Jaarverslag Ledengids

Jaarverslag 2008

Over Connekt Connekt is een onafhankelijk netwerk van bedrijven en overheden dat partijen verbindt om in vertrouwen te werken aan duurzame verbetering van de mobiliteit in Nederland. Het verbinden van leden en delen van kennis, kunde en initiatieven staan hierbij centraal. Het doel is om in een preconcurrentiële samenwerking markten voor bedrijven te ontwikkelen en beleid voor overheden op effectieve wijze tot uitvoering te brengen. Connekt heeft voortdurend aandacht voor actuele mobiliteitsgerelateerde thema's en richt zich vooral op ITS, logistiek en openbaar vervoer. Omdat oplossingen voor mobiliteitsvraagstukken ook in internationaal verband tot stand komen, onderhoudt Connekt contacten met diverse verkeer- en vervoersorganisaties in andere landen zoals bijvoorbeeld ERTICO, ITS Nationals Network, UITP, als ook de Europese Commissie. Als netwerkorganisatie organiseert Connekt gedurende het jaar talloze activiteiten om kennisuitwisseling en samenwerking tussen de leden te faciliteren. Hierbij wordt Connekt gefinancierd door haar leden. Ook voert Connekt in opdracht van leden specifieke projecten uit. Meer informatie over Connekt: www.connekt.nl.

Inhoudsopgave Voorwoord

3

Summary

4

Hoofdstuk 1

5

Connekt & Share Hoofdstuk 2

9

Netwerk in beweging

2

2.1 Netwerkbijeenkomsten

10

2.2 Round Tables

14

2.3 Special Interest Groups

15

2.4 Projecten

16

Bijlage 1

21

Wie is wie bij Connekt? Bijlage 2

23

Overzicht leden en partnerorganisaties Bijlage 3

25

Publicaties Bijlage 4 Kentallen

Connekt Jaarverslag 2008

27

Voorwoord Connekt 2.0 “Hierbij deel ik u mede dat het ministerie van Verkeer en Waterstaat voornemens is

steeds groeiend aantal leden en veel inhoudelijke kennis. Een ‘community’ waar partijen

gezamenlijk met het ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en

in verkeer en vervoer graag bij horen. Connekt heeft in de loop der jaren veel vertrouwen

Milieubeheer, het ministerie van Economische Zaken, het ministerie van Onderwijs,

opgebouwd, partijen bij elkaar gebracht en ontwikkelingen in gang gezet. We hebben

Cultuur en Wetenschappen en private partijen de Stichting Connekt te doen oprichten.”

een plek veroverd in mobiliteitsland. Verbinden en delen, ‘Connekt & Share‘, daar gaat

Was getekend: Tineke Netelenbos, minister van Verkeer en Waterstaat. Op 27 oktober

het ons om. Ook in 2008 ging het ons voor de wind. Ons ledenaantal groeide naar 111.

1999 in een brief aan de Tweede Kamer.

We konden een rol van betekenis spelen in ITS, logistiek en openbaar vervoer. Onze

In 2009 bestaat Connekt 10 jaar. Maar de organisatie waarvoor minister Netelenbos

concrete activiteiten leest u in dit jaarverslag, dat – inmiddels traditiegetrouw – weer is

destijds het startsein gaf, was een totaal ander Connekt dan het huidige netwerk. De

gecombineerd met onze geactualiseerde ledengids. Onze geschiedenis leert dat niets

oprichting van Connekt vloeide voort uit de tweede ICES/KIS-impuls waarmee het

vanzelfsprekend is. Óók Connekt 2.0 niet. Wij moeten flexibel en scherp blijven. Alert

toenmalige kabinet de economische structuur in ons land wilde versterken. Via

blijven op ontwikkelingen in mobiliteit. Laten zien dat we ertoe doen. En een fijne neus

investeringen in kennis en innovatie. Doel van Connekt was om samen met publieke en

houden voor vernieuwing en verrassende verbindingen. We doen dat samen met u, als

private partners projecten op een gebied van mobiliteit van de grond te krijgen en uit te

onze partners. Mobiliteit in Nederland geven we sámen vorm. Connekt zal zich daar

voeren.

graag blijvend voor inzetten!

Bij het verstrijken van ICES/KIS-2 werden organisatie en werkwijze van Connekt tegen het licht gehouden. Dat leidde tot een ingrijpende reorganisatie. In 2004 ging Connekt geheel vernieuwd van start. Met als doel met een veel kleiner bureau en een slagvaardige organisatie vooral partijen bij elkaar te brengen en via het verspreiden van informatie ontwikkelingen op gang te brengen. Onder het motto: verbinden en versnellen.

Drs. Leo van Wijk

Drs. Nico Anten

Zo groeide een netwerk. Niet alleen in ledenaantal, maar vooral ook in inhoudelijke

(voorzitter bestuur)

(managing director)

verdieping. Met als gevolg dat Connekt sinds 1 januari 2007 geheel op eigen benen staat. Het netwerk functioneert sindsdien volledig zelfstandig, zonder overheidssubsidie. Zo

Connekt Delft

ontstond het huidige ‘Connekt 2.0’: een duurzaam en dynamisch netwerk met een nog

maart 2009

3

Summary

regular basis. Connekt organises Special Interest Groups for this purpose. The participants are members of the network and experts. They regularly meet to determine a strategy, to take decisions or to agree on actions regarding specific subjects. This allows the parties concerned to structurally share knowledge and to apply this in their

The Connekt network

own field of activity.

Like a mycelium, Connekt works on a fertile ground in which innovative mobility initiatives shoot up like mushrooms. The mycelium’s underground system has an innovative

Projects, not a goal but a means

method of branching; if a certain area no longer contains enough nutrients, the myce-

Projects are the activities which Connekt, in co-operation with parties concerned, works

lium will expand further. In the same way, Connekt provides a modest and ‘invisible’

on over a longer period and thereby makes agreements on budget, planning etc.

network that brings parties together, where new ideas develop, and that ultimately serve the prosperity and well-being of the Netherlands. Connekt is an international network of public, private and scientific parties involved in optimizing traffic and transport. To

Connekt aims to join international projects where possible. Projects are not a goal in themselves, they are mainly a means via which to further expand Connekt’s network. Connekt in 2008

achieve this, it puts organisations in contact with each other, organises thematic plat-

In 2008 Connekt developed itself as a sustainable and dynamic network in the national

forms to allow members to exchange knowledge and initiates actions and projects.

and international world of mobility. A ‘community’ that organizations in traffic and transport want to be part of. The increases to the network in terms of membership

4

Activities

numbers and depth involvement in 2007 were continued in 2008. At the end of 2008

Network meetings, connecting, spreading and accelerating

the public/private collaboration comprised 111 government authorities, companies and

The network is mainly strengthened by creating new contacts, reaffirming existing con-

centers of expertise. This represents a large number of the organizations involved with

tacts and sharing knowledge. To this end, Connekt organises meetings for its members in

mobility in our country.

the form of a conference, lunch or for example an ITS member dinner; it actively participates in events organised by others like the ITS conferences for example. Connekt also

Connekt and Share

organises visits to specific locations. These study trips generally take place abroad.

In 2008 Connekt played a significant role in setting developments in motion in relation to ITS, logistics and public transport. This was supported by increasing confidence in the

Round Tables, broad and in-depth

network and was achieved by connecting and sharing. Connekt’s history demonstrated

Round Tables are aimed at generating broader and more in-depth knowledge of topical

that nothing should be taken for granted. In order to be able to adapt to current deve-

issues. These events are organised in co-operation with one or several private and/or

lopments in the area of mobility, the Connekt network must remain alert and active.

public members, specific parties and experts involved in this subject area will be

Connekt strongly encourages working together with partners in order to translate com-

invited to the event.

plex mobility issues into practical, sustainable and socially relevant activities for the benefit of mobility in the Netherlands.

Special Interest Groups, specific and structural In numerous fields it has proven useful and inspiring if parties concerned meet on a


Hoofdstuk 1

Connekt & Share

Groei als strategie?

elkaar te delen. In dit hoofdstuk lichten we toe hoe we

files, kilometerbeprijzing, maatregelen om het milieu te

die visie vorm geven.

ontlasten of ongevallen te verminderen: geen enkele par-

Groei als strategie?

6

tij is in staat daar alléén een oplossing voor te vinden.

Met 111 leden op 1 januari 2009 is Connekt in 2008

Wie zijn onze leden?

De sleutel ligt in de samenwerking tussen alle betrokke-

enorm gegroeid. Begin 2008 telde Connekt rond de 80

De ledengids achterin dit jaarverslag bevat een

nen. Tussen publieke en private partijen. Maar samen-

leden. Dat is positief. Het duidt erop dat partijen in

overzicht van alle leden van Connekt. Samen vor-

werking komt niet vanzelf tot stand. Daar ligt een aantal

mobiliteitsland vertrouwen hebben in het netwerk, de

men zij een gezelschap dat varieert van nationale,

voorwaarden aan ten grondslag:

toegevoegde waarde ervan zien en er graag bij willen

regionale en lokale overheden, verkeersindustrie,

•

horen. Als je groeit betekent dat doorgaans dat je

service providers, kaartmakers, ICT-beheerders en

ze op elkaar kunnen bouwen. Er moet niet één partij

gezond bent. Daarom is ‘groei’ voor veel organisaties,

gebruikers tot verkeersexperts, kennisinstituten en

zijn die er met de credits vandoor gaat. Van samen-

bedrijven en economieën een verleidelijk doel. Maar

consultants. Juist die mix van kennis, deskundig-

werking moet je allemaal beter worden. Dat moet je

juist in 2008 heeft de kredietcrisis laten zien dat groei

heid, contacten en ervaring maakt het mobiliteits-

niet alleen jezelf, maar vooral ook elkaar gunnen.

alleen om de groei zich uiteindelijk tegen zichzelf keert.

netwerk tot een levendig geheel, waaruit innovatie-

Daar is veel vertrouwen voor nodig.

Wie zich blind staart op groei en daarbij waarden als

ve ideeën naar voren komen en gemakkelijk verras-

duurzaamheid, inhoudelijke verdieping en zelfreflectie

sende verbindingen ontstaan.

•

Vertrouwen: partijen moeten van elkaar weten dat

Kennis: problemen op het gebied van verkeer en vervoer zijn complex. Er is veel inhoudelijke kennis

uit het oog verliest, verliest vertrouwen en kan dan

nodig om te kunnen bijdragen aan oplossingen. Samenwerking

Samenwerking komt alleen van de grond tussen par-

In de wereld van verkeer en vervoer in Nederland

tijen die voldoende verstand hebben van de inhoud.

Connekt wil graag groeien in toegevoegde waarde.

bewegen zich talloze intermediaire organisaties. Wat is

Die van elkaar kunnen leren, elkaar aanvullen.

Daarom is onze strategie niet gericht op alsmaar verder

nu, tussen al die organisaties, het bestaansrecht van

Vruchtbare samenwerking is gebaseerd op het delen

groeien in ledenaantal. Liever willen wij dat die groei

Connekt? Wat maakt ons uniek? Waarom heeft het zin

van kennis.

gepaard gaat met groei in inhoudelijke verdieping. In het

dat wij er zijn? Ook in 2008 hebben wij ons die vragen

zoeken naar verbindingen tussen partijen of onder-

voortdurend gesteld. Als netwerkorganisatie moet je dat

mobiliteitsproblemen is het van belang de juiste spe-

werpen die niemand anders met elkaar verbindt.

ook doen. Om alert en scherp te blijven en je toege-

lers bij elkaar te brengen. Dat zijn niet alleen de

Daarom hebben wij onze visie samengevat in ‘Connekt

voegde waarde steeds weer te kunnen bewijzen.

bekende partijen, maar daar kunnen ook verrassen-

& Share’. Wij willen verbinden én delen. Ons netwerk

Het landschap van de mobiliteit kenmerkt zich door een

de, onverwachte partners aan bijdragen. Het kennen

staat of valt met de kracht van onze verbindingen en de

veelheid aan onderwerpen waarover niemand in zijn

van de juiste mensen is van belang om resultaatge-

bereidheid om kennis te vermeerderen door die met

eentje kan beslissen. Werken aan het verminderen van

richt te kunnen samenwerken.

uiteindelijk heel hard en diep vallen.


•

Kennissen: om gericht tot oplossingen te komen van

Vertrouwen, kennis en kennissen: dat zijn nu juist de

Zo waren er verschillende succesvolle netwerkbijeen-

Ook op het gebied van openbaar vervoer was er de

drie pijlers waarop het netwerk van Connekt rust. Onze

komsten. Het ITS Ledendiner is inmiddels uitgegroeid tot

nodige beweging bij Connekt. Zo vond in september de

missie is dan ook – vanuit de visie ‘Connekt & Share –

een drukbezocht en geanimeerd jaarlijks hoogtepunt.

officiële start plaats van BISON, het platform voor

het bouwen aan een sterk netwerk, gebaseerd op ver-

Ook het Connekt Congres in oktober was een geslaagde

Beheer Informatie Standaarden Openbaar Vervoer

trouwen en een goed geolied proces. We combineren

en verrassende gebeurtenis. En de stand van Connekt op

Nederland. Het feit dat BISON aansluiting bij ons heeft

inhoudelijke kennis aan de juiste contacten. Daardoor

het ITS wereldcongres in New York was een ware

gezocht geeft nog eens aan dat de manier waarop

hebben we in de loop der jaren veel vertrouwen gewon-

ontmoetingsplaats voor de Nederlandse ‘mobiliteits-

Connekt werkt, op waarde wordt geschat.

nen. Dat maakt ons tot een netwerk op het gebied van

community’.

verkeer en vervoer met een unieke toegevoegde waarde.

Ten slotte waren er onder andere weer de round tables over beprijzing, organiseerde Connekt studiereizen naar

Een andere belangrijke voorwaarde voor het succes van

het buitenland, publiceerden we de ‘Canon der

Connekt is dat het netwerk van alle leden is. Connekt is

mobiliteit’ en ontwierpen we de ‘Connektwaaier’ - zie

onpartijdig en kent geen eigenbelang. Connekt hoeft niet

hieronder - die helder inzichtelijk maakt waar wij voor

te concurreren met anderen en is géén belangenbeharti-

staan en hoe we daar inhoud aan geven. Kortom:

ger. Daardoor kan Connekt gemakkelijk verschillende

ook 2008 kan in de geschiedenis van Connekt weer

partijen en onderwerpen met elkaar verbinden, op een

worden bijgeschreven als een actief, interessant en

manier waarop anderen dat vaak niet kunnen.

vruchtbaar jaar. Projecten

Duurzaam, veilig, betrouwbaar en efficiënt

Een gedenkwaardig moment was de start – door Wim

Inhoudelijk beweegt het Connekt-netwerk zich op drie

Kuijken, secretaris-generaal van Verkeer en Waterstaat -

terreinen: ITS, logistiek en openbaar vervoer. Doel is om

bij Connekt op 9 juli van een proef met anti-ongeval-

op die terreinen bij te dragen aan mobiliteit die duur-

systemen (AOS). Doel van de proef is te testen wat de

zaam en veilig is. En tegelijkertijd betrouwbaar en

technische mogelijkheden zijn om het aantal ongevallen

efficiënt. De concrete activiteiten die we daartoe hebben

met vrachtwagens terug te dringen. Nederland is met

ondernomen staan in hoofdstuk 2. Een paar ‘highlights’

deze proef koploper in Europa. Veel andere landen

zijn ook hier het vermelden waard.

volgen de resultaten dan ook met belangstelling.

Activiteiten: Round tables - Special Interest Groups Roadmaps - Publicaties - Websites Bijeenkomsten: Netwerkborrels, Lunches & Diners Studiereizen & Werkbezoeken Congressen - Seminars & Beurzen Middelen: Stichting met ledenfinanciering Connekt bureau - Ontmoetingsplaats Doelen: Green, Safe, Reliable & Efficient

Missie: Netwerk, Inhoud & Proces

Visie: Connekt & Share

Connekt & Share

7

8


Hoofdstuk 2

Netwerk in beweging

Diensten van Connekt

10

Meedoen met Connekt?

Innovatie in intermodaal vervoer

Bent u nog geen lid van Connekt, maar hebt u

Op 13 februari organiseerde Connekt samen met

Om goed te kunnen inspelen op actuele

daar wel interesse in? Connekt biedt bedrijven,

EG-Liaison een voorlichtingsbijeenkomst over

ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit is het

kennisinstellingen, intermediaire – en overheids-

nationale en Europese innovatiemogelijkheden voor

Connekt-netwerk voortdurend in beweging. Via

organisaties op mobiliteitsgebied als lid

intermodaal vervoer. Er zijn diverse interessante

talloze activiteiten heeft Connekt ook in 2008 weer

verschillende mogelijkheden om mee te denken

Europese programma’s om aan deel te nemen, zoals

getracht complexe mobiliteitsvraagstukken te vertalen

over het beleid en/of mee te doen aan concrete

bijvoorbeeld Duurzame Logistiek, Marco Polo, KP7

naar praktische, duurzame en maatschappelijk

activiteiten. Connekt staat op eigen benen,

en EIRAC. De deelnemers konden zich, onder andere

relevante acties. Daarbij is het niet de bedoeling dat

ontvangt geen subsidie en hanteert drie soorten

via presentaties, uitgebreid laten informeren over

Connekt voortdurend zélf in de schijnwerpers staat.

lidmaatschappen: Funding Fathers, Premium

deze en andere programma’s.

Connekt wil diensten aanbieden, waardoor de leden

Members en Regular Members. De verschillen

zich, al dan niet in samenwerking met andere

hebben te maken met de manier waarop een par-

Nico Anten voorzitter ITS Nationals Network

partijen, verder kunnen ontwikkelen op het gebied

tij meedoet in het bepalen van de thema’s en de

Op 29 februari kozen de 28 leden van de ITS

van mobiliteit. De activiteiten van Connekt kunnen,

strategie van Connekt. Ook de mate waarin leden

Nationals Network Nico Anten van Connekt/ITS

vanwege hun verschillende karakters, worden

financieel bijdragen houdt verband met welke

Netherlands als hun nieuwe voorzitter. Hij volgt de

ingedeeld in vier categorieën:

taken, bevoegdheden en rechten zij hebben.

Zweedse Christer Karlsson op, die het voorzitterschap

1. Netwerkbijeenkomsten

vier jaar bekleedde. Nico Anten heeft zin in het

2. Round Tables

voorzitterschap en heeft daarbij een duidelijk doel

3. Special Interest Groups

2.1

Netwerkbijeenkomsten

4. Projecten

voor ogen: “Het bij elkaar brengen van partijen en samen kijken wat er concreet gedaan kan worden om

Het woord zegt het al. Doel van de netwerkbijeen-

mobiel te blijven, zonder het klimaat en onze

Dit hoofdstuk geeft een overzicht van de belangrijkste

komsten is bijpraten, het verstevigen van bestaande

veiligheid in gevaar te brengen.” Verder wil hij het

gebeurtenissen en bijeenkomsten van 2008 in alle

banden en het leggen van nieuwe contacten. Connekt

netwerk achter de ITS Nationals - inmiddels ruim

categorieën.

wil partijen bij elkaar brengen. Dat de netwerk-

1500 ITS experts - actief betrekken bij de internatio-

bijeenkomsten daar uitstekend voor geschikt zijn,

nale activiteiten van het ITS Nationals Network. Ook

blijkt wel uit de doorgaans hoge opkomst en de

wil hij zich gaan inzetten voor het verbinden van ITS

geanimeerde sfeer.

en logistiek. Het ITS Nationals Network kwam in 2008 ook op 8 en 9 oktober bijeen in Thessaloniki.


ITS: technologie in verkeer en vervoer

over het Beleidskader Benutten. Dat is één van de

Connekt, Share & Have lunch…

ITS (Intelligente Transport Systemen en Services)

pijlers onder Betere Bereikbaarheid. Michael Nielsen,

Connekt & Share: dat is de visie van Connekt. Dat

is het internationale verzamelbegrip voor de

General Delegate van de International Road Transport

betekent in de praktijk dat Connekt niet alleen

toepassing van verschillende technologieën op

Union (IRU) in Brussel, gaf zijn visie op toekomstige

verschillende partijen, maar soms ook uiteenlopende

het gebied van verkeer en vervoer. Doel daarvan

ITS-ontwikkelingen. Daarnaast was er uiteraard

onderwerpen op een inspirerende manier met elkaar

is te zorgen voor systemen die veiliger, efficiënter,

alle ruimte om elkaar informeel te spreken en te

verbindt. Zo stond tijdens de netwerklunch van

betrouwbaarder en milieuvriendelijker zijn. De

netwerken.

Connekt op 29 mei de verbinding tussen mobiliteit en ICT centraal. De ruim tweehonderd gasten luisterden

nadruk bij ITS ligt vooral op de toepassing in de praktijk. ITS is een wereldwijd groeiend

Connekt op ‘uitverkochte’ Intertraffic

naar een interessante presentatie van Hans van

fenomeen. Veel landen hebben inmiddels een

Van 1 tot 4 april was Connekt present tijdens de

Grieken van het Business Innovation Network van

ITS-organisatie. ITS Netherlands is in 1996 opge-

Intertraffic beurs in de RAI in Amsterdam. Intertraffic

Capgemini. Daarin stond de vraag centraal wat iets nu

richt en maakt sinds 1999 deel uit van Connekt.

vond voor het eerst plaats in 1972 en heeft zich

tot een echte innovatie maakt. Mobiliteit en ICT

sindsdien ontwikkeld tot hét zakelijke platform op het

hebben elkaar veel te bieden, bleek uit zijn verhaal,

ITS Netherlands is initiatiefnemer van het ITS

gebied van infrastructuur, verkeersmanagement,

dat hij lardeerde met veel innovatieve voorbeelden uit

Nationals Network. Deze organisatie is opgericht om

veiligheid en parkeren. Dit keer was de beurs met 720

Korea en Japan. Daar ligt het innovatietempo zeer

de nationale ITS-verenigingen in Europa en

exposanten en ruim 23.000 bezoekers letterlijk

hoog.

daarbuiten te promoten en zo te zorgen voor een

'uitverkocht’. Connekt was te vinden op het ITS Plaza

steeds groter draagvlak voor ITS-toepassingen.

in de Europahal. In samenwerking met Intertraffic

Van Londen tot Helsinki, Tokio en New York

organiseerde Connekt een ITS Seminarprogramma.

Net als andere jaren spreidde Connekt zijn vleugels

Drukbezocht diner…

Hier werden veel nieuwe ontwikkelingen

ook in 2008 weer uit tot ver over onze landsgrenzen.

Het jaarlijkse ITS Ledendiner is inmiddels een

gepresenteerd op het gebied van parkeren, inwinning

Dat moet ook. Echte oplossingen voor veel

gewaardeerde traditie aan het worden. Maar liefst

van data, veiligheid, beprijzing, infrastructuur en

mobiliteitsvraagstukken komen alleen tot stand in

honderd gasten verzamelden zich op 12 maart in De

dynamisch verkeersmanagement. De volgende editie

internationaal verband. Daarom onderhoudt Connekt

Lindenhof in Delft om elkaar te ontmoeten en te

van Intertraffic staat gepland in maart 2010. Uiteraard

contacten met verkeer- en vervoersorganisaties in

informeren onder het genot van uitstekende spijzen

weer in de RAI in Amsterdam!

andere landen. Bezoeken we Europese en internatio-

en dranken. Jan Hendrik Dronkers, plaatsvervangend

nale congressen. Namen we bijvoorbeeld in oktober

directeur-generaal Personenvervoer van het ministerie

deel aan de reis naar Japan die Rijkswaterstaat samen

van Verkeer en Waterstaat, verzorgde een presentatie

met de Nederlandse ambassade in Tokio organiseerde,

Netwerk in beweging

11

Van 16 tot 20 november was een aantal leden van

Mobility Connekted

ontwikkeling en toepassing van slimme technologie

het bestuur en het netwerk in New York. Zij

Op 29 oktober was Taets Art Gallery in Zaandam even

voor dynamisch verkeersmanagement. En organiseren

bezochten de beurs van het ITS wereldcongres en

het middelpunt van de wereld voor wie is

we ook zelf regelmatig buitenlandse studiereizen. In

plakten er een studiereis aan de stad New York

geïnteresseerd in alles wat met mobiliteit te maken

2008 reisde Connekt drie maal met een groep

aan vast. Ze maakten onder andere kennis met

heeft. Meer dan driehonderd bezoekers stroomden

geïnteresseerde leden af naar het buitenland:

vertegenwoordigers van de Port Authority van

binnen in dit prachtige rijksmonument aan het

•

Van 18 t/m 20 juni organiseerde het innovatie-

New York en New Jersey. Ze legden ook contact

Noordzeekanaal om het Connekt Congres ‘Mobility

programma Duurzame Logistiek een studiereis

met het Traffic Management Center en woonden

Connekted’ bij te wonen.

naar Londen. Doel daarvan was te kijken hoe ver

de kick-off bij van het ‘International Road

men in Engeland is op het gebied van duurzame

Federation ITS Policy Committee’.

en waarin kennisuitwisseling centraal stond rond

•

zich laten informeren over vrijwel het gehele spec-

logistiek en Nederlandse en Engelse ervaringen uit

• 12

Tijdens een gevarieerd programma konden de gasten

te wisselen. Er was alle ruimte om te netwerken

Saving time, saving lives

trum aan activiteiten op mobiliteitsgebied in ons land,

en nieuwe ideeën op te doen.

Hoe kan ITS optimaal bijdragen aan het uitsparen

van stedelijke bereikbaarheid tot ICT in de logistiek.

Op 17 en 18 september stond een studiereis naar

van tijd en het redden van levens? Dat was het

Er waren presentaties van onder andere Connekt-

Finland op het programma. Doel van de reis was

thema van het 15e ITS wereldcongres in het

bestuursvoorzitter Leo van Wijk, directeur-generaal

om meer inzicht te krijgen in de ITS-ontwikkelingen

Jacob K. Javits Convention Center in New York.

Mobiliteit Siebe Riedstra en de Belgische politicoloog

in dit land. De Finse gastheren van Tiehallinto,

Als altijd was het een dynamische en zeer

en verkeerskundige Kris Peeters. Daarna was er een

Nokia, Destia en Helsinki City Transport lieten ver-

drukbezochte gebeurtenis. Experts afkomstig uit

groot aantal deelsessies waaruit ieder naar zijn of haar

rassende ideeën zien over Location Based Services

alle windstreken kregen de gelegenheid elkaar te

gading kon kiezen.

en het verspreiden van reisinformatie.

informeren over de meest recente ontwikkelingen


op het gebied van ITS. Dit keer ging veel aan-

Het officiële congresgedeelte werd feestelijk

dacht uit naar communicatie tussen voertuigen

afgesloten met de uitreiking van de Lean & Green

en de wal en tussen voertuigen onderling. Het

Awards vanuit het innovatieprogramma Duurzame

Nederland/Belgische paviljoen speelde daar goed

Logistiek. Hugo Brouwer, directeur Energietransitie

op in door verschillende pilots te presenteren op

van het ministerie van Economische Zaken, reikte de

het gebied van veiligheid, beprijzing,

prijzen uit aan bedrijven die in 2008 hun nek uitsta-

communicatie tussen voertuig en infrastructuur

ken door hun werkzaamheden duurzamer en groener

en reisinformatie.

te verrichten dan voorheen.

Tijdens het informele gedeelte werd volop gebruik

Duurzaam in Deurne

de provincie en de stadsregio. De Proef Betaald

gemaakt van de gelegenheid na te tafelen en te net-

Op 13 en 14 november vonden in Deurne de 15e

Rijden maakt onderdeel uit van een breder, integraal

werken.

Vervoerslogistieke Werkdagen plaats. Doel van deze

pakket maatregelen.

dagen is vertegenwoordigers van bedrijfsleven, onderzoekswereld, onderwijs en overheid elkaar te

Netwerken: ook digitaal en op papier

laten ontmoeten rond een thema op het gebied van

Een goed werkend netwerk ontmoet en

goederenbehandeling en distributie. Connekt is lid

informeert elkaar regelmatig. Connekt houdt het

van het Dagelijks Bestuur van de Stichting

netwerk niet alleen op de hoogte van de nieuw-

Vervoerslogistieke Werkdagen. Tijdens de 15e editie

ste ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit

werd vooral gesproken over de mogelijkheden en

door het organiseren van bijeenkomsten, maar

knelpunten van duurzaam transport en duurzame

bijvoorbeeld ook via de website www.connekt.nl

logistiek. Ook stond een bezoek aan de DAF-fabriek

– die voortdurend van ‘verse’ informatie wordt

op het programma. De bijdragen van de diverse

voorzien - en diverse publicaties. Zo geeft

Connekt maakt Canon der Mobiliteit

sprekers zijn traditiegetrouw gebundeld te

Connekt een aantal keren per jaar een digitale

Ieder gebied of onderwerp dat zichzelf respec-

bestellen via de website

nieuwsbrief uit en verscheen in maart 2008 het

teert heeft tegenwoordig zijn eigen ‘canon’. Hoog

www.vervoerslogistiekewerkdagen.org.

jaarverslag 2007, gecombineerd met de ledengids. In 2008 verschenen onder andere ook

tijd dus om er een te ontwerpen voor ‘mobiliteit’… En wie kan dat beter doen dan Connekt?

Amsterdam bereikbaar

drie nieuwe boekjes in de A6-reeks: een boekje

Tijdens het Congres op 29 oktober presenteerde

Op 27 november was Connekt gastheer van een

met verschillende voorbeelden van innovatief

Connekt-bestuursvoorzitter Leo van Wijk de door

informatiebijeenkomst over de Proef Betaald Rijden

openbaar vervoer zoals de OV-chipkaart, people

Connekt opgestelde ‘Canon der Mobiliteit’. Het

door de Metropoolregio Amsterdam. Geïnteresseerden

movers en lightrail, een Engelse versie over in-car

eerste exemplaar werd uitgereikt aan Siebe

werden bijgepraat over de laatste stand van zaken van

initiatieven in Europa en een (Nederlands) boekje

Riedstra, directeur-generaal Mobiliteit van het

de proef en konden vragen stellen. De proef valt

over ‘Actualiteit van Infrastructuur en

ministerie van Verkeer en Waterstaat. De Canon

onder Mobiliteitsmanagement Projecten en maakt

Gebiedsontwikkeling’. Gratis exemplaren van de

is een luchtig boekje dat op een heldere manier

deel uit van het Regionaal Convenant Amsterdam dat

A6-boekjes zijn te bestellen bij Connekt.

alle ontwikkelingen rond mobiliteit door de eeu-

op 29 oktober is ondertekend. Doel van dat

wen heen op een rijtje zet. Van de uitvinding van

convenant is het verbeteren met 5 tot 10% van de

het wiel tot het straalvliegtuig.

bereikbaarheid van de metropoolregio Amsterdam,

Netwerk in beweging

13

2.2

14

Round Tables

uit te wisselen over de aanpak van kilometerbeprij-

projecten, infrastructuur en (openbaar) vervoer. Op

zing. Sinds het kabinet heeft besloten dat de kilome-

4 september organiseerde Connekt, in samenwerking

Over sommige onderwerpen bestaat in het Connekt-

terprijs er echt gaat komen, wordt veel denkwerk

met de ministeries van Volkshuisvesting, Ruimtelijke

netwerk behoefte aan meer kennis en inhoudelijke

verricht rond de vraag hoe de uitvoering het best kan

Ordening en Milieubeheer en Verkeer en Waterstaat,

verdieping. In zo’n geval organiseert Connekt, meestal

plaatsvinden. Tijdens de Round Tables werd vooral

een Round Table over dit onderwerp. De deelnemers

samen met een of meer leden, een Round Table.

gediscussieerd over cruciale punten als de rol-

spraken onder andere over samenwerking en het

Connekt nodigt voor deze bijeenkomsten rond een

verdeling tussen publieke en private partijen, de

verdelen van rollen en taken tussen overheid en

actueel thema gericht partijen uit. De Round Tables

wensen van gebruikers, Value Added Services en

bedrijfsleven bij gebiedsontwikkeling.

vinden niet met een vaste regelmaat plaats.

privacy.

Bestuurlijke innovatie

Ook vonden op 23 en 24 september bij Connekt twee

Connekt en Twynstra Gudde organiseerden op 6 juni

Round Tables plaats over Inning en Dwangvordering.

een bijeenkomst rondom het thema bestuurlijke inno-

Dat is één van de onderwerpen uit het

vatie op het gebied van mobiliteit en infrastructuur.

Implementatieplan Kilometerprijssysteem waaraan

Achterliggende gedachte daarbij is dat bestuurlijke

wordt gewerkt. Tijdens de bijeenkomsten discus-

innovatie nodig is om tot een doorbraak te komen in

sieerden verschillende marktpartijen over een aantal

het oplossen van mobiliteitsproblemen. De deel-

vragen rond inning en dwangvordering. Ook deze

Impuls: Agrologistiek

nemers, bestuurders en vertegenwoordigers van het

Round Tables bleken goede manieren voor het

In het kader van IMPULS, vond op 1 april de

bedrijfsleven, spraken over communicatie, kennis- en

ministerie van Verkeer en Waterstaat om de kennis

bijeenkomst over ‘Optimalisatie van agrologistieke

ideeënontwikkeling op een drietal onderwerpen;

van de markt te benutten en een goede en

ketens door de mainports’ plaats. Het identificeren

vervoersautoriteit, versnellen van besluitvorming en

zorgvuldige besluitvorming te waarborgen.

van kansen voor agrologistieke ketens en de

publiek-private samenwerking.

gezamenlijk aanpak hierop van overheid en MIRT: samenhang ruimte, infrastructuur en transport

bedrijfsleven stonden centraal. Deze Round Table was

Discussies over beprijzing

In het coalitieakkoord heeft het kabinet afgesproken

de vijfde waar Connekt aan meewerkte in het kader

In april organiseerde Connekt, op verzoek van het

dat er met ingang van de begroting 2008 jaarlijks een

van Impuls. IMPULS staat voor IMplementatie

ministerie van Verkeer en Waterstaat, drie Round

Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en

Plannen Uit Beleidsbrief Logistiek en Supply Chains.

Tables over het onderwerp beprijzing. Doel van de

Transport (MIRT) verschijnt. Doel daarvan is de

Het project komt voort uit de beleidsbrief van het

bijeenkomsten was om met de genodigden inzichten

samenhang te bevorderen tussen ruimtelijke

ministerie van Verkeer en Waterstaat gericht aan de


Tweede Kamer (2006). Connekt verzorgt in het

hebben samen een programmaplan opgesteld op het

Op 6 november vond bij Connekt de startbijeenkomst

IMPULS team onder meer de verbinding naar de

gebied van in-car technologie. Tijdens een

plaats van het certificeringstraject voor Anders Betalen

Commissie Van Laarhoven en het Kennisakkoord

bijeenkomst bij Connekt op 21 augustus konden

voor Mobiliteit. Tijdens deze bijeenkomst kondigde

Logistiek en biedt ondersteuning bij de organisatie

marktpartijen reageren op dit plan. De genoemde

het projectteam een marktconsultatie aan. Doel daar-

van de Round Tables.

regio’s verwerken deze reacties bij de verdere

van is het uitwisselen van gedachten met potentiële

uitwerking van het plan.

aanbieders van diensten over de vraag hoe de markt

2.3

Special Interest Groups

met gecertificeerde dienstverleners tot stand kan Kennisuitwisseling Anders Betalen voor Mobiliteit…

komen. Het projectteam ABvM gaf aan een selectie-

Op sommige terreinen blijkt het nuttig en inspirerend

Om het project Anders Betalen voor Mobiliteit opti-

draad te zullen publiceren over de manier waarop de

als betrokken partijen elkaar met vaste regelmaat ont-

maal uit te voeren is veel kennis nodig. Daarom heeft

marktconsultatie gaat plaatsvinden. Verslagen van de

moeten. Daartoe organiseert Connekt Special Interest

de projectorganisatie aan Connekt gevraagd om met

bijeenkomsten van de SKG ABvM staan op

Groups. Deelnemers zijn leden van het netwerk en

regelmaat bijeenkomsten te organiseren over dit

www.connekt.nl.

eventueel andere belangstellenden. Zij komen bij-

onderwerp, zodat bestaande kennis kan worden uitge-

voorbeeld elk kwartaal of om de zes weken bij elkaar

wisseld en nieuwe kennis worden ontwikkeld. In een

MMI voor betere reis- en route-informatie

om een strategie te bepalen, besluiten te nemen of

later stadium kan op basis hiervan advies aan de

Om de toenemende mobiliteitsproblemen aan te pak-

acties af te spreken rond een specifiek onderwerp. Op

minister worden uitgebracht. Om dit in goede banen

ken, moeten we in de eerste plaats onze infrastructuur

die manier kunnen de betrokkenen structureel kennis

te leiden is de Special Knowledge Group Anders

optimaal benutten. We kunnen daarbij een forse stap

uitwisselen en toepassen op hun eigen werkterrein.

Betalen voor Mobiliteit (SKG ABvM) opgericht.

vooruit zetten als we erin slagen de vraag naar het gebruik van de infrastructuur te beïnvloeden.

Programmaplan in-car technologie

In mei kwam de SKG ABvM bijeen voor ondermeer

Bijvoorbeeld door het verspreiden van actuele

In het platform in-car ontmoeten verschillende spelers

een terugkoppeling op de gehouden Round Tables in

verkeers- en reisinformatie. ITS kan daaraan bijdragen,

elkaar om te komen tot succesvolle toepassing en

april over organisatiemodellen en tal van andere

door gevolgen van evenementen, weer, werk in uit-

ontwikkeling van in-car services, intelligente voer-

aspecten van de kilometerprijs. In de augustusbijeen-

voering en ongevallen niet alleen beter te beheren,

tuigen en coöperatieve systemen. In het platform

komst SKG ABvM werden vragen als ‘Mag een

maar ook de gebruikers erover te informeren. In het

wordt vooruit gekeken naar toekomstige toepassingen

aanbieder zowel aanbieden op het ‘dedicated back

platform MMI (Marktversnelling Mobiliteitsinformatie)

en diensten en worden verschillende projecten op

office’ als op ‘handhaving’? ‘En is het ministerie van

werken inhoudelijke experts uit het werkveld (service

elkaar afgestemd. Connekt faciliteert het platform.

Verkeer en Waterstaat bereid om samen te werken

providers, overheden, wegbeheerders, industrie en

De regio’s Brabant, Zuidvleugel en Midden-Nederland

aan ontwikkeling van standaarden?’, behandeld.

adviseurs) samen om belemmeringen weg te nemen

Netwerk in beweging

15

16

voor het invoeren van bijvoorbeeld reis- en

EIRAC: samen voor intermodaal vervoer

naar voren gebracht. Het was een interessante,

route-informatie en in-car systemen. Connekt is

Om de relatie tussen onderzoek en industrie te verbe-

inhoudelijke bijeenkomst. Daarnaast bracht

voorzitter van het platform.

teren werkt de Europese Commissie met ‘Technology

het gezelschap een bezoek aan de ECT Delta

Platforms’(TP’s). Deze platforms zijn opgericht vanuit

Terminal.

Special Interest Group MMI kwam in 2008 twee maal

de industrie om de Commissie van input te voorzien

bij elkaar. De bijeenkomst op 24 juni stond in het

bij de opstelling van de kaderprogramma’s. Het

Duurzame Logistiek: compacter, slimmer, zuiniger…

teken van milieuzones, het tegengaan van ongewenste

Europese consortium EIRAC (European Intermodal

Duurzame Logistiek is een innovatieprogramma van

routes door navigatiesystemen en de mobiele telefoon

Research Advisory Council) – waar Connekt deel van

het ministerie van Verkeer en Waterstaat in samenwer-

als sensor. Op 16 oktober waren er onder andere pre-

uitmaakt – faciliteert het TP voor Intermodaal Vervoer.

king met een groot aantal andere partners. Connekt

sentaties over reistijdverwachting, marketing en com-

Connekt voerde ook in 2008 weer het secretariaat van

voert het programma uit. Doel ervan is dat bedrijven

municatie van P+R-locaties en parkeerinformatie in-

dit platform. Daarnaast is Connekt betrokken bij

goederenstromen compacter maken, slimmer organi-

car. Ook ging de Verkeersonderneming in op de plan-

verschillende Europese projecten vanuit EIRAC.

seren en zuiniger vervoeren. Tot december 2007

nen om bij de ombouw van de A15 MaVa

konden bedrijven ideeën indienen over de manier

(Maasvlakte Vaanplein) vraag en aanbod beter op

waarop zij dat aanpakken. Er werden 25 ideeën EIRAC in Rotterdam

ingediend, variërend van een checklist duurzame

Op 27 en 28 oktober vond in Rotterdam een

logistiek tot een logistieke CO2-monitor. In januari en

plenaire vergadering van de EIRAC plaats. De

februari 2008 werden de ideeën uitgewerkt tot een

deelnemers waren vertegenwoordigers van

plan van aanpak. In maart werden de winnaars

Connekt werkt samen met andere betrokkenen aan

operators (weg, spoor, binnenvaart en short sea),

bekend gemaakt. Zij mogen hun ideeën in 2008 en

projecten: bepaalde activiteiten voor langere tijd en

terminal operators, logistieke dienstverleners,

2009 met behulp van het innovatieprogramma

met afspraken over budget, planning en looptijd. Als

havens en terminals, ICT-bedrijven en verladers.

Duurzame Logistiek in de praktijk uitvoeren en testen.

dat relevant wordt geacht, sluit Connekt aan bij inter-

Ze spraken in Rotterdam over hun gezamenlijke

nationale projecten. Projecten zijn geen doel op zich,

belangen op het gebied van samenwerking en

… ook in de bouw

maar vooral een middel om het Connekt-netwerk te

innovatie in Europa. De drie belangrijkste thema’s

Het innovatieprogramma Duurzame Logistiek startte

verbreden en te verdiepen.

daarbij waren: het vermogen om capaciteit beter

ook het programma Duurzame Bouwlogistiek. Doel

te benutten, nieuwe vormen van samenwerking

daarvan is niet alleen kostenreductie in de bouw,

en transparante informatietechnologie. Deze

maar ook investering in een beter milieu. Het

onderwerpen waren door de deelnemers zelf

programma wil kennis over duurzaam managen van

elkaar af te stemmen.

2.4

Projecten


goederenstromen toegankelijker maken en helpen om

Nederland Europees marktleider ketenregie

en worden geregisseerd vanuit gecentraliseerde

business cases te ontwikkelen.

De Commissie Van Laarhoven – waarvan Connekt

regiefuncties van marktpartijen.

secretaris is - wil Nederland internationaal laten Logistieke bedrijfsvoering duurzamer met

excelleren in logistiek en supply chains. Daar zijn in

Kennisakkoord Logistiek valt in de prijzen!

Digiscan

2008 weer nieuwe stappen voor gezet. Zo diende de

Connekt verzorgt ook het secretariaat van het

Altijd al willen weten hoe u de logistiek in uw

Commissie op 22 mei een visiedocument in bij de

Platform Kennisakoord Logistiek. Belangrijk doel

bedrijf duurzamer kunt maken? Daar is sinds

Strategische Adviescommissie Innovatieprogramma’s

van het platform is het dichten van de

2008 een handig instrument voor beschikbaar:

(SAC) onder leiding van Alexander Rinnooy Kan.

kenniskloof tussen bedrijfsleven en

de Digiscan. Ondernemers en managers kunnen

De SAC adviseert de minister van Economische Zaken

HBO-instellingen. Op 24 april, tijdens het

daarmee diverse effecten doorrekenen. De scan

over de visie, strategische agenda en innovatie-

jaarcongres van de HBO-raad, won het platform

kan op twee manieren worden ingevuld.

programma’s die bedrijven en kennisinstellingen

de HBO-Innovatieprijs 2008. Het project won de

De snelle methode geeft globaal inzicht in

indienen voor de Innovatie in Dialoog-aanpak. Op

prijs omdat het volgens de jury van de

besparingsmogelijkheden. De uitgebreide versie

grond van het advies van de SAC besluit de minister

genomineerden de hoogste bijdrage levert aan de

levert een diepgaande analyse op van de

over de innovatieprogramma’s en de financiering

vernieuwing en innovatie van het onderwijs en

logistieke bedrijfsvoering. Via een gedetailleerde

daarvan. Het visiedocument van de Commissie

de beroepspraktijk.

spreadsheet kan een rapportage worden gemaakt

Van Laarhoven werd ondersteund door 50 belangrijke

die volledig is toegesneden op de wensen

Nederlandse bedrijven en benadrukt dat Nederlandse

Logistiek: kunst van slim organiseren

van de gebruiker. Op 15 april zond het innovatie-

bedrijven en kennisinstellingen kansen hebben om

Weinig mensen in ons land realiseren zich hoe

programma Duurzame Logistiek een webcast

internationaal een sterke positie in Logistiek en Supply

belangrijk logistiek is voor ons dagelijks leven. Zonder

uit over de Digiscan. Tijdens de uitzending was te

Chains op te bouwen.

logistiek zou niets werken. Toch zijn er te weinig

zien hoe de Digiscan werkt en konden

jongeren en studenten die zich aangetrokken voelen

online vragen worden gesteld. De Digiscan is

Voortvloeiend uit het visiedocument diende de

tot werken in de logistiek. Dat komt omdat zij vaak

voor iedereen beschikbaar op

Commissie Van Laarhoven op 17 december het

geen goed beeld hebben van de kracht en het belang

www.duurzamelogistiek.nl. Ook de webcast

innovatieprogramma Logistiek en Supply Chains in bij

van logistiek. Daarom heeft de Commissie Van

kan daar worden bekeken.

de SAC. De ambitie van het Innovatieprogramma is

Laarhoven de logistieke sector geadviseerd te gaan

ervoor te zorgen dat Nederland in 2020 Europees

werken aan imagoverbetering.

marktleider is in de aansturing van transnationale stromen, die één of meer Europese landen aandoen

Netwerk in beweging

17

Op 6 november is de Stichting ‘Nederland is Logistiek’

systeem te introduceren. Tijdens de Connekt-

met anti-ongevalsystemen voor vrachtwagens (AOS).

officieel van start gegaan tijdens het jubileum van de

netwerklunch op 29 mei ging het platform

Op 16 december verzorgde het AOS-team een demo

Vereniging Logistiek Management (vLm). Connekt voert

officieel van start.

tijdens het FileProof-congres in Rotterdam. De proef test vijf afzonderlijke systemen die ongevallen

onder meer het secretariaat. Deze stichting gaat de meerwaarde van de logistiek breed uitdragen en zo

AOS: minder ongevallen met vrachtwagens

met vrachtwagens kunnen voorkomen en een

werken aan verbetering van het imago van de sector.

Op woensdag 9 juli gaf Wim Kuijken, secretaris-gene-

registratiesysteem dat het gedrag van de bestuurder

Centrale boodschap daarbij is: logistiek is de kunst van

raal van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, het

vastlegt. Deze systemen bevorderen de veiligheid en de

het slim organiseren. Tijdens de lustrumviering van de

startsein voor de pilot met anti-ongevalsystemen (AOS)

doorstroming op het Nederlandse wegennet.

vLm riep stichtingsvoorzitter Peter van der Meij alle par-

voor vrachtwagens.

Gedurende acht maanden worden de effecten van deze

tijen op zich te scharen achter de campagne, zodat de

systemen bij 2.550 vrachtwagens gemeten. De proef

boodschap gaat ‘galmen’ door het land. De stichting

loopt tot juli 2009.

gaat zich vooral richten op het onderwijs, om meer stu-

De AOS-proef zal naar verwachting duidelijk maken

denten te stimuleren een opleiding in de logistiek te

wat de meerwaarde kan zijn van de geteste systemen

gaan volgen.

voor ieders veiligheid. Het is voor het eerst dat in

18

Europa op zo grote schaal een proef plaatsvindt op dit gebied. Er is dan ook vanuit binnen- en buitenland veel belangstelling voor de resultaten. De uitkomsten van de Startschot voor MAIS

proef kunnen een belangrijke rol gaan spelen bij het

Een betere benutting van het mobiliteitssysteem wordt

Ongeveer 15% van al het verkeer op de Nederlandse

steeds belangrijker. Om daaraan bij te dragen is

wegen bestaat uit vrachtwagens en dat percentage zal

Connekt samen met TNO aan de slag gegaan met het

naar verwachting nog sterk stijgen. Het ministerie van

1-1-2 als elke seconde telt

oprichten van een ICT-innovatieplatform (IPP) voor

Verkeer en Waterstaat streeft ernaar het vrachtvervoer

Aan verkeersveiligheid wordt ook op andere manieren

mobiliteit, onder de naam IIP MAIS (Mobiliteit Als ICT-

efficiënt en met zo weinig mogelijk ongevallen te laten

gewerkt. Bijvoorbeeld via het Europese eSafety-

Systeem). Doel van het platform is vooral een innovatie-

verlopen. Het gebruik van geavanceerde technologie,

programma. De Europese Commissie wil daarmee het

agenda te ontwikkelen voor mobiliteit & ICT. Het plat-

zoals rijtaakondersteunende systemen, kan hieraan

aantal verkeersdoden fors terugdringen door

form wil het mobiliteitssysteem beter benutten door uit

bijdragen. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat,

toepassing van ITS. Connekt is betrokken bij de

te gaan van sturing vanuit de gebruiker. Dat moet leiden

Connekt/ITS Netherlands, TNO en Buck Consultants

uitvoering van dat programma. Belangrijk onderdeel

tot ketenomkering om nieuwe en juiste incentives in het

International houden daarom een breed opgezette proef

ervan is het introduceren van eCall. Dit systeem stuurt


EU-veiligheidsbeleid op de weg.

bij een ongeval automatisch een bericht vanuit de

gemaakt over het formaat en het gebruik van deze

Het platform BISON heeft als functie het opstellen,

betrokken auto naar de 112-centrale met daarin onder

gegevens. Connekt helpt daaraan mee. Zo vond op

beheren, harmoniseren en bewaken van alle

andere de exacte positie van het voertuig, het tijdstip

10 september een workshop plaats bij Connekt over

informatiestandaarden voor de informatie-uitwisseling

van het ongeluk en de gegevens van het voertuig.

het tegengaan van ongewenste routes met als doel de

binnen het openbaar vervoer. Daarnaast zal BISON

Door deze nauwkeurige en snelle informatievoorzie-

hoofdlijnen vast te stellen van een convenant over dit

het kenniscentrum worden voor het vastleggen van

ning kunnen hulpdiensten nog sneller dan nu gericht

onderwerp.

beleid en voornemens op het gebied van IT in onder andere concessies.

in actie komen. Nederland is druk bezig om de invoering van eCall vanaf 2009 mogelijk te maken.

BISON feestelijk van start bij Connekt

De activiteiten van het platform zijn:

Connekt organiseert kennis- en netwerk-activiteiten

Met een forse gongslag werd op 16 september 2008

•

rond dit onderwerp en is betrokken bij de inter-

de start van het platform BISON ingeluid.

daarden voor betrouwbare en consistente informa-

nationale afstemming in het eSafety-programma.

BISON (Beheer Informatie Standaarden Openbaar

tie-uitwisseling tussen partijen in het OV;

Vervoer Nederland) geeft inhoud aan een eerder

•

het ontwikkelen en beheren van informatiestan-

het onderzoeken, beoordelen, controleren en

Tegengaan ongewenste routes

besluit van het Nationaal Mobiliteitsberaad (NMB) om

Het maakt nogal wat uit welke route vrachtverkeer en

een beheerorganisatie op te richten voor verdere

navigatiesystemen kiezen. Doorgaand vrachtverkeer

ontwikkeling van gezamenlijke standaarden en voor

op wegen die daarvoor ongeschikt zijn, leidt

zover mogelijk inpassing van deze standaarden in

regelmatig tot klachten van omwonenden en decen-

bestaande concessies. Connekt zorgt voor de

het OV, in het bijzonder over dynamische

trale overheden. Naar aanleiding van kamervragen

facilitaire ondersteuning en het centraal beheer van

reisinformatie;

daarover heeft minister Eurlings van Verkeer en

de standaardisatiedocumenten. Het platform kent

Waterstaat toegezegd betere gegevensuitwisseling

zeven soorten leden: Provincies, Kaderwetgebieden,

mogelijk te maken tussen wegbeheerders en markt-

Rijksoverheden, Infrabeheerders, Vervoerders,

partijen die bij navigatiesystemen betrokken zijn.

Marktpartijen, Reizigers.

Effectieve uitwisseling van gegevens over ongewenste routes tussen wegbeheerders en marktpartijen kan een belangrijk deel van de oplossing zijn. Wegbeheerders moeten een database opzetten met daarin hun gegevens. Daarnaast moeten afspraken worden

Netwerk in beweging

wijzigen van deze standaarden; •

het bevorderen van continuïteit en marktwerking rond informatie-uitwisseling in het OV;

•

•

het adviseren over informatie-uitwisseling in

het streven naar samenwerking en/of integratie met Europese of internationale standaarden;

•

het samenwerken met organisaties met eenzelfde doelstelling.

19

20


Bijlage 1

Wie is wie bij Connekt?

Bestuur

Raad van Advies

Connektbureau

•

Drs. L.M. van Wijk (voorzitter)

•

Prof.ir. W. Dik (voorzitter)

•

Nico Anten, Managing Director

Air France-KLM

•

Mevr. dr. L.M.N. Kroon, ministerie van

•

Daniëlle de Bruin, Project Manager

Economische Zaken

•

Marleen Hoevenaren, Content Manager

•

Michael Jurriaans, Programme Manager

•

22

Mw. C.M. van der Zalm-van Geen, (vice-voorzitter) KPN

•

Ing. M.C.J. van Pernis, Siemens Nederland

•

drs. G.J.A. Al, Rijkswaterstaat

•

Prof.ir. R. Pieper, ETIRC

•

Ir. A.N. Bleijenberg, TNO

•

Drs. S. Riedstra, ministerie van Verkeer en

•

Marlène Karrenbeld, Project Secretary

•

Mw. drs. M.C.A. Blom, ministerie van Verkeer en

Waterstaat

•

Annemieke de Leeuw, Programme Manager

Duurzame Logistiek

Waterstaat

•

Drs. P.F.M. Schuyt, Logica

•

Machteld Leijnse, Programme Manager

•

Ir. L. Groenhuijzen, TomTom

•

Ir. P.R.J.M. Smits, KPN

•

Paul Potters, Manager ITS Netherlands

•

Dr. E.J. Janse de Jonge, Senator

•

Prof.mr. F. de Zeeuw, Bouwfonds, TU Delft

•

Linda Rijnbeek, Financial Administrator

•

Ing. J.M.C. Jungbeker M.Sc.MBR, Siemens

•

Hanny Swart, Office Manager

Nederland

•

Marije de Vreeze, Project Manager

•

J.H.M. van Kleef, Vialis

•

Esther de Waard, Communication Manager

•

Mr. drs. G.A.A. Verkerk, Burgemeester van Delft

•

Janneke Wiersema, Manager Operations

•

Drs. N. Anten, Connekt

Gedetacheerd vanuit het ministerie In 2008 afgetreden als Bestuurslid

van Verkeer en Waterstaat

•

Ir. P.C. Esmeijer, waarnemer namens het ministerie

• Marcel Berendsen, Projectleider

van Verkeer en Waterstaat

• Coen Faber, Projectleider Innovatie

•

Drs. J.W. Lintsen, ministerie van Verkeer en Waterstaat

•

Prof. Drs. C.J. Ruijgrok, TNO


Bijlage 2

Overzicht leden en partnerorganisaties

24

Overzicht van Funding Fathers

•

ARS T&TT

•

Het Expertise Centrum

•

STOK Nederland

per 01-03-2009

•

ASTRIN

•

Hewlett-Packard Nederland

•

Strukton Rail

•

ECT

•

Berenschot

•

HTM

•

SWOV

•

KPN

•

BMC

•

Imtech Infra

•

Technocon

•

Ministerie van Economische Zaken

•

Boer & Croon

•

Innopay

•

Technolution

•

Ministerie van Verkeer en Waterstaat

•

BOVAG

•

Intertraffic Worldwide Exhibitions

•

Tele Atlas

•

Rijkswaterstaat

•

BT Nederland

•

InTraffic

•

TLN

•

Siemens

•

Buck Consultants International

•

Kapsch TrafficCom

•

TRAIL

•

Vialis

•

Business Improvement

•

Keypoint Consultancy

•

T-Systems

•

Centraal Beheer Achmea

•

KNV

•

TU Delft 3ME MTT

Overzicht van Premium Members

•

Centraal Justitieel Incassobureau

•

KpVV

•

VIA

per 01-03-2009

•

Clifford Electronics

•

NAVTEQ

•

VID

•

AGES

•

Collis

•

NEA

•

Vodafone

•

Capgemini Nederland

•

Connexxion

•

NHTV

•

Witteveen + Bos

•

Falkplan-Andes

•

Deloitte Consulting

•

NMI

•

Havenbedrijf Rotterdam

•

DHV

•

Oracle Nederland

•

Heijmans

•

Districon

•

Oranjewoud

Overzicht Partnerorganisaties

•

IBM

•

Dornier Consulting

•

Ordina

•

EIRAC

•

Logica

•

DoubleSense

•

OC Organizational Coaching

•

ERA-NET Transport

•

Ministerie van Landbouw, Natuur

•

DPD

•

Philips Consumer Electronics

•

ERTICO

en Voedselkwaliteit

•

DTV Consultants

•

Provincie Gelderland

•

ITS Nationals Network

•

NXP Semiconductors

•

DVB LogPay

•

Provincie Noord-Brabant

•

eSafety Forum

•

Ministerie van VROM

•

Ecorys Nederland

•

Provincie Noord-Holland

•

UITP

•

Peek Traffic

•

EDS Nederland

•

Provincie Utrecht

•

Rabobank

•

EFKON

•

Provincie Zuid-Holland

•

RDW

•

Eileen

•

Qolor

•

Schiphol Group

•

EVO

•

Qualcomm

•

TNO

•

Fa-med

•

RAI Vereniging

•

TomTom

•

Ferranti Computer Systems

•

Railforum

•

Twynstra Gudde

•

Fleetlogic

•

Rapp Trans NL

•

Gartner

•

RDC Datacentrum

Overzicht van Regular Members

•

Gemeente Amsterdam

•

REISinformatiegroep

per 01-03-2009

•

Gemeente Apeldoorn

•

Rietveld Truck Rendement Service

•

ABN AMRO

•

Gemeente Rotterdam

•

SenterNovem

•

ACIS

•

Goudappel Coffeng

•

Skymeter Corporation

•

ANWB

•

Grontmij

•

Squarell Technology

•

ARCADIS Nederland

•

GVB

•

Stadsgewest Haaglanden


Bijlage 3

25

Publicaties

x

Deze publicaties verschenen in 2008 en zijn op te vragen bij Connekt.

Canon der Mobiliteit: Bewegen door de tijd

1800 18 0

e

18 1850 850

19e

1900 00

1925

1950 0

1975

2000

2010

Canon der 20e 21e Mobiliteit

Logistiek en supply chains: Innovatieprogramma

Openbaar Vervoer: Blik op innovatieve concepten

Een reis door de tijd aan

Rapport van de Commissie

Verschillende voorbeelden

de hand van drie thema’s:

Van Laarhoven waarin de

van innovatief openbaar

vervoeren, ontdekken en

ambitie tot een innovatie-

vervoer zoals de

ontmoeten.

programma op het gebied

OV-chipkaart, people

van ketenregie- en

movers en lightrail.

2050

configuratie is uitgewerkt.

bewegen door de tijd

Commissie Van Laarhoven

LOGISTIEK EN SUPPLY CHAINS: INNOVATIEPROGRAMMA

26

De actualiteit van infrastructuur en

In-car systems: Solutions for swifter and more

Logistiek en supply chains: visie en ambitie

gebiedsontwikkeling

efficient travelling

voor Nederland

Essay van prof.mr. Friso de

Belangrijkste ontwikke-

Rapport van de Commissie

Zeeuw, Praktijkhoogleraar

lingen en initiatieven van

Van Laarhoven over de

Gebiedsontwikkeling TU

in-car systemen, zowel

ambitie om als Nederland

Delft en Directeur Nieuwe

nationaal als internationaal.

in 2020 het Europese

Markten en drs. Henk

Engelstalig.

marktleiderschap te

Licher, Onderzoekscoördinator praktijkleerstoel Gebiedsontwikkeling TU Delft.

verwerven in de aansturing Commissie Van Laarhoven

LOGISTIEK EN SUPPLY CHAINS: VISIE EN AMBITIE VOOR NEDERLAND

van alle transnationale stromen, die worden geregisseerd vanuit gecentraliseerde regiefuncties van marktpartijen.


Bijlage 4

Kentallen

Kentallen Kentallen Connekt

1-3-2008

Aantal medewerkers

13,11

11,1

Aantal medewerkers (fte)

10,91

10,3

Aantal leden

1-3-2009

1-3-2008

7

6

•

Funding Fathers

•

Premium Members

17

16

•

Regular Members

92

63

Overzicht leden

28

1-3-2009

1-3-2009

•

Publiek

22

•

Privaat

89

•

Kennisinstellingen

Totaal

5 116

¹ inclusief 2 (1,8 fte) detachering vanuit het ministerie van Verkeer en Waterstaat.


Ledengids 2009

Connekt netwerk Voorwoord

Share' brengt Connekt organisaties met elkaar in

verbonden zijn om de uitvoering en financiering

contact en verbindt inhoudelijke kennis aan de

van de activiteiten mogelijk te maken. Connekt is

Hierbij presenteren wij u de Connekt-ledengids van

juiste contacten. Zo creëert Connekt een

dankbaar voor het vertrouwen dat zij van haar

2009, wederom een gecombineerde uitgave met

‘community-gevoel’ waar partijen uit mobiliteits-

leden krijgt om haar rol mogelijk te maken.

het Connekt Jaarverslag. De Connekt-ledengids van

land graag bij willen horen.

2009 biedt niet alleen een overzicht van het

Wij hopen u ook in 2009 weer van dienst te

groeiende Connekt-netwerk maar geeft tevens een

Het jaar 2008 stond voor Connekt vooral in het

beeld van de activiteiten van Connekt in 2008.

teken van groei en verbreding van inhoud en

kunnen zijn!

activiteiten. In 2008 groeide het ledenaantal van

Nico Anten

Om goed in te kunnen spelen op actuele

Connekt gestaag. Aanvang 2009 telde Connekt 111

Managing Director Connekt

ontwikkelingen op het gebied van verkeer en

leden. Zo breidde het netwerk zich in 2008 uit met

vervoer is het Connekt-netwerk voortdurend in

maar liefst 1 Funding Father, 2 nieuwe Premium

beweging. Via talloze activiteiten tracht Connekt

Members en 31 nieuwe Regular Members. Connekt

complexe mobiliteitsvraagstukken te vertalen naar

zoekt haar groei vooral via de inhoud, groei van

praktische, duurzame en maatschappelijke

het aantal leden is geen doel op zich. Dit laat

relevante acties. Volgens het motto: 'Connekt &

onverlet dat leden onlosmakelijk met Connekt

maart 2009

Inhoudsopgave ABN AMRO

35

49

•

Provincie Gelderland

64

•

Fa-med

50

•

Provincie Noord-Brabant

65

•

ECT

4

•

KPN

6

•

ACIS

35

•

Ferranti Computer Systems

50

•

Provincie Noord-Holland

65

•

Ministerie van Economische Zaken

8

•

ANWB

36

•

Fleetlogic

51

•

Provincie Utrecht

66

•

Ministerie van Verkeer

10

•

ARCADIS Nederland

36

•

Gartner

51

•

Provincie Zuid-Holland

66

•

ARS T&TT

37

•

Gemeente Amsterdam

52

•

Qolor

67

en Waterstaat

•

•

Rijkswaterstaat

12

•

ASTRIN

37

•

Gemeente Apeldoorn

52

•

Qualcomm

67

•

Siemens

14

•

Berenschot

38

•

Gemeente Rotterdam

53

•

RAI Vereniging

68

•

Vialis

16

•

BMC

38

•

Goudappel Coffeng

53

•

Railforum

68

•

Boer & Croon

39

•

Grontmij

54

•

Rapp Trans NL

69

•

BOVAG

39

•

GVB

•

RDC Datacentrum

69

Premium Members

2

EVO

•

Regular Members

Funding Fathers

•

AGES

18

•

BT Nederland

40

•


54

•

REISinformatiegroep

70

•

Capgemini Nederland

19

•

Buck Consultants International

40

•

Hewlett-Packard Nederland

55

•

Rietveld Truck Rendement Service

70

•

Falkplan-Andes

20

•


41

•

HTM

55

•

SenterNovem

•

Havenbedrijf Rotterdam

21

•

Centraal Beheer Achmea

41

•

Imtech Infra

56

•

Skymeter Corporation

71

•

Heijmans

22

•

Centraal Justitieel Incassobureau

•

Innopay

56

•

Squarell Technology

71

•

IBM

23

•

Clifford Electronics

42

•

Intertraffic Worldwide Exhibitions

57

•


72

•

Logica

24

•

Collis

42

•

InTraffic

57

•

STOK Nederland

72

•

Ministerie van Landbouw,

25

•

Connexxion

43

•

Kapsch TrafficCom

58

•

Strukton Rail

73

•

Deloitte Consulting

43

•

Keypoint Consultancy

58

•

SWOV

73

Natuur en Voedselkwaliteit •

NXP Semiconductors

26

•

DHV

44

•

KNV

59

•

Technocon

74

•

Ministerie van VROM

27

•

Districon

44

•

KpVV

59

•

Technolution

74

•

Peek Traffic

28

•

Dornier Consulting

45

•

NAVTEQ

60

•

Tele Atlas

75

•

Rabobank

29

•

DoubleSense

45

•

NEA

60

•

TLN

75

•

RDW

30

•

DPD

46

•

NHTV

61

•

TRAIL

76

•

Schiphol Group

31

•

DTV Consultants

46

•

NMI

61

•

T-Systems

76

•

TNO

32

•

DVB LogPay

47

•

Oracle Nederland

62

•

TU Delft 3ME MTT

77

•

TomTom

33

•

Ecorys Nederland

47

•

Oranjewoud

62

•

VIA

77

•

Twynstra Gudde

34

•

EDS Nederland

48

•

Ordina

63

•

VID

78

•

EFKON

48

•

OC Organizational Coaching

63

•

Vodafone

78

•

Eileen

49

•

Philips Consumer Electronics

64

•

Witteveen + Bos

79

Connekt Ledenlijst 2009

Connekt network Foreword

actions. With it’s motto “Connekt & Share”, Connekt

Increasing the network in itself is not an objective

puts organizations into contact with one another

for Connekt. Connekt is mainly looking for growth

We take great pleasure in presenting you with

and links content-based knowledge to the

through content. This allows members to be freely

the Connekt member guide for 2009, a joint

appropriate contact persons. As a result, Connekt

linked to Connekt in order to allow the completion

publication, together with the Connekt Annual

is able to create a ‘community feeling’ which

and financing of activities. Connekt is very grateful

Report 2008. The Connekt member guide 2009

parties from the mobility field want to be part of.

for the confidence that the members have put in

does not only offer an overview of the

Connekt in order to fulfill its role.

growing Connekt network but also gives an idea

For Connekt, 2008 was dominated by the rapid

of the activities that Connekt was involved in

growth of the network and expansion in terms

during 2008.

of content and activities. In 2008 the number of

We hope to be of service to you again in 2009!

Connekt members grew steadily. At the beginning

Nico Anten

In order to adapt to current developments in the

of 2009 Connekt counts 111 members.

Managing Director Connekt

field of traffic and transport, the Connekt network

In 2008 the Connekt network expanded and

is constantly on the move. Connekt uses numerous

welcomed no fewer than 1 new Funding Father,

activities to try to translate complex mobility issues

2 new Premium Members and 31 new

into practical, sustainable and socially relevant

Regular Members.

March 2009

containers vervoeren. Een enorm kranenpark en hi-tech voertuigen op de ECT-terminals zijn de werktuigen in dit proces. Onzichtbaar, maar niet minder belangrijk, zijn de enorme gegevensstromen die door ECT worden verwerkt om de containerlogistiek efficiënt te doen verlopen.

Achterlandterminals

Europe Container Terminals (ECT)

ECT werkt aan de ontwikkeling van een netwerk van terminals om het intermodale vervoer tussen

4

Container mainport van Europa

Rotterdam en het achterland te verbeteren, waarbij

binnenvaartschepen en feeders worden behandeld.

ECT is sinds haar oprichting in 1966 snel gegroeid en

ECT kiest voor locaties die uitstekende spoor- en/of

De DBF-terminal biedt uiteindelijk een capaciteit van

neemt het grootste deel van alle containers in de

binnenvaartverbindingen met Rotterdam hebben. De

800.000 TEU. Aan de noordzijde van de Maasvlakte

haven van Rotterdam voor haar rekening. ECT is

ECT-terminal in Venlo is een moderne spoorterminal

is vanaf 2008 de Euromax Terminal in bedrijf. Deze

uitgegroeid tot het grootste en meest geavanceerde

waar duizenden containers per jaar worden over-

nieuwe terminal kan de allergrootste deepsea-schepen

containeroverslagbedrijf van Europa. In 2007 werd

geslagen. Een groot gedeelte hiervan wordt verwerkt

behandelen. De afhandeling gebeurt volgens het –

door ECT in Rotterdam meer dan 6 miljoen TEU

in de distributiebedrijven in Venlo. De rest heeft een

verder uitgebouwde – geautomatiseerde concept van

overgeslagen. ECT werkt 24 uur per dag, zeven dagen

herkomst of bestemming in het centrale en westelijke

de ECT Delta Terminal. De Euromax Terminal krijgt

per week, 52 weken per jaar en heeft een terminal op

deel van Duitsland. Daarnaast heeft ECT achterland-

een capaciteit van 5 miljoen TEU.

de Rotterdamse Maasvlakte (ECT Delta Terminal) en

terminals in Duisburg en Willebroek. Deze beide

een terminal in de Eemhaven (ECT City Terminal). ECT

terminals beschikken over uitstekende verbindingen

De sterke punten van ECT

bedient een groot aantal containerrederijen en

met Rotterdam per binnenvaart, via de weg en via het

•

uitstekende maritieme toegang

achterlandvervoerders. Voorts worden omvangrijke

spoor.

•

betrouwbare achterlandverbindingen

•

een klantgerichte (24-uurs-)service

gegevensstromen verwerkt. De ECT-terminals bevinden zich op een kruispunt van zichtbare

Uitbreidingen

•

uitstekende prijs-kwaliteitverhouding

goederenstromen en onzichtbare informatiestromen.

Op de kop van de Delta Terminal wordt de nieuwe

•

volledig geïntegreerde logistieke dienstverlening

Zichtbaar is het groeiend aantal zeeschepen, feeders,

Delta Barge Feeder Terminal (DBFT) gebouwd die in

•

up-to-date informatietechnologie

vrachtwagens, treinen en binnenvaartschepen die

2008 in gebruik wordt genomen en waar uitsluitend

•

ultramodern equipment


Europe Container Terminals Postbus 7385 3000 HJ Rotterdam Telefoon 0181 - 278 278 Fax

0181 - 278 315

E-mail

[email protected]

www.ect.nl

5

•

uitstekende distributiefaciliteiten in de nabijheid

HPH

•

zeer hoge veiligheidsnormen

ECT is onderdeel van de Hutchison Port Holdings

•

innovatieve intermodale oplossingen

(HPH) Group, een dochter van multinational

•

hooggekwalificeerd personeel

Hutchison Whampoa Limited (HWL) in Hong Kong.

•

een groeiend netwerk van achterland terminals

HPH is ‘s werelds grootste haveninvesteerder, -ontwikkelaar en -operator. Het bedrijf heeft belangen in

Aandeelhouders

24 landen in Azië (Pacific), het Midden Oosten,

De aandeelhouders van ECT zijn:

Afrika, Europa en Amerika. HPH is momenteel actief

•

Hutchison Ports Netherlands (98%)

in totaal 47 havens. Daarnaast bezit HPH een aantal

•

Stichting Werknemersaandelen ECT (2%)

transportgerelateerde servicebedrijven.

Funding Fathers

Per 31 december 2008 bediende KPN meer dan

moment de mogelijkheden van flexibel werken. Het

38 miljoen klanten, waarvan 31,1 miljoen mobiele

nieuwe werken combineert en stimuleert nieuwe

klanten, 3,9 miljoen met een vaste telefoonaan-

manieren van werken die flexibiliteit van werkplek en

sluiting, 2,5 miljoen met een internetaansluiting en

werktijden mogelijk maken. Voorbeelden zijn

0,8 miljoen televisieklanten. Met 25.073 FTE’s

telewerken, flexibele werktijden en vergaderen op

(inclusief Getronics 36.702 FTE’s) behaalde KPN over

afstand. KPN biedt producten die deze nieuwe

2008 een omzet van EUR 14,6 miljard en een EBITDA

manieren van werken mogelijk maken en levert

KPN is de toonaangevende leverancier van telecom-

van EUR 5,1 miljard. KPN is in 1989 verzelfstandigd

hiermee een belangrijke bijdrage aan de invulling van

municatie- en ICT-diensten in Nederland en biedt

en is genoteerd aan de beurs van Amsterdam. De

dit thema. Bovendien is deze manier van werken

consumenten vaste en mobiele telefonie, internet en

noteringen in New York, Londen en Frankfurt zijn in

beter voor het milieu en maakt het mogelijk een

televisie. Voor zakelijke klanten verzorgt KPN volledig

2008 opgeheven.

goede balans tussen werk en privé te realiseren.

beheerde telecommunicatie- en ICT-oplossingen.

6

Daarnaast heeft flexibel werken ook positieve effecten

KPN-dochter Getronics biedt wereldwijd ICT-diensten

De klanten van KPN vertrouwen erop dat ze kwali-

op de productiviteit. Uit een kleinschalige interne

aan en is marktleider in de Benelux op het gebied van

tatief hoogwaardige, betrouwbare diensten aange-

proef bij een bedrijfsonderdeel van KPN bleek dat de

werkplekbeheer. Ook levert KPN internationale

boden krijgen die hen in staat stellen zowel hun

productiviteit van medewerkers door de mogelijk-

mobiele diensten aan Europese multinationals via

zakelijke als privédoelen te bereiken in zowel werk

heden van telewerken met 10% was toegenomen.

dochterbedrijf Sympac. KPN continueert zijn inves-

als vrije tijd. KPN biedt een reeks innovatieve

teringen in de Nederlandse infrastructuur en behoort

producten waarmee informatie wordt ontsloten en

tot de Europese koplopers met het implementeren van

ontspanning wordt geboden waar, wanneer en hoe

een definitief plan om naar een All-IP omgeving te

men dat wil– of dat nu per telefoon, computer, PDA

migreren. In Duitsland en België volgt KPN een meer-

of via de televisie is.

merkenstrategie in de mobiele markt en neemt daar met E-Plus en BASE een derde positie in. Het

Ook op het gebied van maatschappelijk verantwoord

klantenbestand van zowel BASE als E-Plus steeg in

ondernemen (MVO) werkt KPN aan oplossingen voor

2008 met ruim 20%. KPN beheert met iBasis een

de toekomst. MVO vormt een belangrijk onderdeel

efficiënte, op IP gebaseerde infrastructuur waarop

van de bedrijfsstrategie van KPN. Eén van de

wereldwijd wholesale-netwerkdiensten worden

innovatieve projecten van KPN in het kader van

aangeboden aan andere operators.

MVO is ‘het nieuwe werken’. KPN verkent op dit


KPN zette in 2008 verschillende stappen om binnen

in arbeidsvoorwaarden en door het afsluiten van

de eigen organisatie ervaring op te doen met ‘het

regionale convenanten het aantal autokilometers in de

nieuwe werken’. Een voorbeeld hiervan is het project

spits te verminderen. Als uitvloeisel van de activiteiten

Spitsmijden. Eind 2008 deden 95 KPN-medewerkers

van de Taskforce tekende KPN in 2008 het Convenant

in de regio Den Haag mee met de pilot en reden rond

Bereikbaarheid Haaglanden, een samenwerkings-

met een elektronisch kastje in hun auto dat op de

verband van meer dan tien bedrijven, overheden en

minuut af registreerde wanneer ze de afslag van de

Rijkswaterstaat.

A12 namen op weg naar de gebouwen van KPN. Deelnemers die buiten de ochtendspits reden werden

Hoewel de eerste ervaringen met ‘het nieuwe werken’

beloond met een financiële bonus. De eerste resul-

zeer positief zijn, is een nieuwe manier van werken

taten zien er veelbelovend uit. Het aantal spits-

niet van de ene op de andere d dag geïmplementeerd

mijdingen is verdubbeld en men lijkt goed in staat

in een bedrijf. Het vergt ergt een cultuuromslag en

vergaderingen in de ochtenden te kunnen vermijden.

veranderingen van traditionele gedragspatronen. Niet alleen managers maar werknemers op alle niveaus

Op het hoofdkantoor in Den Haag begon KPN in juni

moeten gemotiveerd erd zijn om te veranderen. Alleen

2008 een proef met een huisvestingsconcept met

dan kan daadwerkelijk erkelijk worden bijgedragen aan een

daarin voor 75 procent van de medewerkers een

oplossing voor het mobiliteitsprobleem waar we in

werkplek. De werkplek van zeven afdelingen - in

Nederland op p dit moment tegen aan lopen.

totaal 160 medewerkers - is flexibel gemaakt. Na afloop van de proef zal worden gemeten of en hoe het gedrag van de medewerkers is veranderd. Ook biedt KPN ruim 10.000 KPN-ers de mogelijkheid om te telewerken via een beveiligde vaste of mobiele internetverbinding en kunnen ruim 6500 werknemers via conference cards telefonisch vergaderen.

KPN is lid van de Taskforce Mobiliteitsmanagement (TFMM). Deze Taskforce probeert door veranderingen

Funding Fathers

www.kpn.com pn.com

7

met andere sectoren en zijn met name gericht op de opschaling van reeds uitgevoerde proeven en pilots. Connekt is daarbij een belangrijke partner om verbindingen te leggen en voor het ondersteunen van informatie uitwisseling. Een tweede actielijn is de inzet ten behoeve van ITS Netherlands. Ook hierin speelt Het Ministerie van Economische Zaken (EZ) streeft naar

Connekt een rol als innovatienetwerk voor verkeer en

duurzame economische groei. De inzet van ICT draagt

vervoer. Samen werken we op deze wijze aan meer

bij aan duurzame economische groei en het

economisch en maatschappelijk rendement met ICT.

Innovatieplatform heeft geconstateerd dat het noodzakelijk is om ICT als innovatie-as in Nederland beter te

dr. L.M.N. Kroon

benutten. Hoewel steeds vaker ICT-toepassingen of

Directeur ICT en Toepassing

-diensten worden ingezet als onderdeel van een oplos-

Directoraat-Generaal Energie en Telecom

sing voor maatschappelijke vraagstukken en daar ook 8

vanuit de overheid in diverse beleidsnota’s aandacht

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:

voor is, worden bestaande ICT-toepassingen en -dien-

Lars van Willigen

sten nog niet ten volle benut. Het betreft veelal com-

070 - 379 81 24

plexe vraagstukken waarbij voor oplossingsrichtingen

www.minez.nl www.m-ict.nl

een goed samenspel tussen verschillende betrokken organisaties en personen essentieel is.

Connekt is daarom voor EZ een belangrijke partner. De

relevante vraagstukken zoals verbetering van de bereik-

samenwerking is geconcretiseerd rond twee acties. In

baarheid, betere uitwisseling en benutting van reisinfor-

het actieprogramma Maatschappelijke Sectoren & ICT

matie of informatie rond goederenstromen. In het actie-

werkt EZ samen met zes andere departementen, waar-

programma worden partijen door middel van innova-

onder Verkeer en Waterstaat. Dit actieprogramma richt

tieve aanbestedingen (‘prijsvragen’) uitgedaagd om met

zich op de sectoren mobiliteit, onderwijs, veiligheid en

innovatieve en creatieve oplossingen te komen.

zorg. Bij mobiliteit gaat het om maatschappelijk

Initiatieven kunnen ook een samenwerking omvatten


9

Funding Fathers

doel voor de lange termijn (2028). Het ministerie van

van Nederland als sterke Europese regio belemmeren

Verkeer en Waterstaat zet daarom een stevig en

en het leven minder aangenaam maken. Verkeer en

samenhangend vervoerssysteem van de hoogste

Waterstaat kiest daarom voor mobiliteitsaanpak:

kwaliteit op de agenda.

bewegingsvrijheid van deur tot deur.

Reizigers hebben zelf ook een belangrijke rol. Zij

Het werk aan zo’n ideaal vervoerssysteem gaat in drie

moeten zich uitgenodigd voelen om bewuste keuzes

fases. Voor de korte termijn doet VenW wat er kan om

te maken; om de spits te mijden en tussen de auto en

files en vertragingen in de hand te houden, door slim

het openbaar vervoer te kiezen. Het bedrijfsleven

gebruik te maken van de beschikbare capaciteit aan

werkt daar aan mee met flexibele werktijden. Dat

wegen en openbaar vervoer. Voor de middellange

komt de economie, het milieu en de bewegings-

termijn werkt het departement samen met andere

Vlot en veilig van deur tot deur

vrijheid ten goede. In de komende jaren werkt VenW

overheden versneld aan besluiten over grote

Nederlanders zijn steeds meer onderweg, zowel voor

dus aan een mobiliteitssysteem dat gebruikersvrien-

projecten, zoals de A4 en de ring rond Utrecht. Ook

hun werk als in hun vrije tijd. Mobiliteit is onmisbaar

delijk is en reizigers en vervoerders de mogelijkheid

wordt in deze fase verder gegaan met de voorberei-

voor de economie en het sociale leven. Het probleem

biedt om voor een aantrekkelijke vervoerswijze te

dingen voor de invoering van de kilometerheffing en

is dat Nederland door de groei van reizigers en het

kiezen. Een mobiliteitssysteem dat tegen een stootje

uitbreiding van het spoor. Dat alles moet op de lange

goederenvervoer dreigt vast te lopen op de weg en in

kan. Hoe VenW dit doet, kunt u lezen in de

termijn, na 2020, leiden tot een vervoerssysteem waar

het openbaar vervoer. Reizigers willen bij voorkeur

MobiliteitsAanpak, het plan waarmee VenW deze

Nederland mee vooruit kan. Brede wegen, spits-

vlot en veilig van deur tot deur komen, zonder

doelen wil realiseren. In totaal wordt met de

tarieven voor gereden kilometers, technologische

vertraging en vooral zonder ergernis. We wensen

MobiliteitsAanpak invulling gegeven aan een investe-

ontwikkelingen, verbeteringen op het spoor en

onszelf een wegennet en openbaar vervoer dat prettig

ringspakket van ruim € 7 miljard, waarvan circa

gecombineerd vervoer zijn hiervan kenmerken.

en schoon is in het gebruik. Maar het moet ook

€ 4 miljard aanvullend op de Nota Mobiliteit.

Mobiliteit en bereikbaarheid

10

robuust zijn, zodat iemand bijvoorbeeld niet uren later op z’n werk komt door één gekantelde

Nederland bereikbaar houden

vrachtwagen op de weg.

Nederlanders zijn steeds meer onderweg. Zowel voor hun werk als in hun vrije tijd. Mobiliteit is belangrijk;

Het is onhaalbaar om dat in een paar jaar voor elkaar

het helpt de economie en het sociale leven op gang te

te krijgen, want dat vergt grootse verbeteringen aan

houden. Files zijn soms onvermijdelijk, maar veel en

het wegennet en het openbaar vervoer. Het is wel het

lange files zijn ongewenst. Dat zou de ontwikkeling


Kilometerprijs: Anders Betalen voor Mobiliteit

randen van de steden en op de drukste trajecten. Ook

voor het openbaar vervoer makkelijker. Goed voor de

Rekeningrijden, kilometerheffing of kilometerprijs zijn

komen er betere verbindingen tussen het openbaar

economie, het milieu en voor uw bewegingsvrijheid.

allemaal verschillende termen die worden gebruikt

vervoer en de weg en een geavanceerd reisinformatie-

voor hetzelfde idee: u betaalt als u met uw auto rijdt,

systeem. Op de middellange termijn (tot 2020) gaat

Sterke Randstad, sterk Nederland

niet omdat u een auto heeft. Betalen voor het gebruik,

VenW samen met de Nederlandse Spoorwegen en

Met Randstad Urgent zetten kabinet, provincies,

niet voor het bezit. In de toekomst gaan we niet meer,

ProRail het spoor uitbreiden en worden meer treinen

gemeenten en stadsregio's samen de schouders

maar Anders Betalen voor Mobiliteit. Het kabinet

op drukke trajecten ingezet. Dit alles betekent dat na

eronder om de problemen in de Randstad aan te

heeft besloten dat de kilometerprijs er nu ook echt

2020 het openbaar vervoer voldoende capaciteit heeft

pakken. Knopen doorhakken en besluiten nemen,

gaat komen en dat vaste autobelastingen zoals de

daar gaat het om. Zo moet de Randstad weer

aanschafbelasting (BPM) en de motorrijtuigenbelasting

internationaal een economisch sterke regio worden,

(MRB) worden afgeschaft. De Tweede Kamer heeft dit

waar het aantrekkelijk is om te wonen, te werken en

kabinetsvoorstel in juli 2008 goedgekeurd. Dit bete-

te leven. Wat goed is voor de Randstad, is

kent dat vanaf 2011 het vrachtverkeer als eerste te

goed voor Nederland. Daarom: sterke Randstad,

maken krijgt met de kilometerprijs. Vanaf 2012 wordt

sterk Nederland. 11

de kilometerprijs stapsgewijs ingevoerd voor al het

www.verkeerenwaterstaat.nl

andere verkeer zodat in 2018 iedereen betaalt per gereden kilometer en er geen vaste autobelastingen meer zijn.

Openbaar vervoer

met goede aansluitingen. Treinen op de drukke

Snel, comfortabel en veilig vervoer van deur tot deur.

trajecten rijden dan maximaal om de tien minuten.

Dat is wat Verkeer en Waterstaat wil voor iedereen die

Er zijn overstapmogelijkheden tussen auto, openbaar

met het openbaar vervoer (OV) reist. In de komende

vervoer en de fiets, met name aan de randen van de

jaren zet VenW zich in om de reiziger meer vervoers-

grote steden, bij grote NS-stations en op andere

mogelijkheden en goede reisinformatie te bieden.

logistieke knooppunten.

Daardoor worden de keuzemogelijkheden van

Met bovengenoemde plannen wil VenW werken aan

vervoer groter. Op korte termijn (tot en met 2012)

een betrouwbaar en samenhangend vervoerssysteem

gaan er meer bussen, trams en metro's rijden aan de

van de hoogste kwaliteit. Daarmee wordt de keuze

Funding Fathers

Werken aan vlotte, veilige verkeersdoorstroming

een belangrijke motor van de economie. Rijkswater-

Dagelijks nemen drie miljoen automobilisten deel aan

staat werkt aan vlot en veilig verkeer op het netwerk

het verkeer. In 2006 zijn op het hoofdwegennet in

van hoofdwaterwegen, zowel voor de binnenvaart als

totaal 61,6 miljard kilometers afgelegd: ongeveer 165

voor de recreatievaart.

miljoen kilometer per dag. Aan Rijkswaterstaat, als

12

infrastructuurmanager, de taak om het verkeer vlot en

Werken aan droge voeten

veilig in goede banen te leiden.

Nederland ligt voor een belangrijk deel onder de

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

zeespiegel. Dat is een bedreigende situatie. In het

Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie die in

westen en noorden dreigt de zee en vanuit het zuiden

opdracht van de minister en de staatssecretaris van

en oosten brengen de grote rivieren soms plotseling

Verkeer en Waterstaat de nationale infrastructurele

enorme watermassa’s ons land binnen. Bescherming

netwerken beheert en ontwikkelt. Rijkswaterstaat

tegen overstromingen door de zee, meren, rivieren en

werkt voor u aan:

kanalen is dan ook een belangrijke taak van Rijks-

•

droge voeten

waterstaat.

•

voldoende en schoon water

•

vlot en veilig verkeer over weg en water

Schoon en voldoende water voor alle gebruikers

•

betrouwbare en bruikbare informatie.

Nederland wordt doorsneden door grote en kleine Vlot en veilig varen op het hoofdvaarwegennet

rivieren, kanalen, beken en sloten en heeft veel

Werken aan betrouwbare wegen en vaarwegen

De Nederlandse vaarwegen behoren tot de drukste ter

meren en estuaria. Al deze wateren zijn boven- en

Een betrouwbaar wegennet vormt een belangrijke

wereld. Transport en overslag van goederen vormen

ondergronds met elkaar verbonden. Rijkswaterstaat

basis voor een goede en veilige doorstroming van

is verantwoordelijk voor het beheer van de slagaders

het verkeer. Rijkswaterstaat is in 2006 gestart met de

van dit netwerk: het hoofdwatersysteem. Rijkswater-

grootscheepse aanpak van het achterstallig onderhoud

staat reguleert de waterstanden en stemt het water-

aan de rijkswegen. Eind 2010 moet het rijkswegennet

beheer af op de behoeften en de natuurlijke inrichting

een onderhoudsniveau hebben dat klaar is voor de

van Nederland. Dit gebeurt in goed samenspel met

ambities uit de Nota Mobiliteit.

collega-ministeries, provincies en waterschappen. Rijkswaterstaat beheert ook een belangrijk deel van de Noordzee.


13

Werken aan een betrouwbare, veilige infrastructuur

Leefbaar en bereikbaar, nu en straks

Al sinds de oprichting in 1798 is Rijkswaterstaat

De leefbaarheid van ons land komt steeds meer onder

deskundige bij uitstek op het gebied van de planning,

druk te staan. Dit is het gevolg van de stijging van de

het beheer en het onderhoud van grootschalige infra-

zeespiegel, de bodemdaling en de toenemende

structurele werken. In 2006 werkte Rijkswaterstaat als

ruimtelijke druk en de luchtverontreiniging. Een

maatschappelijk opdrachtgever aan vijf grote aanleg-

schoon, veilig en bereikbaar Nederland is in de

projecten: Betuweroute, Maaswerken, HSL-Noord en

komende twintig jaar niet te halen zonder innovatie.

-Zuid, Geluidsisolatie Schiphol (GIS) en Ruimte voor

Daarom investeert Rijkswaterstaat continu in kennis

de Rivier.

en vernieuwende oplossingen om Nederland leefbaar, bereikbaar en veilig te houden.

www.rijkswaterstaat.nl

x

Mobiliteit. Samenwerken is daarin dé succesfactor voor

puters en hogesnelheidstreinen. Uitgangspunt is dat de

innovatieve oplossingen. Ketenmobiliteit is een belang-

oplossingen de huidige infrastructuur ontlasten of de

rijke deeloplossing. Een samenwerking die ervoor zorgt

mobiliteit bevorderen.

dat verschillende vormen van verkeer en vervoer naadMasterplan voor Mobiliteit

loos op elkaar aansluiten. Vliegtuig, trein, auto, tram en

Op de weg

De mobiliteit in Nederland zal de komende twintig

fiets hebben immers elk hun eigen kracht. Door die te

Om de wegen te ontlasten, is in Nederland een begin

jaar drastisch veranderen. Toepassingen vanuit de

combineren zijn grote voordelen te behalen. Ook

gemaakt met de aanbesteding van een systeem voor

wetenschap en informatietechnologie zullen een

Publiek Private Samenwerkingsverbanden (PPS) worden

beprijzen van gereden kilometers (Anders Betalen voor

enorme impuls geven aan verkeer en vervoer van

in toenemende mate noodzakelijk om de hoge investe-

Mobiliteit). Siemens heeft de politiek al laten weten dit

personen, goederen en data. Op dit kruispunt van

ringen van grootschalige infrastructurele projecten te

binnen enkele jaren te kunnen realiseren. Want een

kansen stippelt Siemens de weg uit. Als architect van

kunnen verwezenlijken. Siemens is voorstander van

efficiëntere benutting én ontlasting van de bestaande

een moderne samenleving schetst Siemens de

deze samenwerkingsvorm.

sporen en wegen is een belangrijke pijler van het

oplossingen van het mobiliteitsvraagstuk in haar 14

Masterplan voor Mobiliteit. Voor op de snelweg is

Masterplan voor Mobiliteit. Een integrale aanpak die

Innovatieve totaaloplossingen

Siemens ver in de testfase van automatische voertuig-

ondernemerszin en verregaande samenwerking vergt.

Op dit moment realiseert Siemens innovatieve totaal-

geleiding. Waarmee automobilisten de navigatie op

Siemens ontwerpt een toekomstig Nederland waar

oplossingen voor alle denkbare vormen van verkeer en

snelwegen geheel kunnen overlaten aan de techniek.

slimmer wordt omgegaan met de beschikbare ruimte.

vervoer. Van high tech havenlogistiek tot boordcom-

Met moderne elektronica is veel ruimte te winnen.

Waar verschillende vormen van vervoer op elkaar

Zoals automatisch afstand houden van voertuigen en

aansluiten. En waar alle ruimte is voor creatieve en

het elektronisch overschakelen van twee naar drie

innovatieve mobiliteitsoplossingen.

rijstroken als het druk is op de weg. Baanbrekende concepten.

Mobiliteit is uitgegroeid tot een maatschappelijk thema. Als architect van een moderne samenleving gelooft

In de lucht

Siemens in een integrale aanpak. Want verkeer en ver-

Bij ontwerp en ontwikkeling kijkt Siemens verder dan

voer zijn geen geïsoleerde beleidsterreinen. Er bestaat

doeltreffende technologie. Siemens levert afhandelings-

een sterke samenhang met economie, gezondheidszorg,

systemen voor bagage en vracht en andere logistieke

milieu, natuur en ruimtelijke ordening. Dat vraagt om

systemen. Ook veiligheid, duurzaamheid en comfort

uitgekiend mobiliteitsmanagement: een Masterplan voor

zijn aspecten waar Siemens rekening mee houdt.


Over spoor

ook grensoverschrijdend. Voor het personenvervoer

drukte op de weg te voorkomen. Daarom zullen ook in

Mobiliteit vraagt om geïntegreerde planontwikkeling.

liggen er mogelijkheden op het gebied van een

de toekomst drukbezette autowegen en treinen de toon

Dat lukt alleen als er multidisciplinair wordt gedacht. En

Europees netwerk van hogesnelheidstreinen. Siemens is

aangeven in de strijd om de mobiele meter. Uitgekiend

als overheid, bedrijfsleven en universiteiten nauw met

er klaar voor. De multidisciplinaire focus van Siemens

mobiliteitsmanagement is nodig om het mobiliteits-

elkaar samenwerken. Publiek Private Samenwerking is

reikt verder. Zo heeft Siemens in samenwerking met

vraagstuk op te lossen. Siemens stelt daarom een

een samenwerkingsvorm waar Siemens graag in

internationale partners een geïntegreerd plan voor een

Masterplan voor Mobiliteit voor. Met een pleidooi voor

participeert. Zo neemt Siemens in een consortium deel

snelle en effectieve mobiliteitsketen ontwikkeld. Een

ketenmobiliteit. Met een oproep voor Publiek Private

aan de realisatie en het beheer van de HSL Amsterdam-

magneetzweefbaan die Schiphol, Amsterdam, Almere

Samenwerking. Maar vooral met innovatieve concep-

Brussel. Siemens is in deze grootste Nederlandse PPS

en Lelystad met elkaar verbindt. De lijn kan in de

ten, producten en systemen. Zodat Nederland op het

ooit, verantwoordelijk voor alle techniek w.o. de boven-

toekomst ook worden doorgetrokken naar Leiden en

kruispunt van kansen de juiste afslag neemt.

leidingen, spanningsvoorziening, beveiligingssystemen

Den Haag aan de ene, en Utrecht en Amersfoort aan de

(signalering), de geïntegreerde tunnel techniek, GSM-R

andere kant. Reizen met 400 kilometer per uur.

netwerk en het langdurige onderhoud van alle instal-

De magneetzweefbaan biedt snel, hoog frequent,

laties waarmee elk jaar opnieuw een beschikbaarheid

comfortable en duurzaam vervoer. Winkelcentra en

van ten minste 99,4% moet worden bereikt.

transferia kunnen op de route als trekpleister en overstappunt fungeren. Lightrail-voertuigen zorgen voor snel

Ketenmobiliteit

openbaar vervoer van en naar de verschillende stations.

Infrastructurele problemen zijn niet gebonden aan

Transferia met intelligente parkeersystemen maken de

landsgrenzen. De behoefte aan samenwerking is dan

magneetzweefbaan ook met de auto uitstekend te bereiken. Onbemande people movers brengen de reizigers in enkele minuten van het transferium naar het station. Voor reizen buiten de Randstad is er naadloze aansluiting op de HSL, die de reiziger snel, veilig en comfortabel van Amsterdam naar Parijs brengt.

De juiste afslag Het lijkt niet aannemelijk dat we in 2020 op grote schaal met privé-vliegtuigjes het luchtruim kiezen om

Funding Fathers

www.siemens.nl

15

Hoe voorkom ik opstoppingen? Hoe kan ik weggebruikers informeren en sturen? Hoe draag ik bij aan een beter milieu? Vialis bedenkt passende oplossingen voor weggebruikers en –beheerders en realiseert deze ook. Tot en met systeembeheer.

Vialis ontwerpt, bouwt, beheert en onderhoudt Mensen maken mobiliteit

systemen voor het wegverkeer, het openbaar vervoer

Zorgen dat reizigers blijven bewegen en dat zo

en de spoorwegen. Daarnaast levert Vialis

efficiënt en milieuvriendelijk mogelijk. Daarin blinkt

multimodale verkeersinformatie voor professionals

Vialis uit. Als marktleider streven wij ernaar om

en het publiek. Vialis doet dat vaak samen met

Nederland op alle fronten “on the move” te houden

VolkerWessels-bedrijven en andere partners. Vialis is

met innovatieve mobiliteitsoplossingen. 16

veiligheid te garanderen en hierbij houden wij het

één van de ongeveer 100 werkmaatschappijen van

milieu zo “groen” mogelijk. Dat doen wij niet alleen.

VolkerWessels. VolkerWessels is gespecialiseerd in het

Vialis levert mobiliteit

Mensen maken mobiliteit. Wij luisteren naar de reiziger,

ontwerpen, ontwikkelen, realiseren en beheren van

Om reizigers in staat te stellen hun doelen te

informeren de reiziger en werken samen met onze part-

bouwprojecten. Vialis is ISO9001, VCA** en VCA**-

bereiken, kunnen ze rekenen op de expertise en

ners en klanten aan passende mobiliteitsoplossingen.

Railaddendum gecertificeerd en is lid van de branche-

toewijding van professionals, dag en nacht.

verenigingen ASTRIN, Vexpan, Uneto-Vni, ERTICO-

Wegbeheerders, vervoerders, verkeersmanagers en

Vialis maakt mobiliteit waar

politie leiden het verkeer in goede banen. Ze kunnen

Om mobiliteit op gang te houden is een integrale

daarbij vertrouwen op Vialis. Onze innovatieve

aanpak noodzaak. Om files te bestrijden, steden

producten en diensten vormen samen een fijnmazig

leefbaar te houden, de in- en uitstroom tussen steden

informatienetwerk. Zo kunnen reiziger en

en snelwegen te versoepelen, de reiziger te

verkeersmanager een bewuste keuze maken voor

informeren, of eenvoudig voor zijn reis te laten

veiligheid, milieu en bereikbaarheid.

betalen: Vialis garandeert een succesvolle integrale aanpak op alle niveaus. De vraag van de klant is altijd

Vialis is de mobiliteitsverschaffer van Nederland

leidend, maar Vialis denkt mee vooruit. Vialis stelt

Vialis heeft producten en diensten om doorstroming en

functionele vragen. Hoe houd ik het wegennet veilig?


ITS Europe, Connekt, HRI en UITP.

www.vialis.nl

17

Funding Fathers

maatschappijen. Zo waarborgen we een vlotte

satelliet-gebaseerde systemen waardoor dure On-Board-

coalitievorming met de benodigde co-operators en

Equipment en de infrastructuur langs de weg kunnen

daarmee een korte aanlooptijd en probleemloze start

worden vermeden.

van tolsystemen. Naast onze expertise in de ontwikAGES is een toonaangevende Europese dienstverlener

keling, installatie en exploitatie van betaalsystemen

Uiteraard staan de ontwikkelingen sinds de invoering

op het gebied van financiële afhandeling van wegen-

maakt dit netwerk ons tot een unieke partner voor

van het e-Vignet niet stil. AGES blijft in beweging.

gebruiksrechten. Als specialist in registratie, billing en

overheden en voor aanleverende industrie.

Graag nodigen we u uit om van gedachten te wisselen

clearing van gebruiksrechten verantwoorden wij

om die beweging samen met ons vorm te geven.

jaarlijks de clearing van zo’n 4 miljard euro in zes

www.ages.de

Europese landen en hebben wij verdeeld over dertien landen meer dan 4.000 verkooppunten onder contract.

AGES verzorgt sinds 1994 de financiële afhandeling van wegengebruiksrechten voor een toenemend aantal 18

Europese overheidsinstanties. Door deze ervaring hebben wij ons ontwikkeld tot een door de wol geverfde partner voor financiële dienstverlening rond tol- en vignettensystemen. Onze diensten worden ingezet voor

De meest recente ontwikkeling van AGES, het e-Vignet,

zowel tijd- als trajectgerelateerde systemen. Als dienst-

is op 1 oktober 2008 ingevoerd. Het e-Vignet is

verlener voor de vrachtwagentol in Duitsland (de Duitse

gebaseerd op elektronische opslag en on-line beschik-

Maut) en het Eurovignettensysteem in de Benelux,

baarheid van heffingsgegevens. Het vervangt het in

Denemarken en Zweden zijn wij jaarlijks verantwoor-

1994 ingevoerde papieren Eurovignet voor zware

delijk voor de clearing van zo’n 4 miljard euro.

vrachtwagens, dat ruim 13 jaar lang succesvol door AGES is geëxploiteerd. Het e-Vignet, efficiënter en

De ruggengraat van onze operatie wordt gevormd door

gebruiksvriendelijker dan het papieren vignet, is een

ons omvangrijke partnernetwerk van vooraanstaande

modern alternatief voor afrekening voor zowel vracht-

ondernemingen, zoals oliemaatschappijen met hun

wagens als personenauto’s, voor zowel snelwegen als

talrijke tankstations als verkooppunten en kredietkaart-

stadstolheffing. Ook kan het een alternatief zijn voor


maximum aan efficiëntie bereikt hebben. Alleen door anders met elkaar om te gaan en meer in samenhang met elkaar het mobiliteitsprobleem aan te pakken, is er nog winst te behalen. Belangrijk hulpmiddel van het Over Capgemini

vertalen van deze visie naar de praktijk is het

Capgemini levert aantoonbaar toegevoegde waarde aan

architectuur gedachtegoed (het Integrated Architecture

de prestaties en veranderingsprocessen van zijn klanten

Framework) van Capgemini. Het framework helpt om

in een groot aantal branches. Dit gebeurt met een

op een gestructureerde wijze tot een oplossing te

compleet en innovatief aanbod van consulting-,

komen en daarbij niet direct in techniek te denken,

technology- en outsourcingdiensten, die vrijheid

facetten. Capgemini houdt zich bezig met consulting

maar vooral te redeneren vanuit de bedrijfsprocessen.

creëren in het ondernemerschap van de klanten.

opdrachten rondom mobiliteitsvraagstukken in het

Klanten die regelmatig gebruik maken van onze

Daarbij werkt Capgemini op een onderscheidende

vroegste stadium van het ontstaan van de vraag,

dienstverlening zijn o.a. het ministerie van Verkeer en

manier - the Collaborative Business ExperienceTM -

systeemontwikkeling op het moment dat dit bijdraagt

Waterstaat, provincies, gemeenten, ProRail, Schiphol,

samen met zijn klanten aan het behalen van snellere en

aan de oplossing van het vraagstuk tot aan complete

het Havenbedrijf Rotterdam en diverse logistieke

betere resultaten. Bovendien wordt gebruik gemaakt

outsourcing van diensten.

ondernemingen.

met als doel de juiste resources op de juiste locatie

Capgemini heeft een duidelijke visie ontwikkeld ten

www.trendsinmobiliteit.nl

tegen concurrerende prijzen te kunnen leveren.

aanzien van mobiliteit, waarmee ze zich onderscheidt

Capgemini heeft vestigingen in 36 landen en heeft

van andere dienstverleners. Capgemini noemt haar visie

wereldwijd meer dan 88.000 medewerkers in dienst.

“Netwerkgericht denken in het mobiliteitsdomein”.

De organisatie realiseerde in 2007 een omzet van

Belangrijk speerpunt in deze visie is het verbeteren van

8,7 miljard euro. Meer informatie over Capgemini

de efficiency van processen door informatienetwerken

Nederland is beschikbaar op www.nl.capgemini.com.

te koppelen en door verbetering van de samenwerking.

van het eigen wereldwijde leveringsmodel Rightshore®,

Dit kan binnen een organisatie zijn, maar zeker ook Capgemini en mobiliteit

over organisatiegrenzen heen. Naast anders omgaan

De Mobiliteitsmarkt neemt een prominente plaats in

met de beschikbare informatie speelt het anders

binnen Capgemini. Het betreft de Mobiliteitsmarkt in

organiseren van processen ook een rol. Het is bijna

brede zin - Weg, Water, Rail en Lucht – en in al zijn

evident dat we met de huidige manier van werken het

Premium Members

19

Over Falkplan-Andes

Falkplan-Andes en Mobiliteit

planning van wegwerkzaamheden. Het product biedt

Falkplan-Andes heeft zich in de loop der jaren ont-

een uniform overzicht van alle in Nederland ingevoer-

wikkeld tot internationale dienstverlener op het

de werken. Inmiddels werken ruim 220 wegbeheer-

gebied van Geo-ICT. Op de mobiliteitsmarkt zijn we

ders in Nederland met LTC en zijn geplande werken

onder meer actief met multimodale routeplanners,

en evenementen hierdoor real-time beschikbaar voor

route optimalisatie, reiskostencalculaties, datakop-

collega’s, andere wegbeheerders, hulpdiensten en

pelingen (XML, Datex 2) en een range aan web-

weggebruikers.

services en softwarepakketten. Daarnaast zijn we al geruime tijd actief met het

Falkplan-Andes is producent en veelzijdig uitgever

20

van geografische data, ontsluitende software en

Veel van onze producten en diensten worden

optimaliseren van routekeuzes voor de transportsector.

technologisch hoogwaardige turn-key oplossingen

geleverd aan overheidspartijen. Een goed voorbeeld

Onderzoek toont aan dat voor vrachtverkeer speci-

waarbij de geografische component een belangrijke

hiervan is het softwarepakket Local Traffic Control

fieke route informatie ontbreekt en daarom zijn wij

rol speelt. Wij zijn met onze producten en diensten

(LTC). LTC is een webbased applicatie waarmee

dagelijks in de weer om de benodigde informatie in

op veel verschillende markten actief waarbij zowel

wegbeheerders in Nederland, in real-time geplande

te winnen. U kunt daarbij denken aan transport-

het bedrijfsleven als de overheid tot onze opdracht-

verstoringen van het verkeer (wegwerkzaamheden,

specifieke attributen zoals: doorrijhoogtes, beperkin-

gevers behoren.

evenementen en eventuele omleidingsroutes) kunnen

gen ten aanzien lengte, breedte, asdruk en gewicht,

invoeren, beheren, afstemmen en publiceren. LTC is

maar ook aan milieuzones, venstertijden en routes

Falkplan-Andes beschikt over een eigen actuele

zowel geschikt voor de optimalisatie van de eigen

gevaarlijke stoffen. Onlangs zijn we samen met een

geografische database van Nederland welke in

werkprocessen als voor (regionale) afstemming en

aantal wegbeheerders en transportorganisaties gestart

eigen beheer is ontwikkeld en wordt onderhouden.

met een proef om deze informatie te verwerken in

Naast de uitgebreide navigeerbare database voor

een transportvriendelijk navigatiesysteem. Dit systeem

diverse modaliteiten kunnen we op verzoek van de

houdt bij het plannen van de route rekening met de

opdrachtgever het databasemodel aanpassen.

voertuigspecifieke beperkingen zodat ook in dit geval altijd de meest optimale route wordt geadviseerd.

Ook andere vormen van datamanipulatie, datakoppelingen en dataconversies worden door ons uitgevoerd om zodanig aan vrijwel iedere vraag te kunnen voldoen.


www.falk.nl

Kerntaken van het HbR zijn de ontwikkeling, beheer

Facts & figures Rotterdams havengebied

en exploitatie van de Rotterdamse haven en het

HbR: 1200 werknemers, omzet 450 miljoen.

zorgdragen voor een efficiënte, veilige en betrouw-

Havengebied: ca. 10.500 ha (waarvan 5.000 ha

bare afhandeling van de scheepvaart. Het HbR

bedrijfsterreinen, 3.500 ha water en 2.000 ha

investeert daartoe jaarlijks tientallen miljoenen euro's

(spoor)wegen, leidingstroken en groen). Lengte

in de infrastructuur van wateren verkeerswegen en

havengebied is ca. 40 km. Werkgelegenheid: de

kades en in versterking van netwerken, kennis,

haven is goed voor zo'n 315.000 arbeidsplaatsen

snelheid, duurzaamheid, innovatie en veiligheid.

in Nederland, waarvan 60.000 in Rotterdam.

Het HbR biedt klanten een veelzijdige, attractieve en

Investeringsprojecten komende jaren: 15 miljard.

Havenbedrijf Rotterdam N.V.

complete haven, die voldoet aan hoge maatschap-

Goederenoverslag: ca. 400 miljoen ton goederen

De Rotterdamse haven: koploper in Europa en speler

pelijke eisen. Het streven naar een duurzame leef- en

per jaar, waarvan 10 miljoen TEU (eenheidsmaat)

op wereldniveau. Knooppunt voor de overslag en

werkomgeving is integraal onderdeel van de

containers. Industrie: olie, chemie, maritiem,

distributie van internationale goederenstromen.

bedrijfsvoering.

recycling. Scheepvaart: ca. 35.000 zeeschepen

En vestigingsplaats voor industrie, logistieke

en 130.000 binnenvaartschepen per jaar. 21

dienstverlening en (opwekking van) energie.

Doel van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) is versterking van de Rotterdamse concurrentiepositie. Het HbR is daartoe niet alleen in Rotterdam actief, maar ook in het voor- en achterland.

Premium Members

www.portofrotterdam.com

Wat doet Heijmans Infra? Breijn, het ingenieursbureau van Heijmans. Een kenniscentrum waarin alle expertise op het gebied van grootschalige en stedelijke infrastructuur en integrale gebiedsontwikkeling is samengebracht. Heijmans Infra Geïntegreerde Projecten, een taskforce van specialisten in voorbereiding en management van complexe, multidisciplinaire infrastructuurprojecten, met als doel procesoptimalisatie.

Heijmans Infra

Heijmans Wegenbouw, de uitvoeringsorganisatie voor weginfrastructuur, met regionale vestigingen door het hele land, en relevante, landelijk inzetbare specialismen.

Heijmans Infra levert samen met de andere bedrijfstromen van Heijmans - Vastgoed & Woningbouw en Techniek & Utiliteitsbouw - het Nederlandse aandeel in de internationale bouwonderneming Heijmans N.V.

22

De kerntaken van de infradivisie zijn gericht op het

king. Om meedenken en om complete dienstver-

bieden van integrale oplossingen voor vraagstukken

lening. Kortom, dat projecten efficiënt en met inzet

op het gebied van mobiliteit, infrastructuur en

van alle beschikbare kennis, ervaring en middelen

milieubeheer. Heijmans Infra is gesprekspartner van

worden gerealiseerd.

overheid, bedrijfsleven en particulieren. Niet alleen tijdens de uitvoering maar vanaf het eerste idee tot en

Optimale afstemming

met onderhoud, beheer en zelfexploitatie.

Heijmans Infra weet welke eisen de markt stelt en is als organisatie ingericht op de wensen van

Klantgerichte samenwerking

opdrachtgevers en eindgebruikers. Een organisatie

Bij alles wat Heijmans Infra doet, neemt de klant een

waarin de activiteiten optimaal op elkaar zijn

centrale plaats in. En de wensen van de klant

afgestemd en waarvoor geen project te groot of te

veranderen, zeker als het om verkeer- en transport-

klein is. Hierdoor profiteren klanten maximaal van

management, infrastructuur of milieusanering gaat.

alle aanwezige kennis - vooral bij een integrale

Hoewel prijs en kwaliteitseisen nog belangrijke

benadering - en worden projecten efficiënter

factoren zijn, komt het accent steeds meer te liggen

gerealiseerd. Nu en in de toekomst.

op de denkkracht en het innovatievermogen van de aanbieder. Klanten vragen om intensieve samenwer-


www.heijmans.nl

Heijmans Sport en Groen, de schakel- en uitvoeringsorganisatie voor alle activiteiten op het gebied van buitensportaccommodaties en landschappelijk en stedelijk groen. Heijmans Beton- en Waterbouw, de uitvoeringsorganisatie die zich toelegt op civieltechnische betonbouw, bekistingen, integrale bouwkuipen, span- en verplaatsingstechnieken en op waterbouwkundige restauratie. Heijmans Techniek en Mobiliteit, het onderdeel waar de activiteiten in verkeersmanagement, visuele en materiële verkeersgeleiding, (openbare) verlichting en de bouw van geluidsschermen samenkomen. Heijmans Infra Management, het coördinatiecentrum voor dienstverlening op het gebied van beheer en onderhoud van infrastructuur en (openbare) ruimte in de gebruiksfase, op basis van langlopende, integrale contracten. Heijmans Infra Techniek, de uitvoeringsorganisatie voor ondergrondse infrastructuur in woon-, werken recreatiegebieden, inclusief bodem- en waterbodemsanering, explosievenopruiming, sloop- en recycling en funderingstechnieken. Heijmans Rail, het samenwerkingsverband tussen Heijmans Infra en Heitkamp Rail op het gebied van onderhoud, vernieuwing en nieuwbouw van railinfrastructuur.

•

Road Pricing

•

Electronic Ticketing

•

Intelligent Transport Solutions

IBM is bij een groot aantal projecten betrokken als

•

Road Charging: Ariën Knibbe ([email protected])

•

Electronic Ticketing + Intelligent Transport Solutions: Onno Doves ([email protected])

system integrator of hoofdaannemer en heeft een IBM is één van ´s werelds grootste ondernemingen met

gespecialiseerde organisatie ingericht die zich op

Overall contact:

een wereldwijde omzet in 2008 van meer dan 100

wereldwijde schaal richt op mobiliteit vraagstukken en

Charles Vincent

miljard dollar en meer dan 385.000 werknemers. Naast

implementaties. Als gevolg hiervan kan IBM de ervaring

IBM Nederland B.V.

het productportfolio in hard- en software is IBM één van

met verschillende invoeringsvarianten van intelligente

Tel: 020-513 51 51

de grootste en meest toonaangevende spelers op het

transportsystemen overal in de wereld beschikbaar

Email: [email protected]

gebied van business consultancy. IBM heeft een breed

maken voor haar klanten.

dienstenprofiel en komt door kennis van bedrijfsproces-

•

In Stockholm is een succesvolle implementatie

sen, bedrijfstakken en een innovatieve benaderingswijze

gerealiseerd die milieu en congestie doelen ruim-

tot nieuwe oplossingen die onze klanten verder helpen.

schoots behaald heeft op tijd en binnen budget. Een

Uniek is de enorme innovatiekracht die aangewend kan

daling van 25% in het verkeer en meer dan 40%

worden om de vraagstukken in de markt op te kunnen

CO2 reductie is gerealiseerd. Het schema van de

lossen. Significante investeringen in Research &

bussen moest zelfs aangepast worden door de

Development (6 miljard dollar per jaar) en een focus op

gerealiseerde versnelling van de rijtijden.

toegepaste innovatie maken IBM uniek in de markt.

•

In Londen wordt een nieuw back-office gebouwd en een technologietransitie doorgevoerd in de

IBM en mobiliteit IBM’s innovatiekracht wordt aangewend om

apparatuur voor congestion charging. •

In Italië is een toonaangevende open electronic ticketing implementatie gerealiseerd.

mobiliteitsvraagstukken op het gebied van logistieke knelpunten, milieuverbetering en nieuwe commerciële business modellen voor onze klanten uit te werken.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met

Hierdoor is IBM de service en solutions provider in

de volgende personen:

complexe mobiliteitsvraagstukken in de markt zoals:

•

•

Intelligent trade lanes

Premium Members

Intelligent Trade Lanes: Norbert Kouwenhoven ([email protected])

www.ibm.com/nl

23

Zo integreert Logica financiële - en telecommunicatie-

reiziger zijn mobiele telefoon als treinticket

gegevens met verkeersinformatie, wat resulteert in con-

gebruikt.

cepten zoals de dynamische betaalstrook en free flow

•

tolling systemen voor tunnels. Daarnaast is Logica partner in het Galileo-project. Vanaf 2010 zal het Europese

het op afstand bedienen van bruggen en sluizen. •

Galileo project een belangrijke rol spelen bij kilometer-

24

Adviseren over en ontwikkelen van systemen voor

Implementeren en onderhouden van ICT-systemen in verkeerscentrales.

Over Logica

heffing, dynamische reistijdinformatie en in de locatie-

Logica is een toonaangevend bedrijf op het gebied van

bepaling van voertuigen. Daarnaast richt Logica zich op

en overheden bij de implementatie van intelligente

ICT-diensten en zakelijke dienstverlening. Wereldwijd

slimme logistiek. Logistiek is niet langer een activiteit

systemen in voertuigen.

telt onze organisatie 39.000 medewerkers, verspreid

die losstaat van de andere bedrijfsprocessen of van

over 36 landen. Logica levert diensten op het gebied

andere partners in de logistieke keten. Het draait om het

en teststrategie van handhavingsmiddelen, zoals

van business consultancy, systeemintegratie en IT- en

slim gebruik maken van informatie en technologie om

flitspalen en trajectcontrole.

business process outsourcing. In nauwe samenwerking

tot afstemming en optimalisatie te komen. En daarmee

met onze klanten streven we ernaar het beste in hun

kosten te verlagen, doorlooptijd en service te verbeteren

management bij de invoering van trajectcontrole in

organisatie naar boven te brengen. Logica helpt haar

en files te voorkomen op een duurzame manier.

Nederland.

klanten innoveren!

•

•

•

•

Adviseren van autofabrikanten, transportbedrijven

Adviseren over de systeemarchitectuur, specificaties

Voeren van het complete projecten contract-

Ontwikkelen van systemen voor het alarmeren en informeren van burgers en weggebruikers via hun

Logica en Mobiliteit: een logische keuze…

mobiele telefoon, met behulp van Cell Broadcast.

Logica combineert grondige kennis over mobiliteits-

•

Actieve participatie in het Galileo ARMAS project,

vraagstukken in de verkeers- en vervoersbranche met

waarin de toepassingsmogelijkheden van satelliet-

diepgaande ICT-kennis over systemen. Zij ondersteunt

navigatie in wegbeheer en verhoging van de

haar klanten vanaf de conceptfase tot en met het

verkeersveiligheid worden onderzocht.

compleet uitvoeren van een operationele dienst. Deze

Een paar voorbeelden…

kennis biedt Logica aan in de vorm van consultancy,

•

projecten of een totaaloplossing. Als systeemintegrator werkt Logica wereldwijd samen met overheden en

•

partners.

Deelname aan diverse Nationale en Europese R&D

Adviseren over en realiseren van verschillende vor-

projecten op het gebied van verkeer, vervoer en

men van betaald rijden in diverse Europese landen.

logistiek, waaronder coöperatieve systemen, RFID,

Realiseren van diverse tolling back offices, inclusief

GRIDS, eCall en intelligente goederenketens.

het beheer en onderhoud. •


•

Realiseren van een betaalsysteem waarbij de trein-

www.logica.nl

landbouw, natuur en voedselkwaliteit

Platform Agrologistiek

gemaakt, en een financiële wegwijzer schept orde in

Op initiatief van de Minister van LNV, in samenwerking

het aanbod van subsidiemogelijkheden.

met het ministerie van Verkeer en Waterstaat,

Het Platform Agrologistiek probeert problemen in de

Directoraat-Generaal Goederenvervoer is in maart 2000

agrologistiek niet op te lossen met zakken subsidie.

Leven van het land en geven om natuur

het Platform Agrologistiek opgericht om concrete

Integendeel. De deelnemers van het platform maken

Het platteland levert ons voedsel. Het is ook natuur en

problemen van bedrijven gezamenlijk aan te pakken en

gebruik van elkaars netwerken. Zo kunnen bijvoorbeeld

landschap en de basis van een groene economie. Het

kansen in de sector te realiseren. Het Platform bestaat

bestuurlijke hobbels op worden geruimd, het juiste

ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit

uit diverse deelnemers van bedrijfsleven, overheid,

advies worden geleverd voor een goed project, de juiste

(LNV) werkt aan de balans tussen al die elementen.

kennisinfrastructuur en intermediaire organisaties op

personen met elkaar in contact worden gebracht, etc.

Daarbij betrekken we burgers, ondernemers,

agrologistiek terrein. Het Platform Agrologistiek

maatschappelijke organisaties en bestuurders. Met

selecteert pilotprojecten die innovatief en lucratief zijn

Deze marktgedreven, oplossingsgerichte aanpak moet

respect voor mens, dier en omgeving zorgen we samen

voor het bedrijfsleven, maar ook voor u, als burger. Het

zich nog bewijzen. Het is namelijk vrij nieuw dat

met hen voor gezond voedsel. Voor waardevolle natuur

zijn projecten die bijvoorbeeld:

overheden en bedrijfsleven samen intensief iets

en een mooi landschap waarvan iedereen ook in de

•

milieu- en diervriendelijk zijn;

neerzetten op agrologistiek terrein. Meer informatie

toekomst kan genieten. En voor een sterke agrarische

•

transport besparen;

over de projecten en de werkwijze van het Platform

economie die internationaal succesvol is. We doen dat

•

ruimtelijk kwaliteit bevorderen, etc.

Agrologistiek kunt u vinden op www.agrologistiek.nl.

door vernieuwing te stimuleren. En door financiële ondersteuning te bieden, richting te geven, regels te

De aansprekende innovaties in de pilotprojecten zijn

stellen en toezicht te houden.

door het bedrijfsleven zelf aangedragen. Lokale bestuurders en het bedrijf zelf ‘gaan ervoor’. Het platform

Vervoersproblematiek

beschikt over gedegen inhoudelijke instrumenten, zoals

Ruim een derde van alle vrachtwagens in Nederland

een omvangrijk netwerk van mensen uit de praktijk en

vervoert producten uit de agrosector. Door toegenomen

wetenschap en middelen voor facilitatie.

internationale samenwerking stijgt de behoefte aan

Gesteld kan worden dat door clusteren, verbinden en

transport. Verse producten zijn gebaat bij snelle

regisseren de vervoersstromen afnemen – of in elk geval

verplaatsing, maar de vervoersstromen slibben dicht.

gelijk blijven – bij een toenemend vrachtaanbod.

Het aantal vrachtwagens zal de komende tien jaar

Obstakels in wet-en regelgeving maar ook in processen

verdubbelen: reden om de congestie aan te pakken.

kunnen door de pilotprojecten inzichtelijk worden

Premium Members

www.minlnv.nl

25

spelers, netwerksystemen voor personenwagens voor de

Feiten & cijfers

auto-industrie, startonderbrekingssystemen en systemen

Opgericht in: 2006 (voormalige divisie

voor portierontgrendeling/starten zonder sleutel en elek-

van Royal Philips Electronics)

tronische paspoorten (wereldwijd worden in 80% van

Hoofdkantoor: Eindhoven, Nederland

de e-paspoorten NXP chips gebruikt).

President & CEO: Rick Clemmer Netto-omzet: $ 6,32 miljard in 2007

NXP NXP is een onafhankelijke producent van halfgeleiders

NXP Automotive

Research & Development: $ 1,4 miljard in 2007

die engineers en designers al vijftig jaar voorziet van

NXP is wereldwijd nummer 6 in Automotive

Meer dan 26 R&D-centra over de hele wereld,

halfgeleiders en software voor hoogwaardige toepas-

Semiconductors. NXP’s Automotive Business Unit richt

onder meer in Nederland, Duitsland, Frankrijk,

singen op het gebied van consumentenelektronica,

zich op oplossing voor de segmenten Car Entertainment

Oostenrijk, het Verenigd Koninkrijk, India,

mobiele communicatie, beveiligingssystemen, elektroni-

en Safety & Comfort. Eén van de speerpunten binnen

China, Zwitserland

sche betaalsystemen, netwerkconnectiviteit, entertain-

dit tweede segment in Automotive is Telematics.

Aantal werknemers: Ongeveer 33.500 in meer dan 20 landen

ment en netwerksystemen voor in personenwagens. 26

Binnen het Telematics domein heeft NXP een oplossing

Productiefaciliteiten: 13 productielocaties

Op basis van haar uitgebreide expertise op het gebied

ontwikkeld die volledig past in de Nederlandse toe-

wereldwijd (met Nijmegen als een van de grootste).

van consumentenelectronica, aanzienlijke investeringen

komst van ‘Anders Betalen voor Mobiliteit’. Gebruik

in Research & Development en toonaangevende part-

makend van beproefde en moderne GPS en GSM tech-

ners in de industrie bieden de krachtige mediatechnolo-

nologie maakt deze oplossing het mogelijk een kilome-

gieën van NXP consumenten een optimale, zintuiglijke

terprijssysteem te implementeren, dat de privacy van de

gebruikservaring - schitterende kleurenweergave, een

weggebruikers garandeert, veilig is en past binnen de

kraakheldere geluidsweergave en snelle uitwisseling van

gezette kostendoelstellingen. Tevens wordt eenvoudige

informatie vanuit huis, vanuit de auto en via mobiele

installatie mogelijk gemaakt op basis van RFID/NFC

apparatuur. NXP is de vijfde investeerder in R&D in

(Near Field Communicatie ) technologie. Verder is het

Nederland.

met de NXP-oplossing mogelijk om meerdere beprijzingsschema’s van verschillende landen of regio’s naast

Voorbeelden van producten waar NXP wereldmarkt-

elkaar te laten bestaan. Hierbij voldoet het concept als

leider in is, zijn luidsprekersystemen voor mobiele tele-

eerste volledig aan EU richtlijn 2004/52/CE voor regio

foons, energiebeheerchips voor persoonlijke media-

interoperabiliteit van elektronische tolheffingsystemen.


www.nxp.com

satie vooral zichtbaar voor vakgenoten, collega-rijksambtenaren, provincies, grote gemeenten en specifieke stakeholders (zoals Natuurmonumenten), en minder Domein Ruimte

voor het grote publiek en daarmee de media.

Het directoraat-generaal Ruimte (DGR) adviseert en ondersteunt de minister van VROM bij haar verantwoor-

De ruimtelijke ambitie van het kabinet is “Mooi

delijkheid voor een samenhangend regeringsbeleid voor

Nederland”: een mooi (people), duurzaam (planet) en

de duurzame ruimtelijke ontwikkeling van Nederland.

internationaal concurrerend (profit) land. Het “mooie”

DGR werkt aan het veilig stellen en versterken van de

van Nederland staat op veel plaatsen onder druk.

kwaliteit van de ruimtelijke inrichting van Nederland.

Wonen, werken, natuur, recreatie en mobiliteit concur-

De Nota Ruimte is de belangrijkste beleidsbasis. De in

reren met elkaar om de schaarse ruimte. Dit vraagt een

•

Het reserveren van ruimte voor windenergie.

2008 in werking getreden vernieuwde Wet Ruimtelijke

ruimtelijk beleid dat niet alleen ordent, maar ook rich-

•

Het ontwerpen van een beleidsvisie op de

Ordening is er op gericht de effectiviteit van het

ting geeft aan de ruimtelijke dynamiek van ons land.

ruimtelijke beleid van rijk en provincie te vergroten, de

Ook het klimaat zal de komende eeuwen ingrijpend

doorwerking naar gemeenten te verbeteren, procedures

veranderen met grote gevolgen voor de inrichting van

te vereenvoudigen en de beleidsuitvoering van de

Nederland. Daarbij staan de volgende dossiers voorop:

verschillende bestuursniveaus te stroomlijnen. Met de in

•

•

Het scheppen van voorwaarden voor een klimaatbestendige inrichting van Nederland.

ondergrond. •

Het begeleiden van de invoering van de Wet Ruimtelijke Ordening.

Stimuleren van duurzaam en efficiënt ruimtegebruik

Het Domein Ruimte bestaat sinds 2004 uit 3 lijndirec-

beginsel decentrale insteek van het ruimtelijk beleid

voor werken met de nadruk op herstructurering van

ties en twee programmadirecties:

dienen de medeoverheden te beschikken over grond-

bedrijventerreinen.

•

beleidsinstrumenten voor de uitvoering van het

•

ruimtelijke beleid. Bij de modernisering van dit instrumentarium heeft de rijksoverheid een systeem-

•

verantwoordelijkheid, maar is het aan de medeoverheden om het instrumentarium in te zetten.

•

Stimuleren van duurzaam en efficiënt ruimtegebruik

kelt vernieuwende en uitvoerbare concepten, is ver-

bij de verstedelijkingsopgave.

antwoordelijk voor de interdepartementale beleids-

Behouden en versterken van openheid van het

afstemming en ontwikkelt instrumenten om de

landschap.

beoogde ontwikkeling te realiseren.

Ondersteunen van gebiedsontwikkelingsopgaven met behulp van onder meer het Nota Ruimtebudget.

Het nationale ruimtelijke beleid heeft een behoorlijk

•

•

de directie Gebiedsontwikkeling draagt zorg voor de doorvertaling van rijksbeleid.

Uitwerken van de structuurvisie Randstad 2040, en

abstractieniveau en richt zich op departementen en op

het opstellen van een visie op de overige nationale

provincies. Hierdoor is het Domein Ruimte als organi-

stedelijke netwerken in Nederland.

Premium Members

de directie Nationale Ruimtelijke Ordening ontwik-

www.vrom.nl www.ruimteforum.vrom.nl

27

implementeren innovatieve systemen, die concrete oplossingen bieden om de wegcapaciteit en de veiligheid van Europese wegen te verbeteren. Systemen die stedelijke, regionale en nationale netwerken met

28

Peek Traffic bv over verkeersstromen...

elkaar integreren. Jarenlange ervaring heeft ons geleerd

Verkeer is vloeibaar. Een constante stroom die

dat vooral veiligheid en voorspelbaarheid daarbij steeds

onderhevig is aan voortdurende veranderingen.

de belangrijkste vertrekpunten vormen. Wij ontwikkelen

Sterker nog: onze hele samenleving bevindt zich in

deze systemen niet op eigen houtje, maar in nauw en

een stroomversnelling. Stedelijke en regionale

voortdurend overleg met alle betrokken partijen. Zo

netwerken breiden zich razend snel uit, de

stijgt onze know-how. En kan het verkeer optimaal blij-

communicatietechnologie vernieuwt zich in hoog

ven stromen. Peek Traffic bv maakt onderdeel uit van

tempo, het aantal reizigers groeit met de dag en

het beursgenoteerde Imtech nv. Wereldwijd worden

vraagt om steeds betere informatie en ook het

innovatieve systemen voor verkeersbeheersing,

goederenvervoer blijft sterk toenemen. Logisch gevolg

handhaving en mobiliteitsbevordering ontwikkeld,

van dat alles is, dat ook het economisch belang van

geproduceerd, geleverd en onderhouden.

een ononderbroken doorstroming van verkeer toeneemt. De mensen van Peek ontwikkelen en

De producten en systemen van Peek voor verkeersbeheersing en mobiliteitsbevordering hebben

optimaal profiteren. Dit heeft onder meer geresulteerd

betrekking op verschillende terreinen. Zowel voor de

in enthousiast opererende vestigingen in België,

snelweg, het stedelijk en provinciaal wegennet als het

Kroatië, Nederland, Polen, het Verenigd Koninkrijk

openbaar vervoer beschikt Peek over producten en

en Zweden.

systemen die een goede oplossing voor de gesignaleerde problemen bieden.

Door heel Europa doet Peek voortdurend kennis en ervaring op met het realiseren van projecten en het leveren van producten, systemen en diensten. Van die ervaring laat Peek haar klanten en partners


www.peektraffic.nl

ling van de effecten op volgende generaties. De

Daarnaast is de Rabobank initiatiefnemer van

Rabobank is onder andere betrokken bij de proeven

Nederland Bereikbaar, dat in 2008 de Nationale

“spitsmijden”, waarmee de effecten van positieve

Filevrije Dag organiseerde. Verder zijn wij trekker van

prikkels op een tijdbestendig spitsvermijdend gedrag

het werkgeversinitiatief Haaglanden dat het autogebruik

worden onderzocht en waaruit gebleken is dat het heel

in de spits in de regio Haaglanden met 6% moet

goed mogelijk is om mobiliteitsgedrag te beïnvloeden

reduceren. Ook bij vergelijkbare initiatieven rond

met vormen van belonen. De reden, dat wij belang

Amsterdam, Utrecht, Rotterdam en Eindhoven speelt de

hechten aan dit onderzoek is dat positieve prikkels in

Rabobank een actieve rol. De Rabobank is eveneens

combinatie met beprijzen (= gepercipieerde negatieve

vertegenwoordigd in de Taskforce Mobiliteits-

prikkel) een duurzamer effect hebben op verkeersgedrag

management (Lodewijk de Waal) en vervult een

dan uitsluitend negatieve prikkels. Deze verwachting

“ambassadeursrol” in het kabinetsprogramma “Randstad

Rabobank Groep en duurzame mobiliteit

is mede gebaseerd op gedragsonderzoek op andere

Urgent”. Ook heeft de Rabobank veel ervaring met

De Rabobank Groep combineert op het gebied van

terreinen.

publiekprivate samenwerking (PPS), bijvoorbeeld als

duurzame mobiliteit verschillende competenties:

financier van de PPS projecten HSL-Zuid en Delfluent. 29

•

haar betrokkenheid bij de mobiliteitssector;

•

het ontwikkelen van innovatieve bancaire

Contactpersoon bij Rabobank Nederland:

producten;

Willem de Jager

en haar leidende positie op het gebied van

[email protected]

•

duurzame ontwikkeling en emissiereducties.

www.rabobank.com Binnen de Rabobank Groep zijn verschillende groepsonderdelen, zoals Athlon Car Lease betrokken bij het thema Duurzame Mobiliteit. Ook werkt Rabobank op dit terrein nauw samen met bedrijven en maatschappelijke organisaties. De Rabobank wil een duurzame bijdrage leveren aan het terugdringen van de negatieve effecten van het mobiliteitsgebruik, zowel maatschappelijk als economisch. Dus zonder afwente-

Premium Members

op de technische staat van voertuigen in verband met

EUCARIS: netwerk tegen (voertuig)criminaliteit

veiligheids- en milieueisen.

en ten behoeve van het innen van bekeuringen

Registratie en informatieverstrekking: verzamelen,

bij buitenlandse overtreders

opslaan, bewerken en beheren van gegevens van

Het 'European car and driving license

voertuigen, hun eigenaren en de voertuigdocumenten

information system' (EUCARIS) is een door de

RDW: de professionele en betrouwbare partner

én verstrekken van informatie over deze gegevens.

RDW ontwikkeld en gestart Europees netwerk ter

De RDW, de Nederlandse voertuigautoriteit,

Documentafgifte: afgeven aan voertuigen en hun

bestrijding van (voertuig)criminaliteit, terrorisme

bewaakt de veiligheids- en milieuaspecten van het

eigenaren of houders van gerelateerde documenten.

en rijbewijsfraude. Via dit netwerk kijken autoriteiten uit de aangesloten landen in elkaars

Nederlandse voertuigpark. Daarnaast registreert de organisatie de gegevens van voertuigen, hun

30

www.rdw.nl

voertuigen rijbewijsregisters om snel geïmpor-

eigenaren en de afgegeven documenten zoals ken-

teerde voertuigen te controleren op diefstal,

teken- en rijbewijzen. Hierover verstrekt de RDW

sloop, etc. Zij kunnen slechts technische

ook informatie aan binnenlandse en buitenlandse

informatie bekijken. De aangesloten landen

autoriteiten. Met deze specifieke kennis adviseert de

gebruiken deze faciliteit alleen bij de import van

RDW belanghebbenden en wordt in EU- en ECE-

voertuigen en omwisseling van buitenlandse

verband overleg gevoerd over nieuwe regelgeving.

rijbewijzen. Sinds 2007 wordt de technologie

De RDW speelt in de internationale informatie-uitwis-

van EUCARIS ook gebruikt in het kader van een

seling een centrale rol en is in deze hoedanigheid een

Raadsbesluit van de Europese Unie (het

partner in de fraude-, criminaliteits- en terrorisme-

voormalige Verdrag van Prüm). Dit Raadsbesluit

bestrijding. Alle werkzaamheden vinden plaats in het

regelt dat binnenkort alle 27 lidstaten van de EU

belang van Nederland in het algemeen en de voer-

toegang krijgen tot de registers van de

tuigbezitters in het bijzonder.

aangesloten landen. Naast technische gegevens zijn daar ook persoonsgegevens mee gemoeid.

Toelating: toelaten van voertuigen en voertuigonder-

Verder wordt het netwerk ook ingezet voor het

delen op de Nederlandse en Europese markt op basis

innen van bekeuringen en parkeerboetes van

van technische voorschriften.

buitenlanders.

Toezicht en controle: toezicht houden op door de RDW erkende bedrijven en uitoefenen van controle


www.eucaris.net

voegde waarde voor het Bruto Nationaal Product van

mingen en frequenties heeft ruim 50% van de Japanse

de hele keten bedraagt ruim 6 miljard euro. De

en Amerikaanse bedrijven die distributiecentra in

Schipholregio is een vervoersknooppunt waar goede-

Europa hebben, voor Nederland gekozen als vestigings-

renstromen van over de hele wereld verzameld en

land. Deze keuze is behalve door het goede netwerk in

weer verzonden worden. Hierdoor biedt deze regio

belangrijke mate bepaald door de kwaliteit van de

Schiphol Group

een aantrekkelijk vestigingsklimaat voor buitenlandse

opslag- en overslagfaciliteiten op en rond Schiphol en

In de luchtvaartwereld is slechts een beperkt aantal

distributiebedrijven. Ook de bloemenveiling Aalsmeer

van de geautomatiseerde systemen voor de verwerking

luchthavens succesvol in zowel passagiers- als vracht-

is gebaat bij de nabijheid van Schiphol. Dagelijks rij-

en vrachtdata.

vervoer. In 2008 werd 1.588.000 ton vracht vervoerd

den honderden vrachtwagens af en aan tussen de vei-

via Schiphol. De luchthaven neemt hiermee in Europa

ling en de luchthaven. Ook veel andere tijdkritische

de derde plaats in. In de wereld staat Schiphol voor

producten worden na aankomst op Schiphol per

vrachtvervoer op de veertiende plaats. Het is daarmee

vrachtwagen naar hun eindbestemming in Nederland

één van de meest toonaangevende vrachtluchthavens

of Europa vervoerd, omdat Schiphol over een uitge-

ter wereld. Meer dan de helft van de goederen wordt

breid expeditie- en truckingnetwerk beschikt. De nabij-

op full freighters vervoerd; de rest op passagiers-

heid van de Rotterdamse en Amsterdamse haven zorgt

vliegtuigen. De tien belangrijkste vrachtmaatschappijen

daarnaast voor een concentratie van logistieke bedrij-

op Schiphol voeren voornamelijk intercontinentale

ven in Nederland, waarvan zowel de havens als de

vluchten met full freighters uit en breiden gestaag hun

luchthaven profiteren. Ongeveer zeventig procent van

Schiphol wil deze faciliteiten verder verbeteren en

frequenties met dit type vrachttoestellen uit.

alle vracht die op Schiphol wordt aan- en afgevoerd, is

neemt daarom met andere publieke en private partijen

transfervracht, niet bestemd voor de Nederlandse

deel in de plannen voor Amsterdam Connection Trade

markt, maar op doorreis naar een andere bestemming.

(ATC). Doel hiervan is om de concurrentiekracht van

Luchtvracht levert een significante bijdrage aan de ontwikkeling van de Nederlandse economie. Van de ruim

31

de Noordvleugel van de Randstad te vergroten door

62.000 mensen die eind 2008 op Schiphol werkzaam

Eén van de belangrijkste sterke punten van Schiphol als

een hoogwaardig multimodaal logistiek knooppunt te

waren, hield ongeveer een kwart zich met vrachtver-

transferluchthaven voor passagiers en vracht is het grote

ontwikkelen, dat zich zowel in efficiency van proce-

voer door de lucht bezig. Tel je ook het transport naar

aantal bestemmingen dat wordt aangedaan. In 2008

dures als in innovatieve diensten en infrastructurele

de eindbestemming en de uiteindelijke distributie van

konden passagiers en vracht rechtstreeks via Schiphol

verbindingen kan onderscheiden van andere regio's.

producten die als luchtvracht zijn vervoerd mee, dan

262 lijndienstbestemmingen in meer dan 90 landen

gaat het om een veelvoud van dat aantal. De toege-

bereiken. Door dit uitstekende netwerk van bestem-

Premium Members

www.schipholgroup.nl

Een greep uit onze projecten: •

Strategisch advies over elektronische voertuigen voor energiebedrijven.

•

Proef met anti-ongevalsystemen.

•

Algoritme voor afstemmen snelheidslimieten op de actuele verkeers-, wegen omgevingsgerelateerde omstandigheden (Dynamax).

Een betrouwbare, slimme en schone reis!

32

•

Robuust wegennetwerk, waarin alternatieve routes

Met publieke en private partners werkt TNO aan

communicatietechnologie in zowel voertuigen als

beschikbaar zijn en waar files minder ‘terugslaan’

innovaties op het gebied van Mobiliteit. We helpen

infrastructuur wordt integraal verkeer- en vervoersma-

en achterliggende knooppunten blokkeren.

onze klanten bij het formuleren van hun ambities, het

nagement mogelijk. TNO beschikt over faciliteiten en

•

Visie 2040 op CO2 en mobiliteit.

ontwikkelen van nieuwe diensten en producten en het

methodieken om dergelijke systemen te ontwikkelen

•

Actuele en multi-modale verkeersprognoses voor

inzichtelijk maken van de effecten en mogelijkheden

en te testen. Samen met partners proberen we van

van nieuwe technologieën. Daarbij kijken we ook naar

Nederland ‘de proeftuin van Europa’ te maken voor

niet-technische zaken, zoals wetgeving, risico’s en

coöperatieve systemen.

business cases. Door onze participatie in Europese

•

Stappenplan voor logistieke organisaties om zich weerbaarder te maken tegen verstoringen in logistieke ketens (Resilience).

projecten en samenwerking met universiteiten, kennen

Wij zien ook kansen om het verkeer veiliger, schoner

we het speelveld en zijn we op de hoogte van de

en stiller te maken. Schoner door invoering van nieuwe

laatste stand van de techniek. TNO beschikt over de

technologieën voor brandstoffen, aandrijving en

expertise en ervaring van ruim 400 medewerkers.

zuivering van de uitstoot. We beschikken over kennis

Vanuit een brede blik op de mobiliteitsarena,

van de hele keten van emissies.

ontwikkelen we diepgaande kennis op het snijvlak van weg, auto en mens. Daarnaast leveren we slimme

TNO helpt bedrijven logistiek mee te laten groeien met

producten waarin beleidsmatige, gedragsmatige en

de toenemende dynamiek en complexiteit van handels-

technologische aspecten zijn geïntegreerd.

en productieprocessen. Daarnaast ontwikkelen wij innovatieve logistieke concepten en adviseren over

Het huidige vervoerssysteem is substantieel te verbete-

samenwerking tussen verladers en gebruik van

ren. Met name door de toepassing van informatie- en

nieuwe informatie.


reizigers.

Méér impact met TNO!

www.tno.nl/mobiliteit

De producten van TomTom worden verkocht in meer dan 30 landen via een netwerk van retailers en tevens online. TomTom is opgericht in 1991 in Amsterdam en heeft kantoren in Europa, Noord-Amerika, Azië en Zuid-Afrika. TomTom is genoteerd aan de Euronext, Over TomTom

de beurs van Amsterdam in Nederland.

TomTom NV is wereldwijd de grootste leverancier van navigatiediensten. De producten van TomTom zijn

www.tomtom.com

ontworpen met een nadruk op innovatie, kwaliteit, gebruiksgemak, veiligheid en toegevoegde waarde. Tot de producten van TomTom behoren alles-in-één navigatiesystemen die het voor klanten mogelijk maken om meteen na het uitpakken te kunnen navigeren; dit zijn de bekroonde TomTom GO familie, de TomTom XL en TomTom ONE reeks en de TomTom RIDER. Daarnaast heeft onafhankelijk onderzoek uitgewezen dat de producten van TomTom een duidelijk positief effect hebben op de rij- en wegveiligheid.

TomTom biedt een portfolio van informatie en diensten voor TomTom navigatiesystemen, die gemakkelijk beschikbaar zijn via TomTom HOME. TomTom biedt ook navigatiesoftwareproducten voor PDA’s en smartphones; de TomTom NAVIGATOR software. TomTom WORK combineert de meest geavanceerde communicatie en slimste navigatietechnologie met toonaangevende tracking en tracing expertise.

Premium Members

33

andere betrokken partijen. Met onze kennis van zowel

wij door onze inzet bij onder andere:

inhoud als proces, organisatie en management zijn wij

•

Mobiliteitsmanagement;

bruggenbouwers.

•

Versnelling besluitvorming;

•

Integrale planvorming;

Mobiliteit is een noodzakelijke voorwaarde voor de

Onze kerncompetenties zijn:

•

Prijsbeleid;

ruimtelijk-economische ontwikkeling van Nederland en

•

Kennis van inhoud: Mobiliteit, infrastructuur

•

Samenwerken en besluitvorming.

(ontwikkeling), planologie, economie en water.

Dit doen wij zowel in de regio als bij het Rijk.

heeft een belangrijke sociale functie. Iedereen wil snel, veilig en betrouwbaar op de plaats van bestemming

•

kunnen aankomen. De bereikbaarheid van vooral de stedelijke regio’s staat echter steeds meer onder druk,

politicologie, strategie-ontwikkeling. •

en daarmee uw en onze mobiliteit. Bovendien is het huidige systeem van verkeer en vervoer niet duurzaam.

Het gaat om complexe vraagstukken, waar veel partijen 34

•

•

met elk eigen belangen bij zijn betrokken. Een integrale aanpak is nodig. Voor een goede afweging en besluitvorming is het nodig de diverse aspecten met elkaar te

Kennis van beleid en bestuur: bestuurskunde,

•

Kennis van proces: veranderkunde, procesmanagement, communicatie.

Wilt u meer weten?

Kennis van organisatie: organisatiekunde,

Voor meer informatie over onze diensten als

bedrijfskunde.

adviesgroep, kunt u bellen (033 - 467 77 76) of

Kennis van management: projecten

e-mailen met: Joost Voerman, partner, [email protected] of

programmamanagement.

Folkert Meijer, adviseur, [email protected].

Onderzoekskennis en –vaardigheden: onderzoek, evaluatie en auditing.

verbinden. Inhoud en proces, mobiliteit en ruimte, ruimtelijk-economische ontwikkeling en duurzaamheid,

Vraagstukken vertalen wij samen in succesvolle

vraag en aanbod, auto en openbaar vervoer, Rijk en

resultaat- en beslissingsgerichte oplossingen. Wij dragen

regio, publiek en privaat.

bij aan de complexe opdrachten en projecten om Nederland in deze ontwikkeling te steunen. Dit doen

Bij Twynstra Gudde werken gedreven adviseurs aan deze complexe vraagstukken rondom mobiliteit. Onze ruime kennis en ervaring passen wij toe in alle fasen van de beleidscyclus: visie- en strategieontwikkeling, beleids- en planvorming, implementatie en evaluatie. Dat doen wij niet alleen, maar samen met u en de


Twynstra Gudde. Anders Denken, Gewoon doen!

www.twynstragudde.nl/mobiliteit

ABN AMRO

ACIS

ABN AMRO: bank met kennis van uw sector

Sinds de oprichting van ACIS in 1995 is hard gewerkt aan de het innoveren en leveren van Real

Zakelijke klanten verwachten van hun bank meer dan het verzorgen van hun bankzaken.

Time Passagiers Informatiesystemen en Fleet Management systemen voor de Openbaar Vervoer

Zij verwachten dat hun bank het karakter, de trends en de ontwikkelingen in hun sector kent.

industrie waardoor er momenteel meer dan 50 operationele systemen in Europa en het Midden

En dat een bankier met hen meedenkt over strategische keuzes en zijn financiële advies

Oosten en Noord-Amerika zijn geleverd, waarmee wij een vooraanstaand leverancier zijn

daarop afstemt.

geworden in deze sector. De ACIS ‘BusNet’ systemen voorzien in de groeiende behoefte aan nauwkeurige informatie over

Daarom volgt ABN AMRO de sectoren waarin Nederlandse bedrijven actief zijn op de voet.

de werkelijke aankomst- en vertrektijden van OV-voertuigen zoals bussen, trams en lightrail

Voor een aantal sectoren hebben wij diepgaande sectorkennis opgebouwd. Deze kennis delen wij

voertuigen. Gebruik makend van de zogenaamde differentieel gecorrigeerde GPS techniek, heeft

graag met u, zodat u er als ondernemer uw voordeel mee kunt doen.

ACIS in een vroeg stadium het ‘BusNet’ systeem gepatenteerd en verder ontwikkeld. Het systeem fungeert tot op dit moment als de kern van de ACIS voertuigvolgsystemen. De differentiële GPS

Zo ook voor de sectoren Transport en Logistiek en Bouw en Vastgoed. Wij geven sectorspecifieke

(dGPS) methode is zeer nauwkeurig en lokaliseert voertuigen tot op enkele meters.

nieuwsbrieven en onderzoeksrapporten uit over diverse thema’s. Zoals de onlangs verschenen Bouwbrief met onder andere een interview met Dura Vermeer over de inframarkt. Daarnaast

Naast de voertuigvolgsystemen werkt ACIS voortdurend aan productinnovatie zoals:

organiseren we klantbijeenkomsten waar u met andere spelers uit uw sector in dialoog kunt gaan.

•

DRIS-systemen voor betere passagiersinformatie;

Wilt u ingaan op uw eigen situatie? Neem dan contact op met één van onze Sector Bankers. In

•

Een prioriteitsysteem voor OV-voertuigen bij verkeerslichten;

een persoonlijk gesprek praten zij graag verder over de ontwikkelingen in uw sector en hoe uw

•

MIS applicaties ten behoeve van managementinformatie en grafische rapportage van de

onderneming daarop kan inspelen. Meer over de specifieke sectorkennis van ABN AMRO vindt u op www.abnamro.nl/sectoren.

belangrijkste parameters; •

Web-based producten ten behoeve van bijvoorbeeld reisplanning voor de passagier en operationeel beheer voor de vervoerders/OVA’s.

Voor persoonlijk contact: Andere nieuwe technologieën waar ACIS in investeert zijn Web, WAP, IVR en SMS systemen, Bart Banning

waarbij de nadruk ligt op de (mobiele) distributie van de informatie naar het reizigerspubliek.

Sector Banker Transport en Logistiek

Deze functionaliteit is inmiddels in een aantal systemen ingebouwd, zoals bij de HTM in

[email protected]

Den Haag en RandstadRail in Zuid-Holland.

T 020-343 64 87 www.abnamro.nl/transportenlogistiek

Daarenboven is ACIS vooraanstaand lid van de (Engelse) Real Time Information Group (RTIG), een groep die standaardisatie van informatiesystemen en –uitwisseling in het openbaar vervoer

Erik Steinmaier

onderzoekt en bepleit. Voor het project RandstadRail is ook gewerkt met de standaards rond

Sector Banker Bouw en Vastgoed

VDV (Duits). ACIS heeft tevens zitting in de

E [email protected]

internationaal geörienteerde Europese CEN werkgroep

T 020-343 64 19

voor standaardisatie van informatie-uitwisseling in het

www.abnamro.nl/bouwenvastgoed

OV en is lid van Connekt en BISON voor de standaardisaties in Nederland.

www.abn-amro.nl

Regular Members

www.acis.uk.com

35

ANWB

ARCADIS NEDERLAND

De ANWB is in 1883 opgericht als vereniging van wielrijders, met als doel het toerfietsen in

Imagine the Result

Nederland te bevorderen. Nu, 125 jaar later, behartigt zij de belangen van ruim 4 miljoen leden

Geen bureau zo breed als ARCADIS. Of het nu gaat om strategische advisering over bijvoorbeeld

op het gebied van verkeer en vervoer, recreatie en toerisme. Zowel de maatschappelijke als de

klimaatverandering of het facilitair management van Philips productielocaties. ARCADIS heeft

dienstverlenende activiteiten van de ANWB vloeien hier rechtstreeks uit voort.

uitgebreide ervaring op al deze en tussenliggende terreinen. Dat hebben we bewust. We vinden namelijk dat opdrachtgevers mogen vertrouwen op onze totale betrokkenheid.

De ANWB vertegenwoordigt haar leden via belangenbehartiging richting overheid, bedrijven en

Bij ARCADIS zit kennis niet besloten in afzonderlijke delen. Maar maakt het integraal onderdeel

brancheorganisaties. Maar de groei van de ANWB is ook het gevolg van het ontwikkelen van

uit van onze werkwijze. Realisatie staat niet los van planvorming. En plannen zonder realiteitszin

aantrekkelijke producten, diensten en activiteiten voor steeds nieuwe doelgroepen.

zijn alleen goed voor het papier. Opdrachtgevers weten dat onze adviezen daadwerkelijk uitge-

Nieuwe technieken volgen elkaar in hoog tempo op. Veel van deze technieken lenen zich

voerd kunnen worden. En dat we ze bijstaan in alle fasen van het proces. Dat onderscheidt ons.

uitstekend voor de ontwikkelingen van bijvoorbeeld de ANWB-verkeersinformatie. De enige

36

dynamische verkeersredactie in Nederland verzamelt, bewerkt en verspreidt informatie via

Visie op mobiliteit

allerlei kanalen. Hier hoort ook een nauwkeurige verkeersvoorspelling bij, aan de hand van

ARCADIS beschikt over een brede technische, organisatorische en inhoudelijke kennis en ervaring

historie en weersinvloeden. De betrouwbare reistijdverwachting wordt ook verwerkt in de

op het gebied van verkeer, vervoer en infrastructuur. Onze organisatie slaat een brug tussen zowel

ANWB-routeplanner, die meteen de alternatieve OV-mogelijkheden ter beschikking stelt. En

de diverse modaliteiten als de vele betrokken partijen. Van de voetganger, fietser en automobilist

natuurlijk wordt alle reisinformatie in de toekomst ook via mobiele diensten aangeboden

op straat, tot de olietankers in de Rotterdamse haven en het vliegverkeer bij Schiphol. Voor zowel

voor de reiziger onderweg. Door de bijzondere combinatie van rollen en activiteiten, is de

overheden als bedrijfsleven. De stroomlijning van de mobiliteit is immers een gezamenlijke

ANWB een organisatie die informeert, inspireert en hulp biedt. Zij helpt haar leden hun eigen

uitdaging.

weg te gaan.

www.anwb.nl

Wij gaan die uitdaging met hen aan. Met een duidelijke visie op een betere benutting van de bestaande infrastructuur. En met creatieve oplossingen als dynamische verkeersbeïnvloeding en intelligente transportsystemen. ARCADIS kan u terzijde staan bij zowel de beleidsondersteuning als bij de realisatie van concrete projecten.

www.arcadis.nl


ARS T&TT

ASTRIN

ARS Traffic & Transport Technology is een onafhankelijk Nederlands bedrijf dat ICT-oplossingen en

ASTRIN, de brancheorganisatie van de verkeersindustrie, zet zich in voor een betere bereikbaar-

adviesdiensten voor verkeer, vervoer en logistiek levert.

heid. De sector ontwikkelt hiertoe de technologie met oog op doorstroming, milieu, veiligheid en kwaliteit van de leefomgeving.

Specialist in ITS ARS T&TT is al meer dan tien jaar de leverancier van innovatieve technologische oplossingen voor

Nederland bereikbaarheid maken

de markt van verkeer en vervoer (ook wel genoemd: ITS of Intelligent Transport Systems).

Om de bereikbaarheid in Nederland op een acceptabel niveau te brengen en te houden, zijn

Opdrachtgevers zijn bedrijven en overheden in Europa die actief zijn in het wegverkeer, spoor- en

investeringen nodig in het aansturen en beïnvloeden van het verkeersaanbod en in het geven van

scheepvaarttransport.

verkeersinformatie. Voorts zijn inspanningen nodig om verkeersmanagementsystemen dynamischer te maken.

Flexibele organisatie De ARS T&TT organisatie bestaat uit zo’n 100 hoogopgeleide en ervaren specialisten, werkzaam in

Doorstroom

de disciplines verkeer- en vervoerkunde, project management, software ontwikkeling, elektronica

ASTRIN is de uitgever van het blad Doorstroom dat wordt uitgegeven bij gelegenheid van de

en werktuigbouwkunde. Door deze omvang beheersen we alle relevante vakgebieden en kunnen

Intertraffic. ASTRIN is ambassadeur van deze internationale tentoonstelling. ASTRIN geeft ook een

we uiteenlopende maatwerkoplossingen leveren. ARS T&TT is georganiseerd in de afdelingen

digitale Doorstroom uit die vier keer per jaar verschijnt.

Consulting, Operations, Software Engineering en Services. Inzet ASTRIN Producten en diensten

ASTRIN voert overleg met wegbeheerders over de invulling van Professioneel Opdrachtgeverschap

Naast klantspecifieke ITS-oplossingen die zijn toegesneden op de specifieke eisen en wensen van

en inzet van (nieuwe) technologie en werkt aan standaardisatie. Zij informeert leden over wet-

opdrachtgevers, biedt ARS T&TT een breed portfolio aan standaard producten en diensten,

en regelgeving en publiceert LedenBrieven. ASTRIN heeft een Liaison met Connekt/ITS Netherlands

waaronder:

en SMI.

• Nationale Databank Wegverkeersgegevens (NDW) • Verkeersmonitoring met ANPR camera’s, lusdetectoren en radar

Aanbestedingsbeleid

• Tijdelijke verkeersmetingen met mobiele camera-opstellingen en Floating Car Data

Het verbeteren van de bereikbaarheid kan niet

• Trajectcontrole en puntmetingen voor snelheidshandhaving en toegangscontrole

zonder een financieel gezonde, innovatieve en

• Dynamische reisinformatie voor Verkeer en Openbaar Vervoer

competitieve verkeersindustrie. Een professioneel

• Verkeersinformatie- en verkeersmanagementcentrales

inkoop- en aanbestedingsbeleid met ruimte voor

• Planningsystemen

innovatie is hierbij een must. ASTRIN maakt zich dan

• Spitsmijden en FileMijden

ook sterk voor verdere professionalisering van het

• Fleet management voor verkeer en OV

inkoop- en aanbestedingsbeleid van centrale

• In-car en backoffice systemen Anders Betalen voor Mobiliteit

en lokale overheden.

• Verkeerskundige analyses • Advies over operationele, tactische en strategische ITS-vraagstukken. Voor meer informatie Neem contact op met Marcel Helsdingen (070 - 360 85 59) of bezoek ons op:

www.ars.nl Regular Members

www.astrin.nl

37

BERENSCHOT

BMC

Over Berenschot

De kunst van het verbinden. Samen naar beter.

Berenschot is een groot, onafhankelijk managementadviesbureau. Al 70 jaar werken wij samen

Management- en adviesbureau BMC ondersteunt overheden, onderwijs- en zorginstellingen en

met ondernemers, bestuurders en managers in de publieke sector en het bedrijfsleven aan het

andere non-profitorganisaties bij het oplossen van complexe vraagstukken. BMC geeft vorm aan

oplossen van complexe vraagstukken. Het team Besturen Fysieke Omgeving is actief op het ter-

organisatieverandering, die past bij de veranderende samenleving. Zij doet dat vanuit het besef

rein van mobiliteit en infrastructuur. Samen met ICT-deskundigen adviseren wij overheden over

dat organisaties in de eerste plaats verzamelingen mensen zijn. Met advies, verandermanage-

innovatieve ICT-toepassingen in het verkeer- en vervoerbeleid. Ons advies is onder meer gericht

ment en coaching draagt BMC bij aan betere organisaties in een veranderende werkelijkheid. In

op strategische visievorming, procesbegeleiding bij aanbestedingen, publiekprivate samenwer-

de zoektocht naar antwoorden en oplossingen toont BMC zich een inspirerende, vernieuwende

king en de evaluatie van beleid en instrumenten.

en daadkrachtige partner. Adviseurs op tal van disciplines bundelen hun kwaliteiten om betekenisvolle bijdragen te leveren aan de publieke sector van nu en straks.

Onze visie: de reiziger centraal Stond vroeger in het beleid voornamelijk het bouwen van infrastructuur centraal, tegenwoordig

In een onderzoek van Binnenlands Bestuur in 2006 werd BMC uitgeroepen tot het beste bureau

gaat het steeds meer om het benutten van infrastructuur door bijvoorbeeld mobiliteitsmanage-

voor de publieke sector. BMC dankt deze eerste plaats vooral aan de resultaatgerichtheid en

ment en dynamisch verkeersmanagement. Technologische ontwikkelingen op ICT-gebied spelen

wijze waarop het adviesproces wordt gevoerd.

hierbij een belangrijke rol. Daarnaast besteden wij in ons advieswerk ook aandacht aan de

38

implementatiemogelijkheden hiervan. In onze visie staat daarbij altijd de reiziger centraal.

BMC is een belangrijke speler op het veld van ruimtelijke ontwikkeling en beheer, kent een

Het intelligent gebruik van bestaande infrastructuur is uiteindelijk vooral afhankelijk van diens

sterke externe oriëntatie met een markante positie bij publiek-private samenwerkingsverbanden,

keuzes.

projectmatig uitgevoerde, complexe en interactieve stedelijke innovaties en reconstructies in het landelijk gebied. De adviseurs zijn flexibel, werken samen, nemen risico en verantwoordelijk-

Selectie referentieprojecten

heid, dragen bij aan het optimaliseren van het resultaat, delen kennis en ervaring, vernieuwen

•

Quick scan voor het ministerie van EZ naar ketengerichte ICT-innovaties in de sectoren

zichzelf voortdurend in termen van productontwikkeling, marktbewerking en persoonlijke

zorg, onderwijs, veiligheid en verkeer en vervoer.

vaardigheden.

•

•

Ondersteuning stadsgewest Haaglanden bij succesvolle aanbesteding van 'ICT in bereikbaarheid'. Met behulp van nieuwe diensten heeft de reiziger in de regio Den Haag nu

De competenties van de adviseurs van BMC liggen vooral in het verbinden van thema’s en

actuele reisinformatie en reisadviezen tot zijn beschikking.

partijen. Gebiedsontwikkeling, stedelijke revitalisering, infrastructuurontwikkeling, mobiliteit en

Advisering stadsregio Rotterdam bij visievorming en voor-

water zijn voorbeelden van thema’s die vragen om een integrale benadering. BMC kent daarbij

bereiding van een marktuitvraag op het gebied van multi-

de relevante partijen en organiseert het verbindingsproces.

modale reisinformatie. Enkele concrete projecten zijn het doortrekken van de Noord-Zuidlijn naar Amstelveen, Neem voor meer informatie over de dienstverlening van

versnellingsmaatregelen grote projecten en een ontwikkelplan van een zeehaven.

Berenschot contact op met Jan-Hendrik Leopold, T 030-291 64 50 (secretariaat) of via [email protected].

www.berenschot.nl


Mark van der Horst, partner BMC, 06 - 48 08 29 91

www.bmc.nl

BOER & CROON

BOVAG

Ruimte voor nieuwe rollen

Organisatie

De nieuwe Wet Ruimtelijke Ordening is een feit. Daarnaast heeft de Commissie Elverding haar rap-

BOVAG is een brancheorganisatie van ruim 11.000 ondernemers die zich met mobiliteit

port afgescheiden evenals de Deltacommissie onder leiding van oud minister Cees Veerman. De

bezighouden. Bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in personenauto’s, bedrijfsauto’s en trucks,

implementatie van deze nota's vereist samenwerking van vele partijen alsmede een forse creativi-

tweewielers, caravans, aanhangwagens, motorenrevisie, autoverhuur, autowassen, verkeers-

teit. Onontkoombaar is dat nieuwe visies op de inrichting van Nederland worden ontwikkeld en

opleidingen en tankstations zijn welkom als lid.

gerealiseerd. Dat zijn complexe processen waarbij wij de beschikbare ruimte steeds efficiënter moeten benutten. Het is zaak om de procesorganisatie zo vorm te geven dat recht wordt gedaan

BOVAG dient voor deze bedrijven als platform, nieuws-, voorlichtings- en informatiecentrum.

aan publieke en private belangen. Een uitdaging die vraagt om een professionele partner met visie

BOVAG lobbyt, adviseert en organiseert kwaliteitszorg. Daarnaast is BOVAG een werkgeversorgani-

en daadkracht: Boer & Croon Ruimtelijke Investeringen.

satie die zich bezighoudt met arbeidsvoorwaardenbeleid, arbeidsvoorziening, arbeidsomstandigheden en onderwijs. Bovendien zorgt BOVAG als netwerkorganisatie voor inkoopbundeling. Kortom,

Kredietcrisis en recessie

BOVAG biedt op een breed front een grote meerwaarde aan bij BOVAG aangesloten bedrijven.

De huidige ontwikkeling in de economie en de financiële wereld zijn a-typisch te noemen; stelsels zijn aan het schuiven en indringende creativiteit is nodig om de samenhang te kunnen zien. Het

Mobiliteit en bereikbaarheid

jaar 2009 en waarschijnlijk 2010 zullen zware jaren zijn voor vele sectoren. Boer&Croon hanteert

Welvaart en welzijn vereisen economische groei en economische groei is onverbrekelijk verbonden

met haar "recovery management" aanpak, zowel voor bedrijven als thans reeds in opdracht van

met een toename van mobiliteit: in aantal reizigerskilometers, ook per auto, en in aantal ton-

banken, een effectieve manier om de huidige problematiek op bedrijfsniveau aan te pakken.

kilometers (vrachtverkeer). Die vervoersstromen vereisen een overheidsbeleid dat zorgt voor een kwalitatief hoogwaardige infrastructuur en een optimale bereikbaarheid. Daarnaast moet iedere

Wij richten ons op het initiëren en regisseren van ruimtelijke plannen. Daarbij gaat het om: •

Gebiedsontwikkeling en Groene kwaliteit: Onze uitdaging is met innovatieve samenwerkings-

mobilist van die infrastructuur gebruik kunnen maken. BOVAG streeft daarom consequent naar betaalbare mobiliteit en optimale bereikbaarheid.

verbanden, kwaliteitsrijke, kansrijke gebieden tot stand te brengen. • •

Mobiliteit en Infrastructuur: Wij dragen bij aan het versnellen van het proces, het bevorderen

Veiligheid en milieu

van haalbaarheid en draagvlak en het op één lijn krijgen van stakeholders.

Leefbaarheid en verkeersveiligheid zijn de uitgangspunten voor een effectief mobiliteitsbeleid. Door

Vastgoed: Wij leveren ervaren proces- en projectmanagers die zich vooral richten op de eerste

de infrastructuur duurzaam veilig te maken, verbetert de verkeersveiligheid. Hierdoor verkleint de

fasen van de ontwikkeling en het haalbaar maken van projecten.

kans op ongelukken. Daarnaast wordt de passieve veiligheid vergroot door vervoersmiddelen veiliger te maken en te houden. Uiteraard is er een directe relatie tussen economie en milieu, zeker

In toenemende mate helpen wij opdrachtgevers bij hun strategie, communicatie en vraagstukken

in de mobiliteitsbranche. BOVAG vindt dat er zo efficiënt mogelijk moet worden omgegaan met

met betrekking tot governance, financiële structurering en fusies. Tevens leveren wij – via EPAC

schaarse middelen. BOVAG-leden hebben milieuzorg dan ook hoog in het vaandel staan en voeren

Property Counselors te Hilversum – pragmatische oplossingen voor vastgoed- en financierings-

dat ook consequent door in hun bedrijfsvoering.

vraagstukken ten behoeve van opdrachtgevers uit zowel de profit- als de non-profit sector en de vastgoedwereld. De directie van Boer & Croon Ruimtelijke Investeringen bestaat uit: •

Pieter Cloo

•

Ingeborg de Jong

www.boercroon.nl Regular Members

www.bovag.nl

39

BT NEDERLAND BT Nederland BT Nederland, sinds 1989 aanwezig in Nederland, is onderdeel van BT Global Services, een wereldwijde service provider die organisaties met meerdere vestigingen helpt bij het beheersen van complexe bedrijfscommunicatie. BT Nederland levert met 1.600 medewerkers een breed portfolio van netwerkgebaseerde IT-diensten aan overheden en bedrijven. BT Nederland is onderdeel van een Benelux organisatie, met kantoren in Amsterdam, Brussel en Luxemburg. De organisatie beschikt over drie geavanceerde datacenters en meer dan 600 IT-consultants. In zowel Amsterdam als Brussel zijn internationale Network Control Centres van BT Global Services gevestigd.

BUCK CONSULTANTS INTERNATIONAL Buck Consultants International is een onderzoeks- en adviesbureau op het grensvlak van economie, ruimte, vervoer, infrastructuur en logistiek. BCI is in 1985 opgericht met vestigingen in Nijmegen, Den Haag, Brussel, maar ook in Europa’s belangrijkste zakensteden en in New York. Er zijn 70 medewerkers actief met onderzoek, advies en projecten procesmanagement op zes terreinen: •

Supply chain management en logistiek advies voor bedrijven;

•

Strategie-, locatie- en onroerend goedadvies voor bedrijven;

•

Logistiek en infrastructuur: van strategische studies tot nieuwe concepten en concrete actieprogramma’s; marktverkenningen, haalbaarheidsstudies en masterplannen voor zee- en

De innovatiekracht van BT BT hanteert een ‘open innovatie’ concept, waarbij we verder kijken dan de grenzen van ons bedrijf om de beste ideeën te vinden, waar dan ook ter wereld. Zo werkt BT wereldwijd samen met 30 universiteiten en ook klanten, zoals BMW, Unilever, Royal Mail Group, Credit Suisse en Philips, nemen actief deel aan het innovatieprogramma. 21 CN - BT’s 21st Century Network - is een wereldwijd platform dat klanten in staat stelt te 40

luchthavens, logistieke centra en intermodale terminals; •

lokale economische ontwikkelingsprogramma’s en thematische analyses; •

kunnen doen. De dienstverlening staat voorop

Philips, Proctor & Gamble en grote organisaties zoals de National Health Service in de UK, de

Buck Consultants International is betrokken bij een grote variëteit aan typen projecten, met daarin drie strategische lijnen: •

ARCADIS, ANWB, het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de ESA (European Space Agency), in verband met het Galileo en het Egnos project. Daarnaast valt BT regelmatig in de prijzen bij gerenommeerde onderzoeksbureaus en sector-analisten als Gartner, Ovum, Forrester en de Yankee Group. Zo werd BT onlangs als ‘leader’ aangemerkt in Gartner’s Magic Quadrant voor wereldwijde ‘Managed and Professional Network Service Providers’.

www.bt.nl


Zowel bedrijven als (semi)overheden. Van oudsher spreekt Buck Consultants International beide ‘talen’ en voelen de adviseurs zich thuis bij projecten waarbij de inbreng van private en publieke partijen cruciaal is.

•

Van projecten met een strategisch-conceptuele insteek tot projecten gericht op de operationele praktijk. Strategische inzichten worden bij Buck Consultants International gecombi-

New York Exchange, de Europese Unie en de NAVO. Ook op het gebied van transport en mobiliteit heeft BT al vele klanten geholpen met innovatieve oplossingen. Enkele voorbeelden zijn TNT,

Werving van bedrijven: investeringsklimaatstudies, marktanalyses en acquisitieplannen voor nationale, regionale en lokale ontwikkelingsorganisaties door geheel Europa.

BT Global Services bedient wereldwijd meer dan 8.200 klanten, verspreid over 176 landen. Hieronder bevinden zich multinationals zoals Visa, Reuters, InBev, Unilever, FIAT, ArcelorMittal,

Vastgoed: marktonderzoek, planning en herstructurering van bedrijventerreinen en commercieel vastgoed;

•

participeren in de ontwikkeling van nieuwe, innovatieve, applicaties en diensten. 21 CN draait om keuzevrijheid, flexibiliteit en het creëren (en betreden) van nieuwe markten, kortom: dingen anders

Economische ontwikkeling: ruimtelijk-economische analyses en verkenningen, regionale en

neerd met advies over directe implementatie. •

Lokaal, regionaal, nationaal én internationaal. BCI is een ‘footloose’ internationaal opererend adviesbureau, met Nederlandse klanten, maar ook gerenommeerde opdrachtgevers uit andere landen in Europa, Azië en de Verenigde Staten.

BCI is onderdeel van een uitgebreid netwerk van bureaus in binnen- en buitenland en heeft strategische allianties met ondermeer het Amerikaanse locatiekeuzeadviesbureau The WadleyDonovan Group en het Amerikaanse logistiek adviesbureau St. Onge Company.

www.bciglobal.com


BUSINESS IMPROVEMENT

We help "LEADING" Companies to meet their Business Objectives

CENTRAAL BEHEER ACHMEA Centraal Beheer Achmea oog voor mobiliteit Mobiliteit en bereikbaarheid hebben een hoge prioriteit bij Centraal Beheer Achmea. Samen

Al 15 jaar is Business Improvement actief met ICT-activiteiten binnen diverse industrieën en een

met haar klanten - werkgevers en werknemers – werkt Nederlands grootste autoverzekeraar aan

diversiteit van marktsectoren. Voorafgaand aan informatie analyses en business analyses zijn

praktische oplossingen. Ook vanuit haar maatschappelijke verantwoordelijkheid neemt zij deel

applicaties ontwikkeld ten behoeve van Business Intelligence oplossingen (BI).

aan projecten die de verkeersveiligheid vergroten én komt zij met oplossingen die beter zijn

Toepassing van deze BI activiteiten heeft bij verschillende industrieën, zoals voeding- en genot-

voor het milieu. Zoals met de Beter Bewust Autoverzekering waarbij schade met gerecyclede

middelen industrie, automotive, chemische- en procesindustrie en de verkeerssector, geleid tot

onderdelen wordt hersteld. Of via onze dochter WagenPlan, de eerste leasemaatschappij in

grootschalige implementatie van Proces- en Monitoringssystemen, met als specifieke kenmerken Statistical Process Control, Model Based Reference Control, Trend Analyses, Multivariate

Nederland die CO2-neutraal rijdt. Na 100 jaar staat de naam Centraal Beheer Achmea voor een veelzijdige, innovatieve dienstverlener.

Analyses, Advances Process Control en Clustering Technieken. Bedrijven zijn door de fileproblematiek voor zowel werknemers als klanten slecht bereikbaar. Optimalisatie en efficiëntie van de onderhavige processen worden getoetst aan de “Key

Reistijden zijn moeilijk in te schatten, wat ten koste gaat van de productiviteit van werknemers.

Performance” Indicatoren die zijn vastgesteld middels BI en ICT-technieken. Om deze

Arbeidsflexibiliteit is voor Centraal Beheer Achmea dus een 'hot item'. Binnen Achmea zijn

activiteiten in steeds veranderende markten succesvol (sinds 1994) met veranderende techno-

thuiswerken en ook de NS businesscard al aardig ingeburgerd.

logieën toe te passen, vereist dit professionele skills op het gebied van de “Business”, Analyse technieken en ICT (met name dataware housing en Database Management).

Ook voor onze klanten proberen we praktische oplossingen te bedenken om Nederland schoner en beter bereikbaar te maken. Daarom bieden wij onze klanten een complete aanpak, van

Business Improvement volgt de mobiliteitssector nauwlettend, waarbij betrouwbare reistijden en

advies tot implementatie. Daarmee staat Centraal Beheer Achmea ook in haar 100ste jaar klaar

het verzamelen van verkeersgegevens door ons in relatie worden gebracht met technologie,

voor haar klanten met concrete praktische oplossingen. Centraal Beheer Achmea heeft oog voor

informatie, processen en hun onderlinge relaties.

mobiliteit.

www.bi-consultancy.nl

Regular Members

www.centraalbeheer.nl

41

CLIFFORD ELECTRONICS

COLLIS

Clifford, een van oorsprong Amerikaans bedrijf, is al geruime tijd de nummer één op het gebied

Over Collis

van autobeveiliging. 92% van alle patenten uit deze branche staan op naam van Clifford. Zo is

Collis is een toonaangevende organisatie die u dankzij het leveren van ICT-diensten zekerheid en

Clifford onder andere de uitvinder van de handzender. In 1995 is Clifford Electronics Benelux

vertrouwen in de technologie biedt die uw business moet ondersteunen. Dit wordt mogelijk

opgericht om hoogwaardige producten van Clifford te verkopen en zowel commerciële als tech-

gemaakt door zowel haar diepgaande kennis en ervaring van beveiliging van elektronische

nische ondersteuning te bieden aan haar dealer netwerk.

transacties alsmede haar expertise van hoogwaardige testdiensten, eigen test tools en consultancy.

Clifford Electronics Benelux heeft zich sinds haar oprichting ontwikkeld tot de totaal leverancier

Collis & mobiliteit

van geïntegreerde in-car elektronica, voertuigbeveiliging-, voertuigvolg- en anti-ongevalssystemen.

Collis heeft uitgebreide ervaring op het gebied van mobiliteitsprojecten en de bijbehorende standaarden en specificaties die wereldwijd gebruikt worden. Collis ondersteunt haar klanten van begin

Clifford levert turnkey oplossingen inclusief:

tot eind door zowel systeemspecificaties als testspecificaties op te stellen en het test management

•

Hard- / software platformen

op zich te nemen. De afgelopen 10 jaar heeft Collis verschillende mobiliteitsprojecten succesvol

•

Technische ondersteuning/ontwikkeling

uitgevoerd bij tal van opdrachtgevers, zoals bijvoorbeeld het ministerie van Verkeer en Waterstaat,

•

Installatie

Politie Nederland, Rijksdienst voor Wegverkeer, vervoersbedrijven zoals NS en RET, Trans Link

•

Callcenter / Helpdesk

Systems (TSL) en Transavia.

•

Logistiek

•

Nazorg

Referentieprojecten: -

42

Voor de Benelux is Clifford exclusief partner van o.a. : •

Mobileye

•

Octo telematics

•

Cobra at

E-ticketing: -

OV-chipkaart door het opstellen van systeem specificaties en het uitvoeren van systeem testen, interoperabiliteitstesten en acceptatie testen. -

Testautoriteit in opdracht van RTA van OV-chipkaart systeem in Dubai.

-

Opstellen in opdracht van APTA van de testspecificatie standaard van het OV-chipkaart

De klantenkring van Clifford bestaat uit een netwerk van meer dan 200 inbouwspecialisten en levert op maat gemaakte beveiligingsoplossingen voor automobiel importeurs zoals LandRover,

Ondersteuning TLS en de Nederlandse vervoersbedrijven bij de implementatie van

initiatief in Amerika. -

Jaguar, Porsche, Kia, Renault, Saab.

Road charging: -

Testmanagement van het Kilometerprijs systeem in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat alsmede consultancy op het gebied van de daarbij voorziene On-board

De kracht van Clifford is het leveren van turnkey oplossingen en maatwerk aan haar klanten

Units en Trusted element.

vanuit een betrouwbare klantgerichte organisatie en gebaseerd op technologische kennis en

-

ngen in de branche. ontwikkelingen

www.clifford.nl lifford.nl

Bijdrage bij eerder Nederlandse Road charging projecten zoals Rekeningrijden, Kilometerheffing en AbvM tussenbeeld.

-

Road safety: -

Testen in opdracht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat van EU digitale Tachograaf kaart en DIANTA inspecteur tablet PC als mede de ontwikkeling en levering van test tools.

-

Testen in opdracht van Rijkswaterstaat Testcentrum om in het kader van IVERA de interoperabiliteit van verkeerslichtinstallaties te verzekeren.

www.collis.nl


CONNEXXION

DELOITTE CONSULTING

Connexxion doet 'alles voor de reiziger' door het verlenen van diensten op het gebied van

Accountants- en adviesorganisatie Deloitte heeft ruime kennis van en ervaring met zowel de

openbaar en besloten collectief personenvervoer. Connexxion is marktleider in het collectieve

publieke als de private sector. Met een pragmatische en doortastende aanpak ondersteunen wij

personenvervoer in Nederland en maakt deel uit van de alliantie Transdev + Connexxion.

zowel overheden en semi-publieke organisaties als ook ondernemingen.

Connexxion heeft haar vervoersactiviteiten georganiseerd in de onderdelen Connexxion

Slimmer en beter

Openbaar Vervoer, Hermes, GVU, Novio, Connexxion Taxi Services, Tours en Ambulancezorg

Deloitte helpt bestuurders, ondernemers, managers in te spelen op de continue veranderende

en Connexxion Water. Techno Service Nederland (TSN) is de leverancier van onderhoud en

samenleving. Door kansen te zien én te benutten is een slimmere en efficiëntere dienstverlening

schadeherstel voor alle bedrijfsonderdelen. De totale omzet voor 2008 bedroeg ruim € 1

mogelijk. Dat zijn complexe processen, waarbij naast inzet van technologie vooral het investe-

miljard. In totaal telde Connexxion eind 2008 14.713 medewerkers. De vloot van Connexxion

ren in mensen belangrijk is. Het zijn de mensen in de organisatie die de slimmere en betere

bestond eind 2008 uit 3.106 streekbussen, 190 (semi-) touringcars, 3734 taxi's en taxibussen,

overheid uiteindelijk waar moeten maken. Het zijn de mensen in bedrijven die de sleutel zijn

6 treinen, 27 trams, 55 ambulances en 28 schepen.

tot het vergroten van efficiency en het realiseren van meer klanttevredenheid.

Connexxion beschikt over een aantal kerncompetenties: het kunnen bieden van hoogwaardig en

Van alle markten thuis

veilig vervoer tegen een concurrerend tarief, grote kennis en ervaring op het gebied van

Complexe vraagstukken vragen om oplossingen waarvoor meer dan één discipline nodig is.

planning en regie van personenvervoer en kennis over het herstructureren van een bedrijf in een

Deloitte beschikt over professionals op het gebied van accountancy (incl. risicomanagement),

concurrerende omgeving. Connexxion realiseert haar doelstellingen op basis van maatschappe-

belastingadvies, financieel advies en consulting. Hierdoor zijn wij in staat expertise ‘op maat’ te

lijk verantwoord ondernemen. Connexxion staat middenin de samenleving en neemt haar

bieden. Onze multidisciplinaire teams helpen de klant optimale oplossingen te vinden en deze

verantwoordelijkheid op het gebied van milieu, 'quality of life' en goed werkgeverschap.

succesvol te realiseren.

Voor meer informatie over Connexxion:

Wilt u meer weten over Deloitte of nader kennismaken met onze deskundigen? Neemt u dan

www.connexxion.com

contact op met Deloitte, Hans van Vliet, Industryleader Public Sector, tel. 020-454 75 90 of e-mail: [email protected].

www.deloitte.nl

Regular Members

43

DHV

DISTRICON

DHV is een toonaangevend internationaal advies- en ingenieursbureau dat diensten verleent en

Districon

innovatieve oplossingen aanbiedt op het gebied van mobiliteit, bouw & industrie, gebiedsont-

Districon is, dankzij haar innovatieve en custom-made oplossingen in de sectoren Supply

wikkeling, milieu & duurzaamheid en water.

Chain, Facilities en Cargo Logistics, al ruim 30 jaar een toonaangevend logistiek en facilitair adviesbureau. Aan de hand van onze pragmatische en creatieve concepten, realiseren wij de

Mobiliteitsoplossingen

door onze relaties gewenste customer service niveaus met een waardevolle diepgang. Vandaar

Samen met onze opdrachtgevers realiseren wij duurzame mobiliteitsoplossingen. Van

ons motto: “Creating value in logistics”.

projectidee tot realisatie. Wij ondersteunen onze opdrachtgevers in hun uitdaging om de betrouwbaarheid van wegen en spoorwegen te verbeteren en vervoersgroei mogelijk te maken.

Na onze start in 1976 zijn wij via gezonde autonome groei gekomen tot onze huidige omgang

Naast grootschalige, in het oog springende projecten, werken wij mee aan het beter benutten

van 35 professionals. Deze professionals zijn o.a. bedrijfskundigen, econometristen, bouw-

van infrastructuur en het oplossen van acute capaciteitsknelpunten. Met deze missie richten we

kundigen of als vervoerseconomen werkzaam binnen de verscheidene specialisaties die wij

ons op ontwerp en realisatie van wegen en kunstwerken, railinfrastructuur en stations,

kennen binnen de eerder genoemde sectoren. Deze specialisatie bevatten o.a.: warehousing,

verkeersmanagement en verkeersmodellering.

afval logistiek, transport & distributie, voorraadmanagement, bouwprojectmanagement, knooppuntontwikkeling en cargo handling.

Internationaal netwerk

44

DHV, met het hoofdkantoor in Nederland, maakt deel uit van het wereldwijde netwerk van de

De consultancy vraagstukken bevinden zich vaak op het snijvlak van strategie en operatie

DHV Groep. Onze klanten profiteren van de via dit netwerk beschikbare kennis, resulterend in een

waardoor wij een goede combinatie van visie en concrete oplossingen voor de dagelijkse

integrale projectaanpak gericht op een duurzame ontwikkeling van onze leefomgeving. De DHV

praktijk kunnen bieden. Samen met onze business partners streven wij naar een transparante,

Groep telt zo'n 5.000 medewerkers en behaalde in 2007 een omzet van 395 miljoen euro.

creatieve en duidelijke werkwijze om onze nationale en internationale relaties, van MKB

www.dhv.com

tot multinational en van zakelijk dienstverlener tot overheden, van gewenste eindresultaat te voorzien. Districon Heather Short & DIMIO Naast consultancy (Districon) zijn Interim Management / Werving & Selectie (Districon Heather Short) en Detachering (DIMIO) werkvelden waarin wij logistieke en facilitaire specialisten werven, selecteren en detacheren. Wij leveren professioneel maatwerk door de beste mensen op de juiste plaats in te zetten. Zij vervullen individueel of in teamverband alle logistieke en facilitaire wensen.

www.districon.nl


DORNIER CONSULTING

DOUBLESENSE

De ervaring om Next-Generation Mobility mogelijk te maken!

DoubleSense is sinds 2007 een dienstverlener op het gebied van consultancy en business

In het KMP-project komt een moderne belastingadministratie samen met innovatieve techno-

development. Wij zijn actief in de markt voor Verkeer en Vervoer, Beveiliging en in de

logie en een ambitieus tijdsbestek voor de realisatie. Dornier Consulting biedt ervaring en

Gezondheidszorg.

advies om deze uitdaging te meesteren. In het Duitse Toll Collect project heeft onze know-how betreffende test automatisering, kwaliteitscontrole en systeemintegratie maatgevend bijgedragen

Onder onze klanten bevinden zich overheden, service providers en technologie ontwikkelaars,

aan het goed verlopen van de systeemstart en het succesvolle functioneren van Toll Collect.

zowel nationaal als internationaal. Voor iedere opdracht kunnen wij op maat een projectteam

De gedegen ervaring van de deskundigen, die 144.000 tests doorgevoerd hebben, die meer dan

formeren waarin alle benodigde kennis is vertegenwoordigd. Hiervoor beschikken wij over een

een half miljoen boekingen analyseerden en de storingen met 40% terugbrachten, heeft er toe

breed netwerk van specialisten op vele gebieden, waaronder management consultancy, business

bijgedragen dat er een accuraat systeem ontwikkeld werd met een zekerheid van meer dan

development, projectmanagement, (embedded) ICT-ontwikkeling, marketing, finance en design.

99,75 %! Wat kunnen we voor u betekenen? Met methodische, degelijke adviezen en ingenieursdiensten stelt Dornier Consulting zeker dat projecten doelgericht worden doorgevoerd binnen tijdsschema en budget. •

Advies en risicomanagement voor innovatief PPP

•

Systeemintegratie, validatie en verificatie voor Road User Charging Equipment

•

Programma management

•

Technologie- en procesadvies

•

Ontwikkelingsdiensten o.a. systeemontwerpen, grootschalige voertuigtests en test automatisering

45

Enkele van de activiteiten die wij uitvoeren op het gebied van verkeer en vervoer zijn: •

Het ontwerp, de realisatie en de exploitatie van ITS (Intelligente Transport Services).

•

Het tot stand brengen van nationale en internationale samenwerkingsverbanden tussen

Dornier Consulting brengt mobiliteit vooruit! Dornier Consulting biedt adviezen, ingenieursdiensten en professioneel projectmanagement op

marktpartijen en tussen marktpartijen en overheden. •

het gebied van verkeer, infrastructuur, waterwegen en duurzaamheid. Tot onze klanten rekenen

Projectmanagement voor het uitvoeren van overheidsprojecten, het uitschrijven van en inschrijven op Europese aanbestedingen.

we ministeries van Verkeer, gemeentebesturen, leveranciers van transport telematics en de

•

Het oprichten van publieke en/of private samenwerkingsverbanden.

automobiel- en gebruiksvoorwerpen industrie. Met onze geïntegreerde projectfilosofie, onze

•

Het exploiteren van verkeersinformatie in de B2B en B2C markt.

gespecialiseerde expertise en uitvoerings-know-how bieden wij onze klanten pasklare

•

Strategievorming en implementatie, productontwikkeling en exploitatie van informatie en

oplossingen voor hun uitdagingen, liefst tot aan de afronding van het project.

informatiesystemen. •

Het opstellen en uitvoeren van marktonderzoeken.

Contact Dornier Consulting, Michael C. Blum, telefoon +49 30 25399110, e-mail: [email protected]

www.dornier-consulting.com

Regular Members

www.doublesense.nl

DTV CONSULTANTS

DPD DPD in Nederland - Internationaal bedrijf met regionale focus

DTV Consultants

DPD is een specialist in nationale en internationale pakket- en expressdiensten met als focus de

DTV Consultants is niet zo maar een adviesbureau op het gebied van verkeer en vervoer.

zakelijke markt. DPD is in Nederland actief sinds 1993. Vanuit een sterke positie op de binnen-

Kennisoverdracht is bij ons het sleutelwoord. We hebben een unieke balans gevonden tussen

landse markt verzorgt DPD Nederland met meer dan 600 voertuigen de distributie van pak-

advisering en onderzoek enerzijds en cursussen en opleidingen anderzijds. Communicatie over

ketten. DPD Nederland heeft zo´n 4000 klanten in verschillende branches.

onze ervaringen vinden we essentieel. We zijn steeds op zoek naar manieren om onze kennis te delen. Hiertoe organiseren we workshops, symposia, seminars, studiereizen en productpresen-

Dichtbij de klant

taties. Ook zijn wij probleemloos in staat om aangrenzende werkvelden als planologie,

DPD is gevestigd in Best en werkt (decentraal) vanuit negen depots verdeeld over heel

logistiek, toerisme, recreatie en vrije tijd bij onze oplossingsgerichte aanpak te betrekken.

Nederland. DPD zit niet alleen geografisch dichtbij de klant; persoonlijke aandacht staat centraal binnen het bedrijf. Daarbij gaat het om snelle communicatie met de klant en snelheid in

Adviseren is voor ons meer dan alleen een oplossing vinden voor het probleem van een

het ophalen en afleveren van de pakketten. Het fijnmazige distributienetwerk zorgt ervoor dat

opdrachtgever. Het is een kwestie van goed luisteren waar en welke knelpunten er liggen,

DPD elke dag in alle stads- en dorpscentra en op alle industrieterreinen komt.

het zoeken naar de vragen achter de vraag. Het is het tonen van oprechte interesse in u als opdrachtgever en het scheppen van een prettige samenwerkingssfeer.

Specialist op de weg

46

DPD beschikt over een zeer hecht internationaal netwerk en vervoert alle pakketten binnen

DTV Consultants onderscheidt zich van andere adviesbureaus door de stijl van werken:

Europa over de weg. De logistieke dienstverlener maakt binnen Europa geen gebruik van vlieg-

onafhankelijk, open, oplossingsgericht en met een tomeloos enthousiasme. Maar ook door de

tuigen. Stijgende brandstofprijzen en scherpere milieuwetgeving maken het voor bedrijven

bijzondere mix van opleidingen, onderzoek en advies. We adviseren op basis van onze eigen

steeds aantrekkelijker om voor wegtransport te kiezen in plaats van voor vervoer door de lucht.

expertise, ons omvangrijke relatienetwerk en kennis van andere partijen. Protectionisme is ons

Door het pakketvervoer bij DPD onder te brengen kunnen bedrijven hun kosten tot vijf keer

vreemd. De oplossing staat centraal. Ons vizier is gericht op vernieuwing.

verlagen en hun CO2-uitstoot tot acht keer verminderen. De ECO-calculator op de website www.whyflyparcels.com berekent deze CO2-besparing voor bedrijven.

www.dpd.com

Wij zijn een ideale samenwerkingspartner voor alle partijen in de markt. DTV Consultants heeft een centrale plaats tussen overheden, bureaus, onderwijsorganisaties, kenniscentra, fabrikanten, overkoepelende organisaties en non-profitorganisaties. We hebben geen enkel belang bij de uitkomsten van een onderzoek of bij het vervolg van een project. Voor meer informatie: Ing. J.G.M. Boormans Postbus 3559 4800 DN Breda Tel.

(076) 513 66 00

Fax

(076) 513 66 06

E-mail

[email protected]

www.dtvconsultants.nl


DVB LOGPAY

ECORYS NEDERLAND

DVB LogPay is met een omzet van meer dan 4 miljard per jaar het meest toonaangevende

ECORYS - Sound analysis, inspiring ideas

debiteurenfinancieringsbedrijf in de Duitse verkeersmarkt. DVB LogPay heeft zich gespecia-

ECORYS is één van de grootste advies- en onderzoeksorganisaties in Europa voor economische,

liseerd in incasseringsdiensten (factoring) in zowel de nationale als ook in de toenemende

sociale en ruimtelijke ontwikkeling. Door een brug te slaan tussen wetenschap en praktijk

internationale verkeersmarkt.

helpen wij onze opdrachtgevers met innovatieve oplossingen voor complexe markt-, beleids- en managementvraagstukken. Onze expertise is geclusterd in vier kennisvelden: economie en

Niet in de laatste plaats is dit terug te voeren op het feit dat er naast het traditionele factoring

concurrentiekracht; transport, logistiek, mobiliteit en infrastructuur; regio’s, steden en vastgoed;

management voor spoor- en goederenvervoer nieuwe financiële transacties voor goederen- en

en sociaal beleid en bestuur.

personenvervoer ontwikkeld worden. Het beschikbaar stellen van aan termijn gebonden liquiditeit - een steeds belangrijk wordende concurrentiefactor voor de vervoersbranche – is op

Wij leveren onafhankelijke adviezen en oplossingen die zijn gebaseerd op de meest

basis van meer dan 80 jaar ervaring, steeds verder verbeterd. DVB LogPay biedt drie

betrouwbare (inter-)nationale bronnen van onderzoek, kennis en expertise. Ons dienstenpakket

verschillende incasseringsmethodes: per bank, per kaart en per automatische incasso. Hieruit

omvat onderzoek en beleidsadvies, organisatie- en capaciteitsontwikkeling, kennisoverdracht en

kan ieder een passend betalingspakket kiezen.

training; programmamanagement en -uitvoering, financieringsadvies, communicatie; en monitoring en evaluatie.

De marktontsluiting op het gebied van tolheffing verloopt via het merk EuroToll Service – all in one. De klanten van EuroToll kunnen naast de Duitse tolheffing eveneens tol in andere Europese

ECORYS Nederland heeft zo’n 275 hooggekwalificeerde consultants en onderzoekers in vaste

landen als bijvoorbeeld Oostenrijk, Zwitserland, Tsjechië, Frankrijk en Italië (elk met individuele

dienst. Daarnaast werken we regelmatig samen met partners uit ons wereldwijde netwerk. Onze

betalingstermijnen) afrekenen. Het bedrijf EuroToll Service GmbH is sinds 2005 een dochter-

professionals zijn werkzaam voor opdrachtgevers uit de private en publieke sector, belangen- en

onderneming van DVB LogPay GmbH dat wederom met een resultaat-gericht

brancheorganisaties, instellingen van de Europese Commissie, en internationale financierings-

betalingsverdrag aan de DVB Bank AG verbonden is.

instellingen, zoals de Wereldbank.

www.logpay.de

Onze geschiedenis startte in 1929 met de oprichting van het Nederlands Economisch Instituut (NEI). Behalve NEI zijn ook Kolpron Consultants, AVM, en Rutten Communicatie-advies geïntegreerd in ECORYS Nederland. De ECORYS-groep, waar wij deel van uitmaken, telt ca. 550 medewerkers en heeft twintig kantoren in elf landen. Via onze deelname in Connekt leveren we een bijdrage aan innovatieve oplossingen voor vraagstukken op het gebied van mobiliteit, verkeer en vervoer.

www.ecorys.nl

Regular Members

47

EDS NEDERLAND

EFKON

EDS Mobility Solutions is een expertise-centrum van EDS op het gebied van mobiliteitssoftware.

EFKON AG is één van de wereldleiders in verkeerstelematica en betaalsystemen voor mobiliteit

Met behulp van deze software kunnen dienstregelingen efficiënt bewerkt en gepubliceerd

en een belangrijke leverancier van het Duitse nationale tolsysteem voor vrachtwagens. Het

worden, bijvoorbeeld als busboekje of vertrekstaat op het perron. Bij reisadviezen kan de

Duitse systeem is ‘s werelds meest uitgebreide tolsysteem zonder tolpleinen (“Multi-Lane Free

reiziger voorkeuren aangeven, bijvoorbeeld uitsluiting van treinen met een toeslag. Indien het

Flow”) en werkt zonder portalen. Ook heeft EFKON nationale systemen voor Taiwan, Maleisië,

reisadvies geraakt wordt door een probleem, zoals een wisselstoring of een file, kan een

Korea en India opgeleverd en is het leverancier van het Westerschelde Tunnel non-stop tol-

waarschuwing gegeven worden of kan direct een aangepast reisadvies gepresenteerd worden.

systeem, het enige commercieel gebruikende ETC-systeem in Nederland. De producten en dien-

De reistijd kan hierdoor betrouwbaar voorspeld worden. Afzonderlijke of geïntegreerde

sten van EFKON zijn:

adviezen voor eigen en voor openbaar vervoer en aparte toepassingen voor professionals zijn

-

mogelijk. De persoonlijke dienstregeling, dat wil zeggen een overzicht van alle mogelijke

Systemen voor elektronische en manuele tolheffing: -

Intelligente elektronische betaalsystemen, inclusief een multi-applicatie van een

-

Systemen voor tolpleinen

verbindingen in een bepaalde periode tussen twee plaatsen waarin alle uitzonderingen zijn

centrale clearing house

meegenomen, is de nieuwste ontwikkeling.

-

Elektronische tolheffing voor hoge snelheid in tolpleinen

De gegenereerde adviezen kunnen via diverse distributiekanalen, zoals internet en mobiele

-

Elektronische tolheffing voor hoge snelheid, free flow traffic met portalen

telefoon, aan de reiziger gepresenteerd worden. De software is ontworpen als componenten die

-

Handhavingssystemen (op portalen, mobiele systemen in auto’s)

in de eigen systemen opgenomen kan worden. De software-oplossingen uit de Mobility

-

Trajectcontrole systemen

Information Suite worden gebruikt bij diverse opdrachtgevers in binnen- en buitenland.

-

Satelliet-gebaseerde tolheffing, zonder portalen

-

Systeemintegratie

-

Beheer

48

Nadere informatie kunt u vinden op internet, www.eds.com. U kunt ook contact opnemen met Lourens Klok; telefoon 088 750 2557; e-mail [email protected]; of via postbus 2233,

-

3500 GE, Utrecht. EDS levert een breed portfolio zakelijke en technologische oplossingen om klanten wereldwijd te helpen hun prestaties te verbeteren. Tot de kerncompetenties van EDS behoren diensten op

-

Technologieplatformen: -

Satelliet GPS / GSM 2G

-

DSRC CEN TC 278 – 5.8 GHz passieve microwave standaard

-

ISO TC 204 CALM / actieve bi-directionale infrarood communicatie

Turn key verkeerstelematica

het gebied van informatietechnologie, applicaties en business processen, evenals

-

Systemen voor verkeersmanagement

IT-transformatie diensten.

-

Systemen voor controle en handhaving (snelheid, gewicht, rijden bij rood licht, etc.)

-

Complexe radio communicatiesystemen TETRA, GSM-R, etc.

-

Centrales voor verkeersmanagement, politie, ambulance, etc.

-

Communicatiesystemen auto-auto en auto-infrastructuur

-

Systemen voor reistijdmetingen, O/D (Origin-Destination) analyse.

www.eds.nl

EFKON AG is gevestigd in Graz, Oostenrijk, en heeft vestigingen in 16 landen. Het EFKON team bestaat uit 800 ITS-specialisten en is actief in ontwikkeling, integratie, oplevering, installatie en beheer van systemen voor betere mobiliteit. EFKON is wereldwijd actief en heeft meer dan 500 projecten in meer dan 40 landen opgeleverd. Meer dan 20.000 km snelwegen zijn voorzien van EFKON systemen.

www.efkon.com Connekt Ledenlijst 2009

EILEEN

EVO

Your Personal Call Assistant

EVO is de belangenbehartiger van 30.000 bedrijven in alle branches die goederen te vervoeren

YPCA (Your Personal Call Assistant) is een innovatief en snel groeiend bedrijf op het gebied van

hebben. Dat doen zij met eigen voertuigen of besteden ze uit aan een transportonderneming.

telefonische dienstverlening. YPCA ontwikkelt, levert en vermarkt verschillende interactieve

Bij elkaar genereren de EVO-leden, die werk bieden aan 1,3 miljoen mensen, 70 procent van

diensten en mobiliteitsconcepten. Dit doet YPCA zowel onder eigen label als in opdracht van

alle lading van, naar en binnen Nederland.

derden. Zo biedt YPCA met het mobiliteitsconcept Eileen, je persoonlijke assistente voor onderweg, een compleet dienstenpakket afgestemd op de Nederlandse (auto)mobilist.

Om optimaal op te komen voor de logistieke belangen van ondernemers moet je die belangen kennen… en nog belangrijker: tijdig herkennen. Daarin schuilt de werkelijke kracht van EVO.

Eileen, je persoonlijke assistente voor onderweg

EVO signaleert mogelijke obstakels en neemt ze weg of biedt er praktische oplossingen voor.

Eileen is een telefoniste die je 24 uur per dag en 7 dagen per week kan bellen voor hulp, tips

EVO behartigt de logistieke belangen van haar leden ook door goede en tijdige voorlichting

en praktische informatie voor als je onderweg bent of onderweg gaat. Geen bandje dus, maar

over actuele zaken, door eigentijdse opleidingen en trainingen en door praktisch toepasbaar

een vriendelijke telefoniste! Ze is nooit ziek en nooit op vakantie. Ze is er altijd voor je als jij

advies over specifieke logistieke vraagstukken.

haar nodig hebt, 24 uur per dag en 7 dagen per week!

EVO weet de weg! Persoonlijke dienstverlening Je kunt Eileen bellen voor van alles en nog wat als je onderweg bent. Eileen geeft je bijvoor-

www.evo.nl

beeld door waar de files staan en waar er onderweg geflitst wordt. Maar je kunt Eileen ook bellen voor bijvoorbeeld de openingstijden van de dierentuin, de dichtstbijzijnde HotSpot van KPN, voetbaluitslagen, het laatste nieuws of om een telefoontje door te verbinden. Maar Eileen kan ook iets voor je opzoeken op Internet. Met één telefoontje regel je het! Multimedia concept Het multimedia concept Eileen bestaat onder meer uit de persoonlijke telefonische service, de mobiliteitsportal www.eileen.nl, Eileen Magazine, Het Nationale Automobilisten Onderzoek, SMS diensten en een uniek promotieteam langs de Nederlandse wegen. Meer weten? YPCA Jaco Bal, directeur Postbus 132 1200 AC Hilversum T: 035-6777280 E: [email protected]

www.eileen.nl

Regular Members

49

ME DI C A L

FACTORI NG

FA-MED

FERRANTI COMPUTER SYSTEMS

Operationele efficiëntie in de zorg

Transportbedrijven staan voor een uitdagende toekomst: de noodzaak om de kosten te beperken,

Alle diensten op het gebied van declareren, voorfinancieren en incasseren (factoring), dataver-

is dwingender dan ooit. Tegelijkertijd vallen de winsten terug en eisen de klanten steeds meer

werking en -verrijking, praktijkautomatisering, documentmanagement en outsourcing onder één

kwaliteit voor hun geld. Om in een geprivatiseerde, gedereguleerde, mondiale transportsector

dak. Dat maakt Factotaal uniek in de zorgsector: one-stop-shopping op het gebied van opera-

optimaal te functioneren, zoeken de transportbedrijven oplossingen en streven zij naar standaardi-

tionele efficiëntie voor álle zorgpartijen.

sering en interoperabiliteit, om de concurrentie te bevorderen en klantenbehoeften om te zetten in bedrijfssuccessen.

Kortom, administratieve lastenverlichting en (kosten)efficiëntie voor zowel zorgaanbieder, zorg-

Ferranti Computer Systems bouwt voort op een ruime ervaring in alle aspecten van de transport-

verzekeraar als verzekerden/collectieven.

automatisering. Het levert toonaangevende transportbedrijven wereldwijd geavanceerde technologische oplossingen met een hoge mate van beschikbaarheid en veiligheid.

Factotaal is een groep die de taak heeft om een centrale rol te spelen bij het realiseren van de maatschappelijke doelstelling van de zorgsector namelijk ‘het optimaliseren van de betaalbaar-

De rijke ervaring van Ferranti op de transportmarkt, aangevuld met de nieuwste ontwikkelingen in

heid, toegankelijkheid en kwaliteit van zorg’. Factotaal heeft haar ambitieuze missie daarom

de domeinen van de informatietechnologie, de communicatie en de displays, leveren een aantal

ook toegespitst op deze doelstelling.

buitengewone geïntegreerde oplossingen op, die de unieke uitdagingen en complexiteiten van elk project aanpakken.

Die unieke positie komt terug in het logo. Het beeldmerk symboliseert een zandloper. Factotaal 50

is het gaatje van de zandloper, de positie tussen de (digitale) geld- en gegevensstromen van

Ferranti Reis Informatie Systeem (FRIS)

zorgverzekeraars en zorgaanbieders. En om die zandloper groeperen zich ook nog eens ruim 16

Ferranti's innovatieve en flexibele oplossingen voor de OV-markt helpen de verschillende markt-

miljoen verzekerden.

partijen bij het bereiken van hun strategische doelstellingen zoals consistent personenvervoer, intelligente mobiliteit, volledig inter-operationele infrastructuur en de kwaliteit van de dienstverlening.

De labels van Factotaal:

Onze FRIS oplossing is gebaseerd op de open architectuur en maakt gebruik van de TMI-standaard.

•

Fa-med Medical Factoring

•

Kesteren Medical Factoring

Over Ferranti

•

Medical IT Services

Ferranti Computer Systems is onderdeel van de Nederlandse Nijkerk Group en helpt organisaties

•

Medical Data Care

om hun werking te verbeteren door middel van de intelligente implementatie van geavanceerde

www.famed.nl

technologie. Wij leveren een ruim assortiment van bedrijfs- en IT-consultingdiensten, ontwikkelen en integreren systemen en verzorgen een kwalitatief hoogstaande outsourcing van bedrijfsprocessen, IT-infrastructuur en beheerde diensten die ondernemingen een voorsprong geven.

www.ferranti.be


FLEETLOGIC

GARTNER

Vanaf 1987 heeft Fleetlogic zichzelf gevestigd als leverancier en marktleider van boordcom-

Gartner, Inc. (NYSE: IT) is wereldwijd een toonaangevend informatie-technologie research- en

putersystemen en fleet management oplossingen die organisaties in staat stellen om hun kosten

adviesbureau. Gartner is in 1979 in Stamford USA opgericht en in elk geïndustrialiseerd

van de buitendienst drastisch te verlagen en back office processen efficiënter te laten verlopen.

land in de wereld actief met 4.000 werknemers waaronder 1.200 analisten en consultants.

Ritregistratie, werkbonautomatisering, tracking & tracing, fleet management, mobiele beveilig-

Onze analisten beantwoorden dagelijks technologie en business gerelateerde vragen van onze

ing, machinepark management en brandstofbesparingprogramma’s maken deel uit van de

ruim 60.000 klanten in 10.000 organisaties. De inzichten en kennis van Gartner ondersteunt

standaard oplossingen die Fleetlogic biedt. Ons bedrijf opereert als zelfstandige aanbieder, maar

hen in het nemen van gefundeerde beslissingen. Gartner adviseert ondernemingen en overhe-

ook als OEM leverancier en werkt nauw samen met het topmanagement van grote bedrijven en

idsinstanties bij vraagstukken rondom IT-strategie, architectuur, besturing, organisatie-inrichting,

overheidsinstellingen. Op dit moment richt Fleetlogic zich vooral op de sterk groeiende markt

sourcing en benchmarking.

voor mobiele data, hetgeen geleid heeft tot diverse oplossingen voor het beveiligen, volgen en beheersen van mobiele objecten.

Gartner opereert volstrekt onafhankelijk en objectief. We baseren onze evaluatie en advies op ervaring van andere organisaties, zowel wereldwijd maar ook binnen Nederland. Dankzij ons

Onze oplossingen worden onder andere gebruikt door verhuurbedrijven, leasemaatschappijen

wereldwijde bereik en op feiten gebaseerde analyses kunnen we herkennen wanneer technolo-

en verzekeringsmaatschappijen. Omdat de markt voor telematica producten snel groeit in

gische ontwikkelingen op het ene gebied gevolgen hebben voor die op een ander gebied, of

Europa, bieden ‘connected’ voertuigen zeer interessante strategische mogelijkheden. Om die

waar regionale verschillen van invloed zijn op marktstrategieën. Gartner is grondlegger van

reden introduceert en implementeert Fleetlogic diverse business modellen zoals een ‘pay as you

diverse baanbrekende methodes waaronder ‘Total Cost of Ownership’, ‘Magic Quadrants’ en

drive’ oplossing, ‘vehicle-to-infrastructure’ communicatie systemen en vele andere technolo-

‘Hype Cycles’. Daarbij deelt Gartner op talrijke symposia en conferenties haar visie op de

gisch vernieuwende oplossingen.

IT-industrie aan ruim 44.000 professionals over de gehele wereld.

www.fleetlogic.nl

www.gartner.com

Regular Members

51

GEMEENTE APELDOORN

GEMEENTE AMSTERDAM Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (DIVV)

De afdeling Mobiliteit van de gemeente Apeldoorn

Mobiliteit in Amsterdam is van groot belang, maar wel op een manier die het milieu en de

Apeldoorn is met zijn 156.000 inwoners één van de grootste steden van Oost Nederland. De

leefbaarheid ten goede komt. Goede bereikbaarheid van zowel het centrum van Amsterdam als

stad, met volop groen binnen de gemeentegrenzen, is evenals andere grote gemeenten, gewoon

de buitenwijken is essentieel voor het sociale leven en de economie in de stad. Lopend, op de

bezig met de bekende bereiksbaarheidsvraagstukken. Want dat het steeds lastiger wordt om de

fiets, met het openbaar vervoer of met de auto. Het behoud van een fijnmazig netwerk van bus,

binnenstad per auto of vrachtauto te bereiken staat vast.

tram en metro staat voorop. Apeldoorn richt zich met zijn beleid niet alleen op het goed structureren van het autoverkeer, er De Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (DIVV) zorgt ervoor dat bewoners en bezoekers van

is veel aandacht voor betaalbaar Openbaar Vervoer en via zogenaamde doorstroomassen wordt

Amsterdam zich veilig en efficiënt kunnen verplaatsen in een bereikbare en aantrekkelijke stad.

ruim baan geschapen voor de fietsers. Dat verkeersbeleid wordt niet alleen ingegeven via

DIVV ontwikkelt hiervoor verkeer- en vervoerbeleid en voert dit uit door het realiseren en

politieke wensen. In 2008 is via het Project Route055 aandacht gevraagd bij de inwoners om

beheren van infrastructuur. De dienst heeft een centrale regiefunctie en is daarmee hét

mee te denken op bijeenkomsten en via internet over wenselijke verkeersontwikkelingen in de

kenniscentrum op gebied van infrastructuur, verkeer en vervoer.

stad. Met name op de website is door ruim duizend mensen gereageerd. Verkeer leeft, ook in Apeldoorn.

Het brede werkveld van DIVV omvat niet alleen de ontwikkeling, uitvoering en beheer van de

52

wegen maar ook de geautomatiseerde systemen voor verkeerslichten en elektronische

Geïnspireerd door wethouder Rob Metz met mobiliteit als één van zijn belangrijkste

bewegwijzering om het verkeer in goede banen te leiden. Daarnaast ontwikkelt DIVV beleid

portefeuilles wordt gewerkt aan het credo ‘doorrijden, doorrijden, doorrijden’. Daarvoor wordt

voor bijvoorbeeld parkeren, taxi's en fiets en is zij verantwoordelijk voor het beheer van onder

gewerkt aan de verbreding van belangrijke verkeersassen en aan de ondertunneling van

andere het hoofdnet auto, de tunnels, bruggen en sluizen in de stad. Ook is DIVV betrokken bij

spoorbanen waar dat maar haalbaar is.

het realiseren van grote infrastructurele projecten in de stad zoals de Noord/Zuidlijn en het ondergronds brengen van wegen en sporen in de Zuidas. DIVV werkt nauw samen met de stadsdelen en diensten en bedrijven waaronder de Dienst Ruimtelijke Ordening, het Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam en het Ingenieursbureau Amsterdam.

www.ivv.amsterdam.nl


www.apeldoorn.nl

GEMEENTE ROTTERDAM

GOUDAPPEL COFFENG

Rotterdam is een stad in ontwikkeling en de Dienst Stedenbouw & Volkshuisvesting werkt volop

Wie zijn we

mee aan deze ontwikkeling. De dS+V bouwt aan de stad en aan de samenleving. Aan plekken

Goudappel Coffeng BV wil hét bureau zijn als het gaat om verkeer en ruimte. In de afgelopen

waar mensen kunnen wonen, werken en recreëren. Kortom, aan een ruimtelijke en stedelijke

decennia ontwikkelde ons bureau zich tot het grootste adviesbureau voor verkeer en vervoer in ons

vernieuwing van Rotterdam. De dienst ontwikkelt plannen op het gebied van ruimtelijke orde-

land met 250 hooggekwalificeerde medewerkers. Onze organisatie heeft een sterke bijdrage

ning, wonen en verkeer en vervoer. Daarnaast houdt de dS+V toezicht op de kwaliteit van bou-

geleverd aan de professionalisering van het vak verkeerskunde en de ontwikkeling ervan tot een

wen en wonen. Het uitgangspunt hierbij is de Stadsvisie 2030.

volwaardige discipline.

De dS+V houdt zich voornamelijk bezig met bouwen en wonen maar in steeds grotere mate

Wat doen we

richt de dienst zich op onder andere verkeer en vervoer. Het ontwikkelen van een moderne stad

Sinds 1963 houden wij ons bezig met advies en onderzoek naar verkeer en vervoer en met de

waar het prettig wonen, werken en recreëren is, beperkt zich niet alleen tot het vakgebied van

inrichting van ruimte om optimale mobiliteit mogelijk te maken. Parallel aan de sterke groei van de

stedenbouwers. Verkeer en vervoer drukt in steeds grotere mate een stempel op de leefbaarheid

mobiliteit ontwikkelde Goudappel Coffeng zich van een klein adviesbureau tot een brede onder-

van Rotterdam.

zoeks- en adviesorganisatie. Wij kiezen voor een interdisciplinaire benadering van oplossingen voor verkeer en ruimte. Onze opdrachtgevers staan daarbij steeds op de eerste plaats. Voortdurende

De afdeling Verkeer en Vervoer van de dS+V houdt zich bezig met zeer uiteenlopende projecten.

innovatie en professionaliteit zijn voor ons de sleutelwoorden. Alle overheden zijn onze opdracht-

Verkeersdeskundigen zijn verantwoordelijk voor onder andere het beleid dat de binnenstad

gevers, zowel op rijksniveau als de regio’s, provincies en gemeenten. Internationaal is onder meer

bereikbaar houdt, het waarborgen van de verkeersveiligheid en natuurlijk ook voor klimaatvrien-

de Europese Commissie regelmatig opdrachtgever. 53

delijke oplossingen zoals PR-terreinen, schone taxi’s, groene golven en fietspaden. De afdeling is het kenniscentrum van Rotterdam op het omvangrijke vakgebied van verkeer en vervoer.

Tevens werken wij voor en samen met veel private partijen, zoals vervoerders en projectontwikkelaars. Als Nederlandse marktleider op het gebied van verkeersmodellering brengen wij onze eigen

De dS+V werkt op tal van beleidsgebieden samen met het Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam,

software OmniTRANS op de markt. De ontwikkeling en internationale verkoop van deze software

deelgemeenten, landelijke en regionale partners en externe partners.

is ondergebracht bij onze dochtermaatschappij Omnitrans International BV.

www.dsv.rotterdam.nl

Waar vindt u ons Met onze vestigingen in Deventer, Eindhoven, Den Haag en Leeuwarden kunnen we werken vanuit lokale kennis voor een snelle en doelgerichte dienstverlening. Voor meer informatie Goudappel Coffeng BV Snipperlingsdijk 4 7417 BJ Deventer Postbus 161 7400 AD Deventer T 057 066 62 22 F 057 066 68 88

www.goudappel.nl Regular Members

Peter van der Mede algemeen directeur

GRONTMIJ

HET EXPERTISE CENTRUM

Onze visie

Van en voor de overheid, dat is Het Expertise Centrum (HEC). HEC weet van top tot teen hoe de

Het mobiliteitsvraagstuk vraagt om een snelle en krachtige aanpak. In de visie van Grontmij is

publieke sector in elkaar steekt, waar de behoeftes liggen, de pijnen én de oplossingen op het

het bereikbaarheidsprobleem te zien als een gebrek aan evenwicht tussen vraag en aanbod. Ons

snijvlak van bestuur en ICT. HEC is in 1988 opgericht en heeft als taak het verbeteren van de

verkeers- en vervoerssysteem stagneert gedurende vele uren per dag. Dat is inefficiënt, kostbaar

organisatie en informatisering van overheidsinstanties, publiekrechterlijke bestuursorganen, en

en remt de economische ontwikkeling in Nederland.

gesubsidieerde instellingen.

Ons motto

Wij verlenen diensten op het terrein van:

‘Doen wat werkt’ is het motto. Beleidsprogramma’s maken forse investeringen in mobiliteit

• strategisch advies en contra-expertise;

mogelijk. De kunst is het eens te worden over een ‘samenwerkingsagenda’ zodat de plannen

• projecten interim management;

daadwerkelijk én snel kunnen worden gerealiseerd. En daar draagt Grontmij aan bij.

• opleidingen en trainingen.

Onze kracht

HEC is een stichting en werkt zonder winstoogmerk. We zijn er voor de overheid en verplaatsen

Van specialist tot generalist, van ontwerper tot procesmanager. Wij bieden onze veelzijdige

ons in de positie van de opdrachtgever. HEC denkt mee.

expertise aan om concreet en doelgericht bij te dragen aan de ontwikkeling en implementatie

54

van goede plannen. Wij beschikken over alle relevante deelspecialismen en over het vermogen

HEC-adviseurs hebben een sterke affiniteit met maatschappelijke vraagstukken en beschikken

om tot innovatieve aanpakken in onze verkeers- en vervoerssystemen te komen. In samenwerking

veelal over een zeer uitgebreid netwerk binnen de publieke sector. Achtergronden en

met universiteiten en andere kennisinstituten koppelen wij theorie aan praktijk.

opleidingen zijn gevarieerd, waardoor ook multidisciplinaire aanpakken en benaderingen van vraagstukken mogelijk zijn. Zo heeft HEC bijvoorbeeld psychologen, juristen, economen,

Onze werkterreinen

bestuurs- en bedrijfskundigen, ingenieurs en ICT-ers in dienst, maar zijn ook wetenschappers en

Verkeersprojecten worden beleidsmatig steeds sterker gekoppeld aan de beleidsterreinen ruimtelijke

hoogleraren aan HEC verbonden. Door hun variërende achtergronden zijn we werkzaam op

ontwikkeling, milieu en economie. In een project met veel actoren kunnen deelbelangen

verschillende trajecten en op inhoudelijk diverse vraagstukken. Kijk op onze site www.hec.nl of

uiteenlopen, waardoor het moeilijker wordt tot breed gedragen besluitvorming te komen.

neem contact met ons op voor meer informatie.

Grontmij is in staat een contextanalyse uit te voeren om de ‘krachten en machten’ goed te kunnen positioneren. Een procesmatig goed ingestoken aanpak kan bijdragen aan het verkleinen en


wegnemen van obstakels.

Van de Spiegelstraat 12 2518 ET Den Haag

Onze regionale structuur

Postbus 18607

Omdat Grontmij multidisciplinair is samengesteld, kunnen

2502 EP Den Haag

wij expertise intern verknopen en integrale advisering

T: 070 351 49 97

aanbieden. Onze regionale organisatiestructuur zorgt

F: 070 351 52 82

ervoor dat wij thuis zijn in elke regio. Wij kunnen

[email protected]

onze expertise ook opschalen. In West Europa beschikt Grontmij over een breed netwerk van kantoren.

www.grontmij.nl


www.hec.nl

HEWLETT-PACKARD NEDERLAND

HTM

Hewlett-Packard is ’s werelds grootste technologie concern. Het is onze missie om consumenten

Openbaar vervoer is meer

en bedrijven te helpen technologie in te zetten. Voor leefgemak, succesvol ondernemen bij het

Openbaar vervoer in de stad gaat verder dan het rijden van trams en bussen. Een betrokken

inzetten van technologie voor vraagstukken die onze leefomgeving omvatten. Technologie draait

vervoerbedrijf heeft oog voor de omgeving en neemt actief deel aan sociale en maatschap-

bij HP om de vraag: waar bieden we toegevoegde waarde aan de ‘business’ of aan de manier

pelijke ontwikkelingen. HTM ziet voor zichzelf een rol in de economie, het sociale leven, de

waarop we landelijke processen en organisaties inregelen.

(sociale) veiligheid, de zorg voor een aantrekkelijke leefomgeving, de organisatie van evenementen, sponsoring en het onderhoud aan weg en rail. Op die manier werkt HTM mee

Eén van die uitdagingen is in Nederland de kwaliteit en prijs van mobiliteit en de consequenties

aan een leefbare stad, waarin mobiliteit, bereikbaarheid en veiligheid hoog in het vaandel staan.

voor het milieu. Dat is een uitdaging voor de overheid, bedrijven en voor de bevolking. HP investeert jaarlijks 3,5 miljard euro in R&D in producten, software en oplossingen. Door de

HTM Personenvervoer NV is een zelfstandige onderneming die personenvervoer verzorgt in de

combinatie van enorm veel kennis en een breed portfolio zijn we een speler van formaat op elk

regio Haaglanden. De wensen van de klant staan hierbij centraal. Met circa 2200 medewerkers

gebied waar technologie een rol speel. Daar waar technologie zichtbaar en ook waar dit minder

vervoert HTM jaarlijks meer dan 133 miljoen reizigers. HTM streeft ernaar deze reizigers op een

zichtbaar is. Zo draait het Nederlandse pinautomaten verkeer grotendeels op infrastructuur voor

zo prettig en veilig mogelijke manier te vervoeren.

dataverwerking, dataopslag en datamanagement. En ook zorgt HP ervoor dat 90% van het aantal

Goed openbaar vervoer in een stad is een levensvoorwaarde. Zonder goed openbaar vervoer

sms’jes in Nederland wordt afgerekend via HP software oplossingen, zoals HP Open Call.

slibt de stad dicht en zou de aantrekkingskracht op bedrijven, bewoners en bezoekers verloren gaan. HTM probeert zoveel mogelijk reizigers te laten zien dat openbaar vervoer een goed

Meest recent is de acquisitie van EDS, waardoor we onze expertise op specifieke outsourcing en

alternatief voor de auto kan zijn. ‘s Ochtends, ‘s middags, ‘s avonds, in het weekend en ook

services vraagstukken verdubbelen en nog beter in staat zijn end-to-end oplossingen vanuit de

‘s nachts. Met goede verbindingen naar winkelcentra, scholen, ziekenhuizen, bedrijfsterreinen

business tot en met de infrastrcutuur te bieden. Zoals business gerelateerde oplossingen en

of Vinex-locaties, biedt het openbaar vervoer altijd een oplossing.

infrastructuur oplossingen met een 24-uurs beschikbaarheid. HTM richt zich op een aantal belangrijke projecten zoals: station Den Haag Nieuw Centraal, HP mobiliteitsplan Nederland

RandstadRail, de OV-chipkaart, tram 16 en 19. Door het verbeteren van de dienstverlening en

In Nederland rijden 4000 (na de integratie van EDS) HP-medewerkers dagelijks heen en weer naar

het ontwikkelen van nieuwe vervoersconcepten wil HTM haar diensten voor steeds meer

hun werk. Dat kost veel geld, vergt steeds meer tijd en levert een enorme CO2 footprint. HP

mensen aantrekkelijk maken.

Nederland heeft al haar kantoren geconsolideerd en alle medewerkers ‘gebombarbeerd’ tot flexwerker. En dat leverde een besparing op van 8 miljoen euro per jaar, en een vermindering van de CO2 uitstoot van 30%. Tegelijkertijd blijkt dat werknemers de flexibiliteit van werken waar en tot op zekere hoogte wanneer je wilt, als een belangrijke arbeidsvoorwaarde zien. Neem voor meer informatie inzake mobility, verkeersmanagement, Het Nieuwe Werken en andere vragen rondom dit thema contact op met Rene Massaut, [email protected] of via 06-52494487.

www.hp.com

Regular Members

www.htm.nl

55

IMTECH INFRA

INNOPAY

Imtech Infra beheerst de complete technologie ten behoeve van infrastructurele werken:

“We can´t solve problems by using the same kind of thinking we used when we created them”.

engineering, ontwerp, projectmanagement, aanleg en installatie, turnkey oplevering en onderhoud.

Albert Einstein

Imtech Infra

Imtech Infra is actief in technische infrastructuur (elektriciteit, gas en water), openbare verlichting (functioneel en decoratief), data- en telecommunicatie, kabeltelevisie, verkeer en vervoer en rail.

Over Innopay

Daarnaast realiseert Imtech Infra de techniek voor verkeerscentra, bruggen, tunnels, stuwen,

Innopay is een onafhankelijke full service dienstverlener die zich gespecialiseerd heeft in de

gemalen, sluizen en waterzuiveringen.

ontwikkeling van ‘transactiediensten’. Wij helpen opdrachtgevers om beheerst en effectief nieuwe of verbeterde transactiediensten naar de markt te brengen. Onze expertise ligt bij het proces

Door de toenemende behoefte aan mobiliteit willen we sneller, veiliger en milieubewuster van

tussen ‘idee’ en ‘productie’. Belangrijkste vakgebieden zijn Online betalingen, Mobiele betalin-

A naar B kunnen reizen. Imtech Infra biedt multidisciplinaire diensten en oplossingen van elke

gen, Elektronisch factureren en e-identiteit. Onze projecten kenmerken zich door een 'open'

omvang op het gebied van elektrotechniek, werktuigbouw en ICT om aan deze eisen te voldoen.

architectuur en de betrokkenheid van meerdere partijen met verschillende belangen in “trans-

Zo bieden we oplossingen voor overheid (landelijk, provinciaal en gemeentelijk) en particuliere

actionele ecosystemen”. Voor wat betreft mobiliteit zetten wij in op een duidelijke scheiding

sector variërend van advies tot realisatie en onderhoud. Onze mobiliteitsoplossingen zijn onder

van de coöperatieve en competitieve belangen in een open netwerk van mobiliteitsdiensten.

andere: Dynamisch Reiziger Informatie Systemen (DRIS), uniforme wegkantsystemen, besturing en navigatie voor Automated Guided Vehicles (AGV), camera-oplossingen, en beveiligingsinstallaties

Projecten

voor het monitoren van het verkeer, alsmede technische installaties voor bediening en beheer van 56

spits-, plus- en bufferstroken.

DigiD ontwikkeling Voor het ministerie van EZ werkt Innopay aan de verbetering van DigiD. Ook hier is de opzet

Voor het bedienen en beheren van technische installaties op afstand binnen stedelijk gebieden

om te komen tot een open systeem dat niet alleen gebruikt kan worden voor belastingsaangifte,

bieden we een unieke dienst: het City Management Center. Deze oplossing biedt communicatie-

maar juist een algemene en betrouwbare authenticatie levert voor een breed scala aan (over-

mogelijkheden met verschillende installaties onafhankelijk van type, merk en leverancier.

heids) toepassingen.

Hierdoor is ondanks de verschillende technische oplossingen een uniforme bediening en beheer mogelijk voor operators en technische diensten. Door de modulaire opzet kan het City

iDEAL

Management Center meegroeien met de wensen en eisen van de opdrachtgever. Kortom, een

Een ander voorbeeldproject is de ontwikkeling van iDEAL. Innopay heeft er bij iDEAL voor

unieke toepassing!

gezorgd dat de grote banken tot overeenstemming zijn gekomen over een open infrastructuur waarbij ieder toch zijn eigen belangen zag gewaarborgd.

Wij de techniek, u het resultaat: Samen Succesvol!

www.imtech.nl

Contact details Innopay B.V. Dhr. Tonnis de Boer 0031 6215 11755 Westelijke Randweg 43, 7th floor 1118 CR Schiphol-Airport The Netherlands

www.innopay.com


INTERTRAFFIC

IN MOTION

INTRAFFIC

Universeel merk

Achtergrond

Intertraffic is de toonaangevende vakbeurs voor de verkeers- en transportindustrie. Vanaf de

InTraffic is in 2003 opgericht als joint venture van Movares; een ingenieursbureau met stevige ver-

eerste editie in 1972 heeft Intertraffic Amsterdam zich ontwikkeld tot het podium waar profes-

ankering op het spoor en ICT Automatisering, Nederlands grootste onafhankelijke dienstverlener in

sionals vanuit de hele wereld elkaar ontmoeten. Het bijwonen van dit tweejaarlijkse evenement

de technische automatisering. InTraffic biedt een unieke combinatie van kennis en ervaring op het

is een must om op de hoogte te blijven van de ontwikkelingen op het gebied van infrastructuur,

gebied van operationele verkeersprocessen in de Nederlandse verkeers- en vervoersmarkt, alsmede

verkeersmanagement, veiligheid en parkeren. De belangrijkste bedrijven wereldwijd tonen hun

de daarvoor benodigde ICT-kennis. Inmiddels is InTraffic als zelfstandige onderneming uitgegroeid

nieuwste producten en technieken tijdens een vierdaags festijn van zakelijke bijeenkomsten en

tot een middelgroot bedrijf waar commitment en kwaliteit centraal staan.

leermogelijkheden. In navolging van het succes van de Amsterdamse moederbeurs, worden ook regionale spin-offs van Intertraffic in Turkije en China georganiseerd. Intertraffic houdt de

Profiel

wereldwijde economische ontwikkelingen nauwgezet in de gaten en lanceert regelmatig

Als system integrator kunnen wij bewezen standaardproducten toepassen en waar nodig deze

nieuwe regionale vakbeurzen in veelbelovende, opkomende markten.

complementeren met maatwerk ICT-oplossingen. Wij helpen u bij het realiseren van uw businessdoelen door middel van advisering op het grensvlak van uw organisatorische, operationele, techni-

Moeder van alle Intertraffic beurzen

sche en ICT-processen. Wij kunnen u ondersteunen bij het maken van architectuur- en systeem-

Intertraffic Amsterdam 2010 wordt de synthese van 38 jaar ervaring. Ruwweg 700 exposanten

keuzes, maar bijvoorbeeld ook bij testen validatietrajecten of bij kwaliteitsborgingprocessen.

uit meer dan 38 landen - waaronder nagenoeg de complete top 50 van wereldwijd toonaangevende bedrijven – laten een compleet overzicht zien van de laatste trends en ontwikkelingen.

Meerwaarde

Dit wordt ondersteund door congressen, seminars en vele andere activiteiten.

Met onze ruime ervaring in het ontwikkelen van bedrijfskritische systemen zijn wij in staat om op projectbasis adequate oplossingen te bieden voor de modaliteiten spoor, weg, water en lucht.

Vier hoofdsegmenten

Desgewenst nemen wij de volledige verantwoordelijkheid voor de conceptontwikkeling, proto-

Intertraffic maakt gebruik van een uitgekiend segmentatieconcept op de beursvloer. Producten

typing, realisatie, implementatie en migratie tot operationeel beheer. Wij maken bij de uitvoering

en diensten zijn ondergebracht in vier hoofdsegmenten; Infrastructuur, Verkeersmanagement,

van onze projecten gebruik van de nieuwste en meest geavanceerde technieken. Wij treden voor

Veiligheid en Parkeren.

onze opdrachtgevers ook als partner op gedurende de volledige levenscyclus van een systeem. En dragen zorg voor de instandhouding en optimaal benutting van bestaande systemen.

Contactgegevens Amsterdam RAI

Kwaliteit

Intertraffic Worldwide Events

Bij ons zijn commitment en kwaliteit diep geworteld in organisatie en handelen. Omdat betrouw-

Postbus 77777

baarheid, continuïteit en robuustheid absolute randvoorwaarden zijn in operationele vervoers-

1070 MS Amsterdam

processen, hanteren wij bewezen kwaliteits- en veiligheidsstandaarden afkomstig uit zowel de

T 020 549 1212

spoorbranche, de defensie industrie als de procesindustrie, waaronder uiteraard ISO, maar ook

F 020 549 1889

MIL-STD498, J-STD-016, CMM, SIL en ITIL.

E [email protected]

InTraffic, In Motion

www.intertraffic.com

Regular Members

www.intraffic.nl

57

KAPSCH TRAFFICCOM

KEYPOINT CONSULTANCY

Kapsch TrafficCom AG uit Wenen is wereldleider op het gebied van verkeerstelematica. Onze

Over Keypoint Consultancy

‘verkeerstelematica’ oplossingen focussen zich met name op beprijzingssystemen, variërend van

Keypoint Consultancy is een onafhankelijk adviesburo voor verkeer en mobiliteit. Keypoint is in

losse producten en services tot complete, volledig geïntegreerde alles-in-één oplossingen.

1996 ontstaan als spin-off van de Universiteit Twente. Onze expertise ligt op de vakgebieden parkeren, openbaar vervoer, mobiliteitsmanagement en vervoersknooppunten. ICT wordt steeds

58

De Kapsch TrafficCom producten en oplossingen portfolio bestaat uit:

vaker ingezet als instrument. Keypoint heeft dit gebundeld onder de noemer MobIT (Mobiliteits

•

Tolsystemen

Informatie Technologie).

•

Oplossingen voor stedelijk verkeer

•

Verkeersmonitoring

Keypoint adviseurs halen hun energie uit het adviseren over problemen waar geen standaard

•

Verkeersmanagement

oplossing voor bestaat. Keypoint adviseert overheden over innovatieve ICT-toepassingen in het

•

Operations

verkeer- en vervoerbeleid. De kwaliteitstoets die onze adviezen moeten doorstaan is dat wij

•

Producten & onderdelen

onze voorstellen en adviezen graag zelf implementeren.

De mensen van Kapsch TrafficCom hebben veel expertise op het gebied van tolsystemen welke

Onze visie: vernieuwing loont

gebruik maken van DSRC, GPS/GNSS en GSM/GPRS technologie en wegkantsystemen maar

Tegenwoordig gaat het steeds meer om het benutten van infrastructuur. De mobilist heeft hier-

ook van in-car On Board Units welke zijn gebaseerd op de Europese CEN TC278 standaar-

voor reisinformatie nodig. Door goede informatie kunnen reizigers verleid worden tot een

disatie. Tevens heeft het Kapsch TrafficCom team veel kennis op het gebied van handhaving,

bewuste keuze voor de (keten)verplaatsing die hen op dat moment het beste past.

voertuigdetectiesystemen, voertuigclassificatiesystemen, voertuigregistratie, hoofdsystemen en

MobIT onderwerpen waar ons hart ligt zijn dynamische reizigers informatie in het openbaar ver-

programma-ontwikkeling.

voer, dynamisch verkeersmanagement, beïnvloeding met KAR van verkeersregelinstallaties, bluetooth informatievoorziening voor blinden en slechtzienden, papierloze vergunningsystemen

Al meer dan 15 jaar specialiseert Kapsch TrafficCom zich in ontwerp, ontwikkeling, installatie

bij parkeren, multimodale reisinformatie.

en integratie, maar ook in onderhoud en beheer van intelligente en innovatieve verkeerstelematica oplossingen voor tolling voor overheden, wegbeheerders en –eigenaren wereldwijd.

Enkele referentieprojecten

U vindt de meer dan 130 geïnstalleerde Kapsch systemen in meer dan 30 landen.

•

Projectleiding RIT-mobiel, het DVM programma in de Regio Twente.

•

Ontwerp, aanbesteding en realisatie van dynamische reisinformatie systemen in Twente,

www.kapsch.net

provincie Gelderland, Stadsregio Arnhem Nijmegen, Drechtsteden etc. •

Projecten voor Hoogwaardig Openbaar, waarbij innovaties zijn ontwikkeld zoals de dynamische busbaan, geconditioneerde prioriteit, lane lights.

•

Multimodale reisinformatie, zoals de pilot DRIE (dynamische reis informatie Enschede) en het informatiebord langs de A1 bij transferium Barneveld.

Neem voor meer informatie over de dienstverlening van Keypoint contact op met Patrick Duwel: Tel 053 482 5701 (secretariaat) of via [email protected].

www.keypoint.eu


KNV

KPVV

KNV

Het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) ondersteunt, als onafhankelijk kennisinstituut,

De kwaliteit en efficiëntie van het beroepsvervoer van personen en goederen is van groot belang

decentrale overheden bij de ontwikkeling en realisatie van hun verkeer- en vervoerbeleid.

voor de economie en werkgelegenheid. Nederland is gebaat bij veilig, snel en professioneel

Daarbij staat de huidige en toekomstige klantvraag centraal. Onze adviseurs beantwoorden de

vervoer. Om blijvend aandacht te vestigen op het nationale en internationale belang van het

vragen uit het veld met praktijkgerichte informatie in de vorm van de website, publicaties,

beroepsvervoer, voert KNV als brancheorganisaties voor het beroepsgoederen en beroeps-

nieuwsbrieven, bijeenkomsten en persoonlijk contact.

personenvervoer, een actieve lobby in de richting van overheden en volksvertegenwoordigers. Als kennisplatform delen we zowel kennis als kennissen. Ofwel: naast het ontsluiten van kennis, De centrale gedachte in deze lobby is het totstandbrengen van een duurzaam mobiliteitssysteem.

verbinden we mensen met elkaar op grond van expertise. KpVV als trefpunt van kennis(sen).

De mobiliteitsproblematiek in Nederland en Europa vereist een integrale visie en aanpak, die alle

Beleidsmedewerkers, managers en bestuurders die lokaal en regionaal verkeer- en vervoerbeleid

vormen van vervoer met elkaar verbindt, waarbij iedere vorm optimaal wordt ingezet. Vanwege

maken, verlangen van ons specifieke informatie en ontmoeten elkaar regelmatig tijdens onze

de groeiende economische en sociale interdependentie in Europa, is KNV van mening dat deze

bijeenkomsten. Ook andere partijen hebben profijt van onze producten. U kunt dan denken aan

visie zich niet alleen tot Nederland mag beperken, maar over grenzen uitstrekt en daarmee

belanghebbenden als het ministerie van Verkeer en Waterstaat, maatschappelijke organisaties,

grenzen doet vervagen. Het verdrag van Maastricht maakte vrij verkeer van personen en

consumentenorganisaties, kennisinstituten, OV-bedrijven, bedrijfsleven en onderwijsinstellingen.

goederen mogelijk, wij streven er naar dat dit doel ook duurzaam wordt gerealiseerd.

Tot slot, KpVV werkt veel samen met verschillende kennisinstituten waaronder CROW, Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart, SWOV en uiteraard Connekt. In de loop van

www.knv.nl

2009 maken wij organisatorisch deel uit van CROW. 59

Contact Jaarbeursplein 15 3521 AM Utrecht 010-2825000 [email protected]

www.kpvv.nl

Regular Members

NEA

NAVTEQ

onderdeel van Panteia

NEA

NAVTEQ is een toonaangevende aanbieder van digitale kaartgegevens voor autonavigatie-

NEA Transportonderzoek en –opleiding B.V.

systemen, location based services en overheids- en zakelijke oplossingen.

NEA Transportonderzoek en –opleiding is een onafhankelijk en toonaangevend kennisinstituut dat gespecialiseerd is in onderzoek, consultancy en training op het gebied van verkeer, vervoer, infra-

Het bedrijf is in 1985 opgericht in Chicago en heeft 4.000 werknemers in 196 vestigingen

structuur en logistiek. De activiteiten van NEA beslaan alle economische en sociale aspecten van

verdeeld over 36 landen. Van begin af aan lag de focus van NAVTEQ op het ontwikkelen van

zowel personen- als goederenvervoer en alle vervoersmodaliteiten.

navigeerbare digitale kaarten die bij hebben gedragen aan de groei van autonavigatiesystemen,

In binnen- en buitenland (Europese Unie, Oost-Europa, China, Turkije) heeft NEA een uitgebreid

online kaartinformatie en draagbare location enabled-apparaten zoals navigatieapparaten (PNDs),

netwerk van contacten opgebouwd, met joint ventures in Turkije, China, Nederland en

PDA’s en mobiele telefoons.

Kazachstan. NEA maakt deel uit van Panteia, een groep ondernemingen die full service bieden in beleidsonderzoek, beleidsadvisering en marktonderzoek.

NAVTEQ-kaarten hebben een dekking van 74 landen en gebieden verdeeld over zes werelddelen. De zwaartekracht daarvan ligt in Noord-Amerika en Europa. Daarnaast blijft NAVTEQ zijn

Onderzoek en consultancy

kaartendatabase uitbreiden in verschillende markten wereldwijd. Of het nu in Europa,

De diensten van NEA zijn gebaseerd op ervaring, netwerken en unieke gegevensbestanden.

Noord-Amerika, Zuid-Amerika, Afrika, Azië of Australië is, NAVTEQ biedt gegevens met dezelfde

NEA is expert op het gebied van modellen en evaluatie van internationale vervoersstromen (simu-

specificaties die gebruik maken van dezelfde technologie tegen een consistent hoog kwaliteits-

latie, scenariobouw, economische impact etc.). Verder helpt NEA overheden om transportbeleid te

niveau en ondersteuning.

ontwikkelen en te implementeren. Binnenlandse en buitenlandse klanten contracteren NEA om onderzoeken uit te voeren naar haalbaarheid, economische effecten van infrastructuur of naar

60

De kwaliteit van NAVTEQ-kaarten bestaat uit de integriteit en het opbouwproces voor de

logistieke en fysieke distributie.

kaartdatabase. Deze heeft een unieke kwaliteit met eenduidige wereldwijde specificaties. NAVTEQ heeft ongeveer 1.000 geografische analisten in dienst die strategisch over de wereld zijn

Trainingen

verdeeld. Zij rijden de wegen en verifiëren en verwerken indien nodig nieuwe informatie in de

NEA heeft jarenlange ervaring met transportgerelateerde trainingen. Deze beslaan een breed pak-

NAVTEQ-database. Deze ‘menselijke factor’, levert gegevens die overeenkomen met de actuele

ket aan activiteiten, van de ontwikkeling van cursusmateriaal en case studies tot inventarisatie van

situatie.

trainingbehoeften en institutionele versterking.

www.navteq.com

Klanten en medewerkers Onze klantenkring bestaat onder andere uit Europese Commissie, de Wereldbank, de Aziatische Ontwikkelingsbank, nationale, regionale en lokale overheden en organisaties, internationale brancheorganisaties en de private sector. De NEA staf bestaat uit transporteconomen, econometristen, vervoersingenieurs, juristen, EDP experts en trainers; in totaal zo’n 70 ervaren medewerkers.

www.nea.nl


NHTV

NMI

NHTV internationaal hoger onderwijs Breda

NMi is de onafhankelijke specialist voor het testen, certificeren, kalibreren en trainen op het

NHTV internationaal hoger onderwijs Breda is een internationale themahogeschool met opleidingen

gebied van metrologie en kansspelen. NMi biedt meer dan een dienst; we zijn een service

op het gebied van toerisme, hospitality, digital entertainment en mobiliteit. De hogeschool kent een

provider die ook voor afwijkende types en varianten een ontzorg concept biedt. Als toonaan-

specialistisch onderwijsaanbod en is sinds de oprichting in 1966 uitgegroeid tot een internationaal

gevend metrologisch instituut in de wereld is NMi een belangrijke partner voor overheden en in

kennis- en expertisecentrum op deze onderwijsgebieden. Het vakgebied Imagineering vormt de rode

internationale overleggen (OIML, WELMEC, IEC, EN), waardoor we altijd op de hoogte zijn van

draad van het onderwijsaanbod van NHTV. Circa 7.000 Nederlandse en buitenlandse studenten en

de laatste eisen op het gebied van metrologie en kansspelen. NMi-certificaten- en testrapporten

600 docenten en medewerkers maken NHTV tot wat het is: een informele hogeschool, omvangrijk

worden wereldwijd geaccepteerd. Dankzij innovatie in procedures en faciliteiten kan NMi toe-

genoeg voor een ruim opleidingsaanbod en klein genoeg voor flexibiliteit en persoonlijke aandacht.

gevoegde waarde bieden door snelheid, kennis, betrouwbaarheid en acceptatie.

Synergie tussen onderwijs en bedrijfsleven

Testen, certificeren, kalibreren en trainen

NHTV biedt een totaalpakket aan opleidingen en leerroutes op het gebied van toerisme, hospitality,

NMi is de aangewezen instantie voor modeltoelatingen en keuringen in het kader van de

digital entertainment en mobiliteit. De hogeschool leidt jonge mensen op tot zelfstandige professio-

metrologiewet. Daaronder vallen onder andere alle verkeersmeetmiddelen die bijvoorbeeld

nals in een internationale context. Daarnaast is het de ambitie van NHTV een inspirerend kennis-

worden gebruikt door de politie en voor APK-controles. NMi kan als onafhankelijke derde

centrum te zijn op genoemde vakgebieden.

partij voor alle typen verkeersmeetmiddelen testen, typeonderzoek en (her)keuringen uitvoeren. Door onze centrale planning en zeer korte doorlooptijden, zijn producten snel voor

Synergie

de handel beschikbaar.

Doordat de werkterreinen van de NHTV opleidingen aan elkaar verwant zijn, ontstaat er een inspire-

61

rend klimaat om kennis te ontwikkelen en met elkaar te delen. Innovatie en synergie staan daarin

Meer informatie over wat wij voor u kunnen betekenen, kunt u vinden op www.nmi.nl, of

centraal. NHTV speelt in haar onderwijs voortdurend in op maatschappelijke ontwikkelingen en

neem contact op met een van onze specialisten: Tel 078 633 23 08.

behoeften in de markt en onderhoudt daartoe een nauw contact met het werkveld. SKO-lectoraten: de hogeschool als kennispoort Om de kennis op de opleidingsgebieden te blijven ontwikkelen, heeft NHTV een aantal hogeschoolbrede lectoraten. Door middel van toegepast onderzoek en samenwerking met overheid en bedrijfsleven zorgen deze lectoraten voor kennisontwikkeling en onderwijsvernieuwing. Een lectoraat bestaat uit een lector en een bijbehorende kenniskring, waarin een gemengde groep docenten en medewerkers plaatsneemt. De lectoraten worden door het ministerie van OC&W gefinancierd en door de landelijke Stichting Kennis Ontwikkeling (SKO) gemonitord. NHTV heeft gekozen voor vier maatschappelijk relevante innovatieve kennisdomeinen, die op landelijk en Europees niveau aanspreken: •

Imagineering

•

Sustainable Transport and Tourism

•

Visitor Management

•

Cross-cultural Understanding

Daarnaast heeft NHTV binnen de opleiding verkeerskunde een lectoraat Verkeer en Stedenbouw in samenwerking met het CROW.

www.nhtv.nl Regular Members

www.nmi.nl

ORACLE NEDERLAND

ORANJEWOUD

Over Oracle

Oranjewoud is actief in alle facetten van onze leefomgeving: van stedelijke ontwikkeling, mobili-

Oracle is 's werelds grootste leverancier van bedrijfssoftware. Samen met onze partners leveren

teit, bouw en vastgoedzaken tot landelijk gebied, water, milieu, veiligheid, sport en recreatie. Ons

we al meer dan drie decennia software en services die bedrijfssystemen voorzien van de meest

uitgangspunt? Werken in een wereld vol mogelijkheden! Dat doen we door kansen te benutten en

actuele en accurate informatie. Oracle helpt wereldwijd meer bedrijven en overheidsorganisa-

grensverleggend bezig te zijn. In Nederland, maar ook internationaal.

ties met hun informatie, dan welk ander bedrijf ook. Onze business is informatie - hoe je hiermee werkt, het gebruikt, deelt en beveiligt. Met onze oplossingen kunnen organisaties

Verkeer is een essentiële schakel in onze leefomgeving, maar in onze visie staat de mens centraal.

samenwerken, resultaten bewaken en verbeteren, op één lijn blijven met hun aandeelhouders

Dat betekent dat wij waarde hechten aan hoe de gebruiker de fysieke leefomgeving beleeft. We

en alle belanghebbenden compleet informeren.

richten ons op verkeerskundige beleidsvorming, gedragsbeïnvloeding, verkeersmodellering en infrastructurele oplossingen. Bij onze advisering zetten we onder meer in op kennis over alle ver-

Mobiliteit & Oracle

schillende vervoersmodaliteiten en de waardeketen (van initiatief tot beheer).

Oracle biedt een breed productportfolio van oplossingen op het gebied van Mobiliteit. Wereldwijd hebben organisaties Oracle oplossingen in gebruik op het gebied van “Road

In (her)ontwikkelingsvraagstukken speelt verkeer een belangrijke rol. Wij zien dat verkeer en daar-

Pricing, Tolling & Congestion Tax”. Enkele voorbeelden hiervan zijn Transurban, Toll Collect en

mee de bereikbaarheid veel kansen biedt als aanjager en sturend element in de ontwikkelingen.

Beijing International.

Mobiliteit is immers de verbindende factor in de leefomgeving. Naast de bereikbaarheid van een locatie is de totale verplaatsing van belang. Wij zetten in op het managen van de voorspelbaar-

62

In deze en andere industrieën worden Oracle applicaties en technologie oplossingen ingezet

heid van de verplaatsing. Het gaat daarbij om de afstemming tussen het hoofdwegennet en het

voor het opslaan en in hoge volumes verwerken van informatie ten behoeve van onder meer

onderliggende wegennet, maar ook om de verbinding tussen wegbeheerders en de bestuurders.

facturatie- en inningprocessen. Daarnaast zijn oplossingen voor de belangrijke voorlichtings- en klantenservice-processen onderdeel van het geheel. Oracle Nederland BV Rijnzathe 6, 3454 PV De Meern Tel: 030 - 669 9000 Kijk voor meer informatie op:

www.oracle.nl


www.oranjewoud.nl

ORDINA

ORGANIZATIONAL COACHING

Onze oplossing kom je overal tegen

Organizational Coaching

Ordina werkt aan oplossingen die impact hebben op de toekomstige bedrijfsvoering en positio-

Organizational Coaching© BV is een klein maar hoogwaardig team, dat zich richt op duurzame

nering van klanten. Het zijn oplossingen die ergens over gaan. Over besturing en klantbediening,

veranderingsprocessen en innovaties op het raakvlak van mens en techniek. Vanuit disciplines

maar ook over de manier waarop burgers kunnen leven, wonen en werken.

als geografie, bedrijfseconomie en bedrijfspsychologie, wordt vaak in samenwerking met deskundigen uit de technische disciplines, aan complexe, boeiende en vaak grensverleggende

Klanten leggen steeds vaker de resultaatverantwoordelijkheid en daarmee ook de regie van een

uitdagingen gewerkt.

project bij Ordina neer. Wij zien in onze kernmarkten Finance en Public, maar ook in de industrie en zorg vergelijkbare trends waar wij onze dienstverlening op afstemmen. Ordina heeft duidelijke

Opgericht in 1989 kan Organizational Coaching© BV (afgekort OC) inmiddels bogen op een

keuzes gemaakt in de thema’s waarin ze zich specialiseert.

zeer ruime ervaring en goede resultaten voor een veelheid van publieke en private opdrachtgevers. Vaak werkt OC op het raakvlak van de publieke en private domeinen.

Klanten waarderen de heldere keuzes van Ordina om zich te specialiseren in de thema’s outsourcing en besturingsvraagstukken, omdat dit leidt tot werkelijke verbetering van hún primaire pro-

Sinds 1989 ligt de focus van de business unit OC Mobility Coaching© op duurzame innovaties

cessen. Dicht bij de klant staan, is eveneens een bewuste keuze van Ordina. Zo zijn wij in staat

en veranderprocessen in de context van de ruimtelijke ordening, verkeer en vervoer en

om in het hart van de bedrijfsprocessen van onze klanten te opereren en op te treden als regisseur.

mobiliteit. Waar anderen zich in een eendimensionale aanpak vaak richten op de onderdelen,

Passie voor het resultaat en het succes van onze klant vormt daarbij de belangrijkste maatstaf.

richt OC zich op vernieuwende en authentieke wijze op het geheel en de samenhang. In de kern zijn veel vraagstukken van organisatiekundige of vraaggerichte aard, maar het vergt

De kennis van klanten en markten, van de lokale weten regelgeving, van relevante bedrijfs-

‘nieuwe wegen tussen de oren’ om deze dimensie te pakken. OC is er in gespecialiseerd

processen en van leidende technologieën vormt de kracht van Ordina. Die kennis brengen we in

dergelijke ‘nieuwe wegen’ te onderkennen, te verkennen en in te slaan.

bij de ontwikkeling van concepten en oplossingen die impact hebben op de toekomstige bedrijfsvoering en positionering van klanten. Om het beste resultaat te bereiken werkt Ordina

Het motto van OC daarbij is:

ook samen met andere vooraanstaande gespecialiseerde aanbieders.

‘Samen vinden we nieuwe wegen’.

www.ordina.nl

www.oc.nl

Regular Members

63

PHILIPS CONSUMER ELECTRONICS

PROVINCIE GELDERLAND

Over Koninklijke Philips Electronics N.V.

Op weg naar duurzame mobiliteit

Koninklijke Philips Electronics N.V. (NYSE: PHG, AEX: PHI) is een onderneming met een

Gelderland is een knooppunt voor verkeer en vervoer van de Randstad naar het noorden en

veelzijdig aanbod op het gebied van gezondheidszorg en welzijn, dat gericht is op verbetering

oosten, vooral naar Duitsland. Om te voorkomen dat het knooppunt dichtslibt, kiest Gelderland

van de kwaliteit van leven van mensen door middel van tijdige innovaties. Als toonaangevende

voor een duurzame en innovatieve benadering van de mobiliteit. Het verkeer- en vervoers-

onderneming op het gebied van gezondheidszorg, lifestyle en lighting integreert Philips

systeem ondersteunt daarbij een sterke economie en de welvaart, terwijl het de sociale integra-

technologieën en design in op de mens gerichte oplossingen, die zijn gebaseerd op diepgaand

tie stimuleert.

inzicht in de wensen en behoeften van de klant en zijn merkbelofte van “sense and simplicity”. Aanpak Philips heeft wereldwijd circa 121.000 werknemers in dienst, verspreid over meer dan 60

Een goede bereikbaarheid met oog voor veiligheid en leefomgeving staat voorop. Om dat te

landen. Met een omzet van € 26 miljard in 2008 is de onderneming marktleider op het gebied

bereiken kiest Gelderland voor de aanpak: voorkomen, beter benutten, bouwen en beprijzen.

van cardiale zorg, acute zorg en thuiszorg, energiezuinige verlichtingsoplossingen en nieuwe verlichtingstoepassingen, alsmede lifestyle-producten voor persoonlijk welzijn en amusement,

Voorkomen door ruimtelijke economische ontwikkelingen veel beter af te stemmen op de aan-

met een sterke leidende positie op het gebied van flat-TV’s, scheerapparaten en haartrimmers,

wezige infrastructuur en deze zoveel mogelijk te concentreren en te bundelen.

portable entertainment en mondverzorgingsproducten. Meer informatie over Philips vindt u op www.philips.nl/nieuwscentrum. 64

www.philips.nl/nieuwscentrum

Beter benutten van de bestaande wegen, fietspaden en openbaar vervoerverbindingen. Ontwikkelen van een samenspel van maatregelen op spoor, weg en een slim mobiliteitsmanagement. Bouwen van provinciale rondwegen en projecten op het gebied van onder andere openbaar vervoer. Beprijzen door het invoeren van een eerlijk systeem van betalen voor mobiliteit. Innovaties De Provincie Gelderland is continu bezig met het vernieuwen van beleid en uitvoering. Voorbeelden daarvan zijn innovaties op het gebied van openbaar vervoer en haltevoorzieningen, implementatie van de OV-chipkaart, dynamisch verkeersmanagement, inzetten van beprijzing en het vergroten van het gebruik van ICT in het dagelijkse beheer en onderhoud van ons netwerk van 1.200 km provinciale wegen. Voor meer informatie: Coen Mekers +31 (0)26 3599616 [email protected]

www.gelderland.nl


PROVINCIE NOORD-BRABANT

PROVINCIE NOORD-HOLLAND

Dynamisch Verkeersmanagement Provincie Noord-Brabant

De mobiliteit in Nederland zal de komende jaren verder toenemen. Dit geldt zeker ook voor de

Vlotter en veiliger verkeer. Met minder uitlaatgassen en geluidsoverlast. Provincie Noord-

mobiliteit in Noord-Holland. De mainports Schiphol en haven Amsterdam zullen naar verwach-

Brabant is er van overtuigd dat met Dynamisch Verkeersmanagement (DVM) winst is te boeken.

ting verder groeien maar ook elders in de provincie zijn volop ontwikkelingen.

De Provincie speelt met innovatieve maatregelen en proefprojecten in op complexe mobiliteitsvraagstukken. Doel is om de negatieve effecten van de groeiende verkeersstromen op het gebied

De Provincie Noord-Holland streeft naar een vlotte en veilige doorstroming en wil de gebruiker

van verkeersveiligheid, het milieu en de bereikbaarheid aan te pakken door interactie aan te

goed informeren. Deze doelstelling geldt niet alleen voor de automobiliteit maar zeker ook voor

gaan met weggebruikers. ICT speelt daarbij een prominente rol.

het openbaar vervoer.

Informatie verzamelen en verstrekken

Door te investeren in (hoogwaardig) openbaar vervoer en in dynamisch verkeersmanagement

Een groot deel van de DVM-projecten in Brabant draait om het verzamelen van actuele ver-

geeft de provincie invulling aan deze doelstelling. Een goed voorbeeld is de Zuidtangent.

keersgegevens, de verwerking en de verstrekking daarvan aan de weggebruiker. Dit laatste

Dit is een netwerk van buslijnen rondom Schiphol waarbij de bus op grote delen van het traject

gebeurt via panelen naast de weg of ín de auto, via zogeheten ‘in-car systemen’.

gebruik kan maken van vrijliggende infrastructuur. De frequentie op het kerntraject is hoog en de haltes zijn voorzien van dynamische reizigersinformatie. De reiziger wordt geïnformeerd

Informatieve weg

over de aankomsttijd van de bus. Dit DRIS-systeem is ook beschikbaar in de gemeente Alkmaar

Een mooi voorbeeld van DVM én innovatie is de recent geëvalueerde proef: De Informatieve

en zal de komende jaren worden uitgerold over de gehele provincie.

Weg. Op de N629 tussen Dongen en Tilburg onderzocht de Provincie hoe weggebruikers reageren op elektronische verkeersborden voor diverse actuele situaties. Eén van de panelen die posi-

Voor een vlotte doorstroming op het wegennet investeert de Provincie in dynamisch verkeers-

tief is geëvalueerd, is een paneel waarop wordt aangegeven of er een hulpdienst aan komt. Ook

management. Al enige jaren werkt de Provincie Noord-Holland samen met andere wegbeheer-

‘Tovergroen’ bleek positief voor de verkeersveiligheid, doorstroming, rijcomfort en het milieu.

ders aan een zo optimaal mogelijke doorstroming. Dit heeft geresulteerd in succesvolle projec-

Met dit paneel wordt aan vrachtwagenchauffeurs kenbaar gemaakt dat verkeerslichten speciaal

ten zoals het project DVM-Alkmaar. Daar is in samenwerking met de gemeente en Rijkswater-

voor hen langer op groen blijven staan.

staat een integraal pakket aan maatregelen gerealiseerd. Het resultaat is dat er meer verkeer in

www.brabant.nl

dit gebied rondrijdt met minder reistijdverlies. Ook voor de komende jaren gaat de Provincie Noord-Holland verder met investeren in DVM. Recent is daarvoor een investeringsprogramma opgesteld met als doel om de doorstroming te garanderen.

www.noord-holland.nl

Regular Members

65

PROVINCIE UTRECHT

PROVINCIE ZUID-HOLLAND

Betrouwbare bereikbaarheid heeft een grote economische en maatschappelijke waarde en de

De provinciale visie gaat uit van de wensen van reizigers en bedrijfsleven. Goede bereikbaar-

(auto)mobilisten stellen steeds meer eisen aan bereikbaarheid en reistijd. Tegelijkertijd wordt

heid in Zuid-Holland is noodzakelijk om de aanjaagfunctie die Zuid-Holland van de

bereikbaarheid een steeds groter probleem; tot 2020 neemt het personenvervoer met 20 procent

Nederlandse economie vervult, op gang te houden. De haven Rotterdam, het agrocomplex en

en het goederenvervoer met 40 tot 80 procent toe.

kenniscluster zijn voorbeelden van belangrijke economische pijlers. De internationale routes voor personen- en goederenverkeer moeten de internationale concurrentiekracht van de

De Provincie Utrecht zoekt daarom nieuwe wegen om haar beleidsdoelstellingen, zijnde:

Randstad versterken. De provincie Zuid-Holland streeft naar een bereikbaarheidsniveau voor

•

Het waarborgen van bereikbaarheid door een doelmatig verkeer- en vervoerssysteem;

vooral het verstedelijkte deel van de provincie “de Zuidvleugel” dat aansluit bij het voorgestane

•

Het verbeteren van veiligheid voor gebruikers en omwonenden;

internationale vestigingsklimaat. Naast personenvervoer heeft goederenvervoer dus een bijzon-

•

Het verminderen van negatieve effecten op kwaliteit van leefomgeving;

dere plaats in het verkeersbeleid in Zuid-Holland. Voor het komende decennium wordt een

via de meest effectieve benutting van beschikbare middelen te realiseren. Dit vanuit het besef

aanzienlijke - nauwelijks te beïnvloeden - groei verwacht. De provincie zet daarom in op het

dat uitbreidingsmogelijkheden van infrastructuur beperkt zijn (schaarse ruimte, Europese milieu-

stimuleren van vervoer over water/spoor en het spreiden van vrachtverkeer over de infrastruc-

wetgeving, beperkte financiële ruimte, lange doorlooptijd). Op dit moment stoelt de realisatie

tuur en in de tijd. Hierbij nemen overslagvoorzieningen tussen de verschillende transportwijzen

van beleidsdoelstelling vooral op infra-projecten en zijn er uitdagende mogelijkheden op het

een belangrijke plaats in.

gebied van ICT die kunnen bijdragen aan het realiseren van de beleidsdoelstellingen. De provinciale visie gaat uit van een netwerkbenadering. Het systeem als geheel moet zo 66

In het Utrechtse is, vanuit het besef dat mobiliteitsproblemen alleen op netwerkniveau kunnen

efficiënt mogelijk functioneren. Daarbij speelt ook het begrip “selectieve bereikbaarheid”. Dit

worden aangepakt, een goede samenwerking tussen alle overheidspartijen onder het motto “ik

betekent dat kwaliteitseisen per deelgebied worden gehanteerd, die aansluiten bij de karakteri-

ga verder” van de grond gekomen. De samenwerkende partijen hebben o.a. het programma

stieken van een gebied. Voor de bereikbaarheid van de landelijke gebieden in het Groene Hart

Regionaal Verkeersmanagement opgezet. Het doel van dit programma is om via een tiental pro-

en de Zuid-Hollandse eilanden is de auto bijvoorbeeld van essentiële betekenis. Stedelijke

jecten aansprekende ICT-toepassingen te realiseren die een belangrijke bijdrage kunnen leveren

centra en knopen stellen in het algemeen hogere eisen aan de bereikbaarheid dan landelijke

aan het beheersen cq. oplossen van de hedendaagse mobiliteitsvraagstukken. Centraal project in

gebieden, maar kennen andere prioriteiten voor wegen en openbaar vervoer dan andere gebieden.

dit programma is het realiseren van één regionale verkeersmanagement centrale voor het gehele regionale netwerk. Daarnaast wordt in samenwerking met veel partijen buiten de provincie

Ook aansluiting op het internationale netwerk is een belangrijke voorwaarde. Immers de

voortvarend gewerkt aan het realiseren van in-car toepassingen in het project “De auto als sen-

Provincie Zuid-Holland acht het garanderen van een bereikbaarheidsniveau behorend bij een

sor”. De provincie neemt slagvaardig deel aan deze regio-inspanning. Zij levert een programma-

(inter)nationaal vestigingsmilieu van groot belang. Specifiek voor goederenvervoer speelt daarbij

manager, een aantal projectleiders en neemt deel aan een aantal projectteams. Het programma

de ontsluiting van de zogenaamde Greenports (agro-clusters).

gaat over het maken van keuzes, het gebruiken van kansen, het overwinnen van weerstanden en het daadwerkelijk realiseren.

www.provincie-utrecht.nl www.ikgaverder.nl


www.zuidholland.nl

QOLOR

QUALCOMM

Qolor bv is in 1996 opgericht. Onze doelstelling is om projecten programmamanagement

Qualcomm is een innovatieve telematica partner voor de transport & logistiek branche én de

ondersteuning te bieden binnen diverse segmenten van de markt, zoals telecommunicatie,

bouwindustrie in Europa. Het bedrijf levert geïntegreerde totaaloplossingen op het gebied van

banken, verzekeringen, zorg, transport, energie en overheid.

mobiele datacommunicatie en vult die aan met een uitgebreid pakket aan ondersteunende services. De communicatiesystemen van Qualcomm omvatten uitgebreide draadloze

Onze strategie is gebaseerd op een zeer hechte relatie met een selecte groep opdrachtgevers.

oplossingen voor tweerichting dataverkeer inclusief tal van applicaties die bijdragen aan

De visie is om daarbij te worden herkend als de beste ondersteuning van het management op

optimaal gebruik. Daarnaast biedt Qualcomm in eigen beheer ondersteunende diensten op

het gebied van kritische en strategische toepassingen.

zowel ondernemings- als op operationeel niveau. De klantensupport omvat onder meer netwerkbeheer, software-integratie en andere professionele services.

De bedrijfscultuur is gebaseerd op onderlinge betrokkenheid. Alle medewerkers participeren actief bij de bedrijfsvoering, wisselen regelmatig ervaringen uit en, waar nodig, ondersteunen

De oplossingen van Qualcomm stellen ondernemingen in staat om hun prestaties op het gebied

elkaar. De beloning bevat een gezamenlijke winstdeling. Veel aandacht is er voor persoonlijke

van efficiency, productiviteit en veiligheid sterk te verbeteren. Op hun beurt dragen die onder-

ontwikkeling. Dit alles draagt er toe bij dat de dienstverlening aan de klant continu verbetert en

nemingen bij aan een beter rendement en een onderscheidene marktpositie van hun klanten.

de relatie tussen bedrijf en personeel hecht blijft. Qualcomm’s eerste draadloze oplossing was EutelTRACS. Een mobiel communicatiesysteem dat Waarin een klein bedrijf groot is

in 1988 werd geïntroduceerd en zich bewees als een ware innovatieve voor de mobiliteit van

Ons kunnen is gebaseerd op ervaring. We kennen het klappen van de zweep. Gezamenlijk heb-

transport- en logistieke bedrijven. Voortbouwend op dit resultaat introduceerde Qualcomm in

ben we bij Qolor een buitengewoon relevante expertise op het gebied van project-, programma-

2007 FleetVisor. Een mobiel communicatieplatform met een scala aan mogelijkheden om het

en lijnmanagement.

wagenpark maximaal in te zetten en optimaal te beheren. FleetVisor wordt in de branche, van management tot werkvloer, ervaren als het nieuwe state of the art platform.

Ons optreden is gebaseerd op de passie voor ons werk. Wij willen aantonen dat we waar maken waar we voor staan. Wij richten ons op de managers die hun nek hebben uitgestoken om iets waar te maken en helpen hen om die verplichting na te komen. Hun succes is ons succes. Wij doen mee als het erom gaat. We doen nog steeds mee als het erom spant. Onze inzet is zeer persoonlijk en met absolute overgave. Qolor en haar medewerkers kunnen worden aangesproken op het resultaat.

www.qolor.nl

Regular Members

www.qualcomm.eu

67

RAI VERENIGING

RAILFORUM

RAI Vereniging is de vertegenwoordiger van de fabrikanten, importeurs en grossiers van wegver-

Railforum

voermiddelen en automotive producten. De vereniging is door een hoge representativiteit in de

Railforum bestaat sinds 1992 en is het onafhankelijke kennisnetwerk van ruim 80 bedrijven en

verschillende productgroepen en door haar kennis dé gesprekspartner op het gebied van duurza-

organisaties die actief zijn in de brede railsector. Centraal in de vereniging staat het uitwisselen

me mobiliteit in Nederland. Binnen RAI Vereniging zijn de leden ondergebracht in vijf product-

van kennis en ervaringen, om zo het maatschappelijk en commercieel rendement van spoorver-

georiënteerde afdelingen: Auto’s, Autovak, Fietsen, Gemotoriseerde Tweewielers en Speciale

voer te vergroten. Railforum biedt daarbij haar diensten aan en zorgt voor afstemming met

Voertuigen. Lobby is de kern van de activiteiten. Dankzij de unieke positie beschikt RAI

andere sectoren, de politiek en wetenschap.

Vereniging over een groot netwerk in binnen- en buitenland. De grote bekendheid van RAI Vereniging is onder meer afkomstig door verenigingstentoonstellingen als de AutoRAI en

Breed platform

BedrijfsautoRAI. De evenementen vinden plaats in Amsterdam RAI, waarvan de vereniging groot-

Railforum stelt zich ten doel een breed platform te zijn voor kennisoverdracht en kennisuitwis-

aandeelhouder is.

seling tussen de aangesloten leden. Bij Railforum zijn bedrijven en organisaties aangesloten die waarde hechten aan het maatschappelijk belang van het railvervoer voor zowel personen als

RAI Vereniging is opgericht in 1893, eerst als de Nederlandse Vereniging Rijwiel Industrie en

goederen. Zo brengt Railforum verladers, vervoerders, bouwers, adviesbureaus, overheden en

vanaf 1899 als Rijwiel- en Automobiel Industrie RAI. In het kantoor van de vereniging in

financiers bijeen met als doel een actieve bijdrage te leveren aan een opinievormend maat-

Amsterdam zijn dertig mensen werkzaam. Naast aandeelhouder van Amsterdam RAI is de vereni-

schappelijk debat. Het is de ontmoetingsplaats bij uitstek voor de brede railsector. Standpunten

ging ook één van de aandeelhouders van het RDC Datacentrum BV te Amsterdam.

worden voorbereid in samenspraak met de leden. In projecten wordt de kennis van leden gekoppeld om tot nieuwe inzichten te komen. Adviezen van Railforum zijn gebaseerd op feiten,

68

www.raivereniging.nl

onafhankelijk en objectief. Ze dragen bij aan het spoorvervoer als onderdeel van het totale verkeer- en vervoersysteem waar alle modaliteiten optimaal worden benut. Naast een tachtigtal leden heeft Railforum ‘partners in kennis’. Dit zijn non-profit organisaties die een bijdrage leveren aan de kennisuitwisseling over rail.

www.railforum.nl

Mevrouw C.A. de Jongh, directeur Railforum De heer P.J.H. Janssen, directeur RAI Vereniging


RAPP TRANS NL

RDC DATACENTRUM

Internationaal

Organisatie

Rapp Trans (NL) is onderdeel van het Zwitserse Rapp Trans, in Europa de grootste onafhankelijke

Als grootste informatiseerder in de mobiliteitsector faciliteert RDC de integratie van processen

raadgever op het werkveld verkeer en vervoer, met vestigingen in Basel, Parijs, Londen en

en de samenwerking tussen verschillende partijen met behulp van een breed assortiment aan

Amsterdam.

diensten op het gebied van markten voertuiginformatie, direct marketing, communicatie en automatisering.

Mobiliteit, Mobiliteit, Mobiliteit Rapp Trans is gespecialiseerd in de technische, financiële en organisatorische aspecten van

RDC draagt als ‘het Schiphol van de Mobiliteitsector’ bij aan ketenintegratie, fraudebestrijding,

mobiliteitsvraagstukken. Ons team van meer dan 65 experts helpt graag met het leveren van

veiligheid, duurzame mobiliteit en standaardisatie. Met RAI en BOVAG als aandeelhouders en

bruikbare antwoorden en realistische oplossingen. Van conceptontwikkeling en haalbaarheids-

ruim 15.000 klanten in de mobiliteitsector, is zowel de betrokkenheid als het vermogen om te

onderzoek tot systeemspecificatie en aanbesteding. Bijvoorbeeld daar waar het gaat om fraude-

innoveren zeer groot. De ruim 40 jaar ervaring, het optimaal benutten van vele databronnen

preventie en handhaving, in-car telematica, actuele informatie voor onderweg, draadloze com-

zoals het RDW kentekenregister en het gebruik van de modernste technieken zoals Service

municatie, kentekenherkenning en voertuiglocalisatie.

Oriented Architecture, staan aan de basis van de betrouwbare RDC dienstverlening. Met het innovatieve NAW-platform form INDI heeft RDC in 2008 2 de prestigieuze DDMA Data Quality Award

Interoperabiliteit

gewonnen.

Intensieve betrokkenheid bij projecten in onder meer Zwitserland, Oostenrijk, Slovenië, Frankrijk, Engeland en Nederland heeft Rapp Trans gemaakt tot internationaal specialist op het gebied van interoperabiliteit van elektronische tol- en beprijzingssystemen. Haar consultants

RDC = Mobiliteit

vervullen dan ook leidinggevende rollen binnen CEN en ISO, binnen de Europese Commissie

Mobiliteit is een aaneenschakeling h k li van processen, gegevens en samenwerking rondom het duur-

en internationale interoperabiliteits-projecten als “CESARE III”, “MEDIA”, “RCI” of “MLU”.

ste gebruiksgoed van de consument. De informatiehuishouding voor mobiliteit behoort dan ook tot de meest georganiseerde in Nederland. In samenspraak met klanten en partners heeft RDC

Chipcards

een visie ontwikkeld over de bijdrage van de mobiliteitsector aan een efficiënte en effectieve

Rapp Trans beschikt daarnaast over ruim 10 jaar ervaring op het gebied van chipkaart applica-

inrichting van informatie uitwisseling tussen voertuigen en dienstverleners binnen de sector.

ties en heeft bewezen als één van de weinigen in staat te zijn om op verantwoorde wijze facili-

Standaardisatie, open platforms en shared services staan hierin centraal met respect voor de

teiten als ticketing, parkeren, reserveren, verhuur, toegang, loyalty, afvalinzameling, betaling en

competitieve verhoudingen. Rekening houdend met de verschillende rollen en partijen heeft

verkeersmanagement op één multifunctionele kaart samen te kunnen brengen.

RDC diverse platforms gerealiseerd waarin duizenden bedrijven samenwerken. Voorbeelden hiervan zijn de Nationale Auto Pas, het onderhouden facturatieplatform voor leaseauto’s

Meer weten?

(ROB-net) en het INDI-platform voor het beheer van klantgegevens van merkorganisaties.

Wilt u meer weten over de mogelijkheden van Rapp Trans? Dan maken we graag met u een afspraak voor een persoonlijke kennismaking!

René Stolp

Rapp Trans (NL)

Corporate Strategist

Postbus 2976

Tel: 020 50 47 186

1000 CZ Amsterdam Tel 06 - 456 968 64/-5 Email [email protected]

www.rapptrans.nl

Regular Members

www.rdc.nl

69

9292 I REISINFORMATIEGROEP

RIETVELD TRUCK RENDEMENT SERVICE

9292: expert in mobiliteit

Sinds jaar en dag is Rietveld actief in de transportmarkt en levert haar telematica oplossingen en

9292 verstrekt jaarlijks zo'n 92 miljoen reisadviezen van deur tot deur. Dat gebeurt onder meer

diensten in de logistieke sector. In de afgelopen jaren heeft Rietveld zich gespecialiseerd in

via 0900-9292, www.9292ov.nl en via tal van mobiele diensten. Ook neemt het aantal gebrui-

geavanceerde fleetmanagement-oplossingen die branchebreed ingezet worden. Het uitgebreide

kers toe van de Auto&OV routeplanner, waarin reële reistijden van auto en Openbaar Vervoer te

pakket aan mogelijkheden varieert van eenvoudige tracking & tracing tot een high-end boord-

vergelijken zijn. Deze gegevens zijn nu eerlijker op maat te vergelijken door de toevoeging van

computeroplossing die speciaal werd ontwikkeld voor de transportmarkt waarbij vele

een unieke fileschatter en verrassende parkeerplaatsen. Daarnaast levert 9292 deze expertise

gebruikersfuncties in een eenvoudig te bedienen systeem zijn gecombineerd, en gebruiks-

ook voor de zakelijke markt en overheden: organisaties en instellingen met mobiliteitsvraagstuk-

vriendelijkheid bij de ontwikkeling voorop heeft gestaan. De oplossingen van Rietveld vormen

ken hebben hierdoor makkelijk toegang tot informatie op het gebied van openbaar vervoer, auto

een belangrijke schakel in het logistieke proces en dragen bij tot een structurele rendements-

en extra file-reistijd. De all-round expertise die 9292 slim bundelt, zijn geschikt voor toepas-

verbetering van de gebruikers, en zorgt voor een verhoogde graad van service en efficiëntie

singen in beleidsgebieden van verkeer en vervoer, mobiliteitsmanagement, HRM en marketing:

binnen de onderneming. De oplossingen kunnen ook worden geïntegreerd met diverse

plannen, meten, vergelijken, vergoeden, controleren en sturen van mobiliteit is nog nooit zo

randapparatuur en worden aangesloten op diverse signalen die in het voertuig voorhanden zijn,

makkelijk geweest. www.9292ov.nl/zakelijk en http://routeplanner.9292ov.nl.

zoals: CANbus, draaiuren, Co2 uitstoot, temperatuurregistratie, etc.

www.9292ov.nl/zakelijk

Rietveld is een vooruitstrevende en toonaangevende totaalleverancier met een eigen verkooporganisatie, projectmanagement, Research & Development, service & reparatie en gespecialiseerde after sales. De oplossingen van Rietveld worden door gekwalificeerde medewerkers met vele jaren ervaring in de transportbranche geïmplementeerd. Rietveld onderscheidt zich in de

70

markt door haar directe aanpak, de no-nonsense mentaliteit, flexibiliteit en korte communicatielijnen.

www.rietveld.nl


SKYMETER CORPORATION

SQUARELL TECHNOLOGY

Financial-grade Satellite mobility Metering Services

Squarell

De Canadese firma Skymeter Corporation met het hoofdkantoor in Toronto heeft zich gedurende

Squarell is gespecialiseerd in CANbus en voertuigdata signalen. Wij ontwikkelen en maken

de laatste jaren ontwikkeld tot wereldleider voor het leveren van: voertuigdataregistratie, -meet en

producten en oplossingen voor CANbus en voertuig data processing. Onze portfolio wordt gebruikt

-opslagsystemen inclusief geïntegreerde data verwerkingsdiensten voor kantoor om afgelegde

in automotive, telematica, industrie en off-road. Squarell is gevestigd in Nederland, maar onze

afstanden met vermelding van o.a. tijd en plaats te kunnen afrekenen. Hiervoor wordt hoofdzake-

clientèle bevindt zich over de hele wereld.

lijk gebruik gemaakt van werelddekkende GNSS (Global Navigation Satellite Services) netwerken zoals GPS en in de toekomst ook Galileo. Voor de data communicatie van ritgegevens tussen voer-

Wat kunnen wij voor u betekenen?

tuig en kantoor maakt Skymeter gebruik van diverse mobiele data communicatienetwerken.

Wij voorzien u van makkelijk te gebruiken elektronische apparatuur om optimaal gebruik te maken van CANbus, voertuig data en diagnose signalen. Tevens kunnen we u helpen de data te interprete-

Skymeter’s kennis en expertise ligt vooral bij de inwinning, verwerking en doorgifte van voertuig

ren, meetsystemen te bouwen en deze systemen te integreren in uw applicaties. Als u dit wenst

bewegingen. Hiervoor is een ICT-architectuur ontwikkeld die optimaal kan worden ingericht voor

kunnen we uw oplossing ontwikkelen en "Connect & Go" afleveren.

het aanbieden van een breed scala aan mobiele betaaldiensten, zoals voor het afrekenen van Tolwegen, Parkeeracties, Verzekeringspremies, CO2 emissie, Milieuvergoedingen enz. Dit alles niet

Product filosofie

alleen met volledige waarborging van “Privacy” gegevens van voertuigbestuurders/inzittenden maar

Squarell producten zijn ontworpen voor automotive en ruwe omgevings toepassingen. Om dit te

ook met een zeer hoge nauwkeurheid en betrouwbaarheid van de te verstrekken facturatie

bewerkstelligen gebruiken we hoge kwaliteit componenten, geavanceerd PCB design en IP67 class

gegevens. Met andere woorden altijd “Same Trip, Same Charge”!

connectoren en kabels. Alle produkten worden individueel getest en gekalibreerd. De Squarell product portfolio bestaat uit elektronische modules met een unieke snelle configuratie capaciteit.

Skymeter verstrekt voertuiggegevens doorgaans aan zogenaamde “Service

Hiermee kunt u oplossingen creëren die de prestaties en stabiliteit van ingesloten systemen bezitten

Providers”; organisaties die veel ervaring hebben met het beheren van grote

en tevens de flexibiliteit van makkelijke configuratie. Door het uitkiezen en combineren van deze

facturatiebestanden van zakelijke en/of particuliere klanten. Denk hierbij aan

producten kunt u een unieke oplossing creeeren. Wij voorzien u van gebruiksgemak en optimale

bedrijven zoals: financiële instellingen, telecombedrijven, private/publieke

flexibiliteit.

wegbeheerder (tolheffing); parkeer-, verzekeringsbedrijven etc. Kennis Anders gezegd: Skymeter’s “Financial-grade Satellite mobility Metering Services” zijn primair ont-

Squarell heeft meer dan 20 jaar ervaring op het gebied van meting en processignalisatie. Daarnaast

worpen en ingericht om weg-voertuiggebonden betalingsprocessen te ondersteunen. Skymeter

bewijzen onze eigen hoge prestatie implementatie van CANbus protocols zoals CDAL, CANopen,

biedt systemen aan die autonoom werken (“Plug& Play”) en bestaan uit elektronische meet sen-

DeviceNet en J1939 onze vaardigheden. Naast CANbus worden de data netwerken gebaseerd op

soren in voertuigen die gekoppeld zijn aan en werken in samenspraak met een computer server

J1708, KWP2000, OBD, en K-line ondersteund. Onze producten zijn ontwikkeld overeenkomstig

(secure Proxy-pricing engine) op kantoor. Dit laatste is vooral nodig om kritische taken met betrek-

de eisen voor duurzaamheid, temperatuur, vochtigheid, trillingen en EMC. Onze expertise in

king tot metingen en prijsberekeningen ten behoeve van tijd, plaats en afstand te vertalen naar

vehicle data signals en signaal gedrag in operationele situaties is onderdeel van ons portfolio.

wegsegmenten en/of wegcategorie. Skymeter Corporation is lid van GMAR (GNSS Metering

Dankzij deze know-how kunnen we u helpen het best geschikte product te ontwikkelen.

Association for Road-user charging): een “global” professionele belangenorganisatie van industriële bedrijven en onderzoeksinstituten die specifieke wereldstandaarden/normen voorbereiden voor: satelliet-weggebonden mobiele dataregistratie, meet- en opslagsystemen voor het afrekenen van gereden afstanden, tijd en plaats.

www.skymetercorp.com

Regular Members

www.squarell.com

71

STADSGEWEST HAAGLANDEN

STOK NEDERLAND


STOK

In het Stadsgewest Haaglanden werken 9 gemeenten samen aan taken op het gebied van

STOK BV is dé ASP op het gebied van telematicaoplossingen voor mobiliteitsvraagstukken,

verbetering van de bereikbaarheid en de leefbaarheid van de regio en aan de ruimtelijke en

zowel voor publieke evenals private toepassingen. Onze diensten zijn gebaseerd op:

economische ontwikkeling van het gebied. In alfabetische volgorde gaat het om de gemeenten

•

Het monitoren, controleren en pro-actief sturen van mobiliteitsbewegingen en rijgedrag;

Delft, Den Haag, Leidschendam-Voorburg, Midden-Delfland, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk,

•

Beheersbaarheid van kosten in combinatie met een efficiënt gebruik van mobiliteitsmiddelen (duurzame mobiliteit);

Wassenaar, Westland en Zoetermeer. •

(Inter)actieve (locatie gebonden) informatievoorziening van eindgebruikers.

Haaglanden heeft verschillende projecten lopen op het gebied van mobiliteit, waarbij ICT-middelen een belangrijke rol spelen.

Wat doet STOK? Door gebruik te maken van een OBU direct gekoppeld aan een secure backoffice applicatie

ICT in bereikbaarheid

stelt STOK eindgebruikers in staat een breed scala aan mobiliteits- en/of financiële diensten af

Een belangrijk project is ICT in bereikbaarheid. Dit heeft tot doel de (beleving van) mobiliteit in de

te nemen. STOK beschikt over een eigen IT-omgeving waarin CRM, interactieve (communicatie)

regio te verbeteren. Haaglanden Mobiel is een uitwerking van dit project. Het informeert reizigers

functionaliteit, documentintegratie en een uitgebreid workflow managementsysteem samen

in en van en naar de regio Haaglanden over de actuele situatie op de weg. De belangrijkste novi-

komen in een integrale, techniek onafhankelijke oplossing.

teit is dat Haaglanden Mobiel ook verkeersinformatie over niet-snelwegen geeft. In 2006 heeft het project de Innovation Intertraffic Award gewonnen in de categorie Verkeersmanagement.

STOK draagt de zorg voor in-car technology, interface en de communicatie tussen klant en leveranciers (verzekeraars, financiers, onderhoudsbedrijven) of de overheid (kilometerheffing).

72

Dynamische Reisinformatie in het Openbaar Vervoer

STOK ontwikkelt en begeleidt productproposities. Private partijen (leasemaatschappijen/verzeke-

Het Stadsgewest is verder verantwoordelijk voor de plaatsing en het onderhoud van dynamische

raars/fleet owners), krijgen real time noodzakelijk en cruciaal inzicht in mobiliteitsbewegingen

reizigersinformatieborden bij haltes en stations. Deze informatieborden zorgen voor snellere

en rijgedrag ten behoeve van risicobepaling en crash analyse.

informatie naar reizigers over verstoringen, calamiteiten en alternatief vervoer. Bovendien levert het betere managementinformatie op over de uitvoering van de dienstregeling door OV-bedrijven.

De overheid wordt in staat gesteld mobiliteit actief te monitoren en te sturen door middel van

Momenteel is het Stadsgewest bezig met de ontwikkeling van een toepassing van dynamische

gerichte informatievoorziening en kilometerbeprijzing.

reizigersinformatie voor individueel gebruik via mobiele telefonie en internet. De eindgebruiker krijgt meer inzicht in, en controle op, zijn/haar eigen mobiliteit aangevuld Dynamisch Verkeersmanagement (DVM) Het Stadsgewest maakt zich tot slot sterk voor de inzet van ICT-toepassingen om het verkeer te laten doorstromen. Samen met gemeenten en andere wegbeheerders wordt momenteel gewerkt aan een visie op DVM, waarbij DRIPS (elektronische panelen met dynamische reisinformatie) op het wegennet een belangrijke rol spelen.

www.haaglanden.nl


met diverse interessante toepassingen op het gebied van multimediale informatievoorziening.

www.stok-nederland.nl

STRUKTON RAIL

SWOV

Strukton Rail – wij zorgen voor een betrouwbaar en veilig spoor!

De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV doet al bijna 50 jaar

Strukton Rail is een full-service provider van railsystemen in Europa. Wij zijn actief op het

onderzoek naar verkeersveiligheid. De missie van de SWOV is bijdragen aan de verbetering van

gebied van infrastructuur, rollend materieel, informatiesystemen, data-acquisitie en datamanage-

de verkeersveiligheid met kennis uit wetenschappelijk onderzoek. Deze kennis is openbaar en

ment. Wij hebben een basisdoel: wij zorgen voor een infrastructuur waarop treinen veilig en

beschikbaar voor iedereen die zich bezighoudt met verkeer en verkeersveiligheid in Nederland

betrouwbaar mensen en goederen kunnen vervoeren.

en daarbuiten.

Wij geven inzicht in de status van de infrastructuur, zowel aan de klant als ten behoeve van

De SWOV is uitgegroeid tot hét Nederlands wetenschappelijk onderzoeksinstituut voor de ver-

onze eigen (onderhouds)activiteiten. Op basis van de door ons beschikbaar gestelde (meet)-

keersveiligheid en beschikt over onderzoekers uit verschillende wetenschappelijke vakgebieden,

gegevens kunnen wij mogelijke fouten opsporen voordat deze tot een storing leiden. ‘We find

van psychologen en verkeerskundigen, tot economen en ingenieurs. Het instituut hecht veel

it before it breaks!’

waarde aan de kennisbehoefte van haar doelgroepen. Daarom vindt regelmatig overleg met deze doelgroepen plaats. Daarnaast zoekt de SWOV samenwerking met kennisinstellingen in binnen-

Wij integreren daarvoor verschillende typen systemen en bieden onze diensten aan in alle

en buitenland. Ook in de werkzaamheden voor kennisverspreiding staat interactie met de

projectfases, van design tot en met realisatie en onderhoud. Gespecialiseerde afdelingen

omgeving centraal.

houden zich bezig met de ontwikkeling van onderhouds- en instandhoudingsconcepten, monitoringsystemen, datamanagement en -acquisitie, engineering, projectmanagement en

Vanuit de Duurzaam Veilig-visie neemt de SWOV deel aan het maatschappelijk debat en de

contractmanagement.

voorbereiding van beleidsvorming. Op basis van kennis uit onderzoek brengt de SWOV gevraagd en ongevraagd adviezen uit. In het kader van het planbureauonderzoek stellen onderzoekers van

Strukton Rail is onder andere actief in Nederland, België, Italië, Zweden, Noorwegen,

de SWOV periodiek toekomstverkenningen en balansen op over ontwikkelingen van de verkeers-

Denemarken, Duitsland, Groot-Britannië en Oostenrijk.

veiligheid. Daarnaast stimuleert de SWOV eigen medewerkers en anderen te promoveren op onderzoek naar verkeersveiligheid.

Bij Strukton Rail werken ruim 3200 medewerkers. Contact details Strukton Rail bv Westkanaaldijk 2, Utrecht P.O. Box 1025, 3600 BA Maarssen The Netherlands Tel. +31 (0)30 248 69 11 Fax +31 (0)30 248 66 01 E-mail [email protected]

www.struktonrail.nl

Regular Members

www.swov.nl

73

TECHNOCON

TECHNOLUTION

Veiligheid en inzicht in mobiliteit

Technolution: innovatieve mobiliteitsoplossingen

Het bieden van diensten die de veiligheid en het inzicht in de bewegingen van mobiele objec-

Technolution is al meer dan 20 jaar technologiepartner voor technische creativiteit en vernieu-

ten waarborgen, zal steeds meer gemeengoed worden. Kennis in de behoeften en eisen van

wing. Het bedenken en realiseren van innovatieve oplossingen voor automotive, verkeer en ver-

deze snel groeiende markt is van essentieel belang om een vooraanstaande positie te kunnen

voer met elektronica en software zien wij als een van onze kerntaken.

innemen. Technocon heeft overtuigend bewezen die toonaangevende rol te kunnen spelen. Deze hoogwaardige dienstverlening is gebaseerd op telematica technieken en is mede daarom

Intelligente systemen

in constante ontwikkeling. Technocon is, zoals het een marktleider betaamt, in staat om de

Technolution is een ISO 9001 gecertificeerd projectbureau in de technische automatisering.

dienstverlening steeds flexibel aan de wensen van de markt aan te passen.

Met meer dan 100 medewerkers realiseren wij op fixed time, fixed price basis intelligente systemen voor:

Technocon voldoet daarmee aan de steeds toenemende vraag naar actuele informatie uit mo-

•

In-car

biele objecten. Die vraag kan heel divers zijn. Enerzijds kan het gaan om beveiliging van voer-

•

Betaald rijden

tuigen tegen diefstal, de veiligheid van inzittenden en de plaatsbepaling voor commerciële en

•

Verkeershandhaving

andere doeleinden, anderzijds kan het gaan om registratie, planning, administratie of fiscale

•

Dynamisch verkeersmanagement

aspecten. Hoe geavanceerd de achterliggende techniek ook is, er wordt altijd gestreefd naar eenvoud en gebruiksgemak voor de gebruikers, of het nu gaat om plaatsbepaling, monitoring of

Vanaf concept tot en met implementatie

communicatie voor bedrijven of om veiligheid van particulieren.

Onze diensten omvatten: •

Advies en specificatie

Know-how, kennis van de marktontwikkeling, creativiteit, de onderzoeken ontwikkelings-

•

Ontwerp en realisatie

afdeling en een eigen zeer geavanceerde particuliere alarmcentrale maken dat Technocon een

•

Systeemintegratie

sterke toppositie heeft op de markt. Technocon is er van overtuigd dat telematica en mobiliteit

•

Beheer en onderhoud

74

in de toekomst onlosmakelijk verbonden zullen zijn en wil voorop lopen in de ontwikkeling van deze markt.

www.technocon.com

Kennis en ervaring Technolution Sinds 1987 hebben wij veel kennis en ervaring opgedaan in uitdagende innovatieprojecten. Zo hebben wij projecten uitgevoerd voor opdrachtgevers bij de overheid (nationaal, regio’s, provincies en gemeenten), de Europese Unie en het bedrijfsleven, zoals vervoerders en dienstverleners. Informatie over gerealiseerde projecten vindt u op: www.technolution.nl/projectvoorbeelden. Technolution B.V. Zuidelijk Halfrond 1 Postbus 2013 2800 BD Gouda tel: +31(0)182 59 40 00 email: [email protected]

www.technolution.eu


TELE ATLAS

TLN

Over Tele Atlas

Transport en Logistiek Nederland

Tele Atlas levert de digitale kaarten en het dynamisch materiaal voor de belangrijkste navigatie en

Wie zorgt ervoor dat de supermarkt vol ligt met levensmiddelen? Wie brengt verse snijbloemen

location-based oplossingen (LBS) die wereldwijd gebruikt worden. Door een combinatie van

van de kweker naar de veiling? En wie haalt het huisvuil op? Dagelijks rijden vele vrachtauto’s

eigen producten en partnerrelaties, levert Tele Atlas kaartdekking van meer dan 200 landen en

af en aan om Nederland te bevoorraden. Efficiënt en op tijd. Transport is de bloedsomloop van

gebieden over de hele wereld.

onze samenleving. Zonder transport staat alles stil! Nederlandse transportondernemers en logistieke dienstverleners vervoeren jaarlijks zo’n 550 miljoen ton goederen over de weg.

Tele Atlas werd in 1984 opgericht en heeft ongeveer 2.000 werknemers voltijds in dienst. Het

En die hoeveelheid neemt alleen maar toe.

bedrijf maakt gebruik van de diensten van cartografen in 24 verschillende landen, en beschikt over een geavanceerd netwerk van chauffeurs, mobiele “Mapping Vans” en meer dan 50.000

Transport en Logistiek Nederland is dé ondernemersorganisatie voor het goederenvervoer en de

informatiebronnen om de kaarten regelmatig bij te werken.

logistieke dienstverlening. Een werkgeversorganisatie met zo’n 6.000 vervoerders en logistiek dienstverleners als lid. Een vereniging die opkomt voor de belangen van de hele bedrijfstak.

Vandaag de dag worden de kaarten van Tele Atlas ontwikkeld met de hulp van een gemeenschap

Steunpilaar en adviseur voor de individuele ondernemer, maar tegelijkertijd toonaangevende

van miljoenen GPS-gebruikers over de hele wereld, die een toevoeging zijn voor het ongeëve-

gesprekspartner voor gemeenten en provincies. En tevens deskundig aanspreekpunt voor de

naarde bronnennetwerk om wijzigingen in real-time op te sporen en te beoordelen en de beste

politiek in Den Haag en Brussel. Meer informatie over TLN kunt u vinden op:

digitale kaarten en dynamische informatie te leveren. Voor meer informatie: www.teleatlas.com. Tele Atlas is een dochtermaatschappij van Tom Tom N.V.

www.teleatlas.com

Regular Members

www.tln.nl 75

TRAIL

T-SYSTEMS

TRAIL is de Nederlandse onderzoekschool op het gebied van Transport, Infrastructuur en

T-Systems heeft een ruime ervaring als leverancier van ICT-oplossingen, inclusief de daarbij

Logistiek met drie kernactiviteiten:

behorende processen, voor het bedrijfsleven en de publieke sector in Europa. Als ICT-divisie

• het verzorgen van topopleidingen;

van het Deutsche Telekom, de grootste Telecom aanbieder van Europa, weet T-Systems als geen

• het doen van toponderzoek;

ander wat er allemaal komt kijken om klanttevredenheid te behouden en te vergroten.

• het realiseren van kennisoverdracht en –uitwisseling. T-Systems/Satellic acteert in een strategische alliantie samen met Toll Collect. Toll Collect is de In dit kennisinstituut werken de Technische Universiteit Delft, de Erasmus Universiteit Rotterdam,

exploitant van het in 2005 in Duitsland voor ongeveer 12.500 km ingevoerde, eerste satelliet-

de Universiteit van Twente, Radboud Universiteit Nijmegen en de Technische Universiteit

gebaseerde tolsysteem ter wereld.

Eindhoven samen aan fundamenteel en toegepast wetenschappelijk onderzoek. Veertien faculteiten (economie, techniek, bedrijfs- en bestuurswetenschappen en mensen maatschappij-

T-Systems/Satellic adviseert regeringen, bedrijven en instellingen en betreedt, samen met de

wetenschappen) realiseren een sterke bundeling van krachten. Momenteel zijn in TRAIL circa

industriepartners ter plaatse, nieuwe wegen bij de implementatie van verkeersinfrastructuur-

200 onderzoekers, van wie 80 promovendi, actief. TRAIL is vanaf 1997 door de Koninklijke

projecten.

Nederlandse Academie van Wetenschappen officieel erkend als onderzoekschool. T-Systems/Satellic heeft proefprojecten voor satellietgebaseerde tolheffing in Slowakije,

76

TRAIL biedt plaats aan afgestudeerd toptalent, en aan hen met onderzoekservaring bij bedrijven

Hongarije, Denemarken, Engeland, België, in de Elzas, Rusland en China opgebouwd en kan

en overheden om onderzoek te doen én te promoveren. Onderzoekers vinden bij TRAIL een

gebruik maken van een beproefde portfolio met verkeerstechnische meerwaardediensten van

inspirerende omgeving waarin zij de kans krijgen om complexe problemen multidisciplinair te

de zusterbedrijven in het concern Deutsche Telekom.

lijf te gaan. TRAIL onderzoekers zijn actief op kennisgebieden als keuzegedrag, multi-actor gedrag, beleidsanalyse, geavanceerde optimalisatie, simulatie en analyse technieken (microsimu-

De succesvolle systeemintegratie van het complete Toll Collect systeem is uitgevoerd door

latie, intelligente agenten, genetische algoritmen) en systeemontwerp en -analyse (complexe en

T-Systems. Daarnaast levert T-Systems de beheerservices in het datacenter en eveneens de

gedistribueerde systemen). Toepassingsgebieden zijn onder meer dynamisch verkeersmanagement

mobiele- en netwerk communicatiediensten. De ervaring van het Toll Collect project heeft

en reistijdvoorspelling, optimalisering van logistieke diensten en openbaar vervoerdiensten,

T-Systems unieke en waardevolle inzichten gegeven in de dagelijkse technische en operationele

bestuurdersondersteunende systemen en beslissingsondersteuning bij infrastructurele projecten.

uitdagingen.

Voor meer informatie:

Deze bundeling van ervaring samen met onze kennis en inzicht van de Nederlandse situatie

Tel: 015-278 60 46

geeft ons het vertrouwen dat wij een wezenlijke bijdrage kunnen leveren aan het Nederlandse

[email protected]

Kilometerprijs Systeem.

www.rstrail.nl

www.t-systems.nl


TU DELFT MTT 3ME

VIA

Marine & Transport Technology (MTT) maakt deel uit van de Faculteit voor Mechanical,

Verkeerskundig advies & software

Maritime and Materials Engineering (3ME) van de TU Delft. Het doel van Marine and Transport

VIA is een Verkeerskundig adviesbureau met een unieke combinatie van advisering en

Technology is om marine -, bagger- en transportsystemen en bijbehorende apparatuur te

praktische softwareapplicaties op het gebied van verkeer en vervoer. Als allround adviesbureau

ontwikkelingen, te ontwerpen, te bouwen en te besturen. In de afgelopen jaren zijn er veel

is VIA al 25 jaar actief op het gebied van bereikbaarheid, leefbaarheid en parkeren voor

nieuwe concepten en systemen ontwikkeld in deze sector. De verwachting is dat vanwege de

overheden, waterschappen, onderzoeksinstituten en projectontwikkelaars. Als specialist op het

grote publieke druk voor efficiënter en veiliger transport en voor verbetering van de

gebied van verkeersveiligheid is VIA nauw betrokken bij lokale, regionale en nationale pro-

concurrentiepositie van de Nederlandse en de Europese marine-, bagger- en transportsector,

jecten op het gebied van verkeer en infrastructuur. VIA kenmerkt zich door een grote betrokken-

deze trend versneld zal doorzetten.

heid bij zowel de inhoud als het proces. Naast het maken van plannen en het doen van onderzoek wordt VIA in toenemende mate ingeschakeld voor het toetsen van grote infrastructuur-

De nieuwe generatie van transport en marine systemen zullen daarom gebaseerd moeten

plannen op veiligheid en inpassing. Ons bureau beschikt over een team van gekwalificeerde

worden op nieuwe concepten, gebruik makend van Distributed Intelligence, gecombineerd

adviseurs.

met slimme onderdelen. Dit vereist een verdere ontwikkeling van kennis op het gebied van de dynamica en het fysisch proces van transport-, bagger- en marinesystemen, de logistiek van de

Onze software (ViaStat-Online) is uniek en biedt als platform veel mogelijkheden voor gerichte

systemen en de interactie tussen de apparatuur en de controle systemen.

toepassingen op het gebied van veiligheidsanalyses, schoolroutes, meningenonderzoek en bereikbaarheid. Alle applicaties van ViaStat-Online zijn webbased en met ondergronden van

Voorzitter van MTT is Prof. dr. ir. Gabriel Lodewijks.

Tele Atlas en het NWB. Door de ruime ervaring met verkeersdata en verkeersadvies werkt VIA

(Tel: 015-2782889 E-mail: [email protected])

met diverse partners samen aan nieuwe mogelijkheden om in te spelen op actuele ontwikkelingen. Door de mogelijkheden voor communicatie en analyse is ViaStat-Online dé schakel

Voor meer informatie kunt u de volgende site bezoeken:

tussen bijvoorbeeld wegbeheerders en (weg)gebruikers.

www.mtt.tudelft.nl

www.via.nl

Regular Members

77

VID

VODAFONE

Veel mensen kennen de VerkeersInformatieDienst (VID) van haar dienstverlening via radio, tele-

Vodafone

visie, internet, teletext en tal van andere media. Sinds 1998 verzorgt de VID verkeersinformatie-

Vodafone is één van de grootste mobiele communicatiebedrijven in Nederland en maakt deel

bulletins waarmee rijdend Nederland files zoveel mogelijk het hoofd kan bieden. Deze worden

uit van Vodafone Group, het meest toonaangevende mobiele communicatiebedrijf ter wereld

deels 'live' verzorgd vanuit de meldkamer van de VID in Lijnden, waar ook een deel van de

met deelnemingen in het aandelenkapitaal van mobiele operators in 27 landen in 5 continenten

informatie wordt bewerkt.

en proportioneel circa 289 miljoen klanten per 31 december 2008, alsmede meer dan 40 partner-netwerken.

Ook wegbeheerders benutten steeds meer de operationele kennis van de VID om concrete problemen te lijf te gaan. Met een aantal innovatieve maar praktische diensten worden wegbeheer-

Vodafone: make the most of now!

ders ondersteund bij het operationeel verkeersmanagement. De VID levert tijdelijke oplossingen

Wij zijn een bedrijf waarbij de klant centraal staat in alles wat we doen. Omdat we heel goed

die ingezet kunnen worden bij bijvoorbeeld wegwerkzaamheden en evenementen. De diensten

beseffen dat onze producten en diensten bijdragen aan een veranderend leefritme, ondersteu-

zijn grotendeels 'van de plank' leverbaar en daarmee dus snel inzetbaar. Uiteraard ontbreekt

nen we structureel onderzoek naar leefritme gerelateerde onderwerpen. Vodafone wil hiermee

daarbij de flexibiliteit niet om de oplossing toe te spitsen op de lokale situatie. Bij de diensten

meer inzicht creëren in hoe Nederlanders tijd ervaren en proberen te controleren, welke hulp-

van de VID staat een pragmatische aanpak voorop. Dat leidt tot praktische hulpmiddelen die de

middelen ze gebruiken en de rol van mobiliteit hierbij.

wegbeheerder ondersteunen bij het uitvoeren van operationeel verkeersmanagement. Door helder te krijgen hoe hedendaagse trends als de fileproblematiek, het samensmelten van werk en privé en 24/7 bereikbaar zijn, het leefritme beïnvloeden, kunnen we niet alleen bijdragen aan een optimaal leefritme voor onze klanten, maar ook werkgevers bewust maken

78

van de mogelijkheden die dit biedt voor het verhogen van bijvoorbeeld productiviteit, medewerkertevredenheid en -betrokkenheid. We zijn daarmee meer dan alleen leverancier van communicatieproducten en diensten. We willen daadwerkelijk bijdragen aan een prettiger professioneel en privé-leven voor iedereen.

Make the most of now!

www.vid.nl


www.vodafone.nl

WITTEVEEN + BOS Witteveen+Bos is werkzaam in de sectoren water, infrastructuur, ruimte en milieu en bouw. Met 750 medewerkers richt het bureau zich vooral op complexe projecten, die hoogwaardige kennis en integrale aanpak vereisen. Typerend voor Witteveen+Bos zijn de kwaliteitskenmerken betrouwbaar, deskundig, vernieuwend en vriendelijk. Witteveen+Bos werkt vanuit het hoofdkantoor in Deventer, acht Nederlandse vestigingen en vier in het buitenland. Vernieuwing Witteveen+Bos richt zich op de bovenkant van de adviesmarkt en vernieuwing staat hoog in het vaandel. Onze opdrachtgevers verwachten dat wij state-of-the-art-technologie in huis hebben en toepassen. Een open en creatieve geest en een brede blik op de wereld zijn nodig om vernieuwing in de praktijk te brengen. Het gaat daarbij om het operationeel maken van nieuwe ontwikkelingen en het creatief inzetten van bestaande technologieën in nieuwe toepassingen. Mobiliteit De groeiende mobiliteit brengt nieuwe vraagstukken met zich mee voor bestuurders en deskundigen. In onze projecten zien we dat terug. De aandacht voor de relatie tussen mobiliteit en ruimtelijke ordening, geluid en luchtkwaliteit neemt toe. Ook op het gebied van ontwerp van wegconstructies, bouwvoorbereiding van nieuwe wegen en aanpassingen aan bestaande wegen heeft Witteveen+Bos de deskundigheid in huis voor het leveren van betrouwbare oplossingen.

www.witteveenbos.nl

Regular Members

79

Jaarverslag Ledengids

Recommend Documents