PRESENTATIE. Introductie. Publiek domein. Nijmegen. Ontwerpvoorstel. Conclusies INTRODUCTIE - PUBLIEK DOMEIN - NIJMEGEN - ONTWERPVOORSTEL - CONCLUSIES

NIJMEGEN CENTRAAL!

Een nieuw ontwerpconcept voor de stationsomgeving van Nijmegen

Koosje Vingerling - P5 PresentaƟe - 12 April 2011

1

PRESENTATIE

Introductie Publiek domein Nijmegen Ontwerpvoorstel Conclusies

INTRODUCTIE - PUBLIEK DOMEIN - NIJMEGEN - ONTWERPVOORSTEL - CONCLUSIES

2

CENTRAAL STATION


3

CENTRAAL STATION

• Vervoer • Activiteiten • ....

...heel veel mensen


4

Publiek domein

5

PUBLIEK DOMEIN

Publieke domein netwerk stad


6

PUBLIEK DOMEIN VS ACTIVITEIT Kwaliteit van de fysieke omgeving Slecht

Goed

Noodzakelijke activiteiten

Optionele activiteiten

‘Resulterende’ activiteiten (Sociale activiteiten) RelaƟe kwaliteit fysieke omgeving - acƟviteit in de openbare ruimte (Gehl, 1996)


7

ACTIVITEIT IN HET PUBLIEKE DOMEIN

Noodzakelijke acƟviteiten 1. LOCATIE Bereikbaarheid voor bus, auto, fietser en voetganger Route tussen staƟon en stadscentrum

OpƟonele acƟviteiten 2. DIVERSITEIT Gemixt gebruik Dichtheid van de staƟonsomgeving Mix in gebouw typen Menselijke maat 3. VEILIGHEID Gebruik van de plint Verkeersveiligheid voor voetgangers 24 uurs economie

Sociale acƟviteiten 4. ONTWERP Zitplekken (geintegreerd en straatmeubilair) Zichtlijnen Rand zone gebouw PosiƟeve waarneming (bomen, beplanƟng, water)


8



9

ACTIVITEIT IN HET PUBLIEKE DOMEIN Bereikbaarheid - Tram, bus, auto, fiets, voetganger


10

ACTIVITEIT IN HET PUBLIEKE DOMEIN Bereikbaarheid - Tram, bus, auto, fiets, voetganger Ruimtelijke kwaliteit - Aanwezigheid functies


11


Bereikbaarheid - Tram, bus, auto, fiets, voetganger Ruimtelijke kwaliteit - Aanwezigheid functies - Duidelijke afbakening ruimte


12


Bereikbaarheid - Tram, bus, auto, fiets, voetganger Ruimtelijke kwaliteit - Aanwezigheid functies - Duidelijke afbakening ruimte - Mix van gebouwtypen


13


Bereikbaarheid - Tram, bus, auto, fiets, voetganger Ruimtelijke kwaliteit - Aanwezigheid functies - Duidelijke afbakening ruimte - Mix van gebouwtypen - ‘Ogen op straat’


14

ACTIVITEIT IN HET PUBLIEKE DOMEIN Bereikbaarheid - Tram, bus, auto, fiets, voetganger Ruimtelijke kwaliteit - Aanwezigheid functies - Duidelijke afbakening ruimte - Mix van gebouwtypen - ‘Ogen op straat’ - 24 uurs economie


15

ACTIVITEIT IN HET PUBLIEKE DOMEIN Bereikbaarheid - Tram, bus, auto, fiets, voetganger Ruimtelijke kwaliteit - Aanwezigheid functies - Duidelijke afbakening ruimte - Mix van gebouwtypen - ‘Ogen op straat’ - 24 uurs economie - Aanwezigheid groen, zitplekken Identiteit - Betekenis van de plek


16


BEREIKBAARHEID

RUIMTELIJKE KWALITEIT

IDENTITEIT


17

DOEL VAN HET ONDERZOEK

Het verbeteren van de BEREIKBAARHEID, RUIMTELIJKE KWALITEIT en IDENTITEIT van het publieke domein in en rondom stations gelegen aan de rand van het historische centrum van een middelgrote Nederlandse stad


18

Nijmegen

19

CASE: NIJMEGEN

BEREIKBAARHEID


IDENTITEIT


20

NIJMEGEN


21

NIJMEGEN: HISTORISCHE ONTWIKKELING STATION

1865 INTRODUCTIE - PUBLIEK DOMEIN - NIJMEGEN - ONTWERPVOORSTEL - CONCLUSIES

22


1865 INTRODUCTIE - PUBLIEK DOMEIN - NIJMEGEN - ONTWERPVOORSTEL - CONCLUSIES

1878 23


Oorspronkelijk stationsgebouw (1865)


24


Huidig stationsgebouw (1954)


25

NIJMEGEN


26

Historisch centrum

N

Historisch centrum

N

Historisch centrum

? ?

N

NIJMEGEN: HOOGTEVERSCHIL OOST-WEST

West

Oost

10 m


30

NIJMEGEN


31

DOEL ONTWERPVOORSTEL

BEREIKBAARHEID


IDENTITEIT


32

Ontwerp

33

ONTWERP STATION NIJMEGEN

34

ONTWERPSTATION VERVOER PUBLIEK NIJMEGEN DOMEIN Bus & HOV


35

ONTWERP STATION PUBLIEK DOMEIN NIJMEGEN Auto


36

ONTWERP STATION PUBLIEK DOMEIN NIJMEGEN Parkeren & stallingen


37

ONTWERP PUBLIEK DOMEIN


38

ONTWERP PUBLIEK DOMEIN: VERBINDING


39

ONTWERP PUBLIEK DOMEIN: STATIONSGEBOUW


40

ONTWERP PUBLIEK DOMEIN: TORENS


41

ONTWERP PUBLIEK DOMEIN: TORENS


42

ONTWERP PUBLIEK DOMEIN: OPENBARE RUIMTE


43

ROUTE WEST - OOST


44

RONDLEIDING WEST - OOST

Stationstoren huidig

Stationstoren oost

Stationstoren west

2

Station adres aan ringweg

Landschappelijk element: fietsenstalling

Voetgangersgebied


45


Woningen

Menselijke schaal 5 meter hoge plint 3

Zitplekken

Voetgangersgebied

Transparante plint


46


Interactie op maaiveld


47


5 Interactieve plint

Luifel

• Daglicht inval • Zicht


48


Plint: 8 meter

Poten vormen overgang

Publieke functies: toegang vanaf maaiveld


49


Daglicht inval

Overzicht

Dak boogvorm

Grote trappartijen


50


Hoofdstroom van mensen


51


Mobiliteitsgebouw

4 meter stijgen

6 meter stijgen


52


Huidig stationsgebouw

Nieuwe entreehal

Interactieve plint

Overgangszone binnen - buiten

• Daglicht inval • Zichtrelatie


53



54


A

B C

Verschillende domeinen INTRODUCTIE - PUBLIEK DOMEIN - NIJMEGEN - ONTWERPVOORSTEL - CONCLUSIES

55


Transparante stationshal

Entreegebied

Luifel

Tram


56

Voetganger

Fiets

Tram

Voetganger


57

NIJMEGEN CENTRAAL!


58

NIJMEGEN CENTRAAL! BEREIKBAARHEID


59

NIJMEGEN CENTRAAL! RUIMTELIJKE KWALITEIT


60

NIJMEGEN CENTRAAL! IDENTITEIT


61

Conclusies

62

CONCLUSIES

Publiek interieur Bebouwing


63

CONCLUSIES


64

CONCLUSIES


65

CONCLUSIES


66

CONCLUSIES

Noodzakelijke activiteiten 1. LOCATIE Bereikbaarheid bus, auto, fietser en voetganger Route tussen station en stadscentrum

Optionele activiteiten 2. DIVERSITEIT Gemixt gebruik Dichtheid van de stationsomgeving Mix in gebouw typen Menselijke maat 3. VEILIGHEID Gebruik van de plint Verkeersveiligheid voor voetgangers 24 uurs economie

Verbeteren van: • Bereikbaarheid • Ruimtelijke kwaliteit • Identiteit

Sociale activiteiten 4. ONTWERP Zitplekken (geintegreerd en straatmeubilair) Zichtlijnen Rand zone gebouw Positieve waarneming (bomen, beplanting, water)


67

AANBEVELINGEN

• Aanpak testen op andere stations • Theoretisch model verder uitbouwen om het toepasbaar te maken voor andere typen stations


68

Vragen?

69


4

Stationstoren

Centrale wachtruimte

Busstation 70


71


West - Oost

‘Serial vision’ van de Corridor (gebaseerd op techniek van Cullen, 1971) 72


Oost - West

‘Serial vision’ van de Corridor (gebaseerd op techniek van Cullen, 1971) 73


Aantrekkelijke randzone

Wintertuin: verblijfsgebied

Daglicht

Publieke plint

74


Transparantie stationsgevel

Kiss & ride Taxi stop

Nieuwe betekenis historische as 75


Nieuwe plint: • Interactie op maaiveld • Menselijke maat

Voetgangers, fietsers en tram

Bomen: • Afbakenen profiel • Schaal • Groen

76

PRESENTATIE. Introductie. Publiek domein. Nijmegen. Ontwerpvoorstel. Conclusies INTRODUCTIE - PUBLIEK DOMEIN - NIJMEGEN - ONTWERPVOORSTEL - CONCLUSIES

Recommend Documents