číslo 30 Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s. březen 2008 Škodovka posílila o šumperskou firmu Pars nova

Škodovák číslo 30

Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s.

březen 2008

Škodovka posílila o šumperskou firmu Pars nova Italové přivítali plzeňské tramvaje • ŠKODA TRANSPORTATION vyhlásila nejlepší tým

Vážené kolegyně a kolegové, dobrých zpráv není nikdy dost a tak mne těší, že právě takovou vám může přinést aktuální číslo firemního magazínu, který nyní držíte v ruce. Tou novinkou je posílení ŠKODA HOLDING o společnost Pars nova Šumperk, která se stala součástí škodovácké skupiny Transportation. Jde o další krok směrem k růstu Škodovky. A to v oboru, který je jedním ze dvou klíčových. Šumperská společnost, která se se zhruba osmi sty zaměstnanci zabývá zejména modernizací, rekonstrukcí a přestavbou kolejových vozidel, zajímavým způsobem doplňuje současné aktivity skupiny ŠKODA v oblasti oboru dopravního strojírenství. Pars nova má za sebou řadu úspěchů a věřím, že nová etapa v životě společnosti, která právě nyní začíná, přinese mnohé další. Možností, jak může spojení šumperské společnosti a Škodovky posílit pozici celé skupiny na domácím i zahraničním trhu, je celá řada. Od spolupráce ve výrobní oblasti až přes společné kroky ve sféře technické či obchodní. Začlenění Pars nova do skupiny ŠKODA přinese užitek oběma stranám a v důsledku posílí dlouhodobou perspektivu pro zaměstnance. O tom jsem pevně přesvědčen. Vítám tímto naše nové kolegy ze Šumperka a přeji všem krásné nadcházející jaro. Tomáš Krsek, místopředseda představenstva ŠKODA HOLDING a.s.

Škodovka nám otevírá nové možnosti, říká ředitel společnosti Pars nova. ..... strana 5

ŠKODA TRANSPORTATION: stěhování přinese nová pracovní místa.

Prvenství v soutěži Kaizen obhájili loňští vítězové. ..... strana 11

Soutěž a křížovka pro volný čas. ..... strana 16

..... strana 10

Novinky ze společností

ŠKODA HOLDING rozšiřuje svoje působení v oboru kolejových vozidel Majitelem stoprocentního podílu společnosti Pars nova a.s. se sídlem v Šumperku se stala společnost ŠKODA HOLDING a.s. Celou transakci schválil v březnu 2008 Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. „Je to akvizice směřující k rozšíření portfolia oboru Transportation ve skupině ŠKODA. Ceníme si odbornosti a konkurenceschopnosti výroby v Pars nova. Do Šumperku přicházíme dále rozvíjet obor, který má celosvětově obrovský potenciál. Zároveň přinášíme rozsáhlejší možnosti a příležitosti, které souvisejí s pozicí Škodovky jako jedničky v oblasti kolejových vozidel ve střední Evropě. Segment výroby Pars nova doplňuje a rozšiřuje kompetence oboru dopravního strojírenství ve Škodovce,“ uvedl místopředseda představenstva ŠKODA HOLDING Tomáš Krsek. Pars nova a.s. se v rámci ŠKODA HOLDING stane součástí skupiny Transportation, která v České republice zahrnuje společnosti ŠKODA TRANSPORTATION (výrobce tramvají a lokomotiv), ŠKODA ELECTRIC (výrobce trakčních motorů, pohonů a trolejbusů), ČKD Vagonka (výrobce příměstských vlakových jednotek a motorových vozů), VÚKV (výzkumné a vývojové centrum kolejových vozidel) a v zahraničí firmy Sibelektroprivod (Rusko), výrobce trakčních motorů a pohonů) a GANZ-ŠKODA (Maďarsko), výrobce pohonů a trolejbusů.

Italská veřejnost přivítala škodovácké tramvaje Více než tisíc místních obyvatel se zúčastnilo slavnostního zahájení provozu nového tramvajového systému v největším městě italského ostrova Sardinie. A jejich očím se představily i nové tramvaje, které budou v dopravě sloužit - vozidla z plzeňské ŠKODA TRANSPORTATION. Devět třicetimetrových bílých tramvají ze ŠKODA TRANSPORTATION bude po nějaký čas sloužit v Cagliari obyvatelům a návštěvníkům zdarma. Tramvaje ŠKODA 06T drží v produkci Škodovky několik prvenství: jsou to první tramvaje exportované do země západní Evropy, je to první typ využívající nízkopodlažní podvozek, první vozidlo pro jiný než normální rozchod a první typ, který bude pravidelně sloužit v rychlodrážním provozu. „Akce v Cagliari měla velkou publicitu,“ potvrzuje význam uvedení zakázky do života pro Škodovku její mluvčí Radka Pistoriusová. Slavnostního ceremoniálu zprovoznění nové trati a představení tramvají se zúčastnil ministr dopravy Itálie Alessandro Bianchi, krajský hejtman Renato Soru, český velvyslanec Vladimir Zavázal a další významní představitelé Cagliari i výrobce ŠKODA HOLDING. pokračování na str. 10 Titulní foto: Skupina ŠKODA posílila o novou společnost - Pars nova. Na snímku místopředseda představenstva ŠKODA HOLDING Tomáš Krsek a ředitel šumperské firmy Tomáš Ignačák před jednotkou Regionova.

pokračování na str. 8

Škodováci mohou soukromě volat levněji! Levnější volání ze svých mobilních telefonů. A to nejen pro sebe, ale i pro své blízké. Přesně takovou výhodu budou moci nově využít zaměstnanci firem skupiny ŠKODA. Novinku chce ŠKODA HOLDING nabídnout všem dceřiným firmám. „Po dohodě s operátorem T-Mobile, který zajišťuje služby pro ŠKODA HOLDING, mohou zaměstnanci skupiny ŠKODA využít pro sebe a pro své rodinné příslušníky systém levnějšího volání ze svých telefonů. Lze tak ušetřit více než padesát procent z ceny tarifu a výhod je ještě více,“ vysvětluje koordinátorka nákupu ŠKODA HOLDING Gabriela Šímová. pokračování na str. 12

ŠKODOVÁK, informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, 316 00 Plzeň IČO 26502399, MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Mgr. Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail: [email protected], vychází v nákladu 5000 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik

Škodovák březen 2008

3

Novinky ze společností

Se Škodovkou na kola? Letos v Plzni i Ostravě Jaro je tu a s ním i další ročník populárního závodu na horských kolech ŠKODA BIKE marathon, jehož generálním partnerem je plzeňská Škodovka. Již pátý ročník se uskuteční v Plzni první květnovou sobotu, premiérově se letos závod představí i v Ostravě, a to již o týden dříve, tedy 26. dubna. I letos jsou připraveny ceny pro nejlepší v jednotlivých kategoriích, budou losovány věcné ceny ze startovních čísel v průběhu slavnostního vyhlášení. Odměna čeká i na nejlepší závodníky z řad zaměstnanců skupiny ŠKODA. Co organizátoři přichystali letos? V Plzni je opět připravena atraktivní trať s průjezdem areálu plzeňské Škodovky v Doudlevcích. Závodníci si mohou vybrat z 60 nebo 30 kilometrové tratě. Pro rodiče s dětmi je připravena šestikilometrová trasa. Převážnou část tratě tvoří lesní a nezpevněné cesty. Start a cíl jsou stejně jako v předešlých třech

letech v areálu ŠKODA SPORT PARKU v Plzni Slovanech v Malostranské ulici. Účastníci nejdelší trasy projedou jižním okolím Plzně přes Hradiště, Černice, vyjedou ke hradu Radyně a zámku Kozel, ke zřícenině hradu Lopata, pokračují k Rakové, vyjedou na Maršál a vracet se budou zpět přes Šťáhlavy do Plzně. pokračování na str. 13

Zdi Škodovky zdobí firemní billboardy Už více než dvě desítky billboardů ozdobily škodováckou zeď v Borské ulici na hranicích hlavního areálu v Plzni. ŠKODA HOLDING se rozhodla využít ploch na rekonstruované historické zdi podél frekventovaného silničního tahu kolem areálu ŠKODA v rozmezí od 5. k 8. škodovácké bráně, pro vlastní propagaci firmy a jejích výrobků. „Reklama má představit ŠKODA HOLDING a její dceřiné společnosti jako moderní firmu se zajímavými výrobky, jako perspektivního zaměstnavatele a společnost, která je nedílnou součástí Plzně,“ vysvětluje tisková mluvčí Škodovky Radka Pistoriusová. Šest ploch představuje ŠKODA HOLDING například motivem ze Škoda sport parku nebo z Azylového domu pro matky s dětmi, který Škodovka podporuje, další plochy, vždy po šesti, představují dceřiné firmy ŠKODA HOLDING: ŠKODA TRANSPORTATION, ŠKODA ELECTRIC a ŠKODA POWER. Na jednom z billboardů z každé dceřiné společnosti jsou vyfotografováni reální zaměstnanci Škodovky - při výrobě tramvají, turbin nebo trolejbusů. „Billboardy jsou jedním z řady projektů, který ukazuje technickou vyspělost Škodovky,“ říká Radka Pistoriusová.

4


Střípky z médií Bezbariérových spojů přibývá V hlavním městě Praze jezdí už jedenáct linek tramvají, v jejichž jízdních řádech jsou vyznačené spoje s nízkou podlahou. Lidé je tu najdou pod značkou vozíčkáře. Když vyčkají na takto označený spoj, měli by se stoprocentně svézt nízkopodlažní tramvají. Tuto garanci ocení zvláště vozíčkáři a maminky s kočárky. Více garantovaných nízkopodlažních linek si může dopravní podnik dovolit kvůli tomu, že má stále více bezbariérových tramvají. Do Prahy už dorazilo téměř 30 nových 14T. Celkem jich má v metropoli jezdit šedesát. Lidové noviny, 25. února Firmy lákají na soutěže i byt Škoda Holding chce letos přijmout 700 lidí. „Stejně jako všechny velké strojírenské firmy máme velký problém naplnit chybějící místa z absolventů učilišť a škol. Přitom zakázek je hodně,“ říká personální ředitel Škody Holding Josef Bernard. Situace se má zhoršovat, neboť do deseti let bude populace dvacetiletých poloviční. Firma už motivuje děti na základních školách ke studiu technických a přírodovědných oborů. „Ve druhé polovině roku se otevře v našem areálu aréna vědy a techniky Techmania, první science centrum v zemi,“ chlubí se Bernard. Profit, 25. února Podniky budou dál nabírat Podle průzkumu společnosti Manpower hodlá patnáct procent českých firem v příštím čtvrtletí vytvářet nová pracovní místa. Reprezentativní vzorek zahrnoval 784 zaměstnavatelů. „Nová místa vytváříme nyní v souvislosti s novou výrobní halou Škody Transportation,“ říká mluvčí společnosti Škoda Holding Radka Pistoriusová. Růst souvisí hlavně s novými zakázkami na tramvaje. Nová místa mají vzniknout i v ostravské dceřiné firem ČKD Vagonka. Hospodářské noviny, 12. března

Soutěž Vážené kolegyně a kolegové, připravili jsme pro vás - zaměstnance ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných firem - soutěž. Ti z vás, kdo zašlou správnou tajenku z křížovky na straně 16, budou zařazeni do slosování o ceny. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně e-mailem. Uveďte vaše jméno, název společnosti a kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, e-mail: [email protected].

Výhercem minulého kola je Miroslav Kundrata, ČKD VAGONKA.

Zprávy ze společností

Společná budoucnost firem? Cesta k úspěchu, tvrdí ředitel Pars nova Moderní historie šumperské společnosti Pars nova čítá několik klíčových momentů, které rozhodly o jejím osudu – a jedním z těch hlavních byla určitě volba z poloviny devadesátých let: věnovat se vedle tradiční opravárenské činnosti pro železnici i modernizacím, rekonstrukcím a přestavbám kolejových vozidel. Volba to byla správná, o tom svědčí současná silná pozice šumperské firmy v oboru. A podobně strategická volba, jako byla ta z let devadesátých, přichází i nyní: Pars nova se stává součástí skupiny ŠKODA, nejvýznamnějšího tuzemského výrobce v oblasti kolejové dopravy. „Jsem si jistý, že spojení je dobrý krok. V době, kdy se i naše oborové prostředí postupně globalizuje, tak šanci na úspěch v ostré konkurenci mají jen silné firmy s velkým zázemím a zkušenostmi. Spojení Pars a Škoda jde správným směrem a vytváří možnosti společného úspěchu v ostrém konkurenčním boji,“ říká generální ředitel společnosti Pars nova Tomáš Ignačák. Jaké hlavní výhody vidíte ve spojení společnosti Pars nova se skupinou ŠKODA? Výhody zcela zásadní. Pars se postupně učil a učil a po malých krůčcích rostl a zdokonaloval se. Zapojením Pars nova do skupiny Škoda můžeme udělat nejen další krok, ale rovnou skok dále. Vhodnou kombinací dlouholetých zkušeností Škody s výrobou nových kolejových vozidel s našimi zkušenostmi v oblasti oprav a modernizací, společně s výrobním a obchodním potenciálem v celé skupině, se otevírají velké možnosti našeho další vzájemného rozvoje a společných úspěchů vůči našim silným zahraničním konkurentům. Co může přinést z profesního hlediska začlenění společnosti do skupiny

zaměstnancům? Určitě se budou výrazně rozšiřovat možnosti pro náš společný další odborný růst. Díky zkušenostem Škody a celému holdingovému zázemí se vytváří možnosti pro získávání nových zkušeností a znalostí našich zaměstnanců. Naopak i Škoda získá zase naše dlouholeté zkušenosti a zázemí tradičního, kvalifikovaného opravce a modernizátora kolejových vozidel.

spolupráci. Jako příklad mohu uvést spolupráci při opravách trakčních motorů se ŠKODA ELECTRIC, dodávky některých náhradních dílů nebo například loňskou dohodu na uzavření konsorcia k podání společné nabídky v tendru na modernizace šedesáti kusů tramvají KT4 v Bělehradě.

Jaké oblasti spolupráce se rýsují s firmami z oboru Transportation skupiny ŠKODA? Vzhledem k zaměření obou firem si v minulosti Pars se Škodou prakticky vůbec nekonkuroval. Spíše naopak se naše firmy vzájemně doplňovaly. Již v minulosti docházelo k vzájemné


5

Zlatá medaile Mezinárodního strojírenského veletrhu 2005 v Brně - to je v roce největší a neprestižnější úspěch Pars nova. Toto ocenění získala jednotka Regionova. V dalším roce byla Regionova nominována Design centrem České republiky do soutěže o Vynikající výrobek roku 2006.

Vstupem Pars nova do skupiny se otevírají možnosti pro daleko hlubší spolupráci a kooperaci na řadě projektů, a to nejen oprav a modernizací kolejových vozidel.

velmi kladnou odezvu u našich zákazníků. Diverzifikací se podařilo překonat zcela zásadní propad poptávky v tradičním opravárenském odvětví a docílit výrazného růstu výkonů a tržeb, což se postupně projevilo i v obratu ke kladnému hospodaření firmy. Určitě to byl krok správným směrem.

To, že Pars nova je nyní součástí firmy s velkým zázemím a zkušenostmi, je důležité pro budoucí úspěchy jak v zahraničí, tak rovněž i v České republice. Právě v tuzemsku totiž aktivity zahraničních konkurentů díky postupnému otevření našich hranic a liberalizaci trhu aktivity již jen porostou.

Pars nova dnes patří k významným firmám českého železničního průmyslu – jaké byla její cesta k současCo pro vás osobně nému stavu? znamená značka Ve vývoji společPARS NOVA a.s. Škoda? Kdy jste se nosti, která se Společnost Pars nova a.s. je jednou z nejvýznamnějších firem působících v oblasti modernizapoprvé ve své praxi zabývala v minulosti cí, oprav a výroby kolejových vozidel v České republice. Firma vznikla v roce 2000 transformací Pars DMN, s.r.o. a navazuje na více než padesátiletou letou historii bývalých Železničních setkal s okřídleným pouze jen opraváopraven a strojíren. Hlavní činností firmy jsou modernizace, opravy a výroba kolejových vozidel, šípem, který plzeňrenstvím, sehrálo konstrukčních celků a náhradních dílů. Již od roku 2002 je společnost držitelem certifikátu ská skupina nosí? velmi důležitou roli ISO 9001, a to na všechny své činnosti a služby, zejména modernizace a opravy elektrických Každý kluk určitě ví, rozhodnutí z pololokomotiv, motorových lokomotiv, elektrických jednotek osobní dopravy, motorových vozů a speciálních vozů, tramvají, trolejbusů a agregátů pro zákazníky nejen z České republiky, že Škoda byla a jsou viny devadesátých ale také ze Slovenska, Ukrajiny, Bosny a Hercegoviny a dalších evropských zemí a rozhodně auta. Zároveň každý let: ´zůstat na tak svými úspěšnými produkty šíří dobré jméno českého opravárenství. Za dobu existence kluk v mém věku, ktekolejích´ a vedle podniku prošlo jeho výrobními halami několik tisíc vozidel, které se zde dočkaly potřebných rý jen trochu zajímal tradičních oprav žemodernizací a oprav. Hlavním zákazníkem jsou tradičně České dráhy, a.s., dopravní podniky měst v tuzemsku i v zahraničí a soukromí provozovatelé železniční dopravy. o techniku či přímo lezničních vozidel Pars nova a.s. zejména opravuje a modernizuje: železnici ví, že Škoda rozšířit a intenzivně elektrické lokomotivy, motorové vozy, tramvaje, motorové lokomotivy, osobní vozy, trolejbusy, jsou lokomotivy. Vedle diverzifikovat výrobelektrické dopravní jednotky, montážní vozy, agregáty lokomotiv a železniční program směrem ních modelů pro mě k modernizacím, první opravdu hmatatelný konkrétní rekonstrukcím a přestavbám kolejových Může podle vás pomoci spojení fivozidel. Dnes již můžeme toto rozhodrem Pars nova a Škoda k lepší pozici kontakt se Škodou byl za mých studií na Střední průmyslové škole eleknutí zhodnotit jako velmi úspěšné. Naše při jednání dnes velmi náročném trotechnické v Mohelnici, kde jsme projekty modernizací a přestaveb mají trhu kolejové dopravy?

Se šumperskými vozy venkovem i městy Jednotka Regionova, která vozí cestující především na regionálních tratích všech čtrnácti krajů České republiky - právě to je vlajková loď firmy Pars nova. Vedle role tradiční ´lokálky´ plní Regionova například v Praze i funkci městského vlaku. Regionova vzniká totální přestavbou zastaralých nevyhovujících motorových vozů řady 810. Z důvodu potřeby jednotky s vyšší přepravní kapacitou a současně i s vyšším trakčním výkonem vznikl na počátku roku 2007 také prototyp třívozové verze této jednotky, složený ze dvou motorových a jednoho vloženého částečně nízkopodlažního vozu.

6


Historie společnosti

v rámci hlavního zaměření v předmětu elektrické točivé stroje a přístroje v třetím ročníku v roce 1986 poznávali tehdejší koncern Škodu Plzeň. V halách lokomotivky zrovna byly kompletovány lokomotivy pro ČSD a i lokomotivy na vývoz na východ do bývalého SSSR. To jsou mé vzpomínky. Další již zcela profesně zaměřenou návštěvu ve Škodě, už s označením Škoda Dopravní technika, jsem absolvoval zhruba v polovině devadesátých let, kdy jsme v Pars hledali první možnosti vzájemné spolupráce. Díky růstu firmy se z Pars nova stal jeden z nejvýznamnějších strojírenských podniků v regionu, kde působí. Kolik zaměstnanců v současné době ve firmě pracuje? V současnosti firma čítá 830 lidí a patříme tak k největším zaměstnavatelům v regionu. Tento počet zaměstnanců se nám daří díky smlouvám na modernizace vozidel a jejich dodávkám udržet, což je v kraji, který je jedním z krajů s vysokou nezaměstnaností v republice, jistě potěšitelné a přínosné ekonomice regionu.

Během loňského roku firma dodala na železniční tratě českých krajů současně obě verze souprav. Kromě tratí a spojů, na kterých jsou provozovatelem České dráhy, se mohou obdobnou jednotkou obchodně označenou Desná dát cestující svézt se společností Connex na ´domácí půdě´ Pars nova, tedy na Šumpersku. Další chloubou společnosti Pars nova jsou vlaky tvořené motorovým vozem řady 854 a řídicím vozem 954, se kterými se veřejnost může setkat v Jihomoravském, Olomouckém, Plzeňském a Libereckém kraji a také v okolí Prahy. Jedná se o to-

Firmy z oboru – včetně Škodovky – dnes bojují s nedostatkem kvalifikovaných technických odborníků? Řešíte i vy tenhle problém? Určitě, ale nechceme si jen pasivně stěžovat na současný stav. Navázali jsme proto strategickou a velmi úzkou spolupráci s odbornými, středními a vysokými školami příbuzných oborů našemu předmětu podnikání. Aktivně a dlouhodobě spolupracujeme přímo se šumperskými školami SOŠ a SOU železniční, s Vyšší odbornou a Střední průmyslovou školou Šumperk. Byli jsme mezi iniciátory vzniku již zavedeného šumperského Centra bakalářských studií při VŠB – TU Ostrava, které dále podporujeme. Co Pars nova svým zaměstnancům nabízí? Praktikujeme moderní personální politiku a poskytujeme různé zaměstnanecké výhody v rámci sociálního programu. Umožňujeme pracovníkům další vzdělávání, a to jak ve vlastním nově zbudovaném školicím středisku, tak i v rámci spolupráce právě se středními a vysokými školami. Každá firma roste a bohužel i padá se svými zaměstnanci. tální přestavbu nevyužívaných poštovních vozů Postw na moderní řídicí vůz s velkoprostorovým oddílem druhé třídy, s prostorem pro přepravu invalidních vozíků, se zavazadlovým prostorem pro přepravu jízdních kol a objemných zavazadel. Výrobky Pars nova však zdaleka neslouží jen na železnici. Ulice řady měst brázdí modernizované tramvaje. V tuzemsku jsou to v Praze vozidla typu T3 a KT8, v Plzni K3 a T3, Brno také K3 a T3, Olomouc T3, Liberec T3. V zahraničí jezdí například v Bratislavě K2, T3 a T6, v Sarajevu typy tramvají SATRA 2 a SATRA 3, nebo

Již v roce 1884 byly v Šumperku vybudovány ve své době největší a nejlépe vybavené státní dílny na území Rakousko-Uherska. Se vzrůstající modernizací železnic se již před druhou světovou válkou uvažovalo o rozšíření místního lokomotivního depa. Po válce bylo nutno se vyrovnat s jejími následky a s problematikou plynoucí z rozšířeného sortimentu lokomotivního a vozového parku. Samotná historie nynější firmy Pars nova a.s. v Šumperku se začala psát po II. světové válce, kdy byl položen základní kámen ke stavbě závodu na místě pozemků bývalého statku Chiariho. V roce 1952 zde byl zahájen částečný provoz nových ČSD - Dílen. Roku 1960 tvořil šumperský podnik dva závody: Dílnu pro opravu vozidel Šumperk a Česká Třebová. V roce 1973 se změnil název podniku na ŽOS Šumperk. Dílna v Šumperku byla původně určena pro opravu kolejových motorových vozů. Brzy však byla tato zásada porušena a vytvořena zde jakási prototypová opravna, kde se opravovaly nejen motorové vozy, ale také lokotraktory všech druhů, elektrické lokomotivy prakticky všech řad a různá speciální vozidla pro údržbu trolejí aj. Během prvních patnácti let činnosti dílny bylo opraveno téměř osm tisíc různých vozidel padesáti rozličných konstrukčních řad a typů. Roku 1993 se začala psát nová etapa v historii podniku, a to privatizací šumperských železničních opraven a strojíren ČSD společností Pars DMN s.r.o. Šumperk. V tomto období bylo také vedením rozhodnuto o rozšíření činností firmy o opravy dalších řad železničních vozidel a také tramvají. Od 1. srpna 2000 byla založena akciová společnost s novým názvem Pars nova a.s. Dnes se může v České republice z nejvýznamnějších firem v oboru Pars nova a.s. pochlubit širokým sortimentem prováděných oprav a modernizací jak železničních vozidel, tak i tramvají a od roku 2000 i trolejbusů, a to nejen pro zákazníky z tuzemska, ale také ze Slovenska, Ukrajiny, Bosny a Hercegoviny a dalších evropských zemí. Firma s 800 zaměstnanci patří také mezi největší v regionu.

se dále můžete svézt tramvajemi K3 v Kyjevě, v Krivém Rogu a také nově zkušebně i v Moskvě. Pars nova provádí i periodické opravy kolejových vozidel na základě dlouhodobých smluv s Českými drahami. Jde o elektrické jednotky střídavé trakce řady 560 a jednotky stejnosměrné trakce řad 460, 451 a 452, které jsou nepostradatelnou součástí příměstské dopravy a každodenně přepravují obrovské množství cestujících.


7

Pars nova a generální ředitel firmy Tomáš Inganačák nedávno hostil setkání zástupců skupiny škodovácké Transportation.

Když se poohlédneme za naším vývojem, tak je zřejmé, že jsme podnik, který se postupnými kroky učí a učí se zvládat nové a složitější úkoly a projekty. To vše začíná a končí jen a jen na lidech a jejich schopnostech. Proto tato oblast je a bude klíčová pro úspěšnou budoucnost firmy. Kromě pozice generálního ředitele Pars nova současně působíte jako předseda předsednictva Asociace českého železničního průmyslu. Jak obecně vidíte současné možnosti a další budoucnost kolejové dopravy? Železniční doprava a kolejová hromadná doprava v posledních letech prožívá velkou renesanci a rýsuje se před ní zajímavá perspektiva. To je nesporné jak z evropského, tak i z celosvětového pohledu. Další hospodářský růst není možný bez nezbytného dalšího posílení rozvoje odvětví dopravy. Při pohledu na ucpané silnice a neustálý růst cen

8


ropy na světových trzích je zřejmé, že řešením je rozvoj právě železniční dopravy. Budoucnost železniční dopravy získává celoevropský rozměr a řešením této problematiky se intenzivně zabývá i Evropská unie, která dává železnici a kolejové dopravě doslova zelenou. To určitě ale předpokládá i veřejnou podporu železniční dopravy? Jedním z hlavních a klíčových kroků je harmonizace, tedy narovnání základních podmínek mezi silniční a železniční dopravou, a tím vytvoření nezbytných zdrojů pro financování modernizace a rozvoje celého odvětví. Obor železničního průmyslu a dopravního strojírenství je velmi perspektivní a má vysoký potenciál pro další růst a rozvoj. Jak vypadá aktuální situace v tuzemsku? Již nyní jsou patrné první pozitivní výsledky rozvoje oboru. Po zásadních propadech v průběhu devadesátých let dochází v České republice v našem oboru v posledních dvou letech k prvním již hmatatelným růstům, a to 24 procentní nárůst tržeb v roce 2006 a 15 procentní v roce 2007. Myslím si, že to jsou dobré zprávy pro naše domácí firmy v oboru. Při vhodné kombinaci očekávaných investic do odvětví dopravy v České republice s možnostmi další cílené podpory našeho odvětví se vytvoří podmínky pro daleko výraznější ekonomický a exportní růst oboru železničního průmyslu a dopravního strojírenství. Naše tradiční odvětví by se vedle automobilového průmyslu mohlo stát jedním z nosných průmyslových oborů v republice a významně se podílet na tvorbě HDP a dalším domácím ekonomickém růstu.

ŠKODA HOLDING rozšiřuje … pokračování ze strany 3 „Pars nova si za posledních pár let vybudovala významné postavení na trhu oprav a modernizací kolejových vozidel. Od privatizace, která proběhla před 15 lety, se nám podařilo z nevýznamné, čistě opravárenské, firmy postupně vybudovat společnost nabízející projekty rozsáhlých rekonstrukcí, modernizací a přestaveb. Tato úspěšná strategie nám zajistila nejen stabilizaci, ale také postupný rozvoj a výrazný růst. Vstupem ŠKODA HOLDING se vytvoří velké možnosti pro další významný vývoj našich předchozích aktivit,“ komentoval generální ředitel Pars nova Tomáš Ignačák. Pars nova je jednou z významných firem působících v oblasti modernizací, oprav a výroby kolejových vozidel v České republice. Společnost vznikla v roce 2000 transformací Pars DMN a navazuje na více než padesátiletou historii bývalých Železničních opraven a strojíren (ŽOS). Hlavní činností firmy jsou modernizace a opravy kolejových vozidel, konstrukčních celků a náhradních dílů, především elektrických lokomotiv, motorových vozů, motorových lokomotiv, tramvají a elektrických dopravních jednotek. K nejvýznamnějším zákazníkům patří v České dráhy, dopravní podniky měst v tuzemsku i v zahraničí a soukromí provozovatelé železniční dopravy.

Na mítinku se stovky zaměstnanců Pars nova seznámili s nejbližšími plány po začlenění šumperské firmy do skupiny ŠKODA.

Firmu čekají nové možnosti, znělo na mítinku Další rozvoj a nové příležitosti čekají společnost Pars nova poté, co se šumperská společnost stala součástí významné české strojírenské skupiny Škoda. I tak by se dalo shrnout základní poselství mítinku zástupců managementu Škodovky a Pars nova se zaměstnanci šumperské firmy, které se uskutečnilo třetí březnovou středu ve výrobních prostorách Pars nova. „Chtěl bych ocenit úspěchy, kterých jste do současné doby dosáhli, odvedli jste obrovský kus práce,“ řekl místopředseda představenstva Škodovky Tomáš Krsek Zaměstnance informoval před stovkami i místopředseda představenstva zaměstnanců Škodovky Tomáš Krsek. Pars nova. Ten zdůraznil, že Škoda počítá s rozvojem šumperské firmy tak, aby byla úspěšným hráčem na trhu v oboru a zároveň i co možná nejsilnějším a nejperspektivnějším zaměstnavatelem. „Škodovka je zodpovědným zaměstnavatelem. Tohle heslo chceme naplňovat i v Pars nova,“ sdělil Tomáš Krsek. „Je samozřejmé, že nás společně čekají mnohé úkoly, musíme se například soustředit na co nejvyšší kvalitu a produktivitu,“ nastínil

Tomáš Krsek. Jako silného investora představil Škodovku i generální ředitel Pars nova Tomáš Ignačák, který zaměstnancům představil i nové členy vedení. Představenstvo firmy Pars nova a.s. tak nyní tvoří předseda představenstva Tomáš Ignačák, místopředseda představenstva Pavel Vokoun, místopředseda představenstva Marek Krsek, dozorčí rada Pars nova a.s. pracuje ve složení: předseda dozorčí rady Tomáš Krsek, místopředseda dozorčí rady Michal Korecký, člen dozorčí rady Jaroslav Hamal. „Po začlenění Pars nova do skupiny Škoda se nám otevírají nové možnosti. Škoda je jednička v oboru kolejových vozidel v Evropě a pro Pars nova je to šance, jak posílit i svoje postavení na trhu,“ zdůraznil Tomáš Ignačák. V závěru přichystali organizátoři mítinku všem šumperským kolegům i malé překvapení – všichni příchozí dostali čepice se znakem a logem Škodovky jako symbol nové sounáležitosti zaměstnanců Pars nova ke Škodovce.


ŠKODA TRANSPORTATION posílí o nové zaměstnance Sto třicet nových zaměstnanců. Přesně tolik lidí loni přijala společnost ŠKODA TRANSPORTATION - a podobně vysoký počet nových pracovníků by měl společnost posílit i letos. Plzeňská firma, která se během letošního roku přestěhuje do nových prostor v moderních budovách se špičkovým vybavením, totiž v souvislosti s novými zakázkami pracuje na stále vyšší obrátky. „V souvislosti s aktuální stabilizací výroby je pochopitelná naše snaha také o maximální stabilizaci jednotlivých pracovních týmů. Chtěli bychom proto v nejbližším období nahradit větší množství „zapůjčených“ agenturních zaměstnanců za kmenové, neboť pouze u interních, kmenových zaměstnanců může mít investice do zaškolování a vzdělávání efektivní přínos,“ říká personální ředitel společnosti ŠKODA TRANSPORTATION Petr Berchtold. Plzeňský výrobce tramvají, metra, lokomotiv a dalších produktů z oblasti dopravního strojírenství proto pracuje na náboru kvalifikovaných pracovníků, kteří by spojili svoji profesní budoucnost právě se Škodovkou. „Mezi profesemi, které potřebujeme, jsou například svářeči, zámečníci, lakýrníci nebo elektromechanici. V loňském roce jsme nabrali téměř 130 nových zaměstnanců a i v letošním roce, díky potřebám výroby a již zmíněnému plánu obměny agenturních zaměstnanců, bude počet nově příchozích velmi vysoký,“ říká Petr Berchtold. S přesunem výroby do nových prostor se podle personálního ředitele firmy struktura výrobních profesí nepatrně změní. „Obecně se ale dá říci, že pokud budou naši zaměstnanci nakloněni případné rekvalifikaci, potom každý z nich najde uplatnění,“ tvrdí Petr Berchtold. Nové zázemí ŠKODA TRANSPORTATION nabídne stávajícím i nově příchozím zaměstnancům řadu novinek, vždy však špičkově zařízené pracovní prostředí. „Třeba výrobní zázemí bude patřit k evropské špičce. Změny čekají i administrativní část firmy – nové prostory budou oproti současnému modelu více pojaté ve stylu „open space“, tedy společných kanceláří, což jistě podpoří týmového ducha a zlepší zastupitelnost v rámci jednotlivých oddělení,“ vysvětluje Petr Berchtold. „Výroba projde mnohem delším a náročnějším stěhovacím procesem sahajícím až do desátého měsíce tohoto roku. Dobrou zprávou ale je, že klíčové zaměstnance se již podařilo proškolit na nové technologie obrábění, lakování, skladovací zařízení CARDEX, lasery, či třeba ohraňovací lisy,“ zdůrazňuje personální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION. Zajímavou změnou bude také nové pracovní oblečení pro dělníky, objeví se pestřejší barvy a každé pracoviště bude mít svou charakteristickou barvu montérek.

10


Italská veřejnost přivítala … pokračování ze strany 3 Podstatou investice označované jako “Metrocagliari” je přestavba a elektrizace téměř sedm kilometrů dlouhého úseku původní jednokolejné úzkorozchodné železniční trati rozchodu 950 mm. “Vzhledem k uspořádání tratě a větším vzdálenostem mezi zastávkami je to spíše rychlodráha než klasická pouliční tramvajová trať,” upozorňuje Radka Pistoriusová.

Na italský ostrov může Škoda dodat v budoucnu i další vozy. Podle hejtmana sardinské autonomní oblasti Renata Soru hodlá totiž hlavní sardinské město každoročně asi o dva kilometry prodloužit nyní šestikilometrovou trať. Podle Ernesta Porcu, ředitele FdS, provozovatele tramvajového systému, by mohlo jít až o 50 dalších tramvají. „Preferujeme Škodu, Máme s firmou výborné zkušenosti,” řekl novinářům při slavnostním zahájení. Tramvaje Škoda, které pojmou přes tři stovky cestujících, jsou pětičlánkové a nízkopodlažní. Mají velmi úzký rozchod 950 milimetrů, téměř o půl metru menší než v České republice. Jsou obousměrné, oboustranné, klimatizované a umožňují bateriový dojezd. Na rozdíl od pražského vozu Škody v designu Porsche mají konzervativnější vzhled. Reakce veřejnosti byly po dřívějších obavách z tramvají při slavnostním otevření trati veskrze pozitivní. „Fotíme si je, posíláme na web,“ řekl jeden z účastníků slavnostní akce. Podrobnosti o úspěšném tažení Škodovky na italském trhu přinese příští číslo časopisu.

Vítězný tým zaměstnanecké soutěže Hafani.

ŠKODA TRANSPORTATION ocenila nejlepší týmy zaměstnanecké soutěže Obhájit je mnohem těžší, než vyhrát poprvé. V duchu tohoto rčení jsou Hafani - parta ze ŠKODA TRANSPORTATION - opravdu silným týmem. Právě tihle škodováci, kteří pracují na rekonstrukci vozů metra, totiž dokázali stejně jako loni vyhrát firemní soutěž s názvem Jistota a budoucnost, která čerpá z filozofie Kaizen. A Hafani si také odnesli hlavní cenu, firemní víkend podle vlastního výběru v hodnotě šest tisíc korun na osobu. Kam vítězové pojedou? „Vypadá to na šumavské Srní. Stejná volba jako loni, tehdy jsme si to opravdu užili,“ usmívá ´Hafan´ Pavel Hutta. Letošní, už druhý ročník opět přinesl řadu zlepšení celé firmě. Výsledkem soutěže už jsou stovky zlepšovacích návrhů a racionalizačních opatření, které pro zaměstnance znamenají efektivnější pracovní postupy a pro firmu značné úspory. „Pro mě je velmi pozitivní jedna věc: soutěž ukazuje, že zaměstnanci rozhodně nejsou k budoucnosti firmy lhostejní. Za to všem patří dík,“ říká generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek. Letos se do hnutí Kaizen ve druhém ročníku zapojilo větší množství týmů, než v ročníku prvním. „Vzrostl i počet racionalizačních opatření - ze 150 z roku 2006 na 258 za rok 2007. Hnutí nabralo na síle,“ uvedl Aleš Jedlička, výrobní ředitel ŠKODA TRANSPORTATION. „Aktivita zaměstnanců dílen bude třeba při stěhování do nových hal a při budování nových a efektivnějších pracovišť výrobních linek.“ Účelem motivační akce, která vychází z filozofie Kaizen, je zlepšování pracovního prostředí i procesů s jasným cílem: úspornější a flexibilnější výroba s důrazem na kvalitu ve výrobě. Letos se

zúčastnilo celkem 22 týmů. Výsledky soutěže se zveřejňovaly pravidelně každý měsíc, každý čtvrt rok se uskutečnilo slavnostní vyhodnocení. A hlavní kritéria? Kultura a uspořádání pracovišCeloroční pořadí za Kaizen 1. místo ..... Hafani 2. místo ..... Rýsovači 3. místo ..... K12 - Hrubé stavby

Za racionalizační opatření 1. místo ..... Restaurátoři 2. místo ..... Konečná montáž 3. místo ..... Červená sedma

Skokan roku Je soutěž vyhlášená až v posledním čtvrtletí pro týmy, které se do té doby aktivně nezapojily. 1. cena je pivní lázeň v Chodové Plané + večeře 1. místo ..... El. montáž 2 2. - 3. místo ..... Restaurátoři 2. - 3. místo ..... Soptíci

tě, zlepšovatelské hnutí a přítomnost na pracovišti. „Celkem podaly zúčastněné týmy 258 zlepšovacích návrhů, z toho se jich 227 realizovalo,“ uvedl za organizátory soutěže David Hasch. K nejvýznamnějším racionalizačním opatřením náleží zhotovení otočného zařízení pro

svařování tramvajové ojnice. Autorem opatření je tým Restaurátorů, který realizací tohoto návrhu přispěl k podstatnému zvýšení kvality sváru a ke značné úspoře času pro sváření i broušení. Otočné zařízení totiž umožní svár nepřerušovat, tudíž napojování sváru a s tím spojené broušení se snížilo na minimum. Ročně přinesou racionalizační opatření a zlepšovací návrhy úsporu v řádech milionů korun. Vítězi 2. ročníku Kaizen - Jistota a budoucnost náleží hlavní cena, a tou je firemní víkend podle vlastního výběru v hodnotě šest tisíc korun na osobu, druhý tým v pořadí obdrží tři tisíce na osobu určenou na společnou večeři týmu a bronzový tým dostane věcné dary v hodnotě patnáct set korun na osobu. V soutěži o nej Racionalizační opatření, ve kterém soutěží týmy i jednotlivci, dostane vítězný tým finanční odměnu tisíc korun na osobu, v případě jednotlivce deset tisíc, druhá příčka představuje ocenění šest set korun na osobu nebo čtyři tisíce pro jednotlivce a třetí v pořadí dostane čtyři sta korun na osobu nebo dva tisíce pro jednotlivce.


11


Škodováci mohou ušetřit na volání Další výhodu pro své zaměstnance nabízí společnost ŠKODA HOLDING a její dceřiné firmy. Díky novému benefitu mohou škodováci výrazně ušetřit na svých soukromých telefonních účtech. A novinka se netýká jen zaměstnanců samotných – využít ji mohou i jejich rodinní příslušníci. „Díky dohodě s operátorem T-Mobile, který má smlouvu se Škodovkou, nyní přicházíme s možností zvýhodněného volání ze soukromých telefonů zaměstnanců. Pokud totiž využijí novou nabídku T-Mobile, speciálně připravenou pro skupinu ŠKODA, mohou ušetřit více než padesát procent z vybraných tarifů,“ vysvětluje koordinátorka nákupu Gabriela Šímová ze ŠKODA HOLDING. To ale zdaleka není vše. „Hlavní výhodou je výrazná sleva na volání v rámci privátní podnikové sítě, kterou využívá skupina ŠKODA pro volání v rámci služebních telefonů. A do této sítě budou zařazeny telefonní čísla v zaměstnaneckém programu,“ doplňuje. Kdo bude moci novou nabídku využít? Volání chceme nabídnout všem zaměstnancům skupiny Škoda v tuzemsku. A to po celou dobu trvání pracovního poměru ve Škodovce. Je to podobné jako u poukázek Flexi pass, které slouží škodovákům k úhradě aktivit ve volném čase. V případě ukončení pracovního poměru zaměstnance bude nárok na slevu ukončen a účastnické smlouvy převedeny do standardního režimu. Výhodné volání není však určeno jen samotným zaměstnancům Škody? Každý zaměstnanec může uzavřít až tři účastnické smlouvy na své jméno a na svou odpovědnost s takovou výhodou. Ty může poskytnout třeba členům rodiny. A díky tomu, že každé takové číslo se stává součástí privátní podnikové sítě Škoda, vztahují se na volání v této síti další slevy. Příklad – jedno číslo si zaměstnanec nechá pro sebe, druhé poskytne třeba manželce a třetí synovi. Všichni tři pak využívají za prvé slevu na paušálu a vedle toho si mezi sebou volají za zvýhodněnou cenu. Vraťme se k první ze slev. Jak bude zvýhodněný paušál? Tak například při tarifu T80 platí běžný zákazník měsíční paušál 450 korun bez DPH, v jeho rámci má 80 volných minut na volání. Ti, kdo využijí projekt Škody a T-Mobile, budou platit za stejných podmínek jen 193,50 korun bez DPH. Podobě u tarifu T160, kde je 160 volných minut měsíčně, bude měsíční platba pro ´škodovácké´ zákazníky jen 292,50 korun bez DPH místo obvyklých 650 korun bez DPH. Liší se nějak slevy na tarifech? Ano, velmi mírně.U zvýhodněných zaměstnaneckých smluv bude poskytována sleva ve výši 55 procent z ceny měsíčních paušálů tarifních programů T160 a T300 včetně jejich variant HIT a sleva ve výši 57

procent z ceny měsíčního paušálu tarifního programu T80 včetně jeho variant HIT oproti aktuálně platnému standardnímu ceníku A k tomu bude na další čísla v síti Škoda volat laciněji? Ano, ten systém je následující: každé číslo zařazené do zaměstnanecké nabídky skupiny ŠKODA bude automaticky zařazeno v privátní podnikové síti ŠKODA HOLDING a cena volání v této síti je 0,23 korun za minutu. Příklad: zaměstnanec Škody má služební telefon a pořídí zvýhodněné volání v této nabídce své manželce a ta mu volá za 0,23 korun za minutu, protože všechna čísla služební jsou již v privátní síti zařazena. Jen bych ráda podotkla, že k této službě se vztahuje symbolický´ měsíční paušální poplatek ve výši jedné koruny. Budou platit pro použití nějaká omezení? SIM karty se zvýhodněním budou registrovány na toho zaměstnance Škodovky, tedy na jeho rodné číslo, který o ně bude žádat – třeba pro členy své rodiny. Bude tak zodpovědný za platby. Faktury sice budou chodit uživatelům, ale pokud by tedy ti v krajním případě neuhradili účet za volání, bude tak muset učinit on. Jakým způsobem bude možné zvýhodněné škodovácké ´simky´ získat? Předpokladem zařazení SIM karet do zaměstnaneckého programu je, že v pořadí první oznámená účastnická smlouva musí být vždy nově uzavřenou účastnickou smlouvou. Musí tedy jít o uzavření nové účastnické smlouvy aktivací nové SIM karty, přechod ze služby TWIST na tarif či přenesení čísla k T-Mobile od jiného operátora. Zatímco v pořadí další účastnické smlouvy mohou být jak nově uzavřené, tak i převedené v rámci sítě T-Mobile. Ceník tarifů

Jednotlivé účastnické smlouvy může zaměstnanec uzavřít buď na dobu neurčitou bez závazku nebo na dobu určitou v délce trvání 24 měsíců, to při nákupu dotovaného mobilní telefonu nebo aktivace tarifního zvýhodnění HIT tedy dvacetiprocentní slevy na volání. A postup? Zaměstnanec nejprve uzavře standardní účastnickou smlouvu s tarifem T80, T160 nebo T300 a to buď prostřednictvím Zákaznického centra T-Mobile, přes internetový obchod na adrese www.t-mobile.cz/ eShop nebo ve Značkových prodejnách T-Mobile. Následně požádá personální oddělení o její zařazení do zaměstnaneckého programu prostřednictvím formuláře, který bude umístěný na intranetu ŠKODA v záložce Metodická doporučení. Personální oddělení žádosti ověřuje, potvrzuje nárok zaměstnance na účast v tomto programu a hromadně je předává do T-Mobile, kde jsou aktivovány slevy dohodnuté pro zaměstnaneckou nabídku. Zaměstnanec bude informován formou SMS o zařazením do programu. Od kdy bude možné novou službu využívat? Od začátku dubna letošního roku. Zájemci pak budou moci prostřednictvím personálních úseků jednotlivých společností skupiny ŠKODA podat žádost o tuto novinku a personalisté ji pak předají operátorovi, který vše vyřídí do zhruba 10 pracovních dní, Kde najdou zaměstnanci Škody podrobné informace o chystané nabídce? Zájemci ji najdou na intranetu ŠKODA v záložce Metodická doporučení spolu s žádostí, která se odevzdává na personálním oddělením.

T80

T160

T300

Měsíční paušál

450,00 Kč

650,00 Kč

990,00 Kč

Měsíční paušál v zaměstnanecké nabídce

193,50 Kč

292,50 Kč

445,50 Kč

Úspora v měsíčním paušálu

256,50 Kč

357,50 Kč

544,50 Kč

80 minut

Volné minuty

160 minut

300 minut

HIT

Standard

HIT

Standard

HIT

Standard

T-mobile

2,80 Kč

3,50 Kč

2,80 Kč

3,50 Kč

2,80 Kč

3,50 Kč

Ostatní sítě v ČR

3,60 Kč

4,50 Kč

3,20 Kč

4,00 Kč

2,80 Kč

3,50 Kč

Sazby

PPS (volání v rámci ŠKODA HOLDING) Krátké textové zprávy (SMS)

0,23 Kč 1,- Kč

1,70 Kč

0,23 Kč 1,- Kč

1,70 Kč

0,23 Kč 1,- Kč

1,70 Kč Ceny jsou bez DPH.

12



Jak se přihlásit na ŠKODA BIKE? ŠKODA BIKE Plzeň

Se Škodovkou na kola? … pokračování ze strany 4

Na tratě 60 km, 30 km a 6 km trati 1) OSOBNĚ od 29.3.2008 na adrese: HANNAH, Outdoor centrum, Americká 54, 301 00 Plzeň 2) ON LINE na adrese: www.skodabike.cz Přihlášky na 60 km a 30 km trať budou on-line přijaty po připsání startovného na bankovní účet společnosti SUMMIT DRIVE, s.r.o., č.: 813566001/2400 pod variabilním symbolem: rodné číslo startujícího, konstantním symbolem: 558, specifickým symbolem: 111. Přiřazování plateb k přihláškám probíhá podle rodného čísla, proto se musí shodovat. STARTOVNÉ na 60 km trati: - startovné na osobu ve výši 200,- Kč zaplacené do 23.4. - startovné na osobu ve výši 350,- Kč zaplacené 24.4. – 3.5. na 30 km trati: - startovné na osobu ve výši 100,- Kč zaplacené do 23.4. - startovné na osobu ve výši 150,- Kč zaplacené 24.4. – 3.5. Studenti VŠ, SŠ a ZŠ startovné na 30 km trati neplatí, pokud startují v kategoriích pro studenty VŠ, týmy ZŠ a SŠ a 6 km trati - startovné zdarma.

ŠKODA BIKE Ostrava 1) OSOBNĚ: ve ski centru Madeja na ulici 28. října v Mariánských horách 2) ON LINE na adrese: www.skodabike.cz Přihlášky je možné kopírovat. Přihlášky na 60 km a 30 km trať budou on-line přijaty po připsání startovného na bankovní účet č.: 760235734/ 0600 s variabilním symbolem: rodné číslo startujícího, konstantním symbolem: 558, specifickým symbolem: 111. Přiřazování plateb k přihláškám probíhá podle rodného čísla, proto se musí shodovat. STARTOVNÉ na 60 km trati: - startovné na osobu ve výši 100,- Kč zaplacené do 18.4. - startovné na osobu ve výši 150,- Kč zaplacené 19.4. – 26.4. na 30 km trati: - startovné na osobu ve výši 100,- Kč zaplacené do 18.4 - startovné na osobu ve výši 150,- Kč zaplacené 19.4. – 26.4. Studenti VŠ, SŠ a ZŠ startovné na 30 km trati neplatí, pokud startují v kategorii pro VŠ, týmy SŠ a ZŠ a 6 km trati - startovné zdarma.

Organizátorem celé akce je společnost SUMMIT DRIVE, s.r.o. za podpory generálního partnera závodu ŠKODA HOLDING a.s. Pořadatelé nabízejí všem závodníkům možnost otestovat svou kondici, změřit síly se soupeři i se sebou samými, a především se pobavit. Ostravský závod odstartuje v Brušperku u Ostravy. Premiérový ročník nabízí podobně jako sesterský podnik v Plzni účastníkům volbu ze tří délek tras, a to 60 km, 30 km a 6 km pro rodiče s dětmi. Závod v nejdelší variantě startuje v Brušperku, cyklisté pojedou přes kopec sv. Marek do Staré Vsi, pak po východní straně Prosloviv ku Staré Bělé zpět na Proskovice a údolní nivou na Košatku, následuje přejezd Ondřejnice, po hrázi rybníků na Polanku nad Odrou, Jistebník a mezi rybníky směr Studénka. Pak bikeři obrátí na Albrechtičky, opustí krajinu rybníků, pojedou do Petřvaldu, přes kopec do Trnávky a do cíle v Brušperku.


13

Zleva: Dobrý Pavel, Ing. Ph.D Michal Kopecký, Lenka Lešetická, Ing. Miroslav Ženka, Jaroslava Fialová, Ing. František Krůs, Ing. Marie Havlová, František Roubal, Ing. Radek Kapr, Josef Černý

Ples ŠKODA ELECTRIC ozdobilo vyhlášení nejlepších Takovou šíří záběru, jako měl ten společnosti ŠKODA ELECTRIC, se mnoho letošních firemních plesů asi pochlubit nemohlo. A ohlas hostů akce, kterou hostily reprezentativní prostory Parkhotelu Plzeň napověděl, že organizátoři zvolili skutečně pestrý a zajímavý obsah. Hosté se mohli bavit nejen klasikou, tedy třeba obligátní tombolou. Příklad? Příchozí bavili při ruletě a dalším ´hazardu´, v dražbě mohli zužitkovat výhry z herny. Ta byla další specialitou plesu. Anebo další příjemná zajímavost – hudbu a zpěv k tanci obstaraly hned dvě skupiny. Tou první byl taneční orchestr Golf band s tradičně střiženým repertoárem, druhou pak revivalová skupina The Spiders, hrající písně slavných liverpoolských Beatles. Stranou zájmu plesajících škodováků a jejich hostů rozhodně nezůstala ani oficiálnější část večera – totiž slavnostní vyhlášení nejlepších zaměstnanců roku, těch, kteří v loňském roce nejvíce přispěli k úspěchům společnosti ŠKODA ELECTRIC. „Za váš příspěvek k výborným výsledkům firmy vám chci velmi poděkovat, vaše práce je inspirací pro ostatní,“ složil poklonu vybraným zaměstnancům generální ředitel společnosti ŠKODA ELECTRIC Jaromír Šilhánek. Poté už moderátor večera představil nejlepší

zaměstnance a ti pak na pódiu převzali od zástupců managementu firmy ceny. Po vyhlášení těch nejlepších se pak na pódiu střídali muzikanti a plesová zábava pokračovala k dalším vrcholům večera. K těm patřila nejen tradiční tombola (s hlavní cenou v podobě uzeného selátka), ale i dražba výher, na které si hosté plesu přišli v průběhu večera například v ruletě. Organizátoři totiž pro ples přichystali v přísálí autentické kasino, ke kterém zájemci mohli otestovat štěstí v ´hazardních´ hrách – jako peníze sloužily speciální bankovky, které pozvaní dostali při příchodu na ples. A ač tedy vítězů v hrách a soutěžích byla na plese ŠKODA ELECTRIC celá řada,

Oživením večera byla i vystoupení revivalové skupiny slavných Beatles.

Hosté plesu se mohli oddat ´hazardu´.

U hracích stolů bylo stále plno.

Ples se letos odehrál v prostorách plzeňského Parkhotelu.

vítěz byl jednoznačný – dobrá nálada. V příštím čísle přineseme rozhovor s jedním z oceněných.

Nejlepší zaměstnanci ŠKODA ELECTRIC pro rok 2007 Dlouhodobý přínos společnosti: Josef Černý, Ing. Jan Měsíček Novátor: Ing. Ph.D. Michal Kopecký Nováček roku: Lenka Lešetická, Pavel Dobrý Vynikající zaměstnanec: Ing. Miroslav Ženka, Ing. František Krůs, Jaroslava Fialová, František Roubal, Ing. Marie Havlová, Ing. Radek Kapr

Oceněným blahopřáli generální ředitel Jaromír Šilhánek (vlevo) a jednatel Ladislav Sobotka

Vítězka tomboly si odnesla chutnou cenu.

ŠKODA TVC – hodnocení úspěšného roku i bowling Čísla ilustrující výborné ekonomické výsledky firmy, plán významných investic do budoucna, podrobné údaje z aktuálního dění ve společnosti. Tak přesně s těmito údaji seznámili zástupci managementu společnosti ŠKODA TVC zaměstnance na tradičním firemním setkání, které se uskutečnilo v únoru v E-centru v Plzni. „Záleží nám na dobré atmosféře ve firmě, k tomu samozřejmě patří i dobré informování zaměstnanců,“ uvedl ředitel ŠKODA TVC Pavel Hudeček. Setkání škodováků z TVC však nezůstalo jen u ´pracovní ´roviny. Po skončení oficiální části se zaměstnanci sešli na bohatém rautu, zábavu obstaral třeba bowling.

Nejlepší zaměstnanci ŠKODA TVC pro rok 2007

Nejlepší zaměstnanci firmy (zleva): Milan Steinbauer, Jaroslav Kozák, Václav Valečka, Josef Mathauser, Josef Höfler, Ing.Jitka Kulová, Jiří Javorský

Nejlepší dělník: Milan Steinbauer, Jaroslav Kozák Dlouhodobý přínos: Václav Valečka, Josef Mathauser, Josef Höfler Nejlepší technik: Ing.Jitka Kulová Nováček roku: Jiří Javorský


15

Soutěž

Soutěž: (tajenka). Podrobnosti o soutěži na straně 4.

16


číslo 30 Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s. březen 2008 Škodovka posílila o šumperskou firmu Pars nova

Recommend Documents