JULI 2002 JAARGANG 5 -nr. 3
NIEUWSBRIEF
TRAILERSAILOR VERENIGING
Uitgave Deze nieuwsbrief verschijnt in 2001 vier maal per jaar in een oplage van 80 exemplaren. Artikelbijdragen te sturen, het liefst op flop of per E-mail :
[email protected] Î Bijdrage €12.- per jaar over te maken op ABN-AMRO 46.09.24.532 kantoor Laren. Op aanvraag bij Peter van Berk (tel. of e-mail)is het mogelijk tegen betaling van € 10,- op bovenstaande rekening een handboek te verkrijgen. In deze reader zijn alle gegevens over bestemmingen, trailertechniek en trailerboten verzameld uit de nieuwsbrieven van de afgelopen jaren. Na ontvangst van het bedrag wordt de reader verzonden. U kunt een vraag of een oproep in deze nieuwsbrief voor bestemmingen, regels, kaarten of andere trailerzaken doen; meestal kan iemand van de andere leden U helpen. Bestuur VoorzitterWillem van Nijnanten Secretaris Peter van Berk Lid Otto Schouten
Zwanenkamp 280 3607SE Maarsen 0346-554142 H.Stoel 68-10 6601SW Wijchen 024-6421166 De Voorposten 10 3925TR Scherpenzeel 033-2772862 ⎯≈⎯ Inleiding
Wij geven als trailervereniging een "handboek" uit waarin we alle artikelen verzamelen, die de afgelopen 6 jaar in de nieuwsbrief hebben gestaan. Daar is veel belangstelling voor. Er zijn echter steeds een paar problemen: • Er wordt geld overgemaakt, maar aan Peter van Berk niet gevraagd een exemplaar te sturen • Er wordt wel een exemplaar gevraagd maar geen geld overgemaakt • Er wordt geld overgemaakt van een rekeningnummer met een andere naam dan de naam, die bij ons in de administratie (zie adressticker) staat. Daarom vraag ik vriendelijk aan een ieder, die een handboek wil hebben: aanvragen bij Peter van Berk en geld overmaken onder vermelding van de naam zoals die op de adressticker staat Een aardig artikel stond enige tijd geleden in Zeilen van Klaas Jan Hoeve. Hij beschreef hoe hij een hele winter bezig was met voorbereiding om naar een punt ergens in West Frankrijk te varen. Eindelijk na een lange vaartocht lag hij in een baai, maar door de harde wind gedwongen, moest hij beschutting zoeken in een klein haventje. Daar lag een Belg met een kleine zeilboot drooggevallen. Op de vraag, dat het met zo'n klein bootje een zware tocht moest zijn vanuit België, antwoordde de eigenaar:" Och 2 dagen autoroute, viel best mee". U treft een verzameling van allerlei korte onderwerpen in dit nummer. Maar ik heb voor de volgende nummers van diverse mensen toezeggingen. Als U deze zomer in een gebied vaart, wat voor anderen interessant is, laat het ons weten. ⎯≈⎯ APK-keuring Al enige tijd liggen er plannen bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat om aanhangwagens, die registratieplichtig zijn in het systeem van APK-keuring op te nemen. In Duitsland bestaat al veel langer de APK-keuring voor aanhangwagens: de TÜV-prüfung. Deze keuring moet om de twee jaar uitgevoerd worden. Om een idee te krijgen van hoe een APK keuring eruit kan zien volgt hier de Duitse versie. De keuringsstations zijn in handen van de overheid. De eerste controle is die van de papieren.
1
Daarna wordt de speling in de koppeling getest. Vervolgens de verlichting aangesloten en alle lampen gecontroleerd. De banden worden op leeftijd en haarscheuren bekeken, de speling in de lagers gevoeld en tot slot de remmen op de remmenbank getest. Het frame en bevestigingen wordt met een hamer beklopt en de lassen bekeken op scheuren. Het geheel kost een kwartier en ongeveer 30 Euro. Het wachten voor de keuring driemaal zolang! ⎯≈⎯ Dertig jaar geleden Dertig jaar geleden was het traileren een stuk moeilijker dan tegenwoordig. Dat kwam vooral om dat veel doorgaande vierbaans routes, die we nu kennen er niet waren. Een zekere Richard van de Pol beschrijft in de Waterkampioen van 1974 hoe hij met een Ginfish achter de auto gaat naar de Riviera. Het gezin had genoeg van de koude en natte zomers en wilde nu wel eens naar het zuiden, een herkenbaar iets. De Ginfish is een kimkieler, die vlak op de trailer staat. Op de foto’s ziet deze trailer eruit als iets zelfgebouwds zonder spatborden oid. De eerste dag komen ze tot net onder Brussel, de tweede dag tot bij Parijs en de derde dag volgen ze de Autoroute vanaf Parijs naar het zuiden, de enige vierbaansweg toen. Ze rijden door ook gedurende de nacht en komen in de vroege ochtend van de vierde dag aan. Ze nemen de verkeerde afslag n.l via Grimaud in plaats van St.Maxime en hebben grootste moeite om de laatste bergrug over te komen. Vervolgens zijn ze deze hele vierde dag bezig de boot in het water te krijgen, wat uiteindelijk met een oud tractor op een zandstrandje lukt. Ze verkennen de baai van St.Tropez, komen zelfs even tot St.Raphael, maar keren snel terug naar de baai van St.Tropez. Cannes bezoeken ze met de auto. Ook bezoeken ze de stranden ten westen van St.Tropez, wat hen zeer bevalt. Ze liggen zelfs een nacht in de oude haven van St.Tropez, iets wat nu niet meer lukt. Dan worden ze overvallen door de mistral. Ze liggen aan lager wal tegen een wrak steigertje en dreigen met steiger en al op het strand geworpen te worden. Met moeite bereiken ze een vaste ankerboei, waar ze het twee dagen uitzingen. De schade een kapot berghout, een doorgeschuurde lijn en een kikker vermalen door de ankerketting. Kort daarop reden ze weer de vier dagen terug, om in de regen in Nederland te eindigen. ⎯≈⎯ Breder dan 2,5 meter. In Denemarken is het sinds kort niet meer toegestaan om een aanhanger, die breder is dan 2,5 meter te trekken met een personenauto. Dit moet nu met een vrachtauto. (bron Segeln juni 2002) ⎯≈⎯
2
Engelse trailervereniging. Op internet is te vinden: www.trail-sail.org.uk, de “TRAIL-SAIL ASSOCIATION’ de Britse trailer-sailorvereniging. Hier is informatie te vinden over allerhande zaken betreffende traileren van boten. Er zijn verschillende rubrieken zoals doelstelling, leden, trailerboten, cruise-programma, nieuwsbrief, hoe een trailerhelling te ontwerpen, regels voor traileren in Engeland enz. Er werden ook de volgende boeken genoemd: Trailing down the channel uitgever Opus Book Publishing ISBN 1895574-08-1 Begint bij de Belgische grens. de schrijver Bill MacDonald behandelt systematisch de hele Franse kust tot St Nazare, Zuid Bretagne 260 pagina's. £9.95. Where to launch your boat uitgever Barnacle Marine ISBN 0 948788 00 3 Dit boek beschrijft de havens in Engeland ⎯≈⎯ Trailerverhuur De Merenburger boottrailerverhuur en verkoop De Merenburger is dealer van Freewheel boottrailers. Freewheel is een van de grootste fabrikanten van boottrailers. Freewheel boottrailers zijn geschikt voor vrijwel elke boot. Indien een trailer niet aan uw wensen voldoet maakt Freewheel voor u een aangepaste trailer. Freewheel boottrailers voldoen aan de hoogste eisen. Alle trailers zijn verzinkt volgen ISO 9002 normen. Freewheel staat voor kwaliteit en geeft daarom 5 jaar garantie op de constructie. De Merenburger kan u een aantrekkelijk korting op de adviesverkoopprijs aanbieden. http://www.boottrailerverhuur.nl/ ⎯≈⎯ De maximum snelheden Hier nog een overzicht van de maximum snelheden in Europa indien U met een aanhanger rijdt. De eenheid in Europa is nog ver te zoeken: Oostenrijk 100 Italië 70 (tolwegen 80) België 120 Luxemburg 75 (autosnelwegen 90) Zwitserland autosnelwegen 80 Nederland 80 Kroatië 80 Noorwegen 80 Denemarken 80 Polen 70 (autosnelwegen 80) Spanje 80 Portugal autosnelwegen 100 Frankrijk 80 (Tolwegen 130) Zweden 80 Griekenland 110 (autosnelwegen 120) Groot-Brittannië 80 (autosnelwegen 96) Hongarije 70 (autosnelwegen 80) Slowakije 80 Raadpleeg altijd het nieuwste handboek Europa van de ANWB. ⎯≈⎯
3
Appartement met ligplaats Er zijn in de laatste twintig jaar met name in Zuid-Frankrijk ten westen van Marseille veel grootschalige vakantiedorpen gebouwd, zoals Cap Agde, Port Camarque, Grand Motte enz. Al deze plaatsen hebben gemeen, dat ze een grote hoeveelheid appartementen en vakantiewoningen verhuren eventueel in combinatie met een ligplaats. Ook in Noordoost Spanje zijn dergelijke vakantie dorpen te vinden zoals bijvoorbeeld bij Rosas, maar ook aan de Riviera heb je Port Grimaud en Port Gogolin. Echter in grootschaligheid winnen de eerstgenoemde het ruim. De bijbehorende havens zijn gigantisch, een aantal van 1000 of meer ligplaatsen is heel gewoon. Dit kan een mogelijkheid zijn voor mensen die wel willen varen op de Middellandse zee, maar geen trek hebben in overnachten in een relatief kleine boot. Deze havens zijn goed uitgerust met kranen, trailerhellingen en winkels voor watersportbenodigheden. verder zijn er vaak veel restaurants en winkels. De keerzijde van dit alles is dat het niet goedkoop is, 2000 € per week voor het huren van een appartement en ligplaats in het hoogseizoen is normaal. Buiten het hoogseizoen zijn de prijzen veel vriendelijker. Een alternatief is het huren van een "mobile home" of een vaste tent bij Eurocamp op een van de campings vlak bij deze dorpen. Hierdoor kan men zeker 50% of meer besparen. In Spanje zijn een aantal campings waar men bij tent of stacaravan een ligplaats kan huren in de vorm van een vaste boei. Het is natuurlijk niet mogelijk om in één dag met een boot naar de Middellandse Zee te rijden. Men kan kiezen voor overnachten in de boot op een camping of voor één van de vele budgethotels langs de tolweg. Zorg bij deze hotels dat de zaak goed op slot staat, desnoods met kettingsloten aan een hek of lantaarnpaal gezien de parkeerterreinen vrij toegankelijk zijn. Een andere overweging die gemaakt moet worden is of de huurprijs van appartement en ligplaats opweegt tegen de huurprijs van een boot ter plaatse. N.b. Het boek Vetus Gids voor havens aan de Middellandse Zee is nog steeds bij de Slegte te koop voor 2½ euro. Duidelijke luchtfoto's en gegevens over diepgang enz. van al deze havens. Ondanks dat het van 1992 is, blijkt het heel bruikbaar. ⎯≈⎯ Boeken De Slegte heeft nog meer vaarboeken in de aanbieding zoals vaarwijzer voor Denemarken van Roukema voor 9 €. Indien U een dergelijke boekhandel in de buurt heeft, moet U er zeker eens langs gaan.
4
Het hier naast staand boek is niet bij de Slegte maar kan zeker aangeraden worden.
Kleine Yachten AusrüstenTrimmen-Trailern Kaufhilfe für trailerbare Yachten und Ausrüstung. 2. Aufl., 264 S., 207 z.T. farb. Fotos, 75 zweifarb. Zeichn., Format 22,5x14,5cm, geb., von Harald Schwarzlose
5
