KEMENTEKIAN PEKEKJAAN UMUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK

Public Disclosure Authorized

KEMENTEKIAN PEKEKJAAN UMUM DIREKTORAT

JENDERAL

BINA

MARGA

SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK

KI&G JATA N PI&MBII'IAAI'I TEKI'IIK LJI'IG KU!'IGAI'I DAN KESELAMATA!'I JALAN Jl . Pattimura l'lo. 20 Keba yora n Baru Jak a rta Selatan 12 1 l 0

PAKET C6/20 I I PEKERJAAN PENYUSUNAN DOKUMEN UKL • UPL I




I I I I I I I I I I I I I I I I

E2593 V4

I I

DOKUMBN UPAYA PENOEWLAAN LINGKUNGAN HIDUP (UKL) DAN UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP (UPL) Peningkatan Jalan Program WINRIP LUBUK ALUNG - KURAI TAJI Kabupaten Padang Parlaman Provinsi Sumatera Sarat

NOVEMBER 20 I I

:!;J P'.I . -

EPADASCON FERMATA

E~1GINEERING

CONSULTANT

JL CIPtiTA.T RAYAHO.ll D POtCX>K PIHANG tELP. (021) 7505tl.S JAKARTA. 1Ut0

I I I I I I I I I I I I I I I I

'I I I I

PEMERINTAH KABUPATEN PADANG PARIAMAN

KANTOR LINGKUNGAN HIDUP Jln. M. Syafei No. 10 Telp. 0751-93603 Pariaman

Nomor Lamp. Perihal

: 660.1/717/KLH-2011

Pariaman, 27 Desember 2011

: Rekomendasi UKL-UPL Kegiatan Peningkatan Jalan Program WINRIP Lubuk Alung- Kurai Taji

Kepada Yth. Kepala Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga Kementeljan Pekerjaan Umum Up. Kasubdit Teknik Ungkungan dan Keselamatan Jalan di Jakarta

Dengan hormat, Menindaklanjuti penyampaian Dokumen Upaya Pengelolaan Ungkungah Hidup - Upaya Pemantauan Ungkungan Hidup (UKL-UPL) kegiatan Peningkat:an Jalan Program WINRIP Ruas lubuk Alung - Kurai Taji yang Saudara ajukan pada tanggal 18 November 2011, bersama ini diberitahukan bahwa berdasarkan hasil evaluasi yang telah dilakukan, maka terhadap UKL-UPL untuk kegiat:an tersebut secara teknis dapat dlsetujui. UKL-UPL yang telah disetujui merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari surat Rekomendasi ini dan menjadi acuan bagi Saudara dalam menjalankan kegiatan dengan tetap berpedoman pada peraturan perundang-undangan yang berlaku. Selaku penanggungjawab l<egiatan, · Saudara rnempunyai kewajiban sebagai berikut :

1. Melakukan seluruh

ketentuan yang tercantum dalam

UKL-UPL dan

bertanggungjawab sepenuhnya atas pengelolaan dan pemantauan dampak lingkungan dari kegiatan yang bersangkutan. 2.

Melaporkan pelaksanaan upaya pengelolaan dan pemant:auan lingkungan hidup yang tercantum dalam UKL-UPL tersebut kepada Kantor Ungkungan Hidup Kabupaten Padang Pariaman dan instansi terkait setiap 6 (enam) bulan sekali terhitung sejak tanggal diterbitkannya surat rekomendasi ini.

3. Apabila terjadi pemindahan lokasi kegiatan, desain dan/atau proses dan/atau kapasitas dan/atau bahan baku dan/atau bahan penolong at:as usaha dan/atau kegiatan, terjadi bencana alam dan/atau lainnya yang menyebabkan perubahan lingkungan yang sangat mendasar baik sebelum

I I II I I I I I I I I I I I I I I I I I

maupun saat pelaksanaan kegiatan, maka Saudara wajib menyusun UKLUPL atau AMDAL baru sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan

I

yang berlaku. Selanjutnya Bupati Padang Pariaman melalui Kepala Kantor Ungkungan Hidup, Kepala Dinas Pekerjaan Umum, Kepala Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika, Kepala Dinas Kesehatan, Kepala Dinas Sosial dan Tenaga Kerja, dan Kepala Kantor Pelayanan Perizinan Terpadu melakukan pengawasan temadap

pelaksanaan

ketentuan-ketentuan

yang

wajib

dilakukan

oleh

penanggungjawab kegiatan yang tercantum dalam perizinan sebagaimana dimaksud. Demlkian kami sampaikan, atas perhatiannya diucapkan terima kasih.

, UNGKUNGAN HIDUP ~~~~ANGPNUAMAN

:'1~~

Tembusan, Yth.

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Bapak Bupati Padang Pariaman di Pariaman Kepala Dinas Pekerjaan Umum Kab. Padang Pariaman Kepala Dinas Pemubungan Kominfo. Kab. Padang Pariaman Kepala Dinas Kesehatan Kab. Padang Pariaman Kepala Dinas Sosial dan Tenaga Ke~a Kab. Padang Pariaman Kepala Kantor Pelayanan Perizinan Terpadu Kab. Padang Pariaman

7. Pertinggal

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatao Jalao : LUBUK ALUNG- KURAITAJl •

Kegiatan Pembinaan Teknik Liogkungan dan Keselan1a1an Jalan - Sat\Jan KcJja Direktorat Bina Teknik

KATA PENGANTAR Dokumen Upaya Pengelo laan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKLUPL) merupakan Dokumen UKL-UPL definitif sebagai hasil akhir kegiatan Paket C6/ 2011 : Pekerjaan Penyusunan Dokumeo UKL - UPL 1 sesuai kontrak pekerjaan No: HK.02.03/Bt.03 PTLKJ/376 tanggal 10 Juni 2011 antara Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan Dan Keselamatan Jalan Satuan Kelja Direktorat Bina Teknik dengan PT. Epadascon Permata. Dokumen Upaya Peogelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKLUPL) ini mengakomodasikan substansi-substansi tentang Pendabuluan (Profil Kegiatan); Rencaoa usaba danlatau kegiatao; Dampak Lingkungan yang akan terjadi; Program pengelolaan dan pemaotauan lingkuogao hidup; dan Jampiran-Jampirdn pendukung studi termasuk rona lingkungan hidup; basil analisis laboratorium; strip-map (Potensi Dampak & Teknik Mitigasi); dan rekomendasi teknik mitigasi yang perlu diintegrasikan dalam proses desain. Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UKLUPL) ini sudab dievaluasi dan mendapatkan persetujuan Kantor Lingkungan Hidup Kabupaten Padaog Pariamao, sehingga dapat d ifuogsikan sebagai dokumen rujukan defmitif dalam pengelolaan liogkungan hidup rencana kegiatan peningkatan jalan program WINRIP: Lubuk Aluog - Kuraitaji di Kabupateo Padaog Pariaman Proviosi Sumatera Barat. Kepada semua pihak yang telah membantu tersusunnya Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkuogao Hidup dan Upaya Pcmantauan Lingkuogan Hidup (UKL-UPL) ini diucapkan terima kasih .

Jakarta, Desember 2011 Subdit Teknik Lingkungan dan Kesclamatao Jalan Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga

PT. Epai/llscon Permauz

DOK UM£.1\ L~L- Lf'l..

I l I II I I I I I I I I I I I I I I I I I

Rencana Kegiatan P eniogkatan J alan : LUBUK ALUNG - KURAlTAn Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Satuan Kerj a Direlctomt Bina Tekn ik

DAFTARJSI Halaman KATA PENGAj' ITAR .................................................................................................... . DAFT.<\R lSI ... .... .. ..... .. ........................ .. .. ................. ..... ...... ...... .... .... .

II

DAFTAR TABEL ........ .... ....... ...... ...... .. ............... ...... ... ....... ... ....... .. ... ..

iv

DAFfAR GAMBAR ................ .. ..................... . ... .. ..... . ... ...... ...... .. ...... ... .

vi

IKHTISAR KEGIATAN .. ........ .. ...... ............... ............ ... ... .. . .. .. .

I-I

1.1

IDENTITAS PE.MRAKARSA KEGIATAN ... ...................... .

I-I

l.l.J

Nama Proyek ........................... ................. .. ................ .. .. .

1- I

l. L2

Nama Penanggung Jawab Kegiaum .. . ................................. .

1- I

LATAR BELAKANG KEGIATAN .................................. ..

2- I

1.2.1 Umum .... ........ ... ..... ........... .... .... .......... .............. ...... . ..

2- I

1.2.2

3-I

BAB I

1.2

UKL - UPL..... ... ...... ..... .. ................................................... ..

4 -1

1.3.1

Maksud Studi UKL - UPL ..... .. ........ .............. .................. ..

4-I

1.3.2

Tujuan Studi UKL - UPL.. ... ....... ... ....... ... ...... ............ ..... ..

4- I

I .3.3

Sasaran Studi UKL - UPL ..................................................................

4-I

LOKASI .K EGIATAN STUD I UKL - UPL... ....................... . .

4-I

u

RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN....... .... ......... .. ........ ...

1-

2.1

NAMA RENCANA KEGIATAN ......... ....... .... ... ... ............... .

I-U

2.2

LOKASI RENCANAKEGIATAN... ..... ...... ....... ........ ... .... ..

J-U

2.3

SKALA!DIMENSI RENCANA KEGIATAN.................. .... .... .

3- II

2.4

GARIS BESAR KOMPONEN RENCANA KEG lATAN........... .

4- II

T ahap Pra K onstruksi.. ............................. ....... ...... ...... .. . . .. .

4 -n

2.4.2 Tabap Konstruksi .. ......... .. . ........ . .......... .................................. .

5- u

2.4. I

Tahap Pasca Konstruksi .....................................................................

13-ll

STATUS DAN RENCANA IMPLEMENTASI KEGIATAN ...... .

14- n

2.5. 1 Umum ................................................................................................ .

14 - n

2.5.2

14- n

2.4.3 2.5

BAB m

MAKSUD DAN TUJUAN, KEGIA TAN DAN SASARAN STUD I

1.3

1.4 BABII

Spesifu c ............... .... ....................... .. ..........................

Jadwal R ancana Implementasi Kegiatan ........................................... .

RONA LINGKUNGAN .......... .................. .. ....................... ............

1 - Ill

3. 1

KOMPONEN GEOFISIK - KIMIA .......... .... ... ...................... ..

I- Ul

3.1. I

Iklim ..... ....... ....... ........... ..... .. .. .... ..... .................. ..... .. . ... .. .

1-m

3.1.2

Kualitas udara dan kebisingan ......................... ....... .... ............. .

l- ID

3. I .3

Geomorfologi ..................... .... ....... ...... ..... ...... ....... ..... ...... ...... .

2- m

PT. Epadascon Pemlllla

il


DOK UMEN UKL- UPL Reocaoa Kegiatao Peoiogkatan Jalao :LUBUK ALUNG- KURAITAJI •

BABIV

BAB V

·

Kegiatan Pembinaan Teknik Linglrungan dan Kesel3llllltan lalan • Satuan Kerja Direl..
3. 1.4

Kualitas Air ............. ................. ........... ........... ..... ...... .... . .

10 -UI

3.1.5

TataGuna Lahan ............... ............... ........ ... .... ...... .... .. ..... .

11 - m

3 .1.6

Keterkaitan dengan Rancana Tata Ruang Wilayah .... .................. .

12- m

3.2

K0~1PONEN

3.2. 1

Flora ....... .............. ..... ... ................ ....... ..... ............... .... .. .

13-m 13 - m

3.2.2

Fauna ...... .. .... .... .. .... ....... ... ........ ... ...... ....... ........ ............ ..

13- III

3.3

KOMPONEN SOSIAL EKONOMI BUDAYA....... .. ......... ... ........ ..

14- m

3.3.1

Kependudukan ................................................................... .

14 -111

3.3.2

Sosial Ekonomi ...... ....... ..... ................................ ......... ...... ..

14 -ill

3.3.3

Sosial Budaya .... ..... ......... ......... ..... ............................ ... ..... .

16 - III

3.3 .4

Kesehatan Masyarakat .... ... ............... ... .. ... ..... ... ..... ..... ... . ... .. .

17- I1I

3.4

KOMPONEN SARANA DAN PRASARANA ..... ......... .. .......... ... .

11-m

3.4.1

Kondisi Ja1an ............ .............. ....... ............................... ... ..

17 - III

3.4.2

Kondisi Lalulintas ..... .... .. ....... ............. ................................ .

18-[JI

3.4.3

Ketersediaan prasarana umum dan/atau fasilitas pub1ik ................ ..

19-lll

3.4.4

Jdentifikas i lokasi "b1ackspot" dan/atau rawan bencana & kccclakaan ..

19 - lll

BIOLOGI. ...... .............. ................................. ...... .

DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI... ..............................

1 - rv

4.1

IDENTIFIKAS I DAMPAK. .... .................... ...... ............... ..

1-

4.2

DESKR.ll'SI PRAKJRAAN DAMPAK KEGIATAN ............. .. .

2 - IV

4.2.1

Tabap Pra - Konstruksi .................................... ...... .. ... .... .... ..

2 -IV

4.2.2

Tahap Kon struksi...................................... .......... .. ......... .... ..... .

3- rv

4.2.3

Pasca Konstruksi................................................................................

8- IV

PROGRAM PENGE LOLAAN DAN PEMANTAUA~ LINGKUNGAN ...... 5.1

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hid up ........................... ................... .

5.2

Upaya Pemantauan Lingkungan Hid up .. ........... .......................... ....... .

I-V

I-V 18- v

LAMPfRAN - LAMPIRAN Lampi ran 1 : Surat Pemyataan Lampiran 2 : Hasil Analisis Laboratorium (Kua1itas Udara &Kualitas Air) Lampira!l 3 : Strip-map (Poteosi Dampak & Teknik Mitigasi) Lampirao 4 : Rekomendasi Mitigasi Dampak (Masukan untuk Perencanaan Teknis R.iJ1cillntegrasi Desain) Lampiran 5 : Rekomendasi & hasil FS Program \VINRlP Lampira n 6 : Prosedur Operasi Standar (POS) Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan Hidup

PT. Epadascon Pernwla

rv

iii


DOK UM EN UKL- UPL Reocaoa Kegiatao Pcningkatao Jalan: LUBUK ALUNG - KURAJTAJI Kegiaran Pembinaan Teknik Linglcung31\ dan Keselamaran Jalan- Saruan Kerja Direkrorar Bina Teknik

DAFTAR TABEL No

Judul tabel

Halaman

1.1

Wilayah Administrasi Yang Dilalui Tapak Trase Jalan Lubuk AlungKuraitaj i.. ............................................................................................................... .

5- I

2.1

Daftar Wilayah Administratif Koridor Tapak Lokasi Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan : Libuk Alung- Kuraitaji ................................................... .. .... .

I -II

2.2

Skala Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan : Lubuk A lung- Kuraitaji. .............. ..

3- II

2.3

Objek Kegiatan Survey & Pengukuran Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk A lung - Kuraitaji ........................................................................................ .

4-U

2.4

Estimasi Kebutuha:n Jenis & Jumlah Teoaga Kerja Reocana Kegiatan Pening.katan Jalan Lubuk Alung - Kuraitaj i ........................................................... Estimasi Jenis & Jumlah Alat Berat Renca.'la Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji ................................................................................................... . Potensi Dampak Kegiatan Pembangunan dan Pengoperasian Basecamp.............. .

2.5

2.6

5 - II 6- JT

7 - ll

2.7

Rincian Estimasi Jenis dan Volume Kegiatan Transportasi Materi&l Rencana Kegiatan Peningkatan I alan Lubuk alung - Kuraitaji............................................ .

8 - II

2.8

Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Tanah Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk A lung - Kuraitaji...........................................................

9-ll

2.9

Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Drainase Rencana Kegiatan Pening.katan Jalan Lubuk A lung- Kuraitaj i .......................................................... .

lO- II

2.10

Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Struktur Rcncana Kegiatan Peningkatan Ja)an Lubuk A lung - Kuraitaji.. ..................... .................................. ..

I 0 - II

2.11

Jenis Kegiatao dan Estimas i Volume Pekerjaan Perkerasan Jalan Rencana Kegiatan Pening.katan Jalan Lubuk Alung- Kuraitaji ............................................

12- II

2. 12

Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Banguoa:n Peleng.kap Rencana Kegiatan Peningkatan Ja lan Lubuk Alung - Kuraitaj i............................................

12 - D

2.13

Jenis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Rambu dan Marka Rencana Kegjatan Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji.. ........................................ ..

13-II

2.14

Jadwal Rencana Kegiatan Peoingkatan Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji .................

15 -II

3. 1 3.2

Hasil pengukuran Kulitas Udara dan Kebisingan Ruas Lubuk Alung - Kura.itaji Hasil pengukuran Kulitas air Sungai Satang Mangor pada Ruas Lubuk Al ungKurait.aji .... ..... ....................... .......... ................ .. .... .. .. ... ............ .

2-m II -III

3.3

Kondisi Kependudukan di Koridor Jalan Lubuk Alung- Kuraitaji tahun 2010

15- III

3.4

Peoduduk Usia Di Atas 15 Tahun Yang BekeJja Kabupaten Padang Pariaman 2010 .......... ........... ............... ........ .. .............. .... .. ............... ..... .

15 -III

3.5

Lapangan Usaha dan/atau Scktor Mata Pencahariao Kabupaten Padaog Pariaman 2010 ............................................................................................ . Kondisi Kesejahteraan masyarakat di Koridor Jalan Lubuk A lung- Kuraitaji tahun 20 10 ...... ........................ ......... ... .................... ........ .. .... ..... . Ketersed iaan Lembaga Pendid ikan di Koridor Jalao Lubuk Alung - Kurait.aji rahun 201 0 ..... ......... . .................. ... ........... .... ............ ............... .

3.6

3.7

IS-III 16- III 16-III

3 .8

Sebaran Peserta Didik (Murid) di Koridor }alan Lubuk Aluog - Kuraitaji tahun 2010 ......... ....... ...... ........ ......... .... ........ .. ... .. ...... ........ .... .. ........ .

16- III

3.9

Sebaran Tenaga Pendidik di Koridor Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji tahun 20 10

16 -III

3 .I 0

Daftar Lokasi Black Spot Pada Ruas Jalan: Lubuk A lung - Kuraitaji ........... .

20-III

PT. Epadiucon /'erma/a

iv

I I I I

I I I I I I I I I

DOKli.MEN UKL- UPL Reoca oa Kegiatan Peningka ta n Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITA.JJ Kegiatan Pembinarut Ttknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

No

Judul tabel

Halaman

4.1

Matriks lnteraksi Komponen Rencana Kegiatan vs Komponen Lingkungan Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan : Lubuk Alung - Kuraitaji Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat.. .......................................................... .

2- IV

4.2

4.3 4.4

4.5 4.6 4.7 4.8

4.9 4.10

5.1 5.2

Daftar Lokasi & Nama Sekolah Terdampak Penurunan Kualitas Udara Pada Ruas Jalan : Lubuk Alung- Kuraitaji ................................................... ........ .. Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Penurunan Kualitas Udara Pada Ruas Jalan : Lubuk Alung- Kuraitaji.. .......................................................... . Tingkat Kebisingan Peralatan Konstruksi Pada Jarak I 5 Meter.......................... .. Daftar Lokasi & Nama Sekolah Terdampak Kebisingan Pada Ruas Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji.. ............................................................................. .. Daftar Lokasi fasilitas Publik Terdampak Kebisingan Pada Ruas JaJan : Lubuk Alung - Kuraitaji.. ........................................................................................... Daftar Lokasi & Nama Sekolah Terdampak Gangguan AksesibiJitas Pada Ruas Jalan : Lubuk Alung - Kuraitaji....................................................................... Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Gangguan Aksesibilitas Pada Ruas Jalan : Lubuk Alung - Kuraitaji.. ........................................................................... . Daftar Lokasi Black Spot Pada Ruas JaJan : Lubuk Alung- Kuraitaji................ .. Rekapitulasi/Rangkuman Dampak Lingkunan Peningkatan Jalan : Lubuk Alung - Kuraitaji ............................................................................................................... . Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) Peningkatan Jalan : Lubuk Alung - Kuraitaji Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat ........ ...... . Upaya Pemantuan Lingkungan Hidup (UPL) Peningkatan Jalan : Lubuk A lung - Kuraitaji Kabuapaten Padang Pariaman Provinsi Surnatera Barat .............. .

3 - IV

4 -IV 4-

rv

5 -IV 5 -IV

7 - IV 7 -IV 10 - IV 14- IV

2-

v

18- v

I I

II I I I I

PT. Epadascon Pennata

v

·---·-- ------------------------

I I I I I I I I I I I I I I

DOKUMEl'i UKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatao J alan : LUBUK ALUNG - KURAITAJl Kcgiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Satuan Kerj a Direktorat Bina Teknik

DAFTAR GAMBAR Nomor

Judul Gambar

Hal a ma o

2.1

Visualisasi Titik Awal dan Titik Akhir Rencana Peningkatan Jalan Lubuk Alung- Kuraitaji ........................................................................................ .

2- n

2.2

Peta Lokasi Rencana Kegiatan Peoingkatan Jalan Lubuk AlungKuraitaji........................................................................................... .............

2- IJ

2.3

Tipikal Penampang Melin tang Rencana Kegiatan Jalan Lubuk AlungKuraitaji .................. .................................................................................... ...

3-U

2.4

Tipikal Perkerasan Jalan ............................................................................. .

3- n

3 .I

Visualisasi Lokasi Geografis Ruas Jalan Lubuk A lung- Kura itaji ...........

3-111

3.2

Visualisasi Kondisi Kelerengan Lahan Ruas Jalan Lubuk Alung Kuraitaji ..................................................................................................... . Kolom Litostratigrafi Ruas Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat ......... ...... .. ...... ............ . Profil Kedudukan Badan Jalan Terhadap Muka Air T anah Yang Menjadi Penyebab Dari Kerusakan Badan Jalan Yang Teljadi Sepanjang Ruas Lubuk A lung· Kuraitaji ...... ............ ....................... ............ .. Kondisi Jembatan Dan Sungai Pada STA 5+000, "Abutment" Jembatan Diamankan Dengan Bronjong ... ........................... ... ... ... ... ... ..... .. Kondisi Jembatan Yang Dilewati Oleb Sungai Yang Ber''Meander" (Berkelok) Ada Belokan Sungai, Tampak Terjadinya Retak-Retak Pada Persambungan " Abutment" Dengan Jalan Penghubung ............ ... ..

3.3 3.4

3.5 3.6

3.7

Denab Dan Profil Memanjang Jembatan Satang Bangau Kuraitaj i Keeamatan Nan Sabaris Yang Rawan Ambruk Karena Terkena Gesekan Aliran Suogai Yang Berdaya Rusak Tinggi ........................................ .

4 - lli

5 - Ill 7- III 8 - III

8 - Ill

9-

rn

3.8

Visualisasi Keberadaan Pohon Pelindung Jalan ......................................... .

3.9

Visualisasi Kondisi Perkerasan Ruas Jalan Lubuk A lung- Kuraitaji ...... .

14- Ill 18-III

3.10

Kondisi Lalulintas di Ruas Jalan Lubuk Aluog- Kuraitaji .......................

19- DI

3. 11

Keberadaan Fasilitas Publik di Ruas Jalan Lubuk Alung- Kuraitaji ........ .

1.9 - lll

I I I I !I I

PT. Epatkzscon PentiJJJa

vi

I I I

~~ Heuca ua ~ Kegiatan

K egiatau t'eningk.atau Jatao : 'L UH UK ALUNt;- K UHA.ITAJ1 Pembinaan Teknik Linglrungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Oirektorat Bina Teknik

.I

·a I :I :I :·1 !

BABI IKJITISAR KEGIATAN

:I

:I .I

DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiata.,.Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITA.TI

:1 I ·a

I II II

I I

PT. Epadascon Permata


i'~~.. 1t,J. DOKUMEN UKL- UPL ~~ ;~f. Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALlJNG- KURAITAJI .:
KegiatasJ Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan .!alan· Satuan Kerja Dircktorat Bina Teknik

IKHTISAR KEGIATAN Deskripsi Bllb 1 lklltisar Kegiatan mengutaikan tentani. butir-butir ikhtisor profit kegiaton yang mencakup: latiJr belokang; 11Ulksud tujuan kegunfllln dan sasaran; lo.kasl kegiatan; dan Jdentitos pemrakarsa, ydnj(merepresentasikan ~'Peni!lliamail umum rencano kegiatan" terkait dengan rencana pimtngkatan jaian Lubuk Alung - KUraiiaji. di wilayah Kabupaten Padang PiJriaman, Provlirsi Sumatimi Bllrtit, yang menjadisalali satu roas.)alan di Pulciu Sumatera yang termasr;k . dalam prQgram WI/VRip (Western Indonesia rJatioiral Road Improvement Project). Penyusunan dokumen lingkwrgan untuk mendukung program kegiatan tersebut dilaksanakarr melalui kegiatan Paket C6/. 2011 : Pekeriainr Powusunan Doklimen UKL - UPL 1.

1.1 IDENTITAS PEMRAKARSA KEGIATAN

1.1.1 Nama Proyek Kegiatan Peningkatan Jalan Program WINRIP Paket: Lubuk Alung- Kuraitaji.

1.1.2 Nama Penaoggung Jawab Kegiatao .1.1.2.1 Tahap Perencanaan 1).

Sub Direk'torat Teknik Lingkungan dan Keselamatao Jalan, Direk'torat Bina Teknik, Direktorat Jenderal Bina Marga, Kemeoterian Pekerjaan Umurn. AJamat: Gedung Sapta Taruna Lt

IV JJ. Pattimura No.20 Kebayoran Baru - Jakarta

Selatan Telepon: (021) 7246654 & (021) 7205387; Fax (021) 7205387 2). SNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional (P2JN) Provinsi Surnatera Barat Alamat: Jl. Rasuna Said No. 85A Padang 25114 Telepon: 0751 - 7051556

1.1.2.2 Tahap Konstruksi dan OperasionaJ PPK I 0/Pelaksanaan Preservasi dan Peningkatao Kapasitas Jalan dan Jembatan Nasional Pariaman dan Sekitamya. Alamat: Jln. Jati No. 109 Padang Telepon: 0751 - 34334

PI: Epadascon Permara

hal 1 - 1


';<:~ ~i'{

DOKUMEN UKL- UPL

1~. ~

Kegiatan Pembi.naan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Saruan Kerja Direktorat Bina Teknik

iifii ~$: Rencana Kegiatan Peninglmtan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJl 1.2 LA TAR BELAKANG KEGTATAN 1.2.1 Umum Penyelenggaraan jalan di Indonesia mencakup pengatura.n, pembinaan, pembangunan dan pengawasan jalan, diamaoatkan di dalam Undang Undang No. 38 rahun 2004 tentang ]alan. Pokok-pokok kebijakan penyelenggaraan jalan yang diamanatkan dalam undang-undang tersebut mencakup: ketentuan umum, asas, n•juan dan lingkup, peran, pengelompokan dan bagian-bagian jalan, jalan umum, jalan tol, pengadaaan tanah, peran masyarakat, serta ketenn1an lainnya (pidana, peralihan dan penutup). Penyelenggaraan jalan di Indonesia berdasarkan pada asas kemanfaatan, kearnanan dan keselamatan, keserasian, keselarasan dan keseimbangan, keadilan, transparansi dan akuntabilitas, keberdayagunaan dan keberhasilgunaan, serta kebersamaan dan kemitraan. Tujuan penyelenggaraan jalan di Indonesia adalah mewujudkan butir-butir berikut:

• Ketertiban dan kepastian hukum dalam penyelenggaraanjalan • Peran masyarakat dalam penyelenggaraan j alan • Peran penyelenggarajalan secara optimal dalam memberikan Jayanan kepada masyarakat • Pelayananjalan yang andal dan prima serta berpihak kepada masyarakat • Sistem jaringan jalan yang berhasil guna dan

berdayaguoa untuk mendukung

terselenggaranya sistem transportasi yang terpadu • Pengusahaan jalan tol yang transparan dan terbuka. Peran jalan dalarn

penyelenggaraan jalan di

Indonesia adalab: • Sebagai

bagian

prasarana

transportasi

mempunyai peran penting dalam bidang ekonomi, sosial dan budaya, lingkungan hidup, politik, pertahanan dan keamanan, serta dipergunakan untuk sebesarbesar kemakmuran rakyat. • Sebagai

prasarana

distribusi

barang

dan

jasa

merupakan urat nadi kebidupan masyarakat., bangsa dan negara. • Merupakan satu kesatuan sistem jaringan jalan menghubungkan

dan

mengikat seluruh

wilayah

Republik Indonesia.

PT. Epadilscon Permata

ha/2. l


DOKUMEN UKL- UPL

Reoca na Kegiatan Peoiogkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI Kegialan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jafan - Saruan Ketja Dircktor:!l Bina Teknik

1.2.2 Spesifik Meningkatnya mobilitas penduduk sejalan dengan perturnbuhan dan perkembangan ekonomi menyebabkan semakin banyak prasarana jalan yang harus dijaga serta ditingkatkan baik in1 kapasitasnya

maupun kondisi strukturnya dan diupayakan agar jalan yang ada tidak

bertambah rusak. Kebutuhan akan prasarana jalao yang arnan dan nyarnan menyebabkan perlu dilakukannya penanganan jalan secara terus menerus. Kernenterian

Pekeljaan

Umum

dalarn

hal

ini

Direktorat Jenderal Bina Marga merupakan instirusi pemerintab yang bertanggung jawab dan mernpunyai kewenangan penuh dalam pembinaan prasarana jalan, sebagai salah satu prasarana transportasi yang sangat penting dalam mendukung pergerakan dan mobilitas rnasyarakat serta urat nadi perekonomian. Tugas pokok Direktorat Jenderal Bina Marga adalah meoyediakan prasarana jalan yang mampu melayani dinamika dan mobilitas masyarakat secara aman dan nyarnan, sesuai yang diarnanatkan dalarn pasal 2 " Undcmg Undang No. 38 tah1m 2004 tentang Jalan ", yang berbunyi " Penyelenggaraan }alan berdasarkan pada asas kemanfaatan, keamanan dan

kese/amatan, keserasian, keselarasan dan keseimbangan, keadilan, transparansi dan akuntabi/itas, keberdayagtmaan dan keberhasilgunaan, serta kebersamaan dan kemitraan ". Terkait dengan pemenuhan tugas pokok tersebut, Direktorat Jeoderal Bina Marga melalui proyek WJNRIP (Western

Indonesia National

Road Improvement

Project) akan

rnelaksanakan program kegiatan peningkatan jalan L ubuk Alung - Ku raitaji ( 15,85 km) di Kabupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat sebagai upaya "menyediakan

prasarana jaringan }alan Nasiona/ yang ada di Propinsi Sumatera Barat sela/u da/am kondisi yang mantap" dalarn rangka memberikan pclayanan sebaik-baiknya kepada masyarakat penggunajalan di wilayah tersebut. Rencana peningkatan jalan diatas diharapkan dapat meningkatkan aksesibilitas peng&runa jalan dan dampak positif bagi pengembangan wilayah di sekitamya. Narnun reocana kegiatan tersebut diperkiralcan juga akan meoimbul.kan dampak negatifterhadap komponen lingkungan di sek.itamya, sehingga perlu dilakukan mitigasi da mpak negatifkegiatan jalao .


ha/3- I

I I I I

'~. ;t}~

: ff. ~ :f.-~.

DOKUMEN UKL - UP L R encana Kcgiatan Pcoingkatan Jalan: LUBUK A LUNG - KUR.UTAJI

· Kegiatan Pembinaan Teknik Lingk-ungan dan Keselamatan Jalan • Saruan Kerja Direktorat Bina Teknik

Untuk meodukung upaya mitigasi dampak negatif kegiatan peningkatan jalan tersebut, diperlukan adanya s tu di lingkungan komprebensif guna mengkaj i, mengidentifikasi dan me mprakirakan jenis dampak negatif dan metode penanganannya. Meruj uk amanat Undang Undang No.32 Talmn 2009 tentang Perlindungar1 Dan Pengelolaan Lingkungan Hidup, serta Peraturan Pemerintah No 27 TalJUn 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan H idup, rencana kegiatan penanganao jalan Lubuk Alung - Kuraitaji (1 5,85 km) di Kabupaten Padang Parian1an, Provinsi Sumatera Barat tidak termasuk dalam kriteria kegiatan wajib AiviDAL, tetapi wajib melaksanakan studi UKL-UPL, sesuai Peraturan .Menteri

Pekerjaan Umum No. 10 Tahun 2008 tentang Penetapan Jenir Rencana Usaha/Kegiatan Bidang Pekerjaan Umum Yang Wajib Dilengkapi Dengan UKL-UPL dan Peraturan Menteri Lingkungan Hidup No. /3 Tahun 2010 tentang UKL-UPL dan SPPL.

I I I I I I I I I I I

1.3 MAKSUD, TUJUAN, KEGUNAAN DAN SASARAN ST UDI UKL-UPL 1.3.1 Maksud studi UKL-UPL Maksud kegiatan studi UKL-UPL peningkatan jalan Lubuk Alung • Kurait:lji adalah: I) Mengidentiflkasi dampak yang mungkin timbul akibat kegiatan peningkatan ja lan Lubuk Alung - Kuraitaji di Kab. Padang Pariaman Prov. Sumatera Barat. 2) Mengidentifikasi komponen-komponen lingkungan hidup yang diprakirakan akan terkena dampak kegiatan peoingkata n jalan Lubuk Alung - Kuraitaj i di Kab. Padang Pariaman Prov. Sumatera Barat. 3) Memprakirakan (prediksi) besaran dampak dan mengevaluas i dampak yang mungkin ditimbulkan o leh rencana kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung - Kuraitaji di Kab. Padang Pariaman Prov. Sumatera Barat terhadap lingkungan.

1.3.2 Tujuan studi UKL-UPL Tuj uan studi UKL-UPL adalah untuk memperoleb pedoman d anlatau dokumen lingkungan yang akan menjadi a cuan kegiatan peningkatan jalan Lub uk AJung - Kuraitaji di Kab. Padang Pariaman Prov. Sumatera Barat, sehingga dapat meminimalisir/ menghilangkan dampak negatif dari rencana kegiatan dimaksud bagi lingkungan hid up sekitarnya.

1.3.3 Sasaran studi UKL-UPL Sasaran kegiatan studi UKL-UPL peningkatan jalan Lubuk Alung- Kuraitaji adalah: I)

Tersusunnya Dokumcn UKL-UPL Peningkatan Ruas Jalan Lubuk A lung - Kuraitaji.

2)

Bahan masukan bagi perencana teknis rinci peningkatan jalao Lubuk A lung - Kuraitaj i.

3)

Membantu proses pengambilan keputusan tentang kelayakan lingkungat1 bidup dari rencana usaba dan kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung - Kuraitaji.

I I


haU - l

I I I I I I I I I I I I I I

@;J

{''11!_ DOKUMEN UKL - UPL

-~~' ~-r;"- Reocaoa Kegiatao Peoiogkatan Jalao: LUBUK ALUNG- KL'RAITAJI ! ~- ~ Kegiatan Pembinaan 1'cknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kesja Direlcrorat Bina Teknik

4)

Memberikan rekomendasi untuk penyusunan desain teknis rinci dan pelaksanaan konstruksi dari rencana usaha dan kegiatan kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung Kuraitaji; dan

5)

Sebagai upaya mewujudkan kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung - Kuraitaji yang berkelanjutan dan berwawasan lingkungan.

1.4 LOKASI KEGIA TAN STUDI UKL-UPL Lokasi kegiatan Peoyusunan Dokumen UKL - UPL Peniogkatan Jalan Lubuk AJung Kuraitaji berada di wilayab Kabupaten Padang Pariaman Pro'Yiosi Sumatera Barat, tepatnya pada jariogan jalan nasional !iotas Barat Sumatera yang menghubungkan antara Padang- Pariaman sebagaimana tersaj i pada Tabel berikut: T abell.l Wilayab Administrasi Yang Dilalui iapak Trase Ja!an Lubuk Aluog- Kuraitaji NO

KECAMATAN

KABIKOTA

PROVINSI

I

LubukAiung

Kab. Padang Pariaman

Sumatera Barat

2

Siotuk Toboh Gadang


Sumatera Barat

3

Nan Sabaris


Sumatera Barat

Sumber: Survey lapangan Konsu/tan, Julr, 201 I

I I I I I I


ha/5- I

I '

I I I I

r~ Reneaua Kegiatan Pcningkatan J.alan: LUBUK ALUNG - KURAJTAJl

~ Kegiatw1 Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Satuan Kcrja Direktorat Bina Teknik

:I :I :I

'I

'

;

·t

BABII

'

'I

•

.·t

'I I '

RENCANA USAHA DAN/ATAU KEGIATAN D
'

I ·I I I I '

I I

PT. Epodascon Permata


~"' f{~

:\i .-.} !"'. " \"..f

DO K UMEN UKL- UPL R eocaoa K egiatan Pcniogk.atao Jalan : L UBUK ALUNG- KURAJTA.fl Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Saman Kerj a Oirelctorat Bina Teknik

RENCANA USAHA DANIATAU KEGIATAN , ·.~P::::_:._

'f"

•

•

~

.

l)eskTipsi.Bab H Rencana Usaha danlatau Kegiatan menguraik.on tentang · butir-butir nama,lokasi; skaWdimensi,· dan uraiarr garis_ besar rencana keglatan. Deskripsi pada bab ini memb~fiicdn 'iriformasi rlnci kepad~ penggti~a)asp dan. pjhak lerk.oit mengenai r fndan K.egiatan peningliatan }qian Lubuk Al!lng - Kuraitajl di wi/J)Iah Kabupaten Padang Pariaman. Provinsi Sumiitera Barat, yang menfadi salah satu rum jalan di Pulau Sumatera yang termasuk dalam program WJNiu.P/ Westem lndonesio National Road Improvement Ptoject).

2.1 NAMARENCANAKEGIATAN Nama rencana kcgiatan adalah: peningk.atan jala o p rogra m WINR1P paket: Lubuk Along - K uraitaji, dengan panjang penanganan ± 15.85 km, yaitu dari KM 33.300 Padang - KM 49.15 Padaog pada jaringan jalan Padang - Pariaman Provinsi Sumatera Barat.

2.2 LOKASI RENCANA KEGIATAN Tapak koridor lokasi renca.na kegiatan peningk.atan jalan program WINRIP paket : L ubuk Along - Ku raitaji berada di K.abu pateo P adaog Pariamao, Pr ovi nsi Sumatera Barat, dengan tapak lokasi kor idor jalan berada pada jari.ngan jalan nasion a] lintas tengah Sumatera yang menghubungkan Padaog - Pariamao, dengan batas pcnanganan yaitu dari KM 33.300 Padang - KM 49.15 Padang. Tapak lokasi rencana kegiatan peniogkatan jalan prognam

WINRIP paket: Lubuk Aluog - K uraitaji melalui wilayah-w ilayah administrasi kccamatan sebagaimana tersaji pada tabel berikut. Tabe12.1 Daftar W ilayah Administratif Koridor Tapak Lokasi R en ca n a K e~atao . P enm21 . ka tan Jl' ala n: L u b u kAI uo K u r.ut~

-

NO I

2

3

KECAMATAN Lubuk Along Sintuk Toboh Gadang Nan Sabaris

KABUPATEN/KOTA Kab. Padang Pariaman Kab. Padang Pariaman Kab. Padang Pariaman

P ROVINSI Sumatera Barat Sumatera Barat Sumatera Barat

Sumber: Survey lapangan, 2011


haJJ - I/


~>

DOKU.MEN UKL- UPL

-~- ?P.t Rencana Kegiatan Peningkatan JaJan: LUBUK ALUNG- KURAITA.fl

/~ "" Kegiatan Pembinaan Tck.nik Lingkungan dan Keselamatan ]alan · Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

Tapak koridor lokasi rcncana kegiatan peningkata n jala n program WINRIP paket: Lubuk AJung- Kuraitaji dapat dilihat pada gambar-gambar berikut. Ke Padnng

Akhir Proyek: Jemb. S. Batang Mangorll
A""' J>roytk: Ptnigaan lubuk A.lung Ke BuJUningi

Gambar 2.1 Visualisasi Titik Awal daa Titik Akhir Rencana Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji

·. • Kab.

Dalar ---Tanah \

Sumber: Website Kabupaltn Padang Pariaman, 2011

Gam bar 2.2 Peta Lokasi Rencana Pen.ingkatan Jalan Lubuk AJung- Kuraitaj i Visualisasi lokasi geografis ruas jalan Lubuk Nung - Kuraitaji dcngan koridor tapak berada di w ilayah administratif Kabupaten Padang Pariaman, yang melewati 3 (tiga) wilayah ndministratif kecamatan yaitu: Kcc. Lubuk Nung; Kec. Sintuk To bob Gadang; dan Kec. Nan Sabaris. Ruas jalan Lubuk A.lung • Kuraitaji merupakan bagian dari sistem jaringan jalan liniJis Barat Sumatera yang menghubungkan Padang - Pariaman.

PT. Epadascon Perma/a

ha/ 2 -1/

I I I I I I I I I I I I I I I

II I

II I

'I I I

DO KUMEN UKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: L UB K ALUNG - KURAJTAJI Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kerja Direktonu Bina Teknik

2.3 SKALAIDIMENSI RENCANA KEGIATA N Skala rencana kegiatan peniogkatan jalan program WlNRIP paket: Lubuk Aluog Kuraitaji adalah: panjang penan ganan ± 15.85 km, Iebar perkerasan=7,00 m, Iebar bahu kiri dan kan an jalan masing-masing 2,00 m, serta rencana Iebar ntang milik jalan (rumij a) 14.00. Kondisi eksisting dan rencana peoingkatan ja lan program WINRIP paket: Lubuk AlungKuraitaji adalah seperti yang disajikan pada Tabel berikut. Tabel2.2. .. . t an penme1· katan J3 . Ian: L u b u kAI uou- K ural' t3 JI Skala rencana kteeta RENCANAPENANGANAN URAIAN EKSISTlNG • Panj ang ruas 15,85 km 15,85 Jon 7,00 m • Jalur Jalulintas 6.00 m 2 x 1,00 m 2 x 2,00 m • Bahujalan • Ruang mil i.k j alan l 4,00 m 14,00 m Sumber: Sr~rvey lapangan dan Study Kelayakan. 201 I

Sedang gambar penampang melintang tipi.kal rencana kegiatan peoingkatan jalan program WINRIP paket: Lubuk AJung - Kuraitaji tersaj i pada gambar berikut. R uang Milik J d an (RU~DJA) minimal 14 m

Jalur lalulin tas

. o:- oi5o :- .:. .. ~ ; i.oo DJi : 2.00 m'

2 1:3.50 m

0 ~ o.~o m :• .. :..... IIi ' 2.00 m: ·1.00 m:

Sumber: Diolah dari srudi kelayakan WINRIP. 201 J.

Gam bar 2.3 Tipikal Penampang Melin tang Rencana Kegiahn P eningkatan J alan Lubuk AJung- Kuraitaji AC ·BC= 6cm

Agregat k.Jas B"' 20 em

AC - Base=7cm Agregat kJas B= 20 em

Agregat ldas A-: 20 em Agregat klas B=:Jo em

4

A~at

I:Jas B= 30 em

0.50 in Q.SO )-n . 6 00 · ------------~·~m ~--------~~··•4~~~-··~~-- ~ , 2.00 m10 ·.._..,~ : 2.00 m

.

..

Sumber: Diolah dari studi ke/ayakan W!NRI.P, 20/ I.

Gam bar 2.4 Tipikal Perkerasao Jalan


ha/3 . U

·-- .....

''"

I I I I I I I I I

I•I I I I I I I I I I

----····----- - - - ~--·-

..·--·---- · - - - - -- - -

)-~ ~·:! ~-·:·

DOKUME N UKL - UPL

'r;ff,U

Kcgi atan Pcmbinaan Tekni k Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Saruan Kelja Direl.-torat Bina Teknik

.r~

1~

c.;; Renca na Kegiatan Peninglmtan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJl

2.4 GARJS BESAR KOMPONEN RENCANA KEG l ATAN 2.4.1 Tabap Pra Konstruksi

I. Survei dan pengukuran Kegiatan ini dilakukan untuk memetakan kondisi koridor tapak jalan, inventarisasi laban, bangunan, dan fasilitas umum di sepanjang koridor tapak jalan. Lingk'llp obyek

survey mencalmp: pengukuran

geometrik jalan & bangunan pelenglmp jalan (Iebar jalan; panjang jalan; elevasi perrnukaan jalan; jenis perkerasan; gorong-gorong & jembatan), dan pemetaan laban dan bangunan (penggunaan lahan, rumah dan bangunan). Rincian obyek survey dan pengukuran sebagaimana tersaji pada Tabel berikut. Tabel 2.3 Obyek Kegiatan Survey & Pe ngukuran ' P enme:J . ka tan J a Ian L u b u k AI une: - K uraJta JJ R encana K ee:1atan NO

I ( *)

PA,~JANG

RUASJALAN

Koridor Survey (*)

(km)

Lubuk Alung- Kuraitaji

15,85

± 100m (50 m ke kiri/kanan dari centerline)

Persyararan Telcni/c NormatifUnruk Su,..,-ey Perel'.canaan Jaran )

Potensi dan sifat dampak yang mungldn timbul dari kegiatan survey dan pengukurao adalah: keresahan masyarokatterkail dengan terkena/tidaknya /ahan dan/atau bangunon (-j Estimasi volume kegiatan survey dan pengukuran pada rencana kegiatan peningkatanjalan Lubuk Alung- Kuraitaji

±1.585.000 m2 = 158,5 ha.

2. Pengadaan lahan Kegiatan pengadaan tanah merupakan proses dan rangkaian kegiatan pengadaan tanah untuk kebutuhan pelaksanaan konstruksi di luar RUMJJA (ruang milikjalan). Secara garis besar kegiatan pengadaan tanah terdiri dari 2 (dua) tahapan utama yaitu: (l). Penyusunan dan penetapan dokumen LARAP; dan (2). Implementasi Dokumen LARAP (dan monitoringnya) Kegiatan penyusunan dan penetapan dokumen LARAP mencakup sub-sub kegiatan: Survey batas ruang mililcjalan; • Survey lcebutuhan tanah untuk lconstrulcsi; • lnventarisasi lahan dan

bangw~an yang terkena;

• Inventarisasi Warga Terkena Proyelc (WTP); • Survey kondisi sosial WTP; • Survey kehutuhan kompensasi; • Survey harga tanah dan bangunan;

PT. Epadascon Permo/a

ha/4 - 11


it

DOKUMEN UKL- tJPL '·: ;_ ~), Reocaoa Kegiatan P eoingkatao .Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJ] · ~ Kegialan Pernbinaan Tcknik Lingkungan dan Keselamalan Ja lan - Saruan Kerja Direktoral Bina Tekn il<

• Sosialisasi kegiatan pengadaan tanah; • Proses penyusunan dan penetapan dokumen LARAP. Kegiatan implementasi dokumen LARAP merupakan pelaksanaan rencana kerja (action plan) sesuai araban dokumen LARAP yang mencaku p:

• Sosialisasi /ahan dan bangunan yang terkena;

• Musyav.1arah dan/atau negosiasi kompensasi; • Kegiatan pemberian kompensasi dan penyerahan hak atas tanah bangunan; • Sosialisasi k
keresahan masyarakat terkail dengan adaltidaknya kompensasi (-); Untuk mendukung rencana kegiatan pengadaan lahan proyck Western Indonesia N ational Road Improvement Project (WINRIP) untuk ruas jalan Lubuk A lung - Kuraitaj~ dilakukan kegiatan studi penyusunan dokumen LAR.AP (Land Acquisition and Resstlement Action Plan) pada ruas ini. 2.4.2 Tabap Konstruksi 1. Mobilisasi tenaga kerja Kegiatan mobilisasi tenaga kerja mencakup pengadaan dan perekrutan tenaga kerja oleh kontraktor yang diperlukan untuk pelaksanaan konstruksi. Estimasi setiap jenis tenaga kerja dan jumlah personi l yang diperlukan untuk pelaksanaan setiap ruas jalan mencakup jenis tenaga kerja sebagaimana tersaji pada Tabel berikut: Tabel2.4 Estimasi Kebutuban Jenis & Jumlab T enaga Kerja " P"ka Rencana KJeetatan ewner · tan Jl a an Lbk u u Al une:- K urattaJI NO I

2 3 4 4

5

ESTIMASI KEBUTUHAN

JENlS T ENAGA KERJA

Engineer Teknisi dan surveyor Operator &pemban1u operator alat berat Mekanik Tenaga Kasar/Buruh Tenaga Pengamanan

5 10 30 15

Jumlab

I

50 10 120

Sumber: Ana/isis konsullan, 20//

Poteosi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan mobilisasi Jeoaga kerja adalah: (1)

Kesemparan kerjalpemberdayaan tenaga kuja lokal (+);

(2)

Kecemburuan sosial (-)

PT.

Epado.scon l'ermata

hal 5- ll


\~ ti<~: DOKUMEN UKL- UPL ~,~} f.~;: Rencana Kegiatan Peoiogkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KUR.UTAJ1

~~. ~

KegiataJI Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Saruan Kerja Direktorat Bina Teknik

2. Mobilisasi peralatan berat Kegiatan mobilisasi peralatan berat adalah kegiatan pengangkutan peralatan dari tempat asal ke lokasi proyek. Perkiraan peralatan berat yang diperlukan untuk pelaksanaan konstruksi unmk masing-masiJ1g ruas jalan disajikan pada Tabel berik"llt ini :

Tabe12.5 Estimasi Jenis & Jumlah Alat Berat Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk Aluog- Kuraitaji NO I

2 3

4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14 15 16

NAMAALAT

Stooecrusber Asphalt Mixing Plant Dump Truck Vibrator Roller Tandem Roller Motor Grader Excavator Pneumatic tire roller Wheel Loader Water Tanker Asphalt Finisher Asphalt Distributor Concrete Pump Air Compressor Generator Bulldozer

SPESfFIKASI

20 ton/hour 20 ton/hour 6ton 9-20 ton 8 ton 2.4 m 0.6-1.0 m3 60 aod 120 psi

JUMLAH (unit)

I I

10 2

2 1

2 I

1.5 m;

I

6000 liter 6 ton 12000 Uter

2 I I I

8

m3tb

400 m3tb 125KVA 19 ton Estimasi jumlah peralatan

I

2 I

30

Sumber: Ana/isis konsultan, 201 J

Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatan mobilisasi peralatan berat adalah: (1)

Kerusakanjalan (-);

(2)

Kebisingan (-);

3. Pembangunan dan pengoperasian basecamp Mencakup kegi atan pembuatan dan pengoperasian: kantor kontraktor dan direksi lapangan; stockpile material; gudang; bengkel; mess tenaga kerja; serta lokasi AMP; stonecrusher & batchingplant. Untuk etisiensi dan efektifitas operasional, lokasi basecamp pada umuOUlya berada di sekitar tapak lokasi proyek. Kegiatan pengoperasian basecamp sangat potensial menirnbul.kan berbagai dampak terhadap komponen lingkungan hidup dan sosial sebagaimana tersaji pada Tabel berikut.

PT. Epodascon Permata

ha/6 - JJ

----------------------------------------------·


it :;

DOKUMEN UKL- UPL ;_.-' Rencana Kegiatan Peniogkatan Jalao: LUBUK ALUNG- KURAI TA.fl

.: ~ '·'· Kegiatan Pembinaan Tek.nik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kelja Direktorat Bina Teknik

Tabcl2.6 Potcnsi dampak kcgiatao pembangunan dan pengoperasian basecamp POTENSI & KETERANGAN NO SUMBER DAMPAK Sll' AT DAMPAK I

Gangguao lalulintas (-)

2

Kebisingao (-)

3

Penurunan kualitas udara (-)

Pencemaran badan air (-) Gangguan Estetika 5 Lingkungan (-) Sumbtr: Ana/isis konsultan. 2011 4

:\olobilitas kendaraan keluar/masuk basecamp Mobilitas kendaraan dan pengoperasian peralatan mesin lainnya Mobilitas kendaraan keluarl masu k basecamp dan kegiatan operasional barian basecamp

Tapa!: jalan selcitar basecamp yang menjadi titik konJlik dengan lalulintas urnum Kawasan sclcitar basecamp

Kawasan sekitar basecamp

Kegiatan operasional harian basecarnp

Badan air di sekitar basecamp

Kegiatan operasional harlan basecamp

Kondisi estetika lingkungan selcitarnya

Menginga.t beragamnya potensi dampak yang dapat ditimbulkan kegiatan pengoperasian basecamp, maka kebijakan Ditien Bina Marga menggariskan bahwa lokasi basecamp barus jauh dari kawasan-kawasan sensitif lingkungan dan sosial seperti kawasan permukiman; kawasan sekolah; prasarana ibadah; nrmah sakit dan kawasan hutan. 4. Pembersihan laban dan pembongkaran Kegiatao ini mencakup: kegiatan penebangan dan pembersihan vcgetasi; dan/atau pembongkaran dan pembersiban banguoan yang terkena proyek, untllk keperluan tapak rencana rumija/ROW sesuai dengan gambar rencana. Kegiatan pembersihan lahan dan pembongkaran dapat dilakukan secara masinal (dengan peralatan/mesin); secara manual (dengan tenaga manusia); dan/atau kombinasi peralatan dan manual. Poteosi dampak yang mungkin tirobul dari kegiatan pembersihan laban dan pemboog)<aran meocakup: (1). Gangguan estetika lingkungan (-) (2) Gangguan vegetasi

Estimasi volume kegiatan pembersihan dan pembongk.aran pada rencana kegiatan peningkatan jalan Lubuk AJung - Kuraitaji ± 15.850 x 2 x 0,20 m3 = 6.340 m3 5. Pengangkutanltransportasi material Kegiatan pengangkutan material adalah kegiatan pengangkutao raw material dan/atau material jad.i dari lokasi sumber material (quarry; borrowpit; AMP; batchingplant; stonecnrsher) ke lokasi kegiatan proyek, maupun kegiatan pengangkutan material buangan dan/atau sisa material dari lokasi proyek ke lokasi pembuangan (disposal area). Poteosi dampak yang mU!lgkin timbul dari kegiatan pengaogkutanltransportasi material meocak-up: (1)


(2) Kebisingan (-); (3)

KeTliSakan lahan (-);

(4)

Kerusakanjalan (-);

{5)

Gangguan lalulintas (-)


hal 7 - II


t<~ ~-

DOKUi\1EN UKL- UPL ~ ~· Reocana Kegiatan Peningkatan Jalan: L UBUK ALUNG- KURA.ITAJl 1[ ..:, ~ Kegiatan Pembinaan Tcknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Direktorat Bina Tckn ik

1

Tabel2.7 Riociao Estimasi J cois dan volume kcgiata n l ransportasi material Rencana Kcgiatan Peningkatan Jalao Lubuk Alung- Kuraitaji VOLUME J\fATERJAL NO

JENISIITEM KEGIATAN

2 3 4 5

Mobilisasi & dcmobilisasi Pe~erasian Base camp Pembersihan laban & pembongk. Pekerjaan tanab Pekerjaan drainase jalan

6 7

Pek~aan strulctur Pekerjaan perkerasan

8 9

Pekerjaan bangunan pelengkap Pekerjaan m111ka dan rambu JmlLAH Rata-rata per bari

I

Eslimasi Volume 36 24 6.340 32.013,1 30.432 618,1 10.698,8 42.985,3 96.685 1.585 3.836

Satuan

ESTL"\1,\SI TOTAL BANG KITAN LALULTNTAS

Unit Unitlhari m3 m3 m3 ml m3 m3 liter ml

36 8.760 1.268 6.402 6.086 25 2.140 8.598 20 64 !54

buah

33.SS3

91 , 92 = 92 lintasao

Sum ber: Estimasi kcnsultan, 201 I

6. Pekeriaan tanah a). Pekerjaan Galian Pekerjaan ini umumnya terdiri dari galian, pembuangan tanah humus atau batuan atau bahan-bahau lainnya dari badan jalan atau yang berdekatan yang diperlukan untuk pembentukan konstruksi badan jalan.

I !I I I I I I I I

Pekerjaao galian terutama dimaksudkan untuk : -

membentuk badan jalan sedemikian sehingga atinyemen vertikal jalan yang dibangun masih berada dalanl batas-batas persyaratan geometrik yang diijinkan, pelebaran badanjalan (dengan memaogkas tebing pada sisi kiri dan kananjalan).

Selain itu pekerjaao galian ini juga diperlukan untuk pembuatan saluran samping dan sistem drdinase, gorong-gorong atau struktur Jainnya, untuk pengeluaran bahan-bahan yang tidak terpakai dan tanah humus sesuai dengan ketentuan di dalam spesiflkasi. b). Pekerjaan Timbunan Pekerjaan ini terdiri dari pengangkutan, penempatan dan pemadatan tanah atau bahan-bahan butiran untuk pekerjaao timbunan, untuk pengurugan kembali pada parit atau daerah luar struktur, peoimbunan untuk pembeotukan konstruksi menurut garis, kelandaian

I I


ho/8 - 11


DOKUMEN UKL- UPL Reocaoa Kegiatan Peoiogkatao Jalan: LlffiUK ALlJ'NG - KURAITAJl Kegiatan Pembinaan Teknik Liogkungan dan Keselamalan Jalan • Saruan KeJja Direktorat Bina Tcknik dan ketinggian dari penampang melintang yang ditentukan. Penyiapan Tanah Dasar (subgrade preparation)

c).

Peke~jaatl

penyiapan badan jalan adalab penyiapan

pennukaan tanah dasar setelah pekerjaan galian selesai unt11k penempatan lapisan pondasi bawah (subbase). Pekerjaan ini meliputi pembeotukan kemiringao badan jalan melintang dan memanjang, pengujian CBR lapangan dengan DCP, pengambilan contoh material tanah dasar dan pengujian laboratorium (Analisa Butiran, Kepadatan kering, berat jenis, OMC), CBR, Batas-batas Plastis dan lndeks Plastis/PI), pemadatan tanah dasar, pengujian kepadatan lapangan, pemeliharaan kadar air basil pemadatan, sampai penghamparan lapis di atasnya/lapis pondasi bawah. Lapisan tanah dasar dapat berupa tanah asli yang dipadatkan jika t.anah aslinya baik, t.anah baik yang didat.angkan dari tempat lain dan dipadatkan berupa timbunan biasa atau timbunan pilihan. Potensi dampak yaog mungkin timbul dari kegiatan peke!jaao tanah mencakup: {1)

Kebisingan (-);

{1)


(2)

Gangguan a/iran air permukaan (-)

(3)

Gangguan /alulintas (-);

(4)

Gangguan aksesibilitas masyarakat (-);

Jenis kegiatan dan volume pekerjaan t.anah yang akan di lakukan pada rencana kegiatan peningkatanjalan Lubuk Alung- Kuraitaji tersaji pada I abel beri.kut.

Tabe12.8 Jcnis Kcgiatan dan Estimasi Volume Pekerjaao Tanah Reocana Kegiatao Peningkatan Jalao Lubuk Aluog- Kuraitaji RINCIAN ESTJMASI

NO

JENISIITEM KEGIATAN

Panjang

J..km.l l

Volume/ 1000 m

ESTIMASl VOLUME

Total

Unit

Galiao biasa Timbunan piliban Galian aspal

15.85 1.125 17.83!.} m3 2 15.85 775 12.283,8 m3 3 15.85 120 1.902 m3 4 15.85 Persi~Q_ao_j)en:nukaan m2 5.250 83.475 Sumber: D1olah dan stud1 kelayakan Techmcal Assistance for Pro;ect Prepara/Jon for National Roads lmprovement Project Western Indonesia (WlNRIP). 201 J.

PT: Epadascon Permata

ha/9- II


FJ'ii~, DOKUMEN UKL - UPL

Reocana Kegiatao Peniogkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KlJRAJTA.JI Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Jalan- Satuan

Direktorat Bina Teknik

7. Pekeriaan drainase jalao Pekeljaan drainase jalan mencakup pem buatan dan/atau normalisasi saluran drainase tanah, saluran drai.nase pasangan batu, maupuo penambahan kapasitas dan/atau pembuatan pekerjaan gorong - gorong melintangjalan (crossdrain) baru. Potensi dampak yang mungkin tim.bul dari kegiatao pekerjaan drainase jalan mencakup: {I)

Gangguan lalu/intas (-);

{2)

Gangguan aksesibilitas masyarakat (-);dan

(3)

Gangguan a/iran air(-).

Tabel2.9 Jeois Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Drainasc Rcncana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk A lung- Kuraitaji RJNCIAN ESTIMASI

NO

JENISIITEM KEG lATAN

P11njaog

Volume/ 1000 m

ESTIMASI VOLUME

Total

Unit

I Galian 15.85 1.440 22.824 m3 2 Mortared stone work 15.85 480 7.608 m3 Gorong-gorong 3 15.85 618,1 39 ml Sum btr: Dzolah dan stud• /celayakan Techmcal Assrstance f or Pro;ect Preparatron for Nattonal Roads Improvement Project Western Indonesia {WINRIP), 201 I.

8. Pekerjaan struktur Pekerjaan struktur mencakup pekerjaan pembuatan struktur bangunan pelengkap jalan lain seperti: tembok penahan (retaining wal l); gabion (broojong) dan pagar pengaman. Potensi dampak yang mungkin timbul dari kegiatau pekerjaan

struktur mencakup: (J)

Gangguan lalulintas (-}

{2)

Rawan kecelakaan (-)

Tabel2.10 Jcnis Kegiatan dan Estimasi Volume Pekerjaan Struktur Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Lubuk AJung- Kuraitaji RINCIAN ESTIMASI NO

JENISIITEM KEGIATAN

Panjang I

2 3

Beton struktural Pasangan batu Pembongkaran pasaogan batu

Sum ber:

15.85 15.85 15.85

Volume/ 1000 m 85 520 70

ESTIMASI VOLUME

Total 1.347,3 8.242 1.109 5

Unit m3 m3 m3

Drolah dart studr kelayakan Techm:cal Assrstance f or Pro;ect Preparation for Jliatlonal Roads ' Improvement Project Western Indonesia {WINRIP). 2011.


hal/0- II

. ·---·-·--------


DOKUMEN UKL- UPL Rencaoa Kegiatao Peniogkatao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAJT AJI Kegiatan Pembinaan Tcknilc Lingkungan dan Kcselamalatl Jalan - Satuan Kclja OircL'lOI1ll Bina Teknik

9. Pekerjaan perkerasan jalan Lingkup

pekerjaan

perkerasan

jalan

mencakup

pekerjaan-pekerjaan: pondasi jalan; lapis pennukaan jalan dan pekeljaan bahu jalan. a). Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (sub-base course) Pekerjaan lapis pondasi meliputi pemeriksaan awal bahan, pembuatan JMF, penyiapan bahan & material, pengujian mtin material, penyimpanan, pengangkutan, penghamparan, pembentukan grade pennukaan, penyiraman dan pemadatan, dan pengujian kepadatan lapaogan. Pernrosesan meliputi pemecahan, penyaringan, pencampuran dan setiap operasi pelaksanaan Iainnya untuk menghasilkan suatu bahan/campuran bahan yang sesuai dengan persyaratan spesifikasi. b). Pekerjaan Lapis Pondasi atas (base course) Pekerjaan ini terdiri dari penyediaan, pernrosesan, pengangk-utan, penghamparan, pembasahan dan pemadatan agregat dari campuran batu pecah bergradasi tertentu pada permukaan sub-base course yang telah selesai dan diterirna. Pemrosesan meliputi pemecahan, penyaringan, pencampuran dan setiap operasi pelaksanaan lainnya untuk menghasilkan suatu bahanlcampuran bahan yang sesuai dengan persyaratan spesifikasi. Peogujian lapangan juga akan dilalcukan untuk pengendalian lcualitas pekerjaan. c. Pekerjaan lapis permukaan (HRS, AC) Lapisan perkerasao akan berfuogsi untuk menerima beban roda kendaraan dan menyebarkannya ke lapisan di bawahnya. Pekerjaan ini terdiri dari penyediaan suatu campuran aspal panas (hotmix) yang diproduksi khusus oleh peralatan yang disebut Asphalt Mixing Plant (AMP). Peralatan yang digunakan untuk melaksanakan pekerjaan lapis permukaan jalan (HRS, A C) pada umumnya terdiri dari Asphalt Mixing Plant, Dump Truck, Compressor, Asphalt Sprayer, Asphalt Finisher, Tendem Roller dan Pneumatic Tire Roller. Potensi dampak yang mUI)gkin timbul dari kegiatan pe.keljaan perkerasan mencalcup:

(/)

Kebisingan (-);

(2)

Penurunan kualitas udara (-);

(3}

Gangguan lalulintas (-)


hal I I- II


~~DOKUMEN UKL - tJPL r~~tJ~ri:r-! Rencaoa Kegiatao Peoiogkatao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAlTA.fl Pembinaan Teknik dan Keselamaran Jalan • Saruan Direlctorat Bina Teknik Tabe12.11 Jeois Kegiatao dan Estimasi Volume Pekcrjaao Perkerasao Jalao Rencaoa Kegiatan Peninokatao Jalan Lubuk AJuog- Kuraitaji

.

RINCIAN ESTL.'f.ASI NO

.JENISIITEM KEGIATAN Panjang

I 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11

Agregat klas B (Shoulder) Agregat klas B (Pavement) Agregat klas A (Pavement) Agregat klas A (minor work) Prime Coat Hot Mix (minor work) Tac.k Coat AC - W
15.85 15.85 15.85 15.85 J5.85 15.85 15.85 15.85 15.85 15.85 15.85

Volume/ 1000 m

800 585 390 20 1.200 10 4.900 7.700 308

462 137

ESTIMASI VOLUME

Total

Unit

12.680 9.272,3 6.181,5 317 19.020 158,5 77.665 122.045 4.881,8 7.322,7 2.171,5

m3 m3

m3 m3 liter m3 liter m2 m3

m3 m3

Sumber: DIOlalr dan stud1 lcelayakan Techmcal AsSIStance for ProJeCt Preparallon for National Roads Improvement Project Western indonesia (1-JIINRJP) . 201 J.

1O.Pe kerjaan bangunan pelengkap jalan Lingkup pekeljaan bangunan pelengkap jalan meocakup pemasangan fas ilitas road safety (keselamatan jalan) antara lain dapat berupa: trotoar (s idewalk), guardrail, gu ide post dan patok rumija. Potensi dampak yang mungkin timbuJ dari kegiatan pekerjaan bangunan pelengkap jalan mencakup: Gangguan lalulintas (-). Tabel2.12 Jenis Kegiatao dan Esti.masi Volume Pekerjaan Bangunan Pelengkap Reocana Kegiatan Peniogkatan Jalan Lubuk A lung- Kuraitaji RJNCIAN ESTIMASI NO

JENISIITEM KEGIATAN Paojang

1

Guardrail

15.85

Volume/ lOOOm 100

. ESTIMASI VOLUME .. ·

Total

Unit

1.585

Sumber: Dtolah dar1 studt kelayakan Techmcal AssiStance for ProJect Preparation for improvement Project Western Indonesia (WfNRIP), 2011.

ml

Nation.~/

Roads

l l.Pekeriaan rambu dan marka jalan Mencakup kegiatan pemasaogan fasilitas road safety (keselamatan jalan) berupa rambu jalan dao!atau marka jalao pada Jokasi-lokasi rawan kecelakaan dan/atau rawan kemacetan (blackspot). Potensi dampak yang mungkin tirnbul dari kegiatan pekerjaan rambu dan marka jalan mencakup: G angguan /a/ulintas (-)

PT. Epada.scon Permata

Ira/ 12 -II

~~~

:.t§

DOKUMEN UKL - UPL

~~ ~F Rencana K egiatan Peningkatan Jalan : LUBUK ALUNG- KURAITAJI ',..,.-:: ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keseiamatan Jalan • Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

Tabel 2.13 Jenis Kegiatan da n Estimasi Volume Pekerjaan Ra mbu dan Mar ka Renca na Kegia ta n Peninokatan Jalan Lubuk Alung- K uraitaji

..

RINCL\.t'l ESTlMASI

NO

JENI S/lTEM KEGIATAN

Panjang I 2 3

Marka jalan Rambu j alan dcn11.an rc!lector Patok peogarah Patok km Kerb beton precast Lansekap

I5.85 15.85 15.85 15.85 15.85 15.85

ESTIMASI VOLUME

Volume/ 1000 m 300 20 120 I 100 I

Total 4.755 317 1.902

Unit ro2 buah buah buah buah buab

4 16 5 1.585 I 16 6 Sumber: Dro/ah dan stud/ ke/ayalcan Techmcal AssiStance [01' Pro;cct Preparatron for Natrona] Roads Improvement Project Western Indonesia (IVJNRJP), 2011.

2.4.3 Tahap Pasca Konstruksi

I I I I I I I I I I I I I

I. Pengoperasian jalan Adalah kegiatan pengoperasian jalan secara penuh untuk melayani lalulintas umum,

setelah pelaksanaan kegiatan pembangunan/peningkatan jalan selesai. Potensi daropak yang mungkin ti.mbui dari kegiatan pengoperasian jalan mencakup: (J)

Peninglcatan lcebisingan (-)

(2}

Penunman kualiras udara (-)

{3)

Potensi kerusakan jalan (-)

(4)

Potensi kerusakan jembotan (-)

(5j

Peningkatan aksesibilitos masyarakat (+)

(6)

Rawan kece/akaan (-)

2. P emeliharaan ja1an Kegiatan pemeliharaan jalan adalah kegiatan perawatan dan pemeliharaan terhadap jalan beserta dengan bangunan dan fasilitas pendukunganya, adapun kegiatan pemeliharaan ini meliputi kegiatan pemeliharaan pada perkerasan, bahu jalan, selokan, saluran air, galian dan timbunan, dan perlengkapanjalan danjembatan. Potensi dampak yang mungkin timbu.l dari kegiatan peneliharaan ja1an adalah: Gangguan lalulinias (-)

2.5 STATUS DAN RENCANA IMPLEf\.fENTASI KEGIATAN 2.5.1 Umum

Sampai dengan dokumen UKL-UPL ini disusun, status implementasi program peningkatan jalan W1NR1P sudah menyelesaikan tahap studi kelayakan dan perencanaan teknis rinci (DED) untuk program AWP {Annual Work Programme) I, dengan rencana pelaksanaan konstruksi fisik dimulai pada tahun 2012.

PT Epadascon Permata

hal 13 • 11

I I

DOKUM E:.'ll UKI~ - UPL

I

It I I I I I I I I I I I I I I I I I I

Rencana Kcgiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ,\.LUNG- KURA1T A.Jl Kegiatan Pembinaan Teknik Linglmngao dan Keselamatan Jalan- Saturm

Ke~ja

Dircktorat Bina Teknik

2.5.2 Jadwal rencana implemeotasi kegiatan Rencana kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung - Kuraitaji tennasu k dalam program A WP (Ann ual Work Programme) 2 dengan j adwa l implementas i kegiatan adalah:

•

Tahap penyusunan Dokumen UKL-lJPL

Tahun 20 II

Tahap Perencanan Tekn is Rinci (DED)

Tahun 2012

Tahap Pelaksanaan Konstruksi

Tabun 20 13

R.iitcian perk iraan jadwal rene ana pelaksanaan kegiatan peningkatan jalan Lubuk A lung • Kuraitaji tersaji pada Tabel berikut.

PT. £padascon Permata

hal U • ll

-------------------DOKUMEN UKL- UPL Rcncana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI dan KcsclarnRian Jalan • Saruan

Pembinaan

Direktorat Bina Tclmik

Tabel 2.14 Jadwal Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan Paket: Lubuk Alung - Kuraitaji RENCANA IMPLEMENTAS! NO

I

I

Penyusunan Dokumen UKL-UPL

II

Perencanaan Teknis Rinci (DED)

HI

Pelaksanaan Konstruksi 1

Mobilisasi tenaga kerja

2

Mobilisasi peralatan beral

3

Pemb & pengoperasian Basecamp

4

Pembersihan Iahan & pembongkaran

5

Penganglmtan material

6

Pekerjaan tanah

7

Pekerjaan drainase jalan

8

Pekerjaan struktur

9

Pekerjaan pe rkerasan jalan

10 Pek. bangunan pelengkap jalan 11

2012

2011

URAIAN KEG IAT AN l

J

'

;

6

7

8 9

~

I I

I

l

I

2

J

6

7

2013 8

9

I

0

I I

I

2

I

l

I

l I'

)

'

5

6

!

-

-

I

1~

II

91 I

8

1

I

I

0

I II

I j

t

I

i

i

I

I

l

II

!

I

l

• •

I

l

•

~~.

I

I

'~

\ l

I

! II I

I

i i

I

I I

I

I

I

I

Pekerjaan rambu dan marka jalan

Sumber: Ana/is is lwnsultan, 2011

PT. Epadascon Fermata

•

5

hal 15. II

I

'

I I

I

J~

~~~ Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJJ

~ Kegiatao Pembinaan Tcknik Linglcungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Ke.rja Direlctorot Bina Teknik

BABID RONA LINGKUNGAN DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan .Jalan: · LUBUK ALUNG- KURAITAJI

.'I

I I I I



DOKL'MEN UKL- UPL Reocana Kcgiatao Pening.katan Jalao: LUBUK ALUNG- KURAITAJI Pembinaan Teknik


Direktoral Bin a Teknik

RONA LINGKUNGAN HIDUP ~~ ~-.:"'-

-·~

.

-

~

.

.

.

.

D~skripsi Bab IIi Rona Lingkuilgim Hidilp berisi qeskTisi dan uraian rinci ~o.nilisi eksistlng . lingkungan hidup iwridot tapak proiek peningfiatan }alan: Lubuk Alung - Kuraiiaji, sebaga.i gani/Jaran faktual kondisi :·no/" danlatau ,;sepelum proyek'~. · Deskripsi daiv'atau. uraian rinci ko(Jdlsi eksisting lingkririgan hidup niencakup: koniponen G.~ofoik • Kiinia; koinponen BioioJii; . liomponeil Sosiai, ~k.oiuimi dan budaya, dan Prasar.ana !lin Sarana; beifun~i sebagai rnj,;kan dan b.ahan· pertimbangan unfuk identifiluisi potensi dampak kegiatan, dan dasar pertimbangan dalam "penanganim" dan!atau "mitigasl dampf]k" untuk peng(!lolaan lingkungan hidup.

3.1 KOMPONEN GEOFISIK- KIMIA 3.1.1 Iklim Kondisi iklim ruas jalan Lubuk A lung - Kuraitaji yang berada di wilayah Kabupaten Padang Pariaman tennasuk iklim tropis besar yang memiJikj musim kering yang sangat pendek dan daerah lautan sangat dipengaruhi oleh angin !aut Suhu udara berkjsar antara 24,4° C- 25,70 °C. Sul1u udara terpanas jatuh pada bulan Mei, sedangkan sulm terendah terdapat pada bulan

September. Kelembaban udara rata-rata 86.75 % dengan kecepatan angin rata-rata yaitu 2.14 knot/jam. Sedangk.a n rata-rata subu maksimum 31.08 °C dan rata-rata suhu minimum

yaitu 2 1.34°C dengan curah hujan tercatat rata-mta 290.12 mrnltahun. Sumber: Website Kabupaten Padang Pariaman

3.1.2 Kualitas udara dan kebisingan Dalam studi UKL/UPL ini dilakukan pengarnbilan sarnpel untuk penguk:uran kualitas udara dan kebisingan. Pengarnbilan contob kualitas udara dan kebisingan bertujuan untuk mengetahui kondisi kualitas udara dan kebisingan disekitar tapak proyek saat ini. Pemilihan lokasi diutamakan pada lokasi dengan kondisi paparan kualitas udara dan kebisingan yang dipeoorakan paling tinggi tingkat cemarannya disepanjang ruas jalan. Lokasi pengambilan sampel kualitas udara bemda di lokasi Simpangjalan Pasar Lubuk Alung yang mewilili ruas Lubuk Alung- Kuraitaji. Hasil pengukuran kualitas udara di Jokasi tersebut seperti ditampil.kan pada tabel dibawah ini.


hall - lil


,,~ ~

t ll"'r' 1~

DOKUMEN UKL - UPL Reocaoa Kegiatao Peningkatan Jalao: LUBUK ALUNG - KURUTAJ1

~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kelja Direlcrorat Bina Teknik

Tabel 3.l Basil pengukurao Kulitas Udara dan Kebisingan pada Ruas Lubuk AJuog- Kuraitaji

No

Parameter

Satuan

Nilai Ambaog Batas*)

HasiJ pengukuran * **)

l

Sulfur Dioksida (S02)

IJg/NID)

365

4,86

2

Nitrogen Dioksida (N01)

~g1Nm3

!50

39,06

3

Carbon Monoxsida (CO) Timbal (Pb)

Jlg/Nml

10.000

59,16

!1g/Nm3

2

0,20

4

3

5

Partik'lllat debu (TSP)

J.lg!Nm

230

230,1 I

6

Kebisingan

dBA*•)

55 - 70

82

Keterangan ; •) =Baku rnutu udara ambten berdasarl
Hasil pengukuran kualitas udara dilokasi simpang jalan Pasar Lubuk Alung untuk semua parameter yang diukur masih berada d ibawah nilai ambang batas, kecuali untuk tingkat kebisingan dengan nilai 82 dBA, demikian juga untuk paremeter TSP atau debu memperlihatkan hasil pengukuran dengan nilai konsentrasi yang melebihi nilai ambang batas, yaitu 230,11 11g/Nm3 • Namun demikian bukan berarti bahwa kondisi kualitas udara tergolong buruk, karena kandungan partikulat debu tidak bersifat permanen akan tetapi tergantuog dari kondisi lingkungan lainnya seperti angin baik arab maupun kecepatannya. Laporan Status Lingkungan Hidup Daerah (SLHD) Kabupaten Padang Pariaman Tahun 2007 juga menyatakan bahwa kondisi kualitas udara masih dikategorikan bersih.

3.1.3 Geomorfologi 3.1.3.1 Geografi Lokasi tapak koridor ruas jalan Lubuk AJung - Kuraitaji berada di wilayah administratif Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat dengan posisi geografiS antara 0

°45'

00" ' - 0 ° 47' 00" LS dan 100° 16' 00" - 100° 2 1' 00" BT. Titik awal rencana kegiatan (L ubuk AJuog/STA 0+000) wilayah kecamatan Lubuk Alung, dan titik akhir kegiatan (Kuraitaji/STA 15+975) berada di wilayah kecamatan Nan Sabaris semuanya berada di Kabupaten Padang Pariaman. Wilayah - wi layah administratif yang menj adi tapak koridor trase ruas jalan Lubuk A lung- Kuraitaji tersaji pada Gam bar berikut.

PT. Epadascon Permara

ha/2 • 111

I I I I I I I I

DOKUMEN UKL- UPL

oan Keselamatan Jalan - Satuan


·I


Sumber : Website Kabupoten Padang Pariaman, 201 I

Gam bar 3.1 Visualisasi Lokasi Geografis Ruas Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji Visualisasi lokasi geografis ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji deogan koridor tapak berada di wilayah adm.inisiJ"atif Kabupaten Padaog Pariamao, yang mclcwati 3 (tiga) wilayah administratif kecamatan yaitu: Kec. Lubuk Alung; Kec. Sintuk Toboh Gadaog; dan Kec. Nan Sabaris. Ruas jalao Lubuk Alung - Kuraitaji rnerupakan bagian dari sistem jariogan jalan !iotas Barat Sumatera yang rneog)lubungkan Padang- Pariaman.

3.J..U Topografi dan Fiswgrafi Berdasarkan interpretasi peta kelerengan tanah Kab. Padang Pariaman, kondisi medan lokasi tapak koridor ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji berada di kawasan bertopografi datar. Kondisi topografi dari titik awal rencana kegiatao (Lubuk A.!ung!STA 0+000 yang berada di simpang danlatau pertigaan jalan nasional Padaog- Bukittinggi dengan jalan nasional Padang - Pariaman) sampai dengan titik akhir rencana kegiatan (Koraitaji/STA 15+850 yang berada di ruas jalan Padang- Pariaman) sebagian besar (± 90%) bertopografi <8%, sedang sebagian kecillainnya (± I 0%) bertopografi 9% - 15%, sebagaimana terlibat pada Gam bar berikut.

PT. Epadascon Permala

hal 3 - Ill


DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Jalao - Satuan

Dire.ktorat Bina Teknik

l'et.l fJas Lcrtng J..:.abupatt'll Padrutg J)ariam.\n 1:20&1&4

·.

Sanmditi-a Hindia Peme1iotab Knbupatcn Padang Pari.1man

2006 Somber: Website Kabupaten Padang Pariaman. 2011

Gambar 3.2 Visualisasi Kondisi Kelerengan Laban Ruas Jalan Lubuk Alung- Kuraitaji Visualisasi kondisi kelerengan laban koridor tapak ruas jalan Lubuk AJung- Kuraitaji yang sebagian besar (:!: 90 % paojang jalan) berada pada kemiringan tanah <8%, scdang sisanya (± I 0% panjang jalan) berada di kawasan dengan kemiringan tanah 9%- I5%.

Berdasarkan hasil pengamatan visual di lapangan, ditinjau secara topografi atau rupa bumi, ruas jalan nasional Lubuk Along - Kuraitaji secara keseluruhan menampakakan sebagai dataran yang meogbampar pada sepanjang pantai Kabupaten Padang Pariarnan. Secara fisiografi dataran yang menghampar luas tersebut merupakan delta pantai yang berasal dari endapan material gunung api yang berasal dari Deretan Pegunungan Bukit Barisan di sebelah Timur Laut dan Utara wilayah studi. Dataran ini merupakan asosiasi datara.n pantai dan bantaran sungai yang mengalir di daerab ini.

3.1.3.3 Satuan Geomorfologi Berdasarkan kondisi topografi-fisiografi tersebut di atas, maka dapat dikelompokkan kedalam dna satuan geomorfologi seperti berikut : 1.

Satua.n geomorfologi Daratan Endapan Pantai, yang disusun oleh material darat yang sebelum mengalami proses pengangkatan diendapkan sebagai delta di mulut muara sungai pada relief }aut dangkal pada saat itu. Satua.n ini hampir mendominasi seluruh wilayah studi.


hal 4 - Jll


DOKUMEN UKL- UPL Reocaoa Kegiatao Peoingkatan Jalao: LUBUK ALUNG- KURAITAJJ dan Keselamatan Jatan • Saruan

Pembinaan Teknik 11 .

DirektorJt BiJJa Tcknik

Satuan geomorfologi Bantaran Sungai, Bantaran dan Lembah Sungai yang tersusun oleh endapan Aluvial dan Fluviatil, berada terbatas pada sepanjang aliran sungai-sungai besar dan keci l yang terpotong oleh ruas jalan Lubuk Alung- Kuraitaji.

3.1.3.4 Stratograji (Susunan Batu(ln) Sebagaimana telah dijelaskan di atas, bahwa ruas jalan Lubuk Alung- Kuraitaj i disusun oleh dua satuan batuan (I itostratigrafi) yang tersingkap dan diendapkan pad a batuan dasar yang tidak tersingkap. Hal ini dapat disaksi.kan pada tabel berikut. Gambar3.3 Kolom Litostratigrafi Ruas Ja lan Lubuk Alung- Kuraitaji Kabupa ten Pad ang Par iaman Provinsi Sumatera Barat 'SATUAN DATUAN

UMUR

o v• ov• o~ov• ov • ov• ov•

K

~~ov• v• v•v~v• v•v•v•

Plistosen

Pliosen

PEMERJAN/KETERANG AN Lanau, pasir, dan kerikil yang

o ooooooooo pad a umumnya terdapat di .. o. o.o~ ~ o. o .o s> ~ o. o ~ dataran pantai, termasuk

u

Resen (Holosen)

KOLOM LlTOSTRATIGRAFI

A Endapan Aluvium ;--•.v-.v\v~v~v\v-:,v~v~v: (Qai) R y ·~ ~V \V\V \V \V \V\V ~V: T ~ --·- · - · -·-· - · !.::'i!.:';~~~!.=;~!._ E •••• • •• • •••••••••••• R ~O • O• O •O •O•O• O • O• O• ~~ ~&~~~&~&~&~&~&~&~&~&~&~&i&~ T ~l~Ut~~~,~~~t~~'t~\~\~l'l~ .E Endapan Volkanik/ G • e • G• ~ · o • e • e• e• e•e•G •e •G• e e e R Gunungapi e.;._ •• ".111 1• • .ll. ·'·~ .\.). s (Qpt) I • • E R p R

·- ·- ·- ·- ·- ·- ·- ·

r, ••

~"

endapan rawa-rawa yang berada pada wilayah barat daya Lubuk AJung &. kadang-kadang meneandune tufa batu aoumt. Tuf batu apung (sera but . serabut gel as 5% . 80%, fragmen batu apung tanpa mineral malik diameter I em · 20 em, sisipan lcwarsit; keriki l, batu gamping dan bongkah-bongkah obsidian, sebagai hasil Jetusan gunut1g api Maninjau di jalur sesar Sumatera.

A

T Perm

E R

Batu gam ping

s

Terumbu

(Pp)

"

I E R

e

Batu gamping pejal (putih kelabu & kemerahan) dgn sisipan batu sabak, lilit, serpih terkesikkan dan kuarsif

..

Sumber: Peta Geologt Bers•stem Jndones10 Lembar Pcuiang dan AnailSlS Konsultan. 2011

Berdasarkan kondisi fisik batuan penyusun diketahui : 1.

Endapan Vulkanik (gunung api) yan benyak mengandung tuf batu apung, maka pelapukannya sangat mudah dan intensit: sehingga mempunyai daya dukung rendab sangat rendah terbadap badanjalan dan bangunan di atasnya.

ii.

Endapan Aluvium dan Endapan Pantai yang belum mengalami konsolidasi (pemadatan)

dan sebagian besar baban/material penyusmmya berasal dari material gunung api, maka kondisinya khususnya dalam daya dukungnya j uga berada pada rendah - sangat rendab.


ha/5 . IJJ


.DOKUMEN UKL- UPL

· Rencana Kegiatan Peningkatao Jalan: LUBUK .UUNG- KURAITA.fl Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Jalan - Satuan


Terlebih lagi bahwa kedua satuan batuan tersebut sangat dipengaruhi oleh kondisi rawa-rawa dan persawahan, sehingga air tanahnya berupa akuifer air tanah dangkal seperti diuraikan didalam kondisi hidrologi-hidrogeologi berikut. Diketahui bahwa ruas jalan Lubukalung Kuraitaji dibangun diatas kedua saturuJ batuan tersebut, dengru1 daya dukung yang rendah sangat rendah. Hal ini dapat dibuktikan oleh kondisi jalan yang mudah ambles ("subsidence"), dan rekah- kerut (berbentuk J..-ulit buaya) atau dikenal dengan "Mud Crack". Adapun mengenai batuan dasar tidak tersingkap/ditentukan pada sepanjang ruas jalan ini ternasuk pada dasar sungainya. Sehingga semua " abutment" jembatan duduk di atas batuan endapan gunung api dan aluvial pantai, sehingga mudah tergerus oleh alirao sungai. Demikian semua " abutment" jembatan tersebut retak pada persambuugannyalkontaknya dengan jalan penghubung.

.U.J.J Struktur Geologi Secara regional, struktur geologi di koridor tapak jalan Lubuk Alung - Kuraitaji dipengaruhi oleh ''Regional Sumatera Fault Zone" yang berarah Barat Laut - Tenggara (NW - SE) sebagai Sesar Mendatar yang kedalamanoya melibatkan sampai lapisan "Mantle" atau selubung bumi, sehingga dikenal juga dengan "Transform Fault Zone" yang dibentuk oleh kompresi dan penunjaman Samudra Indonesia ke dalam kemk daratan Pulau Sumatera secara keseluruhan. Disarnping itu terdapat pola-pola patahanlsesar yang berarah Utara-Selatan (NE) dab sedikit mengarah Timur Laut - Barat Daya (WE - SW). rekahan dari patahan besar ini berfuogsi menjadi bidang lemah yang menjadi aliran sungai saat ini, sehingga membentuk pola aliran sejajar (paralel) yang akan diuraikan pada kondisi bidrologi - hidrogeologi berikutnya. Sungai-sungai inilah yang dipotong oleh ruas jalan Lubuk A lung - Kuraitaji dan salah satunya yang terbesar adalab Batang Bangau, dimana semua jembatan dibangun di atasnya. Sekalipun semua patabanlsesar tertutup oleh endapan aluvial paotai dan endapan gunuog api, tetapi keberadan sungai-sungai di wilayah ini adalah rekahan atau bidang lemah yaog tererosi dan tergerus oleh a! iran air rnenjadi badan air saat ioi di wilayah studi. Kondisi badan jalan dan jembatan di sepanjang koridor tapak jalan Lubuk Alung - Kuraitaji yang dipengaruhi oleh kondisi geologi dapat diuraikan seperti berikut : 1.

Sta 0+050 Terdapat simpangan rei kereta api I dengan kondisi jalan retak-retak. Terdapat pcngaspalanjalanan sekitar 2 km.

n. Sta 2+300 Kondisi jalan mengalami rekah - kerut, scbagai iodikasi :


ha/6 . /[/


:~~ ~:"'! DOKUMEN UKL - UPL

·)~".':-, t.:{t ;tf ~

-

Rencana Kegiatan Pcningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kerja Direktorat Bina Tekn ik

Badan jalan didominasi oleh material lempung yang banyak menganduog organik dan material tuf gunung api dan baru apung, sehingga mudah mengembaog di musim penghujan dan men gering serta mengeras di musim panas/kering. Sebagian badan jalan yang mudah dipengaruhi oleh muka air tanah dangkal, yang dibuktikan oleh genangan air sawah pada sepanjang jalur jalan ini. Pada has il pengamatan sumur penduduk, ditemukan kedalaman muka air tanah kurang dari 0,5 meter dari permukaan tanah. Kemudianjika dikaitkan dengan badan j alan, maka "water table" a tau muka air tanah dari pennukaan badan jalan rata-rata an tara 1,0 - 2,0 meter, sehingga kedudukan badan jalan terhadap muka air tanah dapat digambarkao seperti tampak pada gam bar berikut. Kcbun kelapa

Warung/rumah pcnduduk

Wnrunglrumah pcndudulc

Badan ja!an retakretak

pcrsawaban

pcrsawahan Multa air tanah

;l

J
danokal

Sumur penduduk (d = 0,3.0,5 m)

Gamba r 3.4 Proftl Kedud uka n Badan J alan Terbadap Muka Air Tanah Yang Menjadi Penyebab Dari Kerusak2o Badao J alao Yang Terjadi Sepanjaog Ruas Lubuk Alung - Kuraitaji. iii. Sta S+OOO,jembatan I (kondisi baik) "Abutment" jembatan diamankan dengan broojong untuk terhindar dari terjangan banjir. T inggi banjir diperkirakan 2 - 3 m dari pennukaan air saat ini. Bentangan jembatan ±30,0 m. Dasar sungai terdiri dari pasir halus - sedang yang mudah terbawa aliran banjir. Terdapat pipa PDAM yang diikatkan di sam ping jembatan. Kondisi jalan mengalami rekah- kerut (berbentuk kulit buaya). Lihat Gambar berikut.

PT. Epadascan Fermata

ha/7- Ill


DOKU!VIEN UKL - UPL · Rencana Kegiatan Pcningkatan Jalan: LUBUK A.LUNG - KURAJTAJI Pembinaan Telalik

dan Keselamalan Jalan - Saruan

)

il!lf<

Lubukalung


t

Ke Kurailaji

7,0M

! 30,0M

~

11

®

Gambar 3.5 Kondisi Jembatao Dan Sungai Pada STA 5+000, "Abutment" Jcmbatau Diamankan Dengan Bronjong. iv. Sta 7+500, jembatan II bentangan :!:20,0m dengan kondisi baik, kondisi sungai cenderung menyempit dengan aliran cukup deras (erosiJkjkisan sungai secara vertikal). Kondisi jalan relatif cukup ba.ik. v.

Sta 8+450, persi.mpangan jalan dengan rei kereta api yang kedua, dengan kondisi jalan masih relatif baik.

vi.

Sta I 0+500, jembatan Ill dengan bentangan +40,0m. Kondisi "abutment" retak pada persambungan dengan jalan penghubung. Material endapan sungai berupa pasir, lumpur, kerikil, kerakal dan bongkah seperti terlihat pada gam bar berikut.

Ke Lb. Alung

40,0

Ke Kuraitaji

;~~i

·::;/!)

.......... ,.,., -~~ ._.

~~!~ l'ulau pasir~ kerikil dan ·~~'"· serta bongl(ahan

Gambar 3.6

Kondisi Jembatan Yang Dilewati Oleh Sungai Yang Ber"Meander" (Berkelok) Ada Belokan Sungai, Tampak Terjadinya Retak-Retak Pada Persambungan "Abutment" Dengan Jalan Penghubung.

P1: Epadascon Permata

ha/8 - JJ!

I I I I I I I I I I I I I I I I I I

1~ J;g~~~

li:J' .i. DOKUMEN UKL- UPL r~~

1~ ~~( Rencana Kegia tan Peningkatan JaJan: LUBUK ALUNG - KURAITAJ1 R ~ Kegiatan Pembinaan Tcknik Lingkungan dan Keselamalan Jalan - Satuan Kelja Oirektorac Bina Tcknik

v 11.

STA 16+ I 00, jembatan IV bentangan panjang ±70,0

m

berupa konstruksi baja.

"Abutment" jembatan sudah terangkat, dan jalan penghubung yang bersentuhan denan "abutment" telah anlblas pada kedua ujung jembatan tersebut karena retak dan pataJ1. Pada sat disurvei sedang d ilakukan pemancangan dengan baja pipih dan tiang pancang beton. Lihat gambar berikut.

N

T.iang pancang b3J p•pili

Lb. Aiung

Kuraitaji

~

Bad an jalan penghuhong

Tiang "abutment~

Gambar 3.7 Denab Dan Proftl Memanjang Jembatan Batang Mangor Kuraitaji Kecamatan Nan Sabaris Yang Rawan Ambruk Karena Terkena Gesekan Aliran Sungai Yang Berdaya Rusak Tinggi.

I I

PT Epodascon Permata

ha/ 9 - ill

I I I

f.:,_· DOKUMEN UKL- UPL

~

~
"'·, Rencana Kegiatan Pcniogkatan Jalan: LUB UK ALUNG- KURAITA.n

·'""'
Kcgiatan Pembinaan Teknik L.ingkungan dan KeselamaWl Jalan - Saruan Keoja Dirck1ora1 Bina Tcknik

3.1.3.6 llidrologi- H idrogeologi Pola hidrologi - hidrogeologi mcliputi : 1.

Pola aliran sungai di wilayah studi dapat dijelaskan sebagai berikut : - Pola aliran paralel sebagaimana dijelaskan dia tas dikendalikan oleh rekahan/

I I

patahan/sesar yang dominan berarah hampir Utara - Selatan (N-E) dan sedikit mcngarah Timur Laut- Barat Daya (NE- SW). -

dilewatinya, dimana terdapat jembatan yang melintasi percabangan suugai tersebut.

I I

-

Pola aliran " meandering" yang berkelok-kelok dan terus berubah arah, sehingga menerjang "abutment'' dan tidak jarang cenderung memutus badan jalan pengbubung (seperti tampak pada uraian kondisi j alan danjembatan yang dijelaskan berikutnya).

-

I I I I I

Pola aliran "dendritik" (bercabanglberdaun) dikontrol oleh homogenitas batuan yang

Po la aliran menganyam ("braided stream"), khusus terjadi pada bagian hilir. Sungai semacam ini lebih intensif perubahan aliran sungainya dibandingkan dengan pola berkelok.

11.

Genetika aliran sungai, tidak diketahui secara pasti di wilayah studi mengingat tidak ada singkapan batuan sedimen sehingga kedudukan sungai terhadap kedudukan perlapisan batuan sedimen. Hanya saja berdasarkan kedudukan Sungai Batang Anai di bagian utama tampak badan sungai sejajar dengan kemiringan perlapisan ("consegment") dan berlawanan dengan kemiringan lapisan ("obsegmeot").

Disamping uraian pola aliran dan genetika aliran sungai di atas, perlu juga diinformasikan bahwa di wilayall studi dijumpai tanaman nipah sebagai indikator bahwa daerah ini meojadi batas ekosistem antara wilayab darat dan wilayall perairan laut/pantai. Dengan demikian bahwa wilayab studi masih dipengaruhi oleh ekosistem pantai seperti yang tampak pada

I I

sungai dan jembatan sebelum Sungai Satang Bangau ke arah Kuraitaji dari Lubukalung.

3.1.4 Kualitas Air Dari basil survey trase tapak koridor jalan Lubuk Alung - Kuraitaji teridentifikasi I (satu) sunga~

I I I I

-I

yaitu Sungai Batang Mangor dengan kondisi badan air bersifat interrnitten, dan

berdasarkan inforrnasi masyarakat setempat badao air tidak digunakan sebagai sumber air minum akan tetapi sebagian masyarakat memanfaatkan sebagai tempat berrnain di sungai dan mencuci. Laporan SLHD Kabupaten Padang Pariaman menyebutkan bahwa Sungai Satang Mangor dimanfaatkan untuk kegiatan perikanan dan pertanian. Kondisi kualitas air sungai Satang Manger dapat dilihat pada tabel dibawah ini.


ha/10- Ill

I I I I

I I I


DOKUMEN UKL- UP L Reocana Kegiatan Peniogkllta n Jalan: LUBUK ALUNG- KURAJTAJJ

'

Kcgiatan Pernbinaan Tcknik Lingkungnn dan Keselamatan Jalan- Saruan Kerja Direk1omt Bina Teknik

Tabel3.2 H asil peoguk ura n Kulitas air Sungai Batang Mangor pada Ru as Lubuk AlungKuraitaji

No

Parameter

A

Fisika:

I

2 3 4 5 6 B

Suhu Bau Wama Kekeruhan TSS TDS K.imia :

I

pH

2

BOD COD Chlorida Tembaga (Cu) Besi (Zn) Timbal (Pb) Mangan (Mn) Seng (Zn) Kadmium (Cd) Krom (Cr) Merkuri (Hg) Biologi fecal colifonn Total colifonn

~

.>

4

5 6 7 8 9

10 II 12

c I 2

Satuan

•c -

Nilai Amban g Batas*) :1: 3•c

Basil pengukuran

NTU

-

rng/1 mgll

1000

28,3 Tidak berbau 12 6 3I 74

o- 9

6,87

3 25

13

TCU

mg/1 mgll mg/1 mgll mgll mg/1

-

50

0,02

0,03

mgn

-

mg/1 mg/1 mgll mg/1

0,05 0,0 1 0,05 0,002

JumVIOOmi JumVIOO mi

1000 5000

4

180 0,013 0,134 Ttd 0,064 0,023 0,004 0,008 Ttd

12 60

Kdenngan : •)- Bak11 muru aJJ berdasarlcan PP No: 82 Tahun 2001 (Kelas 11)

Has il pengukuran terhadap kualitas air sungai Satang Mangor secara umum menunjukkan masih berada d ibawah ambang batas, kecuali parameter BOD, yaitu dengan nilai konsentrasi 4 mg/1. Parameter BOD indikator pencemaran yang berasal dari sumber pcncemar limbah domestik.

Akan tetapi jika dihubungkan dengan terhadap parameter biologi yaitu fecal

colifonn dan total coliform, maka kondisi air sungai Batang Mangor tergolong sebagai tidak tercemar. Namun demikian perlu diwaspadai bagi pelaksana proyek agar kegiatan base camp tidak menambah tingginya konsentrasi BOD pada saat pe laksanaan.

3.1.5 Tata Guna Laban Tata guna lahan eksisting di sepanjang tapak koridor ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji mayoritas adalah kawasan terbangun dan sebagian lainnya merupakan kawasan tak terbangun. Jenis kawasan terbangun yang berada di kawasan sepanjang tapak koridor didominas i oleh kawasan permukiman, sedangkan sebagian kecil lainnya berupa kawasan perdaganganl komersial dan kawasan fasilitas publik seperti sekolah, kantor pemerintah dan fasilitas ibadah.

PT. Epada.fcon Permata

hal /I • lll

I I I I

I

-:·~ r"'~

DOKUMEN UKL- UPL

tj,; i~l" Rencana Kegiatao Pc ningkatao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAJTA.fl

l'r ,. ~ Kegiatan Pembinaan Tcknik Lingkungan dan Kesclamatan Jalan - Saruan Kerja Direktorat Bina Teknik Scdang kawasan tak terbangun berupa kawasan kebun/pekarangan dan sawah. Dibandingkan dengan ruas jalan Lubuk Alung - Sicincin, intensitas kawasan tak terbangun pada tapak koridor ruas jalan Lubuk /d ung - Kuraitaji lebih tinggi yang ditunjukkan dengan keberadaan kawasan tak terbangun berupa kebun dan sa wah di sepanja.ng ruas jalan ini. Kawasan perdaganganlkomersial yang umumnya menjadi karakteristik spesifik kawasan urban, teridentiftkasi di sekitar titik awal rencana kegiatan yaitu sekitar kawasan Lubuk A lung yang merupakan titik persimpangan jaringan jalan nasional yang menghubungkan Padang Bukittinggi dengan jaringan jalan nasional yang mengbubungkan Padang - Pariaman.


Kawasan perdaganganlkomersial lainnya teridemifikasi di sekitar titik akhir rencana kegiatan yaitu sekitar kawasan Kuraitaji yar.g merupakan titik sim pang jalan nasional Padang Pariaman dengru1 jalan Bukittingi- Pariaman lewat Patamuan dan Kuraitaji.

3.1.6 Keterkaitan dcngan Rancana Tata Ruaog Wilayah Nasional 1) Sistem Perkotaan Nasiona/ a) Ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji merupakan jalan nasional yang menghubungkan Kota Padrulg- Kota Pariaman. Berdasarkan hal terse but dapat diketahui bahwa : 1.

Kota Par iaman berstarus (TVCII ) yang dapat dijalankan sebagai berikut: Berada pada tahap pengembangan ll - Talmn pengembangan 2015-2019 - Revitalitas dan percepatan pengembangan Kota dan peningkatan fungsinya. Demikian maka peningkatan fungsi jalan pada ruas Lubuk Alung - Kuraitaji ini dimaksudkan untuk rnemenuhi araban RTRWN tersebut (PPRI No. 26 tahun 2008 tentang RTRWN). PKW (Pusat Kegiatan Wilayah sesuai pasal 14 ayat (2)) ditetapkan dengao kriteria : - Kawasan perkotaan yang berfungsi atau berpotensi sebagai simpul kedua kegiatan eskpor - impor yang mendukung PKN (Pad an g) - Kawasan perkotaan yang berfungsi atau berpotensi sebagai pusat kegiatan industri dan jasa yang melayani skala provinsi atau beberapa Kabupaten, atau - Kawasan perko1aan yang berfungsi atau berpotensi sebagai simpul transportasi yang melayani skala Provinsi atau beberapa Kabupaten. Berdasarkan kondisi tersebut, maka ruas jalan Lubuk Alung

- Kuraitaji dapat

dikelompokkan kedalam jaringan jalan arteri primer yang dikembangkan secara menerus dan ber hierarki sesuai kesatuan sistern orientasi unruk menghubungkan antara PKN (Pusat Kegiatan Nasional) dan PKW (Pusat Kegiatan Wilayah) dan dengan Bandara Udara lntemasionai .MinaJlgkabau (BIM) sebagai pusat penyebaran skala pelayru1an primer/sekunder/tersier dan pelabuhan Teluk Bayur (Nasiooal).


ha/12 -1/J

I

.I

I•

;~ ~~~ .DOKUMEN UKL - UPL ~ .}(; Reocana Kcgiatao Peoingkatan Jalao: LUBUK ALUNG- KURAlTAJl

r: ::::. ~

Kegiatan Perobina.'Ul Tcknik Ling)rungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Direktorar Bina Tekn ik

11.

Kota Bukittinggi yang dihubungkan oleh segmen ruas jalan Lubuk Alung Kuraitaji, yang berstatus PKW (I/C/1), yang berani ; Tahap pengembangan yang sama dengan Kota Pariaman

!

I I I I I I I I I I I I I I I I I

Waktu pengembangan untuk peri ode 2008/2009 -2014 Kota Bukittinggi j uga berstatus PKW (Pusa t Kegiatan Wilayah) seperti Kota Pariaman dengan potensi, pesan dan fungsi yang sama sebagaimana telab diuraikan diatas (Pasal 18/ ayat (2) PP RI No. 26 tahun 2008 ten tang RTRWN).

2) Pe/abuhan Nasional I lnternaswnal I Bandar Udara Nasion a/ I Internasiona/ Pelabuban Teluk Bayur berstatus (UJ) sebagai Pelabuban lntemasional, dimana tahap pembangunan dan pemantapannya ada lab sama seperti Pelabuhan Panjang tersebut diatas. Sebagaimana diketahui bahwa ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji termasuk jalan Aneri Primer yang berakses langsung ke Pelabuhan Teluk Bayur sebagai simpul transportasi Internasional !aut di Sumatera Barat. Demikian pula halnya dengan akses menuju ke Bandara lntemasional Minang.kabau (BIM), dirnana ruas ja1an Lubuk Alung - Kuraitaj i ini menjadi penghubung strategis dari/ke Lubuk Alung Bandara lntemasional Minangkabau (BIM) tersebut.

3). Kawasan Andolan Nasional Ruas Jalan Lubuk Lubuk A lung - Kuraitaji bcrada di kawasan Andalan Padang Pariaman

& sekitamya serta Kawasan Andalan Bukittinggi - Agam & sekitamya, deogan sekto r unggulan: Industri, tahap pcngembangan 2008/2009- 2014 Kelautan, tahap pengembangan 2015 - 2019 Pertanian, tahap pengembangan 201 5 -2019 Pariwisata, tahap peogembangan 2015 - 2019 Perikanan, tabap pengembangan 2015 - 2019

4). Peraturan Daerah No. 5 Tahun 2010 Kab. Padang Pariaman Peraturan daerah untuk rujukan RTRW di Kabupaten Padang Pariaman.

3.2 KOMPONEN BIOLOGI 3.2.1 Flora Dari basil kajian literatur dan interpretasi peta citra satelit terbadap peruntukan laban dj sepanjang tapak koridor trase ruas ja1an Lubuk A1ung - Kuraitaj~ tidak teridentiflkasi keberadaan kawasan hutan; kawasan lindung; dan kawasan konservasi. Jenis flora yang tumbuh di sepanjang tapak koridor trase ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji adalah flora budidaya serta tidak teridentifikasi keberadaanjenis flora Jangka dan dilindungi.


hall3 · Ill


_,~ ~·.iJ

,,, ~-. ·~ ~~ ~ ~--~"'"'

DOKUMEN UKL - UPL

; .. ~Ss~ Rencaua Kegiatan Peningkatan JaJao: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

Kegiatan Pcmbinaan Teknilc Lingkungan dan Keseiamatan Jalan - Sar~an Kcrj a Direktorar Bina Teknik

Dari hasi l pengamatan visual di sepanjang koridor jalan Lubuk Alung - Kuraitaji, tidak teridentifikasi adanya jenis flora langka dan dilindungi di sepanjang koridor proyek. Jenis flora yang terideutifikasi pada umumnya rnerupakan vegetasi budidaya dan vegetasi liar. • vegetasi budidaya/pekarangan: pisang, kopi, coklat, mangga, mmgka, kelapa, jambu, /ada dan jeruk. • Vegetasi alarni liar: mahoni, lanjung, pinang,johar dan lonlar.

3.2.2 Fauna Merujuk pada kondisi peruntukan lahan di sepanjang koridor rrase ruas jalan Lubuk AJung Kuraitaji yang tidak teridentiftkasi keberadaan kawasan hutan; kawasan lindung; dan kawasan konscrvasi, maka jenis fauna yang ada merupakan satwa budidaya scbagaimana yang Iazim dibudidayakan di kawasan lainnya. Dari hasil pengamatan visual di sepanjang koridor jalan Lubuk Alung - Kuraitaj i, teridentifikasi jenis satwa sebagai berikut: • sat\va liar: burung gereja, tikukur, tikus, bung/on, biawak, kadal; dan ular • sat\va budid.aya: kerbau, sapi, kambing; kucing, ayam; dan itik. Kondisi eksisting dan!atau rona lingkungan komponen biologi koridor rencana kegiatan peningkatanjalan Lubuk Alung- Kuraitaji tercatat berikut: • Tidak teridcntifikasi kawasan hutan di sepanjang trase jalan; •

Proscntase kawasan tutu pan veget.asi sangat rendah berupa kebun/ pekarangan ;

• Tidak teridentift.kasi keberadaan satwa Jangka dan dilindungi, yang ada hanya satwa budidaya; dan • Tcridentiftkasi keberadaan pohon pelindungjalan di beberapa lokasi dengan populasi yang sangat rendah.

Sumber: Survey lapangan, Konsultan. Juli, 2011

Gam bar 8 Visualisasi Keberadaan Po bon Pelindung Jalan Visualisasi koodisi di sepanjang koridor ta.pak roas jalan Lubuk Alung • Kurai1aji yang teridentifikasi adanya pobon pclindungjalan di bebempa lokasi. Gam bar kiri dan Tengab menunjukkan keberndaan vegeUISi pobon pelindung jalan yang sudah besar dan banya teridenti.fikasi di satu lokasi dan gam bar kanan menunjukk.an kebuadaan vegell!Si pohon pelindung jalan yang baru ditanam ± 2 tahun oleb Kantor Liog"l'UJJgan Hidup Kabupalen Padang Pariaman.


hal 14- Ill


'":-:"111 ;,;,-;: DOKUMEN

"~ ·.;'!' i~ ~

IJKL -ut>L

R e oc aoa Kegiata o P eoingkatao .Jalan: LliBUK A LUNG- KURAJTAJJ Kegialan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Direktorat Bina Tcknik

3.3 KOMPONEN SOSIAL EKONOMI BUDAYA 3.3.1 Kependudukan Jumlah pcoduduk KabupateJJ Padang Pariaman tahun 20 I 0 sebanyak 393 .571 j iwa, terdiri dari J93.472 laki - laki dan 200.099 perempuan, dengan tingkat kepadatan 296 j iwa/Km2. Tabe l3.3 K 0 0 d'lSI. K epend ud u ka n d"1 K oridor J a lan Lubuk Alung- K uraitaji ta hun 2 0 10 .Jumlah Peoduduk Sex Tingkat No Kecamatan Lak:i- laki Perempuan .Jumlab Ratio Kepadatao Lubuk Alung l 2 1.604 21.4 16 43.020 100.88 385 2 Sintuk Tobob Gadang 8.880 98.60 700 17 .886 9.006 Sabaris 12.994 Nan 3 913.928 26.922 93.29 925 Sumber: Podang Panaman Do/am Angka. 20I I

3.3.2 Sosial Ekonomi Pada talmn 20 I 0 jurnlah orang yang bekerja sebanyak 134.719 orang dengan rincian 90.040 laki-laki dan 44.679 perempuan, dengan sebaran tingkat pendidikan pekerja tersaji pada Tabel berikut. Tabe13.4

. mao 2010 P en d u d u k U s1a . n·1 A tas 15 T a b UD Y ang B e kerJa . Kab upaten p a d ang p ana No

Tingkat Pendidikao

Laki-laki Tidak Tamat SD I I 1.941. 2 Tamat SD 33.338 3 Tamat SLTP 19.672 4 Tamat SMA. 18.629 5 Tamat SMK 2.305 6 Tamat Dioloma!Akadern i 1.577 Tarnat Universitas 7 2578 Jumlah 90.040 Sumber; Padang Panaman Dalam Angka. 20I I

Jumlab Peker·a Perempuan 7.811 14.754 7.196 8.093 639 3.218 2.968 44.679

Jumlab 19.752

48.D92 26.868 26.722 2.944 4 .795 5.546 134.719

Sebaran lapangan usaha sumber mata pencaharian penduduk tersaji pada Tabel beri kut. Tabel 3.5 . . Kab upaten p a daog p anaman La11 a ngan usah a da nJa tau Sek to r .Mat a p encahartan 2010 Jum lah Peker'a Lapaogao Usaba/Sektor No P erempuan Laki - bki Jumlah Pertanian I 37.328 14.495 51.823 Pertarnbangan dan Penggalian 71 2 1.419 1.490 4.994 lndustri Pengolahan 3 6.155 I J.l49 4 Listrik dan Air Bersih 442 36 478 5 Banguoan/Konstruksi 8.596 82 8.678 6 Perda_gangan; Hotel dan restoran 14.178 [4.989 29.167 Penolln
Sedang gambaran kondisi tingkat kesejahteraan masyarakat di Koridor Jalan Lubuk Alung Kuraitaji tahun 2010 tersaji pada Tabel berikut.

PT. E:padascon Pumata

hal 15 - III

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I

'J l •,,~1,

~~.•.

·~

DOKU).t EN UKL - UPL Rcocaoa Kegiatao Peniogkatan Jalan: L UBU K ALUNG - KURA JTAJl

-

Kegiatan Pcmbinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Saruan Kerja Dircl..'torat Bina Tekn ik

Tabel 3.6 Kondisi Kesejahteraan Masy. di K ori d or Jalan L ubuk Along- K u raitaji tahun 2 010 No

Kecamatan

Pra

Sejahltra

Stjoblt ra I

Lubuk Alung 1.227 I 2 Sintuk Toboh Gadang 182 Nan Sabaris 3.997 3 Sumbu· Padang Parraman Do/am Angka, 201 I

Sejahltnl

Sejahlt ra ll1

Sejohlera ID Plus

1.625 1.728 919

1.893 841 249

171 2 19

u

3.957

1.307 1.380

JUMLAH

8.873 4.060 6.564

3.3 Sosial Budaya Sarana pendidikan pra sekolah yang terdapat di Kabupaten Padang Pariaman selama tahun 2010 adalah 3 TK negeri dan 84 TK swasta, untuk pendidikan Sekolah Dasar sebanyak 399 SD Negeri dan 3 SD Swasta, Madrasah Ibtidaiyah sebanyak S MI Negeri dan 3 r-.0 swasta, untuk pendidikan setingkat SLTP sebanyak 53 unit SLTP negeri. Kondisi sebaran lembaga pendidikan; prasarana pendidikan; murid; guru dan ruang kelas di Koridor Jalan Lubuk AJung - Kuraitaji tahun 201 0 tersaji pada Tabel berikut. T a bel 3.7 K etersed'1aan L em b a~a Pen d d'1 K ori d or J a lan L u b u k

.

No l

2 3

Kecamatan Lubuk Alung Sintuk Toboh Gadang Nan Sabaris

Pra Se kola~

sn

15

3 9

K uraJtall tahun 2010 SMK Tdu•ologi

~ru

SLTP

35 17 23

AJun~-

SMK (Ekowoai)

6

.J

-

I I

I

2

3

I

-

1

~

-

Somber: Padang Par:aman Dalam Angka. 201 J

Kondisi sebaran peserta didik pada Jembaga - lembaga pendidikan di Koridor Jalan Lubuk Alung- Kuraitaji tahun 2010 tersaji pada Tabel berikut. Tabel 3.8 Sebara n P eserta Didik (Murid}_ di Koridor Jalan Lubuk AJung- K uraitaj i tabun 2010

No

Kecamatan

Pr• . Sekollh

1 Lubuk Alung 583 Sintuk Toboh Gadang 2 98 Nan Sabaris 308 3 Somber: Padang Panaman Dalam Angka, 201 I

SD

SL'fP

6.773 2.746 3.896

2.361 1.093 1.374

SllfK Tdmologl

SMU

932

-

SMK (Ekonomi)

95 790

122

-

250

704

-

Kondisi sebaran tenaga pendidik pada 1embaga- lembaga pendidikan di Koridor Jalan Lubuk Alung- Kuraitaj i tabun 2010 tersaji pada Tabel berikut. Tabe13.9

1 1' k d 1' Kori d or J a Ia n L u bilk Aung - K uraltaJl ta b un 2010 sebaran Teoaea Pe nd.d

No I

Kecamatau LubukAJung Sintuk Tobob Gadang Nan Sabaris

Pra Sekolob

54 7

2 3 27 Somber: Padang Parzaman Dalam Angka, 201 I

PT Epadascon Pennata

SD

359 156 241

SLTP

SMX Teb oiOii

SIIIU

215 82

158

123

74

-

Sl'>fK ([koooou)

28 45

28

-

32

-

hal 16- Ill


~~ ~~ DOKUM.EN ~KL - UP_L

~ :;:~ Rencana Keg1atan Penmgkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI r'."·; ~ Keg iatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Saruan Kcrja Direktorat Bina Teknik Ketersediaan prasarana peribadatan di Kabupaten Padang Pariarnan tahun 20 I 0 mencakup: 341 mesjid, 2.069 mushala, dan 2 gereja protestan. Kasus-kasus bencana yang terjad i pada tahun 2010 di Kabupaten Padang Pariaman mencakup: banj ir 915 kasus; kebakaran 8 kasus' longsor 127 kasus; dan 13 kasus lainnya.

3.3.4 Kesebatan Masyarakat umlah sarana kesehatan yang terdapat di Kabupaten Padang Pariaman selama tahun 20 I 0 mengalami peningkatan. Seluruh kecamatan yang terdapat di Kabupaten Padang Pariaman sudah memiliki Puskesmas, bahkan ada beberapa kecamatan yang mem iliki dua Puskesmas, yaitu Satang Anai, Lubuk Alung, 2 x I I Enam Lingkung, 2 x II Kayu Tanam, V Koto Timur, dan Sungai Geringging, sedangkan kecamatan lainnya hanya memiliki satu buah Puskesmas. Untuk melayani kesehatan seluruh penduduk, Kabupaten Padang Pariaman pada tahun 2010 memiliki 33 dokter umum, 15 dokter gigi, 31 satjana kesebatan masyarakat, 4 dokter PIT, 4 dokter gigi P'JT, dan 195 bidan. Jumlah bayi Jahir hidup yang dilahirkan di Puskesmas selama tahun 2010 adalah sebanyak 6.961 kelahiran, jumlah lahir mati sebanyak 28 kelahiran, dan kematian ibu melahirkan sebanyak I I kasus . Sebaran jenis penyakit yang diderita oleh pengunjung Puskesmas di Kabupaten Padang Pariaman 20 10 adalah: JSPA 31,41 %; Infeksi Kulit 13,90%; Rematik 11 ,51%; Gastritis 10,86%; Hipenensi 10,01 %; Gigi 4,72%; Asma 3,66% dan lainnya 13,93% Sumber: Padang Pariaman Dalam Anglen. 2011

3.4 KOMPONEN PR.\SAR.·\:'\A r>AN SARANA 3.4.1

Kondi ~i

.l a lan

Ruas jalan Lubuk A lung - K ura it a.i i merupakan bag ian dari sistem jaringan Jalan lintas Barat Sur: .dtera di Provinsi <: panjant

••:lc r ~

o:. 1at, ~ :m~

menghubungkan Padang - Pariaman dengan

. , . 6,975 km, dengan d imensi Iebar jalan rata-rata 6 m. Ruas jalan Lubuk

A 1ung - Kuraitaji berawal di Lubuk Alung yang merupakan titik pertemuan jalan nasional i'"Jang- Bukittinggi dengan jalan nasional Padang- Pariaman. Sedang titik akhir ruas jalan Lubuk Along - Kuraitaji adalah di Kuraitaji yang merupakan titik pertemuan jalan nasional Padang- Pariaman dengan jaringan jalan Bukittingi - Pariaman lewat Patamuan dan Kuraitaji. Kondisi eksisting ru.as jalan Lubuk Alung - Kuraitaji pada umumnya san gat baik dan mantap yang direpresentasikan dengan mulusnya pennukaao j alan dan sangat minimnya kerusakao di sepanjang ruas jalan ini. Bentuk tapak trase ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji pada umumnya mempunyai bentuk geometrik lurus diwamai beberapa tikungan dengan sudut yang tumpuVtidak tajam. Kondisi eksisting dan!atau rona lingkungan komponen prasarana dan sarana koridor rencana kegiatan peningkatanjalan Lubuk Alung- Sicincin tercatat berikut:

P1: Epadascon Permala

ha/17. lfl


tr

1"~ DOKUMEN ?KL- UP.L

f~ ~

•

Kondisi umum perkerasan jalan cukup- baik, teridentifikasi adanya potensi kerusakan bempa retak buaya di satu segmen jalan;

•

Teridcntiftkasi keberadaan patokjalan: patok KM ; patok HM dan patok rumija;

•

Dimensi Iebar jalan bervariasi an tara 6 m - 7 m dan Iebar rata-rata rumija 12 m;

Sumbu: Survey lapangan. Konsultan, Juli, 20 1I

Ga m bar 3.9 Visualisasi Kondisi Pcrkerasan Ru as J alao Lubuk Alung- Kuraitaji Visualisasi kondisi beberapa lokasi segmen jalan di sepanjang lapalc runs jalan Lubuk Alung - Kuraitaji antara lain: gamba r IOrl menunjukkan kondisi p<.-rkerasan di sekitar awal proyek (kawasan Lubuk Alung); ga mbar tengah menunjukkan kondisi perkerasan di sckitar kawasan Nao Sabaris dan kaoa n menunj ukkan kondisi perl;erasan di sekitar akhir proyek kawasan Kuraitaji (sek,itar Jembalan S. Satang Mango r).

•

Teridentiftkasi keberadaan fasilitas-fasilitas road safety antara lain: rarnbu jalan; marka jalan; traffic light; lampu peringatan dan rum blestrip (rambu penggaduh), namun intensitasnya masih belum memadai dan harus ditingkatkan;

•

Volume lalulintas relatif pad at karena melayani lalulintas Antar Kota Dalam Provinsi /AKDP (lokal) dan Antar Kota Antar Provinsi /AKAP (regional);

•

I I I I I I I I I

Rcncana Kegtatao Pemngkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURA IT AJI

[~<.: ~ Kegiatan Pembinaan Tcknik Lingk\lngan dan Keselamatan Jalan · Satuan Ketja Oin:ktorat B ina Telcnik

Teridentifikasi potensi kerusakan bangunan bawah jembatan S. S atang Mangor di Kuraitaji berupa peoggerusan (scouring) pada abutmentnya;

•

Teridentifikasi keberadaan Jokasi-lokasi " blackspof' yaitu lokasi dan/atau kawasan yang secara teknis berpotensi rawan bencana (rawan kecelakaan dan/atau rawan bcncana).

3.4.2 Kondisi Lalulintas Kondisi lalulintas di ruas jalan Lubuk Alung - Kuraitaji diperkirakan mempunyai tingkat kepadatan arus lalulintas dengan intensitas sedang, karena merupakan bagian dari jaringan jalan lintas barat Sumatera yang melayani pergerakan lalulintas Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) yang menghubungkan Padang - Sibolga. Dari basil survey lalulintas yang dilaksanakan di dua titik lokasi pengamatan tercatat babwa volume lalulintas pada siang hari rata-rata adalah 710 kendaraan/jam, dengan kondisi kepadatan lalulintas secara visual tersaji pada Gam bar berikut.


hal 18 - JJI


~~!"

r:·:.

DOKUMEN UKL- lJPL Rcncana Kegiatan Pcningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAJTAJl

"'"'-"-== Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kerja Direktomt Bina Teknik

Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Juli, 201 I

Gam bar 3.10 Kondisi Lalulintas di Ruas .Jalan L11buk Alung - K uraitaji Vis ualisasi kondisi laluli.ntas di beberapa Jokasi pada ruas j alan Lubuk Alung - Kuraitt\ji, antara lain: gambar kiri: kondisi lalulincas di pcnigaan Lubuk Aluog; gam b ar tengab kondisi lalulinlas; dan gambar kanan kondisi laluU.ntas di kawasan Sintuk Toboh Gadang.

3.4.3 Prasara na Umum/Fasilitas Publik Jenis prasarana umum/fasilitas publik yang terdapat di sepanjang koridor t.apak jalan Lubuk A lung - Sicincin antara lain: Pasar; Kantor Pemerintah; Sekolah; Puskesmas; dan Masjid.

Sumber: Survey Japangan, Konsultan, Juli, 2011

Gam bar 3. 11 Keberadaan Fasilitas Publik di Ruas Jala n Lubuk Alung - Ku raitaji Visualisasi keberadaan fasiUiliS publik yang teridentifikasi di sepanjang koridor tapak ruas j alan Lubuk AJung • Kur.Utaji, antara lain: gamb ar kiri masjid; gambar tenga h sekolah kanan puskcsmas.

3.4.4 ldentift.kasi lokasi "blackspot" Identifikasi lokasi-lokasi "blackspot" di sepanjang koridor tapak ruas jalan Lubuk Alung Sicincin mencakup lokasi-lokasi yang secara tekn is dan teoritis rawan dan/atau berpotensi teljadi bencana dan/atau k.ecelakaan seperti: tikungan; tanjakanlturunan; dan kawasanlfasilitas publik dengan hasil survey identifikasi tersaji pada Tabel bcrikut

PT. Epadascon Permara

hal19 - Ill


I I

DOKUJVIEN UKL - UPL Rencana Kegiatao Peningkatao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAJTAJJ Kegiatan Pembinaan Teknik Linglmngan dan Keselamatan Jalan - Saruan KeJja Dircktorat Bina Teknik

Tabe\3.10 Daftar Lok:tsi .Black Spot Pada Ruas JaJ:w : Lubuk Alung- Ku raitaji No

Sta

I

0+000

2

0+050

3

0 + 100

4

0 + 125

5

0+300

6

0 + 900

7

0+925

8

I +200

9

I +300

10

I + 500

II

I + 575

12

I +600

13

I + 800

14

2 +200

15

2 +250

16

2 + 375

17

2 +-500

18

2+800

19

2 + 900

14

3 + 100

15

3 +3 00

16

3 + 600

17

3 T 800

Deskripsi Jokasi

Ketcranga n dan Justifikasi Teknis

Awal Proyek (KJ.'\'( 33 + 300 Padang):Terdapattraffic light; tanpa separator; rav.oan macet & rawan kecelakaan Persilangan dengan jalan rei Dilengkapi palang pinru KA; rarnbu; rawan lcemace1an Padang- Pariaman dan rawan kecclakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; Tikungan tajam (arah kanan) dan rawan kecelakaan Ruang bebas jembatan relatif sempit; bel urn dilengkapi Jembataniculvert saluran irigasi rambu; dan rawWJ kecelakaan Perempatan + Tikungan (arah Lokasi titik konflik + jarak pandang bcbas tcrbatas; kiri) tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyebcrangan yang rawan lcecelakaan pada jam Balai Pengobatan paru-paru Lb. opersional. t.idak teridentifikasi keberadaan rambu dan Alung :z.ebracross Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; Til
PT. Epada.rcon Permata

hal 20-111


(lanjutan Tabel 3.10

No

Sta

Dcs kripsi lokasi

18

3 + 830

SON24 Lb. Alung

19

4 + 100

Pertigaan (arah Balai PKB)

20

4+ 150

Tikungan {arah kanan)

21

4+450

22

4 -'-475

Pertigaan

23

4+500

Tikungan (arah ldri)

24

5+000

SONS Sintuk Toboh Gadang

25

5 + 025

Tilcuogan (arah knnan)

26

5 + 400

Percmpatan (arah SJVIJ
27

5 +600

TPA Nuru l Huda

28

5+750

Tikungan ganda (arah kiri dan kanan)

25

6 + 500

Pertigaan

26

6+ 900

SMPN2 STG & SON 09

27

7 + 100

Pcrtigaan + Masj id

28

7 + 350

Tilcungan {arah kanan) + Jembatan

29

7+ 450

Masjid

30

7 ... 475

Tikungan (arah kiri)

31

7 + 500

Pertigaan

32

7 + 725

Pertigaan

33

8 +050

SON 15 STG

34

8 + 150

Masjid

35

8 +250

Perlintasao rei KA Padang Pariaman

36

8 + 425

Pertigaan

Penigaan (arah Ktr Carnal STG . +MTSN)


Ketcrangao dan Justifikasi Teknis l.okasi penycbcrangan yang rawan kecelakaan pada jam·jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidal: teridentiftkasi keberadaan ZoSS dan!atau zcbracross Lokasi titil< konOik; tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidal: dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi titik konflik; tidal: dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi titik kontlik; tidak dilcngkapi rambu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilcngkapi rambu; dan rawan kccclakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak terideotiflkasi keberadaan ZoSS dan!atau zebracross Jarak pandang bebas terbatas; tidal: dileogkapi rambu; dan rawan kccclakaan Lokasi titik kontlik:; tidal: dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yrutg rawan kecelakaan pada jam-jam masulc dan selesni belajar selcolah, tidak teridentiftlcasi keberadaan ZoSS dan!atau zebracross Jarak pandaog bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kccelakaan Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawao kecelakaan Lokasi penyebcrangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam masuk dan sclcsai belajar sekolah, tidal: teridentiftkasi kcbcradaan loSS dan!atau zebracross Lokasi titik konflik; lokasi penyeberangan yang rawao kecclakaan pada waktu jam ibadah; tidal: dilcogkapi rambu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; ruang bebas jembatan relatif sempil; tidak dilengkapi rarnbu; rawao kecelakaan; perlu guardrail Lokasi penyebcrangan yang rawan kecelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi titik konflik; tidal: dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaao Lokasi titik konflik; ridak dilengkapi rarnbu; dan rawan kecelakaao Lokasi pcny(berangan yang rawao kecelakaao pada jam·jam masuk dan selesai belajar sekolab, tidal: teridentifikasi kebemdann loSS danlatau zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Oilengkapi palang pinru KA; rambu; rav.-an kemacetan dan rawan kecelakaan Lokasi titik konfli.k; tidak dilcngkapi rambu; dan rawan kecelakaan

ha/21 - Ill

I I I I I I I


"'~ ~-,~

DOKF MEN lJKL - UPL

1 ~-%:;; ~;1 Rencana Kegiatan Peniogkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI :~, ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan J3lan • Saruan Kcrja Direktorat Bina Tekn ik (lanjutan Tabe/ 3.10

Sta

Des kripsi lokasi

8 + 450

SPBU + tilrungan (amh kiri)

38

9 + 050

Tilrungan tajam (arah k.iri)

39

9 + 150

SDN 4

40

9 + 250

!lfTSN Pauh Kembar

41

9 - 450

Klinik Sant i Mcdika

42

9 + 750

Perempatan

43

9 + 800

m.-ungan (arah kiri)

44

10 + 000

Kantor Wali Negeri + Tikungan (arah kanan)

45

10 + 350

Jcmbatan

46

10 + 450

Masjid Ainu! Yakin

47

10 + 900

Tikuogan (arah ldri)

48

II+ 200

Pct1igaan + Ktr. Wali Negeri

49

II + 450

Masj id At Taqwa

50

11 + 500

Penigaan

51

II + 750

SMAN l Nan Sabaris

52

12 + 050

Tikuugan (arah kanan)

53

12 + 850

SDNI7 Nan Sabaris

54

12 + 900

Masjid

55

!3 + 000

T iJ..-uogan (arah kiri)

56

13 + 150

Masjid

57

13 + 350

Tikungan (arah kanan)

58

13 + 500

Perempatan + komersial

No 37


Kete rangan dan Justifikasi Teknis Lokasi titik konilik; jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilcngkapi rambu; dan rawan kccclakaan lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada j am-jam masuk dan selcsai belajar sekolah, tidak re.ridentiflkasi keberadaan ZoSS danlatau zebracross lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam masuk dan ~lesai bel ajar sekolah, tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS danlatau z.ebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam opernsional; tidak lerideotiflkasi keberadaan rambu danlatau zebracross Lokasi titik konilik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi peoyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam operasiooal; jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecclakaan Lokasi penyeberangan yang rawan keeelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi titi.k konJlik; lokasi penycberangan yang rawan kecclakaan pad a jam-jam operasional; tidak d.ilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi titik kon1lik; tidak dilengkapi rambu; dan rawao kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam masuk dan ~lesai belajar sekolah, tidak teridentiftkasi kcberadaan ZoSS danlatau z.ebracross Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan keeelakaan Lokasi penyeberaogan yang ra"''a!l kecelakaan pada jam-jam masuk dan ~lesai belajar sekolah, tidak teridentifikasi kcberadaao ZoSS danlatau zebracross Lokasi pcnyebcrangan yang rawan kecelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilcngkapi rarnbu; dan rawan kccelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dileogkapi rarnbu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberaogan yang rawan kecelakaan pada waktu j am ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan keeelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan ta\%1lll kccelakaan Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; rawan macer dan rawan kecelakaan

hal 22. Ill


~;~ ~~~· DOKUMEN UKL- UJ>L ~~ ~{: Rencana Kegiatan Peningkata n Jalan: LUBUK ALUNG - KURA JTAJI

f'II'~ W Ke.giatan Pernbinaan Tekni.k Lil\gktmgan dan Kesela.rmuan Jalan • Satuao Kerja Direkmrat Bina Teknik (lanjutan Tabe/3.10

No

Sta

Deskripsi lokasi

59

13 + 750

Tii..·ungan (arah kanao) + surau

60

13 + 975

SDN3 Nan Sabaris

61

14 + 250

Masjid

62

14 + 450

Til.:ungan ( arah kiri)

63

14 + 850

Pci1igaan

64

14 + 950

SON I0 Nan Sabaris

65

15 + 150


66

15 + 450

Pertigaan + tikungan ganda

67

15 + 750

Pertigaan (arah SON)

68

15 + 850

Jembatan S. Batang Mangor

Keteraogan dan Justifikasi Tcknis Jayak pandaog bebas terbatas; lokasi penyeberaogan yang rawan kecelakaan pada waktu jam ibadah tidak dilengkapi rambu; dao rawan kecelakaan Lokasi penyeberaogan yang rawan kecelakaan pada jaJn-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak teridentiftkasi keberadaan l oSS danlatau zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada wakru jam ibadah; tidak dilengkapi raJnbu; dan rawan kecelakaao Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi titik konJlik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kccclakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam masuk dan selcsai belajar sekolah, tidak teridentitikasi keberadaan ZoSS danlatau zebracross Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengk&pi rambu; dan rawan kc;:clakaan Lokasi titik konJlik; jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilcngkapi rar.1bu; dan rawan kecelakaan Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan ra\\'ll!l kecelakaan Akhir Proyek: Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; rawan kecelakaan; terdapat guardrail; teridentitikasi teljadinya scouring pada abutmen

Sumher: Survey lapangan, Konsultan, Juh, 20 I I


hal 23- Jil

.I

I I

·~ Rencana Kegiatan Peningkata n J ala n: LUBUK ALUNG- KURAITAJI ~ Kegiatan

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kcrja Direktorat Bina Teknik

:I

:I :I i

:I ·I

·a 'I

BABIV DAMPAK LINGKUNGAN YANG AKAN TERJADI · DOKUMEN UKL~UPL

:I

Rel,lca.pa Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI ·

.I '

'

:I ;I

.I

I I I I I



;,~ ~'1 DOKUMEN UKL- UPL

1.~

~; R cocaoa Kegiatao Pcningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI :I'">:':' ~ Kegiatan Pembinaan Teknik linglrungan dan Keselamatan Jalan - SatUal1 Kelja Dircktorar Bina Tcknik

DAMPAK LINGKUNGAN yANG AKAN TERJADI (

. .~:·. :::~--~

.

.

.

Deskripsl Bol! IV Dfl"'pa_k Lingkungon Yang Akqn Terj~di. menguraikan tentang butir-butir · idetltiflkasi dampok( lipmponen kegiaton y.iiirg dljmkiralion menimbidkan da»rpak '($umber dampak); komponen Lingkungan yang terkena· dampok; jenis dompai; dan lokasl terdompak pada rencana kegiat~ peningkatan jolon Lubuk AbJng ~ Kuraitajl di wilayi:Ih Kabupaten Padang Parioman, Provhrsi Sumatera Barat, yang menjadi salah satu ruas }alan di Pulau Sumatera yang tirmasuk do/am program WINRIP (Western Indonesia National Road improvement Project).

4.1 .IDENTlFIKASI DAMPAK ldentifikasi dampak lingkungan rencana kegiatan program WINRJP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung - Kuraitaji di wilayah Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat dilakukan menggunakan matrik interaksi, yaitu perangkat matrik yang dapat digunakan untuk menginteraksikan komponen rencana kegiatan dengan komponen lingkungan hidup pada

Penin.gkatao Jalan: Lubuk AJung - Kuraitaji. Dengan menggunakan perangkat matrik ini, setiap jenis/butir komponen rencana kegiatan "diuji" ada/tidaknya interaksi dcngan setiap jenjs/butir komponen lingkungan hidup. Dalam hal terdapat interaksi antara suatu jenislbutir komponeo rencana kegiatan dengan jenislbutir komponen lingkungan hidup, maka diberikan notasi " x" sebagai tanda terjadinya interaksi. Sedaog dalam hal tidak terjadi interaksi antara suatu jenislbutir komponen rencana kegiatan dengan jenislbutir komponen lingkungan bidup, diberikan notasi "·" sebagai tanda tidak adanya interaksi. Dengan mengt,runakan perangkat matrik tersebut, maka dapat diidentiflkasi jenis dampak yang diprakirakan akan terjadi dengan cara mengidentifikasi dan mengkaji seriap titik interaks i bernotasi " x", yang basilnya di:rangkum dengan besaran dampak dan lokasi terdampak dalam matriks indentifikasi dampak. Matriks interaksi komponen rencana kegiatan vs komponen lingkuogan hidup Peniogkatan Jalan: Lubuk Alung - Kuraitaji tersaji pada Tabel 4.1 berikut.


ha/1 - IV


· DOKUMEN TJKL- UPL Rencana Kegiatan Pcniogkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI Pembinaan Teknik

dan Kcselamatan Jalan • Satuan


Tabe14.1 Matriks Interaksi Komponen Rencana Kegiatan vs Komponen Lingkungan Rencana Kegiatan Peoingkatao Jalan: Lubuk Aluog- Kuraitaji Ka Barat 10

.11

12

13

14

15

4.2 DESKRIPSI PRAKIRAAN DAMPAK KEG lATAN 4.2.1

Tahap Pra - koostruksi

4.2.1.1 Keresahan masyarakat Sumber dampak: survey dan pengukuran dan pengadaan lahan. Dampak keresahan

masyarakat merupakan representasi dari persepsi masyarakat terhadap reocaoa kegiatan peningkatan jalan: Lubuk Alung - Kuraitaji, menyangkut persepsi tentaog lahan danlatau bangunan yang akan terkena proyek dan ada tidaknya kompensasi terkait dengan laban danlatau bangunan jika terkena rencana keg iatan.


hall- IV

16

17


DOKUMEN UKL- UPL dan Keselamatan Jalan - Satuan


Sifat dampak negatif, berlangsung selama masa pra-konstruksi, dan berpotensi terjadi pada warga masyarakat yang berada di sepanjang koridor tapak lokasi rencana kegiatao peningkatao jalan Lubung Aluog - Ku rai taji yang berada di wilayah kecamatan: Lubuk A lung; Sintuk Toboh Gadang;dan Nan Sabaris. 4.2.2 Tabap Konstruksi 4.2. 2.1 Kesempatan kerja Sumber dampak: mobilisasi tenaga kerja, dengan sifat dampak positif, berlangsung

sementara selama masa konstruksi, besaran dampak ± 60 orang tenaga kasar, dengan sebaran dampak berada di desafnagari sepanjang koridor tapak lokasi rencana kegiatan peoingkata o jalao Lubung AJuog - Kur2itaji yang berada di wilayah kecamatan: Lubuk Alung; Sintuk Toboh Gadang; dan Nan Sabaris. 4.2.2.2 Kecemburuan sosial Sumber dampak: mobilisasi tenaga kerja, dengan sifat dampak negatif, berlangsung

sementara selama masa konstruksi sebagai dampak lanjutan kesempatan kerja, dengan sebaran dampak berada di desalnagari sepanjang koridor tapak lokasi rencana kegiatao peniogkatan jalan Lubung Aluog - Kuraitaji yang berada di wilayah kecamatan: LubukAlung; Sincuk Toboh Gadang; dan Nan Sabaris. 4.2.2.3 Rawan konjlik lnstitusionaJ Sumber dampak: pekerjaan perkerasan }alan dengan sifat dampak negatif,

berlangsung sementara selama masa konstruksi. Potensi konflik terjadi ant.ara Ditjen Bina Marga, dalam hal ini PPK Pembangunan Jalan Provinsi Sumatera Barat, dengan PT. KAl wilayah Sumatera Barat, terkait persilangan jalan dengan jalan rei Padang Pariaman. Sebaran dampak berada di titik persilangan sebidang jalan Lubuk A lung Kuraitaji denganjalan rei Padang- Pariaman: Sta 0 + 050 dan Sta 8 + 250. 4.2.2.4 Penurunan kualitas udara Sumber dampak: (/) pengoperasian basecamp; (2) pengangkutan material; (3) pekerjaan tanah; dan {4) pekerjaan perkerasan }alan, dengan sifat dampak negatif,

berlangsung sementara selama masa konstruksi. Wujud dampak penurunan kualitas udara adalah "pencemaran debzl' dan " peninglcotan emist' gas buang kendaraan pengangkutan/traosportasi material proyek. Sebaran dampak "pencemaran debu" dan "peninglcotan emisi" terjadi di sepanjang tapak proyek. kbususnya kawasan sensitif lingkungan mencakup lokasi-lokasi:


haJJ.fV


~~ ~~ DOKUMEN UKL- UPL

ft\.t. r~t m .iij

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAJTAJl Kegiar.an Pembinaan Teknil< Lingkungan dan Kese\amatan Jalan · Satuan Kerj a Oirektorat Bina Teknik

•

Kawasan sekolah:

Tabel 4.2 Daftar Lokasi & Nama Sekolah Terdampak Penurunan Kualitas Udara Pada Ruas Jalan: Lu buk Along- K uraitaji No Sta Deskripsi Jokasi S0!2 Fujiyama 2+200 2 + 375 SDN4 Puogguk Kasiba Sl\fPN1 Sintuk Toboh Gadang 3 + 600 3 + 830 SDN24 Lb. Alung SDN8 Sinnrk Toboh Gadang 5 +000 TPA Nurul Huda 5 + 600 Slv!PN2 STG & SDN 09 6+900 SDN 15 Sintuk Toboh Gadang 8 + 050 8 SDN4 9 9 + 150 10 9 +250 MTSN Pauh Kernbar II + 750 S1vlANJ Nan Sabaris ll 12 12 + 850 SON 17 Nan Sabaris 13 14 + 950 SDN I0 Nan Sabaris Sumber: Survey lapangan, Konsu1tan, Ju li, 201 1

I

2 3 4 5 6 7

• Kawasan fasilitas publik: Tabel4.3 Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Penurunan Kualitas Udara P a da R uas J aIan: L u b u kAJ une;- K.UraltaJI Deskripsi lokasi No Sta 0 + 900 Balai Pengobatan paru-paru Lb. Alung Masjid Teluk Berbah l + 500 Masjid 2 +200 2 + 500 Surau Kp. Tangah 3 + 800 Surau Masjid 6 7 + 100 Masjid 7 7 + 450 8 + 150 Masjid 8 9+450 K.Jinik Santi Medika 9 10 + 000 Kantor Wali Negeri 10 10 + 450 Masjid Ainu! Yakin II 11 + 450 Masjid At Taqwa 12 12 + 900 Masjid 13 14 13 + 150 Masjid 13 + 750 Sumu 15 16 14 + 250 Masjid Sumber: Survey lapangan, Konsu1tan, Juh, 2011 1 2 3 4 5

• Kawasan permukiman: di sepanjang tapak lokasi proyek. 4.2.2.5 Peningkalan kehisingan Sumber dampak: (1) mobilisasi peralatan berat {2) pengoperasian basecamp; {3) pengangkutan material; {4) pekerjaan tanah; dan (5) pekerjaan perkerasan ja/an,


ha/4. TV


DOKUMEN UKL - UPL Rencana Kegiatan Peni ng.k atan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJl Pembinaan Tcknik



dengan sifat dampak negatif, berlangsung sementara selama rnasa konstruksi. Darnpak peningkatan kebisingan ditimbulkan oleh bising mesin peralatan berat (seperti: stone crusher; A1v/P: buldozer, excavator, roller, grader), dan ke.giatan pengangkutan material. Tabel4.4 . k 15 meter r 101!1k at k cb'tstnean · pcraIatan konstru ks 1' patI a tara

. NO I

2 ~

.)

NAMAALAT

TINGKA T KEBISINGAN dB (A)

Dump truck Concrete mixer truck

Pump

Jack Hammer 5 Generator . . Sumber : DwtP.Sosongk.o dldc Keb1smgan Lmgkungon, 2000 4

88 85 76 88 76

Sebaran dampa.k kebisingan terjadi di sepanjang tapak proyek, khususnya kawasan sensitif lingkungan mencakup lokasi-lokasi berikut:

No I 2 3 4 5

6 7 8 9

10 11

12 13

Tabel4.5 Daftar Lokasi & Nama Sekolab Terdampak Kebisingan PdR a a uas Jl a a n: LbkAI u u UDI!: - K ura ata JJ Sta Deskripsi lokasi 2 + 200 SDI2 Fujiyama SDN4 Pungguk Kasiba 2 + 375 SMPN I Sintulc Toboh Gadang 3 + 600 3 + 830 SDN24 Lb. Alung SONS Sintuk Toboh Gadang 5 + 000 5 + 600 TPA Nurul Huda SMPN2 STG & SON 09 6+900 SON IS Sintuk Toboh Gadang 8+050 SDN4 9 + 150 9 +250 MTSN Pauh Kembar I I + 750 SMANI Nan Sabaris 12 + 850 SD:-.117 Nan Sabaris 14 + 950 SDNIO Nan Sabaris

Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Jul~ 201 I

• Kawasan fasilitas publik:

No I 2 3 4 5 6

Tabel4.6 Daft.ar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Kebisingan P a d a R uas Jalan: L u b u k AIUBI! - K ura1t211 Sta Des kripsJ lokasi Balai Pengobatan paru-paru Lb. Alung 0 +900 I+ 500 Masj id Teluk Berbah 2+200 Masj id 2 + 500 Surau Kp. Tangab 3 + 800 Surau 7 + 100 Masjid

PT. EpadascoN PermaJa

ha/5 - [V


· DOKlJl\-U: N lJKL- Ul)L Renc.aoa Kegiatao Peoiugkatan Jalao: LUBUK ALUNG- KURAITAJI Pembinaaro Tcknik

dan Keselamatan ]a lan- Satuan

Direktorat Bina Tdnik

(lan_ll111m Tabe/4.6)

No

Sta

Deskripsi lokasi

7

7 + 450 Masjid 8 + 150 Masjid 8 9 9 +450 Klinik Santi Medika 10 10 + 000 Kantor Wali Negeri 11 10 + 450 Masjid Ainu I Yakin 12 II + 450 Masjid At Taqwa 13 12 + 900 Masjid 14 13 + 150 Masjid 15 13 + 750 Surau 16 14 + 250 Masjid Sumher. Survey lapangan, Konsul.an, Jult, 2011

.

• Kawasan permukiman: di sepanjang tapak loka.si proyek. 1/.2.2.6 Pencemara11 air permukaan Sumber dampak: pengopera.sian basecamp, dengan sifat dampak negatif, berlangsung semeotara selama masa konstruksi. Dampak pencemaran air ditirnbulkan akibat limbah-limbah: MCK; bahan bakar minyak dan/atau oli dan limbah padat yang masuk ke dalam badan air sungai, bila pengelolaan lirnbah di area basecamp tidak tertangani secara baik. Lokasi terdampak adr.Jah badan air yang berada di sekitar lokasi basecamp. 1/.2.2. 7 Penuru11a11 estetika lingkungan Sumber dampak adalah: (1) pengoperasian basecamp; dan (2) pembersihan lahan

& pembongkaran, dengan sifat daropak negatif, berlangsung semen tara selama rnasa konstruksi.

Dampak ini ditimbulkan oleh pengoperasian base camp dan

pembersihan lahan sepanjang tapak proyek. Sebaran dampak penurunan estetika lingkungan mencakup lokasi basecamp dan sepanja.ng tapak proyek: Sta 0+000 Sta 15+850. 1/.2.2.8 Gangguan aliran air permukaan Sumber dampak adalah: (1) pekerjaan tanah; dan (2) pekerjaan drainase, yang berpotensi muncul bila metode pelaksanaan pekerjaan tidak mempertimbangkan te.rjaminnya pengaliran air permukaan, mengingat kondisi saluran drainase eksisting kurang memadai. Sifat dampak negatif, dapat berlangsung selama roasa konstruksi, dengan sebaran sepanjang tapak proyek khususnya di sepanjang saluran samping: Sta 0+000- Sta 15+850. 4.2.2.9 Potensi kerusakan lahan Sumber dampak adalah: pengangkutan material, khususnya surplus galian :±: 3 ,

42.557,3 m

dengan sifat dampak negatif, berlangsung selama masa konstruksi,

dengan sebaran dampak: disposal area.

PT Epadascon Fermata

ha/6 - JV


I

~;:"'I ~j

DOKUMEN UKL - UPL

~, ~ Rencana Kegia tan Peningkatao Jalan: LUBUKALUNG- KURAITAJI

~~ tJ Ke~iatan Pembinaan Teknik Linglwngan dan Keselamatan Jalan • Satuan Kerja Direk1ornt Bina Teknik 4.2.2.10 Gangguan vegetasi Sumber dampak adalah: pembersihan lahan dan pembongkaran untuk keperluan pelebaran lajur lalulintas sehingga berpotensi mengenai pohon pelindung jalan yang ditanam di beberapa lokasi koridor jalan, Sifat dampak negatif dan berlangsung permanen, dengan sebaran dampak di beberapa lokasi koridor jalan dengan volume

± I 000 buah pohon, 4.2.2.11 Kerusakan )alan Sumber dampak adalah: (/) mobilisasi peralatan; dan (2) penganglrutan material, dengan sifat dampak oegatif dan berlangsung selama masa konstruksi sebanyak

±

33.553 lintasan kendaraan proyek atau ± 92 lintasan kcndaraan proyek!hari, dengan sebaran: sepanjang rute pengaogkutan material quarry dan/atau AMP - Lubuk A lung- Kuraitaji. 4.2.2.12 Gangguan lalu lintas Sumber dampak adalah: {1) pengoperasian basecamp; (2) penganglrutan material; (3) pelcerjaan tanah; (4) pekerjaan drainase )alan; (5) pekerjaan perkrasan }alan; dan (6) pekerjaan bangunan pelengkap }alan. Darnpak gangguan Jalu lintas bersifat negatif berupa peningkatan nilai VIC ratio sebagai indikasi terjadinya gangguan lalulintas, akibat: (1) penurunan lcapasitas }alan alribat pengurangan /ajur }alan untuk tapak areal pekrjaan; dan (2) peningkatan volume lalulintas (JQ akibat transportasi material

±

33.553 li.ntasan kendaraan proyek atau

±

92 lintasan

kendaraan proyeklhari Sebaran dampak gangguan lalu lintas berada di sepanjang tapak proyek Sta 0+000 S ta 15+850 (khususnya pada segmen yang sedang dilaksanakan pengeljaannya) 4.2.2.13 GanggUiln aksesibiliJas Sumber dampak adalah: (1) pekerjaan tanah; dan (2) pekerjaan drainase, dengan sifat dampak negatif berupa tergangguny a akses m asyarakat ke tap ak jala11 karena: (1) galianltimlnman; dan (2) saluran samping, bcrlangsung selama masa konstruksi, dengan sebaran dampak di kawasan sensitiflingkungan mencakup: Tabe14.7 Daftar Lokasi & Nama Sekolab Terda mpak Gangguan Aksesibilitas . Pada Ruas Jalao: L ubuk Alung - K uraitaJi No I

2 3 4 5

Sta 2+ 200 2+375 3 + 600 3 + 830 5 + 000


Deskripsi lokasi SD12 Fujiyama SDN4 J>ungguk Kasiba SMPNI Sinruk Toboh Gadang SDN24 Lb, AJung SDN8 Sintuk Toboh Gadang

ho/7. IV


J:';f,- DOKUMEN UKL - UP L ~~~, ~i Rencana Kcgiatan Peningka tan Jala n: LUBUK ALUNG- KURAlTAJl

:i;;,

: 'f. ·::-.·

Kegiatan Pembinaan Telc.nik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Ketja Direkiorat Bina Teknik

(lanjuton Tabe/ 4. 7)

No

Sta

Desk ripsi lokasi

Nurul Huda SMPN2 STG & SON 09 SON IS Sinruk Toboh Gadang 8 SON 4 9 MTSN Pauh Kembar 10 SMANI Nan Sabaris ll SON 17 Nan Sabaris 12 SON I 0 Nan Sabaris 13 Sumber: Survey lapangan, Konsultan, Jolt, 20 I I 6 7

5 T 600 6 + 900 8 + 050 9 + 150 9 +250 II + 750 12 + 850 14 + 950

TPA

• Kawasan fasilitas publik:

Tabcl4.8 Daftar Lokasi Fasilitas Publik Terdampak Gangguan Aksesibilitas P a d a ,R uas Ja Ian: L u b u k AI UDf - K uraJtaJJ No Sta Deskrips i lokasi Balai Pcngobatan paru-paru Lb. Nung 0 + 900 I +500 Masj id Teluk Berbah 2+200 Masj id 2+500 Surau Kp. Tangah 3 + 800 Surau 7 + 100 Masjid 7 Masjid 7 +450 8 8 + 150 Masjid 9+ 450 Klinik Santi Medika 9 10 10 + 000 Kantor Wali Negcri II 10 + 450 Masjid Ainu! Yakin 12 II+ 450 Masjid At Taqwa 13 12 +900 Masjid 14 13 + 150 Masjid 15 13 + 750 Surau 16 14 + 250 Masjid Sumber: Survey lapang1111. Konsultan, Juh, 2011 I 2 3 4 5 6

• Kawasan permuk:iman: di sep anjang tapak lokasi proyek. 4.2.2.14 Rawan kecelakaan

Sumber dampak adalah: pekerjaan struktur, dengan sifat dampak negatif dan berlangsung selama masa konstruksi. Dampak berpotensi timbul akibat metode pelaksanaan pekerjaan yang kurang mempertimbangkan keselamatan pengguna jalan, seperti (1) penempalan mmerial yang mengokupasi sebagian j alur lalulintas dan (2) kurangnya Ianda/ rambu pengamanan di rna/am hari. Sebaran dampak

rawan kecelakaao sepanjang tapak proyek: Sta 0+()00 - Sta 15+850 (kbususnya pada segmen yang sedan g dilaksanakan pengerjaannya)


ha/8- /V


-'~

~

"-'' '•

;£if DOKUL\·t EN UKL - Ul'L

1! Rencana Kegiatan Pcningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI ~

4.2.3

Kegiatan Pembinaan Tcknik linglrungan dan Keselamatan Jalan- Sai\Jim Kcrja Direktordt Bina Teknik

Pasca - koostruksi

4.2.3.1 Penurunan kua/itas udara Sumber dampak: pengoperasian }alan, dengan sifat dampak negatif berupa emisi

gas huang, berlangsung se lama masa pengoperasian jalan, dengan sebaran di sepanjang tapak proyek Sttt 0+000- Sta 15+850. 4.2.3.2

Peningkatan kebisingan Sumber dampak: (1) pengoperasian }alan; dan (2) pemeliharaan }alan, dengan sifat dampak negatif berupa bising mesin kendaraan, berlangsung selama masa pengoperasian jalan, dengan sebaran dampak di sepanjang tapak proyek Sta 0+{)00 -

Sta 15+850. 4.2.3.3 Rawan kerusakan jala.n Sumber dampak: kegiatan pengoperasian }alan; dengan sifat dampak negatif yang

berpotensi timbul karena: kondisi eksisting tamth yang mempunyai karakteristik deformasi tinggi akibat permukaan air tanah yang tinggi, berlangsung permanen selama masa pengoperasian jalan. Kawasan yang berpotensi rawan kerusakan jalan adalah antara : Sta 2 + 100- Sta 2+500. 4.2.3.4 Rowan kerusakanjemhatan

Sumber dampak: kegiatan pengoperasian }alan; dengan sifat dampak negatif yang berpotensi timbul karena: kondisi eksisting bangunan bawall yang terlihat mulai terkeua "scouring" sehingga berpotensi mengalami deformasi dan instabilitas bangunan bawah jembatan. Jembatan yang rawan mengalami kerusakan adalah jembatan Sungai Satang Mangor: Sta 15 + 850. 4.2.3.5

Peningkatan aksesibilitas Sumber dampak: ugiatan pengoperasian }alan; dengan sifat dampak positif, berlangsung selama masa pengoperasian jalan, dengan lokasi di sepanjang tapak proyek Sta 0+000 - Sta 15+850.

4.2.3.6 Rawan k ecelakaan

Sumber dampak: kegiatan pengoperasian }alan; deogan sifat dampak negatif yang berpotensi timbul karen a: {1) kondisi eksisting medan; dan (2) perilaku pengguna

lpemanfaat jalan, berlangsung selama masa pengoperasian jalan. Sebaran potensi rawan kecelakaan mencakup lokasi-lokasi " black spot" sebagai berikut:


hal 9- IV


.

DOKUMEN UKL- lJPL Reucana Kegiatau Peoingkatan Jalan: LtJBUK ALUNG- KURAITAJI Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Saruan Kerja Direktorat Bina Tckn ik

•

No

Tabel4.9 Daftar Lokasi Black Spot Pada Ruas Jalan: Lubuk Alun2- Kuraitaii Keterangan dan Justifikasi Teknis Sta Deskripsi lokasi

I

0 + 000

Pertigaan (Simpang Paria.man)

2

0 + 050

Persilangan dengan jalan re i Padang- Pariarnan

3

0 + 100

Tikungan tajam (arab kanan)

4

0 + 125

Jembatan/culvert s alurilll irigasi

5

0+300

Perernpatan + Tikungan (arah ldri)

6

0 + 900

Balai Pengobatan paru-paru Lb. Alung

7

0 + 925

Tikungan (arnh kanan)

8

I +200

Pertigaan

9

I + 300

Pertigaan

10

I + 500

Masj id Teluk Berbah

11

I+ 575

Tik'ungan (arab k.iri)

12

I + 600

Jembaian lrigasi

13

I+ 800

Tik'ungan (arah kanan)

)4

2+ 200

Masjid + SDI2 Fujiyama

15

2+250

Tilmngan (arah kanan)

16

2 + 375 i SDN4 Pungguk Kasiba

17

2 + 500

Surau Kp. Tangah

18

2 + 800

Pertigaan (arah ke perumahan)

19

2 + 900


14

3 + 100

Pertigaan (arab kcsekolah)

15

3 + 300

Tikungan (ardh k.iri)

16

3 + 600

SMPN I Sintuk Toboh Gadang

17

3 + 800

Surau

PT. Epadascon Perinata

Awal Proyek (J<M 33 + 300 Padang) :Terdapat traffic light; tanpa separator; rawan macet & rawan kecelakaan Dilengkapi palang pinru KA; rambu; rawan kemacetan dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidalc dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dileogkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lolcasi titik konfl ik + j arak pandang bebas terbatas; tidalc dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lolcasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pad a jam opcrsional, tidak teridentifi.kasi keberadaan rarnbu dan zebrac ross Jarak pandaog bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelalcaan Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi ra.mbu; dan rawan kecelakaan Lokasi penycberangan yang rawan kecelakaan pada jam -jam ibadah, tidak teridentiftkasi keberadaan rambu dan zebracross Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecclakaan Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; I dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawao kecelakaan pada waktu ibadah & jam -jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak teridentifi.kasi keberadaan loSS dan/atau zebracross Jarak pandang bebas terbatas; tidak d ilcngk:api rambu; dan rav.'an kecelakaan Lokasi penyeberangan yang raw an kecelakaan pada jam-jam masuk dan selesai bel ajar sekolah, tidak teridentifikasi kcberadaan ZoSS dan/atau zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kccelakaan pada waktu ibadah, tidak teridentifikasi keberadaan rambu dan/atau zebracross Lokasi titik konflik; tidak dilcngk:api rambu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelalcaan Lokasi titilc konflik; tidak dilengk:api rambu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelalcaan Lokasi penyeberangan yang rawao k.ecelakaan pada jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak teridentiftkasi keberadaan ZoSS danlatau zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kccelakaan pada waktu ibadah, tidak teridentifikasi lceberadaan rambu dan!atau zebracross

ha/10- IV


~;~~ . ~l ;~·~ ~¥f

:~ ~

DOKUMEN UKL - UPL Rencana Kegiatan Peningkatao Jalao: LUBUK AJ.-UNG - KURAJTAJI Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselarnatan Jalan • Satllan Kerja Direktorat Bina Teknik (lUII)Utan Toabef.{ 9)

No

Sta

18

3 + 830

19

4 + 100

20

4 + 150

21

4 + 450

22

4 + 475

23

4 + 500

24

5 + 000

25

5 + 025

26

5 +400

27

5 + 600

28

5 + 750

25

6+ 500

26

6+ 900

27

7 + 100

28

7 + 350

29

7 + 450

30

7 + 475

31

7+ 500

32

7+725

33

8 +050

34

8 + 150

35

8 + 250

36

8 ·1- 425

Deskripsi lokasi

Keterangao dan Justifikasi Teknis

Lokasi penyeberangan yang rawan kece.Jakaan pada jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak SDN24 Lb. Alung teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Lokasi titik kortflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan Pertigaan (arah Balai PKB) kecelakaan Jarak pandeng bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; Tikungan (arah kanan) dan rawan kecelakaan Pertigaan (arah Ktr Camat STG Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan + l\1TSN) kecelakaan Lokasi titik konfli.k; tidak. dilengl
PT. Epadascan Permata

ha/11 - IV


i"'~. •fi) DOKUMEN UKL - UPL ··~.,.,~

!r

":<'

Rencana Kegiatao PeoingiGitan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI ~. Kegiatan Pembinaan Teknik l.ingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kerja Direktorat Bina T~knik

(/aniutan Tabt /4. 9

No

Sta

Dcskripsi loiGisi

37

8 + 450

SPBU + tikungan (arah Jdri)

38

9 + 050

Tikungan t11iam (arah kiri)

39

9+ 150

SDN4

40

9

MTSN Pauh Kcmbar

41

9+450

Klinik Santi Medika

42

9+ 750

Perempatan

43

9 + 800

Tikungan (arah ldri)

44

10 + 000

Kantor Wali Ncgeri + Tikuogan (arah kanan)

45

10 + 350

Jembatan

46

10 +450

Masjid Ainul Yakin

47

10+900


48

II + 200

Pertigaan + Ktr. Wali Ncgeri

49

II + 450

Ma..-.jid At Taqwa

50

II + 500

Pertigaan

51

I I + 750

SMAN l Nan Sabaris

52

12 + 050

Til.,mgan (arah kanan)

53

12 + 850

SON 17 Nan Sabaris

54

12 + 900

Masjid

55

13 + 000

Tikungao (arah ldri)

56

13 + 150

Masjid

57

13 + 350

Tilrungan (arah kanan)

58

13 + 500


T

250

P1: Epadascon Permata

Keterangan dan Justifikasi Teknis Lokasi titik konflik; jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang beba~ terbatas; tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam masuk dan sclesai belajar sekolab, tidak teridentifikasi kcberadaan ZoSS danlatau zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pad a jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan!atau zcbracross Lokasi penycberang;m yang rawan kecelakaan pada jam-j3r.l operasional; tidak teridentiflkasi keberadaan rambu danlatau zcbracross Lokasi titik konilik; tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan ynng rawan kecelakaan pada jam-jam operasional; jarak pandang be bas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Ruang bebas jembatan rclalif sernpit; belum dikngkapi rambu; dan rawnn kccelakaan Lokasi pcn}'ebctangan yang rawan kecelakaan pada wak"'u jam ibadah; tidak dilengkapi rarnbu; dan rawan kecelakaan , Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi titik kon11ik; lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan padaj am-jam operasional; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecclak;cm Lokasi penyeberangan ynng rawnn kecelakaan pada wak"'u jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecel akaan Lokasi titik konilik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam masuk dan selesai belajar sckolah, tidak teridentiftlcasi kcberadaan ZoSS danlatau zebracross Jarak pandaog bebas terbatas; tidak dilcngkapi rambu; dan rawan kcoclakaan Lokasi penycberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam masu.k dan selcsai belajar sekolah, tidak terideotifikasi kcbcradaan ZoSS dan!atau zebracross Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilenglcapi rarnbu; dan rawan kecelakaan Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kccelakaan Lokasi penyeberaogan yang rawan kecelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Jarak pandaog bebas terbatas; tidak dilcngkapi rnmbu; dan ra"''atl kecelakaan Lokasi titik konOilc; tidak dilengkapi rambu; rawan rnacet dan rawan kecclakaan

hal 12 - !V

I I I I

jl l1 I I I I I I I I I I I I I I

.:::f, DOKUMEN UKL - UPL

-:7

)t' R encana Kegiatan i>cningkatao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITA.fl

- ;, .,,

Kegiatan Pembinaan Tcknik Linglcungan d an Keselamatan Jalan - Soruan Kerja Direktorat Bina Telcnik

(lanjutan Tabe/4.9 Keterangan d an Justifikasi Teknis

No

Sta

Deskripsi lokasi

59

13 + 750

Tilnmgan (arah kanan) + surau

Jarak pandang bebas terbotas; Jokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pad a waktu jam ibadah tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

60

13 + 975

SDN3 Nan Sabaris

Lokasi penyeberangas1 yang rawan kecelakaan pad a jam-jam mas\rk dan selesai belajar sekolah, tidak teridentifikasi keberndaan ZoSS dan/atau zebracross

1

61

14 +250

Masjid

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

62

14 + 450

Ti}amgan (arah kiri)

Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

63

14 + 850

Pertigaon

64

14 + 950

SON I 0 Nan Sabaris

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaao pada jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak teridentifl.kasi keberadaan ZoSS danlatau zebraaoss

65

15 + 150


Jarak pandang be bas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

66

15 + 450

Pertigaan + tilmngan ga.,da

67

15 + 750

Penigaw1 (arah SOl\')

68

15 + 850

Jernbatan S. Oatang Mangor

Lokasi titilc konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan

! kecelakaao i

Lokasi titik kord1ik;jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rowan kecelakaan Lokasi titik ltonflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan keeelakaan Akbir Proyek: Ruang bebas jembatan relatif sempit; belum ditengkapi r=bu; rawan kecelakaan; terdapat guardrail; teridentifl.kasi teljadinya scouring pada abutmen

I

Sumber: Survey Japangan, Konsultan, Juh, 20 I I

4.2.3. 7 Gangguon lalulintas Sumber dampak: kegiatan peme/iharaan jalan; dengan sifat dampak negatif yang berpotensi timbul karena penyempitan lajur lalulintas untuk tapak pemeliharaan jalan, berlangsung selama masa pemeliharaan jalan deogan sebaran di sepanjang tapak lokasi ruas jalan.


ha/13-

rv

I I I I

I

II I I I I I I I I I I I I I I

'

DOKU)1EN UKL - UPL R e ncan a Kegiatan P c ningkatan Jalan : LUBUK A.LUNG- KURAJTA.fl Kcgiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Satuan KeJja Din:ktorat Bina Teknik

TabeJ

4.10

R e kapitulasiJRangkuman ampa kL' k D IDI!: I' UOgao P emng ka tan Jal a n: LbkAJ u u un_g_S omber Dampak

J e ni s Dampak

B esarao Dampak

K ur.at t~ K e teraogan

PRA-KO~STRUKSI

I. Survai dan Pengulmran

Keresahan masyarak31

158.5 ba (Ke<:. Lubuk Nung; Sinruk Toboh G3dang; dan Nan Sabaris).

Per.;epsi masyarakat terhadap proyek

2. Pengadaan Lahan

Ke1esahan mu.syarakat

Kec. Lt1buk N ullg; Sinluk Toboh Gadang; dan Nan Sabaris.

Persepsi masynmkat terhadap proyek

Kesempatan kerja Kecemburuan sosial

Keburuban tenap kasar ut.k proyek !: 60 orang

Kc:sempatan kerja untuk ll:naga ketja setempat

Jumah peralatan !: 30 unit

Pcrnll\W\ beroda besi & metode pengangkutan Bising mesin perolaum

KONSTRUJ<Sf I. Mobilisao;i Ttnllga

Kerja 2. Mobilisasi peralatan benil

3. Pengoperasian Base Camp

4. Pembersillan lahan & pcmbongkaran

5. Pengangkutan

material

6. Pckeljaan tanah

7. Pekerj aan drainase jalan 8. Pckcrjaan strul;rur

Kerusakan jalan Peningkatan kebisingan Penurunan kualiUIS udara

AMP; stone cn.sher; batching plant;

Peningkatan kebisingan

kcndaraan pro)'ek

Opcrasionalisasi peralatan jalan di lok:LSi basecamp.

Penccrnaran air

Limbah MCK & lim bah cair lain

Pencemaran badan air

limbah oper~ional basecamp

Opcrasionolisasi basecamp

Jumah pcrnlatan !: 30 unit

Opcrasionalisasi basecamp Penurun311 kualitas linglrungan

Penurunan cstctika lingklmgan Gangguan lolulintas Penurunan estetilca linglnmgan Penunman populasi pohon PenunJOan kualitas udara PeningkaL'UI kebisingan Kerusakan lahan Kerusakan jalan Gangguan Jalu lintas Penurunan kualiUIS ud:lrn Peningkallln kcbisingan Gangguan aliran air Gangguan lalu Iimas Gangguan aksesibilitas Gangguan aliran air Gangguan lalu lintas Gangguan akscsibilitas Rawan kecelakaan Rawan konflk institusi (Bina Marga & PT. KAI)

9. Pckcrjaan pcrkerasan

jalan

Penurun!UI kualitas udarn Peningkatan kcbisingan Gangguan lalu lintas

Sisa material dan bongkaran

!: I000 pohon

Pclebaran I;Vur lalulintas

± 33.553 Jintasan kcnd~raan proyek

Ernisi kendaraan proyek Bising kcndaraan proyek Degnldasi lingkungan Rute transportasi material Peningkwn VIC rruio Peocemaran dcbu Bising kendara:m proyek Terputusnya drainasc Pcnyernpitan laj ur jalan Terputusnya akses Tersumbatnya saluran Perlarnbatan kecepalan Terputusnyaakses Okupasi jalur lalulintas

atau ±92 Iintasanlhari

Surplus galian:!: 42..557,3 m3 ± 33.553 1iotasan kendam:ln proyek atau :!: 92 Iintas:Whari

. •

Volume: !¢ian • 19.733,3 m3 Volume timbunan • 12.233,8 m3

gorong-gorong & saluran samping Pasang;on batu • 8.242 m3

.. .. . •

Agr
--

Hot Mix • 158,5 m3 AC-WC 4.881,8 rn3 7.332,7 m3 AC-BC AC-Basc = 2.171,5 rn3

Persilqan jalan dengao jalan rei Pcocemaran debu & emisi peralatan Bising kendaraan proyelc Peningkatan V/C nuio

IO.Pckcrjaan bangunan pelengkap jalan

Gangguan lalu lintas

Pelaksanaan retaining wall

Pcngurang:on l3jur jalan

II. Pckerjaan rambu & marlta jalan

Gangguan lalu lintas

Pelaksanaan pclcctjl13'1 nunbu dan marb

Pengurangan lajur jalan


ha/14 - IV

I I I I I I I

DOKUMEN UKL- liPL Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAlTAJI

l}j_!~~~'ffiRcnca na

Pembinaan Teknik

dan Keselamalan Jalan- Sa1uan

Direktomt Sina Teknik (la11jutall TabeU.JO)

Sumber Dampak

Jenis Dampak

PASKA-KONSTRUKSI

I. Pcngoperasian jalan

I

Besaran Dampak

Penurunan kualiiJIS udara

Vl)lume lalu liJJIJIS masa peng·

Peningkatan kebisingan

operasian

Rawan kernsakan jalan Rawan kerusakan jembatan Peningkatan aksesibilitas masyamkat

l

Keterangan Etnisi kendaraan Bising mesin kcndaraan J>cnnukaan air
Sta 2 + 100 • Sta 2 +500 Jemb. S. BL Maogor Sta 15+850 Sta 0 + 000 • Sta 15 +850

Peningkatan kondisi j alan

Kawasan blacl: spot mencakup: Rawan kecelakaan

• •

• • 2. Pemeliharaan jalao

Gangguan lalulintaS

~

Fasilitas publik Iil!;ugg:m ~an I;IDjakan

I

Perilaku penggunajalan

Jot~ion

Sta 0 + 000 • Sta 15 +850

Okupasi lajur lalulintas untuk tapak kerja

I I I I I I I

I I I I I I

PT Epadascon Pennata

ha/15 · /V

I I I

Rencana Kegiatao Peoingkatan Jalao: LUBUK ALUNG - KURAITAJl Pembinaan Teknik

dan Kese!amatan Jalan - Satuan

Direktorat Bina Telmil:

:I

'I

:1 :I

!''I .

l

:I II '

1 'I I

BABV PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP DOKUMEN UKL-UPL Renca.na K_egiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

fl I

i

~I •

:I. 'I .

·a I I I


-- ---- -- -- -- - - - - - -- J>OKUMEN UKL- lWL Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJl dan Kcsclamatan Jalan- Satuan

Dircktorat Bina Tcknik

\ . l/

)·.

.

tJ~,.. ·....,\

.f._Pff.~'f'J_'\,

)

/

~,.. ~ -;,\:i ~" ~i.t't

"">:t~~. :",
!I

~·

~· ..,..

~

:·

.

";

·'··1.......

. '• ~~-_1,4 .i-5~

~ r-:~.{·.-;,:·11 • ;.. .... ,~{~ ~~~:.:r.~·->~•'*

{Jf': -.'

...... r

-~~~ "I

PROGRAM PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN ltNGKUNGAN DeskriJ?si J!a!J V Program Pengel~lllan dimPemuntaua11 Lingkungan menguraikan·tentang CfPIIYf! Pengel~laa~' Li11gkungan Hidup (mencakup deskripsi: tujua11; .cllfa; · lok~l;. _wllk~u dan ' lnstltusl pengelolqan) dan Upaja Pemuntauan Lingku11gun Hldup ' (men'cakup ·deskripsi: tujuan;: cara; lokasi; waktu dan i11stitusi . pemanlilu_lf!l) pada rencana kegialan pening/talanjalan Lubuk Alung- Kuraltajl di wilayah Kabup~~Un PtUiang Pa~~ Provinsi Sumatera 8arat, yang menjadi sarah satu ru~jalan di Pulau Sumatera ;yang termasuk dalam program WINRJP (Western Indoneslll National Road lmprovetJient Project).

5.1 UPAYAPENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP (UKL) Deskripsi dan uraian upaya pengelolaan lingkungan hidup (UKL) untuk mendukung rencana kegiatan peningkatan jolan Lubuk A lung - Ku rait~ji sepanjang I 5,85 km di Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatcra Barat tersaji pada Tabel 5.1 berikut


hall. V

.... .. -- .... -11111111111

..

1111111111111

DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

.. .. .. .. .. .. - ..

Pembinaan Teknik Linl!kungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Tabel 5.1 Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) Peningkatan Jalan: Lubuk Alung- Kuraitaji, Kabupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat

Jenis Dampak I

Sumber Dampak

Tolok Ukur Dampak Tujuan pengelolaan

UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN Cara Pengelolaan

Lokasi Pengelolaan

Institusi Pengelolaan

Waktu Pengelolaan '

PRA-KONSTRUKSI • Pelaksana: 0

I.1 "eresahan ~asyarakat

• Survey & pengukuran • Pengadaanlahan

Sosialisasi dan konsultasi masyarakat Tolok ukur: (penerapan/implementasi : prosedur • Persepsi masyarakal • Resistensi masyarakat penanganan damgak keresahan masyarakat (gambar 1 lamp. Prosedur Tujuan pengelolaan: Pelaksanaan Pengelolaan lingkungan) Minmalisasi keresahan masyarakat

• Kec. Lubuk Alung • Kec. Sintuk Toboh Gadang; • Kec. Nan Sabaris

0

PPK 10 I Pelaksanaan Preservasi dan Peningkatan Kapasitas Jalan & Jembatan Nasional Pariaman dan sekitarnya Bappeda Kab. Padang Pariaman

Tahap Pra • konstruksi

• Pengawas: SNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Jembatan Nasional (P2JN) Sumatera Barat

• Penerima laQoran: Bidang Renwas BBPJN Padang


ha/2- V

111111111111

..

..

.. .. -

111111111111

11111111111111111111111-

.. .. .. .. .. .. -

111111111111

DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI

Pembinaan Teknik Linl!kun!lan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Snmber Dampak

Jenis Dampak II

TI.l

11.2

TolokUknr Dampak Tnjnan pengelolaan

--


Lokasi Pengelolaan

Institnsi Pengelolaan

Waktn Pengelolaan

KONSTRUKSI

~esempatan P'erJa

~ecemburuan jsosial

Kegialan mobilisasi enaga kerja

Kegiatan mobilisasi tenaga kerja

Tolok ukur: Jumlah tenaga kerja lokal • lnventarisasi jumlah & kualifikasi yang bekerja di proyek kebutuhan tenaga kerja. Sistem penerimaan dilaksanakan • Tujuan pengelolaan: transparan Memberdayakan dan • Pemberdayaan SDM di sekitar membuka peluang kerja proyek utk penduduk lokal Tolok ukur: Memprioritaskan SDM di sekitar lokasi Persepsi masyarakat sebagai pekerja proyek Tujuan pengelolaan: Minimalisasi konflik sosial

• Pelaksana: Kontraktor Peningkalan Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji (Program WINRIP) • Kec. Lubuk Alung • Kec. Sintuk Toboh Gadang; • Kec. Nan Sabaris

• Pengawas: PPK 10 I Pelaksanaan Preservasi dan Peningkatan Kapasitas Jalan & Jembatan Nasional Parlaman dan sekitarnya • Penerima laQoran: Dinas Tenaga Kerja Kab. Padang Pariaman

Tahap Konstruksi

Tahap Konstruksi


ha/3- V

-------------------DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Pcninl!katan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAJTAJI Pcmbinaan Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak


Tolok Ukur Darupak Tujuan pengclolaan


UPAYA l)ENGELOLAAN LINGKUNGAN Cara Pcngelolaan • Koordlnasi intensif dengan PT. KAI Sumatera Barat untuk menentukan elevasi permukaan perkerasan jalan agar tldak mengganggu elevasi ja!an rei. • Desain elevasi permukaan surface course " elevasi permukaan jalan rei

U.3

~awan konflik nstitusional

Pekerjaan perkerasan jalan

Tolok ukur: Ada tldaknya komplain dari lnstitusi PT. KAI Tujuan pengetolaan: Minimalisasi konfllk lnstitusional

Koordinasi dengan PT. KAI Sumatera Barat pada saal persiapan pekerjaan perkerasan jalan khususnya yang berada di sekitar persilangan jalan kereta api.

Lokasi Pcngclolaan

lnstitusi Pen.gclolaan

Waktu Pcngclolaa n

• Pelaksana: Tim Deaain DSC - WINRIP • Pengawas: CTC-WINRIP 0 0 Subdit Teknik Jalan •

Tahap Pra konstruksi

Pen~rima la!,loran: 0 0

Subdit TLKJ Dit. Blntek Bldang Renwas BBPJN Padanq

Persilangan jalan rei Sta • Pelaksana: 0+050 dan Sta 8+250 Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Kuraltajl (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team DSC · WIN RIP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung- Kuraitajl (Program WINRIP)

Tahap Konstruksi

• Penerima la(loran: Bidang Renwas BBPJN Padang


ha/4- V

-----------111111111111111111111111111111111 DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUKALUNG- KURAITAJI ·

Pembinaan Teknik Lin!!kung:an dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak

• Pengoperasian basecamp

U.4

------

e>enurunan kualitas udara

• Pengangkutan material • Pekerjaan tanah • Pekerjaan perkerasan jalan

TolokUkur Dampak Tujuau pengelolaan


Lokasi Pengelolaan

Perencanaan/penyiapan spesifikasi • Kawasan sekolah: lingkungan pada dokumen tender (lihat Tabel3.2): yang mengatur: Sta 2+200; Sta 2+375; • Penyiraman berkala Sta 3+600; Sta 3+830; • Penutupan bak truck dengan lerpal Sta 5+000; Sta 5-H:lOO; • Lokasi basecamp jauh dari kawasan Sta 6+900; Sta 8+050; sensitif lingkungan Sta 9+150; Sta 9+250; Sta 11 +750; Sta 12+850 dan Sta 14+950


Waktu Penl!elolaan

• Pelaksana: Tim Desain DSC - WINRIP • Penqawas: 0 CTC·WINRIP 0 Subdlt Teknik Jalan • Penerima la[loran: 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Bidang Renwas BBPJN Padang

Tahap Prakonstruksi (Perencanaan Teknis)

Tolok ukur: • lntensitas & sebaran pencemaran debu dan ---• Kawasan fasilitas komplain masyarakat • Pelaksana: Publik: (lihat Tabel3.3): • Baku Mutu Kualitas Kontraktor Peningkatan Jalan Sta 0+900; Sta 1+500; udara (PP No.41/1999) Penerapan/implementasi spesifikasi Lubuk Alung • Kuraitaji Sta 2+200; Sta 2+500; khusus lingkungan: (Program WINRIP) Sta 3+800; Sta 7+1 00; ~ujuan pengelolaan: • Penyiraman berkala Sta 7+450; Sta 8+150; • Pengawas: Minimalisasi pencemaran • Penutupan bak truck dengan terpa/ Sta 9+450; Sta 10+000; Field Team DSC- WINRIP debu • Lokasi basecamp jauh dari kawasan Sta 10+450; Sta 11+450; Peningkatan Jalan: Lubuk sensitif lingkungan Sta 12+900; Sta 13+150; Alung • Kurai!aji (Program h- ahap Konstruksi Sta 13+750; dan Sta WIN RIP) dan penerapanlimplementasi prose14+250 dur penanganan dampak penurunan • Penerima la12oran: • Kawasan kua/itas udara (gambar 6 lamp. Proseo Subdit TLKJ Dit. Bintek permukiman: dur Pelaksanaan Pengelolaan lingk) sepanjang tapak proyek 0 Kantor LH Kab. Padang Pariaman 0 Bidang Renwas BBPJN Padang


ha/5- V

------------------------


Pembinaan Teknik Lindrungan dan Keselamatan Jalan- Satnan Keria Direktorat Bina Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak

• Mobilisasi peralatan berat • Pengoperasian basecamp 11.5

Peningkatan ~ebisingan



TolokUkur Dampak

UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN

Tujuan pengelolaan

Cara Pengelolaan

Lokasi Pengelolaan

Perencanaanlpenyiapan spesifikasi lingkungan pada dokumen tender yang mengatur: • Kondisi mesin peralatan terawat • Kawasan sekolah: (lihat Tabel3.5): • Peralatan tidak dioperasikan pada malam hari Sta 2+200; Sta 2+375; • Lokasi basecamp jauh dari kawasan Sta 3-+600; Sta 3-+630; Sta 5+000; Sta 5-+600; sensitif /ingkungan Sta 6+900; Sta 8+050; • Pelaksanaan pekerjaan di luar jam Sta 9+150; Sta 9+250; Tolok ukur: be/ajar/jam kantor • lntensitas kebisingan • Pemasangan temporary noise barier Sta 11 +750; Sta 12+850 dan Sta 14+950 di kawasan sekolah & fasi/itas publik • Baku mutu kebisingan • Kawasan fasilitas • Komplain masyarakat Penerapanlimplementasi spesifikasi Publik: (lihat Tabel 3.6): khusus lingkungan: Sta 0+900; Sta 1+500; • Kondisi mesin peralatan terawat Sta 2+200; Sta 2+500; Tujuan pengelolaan: • Peralatan tidak dioperasikan pada Sta 3+800; Sta 7+100; malamhari Mempertahankan ke· Sta 7+450; Sta 8+150; Lokasi basecamp jauh dari kawasan Sta 9-+450; Sta 10+000; nyamanan lingkungan sensitif lingkungan Sta 10-+450; Sta 11-+450; • Pelaksanaan pekerjaan di Juar jam Sta 12+900; Sta 13+150; be/ajar/jam kantor Sta 13+750; dan Sta • Pemasangan temporary noise barier 14+250 di kawasan sekolah & fasi/itas publik • Kawasan permukiman: dan penerapan/implementasi wosesepanjang tapak proyek dur Q.enanganan dameak kebisingan (gambar 7 lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan)

.


Waktu Pengelolaan

• Pelaksana: Tim Desain DSC • WINRIP • Pengawas: 0 CTC·WINRIP Subdit Teknik Jalan 0 • Penerima lagoran: Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Bidang Renwas BBPJN 0 Padang


• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung • Kuraltajl (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team DSC • WINRIP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung - Kuraitaji (Program WINRIP)

rr ahap Konstruksi

• Penerima laQoran: o Subdit TLKJ Dit. Bintek Kantor LH Kab. Padang 0 Pariaman Bidang Renwas BBPJN 0 Padang

ha/6- V

-------------- -----DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak

TolokUkur Dam__l)ak

UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN

Tujuan pengelolaan

Cara Pengelolaan -

Lokasi Pengelolaan


Waktu Pengelolaan

• Pelaksana: Tim Oesain DSC ·WIN RIP Perencanaan Environmental Management Plan (EMP):

Tolok ukur: • Sistem pengelolaan lim bah • Baku mutu air (PP

• Pengawas: 0 CTC-WINRIP 0 Subdit Teknik Jalan

• Pengelo/aan lingkungan basecamp • Pengelolaan limbah cair &83 • Penerapan sanksi hukum terkait

• Penerima laporan: 0 Subdit TLKJ Oit. Bintek Bidang Renwas BBPJN 0 Padang

pencemaran badan air

No.82/2001)

II.6

Pencemaran air permukaan

• Pengoperasian basecamp Tujuan pengelolaan: Mempertahankan dan menjaga kualitas badan air

Basecamp dan badan air di sekitarnya Penerapan/implementasi spesifikasi khusus lingkungan dan/atau EMP:

• Pengelolaan llngkungan basecamp

•

Pengelolaan limbah cair & 83 • Penerapan sanksi hukum terkait pencemaran baden air


Tahap Konstruksi (Persiapan

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan lubuk Alung • Kuraitaji (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team OSC • WINRIP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung • Kuraitaji (Program WIN RIP)

Tahap Konstruksi

• Penerima laQoran: o Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Kantor LH Kab. Padang Pariaman 0 Bidang Renwas BBPJN Padang

hal 7- V

....................... .. .. -

..

1111111111111-

......

DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAIT AJI

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak

l

Tolok Ukur DamDak Tujuan pengelolaan

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN I

Cara Pengelolaan

Lokasi Pengelolaan


Waktu Pengelolaan

• Pelaksana: Tim Desain DSC • WINRIP Perencanaan/penyiapan item pekerjaan pembersihan areal kegiatan pada dokumen tender (gambar rencana; atau spesifikasi; dan BOQ)

Penurunan

II.7

~stetika

ingkungan

• Pengoperasian basecamp • Pembersihan lahan & pembongkaran

Tolok ukur: Estetika lingkungan

• Pengawas: 0 CTC-WINRIP 0 Subdit Teknik Jalan • Penerima lagoran: 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek Bidang Renwas BBPJN 0 Padana


Sepanjang tapak • Pelaksana: proyek (sta 0+000- sta Kontraktor Peningkatan Jalan 15+850) dan lokasi Lubuk Alung • Kuraitaji (Program WINRIP) bas:ecamp

Tujuan pengelolaan: Mempetahankan estetika lingkungan Penerapan/implementasi spesifikasi teknis danlatau spesifikasi lingkungan: pembersihan areal kegialan

• Pengawas: Field Team DSC • WINRIP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung • Kuraitaji (Program WIN RIP)

Tahap Konstruksi

• Penerima lagoran: o Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Kantor LH Kab. Padang Pariaman 0 Bidang Renwas BBPJN Padang


ha/8- V

-------------------Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI dan Keselamatan Jalan - Satuan

Jenis Dampak

Sumber Dampak

TolokUkur Dam_p_ak Tujuan pengelolaan



Lokasi Pengelolaan

Institusi Pengclolaan

Waktu Pcngelolaan

• Pelaksana: Tim Desain DSC- WIN RIP

Perencanaan drainase jalan: (gorong-gorong melintang & saluran samping) pad a dokumen lelang (gambar rencana & spesifikasi; serta BOQ)

II.8

pangguan ~liran air


• Peke~aan tanah • Pekerjaan drainase

Tolok ukur: Durasi dan intensitas genangan Tujuan pengelolaan: Meilcegahlminimalisasi hambatan aliran air

• Pengawas: CTC·WINRIP 0 Subdit Teknik Jalan 0 • Penerima 1a12oran: Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Bidang Renwas BBPJN 0 Padang Sepanjang tapak proyek sta 0+000 • sta 15+850

• Penerapanlimplementasi gambar rencana I spesifikasi teknis I spesifikasi khusus terkait drainase jalan • penerapanlimplementasi prosedur eenanganan dameak gangg_uan a/iran air (gambar 8 Iampi ran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingku ngan)


• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan lubuk Alung - Kuraitaji (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team DSC- WINRIP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung • Kuraitaji (Program WIN RIP)

Tahap Konstruksi

• Penerima laQoran: o Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Kantor LH Kab. Padang Pariaman 0 Bidang Renwas BBPJN Padang

ha/9- V

-------- -------- - .. -DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJ1


Jenis Dampak

Sumber Dampak

TolokUkur Dampak


Tujuan pengelolaan

• •

~erusakan

II.9 ahan

Pengangkutan material (kebutuhan material agregat 55.279,1 m3 & surplus galian :!: 42.557,3 m3)

Tolok ukur: Perubahan kualitas lingkungan & perubahan bentang alam Tujuan pengelolaan: Meminimalisasi terjadinya degradasi lingkungan

•

•

Penurunan populasi 11.10 pohon pelindung alan


Pembersihan lahan dan pembongkaran

Pemanfaatan quarry yang berijin usaha galian C & layak lingkungan Sumber material/quarry kontraktor memenuhi persyaratan perijinan dan direklamasi ke kondisi semula setelah selesai dioperasionalkan

Lokasi disposal area dipilih pada lahan non produktif & mampu menampung surplus galian Pemilihan lokasi berkoordinasi dengan PemKab Padang Pariaman

Lokasi Pengelolaan

Lokasi quarry

Institusi Pengelolaan • Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung • Kuraitaji (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team DSC- WINRIP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung • Kuraitaji (Program WINRIP)

Disposal area

Waktu Pen!!elolaan

Tahap Konstruksi

• Penerima laporan: o Subdit TLKJ Dit. Bintek Kantor LH Kab. Padang 0 Pariaman Bidang Renwas BBPJN 0 Padana • Pelaksana: Tim Desain OSC -WIN RIP

Tolok ukur: • Pengawas: Populasi pohon pelindung Perencanaan penanaman ulang pohon CTC-WINRIP 0 jalan =:!: 1.000 pohon Sepanjang tapak pelindung jalan (revegetation) sebanyak 0 Subdit Teknik Jalan proyek Sta 0+000 - Sta Tujuan pengelolaan: 2 x jumlah pohon yang terkena jalan. 15+850 • Penerima laporan: Minimalisasi terjadinya penurunan populasi Subdit TLKJ Cit. Bintek 0 pohon pelindung jalan 0 Bidang Renwas BBPJN Padang


hallO- V

.. .. ................ .................... DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

Pembinaan Teknik LingJmngan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak

TolokUkur Dampak Tujuan ·pengelolaan


Lokasi Pengelolaan


• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung • Kurailaji (Program WINRIP) • Pengawas: lmplementasi penanaman ulang pohon Field Team DSC • WINRIP pelindung jalan (revegetation) sebanyak Sepanjang tapak Peningkatan Jalan: Lubuk 2 x jumlah pohon yang terkena jalan. proyek Sta 0+000- Sta Alung • Kuraitaji (Program WIN RIP) (diakomodasikan dalam gam bar 15+850 • Penerima lagoran: rencana; spesifikasi dan BOQ) o Subdit TLKJ Dit. Bintek Kantor LH Kab. Padang 0 Pariaman Bidang Renwas BBPJN 0 Padang

n.u

~erusakan alan

PT. Epadascon Perrnata

• Mobilisasi peralatan • Pengangkutan material

Waktu Pengelolaan

Tahap Konstruksi

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Penerapan spesifikasi teknis tentang Lubuk Alung • Kurailaji transportasi: (Program WINRIP) • Pembatasan tonase Tolok ukur: • Pengawas: • Perawatan/perbaikan dan penyiraman lntensitas kerusakan Rute angkutan Field Team DSC • WINRIP jalan jalan material: Tahap Peningkatan Jalan: Lubuk • Jalan ekses quarry penerapan/implementasi grosedur Konstruksi Alung • Kuraitaji (Program Tujuan pengelolaan: • Lubuk Alung • Kuraitaji WIN RIP) Mencegah/minimalisasi 11enanganan dam11ak kerusakan jalan • Penerima la(loran: intensitas kerusakan jalan (gambar 2 lampiran Prosedur o Dinas Perhubungan Kab. Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan) Padang Pariaman Bidang Renwas BBPJN 0 Pada'![

ha/11. V

.. .. .. .. .. ..... .. .. .. -- --- - -- DOKUMEN UKL- UPL Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI

dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Jenis Dampak

~angguan II.12 alulintas

Sumber Dampak • Pengoperasian base camp • Pengangkulan material • Pekerjaan tanah • Pek. drainase jalan • Pek. perkerasan jalan • Pek. Bangunan pelengkap jalan • Pek. Rambu & marka jalan

Tolok Ukur Dampak Tujuan pengelolaan

Tolok ukur: lntensitas kemacetan & waktu tempuh

Tujuan pengelo!aan: • Minimalisasi intensilas kemacetan • Minimalisasi penambahan waktu tempuh

UPAYAPENGELOLAANLINGKUNGAN Cara Pengelolaan Penerapan spesifikasi teknis tentang: • Penerapan metode pelaksaaan • Minimalisasi tapak pekerjaan • Penerapan pengaturan lalulinlas: o pemasangan rambu o penga/ihan lalu/intas (detour) o pengadaan flagman

Lokasi Pengelolaan

Sepanjang tapak proyek sla 0+000 • sta 15+850

penerapan/implementasi prosedur genanganan dam12ak gangguan lalulintas (gambar 3; 4 & 5 lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan)


Waktu Pengelolaan

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung • Kuraitaji (Program WIN RIP) • Pengawas: Field Team DSC • WINRIP Tahap Peningkatan Jalan: Lubuk Konstruksi Alung • Kuraitaji • Penerima la(loran: o Dinas Perhubungan Kab. Padang Parlaman Bidang Renwas BBPJN 0 Padang

• Kawasan sekolah: Tolok ukur: Kemudahan mobilitas dari/ke fasilitas publik rumaja

II.13

~angguan ~ksesibilitas

• Pekerjaan lanah • Pekerjaan drainase

Tujuan pengelolaan: Mempertahankan ke· mudahan pergerakan masyarakat

Penerapan spesifikasi teknisl spesifikasi khusus terkait jalan akses masyarakat

Sta 2+200; Sta 2+375; Sta 3-+600; Sta 3-+630; Sta 54{)00; Sta 5-+600; Sta 6-+900: Sta 8..050; Sta 9+150; Sta 9+250; Sta 11+750; Sta 12-+650 dan Sta 14-+950

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung • Kuraitaji (Program WINRIP) • Pengawas: Tahap • Fasilitas Publik: Field Team DSC ·WIN RIP Konstruksi Sta 0-+000; Sta 1->500; Peningkatan Jalan: Lubuk Sta 2+200; Sta 2->500; Alung • Kuraltaji Sta 3-+600; Sta 7+100; • Penerima laQoran: Sta 7->450; Sta 8+150; Sta 9->450; Sta 10..000; o Subdit TLKJ Dit. Binlek Sta 10->450; Sta 11->450; 0 Bidang Renwas BBPJN Sta 12-+900; Sta 13+150; Padang Sta 13+750; dan Sta 14+250 Kawasan permukiman: seoaniann tapak nrovek


ha/12- V

-111111111111111

111111111111111-

..

..

111111111111111

.. - .. - .. .. .. .. .. .. .. .. -

DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI -


Jenis Dampak

Sumber Dampak

TolokUkur Dampak Tujuan pengelolaan

Tolok ukur: lntensilas kecelakaan

11.14

Rawan ~ecelakaan

• Pek. Struktur Tujuan pengelolaan: Minimalisasi potensi kecelakaan pengguna jalan


Lokasi Pengelolaan

Penerapan ketentuan spesifikasi teknis/ khusus untuk penjaminan keselamatan penguna jalan: • Material ditempatkan di luar jalur lalilintas • Pemasangan rambu keselamatan Sepanjang tapak • Pemsangan lampu pengaman pada proyek sla 0+000 - sta malam hari 15+850 penerapan/implementasi prosedur penang_anan dampak gang_g_uan lalulintas (gambar 3; 4 & 5 lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan}

lnstitusi Pengelolaan

Waktu Pen!!,elolaan

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team DSC- WINRIP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung- Kuraitaji

Tahap konstruksi

• Penerima laQoran: o Subdit TLKJ Dit. Bintek o Dinas Perhubungan Kab. Padang Pariaman Bidang Renwas BBPJN 0

I

Padang


ha/13- V

.. .. .... .. - .. .. .. - .. - .. .. - - - - 11111111111



Jenis Dampak II

Sumber Dampak


UPAYA PENGELOLAANLINGKUNGAN Cara Pengelolaan

Lokasi Pengelolaan


PASCA-KONSTRUKSI

Tolok ukur: lntensitas kerusakan jalan

~awan III.l jkerusakan alan

Perencanaan khusus: perkerasan jalan (dengan perkuatan dan/atau improvement) pada lokasi rawan kerusakan dalam gambar rencana; spesifikasi & BOQ dengan penyelidikan tanah yang intens dan cermat:

Pengoperasian jalan (kondisi eksisting medan)

Waktu

Pen2:elolaan

• Pelaksana: Tim Desain DSC - WINRIP • Pengawas: 0 CTC-WINRIP 0 Subdit Teknik Jalan • Penerima lagoran: 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Bidang Renwas BBPJN Pad ana

Tahap Prakonstruksi (perencanaan teknis)

Lubuk Alung • Kuraitaji • Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Sta 2+1 00 • Sta 2+500 Lubuk Alung • Kuraitaji (Program WINRIP) Tujuan pengelolaan: Minimalisasi potensi kerusakan

lmplementasi perencanaan khusus: perkerasan jalan (dengan perkuatan danlatau improvement) pada lokasi rawan kerusakan

• Pengawas: Field Team DSC • WINRIP Peningkatan Jalan: lubuk Alung • Kuraitaji

Tahap konstruksi

• Penerima la11oran: o Subdit TLKJ Dit. Bintek o Dinas Perhubungan Kab. Padang Pariaman 0 Bidang Renwas BBPJN Padana


ha/14- V

.. .. .... .. .. - - --- - - 1111111111

1111111111


Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan • Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak



Lokasi Pengelolaan


Waktu Peugelolaan

• Pelaksana: Tim Desain DSC ·WIN RIP

Tolok ukur: lntensitas kerusakan jembatan

Perencanaan Preservasi Bangunan Bawah Jembatan dengan penambahan bangunan penahan scouring dan akomodasikan dalam gambar rencana; spesifikasi & BOO

Pengoperasian jalan

embatan

Tujuan pengelolaan: Minimalisasi kerusakan jembatan


Tahap Pra • konstruksi (perencanaan teknis)

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan lubuk Alung • Kuraitaji (Program WINRIP)

~a wan

III.2 ~erusakan

• Penqawas: 0 CTC·WINRIP Jembatan Sungai Satang 0 Subdil Teknik Jalan Bango Sta 15+850 • Penerima la[1oran: Subdit TLKJ Dit. Bintek 0 Bidang Renwas BBPJN 0 Padang

lmplementasi dan penerapan Perencanaan Preservasi Bangunan Bawah Jembatan dengan penambahan bangunan penahan scouring

• Pengawas: Field Team DSC • WINRIP Jembatan Sungai Satang Peningkatan Jalan: Lubuk Bango Sta 15+850 Alung • Kuraitaji

Tahap konstruksi

• Penerima lagoran: o Subdit TLKJ Dit. Bintek o Dinas Perhubungan Kab. Padang Pariaman Bidang Renwas BBPJN 0 Padang

'

hall5- V

........................................ DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI Pembinaan Teknik Lingkongan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak

TolokUkur Dam oak Tujuan pengelolaan


Lokasi Pengelolaan


Waktu Pen2elolaan

Tikungan:

Tolok ukur: lntensitas & frekuensi lalulintas

lli.3 "awan

jkecelakaan

Pengoperasian jalan (perilaku pengguna dan pemanfaat jalan)

Tujuan pengelolaan: Minimalisasi potensi dan kerawanan kecelakaan


Perencanaan: fasilitas road safety pada lokasi-lokasi black spot (Rambu, Marka, ZoSS, Zebra Cross Guardrail, dan intersection) dalam gambar rencana; spesifikasi &BOQ: 1). Tikungan tan12a rambu: • Rambu tikungan + pita pengaduh; • Rambu tikungan + marka (sesuaikan dengan ketersediaan dana) 2). Jembatan: • Rambu + marka • Guardrail 3). Perlintasan J2ejalan kaki: Kawasan Sekolah: • Zona Selamat Sekolah (ZoSS); • Zebra Cross + Rambu (sesuaikan dengan ketersediaan dana) Kawasan Fasilitas Publik: • Zebra Cross + Rambu 4). Persim12angan: Perencanaan: Intersection (persimpangan sebidang) Dalam gambar rencana; spesiflkasi & BOQ untuk simpang·simpang utama.

Sta 0+100; Sta 0+300; Sta 0;925; Sta 1+575; Sta 1-+800; Sta 2+250; Sta 2;900; Sta 3+100; Sta 4+150; Sta 4+500; Sta 5+025; Sta 5+750; Sta 7+350; Sta 7+475; Sta 9+050; Sta 9-+800; Sta 10+000; Sta 10;900; Sta 12+050; Sta 13+000; Sta 13+350; Sta 13+750; Sta 14+450; Sta 15+150; dan Sta 15+450;

Jembatan: Sta 0+125; Sta 1-+600; Sta 7+350; Sta 10+350; dan Sta 15+550

Sekolah:

• Pelaksana: Tim Desain DSC • WINRIP • Pengawas: 0 CTC-WINRIP 0 Subdit Teknik Jalan

Sta 2+200; Sta 2+375; S!a • Penerima laJ2oran: 3-+600; Sta 3-+830; Sta 0 Subdit TLKJ Dit. Bintek 5+000; Sta 5+600; Sta 0 Bidang Renwas BBPJN 6;900; Sta 8+050; Sta Padang 9+150; S!a 9+250; Sta 11+750; Sta 12-+850 dan Sta 14;950

Tahap Pra • konstruksi (perencanaan teknis)

Fasilitas Publik: Sta 0-t1lOO; S!a 1+500; Sta 2+200; Sta 2+500; Sta 3-+800; Sta 7+100; Sta 7+450; Sta 8+150; S!a 9+450; Sta 10+000; Sta 10+450; S!a 11+450; Sta 12;900; Sta 13+150; Sta 13+750; dan Sta 14+250

ha/16-V

-- ---------------

..

1111111111


..

Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Tcknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak


UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN -

Cara Pengelolaan

Lokasi Pengelolaan .


Waktu Pe11gelolaan

Persim11angan: Sta 0..000; Sta 0+300; Sta 1+200; Sta 1+300; Sta 2->800; Sta 3+100; Sta 4+100; Sta 4-1450; Sta 4-1475; Sta 5-1400; Sta 6+500; Sta 7+100; Sta 7+500; Sla 7+725; Sta 9+750; Sta 11 +200; Sta 11+500; Sta 13+500; Sta 14->850; Sta 15+450; dan Sta 15+750

Tikungan:

~awan ~ecelakaan

Tolok ukur: lntensitas &frekuensi Pengoperasian jalan lalulintas (perilaku pengguna dan pemanfaat jalan)

Penerapan/implementasi gambar rencana; spesifikasi teknis dan BOQ (Rambu, Marka, ZoSS, Zebra Cross Guardrail, dan intersection)

Sta 0+100; Sta 0+300; Sta 0+925; Sta 1+575; Sta 1->800; Sta 2+250; Sta 2+900; Sta 3+100; Sta 4+150; Sta 4+500; Sta 5..025; Sta 5+750; Sta 7+350; Sta 7-1475; Sta 9..050; Sta 9-t<\00; Sta 10..000: Sta 10+900; Sta 12..050; Sta 13+000; Sta 13+350; Sta 13+750; Sta 14+450; Sta 15+150; dan Sta 15-1450;

Jembatan: Sta 0+125; Sta 1-t<\QO; Sta 7+350; Sta 10+350; dan Sta 15->850

Tujuan pengelolaan: Minimalisasi potensi dan kerawanan kecelakaan


Sekolah: Sta 2+200; Sta 2+375; Sta 3-t<\00; Sta 3->830; Sta 5+000; Sta 5-t<\00; Sta 6+900; Sta 8..050; Sta

• Pelaksana: Kontraktor Peningkatan Jalan Lubuk Alung - Kuraitaji (Program WINRIP) • Pengawas: Field Team DSC- WINRIP Peningkatan Jalan: Lubuk Alung - Kuraitaji

Tahap konstruksi

• Penerima laQoran: o Subdit TLKJ Dit. Binlek o Dinas Perhubungan Kab. Padang Pariaman 0 Bidang Renwas BBPJN Padang

ha/17- V

.................. - .. - ------DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

Pembinaan Teknik Line:kungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik

Jenis Dampak

Sumber Dampak

TolokUkur Dam_p_ak Tujuan pengelolaan

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN Cara Pengelolaan

Lokasi Pengelolaan


Waktu PeJ!.gelolaan

9+150; Sta 9+250; Sta 11+750; Sta 12-1850 dan Sta 14+950

Fasilitas Publik: Sta 0+900; Sta 1+500; Sta 2+200; Sta 2+500; Sta 3-1800; Sta 7+100; Sta 7-t<\50; Sta 8+150; Sta 9-t<\50; Sta 10+000; Sta 1O-t4!i0; Sta 11-t450; Sta 12+900; Sta 13+150; Sta 13+750; dan Sta 14+250

Persiml!angan: Sta 0+000; Sta 0+300; Sta 1+200; Sta 1+300; Sta 2-1800; Sta 3+100; Sta 4+100; Sta 4-t<\50; Sta 4-t<\75; Sta 5-t
Tolok ukur: lnlensitas kemacetan & waktu tempuh

III.4

~angguan

alulintas

Pemeliharaan jalan Tujuan pengelolaan: Minimalisasi ganguan lalulintas

Penerapan spesifikasi teknis tentang: • Penerapan metode pelaksaaan • Minimalisasi tapak pekerjaan • Penerapan pengaturan lalulintas: o pemasangan rambu o pengalihan lalulintas (detour) o pengadaan flagman penerapan/implementasi prosedur penanganan dampak gangguan lalulintas (gambar 3; 4 & 5 lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan lif!9_kUf1_98~


Sepanjany tapak proyek sta 0+000 - sta 15+850

• Pelaksana: Kontraktor Pemeliharaan Jalan: Lb Alung • Kuraitaji • Pengawas: Team Supervisi Pemel. Jalan: Tahap Pasca Lb. Alung • Kuraitaji Konstruksi • Penerima lalloran: o Dinas Perhubungan Kab. Padang Pariaman 0 Bidang Renwas BBPJN Padang

ha/18- V

........ .. .. .. .. .. .. - - ...... - ..

-



5.2 UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP (UPL) Deskripsi dan uraian upaya pemantauan lingk:ungan hidup (UPL) untuk mendukung rencana kegiatan peningkatan jalan Lubuk Alung- Kuraitaji sepanjang 15,85 km di Kabupaten Padang Pariaman Provinsi Sumatera Barat tersaji pada Tabel 5.2 berikut. Tabel 5.2 Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL) Peningkatan Jalan: Lubuk Alung - Kuraitaji, Kabupaten Padang Pariamau, Provinsi Sumatera Barat Tolok Ukur Dampak Tujuan Pemantauan I

1.1

II

UPAYAPEMANTAUAN LINGKUNGAN

Sumber Dampak

Jenis Dampak

Cara Pemantauan

Lokasi Pemantauan

Institusi Pemantauan

Waktu Pemantauan

PRA·KONSTRUKSI

• Survey & pengukuran • Kegiatan pengadaan lahan

~eresahan ~asyarakat

Tolok ukur: • Persepsi masyarakat • Resistensl masyarakat

Wawancara informal dengan warga di sepanjang koridor proyek

Tujuan pemantauan: Memonitor lntensitas keresahan masyarakat


• Pelaksana: • Waktu: SNVT Perencanaan dan Pengawasan Jalan dan Pra·konstruksi Jembatan Nasional (P2JN) • Frekuensi: 2 kali Sumatera Barat (pra & pasca pengadaan • Penerima laQoran: lahan) Bidang Renwas BBPJN Padang

KONSTRUKSI

Kegiatan mobilisasi enaga kerja

Kesempatan

11.1 kerja

Tujuan pemantauan: Monitoring penyerapan tenaga kerja lokal

11.2 Kecemburuan sosial --

Tolok ukur: Jumlah tenaga kerja lokal yang bekerja di proyek

-


• Kegiatan mobilisasi tenaga kerja

Tolok ukur: Persepsi masyarakat Tujuan pemantauan: Monitoring persepsi masyarakat.

• lnventarisasi daftar pekerja proyek • Wawancara informal dengan pekerja

Wawancara informal dengan masyarakat sekitar proyek


• Pelaksana: Bidang Renwas BBPJN Padang • Penerima lagoran: Dinas Tenaga Kerja Kab. Padang Pariaman.

• Waktu: Konstruksi • Frekuensi: 2 kali • awal mob+ tengah proyek • Waktu: Konstruksi • Frekuensi: 2 kali • awal mob+ tengah proyek

ha/19- V

-------------- -----DOKUMEN UKL- UPL Rencana K~giatan P~ningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

-

- -

Pembmaan Tekmk Lmgkum
UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN

TolokUkur Dampak Jenis Dampak

Sum her Dampak Tujuan Pemantauan

11.3

Rawan konflik nstitusional

Tolok ukur: Ada tidaknya komplain dari institusi PT. KAI Pekerjaan perkerasan jalan

Tujuan pemantauan: Monitoring upaya-upaya minimalisasi potensi konflik institusional

• Pengoperasian basecamp Penurunan 11.4 rualitas udara



Tolok ukur: • lnlensitas & sebaran pencemaran debu dan komplain masyarakat • Baku Mutu Kualitas udara (PP No.41/1999)

Tujuan pemantauan: Monitoring intensitas & sebaran debu

Cara Pemantauan • Monitoring penyusunan gambar rencana, khususnya elevasi akhir perkerasan jalan pada alinyemen vertikal di lokasi persilangan dengan jalan rei

.Lokasi Pemantauan

Lokasi perencanaan teknis: DSC-WINRIP BBPJN Padang

Institusi Pemantauan • Pelaksana: Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima laQoran: Bidang Renwas BBPJN Padang

• Pelaksana: CTC-WINRIP • Monitoring implementasi pelaksanaan Persilangan jalan rei Sta kegiatan perkerasan jalan di lokasi • Penerima lagorsn: 0+050 dan Sta 8+ 250 persilangan dengan jalan rei Bidang Renwas BBPJN Padang • Monitoring penyusunan spesifikasi teknis dan/atau khusus pada proses perencanaan teknis rinci tentang: o Penyiraman berka!a o Penutupan bak truck dengan terpal o Lokasi basecamp jauh dari kawasan sensitif ling kung an • Monitoring penerapan spesifikasi teknis dan/atau khusus tentang: o Penyiraman berka/a o Penutupan bak truck dengan terpal o Lokasi basecamp jauh dari kawasan sensitif lingkungan • Pengamatan visual dan pendokumentasian sebaran debu

Lokasiperencanaan teknis: DSC·WINRIP BBPJN Padang

• Kawasan sekolah: (lihat Tabel3.2):

• Pelaksana: Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima laQoran: Bidang Renwas BBPJN Padang • Pelaksana: CTC-WINRIP 0 Subdit TLKJ Dit. 0

Sta 2+200; Sta 2+375; Sta 3-1600; Sta 3-1630; Bintek Sta 5..000; Sta 5-1600; Sta 6->900; Sta 8-+050; • Penerima laQoran: Sta 9+150; Sta 9+250; Bidang Renwas 0 Sta 11+750; Sta 12+850 dan BBPJN Padang Sta 14->950

• Kawasan fasilitas

0

Waktu Pemantauan • Waktu: Pra Konstruksi • Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali

.

• Waktu: Konstruksi • Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali

.

• Waktu: Pra Konstruksi

• Frekuensi: 3 kali • Setiap 4 bulan sekali

. .

Waktu: Konstruksi Frekuensi: 3 kali • Setiap 4 bulan sekali

Kantor LH Kab. Padang Pariaman

ha/20- V

........................................ DOKUMEN UKL- UPL Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik .

Tolok Ukur Dampak Jenis Dampak

UPAYAPEMANTAUANLINGKUNGAN

Sumber Dampak Tujuan Pemantauan

Cara Pemantauan

Lokasi .Pemantauan

Waktu Pemantauan


.

Publik: (lihat Tabel3.3): Sta 0+900; Sta 1+500; Sta 2+200; Sta 2+500; Sta 3+800; Sta 7+100; Sta 7-1450; Sta 8+150; Sta 9-1450; Sta 10+000; Sta 10+450; Sta 11-1450; Sta 12+900; S!a 13+150; Sta 13+750; dan Sta 14+250 • Kawasan permukiman: sepanjang tapak proyek

• Mobilisasi peralatan berat

Tolok ukur: Monitoring penyusunan spesifikasi • lntensitas kebisingan • teknis dan/atau khusus pada proses • Baku mutu kebisingan Lokasiperencanaan perencanaan teknis rinci tentang: (KepMen LH No.48/ teknis: DSC-WINRIP 12rosedur e.enang_anan dame.ak 1996) BBPJN Padang kebising_an • Komplain masyarakat

• Pelaksana: Subdit TLKJ Pit. Bintek • Penerima laQoran: Bidang Renwas BBPJN Padang

.

Waktu: Pra konstruksi • Frekuensi: 3 kali • Setiap 4 bulan sekali

• Pengoperasian basecamp 11.5

Peningkatan ~ebisingan

• Pekerjaan tanah • Pekerjaan perkerasan jalan


.

• Pengangkutan material Tujuan pemantauan: Monitoring intensitas kebisingan

Monitoring penerapan erosedur eenang_anan dame.ak kebising_an (gambar 7 lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan) • Pengukuran tingkat kebisingan dengan Sound Level Meter

• Kawasan sekolah:: Sta 2+200; Sta 2+375; Sta 3+600; Sta 3->B30; Sta 5-1{)00; Sta 5+600; Sta 6+900; Sta 8-1{)50; Sta 9+150; Sta 9+250; Sta 11+750; Sta 12+850 dan Sta 14+950 • Fasilitas Publik: Sta 0+900; Sta 1+500; Sta 2+200; Sta 2+500;

• Pelaksana: CTC-WINRIP 0 Subdit TLKJ Pit. 0 Bintek • Penerima Ia [loran: 0 Bidang Renwas BBPJN Padang Kantor LH Kab. 0 Padang Pariaman

. • •

Waktu: Konstruksi Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali

ha/21-V

............ .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. - .. DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

..

--o~-~

...

~

Pembinaan Teknik Linl!kungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik v

-

~

.



Sumber Dampak Tujuan Pemantauan Tolok ukur: • Populasi tanaman • Estelika lingkungan

Penurunan lestetika 11.7 '-ingkungan

• Pengoperasian basecamp • Pembersihan lahan & pembongkaran

Tujuan pemantauan: • Penjaminan integrasi lingkungan • Pemantauan populasi tan am an

Tolok ukur: Durasi dan intensitas genangan

~angguan 11.8 ~liran air


• Pekerjaan tanah • Pekerjaan drainase

Cara Pemantauan

Lokasi Pemantauan

Monitoring perencanaan/penyiapan Lokasiperencanaan item pekerjaan pembersihan areal kegiatan pada dokumen tender (gambar teknis: DSC·WINRIP BBPJN Padang rencana; atau spesifikasi; dan BOQ)

Monitoring dengan pengamatan visual terhadap penerapan/implementasi kegiatan pembersihan areal kegiatan

Monitoring penyusunan spesifikasi teknis tentang kewajiban kontraktor dalam penjaminan kelancaran aliran pada sistem drainase

Monitoring; pengama!an visual dan dokumentasi lapangan terhadap: • Penerapan/implementasi gambar Tujuan pemantauan: rencana I spesifikasi teknis I • Penjaminan integrasi spesifikasi khusus terkait drainase lingkungan • penerapan/implementasi prosedur • Monitoring genangan air eenanganan dameak gangguan a/iran air (gam bar 8 lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkun!=jan)

Sepanjang tapak proyek sta 0+000 - sta 15+850

Lokasi perencanaan teknis: DSC·WINRIP BBPJN Padang


Institusi Pemantauan • Pelaksana: Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima laQoran: Biciang Renwas BBPJN Padang • Pelaksana: o CTC • WINRIP o Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima la12oran: 0 Bidang Renwas BBPJN Padang Kantor LH Kab. 0 Padanq Pariaman • Pelaksana: Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima laporan: Bidang Renwas BBPJN Padang • Pelaksana: o CTC • WINRIP o Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima laQoran: Bidang Renwas 0 BBPJN Padang Kantor LH Kab. 0 Padang Pariaman

Waktu Pemantauan • Waktu: Pra konstruksi • Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali

. •

..


• Waktu: Pra konstruksi • Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali

.

. .

Waktu: Konstruksi Frekuensi: 3 kali • Setiap 4 bulan sekali

ha/23-V

.. ........ ...... -- .. -------DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI ---·

dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik --...,------- Pembinaan Teknik Lin~



~erusakan II.9 ahan

Cara Pemantauan

Tolok ukur: Perubahan kualitas lingkungan (perubahan benPengangkutan Monitoring; pengamatan visual dan material (kebuluhan lang alam) dokumentasi lapangan terhadap material agregat kegiatan-kegiatan di lokasi quarry dan 56.763 m3 & surplus disposal area : Tujuan pemantauan: galian ±42;691 ,5 m3) Monitoring kondisi lahan quarry &disposal

Lokasi Pemantauan

Lokasi quarry

Disposal area

Monitoring penyusunan gambar rencana; spesifikasi teknis dan BOQ Lokasiperencanaan Tolok ukur: Populasi pohon pelindung tentang revegetasi pohon pelindung teknis: DSC·WINRIP jalan BBPJN Padang jalan :!: 1.000 pohon Penurunan populasi II.lO pohon pelindung alan

PT, Epadascon Fermata

Tujuan pemantauan: Monitoring upaya-upaya pelestarian keberadaan pohon pelindung jalan

• Pelaksana: o CTC • WINRIP o Subdit TLKJ Oil. Bintek • Penerima laQoran: 0 Bidang Renwas BBPJN Padang 0 Kantor LH Kab. Padang Parlaman • Pelaksana: Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima laQoran: Bidang Renwas BBPJN Padang • Pelaksana: o CTC ·WIN RIP o Subdit TLKJ Dit. Bintek

Pembersihan lahan dan pembongkaran Monitoring pelaksanaan kegiatan revegetasi pohon pelindung jalan

Waktu Pemantauan

lnstitusi Pemantauan

Sepanjang tapak proyek Sta 0+000 - Sta • Penerima la[!oran: 15+850 Bidang Renwas 0 BBPJN Padang Kantor LH Kab. 0 Padang Pariaman

• Waktu:

. •

Konstruksi Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali

• Waktu: Pra

.

konstruksi Frekuensi: 3 kali • Setiap 4 bulan sekali

.

Waktu: Konstruksi • Frekuensi: 3 kali • Setiap 4 bulan sekali

ha/24- V

.. .. .. .. .. .... .. -- .. - .. - - .. .. .. .. DOKUMENUKL-UPL Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAIT AJI

rlan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direk:torat Bina Teknik

TolokUkur Dampak Jenis Dampak



Cara Pemantauan

Lokasi Pemantauan

• Pelaksana:

11.11 ~erusakan alan

• Mobilisasi peralatan

Tolok ukur: lntensilas kerusakan jalan

• Pengangkutan material

o CTC • WINRIP

Pengamatan visual & dokumentasi Japangan terhadap kondisi jalan rule angkutan material

Tujuan pemantauan: Monitoring kondisi jalan

Rute angkutan o Subdit TLKJ Dit. Bintek material: • Penerima laporan: • Jalan ekses quarry • Lubuk Alung • Kuraitaji 0 Dinas Perhubungan 0

• Pengoperasian Basecamp • Pengangkutan material • Pekerjaan tanah Il.l2

~angguan alulintas


• Pek. drainase jalan

• Pek. Bangunan pelengkap jalan • Pek. Rambu dan Markajalan

o CTC • WINRIP

Pengamatan visual & dokumentasi lapangan terhadap kondisi lalulintas

• Pek. perkerasan jalan

o Subdit TLKJ Dit. Bintek

• Penerima laporan: 0

Tujuan pemantauan: Monitoring gangguan lalu lintaslkemacetan

Kab. Padang Parlaman Bidang Renwas BBPJN Padang

• Pelaksana: Sepanjang tapak proyek sta 0+000 - sta 15+850

Waktu Pemantauan

Institnsi Pemantauan

0

Dinas Perhubungan Kab. Padang Pariaman Bidang Renwas BBPJN Padang

.


. . •


PT. Epadascon Permata ha/25- V

... - - --- - - - -- - - - - - - - - DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAIT AJI





Cara Pemantauan

Tolok ukur: Kemudahan mobilitas dari/ke fasilitas publikrumaja

II.13

~angguan ~ksesibilitas

Pengamatan visual &dokumentasi lapangan terhadap aksesibilitas masyarakat di sepanjang koridor proyek

• Pekerjaan tanah • Pekerjaan drainase Tujuan pemantauan: Monitoring kemudahan pergerakan/mobilitas


Lokasi Pemantauan

Waktu Pemantauan


• Kawasan sekolah: Sta 2+200; Sta 2+375; Sta 3+600; Sta 3+830; Sta 5+000; Sta 5+600; Sta 6+900; Sta 8+050; Sta 9+150; Sta 9+250; Sta 11 +750; Sta 12+850 dan Sta 14+950 • Fasilitas Publik: • Pelaksana: Sta 0+900; Sta 1+500; o ere · WINRIP Sta 2+200; Sta 2+500; • Waktu: o Subdit TLKJ Dit. Blntek Konstruksi Sta 3+800; Sta 7+100; Sta 7+450; Sta 8+150; Frekuensi: 3 kali • Sta 9+450; Sta 10+000; • Penerima laporan: Setiap 4 bulan Dlnas Perhubungan 0 Sta 10+450; Sta 11 +450; sekali Kab. Padang Pariaman Sta 12+900; Sta 13+150; Sta 13+750; dan Sta 0 Bidang Renwas 14+250 BBPJN Padang • Kawasan permukiman: sepanjang tapak proyek

.

ha/26- V

.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. - - -

1111111

..


.. - ....

Pembinaan Teknik Lim!kungan dan Kesclamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik




Tolok ukur: lntensilas kecelakaan II.14

~awan ~ecelakaan

• Pek. Struktur Tujuan pemantauan: Monitoring intensitas kecelakaan


Cara Pemantauan Monitoring, pengamatan visual dan pengambilan dokumentasi terhadap kegiatan managemen lalulintas untuk keselamatan pengguna dan pemanfaat jalan

Lokasi Pemantauan

• Pelaksana: o CTC • WINRlP Sepanjang tapak proyek sta 0+000 - sta 15+850

Waktu Pemantauan


o Subdit TLKJ Dit. Bintek

• Penerima laporan: 0

0

Dinas Perhubungan Kab. Padang Pariaman Bidang Renwas BBPJN Padang

. .•

Waktu: Konstruksi Frekuensi: 3 kali Seliap 4 bulan sekali

ha/27- V

.. .. .. .. ... .. ... .. .. ... .. .. .... - - .. 11111111111111

DOKUMEN U:KL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

Pernbinaan Teknik Lin~kungan dan Keselarnatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik


Tujuan Pemantauan

m


Sumber Dampak Cara Pemantauan

Lokasi Pemantauan

Waktu Pemantanan


PASCA KONSTRUKSI .

Tolok ukur: lntensitas kerusakan jalan

~awan

Ill.l

~erusakan

'alan


• Pelaksana: Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima laQoran: Bidang Renwas BBPJN Padang

• Waktu: Pra konstruksi

• Frekuensi: 3 kali • Setiap 4 bulan sekali

Pengoperasian jalan (kondisi eksisting medan) Tujuan pemantauan: • Upaya penjaminan integrasi kondisi eksisting jalan ke dalam DED • Upaya penjaminan implementasi DED di lapangan


Monitoring penyusunan Rencana Teknik Rinci untuk perencanaan: perkerasan jalan (dengan perkuatan dan/atau improvement) pad a lokasi rawan kerusakan dalam gambar rencana; spesifikasi dan BOQ.

Monitoring, pengamatan visual dan dokumentasi lapangan penerapan gambar rencana, spesifikasi dan BOQ perkerasan jalan (dengan perkuatan dan/atau improvement) pada lokasi rawan kerusakan

• Pelaksana: o CTC - WINRIP o Subdit TLKJ Dlt. Bintek

Lubuk Alung • Kuraitaji Sta 2+1 00 • Sta 2+500 • Penerima laf2oran: o Bidang Renwas BBPJN Padang o Kantor LH Kab. Padang Pariaman

• Waktu:

. •


hal 28- V

............................. ........ -DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan 'eningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAIT AJI Pembinaan






Pengoperasian jalan Tujuan pemantauan: (kondisi eksisting • Upaya penjaminan medan) integrasi kondisi eksisting jembatan ke dalam DED • Upaya penjaminan implemenlasi OED di lapangan

Pengoperasian jalan (perilaku pengguna dan pemanfaat Tujuan pemantauan: jalan) • Upaya penjaminan integrasi kerawanan kecelakaan pada DED • Monitoring intensitas kecelakaan -·



Institusi Pemantauan • Pelaksana: Subdit TLKJ Dit. Bintek • Penerima laQoran: Bidang Renwas BBPJN Padang • Pelaksana: o CTC - WINRIP o Subdit TLKJ Dit. Bintek

Tolok ukur: lntensitas & frekuensi lalulintas Rawan III.3 kecelakaan

Lokasi Pemantauan

Monitoring penyusunan Rencana Teknik Rinci untuk perencanaan: preservasi bangunan bawah jembatan dalam gambar rencana; spesifikasi dan BOQ .

Tolokukur: lnlensitas kerusakan jembatan Rawan III.2 kerusakan embatan

Cara Pemantauan

Monitoring, pengamatan visual dan dokumentasi lapangan terhadap Jembatan Sungai Satang • Penerima la[2oran: kegiatan preservasi bangunan bawah Bango Sta 15+850 o Bidang Renwas BBPJN jembatan Padang o Kantor LH Kab. Padang Pariaman Monitoring penyusunan Rencana • Pelaksana: Teknik Rinci untuk perencanaan: Subdit TLKJ Dit. Bintek fasilitas road safety (Rambu, Marka, Lokasiperencanaan ZoSS, Zebra Cross, Guardrail, teknis: DSC·WINRIP • Penerima laQoran: penahan longsor dan intersection) BBPJN Padang Bidang Renwas BBPJN pada lokasi rawan lkecelakaan dalam Padang _gambar rencana; spesifikasi dan BOQ . • Pelaksana: Monitoring, pengamatan visual dan Tikungan: o CTC - WINRIP dokumentasi lapangan terhadap kegiatan penerapan gambar rencana; Sta 0+100; Sta 0+300; o Subdit TLKJ Dit. Bintek Sta 0-+925; Sta 1+575; spesifikasi dan BOQ untuk fasilitas • Penerima laQoran: Sta HlOO; Sta 2+250; road safety (Rambu, Marka, ZoSS, Sta 2-+900; Sta 3+100; o Bidang Renwas BBPJN Sta 4+150; Sta 4+500; Zebra Cross, Guardrail, penahan Padang Sta 5-1{)25; Sta 5+750; longsor dan intersection) pada o Kantor LH Kab. Padang Sta 7+350; Sta 7;475: lokasi rawan lkecelakaan. Pariaman Sta 9-+{)SiJ; Sta 94£00; . _

Waktu Pemantauan Waktu: Pra konstruksi • Frekuensi: 3 kali Seliap 4 bulan sekali

. . •


• Waktu: Pra

. •

konstruksi Frekuensi: 3 kali Setiap 4 bulan sekali

.


-

ha/29- V

1

1

-------------------DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan 'eningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJI Pembinaan

dan Keselamatan Jalan- Satuan Keria Direktorat Bina Teknik




Cara Pemantauan

Lokasi Pemantauan


Waktu Pemantauan

Sta 10+000; Sta 10->900; Sta 12+050; StB 13-tOOO; Sta 13+350; Sta 13+750; Sta 14+450; Sta 15+150; dan Sta 15+450;

Jembatan: Sta 0+125; Sta 1+600; Sta 7+350; Sta 10+350; dan Sta 15-tll50

Sekolah: Sta 2+200; Sta 2+375; Sta 3+600; Sta 3-tll30; Sta 5+000; Sta 5-tllOO; Sta 6->900; Sta 8+050; Sta 9+150; Sta 9+250; Sta 11+750; Sta 12+850 dan Sta 14+950

Fasilitas Publik: Sta 0+900; Sta 1+500; Sta 2+200; Sta 2+500; Sta 3+800; Sta 7+100; Sta 7+450; Sta 8+150; Sta 9+450; Sta 10+000; Sta 10+450; Sta 11+450; Sta 12+900; Sta 13+150; Sta 13+750; dan Sta 14+250

PersimRangan: Sta 0+000; Sta 0+300; Sta 1+200; Sta 1+300; Sta 2+800; Sta 3+100; Sta 4+100; Sta 4+450; Sta 4+475; Sta 5+400; Sta 6+500; Sta 7+100; Sta 7+500; Sta 7+725; Sta 9+750; Sta 11+200; Sta 11+500; Sta 13+500; Sta 14+850; Sta 15+450; dan Sta 15+750


ha/30- V

.... .. - .. - .......................... .. DOKUMEN UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

Pembinaan Teknik Linclmn~:tan dan Keselamatan Jalan - Satuan Keria Direktorat Bina Teknik




Cara Pemantauan

Lokasi Pemantauan


III.4 ~angguan '-alulintas

• Pemeliharaan jalan

Tujuan pemantauan: Monitoring gangguan lalu lintas/kemacetan

Waktu Pemantauan

lnstitusi Pemantauan • Pelaksana: o SNVT P2JN Sumatera

Sara!

Pengamatan visual &dokumentasi lapangan terhadap kondisi lalulintas


• Penerima laQoran: 0

0

0

Dinas Perhubungan Kab. Padang Pariaman Bidang Renwas BBPJN Padang Kantor LH Kab. Padang Pariaman

• Waktu: Pasca

. •


PT. Epadascon Fermata ha/31- V

I I I

~ Rencana

Kegiata n Peningkatan Jalau: LUBUK ALUNG - KUKA1TAJ1

~ Kegiatan Pembinaan Teknik Ling.h mgan dan Keselnmatan Jalan - Satuan Kerja Dire'-'torat Bina Tcknik

:I :I .I •

'I •

,·I '!

LA:MPIRAN - LAMPIRAN DOKUMEN UKL-UPL Renc~na Kegiatan Peningkatan Jalan: LUllUK ALUNG- KURAITAJI

.I '

·a I I I I I


·a I

~~ Rencana Kegia tan Peningka tan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJl ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Kese lamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorot Bina Teknik

.I :I

rl

,

:I. ..

'I

:I 't

'I

Lampiran 1

'

SURATPERNYATAAN

'I •

DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

I I I I I I


--------------------------------------------------------

I I I I I I I I·

I I I I I I I I I I

I I

KEMENTERIAN

DIREKTORAT

PEK

E RJAAN

JIENDERAL

DIREKTORAT

BINA

BINA

UMUM

MARGA

TEKNIK

Jl. Pattimu ra No. 20. Kebayoran Baru - Jakarta Selatan 12110, Telepon (021) 7246654 Fax. 7246654

SURAT PER.J'NATAAN No:

-~-~. :.9.~.C??.Je..~.-. O..$.l1-80/~0il

Dalam rang.ka mencegah, meminimalkan daPJ atau menanggulangi dampak lingkungan hidup yang akao terjadi akibat Pekerjaan Pembangunan Ruas Jalan Lubuk Aluog - Kuraitaji sepanjang 15,85 km d i K.abupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat, serta sesuai dengan tugas kewenangaMya, Direktorat B ioa Teknik, Direktorat Jenderal Bioa Marga, Kementerian Pekerjaan Umum, akan melaksanakan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hid up (UKL) dan Upaya Pemantauan Liogkungan Hidup (UPL) dalam bentuk memasuk.kan rekomendasi UKL-UPL ke dalam Detail Design. Pada tahap selanjutnya, yaitu tahap pelaksanaan pekeljaan fisik, pelaksanaan rekomendasi

UKL dan UPL akan dilakukan oleh pelaksana pekerjaan fisik"PPK 10/Pe1aksaoaan P reservasi dan Peningkatan Kapasitas J a1a o dan Jcmbatao Nasiona1 Paria man dan Sekitaroya" Demikian pemyataan ini kam i buat, scbagai penegasan untuk mendukuog pelaksanaan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan H idup (UPL) Pekcrjaao Pembangunan Ruas Jalao L ub uk A1ung - Kuraitaji sepanjang 15,85 km di Kabupaten Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat.

Jakarta 12 Desember 2011 DIREKTORA T JEl\'DERAL BINA MARGA DJREKTORAT BINA TE:Kl'I"IK Kasubdit Tcknik Lingkungao danKeselamata n J alan

Ir. Berry Vaza, MEng Sc NIP: 196202041 987031002

I I I

Rencana Kegiatan Peoi Pembinaan Teknik

tao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITA.fl dan Keselamatan Jalan - Satuan

Direk:torat Bina Teknik

:I 'I ..

'I

Lampiran 2 BASIL ANALISIS LABORATORIUM (KUALIT AS UDARA & KUALITAS AIR)

DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: · LUBUK ALUNG- KURAITAJI


I~

. '\

DEPARTEMEN PEBDIDIKAH lfMIQNAL FAKUL'I'AS 'i'EKiaK, VNI\'ER.siTAS ANDALAS

I~

JURUSAN TEKNIK LINGKUNGAN LABORATORIVMIWilLITAS UDARA

1U IV au

Kampus Uiland Liman Manis Padang 25163 72566

HASJL PENGUKlJRAN KUALITAS UDARA

~

lJ

Had Sampling

: Paht c6/l0 ll Penyusun.an Dokum.en. UKUUPL 1 (Ruas Lubu.k.t\luog- S.killci.n-& Lubuk.Alung • Kurai Taji) : Sela.Sa

Tanggal Sampling

: 26 Juli 2011

~~i Sampling_~;· -..:·

·..-. :- h Lt;blik A!ung - Slcln.c~. · · · 2. Lubuk. Alung.- Kura.i Tpji

~

--~:-:- ~ .. ··:

. .•

t

ia· lI I

-'I I I I I I I

-

'·-

- ,

1

Sulfar Diolcsida (~

2

Nitrogen Diobida (N'OV ~a :Moo~~ (G.9) . . .

.. ~ · - • 4.

'Ktbisingruf -· -. ··-. · · ·

.-

···.- .....~·- ·•. 5 . .Toral (fSP) .... s.:Speruid(Paiiic.Jate . 6. .

T"rmba!-(Pb) .:

8.68'

4.86

365

Jlg/Nal

39.66

39.()6

150

Jlg/N~~

70. 17

10000

86 14923

59.16 82...: 230. 11

' .: 230 .

0. 18

0.20

tiB(A)!

lli!Nm4 Jlgfin3

. .. .,

5~~0

2

~

.-

'

.,

...........~ - .~ ~

~-

-·-

.. .

~~

: ' Baku Mutu Udara Ambien PP no 41 Ta1nm 1999 1

Baku Mutu. Tingk.at Kcbisingan KcpMenLH no 48 Tahun 1996

t. ·Pasar Lubuk Alung l. Simpug J<~la.ll'J:.&.ma Pasn Lubuk Aluog

----------

_

_.-;

- ..

·.~

- .. ..,

I J.:·

DEPARTEMEN PENDIDIKAlf RASIONAL FAKUI/l'AS ~ .u invERBITAS MO>ALAS

~US,~ 'l'~~J.K UlfQIWNGAN

I

L.llBORllTORIUM AIR

-I

Kampus Unand Limau Manis Padang 25163 Telp, (0751) 7862901, Fax. (0751) r2566

.I .I

No

I

I J )~ ·~

Temperatur

2 Bau

Hasil Anal.isa

·Satuan .·

PPNo82 Tahun2001

...,._~ ..

·-

... . .... ,..,.. .

i

II

., I I I I I I I

Suhu Udara ± 3

oc

.

6 31

74

-

6,87

2 BOD

mg!L

4

mg/L .mg/L

180

Keterangan: *ttd = tidak terdeteksi

-. rnw/'·.a:... n:g!L '-f mg/L ,, mg/L · mg!L mg!L mg/L

mg!L

-

15 . . 5 ' 50. ... 100_0 ·.. . . <-. .. 6'-9 2 10 600

12

3 COD 4 Khlorida •.5 ~Tembagai (Cu) " 6 Besi (Fe) 7 Tunbal (Pb) 8 ·Mangan (Mn) 9 Seng (Zn) ro Kadmium (Cd) II Krom(Cr) 12 Medcuri (Hg) BIOLOGI 1 Fecal Coliform 2 Total Co-liform

oc

28,3 Tidak berbau

- ~ 3" wam.a -TCU .. -4 Kekeruhan. · NTU .. 5 TS$ mg/L 6 Tbs mglL K1MIA ORGANIK

1 pH

,~ -

I

Parameter

FlSIKA

1~-· ·.·

I

20/H.16.~.5.1/AN/2011 : AffiSUNGAIBATANGMANGOR

HASIL ANAUSIS No SAMPEL2

13 ..

···o,on

'

' 0,134 - ' ttd . . 0,064

. - a;o);'· ... . o;J 0,05

'0,004 0,008

0,01 0,05 (),001

JmlllOO mL

12

JmVIOOml.

60

100 1000

- .

-- ..

.

'

.. ·:

0,0£- ~ . . ->~,3 . · ~--·

0,023

ttd

"~

.. . . . ....... . -.

- , ·••'

-· ·: -

:...

...-:·

Peoiiogkatao Jalao: LUBUK ALUNG- KURAlTAJl dan Keselama:an Jalan • Satuan

Direktorat Bina Tekn ik

Lampiran 3 STRIP MAP (POTENSI DAMPAK & TEKNIK MITIGASI)

DOKUMEN UKL-UPL · Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI.


----------------- - - - - -- - - - - - - -- - -- --------------·----·--··-·--···--·--·..--..·--·-----·-·-"·-·-----·

I I I I I

~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM

STRIPM.AP

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA MARGA

N.025

KEGIATIIN PEMBIHAAN TEI
Awoi-(ST4 00•000l

~

5

'

::<

~

11

=,

tl !

. g

::!

f t il8 ~•

il I ;;;

;;

8

,:

~

f

s:

i

! ~ !'i

-~s

; >

8 8 8

ICII'U~:

....SOd•nc

;; ,

" " - CST• 01• S7Sl

:

~

1

~

!

!!

!

~

. ..

;

'J

I'

11

7

:I

I

3

lulan • Toh""

l• I ~~ !

.

' ••rtJ..... Wl>ulc ....... : lemboton..__ : U .ISO lo!o :.lui JOU

,..,,.,.

o.Mpsi.W.Ir lolan

LUBUK ALUNG- KURAITAJI

..,

~

OodiJtptl .. .,.. la loft

""

~

~

H

AuJakRinpn

R...tlom

m-~"'an

cn•ot• IOOt

'

·--1

}~ .• t-

--..~.

.

.":·

I

.I .I I I I

flkUNGAN

• fTtiiAHGAH

~

l

-I I I I I I I I

..,1

i~

~· -~

• J

-

,

• --1?r:"J!O.-"l'f .. ,

-t

EI:_ )•/. .: .

·~

.•• \-;

'

n:• ·_-~s_ .

~

! ~ >

~ e

j ,

-i

f il

!

1

§I

i'

J

~

• 'S

t

!

'S>

::

•r

<1 0

.

e

~

~

...;;

..

·-- ~............ •\(11 ~- . ·:~~....:

.

2

i STA P£1\K( IIA).AA : l9AIII • lfN.I.S IAiiU

T I I

- i'ioo - - -

2.000

""'

!

- - (S1A 02' ISO}

(ST401'.""'1

2.200

2.300

2.SOO

2.400

2.600

2..800

2.700

2.900

-

3.000

3.1.0 0

3.200

3.400

3.300

3.500

3.600

3.700

3.800

3.900

l M · A.sl)"'f

3M ·A!pal

3M ·Aspal

JM·As;~al

JM • Np&l

SM · A1ptll

1M - AJ.pal

lM-Aspa'l

lM • Aspo~l

)M • ....,.I

lM·AJ:al

lM · AU>fl

l M · ~I

3 M · ASP"t

1M·~I

! M ·Asp;;ll

JM ·A..'\p.tl

JM · ~l

JM · ~p.t.l

IU'HAN

lM · Aspaf

3M ·AJpal

3M · Asoal

JM • A>p>l

I M • Mfoil

lM · Mp~l

3M ·Asp.tl

)M·.~J.rlt

3 M ·Aspal

lM · AsCIJI

) M · ~r

3 M · ~I

1M·.Asp.il

lM - ~t

] M: . AiCo~l

IM • A.\,p.ll

lM • A)~I

....

....

.....

.....

....

Ado

.....

Ado

....

Ado

Ado

.....

....

lM ·Aspal

"~

....

lM·AsptJ

....

....

lWW' TllVN
~

K£1'EAAH<04N

1~=1

-....

....

Ado

....

I(ST40HISOI I

I

iR-=kln 1-:.--1

-

..... .....

.....

.....

....

.... ....

.....

.... ....

.....

•(STAO:t• !1001

I

z...twa~,

I

I

I

l.ebno """

1::::1

....

..... .....

....

....

'I (STA OJ. • JCJO)

I

I

I

-

I

I

I

""'

I

I

....

lM · A.I.p;~l

..

l M · Alpal

....

..

I I I I I I I

I

~

STRIP MAP

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA MARGA

N.025

KEGIATAN PEMBINAAN TEKNIK ~INGKUNGAN DAN KESELAMATAN JAI..AN

~

"
i:' T1kw"C"M(STA04•1SOI ' -., ";;.o::;;<',.,--, -,t.r;.:

1 :1

2

2

~

[..r

.

~g

;

' >, ,. ._ .: !y..,_.

.,.: . . , .~

',

~

~

- - -

~

.

STA

8AHV

4.000 JM • Asp;al

KANAN

lM·Aspal

kiRI KANAN

TIKVNGAN

... A..

~

- -~ ~·u. ,..;_ -~

.

. :·)~'

Iii

!!!

"'

4.200

4 .300

4.500

4.400

4.800

4.700

4.600

4.900

5.500

5.200

5.600

15.700

5.800

5.900

lM ·AJp,al

3M-Mpal

3 M · A£~1

3M - Aspal

JM ·Asp.al

3M ·ASpai

3M ·Aspa.l

3M · Aspal

3M · Aspal

3M -Aspa1

3M - As.pal

3 M·Aspal

lM·Aspal

3M· Aspal

H<· /upll

3 M•Aip,af

3M· A$pal

3M·AspJI

3M -AJpa1

3M · AS~I

3M·A.$pal

3 M·Aspal

lM -Aspal

3M·Asp.il

3M ·Aspal

3M ·Aspa.l

l M·Aspal

3M · As-paJ

3M·ASpaJ

l M-Aspal

3M · Aspal

3M · As.p;l

3M • AsP<"I

3M·As-P-II

l M·Asp.al

3M · A$pal

3M ·..Upal

3 M·A.spa l

....

Ada

Ada

Ada

Ada Ada

Ada

Ada

Ma

Ada Ada

..... .....

.....

.....

.....

....

..... Ada

..... .....

..

.....

Ada

.....

.....

....

Ado

~CSTA04•1SO)

OAMPAK

Rwn K~c.elabal'l

MlTIGASI

lltllm.bu

Rwn ~c.elakul'l

I

Rwn Kfocelaka..n

Rambt.a, Glt

1

Zon, 1\ambu

loss

....

-

.....

.....

.....

Ada

Ado

z.tlra C. lll;ambu

Zebra C. ltlmbu

.....

1

lou, lbn'lbu

:.

II

i

1J

i!

:.

l

J !

~

!

~

~

n•~•n (STA. 01

~

l:

+150}

s>

!

s

"

Perd&aan MT' N. PAn S..barts (STA07 + 5001

f

~

s

~

~

I

_\J.'~'i~~~i:-: ~ =~~;_!r..~.lijj_£\

TPA Nurul Hudl {STAOS +600,

I(IRI KANAN

KETEAANGA.N

I

. g 4.100

KIRI

IJ

1-.,

2

'

-I

§

~

---··- -

Pertll••n ke PQ (STA04 + 100)

P£RKERA.SAN: LEBAR· JENtS

Rup,k Rtnaan Ausak hrlt

-=-~z.>;t I>

~.~.~.;...; ::--~:.:~:· ;~ ... :....-... ... ;~ ;-.. \~ ~

Salk

Stdana

'

•
7

;;;

Ket.-rancan:

~~

'"

··~~~·}":~.

.

Dtstripsl AkhY. Jatan Panjane Bulan· Tahun

..

~~~-... - . _..<'

LUBUKALUNG • KURAITAJI

~2 ~~ ~ 2 >MJpon fSTA D4+47SI

~

~

! Perttpan Lubut Alunc : Jembatin lbtanc M•n1or :15.1$ km :lull 2011

Oestmpsl AwJI J.al•n

t· ~i !

r -'~';~~~eyl~~~~';V ..:.,·: ;_'··.:...-.. _ .

f

I

-

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM

s

~

~ ~

s 6.000

5TA PERKERASAN : l EBA!\· J£NlS 8AH U

T11(lJ NGAH

6.100

6.200

6.300

6.400

6.500

6.700

6.600

6.900

6.800

7.100

7.000

17.200

)M·A!.pal

3M ·Asp~!

3M • .4.s;pal

3M· A.iptl

~M -AJ pal

3M·A.Spal

!M · A.spal

3M#As~l

3M - AspaJ

3

M·Asp~l

3M . Aspal

lM ·Asp.al

3M ·Asptl

Ada

I

Ada

Ad•

Ada

Ada

I

Ad a

'lM·Asp.al

1 M-Aspat

lM · ASpal

3M·A5pa!

3M · ASpal

3 M · Aspal

lM·A:.I).Iol

3M. Aspal

3M · ASpaf

KANAN

lM • A.sp,tl

3M · ASpff

3M ·Aspal

3 M · Asp,al

lM·Aspal

3 M - Aspal

3M · Aip31

3M · A.So.al

3 M - Aspa1

3M · Aspat

3M·A.sp.al

3M·A.SpaJ

I<JRI

Ada

Ada

Ada

Ada

Ado

Ado

Ada

Ada

Ada

Ada

....

Ada

KANAN

Ada

Ada

Ado

Ada

•••

Ada

IQRI

'ifSTA06+9001

KANAN l(fTERANGAH

-

OAMPAK MfliGASI

Rarnbu

Ramb~o~. Zoss

7.900

3M · As.p.aol

lM • Aipll

....

7.800

3M·Mpal

3M ·AJ.pJI

Ada

7.700

7.400

3M · A~pal

3M· A$pat

.....

7.300

~

1 I

lORI

.....

.

s

~

~

Zl"bra Cross

lblnbu, GR

..... Ada

........

Ada

.....

Ada

Ado

Rwn k"tl•h•n

lebA Cross

R.mbu

..... .....

..... .....

-~-·--···-·-··-------·


~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA MARGA

STRIP MAP N. 025

K£GIATAH PEMBINAAII TEIOIIK UNGKUMGAH DAH K£SEL.AMATAH JALAH

PtfttnM K.t SOH U SIMoc•

J

1!

t

~

~

w...

,~

-Jac>a

LUBUKALUNG • KURAITAJI

: 15 ..$ :lull ZClt

lulln • Tehun

~

sriU ..., nbN;.,., lnA 01• 4SO)

•

t

l

r

I

s

s

~

-

--

~

~~

.

""

:

......... ,.,. ... ZSO!

.. . ... ..

f

..,k ,.., ...

A..... AMp! Rw.Aklottat

:

'.

nt_., (STA 01 +1001

f f ~

.

I-- '

s

.

.-,-: -:., :. ~~4A.:rz' · '

;;

~:

~

~

~

i

......

' '~wbuU/""'

DoW~ps~.W.It Jolon

H

~

~

a

,.,,

'

~

~

(STAOI •OIOI

Dow~ Aw>A

~

~

-

.

.

~-_,:..·-

ii

~ STA Pf~KEAASAN

8.000 :

LUAR • l(NJ$

a.,.u n KUNGAN

8.100

....

uoo

8.200

JM·A$p.ll

S M • ldp.ll

:J M • A..\N,

lM·Aspol

)M--1

IQ.NAN

J M · Asp,~l

3M . AJ.pal

lM ·AJP'I

3M •N:p.tl

lM · Aspll

J M • AlJNI

..........

lM · o\S~NJI

JM·.ls.pal

....

I(JAJ

"'~•

IQ.NAN

A4•

"''"

.... ....

Ad>

...

awn ~Ctutabtft

._.....,..

~

I

I "'...

~

9.400

l M -A.spal

3M·AsC)II

3 M · N~I

SM · A.Sptl

JM • Asp.al

3M ·Asp.ll

!M·AJp.al

lM · AsP~I

lM · Ai~l

J M · Asi)M

JM · A.Jp;tl

lM·.\st)ll

3M - ~I

lM •-"9--I

lM·As~J

SM · AJ~I

) .., ·-"9-11

....

"'~•

"'~•

....

AJ:o

......

....

"'~•

...... ......

......

....

....

Zoo•

,

b lftbu.,lDn

'«Ucnn dan m.qan (STA 11 • 4.50}

I

......

fettip.M CSTA u + 500)

~ ~

I

10.«00

~

IS

B lO.SOO

10.600

-

10.700

10.800

10.900

11.000

11.100

11.200

11.«00

lM · ~I

lM · AsP
lM · Aspal

)M · As~l

3 tA - A$~

lM · A•pal

)M · Aip.al

lM·Np.~~a

ICAHAN

lM · Al.p.iil

lM·A.S~I

3M · Aspal

)M • .Alp.tl

)M •Asl)ll

H.t · A-1~

lM · As~

lM ·AsPI,

lM • Aspal

) M • AJ-;;.~1

)M · -"9~

,.., · Aspal

KIA!

"'~•

......

......

Ado

......

...... ......

lM · Aip.tl

........

A4•

"'~•

Ado

Kl~l

., ($TA 10 • 0001

-

3M-Mp,tl

l•b

OAMPA,!I:

Gu11dltu l

....

t'

)M ·AIO.I

lbiMu

.....

~Um.-.z.awac

~

-. ~-~

lM·Aspel

MrfiGASI

~

....

'i(STAot•IOO•

~

lM·AsP-'

ICAHAII

~,

h I

.

~

......

'i(STA09 "4SOJ

., {S"TAO!• UO)

.......

....

___,

'I ISlA 0! • 050,

b ....

.......

......

3 M · Aso;~~l

....

- -

l M ·Aso-11

3M • AsJN~I

.....

9.900

9.1100

l M - AJ.p•l

)M . .._sp;~~l

••• .,..

9.700

9.600

'S M · ~

ICJRI

"'~•

9.SOO

lM · Mpal

0

i 10.300

9.300

l M · -1

'S ...

z

KntAAHG._..

-

9.200

lM·Aip.al

r

~

n KUMtAH

...

9.100

3M • .-,spa!

~

I 10.200

"'~•

0

0

10.100

"'~•

'ltSlAC1111'iSO)

........

:

~

10.000

"'~•

., (ST.t.ot • UOI

DAMPAK

STA

......

9.000

8.900

11.800

l M ·Aip,~l

~ ¥

IIAHU

a.700

3M-.t.s.e~al

MITIGASI

P!RKERASAN : lES.A~ • J(NIS

8.600

JM·As~l

ICAHAH

Xtl'tA4-"tGA.-.

s.soo

8,400

I(JAJ

ltam.bv. Ztbn: C

411•

......

........

....

.... .,..

t!STAIO•~

-

......

11.600

11.700

,..........

3M · Asp•l

3M · J.\p.\l

1M·Asp~t

1M 4t.s~l

3M· ......

l M ·As~r

lM ·~

......

...... ......

--

'I (STAU+w:J)

lltbnCiou

11.SOO

~ltbnC

.... ....

-

~

s

- ~-

'

f

,...

11.800 )M · AI~I

......

JM · A.Jp~l

11.900 J M • A.sp.~l

3M · .....I

A4•

""'


~

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA MARGA

STRIP MAP N.025

KEGIATAN PEMBINAAN TEKNIK LINGKUNGAN DAN KESELAMATAN JALAli

f , 11-

~

I

LUBUKALUNG- KURAITAJI j

n kul'laan (STA 12 + OSOJ

n

~

I

N

0

...;..:~~ ...

'(· '-

:15.85

&ulan · f attun

: lull

.

~

-

....

zou

Balk

Sedan1 AunkRinpn Rusak lerat

,_."\NUl' daft Tlblnt•n tSlA. U ~ SOOJ

~~

' !{

•

'i >

;)!•

"'~

-

. __'

0

'I ~ ,.

~

·'•·-~

Pan~c

: P•rtlpan LUbuk Alunt

UQ

II: -

~

.

~_, L,....

: Jemb~an Bftlnc Manaor

~n($TAIJ+OOOI

1:: N ~ ~

a

Keteransan:

Dtsi
..:..- ..... ~':,- ~

•

-.~ -

-

..

~

. ""·

.

·!

...

f

w ~

STA PEA.KERASAN :

t.E8Ail • IENlS OAHU

R#.

I
~ KANAN

12.000 l M · Asp.af

...•••

3 M · Aspaf

U.lOO

12.ZOO

12.300

12.400

12.900

lM ·Aspal

3 M · A~pa.l

l M · Np.IJ

3 M · As~J

l M· AspaJ

3M · kpal

3M . Aspal

l M · Aspal

lM · Atpal

3 M · A.s.pa l

.•..••

3 M · A.spa.l

3M · Aspt J

3M · AspaJ

Ado

Ada

Ada

•••

•••

.......

••• Ada

...

Ada

•••

A.d•

13.000

l M ·Aspal

. ....

lM · Aspa!

..

•••

--

>/(STAU+ OSOt

MITKiASJ

Ramb u ( pln dah.l

13.100

13.200

13.300

3 M . A$pa l

l M·AspaJ

3M · Aspll

3M · Aspal

3 M·A1pal

l M ·Aspal

l M · AJP.f

.... ....

Ada A-da

<($TA IH 000)

...

••• •••

13.500

13.400

3 M · Aspat

Ado

l M · Aspal

.......

l M · Aspal

13.600

l M· AsP*I

.......

) IJI . A.spal

13.800

13.700 lM · Asp~l

M · A~p:

M · A>P~

3 M · Al(l:tl

l M · Aspal

3M -Mpal

M • /uP'

M • Ao~t

lM · A$9al

A.d•

Ad a

••• ....

...~ ~

~

"f

tf

.

~

,;.

Mas)ld

(STA 14 + 150)

i! t

~

11

."''

~

~

g

f ii ~

~

... !

'

~

•~•

§

~l!_

iJ

'i

~

~

Rambu

Ramb~o~

~

':,

~Q

u. JSOJ

Ramb~o~

Tllc.\ l"l*ft (STA 15 + 150)

-

h t'ticnnjSTA14t S50) ~_:..;_~ --

- ~ - ·-

- .

~.,_;..t';

~~~-

mm. .;hfl'·.~. .., ..... ., ............ ... ,.......... ....,.... ~

7J ,

lliiiiL._M !H .i

~

I I

...

•••

....

Ada

<(ITA IJ
Zebn trou

113.900

l M · Aspal

>/ (SlA U

.J tSTA ll+ SOO)

+ 7SO)

OAMPAK

•v

K£TERANGAN

lZ.BOO

12.700

lM · Aspal

1----

KANAN

KETEAANGA.N

12.600

'l M · Asp.al

tiki

TIJC UNG.4.N

12.500

lM · Aspal

il ~

;;;

i

~mbu,

Rambu

Zl!breC

... -

Perttpan kt SON 12 ~S tSTA 15 + 450)

A

~ lj

H

n v: -s . ;

c; t

q2-

I

I

I

I

lj

iif ~

Zon

I I

~1Rencana ~ Kegiatan

Kegiatan Peningkatan Jalan: L UH l JK ALUNG - KlJJ.{AJTAJl

Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan )alan - Saruan Kerja Direktorat Bina Teknik

1. :I :I :I ' .I I

i

;'I r

Lampiran 4 DAFTAR REKOMENDASI TEKNIK MITIGASI

~I

'I ;I t

( MASUKAN UNTUK PERENCANAAN TEKNIS RINCYUNTEGRASIDESAllij

I

i

rl fl I

DO~N

UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUKALUNG-~An

t

'I. i :I I

.I ·I I I I '

PT. Epadascon Perma/a

-------------------------------------------------------·

I I I I I iI I I I I I I I I I I I I I I I

~\~ ~-~~ DO KUME~ UKL - UPL '!f~f- ~f"t R e n caoa Kegiatan Pcning k:atao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAlT AJl ~ ' " Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kelja Dirck1ora1 Bina Teknik

DAFTAR REKOMENDASI TEKNIK MITIGASI (BAHAN MASUKAN UNTUK INTEGRASI DESIGN) ... '

.

~.

Deskripsi Daftar Rekomendas/ Teknlk Mitigasi berisi daftar dan deskripsi teknik penanganan mizigasi sebagai bahan nwsukan untuk integra.d design bagi perencana teknik pada proses pereircanan teknik rinci rencana ltegiaian peningkatan jalan: Lubuk ,4/ung - Kuraliaji. Daftat dan deskripsi ini pada.dasamya merupaltan sebagian "lntisarl" dari dokumen UKL-UPL terut~ma r_ekomendasi-rekomendasi dari Tabel Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) unJult diintegrasiltan dan dijabarltan dalam Do~men Perencanaan ·Teknis Rinci (Gambar Roicana,· .Sp eslfikasl 'dan Bill t>f Quantltyi rencarui kegiatan peninglwtan jalan: Lubuk Alu11g -. KuraltajL . . . ., ' -

Daftar Rekomeodasi Tcknik Mitigasi Rencana Peniogk:atao Jalan Program WlNRIP Ruas Jalan: Lubuk Along - K u raibji Kabupaten Padang Pari a mao Provios i Sumatera Barat

No I

S ta

0 + 000

Deskripsi lok2si Pertigaan (Simpang Pariaman)

R ekomendasi Tekn ik Miligasi

2

0 +050

Persilangan dengan jalan rei Padang - Pariaman

R ekomeodasi T eknik Mltigasi

3

0 + 100

Tikungao tajam (arah knnan)

Rekomeodasi Teknik Mitigasi

4

0 + 125

Jembatan/culven salurao irigasi

Rckomendasi Teknik Mitigasi

5

0 + 300

Perempatan + Tikungan (arab k.iri)

Rekomendasi Teknik Mitigasi


Kete rangao dan Justifikasi Teknis Awal Proyek (l
hal I - Lampiran 4


DOKUMEN UKL- UPL

Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG - KURAITAJl Kegiatan Pcmbinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Dircktorat Bina Teknik

(lanjutan daftar teknik mltigasi ~0

6

Sta

Des kripsi lokas i

QT 9QQ

Balai Pe.ngobatan paru-paru Lb. AJung

Rekom eodasi T eknik M itigasi

7

0+925

Tikungan (arab kanan)

R ekomeodasi Telrnik Mit igasi

8

I +200

Pertigaan

Rekomendas i Teknik Mitigasi

9

I + 300

Penigaan

R ekomendasi Teknik Mitigasi

10

I + 500

Masjid Teluk Bcrbab

Rekomendas i Teknik Mitigas i

II

I+ 575

Tikungan (arab kiri)


12

I + 600

Jembatan Irigasi

R ekomeodasi Teknik Mitlgasi


Kete r a n gan

dan J us t ifikasi Teknis

Lokasi penyeberangan yang rawan kccelakaan pad a jam opersional, tidak teridentiftkasi keberadaan rambu dan zebracross Perencanaan Zebra Cross+ Rambu Lokasi Zebr a Cross: Sta 0T900 Lokasi rambu: Sta ()+850 (ltiri jalan arah Pariaman) Sta ()+950 (kanan jalan arab Pariaman) Janik pandang bebas terbm:as; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perenca oaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan scsudah tikungan (ikuti stand.'\r rambu jalan) Lokasi rambu: Sta ()+875 (kiri jalan arab Pariaman) Sta 0+975 {kananjalan arah Pariaman) Lokasi titik konflilc; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perenca naan rind intersection!persi mpangan dilengkapi dengan separator; pcnambahan marka jalan; penambaban rambu lalulintas. Lo.kasi perencanaan Sial+175sd Sta l +225 Pereocanaan rsmbu simpang pads lokasi sebelum dan sesudah simpang (ilcuti Standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 1+150 (kiri jalan arilh I'ariaman) Sta 1+250 (kanan jalan arah Pariaman) Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Pereocanaan rind iatersection!persim pangan dilengkapi dcngan separator; penambaban maxka jalan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 1+250 sd Sta 1+350 Perencanaan rambu simpang pada lokasi sebelum dan scsudah simpang (i.kuli stan dar rambu jalan) Lokasi rarnbu: Sts 1+225 (kiri jalan arab Pariaman) Sts 1+375 (kananjalan arab Pariarnan) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam -jam ibadah, tidak teridentifikasi keberadaan rambu dan zebracross Pertocaaaan Zebra Cross+ Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Zebr a Cross: Sts 1+500 Lokasi rambu masjid: St.a 1+450 (l"iri jalan arab Pariaman) Sta1+550 (kananjalan aral.aPariaman) Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilenglcapi rambu; dan nlY.'aD kecelakaan Pereo csnaa n rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudab tilruogan (lkuti Standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sts 1+525 (kiri jalan arab Pariaman) Sta 1+625 (kanan jalan arab Pariarnan) Ruang bebas jembatan relatif scmpit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanun RJtmbu Jembatan Lokasi R ambu Jembatan: Sta 1+550 (ltiri jalan arab Pariaman) Sta 1+650 (kanan jalan arab Pariarnan)

hal 2- !Ampiran 4

I I I

l;t~

{.,fl DOKUM E!\" UKL- UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Teknik

~ 1;i# 1lr:'··~· ~

(lanjutan daftar teknik milif!asi

No 13

Sta

1 + 800

Des krips i lokasi Til"tlngan (arah kanan)


14


2+200

Masj id + SDI2 Fujiyama

R~komendasi T elulik

15

2+ 250

Mitigasi


Rekomeodas i Teknik Mitigasi

16

2+375

SDN4 Pungguk Kasiba

Rekomendas i T eknik Mitigasi

17

2 + 500

Surau Kp. Tangah


18

2+800

Pettigaan (arab Ice perumahan)

Rekomeodasi Telrnik Mitigasi

19

2 + 900


Rekomendasi Tekn.ik Mitigasi


Keteranga n dan Justifikasi Teknis JllJ'ak pandang bebas terbatas; tidal< dilcngkapi rambu;

dan rawan kecelakaao Perencanaan rambu tikung2n pada lokasi sebelum dan scsudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lok:asi rambu: Sta 1+750 (kiri jalan arab Pariaman) Sta 1+850 (kanan jalan arah Pariaman) Lokasi penyeber.lllgan yang rawan kecelakaan pada waktu ibadah & jam -jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidal< teridentilikasi keberadaan loSS dan/atau zebracross Pereocanaan Zona Selamat ~kolabfLoSS atau ulira Cross (sesuaikan dengan ketmediaan dana dan il:uti standar pereocanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 2+200 Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan rambu tik"ngao pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 2+ZOO (lciri jalan arah Pariaman) Sta 2+300 (kananjalan arah Pariaman) Lok:asi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak teridentiftk:asi keberadaan ZoSS dan!atau zebracross Puencanaan Zona Selamat ~kolab/Z-oSS atlu :Ubra Cross (sesuaikan deogan ketersediaan dana dan ikuti standar perencanaan loSS arau Zebra Cross) Lokasi Z.OSS at:au Zebra Cross: St.a 2+375 Lokasi penyeberangan )'Mg rawan kecelakaan pada waktu ibadah, tidak tcridenlifil
hal 3- Lampiran 4


DOKUMEN UKL -lJPL Rencana Kegiatan Peningkatan J alan: LUBUK ALUNG - KURAlT AJf Kcgintan Pcmbinaan Teknik Lingkungan dan Kcselamatan Jalan - Saruan Kerja Dircktorat Bina Teknik

(lanjutan daftar lelmik mitilfasi) No

Sta

14

3 + 100

Deskri psi lokasi Pertigaan (aralt kcsckolah)

Re kom endasi Teknik Mitigasi

15

3 +300

Tik-ungan (arab lciri)

Rekomenda si Teknik Mitigasi

16

3 +600

Slv!PN I Sinn1k Toboh Gadang

Rekomend asi Teknik Mitigasi

17

3 + 800

Surau

Reko mend asi Teknik Mitigasi

18

3 + 830

SDN24 Lb. ,\lung

Re komend as i Teknik M itigasi

19

4 ... 100

Pertigaan (arah Balai PKB)

Re komeodasi Teknik Mitigasi

20

4 + 150


Re ko mendasi T ekn ik Mitigasi

PT. Epadascon Ptrmata

Ketera ogan dan Justifi kasi Teknis Lokasi titik kon flik ; tidak dilengkapi rambu ; dan rawan kecelakaan Pcreocanaan rinci inlersectionlpcr-simpangan dilengkapi dcngan separator; penambahan marka jalan; penarnbaltan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 3+050 sd Sta 3+150 Perenca naa n r ambu simpang pada loka.~ i sebclum dan sesudah simpang (ikuti standar rambujalan) Lokasi rambu: Sta 3+000(kiri jalan arab Pariaman) Su 3+200 (kanan jalan arah Pari am an) I Jarnk p811dang bcbas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan r ambu tikungan pada lokasi sebclum dan sesudah til.'Ullgan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi mmbu: Sta 3+2.50 (kirijalan arah Pariarnan) Sta 3+350 (kananjalan arall Pilriaman) Lokasi pcnyebcrangan yang rawan kccclalcaan pada jam-jam masuk dan selesai b~lajar sekolah, tidal< teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zcbracross Pereocanaan Zona Sclamat Sekola b/ZoSS atau Zebra Cross (se.suaikan dengan keteJSCdiaan dana dan ikuti standar pereneanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi 7.-oSS atau Zebra Cr oss: Sta 3+600 Lokasi pcnycbcrangan yang rawan kecelalcaan pada wak1U ibadah, tidalc teridentiftlcasi kebcradnan rambu dan/atau zebrdcross Pu encaoaan Zebr a Cross+ Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Su 3+800 Lokasi rambu masjid: St.a 3+750 (kiri jalan arah Pariamao) Sta 3+850 (kanan jalan arah Pariaman) Lokasi pcnycberangan yang rawan kecelalcaan pad a jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau z.ebracross Perencaoaan Zona Selamat Sekolab/ZoSS atau Zebra Cross (scsuaikan dengan ketersediaan dana dan ikuti standar pcrcncanaan ZoSS atau Zebra Cross) LQkasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 3+830 Lokasi titik konflik; tidak dilcngkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Per eocanaao rinci inttrsedioo/pcrsimpaogao dilengkapi den11an separator; penarnbahan markajalan; penambahan rambu laMintas. Lokasi perencanaan Sta 4+050 sd Sta 4+150 Pereo canaan r ambu simpang pada lokasi sebclum dan sesudah simpang (ikuti standar r.unbu jalan) Lokasi rambu: Sta 4+000 (kirijalan arah Poriaman) Sta 4+200 (k.anan jalan arah Pariaman) Jaralc pandang bebas terbatas; tidak dilcngk.api rambu; dan rawan keoelakaan Perenca naao rambu tik.u ogao pada lokasi sebelum dan scsudab tikungan (ilcuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 4+100 (kiri jalan arab Pariarnan) Sta 4+200 (kananjalan arall Pariaman)

hal 4 - lAmpiran 4

I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I

~~~ ~· DOKUMEN UKL - UPL :·~ Reocaoa Kegiatan Peoiogkatao J alao: LUBUK A LUNG- KURAlTAJI .r:<":;.:: ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Saruan Kelja Direktorat Bina Teknik

1t

(laniutan da(tar teknik mitigasi

No

Sta

21

4 +450

Deskripsi lokasi

Keterangao dan Justifikasi Teknis

Pen igaan (arah Ktr Carnal STG + MTSN)

Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi nunbu; dan rawan kecelakaan

Rekomend asi Teknik Mitigasi

22

4 + 475

Penigaan

Rekomendasi T e knik Mitigasi

23

4 + 500


Re k omendas i Tcknik Mitigasi

24

5 + 000

SONS Sintuk Toboh Gadang

Rckomendas i Tcknik Mitigasi

25

5 +025


R e k omendasi Tcknik Mitigasi

26

5 + 400

PerempaUtn (arab SMKN I STG)


27

5 +600

ll'A Nurul Huda



Pereneanaan rinci inters ection/persimpaogan dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan ; pe,nambahaJJ rambu lalu lintas. Lo kasi perencanaan Sta 4+050 sd Sta 4+ 150 .P ereoca naao rambu simpaog pada lokasi sebelum dan sesudah simpang (ikuti standar rambu j alan) Lokasi rambu: Sta 4+000 (kirijalan arab Pariaman) Sta 4+200 (kanan j alan amh Pariamao) Lokasi titik konllik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan PertneanaiD rlnci intersrction/persimpangan dilengkapi dengan separator; penambahan marka ja!an; penambajlan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 4+425 sd Sta 4+525 Perencanaan rambu simpang pada lokasi sebelum dan sesudah simpang (ilruti standar rambu jala.,) Lokasl rambu: Sta 4+375 (kiri jalan arab Pariaman) Sta 4+57!1 (kanan jalan arab Pariaman) Jarak pandaJJg bebas tcrbatas; tidak d ilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Pereoeaoaan rambu ti kungao pada lokasi sebclum dan sesudah tikungan (ikuti Standar rambu jalao) Lokasi rambu: Sta 4+450 (kirij alan amh Pariaman) Sta 4+550 (Jcanan j alan arab Pariaman) Lokasi penyeberangan yang rnwan kecelakaan pada jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak teridentifikasi keberadaru1 ZoSS danlatau zcbracross Perencanaan Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau Zebra Cross (sesuaikan dcngar1kctersediaan dana dan ikuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS utau Zebra C ross: Sta 5+000 Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Penncaoaao ram bu t ikungao pada lokasi sebelum dan sesudab ti\:ungan (ilruti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sill 4+900 (kiri j alan arab P ariaman) Sill 5+ 125 (kanan jalan arab Pariaman) Lokasi titik konflik.; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan P erencanaa n rind intersection/persimpa.ngan dilengkapi dcngan separator; penambahan markajalan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi pcrcncWlaan Sta 5+350 sd Sta 5+450 Pereocanaan r ambu s lmpang pada lokasi sebelurn dan sesudab s impang (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 5+300 (kiri j alan arab Pariaman) Sta 5+500 (kanan j alan arah Pariaman) Lokasi peoyeberangan yang rnwan kecelakaan pada jam-jam masuk dan selesai belajar sekolah, tidak teridentifikasi keberadaan ZoSS danlatau zebracross Pereoeanau Zona Sela mat Sekolah!ZoSS atau Zebra C ross (sesuai.kan dengan ketcrsediaan dana dan ilruti standar percncaoaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 5+600

hal 5 - !Amp iran 4

I I I I I II I I I I I I I I I I I I I I

f~ f£-;~

DOKUMEN UKL - UPL

12:fj ~5 Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJl

I~~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatllll Jalan - Saruan Kerja Direktorat Bina Tcknik

{lanjutan daftar teknik mitjg!Jsi

No

Sta

28

5 + 750

Deskripsi lokasi Til·amgan ganda (arah kiri dan kanan)

Rekornendasi Teknik Mitigasi

25

6 + 500

Pertigaan

Rekomendasi T cknik Mitigasi

j

26

6+900

SMPN2 STG & SDN 09

Rckome ndasi T e k.nik Mitigasi

27

7+ tOO

Pertigaan + Masj id

Rekomeodas i Tekoik Mitigasi

28

7+350

Tikungan (arah kanan} + Jembatan

Rekomeodasi T e knik Mitigasi

Keterangan dan Justifikasi Teknis Jarak pandang bebas terbaras; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelukaan Perencaoaan r ambu t ikungan pada Jokasi sebelum dan sesudah tikungan (ilcuti srandar rambujalan) Lokasi rambu : Sta 5+700 (kiri jalan arah Pariaman) StJI 5+800 (kanan jalan arah Pariaman) Lokasi titik konflik; tidak di lengkapi rambu; dan rawan kecelakaan

Perencanaan rind iotersectionlpersimpangao dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan; peoambaban rambu lalulintas. Lokal>i pcrcncanaan Sta 6+450 sd Sta 6+550 Pereoc.anaan rambu simpan g pada lokasi sebelum dan sesudah simpang (il'1lti standar rarnbu jalan) Lokasi rambu: Sta 6+400 (kiri jalan arab Pariaman) SIM 6+600 (kanan jalan arah Pariaman) Lokasi penyeberangan yang rawan kccelukaan pada jam-jam masuk dan selesai belajar sckolah, tidak teridenti6kasi keberadaan ZoSS dan/atau z.ebracross Perencanaan Zona Selamat Sekolah/ZoSS atau Zebra Cross (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ilcuti standar perencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atau Zebra Cross: Sta 6+900 Lokasi titik konflik; lokasi pcnyeberangan yang rawan kecelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Ptrenunaan rinci intersedionlper simpangan dilengkapi dengan separator; penambaban markajalan; peoambaban mmbu lalulintas. Lokasi pcrencanaan Sta 7+050 sd Sta 7+150 Perencanaan rambu simpang pada IQkasi sebelurn dan scsudab simpal'\g (ilruti standar rarnbu jalan) Lokasi rambu: Sta 6+400 (kirijalan arab Pariaman) Sta 6+600 (kanan jalan arab Pariamao) Percaunaaa Zi:bra Cross+ Rambu (ilruti standar perencanaan Ze bra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 7+100 Lokasi ra mbu masjid: Sta 6+410 (lciri jaJan arab Pariaman) Sta 6+610 (kanan jalan arah Pariaman) Jarak pandang bebas terbatas; ruang bebas jembatan rclatifscmpil; tidak dilengkapi rambu; rawan kccelakaan; perlu guardrail Perencanaao rambu tiku ngan pa(la lokasi scbelum dan sesudah likungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rarnbu: Sta 7+300 (kiri jalan arab Pariaman) Sta 7+400 (lcanan jalan arah Pariarnan) Pereacan.aan RaiDbu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta 7+310 (kirijalan arab Pariaman) Sta 7+410 (kanan jaJan arab Pariaman) Pennuuaao G uudrail: Sebelum jernbatan: 50 m (Jdri jalan arab Pariaman); dan 25m (kanan jalan arab Pariaman) Selelabjcmbatan: 50 m (kananjalan arah Pariaman)


hal 6 - Lampiran 4


DOKUMEN UK.L- L'P L R encaoa K cgiatan P eniogluttan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI Kegiat:m Pcmbinaan Teknik Lingkung:m dan Kesclamatan Jalan- Saruan Kerja Oircktorar Bina Tcknik

(lanju((m dnftar teknik miJ~si No

Sta

29

7 + 450

Deskri psi loluts i Masjid


30

7 + 475



31

7 + 500

Pcrtigaan

Rckomendasi Teknik Miligasi

32

7 + 725

Pertigaan

Rekomcndasi Teknik Mitlgasi

33

8 + 050

SON 15 STG

Rekomeodasi Teknik Mltigasi

34

8 + 150

Masjid


35

8 + 250

Perlintasan rei KA Padang Pariaman


K ctcraogan dan Justitikasi Tekn is Lokasi pi.'nyeberangan . yang rawan kerelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Zebra Cross+ Rambu (ikuti st.andar pereocanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 7+450 Lokasi rambu masjid: Sta 7+400 (kiri jalan arah Pariaman) Sta 7+500 (kanan jalan arah Pariaman) Jarak pandang bebas terbrttas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaa n rambu tikungan pada lokasi scbelu m dan sesudah tilrungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 7+425 (kiri jalan arah Pariaman) Sta 7+525 (kanan jalan arah Pariaman) Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan rinci intersectlonlpersimpaogan dilengkapi dengan separator; peoambahan marka jalan; peoambahan rambu 1alulintas. Lokasi perencanaan Sta 7+450 sd Sta 7+550 Ptrencanun rambu simpug pada lokasi scbelum dan sesudah simpang (il.:uti stan dar rarobu jalan) Lokasi rambu; Sta 7+400 (kiri jalan arah Pari aman) Sta 7+600 (kanan jalan arah Parinman) Lokasi titik konflilc; tidak dilcngkapi rambu; dan mwan kccdakaan Perencanaan rinci iotersec:tionl~rsimpangan dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan; penambahan mmbu lalulintas. · Lokasi perencanaan Sta 7+675 sd Sta 7+775 Perencanaan rarnbu sl mpang pada lokasi sebelum dan scsudah simpang (ik-uti standar rarobu jalan) Lokasi rambu: Sta 7~50 (kirija1an arah Pariaman) Sta 7+800 (kananjalan arab Pariaman) Lokasi penyebcrangan yang rawan kcce1akaan pada jaro-jaro masuk dan selesai belajar sekolah, tidak tcridentitikasi keberadaan loSS dan/atau zebracross Perencanaaa Zona Selamat Sekolab/ZoSS atau Zebra Crou (sesuaikan dengan ketersediaan dana dan ilruti standar pcrencanaan ZoSS atau Zebra Cross) Lokasi loSS atau Zebra Cross: Sla 8+050 Lokasi pe:nyebcrangan yang mwan kecelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanua Zebra Cross + Ramb u (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 8+150 Lokasi rambu masjid: Sta 8+ 100 (kiri jalan arah Pariaman) Sta 8+200 (kAnanjaJan arah Pariaman) Dilengkapi palang piotu KA; nunbu; rawan kemacellln dan rawan kecelakaan Perencanau elevasi akbir pcrkerasaa jalaa = ele\'8si jalao rei & rambu pcringataa. Lokasi percncanaan Sta 8+250

I PT. Epadascon Permata

I

hal 7- Lampiran 4

---------------------------------·.·- -


.

l~ ~~ DOKUMEN UKL - LTL •,t~ I~ Rencana Kegiatan P ening katao Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bina Telcnik

~~~

(lonjutan daftar Jeknik m itii!OSi No

Sta

D cskripsi lokasi

36

8 +425

Pertigaan

Rekomeodasi Tek.nik Mitigas i

37

8 +450

SPBU + tikungan (arah kiri)

I R ekomendasi T ekoik M it igasi

38

9 +050

Tikungan tajam (a.rah kiri)

Rekomendasi Teknik Miligasi

39

9 T' 150

SDN 4

Reko meodas i Teknik Mitigasi

40

9 + 250

MTSN J'auh Kembar

Rekomenda sl Teknik Mitigasi

41

9 + 450

Klinik Santi Medika

R ekomendasi Teknik M it igasi

42

9 + 750

Perempatan

Rekomeodasi Tekoik Mitigasi


Keteraogan dan Justifikasi T e knis Lo\.:-asi titik konflik: tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Peren canaan rinci lntersectionlpersimpaogan dilengkapi dengan separator; penambahan marka jalan; peuambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanlUln Sta 8+375 sd Sta 8+475 Perencanaan rambu simpa ng pada lokasi sebelum dan sesudah simpang (ikuti standa.r rambu jalan) Lokasi rarnbu: Sta 8+350 (kirijalan arab Pariaman) Sta 8+500 (kananjalan arab Pariaman) Lokasi titik lconflik; jarak pandang bebas terbatas; tidak dileogkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan ramb11 tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standa.r rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 8+400 (kiri jalan arab Pariaman) Sta 8+500 (kanan jalan arab Pariaman) Ja.rak pandang bebas tcrhatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan PerenunaJin rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah til
hal 8 - Lampiran 4


~~'

.

DOKUMEN UKL- UPL

~ • -~ R e o can a Kegiatan Pening.katan Jalan : LUBUK ALUNG - KURAITAJl .,?rr " Kegiatan Pembinaan Trknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan- Satuan Kelja Direktordt Bina Teknik (lanjutan daftar teknik mitigasi

No

Sta

Des krips i lobsi

43

9+ 800


Rekomendasi T eknik Mitigasi

44

10 + 000

Kantor Wali Negeri + Tikungan (arab kanan)


45

10 + 350

Jembatan

R ekomend asi Teknik M it i.g asi

46

10 + 450

Masjid Ainu! Yakin

Rekomendasi T eknik Mitiga si

47

10 + 900



48

I I + 200

Pertigaan + Ktr. Wali Negeri

Rekomen d asi Tekn ik Mitigasi


Ketcr angan dan Justifikasi Teknis Jarak pandang bebas lcrbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan k~elakaan Perencanaao rambu likungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuli stan dar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 9+725 (kirijalan arab Pariarnan) Sta 9+875 (kanan jalan arab Pari am an) Lokasi peoycberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam operasional;jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanun Ztbra Cross+ Rambu (ikuti standar pe.rencanaan Zebra Cross) Lokasi Ztbra Cross: Sta 10+000 Lokasi rambu peringat.an: Sta 9+9lS (lciri jalan arab Pariaman) Sta 10+075 (kananjalan arab Pariaman) Perencaoaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tilrungan (ikuli standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 9+900 (kiri jalan ardh Pariaman) Sta 10+100 (kanan jalan arab Pariaman) Ruang be bas jembatan relatif sempit; belum dilengkapi rambu; dan rawan kecelalcaan Penncanaan R ambu Jembatan Lokasi Rambu Jembatan: Sta 10+300 (kiri jalan arab Pariarnan) Sta 10+400 (kanan jalan arab Pariaman) Perencaoaaa G uardrail: Setelab jembatan: SO m (kiri jalan arab Pariamao); dao SO m (kanan jalan arab Pariaman) Lokasi pen)•cberangan yang rawan kecelakaan pada waktu jam ibadah; lidak di lengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Per encaaaao Zebra Cross + Rambu (ikuti standar perencanaan Zebra Cross) Lokasi Ztbra Cr oss: Sta 1(}+4S0 Lokasi ra.mbu masjid: Sta IG+400 (kiri jalan arab Pariaman) Sta 11}+500 (kanan jalan arab Pariaman) Jarak pandang bebas tCI'batas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kceclakaan Pe.r encanaan ramb u tikungaa pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta I (}+8SO (kiri jalan arab Pariaman) Sta 10+950 (kanan jalan arab Pariaman) Lokasi titik konflik; lokasi penyeberangan yang rawan k:ecelakaan pada jam-jam operasiooal; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelak-aan Perencanaan rinci intersectlolllpenimpangu dileogkapi deogan separator; penambahan marka jalan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi pereneanaan Stall+lSO sd Sta ll+lSO Perencanaan rambu si mpang pada lokasi sebelum dan sesudah simpang (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 11+100 (kirijalan arab Pariaman) Sta 11+300 (kananjalan arab Pariaman)

hal 9- Lampiran 4

I I I I I I I I

~~ ~;8 DOKLJM EN UKL - lJPL

~ ~;?f Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

,,"~, ~ Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kelja Direktorat Bina Teknik

No

Sta

Deskripsi lokasi

49

II+ 450

Masjid At Taqwa

Rekomendasi Tekn ik Mitigas i

50

I I + 500

Penigaan


51

II+ 750

SMAN 1 Nan Sabaris

R ekom endasi Tekn ik M itigasi

52

I I I I I I I I I I

.Jloniutan da.ft_ar teknik m ili_g(Jsi Keie rangan dan Justifikasi T eknis

12 + 050

Til·1mgan (arah kanan)

Rekornendasi Teknik Mitigasi

53

12 + 850

SON 17 Nan Sabaris

Rekome.n dasl T eknik Mitigasi

54

12 + 900

Masjid

Rekomendasl Teknik Mitigasi

55

13 +000

Til..'llngan ( arah lciri)



I

Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada waktu jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaan Zebr a Cross + Rambu (ikuti standar percncanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta I 1+450 Lokasi rambu masjid: Sta 11 +400 (kiri jalan arah Pariaman) Sta JJ +500 (kananjalan arah Pariaman) Lokasi titik konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan k~lakaan

Perenu nu n r inci iutu sectionlpersimpa ngan dilengkapi deogan separator; penambah.an markajalan; penambaban rambu lalulintas, Lokasi perencanaan Sta I I +450 sd Sta 11+550 Pere ncanaan r am bu simpang pada lokasi sebelum dan sesudah simpang (il.'\lti stan dar rarnbu jalan) Lok:asi rambu: Sta 11 +425 (kiri jalan arah Pariaman) Sta I I +575 (kanan jalan arah Pariaman) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam masuk dan sclesai belajar sekolah, tidak teridentifikasi keberadaan loSS danlatau zebracross Perena naan Zona Sd amat Se kolabJZoSS atau Ztbra Cross (sesuaikan dengan k:etersediaan dana dan ilcuti standar perencanaan loSS atau Zebra Cross) Lokasi ZoSS atau Zebra Cr oss: Sta 11+750 Jarak pandang bebas terbatas; tidak dilengkapi nunbu; dan rawan kecelakaan Puencanaan rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 12+000 (kiri jalan arah PariamM) Sta 12+150 (kanan jalan arab Pariaman) Lokasi penycbcrangan yang rawan kecelakaan pad a jam·jam masuk dan se lcsai belajar sekolah, tidak teridentifikasi keberadaan loSS dan/atau zebracross Per eocanaaa Zona Sela mat Sekobh/ZoSS atau Zebr a Cr oss (sesuaikan deng;m lcete:rsediaan dana dan ikuti standar pereocanaao loSS atau Zebra Cross) Lokasi loSS atau Zebra Cr oss: Sta 12+850 Lokasi peoyeberangan yang rawan keoelakaan pada wakru jam ibadah; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencaaaan Ztbra Cr o55 + Rambu (ikuti standar perc:ocanaan Zebra Cross) Lokasi Zebra Cross: Sta 12+900 Lokasi rambu masjid: Sta 12+875 (kiri jalan arah Pariaman) Sta 12+9SO (k.anan jalan arab Pariaman) Jarak pandang bebas tt:rbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanau ra .. bu tikungao pada lokasi sebelum dan sesudab tikungan (ikuti standar rambu jalan) Lokasi rambu: Sta 12+9SO (lciri jalan arab Pariaman) Sta l l+GSO (kanan jalan arab Pariaman)

ha/10 - Lampiran 4


DOKUM Ei'i UKL- UPL Jalao : LUBlJK .-\LUNG - KURAITA.fl dan Kcselamatan Jalan - Satuan

Direktorat Gina Tekni.k

(lonjutan doftor teknik mitigasi

No

Sta

Deskrips i Jokasi

56

13 + 150

Masjid


57

13 + 350

Til.:ungan (arah kanan)

Reko mendasi T e k n ik Mitigasi

58

13 + 500


Reko mendasi T e knik Mitigasi

59

13 + 7 50

Tikungan (arah kanan) + surau

R e ko meo dasi T e knik Mitigasi

60

13 + 975

SDN3 Nan Sabaris

Rekomeodasi Teknik Mitigasi

61

14 +250

Masjid


Kete rangan dan Justifikasi Teknis Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada waJ.-tu jam ibadah; tidak dilengl
I I

PT. Epadascon Permoro

hal I I - Lompiran 4


DOKUMEN UKL- UPL Rencaua Kegiatan Peningkatan Jalau : LUBUK ALUNG- KURAITAJI Kcgiatan Pembinaan Telcnik Linglamgan dan Keselamata., Jalan - Santan Kcrja Direktorat Bina Tcknik

•

(loniuton d~r teknik mitigosi

No

Sta

Des kripsi lokasi

62

14 + 450

Tilrungan (arah kiri)


63

14 + 850

Penigaan


64

14 + 950

SON I0 Nan Sabaris


65

15 + 150

Tikungan (arah lciri)


66

15 + 450

Pertigaan + tikungan ganda

Rekomendasi Tek.nik Mitigasi

67

15 + 750

Pertigaan (arah SON)

Rekomendas i Tek.nik Mitigasi


Keterangan dan Justifikasi Teknis Jarak pandang bebas terballiS; tidak dilengkapi rnmbu; dan rawan kecelakaan Pereocanaan ram bu tikungan pada lokasi sebclum dan sesudah tilrungan (ilruti standar rambu jalan) Lokasi rambu: St.a 14+400 (kiri jalan arah Pariarnan) St.a 14+500 (kanan jalan arah Pariaman) Lokasi titik kooflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Pere.n unaan rincl intersectionlpersimpangan dtlengkapi d.!flgan separator; penambahan marka jalan; peoambaban rambu 1alu1intas. Lolcasi perencanaan Sta 14+800 sd Sta14+900 PtrtJICJlDUD rambu simpang pada lokasi sebelum dan sesudah simpang (ilruti standar rambu ja1an) Lokasi rambu: Sta 14+775 (kiri jalao arah Pariamao) St.a 4+925 (kanan jalan arah Pariaman) Lokasi penyeberangan yang rawan kecelakaan pada jam-jam masuk dan selcsai belajar sekolah, tid&k teridentifikasi keberadaan ZoSS dan/atau zebracross Perencanaan Zona Selamat Sekolab/ZoSS alau Zebra Cross (scsuaikan dengan lcetersediaan dana dan ikuti s1andar perencanaan ZoSS arau Zebra Cr->ss) Lokasi 7..oSS atau Zebra Cross: Sta 14+950 Jarak pandang bebas tcrbatas; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaa o rambu tikungan pada lokasi sebelum dan sesudah likungan (ilruti 5tandar rambu jalan) Lokasi rambu: St.a 15+100 (kirijalan arah Pariaman) Sta 15+200 (kanan jalan arah Pariamao) Lokasi titik konflik; j arak pan dang bebas terballiS; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencanaau rind intersedionlpersimpangu dilengkapi dengan separator; penambahan markajalan; penambahan rambu lalulintas. Lokasi perencanaan Sta 15+400 sd Stal5+500 Perencanaan nm bu simpang pada 1okasi sebelum dan sesudah simpang (ilruti Standar rambu jalan) Lokasi rambu: St.a 15+375 (lciri jalan arah Pariaman) Sta 15+475 (kaoan jalan arab Pariaman) Perencanaan ramb11 tikungu pada lokasi sebelum dan sesudah tilrungan (ilruti standar rambu jalao) Lokasi rambu: St.a 15+350 (kirijalao arab Pariaman) Sta 15+500 (kaoan jalan arah Pariaman) Lokasi titi.k konflik; tidak dilengkapi rambu; dan rawan kecelakaan Perencaoaan rlnci intersectionlpersimpaogan dileogkapi dengan separator; penambaban marka jalan; penambahan rambu 1alulintas. Lokasi pereocanaan Sa 15+700 sd St.a15+800 Perencanaan rambu simpang pada lokasi sebe!um dan sesudah simpang (ilruti standar rambu jalan) Lokasi rambu: St.a 15+675 (kiri jalan arab Pariaman) St.a 15+825 (kaoan jalan arab Pariaman)

hal J2 - Lampiran 4

I I I I I I I I

DOKUMEN UKL - UPL Rencana Kcgiatan Peningkatao JaJan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI Kegiatan Pembinaan Teknik Lingkungan dan Keselamatan Jalan - Satuan Kerja Direktorat Bioa Teknik

•

_f!anjutan daflar telmik mitigasi

No

68

S ta

15 + 850

Deskripsi lolmsi

Ke terangao dan Justifikasi Teknis

Jembatan S. Balaog Mangor

Akbir Proyek: Ruang bebas jcmbatan relatif sempit; bel urn dilengkapi rambu; rawan kecelakaan; tcrdapat guardrail; teridentifika~i terjadinya scouring pada abutmen

Perencanaan Prcservasi Banguna n Bawah J embata o Lokasi perencanaan .Jembatan S ungai Batan g Mangor Sta 15+850 Sumber. Drsadur dan dijabarkan dart Tabe/ UKL-UPL Pemngkotan Ja/an Program Wfl•RJP Lubuk Alung Kuraitaji. Konsultm~ Okrober, 201 I Rekomen d as i T c knik Mitigasi

I I I I I I I I I


hal I 3 - Lampiran 4

I I I

Re ncana K egiatan l'ening ka ta n J atan : L UHUK ALUNti - K U.KAH A Jl Pembinaan Teknik

dan Keselamatan Jalan- Saruau

Direk1orat Bina Teknik

:I. .·,I

:I ;:1 i

1

:I t

~I

'I ,• .I "

Lampiran 5 REKOMENDASI & BASIL FS PROGRAM WINRIP DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

.~I

I ·I ·I I. I I

..


---

-

... ,.. - - - -- -

-

-

~

· ---- ~--

. NATIONAL ROADS IMPROVEJ.1ENT PROJECT - WESTERN REGION

I

r

· Table 4.3: Consolidated Results of ~ensipiUty Stud ies- Surtul.te ra Dllrat

No

I

I 2 I ~ 1·~- I T: I ...,.

No=

1

~

u

'

(1)-o

:

a: Lub~-~ Sidn.c:in

A A . .A

I

Ke t• 'rifg Panjong,- K Kenmlt Kubu Ker •fl\il - Bts Kota Soluk T•n•h Badantung- Klliranjoo

I·

TAnah llS'dMntung- Kili~njitO

2

Kilironfno- HIS Riou

I I

l

.2 I I I I

I

I

'0 16.0 I

I

1 E~:7 2 I

I I I

A A

Kl Kl Kl KI t(1

Kl Kl Kl K1

Kl Kl Kl Kl Kl 1-: I 1-: I Ki Kl Kl Kl Kl

Kamb~ng .. lndn~p ur·•

lndnp\tna .. Tapnn

I 1

lndrMpurM .. T apMn

2

Torun - llrs Bengkulu S-p H nru- Uts Ko12 t•AdMng

2=='-'-

IU IU IU IU IU

&.f-it'

Killrnnj•o- Drs Rinu Kifi n'"]ao . Ots Ri.-w Ots Kota l'•d•ng- Ots Kola l'nlnan Rrs K P~dong- Drs K Poi no n llts K Pad''"S- Ots K Pain.Mn Ot> K I'M dung- Uts K Palnon Rts K PodMng - Ors I( r·~i nan llts K Padang- Uts K l'ainan lhs K l'•cl•nJ: - Dts K Polnon Rts K t•11d•ng - Ou K l' aln"n Ots Kota l'adong -. Ots Kot• Pninon ·•J1n Ouklt l'"rus • Ots Koto l'adong' .lin Uukil l'utus- Bu Kolo l'odnne rainan - Ktu nbttng Palnan - KambMn\( f"atnan, .. ~nmb~ng

IU IU IU HJ IU IU 1-U IU IU IU IU

U U IU IU lU . IU IU tU IU U

km ______!.:

~· 0.0 0.0 0.0 42.5 0.0 8.5 I 3.0

0.0 10.6 11.0

2U 32.5 37.6 37.6 39.1 40.2 0.0 15.0 ·o.o 7.5 39.@ 0.0 0.0 15.0 0.0 0.0

Opli9n I

~·

e c.. . (':.

kru : . km . . m. ' 146 .· 14.6 · 4.6 • 4.6 " 38.5 •'· 38.5 42.5 · · 42.5 · ' 51.7 . 9.2 . '8.5 ' 8.5 6.0 13.0 · 4.5 6.0 ' 23.1 I 0. 1 6.0 ·... ·: 0.6 ' 10.6 6.0 12.9 . 2.3 6.0 21.1 9.8 6.0 27.9 .· 6, 1 6.0 31.6 5. 1 6.0 . 39:11 .. 1.5 6.0 39.11 U 6.0 40.2 1.1 6.0 48.5 . ·8.3 6.0 1 IS.O 6.0 22.~ 7. 3 6.0 1.s 1.s 6,0 39-0 31.5 6.0 . 55.1 16.1 ft.O. 55.2 · 55.2 6.~ . 15.0 IS.O 6.0 . . 23.4 8.4 6:0

s:o .

3~A

'

I 1.9

..22!

1>.0

Option 2

J ....

....· "

Q."

I

t

1 ci.

0

ElllR

o

~

·e C.s

". a:

Oo

,

u

...

~~

.~

;3

E

e ...0

..

c ·~ c:.. 0

IX

~ · Tii-.

37.:S

4LD

16.6

2

11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 19.7 19.7 13.o 39. 1 , 12.7 20.3 21.8 21.8 2.9

4LD 4LD 4LD 4LD <4LO

1.2

2

1-.2 1.2 1.2 1.2 6. 7 6.7 2.4 16.5 1.9 · 6.4 7.1 7. 1 nv

2

4.617

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

4.6i'7

: •7;Q·

·. nv

.7.0 ··

... . ..

I

% -17.9 8.0 3.9 nv 1.8 1.1 I, I 1.1 2.7 2.7 16.6

~

10.6 f '?,0. · 10.6 ·. 7.0 10.6 · 7, 0 10.6 7.0 10.6 7.0 15.2 . "7.0 . ts:2 ' 7.0· r 1.1 · 1..0. 40.9 .. ·7.0 IL6 7,0 . 21 ,6 1..0 22.9 . 'l.~ 22.9 . . 1.1.):

·1:0

41.9 4lD 4lt:> 4l0 4l0 41.0 4l0 4LO 4LD 4l0 4LO

I

""'..

. J9.1

(

'

c

8 u

,~ ·T.i!l

nv

.

-M 7,0 · 7:0 (.0 . 7:0. • '7.0· • 1,0 7,0

11.9

~ 18/12/2008 .

rn·

:l

' II. I . II. I 39.1

· · ·. nv · n~

.

!

Page 32

t:,:·

o,.... ,

% 34.5 18.8 . 13.2 nv 10.9 13.2 13.2 13.2 12.8 12.8 37.S

•;.

.I.,

Rcpon A WJ>2 and 3.doc

o

.

Y'

T

C o1ltinued

F~nsibi hy

.,.. "":;

.:-1.1

U.ndi~ole Proj ect

m

4LD 4LD 4LD 4LO 4U) . 4LD 4LO 41.0 4LD

l{p,m·n

2 2 -- 2 - -

2 2 2 2 2 2

2

47 l&jj IS 6091

I

- . ___120~~.~21 31.22 1!

~ 72,074

l I

3 1.965 6.9114 29.553 18.4'12

~

3.3171 2S.029

- - - 22.611 107,692 48.552 I K8.44(, 51.2821 28.118 127.3411

l

I

.

- ·-. -- ~ NA

..

"' R ADS IMPRO VBM,ENT PROJ£CT- W/iSTERN REGION

- - - - - -'I!!!!. 'I!!!!. -

I

_•.;,

-

-

!-,

,,

'

f'

Table 4.3: Consolidated Results of Feasibility StudillS -_Sumater:l B~tat(CO'ntinued) Candi.da.te Project .;;

""""""

=I ~ .! ~n

N•m~

No

.Opti<>n 2

Option I

'"~

~ 0 et:_.

~~

'I

I

from

To

.u

r.n

-:: Lngth

i~ km

KI K.l

g.

km

~

EIRR

g..

ct:···

m

1}0

-:

go

, .

%

·m

46.8 · 16.8 '

60.0 62.3

EIRR

c:

m

4LD 4LD

""~

r:~

-5

-:..

~

,-1 -·

km

5 ~

·EIRR

-:'

~

OptionJ

-------.-.---... -

.gE E

0'

~

0::

/o

0

"'

\J

..,. -g"

t::

"'g1o.fo

~.2E~~ .!§ e" ~

~

tiJ

1-------l

26.7 26.3

A A

I 2 041.0 042.0

043.0 043.0 2 Q4J.O - - . - -I 2 !143.11 2 046.0 l

047.1 047.2

!'anti- Brs SumUt Simp Emf"! I -Simp Air Baln.m BtsKotn BukitTimmi-Baso Baso- Bts Kola Pavnkumbuh Bts Kot~ l'nvlf_kumbuh- Bts Rinu Bts Kota Paynkumbtih -Bts Riau Bts K l'avakumbuh. Bts Riau

-Jln Sudirrnun (Pnyokumbulr} !'aria man. Konltiaji Manegopoh" l'adang Sawah -lfrdan~: Sa wah- Simp Emp>lt itlronia.o. Sci Darih

~-..,.,..

-

--~

~ s, •i.Oareh-Junction I [053.0

I

·

!Junction- Bts Jambi

jsUB·TOTAL

A IU A HJ A IU A IU A IU A V KI HJ KI IU K I · IU A IU A I·U A IU

0.0.'•· · 0,0 0.0 54.2 68.3 0.0

7,5

7;5

!5.3

r:•1iil!

1:to

O.a.

5;2 • .10.1 ' 32.0

15.3 54.2 14.1 · 14,9 5.2 t·O.l 32.0 6.0

0.0

'40•9 _

1(),2 _ ~Q~

54;2 I • 68.3.

·8il.2. ·

0.0

~~2Tf""7 0.0 11.6 0.0 · 13.3

To

SUMATERA BARAT

2.1.1

31.'6 13.3

-

-

I' 7'1)' . •. 7'0: •' 7.0.

I

I

T·

T7.ii

1

i.~

7.0

r

.,,

!.

l

.. '~

.: ,:, l

.!I

j

',1,

·,'

l

\',

.!

Feasibilry Rep.on A WP2 and 3.d.oc

I'age.33

1-1

18/1212008

t4.24C 17.301 175,17<

nv

.1:. 2.

u

-7.9

10; i4.

18. .. 4.9

2

2 2

-nv

~

4&.157

2'4.624 109,402

2

1:>9,829

2

107.239

-I

4

4 4L

2 2

-7},606

2,344,478

855.7

r -,-,

216.9·fl

15.1

__ 7~

·[

1

l

4LD 4LD 4LD 4LD 4LD 4LD

· 7.0

37.2 __2~!

2.8.4 nv 13.9 13;9 13.9

13..8

-

-.. ..

t' ~~ ••

t. '•

II ; II I I I

NATIONAL ROA DS IMPROVEMENT PROJECT- WESTERN REGION

Unit Cost for Road Belterment • Widenin2 from 6 to 7m

Table C.S

~sum2t!2!l i ; 1,000.00 Mole<

L~ W,derirq

·ITEM

. 1.2.

al al

Wdlh b istlng 1 : I,OOMeltt .

'"'""' '"""'SC
: 1.00 Melel

SU> ~ CBR : < 6%. DESCRlPOON

UNit

..,.,.,..._, & ~""

ls.

CALCULATION

ESTIMATE

'

Sub Total ttf:m 1 General , EJ«ayallon for ~ Qllchos 0!'4

. l.l

lw•tE<WIIyS

3. 1(1) C()fT'Imon ~ation 3.1(8) ' Exea>nUon on Et:isti-9~1 Pa-.tm-~

Cu.M. (0.90 • 1.2.5 • 1000)

52.6

4<10

365.000

39

630,000

1&4.8 24.! 251,,

1.1 25

31,300

Cu.hl. ll.

120

295,000

3.2(1) Canmon Embanl<ment 3..2(2) ~~ G
Cu.t.4. Cu.M. (0.30 • 1.45 • 1000) Sq.hl. 5.25 '1000

~-·

m

64,500 5,200

53. 1

4.2 ( I.) ~~Clo» {'

' Cu.M.' Cu.M. (0.20: ?.00. 1000)2

....

~ ~

36,50C

1,.S40

(1.2 ' 1,07.1 '60S) 2

Cu.M. (0.
Mo4erial..,..,.. ~Cold MedWie

·.·

CuJ_.

MorU
~-2

II

.

UNIT PRICE AMOUNT (l!p. ) MILUOtiS ll!p. l 120,000.000 120.( 120.0

OUAN'IlTY

..

4.2 (2) Aogf.g.att.. C13S.s 8 . . Prtn. co...~ ~-2 (1) Sub Totll11em ~ .Shculdet

.

·•

.. ..

'

eoo

32.6 1S&.l

21S.400

.-.

~~ .

172.3

· o.c .·

Ut•

..

;. 1(1) ,t.gg<~tCI= A $.1(2) Aggregate Ct.u.s I

S,2Y.>

~.2

Cu. I<. {;u....:

172. 3 .

~~~l1:2S • 100'J;. t4)

390

: ' 13(.600

tl . ~

(0.>0; 1.25 . 1000) • 2 1~

s~

215,400

121.c :Z tT•.S

Sub :roullte.m.J Gonular P.avemtnt

-

i

6. 1(1) Prine ColiC . "-1(2) yp Co• 3(31 ii-too R-Sheet·WC(HRS·WC) ~~5) · ~~ .w..,;,gco•no p:~ Cm.) A C- B;,dot Ccuu tAC-I!Cl • .3(7) A C - Ban ·c~e (AC-aasc) Su6 Totallt.m'"'s Aionatt P~vemcnt '•

Is

~~3(6)

f·

(

'~ \

~

~,

'

lr.fr>L ~C<.~o_C,..'K·J50 7.1(5) 7.'1(8) ! .3(2) 7.3<,~)

-- ~~7)

II I I

I

RiW"""'' Sletl

0«-

Bat U-32 TrN iod ~bor Pit • F~d & O<Wen

•D •• S!Qno hlasorTy 7. 15(1) O«nolilion ol Stone MasontY . Sub Total h~m T S~u,,.

0. 1(1) ~••c'"'" A (for minor wort) 8.1{5) Hot Asphalie Miduro (lo- minor- > 5..2(4) Ttwt R.,oval ~tet ~ · 15Cm.

U(S) ~ed Tr.. Remootll diemtter>7S Cm. fp-.oro ~iig tThotmopWt;c T)Pt)

. 5.~( 1)

Ia-"<•> 8,4(5)

~ s~- R.-

Guido Poll 8.0(6) KilomeW Post

b

~ll(l)

Londs~

-~SOtglo-

SUb Total lt...

,g

a llinet Wort(s

Otywo t k S
10.111)

S~M. (7.00. 1000) •700

Cu.hl.

r .

-

1 000) •~9

-.

....:.i:.

.

~MIWttena>oo Sub TotM ttern 10 fl Malnl*"l&ntt

137

I

..- "" '· - as

'(;u.~.l . ll
I
'

ln.M. C... hi. (1.30 • 1000 Cu.M. l •.

··o" l

5,300 7, 100

sa.•oo

7.700 •52

CILM. (0.06'! .00'1000)•42

Cu.M. (0.07' 1.25" .: .•' ""'

'.

..:::

(1.20'1' 1·000) (0.35. 7 '1000 ) 2

1,42
(7~:~

656. I!», I 1.365.5

-

-

786.500

12.750

u oo

520 10

:140,000 113.000

66:il 125. 0.

Cu.M. t\ot.M. Eacn Eo
LL

20 10

L s.

LAM

245.100

, .4.20.(J)C

17$ ,

12.1

L'·

l"-

ls.

Ln.M

1; 300 20 120 I

J:ZS,OOO

100 100

szc::: :

I

21.000,000

175,000

n:ooo

34~:~ 83, 125,

Sq.M.

Uttil

4,8 14.1

l l. l l. j0. 12 . 1000) '2 5

Ls.

2.E 2!. 5.8 10.C 0.3

o.c

62.0 12.5 0.0 21.0

Each ~l l.l

ls.

Ls.

I

50.000.000

1

60,000,00(

T~t•t lturi 11o 1te:m 10

N O TE S

! .6

3U

~

E.acft

8.<4(71 ~ordRal · M(10J Procas< Ponlotld CMIIrl Canatlo C..-t> !.0(12) 9loclt p~ 011 SiONal
·'

.,

·C.....,.,. ~iau K-2!i0. · ~itiJd._..., Concreto Class K· l25 R....,.,.,. StHI """' Sat 11-24

SINd-

c"•e Lite

50.0

so.o 60.( 10.0

2,S-46.1

:

.

ScRep2App C C'osts

• EstiTJitfd t.'..tr"'d& ~ 6road 8tush ~each. .: "~.C-8C for~ . •V . wi!h Aoo.8 •30cm: Aoo A>20crn, AC·WC""cm AC-IlC• 6cm & AC· B.,o• 7cm.

'i'ag< C.5 of 14

1211212008

I

I I.

•

Rencana Kegiatan Peningkatan J alan: LUBUK ALUNG - KURAITAJl ·

Kcgiaran Pembinaan Telulilc lingkungan dan Keselarnatan Jalan • Satuan Kerja Dire~'Torar Bina Teknik

I.I '1.-

:I:.

Lampiran 6 PROSEDUR OPERASI STANDAR (POS) DOKUMEN UKL-UPL Rencana Kegiatan Peningkatan Jalan: LUBUK ALUNG- KURAITAJI

PT. Epodascon Permara


I

LAMPl RAN PROSEDUR PELAKSANAAN PENGELOLAAN LINGKUNGAN Gambar 1 Prosedur Pelaksanaan Penanganan Keresahan Masyarakat

KEGIATAN

KETERANGAN

Persiapan Trase Jalan

Melibatkan pihak-pihak terkait

Koordinasi dengan Pemerintah Kabupaten /Kota

Sosialisasi Rencana Proyek

Musyawarah

-

Pemerintah Kabupaten/Kota BPN Dinas Terkait Kecamalan Kelurahan!Kepala Desa

Panitia Pengadaan Tanah Materi: - Lokasi - Jadwal - Kebutuhan Lahan dan Biaya - Prosedur Pengadaan Tanah - Dampak yang Terjadi ( Jenis, Kapan dan Dimana)

Pelaksanaan Pembebasan La han

Penyelahan Lahan Kepada Pemrakarsa

Lanjutkan Pekerjaan

Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan

L3- 1


OAF TAR PERIKSA

KEGIATAH

11

P ell llAHAN P f!NVf!!AI ~RU$AKAN

C f CfltAH M.AT!.JIUI\L YANO Tt!IAKSI!!O UA D II t ltSttKAM

I E8 ..... YAIIO@

lfiUUIH

A

~

..

DAPAT

Cl.AfG.IKAN PEUI AT~

lain l. ttmbata•

'tx n.f -

OENGAN KAU ,AIIIAN

I ATtl PECAH

(9

Rucat.J~

PU g<1•gt •1u llftfllf da• ptall~t kOU~tkJ I Q•-.111ali'll, ltOJfll~)

..*

P fUA~NQAN

PEflKUATAN

UI AH fte>ICANA PENOANOKUTAA SESUAJ

J

I ATASM

..

SEUfNTAftA

Y'

fUA.1'AUAN O
....

A :

- IUU1iJI II'OIIII t CU
UATEIUAl Dl JALAli. _.EMi fltSIHAN UAT [ft"L

YANC IJfRDIPI!L DII AW

U VATAM 1

~

~1tratga •

l !ltS IHKAN Cecl'NAM

I

~

? l

...

LANJUT~M Pei
Ktttl3 tga • 1 ; Oiillll~r ·;;,r'i~BI

b 3U

ptea& Ptllbti'JI

oat

~.1)

P • alliTt &~rt :

llAJ Dlt.- PU ~t t: ap M

.I

Gambar2. Prosedur Penanganan Kerusakan Jalan dan Jembatan G M btrl,1 : Hl,. p wtn DllJ ptCIIl P • • Dtr• h bin

·~

»eoa ]

l

.

..

Lampl ran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Lingkungan

L3- 2


o... ~ . .AU" Ahft~.U ;.119eflba~

•Ce,_JfFIKA$1 SE~\.RIL.~ 1(fGtA.lAN T• MAII KONSTAUK$1 YANG fii;AOJ.Mj:>M !(Ea.tA.tETAN V.LU UH'TAS

""t· "CVolurM lllu k'das 4ecl'fiC!ntp .a~~t

t
UAI Polillt.lt Pfldl 1 .:taz ~ illlillen a

II•I'I;•IUfilll'l "lu lillln

UEW8U A.i .,l~"i ${0t1.£ N t AIIA UHl\11(. Pf'N..\M!A.HAN I.AJUiit

Rll.'llllll'"l•"'.llU : $MitiiQIIC.. pelt.

KOII•I.N-5

(G.,.bar' rv:$"')

Gambar 3. Prosedur Penanganan Kemacetan Lalu Lintas


L3- 3

.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 1111111111111

I -1 ~~0>0~~~ ¥· Q ~ f----"""- ------1

2$.

f'~H:tiJ1.1.1H.a.ft

.J.IIl..l.tl 100 ...

~ ¢~ ..... ·-·-,

,

r--

~

NOAO

{lA 1"-t;attr.,I.-.H!

_::f.,U'IAM """'-ol"_

22,

2 ••

•
rt"'t-'!+.·

.. - - 1

rw • • • -1

I-~ ..

r-~ ~

•

*~"

27.

{tt~-~ %1

«!l.

!----~-~-~

-i

ji

~:·:~-,1

4

~

*l

I1 '

'

.

i

,,l

'

.

,.-,q

~0

i:.d

&:o

.,' ..

.,

t£0

KETERANGiAN I . !11(11(1 H

O.III:.H.I!O

,...,_ I"'I:MCR.,Ioll..lljt ..toll!!. ... l'l!!

111'. I)U.rt. ""'"tit"'!

t. oPJiu.. a,h "'*"'"•••r'i' J..

oidia.••

4.,

4il&.o'Lf1· M.f'IIJII .. IIJI:W.po,y M t.!llA'Hoii.M

~.

•!:lf(hftilt'A ,.,"'

...

41'1>1..#1:1'1- iHIIllfU

IM·et•"'••fl"l"'~' •crrt•~

•• Nilll-kl.,..,_

'I<. <~4).

N"tr.(:C*Itl-'litn

~

"'"'

•·

#4.1..*""

Jltlii:Mtlt.lllt-.fill

'* •....,..v..,

If,._.

·-~~· ...... • • M "ltii:Cllt..t.6Atll 1<10" .piK,.,.Ill .-uo r~:~t • .-~.,.,,.,ttn

11, Dl""'l.Miti.Jrtl

*L •~t~OMII!Cfloll ¥""1 Wit f-*MU Roil! I~ Moll II

..14\.oltAI tiATI.t .. _.,..., ......

6-..•"**""•""~

I

""' -.-Pv la&1111w.&

,.,.

A'411
~== ~-~-

it •• Ill . . . . . . . .

•*"~

l't

..... JO(I'I..,.IIIIA'f.tM

4~•~~~~ MMH<.Itl

IICit'lll•"' •II'II•T

••-~

-6o'!*l¥""

c.:::::r

•t:llf•To~.ft loiC,I•~ 1.1111

-

c:::t

•t::ii.,H\III&I,JJ

'I'AI'IIII>4 ~'~"'- ,.&&1...11101

~ll.\.,1,1

~o~•~o~••l'l

o.all.4.. • • •

.,._nut 'IMta• ,..,......, 1.o1Uo.u '"~""'•'*

I>M.A•n• •"'I'*-

••• l"tiiiiNlfiiS.,_.• f"'li:"'*.,.""-,.1111 .&•L.•~~t

,.i4L31fo ..,• . _ _,....,.,,....,,.. """',....,...

*p-• Uilll- l.!ll.l.'tll YJI:'I'.llllll 1111-ftl- kiii'WC"'I *llft'Wr-:rJOt•J'I

l\lll,ll,fi

. ,..... y ......... ,

• HtllllllfJt ..r41111W11.& . , • • lll¥ol!ll£.1Wl1

"""u'"""

44. N.M.It'L+III. II':C'K!IIr1

, ..

oz- ,.,,..11.111« IH•AM ...

!4. l"t;l'N'1'u., ...I.IIL.AM

a.

1.,.

••••••1'u..w

.-;&.;uu

a.J. Ht:Na&:L041: llA!killltll!lotl

'l..'"'TA 'J

Pt::lllll:ll#oi.&IP
c::=:J c:::l

«..01

-u.n • .-...

w•llltli\& lloll'lrAN

lt,t''J .........

-~-·

1:4T ,.. . . . . . . ldllli.I.M

-e.-"t '¥I .C:Jl."''

•IP'I--•••" .._.l'

*"""-~• l'i;BM. ...._.,.,

;-,~~·-"'"'

AIII'M& Rti-U

'llil'_, ......... ~.~

Gam bar 4. Standar Rambu Lalu Untas Selama Pekerjaan Konstruksi Jalan/Jembatan

Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan llngkungan

L3-4

N:JIItN• "olliiii•R:

rt'(;.•

~

I I


. !

.! .i i .:''

i • . f~

'

!"7»t

. .•• .• . . :.• . t t

•••l

..•

~ 1

•

q

•• •.:• ~:r:

.

~· ,••

L

~

~

J I

;1

~

~

r; _-;-r I .

..

. .. . .. ••

;~

,

•• ••! " •• ••

•

•• •• •• •• J

•

I I

KEGATAN

I I I I I I

I I I

PEMI.AI-W< TNW'NI $AAT TERI'ON'fA

PENNGKATMI DEal

~B :

-- - fng l

Yo

. , _ _ ,T......-...:

-di:Wi pnn """'

~~u
j!nl<,__ ~du1-

PIUH LCJ
Yo

•AAAH.o>GN

'rOOJ< MEMWKE M1£A SENSITIF • JAl.HCWO />flEA S&ISIT1F

• N'(A

'--- , - --{ C Ya

Koo-C : ....... Scnsllifya1g O•mk:sui cnara lain

-

PeTUdtra'l, TEITI*

-1\.mhs-, T""""Ws&a.

I I I I I I I I I

Gam bar 6. Prosedur Penangan Dampak Penurunan Kualitas Udara


L3-6

I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I

KEGIATAN

K(T(RA,.OAN

Pemilahan Penyebab Kebisingan

~elera rog • n A

,

KOOHii:'IUi 4enga tt

pemiW.. / pe.nghunll pengeloll ll•ngunan ctisel ibr )o•ul

JAVHKAN L.Oi
I

RUMAH SAKIT. TEUPAT IBAOAH)

1Ctditt dar1 potiOn, perdu,

••rnak

meMiilt nt\lk mu.-

ttermas,u
~:::.~.:~:.~:~~Julr. J tnlt Tuatnaft, Tujung (fi'III'J'\waopa

~~:~:~

..y ung t'lllekrm da-tipien.s)

l eta..al'tu pal"'gku

(Ac.a~~ IP) Ktftltlbg u p etu

ro~=~st:::.~::f:~)

Olun;;fer ( ntrNm olundet)

Gambar7. Prosedur Penanganan Kebisingan


L3-7

I I I

KEGIATAH

KETERANGAN

I

jl I

PEr.IILAHAA PEHYEBAB GAHGGUAH AURAH AIR

I


TERTAHAN NYA DRAIHASE PERWKAAN Ol.EH KOHSTRUKSI JAI.JI/1.0 E!IIBA.TAll

PEl18UATAN PM IT ATAU GORONG· GOROHG

I

TERC ECERHYASISA BQijGKAAAN 01 BAOAN~

PEHGAIIGI
~JUTI
TERT\1 TUPHYA AURAH SALURAN OlEH SANGUHAH SEI.I:HTARAATAU PEHUWPUKAH IAATER!Al

PEWBUATAN SODETAN SEW EN T.AIWPELE BAA All SAWRAN SEMEHTARA

I

Gambar 8.

Prosedur Penanganan Gangguan Aliran Air Permukaan


L3-8

I I I

Tabel1 Alternatif Jenis Tanaman yang Mempunyai N ilai Ekologi d an Estetls . d.1 teplJa .. Ian Determinan Alternatif Jenis Potensial Lingkungan Nama llmiah Nama Lokal 1. Pencemaran a. so2

•

I I I I I I I I I I I I

b. Pb.

• • •

•

• • •

• •

• • •

•

• • • d . C02

• •

e. Udara

•

~athisa/ba

• •

•

f. Kebisingan

•

• •

• • •

• 2. Estetika Kota

• • •

• •

Pohon barus

•

Cemara !aut

•

Bunga kUQU-kUQ_u Dam mar Mahoni Jamuj_u Pala Asam Iondo Cemara kiQcls Putri menangis Tusam Ang_sana Sawo kecik Agathis SellQon 8Uf1Qa kl.lflU·kUQ_U Cemara laut

•

• •

• • • • •

• • • • • •

•

~athisa/ba

• • • •

• • • •

•

Cinnamom~n

camJJ__hora Casuarinas eguisetifolia Bauhinia varif!fl_ala ~this alba Switenia macrop_hj'lla Podocarpus imbricafus Myrystica fra_fJ_rans Pithecebium dulce Thuja orient a/is Saliz babylon/a Pinus merkusii Pterocarpus indlcus Manilkara kauki Agathis alba Paraseianthes Bauhinla purpurea Causuarina equisetifolia De/onix r(5Jia Bauhinia purpurea Leucaena gJauca Acacia auriculiformis Ficus benyamina Polyalthea lo'!Jl!.folia Baringtonia asiatica Mimusops elellJli Michellia cham_p_aca Mimusops eJerJgi Agathis damara Bambusa sp Canangium odoratum Litsea odorifera Spondias pinnata

• •

I I I I I

•

• •

• •

• • • • • • • • • • • • •

Casuarinas equisetifo/ia Bambusaspp Cupressus sempervirens Maniltoa grand/flora Thu}a orienta/is Pinua merkusii Canaga odoratum Dyospiros ce/ebica Bauhinia purpurea Cassis mulfij1!9_a Jacaranda acutifolia Filicium decipiens

•

Bambu Cemara lilin

•

Bunga saputangan Cemara kipas Tusam Kenanga Kayu Hitam Bunga kupu-ku...Q_u Kasia Jakaranda

•

• •

• • •

• • •

Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan Ling kung an

Flamboyan Dammar Buf1Qa k~QU-kUQ_u Lamtoro QUI!fl_ Akasia Beringin Glodogan Keben Tar1Jull!l CelllJ.laka Tanjuf)g Damar Bambu Kenanga Medafl!l KedondorJg ~a tis Cemara !aut

Keterangan

Penyerap so2

Penyerap Pb

Penyerap C02

Fungsi Estetika Kota

Krei~}'LI9_

L3- 9

·- ----- ··- .. _........


Determinan Lingkungan

Altematif Jenis Potensial Keterangan Nama llmiah Nama Lokal I I Pterocarpus indicus Angsana • Jambu monyet • Anacardium occidentale • Sandronicum koetjape • Kecapi • Bio la cantik • Ficus tyrata I Erytrina sp • Oadap • Flamboyan • Delonix regia • Sawo duren • Crysophyllum cainito I Araucaria heterophy/la • Norflok I Salix baby/onia • Putri menangis • Cemara lilin • Cupressus sempervirens I 3. Konservasi tanah dan air Casuarina sumatrana • Cemara Jilin Fungsi • Ca/listemon citrinus • Jeruk Konservasi • Pohon barus • Cinnamomun tanah dan air camphora • Citrus marsh • Jeruk besar • Jeruk • Citrus valensia • Eucalyptus Jehmanii • Kayu putih • Schinus elastika • Pohon mrica • Sesbania granifloria • Karel kebo • Spatodea campanulata • Turi • Annona muricata • Kecrutan • Annona squamosa • Sirsak • Eugenia pofyantha • Salam • Nephelium /appaceum • Rambutan • Phyl/anthus emb/ica • Malaka • Manilkara kaukii • Sawo kecik • Santalum album • Cendana • Schima naponhoe • Puspa • Mangifera odorata • Kemang . • Artocarpus elasticus • Benda • Antldesma unius • Buni • Jati • Tectona grandis • Kihujan • Samannea saman • Lantoro • Leucaena qfauca • Cinnamomun burmanii • Kayu manis • Casuarinas • Cemara laut equisetifolia • Bauhinia variegate • Bunga kupu- kupu • Agathissp • Damar • Mahoni • Swietenia mahagoni • Delonix regia • Flamboyan • Araucaria klinkii • Kiputri • Canangium odoratum • Kenanga • Hisbiscus tiliaceus • Waru • Michelia champaca • Cempaka • Ketapang • Terminalia ca tappa • Lagerssromeia • Bungur speciosa • Dadap merah • Erythrina crystagali • Damar • Agathis alba • Tusam • Pinus merkusii • Paraserianth·e s • Senqon I Bambusa spp • Bambu Sumber : Dmas Pertamanan dan Kemdahan Kota Pemenntah Propms1 OK/ Jakarta 2001

Lampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan lingkungan

L3-10


Gambar 9. Contoh Tanaman Penghijauan Tepi Jalan Untuk Mengurangi Pencemaran Udara Dan Kebisingan


L3-11

- - - - - -- - -- - -- - -- - -- - -- - - - - -

-------------------·-·-"~~-·"

Gambar 4.10. Cont oh Tata Letak Penanaman Tanaman Tepi Jalan

Pcrdy· Merak Jepw1• Tcb·tehan soka dll

Potongan MemWljwuc.

Pohon: Cetnant, K1aro payung. Anj;sano, Tonjung, dll

.~···~

I

iy

T

CQIO!l!
~

'ZJ>I

€$

...

Tepj Ja!an

I&WJ

L.ampiran Prosedur Pelaksanaan Pengelolaan L.lngkungan

. ... J'cpj Jolnn

L3-12

KEMENTEKIAN PEKEKJAAN UMUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA SATUAN KERJA DIREKTORAT BINA TEKNIK

Recommend Documents