyse. In het transport van leidingen is weinig tot geen CO2 winst te behalen door transport te combineren.


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 4/13

3.3

Proces omschrijving

Uitgangssituatie: Twee stadsverwarmingsleidingen (aanvoer / retour) van diameter van 900mm p/st. worden aangelegd t.b.v. tracé Leiding Over Noord. Bovenlaag is verontreinigd (in rood aangegeven).

De sleuf wordt ontgraven van ± 4 meter breed en 2 meter diep. De verontreinigde grond (rood) wordt gescheiden van het bruine zand middels fysieke afscheiding.

Onderin de sleuf wordt een laag schone grond toegepast, aangezien de leidingen in schone grond dienen te liggen.


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 5/13

Leidingen worden in de sleuf geplaatst.

De leidingen worden verder omringd door schone grond.

De sleuf wordt aangevuld met de uitgekomen grond. Wat overblijft is 2m3 per strekkende meter (diameter van de twee leidingen). Deze 2 m3 worden wordt afgevoerd. De verontreinigde grond wordt ook afgevoerd, maar separaat van de niet verontreinigde grond.


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 6/13

De leidingen liggen nu gemiddeld op 1m-mv bovenkant buis. De fysieke afscheiding wordt verwijderd en het maaiveld wordt weer hersteld.

3.4

Afbakening

Om een ketenanalyse uit te voeren op de casus Logistiek Leiding over Noord, moet eerst worden afgebakend welk deel van de keten wordt meegenomen binnen de analyse. In deze ketenanalyse wordt met name gefocust op de transport van grond. Hieronder wordt de aan- en afvoer van transport bedoeld. Zoals in bovenstaande proces is weergegeven.

4. Vaststellen systeemgrenzen De aan- en afvoer zijn in de huidige situatie verschillende transportbewegingen. Bij het aanvoeren van schone grond gaat de vrachtwagen, ook wel dumper genoemd, weer leeg terug. Dit zijn loze kilometers. Bij het afvoeren van vervuild grond komt er een lege dumper, die het vervuilde grond komt ophalen. Dit zijn weer kilometers waarin geen grond getransporteerd wordt. Deze stromen van grondtransport kunnen gecombineerd worden, waardoor er CO2 winst te behalen is.

4.1

Ketenstappen huidige situatie

Grond ontgraven met een kraan zodat er een sleuf ontstaat van een minimale diepte van 2,1 m.


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 7/13

Schone grond wordt aanvoeren met een dumper. De schone grond wordt in de sleuf gebracht om de leidingen in te leggen. De dumper rijdt leeg terug.

Leidingen leggen met een kraan.

De leidingen worden verder omringd met schone grond.

De sleuf aanvullen met de uitgekomen grond.

Afvoer grond wat overblijft t.b.v. de volume leidingen die gelegd zijn (2 m3 per strekkende meter). Er komt een lege dumper.

Afvoer vervuild grond met een dumper, die leeg is gekomen.

Alle aannemers van de loten van Leiding over Noord voeren grond apart af en aan. De gemiddelde afstand is 58 km naar de grondbank in Werkendam.


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 8/13

4.2

Ketenstappen nieuwe situatie

Grond ontgraven met een kraan zodat er een sleuf ontstaat van een minimale diepte van 2,1 m. Schone grond wordt aanvoeren met een dumper. De schone grond wordt in de sleuf gebracht om de leidingen in te leggen. De dumper neemt uitkomende vervuilde grond mee terug naar de stortplaats. Leidingen leggen met een kraan. De leidingen worden verder omringd met schone grond. De sleuf aanvullen met de uitgekomen grond.

Idem huidige situatie

Idem huidige situatie Idem huidige situatie Idem huidige situatie

Afvoer grond wat overblijft t.b.v. het volume leidingen die gelegd zijn (2 m3 per strekkende meter). Er komt een lege dumper om het grond af te voeren Alle aannemers van de loten van Leiding over Noord voeren het grond af en aan naar een gezamenlijke grondbank in Werkendam. Werkendam ligt gemiddeld 58 km vanaf Leiding over Noord. Naast het combineren van de aan- en afvoer van het grondtransport kunnen ook de grondtransporten van alle aannemers van Leiding over Noord gecombineerd worden. De wist zit met name in het aanvoeren van schone grond en het afvoeren van de vervuilde grond. Dit is naar schatting dezelfde hoeveelheid in m3.

4.3

Uitsluitingen

De uitsluitingen die gemaakt zijn in de analyse zijn: − Transport van de leidingen, door de omvang en specifieke maten is dit moeilijk te combineren. Hierbij komt dat de leidingen niet te lang op voorraad kunnen liggen op locatie, door gebrek aan ruimte. Daarnaast is er geen materieel om met de lege vrachtwagen terug mee te nemen naar de leverancier van de leidingen; − De CO2-uitstoot van de kranen voor het ontgraven en het zetten van de damwanden: deze is in de huidige en nieuwe situatie hetzelfde; − De CO2-uitstoot van de trilplaat: deze is in de huidige en nieuwe situatie hetzelfde; en − De CO2-uitstoot van de aggregaten: deze is in de huidige en nieuwe situatie hetzelfde.


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 9/13

5.

Datacollectie en datakwaliteit

5.1

Referentieproject / cases

Zie hoofdstuk 3.1 en 3.2 voor meer informatie over de cases Leiding over Noord. Overige specifieke gegevens over de cases Leiding over Noord: Onderwerp Lengte tracé Lengte leidingen Diepte sleuf

Omschrijving Geheel Leiding over Noord 16,8 km * 2 (aanvoer & retour) Bovenkant maaiveld tot onderkant put (gemiddeld diepte) Breedte sleuf Twee leidingen van 0,9 meter + werkruimte en talud (gemiddelde breedte) Diameter leiding Diameter aanvoer en retour leiding 3 Aantal m grond afvoer 2 m3 per strekkende meter ± inhoud van de leidingen (= 2 m3 x 16,8 km) Aantal m3 ontgraven Per strekkende meter =b x h = 3,9 m x 2,1 m = 8,2 m3 (= 8,2 m3 x 16,8 km) Bodemverontreiniging Afvoer vervuilde grond 5% van totaal ontgraven grond Bodemverontreiniging Aanvoer schone grond 5% van totaal ontgraven grond Afstand transport grond Gemiddelde afstand Werkendam - Leiding over Noord (enkele reis) Inhoud dumper Inhoud transportwagen Gewicht dumper Om het aantal tonkilometers te kunnen berekenen Gewicht grond Gemiddeld gewicht van 1 m3 grond Gewicht volle vracht Transportgewicht in ton= 1,5 ton x 14 m3 + met grond gewicht dumper Tonkm volle dumper = 42,56 ton x 58 km over 58 km Tonkm lege dumper = 21,56 ton x 58 km over 58 km

5.2

Aantal 16,8 33,6 2,1

Eenheid km km meter

3,9

meter

0,9 33.600

meter m3

137.760

m3

6.888

m3

6.888

m3

58

km

14 21,56

m3 ton

1,5 42,56

ton ton

2.468,5

tonkm

1.250,5

tonkm

Literatuur & Databases

Gegevens van de casus Leiding over Noord komen uit het project. Gegevens zijn gehaald uit de calculaties en de plannen van aanpakken. CO2 gegevens zijn gebruikt uit: • Project gegevens van Siers; • SKAO handboek CO2 Prestatieladder versie 2.1 van 18 juli 2012.


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 10/13

6.

Kwantificeren van emissies

6.1

Ketenstappen huidige situatie met CO2 uitstoot

Omschrijving processtap

Omschrijving gegevens


Geen verschil in uitstoot tussen huidige en nieuwe situatie.

Schone grond wordt aangevoerd met een dumper. De schone grond wordt in de sleuf gebracht om de leidingen in te leggen. De dumper rijdt leeg terug.

De dumper rijdt in de huidige situatie 58 km heen met 14 m3 grond = 2.468,5 tonkm (x 492 ritten voor het hele tracé) De dumper rijdt in de huidige situatie 58 km terug met 0 m3 grond = 1.250,5 tonkm (x 492 ritten voor het hele tracé)


Geen verschil in uitstoot tussen de huidige en nieuwe situatie.


Geen verschil in uitstoot tussen de huidige en nieuwe situatie.


Geen verschil in uitstoot tussen huidige en nieuwe situatie.

Afvoer grond wat overblijft t.b.v. het volume leidingen dat gelegd is (2 m3 per strekkende meter). Er komt een lege dumper.

Afvoer vervuilde grond met een dumper, die leeg is gekomen.

De dumper rijdt in de huidige situatie 58 km heen met 0 m3 grond = 1.250,5 tonkm (x 2.400 ritten voor het hele tracé) De dumper rijdt in de huidige situatie 58 km terug met 14 m3 grond = 2.468,5 tonkm (x 2.400 ritten voor het hele tracé) De dumper rijdt in de huidige situatie 58 km heen met 0 m3 grond = 1.250,5 tonkm (x 492 ritten voor het hele tracé) De dumper rijdt in de huidige situatie 58 km terug met 14m3 grond = 2.468,5 tonkm (x 492 ritten voor het hele tracé)

Conversiefactor Niet mee nemen in berekening

CO2-uitstoot in ton CO2 Niet mee nemen in berekening

0,11 kg CO2/tonkm

133,6 ton CO2

0,11 kg CO2/tonkm

67,7 ton CO2

Niet mee nemen in berekening Niet mee nemen in berekening Niet mee nemen in berekening


0,11 kg CO2/tonkm

330,1 ton CO2

0,11 kg CO2/tonkm

651,7 ton CO2

0,11 kg CO2/tonkm

67,7 ton CO2

0,11 kg CO2/tonkm

133,6 ton CO2

Totaal


1.183,1 ton CO2

Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 11/13

6.2

Ketenstappen nieuwe situatie met CO2 uitstoot

Omschrijving processtap

Omschrijving gegevens



Schone grond wordt aangevoerd met een dumper. De schone grond wordt in de sleuf gebracht om er de leidingen in te leggen. De dumper neemt uitkomende vervuilde grond mee terug naar de stortplaats.

De dumper rijdt in de huidige situatie 58 km heen met 14 m3 grond = 2.468,5 tonkm (x 492 ritten voor het hele tracé) De dumper rijdt in de huidige situatie 58 km terug met 14 m3 grond = 2.468,5 tonkm (x 492 ritten voor het hele tracé)







Afvoer grond wat overblijft t.b.v. de volume leidingen die gelegd zijn (2 m3 per strekkende meter). Er komt een dumper met overige benodigde schone grond.

De dumper rijdt in de huidige situatie 58 km heen met 0 m3 grond = 1.250,5 tonkm (x 2.400 ritten voor het hele tracé) De dumper rijdt in de huidige situatie 58 km terug met 14 m3 grond = 2.468,5 tonkm (x 2.400 ritten voor het hele tracé)

Conversiefactor Niet mee nemen in berekening

CO2-uitstoot in ton CO2 Niet mee nemen in berekening

0,11 kg CO2/tonkm

133,6 ton CO2

0,11 kg CO2/tonkm

133,6 ton CO2



0,11 kg CO2/tonkm

330,1 ton CO2

0,11 kg CO2/tonkm

651,7 ton CO2

Totaal

6.2

981,8 ton CO2

Huidige situatie versus nieuwe situatie

In de nieuwe situatie wordt 201,3 ton CO2 uitstoot bespaard t.o.v. de huidige situatie op het gehele tracé van 16,8 km. Dit is een besparing van 17% procent op de totale uitstoot van het grond transport.


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 12/13

7.

Onzekerheden

Onzekerheden in de berekeningen zijn: - De grondplaats kan verder weg zijn: dit heeft te maken met de capaciteit die een grondbank heeft. - De vervuilde grond is nu geschat op 5% vervuilde grond, maar dit kan in de praktijk meer of minder zijn. - De diepte van de sleuf is in de berekening gemiddeld genomen op 2,1 meter diepte, het gemiddelde kan hoger liggen omdat er veel obstakels op het tracé zitten waardoor er dieper gegraven moet worden dan een gemiddelde van 2,1 meter. - In de berekening wordt er vanuit gegaan dat er altijd ruimte is om 14 m3 grond te storten naast de sleuf. Het kan voorkomen dat er op bepaalde stukken van het tracé geen ruimte voor is. Daarvoor zou er wel een lege dumper moeten komen om eerst de vervuilde grond op te halen voordat er schoon grond aangevoerd kan worden. - Er kan gereden worden met een andere dumper, met meer of minder capaciteit waardoor de milieuwinst hoger of lager uitkomt.

8.

Reductiemogelijkheden

8.1

Reductiedoelstellingen

Doelstelling 1: Met het eerst voorkomende gecombineerde project willen we 5% realiseren op het gebied van logistiek met betrekking CO2 -uitstoot in samenwerking met de andere partijen. In de toekomst uit te voeren projecten met meerdere aannemers dient vooraf bekeken te worden wat de besparingen en mogelijkheden zijn op het gebied van kostenreductie en CO2 uitstoot wanneer de krachten gebundeld worden. Doelstelling 2: Siers wil 0,5% CO2 reduceren op het gebied van grondtransport bij stadsverwarmingsprojecten van opdrachtgever Eneco in 2016 t.o.v. 2013. De doelstelling is afgebakend op stadsverwarmingsprojecten, omdat bij deze projecten er een diameter gelegd wordt waarbij veel m3 grond af- en aangevoerd wordt, bij kleinere diameter wordt er minimaal grond verwijderd en de reductie mogelijkheden zijn daardoor minimaal. De afbakening van projecten Eneco maakt de doelstelling goed meetbaar. Er is gekozen voor deze opdrachtgever omdat 90% van de stadsverwarmingsprojecten bij Eneco wordt uitgevoerd. Doelstellingen per jaar: Jaar Doelstellingen 2014 Siers wil 0,2% CO2 reduceren op het gebied van grondtransport in 2016 t.o.v. 2013. 2015 Siers wil 0,4% CO2 reduceren op het gebied van grondtransport in 2016 t.o.v. 2013. 2016 Siers wil 0,5% CO2 reduceren op het gebied van grondtransport in 2016 t.o.v. 2013.


Datum: 27-5-2014

Versie: 7

Blad: 13/13

9.

Plan van aanpak

9.2

Reductiemaatregelen

Maatregelen bij doelstelling 1: Bij het eerst voorkomende gecombineerde project: - Voordelen aan de opdrachtgever laten zien wanneer transport gezamenlijk wordt geregeld; - Vooraf aan het project een bijeenkomst houden om alle mogelijkheden op het gebied van kostenreductie en CO2 uitstoot te bespreken en een actieplan hiervoor op te stellen. - Plan van aanpak verder ontwikkelen wanneer een gecombineerde project zicht voor doet, zodat het maatwerk wordt specifiek op dat project. Maatregelen bij doelstelling 2: Maatregel Projecten Eneco over het jaar 2013 analyseren. Afspraken maken met opdrachtgever Eneco en transportbedrijven over combinatie transport en dichtstbijzijnde stortplaatsen. Gegevens van stadsverwarmingsprojecten 2014 vergelijken met 2013. Maatregelen om reductiedoelstellingen te behalen in overleg met opdrachtgever opstellen. Opgestelde maatregelen uitvoeren of laten uitvoeren


Datum: 27-5-2014

Uitvoerder Joost Jacobs Joost Jacobs

Deadline Kwartaal 2 2014 Kwartaal 3 2014

Joost Jacobs

Kwartaal 1 2015

Joost Jacobs

Kwartaal 2 2015

Joost Jacobs

Kwartaal 3 2015 t/m eind 2016

Versie: 7

Blad: 14/13

Ketenanalyse Logistiek Leiding over Noord

Recommend Documents