Jaarverslag Ledengids

Jaarverslag 2007

Colofon Vormgeving & drukwerkbegeleiding

Schelkers Communicatie, Rotterdam Tekst

Jolly Kerkstra Tekst & Speech, Haren Connekt Kluyverweg 6 2629 HT Delft Postbus 48 2600 AA Delft Tel 015 - 251 65 65 Fax 015 - 251 65 99 [email protected] www.connekt.nl

Disclaimer Copyright van deze publicatie berust bij Connekt. Niets uit deze publicatie mag worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestemming van Connekt.

Over Connekt Connekt is een internationaal netwerk van bedrijven, overheden en kennisinstellingen, dat partijen verbindt en informatie verspreidt om krachtig, open en onafhankelijk te komen tot duurzame en betrouwbare mobiliteit. Op die manier wil Connekt bijdragen aan welvaart en welzijn in Nederland.

Connekt werkt voortdurend aan uitbreiding van het netwerk met stakeholders, shareholders en internationale partners. Zo ontstaat een bestendig en actief mobiliteitsnetwerk. Connekt brengt organisaties met elkaar in contact en organiseert voor leden talloze activiteiten gericht op het leggen van verrassende verbindingen en het uitwisselen van kennis.

Connekt is inventief in het vroegtijdig signaleren van kansen en combinaties, specifiek op de terreinen ITS, mainports, goederen- en personenvervoer, infrastructuur en ICT. Daarbij staat mobiliteit steeds in relatie tot energie, ruimte en duurzaamheid.

Meer informatie over Connekt: www.connekt.nl

Connekt Jaarverslag 2006

Inhoudsopgave Voorwoord

3

Summary

4

Hoofdstuk 1

5

Duurzaam bouwen aan vertrouwen Hoofdstuk 2

9

Alert en actief netwerk

2.1 Netwerkbijeenkomsten

10

2.2 Round Tables

14

2.3 Special Interest Groups

16

2.4 Projecten

17

Bijlage 1

21

Wie is wie bij Connekt? Bijlage 2

23

Overzicht leden en partnerorganisaties Bijlage 3

Kentallen en financiën 2007


25

Voorwoord Sprong over de grenzen De mens wil zich bewegen van A naar B. Dat is al eeuwen zo, en dat zal ook zo blijven.

buiten. Ook in 2007 zijn op dat gebied stappen in de goede richting gezet. Connekt komt

In de loop van de geschiedenis is onze mobiliteit alsmaar toegenomen. De eerste mensen

steeds steviger met beide benen op de grond te staan. Denk aan onze rol in logistieke

konden alleen maar lopen. Maar mensen zijn inventief. Ze bedachten dat ze zich op

innovatie en in kilometerheffing. Het netwerk is inmiddels goed geworteld in mobiliteits-

paarden konden laten vervoeren. Ze vonden het wiel uit, maakten rijtuigen. Holden

land. Het ledenaantal groeit, en daarmee ook het vertrouwen in en de invloed van het

boomstammen uit om in te varen. Ontwikkelden fietsen, motoren, auto’s, bussen, treinen.

netwerk. Dit jaarverslag geeft een inzicht in de belangrijkste activiteiten in 2007. Net als

Ontdekten dat je ook het luchtruim kunt gebruiken om je te verplaatsen.

voorgaande jaren treft u achterin het jaarverslag de meest actuele gegevens over onze

Er kwamen vliegtuigen, ruimtevoertuigen. Kortom: wij mensen van de 21e eeuw, die

leden. Zo bieden we u hiermee weer een naslagwerk dat het hele jaar op uw bureau kan

al die mogelijkheden kunnen gebruiken, zijn mobieler dan ooit. Mobiliteit is al eeuwen

liggen. Alles wat u altijd al wilde weten over Connekt en haar leden staat hierin. En

lang een motor achter welvaart. Maar wat is uitgevonden om de mens verder te brengen,

mocht u nóg meer willen weten, dan bent u natuurlijk van harte welkom op de Connekt-

bedreigt nu ons welzijn. Mobiliteit veroorzaakt geluidsoverlast en zorgt voor uitstoot van

site www.connekt.nl. Of bij onze medewerkers. Connekt staat graag open voor ideeën,

schadelijke stoffen, zoals CO2. Onze luchtkwaliteit vermindert door fijn stof. Mobiliteit

initiatieven en nieuwe contacten. Ook in 2008 gaan wij door met werken aan duurzame

bedreigt onze veiligheid. Maar een wereld zonder mobiliteit is ondenkbaar. Wereldwijd

en betrouwbare mobiliteit. Wij hopen daarbij ook weer op uw vertrouwen!

buigen politici, bestuurders, wetenschappers, ondernemers en talloze organisaties zich over de vraag hoe mobiliteit onze welvaart kan blijven ondersteunen zonder daarbij ons welzijn aan te tasten. Dát is mobiliteit in de 21e eeuw.

In dat speelveld opereert Connekt. Niet door jarenlange onderzoeksprojecten uit te voeren of beleid te ontwikkelen. Maar juist door partijen bij elkaar te brengen en samen te

Drs. Leo van Wijk

Drs. Nico Anten

kijken wat we nú heel concreet kunnen doen om mobiel te blijven zonder ons klimaat

(voorzitter bestuur)

(managing director)

en onze veiligheid steeds verder in gevaar te brengen. Aan ons de uitdaging mobiliteit over de grenzen van energie, ruimte en milieu te brengen. Zo wil Connekt bijdragen aan

Connekt

duurzame ontwikkeling van mobiliteit. En aan welvaart en welzijn in Nederland en daar-

Delft, maart 2008

Summary

Special Interest Groups, specific and structural In numerous fields it has proven useful and inspiring if parties concerned meet on a regular basis. Connekt organises Special Interest Groups for this purpose. The participants are members of the network and experts. They regularly meet to determine a strategy, to

The Connekt network

take decisions or to agree on actions regarding specific subjects. This allows the parties

Like a mycelium, Connekt works on a fertile ground in which innovative mobility initia-

concerned to structurally share knowledge and to apply this in their own field of activity.

tives shoot up like mushrooms. The mycelium’s underground system has an innovative method of branching; if a certain area no longer contains enough nutrients, the myce-

Projects, not a goal but a means

lium will expand further. In the same way, Connekt provides a modest and ‘invisible’

Projects are the activities which Connekt, in co-operation with parties concerned, works

network that brings parties together, where new ideas develop, and that ultimately serve

on over a longer period and thereby makes agreements on budget, planning etc.

the prosperity and well-being of the Netherlands. Connekt is an international network

Connekt aims to join international projects where possible. Projects are not a goal in

of public, private and scientific parties involved in optimizing traffic and transport.

themselves, they are mainly a means via which to further expand Connekt’s network.

To achieve this, it puts organisations in contact with each other, organises thematic platforms to allow members to exchange knowledge and initiates actions and projects.

Activities

Connekt in 2007 2007 was a good year for Connekt. The network grew both in terms of membership numbers and depth of involvement. Connekt has established a clear position for itself in

Network meetings, connecting, spreading and accelerating

the national and international world of mobility. The public-private collaboration

The network is mainly strengthened by creating new contacts, reaffirming existing con-

comprises around 80 government authorities, companies and centres of expertise. This

tacts and sharing knowledge. To this end, Connekt organises meetings for its members

represents a large number of the organisations involved with mobility in our country.

in the form of a conference, lunch or for example an ITS members dinner; it actively

The growth of the network has created more and longer-term activity between the

participates in events organised by others like the ITS conferences for example. Connekt

members and with external parties. Members themselves increasingly come up with

also organises visits to specific locations. These study trips generally take place abroad.

ideas, suggest initiatives, help to organise meetings and seek out interested parties.

Round Tables, broad and in-depth

In 2007 the search for connections, achieved by setting developments in motion, has

Round Tables are aimed at generating broader and more in-depth knowledge of topical

continued with an increase in confidence. Connekt is increasingly consulted on issues

issues. These events are organised in co-operation with one or several private and/or

relating to traffic and transport. Connekt has expanded into a partner that is big in

public members, specific parties and experts involved in this subject area will be

‘mobility land’. In order to be able to capitalise on current developments in the area of

invited to the event.

mobility, the Connekt network must remain alert and active. Connekt used countless activities in 2007 to attempt to translate complex mobility issues into practical, durable


and socially relevant actions.

Hoofdstuk 1

Duurzaam bouwen aan vertrouwen

Connekt groeit

Verbinden

mooie ontwikkeling. Als we daardoor tenminste

In 2004 maakte Connekt een nieuwe start. Uit een

niet de neiging krijgen te denken dat we er nu wel

Het jaar 2007 verliep goed voor Connekt. Het netwerk

organisatie die voornamelijk inhoudelijke program-

zijn. Want bij een netwerk als het onze is dat nooit

groeide in ledenaantal en in inhoudelijke verdieping.

ma’s en projecten uitvoerde, ontstond een netwerk dat

zo. Je moet voortdurend alert blijven op wat de

Connekt heeft zich een duidelijke plek verworven in de

zich heel specifiek ging richten op het verbinden van

leden van je vragen. Het gaat met Connekt alleen

nationale en internationale wereld van de mobiliteit. Het

partijen en het verspreiden van informatie. De eerste

goed als het met onze leden goed gaat. Daarom

publiekprivate samenwerkingsverband bestaat inmiddels

jaren lag de nadruk daarbij op het ‘verbinden’: het bij

móeten we in beweging blijven, steeds kijken hoe

uit ruim 80 overheden, bedrijven en kennisinstellingen.

elkaar brengen van overheden, bedrijven en kennis-

we het nóg beter kunnen doen, inspelen op ac-

Daarmee vertegenwoordigt het een groot deel van de

instellingen die elkaar anders misschien niet zo

tuele ontwikkelingen en de mogelijke rol van onze

organisaties die zich in ons land met mobiliteit bezig-

gemakkelijk zouden vinden. Maar die samen wél

leden daarbij. En onze doelstelling voor ogen hou-

houden.

verder konden komen dan alleen.

den: we willen een netwerk zijn dat meebouwt aan duurzame mobiliteit. Uiteindelijk gaat het

Een bonte mix…

Bewegen

erom dat we bijdragen aan mobiliteit die de wel-

De ledengids achterin dit jaarverslag bevat een

Met de groei van het netwerk ontstond hoe langer hoe

vaart aanjaagt, maar het welzijn niet bedreigt.”

overzicht van alle leden van Connekt. Samen vor-

meer beweging tussen de leden onderling en naar

Nico Anten, managing director Connekt

men zij inmiddels een gezelschap dat varieert

buiten. Het gebeurt steeds vaker dat leden zelf met

van nationale, regionale en lokale overheden

ideeën komen, initiatieven aandragen, bijeenkomsten

Vertrouwen

(wegbeheerders, beleidsmakers, leveranciers),

mee organiseren en daar partijen bij zoeken. Op die

In 2007 is de lijn van het zoeken van verbindingen

industrie (leveranciers, toeleveranciers en gebrui-

manier werkt het netwerk ook het best. Connekt wil

via het in beweging zetten van ontwikkelingen door-

kers), beheerders (telecom bedrijven, private weg-

vooral ‘makelen en schakelen’ en daarmee aansluiten

gezet in het opbouwen van vertrouwen. Steeds vaker

beheerders), gebruikers (vervoersbedrijven, auto-

bij wat de leden willen. Inmiddels is Connekt veel

wordt Connekt geraadpleegd of gevraagd bij het aan-

mobiel verenigingen, belangengroepen) tot ver-

meer dan alleen een netwerk dat partijen bij elkaar

pakken van vraagstukken op het gebied van verkeer

keersexperts, kennisinstituten en consultants. Juist

brengt.

en vervoer. Connekt is uitgegroeid tot een gespreks-

die bonte mix van kennis, deskundigheid, contac-

partner die er toe doet in mobiliteitsland. Dat heeft

ten en ervaring maakt het mobiliteitsnetwerk tot

Alert blijven

ook te maken met het feit dat Connekt nadrukkelijk

een levendig geheel, waaruit innovatieve ideeën

“Het gaat goed met Connekt. Het ledenaantal

níet de belangen van één of meer partijen behartigt.

naar voren komen en gemakkelijk verrassende

neemt toe en je merkt dat onze mening of betrok-

Connekt werkt op een open en onafhankelijke manier

verbindingen ontstaan.

kenheid meer en meer wordt gevraagd. Dat is een

en juist op díe gebieden waar niemand zich de ‘eige-


naar’ van een probleem noemt of waar geen enkele

eerste weggebruikers daarmee te maken krijgen, in

een wisseling van de wacht. Connekt is erg blij ook

partij alléén iets kan bewerkstelligen. Het vertrouwen

2016 moet het hele systeem operationeel zijn.

dit keer weer te mogen werken met een voorzitter

in het netwerk groeit; daardoor kan Connekt een

Connekt is blij met dat besluit en zal graag zorgvuldig

van formaat. Oud-topman van KLM/Air France

steeds invloedrijker rol spelen. Daarop wil het net-

en enthousiast blijven bijdragen aan het vervolgtraject

Leo van Wijk bleek bereid het voorzitterschap van

werk voortborduren. De komende jaren wil Connekt

van invoering van de kilometerprijs.

Connekt van Roel Pieper over te nemen. Vanaf

duurzaam blijven bouwen aan vertrouwen. Op die

1 augustus 2007 staat hij aan het roer van Connekt.

manier kan het netwerk steeds meer betekenen, niet

…en logistiek

Sinds 7 maart is Eric Janse de Jonge, senator,

alleen voor de leden, maar ook voor bereikbaarheid

Op het gebied van logistiek waren er verschillende

bestuurslid van Connekt. Ook met zijn ervaring en

van mainports en logistiek, het inzetten van ICT in

opvallende zaken. Er was veel actie rond de

deskundigheid prijst Connekt zich gelukkig.

mobiliteit en voor stedelijke bereikbaarheid en ruim-

Commissie Van Laarhoven. Europees gezien waren

De committee ITS kreeg in 2007 een nieuwe

telijke ordening. En dat alles op een duurzame

vooral de inspanningen voor het intermodale platform

voorzitter: Ad Bastiaansen (Tele Atlas) gaf het

manier. Kortom: op alle thema’s die voor Connekt en

EIRAC succesvol. Nieuw in 2007 is dat Connekt op

stokje na drie jaar voorzitterschap over aan

haar leden prioriteit hebben.

beperkte schaal een rol speelt in de uitvoering van

Cees de Wijs (Logica).

programma’s. Zo was er in juni - in het bijzijn van ITS…

maar liefst 350 mensen! - de aftrap van het

Over grenzen heen kijken

In hoofdstuk 2 van dit jaarverslag staan de meest in

Innovatieprogramma Duurzame Logistiek. In het vier-

Mobiliteit trekt zich niets aan van landsgrenzen.

het oog springende activiteiten van Connekt in 2007

de kwartaal van 2007 startte Connekt met de uitvoe-

Connekt deed dat in 2007 ook niet. Als een mooie

op een rij. In grote lijnen liggen die activiteiten op

ring van het project Anti-ongevalsystemen. Uitvoering

rode draad strekte een aantal interessante studiereizen

twee terreinen: ITS en logistiek. Op het gebied van

van dergelijke programma’s kan Connekt alleen op

zich uit over het jaar. Veelal gekoppeld aan beurzen

ITS waren de werkzaamheden rond ‘Anders Betalen

zich nemen als de leden van het netwerk daarin een

of congressen organiseerde Connekt in het verslagjaar

voor Mobiliteit’ vooral opvallend. Connekt kreeg in

actieve rol spelen. In 2007 hebben zij dat enthousiast

voor de leden studiereizen naar Schotland, China en

2007 voor het eerst formeel de vraag vanuit de verant-

opgepakt.

Duitsland. Deze activiteiten met een internationale

woordelijke projectorganisatie om verschillende ses-

inslag werden door de leden van het netwerk sterk

sies rond dit thema te organiseren. Dat was een door-

Vernieuwing bij Connekt

braak, en een kroon op de niet aflatende activiteiten

Connekt is een netwerk dat zich voortdurend ver-

van Connekt op dit gebied in de afgelopen jaren. Eind

nieuwt. Dat blijkt ook weer in 2007. Nadat Roel

november 2007 besloot het kabinet tot invoering van

Pieper vijf jaar lang het voorzitterschap van het

een kilometerprijs. Dat betekent dat vanaf 2011 de

bestuur van Connekt op zich nam, was er in 2007

Duurzaam bouwen aan vertrouwen

gewaardeerd.


Hoofdstuk 2


Niet in de schijnwerpers

kennisinstellingen, intermediaire – en overheids-

informatie mee over de strategische en de praktische

organisaties op mobiliteitsgebied verschillende

kanten van deelname aan Europese programma’s.

Om goed te kunnen inspelen op actuele ontwikke-

mogelijkheden om mee te denken over het beleid

lingen op het gebied van mobiliteit moet het Connekt-

en/of mee te doen aan concrete activiteiten.

ITS Ledendiner: nu al een traditie…

netwerk voortdurend alert en actief zijn. Via talloze

Connekt hanteert drie soorten lidmaatschap:

In 2006 vond het eerste ITS Ledendiner plaats in de

activiteiten heeft Connekt ook in 2007 weer getracht

Funding Fathers, Premium Members en Regular

Lindenhof in Delft. De reacties van de 60 deelnemers

complexe mobiliteitsvraagstukken te vertalen naar

Members. De verschillende lidmaatschappen heb-

waren zo enthousiast dat ter plekke werd besloten van

praktische, duurzame en maatschappelijk relevante

ben te maken met de manier waarop een partij

het diner een jaarlijkse traditie te maken. En zo verza-

acties. Daarbij is het niet de bedoeling dat Connekt

participeert in het bepalen van de thema’s en de

melden op 8 februari 2007 meer dan 80 ITS’ers zich

voortdurend zélf in de schijnwerpers staat. Connekt

strategie van Connekt. Ook de mate waarin leden

weer op de inmiddels vertrouwde plek in Delft voor

wil diensten aanbieden, waardoor de leden zich, al

financieel bijdragen houdt verband met welke

het tweede Ledendiner. Dit jaar was het thema

dan niet in samenwerking met andere partijen, verder

taken, bevoegdheden en rechten zij hebben.

‘Slimmer op weg voor de logistieke sector’.

kunnen ontwikkelen op het gebied van mobiliteit.

Gastspreker Cees Deelen van het Havenbedrijf Rotterdam gaf zijn visie op het belang van ITS voor de

10

De activiteiten van Connekt kunnen, vanwege hun

2.1

Netwerkbijeenkomsten

verschillende karakters, worden ingedeeld in vier

Rotterdamse haven. Jan Malenstein van de KLPD sprak over ITS en handhaving. Ook werd Cees de

categorieën:

Connekt en Senter/EG-Liaison: samen voor een inter-

Wijs, nieuwe voorzitter van de committee ITS, geïn-

1. Netwerkbijeenkomsten

modaal Europa…

troduceerd. De leden hadden voor deze avond de

2. Round Tables

Op woensdag 10 januari stond Connekt in het teken

nodige sneeuwbuien moeten trotseren, maar vanwege

3. Special Interest Groups

van ‘Europa Intermodaal’. EG-Liaison en Connekt orga-

de inhoud van de avond en de sfeervolle setting was

4. Projecten

niseerden die dag een bijeenkomst over de nieuwe

dat meer dan de moeite waard.

Dit hoofdstuk geeft een overzicht van de belangrijkste

mogelijkheden voor intermodaal transport in Europees

gebeurtenissen en bijeenkomsten van 2007 in alle

verband. Met name het in december 2006 goedge-

categorieën.

keurde Zevende Kaderprogramma bood daartoe aanknopingspunten. Sprekers vanuit Connekt, EG-

Meedoen met Connekt?

Liaison, het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de

Bent u nog geen lid van Connekt, maar hebt u

Europese Commissie belichtten het onderwerp vanuit

daar wel interesse in? Connekt biedt bedrijven,

hun eigen invalshoeken. Zo kregen de deelnemers veel


ITS: technologie in verkeer en vervoer

Bijpraten over beprijzing

georganiseerd tussen Nederlandse en Schotse

ITS (Intelligente Transport Systemen en Services) is

Op 22 maart konden de leden van Connekt zich,

bedrijven. Daarna was er een gesprek met Transport

het internationale verzamelbegrip voor de toepas-

onder het genot van een lunch, laten bijpraten over

Scotland. Op de laatste dag bezocht het gezelschap

sing van verschillende technologieën op het gebied

beprijzing. De 260 aanwezigen – onder wie Paul

de universiteit van Edinburgh waar kennis werd

van verkeer en vervoer. Doel daarvan is te zorgen

Nouwen en NS-topman Aad Veenman – luisterden met

gemaakt met de nieuwste generatie mobiele chips.

voor systemen die veiliger, efficiënter, betrouw-

veel belangstelling naar de nieuwe plannen van het

Opvallend daarbij is dat deze chips via een spuitbus

baarder en milieuvriendelijker zijn. De nadruk bij

kabinet over het invoeren van een kilometerprijs. Die

kunnen worden opgebracht. Dat biedt nieuwe moge-

ITS ligt vooral op de toepassing in de praktijk. ITS

werden toegelicht door Siebe Riedstra, Directeur-

lijkheden voor mobiliteit. De deelnemers hebben

is een wereldwijd groeiend fenomeen. Veel landen

Generaal Personenvervoer van het ministerie van

deze studiereis als nuttig en leerzaam ervaren. Het

hebben inmiddels een ITS-organisatie. ITS

Verkeer en Waterstaat. Daarnaast ging Jo Wright, vice-

bezoek is zeker voor herhaling vatbaar!

Nederland is in 1996 opgericht en maakt sinds

president van BT Global Practices, in op de activiteiten

1999 deel uit van Connekt.

van BT rondom Congestion Charging in Londen. Beide

ITS Netherlands is als initiatiefnemer aangesloten

sprekers benadrukten dat de invoering van een kilome-

bij het ITS Nationals Platform. Deze organisatie is

terheffing niet zal stuklopen op de techniek, maar dat

opgericht om de nationale ITS-verenigingen in

de projectorganisatie, de afstemming van lokale en

Europa en daarbuiten te promoten en zo te zorgen

nationale belangen en vooral het draagvlak bij de

voor een steeds groter draagvlak voor ITS-toepas-

gebruikers van doorslaggevend belang zullen zijn voor

singen. ITS Netherlands speelt een actieve rol in

het succes. Dat draagvlak groeit wel, aldus Siebe

Onderwijzen over beprijzen

het ITS Nationals Platform, onder andere als lid

Riedstra, maar ‘het ijs is nog dun’. Een voorzichtige en

Op 5 juni was er in Utrecht een PAO-cursus (Post

van de Coordination Committee.

zorgvuldige aanpak blijft dus geboden.

Academisch Onderwijs) over beprijzing. Connekt ver-

11

zorgde daarbij het onderdeel ‘kostenmonitor’. De cur-


Speeddaten in Schotland

sus was bedoeld voor deelnemers uit zowel publieke

Van 2 tot 4 april organiseerde Connekt een zeer

als private organisaties. Zo’n tien docenten lichtten

geslaagde studiereis naar Schotland. Vertegen-

allerlei onderwerpen rond beprijzing toe: beleid, tech-

woordigers van overheid en bedrijfsleven lieten zich

nische ontwikkelingen, kosten, uitvoering,

tijdens een programma in Glasgow en Edinburgh

(inter)nationale initiatieven. Als PAO-bestuurslid werkt

informeren over de Schotse ontwikkelingen in mobili-

Connekt actief mee aan het verspreiden van kennis op

teit. Tijdens de tweede dag was er een ‘speeddate’

het gebied van innovatie in verkeer en vervoer.

Champagne voor het Innovatieprogramma

op en voeren concrete projecten uit. Ze delen hun

ve en actieve regio op het gebied van ITS. Connekt/

Duurzame Logistiek…

ervaringen vervolgens met andere bedrijven en orga-

ITS Netherlands ondersteunt de provincie in de

Op 26 juni gaf de Secretaris-Generaal van Verkeer en

nisaties. Met als doel samen de winst te verzilveren

lobby bij de kandidaatstelling. Naast Eindhoven zijn

Waterstaat, Wim Kuijken, het officiële startsein voor

van compactere goederenstromen, slimmere logistiek

Bergen, Thessaloniki, Praag en Istanbul in de race.

Duurzame Logistiek, een innovatieprogramma van het

en zuiniger vervoer.

Of Eindhoven het gaat worden? De beslissing daar-

ministerie van Verkeer en Waterstaat dat is onderge-

12

over valt in het voorjaar van 2008.

bracht bij Connekt. Wim Kuijken deed dat tijdens een

ITS in Europe Aalborg

drukbezochte netwerkborrel van Connekt. Het kabinet

Van 18 tot 20 juni was Aalborg in Denemarken de

…en Finnen in Nederland

wil via dit programma ondernemers helpen bij het

‘place to be’ voor Europese ITS’ers. Daar vond de 6e

Van 19 tot 21 september was Connekt/ITS Netherlands

efficiënter en duurzamer laten functioneren van hun

editie plaats van het ITS in Europe Congress. Titel van

gastheer voor een delegatie uit Finland. Zij bezochten

bedrijf. De aanwezigen namen alvast een voorschot

het congres was ‘Time for Intelligent Move’. Connekt

onder andere Rotterdam en Delft. Er werd gesproken

hierop. Een kleine honderd ondernemers discussieer-

organiseerde tijdens het congres een workshop over

over ITS-ontwikkelingen in beide landen en over ICT

den over duurzaam en maatschappelijk verantwoord

het inwinnen van verkeersgegevens. Dergelijke gege-

en logistiek. Daarnaast was er aandacht voor verkeers-

ondernemen en de vertaling ervan naar de dagelijkse

vens worden steeds belangrijker, bijvoorbeeld voor

management, beprijzing, eCall en Galileo.

praktijk. Vervolgens was er champagne om te toosten

het managen van verkeer, het geven van verkeers-

op de start van het Innovatieprogramma.

informatie en voor beprijzing. De gegevens komen in

Connekt in Beijing

een ander licht te staan nu het inwinnen ervan steeds

In oktober was Connekt/ITS Netherlands present tij-

goedkoper wordt en er nieuwe technieken en spelers

dens het 14e ITS Wereldcongres in Beijing en orga-

zijn. Hoe speel je daar goed op in? Van wie zijn die

niseerde er een Belgisch/Nederlands paviljoen op de

gegevens eigenlijk? Hoe wordt de kwaliteit geborgd

gelijktijdig gehouden vakbeurs. Het ITS World

en hoe gaan wegbeheerders ermee om? Die vragen

Congress in Beijing was een goede aanleiding om met

stonden centraal tijdens de workshop.

leden van het Bestuur en specifiek genodigden een bezoek te brengen aan Hong Kong en Beijing. Naast

See you in Eindhoven 2011…?

het bezoeken van een aantal bedrijven is volop van

De provincie Noord-Brabant heeft zich eind juni

kennis en gedachten gewisseld met experts tijdens uit-

Het Innovatieprogramma Duurzame Logistiek is opge-

officieel kandidaat gesteld voor de organisatie van

eenlopende variaties van netwerk events. Een bijzonde-

zet voor bedrijfsleven, belangenorganisaties, overheid

het ITS in Europe Congress 2011. De provincie wil

re reis waarbij de verschillen van culturen op velerlei

en kennisinstellingen. Zij stellen samen doelstellingen

zich daarmee in Europa profileren als een innovatie-

manieren ter sprake werd gebracht.


Tijdens een studiereis aansluitend aan het wereld-

mensen van de stad, de centrale en de universiteit van

Het neutrale netwerk zorgt voor belangeloze

congres verkende een tweede groep de verkeer- en

Stuttgart. In München was de groep onder andere te

verbindingen tussen verschillende disciplines en

vervoersituaties in Beijing, Shanghai en Hongkong.

gast bij de ‘Verkehrsrechnerzentrale’. Afsluitend werd

die zijn hard nodig voor de integrale benadering

De voorbereidingen voor de Olympische Spelen in de

een bezoek gebracht aan het indrukwekkende

waar mobiliteit vandaag om vraagt. Van Wijk ziet

zomer van 2008 waren overal al goed zichtbaar. In

Forschungszentrum van BMW waar men de laatste

bij Connekt hoe oeverloos praten over een probleem

Shanghai bezochten de Connekt-leden onder andere

ontwikkelingen presenteerde op het gebied van in-

– waar wij in Nederland zo goed in zijn – wordt

de Huangpu River Development Organisation en de

carsystemen en Vehicle-Infrastructure Communicatie

omgezet in concrete acties. Dus: niet kletsen,

Deepsea Port. Daarnaast maakten ze een ritje met de

Systemen. Ook werd inzicht gegeven in de samen-

maar doen.

Chinese hogesnelheidstrein, de Maglev. In Hongkong

werking met de stad en de regio München op het

stonden verkeersmanagement, openbaar vervoer en

gebied van verkeersmanagement.

de chipcard centraal. De groep was daarvoor onder andere te gast bij de Transport Departement, MTR

Niet kletsen, maar doen…

Corporation en Octopus Cards Ltd.

Tijdens de netwerklunch op 29 november gaf Leo van Wijk aan de ruim 200 bezoekers zijn visite-

Een kijkje bij de Oosterburen

kaartje af als nieuwe Connekt-voorzitter. “Ik heb een

In verkeers- en vervoersopzicht heel anders dan

hekel aan vergaderen’, zei hij, “en dat komt mooi uit

Beijing, maar ook buitengewoon interessant: Stuttgart

in mijn nieuwe functie”. Het zijn de leden die

en München. In Duitsland is veel ervaring opgedaan

Connekt vormgeven en activiteiten ondernemen.

met het bouwen van nieuwe verkeerscentrales en met samenwerking tussen publieke en private partijen. Op 14 november reisde een gemêleerd gezelschap van 30 Nederlandse verkeersexperts naar de twee genoemde Duitse steden om te kunnen leren van de Duitse wegbeheerders en de manier waarop zij met elkaar en met OV-bedrijven, parkeerbedrijven en serviceproviders samenwerken. In Stuttgart stond een bezoek op het programma aan de ‘Integrierte Verkehrsleit-zentrale’ en werd volop kennis en ervaring uitgewisseld met


13

Vers van de pers in 2007…

Innovatie’ van de Commissie Van Laarhoven plaats.

Houd de haven bereikbaar…

Via de vernieuwde website houdt Connekt leden en

Dat gebeurde op uitnodiging van onder andere Karla

Op 1 februari stond de haven van Rotterdam in het

geïnteresseerden op de hoogte van ontwikkelingen

Peijs, op dat moment nog minister van Verkeer en

middelpunt van de belangstelling tijdens een

op het gebied van verkeer en vervoer en van de

Waterstaat. De Round Table had als doel het vaststel-

Round Table georganiseerd door Connekt en het

eigen activiteiten. Daarnaast geeft Connekt verschil-

len van de belangrijkste innovatiethema’s in de supply

Havenbedrijf Rotterdam. Doel van de bijeenkomst

lende publicaties uit, zoals een digitale nieuwsbrief,

chain. Er was een flinke opkomst van vertegenwoor-

was na te denken over betere bereikbaarheid van de

jaarverslagen en A6-boekjes. In maart verscheen de

digers van multinationals en beleidsmakers en het

haven vanaf de ‘landzijde’. Vertegenwoordigers van

gecombineerde uitgave jaarverslag 2006/ledengids

commitment na afloop van de discussies was groot.

betrokken overheden, bedrijven en kennisinstellingen

2007. Tijdens de netwerklunch op 29 november

Dat geeft aan dat het onderwerp leeft onder de doel-

spraken over verschillende mobiliteitsconcepten en –

werd een nieuw boekje in de A6-reeks uitgereikt:

groep en dat er een breed draagvlak bestaat voor de

oplossingen. Het Havenbedrijf Rotterdam zal de voor-

‘Sneller en beter op weg met in-car systemen’.

innovatieagenda in de supply chain. Een aantal con-

gestelde oplossingen onder andere gebruiken bij het

De belangstelling voor het boekje was zo groot dat

sortia ging aan de slag met het maken van project-

vormgeven van Dynamisch Verkeersmanagement.

er al snel een tweede druk moest komen.

voorstellen rond de verschillende thema’s. Die vorm-

14

2.2

Round Tables

den de basis voor de voorbereiding van het innovatie-

Round Table Wetenschap: opvolger Stimulerings-pro-

programma van het ministerie van Economische

gramma VeV?

Zaken. Ook worden ze gebruikt bij de voorbereiding

In 2006 werd het succesvolle Stimuleringsprogramma

van het oprichten van een logistiek topinstituut.

Verkeer en Vervoer (VeV) afgerond. Vanaf 2000 was dat

Kennis en verdieping

programma, onder verantwoordelijkheid van Connekt/

Over sommige onderwerpen bestaat binnen het

Innovatie in de supply chain

NWO, de ‘paraplu’ voor verschillende multidisciplinaire

Connekt-netwerk behoefte aan meer kennis en

Doel van de Commissie Van Laarhoven is te onder-

onderzoeken op het gebied van verkeer en vervoer.

inhoudelijke verdieping. In zo’n geval organiseert

zoeken of en hoe innovatie in de supply chain de

Tijdens een Round Table op 3 juli boog een select

Connekt, meestal samen met een of meer leden,

Nederlandse economische bedrijvigheid kan ver-

gezelschap van wetenschappers zich over de vraag of

een Round Table. Connekt nodigt voor deze bij-

sterken. De Commissie fungeert tevens als het

een nieuw, vergelijkbaar programma als opvolger

eenkomsten rond een actueel thema – die niet met

Bloemblad Logistiek, één van de vijf ‘innovatie-

van het Stimuleringsprogramma wenselijk was.

vaste regelmaat plaatsvinden – gericht partijen uit.

bloembladen’ van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Connekt voert het secretariaat van de

Het afgeronde Stimuleringsprogramma heeft vooral

Innovatie leeft in logistiek

Commissie. Meer informatie is te vinden op de site

voor successen gezorgd op het gebied van samenwer-

Op 29 januari vond de Round Table ‘Kennis en

www.commissievanlaarhoven.nl.

king door de universiteiten op gamma- en bètagebied


en bij het doorgeven van opgebouwde kennis naar

van de Beleidsbrief Logistiek en Supply Chains van

de informatie ook aan een breder publiek in de regio

andere programma’s. Op basis van een inventarisatie

Verkeer en Waterstaat (Impuls). De deelnemers stel-

kan worden aangeboden.

van lopende programma’s en huidige initiatieven werd

den drie acties op die prioriteit hebben:

besloten dat een opvolger van het VeV-programma

• Het uitwerken van een experiment om het idee

Integrale aanpak bij benutting mainports

inderdaad vruchtbaar kan zijn. Tijdens de Round Table

van de ‘24 uurseconomie’ te testen in de haven

Op 11 september vond, ook dit keer in het bijzijn van

werd al een eerste schets gemaakt van de hoofdlijnen

van Rotterdam, hetgeen betekent dat de activitei-

minister Eurlings, eveneens in het kader van de

van zo’n nieuw onderzoeksprogramma.

ten dag en nacht doorgaan.

Implementatie van de Beleidsbrief Logistiek en Supply

• Het ministerie van Verkeer en Waterstaat werkt

Chains, een Round Table plaats, dit keer over ‘optimali-

… bereikbaar achterland

mee aan de haalbaarheidsstudie voor een contai-

satie van luchthavengerelateerde supply chains’.

Hoe kan Rotterdam de verbinding met het Europese

nertransferium. Dat is een specifiek overslagpunt

Nederland heeft een groot logistiek voordeel met de

achterland verbeteren? Die vraag stond centraal tijdens

voor de binnenvaart en het wegtransport, waar-

aanwezigheid van een zeehaven én een luchthaven. De

de Round Table die ECT, TNO en Connekt – op initiatief

door het wegvervoer wordt ontlast.

kunst is nog meer van dat voordeel te profiteren.

van ECT - op 5 juli organiseerden voor verladers, ver-

• Het ministerie van Financiën/de douane geeft op

Verladers, vervoerders en betrokken ministeries spraken

voerders en de overheid. Er werden besluiten genomen

korte termijn helderheid over de Authorised

samen met de Minister over de beste koers om dat te

over concrete projecten en veelbelovende oplossingen.

Economic Operator (AEO)-certificering. Alle

bereiken en over de concrete acties die daarbij passen.

Connekt en TNO konden de belangrijkste besluiten een

marktdeelnemers kunnen deze certificering vanaf

week later doorgeven aan minister Eurlings tijdens de…

1 januari 2008 halen, maar bij bedrijven bestaat

In de discussie lag de nadruk op de ‘triple i’: integrali-

daar nog veel onduidelijkheid over.

teit, integriteit en infrastructuur. Minister Eurlings gaf

…Round Table ‘Optimalisatie van havengerelateerde

aan zich prima te kunnen vinden in deze begrippen.

supply chains’

Voorspelbare en betrouwbare reistijden op Schiphol

Volgens hem moet de keuze voor de groei van de

Minister Eurlings was op 11 juli aanwezig bij deze

Wie gaat vliegen wil graag goed én op tijd op de

mainports ook worden vertaald naar de infrastructuur.

Round Table om samen met verladers, vervoerders en

hoogte zijn van de reistijden. Tijdens de Round Table

Daarbij gaat het dan niet alleen om uitbreiding ervan,

vertegenwoordigers van overheden, te kijken wat in

Bereikbaarheid Schiphol op 12 juli gaven leden van

maar ook om betere benutting. Hij was daarom blij

eerste instantie nodig is om ervoor te zorgen dat

het Connekt-netwerk een overzicht van producten,

met het feit dat de integrale aanpak zo duidelijk uit de

Nederland zijn logistieke toppositie kan behouden.

diensten en concepten waarmee Schiphol op korte

discussie naar voren kwam.

Krachtige mainports zijn daarbij volgens het ministerie

termijn voorspelbare en betrouwbare reistijden kan

De kansen voor concrete acties liggen vooral in expe-

van Verkeer en Waterstaat een must. De Round Table

aanbieden aan passagiers. De bijeenkomst werd als

rimenten op het snijvlak van supply chains en doua-

werd georganiseerd in het kader van de Implementatie

zo leerzaam en nuttig ervaren, dat gekeken wordt of

neprocessen. De Minister zegde toe dat er een


15

2.3

convenant met staatssecretaris De Jager van Financiën

Special Interest Groups

wordt gesloten om het gemakkelijker te maken zulke Structureel kennis uitwisselen

experimenten te organiseren.

Op sommige terreinen blijkt het nuttig en inspire-

16

Met ICT tevreden reizigers in het OV

rend als betrokken partijen elkaar met vaste regel-

Toepassing van ICT kan zorgen voor meer tevreden-

maat ontmoeten. Daartoe organiseert Connekt

heid bij reizigers in het OV. Via accurate reisinforma-

Special Interest Groups. Deelnemers zijn leden van

tie bijvoorbeeld, of door communicatie tussen voer-

het netwerk en eventueel andere belangstellenden.

tuigen en verkeerslichten via KAR (Korte Afstand

Zij komen bijvoorbeeld elk kwartaal of om de zes

Radio). Maar wie zijn bij de ideeënvorming en de uit-

weken bij elkaar om een strategie te bepalen,

werking daarvan betrokken? En welke initiatieven zijn

besluiten te nemen of acties af te spreken rond een

er op het gebied van standaarden binnen én buiten

specifiek onderwerp. Op die manier kunnen de

Nederland? Dit soort vragen stond centraal tijdens de

betrokkenen structureel kennis uitwisselen en toe-

Round Table op 30 november in het provinciehuis van

Diner Pensant Logistiek Brabant

Gelderland. De 22 vertegenwoordigers uit de indu-

Brabant werkt hard aan de totstandkoming van een

strie, overheden en standaardiseringorganisaties voer-

Logistieke Visie voor de provincie. Om goede input te

MMI: beïnvloeden door informeren

den een openhartige en constructieve discussie. De

verzamelen organiseerde gedeputeerde Cora Steffens

Optimale benutting van infrastructuur is nodig, maar

volgende conclusies werden getrokken:

op 6 december een Diner Pensant voor vertegenwoor-

niet voldoende om toenemende mobiliteitsproblemen

• De overheid moet, als het gaat om standaarden,

digers uit bedrijfsleven, overheden en maatschappelij-

aan te pakken. De volgende stap is om verkeersstro-

betrouwbaar zijn en vasthouden aan gemaakte

ke organisaties. Dit diner was de eerste uit de reeks

men te beïnvloeden door middel van verspreiding van

keuzes.

Round Tables over Logistiek Brabant waarbij Connekt

actuele verkeers- en reisinformatie. ITS maakt het

de provincie Noord-Brabant ondersteunt in de organi-

mogelijk gevolgen van evenementen, weer, werk in

staan. Hier ligt een rol voor een nieuw op te zet-

satie van de bijeenkomsten. Tijdens het diner bogen

uitvoering of ongevallen voor verkeer beter te behe-

ten beheersorganisatie.

de genodigden zich over een aantal thema’s als de

ren. Maar via ITS kunnen ook verkeersgebruikers

ontwikkelingen van de logistiek in de komende jaren,

daarover beter worden geïnformeerd. In het Platform

Nederland als Gateway naar Europa en de samenhang

MMI (Marktversnelling Mobiliteits Informatie) werken

tussen logistieke bereikbaarheid en ruimtelijke, eco-

overheden en marktpartijen – onder voorzitterschap

nomische en ecologische perspectieven.

van Connekt/ITS Netherlands – met elkaar aan de

• Standaardisatie mag innovatie niet in de weg

• Het is van belang om zo snel mogelijk toe te groeien naar een EU-standaard. • We moeten wel tempo maken, maar het proces moet transparant zijn voor betrokkenen.


passen op hun eigen werkterrein.

invoering van reis- en route-informatie. Op 27 juni

bij deelname aan de Projectgroep. Daarnaast kwam

den, vrije plaatsen in parkeergarages en wegwerkzaam-

vond bij Connekt een bijeenkomst plaats waarin

de Stuurgroep zelf in 2007 meerdere malen bijeen

heden worden uitgezonden. Het TMC Forum werkt

onder andere aandacht werd besteed aan projecten

voor regulier overleg.

verder onder andere aan vertaling van internationale

als HiGrids (Hybrid Intercity Grids), het Nationaal

TMC-codes, invulling van een TMC-loket en Europese

Datawarehouse en Fileproof, mobiliteitsinformatie

Special Knowledge Group Beprijzing

afstemming over hoe regionale zenders met regionale

via internet. Ook op 8 november kwam deze Special

De beprijzingslunch bij Connekt op 22 maart kreeg

berichten omgaan. In 2007 kwam het TMC Forum

Interest Group bij elkaar. Verschillende partijen gaven

een vervolg in een serie bijeenkomsten rond het

meerdere malen bij elkaar voor overleg.

toen hun visie op het aanpakken van mobiliteits-

thema ‘Anders Betalen voor Mobiliteit’. Het startschot

problemen via invoering van technologische

voor deze Special Knowledge Group Beprijzing viel

toepassingen.

op 13 april bij Connekt. Bij de start waren rond de

2.4

Projecten

zeventig vertegenwoordigers aanwezig vanuit publie-

Projecten als middel om het netwerk uit te

Stuurgroep ITS OV doet mee in Projectgroep

ke en private organisaties. Doel van de bijeenkomsten

breiden

Eind 2006 nam het ministerie van Verkeer en

is om kennisuitwisseling tussen de projectorganisatie

Connekt werkt samen met andere betrokkenen aan

Waterstaat het initiatief om de vele activiteiten rond-

en (markt)partijen op het gebied van beprijzing te

bepaalde activiteiten voor langere tijd en met

om OV-reisinformatie beter op elkaar af te stemmen.

organiseren en daarover advies uit te brengen aan

afspraken over budget, planning en looptijd. Dat

Landelijke centralisatie kan immers bijdragen aan

minister Eurlings. De Special Knowledge Group

zijn de projecten. Indien relevant sluit Connekt

actuele reisinformatie die de reiziger voor en tijdens

leverde in juni een rapportage op voor het onderwerp

zoveel mogelijk aan bij internationale projecten.

de reis direct kan opvragen. Het ministerie riep daar-

‘organisatiemodellen’. De eerste bijeenkomst na de

Projecten zijn geen doel op zich, maar vooral een

toe de Projectgroep Kwaliteitsimpuls OV Reisinfor-

zomer vond plaats op 28 september. Thema was toen

middel om het Connekt-netwerk steeds verder uit

matie in het leven. Connekt leverde een inhoudelijk

‘gebruikersacceptatie’.

te breiden.

aandeel in het plan van aanpak voor de projectgroep. Dat plan werd in de loop van 2007 openbaar

TMC Forum

Connekt: bijdragen in beter benutten…

gemaakt.

Het Nederlandse TMC (Traffic Message Channel) Forum

In februari startte bij het ministerie van Verkeer en

– gestart op initiatief van Connekt – werkt aan innova-

Waterstaat het project ‘Beter Benut‘. Doel van het

Connekt ondersteunt via de Stuurgroep ITS OV al een

tieve diensten voor gebruikers van navigatiesystemen.

project is een visie te ontwikkelen op benutting van

aantal jaren de dialoog tussen vervoerders, overheden

Zo is in 2006 bijvoorbeeld de nieuwe locatietabel voor

de huidige infrastructuur voor de jaren 2008, 2012 en

en industrie over ITS-toepassingen in het openbaar

in-car verkeersinformatie voor Nederland opgeleverd.

2020. Onderdeel van het project is het opstellen van

vervoer in Nederland. De Stuurgroep was betrokken

Daardoor kan regionale verkeersinformatie over reistij-

scenario’s: hoe zal de benutting zich de komende


17

decennia ontwikkelen, welke dilemma’s doemen

een goede organisatie van de opvolging van een nood-

Het implementatieplan vormde de basis voor de pro-

daarbij op? Een brede groep van betrokkenen uit

oproep. Connekt organiseert regelmatig kennis- en net-

jectvoorstellen voor de Eerste Oproep in het Zevende

bedrijven, kennisinstituten, maatschappelijke organi-

werkactiviteiten rond dit onderwerp. Op 31 mei en

Kaderprogramma, waaraan EIRAC in 2007 werkte. In

saties en de overheid heeft zich over deze kwesties

1 juni 2007 organiseerde Connekt, samen met het

juni 2007 liep de officiële, door de Europese Commissie

gebogen. Vervolgens is een expertgroep aan de slag

ministerie van Verkeer en Waterstaat en het Europese

gefinancierde ondersteuning door Connekt van EIRAC,

gegaan om de informatie te ‘stroomlijnen’. Connekt is

eSafety Forum, in Delft een regionale eSafety Observers

af. Daarom diende Connekt samen met andere partners

gevraagd zitting te nemen in deze expertgroep.

Meeting voor Engeland, Ierland en Nederland. Tijdens

een nieuw voorstel in voor ondersteuning van EIRAC in

deze bijeenkomst kregen verschillende Nederlandse

de periode 2008-2010. Najaar 2007 ontving Connekt

eSafety: minder verkeersslachtoffers

stakeholders de gelegenheid om e-Safety-initiatieven te

de evaluatie van het voorstel: 12 van de 15 punten zijn

De Europese Commissie wil het aantal verkeersslachtof-

presenteren.

behaald. Dat betekent dat de Europese Commissie het

fers fors terugdringen door toepassing van ITS. Het

18

project goedkeurt en Connekt het secretariaat behoudt.

Europese eSafety-programma moet daaraan bijdragen.

EIRAC: goed nieuws

Goed nieuws was ook dat twee projecten met Neder-

Connekt is betrokken bij de uitvoering en de internatio-

Om de relatie tussen onderzoek en industrie te verbe-

landse betrokkenheid zijn goedgekeurd die onder de

nale afstemming van dat programma. De afgelopen

teren werkt de Europese Commissie met ‘Technology

vlag van EIRAC zijn ingediend voor de eerste call for

jaren hebben auto-industrie en overheden al flink geïn-

Platforms’ (TP’s). Deze platforms zijn opgericht vanuit

proposals in het Zevende Kaderprogramma. Het ene

vesteerd in actieve en passieve verkeersveiligheid. De

de industrie om de Commissie van input te voorzien

project richt zich op ‘smart supply chain’, het andere op

introductie van eCall betekent weer een belangrijke stap

bij de opstelling van de kaderprogramma’s. De TP’s

‘benchmarking logistics’.

vooruit in het verbeteren van de veiligheid. Dit systeem

bestaan uit grote spelers uit de industrie die met

stuurt bij een ongeval automatisch een bericht vanuit de

elkaar de strategische onderwerpen bespreken waarop

Connekt en Syntens: samen sterk voor duurzame

betrokken auto naar de 112-centrale met daarin onder

onderzoek gedaan zou moeten worden. Het Europese

logistiek

andere de exacte positie van het voertuig en het tijdstip

consortium CAESAR – waar Connekt deel van uit-

Op 6 juli ondertekenden de directeuren van Connekt

van het ongeluk. Door deze nauwkeurige en snelle

maakt – faciliteert het TP voor Intermodaal Vervoer.

en Syntens een samenwerkingsovereenkomst rond het

informatievoorziening kunnen hulpdiensten met nog

Dat platform met de naam EIRAC (European

Innovatieprogramma Duurzame Logistiek. Syntens,

minder tijdverlies dan nu gericht in actie komen.

Intermodal Research Advisory Council – ging in 2005

het innovatienetwerk voor ondernemers, gaat

van start. Connekt speelt een actieve rol in de verdere

Duurzame Logistiek versterken in het ondersteunen

Nederland is druk bezig om de invoering van eCall

uitvoering van EIRAC, bijvoorbeeld bij het opstellen

van bedrijven bij het verbeteren van hun logistieke

vanaf 2009 mogelijk te maken. Technisch gezien zou

van het implementatieplan in 2006 en voor de strate-

processen. Tot 2008 zal Syntens 125 verladers en ver-

dat kunnen; er moet vooral nog worden gewerkt aan

gische agenda van EIRAC.

voerders doorlichten op hun logistieke prestatie.


De rapportage met maatregelen die tot verbeteringen

logistiek vastgesteld en in consortia uitgewerkt.

Programmabureau Supply Chain…

kunnen leiden, wordt met de ondernemer besproken.

SenterNovem voerde daarnaast een analyse uit om te

Ook in 2007 was het Programmabureau Supply

Syntens zet hiervoor 15 bedrijfsadviseurs in. Het

kijken of de Logistiek/Supply Chains voldoet aan de

Chain actief bij Connekt. Dat bureau is in 2006

Innovatie-programma Duurzame Logistiek verzorgt

eisen om benoemd te kunnen worden tot Kansrijk

opgericht om de werkgroepen van de Commissie

voor deze adviseurs een logistiek opleidingstraject. In

Innovatiegebied. Dat is een voorwaarde om

Van Laarhoven te ondersteunen. Inhoudelijk doel

de tweede helft van 2008 zullen Syntens en

het Innovatieprogramma te mogen ontwikkelen en

van het bureau is:

Duurzame Logistiek de resultaten van de doorlichting

indienen.

• Identificeren van innovatiethema’s met en

bekend maken aan sleutelfunctionarissen van branche-

door marktpartijen.

organisaties in de betrokken sectoren. Zo kunnen de

Vooruitlopend daarop overhandigde de Commissie

• Upgraden van supply chain tot sleutelgebied

brancheorganisaties aan de slag met structurele

Van Laarhoven de ‘Startnotitie Innovatieprogramma

of innovatie-as bij het Innovatieplatform.

verbetertrajecten.

Logistiek en Supply Chains’ op de Dag van Maarssen,

• Onderzoeken van de mogelijkheden om te

1 november, aan minister Eurlings van Verkeer en

komen tot een kennisinstituut/topinstituut.

VNMI eerste brancheproject Duurzame Logistiek

Waterstaat en plaatsvervangend DG De Groene

• Toegang krijgen tot het innovatieprogramma

Op 20 augustus ondertekende de Vereniging

(namens minister Van der Hoeven) van het ministerie

van het ministerie van Economische Zaken.

Nederlandse Metallurgische Industrie (VNMI) als

van Economische Zaken. Zij gaven aan dat de

• Versterken van het imago van de logistiek.

eerste brancheorganisatie een intentieverklaring

Commissie is toegelaten tot de dialoogfase waarmee

met het Innovatieprogramma Duurzame Logistiek

de eerste stap in het proces tot een innovatieprogram-

… en IMPULS

voor verdere samenwerking met als doel de logi

ma is gezet. Daarnaast nam minister Eurlings ook het

Voortvloeiend uit de Beleidsbrief Logistiek en

stiek in de sector van de metaalproducenten te

Manifest: Imago van de Logistiek in ontvangst.

Supply Chains die het ministerie van Verkeer en

verbeteren. Het project gaat lopen tot en met

Waterstaat in 2006 naar de Tweede Kamer

20 augustus 2012.

stuurde, is het project IMPULS van start gegaan. IMPULS staat voor IMplementatie Plannen

Commissie Van Laarhoven ontwikkelt

Uit Beleidsbrief Logistiek en Supply Chains.

Innovatieprogramma

Connekt neemt deel in het projectteam, onder

De Commissie Van Laarhoven heeft in 2007 hard

andere via het organiseren van Round Tables

gewerkt aan een Innovatieprogramma. In dat pro-

over logistiek (voor meer informatie zie onder

gramma heeft de commissie samen met marktpartijen

‘Round Tables’).

de belangrijkste innovatiethema’s op het gebied van


19

Nationale Databank Wegverkeersgegevens komt

Proef met Anti-ongevalsystemen (AOS)

Het doel van de proef is:

dichterbij

Connekt gaat actief aan de slag om de doorstroming

• Het terugdringen van het aantal ongevallen met

Een gegevensbank die alle relevante verkeersgegevens

op het Nederlandse wegennet te bevorderen en het

vrachtwagens en het in kaart brengen van de

verzamelt en opslaat: dat is het Nationale Databank

aantal ongevallen met vrachtwagens terug te dringen.

effecten hiervan op de verkeersveiligheid.

Wegverkeersgegevens (NDW). Doel van deze gege-

Dat gebeurt in samenwerking met het ministerie van

vensbank is betere verkeersinformatie voor wegge-

Verkeer en Waterstaat, TNO Industrie en Techniek en

doorstroming wanneer de veiligheid toeneemt

bruikers en –beheerders en daardoor minder files. Het

Buck Consultants International. In een breed opgezet-

door toepassing van AOS.

NDW is een initiatief van Rijkswaterstaat, wegbeheer-

te proef – die doorloopt tot eind 2008 - zal worden

ders en stadsregio’s. In 2007 werkte een klein project-

getest wat de technische mogelijkheden zijn om te

verschillende systemen die kunnen bijdragen aan

team hard aan de voorbereiding. Connekt neemt deel

zorgen dat er minder vrachtwagens betrokken zijn bij

de veiligheid van vrachtverkeer.

in de Tenderboard.

ongevallen op de weg.

Het projectteam werkt de opzet verder uit in overleg met de koplopers (dat zijn verschillende provincies, gemeenten en stadsregio’s) en Rijkswaterstaat. Als het 20

goed is komen de eerste gegevens in het werkende NDW in 2008 beschikbaar voor gebruikers.

NDW naar Wenen en Stockholm Begin september reisde het NDW-projectteam af naar Wenen en Stockholm, in het gezelschap van 29 bestuurders van lokale en regionale overheden. Doel van de reis was om kennis en ervaringen uit te wisselen met landen die vergelijkbare databanken hebben aangelegd. Daarnaast was de reis een goede gelegenheid voor de betrokken bestuurders in het project om elkaar beter te leren kennen en eventuele knelpunten in het NDW-programma te bespreken.


• Het meten van het effect op verbetering van de

• Het verkrijgen van inzicht in de effectiviteit van de

Bijlage 1

Wie is wie bij Connekt?

Bestuur

Raad van Advies

Samenstelling Connektbureau

• Drs. L.M. van Wijk (voorzitter), Air France-KLM

• Prof. ir. W. Dik (voorzitter)

• Nico Anten, managing director

• Mw. C.M. van der Zalm-van Geen

• Prof. drs. G.J. Cerfontaine, Schiphol Group

• Daniëlle de Bruin, project manager

• Dr. J. Huigen, ministerie van Economische Zaken

• Marleen Hoevenaren, content manager

• Ir. P.C. Esmeijer, waarnemer namens het ministerie

• Ing. M.C.J. van Pernis, Siemens Nederland

• Michael Jurriaans, programma manager

• Prof. ir. R. Pieper, ETIRC

• Dr. E.J. Janse de Jonge, Senator

• Drs. S. Riedstra, ministerie van Verkeer

• Machteld Leijnse, programma manager

• Ing. J.M.C. Jungbeker M.Sc. MBR, Siemens

• Frank Melcherts, manager bedrijfsvoering

• Drs. P.F.M. Schuyt, Logica

• Paul Potters, manager ITS Netherlands

• J.H.M. van Kleef, Vialis

• Ir. P.R.J.M. Smits, KPN

• Linda Rijnbeek, financiële administratie

• Drs. J.W. Lintsen, ministerie van Verkeer en

• Mr. F.W.C.Th. de Zeeuw

• Hanny Swart, office manager

(vice-voorzitter), KPN

van Verkeer en Waterstaat

Nederland

Waterstaat • Prof. drs. C.J. Ruijgrok, TNO

en Waterstaat

Duurzame Logistiek

• Marije de Vreeze, project manager • Esther de Waard, communicatie manager

• Mr. drs. G.A.A. Verkerk, Burgemeester van Delft 22

• Drs. N. Anten, Connekt (uitvoerend secretaris)

Gedetacheerd vanuit het ministerie van Verkeer en Waterstaat • Gerard Alink, programma manager • Marcel Berendsen, projectleider


Bijlage 2

Overzicht leden en partnerorganisaties

24

Overzicht van Funding Fathers

Overzicht van Regular Members

• Grontmij

• STOK Nederland

per 01-03-2008

per 01-03-2008

• Het Expertise Centrum

• Strukton Railinfra

• ECT

• ACIS

• Imtech Infra

• SWOV

• KPN

• AGES

• Intertraffic Worldwide Exhibitions

• Technolution

• Ministerie van Economische Zaken

• ANWB

• InTraffic

• Tele Atlas

• Ministerie van Verkeer en Waterstaat

• Arcadis Nederland

• Kapsch TrafficCom

• TLN

• Siemens

• ARS T&TT

• Kennisplatform voor

• TRAIL

• Vialis

• ASTRIN

• T-Systems

• Berenschot

• MX.Systems

• TU Delft 3ME MTT

Overzicht van Premium Members

• BMC

• NAVTEQ

• Witteveen + Bos

per 01-03-2008

• Boer & Croon

• NEA

• Capgemini Nederland

• BOVAG

• NHTV

Overzicht Partnerorganisaties

• Havenbedrijf Rotterdam

• BT Nederland

• NXP Semiconductors

• ERTICO

• Heijmans

• Buck Consultants International

• Philips Consumer Electronics

• UITP

• IBM

• Centraal Justitieel Incassoburo

• Provincie Gelderland

• ITS Nationals

• Logica

• Clifford Electronics

• Provincie Noord-Brabant

• ERA-NET Transport (ENT)

• Ministerie van Landbouw, Natuur

• DHV

• Provincie Utrecht

• Extr@web

• Districon

• Provincie Zuid-Holland

• eSafety Forum

• Ministerie van VROM

• DTV Consultants

• Qolor

• EIRAC

• Oranjewoud

• Ecorys Nederland

• Qualcomm

• Peek Traffic

• EDS Nederland

• RAI Vereniging

• Rabobank

• Eileen

• Railforum

• RDW

• Euphoria

• Rapp Trans NL

• ROAD Group

• EVO

• REISinformatiegroep

• Schiphol Group

• Falkplan-Andes

• RET

• TNO

• Gemeente Amsterdam

• SenterNovem

• TomTom

• Gemeente Rotterdam

• Skymeter Corporation

• Twynstra Gudde

• Goudappel Coffeng

• Stadsgewest Haaglanden

en Voedselkwaliteit


Verkeer en Vervoer

Bijlage 3



26

Kentallen Connekt

1-3-2008

1-3-2007

Aantal medewerkers

111

91

Aantal medewerkers (fte) 10,31

7,31

Aantal leden

1-3-2008

1-3-2007

• Funding Fathers

6

6

• Premium Members

16

11

• Regular Members

63

49

Overzicht leden

1-3-2008

• Publiek

19

• Privaat

61

• Kennisinstellingen

5

Totaal

85

Omzet in euro

2007

Omzet leden 675.000 Projectomzet

1.275.000

Totaal 1.950.000

1

inclusief 2 (1,8 fte) detachering vanuit het ministerie van Verkeer en Waterstaat


Ledengids 2008

Connekt netwerk Voorwoord

ontwikkeling van mobiliteit. En aan welvaart en

groepen) tot verkeersexperts, kennisinstituten en

welzijn in Nederland en daarbuiten. Samen met het

consultants. Het netwerk is inmiddels goed gewor-

Connekt heeft continu aandacht voor het uitbreiden

netwerk signaleerde Connekt allerlei kansen en

teld in mobiliteitsland. In 2007 groeide het leden-

van het netwerk met stakeholders, shareholders en

combinaties, specifiek op de terreinen ITS, main-

aantal sterk, en daarmee ook het vertrouwen in en

internationale partners zodat het ‘mobiliteitsnet-

ports, goederen- en personenvervoer, infrastructuur

de invloed van het netwerk. Zo breidde het netwerk

werk’ een bestendig en actief netwerk is en blijft.

en ICT. Daarbij staat mobiliteit steeds in relatie tot

zich in 2007 uit met maar liefst 5 nieuwe Premium

Daarvoor brengt zij organisaties met elkaar in ver-

energie, ruimte en duurzaamheid.

Members en 20 nieuwe Regular Members.

platforms waar kennisuitwisseling plaatsvindt,

Het publiekprivate samenwerkingsverband bestaat

Voor u ligt inmiddels alweer de 3e jaargang van de

initieert acties en projecten.

inmiddels uit ruim 80 overheden, bedrijven en ken-

Connekt-ledengids. Deze gids, een gecombineerde

nisinstellingen, elk met hun eigen beweegredenen

uitgave met het Connekt Jaarverslag van 2007, biedt

Ook in 2007 ging Connekt door in de ingezette

om deel te nemen aan Connekt. De bij Connekt

een overzicht van de ruim 80 Connekt-leden en hun

koers, het verbinden van partijen en het verspreiden

aangesloten partijen variëren van nationale, regio-

activiteiten.

van kennis. Door partijen bij elkaar te brengen en

nale en lokale overheden (wegbeheerders, beleids-

samen te kijken wat we samen met leden heel con-

makers, leveranciers), industrie (leveranciers, toele-

Nico Anten

creet kunnen doen om mobiel te blijven zonder het

veranciers en gebruikers), beheerders (telecom

Managing Director Connekt

klimaat en onze veiligheid steeds verder in gevaar te

bedrijven, private wegbeheerders), gebruikers (ver-

brengen. Zo wil Connekt bijdragen aan duurzame

voersbedrijven, automobiel verenigingen, belangen-

binding, organiseert voor haar leden thematische

Maart 2008

Inhoudsopgave Funding Fathers

33

• NAVTEQ

48

• ECT

4

• ARS T&TT

34

• NEA

49

• KPN

6

• ASTRIN

34

• NHTV

49

• Ministerie van Economische Zaken

8

• Berenschot

35

• NXP Semiconductors

50

• Ministerie van Verkeer en Waterstaat

10

• BMC

35

• Philips Consumer Electronics

• Siemens

12

• Boer & Croon

36

• Provincie Gelderland

50

• Vialis

14

• BOVAG

36

• Provincie Noord-Brabant

51

• BT Nederland

37

• Provincie Utrecht

51

• Buck Consultants International

37

• Provincie Zuid-Holland

52

• Qolor

52

Premium Members 16

• Centraal Justitieel Incassoburo

• Havenbedrijf Rotterdam

17

• Clifford Electronics

38

• Qualcomm

53

• Heijmans

18

• DHV

38

• RAI Vereniging

53

• IBM

19

• Districon

39

• Railforum

54

• Logica

20

• DTV Consultants

39

• Rapp Trans NL

54

• Ministerie van Landbouw,

21

• Ecorys Nederland

40

• REISinformatiegroep

55

• EDS Nederland

40

• RET

55

• Capgemini Nederland

• Arcadis Nederland

Natuur en Voedselkwaliteit

• Ministerie van VROM

22

• Eileen

41

• SenterNovem

• Oranjewoud

23

• Euphoria

41

• Skymeter Corporation

56

• Peek Traffic

24

• EVO

42

• Stadsgewest Haaglanden

56

• Rabobank

25

• Falkplan-Andes

42

• STOK Nederland

57

• ROAD Group

26

• Gemeente Amsterdam

43

• Strukton Railinfra

57

• RDW

27

• Gemeente Rotterdam

43

• SWOV

58

• Schiphol Group

28

• Goudappel Coffeng

44

• Technolution

58

• TNO

29

• Grontmij

44

• Tele Atlas

59

• TomTom

30

• Het Expertise Centrum

45

• TLN

59

• Twynstra Gudde

31

• Imtech Infra

45

• TRAIL

60

• Intertraffic Worldwide Exhibitions

46

• T-Systems

60

• InTraffic

46

• TU Delft 3ME MTT

61

• Witteveen + Bos

61

Regular Members • ACIS

32

• Kapsch TrafficCom

47

• AGES

32

• Kennisplatform voor Verkeer en Vervoer

47

• ANWB

33

• MX.Systems

48

Connekt Ledenlijst 2008

Connekt network Foreword

and well-being of the Netherlands and beyond.

knowledge institutes and consultants. The network

Together with the network, Connekt was able to

is well rooted in the mobility field. As a result, the

Connekt constantly strives to expand the network of

draw attention to opportunities and combinations,

number of members grew very rapidly in 2007 and,

stakeholders, shareholders and international partners

specifically in the fields of ITS, main ports, transport

with this, the confidence and influence of the

to ensure that the ‘mobility network’ is and remains

of people and goods, infrastructure and ICT. In

network also increased. Compared to last year, the

a lasting and active network. To achieve this, it puts

doing so, the mobility issue was in constant touch

network expanded with 5 new Premium Members

organisations in contact with each other, organises

with energy, space and sustainability.

and 20 Regular Members in 2007.

The current public-private network of Connekt

We have the pleasure of presenting you hereby the

consists of over 80 government bodies, companies

3rd issue of our annual member guide. This guide,

In 2007 Connekt maintained the course it had set in

and knowledge institutes, each with their own

which is a joint issue together with the Connekt

2005 and 2006 which was bringing parties together

motivation for participating in Connekt. The parties

Annual Report 2007, offers an overview of the 84

and disseminating information. By putting organi-

involved with Connekt include national, regional

Connekt members and their activities.

sations in contact with each other and by looking

and local government (road administrators, policy

for applicable solutions for staying mobile without

makers, suppliers), industry (suppliers and users),

Nico Anten

further endangering the environment and our safety.

administrators (telecom companies, private road

Managing Director Connekt

In this way, Connekt likes to contribute to the devel-

administrators), users (transport companies, auto-

opment of sustainable mobility and to the prosperity

mobile associations, interest groups), traffic experts,

thematic platforms to allow members to exchange knowledge and initiates actions and projects.

March 2008

treinen en binnenvaartschepen die containers vervoe-

ook schepen die nu nog alleen op papier bestaan

ren. Een enorm kranenpark en hi-tech voertuigen op de

(12.000 TEU) kunnen straks zonder beperkingen van

ECT-terminals zijn de werktuigen in dit proces.

eb en vloed bij de ECT Delta Terminal terecht.

Onzichtbaar, maar niet minder belangrijk, zijn de enor-

De Delta Terminal bestaat uit drie terminals:

me gegevensstromen die door ECT worden verwerkt

• Delta Dedicated North Terminal;

om de containerlogistiek efficiënt te doen verlopen.

• Delta Dedicated East Terminal; • Delta Dedicated West Terminal.

ECT Home Terminal

De ECT Home Terminal kan zonder enig probleem

Alle drie de terminals zijn voor een groot deel geauto-

Container mainport van Europa

schepen behandelen met een capaciteit van 6.500

matiseerd. Robotwagens (zogenaamde Automated

ECT is sinds haar oprichting in 1966 snel gegroeid en

TEU. Via de Nieuwe Waterweg is de Home Terminal

Guided Vehicles of AGV's) zorgen voor het vervoer

neemt het grootste deel van alle containers in de

zeer goed bereikbaar, zonder sluizen of hinder door

van de containers tussen het schip en de stack (het

haven van Rotterdam voor haar rekening. ECT is uit-

eb en vloed. De ligging van de Home dieper het land

terrein voor de tijdelijke opslag van containers). In die

gegroeid tot het grootste en meest geavanceerde

in, geeft de terminal een voorsprong bij het transport

stack gebeurt al het werk door geautomatiseerde

containeroverslagbedrijf van Europa. In 2007 werd

van de containers door Europa. Dat kan per truck,

kranen (Automated Stacking Cranes of ASC's).

door ECT in Rotterdam meer dan 6 miljoen TEU over-

trein, binnenvaartschip of klein zeeschip (een zoge-

De ECT Delta Terminal biedt alle voorzieningen voor

geslagen. ECT werkt 24 uur per dag, zeven dagen per

naamde feeder). Voor de trein is direct naast de ECT

het transport van containers over Europa. Voor het

week, 52 weken per jaar en heeft een terminal op de

Home Terminal het Rail Service Center gevestigd. Het

spoor heeft de ECT Delta Terminal twee eigen spoor-

Rotterdamse Maasvlakte (ECT Delta Terminal) en een

is het begin- en eindpunt voor meer dan honderd

terminals.

terminal in de Eemhaven (ECT Home Terminal), nabij

containertreinen per week. Achterlandterminals

het stadscentrum. ECT Delta Terminal

ECT werkt aan de ontwikkeling van een netwerk van

ECT bedient een groot aantal containerrederijen en

De ECT Delta Terminal ligt direct aan de Noordzee.

terminals om het intermodale vervoer tussen

achterlandvervoerders. Voorts worden omvangrijke

Voor rederijen is dat een unieke locatie. De schepen

Rotterdam en het achterland te verbeteren, waarbij

gegevensstromen verwerkt. De ECT-terminals bevinden

hoeven maar een heel klein stukje de haven in te

ECT kiest voor locaties die uitstekende spoor- en/of

zich op een kruispunt van zichtbare goederenstromen

varen. De ECT Delta Terminal kan bovendien de aller-

binnenvaartverbindingen met Rotterdam hebben.

en onzichtbare informatiestromen. Zichtbaar is het

grootste schepen ontvangen. We praten dan over

De ECT-terminal in Venlo is een moderne spoortermi-

groeiend aantal zeeschepen, feeders, vrachtwagens,

schepen met een capaciteit van 10.000 TEU. Maar

nal waar duizenden containers per jaar worden over-


geslagen. Een groot gedeelte hiervan wordt verwerkt

• Eigen inlandterminals op strategische locaties

in de distributiebedrijven in Venlo. De rest heeft een

herkomst of bestemming in het centrale en westelijke

• Voortdurende focus op productieverhoging;

deel van Duitsland. Daarnaast heeft ECT achterland-

• Goed opgeleide, service gerichte medewerkers.

in Europa;

terminals in Duisburg en Willebroek. Deze beide terminals beschikken over uitstekende verbindingen met Rotterdam per binnenvaart, via de weg en via het spoor.

Uitbreidingen Delta Barge Feeder Terminal Op de kop van De Delta Terminal wordt de nieuwe Delta Barge Feeder Terminal (DBF) gebouwd die in

De kracht van ECT

2008 in gebruik wordt genomen en waar uitsluitend

• Optimale bereikbaarheid vanuit zee met terminals

binnenvaartschepen en feeders worden behandeld. De DBF-terminal biedt uiteindelijk een capaciteit van 950.000 moves.

direct aan diep vaarwater; • Strategische ligging ten opzichte van de omvangrijke Europese markt; • 24-Uurs dienstverlening, zowel aan de zee- als

Euromax Terminal Aan de noordzijde van de Maasvlakte is vanaf 2008 de Euromax Terminal in bedrijf. Deze nieuwe terminal

aan de landzijde; • Grote mate van automatisering, zowel in de operatie als bij de informatieverwerking;

kan de allergrootste deepsea-schepen behandelen. De

• Moderne equipment;

afhandeling gebeurt volgens het – verder uitgebouwde

• Flexibele service;

– geautomatiseerde concept van de ECT Delta

• Grote keus en een hoge frequentie in Europese

Terminal. De Euromax Terminal krijgt een capaciteit van 5 miljoen TEU.

Funding Fathers

achterlandverbindingen;

www.ect.nl

televisieklanten. Met 25.500 FTE’s (inclusief Getronics 43.531 FTE’s) behaalde KPN in 2007 een omzet van EUR 12,6 miljard en een EBITDA van EUR 4,9 miljard. KPN is in 1989 verzelfstandigd en is genoteerd aan de beurzen van Amsterdam, New York, London en Frankfurt.

De klanten van KPN vertrouwen erop dat ze kwalita-

KPN

tief hoogwaardige, betrouwbare diensten aangeboden

KPN is de toonaangevende leverancier van telecom-

krijgen die hen in staat stellen zowel hun zakelijke als

municatie- en ICT-diensten in Nederland en biedt

privé-doeleinden te bereiken in zowel werk als vrije

consumenten vaste en mobiele telefonie, internet en

tijd. KPN biedt hun een reeks innovatieve producten

televisie. Voor zakelijke klanten verzorgt KPN tevens

waarmee informatie wordt ontsloten en ontspanning

volledig beheerde telecommunicatie- en ICT- oplos-

wordt geboden waar, wanneer ieder dat wil en hoe

singen. KPN-dochter Getronics biedt wereldwijd ICT-

men dat wil – of dat nu per telefoon, computer, PDA

diensten aan en is marktleider in de Benelux op het

of via de televisie is.

gebied van werkplekbeheer. In Duitsland en België volgt KPN een meermerkenstrategie in de mobiele

Ook op het terrein van verkeer en vervoer werkt KPN

markt en neemt daar met E-Plus en BASE een derde

aan oplossingen voor de toekomst. Een voorbeeld

positie in. KPN beheert met iBasis een efficiënte, op

hiervan is:

Wat is narrowcasting?

IP gebaseerde infrastructuur waarop wereldwijd

QYN wijst RAI de weg

“Door middel van digitale schermen een specifieke doelgroep benaderen, op een specifieke plaats, op

wholesale-netwerkdiensten worden aangeboden aan andere operators.

U loopt de RAI binnen. Waar moet u heen? U ziet

een specifiek moment, met specifieke content”.

de schermen en u heeft uw antwoord. RAI Live! is Per 31 december 2007 bediende KPN meer dan 35

het narrowcastingkanaal binnen Amsterdam RAI dat

QYN is met haar platform marktleider in Nederland

miljoen klanten, waarvan 27 miljoen mobiele klanten,

haar bezoekers de weg wijst binnen het complex.

op het gebied van narrowcasting. QYN heeft de ken-

5,4 miljoen met een vaste telefoonaansluiting, 2,4

Het medium werd geboren door een nauwe samen-

nis, de praktijkervaring en het netwerk in huis om

miljoen met een internetaansluiting en 0,5 miljoen

werking tussen RAI en QYN (KPN Narrowcasting BV).

vanuit innovatieve strategieën de meest complexe en


Vrijwel automatisch kijkt iedereen in de RAI naar de schermen om zich te oriënteren, op dat unieke moment speelt RAI Live! in. Zo beweegt RAI Live! haar publiek.

De andere helft bestaat uit opvallende roestvrijstalen zuilen en kunnen per evenement worden verplaatst. De verschillende constructies zijn voorzien van een speciaal ontwikkelde vormgeving. Alle schermen hebben een behuizing waarin aan weerszijden LED verlichting is aangebracht om extra attentiewaarde mee te geven aan het geheel. Per beurs kan de kleur van deze verlichting worden aangepast. Ieder evenement krijgt zo haar eigen identiteit mee.

RAI Live! biedt bezoekers van RAI Amsterdam dynamische informatie op maat. Content en vormgeving zijn telkens weer uniek! Voor meer informatie over complete narrowcastingoplossingen te ontwikkelen en

Het unieke aan RAI Live! is dat op de schermen ver-

te implementeren. Eén daarvan is RAI Live!

schillende content met verschillende communicatie-

Ruim een jaar geleden is bij Beurs- en congrescen-

functies worden gecombineerd. De complete beweg-

trum Amsterdam RAI het narrowcastingkanaal RAI

wijzering van het gebouw én de specifieke bewegwij-

Live! geïntroduceerd. QYN ontwikkelde samen met

zering van een evenement zijn zichtbaar naast inhou-

RAI dit nieuwe digitale, interactieve narrowcasting-

delijke en commerciële content.

medium. Via 700 schermen verspreid over het hele RAI-gebouwencomplex kunnen gerichte boodschap-

De helft van de schermen zijn opgehangen in een

pen uitgezonden worden op elk gewenst tijdstip en

combinatie van twee of drie schermen, wat de atten-

op elk willekeurig scherm.

tiewaarde van RAI Live! bijzonder groot maakt.

Funding Fathers

RAI Live kijk op www.qyn.nl.

www.kpn.nl

met andere sectoren en zijn met name gericht op de opschaling van reeds uitgevoerde proeven en pilots. Connekt is daarbij een belangrijke partner om verbindingen te leggen en voor het ondersteunen van informatie uitwisseling. Een tweede actielijn is de inzet ten behoeve van ITS Netherlands. Ook hierin speelt Het Ministerie van Economische Zaken (EZ) streeft naar

Connekt een rol als innovatienetwerk voor verkeer en

duurzame economische groei. De inzet van ICT draagt

vervoer. Samen werken we op deze wijze aan meer

bij aan duurzame economische groei en het

economisch en maatschappelijk rendement met ICT.

Innovatieplatform heeft geconstateerd dat het noodzakelijk is om ICT als innovatie-as in Nederland beter te

dr. L.M.N. Kroon

benutten. Hoewel steeds vaker ICT toepassingen of -

Directeur ICT en Toepassing

diensten worden ingezet als onderdeel van een oplos-

Directoraat-Generaal Energie en Telecom

sing voor maatschappelijke vraagstukken en daar ook

vanuit de overheid in diverse beleidsnota’s aandacht

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:

voor is, worden bestaande ICT toepassingen en –dien-

Lars van Willigen

sten nog niet ten volle benut. Het betreft veelal com-

070 - 379 81 24

plexe vraagstukken waarbij voor oplossingsrichtingen

www.minez.nl www.m-ict.nl

een goed samenspel tussen verschillende betrokken organisaties en personen essentieel is.

Connekt is daarom voor EZ een belangrijke partner. De

relevante vraagstukken zoals verbetering van de bereik-

samenwerking is geconcretiseerd rond twee acties. In

baarheid, betere uitwisseling en benutting van reisinfor-

het actieprogramma Maatschappelijke Sectoren & ICT

matie of informatie rond goederenstromen. In het actie-

werkt EZ samen met zes andere departementen, waar-

programma worden partijen door middel van innova-

onder Verkeer en Waterstaat. Dit actieprogramma richt

tieve aanbestedingen (‘prijsvragen’) uitgedaagd om met

zich op de sectoren mobiliteit, onderwijs, veiligheid en

innovatieve en creatieve oplossingen te komen.

zorg. Bij mobiliteit gaat het om maatschappelijk

Initiatieven kunnen ook een samenwerking omvatten


Funding Fathers

reis plaats. Gebruikers denken nu eenmaal in termen

Op de weg meer naar rato van gebruik laten betalen

‘van deur tot deur’. Nationale, regionale en lokale

Weggebruikers zullen bewustere en zakelijkere afwe-

netwerken hangen zowel op de weg, op het water

gingen maken voor autogebruik als ze direct betalen

als in het openbaar vervoer met elkaar samen.

voor de kosten van hun weggebruik. Dit kan op ver-

Daarom is een samenhangende netwerkbenadering

schillende wijzen worden uitgewerkt, onder andere

noodzakelijk.

via de accijns, een tarief per gereden kilometer of differentiatie naar plaats en tijd.

Decentraal wat kan, centraal wat moet

10

Ministerie van Verkeer & Waterstaat

Provincies en WGR-plusregio’s zijn de aangewezen

Ervoor zorgen dat OV kan doen waar het sterk in is

Het verkeer en vervoerbeleid van Verkeer en

partijen om in overleg met gemeenten regionale afwe-

Openbaar vervoer is niet alleen het klassieke spoor-

Waterstaat krijgt gestalte via de Nota Mobiliteit.

gingen te maken. Op basis daarvan formuleren zij zelf

vervoer per trein en stads- en streekvervoer per metro,

Hieronder volgen enkele hoofdpunten van de nota:

- binnen de kaders van de Nota Mobiliteit – de ambi-

tram of bus, maar ook lightrail en flexibele alternatie-

tie voor hun gebied, en ontwikkelen een samenhan-

ven: collectief vraagafhankelijk vervoer. Het hoofdrail-

Groei van verkeer en vervoer mogelijk maken

gend maatregelenpakket. De per 1 januari 2005 inge-

net spoor moet zorgen voor betrouwbaar vervoer van

Door demografische, economische, ruimtelijke en

voerde ontschotting van middelen in de Brede

grote aantallen mensen van en naar de grootstedelijke

internationale ontwikkelingen blijven verkeer en ver-

Doeluitkering verkeer en vervoer (BDU) helpt hierbij.

gebieden, en voor het economisch waardevolle goe-

voer tot 2020 sterk groeien. Personenvervoer met

derenvervoer op de internationale en strategische cor-

twintig procent, goederenvervoer met veertig tot

Op de korte termijn onderhoudsachterstanden inhalen

ridors. Met een hogere betrouwbaarheid en, afhanke-

tachtig procent. Deze behoefte wordt – binnen

De afgelopen jaren is te weinig geïnvesteerd in het

lijk van de vraag, lokale benuttingsmaatregelen kan

randvoorwaarden als milieu en beschikbaar budget -

beheer en onderhoud van alle infrastructuurnetten.

het spoor de vraag aan. In het regionaal openbaar ver-

gefaciliteerd vanwege de meerwaarde voor de econo-

Deze achterstand wordt aangepakt om een optimaal

voer is de rol van het rijk te zorgen dat provincies en

mie en de betekenis voor burger en maatschappij.

onderhoudsniveau te krijgen en efficiënt de capaciteit

WGR-plusregio’s in staat zijn om het OV een plaats te

te vergroten. Op de lange termijn is onderhoud een

geven die past bij hun specifieke regionale situatie.

Betrouwbare en voorspelbare bereikbaarheid van

vanzelfsprekend onderdeel van het beleid, gericht op

De decentrale overheden zorgen voor de verfijning

deur tot deur

lage kosten over de gehele levensduur.

ten opzichte van het hoofdrailnet en in het algemeen

De betrouwbaarheid verbetert, zodat reizigers weten

voor een betrouwbaar, vlot, toegankelijk, sociaal vei-

hoe laat zij aankomen en vervoerders just-in-time

lig en doelmatig regionaal openbaar vervoer.

kunnen leveren. De verbetering vindt over de hele


effecten voor de leefomgeving moeten verminderd

Stimuleren van innovatie en kennis

worden. Alle nationale en internationale afspraken op

We komen er niet door alleen maar voort te borduren

het gebied van emissiereductie voor verkeer en

op traditionele maatregelen. Innovatie levert een

vervoer over spoor, weg en water moeten worden

essentiële bijdrage aan het realiseren van de ambitie

nageleefd. Hiervoor zijn innovatie en bronmaat-

van de Nota Mobiliteit en het besparen van kosten.

regelen vereist. Voor de langere termijn is transitie van

Bedrijven hebben het voortouw bij het ontwikkelen

belang voor het terugdringen van alle emissies, maar

van innovaties, vooral waar het gaat om technologi-

met name voor CO .

sche vernieuwing. De overheid stimuleert dat en zorgt

2

dat partijen (privaat, kennis en overheid) met elkaar worden verbonden. Verder richt de overheid zich op Veiligheid permanent verbeteren

procesinnovatie (publiekprivate samenwerking,

Nederland blijft tot de meest verkeersveilige landen

gebiedsgerichte samenwerking) en systeeminnovatie

van de EU behoren. De verkeersveiligheid verbetert

(transities naar volledig nieuwe deelsystemen binnen

ondanks de groei van de mobiliteit. Een daling van

de verkeer- en vervoerswereld). Bedrijfsleven, kennis-

het jaarlijks aantal verkeersslachtoffers tot 900 doden

instituten en de overheid werken samen innovatie-

in 2010 en 640 doden in 2020 per jaar is mogelijk.

voorstellen uit via het VenW-Beraad Kennis en

Zo neemt het persoonlijk leed en de economische

Innovatie. Datzelfde geldt ook voor het toepassen van

schade door ongevallen af. Een belangrijke peiler bin-

reeds ontwikkelde innovaties.

nen het verkeersveiligheidsbeleid is de internationale

www.verkeerenwaterstaat.nl

aanscherping van het voertuigbeleid. Als we die aanscherping niet realiseren ligt het maximum aantal ver-

Het bedrijfsleven levert via publiekprivate samenwer-

keersdoden 200 hoger. De sociale veiligheid in het

king een actieve bijdrage aan de realisatie van infra-

openbaar vervoer, zoals ervaren door de reiziger, ver-

structuurprojecten. Gekoppeld aan gebiedsontwikke-

betert onder andere door inzet van toezichthouders

ling of door innovatieve aanbesteding van ontwerp,

en chipkaart. Het transport van gevaarlijke stoffen

bouw en onderhoud. Een betere en snellere inschake-

blijft mogelijk door een ketenbenadering die binnen

ling van marktpartijen leidt tot een doelmatiger uit-

ruimtelijke grenzen stuurt op een zo veilig mogelijk

voering en een betere prijs/kwaliteitsverhouding:

transport. Security heeft hoge prioriteit. Negatieve

voordelen voor markt en overheid.

Funding Fathers

11

12

heidszorg, milieu, natuur en ruimtelijke ordening.

(Anders Betalen voor Mobiliteit). Siemens heeft de

Dat vraagt om uitgekiend mobiliteitsmanagement:

politiek al laten weten dit binnen enkele jaren te kun-

een Masterplan voor Mobiliteit. Samenwerken is

nen realiseren. Want een efficiëntere benutting én

daarin dé succesfactor voor innovatieve oplossingen.

ontlasting van de bestaande sporen en wegen is een

Ketenmobiliteit is een belangrijke deeloplossing. Een

belangrijke pijler van het Masterplan voor Mobiliteit.

‘Masterplan voor Mobiliteit’

samenwerking die ervoor zorgt dat verschillende vor-

Voor op de snelweg is Siemens ver in de testfase van

De mobiliteit in Nederland zal de komende twintig

men van verkeer en vervoer naadloos op elkaar aan-

automatische voertuiggeleiding. Waarmee automobi-

jaar drastisch veranderen. Toepassingen vanuit de

sluiten. Vliegtuig, trein, auto, tram en fiets hebben

listen de navigatie op snelwegen geheel kunnen over-

wetenschap en informatietechnologie zullen een

immers elk hun eigen kracht. Door die te combineren

laten aan de techniek. Met moderne elektronica is

enorme impuls geven aan verkeer en vervoer van per-

zijn grote voordelen te behalen. Ook Publiek Private

veel ruimte te winnen. Zoals automatisch afstand hou-

sonen, goederen en data. Op dit kruispunt van kansen

Samenwerkingsverbanden (PPS) worden in toenemen-

den van voertuigen en het elektronisch overschakelen

stippelt Siemens de weg uit. Als architect van een

de mate noodzakelijk om de hoge investeringen van

van twee naar drie rijstroken als het druk is op de

moderne samenleving schetst Siemens de oplossingen

grootschalige infrastructurele projecten te kunnen ver-

weg. Baanbrekende concepten.

van het mobiliteitsvraagstuk in haar Masterplan voor

wezenlijken. Siemens is voorstander van deze samen-

Mobiliteit. Een integrale aanpak die ondernemerszin

werkingsvorm.

en verregaande samenwerking vergt. Siemens ontwerpt een toekomstig Nederland waar slimmer wordt

Innovatieve totaaloplossingen

omgegaan met de beschikbare ruimte. Waar verschil-

Op dit moment realiseert Siemens innovatieve totaal-

lende vormen van vervoer op elkaar aansluiten. En

oplossingen voor alle denkbare vormen van verkeer

waar alle ruimte is voor creatieve en innovatieve

en vervoer. Van hightech havenlogistiek tot boord-

mobiliteitsoplossingen.

computers en hogesnelheidstreinen. Uitgangspunt is dat de oplossingen de huidige infrastructuur ontlasten

Masterplan voor mobiliteit

of de mobiliteit bevorderen. In de lucht

Mobiliteit is uitgegroeid tot een maatschappelijk thema. Als architect van een moderne samenleving

Op de weg

Bij ontwerp en ontwikkeling kijkt Siemens verder dan

gelooft Siemens in een integrale aanpak. Want verkeer

Om de wegen te ontlasten, is in Nederland consensus

doeltreffende technologie. Siemens levert afhande-

en vervoer zijn geen geïsoleerde beleidsterreinen. Er

bereikt over de naderende introductie van een

lingssystemen voor bagage en vracht en diverse “air-

bestaat een sterke samenhang met economie, gezond-

systeem voor beprijzen van gereden kilometers

site” oplossingen zoals bijvoorbeeld landingsbaanver-


lichting. Ook veiligheid, duurzaamheid en comfort

Ketenmobiliteit

De juiste afslag

zijn aspecten waar Siemens rekening mee houdt.

Infrastructurele problemen zijn niet gebonden aan

Het lijkt niet aannemelijk dat we in 2020 op grote

landsgrenzen. De behoefte aan samenwerking is dan

schaal met privé-vliegtuigjes het luchtruim kiezen om

Over spoor

ook grensoverschrijdend. Voor het personenvervoer

drukte op de weg te voorkomen. Daarom zullen ook in

Mobiliteit vraagt om geïntegreerde planontwikkeling.

liggen er mogelijkheden op het gebied van een

de toekomst drukbezette autowegen en treinen de toon

Dat lukt alleen als er multidisciplinair wordt gedacht.

Europees netwerk van hogesnelheidstreinen. Siemens

aangeven in de strijd om de mobiele meter. Uitgekiend

En als overheid, bedrijfsleven en universiteiten nauw

is er klaar voor. De multidisciplinaire focus van

mobiliteitsmanagement is nodig om het mobiliteits-

met elkaar samenwerken. Publiek Private

Siemens reikt verder. Zo heeft Siemens in samenwer-

vraagstuk op te lossen. Siemens stelt daarom een

Samenwerking is een samenwerkingsvorm waar

king met internationale partners een geïntegreerd plan

Masterplan voor Mobiliteit voor. Met een pleidooi voor

Siemens graag in participeert. Zo neemt Siemens in

voor een snelle en effectieve mobiliteitsketen ontwik-

ketenmobiliteit. Met een oproep voor Publiek Private

een consortium deel aan de realisatie van de HSL

keld. Een magneetzweefbaan die Rotterdam, Den

Samenwerking. Maar vooral met innovatieve concep-

Amsterdam-Brussel. Siemens is in deze grootste

Haag, Leiden, Schiphol, Amsterdam, Almere en

ten, producten en systemen. Zodat Nederland op het

Nederlandse PPS ooit, verantwoordelijk voor alle

Lelystad met elkaar verbindt. Reizen met 400 kilome-

kruispunt van kansen de juiste afslag neemt.

techniek w.o. de bovenleidingen, spanningsvoorzie-

ter per uur. De “RandstadRapid” biedt een enorme

ning, beveiligingssystemen (signalering), de geïnte-

capaciteit en snelheid. Winkelcentra en transferia

greerde tunnel techniek, GSM-R netwerk en het lang-

kunnen op de route als trekpleister en overstappunt

durige onderhoud van alle installaties waarmee een

fungeren. Koppeling aan regionale vervoerssystemen

beschikbaarheid van 99,4% moet worden bereikt.

als Randstad Rail en Rijn Gouwe Lijn passen naadloos

13

in dit concept. Lightrail-voertuigen zorgen voor snel openbaar vervoer van en naar de verschillende stations. Transferia met intelligente parkeersystemen maken de magneetzweefbaan ook met de auto uitstekend te bereiken. Onbemande peoplemovers brengen de reizigers in enkele minuten van het transferium naar het station. Voor reizen buiten de Randstad is er naadloze aansluiting op de HSL, die de reiziger snel, veilig en comfortabel van Amsterdam naar Parijs brengt.

Funding Fathers

www.siemens.nl

mobiliteitsoplossingen. In Nederland, maar ook elders in Europa en de wereld. Samen met de bedrijven uit het VolkerWessels concern en als zelfstandige onderneming biedt Vialis veilige en gegarandeerde mobiliteit.

Vialis is uw partner in mobiliteit Vialis is ISO9001, VCA** en VCA**-Railaddendum Vialis: Partner in mobiliteit

gecertificeerd en is lid van de brancheverenigingen

Ervoor zorgen dat mobiliteit bewegen blijft. Op de

ASTRIN (verkeerstechniek), Uneto (installatie) en

weg, in het openbaar vervoer en op de rails. En dat zo

Vexpan (parkeren). Vialis is tevens uitgever van

veilig, efficiënt en milieuvriendelijk mogelijk. Dat is

Matrix, vakblad voor rail en verkeersmanagement.

waar Vialis in uitblinkt. Vialis is één van de ongeveer

www.vialis.nl

125 ondernemingen van VolkerWessels. VolkerWessels is gespecialiseerd in het ontwerpen, ontwik14

kelen, realiseren en beheren van bouwprojecten.

werp, engineering, productie, installatie, onderhoud

Vialis zorgt als partner van wegbeheerders, overhe-

en service werken in projectteamverband samen om

den, infrastructuurbeheerders en OV-bedrijven voor

het beste resultaat voor de opdrachtgever te bereiken.

passende antwoorden op de voortdurende mobiliteits-

Dankzij deze methodische aanpak zijn zowel kleine

groei. Deze groei heeft gevolgen voor onder meer het

als omvangrijke projecten bij Vialis in goede handen.

milieu, de ruimtelijke ordening, de bereikbaarheid en de verkeersveiligheid op de weg en de rails. Om deze

Vialis Traffic bv, Vialis Public Transport bv, Vialis

gevolgen op te vangen, is het nodig niet-gebaande

Railway Systems bv en Vialis - TPA bv leveren passende

paden te betreden. Vialis loopt hierin voorop. Het ont-

oplossingen voor eenvoudige en complexe verkeers- en

wikkelt op eigen initiatief en in opdracht innovatieve

mobiliteitsvraagstukken. Zij zorgen met een breed pak-

toepassingen en producten. Vialis levert in toenemen-

ket aan producten en diensten voor een veilige en

de mate diensten aan overheden en voorziet afnemers

gegarandeerde mobiliteit op de weg, voor en in het

van mobiliteitsdiensten van informatie. Specialisten

openbaar vervoer en op de rails. Vialis is daarmee een

op het gebied van onderzoek, advies, systeemont-

betrouwbare partner in het bedenken en leveren van


15

Funding Fathers

Capgemini en Mobiliteit

Belangrijk hulpmiddel van het vertalen van deze visie

De Mobiliteitsmarkt neemt een prominente plaats in

naar de praktijk is het architectuur gedachtegoed (het

binnen Capgemini. Het betreft de Mobiliteitsmarkt in

Integrated Architecture Framework) van Capgemini.

Over Capgemini

brede zin - Weg, Water, Rail en Lucht – en in al zijn

Het framework helpt om op een gestructureerde wijze

Capgemini levert aantoonbaar toegevoegde waarde

facetten. Capgemini houdt zich bezig met consulting

tot een oplossing te komen en daarbij niet direct in

aan de prestaties en veranderingsprocessen van zijn

opdrachten rondom mobiliteitsvraagstukken in het

techniek te denken, maar vooral te redeneren vanuit

klanten in een groot aantal branches. Dit gebeurt met

vroegste stadium van het ontstaan van de vraag,

de bedrijfsprocessen.

een compleet en innovatief aanbod van consulting-,

systeemontwikkeling op het moment dat dit bijdraagt

technology- en outsourcingdiensten, die vrijheid

aan de oplossing van het vraagstuk tot aan complete

Klanten die regelmatig gebruik maken van onze

creëren in het ondernemerschap van de klanten.

outsourcing van diensten.

dienstverlening zijn o.a. het ministerie van Verkeer en

Daarbij werkt Capgemini op een onderscheidende

16

Waterstaat, Provincies, Gemeenten, ProRail, Schiphol,

manier - the Collaborative Business Experience -

Capgemini heeft een duidelijke visie ontwikkeld ten

het Havenbedrijf Rotterdam en diverse logistieke

samen met zijn klanten aan het behalen van snellere

aanzien van mobiliteit, waarmee ze zich onderscheidt

ondernemingen.

en betere resultaten. Bovendien wordt gebruik

van andere dienstverleners. Capgemini noemt haar

gemaakt van het eigen wereldwijde leveringsmodel

visie “Netwerkgericht denken in het mobiliteits

Voor meer informatie:

Rightshore , met als doel de juiste resources op de

domein”. Belangrijk speerpunt in deze visie is het ver-

Ruud de Groot

juiste locatie tegen concurrerende prijzen te kunnen

beteren van de efficiency van processen door informa-

tel. 030 689 69 61

leveren. Capgemini heeft vestigingen in 35 landen en

tienetwerken te koppelen en door verbetering van de

[email protected]

heeft wereldwijd ongeveer 83.000 medewerkers in

samenwerking. Dit kan binnen een organisatie zijn,

dienst. De organisatie realiseerde in 2006 een omzet

maar zeker ook over organisatiegrenzen heen. Naast

van 7,7 miljard euro.

anders omgaan met de beschikbare informatie speelt

®

het anders organiseren van processen ook een rol.

Het is bijna evident dat we met de huidige manier van werken het maximum aan efficiëntie bereikt hebben. Alleen door anders met elkaar om te gaan en meer in samenhang met elkaar het mobiliteitsprobleem aan te pakken, is er nog winst te behalen.


www.nl.capgemini.com

Daarom wordt er hard gewerkt aan het optimaliseren van de randvoorwaarden, zoals milieukwaliteit, veiligheid en bereikbaarheid. Bovendien stimuleert het HbR kennisontwikkeling en innovatie door het samenbrengen van bedrijven in de haven, de internationaal gerenommeerde kennisinstellingen (Erasmus Universiteit, TU Delft, Hogeschool Rotterdam, TNO, NMI, etc.) en de diverse netwerken (ESPO, Connekt, TRANSUMO, etc.). Onder meer het Academic Centre Havenbedrijf Rotterdam N.V.

of TransPORT is bedoeld om invulling te geven aan de

De Rotterdamse haven, ca. 10.500 hectare groot, is van

ambitie om de kennisintensiteit van de haven verder te

grote betekenis voor de nationale en regionale econo-

ontwikkelen.

mie. De haven is een knooppunt in de internationale goederenstromen en een vestigingsplaats voor industrie

Missie en taken

en logistieke dienstverlening.

Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. ontwikkelt in partner-

Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. (HbR), met ruim

Het HbR is een internationaal opererende dienstverle-

schap "dé Europese haven van wereldklasse”. Om deze

1.150 medewerkers, heeft als doel de Rotterdamse

ner die bedrijvigheid in het havengebied optimaal wil

missie te kunnen realiseren heeft het Havenbedrijf twee

haven te versterken. Als beheerder van de haven ver-

stimuleren en faciliteren. Doelstelling is het creëren van

kerntaken:

huurt het Havenbedrijf terreinen aan ondernemers.

een aantrekkelijk vestigingsklimaat, dat alle partijen

• Bevorderen van een effectieve, veilige en efficiënte

Jaarlijks bezoeken zo’n 36.000 zeeschepen en 135.000

voordeel biedt. Elk jaar investeert het Havenbedrijf

afhandeling van het scheepvaartverkeer en het zorg-

binnenvaartschepen de haven van Rotterdam. Het

Rotterdam in versterking van netwerken, de verbetering

dragen voor de nautische en maritieme orde en vei-

Havenbedrijf Rotterdam is verantwoordelijk voor het

van infrastructuur en andere voorzieningen. Hierbij kan

ligheid, evenals het optreden als bevoegde haven-

efficiënt afhandelen van al die scheepvaart. Zonder ech-

men denken aan o.a. het Vessel Traffic Management

autoriteit in het Rotterdamse havengebied.

ter ook maar op enige manier afbreuk te doen aan de

voor veilige afhandeling van het scheepvaartverkeer en

veiligheid en het milieu. Het Havenbedrijf zorgt ook

baggerwerkzaamheden om de haven schoon te houden.

voor de infrastructuur van waterwegen, verkeerswegen,

Rotterdam wil klanten een complete haven bieden.

kades en andere voorzieningen voor de gebruikers van

Het streven naar duurzame leef- en werkomgeving is

het havengebied.

integraal onderdeel van de bedrijfsvoering van het HbR.

Premium Members

• Ontwikkeling, aanleg, beheer en exploitatie van de Rotterdamse haven.

www.portofrotterdam.com

17

jecten efficiënt en met inzet van alle beschikbare kennis, ervaring en middelen worden gerealiseerd.

Optimale afstemming

18

Heijmans Infra

Heijmans Infra weet welke eisen de markt stelt en

Heijmans Infra levert samen met Heijmans Vastgoed

heeft de organisatie toegesneden op de wensen van

en Heijmans Bouw en Burgers Ergon het Nederlandse

opdrachtgevers en eindgebruikers. Een organisatie

aandeel in de internationale bouwonderneming

waarin de activiteiten optimaal op elkaar zijn afge-

Heijmans N.V. De kerntaken van Heijmans Infra zijn

stemd en waarvoor geen project te groot of te klein is.

gericht op het bieden van integrale oplossingen voor

Waardoor klanten maximaal profiteren van alle aan-

vraagstukken op het gebied van mobiliteit, infrastruc-

wezige kennis, vooral bij een integrale benadering, en

tuur en milieubeheer. Heijmans Infra is gesprekspart-

waardoor projecten efficiënter worden gerealiseerd.

ner van overheid, bedrijfsleven en particulieren. Niet

Waardoor de full servicegedachte van Heijmans Infra

alleen tijdens de uitvoering maar vanaf het eerste idee

het best tot zijn recht komt. Nu en in de toekomst.

tot en met onderhoud, beheer en zelfexploitatie. Zo geeft Heijmans Infra nieuwe invulling aan het begrip klantvriendelijkheid.

Veranderende markt Bij alles wat Heijmans Infra doet, neemt de klant een centrale plaats in. En de klant verandert, zeker als het om verkeer- en transportmanagement, infrastructuur of milieusanering gaat. Hoewel prijs en kwaliteitseisen nog belangrijke factoren zijn, komt het accent steeds meer te liggen op de denkkracht en het innovatievermogen van de aanbieder. Klanten vragen om intensieve samenwerking. Dat met hen wordt meegedacht en dat ze complete dienstverlening wordt geboden. Dat pro-


www.heijmans.nl

Wie, Wat, Waar bij Heijmans Infra Heijmans Infra Advies en Ontwikkeling, het kenniscentrum waarin alle expertise op het gebied van grootschalige en stedelijke infrastructuur en integrale gebiedsontwikkeling is samengebracht; Heijmans Infra Geïntegreerde Projecten, een taskforce van specialisten in voorbereiding en management van complexe, multidisciplinaire infrastructuurprojecten, met als doel procesoptimalisatie; Heijmans Wegenbouw, de uitvoeringsorganisatie voor weginfrastructuur, met regionale steunpunten door het hele land, en relevante, landelijk inzetbare specialismen; Heijmans Sport en Groen, de schakel en uitvoeringsorganisatie voor alle activiteiten op het gebied van buitensportaccommodaties en landschappelijk en stedelijk groen. Heijmans Beton- en Waterbouw, de uitvoeringsorganisatie die zich toelegt op civieltechnische betonbouw, bekistingen, integrale bouwkuipen, span- en verplaatsingstechnieken en op waterbouwkundige restauratie; Heijmans Techniek en Mobiliteit, het onderdeel waar de activiteiten in verkeersmanagement, visuele en materiele verkeersgeleiding, (openbare) verlichting en de bouw van geluidsschermen samenkomen; Heijmans Infra Management, het coördinatiecentrum voor dienstverlening op het gebied van beheer en onderhoud van infrastructuur en (openbare) ruimte in de gebruiksfase, op basis van langlopende, integrale contracten; Heijmans Infra Techniek, de uitvoeringsorganisatie voor ondergrondse infrastructuur in woon-, werken recreatiegebieden, inclusief bodem- en waterbodemsanering, explosievenopruiming, sloop- en recycling en funderingstechnieken; Heijmans Industrieservice, de schakel en uitvoeringsorganisatie op het gebied van infrastructuur en civiele techniek, werktuigen apparatenbouw, leidingwerk en isolatie voor de industrie en de energie- en milieusector; Heijmans Rail, samenwerkingsverband tussen Heijmans Infra en Heitkamp Rail op het gebied van onderhoud, vernieuwing en nieuwbouw van railinfrastructuur.

congestie doelen ruimschoots op tijd en binnen budget behaald heeft. Een daling van 25% in het verkeer en meer dan 40% CO reductie zijn gere2

aliseerd. Het schema van de bussen moest zelfs IBM is één van ´s werelds grootste ondernemingen met

aangepast worden door de gerealiseerde versnel-

een wereldwijde omzet in 2007 van 98,8 miljard dol-

ling van de rijtijden.

lar en meer dan 355.000 werknemers. De IBM organi-

• In Dubai is met GPS technologie een implementa-

satie bestaat uit de divisies Technology Services,

tie gerealiseerd die zowel verloren geraakte auto-

Business Services, Software, Systems en Financing.

mobilisten in de uitgebreide buitengebieden kan

IBM is gevestigd in meer dan zeventig landen.

traceren bij ongevallen of pech, alsmede snelheids-

IBM is één van de grote spelers op het gebied van

overtredingen kan constateren.

business consultancy. De adviesdiensten vallen onder

• In Londen wordt een nieuwe back-office gebouwd

het bedrijfsonderdeel Global Services. Consultants zijn

en een technologietransitie doorgevoerd in de

actief in vijf marktsectoren: communicatie, distributie,

dragen naar de organisatie in kwestie, waardoor lang-

financiële dienstverlening, industrie of publieke dien-

durige en meetbare resultaten mogelijk worden.

research en kennis centra. Tevens werken de consul-

IBM en mobiliteit

tants in één van de volgende vakgebieden: strategy &

Mobiliteitsmanagement en kilometerbeprijzing spelen

change, crm, financial management, supply chain

wereldwijd in veel metropolen en regio’s. IBM is bij

management, human resources management, pakket-

een groot aantal projecten betrokken als systeem inte-

implementaties, application development, application

grator of hoofdaannemer en heeft een gespecialiseer-

maintenance en outsourcing.

de organisatie ingericht die zich op wereldwijde

IBM heeft een breed dienstenprofiel en komt door ken-

schaal richt op vraagstukken en implementaties. Als

nis van bedrijfsprocessen en bedrijfstakken en een inno-

gevolg van deze beslissing heeft IBM veel ervaring

vatieve benaderingswijze tot nieuwe perspectieven.

met verschillende invoeringsvarianten van intelligente

IBM hecht er belang aan bedrijfsproblemen tot op de

transportsystemen en kilometerbeprijzing.

bodem uit te zoeken zodat de klant onder meer de

• In Stockholm is met een beprijzingsschema een

Premium Members

19

www.ibm.nl

sten. De consultants werken samen in wereldwijde

winstgevendheid kan vergroten. Kennis wordt overge-

apparatuur voor congestion charging.

succesvolle implementatie neergezet die milieu en

• Adviseren over, en ontwikkelen van systemen voor het op afstand bedienen van bruggen en sluizen. • Implementeren en onderhouden van ICT-systemen in verkeerscentrales. • Adviseren van autofabrikanten, transportbedrijven en overheden bij de implementatie van intelligenOver Logica

te routeplanners in voertuigen.

Logica is een toonaangevend bedrijf op het gebied

20

• Adviseren over de systeemarchitectuur, specifica-

van ICT-diensten en zakelijke dienstverlening.

gegevens met verkeersinformatie, resulterend in con-

ties en teststrategie van handhavingsmiddelen,

Wereldwijd telt de organisatie 39.000 medewerkers,

cepten zoals de dynamische betaalstrook en free flow

zoals flitspalen en trajectcontrole.

verspreid over 36 landen. Door haar diepgaande

tolling voor tunnels. Daarnaast is Logica partner in de

branchekennis, technische kwaliteiten en expertise op

realisatie van Galileo, het Europese satellietnavigatie-

management bij de invoering van trajectcontrole

het gebied van wereldwijde levering van diensten,

stelsel. Vanaf 2010 zal Galileo een belangrijke rol

in Nederland.

helpt Logica haar klanten leiderschapsposities in te

spelen in locatiebepaling van voertuigen, kilometer-

nemen. Het bedrijf is actief op het gebied van busi-

heffing en dynamische reistijdinformatie.

ness consultancy, systeemintegratie en IT- en business process outsourcing.

• Voeren van het complete projecten contract-

• Ontwikkelen van systemen voor het alarmeren en informeren van burgers en weggebruikers via hun mobiele telefoon, met behulp van Cell Broadcast.

Als systeemintegrator werkt Logica wereldwijd samen met overheden en partners.

Toegevoegde waarde van Logica voor de sector

• Actieve participatie in het Galileo ARMAS project, waarin de toepassingsmogelijkheden van satellietnavigatie in wegbeheer en verhoging van de ver-

Mobiliteit

Track record

Logica combineert haar grondige kennis over mobili-

• Adviseren over, en realiseren van verschillende

keersveiligheid worden onderzocht. • Deelname aan diverse innovatieve Nationale en

teitsvraagstukken in de verkeers- en vervoersbranche

vormen van betaald rijden in Nederland,

Europese R&D projecten op het gebied van ver-

met ICT-kennis over de daarin gebruikte systemen. Zij

Engeland, Ierland, Oostenrijk en Zweden.

keer en vervoer, waaronder coöperatieve syste-

ondersteunt haar klanten vanaf de concept-fase tot en met het compleet uitvoeren van een operationele dienst. Deze kennis biedt Logica aan in de vorm van

• Realiseren van diverse tolling back offices, inclusief het beheer en onderhoud ervan. • Realiseren van een betaalsysteem waarbij de trein-

consultancy, projecten of een totaaloplossing.

reiziger zijn mobiele telefoon als treinticket

Logica integreert financiële en telecommunicatie

gebruikt.


men, RFID, GRIDS en e-Call.

www.logica.nl

l a n d b o u w, n a t u u r e n v o e d s e l k w a l i t e it

Platform Agrologistiek

kunnen door de pilotprojecten inzichtelijk worden

Op initiatief van de Minister van LNV, in samenwerking

gemaakt, en een financiële wegwijzer schept orde in

met het ministerie van Verkeer en Waterstaat,

het aanbod van subsidiemogelijkheden.

Directoraat-Generaal Goederenvervoer is in maart 2000 Leven van het land en geven om natuur

het Platform Agrologistiek opgericht om concrete pro-

Het Platform Agrologistiek probeert problemen in de

Het platteland levert ons voedsel. Het is ook natuur en

blemen van bedrijven gezamenlijk aan te pakken en

agrologistiek niet op te lossen met zakken subsidie.

landschap en de basis van een groene economie. Het

kansen in de sector te realiseren. Het Platform bestaat

Integendeel. De deelnemers van het Platform maken

ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit

uit diverse deelnemers van bedrijfsleven, overheid,

gebruik van elkaars netwerken. Zo kunnen bijvoorbeeld

(LNV) werkt aan de balans tussen al die elementen.

kennisinfrastructuur en intermediaire organisaties op

bestuurlijke hobbels op worden geruimd, het juiste

Daarbij betrekken we burgers, ondernemers, maat-

agrologistiek terrein. Het Platform selecteert pilot-

advies worden geleverd voor een goed project, de juiste

schappelijke organisaties en bestuurders. Met respect

projecten die innovatief en lucratief zijn voor het

personen met elkaar in contact worden gebracht, etc.

voor mens, dier en omgeving zorgen we samen met

bedrijfsleven, maar ook voor u, als burger. Het zijn

hen voor gezond voedsel. Voor waardevolle natuur en

projecten die bijvoorbeeld:

Deze marktgedreven, oplossingsgerichte aanpak moet

een mooi landschap waarvan iedereen ook in de toe-

• milieu- en diervriendelijk zijn

zich nog bewijzen. Het is namelijk vrij nieuw dat over-

komst kan genieten. En voor een sterke agrarische eco-

• transport besparen

heden en bedrijfsleven samen intensief iets neerzetten

nomie die internationaal succesvol is. We doen dat

• ruimtelijk kwaliteit bevorderen, etc.

op agrologistiek terrein. Meer informatie over de projec-

door vernieuwing te stimuleren. En door financiële

ten en de werkwijze van het Platform Agrologistiek kunt

ondersteuning te bieden, richting te geven, regels te

De aansprekende innovaties in de pilotprojecten zijn

stellen en toezicht te houden.

door het bedrijfsleven zelf aangedragen. Lokale bestuurders en het bedrijf zelf ‘gaan ervoor’. Het Platform

Vervoersproblematiek

beschikt over gedegen inhoudelijke instrumenten, zoals

Ruim een derde van alle vrachtwagens in Nederland

een omvangrijk netwerk van mensen uit praktijk en

vervoert producten uit de agrosector. Door toegenomen

wetenschap en middelen voor facilitatie.

internationale samenwerking stijgt de behoefte aan transport. Verse producten zijn gebaat bij snelle ver-

Gesteld kan worden dat door clusteren, verbinden en

plaatsing, maar de vervoersstromen slibben dicht. Het

regisseren de vervoersstromen afnemen – of in elk geval

aantal vrachtwagens zal de komende tien jaar verdub-

gelijk blijven – bij een toenemende vrachtaanbod.

belen: reden om de congestie aan te pakken.

Obstakels in wet-en regelgeving maar ook in processen

Premium Members

u vinden op www.agrologistiek.nl.

www.minlnv.nl

21

Het nationale ruimtelijke beleid heeft een behoorlijk

6 Opstellen langetermijnvisie Randstad.

abstractieniveau en richt zich op departementen en

7 Een klimaatbestendige inrichting van Nederland.

op provincies. Hierdoor is DGR als organisatie vooral

8 Ruimte voor windenergie.

voor vakgenoten, collega-rijksambtenaren, provincies, Directoraat Generaal Ruimte

grote gemeenten en specifieke stakeholders (zoals

De organisatie van DG Ruimte bestaat sinds 2004 uit

Het directoraat-generaal Ruimte (DGR) adviseert en

Natuurmonumenten) zichtbaar, maar minder voor het

3 directies en een Bureau DG voor de ondersteuning

ondersteunt de minister van VROM bij haar verant-

grote publiek en daarmee de media.

van de leiding. De directie Visievorming, Ontwerp en

woordelijkheid voor een samenhangend regerings-

22

Strategie denkt strategisch vooruit door vernieuwende

beleid voor de duurzame ruimtelijke ontwikkeling van

De ambitie van het kabinet is een duurzame leefom-

en uitvoerbare concepten te ontwikkelen. De directie

Nederland.

geving. Het “mooie” van Nederland staat op veel

Normstelling, Instrumentatie en Beleidskaders is ver-

plaatsen onder druk. Wonen, werken, natuur, recrea-

antwoordelijk voor de beleidsafstemming en ontwik-

DGR werkt aan het veilig stellen en versterken van de

tie en mobiliteit concurreren met elkaar om de

kelt instrumenten om de beoogde ontwikkeling te rea-

kwaliteit van de ruimtelijke inrichting van Nederland.

schaarse ruimte. Dit vraagt een ruimtelijk beleid dat

liseren. De directie Realisatie en Ontwikkeling draagt

De Nota Ruimte is haar belangrijkste beleidsproduct.

niet alleen ordent, maar ook richting geeft aan de

zorg voor de doorvertaling van rijksbeleid naar de

De nieuwe wettelijke basis, de vernieuwde Wet

ruimtelijke dynamiek van ons land. Ook het klimaat

regio’s en is het aanspreekpunt voor de decentrale

ruimtelijke ordening moet de effectiviteit van het

zal de komen de eeuwen ingrijpend veranderen met

mede-overheden en instellingen.

ruimtelijke beleid van rijk en provincie vergroten,

grote gevolgen voor de inrichting van Nederland.

doorwerking naar gemeenten verbeteren, procedures vereenvoudigen en de beleidsuitvoering van de ver-

In 2008 is gekozen voor de volgende 8 prioriteiten:

schillende bestuursniveaus stroomlijnen.

1 Stimuleren van duurzaam en efficiënt ruimte-

Met de decentrale insteek van de Nota Ruimte dienen

de medeoverheden te beschikken over grondbeleids-

2 Stimuleren van duurzaam en efficiënt ruimte-

instrumenten voor de uitvoering van het ruimtelijke

beleid. Bij de modernisering van dit instrumentarium

3 Behouden en versterken openheid van het

heeft de rijksoverheid een systeemverantwoordelijkheid maar is het aan de medeoverheden om het instrumentarium in te zetten.

gebruik voor werken.

gebruik voor wonen.

landschap. 4 Verhogen van kwaliteit in ruimtelijke planvorming. 5 Realiseren complexe opgaven.


www.vrom.nl www.ruimteforum.vrom.nl

het optimaal benutten van bestaande infrastructuur en

gericht is. Hierdoor neemt de effectiviteit van de

regionale samenwerking worden steden en regio's

maatregel toe.

beter bereikbaar. Ook tijdens wegwerkzaamheden is het steeds belangrijker om weggebruikers tijdig te

Afsluiten of selectieve toegang bieden?

informeren over actuele verkeerssituatie en alterna

Iedereen kent het wel: een plan voor een autovrij

tieve routes. DVM-maatregelen als DRIP’s, GRIP’s en

gebied met langdurige bezwaarprocedures van onder-

dynamische rijstrookindeling kenmerken zich door

nemers, leveranciers en bewoners. Selectieve toegang

een grote mate van technische complexiteit van de

is meer dan alleen het fysiek afsluiten van een winkel-

Oranjewoud: Visie op mobiliteit startpunt voor

systemen, daarnaast kiest de overheid er steeds vaker

gebied. Oranjewoud heeft de visie en ervaring om het

oplossen knelpunten

voor de marktspecificatie van het vereiste systeem op

afsluiten van het gebied voor gemeente èn belang-

Files, onveilige situaties, verkeersslachtoffers, parkeer-

te zetten middels een 'Geïntegreerd Contract'.

hebbenden tot een succes te maken. Naast ontwerp

overlast… de uitdaging om mobiliteit letterlijk en

Oranjewoud richt zich op de advisering en project-

en installatietechniek is het communicatieproces met

figuurlijk in goede banen te leiden is groot. Door het

beheersing van beide onderdelen door het gebruik

betrokkenheid van alle partijen belangrijk. Zowel voor

toenemende verkeer groeit ook de problematiek.

van de 'Systems Engineering'-methodiek.

creëren van draagvlak als voor het komen tot geza-

Oranjewoud is een belangrijke partij bij het bedenken

menlijke oplossingen. Het eindresultaat is dan ook

van slimme oplossingen. Die zijn noodzakelijk, want

Menselijk gedrag centraal

niet een afgesloten gebied, maar een leefbaar ver-

we zijn allemaal afhankelijk van mobiliteit.

Al sinds het begin van de jaren negentig van de vorige

blijfsgebied met (selectieve) toegang.

eeuw wordt op basis van het principe van 'duurzaam Wat zijn de gevolgen van een wegafsluiting voor de

veilig' veel geïnvesteerd in infrastructuur. Met groot

verkeersdrukte op een andere weg? Hoe kun je

succes: nog nooit hadden we in Nederland zo weinig

rijgedrag van automobilisten beïnvloeden en wat

slachtoffers. Toch neemt het draagvlak voor een aantal

doen we met het fileprobleem? Plannen die vandaag

bekende maatregelen, zoals drempels, af.

effectief lijken, zijn morgen weer achterhaald.

Wegbeheerders zoeken naar alternatieven om naast

Oranjewoud denkt daarom vooruit.

de infrastructurele maatregelen het gedrag van de weggebruikers te beïnvloeden. Onder de titel 'Grip op

Vlot en veilig verkeer door informatie op maat

gedrag' biedt Oranjewoud een praktische methodiek

Dynamisch Verkeersmanagement is een innovatief

voor gedragsbeïnvloeding. Essentieel verschil met de

instrument bij het geleiden van verkeersstromen. Door

diverse campagnes is dat deze aanpak doelgroep-

Premium Members

www.oranjewoud.nl/mobiliteit

23

De mensen van Peek ontwikkelen en implementeren innovatieve systemen, die concrete oplossingen bieden om de wegcapaciteit en de veiligheid van Europese wegen te verbeteren. Systemen die stedelijke, regionale en nationale netwerken met elkaar intePeek Traffic bv over verkeersstromen...

greren. Jarenlange ervaring heeft ons geleerd dat voor-

Verkeer is vloeibaar. Een constante stroom die onderhe-

al veiligheid en voorspelbaarheid daarbij steeds de

vig is aan voortdurende veranderingen. Sterker nog:

belangrijkste vertrekpunten vormen. Wij ontwikkelen

onze hele samenleving bevindt zich in een stroomver-

deze systemen niet op eigen houtje, maar in nauw en

snelling. Stedelijke en regionale netwerken breiden zich

voortdurend overleg met alle betrokken partijen. Zo

razend snel uit, de communicatietechnologie vernieuwt

stijgt onze know-how. En kan het verkeer optimaal

zich in hoog tempo, het aantal reizigers groeit met de

blijven stromen.

dag en vraagt om steeds betere informatie en ook het 24

goederenvervoer blijft sterk toenemen. Logisch gevolg

Peek Traffic bv is een dochtermaatschappij van Peek

van dat alles is, dat ook het economisch belang van een

Holding Corporation die deel uitmaakt van het beurs-

ononderbroken doorstroming van verkeer toeneemt.

genoteerde Imtech. Wereldwijd worden innovatieve systemen voor verkeersbeheersing, handhaving en mobiliteitsbevordering ontwikkeld, geproduceerd,

Door heel Europa doet Peek voortdurend kennis en

geleverd en onderhouden. Vanuit de vestiging van

ervaring op met het realiseren van projecten en het

Peek in Nederland worden mobiliteitsproducten en -

leveren van producten, systemen en diensten. Van die

systemen geleverd aan de mobiliteitsmarkten binnen

ervaring laat Peek haar klanten en partners optimaal

Nederland en Europa. De producten en systemen van

profiteren. Sinds 2005 heeft dat onder meer geresul-

Peek voor verkeersbeheersing en mobiliteitsbevorde-

teerd in een enthousiast opererende vestiging in Polen

ring hebben betrekking op verschillende terreinen.

(Krakow). In België (Antwerpen) heeft Peek na een aan-

Zowel voor de snelweg, het stedelijk en provinciaal

tal succesvolle projecten in 2006 haar eerste kantoor

wegennet als het openbaar vervoer beschikt Peek over

geopend.

producten en systemen die een goede oplossing voor de gesignaleerde problemen bieden.


www.peektraffic.nl

Verder zijn wij trekker van het werkgeversinitiatief Haaglanden dat het autogebruik in de spits in de regio Haaglanden met 6% moet reduceren. Ook bij vergelijkbare initiatieven rond Utrecht, Rotterdam en Eindhoven speelt de Rabobank een actieve rol. Verder is de Rabobank zoveel mogelijk betrokken bij de totstandkoming van “Anders Betalen voor Mobiliteit”.

In het verleden was Rabobank verder onder andere betrokken bij de voorbereiding van twee grote overRabobank en duurzame mobiliteit

heidsoperaties met betrekking tot vermindering van de

Op het terrein van duurzame mobiliteit combineert de

verkeerscongestie: Kilometerheffing en Rekening

Rabobank drie van haar kerncompetenties:

Rijden. Daarnaast heeft de Rabobank veel ervaring met

• haar betrokkenheid bij de mobiliteitssector;

publiekprivate samenwerking (PPS), bijvoorbeeld als

• het ontwikkelen en toepassen van innovatieve

financier van de PPS projecten HSL-Zuid en Delfluent.

virtuele bancaire producten (o.a. mobiele

betaalmiddelen);

Contactpersoon bij Rabobank Nederland:

• en haar leidende positie op het gebied van duur-

Willem de Jager ([email protected])

zame ontwikkeling en emissiereducties. Wij willen graag een duurzame bijdrage leveren aan

onderzocht en waaruit gebleken is dat het heel goed

het terugdringen van de negatieve effecten van het

mogelijk is om mobiliteitsgedrag te beïnvloeden met

mobiliteitsgebruik, zowel maatschappelijk als econo-

positieve prikkels (vormen van belonen). De reden dat

misch. Dus zonder afwenteling van de effecten op

wij belang hechten aan dit onderzoek is dat positieve

volgende generaties.

prikkels in combinatie met beprijzen (= gepercipieerde negatieve prikkel) een bestendiger effect heb-

De Rabobank is onder andere initiatiefnemer van de

ben op verkeersgedrag dan uitsluitend negatieve

proeven “spits mijden”, waarmee de effecten van

prikkels. Deze verwachting is mede gebaseerd op

positieve prikkels op spitsvermijdend gedrag worden

gedragsonderzoek op andere terreinen.

Premium Members

www.rabobank.nl

25

26

In 2007 nam de ROAD Group de nummer 5 op de

software terecht komt. Het apparaat zal weten waar

navigatiemarkt, het Duitse MyGuide, over en inmiddels

iemands vrienden, familie of kennissen zich bevinden

is er ook een meerderheidsbelang in het Duitse bedrijf

en ook kent het apparaat bijvoorbeeld prijzen van tol-

De gebruiker centraal

OneStepAhead en heeft het een deelname in het

wegen en de kortste wegen naar bedrijven of restau-

Plaatsbepaling is een wereldwijde miljardenmarkt. En

Koreaanse bedrijf Bluebird. Ook het in Engeland geves-

rants in de directe omgeving waar kortingen of speciale

groeiende. Pas één op de zeven West-Europese automo-

tigde Geotate is één van de partners van de ROAD

aanbiedingen worden gegeven. 'Geo-tagging' is ook

bilisten gebruikt navigatiesystemen en de motorisering

Group. De producten en diensten van deze bedrijven

één van de speerpunten van de ROAD Group. Dat kop-

van Azië begint pas. Waar andere fabrikanten hun navi-

worden gebruikt om een geheel aan navigatie-, positio-

pelt geografische gegevens aan foto’s en video’s. Tevens

gatiesystemen proberen te versmelten met de auto,

nering- en local search diensten te leveren. MyGuide

vormt real-time weersinformatie een belangrijke online

weekt nieuwkomer ROAD Group zijn wegwijshulp juist

bracht eerder onder eigen naam een aantal Personal

service. Deze actuele weersgegevens, binnen een straal

los van de auto en stelt het individu centraal. De

Navigation Devices op de markt. OneStepAhead levert

van 1 kilometer, bieden de bestuurder nog meer rijcom-

gebruiker krijgt informatie over de omgeving waarin hij

onder meer software voor de koppeling van geodata;

fort. Zeker als deze informatie in de nabije toekomst

verkeert, informatie die is toegespitst op persoonlijke

hierdoor kan kaartmateriaal van verschillende locale en

ook geïntegreerd in ADAS systemen aan de bestuurder

voorkeuren: restaurants, bezienswaardigheden, evene-

internationale leveranciers zoals Tele Atlas en Navteq

wordt aangeboden.

menten, nieuwsfeiten etc. Die informatie komt binnen

naadloos worden geïntegreerd. Bluebird wordt voor

op een apparaatje of dat nu een mobiele telefoon, een

namelijk ingezet voor navigatie en routing software voor

GPS van de toekomst

navigatiesysteem of zelfs uitvouwbaar digitaal papier is.

de Aziatische markt. Geotate biedt GPS technologie die

Tijdens de Cebit in maart lanceert MyGuide samen met

gebruikt kan worden in consumentenelektronica zoals

O’Neill de Navjacket, een ski-jas met een ingebouwd

Meer dan alleen plaatsbepaling

camera’s en laptops. Het scala aan bedrijven dat zal

navigatiesysteem, dat skiliften, vrienden, après-skibars

Ondernemer Roel Pieper en voormalig mede grondleg-

bijdragen aan het ROAD Group concept zal nog zeker

lokaliseert. Op de mouw zit een led-display met bedie-

ger en topman van Tele Atlas Ad Bastiaansen richtten in

toenemen.

ningspaneel.

2007 de ROAD Group op om een modern platform voor online locatiegebaseerde services te realiseren. De

Speerpunten

ROAD Group wil zich positioneren als een vooraan-

De ROAD Group wil zich niet met aantrekkelijke hard-

staand leverancier van oplossingen die gebaseerd zijn

ware onderscheiden van de concurrentie maar richt

op moderne interactieve digitale kaarten. De techniek

zich met haar online services en samenwerkingsverban-

maakt het mogelijk om, waar je ook bent, de beste digi-

den vooral op software en content. De ROAD Group is

Oprichters Roel Pieper (l) en Ad Bastiaansen (r)

tale plattegrond te kopen.

platformneutraal, het maakt niet uit in welke kastje de

www.roadgroup.nl


Registratie en informatieverstrekking: verzamelen,

Spitsmijden, geslaagde mobiliteitsproef

opslaan, bewerken en beheren van gegevens van

Tussen september en december 2006 namen enige honderden automobilisten deel aan een proef. Zij zijn beloond omdat zij zich buiten de spits van huis naar werk begaven. De proef is geslaagd doordat bleek dat beloning werkt om automobilisten te beïnvloeden in hun mobiliteit. In het kader van deze proef zorgde de RDW voor de rapportage over het rijgedrag van de proefpersonen. Door toepassing van een elektronische voertuig identificatie (EVI) in het voertuig en door koppeling met bakens naast en boven de weg en online verbinding met het basisregister voertuigen, leverde de RDW online en real-time informatie over het dagelijks rijpatroon per voertuig.

voertuigen, hun eigenaren en de voertuigdocumenten én verstrekken van informatie over deze gegevens. RDW: de professionele en betrouwbare partner De RDW, de Nederlandse voertuigautoriteit, bewaakt

Documentafgifte: afgeven van aan voertuigen en hun

de veiligheids- en milieuaspecten van het

eigenaren of houders gerelateerde documenten.

Nederlandse voertuigpark. Daarnaast registreert de organisatie de gegevens van voertuigen, hun eigenaren

www.rdw.nl

en de afgegeven documenten zoals kenteken- en rijbewijzen. Hierover verstrekt de RDW ook informatie aan binnenlandse en buitenlandse autoriteiten. Met deze specifieke kennis adviseert de RDW belanghebbenden en wordt in EU- en ECE-verband overleg gevoerd over nieuwe regelgeving. De RDW speelt in de internationale informatie-uitwisseling een centrale rol en is in deze hoedanigheid een partner in de fraude-, criminaliteits- en terrorismebestrijding. Alle werkzaamheden vinden plaats in het belang van Nederland in het algemeen en de voertuigbezitters in het bijzonder.

Toelating: toelaten van voertuigen en voertuigonderdelen op de Nederlandse en Europese markt op basis van technische voorschriften.

Toezicht en controle: toezicht houden op door de RDW erkende bedrijven en uitoefenen van controle op de technische staat van voertuigen in verband met veiligheids- en milieueisen. Premium Members

EUCARIS: netwerk tegen (voertuig)criminaliteit en t.b.v. het innen bekeuringen bij buitenlandse overtreders Het 'European car and driving license information system' (EUCARIS) is een door de RDW ontwikkeld en gestart Europees netwerk ter bestrijding van (voertuig)criminaliteit, terrorisme en rijbewijsfraude. Via dit netwerk kijken autoriteiten uit de aangesloten landen in elkaars voertuigen rijbewijsregisters om snel geïmporteerde voertuigen te controleren op diefstal, sloop, etc. Zij kunnen slechts technische informatie bekijken. De aangesloten landen gebruiken deze faciliteit alleen bij de import van voertuigen en omwisseling van buitenlandse rijbewijzen. In de loop van 2007 wordt de technologie van EUCARIS ook gebruikt in het kader van het Verdrag van Prüm. Dit politieverdrag uit 2006 regelt dat politiekorpsen uit inmiddels 12 landen toegang krijgen tot de registers van al de aangesloten landen. Naast technische gegevens zijn daar dus ook persoonsgegevens bij gemoeid. Verder wordt het netwerk in 2007 ook ingezet voor het innen van bekeuringen en parkeer- en tolover tredingen door buitenlanders. www.eucaris.net

Documenten worden kleiner en veiliger Het uiterlijk van documenten verandert. Een voorbeeld is het rijbewijs. Sinds 1 oktober 2006 zijn deze documenten net zo klein als een creditcard. Fraudebestrijding was de voornaamste reden om het grote rijbewijs te vervangen. De persoonsgegevens staan centraal opgeslagen in het RDW-register. In geval van verlies of diefstal kan de RDW het rijbewijs met een druk op de knop ongeldig maken, en dus onbruikbaar.

27

28

van de hele keten bedraagt ruim 6 miljard euro.

Amerikaanse bedrijven die distributiecentra in Europa

De Schipholregio is een vervoersknooppunt waar goe-

hebben, voor Nederland gekozen als vestigingsland.

derenstromen van over de hele wereld verzameld en

Deze keuze is behalve door het goede netwerk in

weer verzonden worden. Hierdoor biedt deze regio

belangrijke mate bepaald door de kwaliteit van de

Schiphol Group

een aantrekkelijk vestigingsklimaat voor buitenlandse

opslag- en overslagfaciliteiten op en rond Schiphol en

In de luchtvaartwereld is slechts een beperkt aantal

distributiebedrijven. Ook de bloemenveiling Aalsmeer

van de geautomatiseerde systemen voor de verwerking

luchthavens succesvol in zowel passagiers- als vracht-

is gebaat bij de nabijheid van Schiphol. Dagelijks rij-

en vrachtdata.

vervoer. In 2007 werd 1.610.000 ton vracht vervoerd

den honderden vrachtwagens af en aan tussen de vei-

via Schiphol. De luchthaven neemt hiermee in Europa

ling en de luchthaven. Ook veel andere tijdkritische

Schiphol wil deze faciliteiten verder verbeteren en

de derde plaats in. In de wereld staat Schiphol voor

producten worden na aankomst op Schiphol per

heeft daarom met andere publieke en private partijen

vrachtvervoer op de zestiende plaats. Het is daarmee

vrachtwagen naar hun eindbestemming in Nederland

een integrale Gebiedsvisie Werkstad A4 opgesteld.

één van de meest toonaangevende vrachtluchthavens

of Europa vervoerd, omdat Schiphol over een uitge-

Doel hiervan is om de concurrentiekracht van de

ter wereld. Meer dan de helft van de goederen wordt

breid expeditie- en truckingnetwerk beschikt. De nabij-

Noordvleugel van de Randstad te vergroten door een

op full freighters vervoerd; de rest op passagiers-

heid van de Rotterdamse en Amsterdamse haven zorgt

hoogwaardig multimodaal logistiek knooppunt te ont-

vliegtuigen. De tien belangrijkste vrachtmaatschappijen

daarnaast voor een concentratie van logistieke bedrij-

wikkelen, dat zich onder de nieuwe naam Amsterdam

op Schiphol voeren voornamelijk intercontinentale

ven in Nederland, waarvan zowel de havens als de

Connecting Trade (ACT) zowel in efficiency van proce-

vluchten met full freighters uit en breiden gestaag hun

luchthaven profiteren. Ongeveer zeventig procent van

dures als in innovatieve diensten en infrastructurele

frequenties met dit type vrachttoestellen uit.

alle vracht die op Schiphol wordt aan- en afgevoerd, is

verbindingen kan onderscheiden van andere regio's.

transfervracht, niet bestemd voor de Nederlandse Luchtvracht levert een significante bijdrage aan de ont-

markt, maar op doorreis naar een andere bestemming.

wikkeling van de Nederlandse economie. Van de ruim 62.000 mensen die eind 2007 op Schiphol werkzaam

Eén van de belangrijkste sterke punten van Schiphol als

waren, hield ongeveer een kwart zich met vracht-

transferluchthaven voor passagiers en vracht is het grote

vervoer door de lucht bezig. Tel je ook het transport

aantal bestemmingen dat wordt aangedaan. In 2007

naar de eindbestemming en de uiteindelijke distributie

konden passagiers en vracht rechtstreeks via Schiphol

van producten die als luchtvracht zijn vervoerd mee,

267 lijndienstbestemmingen in meer dan 90 landen

dan gaat het om een veelvoud van dat aantal. De

bereiken. Door dit uitstekende netwerk van bestemmin-

toegevoegde waarde voor het Bruto Nationaal Product

gen en frequenties heeft ruim 50% van de Japanse en


www.schipholgroup.nl

van verkeersstromen, beïnvloeding van gedrag van bestuurders en een verbeterd ontwerp van infrastructuur en informatiesystemen. Intelligente systemen spelen ook hier een belangrijke rol. Handels- en productieprocessen worden steeds ingewikkelder en dat leidt tot meer complexiteit in de Binnen de markt Mobiliteit combineert TNO voertuig-

logistiek. TNO ontwikkelt innovatieve logistieke con-

technische expertise, brede ervaring met ICT-toepassin-

cepten en adviseert over samenwerking tussen verla-

gen, kennis van bestuurdersgedrag en kennis van het

ders, gebruik van nieuwe informatie, kostenminimali-

verkeerssysteem in de maatschappelijke context, waar-

satie en multimodaal transport.

onder leefbaarheid en ruimtebeslag. TNO beschikt over

verkeer- en vervoersmanagement mogelijk. TNO

de expertise en ervaring van ruim 400 medewerkers.

beschikt over faciliteiten en methodieken om derge-

Uit ons track record

Zo kunnen we u goed adviseren en slimme producten

lijke systemen te ontwikkelen en te testen.

• Ontwikkeling van reistijdverwachting;

leveren waarin beleidsmatige, gedragsmatige en technologische aspecten zijn geïntegreerd.

• Ontwikkelen van een Electronic Vehicle Nieuwe mobiele diensten brengen reizigers onderweg

Identification;

informatie en gemak. Door een beter vervoers-

• Integratie van milieumodel met dynamisch

TNO’s belangrijke expertisegebieden:

management van personen en goederen kan onnodig

• Intelligente voertuigen

verkeer worden vermeden. Dat is een gedeeld belang

• Ontwikkeling van methodieken voor

• Verkeersmanagement en informatiediensten

van overheid, bedrijfsleven en gebruikers en zal

geautomatiseerd verwerken van

• Vitale mobiliteit en betrouwbare logistiek

leiden tot een nieuwe ordening van rollen en taken.

• Mobiliteit en infrastructuur

verkeerssimulatiemodel;

verkeersgegevens uit camera’s;

• Een micromild hybride stadsdistributievoertuig;

• Schoon en veilig verkeer

TNO ziet ook kansen om het verkeer veiliger, schoner

• Anders Betalen voor Mobiliteit

en stiller te maken. Schoner door invoering van nieu-

• Verbeteren van het interne logistieke netwerk voor een voedingsmiddelenfabrikant.

we technologieën voor brandstoffen, aandrijving en TNO ziet kansen om het huidige vervoerssysteem

zuivering van de uitstoot. We beschikken over kennis

TNO is een partner die wezenlijk toegevoegde waarde

substantieel te verbeteren. Met name door de toepas-

van de hele keten van emissies, verspreiding en

creëert en waarmee het prettig samenwerken is.

sing van Informatie- en Communicatie Technologie in

gezondheidseffecten. Voor een veiliger verkeer werkt

zowel voertuigen als infrastructuur wordt integraal

TNO aan integrale veiligheid van voertuigen, sturing

Premium Members

www.tno.nl/mobiliteit

29

de verkoop van meer dan 15 miljoen systemen wereldwijd het grootste aantal gebruikers binnen de navigatieindustrie. De producten en diensten van TomTom zijn speciaal

30

TomTom is wereldwijd de grootste aanbieder van

ontwikkeld en geproduceerd om de beste navigatie-

navigatieoplossingen. In 1991 werd het bedrijf opge-

ervaring te krijgen. De innovatieve ontwerpen richten

richt door Pieter Geelen en Peter-Frans Pauwels en in

zich op kwaliteit, gebruiksgemak, veiligheid en toege-

2005 ging TomTom naar de beurs. TomTom heeft een

voegde waarde. Ze zijn naadloos geïntegreerd met de

bepalende rol gespeeld in de persoonlijke navigatie-

geprezen softwaretechnologie en hardware. De produc-

markt. In de afgelopen jaren zagen zij dan ook een

ten van TomTom bestaan uit alles-in-één navigatiesyste-

fenomenale groei. De winst steeg van € 8 miljoen in

men die het de gebruiker mogelijk maakt meteen na het

Daarnaast heeft TomTom een aantal optionele acces-

2002 naar € 1.364 miljoen eind december 2006. In

uitpakken te kunnen navigeren. Daarnaast heeft onaf-

soires die bijdragen aan het ontwerp en het gebruik van

deze periode steeg de jaarlijkse nettowinst van € 1 mil-

hankelijk onderzoek uitgewezen dat de producten van

de TomTom navigatieproducten.

joen naar € 222 miljoen. De producten en diensten van

TomTom een duidelijk positief effect hebben op de rij-

TomTom worden in 32 landen verkocht via een netwerk

en wegveiligheid. Het productportfolio van TomTom

In november 2007 lanceerde TomTom de nieuwe hoog-

van retailers en tevens online via www.tomtom.com.

bestaat uit: de prijswinnende TomTom GO-reeks,

waardige verkeersdienst TomTom High Definition Traffic

TomTom heeft kantoren in Europa, de Verenigde Staten,

TomTom ONE, TomTom ONE XL en TomTom RIDER.

(HD Traffic) in Nederland. Deze baanbrekende, gepa-

Azië en Australië en biedt in 2007 wereldwijd aan meer dan 1.400 mensen werk. Daarnaast heeft TomTom met

tenteerde TomTom HD Traffic technologie, maakt TomTom biedt een portfolio van informatie en diensten

gebruik van anonieme, onbewerkte GSM signalerings-

voor TomTom navigatiesystemen, die gemakkelijk

data, beschikbaar door het partnership tussen TomTom

beschikbaar zijn via TomTom HOME. TomTom biedt

en Vodafone. Deze data wordt gecombineerd met

ook navigatiesoftware producten voor PDA’s en smart-

bestaande verkeersinformatiebronnen om zo ’s werelds

phones; de TomTom NAVIGATOR software. TomTom

meest geavanceerde verkeersinformatie te leveren.

WORK combineert de meest geavanceerde communi-

TomTom’s High Definition Traffic dienst in Nederland is

catie en slimste navigatietechnologie met toonaange-

voor het eerst beschikbaar met de nieuwe TomTom

vende tracking en tracing expertise. TomTom biedt

ONE XL HD Traffic.

tevens een unieke oplossing aan autofabrikanten; een ingebouwd systeem dat toch volledig draagbaar blijft.


www.tomtom.com

Deze combinatie van factoren leidt tot complexe situa-

tiek. Deze gangmakers zijn: Bruno Bruins, Eric Janse de

ties. Veelal luidt de oproep om door middel van innova-

Jonge en Marijke van Haaren. Samen met deze

tie tot een doorbraak te komen. Nederland moet slag-

gangmakers is er een aanpak bedacht om een aantal

vaardiger en innovatiever te werk gaan. Om (bestuurlij-

Communities of Innovation (CoI) op te zetten, waarin

ke) innovaties te realiseren, zijn alleen technologische

onderwerpen op het gebied van bestuurlijke innovatie

Twynstra Gudde en het belang van (bestuurlijke)

ontwikkelingen niet genoeg. Er zijn ook veranderingen

verder worden uitgediept. De CoI’s hebben expliciet

innovatie

nodig in de bestuurlijke en ambtelijke cultuur en werk-

het doel om partijen (publiek en privaat) bij elkaar aan

De afgelopen jaren is het niet mogelijk gebleken om

wijze. Nodig is om de bestaande organisaties te leren

tafel te brengen en door middel van een praktijkgerichte

doorbraken te realiseren in de mobiliteitsontwikke-

veranderen, zodat zij de bestuurlijke innovaties ook

insteek te komen tot kennisdeling en kennisontwik-

ling. De bereikbaarheid van Nederland komt daarmee

kunnen ondersteunen.

keling op het bestuurlijke vlak. In het voorjaar van

nog meer onder druk te staan. De tijd dringt, maar

2008 zullen deze communities en hun plannen

bestuurders, ambtenaren en andere betrokkenen dur-

Twynstra Gudde hoopt hier aan bij te dragen door de

ven in het huidige klimaat onvoldoende hun nek uit

organisatie van het Bestuurlijk Innovatie Netwerk en

te steken. Innovaties op het gebied van mobiliteit en

hun werk als bruggenbouwers bij de klant.

infrastructuur komen in het huidige klimaat moeilijk

gepresenteerd worden!

Wilt u meer weten? Voor meer informatie over het Bestuurlijk Innovatie

van de grond, terwijl de tijd dringt. Technologisch

Het BIN & de gangmakers

Netwerk of onze diensten als adviesgroep, kunt u bellen

gezien zijn mobiliteitsprojecten vaak erg groot en

Het Bestuurlijk Innovatie Netwerk (BIN), opgericht in

(033-467 7776) of e-mailen met: Joost Voerman, part-

complex, wat regelmatig tot problemen leidt.

2005 door Twynstra Gudde en Connekt, is een platform

ner, [email protected] of Folkert Meijer, adviseur, [email protected].

waarbij bestuurders met elkaar van gedachten kunnen Naast de complexiteit van technische innovaties, zijn

wisselen over bestuurlijke innovatie op het gebied van

ook de bestuurlijke en organisatorische componenten

mobiliteit, infrastructuur en ruimte. Naast het bieden

van groot belang. Bestuurlijke verdichting, regeldrift,

van het platform wil het netwerk ook een actievere rol

lange procedures en het ontbreken van publiek onder-

spelen. Zo probeert zij ook betrokken te zijn bij het rea-

nemerschap zorgen voor een terughoudende houding

liseren van bestuurlijke innovaties op de korte termijn

en vertraging. Bestuurders durven steeds minder risico

en het genereren van een systeemsprong op de lange

te nemen, met als resultaat dat er weinig vernieuwing

termijn. Het BIN wil nu, samen met een aantal gangma-

plaatsvindt.

kers, stappen zetten om een ontwikkeling in gang te zetten binnen de mobiliteit en infrastructuur problema-

Premium Members

www.twynstragudde.nl

31

ACIS

AGES

ACIS - Profiel en historie

AGES is een toonaangevende Europese dienstverlener op het gebied van contractmanagement

Sinds de oprichting van ACIS in 1995 is hard gewerkt aan de positie van marktleider in Europa

alsook voor afrekenings- en betaalverkeer voor wegengebruiksrecht. Onze prestatieportfolio

en vooraanstaand leverancier van Real Time Passagiers Informatie en Fleet Management

omvat als kerncompetentie de autorisering, billing en clearing, PoS-betreffende activiteiten als-

systemen in het OV- en lokale overheidssector, met momenteel meer dan 40 operationele

mede service en logistiek. Ons bedrijf ageert in negen Europese landen zowel op het gebied

systemen in Europa en het Midden Oosten.

van tijd- alsook trajectbetreffende systemen. Als dienstverlener voor de vrachtwagentol in Duitsland en het eurovignettensysteem verantwoordt AGES de clearing van ongeveer 3,5 miljard

De ACIS ‘BusNet’ systemen voorzien in de groeiende behoefte aan nauwkeurige informatie over

euro per jaar. Meer als 4.000 Point-of-Sales staan bij ons onder contract.

de werkelijke aankomst- en vertrektijden van OV-voertuigen zoals bussen, trams en lightrail voertuigen. Gebruik makend van de zogenaamde differentieel gecorrigeerde GPS techniek, heeft

Als het om tol- en vignettensystemen gaat, heeft u aan AGES een ervaren partner. We beschik-

ACIS in een vroeg stadium het ‘BusNet’ systeem gepatenteerd en verder ontwikkeld. Het systeem

ken over een langjarige kennis op het gebied van ontwikkeling, opbouw en exploitatie van

fungeert tot op dit moment als de kern van de ACIS voertuigvolgsystemen. De differentiële GPS

systemen voor de betalingen van wegengebruiksrechten. Een omvangrijk partnernetwerk van

(dGPS) methode is zeer nauwkeurig en lokaliseert voertuigen tot op enkele meters.

vooraanstaande ondernemingen zoals oliemaatschappijen met hun talrijke tankstations als verkooppunten en kredietkaartmaatschappijen vormen de ruggengraat. Daarmee waarborgen we

Naast de voertuigvolgsystemen werkt ACIS voortdurend aan productinnovatie zoals:

32

•

DRIS-systemen voor betere passagiersinformatie;

•

Een prioriteitsysteem voor OV-voertuigen bij verkeerslichten;

• MIS applicaties ten behoeve van managementinformatie en grafische rapportage van de •

een snelle registratie en zodoende een korte aanlooptijd en probleemloze start van tolsystemen. De nieuwste ontwikkeling van AGES – het e-Vignet – komt vanaf 1 oktober 2008 tot inzet. Ze lost het in 1995 in de verbondstaten ingevoerde papiervignettensysteem voor zware vrachtwa-

belangrijkste parameters;

gens af, dat eveneens door AGES ontwikkeld werd en 13 jaar lang succesvol geëxploiteerd is.

Web-based producten t.b.v. bijvoorbeeld reisplanning en operationeel beheer.

Dit efficiënte en vooral economische systeem is voor vrachtwagens en personenauto’s inzetbaar. Ze is gebaseerd op het elektronisch opslaan van gebruiksrechten; papieren documenten zijn

Andere nieuwe technologieën waar ACIS in investeert zijn Web, WAP, IVR en SMS systemen,

niet nodig. Het is snel implementeerbaar en zowel op de snelwegen alsook voor stadstol te

waarbij de nadruk ligt op de (mobiele) distributie van de informatie naar het reizigerspubliek. Deze

gebruiken. Als innovatief en tegelijkertijd de consequente verdere ontwikkeling is het e-Vignet

functionaliteit is inmiddels in een aantal systemen ingebouwd, zoals bij de HTM in Den Haag.

een modern alternatief voor het papieren vignet en de DSRC-/GPS-systemen. Ook de dure OnBoard-Equipment en de infrastructuur aan de weg vervallen. Daarom is het e-Vignet voor alle

Daarenboven is ACIS vooraanstaand lid van de (Engelse) Real Time Information Group (RTIG), een

betrokkenen een comfortabele oplossing. Het e-Vignet is verkrijgbaar via het internet, een call

groep die standaardisatie van informatiesystemen en –uitwisseling in het openbaar vervoer onder-

center alsook op verkooppunten.

zoekt en bepleit. Met het oog hierop heeft ACIS tevens zitting in de internationaal geörienteerde Europese CEN werkgroep voor standaardisatie van informatieuitwisseling in het OV.

www.acis.uk.com


www.ages.de

ANWB

Arcadis NederlanD

ANWB Verkeersinformatie

Imagine the Result

Files en de problemen rond bereikbaarheid zijn actueler dan ooit. En dat geldt óók voor de

Een multidisciplinaire benadering waarin de karakteristieken van het complete wegennetwerk en

ANWB filemeldingen. We begonnen in 1929 op de radio met een allereerste melding. We

de verkeerskundige behoefte, advies, ontwerp en beheer geïntegreerd zijn, biedt de mogelijkheid

schreven geschiedenis met de gevleugelde woorden: ‘...en dan nu de ANWB verkeersinformatie...’

om kosten effectieve oplossingen en innovaties te realiseren. ARCADIS heeft brede kennis en erva-

Maar inmiddels is er veel veranderd. Hoewel bijna iedereen ANWB Verkeersinformatie van de

ring op het gebied van wegontwerp, verkeersmanagement en –systemen. Daarnaast verlenen wij

radio kent, informeren we het publiek ook via alle mogelijke andere media. De markt van

ondersteunende diensten op het gebied van onder andere operationeel verkeersmanagement en het

verkeersinformatie is volop in beweging. Nieuwe technieken volgen elkaar in razend tempo op en

configuratiebeheer van verkeersystemen in verkeerscentrales. Het combineren van deze kennis en

veel van deze technieken lenen zich uitstekend voor het verspreiden van actuele verkeers- en

ervaring is de sleutel tot de optimalisatie.

reisinformatie. Visie op mobiliteit De ANWB, de grootste vereniging van Nederland met bijna 4 miljoen leden, kent de behoeften

De visie van ARCADIS is de netwerkgedachte consequent door te voeren en daarmee het

en verwachtingen van de reiziger, die zijn samen te vatten als de behoefte aan een ideale gids

effect van de maatregelen maximaliseren. Door bestaande systemen te combineren en aan te

voor onderweg.

sluiten bij de behoefte en beleving van de gebruiker van de weg, zijn innovaties logisch en

Immers een ideale gids:

voorhanden. Innovaties worden mede gestimuleerd door over de grenzen van een vakgebied te

•

is betrouwbaar

kijken. Onze expertise in het railareaal met klanten als ProRail is regelmatig een inspiratiebron

•

biedt gemak

voor het adviseren op het gebied van verkeersmanagement. Ervaring delen leidt tot versterking

•

geeft persoonlijke adviezen

van beide vakgebieden.

•

kent de beste (totaal) oplossingen

•

biedt keuzevrijheid

ARCADIS wil de functie als integrator van het verkeersmanagement bij diverse wegbeheerders van-

•

biedt dit alles tegen een acceptabele prijs

uit ervaring en kennis invullen. De beweging in de markt waarin marktpartijen andere verantwoordelijkheden nemen dan voorheen kunnen een positieve bijdrage leveren aan deze visie. Denken en

Als enige service provider in Nederland heeft de ANWB een dynamische verkeersredactie die

handelen vanuit verkeersmanagement is onze aanpak om optimaal te voldoen aan de behoefte van

zich bezighoudt met het verzamelen, bewerken en verspreiden van verkeersinformatie via

de gebruiker.

allerlei kanalen. Dat geeft ons de mogelijkheid alle beschikbare informatie te bundelen en om te zetten in maatwerk voor de reiziger in Nederland, onze leden in het bijzonder. De ANWB is continue bezig met het innoveren van diensten en producten aan de hand van de laatste stand van de techniek. Onze website anwb.nl staat al jaren in de top 10 van meeste geraadpleegde sites van Nederland.

www.anwb.nl

Regular Members

www.arcadis.nl

33

ARS T&TT

ASTRIN

ARS Traffic & Transport Technology is een onafhankelijk Nederlands bedrijf dat ICT oplossingen en

ASTRIN is de ondernemersorganisatie van bedrijven in de verkeers- en infratechnologie. De sec-

adviesdiensten voor verkeer, vervoer en logistiek levert.

tor ondersteunt beleidsvoornemens van overheden voor een betere bereikbaarheid, zowel technologisch als organisatorisch. Zij levert relevante producten, systemen en diensten met oog voor

Specialist in ITS

milieu, veiligheid en kwaliteit van de leefomgeving.

ARS T&TT is een leverancier van innovatieve technologische oplossingen op de markt van verkeer en vervoer (ook wel genoemd: ITS of Intelligent Transport Systems). Opdrachtgevers zijn bedrijven

Nederland bereikbaarheid maken

en overheden in Europa die actief zijn in het wegverkeer, spoor- en scheepvaarttransport.

Een goede bereikbaarheid is cruciaal voor een sterke sociale en economische ontwikkeling. Om de bereikbaarheid in Nederland op een acceptabel niveau te brengen en te houden, zijn

34

Flexibele organisatie

investeringen nodig die meer verkeersaanbod kunnen verwerken, maar ook die het verkeers

De ARS T&TT organisatie bestaat uit zo’n 100 hoogopgeleide en ervaren specialisten, werkzaam in

aanbod kunnen beïnvloeden. Daarnaast zijn inspanningen nodig om de reiziger betrouwbare

de disciplines verkeer- en vervoerkunde, project management, software ontwikkeling, elektronica

informatie te geven en in informatietechnologie die Dynamisch Verkeersmanagement faciliteert.

en werktuigbouwkunde. Door deze omvang beheersen we alle relevante vakgebieden en kunnen

Het investeringsvermogen van de overheid om Nederland bereikbaar te maken, is evenwel

we uiteenlopende maatwerkoplossingen leveren. ARS T&TT is georganiseerd in de afdelingen

beperkt. Dit brengt de uitdaging met zich mee om marktgerichte financieringsvormen in praktijk

Consulting, Operations, Software Engineering en Services.

te brengen die voorkomen dat Nederland stil komt te staan.

Producten en diensten

Inzet ASTRIN

ARS T&TT levert een breed portfolio aan producten en diensten die zijn toegesneden op de speci-

ASTRIN voert overleg met opdrachtgevers over de invulling van Professioneel Opdracht

fieke eisen en wensen van opdrachtgevers:

geverschap, werkt aan standaardisatie en geeft het verkeersmagazine Doorstroom 2 maal per

• Verkeersmonitoring met kentekenherkenningscamera’s, radar en lusdetectoren;

jaar uit. Zij informeert leden over weten regelgeving, publiceert LedenBrieven en heeft een

• Tijdelijke verkeersmetingen met mobiele camera-opstellingen en Floating Car Data;

Liaison met Connekt/ITS Netherlands. Voorts is ASTRIN initiatiefnemer van de stichting IVERA

• Trajectcontrole en puntmetingen voor snelheidshandhaving en toegangscontrole;

die een datacommunicatiestandaard voor verkeersregeltoestellen/centrale systemen onderhoudt.

• Dynamische reisinformatie voor verkeer en Openbaar Vervoer; • Verkeersinformatie- en verkeersmanagement centrales;

Ambitie en beleid

• Fleet management voor verkeer en Openbaar Vervoer;

De ambitie van ASTRIN kent drie hoofdthema’s:

• Voertuigsystemen;

1) Investeringen in verkeerstechnologie;

• Verkeerskundige analyses;

2) Professionaliseren van het inkoop- en

• ITS advies.

aanbestedingsbeleid; 3) Promotie van mobiliteitsproducten.

Voor meer informatie: Neem contact op met Marcel Helsdingen (070-3608559).

www.ars.nl


www.astrin.nl

Berenschot

BMC

Over Berenschot

De kunst van het verbinden. Samen naar beter.

Berenschot is een groot, onafhankelijk managementadviesbureau. Al 70 jaar werken wij samen

Management- en adviesbureau BMC ondersteunt overheden, onderwijs- en zorginstellingen en

met ondernemers, bestuurders en managers in de publieke sector en het bedrijfsleven aan het

andere non-profitorganisaties bij het oplossen van complexe vraagstukken. BMC geeft vorm aan

oplossen van complexe vraagstukken. Het team Besturen Fysieke Omgeving is actief op het ter-

organisatieverandering, die past bij de veranderende samenleving. BMC doet dat vanuit het

rein van mobiliteit en infrastructuur. Samen met ICT-deskundigen adviseren wij overheden over

besef dat organisaties in de eerste plaats verzamelingen mensen zijn. Met advies, verander-

innovatieve ICT-toepassingen in het verkeer- en vervoerbeleid. Ons advies is onder meer gericht

management en coaching draagt BMC bij aan betere organisaties in een veranderende werke-

op strategische visievorming, procesbegeleiding bij aanbestedingen, publiekprivate samenwer-

lijkheid. In de zoektocht naar antwoorden en oplossingen toont BMC zich een inspirerende,

king en de evaluatie van beleid en instrumenten.

vernieuwende en daadkrachtige partner. Adviseurs op tal van disciplines bundelen hun kwali teiten om betekenisvolle bijdragen te leveren aan de publieke sector van nu en straks.

Onze visie: de reiziger centraal Stond vroeger in het beleid voornamelijk het bouwen van infrastructuur centraal, tegenwoordig

De BMC Groep is na onafhankelijk onderzoek van CRF, specialist op het gebied van internatio-

gaat het steeds meer om het benutten van infrastructuur door bijvoorbeeld mobiliteitsmanage-

nale arbeidsvoorwaarden, uitgeroepen tot Top Werkgever 2008. Dit keurmerk wordt alleen uit-

ment en dynamisch verkeersmanagement. Technologische ontwikkelingen op ICT-gebied spelen

gereikt aan werkgevers die voldoen aan de strenge toetsingscriteria. In een onderzoek van

hierbij een belangrijke rol. Daarnaast besteden wij in ons advieswerk ook aandacht aan de

Binnenlands Bestuur in 2006 werd BMC uitgeroepen tot beste bureau voor de publieke sector.

implementatiemogelijkheden hiervan. In onze visie staat daarbij altijd de reiziger centraal.

BMC dankt deze eerste plaats vooral aan de resultaatgerichtheid en wijze waarop het advies

Het intelligent gebruik van bestaande infrastructuur is uiteindelijk vooral afhankelijk van diens

proces wordt gevoerd.

keuzes.

35

BMC-Ruimte is een belangrijke speler op het veld van ruimtelijke ontwikkeling en beheer, kent Selectie referentieprojecten

een sterke externe oriëntatie met een markante positie bij publiek-private samenwerkings-

• Quick scan voor het ministerie van EZ naar ketengerichte ICT-innovaties in de sectoren

verbanden, projectmatig uitgevoerde, complexe en interactieve stedelijke innovaties en recon-

zorg, onderwijs, veiligheid en verkeer en vervoer. • Ondersteuning stadsgewest Haaglanden bij succesvolle aanbesteding van 'ICT in bereik

structies in het landelijk gebied. De adviseurs van Ruimte zijn flexibel, werken samen, nemen risico en verantwoordelijkheid, dragen bij aan het optimaliseren van het resultaat, delen kennis

baarheid'. Met behulp van nieuwe diensten heeft de reiziger in de regio Den Haag nu

en ervaring, vernieuwen zichzelf voortdurend in termen van productontwikkeling, marktbewer-

actuele reisinformatie en reisadviezen tot zijn beschikking.

king en persoonlijke vaardigheden.

• Advisering stadsregio Rotterdam bij visievorming en voorbereiding van een marktuitvraag op het gebied van

De competenties van de adviseurs van BMC-Ruimte liggen vooral in het verbinden van thema’s

multimodale reisinformatie.

en partijen. Gebiedsontwikkeling, stedelijke revitalisering, infrastructuurontwikkeling, mobiliteit en water zijn voorbeelden van thema’s die vragen om een integrale benadering. BMC kent daar-

Neem voor meer informatie over de dienstverlening van Berenschot contact op met Jan-Hendrik Leopold, 030-2916450 (secretariaat) of via [email protected].

www.berenschot.nl

Regular Members

bij de relevante partijen en organiseert het verbindingsproces.

www.bmc.nl

Boer & Croon

Bovag

Ruimte voor nieuwe rollen

Organisatie

De grote rijksnota’s, zoals de Nota Ruimte en de Nota Mobiliteit, zijn een feit. De nieuwe Wet

BOVAG is een brancheorganisatie van ruim 11.000 ondernemers die zich met mobiliteit

Ruimtelijke Ordening komt eraan. Meer nadruk op ontwikkeling dan op ordening in het natio-

bezighouden. Bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in personenauto’s, bedrijfsauto’s en trucks,

nale ruimtelijke beleid leidt tot andere rollen voor de rijksoverheid, decentrale overheden én pri-

tweewielers, caravans, aanhangwagens, motorenrevisie, autoverhuur, autowassen, verkeers

vate partijen. Ook in andere segmenten, zoals de gezondheidszorg, zijn grote stelselwijzigingen

opleidingen en tankstations zijn welkom als lid.

in gang gezet en zullen de instellingen zelf verantwoordelijk worden voor hun huisvesting. Een terechte aandacht voor beter beheren, leidt ook hier tot veranderende rollen voor de publieke

BOVAG dient voor deze bedrijven als platform, nieuws-, voorlichtings- en informatiecentrum.

en private sectoren.

BOVAG lobbyt, adviseert en organiseert kwaliteitszorg. Daarnaast is BOVAG een werkgeversorgani

Onontkoombaar is dat nieuwe visies op de inrichting van Nederland worden ontwikkeld en

satie die zich bezighoudt met arbeidsvoorwaardenbeleid, arbeidsvoorziening, arbeidsomstandigheden

gerealiseerd. Dat zijn complexe processen waarbij wij de beschikbare ruimte steeds efficiënter

en onderwijs. Bovendien zorgt BOVAG als netwerkorganisatie voor inkoopbundeling. Kortom,

moeten benutten. Het is zaak om de procesorganisatie zo vorm te geven dat recht wordt gedaan

BOVAG biedt op een breed front een grote meerwaarde aan bij BOVAG aangesloten bedrijven.

aan publieke en private belangen. Een uitdaging die vraagt om een professionele partner met visie en daadkracht: Boer & Croon Ruimtelijke Investeringen.

Mobiliteit en bereikbaarheid Welvaart en welzijn vereisen economische groei en economische groei is onverbrekelijk verbonden

Wij richten ons op het initiëren en regisseren van ruimtelijke plannen. Daarbij gaat het om:

met een toename van mobiliteit: in aantal reizigerskilometers, ook per auto, en in aantal ton-

• Gebiedsontwikkeling en Groene kwaliteit

kilometers (vrachtverkeer). Die vervoersstromen vereisen een overheidsbeleid dat zorgt voor een

36

Onze uitdaging is met innovatieve samenwerkingsverbanden, kwaliteitsrijke, kansrijke

kwalitatief hoogwaardige infrastructuur en een optimale bereikbaarheid. Daarnaast moet iedere

gebieden tot stand te brengen.

mobilist van die infrastructuur gebruik kunnen maken. BOVAG streeft daarom consequent naar

• Mobiliteit en Infrastructuur

betaalbare mobiliteit en optimale bereikbaarheid.

Wij dragen bij aan het versnellen van het proces, het bevorderen van haalbaarheid en draagvlak en het op één lijn krijgen van stakeholders. • Vastgoed

Veiligheid en milieu Leefbaarheid en verkeersveiligheid zijn de uitgangspunten voor een effectief mobiliteitsbeleid. Door

Wij leveren ervaren proces- en projectmanagers die zich vooral richten op de

de infrastructuur duurzaam veilig te maken, verbetert de verkeersveiligheid. Hierdoor verkleint de

eerste fasen van de ontwikkeling en het haalbaar maken van projecten.

kans op ongelukken. Daarnaast wordt de passieve veiligheid vergroot door vervoersmiddelen veiliger te maken en te houden. Uiteraard is er een directe relatie tussen economie en milieu, zeker

In toenemende mate helpen wij opdrachtgevers bij hun strategie, communicatie en vraagstuk-

in de mobiliteitsbranche. BOVAG vindt

ken met betrekking tot governance, financiële structurering en fusies. Tevens leveren wij – via

dat er zo efficiënt mogelijk moet worden

EPAC Property Counselors te Hilversum – pragmatische oplossingen voor vastgoed- en financie-

omgegaan met schaarse middelen.

ringsvraagstukken ten behoeve van opdrachtgevers uit zowel de profit- als de non-profit sector

BOVAG-leden hebben milieuzorg dan

en de vastgoedwereld.

ook hoog in het vaandel staan en voeren dat ook consequent door in

De directie van Boer & Croon Ruimtelijke Investeringen bestaat uit: • Gobert Beijer (voorzitter) • Pieter Cloo • Jos Wetters

www.boercroon.nl Connekt Ledenlijst 2008

hun bedrijfsvoering.

www.bovag.nl

BT Nederland

Buck Consultants International

BT Nederland

Buck Consultants International is een onderzoeks- en adviesbureau op het grensvlak van econo-

BT levert geïntegreerde telecom- en IT-netwerken aan klanten uit de hele wereld en is één van

mie, ruimte, vervoer, infrastructuur en logistiek. BCI is in 1985 opgericht met vestigingen in

de eerste telecombedrijven die zich met succes heeft weten te transformeren tot dienstverlener

Nijmegen, Den Haag, Brussel, maar ook in Europa’s belangrijkste zakensteden en in New York.

op het gebied van networked IT.

Er zijn 65 medewerkers actief met onderzoek, advies en projecten procesmanagement op zes terreinen:

De innovatiekracht van BT De producten en diensten van BT beslaan zowel IT als het netwerk. Daarom investeert BT 10

•

Supply chain management en logistiek advies voor bedrijven;

miljard pond in het IP-netwerk dat de gebruiker klaarmaakt voor het gebruik van toekomstige

•

Strategie-, locatie- en onroerend goedadvies voor bedrijven;

toepassingen: 21st Century Network (21CN). 21CN maakt convergentie mogelijk. Dankzij con-

• Logistiek en infrastructuur: van strategische studies tot nieuwe concepten en concrete actie-

vergentie kunnen verschillende informatiedragers (spraak, data, beeld) in één netwerk worden

programma’s; marktverkenningen, haalbaarheidsstudies en masterplannen voor zee- en

geïntegreerd, met alle voordelen van dien ten aanzien van beheerkosten en functionaliteit.

luchthavens, logistieke centra en intermodale terminals; • Economische ontwikkeling: ruimtelijk-economische analyses en verkenningen, regionale en

De dienstverlening staat voorop BT is de internationale netwerken/of IT-partner van toonaangevende wereldondernemingen zoals Shell, Visa, Unilever, InBev en Siemens. In 2006 en 2007 kwamen daar grote overeenkomsten bij met onder meer Fiat, Dixons, ArcelorMittal, Philips, Ricoh Europe en UWV. Ook op het gebied van transport en mobiliteit heeft BT al vele klanten geholpen met innovatieve oplos-

lokale economische ontwikkelingsprogramma’s en thematische analyses; • Vastgoed: marktonderzoek, planning en herstructurering van bedrijventerreinen en commercieel vastgoed; • Werving van bedrijven: investeringsklimaatstudies, marktanalyses en acquisitieplannen voor nationale, regionale en lokale ontwikkelingsorganisaties door geheel Europa.

singen. Enkele voorbeelden zijn Lufthansa, TNT Global Express, Arcadis, ANWB en het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Begin 2007 heeft BT een grote overeenkomst gesloten

Buck Consultants International is betrokken bij een grote variëteit aan typen projecten, met

voor het leveren van een managed IP VPN voor de basisstations van Galileo, een wereldwijd

daarin drie strategische lijnen:

satelliet navigatie systeem, dat ontwikkeld wordt door het Europese Space Agency (ESA) en partners. Met dit nieuwe systeem komen nieuwe applicaties ter beschikking voor precieze navigatie, reddings- en zoekoperaties, tolheffingen op wegen en veilige financiële transacties.

• Zowel bedrijven als (semi)overheden. Van oudsher spreekt Buck Consultants International beide ‘talen’ en voelen de adviseurs zich thuis bij projecten waarbij de inbreng van private en publieke partijen cruciaal is.

Daarnaast valt BT regelmatig in de prijzen bij gerenommeerde onderzoeksbureaus en sector-analisten als Gartner, Ovum, Forrester en de Yankee Group. Zo noteert BT in het Magic Quadrant van Gartner voor

• Van projecten met een strategisch-conceptuele insteek tot projecten gericht op de operationele praktijk. Strategische inzichten worden bij Buck Consultants International gecombineerd met advies over directe implementatie. • Lokaal, regionaal, nationaal én internationaal. BCI is een ‘footloose’ internationaal opere-

zowel netwerkdiensten als hostingdiensten in het

rend adviesbureau, met Nederlandse klanten, maar ook gerenommeerde opdrachtgevers uit

‘Leader Quadrant’.

andere landen in Europa, Azië en de Verenigde Staten.

www.bt.nl

BCI is onderdeel van een uitgebreid netwerk van bureaus in binnen- en buitenland en heeft strategische allianties met ondermeer het Amerikaanse locatiekeuzeadviesbureau The WadleyDonovan Group en het Amerikaanse logistiek adviesbureau St. Onge Company.

www.bciglobal.com

Regular Members

37

CLIFFORD ELECTRONICS

DHV

Clifford, van oorsprong een Amerikaans bedrijf, is al geruime tijd de nummer één op het gebied

Profiel DHV Groep

van autobeveiliging. 92% van alle patenten uit deze branche staan op naam van Clifford. Zo is

DHV is een internationaal advies- en ingenieursbureau dat diensten verleent en duurzame

Clifford onder andere de uitvinder van de handzender.

oplossingen aanbiedt in de markten Bouw en Industrie, Mobiliteit, Luchthavens, Ruimtelijke Inrichting en Milieu, en Water.

In 1995 is Clifford Electronics Benelux opgericht om de hoogwaardige producten van Clifford te verkopen en zowel commerciële als technische ondersteuning te bieden aan haar dealernetwerk.

Ruim 4.000 professionals werken vanuit een maatschappelijke betrokkenheid aan innovatieve concepten op het gebied van consultancy en engineering. Wereldwijd is erkende expertise via

In de loop der jaren heeft Clifford Electronics Benelux zich, naast het beveiligen van auto’s, ook

een hecht kennisnetwerk beschikbaar voor klanten in de publieke en de private sector.

gespecialiseerd in audio- en videotoepassingen voor de automotive industrie. Uitgangspunt hierbij was dat louter de beste merken verkocht werden met bijbehorende hoogwaardige dealer-

DHV verleent multidisciplinaire diensten voor een duurzame ontwikkeling van de leef

ondersteuning.

omgeving. In een hechte relatie met klanten, medewerkers, partners en aandeelhouders, gebaseerd op wederzijdse loyaliteit.

Anno 2008 is Clifford Electronics Benelux een volwassen en professioneel bedrijf gevestigd in het Airport Business Park te Lijnden. Met zo'n 20 medewerkers wordt de Nederlandse, Belgische

Onze diensten omvatten: management consultancy, adviesdiensten, ontwerp en engineering,

en Luxemburgse markt bediend met alles dat te maken heeft met beveiliging, video en audio

project-, contracten exploitatiemanagement.

voor de automotive industrie. Kernwaarden

38

Clifford Electronics Benelux is importeur van vooraanstaande Europese en Amerikaanse merken

DHV heeft zeven kernwaarden: integriteit, topexpertise, respect en vertrouwen, loyaliteit,

en biedt, naast de verkoop van hoogwaardige producten, dealerondersteuning via een professio-

initiatief, klantgerichtheid en resultaatgedrevenheid. Deze vormen voor de DHV-professionals

nele technische en commerciële helpdesk. Zelfs technische ondersteuning op locatie wordt met

de leidraad bij het nemen van verantwoordelijkheid, het maken van keuzes en het ingaan op de

regelmaat toegepast.

vragen van stakeholders.

De klantenkring van Clifford Electronics Benelux bestond in het verleden voornamelijk uit Car

Thuismarkten

Audioshops. Inmiddels worden ook diverse programma's voor importeurs van premium auto-

DHV is wereldwijd actief via een netwerk

merken uitgevoerd.

van vestigingen in bijna 30 landen, vaak met meerdere vestigingen per land. In de

De kracht van Clifford is en blijft de uitstekende ondersteuning die geboden wordt naast de ver-

thuismarkten biedt DHV een breed pakket

koop van de beste producten in de markt!

van diensten aan en behaalt er het grootste

www.clifford.nl

deel van zijn omzet. De thuismarkten zijn: Canada, China, India, Indonesië, Nederland, Polen, Portugal, Verenigde Staten en ZuidAfrika.

www.dhv.nl


Districon

DTV Consultants

Districon

DTV Consultants

Districon is al ruim 30 jaar een toonaangevend logistiek en facilitair adviesbureau door middel

DTV Consultants is niet zo maar een adviesbureau op het gebied van verkeer en vervoer.

van haar innovatieve en custom made oplossingen in de sectoren Supply Chain, Facilities en

Kennisoverdracht is bij ons het sleutelwoord. We hebben een unieke balans gevonden tussen

Cargo Logistics. Aan de hand van onze pragmatische en creatieve concepten, realiseren wij de

advisering en onderzoek enerzijds en cursussen en opleidingen anderzijds. Communicatie over

door onze relaties gewenste customer service niveaus tegen zo laag mogelijke kosten. Vandaar

onze ervaringen vinden we essentieel. We zijn steeds op zoek naar manieren om onze kennis te

ons motto: "Creating profit in logistics".

delen. Hiertoe organiseren we workshops, symposia, seminars, studiereizen en productpresen taties. Ook zijn wij probleemloos in staat om aangrenzende werkvelden als planologie,

Na onze start in 1976 zijn wij via een gezonde autonome groei gekomen tot onze huidige

logistiek, toerisme, recreatie en vrije tijd bij onze oplossingsgerichte aanpak te betrekken.

omvang van 35 professionals. Deze professionals zijn o.a. als bedrijfskundigen, econometristen, bouwkundigen of als vervoerseconomen werkzaam binnen de verscheidene specialisaties (o.a.

Adviseren is voor ons meer dan alleen een oplossing vinden voor het probleem van een

warehousing, transport & distributie, voorraadmanagement, bouwprojectmanagement,

opdrachtgever. Het is een kwestie van goed luisteren waar en welke knelpunten er liggen,

knooppuntontwikkeling of cargo handling) die wij kennen binnen de eerder genoemde sectoren.

het zoeken naar de vragen achter de vraag. Het is het tonen van oprechte interesse in u als opdrachtgever en het scheppen van een prettige samenwerkingssfeer.

De consultancy vraagstukken bevinden zich vaak op het snijvlak van strategie en operatie, waardoor wij een goede combinatie van visie en concrete oplossingen voor de dagelijkse

DTV Consultants onderscheidt zich van andere adviesbureaus door de stijl van werken:

praktijk bieden. Samen met onze business partners streven wij naar een transparante, creatieve

onafhankelijk, open, oplossingsgericht en met een tomeloos enthousiasme. Maar ook door de

en duidelijke werkwijze om onze nationale en internationale relaties, van MKB tot multinational

bijzondere mix van opleidingen, onderzoek en advies. We adviseren op basis van onze eigen

en van zakelijk dienstverlener tot overheden, van het gewenste eindresultaat te voorzien.

expertise, ons omvangrijke relatienetwerk en kennis van andere partijen. Protectionisme is ons vreemd. De oplossing staat centraal. Ons vizier is gericht op vernieuwing.

Districon Heather Short & DIMIO Naast Consultancy (Districon) zijn Interim Management/ Werving & Selectie (Districon Heather

Wij zijn een ideale samenwerkingspartner voor alle partijen in de markt. DTV Consultants heeft

Short) en Detachering (DIMIO) werkvelden, waarin wij logistieke en facilitaire specialisten

een centrale plaats tussen overheden, bureaus, onderwijsorganisaties, kenniscentra, fabrikanten,

werven, selecteren en detacheren. Wij leveren professioneel maatwerk door de beste mensen

overkoepelende organisaties en non-profitorganisaties. We hebben geen enkel belang bij de

op de juiste plaats in te zetten. Zij vervullen individueel of in teamverband alle logistieke en

uitkomsten van een onderzoek of bij het vervolg van een project.

facilitaire wensen. Voor meer informatie:

www.districon.nl www.dimio.nl

Ing. J.G.M. Boormans Postbus 3559 4800 DN Breda Tel.

(076) 513 66 00

Fax

(076) 513 66 06

E-mail [email protected]

www.dtvconsultants.nl

Regular Members

39

Ecorys Nederland

EDS Nederland

ECORYS - Sound analysis, inspiring ideas

EDS Mobility Solutions is een expertise-centrum van EDS op het gebied van mobiliteitssoftware.

ECORYS is een van de grootste advies- en onderzoeksorganisaties in Europa voor economische,

Met behulp van deze software kunnen dienstregelingen efficiënt bewerkt en gepubliceerd

sociale en ruimtelijke ontwikkeling. Door een brug te slaan tussen wetenschap en praktijk hel-

worden, bijvoorbeeld als busboekje of vertrekstaat op het perron. Bij reisadviezen kan de

pen wij onze opdrachtgevers met innovatieve oplossingen voor complexe markt-, beleids- en

reiziger voorkeuren aangeven, bijvoorbeeld uitsluiting van treinen met een toeslag. Indien het

managementvraagstukken. Onze expertise is geclusterd in vier kennisvelden: economie en con-

reisadvies geraakt wordt door een probleem, zoals een wisselstoring of een file, kan een

currentiekracht; transport, logistiek, mobiliteit en infrastructuur; regio’s, steden en vastgoed; en

waarschuwing gegeven worden of kan direct een aangepast reisadvies gepresenteerd worden.

sociaal beleid en bestuur.

De reistijd kan hierdoor betrouwbaar voorspeld worden. Afzonderlijke of geïntegreerde adviezen voor eigen en voor openbaar vervoer en aparte toepassingen voor professionals zijn

Wij leveren onafhankelijke adviezen en oplossingen die zijn gebaseerd op de meest betrouw-

mogelijk. De persoonlijke dienstregeling, dat wil zeggen een overzicht van alle mogelijke

bare (inter-)nationale bronnen van onderzoek, kennis en expertise. Ons dienstenpakket omvat

verbindingen in een bepaalde periode tussen twee plaatsen waarin alle uitzonderingen zijn

onderzoek en beleidsadvies, organisatie- en capaciteitsontwikkeling, kennisoverdracht en

meegenomen, is de nieuwste ontwikkeling.

training; programmamanagement en -uitvoering, financieringsadvies, communicatie; en monitoring en evaluatie.

De gegenereerde adviezen kunnen via diverse distributiekanalen, zoals internet en mobiele telefoon, aan de reiziger gepresenteerd worden. De software is ontworpen als componenten die

40

ECORYS Nederland heeft zo’n 275 hooggekwalificeerde consultants en onderzoekers in vaste

in de eigen systemen opgenomen kan worden. De software-oplossingen uit de Mobility

dienst. Daarnaast werken we regelmatig samen met partners uit ons wereldwijde netwerk. Onze

Information Suite worden gebruikt bij diverse opdrachtgevers in binnen- en buitenland.

professionals zijn werkzaam voor opdrachtgevers uit de private en publieke sector, belangen- en brancheorganisaties, instellingen van de Europese Commissie, en internationale financierings-

Nadere informatie kunt u vinden op internet, www.eds.com. U kunt ook contact opnemen met

instellingen, zoals de Wereldbank.

Lourens Klok; telefoon 0181 - 50 2557; e-mail [email protected]; of via postbus 2233, 3500 GE, Utrecht.

Onze geschiedenis startte in 1929 met de oprichting van het Nederlands Economisch Instituut (NEI). Behalve NEI zijn ook Kolpron Consultants, AVM, en Rutten Communicatie-advies geïnte-

EDS levert een breed portfolio zakelijke en technologische oplossingen om klanten wereldwijd te

greerd in ECORYS Nederland. De ECORYS-groep, waar wij deel van uitmaken, telt ca. 550

helpen hun prestaties te verbeteren. Tot de kerncompetenties van EDS behoren diensten op het

medewerkers en heeft twintig kantoren in elf landen. Via onze deelname in Connekt leveren we

gebied van informatietechnologie, applicaties en business processen, evenals IT-transformatie

een bijdrage aan innovatieve oplossingen voor vraagstukken op het gebied van mobiliteit, ver-

diensten.

keer en vervoer.

www.ecorys.nl


www.eds.nl

EILEEN

Euphoria

Your Personal Call Assistant

Euphoria richt zich op de ontwikkeling van planningssoftware en boordcomputers voor bedrij-

YPCA (Your Personal Call Assistant) is een innovatief en snel groeiend bedrijf op het gebied van

ven actief in personen- en goederenvervoer.

telefonische dienstverlening. YPCA ontwikkelt, levert en vermarkt verschillende interactieve diensten en mobiliteitsconcepten. Dit doet YPCA zowel onder eigen label als in opdracht van

Middels de inzet van hoogwaardige en branche specifieke oplossingen trachten wij de bedrijfs-

derden. Zo biedt YPCA met het mobiliteitsconcept Eileen, je persoonlijke assistente voor

processen van onze klanten te optimaliseren en efficiency voordelen te behalen. Al onze

onderweg, een compleet dienstenpakket afgestemd op de Nederlandse (auto)mobilist.

producten zijn geavanceerd in hun specificaties, maar eenvoudig in het gebruik. Wij bieden tevens oplossingen die het eenvoudiger maken om met collega bedrijven en opdrachtgevers

Eileen, je persoonlijke assistente voor onderweg

samen te werken om zodoende de combinatiegraad te verhogen en lege kilometers te verlagen.

Eileen is een telefoniste die je 24 uur per dag en 7 dagen per week kan bellen voor hulp, tips en praktische informatie voor als je onderweg bent of onderweg gaat. Geen bandje dus, maar een

Onze klanten zijn heel divers van multinationals, waar wij de planning van het personenvervoer

vriendelijke telefoniste! Ze is nooit ziek en nooit op vakantie. Ze is er altijd voor je als jij haar

auotmatiseren en optimaliseren, tot taxibedrijven die gericht zijn op contractvervoer.

nodig hebt, 24 uur per dag en 7 dagen per week! Wilt u meer weten over onze producten en diensten? Neemt u dan contact op met Leon van Persoonlijke dienstverlening

Lier (Tel. +31 (0)40 2916990 of per e-mail: [email protected]).

Je kunt Eileen bellen voor van alles en nog wat als je onderweg bent. Eileen geeft je bijvoorbeeld door waar de files staan en waar er onderweg geflitst wordt. Maar je kunt Eileen ook bel-

Euphoria Software BV

len voor bijvoorbeeld de openingstijden van de dierentuin, de dichtstbijzijnde HotSpot van

Meerenakkerplein 53

KPN, voetbaluitslagen, het laatste nieuws of om een telefoontje door te verbinden. Maar Eileen

5652 BJ Eindhoven

kan ook iets voor je opzoeken op Internet. Met één telefoontje regel je het!

Tel. +31 (0)40 2916990 Fax. +31 (0)40 2916991

Multimedia concept Het multimedia concept Eileen bestaat onder meer uit de persoonlijke telefonische service, de mobiliteitsportal www.eileen.nl, Eileen Magazine, Het Nationale Automobilisten Onderzoek, SMS diensten en een uniek promotieteam langs de Nederlandse wegen. Meer weten? YPCA Jaco Bal, directeur Postbus 132 1200 AC Hilversum T: 035-6777280 E: [email protected]

www.eileen.nl

Regular Members

E-mail: [email protected]

www.euphoria-it.nl

41

Falkplan-Andes

EVO EVO behartigt de logistieke belangen van 30.000 bedrijven die goederen te vervoeren hebben.

Falkplan-Andes

Met elkaar zijn de leden van EVO verantwoordelijk voor 1,3 miljoen banen en meer dan 70

Falkplan-Andes is dé producent en veelzijdig uitgever van professionele geografische data, ont-

procent van alle goederenverplaatsingen in Nederland, inclusief import en export, over weg,

sluitende software en Turn-Key toepassingen. De consument, het bedrijfsleven als ook de over-

water rails en door de lucht.

heid behoren tot onze gebruikers en opdrachtgevers.

EVO maakt samen met haar leden een vuist voor ondernemend Nederland. Files? Onnodig

Data en Toepassingen

strenge regels? Onvoldoende marktwerking? Wij zorgen ervoor dat uw belangen op het netvlies

De basis voor al onze dienstverlening is een betrouwbare en uiterst actuele database van

staan van beleidsmakers. Vanuit Den Haag, maar ook in de regio en in Brussel.

Nederland welke in eigen beheer is ontwikkeld. Mede via onze partners bedienen we gebruikers in de sectoren Transport en Logistiek, Telecom, Geomarketing en Openbare Orde en

De specialisten van EVO’s Ondernemersservice helpen leden verder met al hun vragen over

Veiligheid.

bijvoorbeeld weten regelgeving in het vervoer, milieu, internationale leveringscondities en fiscale zaken.

Mobiliteitsmarkt Falkplan-Andes is zeer actief in de mobiliteitsmarkt. Zo worden er via onze toepassingen meer

Onze bedrijfsadviseurs staan leden bij met complexere vraagstukken op het gebied van onder

dan één miljard routeadviezen per jaar gegeven. Om de informatievoorziening naar de weg-

andere vervoer, magazijninrichting, ketenlogistiek en kostenontwikkeling. Met hun adviezen

gebruiker nog beter te maken, ontwikkelen we software die het wegbeheerders mogelijk maakt

zorgen zij ervoor dat bedrijven meer rendement uit hun logistieke organisatie halen.

daadwerkelijk invloed uit te oefenen op de door navigatiesystemen en routeplanners gegene-

42

reerde routes. EVO is marktleider als het gaat om opleidingen intern transport. Behalve opleidingen op vmboen mbo-niveau is er de EVO-Hogeschool met studieprogramma’s op (post)hbo-niveau voor

Met Local Traffic Control kunnen wegbeheerders extra kenmerken toevoegen aan wegen en stra-

ambitieuze logistieke medewerkers en leidinggevenden. Onze docenten komen uit de praktijk.

ten. Denk hierbij aan geplande verstoringen, omleidingen en milieukenmerken. Hiermee denken wij het begrip “Dynamisch Verkeersmanagement” een geheel nieuwe dimensie te geven.

Adresgegevens Signaalrood 60

Kortom, of het nu gaat om consumentenproducten of bedrijfskritische toepassingen, bij

2718 SG Zoetermeer

Falkplan-Andes bent u aan het juiste adres!

[email protected] T 079 346 73 46

Falkplan-Andes

F 079 346 78 00

Fellenoord 310

www.evo.nl

5611 ZD Eindhoven Postbus 751 5600 AT Eindhoven T 040-2645100 F 040-2645108

www.falk.nl Connekt Ledenlijst 2008

Gemeente Rotterdam

Gemeente Amsterdam Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (DIVV)

Rotterdam is een stad in ontwikkeling en de Dienst Stedenbouw & Volkshuisvesting werkt volop

Mobiliteit in Amsterdam is van groot belang, maar wel op een manier die het milieu en de

mee aan deze ontwikkeling. De dS+V bouwt aan de stad en aan de samenleving. Aan plekken

leefbaarheid ten goede komt. Goede bereikbaarheid van zowel het centrum van Amsterdam als

waar mensen kunnen wonen, werken en recreëren. Kortom, aan een ruimtelijke en stedelijke

de buitenwijken is essentieel voor het sociale leven en de economie in de stad. Lopend, op de

vernieuwing van Rotterdam. De dienst ontwikkeld plannen op het gebied van ruimtelijke orde-

fiets, met het openbaar vervoer of met de auto. Het behoud van een fijnmazig netwerk van bus,

ning, wonen en verkeer en vervoer. Daarnaast houdt de dS+V toezicht op de kwaliteit van bou-

tram en metro staat voorop.

wen en wonen. Het uitgangspunt hierbij is de Stadsvisie 2030.

De Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (DIVV) zorgt ervoor dat bewoners en bezoekers van

De dS+V houdt zich voornamelijk bezig met bouwen en wonen maar in steeds grotere mate

Amsterdam zich veilig en efficiënt kunnen verplaatsen in een bereikbare en aantrekkelijke stad.

richt de dienst zich op onder andere verkeer en vervoer. Het ontwikkelen van een moderne stad

DIVV ontwikkelt hiervoor verkeer- en vervoerbeleid en voert dit uit door het realiseren en

waar het prettig wonen, werken en recreëren is, beperkt zich niet alleen tot het vakgebied van

beheren van infrastructuur. De dienst heeft een centrale regiefunctie en is daarmee hét

stedenbouwers. Verkeer en vervoer drukt in steeds grotere mate een stempel op de leefbaarheid

kenniscentrum op gebied van infrastructuur, verkeer en vervoer.

van Rotterdam.

Het brede werkveld van DIVV omvat niet alleen de ontwikkeling, uitvoering en beheer van de

De afdeling Verkeer en Vervoer van de dS+V houdt zich bezig met zeer uiteenlopende projecten.

wegen maar ook de geautomatiseerde systemen voor verkeerslichten en elektronische

Verkeersdeskundigen zijn verantwoordelijk voor onder andere het beleid dat de binnenstad

bewegwijzering om het verkeer in goede banen te leiden. Daarnaast ontwikkelt DIVV beleid

bereikbaar houdt, het waarborgen van de verkeersveiligheid en natuurlijk ook voor klimaatvrien-

voor bijvoorbeeld parkeren, taxi's en fiets en is zij verantwoordelijk voor het beheer van onder

delijke oplossingen zoals PR-terreinen, schone taxi’s, groene golven en fietspaden. De afdeling is

andere het hoofdnet auto, de tunnels, bruggen en sluizen in de stad. Ook is DIVV betrokken bij

het kenniscentrum van Rotterdam op het omvangrijke vakgebied van verkeer en vervoer.

het realiseren van grote infrastructurele projecten in de stad zoals de Noord/Zuidlijn en het ondergronds brengen van wegen en sporen in de Zuidas.

De dS+V werkt op tal van beleidsgebieden samen met het Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam, deelgemeenten, landelijke en regionale partners en externe partners.

DIVV werkt nauw samen met de stadsdelen en diensten en bedrijven waaronder de Dienst Ruimtelijke Ordening, het Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam en het Ingenieursbureau

www.dsv.rotterdam.nl

Amsterdam.

www.ivv.amsterdam.nl

Foto van Esther Kokmeijer

Regular Members

43

Goudappel Coffeng

GRONtMIJ

Goudappel Coffeng BV wil hét bureau zijn als het gaat om verkeer en ruimte. In de afgelopen

Onze visie

decennia ontwikkelde ons bureau zich tot het grootste adviesbureau voor verkeer en vervoer in

Het mobiliteitsvraagstuk vraagt om een snelle en krachtige aanpak. In de visie van Grontmij is

ons land. Sinds 1963 houden wij ons bezig met advies en onderzoek naar verkeer en vervoer

het bereikbaarheidsprobleem te zien als een gebrek aan evenwicht tussen vraag en aanbod. Ons

en de inrichting van ruimte om optimale mobiliteit mogelijk te maken. Onze organisatie heeft

verkeers- en vervoerssysteem stagneert gedurende vele uren per dag. Dat is inefficiënt, kostbaar

een sterke bijdrage geleverd aan de professionalisering van het vak verkeerskunde en de ontwik-

en remt de economische ontwikkeling in Nederland.

keling ervan tot een volwaardige discipline. Parallel aan de sterke groei van de mobiliteit ontwikkelde het bureau zich van een klein adviesbureau tot een brede onderzoeks- en advies

Ons motto

organisatie met 250 hooggekwalificeerde medewerkers.

‘Doen wat werkt’ is het motto. Beleidsprogramma’s maken forse investeringen in mobiliteit mogelijk. De kunst is het eens te worden over een ‘samenwerkingsagenda’ zodat de plannen

Wij kiezen voor een interdisciplinaire benadering van oplossingen voor verkeer en ruimte.

daadwerkelijk én snel kunnen worden gerealiseerd. En daar draagt Grontmij aan bij.

Onze opdrachtgevers staan daarbij steeds op de eerste plaats. Voortdurende innovatie en professionaliteit zijn voor ons de sleutelwoorden.

Onze kracht Van specialist tot generalist, van ontwerper tot procesmanager. Wij bieden onze veelzijdige

44

Alle overheden zijn onze opdrachtgevers, zowel op rijksniveau als de regio’s, provincies en

expertise aan om concreet en doelgericht bij te dragen aan de ontwikkeling en implementatie

gemeenten. Internationaal is onder meer de Europese Commissie regelmatig opdrachtgever.

van goede plannen. Wij beschikken over alle relevante deelspecialismen en over het vermogen

Tevens werken wij voor en samen met veel private partijen, zoals vervoerders en project-

om tot innovatieve aanpakken in onze verkeers- en vervoerssystemen te komen. In samenwer-

ontwikkelaars.

king met universiteiten en andere kennisinstituten koppelen wij theorie aan praktijk.

Als Nederlandse marktleider op het gebied van verkeersmodellering brengen wij onze eigen

Onze werkterreinen

software OmniTRANS op de markt. De ontwikkeling en internationale verkoop van deze soft-

Verkeersprojecten worden beleidsmatig steeds sterker gekoppeld aan de beleidsterreinen ruimte-

ware is ondergebracht bij onze dochtermaatschappij Omnitrans International BV.

lijke ontwikkeling, milieu en economie. In een project met veel actoren kunnen deelbelangen uiteenlopen, waardoor het moeilijker wordt tot breed gedragen besluitvorming te komen.

Goudappel Coffeng BV


Grontmij is in staat een contextanalyse uit te voeren om de ‘krachten en machten’ goed te kun-

Snipperlingsdijk 4

Verheeskade 197

nen positioneren. Een procesmatig goed ingestoken aanpak kan bijdragen aan het verkleinen en

7417 BJ Deventer

2521 DD Den Haag

wegnemen van obstakels.

Postbus 161

Postbus 16770

7400 AD Deventer

2500 BT Den Haag

Onze regionale structuur

tel. 057 066 62 22

tel. 070 305 30 53

Omdat Grontmij multidisciplinair is samengesteld kun-

fax 057 066 68 88

fax 070 389 66 32

nen wij expertise intern verknopen en integrale advise-



zorgt ervoor dat wij thuis zijn in elke regio. Wij kunnen

F. Haverschmidtwei 2

Flight Forum 92-94

onze expertise ook opschalen. In West Europa beschikt

8914 BC Leeuwarden

5657 DC Eindhoven

Grontmij over een breed netwerk van kantoren.

tel. 058 253 44 46

tel. 040 235 25 00

fax 058 253 43 34

fax 040 235 25 55

ring aanbieden. Onze regionale organisatiestructuur

www.goudappel.nl Connekt Ledenlijst 2008

www.grontmij.nl

Het Expertise Centrum

Imtech Infra

Het Expertise Centrum (HEC) is in 1988 opgericht voor het verbeteren van de organisatie en

Imtech Infra

informatisering van overheidsinstanties, publiekrechterlijke bestuursorganen en gesubsidieerde

Imtech Infra beheerst de complete technologie ten behoeve van infrastructurele werken:

instellingen.

engineering, ontwerp, projectmanagement, aanleg en installatie, turnkey oplevering en onderhoud. Imtech Infra is actief in technische infrastructuur (elektriciteit, gas en water), openbare verlichting

De activiteiten die door HEC de afgelopen decennia zijn uitgevoerd, hebben uitsluitend betrek-

(functioneel en decoratief), data- en telecommunicatie, kabeltelevisie, verkeer en vervoer en rail.

king op het Openbaar Bestuur. Hierdoor kent HEC een lange historie en ervaring binnen alle

Daarnaast realiseert Imtech Infra de techniek voor verkeerscentra, bruggen, tunnels, stuwen,

bestuurslagen: departementen, provincies, gemeenten, uitvoeringsorganisaties en agentschappen

gemalen, sluizen en waterzuiveringen.

en ZBO’s. Door de toenemende behoefte aan mobiliteit willen we sneller, veiliger en milieubewuster van Wij verlenen diensten op het terrein van:

A naar B kunnen reizen. Imtech Infra biedt multidisciplinaire diensten en oplossingen van elke

•

strategisch advies en contra-expertise;

omvang op het gebied van elektrotechniek, werktuigbouw en ICT om aan deze eisen te voldoen.

•

projecten interim management;

Zo bieden we oplossingen voor overheid (landelijk, provinciaal en gemeentelijk) en particuliere

•

opleidingen en trainingen.

sector variërend van advies tot realisatie en onderhoud. Onze mobiliteitsoplossingen zijn onder andere: Dynamisch Reiziger Informatie Systemen (DRIS), uniforme wegkantsystemen, besturing en

HEC-adviseurs hebben een sterke affiniteit met maatschappelijke vraagstukken en beschikken

navigatie voor Automated Guided Vehicles (AGV), camera-oplossingen, en beveiligingsinstallaties

veelal over een zeer uitgebreid en divers netwerk binnen de publieke sector. Achtergronden en

voor het monitoren van het verkeer, alsmede technische installaties voor bediening en beheer van

opleidingen zijn gevarieerd, waardoor ook multidisciplinaire aanpakken en benaderingen van

spits-, plus- en bufferstroken.

vraagstukken mogelijk zijn. Zo heeft HEC bijvoorbeeld psychologen, juristen, economen, bestuurs- en bedrijfskundigen, ingenieurs en ICT-ers in dienst, maar zijn ook wetenschappers en

Voor het bedienen en beheren van technische installaties op afstand binnen stedelijk gebieden

hoogleraren aan HEC verbonden.

bieden we een unieke dienst: het City Management Center. Deze oplossing biedt communicatiemogelijkheden met verschillende installaties onafhankelijk van type, merk en leverancier.

Gezamenlijk beschikken de HEC-adviseurs over ervaring in alle overheidssectoren. Door hun

Hierdoor is ondanks de verschillende technische oplossingen een uniforme bediening en beheer

verschillende achtergronden zijn zij werkzaam op verschillende trajecten en op inhoudelijk

mogelijk voor operators en technische diensten. Door de modulaire opzet kan het City

diverse vraagstukken. Op onze website staan diverse cases van projecten. Kijk op onze website

Management Center meegroeien met de wensen en eisen van de opdrachtgever. Kortom, een

www.hec.nl of neem contact met ons op voor meer informatie.

unieke toepassing!

Het Expertise Centrum

Wij de techniek, u het resultaat: Samen Succesvol!

Van de Spiegelstraat 12 2518 ET Den Haag Postbus 18607 2502 EP Den Haag T: 070 351 49 97 F: 070 351 52 82 [email protected]

www.hec.nl Regular Members

www.imtech.nl

45

Intertraffic

IN MOTION

InTraffic

Universeel merk met universeel bereik

Achtergrond

Intertraffic is mondiaal het grootste en meest toonaangevende vakevenement op het gebied van

Sinds haar oprichting in 2003 als joint venture van het Ingenieursbureau Movares en ICT

infrastructuur, verkeersmanagement, veiligheid en parkeren. Intertraffic biedt een compleet over-

Solutions, Nederlands grootste onafhankelijke Systeemhuis in de technische automatisering, biedt

zicht van de meest actuele producten, diensten, en oplossingen van leveranciers. Daarnaast

InTraffic een unieke combinatie van kennis van en ervaring in de combinatie van operationele

worden de laatste trends en ontwikkelingen voor het voetlicht gebracht. Het vakevenement richt

verkeerskundige processen in de Nederlandse verkeer- en vervoersmarkt alsmede de daarvoor

zich op beleidsmakers, specialisten en operationeel medewerkers binnen overheden, ingenieurs-

benodigde geavanceerde ICT-kennis. Inmiddels is InTraffic als zelfstandige onderneming

en adviesbureaus en het bedrijfsleven. Vanaf de eerste editie in 1972 heeft Intertraffic

uitgegroeid tot een middelgrote bedrijf en qua kennis en ontwikkeling op ITS-vlak al actief

Amsterdam zich ontwikkeld tot het podium waar professionals vanuit de hele wereld elkaar ont-

sinds 1985.

moeten. Dit heeft geleid tot een spin-off van regionale beurzen in onder andere Turkije en China. Intertraffic houdt de wereldwijde economische ontwikkelingen nauwgezet in de gaten en

Profiel

lanceert regelmatig nieuwe regionale vakbeurzen in veelbelovende, opkomende markten.

Als systeem integrator kunnen wij bewezen standaardproducten toepassen en waar nodig deze

www.intertraffic.com

complementeren met maatwerk ICT-oplossingen. Wij helpen u bij het realiseren van uw businessdoelen door middel van advisering op het grensvlak van uw organisatorische, operationele, technische en ICT-processen. Wij kunnen u ondersteunen bij het maken van architectuur- en systeemkeuzes, maar bijvoorbeeld ook bij testen validatietrajecten of bij kwali teitsborgingprocessen.

46

Meerwaarde Met onze ruime ervaring in het ontwikkelen van bedrijfskritische systemen in zowel de OV-markt als het wegvervoer zijn wij in staat om op projectbasis adequate oplossingen te bieden. Desgewenst nemen wij de volledige verantwoordelijkheid voor de conceptontwikkeling, realisatie en implementatie tot operationeel beheer. Wij maken bij de uitvoering van onze projecten gebruik van de nieuwste en meest geavanceerde technieken. Wij treden voor onze opdrachtgevers ook als partner op gedurende de volledige levenscyclus van een systeem. En dragen zorg voor de instandhouding en optimaal benutting van bestaande systemen. Kwaliteit Bij ons zijn commitment en kwaliteit diep geworteld in organisatie en handelen. Omdat betrouwbaarheid, continuïteit en robuustheid absolute randvoorwaarden zijn in operationele vervoersprocessen, hanteren wij bewezen kwaliteits- en veiligheidsstandaarden afkomstig uit zowel de spoor branche, de defensie industrie als de procesindustrie, waaronder uiteraard ISO, maar ook MIL-STD498, J-STD-016, CMM, SIL en ITIL.

www.intraffic.nl Connekt Ledenlijst 2008

Kapsch TrafficCom

KpVV

Kapsch TrafficCom AG uit Wenen is wereldleider op het gebied van verkeerstelematica. Onze

Introductie

‘verkeerstelematica’ oplossingen focussen zich met name op beprijzingssystemen, variërend van

Het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) ondersteunt als onafhankelijk instituut de decen-

losse producten en services tot complete tot volledig geïntegreerde alles-in-één oplossingen.

trale overheden bij het ontwikkelen en realiseren van hun verkeers- en vervoerbeleid. Daarbij staat de huidige en toekomstige klantvraag centraal. Er is aandacht voor onderwerpen die een

De Kapsch TrafficCom producten en oplossingen portfolio bestaat uit:

relatie hebben met het verkeers- en vervoerbeleid. Het KpVV biedt praktijkgerichte kennis aan

•

in de vorm van onder meer publicaties, nieuwsbrieven en de KpVV-site. Ook organiseert het

Tolsystemen

• Oplossingen voor stedelijk verkeer

KpVV ontmoetingen tijdens bijeenkomsten.

• Verkeersmonitoring • Verkeersmanagement

Voor wie is het KpVV?

• Operations

Het KpVV is er voor alle decentrale overheden: de gemeenten, de provincies, de kaderwet-

• Producten & onderdelen

gebieden, de waterschappen en hun koepels. Meer specifiek: voor ambtenaren, managers en bestuurders die lokaal en regionaal verkeer- en vervoerbeleid maken. Zij kunnen via de KpVV-

De mensen van Kapsch TrafficCom hebben veel expertise op het gebied van tolsystemen welke

site of telefoon hun vragen aan het KpVV stellen. Ook andere organisaties kunnen profijt heb-

gebruik maken van DSRC, GPS/GNSS en GSM/GPRS technologie en wegkantsystemen maar

ben van de producten van het KpVV. Zoals het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, specifieke

ook van in-car On Board Units welke zijn gebaseerd op de Europese CEN TC278 standaar-

maatschappelijke organisaties, consumentenorganisaties, collega-kennisinstituten, OV-bedrijven

disatie. Tevens heeft het Kapsch TrafficCom team veel kennis op het gebied van handhaving,

en onderwijsinstellingen. 47

voertuigdetectiesystemen, voertuigclassificatiesystemen, voertuigregistratie, hoofdsystemen en programma-ontwikkeling.

Ook KpVV Het Fietsberaad, Kenniscentrum Sociale Veiligheid en Mobiliteit (SV&M) en kenniscentrum

Al meer dan 15 jaar specialiseert Kapsch TrafficCom zich in ontwerp, ontwikkeling, installatie

Toegankelijkheid en Doelgroepenvervoer (To-Do) horen ook bij het KpVV. Het programma

en integratie, maar ook in onderhoud en beheer van intelligente en innovatieve verkeerstele-

Ruimte & Mobiliteit is weliswaar afgerond, maar dit thema is nu ondergebracht in het reguliere

matica oplossingen voor tolling voor overheden, wegbeheerders en –eigenaren wereldwijd.

werkpakket van het KpVV. Daarbij blijft het KpVV samenwerken met het CROW, NIROV en

U vindt de meer dan 130 geïnstalleerde Kapsch systemen in meer dan 30 landen.

Stadswerk.

www.kapsch.net

Contact Kennisplatform Verkeer en Vervoer, telefoon (010) 282 5000, fax (010) 282 5023, e-mail [email protected]

www.kpvv.nl

KpVV directeur Wim van Tilburg

Regular Members

NAVTEQ

MX.SYSTEMS MX.Systems verzorgt het beheer en onderhoud van uw maatwerk ICT-systemen en biedt daarmee

NAVTEQ is een toonaangevende aanbieder van gedetailleerde en complete digitale kaartinfor-

kennisintensieve ondersteuning op kritische applicaties. Ook voor het ontwerpen en ontwikkelen

matie voor autonavigatiesystemen, mobiele navigatietoepassingen, op internet gebaseerde

van uitbreidingen op uw systemen kunt u bij ons terecht. MX.Systems biedt dienstverlening op die

kaartapplicaties en overheids- en zakelijke oplossingen. De rijk geattribueerde kaarten van

gebieden waar kennis van techniek en processen niet zonder meer voorhanden zijn bij een wille-

NAVTEQ zijn van hoge kwaliteit en vormen wereldwijd een essentiële component van applica-

keurige ICT-dienstverlener.

ties voor navigatie en location-based services.

Applicatiebeheer

De kaarten van NAVTEQ bestrijken 72 landen en gebieden verdeeld over zes werelddelen.

MX.Systems levert een bijdrage aan een stabiele en duurzame werkomgeving in de vorm van ont-

Terwijl de dekking een zwaartepunt heeft in Noord-Amerika en Europa, wordt voortdurend het

werp, ontwikkeling, onderhoud, beheer van maatwerksoftware. Met een ruime ervaring en veel

bereik van de NAVTEQ kaarten in verschillende markten wereldwijd verder uitgebreid. Of het

inhoudelijke kennis op het gebied van beheer en onderhoud, dragen wij zorg voor de meest com-

nu in Europa, Noord-Amerika, Zuid-Amerika, Afrika, Azië of Australië is, overal ter wereld zijn

plexe en kritische applicaties. Onder andere voor een aantal overheidsorganisaties beheren wij GIS

de NAVTEQ kaarten gebaseerd op een en dezelfde specificatie en worden zij geproduceerd en

systemen, laboratoriumsystemen, waterkundige systemen, OV-systemen en andersoortige zware

onderhouden met dezelfde technologie. Overal ter wereld levert NAVTEQ haar kaarten met een

database systemen. Wij beheren en onderhouden deze, maar voorzien onze klanten ook van

consistent hoog kwaliteitsniveau en met uitstekende ondersteuning.

advies en dragen oplossingen aan om de systemen zo optimaal mogelijk te doen functioneren. NAVTEQ heeft meer dan 700 geografische analisten in dienst die strategisch over de wereld 48

Servicedesk

gestationeerd zijn. De NAVTEQ geografische analisten rijden voortdurend het wegennetwerk af

MX.Systems biedt Servicedesk-functionaliteit, welke niet alleen voorziet in ondersteuning van de

om de informatie in de NAVTEQ kaartdatabase te verifiëren en waar nodig bij te werken of van

gebruikers in probleemsituaties, maar welke ook pro-actief handelt om problemen juist te voorko-

nieuwe gegevens te voorzien. Deze intensieve menselijke factor levert gegevens die overeenko-

men. Zo behoren dagelijkse systeemcontroles tot de standaard taken van onze servicedesk, evenals

men met de actuele situatie en resulteert in een veelzijdig product van hoge kwaliteit. Op dit

een rapportage waarmee wij de waarde van onze dienstverlening niet alleen voelbaar-, maar ook

moment is ongeveer elf miljoen kilometer aan wegen in de wereldwijde NAVTEQ dabatase

meetbaar maken. De kracht van onze servicedesk zit in het gebruik van goed ondersteunende pro-

opgenomen.

grammatuur en een deskundig serviceteam. Voor maatwerk dienstverlening bent u bij ons aan het goede adres. Indien u het uitbesteden van uw servicedesk overweegt, dan schuiven wij graag bij u

NAVTEQ is in 1985 opgericht in

aan om u geheel vrijblijvend te informeren over de mogelijkheden die wij u als specialisten bieden

Chicago en heeft 3.100

kunnen.

werknemers in 167 vestigingen verdeeld over 31 landen.

Testteam U heeft een (maatwerk) applicatie aangeschaft en ziet het voordeel ervan in om deze te laten testen door een onafhankelijke partij? Ook dan is MX.Systems de aangewezen partij. Wij beschikken over vakkundige mensen die speciaal zijn opgeleid tot professioneel tester. Onze dienstverlening strekt zich uit van het schrijven van een testplan en/of het inrichten van een teststraat tot en met het daadwerkelijk testen en rapporteren. U kunt bij ons terecht voor een volledig testtraject, maar ook voor de uitvoering van een onderdeel hiervan bent u bij ons van harte welkom. Voor meer informatie kunt u bellen naar 070-307 37 37.

www.mx-groep.nl Connekt Ledenlijst 2008

www.navteq.com

D;7

dcYZgYZZakVcEVciZ^V

NEA

NHTV

NEA Transportonderzoek en –opleiding

NHTV internationale hogeschool Breda

NEA Transportonderzoek en -opleiding is een onafhankelijk en toonaangevend kennisinstituut dat

NHTV internationale hogeschool Breda is een internationale themahogeschool met opleidingen op

gespecialiseerd is in onderzoek, consultancy en training op het gebied van verkeer, vervoer, infra-

het gebied van toerisme, hospitality, entertainment en mobiliteit. De hogeschool kent een specialis

structuur en logistiek. De activiteiten van NEA beslaan alle economische en sociale aspecten van

tisch onderwijsaanbod en is sinds de oprichting in 1966 uitgegroeid tot een internationaal kennis-

zowel personen- als goederenvervoer en alle vervoersmodaliteiten. In binnen- en buitenland

en expertisecentrum op deze onderwijsgebieden. Het vakgebied Imagineering vormt de rode draad

(Europese Unie, Oost-Europa, China, Turkije) heeft NEA een uitgebreid netwerk van contacten

van het onderwijsaanbod van NHTV. Circa 6.000 Nederlandse en buitenlandse studenten en 500

opgebouwd, met joint ventures in Turkije, China, Nederland en Kazachstan. NEA maakt deel uit

docenten en medewerkers maken NHTV tot wat het is: een informele hogeschool, omvangrijk

van Panteia, een groep ondernemingen die full service bieden in beleidsonderzoek, beleidsadvi-

genoeg voor een ruim opleidingsaanbod en klein genoeg voor flexibiliteit en persoonlijke aandacht.

sering en marktonderzoek. Synergie tussen onderwijs en bedrijfsleven Onderzoek en consultancy

NHTV internationale hogeschool Breda biedt een totaalpakket aan opleidingen en leerroutes op het

De diensten van NEA zijn gebaseerd op ervaring, netwerken en unieke gegevensbestanden. NEA

gebied van toerisme, hospitality, entertainment en mobiliteit. De hogeschool leidt jonge mensen op

is expert op het gebied van modellen en evaluatie van internationale vervoersstromen (simulatie,

tot zelfstandige professionals in een internationale context. Daarnaast is het de ambitie van NHTV

scenariobouw, economische impact etc.). Verder helpt NEA overheden om transportbeleid te ont-

een inspirerend kenniscentrum te zijn op genoemde vakgebieden.

wikkelen en te implementeren. Binnenlandse en buitenlandse klanten contracteren NEA om onderzoek uit te voeren naar haalbaarheid, economische effecten van infrastructuur of naar logis

Synergie

tieke en fysieke distributie.

Doordat de werkterreinen van de NHTV opleidingen aan elkaar verwant zijn, ontstaat er een inspirerend klimaat om kennis te ontwikkelen en met elkaar te delen. Innovatie en synergie staan

Trainingen

daarin centraal. NHTV speelt in haar onderwijs voortdurend in op maatschappelijke ontwikke-

NEA heeft jarenlange ervaring met transportgerelateerde trainingen. Deze beslaan een breed pak-

lingen en behoeften in de markt en onderhoudt daartoe een nauw contact met het werkveld.

ket aan activiteiten, van de ontwikkeling van cursusmateriaal en case studies tot inventarisatie van trainingbehoeften en institutionele versterking.

SKO-lectoraten: de hogeschool als kennispoort Om de kennis op de opleidingsgebieden te blijven ontwikkelen, heeft NHTV drie hogeschoolbrede

Klanten en medewerkers

lectoraten. Door middel van toegepast onderzoek en samenwerking met overheid en bedrijfsleven

Onze klantenkring bestaat onder andere uit de Europese Commissie, de Wereldbank, de Aziatische

zorgen deze lectoraten voor kennisontwikkeling en onderwijsvernieuwing. Een lectoraat bestaat uit

Ontwikkelingsbank, nationale, regionale en lokale overheden en organisaties, internationale bran-

een lector en een bijbehorende kenniskring, waarin een gemengde groep docenten en mede-

che organisaties en de private sector. De NEA staf bestaat uit transporteconomen, econometristen,

werkers plaatsneemt. De lectoraten worden door het ministerie van OC&W gefinancierd en door

vervoersingenieurs, juristen, EDP experts en trainers; in totaal zo’n 70 ervaren medewerkers.

de landelijke Stichting Kennis Ontwikkeling (SKO) gemonitord. NHTV heeft gekozen voor drie

www.nea.nl

maatschappelijk relevante innovatieve kennisdomeinen, die op landelijk en Europees niveau aanspreken: •

Imagineering

•

Sustainable Transport and Tourism

•

Visitor Management

www.nhtv.nl

Regular Members

49

NXP Semiconductors

Provincie Gelderland

Over NXP Semiconductors

Op weg naar duurzame mobiliteit

NXP is een top 10 semiconductor bedrijf dat meer dan 50 jaar geleden is opgericht door

Gelderland is een knooppunt voor verkeer en vervoer van de Randstad naar het noorden en

Philips. Met het hoofdkwartier in Nederland, heeft het bedrijf wereldwijd 37.000 werknemers in

oosten, vooral naar Duitsland. Om te voorkomen dat het knooppunt dichtslibt, kiest Gelderland

dienst verspreid over 20 landen. NXP produceert halfgeleiders, systeem oplossingen en software

voor een duurzame en innovatieve benadering van de mobiliteit. Het verkeer- en vervoers

die zorgen voor betere zintuiglijke belevingen in mobiele telefoons, personal media players,

systeem ondersteunt daarbij een sterke economie en de welvaart, terwijl het de sociale integra-

TV's, set-top boxes, identificatie applicaties, auto’s en een breed assortiment aan elektronische

tie stimuleert.

apparaten. Het laatste nieuws van NXP is te vinden op www.nxp.com. Aanpak Een goede bereikbaarheid met oog voor veiligheid en leefomgeving staat voorop. Om dat te bereiken kiest Gelderland voor de aanpak: voorkomen, beter benutten, bouwen en beprijzen. Voorkomen door ruimtelijke economische ontwikkelingen veel beter af te stemmen op de aanwezige infrastructuur en deze zoveel mogelijk te concentreren en te bundelen. Beter benutten van de bestaande wegen, fietspaden en openbaar vervoerverbindingen. Ontwikkelen van een samenspel van maatregelen op spoor, weg en een slim mobiliteitsmanagement.

50

Bouwen van provinciale rondwegen en projecten op het gebied van onder andere openbaar vervoer. Beprijzen door het invoeren van een eerlijk systeem van betalen voor mobiliteit. Innovaties De provincie Gelderland is continu bezig met het vernieuwen van beleid en uitvoering. Voorbeelden daarvan zijn innovaties op het gebied van openbaar vervoer en haltevoorzien ingen, implementatie van de OV-chipkaart, dynamisch verkeersmanagement, inzetten van

www.nxp.com

beprijzing en het vergroten van het gebruik van ICT in het dagelijkse beheer en onderhoud van ons netwerk van 1.200 km provinciale wegen. Voor meer informatie: Coen Mekers +31 (0)26 3599616 [email protected]

www.gelderland.nl


Provincie Noord-brabant

provincie utrecht

Visie op Dynamisch Verkeersmanagement

Betrouwbare bereikbaarheid heeft een grote economische en maatschappelijke waarde en de

DVM staat voor: een betrouwbare reistijd, veilig verkeer, een leefbaar Brabant. Daarnaast draagt

(auto)mobilisten stellen steeds meer eisen aan bereikbaarheid en reistijd. Tegelijkertijd wordt

DVM substantieel bij aan het beeld van een innovatieve Provincie.

bereikbaarheid een steeds groter probleem; tot 2020 neemt het personenvervoer met 20 procent

In de visie DVM zet de Provincie in op drie ontwikkelpaden:

en het goederenvervoer met 40 tot 80 procent toe.

1 Lokaal DVM op provinciale wegen: dit zijn DVM-maatregelen op één lokaal kruispunt of een traject van kruispunten van één wegbeheerder. Projectvoorbeelden: Tovergroen (langer

De Provincie Utrecht zoekt daarom nieuwe wegen om haar beleidsdoelstellingen, zijnde:

groen voor het vrachtverkeer) en Dynamische Snelheidsinformatie (DSI). Bij DSI krijgt de

•

Het waarborgen van bereikbaarheid door een doelmatig verkeer- en vervoerssysteem;

weggebruiker te zien wat zijn actuele snelheid is. De visie DVM stelt als doel dat in 2010

•

Het verbeteren van veiligheid voor gebruikers en omwonenden;

DVM verankerd is binnen de provinciale wegbeheerdersorganisatie.

•

Het verminderen negatieve effecten op kwaliteit van leefomgeving;

2 Netwerkmanagement op het Brabantse wegennet: hierbij gaat het om het ‘managen’ van

via de meest effectieve benutting van beschikbare middelen te realiseren. Dit vanuit het besef

het verkeer op het gehele wegennetwerk. Het verkeer wordt geleid via wegen van verschil-

dat uitbreidingsmogelijkheden van infrastructuur beperkt zijn (schaarse ruimte, Europese milieu-

lende wegbeheerders. De ontwikkeling van een gezamenlijke verkeerscentrale is hierbij een

wetgeving, beperkte financiële ruimte, lange doorlooptijd). Op dit moment stoelt de realisatie

belangrijk project. Als doel is gesteld dat in 2013 operationeel netwerkmanagement door

van beleidsdoelstelling vooral op infra-projecten en zijn er uitdagende mogelijkheden op het

de gezamenlijke wegbeheerders gemeengoed is.

gebied van ICT die kunnen bijdragen aan het realiseren van de beleidsdoelstellingen.

3 Intermodaal reisadvies voor de Brabantse reiziger: de reiziger krijgt thuis of onderweg een individueel reisadvies; met welk vervoermiddel kan hij/zij zich op dat moment het beste

In het Utrechtse is, vanuit het besef dat mobiliteitsproblemen alleen op netwerkniveau kunnen

verplaatsen. Een voorbeeld is dat je het advies op je PDA krijgt om na 2 afslagen op de

worden aangepakt, een goede samenwerking tussen alle overheidspartijen onder het motto “ik

snelweg het transferium op te rijden en bus 6 te pakken om over 20 minuten in het centrum

ga verder” van de grond gekomen. De samenwerkende partijen hebben o.a. het programma

van de stad te zijn. In de ‘Visie op DVM’ is als doel gesteld dat een dergelijk advies uiterlijk

Regionaal Verkeersmanagement opgezet. Het doel van dit programma is om via een tiental pro-

in 2015 voor alle reizigers beschikbaar is.

jecten aansprekende ICT-toepassingen te realiseren die een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan het beheersen cq. oplossen van de hedendaagse mobiliteitsvraagstukken. Centraal project in

In de komende periode is DVM zichtbaar door zowel uitvoeringsprojecten op straat als het

dit programma is het realiseren van één regionale verkeersmanagement centrale voor het gehele

opzoeken van andere partijen om het DVM-veld te organiseren.

regionale netwerk. Daarnaast wordt in samenwerking met veel partijen buiten de provincie

www.brabant.nl

voortvarend gewerkt aan het realiseren van in-car toepassingen in het project “De auto als sensor”. De provincie neemt slagvaardig deel aan deze regio-inspanning. Zij levert een programmamanager, een aantal projectleiders en neemt deel aan een aantal projectteams. Het programma gaat over het maken van keuzes, het gebruiken van kansen, het overwinnen van weerstanden en het daadwerkelijk realiseren.

www.provincie-utrecht.nl www.ikgaverder.nl

Regular Members

51

Provincie Zuid-Holland

QoloR

De provinciale visie gaat uit van de wensen van reizigers en bedrijfsleven. Goede bereikbaar-

Qolor bv is in 1996 opgericht. Onze doelstelling is om projecten programmamanagement

heid in Zuid-Holland is noodzakelijk om de aanjaagfunctie die Zuid-Holland van de

ondersteuning te bieden binnen diverse segmenten van de markt, zoals telecommunicatie,

Nederlandse economie vervult, op gang te houden. De haven Rotterdam, het agrocomplex en

banken, verzekeringen, zorg, transport, energie en overheid.

kenniscluster zijn voorbeelden van belangrijke economische pijlers. De internationale routes voor personen- en goederenverkeer moeten de internationale concurrentiekracht van de

Onze strategie is gebaseerd op een zeer hechte relatie met een selecte groep opdrachtgevers. De

Randstad versterken. De provincie Zuid-Holland streeft naar een bereikbaarheidsniveau voor

visie is om daarbij te worden herkend als de beste ondersteuning van het management op het

vooral het verstedelijkte deel van de provincie “de Zuidvleugel” dat aansluit bij het voorgestane

gebied van kritische en strategische toepassingen.

internationale vestigingsklimaat. Naast personenvervoer heeft goederenvervoer dus een bijzon-

52

dere plaats in het verkeersbeleid in Zuid-Holland. Voor het komende decennium wordt een

De bedrijfscultuur is gebaseerd op onderlinge betrokkenheid. Alle medewerkers participeren

aanzienlijke - nauwelijks te beïnvloeden- groei verwacht. De provincie zet daarom in op het

actief bij de bedrijfsvoering, wisselen regelmatig ervaringen uit en, waar nodig, ondersteunen

stimuleren van vervoer over water/spoor en het spreiden van vrachtverkeer over de infrastruc-

elkaar. De beloning bevat een gezamenlijke winstdeling. Veel aandacht is er voor persoonlijke

tuur en in de tijd. Hierbij nemen overslagvoorzieningen tussen de verschillende transportwijzen

ontwikkeling. Dit alles draagt er toe bij dat de dienstverlening aan de klant continu verbetert en

een belangrijke plaats in.

de relatie tussen bedrijf en personeel hecht blijft.

De provinciale visie gaat uit van een netwerkbenadering. Het systeem als geheel moet zo effi-

Waarin een klein bedrijf groot is

ciënt mogelijk functioneren. Daarbij speelt ook het begrip “selectieve bereikbaarheid”. Dit bete-

Ons kunnen is gebaseerd op ervaring. We kennen het klappen van de zweep. Gezamenlijk heb-

kent dat kwaliteitseisen per deelgebied worden gehanteerd, die aansluiten bij de karakteristieken

ben we bij Qolor een buitengewoon relevante expertise op het gebied van project-, programma-

van een gebied. Voor de bereikbaarheid van de landelijke gebieden in het Groene Hart en de

en lijnmanagement.

Zuid-Hollandse eilanden is de auto bijvoorbeeld van essentiële betekenis. Stedelijke centra en knopen stellen in het algemeen hogere eisen aan de bereikbaarheid dan landelijke gebieden,

Ons optreden is gebaseerd op de passie voor ons werk. Wij willen aantonen dat we waar maken

maar kennen andere prioriteiten voor wegen en openbaar vervoer dan andere gebieden.

waar we voor staan. Wij richten ons op de managers die hun nek hebben uitgestoken om iets waar te maken en helpen hen om die verplichting na te komen. Hun succes is ons succes.

Ook aansluiting op het internationale netwerk is een belangrijke voorwaarde. Immers de Provincie Zuid-Holland acht het garanderen van een bereikbaarheidsniveau behorend bij een

Wij doen mee als het erom gaat. We doen nog steeds mee als het erom spant. Onze inzet is zeer

(inter)nationaal vestigingsmilieu van groot belang. Specifiek voor goederenvervoer speelt daarbij

persoonlijk en met absolute overgave. Qolor en haar medewerkers kunnen worden aangesproken

de ontsluiting van de zogenaamde Greenports (agro-clusters).

op het resultaat.

www.zuidholland.nl


www.qolor.nl

Qualcomm Qualcomm is een innovatieve telematica partner voor de transport & logistiek branche én de

RAI Vereniging is de vertegenwoordiger van de fabrikanten, importeurs en grossiers van wegver-

bouwindustrie in Europa. Het bedrijf levert geïntegreerde totaaloplossingen op het gebied van

voermiddelen en automotive producten. De vereniging is door een hoge representativiteit in de

mobiele datacommunicatie en vult die aan met een uitgebreid pakket aan ondersteunende ser-

verschillende productgroepen en door haar kennis dé gesprekspartner op mobiliteitsgebied in

vices. De communicatiesystemen van Qualcomm omvatten uitgebreide draadloze oplossingen

Nederland. Binnen RAI Vereniging zijn de leden ondergebracht in vijf productgeoriënteerde

voor tweerichting dataverkeer inclusief tal van applicaties die bijdragen aan optimaal gebruik.

afdelingen: Auto’s, Autovak, Fietsen, Gemotoriseerde Tweewielers en Speciale Voertuigen. Lobby

Daarnaast biedt Qualcomm in eigen beheer ondersteunende diensten op zowel ondernemings-

is de kern van de activiteiten. Dankzij de unieke positie beschikt RAI Vereniging over een groot

als op operationeel niveau. De klantensupport omvat onder meer netwerkbeheer, software-inte-

netwerk in binnen- en buitenland. De grote bekendheid van RAI Vereniging is onder meer

gratie en andere professionele services. De oplossingen van Qualcomm stellen ondernemingen

afkomstig door de verenigingstentoonstellingen als de AutoRAI, FietsRAI en BedrijfsautoRAI. De

in staat om hun prestaties op het gebied van efficiency, productiviteit en veiligheid sterk te ver-

evenementen vinden plaats in Amsterdam RAI, waarvan de vereniging groot aandeelhouder is.

beteren. Op hun beurt dragen die ondernemingen bij aan een beter rendement en een onderscheidene marktpositie van hun klanten.

RAI Vereniging is opgericht in 1893, eerst als de Nederlandse Vereniging Rijwiel Industrie en vanaf 1899 als Rijwiel- en Automobiel Industrie RAI. In het kantoor van de vereniging in

Qualcomm’s eerste draadloze oplossing was EutelTRACS. Een mobiel communicatiesysteem dat

Amsterdam zijn dertig mensen werkzaam. Naast aandeelhouder van Amsterdam RAI is de

in 1988 werd geïntroduceerd en zich bewees als een ware innovatieve voor de mobiliteit van

vereniging ook één van de aandeelhouders van het RDC Datacentrum BV te Amsterdam.

transport- en logistieke bedrijven. Voortbouwend op dit resultaat introduceerde Qualcomm in 2007 FleetVisor. Een mobiel communicatieplatform met een scala aan mogelijkheden om het

www.raivereniging.nl

wagenpark maximaal in te zetten en optimaal te beheren. FleetVisor wordt in de branche, van

53

management tot werkvloer, ervaren als het nieuwe state of the art platform.

www.qualcomm-europe.com

De heer P.J.H. Janssen, directeur RAI Vereniging

Regular Members

Railforum Railforum

Internationaal

Railforum bestaat sinds 1992 en is het onafhankelijke kennisnetwerk van ruim 80 bedrijven en

Rapp Trans (NL) is onderdeel van het Zwitserse Rapp Trans, in Europa de grootste onafhankelijke

organisaties die actief zijn in de brede railsector. Centraal in de vereniging staat het uitwisselen

raadgever op het werkveld verkeer en vervoer, met vestigingen in Basel, Parijs, Londen en

van kennis en ervaringen, om zo het maatschappelijk en commercieel rendement van spoorver-

Amsterdam.

voer te vergroten. Railforum biedt daarbij haar diensten aan en zorgt voor afstemming met andere sectoren, de politiek en wetenschap.

Mobiliteit, Mobiliteit, Mobiliteit Rapp Trans is gespecialiseerd in de technische, financiële en organisatorische aspecten van

Breed platform

mobiliteitsvraagstukken. Ons team van meer dan 65 experts helpt graag met het leveren van

Railforum stelt zich ten doel een breed platform te zijn voor kennisoverdracht en kennisuitwis-

bruikbare antwoorden en realistische oplossingen. Van conceptontwikkeling en haalbaarheids-

seling tussen de aangesloten leden. Bij Railforum zijn bedrijven en organisaties aangesloten die

onderzoek tot systeemspecificatie en aanbesteding. Bijvoorbeeld daar waar het gaat om fraude-

waarde hechten aan het maatschappelijk belang van het railvervoer voor zowel personen als

preventie en handhaving, in-car telematica, actuele informatie voor onderweg, draadloze com-

goederen. Zo brengt Railforum verladers, vervoerders, bouwers, adviesbureaus, overheden en

municatie, kentekenherkenning en voertuiglocalisatie.

financiers bijeen met als doel een actieve bijdrage te leveren aan een opinievormend maat-

54

schappelijk debat. Het is de ontmoetingsplaats bij uitstek voor de brede railsector. Standpunten

Interoperabiliteit

worden voorbereid in samenspraak met de leden. In projecten wordt de kennis van leden

Intensieve betrokkenheid bij projecten in onder meer Zwitserland, Oostenrijk, Slovenië,

gekoppeld om tot nieuwe inzichten te komen. Adviezen van Railforum zijn gebaseerd op feiten,

Frankrijk, Engeland en Nederland heeft Rapp Trans gemaakt tot internationaal specialist op het

onafhankelijk en objectief. Ze dragen bij aan het spoorvervoer als onderdeel van het totale

gebied van interoperabiliteit van elektronische tol- en beprijzingssystemen. Haar consultants

verkeer- en vervoersysteem waar alle modaliteiten optimaal worden benut. Naast een tachtigtal

vervullen dan ook leidinggevende rollen binnen CEN en ISO, binnen de Europese Commissie

leden heeft Railforum ‘partners in kennis’. Dit zijn non-profit organisaties die een bijdrage

en internationale interoperabiliteits-projecten als “CESARE III”, “MEDIA”, “RCI” of “MLU”.

leveren aan de kennisuitwisseling over rail.

www.railforum.nl

Chipcards Rapp Trans beschikt daarnaast over ruim 10 jaar ervaring op het gebied van chipkaart applicaties en heeft bewezen als één van de weinigen in staat te zijn om op verantwoorde wijze faciliteiten als ticketing, parkeren, reserveren, verhuur, toegang, loyalty, afvalinzameling, betaling en verkeersmanagement op één multifunctionele kaart samen te kunnen brengen. Meer weten? Wilt u meer weten over de mogelijkheden van Rapp Trans? Dan maken we graag met u een afspraak voor een persoonlijke kennismaking! Rapp Trans (NL) Postbus 2976 1000 CZ Amsterdam

Mevrouw C.A. de Jongh, directeur Railforum

e: [email protected] t: 0645-696864/-5

www.rapptrans.nl


REISinformatiegroep

RET

9292: expert in mobiliteit

RET N.V.

9292 verstrekt jaarlijks zo'n 78 miljoen reisadviezen van deur tot deur. Dat gebeurt onder meer

De RET is het openbaarvervoerbedrijf in de Rotterdamse regio en is met ingang van 1 januari

via 0900-9292, www.9292ov.nl en via tal van mobiele diensten. Ook neemt het aantal gebrui-

2007 een verzelfstandigd bedrijf. De RET brengt elke dag ruim 600.000 reizigers snel en veilig

kers toe van de Auto&OV routeplanner, waarin reële reistijden van auto en Openbaar Vervoer te

naar hun bestemming. De RET werkt aan diverse projecten (TramPlus, RandstadRail, Rotterdam

vergelijken zijn. Deze gegevens zijn nu eerlijker op maat te vergelijken door de toevoeging van

CS en de OV-chipkaart) om het openbaar vervoer in de regio uit te breiden en te verbeteren.

een unieke fileschatter en verrassende parkeerplaatsen. Daarnaast levert 9292 deze expertise ook voor de zakelijke markt en overheden: organisaties en instellingen met mobiliteitsvraagstuk-

De TramPlus-lijnen geven een impuls aan het regionale tramnet voor de toekomst. Uitgangspunt

ken hebben hierdoor makkelijk toegang tot informatie op het gebied van openbaar vervoer, auto

hierbij is de wens van de reiziger. Het verhogen van het reiscomfort en een betrouwbaar ver-

en extra file-reistijd. De all-round expertise die 9292 slim bundelt, zijn geschikt voor toepassin-

voersysteem staan voorop.

gen in beleidsgebieden van verkeer en vervoer, mobiliteitsmanagement, HRM en marketing: plannen, meten, vergelijken, vergoeden, controleren en sturen van mobiliteit is nog nooit zo

RandstadRail verbindt in 2008 de stadscentra van Rotterdam, Den Haag en Zoetermeer. Dit is

makkelijk geweest. www.9292ov.nl/zakelijk en http://routeplanner.9292ov.nl

nodig omdat tussen deze steden nieuwe VINEX-locaties en bedrijventerreinen verschijnen. De

www.reisinformatiegroep.nl

RET werkt in opdracht van de stadsregio Rotterdam en de gemeente Rotterdam samen met het stadsgewest Haaglanden aan deze vorm van openbaar vervoer. Het station Rotterdam Centraal en de stationsomgeving ondergaan een complete metamorfose. Er komt een nieuw metrostation voor RandstadRail. Het huidige station wordt ingrijpend vernieuwd. 55

De RET introduceerde in 2006 samen met Connexxion en NS als eerste in Nederland het OVchipkaartsysteem. Een systeem waarbij de klant betaalt per gereden kilometer. Het is een initiatief van de vijf grootste vervoerders in Nederland: RET, Connexxion, NS, HTM en GVB. In de regio Rotterdam werd de OV-chipkaart het eerst geïntroduceerd.

www.ret.nl

Regular Members

Skymeter Corporation

Stadsgewest Haaglanden

Skymeter Corporation, Toronto – Canada

Stadsgewest Haaglanden

Pay-As-You-Go Billing for Parking, Insurance and Roads

In het Stadsgewest Haaglanden werken 9 gemeenten samen aan taken op het gebied van

Skymeter Corporation uit Toronto, Canada, heeft een business model met bijbehorende mobiele

verbetering van de bereikbaarheid en de leefbaarheid van de regio en aan de ruimtelijke en

en computer server applicaties ontwikkeld om inkomsten te genereren bij de inzet van diverse

economische ontwikkeling van het gebied. In alfabetische volgorde gaat het om de gemeenten

verkeers-, vervoers- en transport logistieke diensten; met als doel daarmee filebestrijdingsvraag-

Delft, Den Haag, Leidschendam-Voorburg, Midden-Delfland, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk,

stukken beheersbaar te maken en ook CO emissie reductie programma’s te ondersteunen door

Wassenaar, Westland en Zoetermeer.

2

toepassing van geavanceerde technisch betrouwbare Pay-As-You-Go diensten ten behoeve van Verzekeringen, Parkeerdiensten en Kilometerheffing. Skymeter levert deze draadloze wegbeprij-

Haaglanden heeft verschillende projecten lopen op het gebied van mobiliteit, waarbij ICT-middelen

zingsproducten en -diensten aan nationale en regionale overheden en zorgt er ook voor, dat (pri-

een belangrijke rol spelen.

vate) ondernemingen zoals parkeerbeheerders en verzekeringsmaatschappijen zich in dit werkveld

56

concurrerend kunnen opstellen.

ICT in bereikbaarheid

Skymeter werkt met -op de nieuwste satelliet (GNSS) technieken- gebaseerde mobiele betalings-

Een belangrijk project is ICT in bereikbaarheid. Dit heeft tot doel de (beleving van) mobiliteit in de

en afrekensystemen en -diensten zonder gebruik te hoeven maken van vaste weggebonden (kos-

regio te verbeteren. Haaglanden Mobiel is een uitwerking van dit project. Het informeert reizigers

tenverhogende) infrastructuur systemen voor o.a. kilometerheffing; dit alles gebruikmakend van

in en van en naar de regio Haaglanden over de actuele situatie op de weg. De belangrijkste novi-

zeer betrouwbare, accurate en absoluut “privacy” bestendige systemen. Skymeter’s “Park-and-

teit is dat Haaglanden Mobiel ook verkeersinformatie over niet-snelwegen geeft. In 2006 heeft het

Walk-away” diensten kunnen zelfs de noodzaak wegnemen voor het inrichten van zogenaamde

project de Innovation Intertraffic Award gewonnen in de categorie Verkeersmanagement.

“Stop & Go” parkeerzones in straten met doorgaans duurdere parkeermeters, door deze diensten op afstand rechtstreeks met parkeerdeelnemers zelf - draadloos en variabele per minuut - voor de

Dynamische Reisinformatie in het Openbaar Vervoer

perioden/tijden van hun stilstand volgens een progressief toenemend tarief af te rekenen. De door

Het Stadsgewest is verder verantwoordelijk voor de plaatsing en het onderhoud van dynamische

Skymeter verzamelde data bij kilometerheffing en parkeerdiensten, stellen o.a. verzekeringen in

reizigersinformatieborden bij haltes en stations. Deze informatieborden zorgen voor snellere

staat om de “total cost of ownership” van de aangeboden diensten drastisch te verlagen.

informatie naar reizigers over verstoringen, calamiteiten en alternatief vervoer. Bovendien levert het betere managementinformatie op over de uitvoering van de dienstregeling door OV-bedrijven.

De door Skymeter aangeboden mobiele betalingssystemen zijn doelbewust ontworpen en gebouwd

Momenteel is het Stadsgewest bezig met de ontwikkeling van een toepassing van dynamische

om zich in te dekken tegen aansprakelijkheidskritische aanklachten, zoals die zich bij systemen

reizigersinformatie voor individueel gebruik via mobiele telefonie en internet.

voor bijvoorbeeld kilometerheffing kunnen voordoen. Zelfs in dichtbebouwde omgevingen zoals bij steden of daarbuiten; garandeert Skymeter de integriteit

Dynamisch Verkeersmanagement (DVM)

en robuustheid van het systeem en dit - altijd en overal -

Het Stadsgewest maakt zich tot slot sterk

volgens het principe van: “Same Trip = Same Toll”. Belangrijk

voor de inzet van ICT-toepassingen om het

gevolg van dit principe is dat de verzamelde datafile gegevens

verkeer te laten doorstromen. Samen met

als bewijslast bij een willekeurige rechtzaak gebruikt kunnen

gemeenten en andere wegbeheerders wordt

worden. De Onboard Unit (OBU) van Skymeter is open en

momenteel gewerkt aan een visie op DVM,

flexibel m.b.t. ontwerp en systeemarchitectuur, en kan wereld-

waarbij DRIPS (elektronische panelen met

wijd worden ingezet om de meest uiteenlopende kilometer-

dynamische reisinformatie) op het wegennet

heffingsprojecten te ondersteunen.

een belangrijke rol spelen.

www.skymetercorp.com


Oprichter Bern Grush voor het Ontario Parliament

www.haaglanden.nl

STOK Nederland

Strukton Railinfra

STOK

Strukton Railinfra – wij zorgen voor een betrouwbaar en veilig spoor!

STOK BV is dé ASP op het gebied van telematicaoplossingen voor mobiliteitsvraagstukken,

Strukton Railinfra is een full-service provider van railsystemen in Europa. Wij zijn actief op het

zowel voor publieke evenals private toepassingen. Onze diensten zijn gebaseerd op:

gebied van infrastructuur, rollend materieel, informatiesystemen, data-acquisitie en datamanage-

•

ment. Wij hebben een basisdoel: wij zorgen voor een infrastructuur waarop treinen veilig en

Het monitoren, controleren en pro-actief sturen van mobiliteitsbewegingen en rijgedrag;

• Beheersbaarheid van kosten in combinatie met een efficiënt gebruik van mobiliteitsmidde-

betrouwbaar mensen en goederen kunnen vervoeren.

len (duurzame mobiliteit); •

(Inter)actieve (locatie gebonden) informatievoorziening van eindgebruikers.

Wij geven inzicht in de status van de infrastructuur, zowel aan de klant als ten behoeve van onze eigen (onderhouds)activiteiten. Op basis van de door ons beschikbaar gestelde (meet)-

Wat doet STOK?

gegevens kunnen wij mogelijke fouten opsporen voordat deze tot een storing leiden. ‘We find

Door gebruik te maken van een OBU direct gekoppeld aan een secure backoffice applicatie

it before it breaks!’

stelt STOK eindgebruikers in staat een breed scala aan mobiliteits- en/of financiële diensten af te nemen. STOK beschikt over een eigen IT omgeving waarin CRM, interactieve (communicatie)

Wij integreren daarvoor verschillende typen systemen en bieden onze diensten aan in alle

functionaliteit, documentintegratie en een uitgebreid workflow managementsysteem samen

projectfases, van design tot en met realisatie en onderhoud. Gespecialiseerde afdelingen

komen in een integrale, techniek onafhankelijke oplossing.

houden zich bezig met de ontwikkeling van onderhouds- en instandhoudingsconcepten, monitoringsystemen, datamanagement en -acquisitie, engineering, projectmanagement en

STOK draagt de zorg voor in-car technology, interface en de communicatie tussen klant en

contractmanagement.

leveranciers (verzekeraars, financiers, onderhoudsbedrijven) of de overheid (kilometerheffing).

57

STOK ontwikkelt en begeleid productproposities. Private partijen (leasemaatschappijen/verzeke-

Strukton Railinfra is onder andere actief in Nederland, België, Italië, Zweden, Noorwegen,

raars/fleet owners), krijgen real time noodzakelijk en cruciaal inzicht in mobiliteitsbewegingen

Denemarken, Duitsland, Groot-Britannië en Oostenrijk.

en rijgedrag t.b.v. risicobepaling en crash analyse. Bij Strukton Railinfra werken ruim 3200 medewerkers. De overheid wordt in staat gesteld mobiliteit actief te monitoren en te sturen d.m.v. gerichte informatievoorziening en kilometerbeprijzing.

Contact details Strukton Railinfra bv

De eindgebruiker krijgt meer inzicht in, en controle op, zijn/haar eigen mobiliteit aangevuld

Westkanaaldijk 2, Utrecht

met diverse interessante toepassingen op het gebied van multimediale informatievoorziening.

P.O. Box 1025, 3600 BA Maarssen

www.stok-nederland.nl

The Netherlands Tel. +31 (0)30 248 69 11 Fax +31 (0)30 248 66 01 e-mail [email protected]

www.struktonrailinfra.com

Regular Members

SWOV

Technolution

De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV doet al ruim 45 jaar onder-

Technolution: innovatieve mobiliteitsoplossingen

zoek naar verkeersveiligheid en is het kennis- en informatiecentrum op dit gebied. Hiermee is

Technolution is al meer dan 20 jaar technologiepartner voor technische creativiteit en vernieu-

de SWOV uitgegroeid tot hét Nederlands wetenschappelijk onderzoeksinstituut voor de ver-

wing. Het bedenken en realiseren van innovatieve oplossingen voor automotive, verkeer en ver-

keersveiligheid. Met haar wetenschappelijke kennis wil de SWOV bijdragen aan het verbeteren

voer met elektronica en software zien wij als een van onze kerntaken.

van de verkeersveiligheid. In binnen- en buitenland geniet de SWOV aanzien als gezaghebbend instituut. De kennis van de SWOV bestrijkt alle onderwerpen op het gebied van de verkeers-

Intelligente systemen

veiligheid. In haar onderzoek streeft de SWOV naar innovatie en het verleggen van grenzen.

Technolution is een ISO 9001 gecertificeerd projectbureau in de technische automatisering.

Hoogwaardige kwaliteit en de toepassingsmogelijkheden van de resultaten in de praktijk staan

Met meer dan 100 medewerkers realiseren wij op fixed time, fixed price basis intelligente

hierbij centraal. De SWOV maakt hierbij gebruik van kennis die afkomstig is uit eigen en door

systemen voor:

anderen verricht onderzoek, zowel nationaal als internationaal.

•

In-car

•

Betaald rijden

Vanuit de Duurzaam Veilig visie neemt de SWOV deel aan het maatschappelijk debat en de

•

Verkeershandhaving

voorbereiding van beleidsvorming. Op basis van kennis uit onderzoek brengt de SWOV gevraagd

•

Dynamisch verkeersmanagement

en ongevraagd adviezen uit. In het kader van het planbureau-onderzoek stelt de SWOV periodiek toekomstverkenningen en balansen op over ontwikkelingen van de verkeersonveiligheid.

Vanaf concept tot en met implementatie Onze diensten omvatten:

58

Een essentiële taak is het uitdragen van kennis en verstrekken van informatie aan iedereen die

•

Advies en specificatie

zich beroepsmatig bezighoudt met verkeer en verkeersveiligheid in binnen- en buitenland.

•

Ontwerp en realisatie

•

Systeemintegratie

•

Beheer en onderhoud

www.swov.nl

Kennis en ervaring Technolution Sinds 1987 hebben wij veel kennis en ervaring opgedaan in uitdagende innovatieprojecten. Zo hebben wij projecten uitgevoerd voor opdrachtgevers bij de overheid (nationaal, regio’s, provincies en gemeenten), de Europese Unie en het bedrijfsleven, zoals vervoerders en dienstverleners. Informatie over gerealiseerde projecten vindt u op: www.technolution.nl/projectvoorbeelden. Technolution B.V. Zuidelijk Halfrond 1 Postbus 2013 2800 BD Gouda t: +31(0)182 59 40 00 e: [email protected]

www.technolution.nl


Tele Atlas

TLN

Over Tele Atlas

Transport en Logistiek Nederland

Tele Atlas levert de digitale kaarten en het dynamisch geografisch materiaal voor de belangrijkste

Wie zorgt ervoor dat de supermarkt vol ligt met levensmiddelen? Wie brengt verse snijbloemen

navigatie en location-based oplossingen die wereldwijd gebruikt worden. De informatie staat

van de kweker naar de veiling? En wie haalt het huisvuil op? Dagelijks rijden vele vrachtauto’s

aan de basis van een grote reeks persoonlijke en in-car navigatiesystemen, mobiele applicaties

af en aan om Nederland te bevoorraden. Efficiënt en op tijd. Transport is de bloedsomloop van

en kaarttoepassingen op internet waarmee eindgebruikers de mensen, de plaatsen, producten en

onze samenleving. Zonder transport staat alles stil! Nederlandse transportondernemers en

diensten die ze nodig hebben snel kunnen vinden, waar ze ook zijn. Tele Atlas werkt ook samen

logistieke dienstverleners vervoeren jaarlijks zo’n 550 miljoen ton goederen over de weg.

met zakenpartners die kritische noodapplicaties en diensten voor business, fleet en infrastruc-

En die hoeveelheid neemt alleen maar toe.

tuur leveren. Door een combinatie van eigen producten en partnerships, biedt Tele Atlas kaarten aan die meer dan 200 landen of gebieden wereldwijd dekken.

Transport en Logistiek Nederland is dé ondernemersorganisatie voor het goederenvervoer en de logistieke dienstverlening. Een werkgeversorganisatie met zo’n 6.000 vervoerders en logistiek

Tele Atlas werd in 1984 opgericht en heeft ongeveer 2.400 werknemers voltijds in dienst. Het

dienstverleners als lid. Een vereniging die opkomt voor de belangen van de hele bedrijfstak.

bedrijf maakt gebruik van de diensten van cartografen in 24 verschillende landen, en beschikt

Steunpilaar en adviseur voor de individuele ondernemer, maar tegelijkertijd toonaangevend

over een geavanceerd netwerk van chauffeurs, mobiele “Mapping Vans” en meer dan 50.000

gesprekspartner voor gemeenten en provincies. En tevens deskundig aanspreekpunt voor de

informatiebronnen om de kaarten regelmatig bij te werken. Tele Atlas is beursgenoteerd op de

politiek in Den Haag en Brussel. Meer informatie over TLN kunt u vinden op:

Frankfurt Stock Exchange (TA6) en op Euronext Amsterdam (TA). Surf voor meer informatie naar www.teleatlas.com.

www.teleatlas.com

Regular Members

www.tln.nl 59

TRAIL

T-Systems

TRAIL is de Nederlandse onderzoekschool op het gebied van Transport, Infrastructuur en

Duitse verkeerstechniek is één van de belangrijkste exportgoederen van de grootste Europese

Logistiek met drie kernactiviteiten:

economie: de modernste ICT-know-how op dit gebied heeft T-Systems centraal in Satellic

•

het verzorgen van topopleidingen;

gebundeld. De technologische marktleider heeft proefprojecten voor satellietgebaseerde tol

•

het doen van toponderzoek;

heffing in Slowakije, Hongarije, Denemarken, Engeland, België, in de Elzas en in Rusland en

•

het realiseren van kennisoverdracht en –uitwisseling.

China opgebouwd en kan gebruik maken van een beproefde portfolio met verkeerstechnische meerwaardediensten van de zusterbedrijven in het concern Deutsche Telekom. Tot de portfolio

In dit kennisinstituut werken de Technische Universiteit Delft, de Erasmus Universiteit Rotterdam,

behoort ook de vervanging van de huidige toldiensten op basis van microgolftechniek door

de Rijksuniversiteit Groningen, de Universiteit van Twente, Radboud Universiteit Nijmegen en in

satelliettechniek.

de toekomst de Technische Universiteit Eindhoven samen aan fundamenteel en toegepast wetenschappelijk onderzoek. Veertien faculteiten (economie, techniek, bedrijfs- en bestuursweten-

Satellic adviseert regeringen, bedrijven en instellingen en betreedt, samen met de industrie-

schappen en mensen maatschappijwetenschappen) realiseren een sterke bundeling van

partners ter plaatse, nieuwe wegen bij de implementatie van verkeersinfrastructuurprojecten.

krachten. Momenteel zijn in TRAIL circa 200 onderzoekers, van wie 80 promovendi, actief.

Het bedrijf ontwikkelt nieuwe concepten (Public Private Partnership) voor de financiering, de

TRAIL is vanaf 1997 door de Koninklijke Nederlandse Academie van Wetenschappen officieel

verkeersregeling en de emissiebeperking. Centraal staan de sterk groeiende gebieden Asia/

erkend als onderzoekschool.

Pacific gebied, Rusland en Centraal- en Oost-Europa. In alle sterk groeiende economieën zijn voor de verbetering van de verkeersinfrastructuur investeringen in de miljarden gepland,

60

TRAIL biedt plaats aan afgestudeerd toptalent, en aan hen met onderzoekservaring bij bedrijven

bijvoorbeeld voor de opbouw en uitbreiding van snelwegennetten en verkeersmanagement-

en overheden om onderzoek te doen én te promoveren. Onderzoekers vinden bij TRAIL een

systemen. Dit is de globale kernmarkt van Satellic, die in een strategische alliantie ageert met

inspirerende omgeving waarin zij de kans krijgen om complexe problemen multidisciplinair te

T-Systems en Toll Collect, de exploitant van het in 2005 in Duitsland ingevoerde, eerste satelliet-

lijf te gaan. TRAIL onderzoekers zijn actief op kennisgebieden als keuzegedrag, multi-actor

gebaseerde tolsysteem ter wereld.

gedrag, beleidsanalyse, geavanceerde optimalisatie, simulatie en analyse technieken (microsimulatie, intelligente agenten, genetische algoritmen) en systeemontwerp en -analyse (complexe

Door de verbondenheid met de Deutsche Telekom heeft Satellic zowel toegang tot operatieve

en gedistribueerde systemen). Toepassingsgebieden zijn onder meer dynamisch verkeersmanage-

eenheden op de hele wereld als tot Duitse high-tech, patenten en internationale onderzoek-

ment en reistijdvoorspelling, optimalisering van logistieke diensten en openbaar vervoerdiensten,

snetwerken van het concern. Voor Satellic werken momenteel 60 informatici, natuurkundigen

bestuurdersondersteunende systemen en beslissingsondersteuning bij infrastructurele projecten.

en verkeerswetenschappers aan de verdere ontwikkeling van het Toll Collect-systeem, dat is gebaseerd op satellietplaatsbepaling (GPS) en mobiele telefonie (GSM). Toll Collect is het groot-

Voor meer informatie:

ste project op het gebied van Public Private Partnership in Duitsland. De joint venture heft in

Tel: 015-278 60 46

opdracht van de Duitse staat per jaar ongeveerd drie miljard euro tol. Met een wegennnet van

[email protected]

ongeveer 12.500 km exploiteert Toll

www.rstrail.nl

Collect het grootste Europese tolnetwerk. Dit geldt als de nieuwe standaard in Europa.

www.t-systems.nl


TU Delft 3ME MTT

Witteveen + Bos

Marine & Transport Technology (MTT) maakt deel uit van de Faculteit voor Mechanical,

Witteveen+Bos is werkzaam in de sectoren water, infrastructuur, ruimte en milieu en bouw. Met

Maritime and Materials Engineering (3ME) van de TU Delft. Het doel van Marine and Transport

750 medewerkers richt het bureau zich vooral op complexe projecten, die hoogwaardige kennis

Technology is om marine -, bagger- en transportsystemen en bijbehorende apparatuur te ontwik-

en integrale aanpak vereisen. Typerend voor Witteveen+Bos zijn de kwaliteitskenmerken

kelingen, te ontwerpen, te bouwen en te besturen. In de afgelopen jaren zijn er veel nieuwe

betrouwbaar, deskundig, vernieuwend en vriendelijk. Witteveen+Bos werkt vanuit het hoofd-

concepten en systemen ontwikkeld in deze sector. De verwachting is dat vanwege de grote

kantoor in Deventer, acht Nederlandse vestigingen en vier in het buitenland.

publieke druk voor efficiënter en veiliger transport en voor verbetering van de concurrentiepositie van de Nederlandse en de Europese marine- , bagger- en transportsector, deze trend

Vernieuwing

versneld zal doorzetten.

Witteveen+Bos richt zich op de bovenkant van de adviesmarkt en vernieuwing staat hoog in het vaandel. Onze opdrachtgevers verwachten dat wij state-of-the-art-technologie in huis hebben en

De nieuwe generatie van transport en marine systemen zullen daarom gebaseerd moeten

toepassen. Een open en creatieve geest en een brede blik op de wereld zijn nodig om vernieu-

worden op nieuwe concepten, gebruik makend van Distributed Intelligence, gecombineerd met

wing in de praktijk te brengen. Het gaat daarbij om het operationeel maken van nieuwe ontwik-

slimme onderdelen. Dit vereist een verdere ontwikkeling van kennis op het gebied van de

kelingen en het creatief inzetten van bestaande technologieën in nieuwe toepassingen.

dynamica en het fysisch proces van transport-, bagger- en marinesystemen, de logistiek van de systemen en de interactie tussen de apparatuur en de controle systemen.

Mobiliteit De groeiende mobiliteit brengt nieuwe vraagstukken met zich mee voor bestuurders en deskun-

Voor meer informatie kunt u de volgende site bezoeken www.mtt.tudelft.nl.

digen. In onze projecten zien we dat terug. De aandacht voor de relatie tussen mobiliteit en ruimtelijke ordening, geluid en luchtkwaliteit neemt toe. Ook op het gebied van ontwerp van

Voorzitter van MTT is Prof. dr. ir. Gabriel Lodewijks.

wegconstructies, bouwvoorbereiding van nieuwe wegen en aanpassingen aan bestaande wegen

(Tel: 015-2782889 E-mail: [email protected])

heeft Witteveen+Bos de deskundigheid in huis voor het leveren van betrouwbare oplossingen.

Contact voor Connekt is Dr. ir. Ben-Jaap Pielage (Tel: 015-2782889 E-mail: [email protected])

www.mtt.tudelft.nl

Regular Members

www.witteveenbos.nl

61

62


Connekt Kluyverweg 6 2629 HT Delft Postbus 48 2600 AA Delft Tel 015 - 251 65 65 Fax 015 - 251 65 99 [email protected] www.connekt.nl

Jaarverslag Ledengids

Recommend Documents