“Schiphol
Schone Schijn” Geen Luchtige Verhalen
• Introductie • Heden • Toekomst • Conclusies 14 Oktober Rob Loekenbach
Sinds 2009
Extreme Toename Geluidover last
Doelstelling Reductie geluidoverlast van vliegtuigverkeer
• Lid Omgevingsraad Schiphol • ORS Werkgroepen ; Gebruiksprognose, Luchtruimvisie, NADP2 • Informatie overleg portefeuille houder Gemeente (Burgemeester) • Deelname bestuurlijk Overleg Zuid Holland (Cluster Zuidwest) • Presentaties Dorpsraden, Informatie avonden Gemeente, Politieke Partijen • Lobbyen, Netwerken
Acties/Resultaat Strategie: 2009-2014
1. Meetpunten door Gemeente • 2011 Gemeente plaatst in Leimuiden, Sensornet Meetpunten
2. Analyses/Acceptatie Alderstafel •2012-2013 Analyses gepresenteerd aan en erkend door Alderstafel
3. Microklimaat Project Leimuiden • Dec 2014 Alderstafel besluit tot geprioriteerd Microklimaat Leimuiden
Meetingen
•Windrichting
Zuidelijk (52%) Kaagbaan Start
• Passages maand
6.000-6.800
• Passages dag
250-300 (elke 4-5 min)
• Passages nacht
25-30 (tussen 5.00-7.00)
• Hoogte
300-1.300 meter
Wat speelt er (1) Hoorzitting Luchtvaart (23 sept) • Bewoners Delegatie was niet uitgenodigd • Samenstelling vreemd • Herstart Lelystad Discussie • Bestaande akkoord zo snel mogelijk uitvoeren voor nieuw plannen (Selectiviteit)
Milieu Effect Rapportage • Noodzakelijk voor Wetgeving Aldersakkoord • Zienswijzes zijn ingediend • Behandeling Tweede kamer Nov 2016 ! • Aanpassing wetgeving 2017
Wat speelt er (2) NADP2 • Nieuwe startprocedure in 2014 door KLM ingevoerd (Langer, lager vliegen) • Analyse Werkgroep bewijst toename overlast. • Realiteit wijkt af van prognose model • NADP2 wordt meegenomen in MER
Nachtvluchten/CDA • Toename in 2016 ipv afbouw naar 29.000 • CDA Geluidsarmer (Glijvluchten) vliegen lukt niet • Overheid/Bewoners eisen uitsluitsel Schiphol
Wat speelt er (3) Informatie Efficiency • Verbrokkeld met veel overlap • Voor bewoners onoverzichtelijk/slecht toegankelijk • Taskforce voor afstemming vraag en aanbod • Datasharing vereiste (derden)
Ultra Fijnstof • TNO toont in 2014 aan dat UFP meetbaar is • RIVM waarschuwt voor gezondheids impact • EU waarschuwt voor gezondheids effecten • Onderzoek (Literatuur) overheid toont geen causaal verband • Bewoners eisen meer duidelijkheid over de risico’s
Wat speelt er (4) Bewoners visie • Concept Gepubliceerd • Commentaar verwerkt in nieuwe versie (eind 2015) • Focus Hinderbeperking • Nadruk op naleving Selectiviteit • Balanceren tussen economische expansie drift Sector en leefbaarheid voor bewoners • Eerst de kraan dicht voor er gedweild kan worden
Schiphol Na 2020 •Groei aantal Vliegtuigbewegingen Schiphol ca 2% pj •Toename Verkeer BRICS landen (Emerging Markets) •Komende 20 jaar 1,2 mio arbeidsplaatsen luchtvaart •Geef economisch vervoer groeiruimte •Verminder emissies met stop op groei luchtverkeer •Klimaat neutrale hoge snelheidstreinen kortere afstanden.
Wrijving/Selectiviteit • Groei 2% p.j. • Uitplaatsingsgrens 450.000 komt inzicht • Overheid geeft slots aan bv Ryanair, Easyjet.
• Schiphol geeft subsidies aan nieuwe maatschappijen Emirates. •Versterkt concurrentie en belemmert KLM in expansie mogelijkheid.
• Schiphol HUB (overstapplaats) of Mainport met netwerk KLM. • Beleid Airfrance onzeker • Schiphol zonder KLM wordt een “Klote”. • I&M presenteert 2016 Actieplan Schiphol 2016-2025
Ruimtelijke Ordening •Noord Holland plant 300.000 nieuwe woningen
•Vliegen of wonen •Vliegen en wonen •Bouwen voor nieuwe gehinderden en slaap gestoorden
•Beperken geluidshinder niet alleen door minder vliegtuigen • Interregionale aanpak bij RO ontwikkelingen • Geluidsarm bouwen (Ronde daken, grind vlakken , ander wegen plan)
Luchtruimvisie •EU strengere regels voor performance luchthavens •EU kan sancties opleggen (Susidiariteitbeginsel) •Single European Sky voor efficiency •Point to Point •Nieuwe aanvliegroute uit het zuid oosten (4e Fix) • Startroutes worden verlegd • Integratie met Defensie
Tweede Kaagbaan • Geen Lelystad dan Tweede Kaagbaan • Prov NH en o.a Aveen, Ameer, Nieuwkoop tegen; tenzij de Aalsmeerbaan dicht.
x
• 120.000 passages Kaagbaan regio (nu 70.000)
x
• Dure (miljarden) hinderbeperkende maatregel • Door hinderbeperkende maatregelen van niet Kaagbaan banen is capaciteit Schiphol beperkt
“Meten is Weten” (Emissies) • Initiatief voor verplaatsbare meetstations (WG in gesprek met gemeente K&B) • Periodiek meten van Emissies (Fijnstof, Ultra fijnstof, Geluid) • Start met 0 meting voor monitoring • Opbouw Feiten case voor tijdige mitigerende maatregelen. • Intragemeentelijke aanpak (Kosten efficiency) •Proactief weten i.pv. Reactief handelen
Conclusies
• Het is noodzakelijk om in ORS te blijven participeren, er is geen alternatief om serieus gehoord te worden. • Binnen ORS: vooraan in de informatie keten betekent; tijdig kunnen anticiperen
• Politieke klimaat momenteel primair economische gericht en niet echt ontvankelijk voor milieu impact. • Primair NIMBY acteren frustreert slagvaardigheid bewonersvertegenwoordiging
• “Meten is Weten” is key ter overtuiging en overleg in toekomst. • Bewonersvertegenwoordiging mist ondersteunend apparaat en middelen • Bewoners moeten expertise en capaciteit bundelen
Bewonersinvloed op Ontwikkeling Schiphol
Te Ja Weinig Bundelen Expertise
“Veranderings” Proces •Onderbouw het ervaren probleem (Meet resultaten) •Definieer een voorstel tot verandering •Breng in ORS via Clustervertegenwoordiger (Matt) •Wordt in ORS conform Proces hinderbeperkende maatregel (toetsing : Factsheet, impact aantal gehinderden, operationeel) •Heb geduld
