kettő10
inside DA A S FNEERWDS I- M V O NS SF E R A NADG G N A GNADZ I N GR HDĺ IRNM ARZOI SNS J A
CÍMLAPSZTORI:
Szállítmányozás – ami nélkül semmi sem mozog Még a Forma-1-ben is állva maradnak a kerekek, ha a teherforgalom nem működik gördülékenyen
4. és 5. oldal
T O VÁ B B Á :
A gyakorlatból
Mi a különleges az úgynevezett „gyengített fejű csavarokban”?
6. oldal
Ritkaföldfémek
Németország csúcstechnológiai vállalatainál elfogy ez a fontos anyag 7. oldal
Elegáns biztosítással
A bordázott felfekvő felülettel készülő biztosítócsavarok meggyőzőek 3. oldal
ModuLOG
Rugalmas logisztikai megoldás a vevői igényekre szabva 2. oldal
PLUS
Z:
Sziléz ia széps ége
A Fer d Wroc inand Gros lawba s n fejle szt 8. o ldal
www.schrauben-gross.de
MI:Aktuális
Alapmodulok
Építőszekrény-modulok 1. PÉLDA
TERMÉKEK
2. PÉLDA
Műszaki szortimentek
BESZERZÉSI RENDSZEREK
Rajz szerinti darabok
TELEFONOS SZOLGÁLAT
KOMISSIÓZÁS
Válogatás
DISZTRIBÚCIÓ
Közvetlen kiszállítás
3. PÉLDA
EDI
Szekvenciálás
A MEGOLDÁS
Kártya-CTM
Nagy megrendelések
Felhasználás helye
B MEGOLDÁS
DIN-/szabványos darabok
Egydobozos
CÍMKÉZÉS
Konszolidálás
Autóipar
Vasút
Többdobozos
Nagy kiszerelések
Határidős kézbesítés
24 h
FOGYASZTÁS SZERINTI KÉSZLETEK
Scanner
Keretmegrendelések
Csomagolási egységek
Utánpótlás
Export
Szerszámok
CADCat
Nagy tétel
Szerelési csomagok
Online üzlet
B2B
Egyedi csomagolások
Kanban
Vevői csomagok
CSERÉLHETŐ GÖNGYÖLEG
C MEGOLDÁS
ModuLOG: A vevő határozza meg az irányt Az építőszekrény-elv ezt is lehetővé teszi: A Ferdinand Gross rugalmas, a vevői igényekre szabott logisztikai megoldással húzza alá a bővített szolgáltatás iránti igényét.
A
IMPRESSUM
rugalmasság nagy adu. Ez – mindenekelőtt – a szolgáltatási ágazatban is érvényes. A Ferdinand Gross sem jelenthet kivételt. A kötőelemek specialistája most még precízebben tehet eleget ügyfelei sokféle kívánságának. Az ultramodern raktárkezelésbe való befektetés ugyanis a logisztika még hatékonyabb módját teszi lehetővé: a varázsszó a ModuLOG. Az ügyes megnevezés mögött egy olyan testre szabott logisz-tikai megoldás rejlik, amely a legkülönbözőbb ügyféligénye-ket is tökéletesen teljesíti. A Ferdinand Gross olyan építő-szekrény-rendszert dolgozott ki, amely nem a komissiózásnál kezdődik és messze nem ér véget a
Kiadó:
Ferdinand Gross GmbH & Co. KG 70771 Leinfelden-Echterdingen Daimlerstraße 8
Phone: +49 711 1604-0, Fax: -2609
[email protected] www.schrauben-gross.de
Szerkesztőség: Thomas Erb (felelős) Regina Kutzborski
Koncepció, szöveg, layout: KKM Kauer Kommunikation und Marketing, 71404 Korb A gondos kutatás ellenére nem garantáljuk a tartalom helyességét. Minden jog fenntartva.
kiszállításnál. A ModuLOG a beszerzéstől a teljes alkatrészmenedzsmentig mindig az éppen optimális modult kínálja. Az irányt az ügy-fél szabja meg: szükség van a termékek előszerelésére vagy címkézésére? Milyen tételnagyságok szükségesek? Alkal-maznak egy-, két- vagy többdobozos kanbant? Az árut 24 órán belül le kell szállítani? Konténerben érkezik és az ügy-fél maga viszi be? A ModuLOG az ügyféllel közös folya-matban megtalálja az egyedileg a különleges igényekre szabott megoldást. Garantáltan. Bővebben a ModuLOGról: www.schrauben-gross.de
Ami a munkatársaknak fontos A Ferdinand Gross átgondolta az értékeit
E
rtékek, amelyek sokat jelentenek munkatársainknak: „őszinteség”, „tisztelet”, „lojalitás”. Honnan tudjuk ezt? Workshopokból, amelyeket a különböző osztályok szerveztek maguknak. Mert tudniuk kell, mi igazán fontos nekik a napi munkájuk során. Az ügyfelekkel való érintkezés során, a kollégákkal való érintkezés során. Ebből fejlesztettük ki közösen a Ferdinand Gross értékvilágát, amely élhető is – és nem csak az ügyvezetés írja elő. Most világosan megfogalmaztuk az eredményt: így egy olyan csapat keletkezik, amely egymással dolgozik és nem egymás ellen. Ez garantálja, hogy a megrendelések simán és gördülékenyen kerüljenek át egyik osztálytól a másikhoz. Bizonyosan vétünk néha mi is hibákat, de ezek soha nem fejlődnek valódi problémákká. Azért, hogy ezt az önértelmezést kifelé is demonstráljuk, vizuálisan szemléltetjük az eredményt – levelezőlapokon és plakátokon. Az első lépés, amelyre büszkék vagyunk. Az értékprojektünkről további információkat kérhet e-mailben az
[email protected] címen
2 | i n s i d e : k e t t ő 10
www.schrauben-gross.de
MI:Aktuális
Elegáns biztosítás – sérülés nélkül A bordázott felfekvő felülettel készülő biztosítócsavarok számos előnyükkel tűnnek ki – a Ferdinand Gross eleget tesz a növekvő keresletnek
A
csavarok és anyák felfekvő felületeinek mechanikus rögzítő rendszerek hatásos biztosításnak számítanak. A trend nagymértékben a biztosítóbordákkal való rögzítés felé mutat. Az előnyök kézenfekvők: A felület sérülései messzemenően elkerülhetők meghúzás közben a „rollnizás” hatására megtörténik a rögzítés a munkadarab felületéhez A rögzítő hatás a szomszédos anyag edzett felületeivel is működik A kötés meghúzásakor keletkező forgács nem akadályozza a szerelést és a funkciót A Ferdinand Gross átfogó választékot kínál bordázott felfekvő felületű csavarokból és anyákból – Cr(VI) mentes horganylamellás bevonattal is – vonzó árakon, készletről.
VÁSÁRI MENETREND Látogasson meg minket I+E (D) Az ipari vásár 2011. január 20-22. Messe Freiburg www.ie-messe.de
FASTENER FAIR (D) Nemzetközi kötőelem- és rögzítéstechnológiai szakvásár 2011. február 22-24. Messe Stuttgart www.fastenerfair.com
INTEC (D)
Mindig teljes odaadással Az új éves naptárban a Ferdinand Gross munkatársai megmutatják, mennyi szenvedély és vér rejlik bennük
Gyártástechnológiai Szakkiállítás 2011. március 1-4. Messe Leipzig www.messe-intec.de
TURNING DAYS (D) Esztergált alkatrészek szakvására 2011. április 13-15. Messe VillingenSchwenningen www.turning-days.de
BUDAPEST (HU) Mach Tech 2011. május 17-20 Hungexpo – Budapesti Vásárközpont www.mach-tech.hu
POZNAN (PL)
E
gy vállalat mindig csak annyira jó mint a munkatársai. Mi, a Ferdinand Gross csapata ezért különösen büszkék vagyunk arra, hogy az „Excellent Crew” nem csak azonosul a vállalattal, hanem szenvedélyt is visz bele. Ezért a 2011. évi naptárunk motívumai munkatársaink szenvedélyeit állítják a középpontba.
Csodálja meg a rendkívüli pillanatokat és a meglepő részleteket – legyen szó a ringről, a siklóernyőről, a pókerasztalról, az amatőr színjátszásról, a tűzoltóságról, az uszodáról vagy a motocrosspályáról. Hagyja, hogy magával ragadja a szenvedély és ismerje meg a Ferdinand Grosst egy teljesen másik privát oldaláról.
ITM Nemzetközi Innovációs, Technológiai és Gépipari Vásár 2011. június 14-17. Poznani Vásár www.machtool.mtp/pl/en/
Szeretne egy szenvedéllyel teli naptárt? Elég egy e-mail az
[email protected] címre!
www.schrauben-gross.de
i n s i d e : k e t t ő 10 | 3
CIMLAP: téma
Szállítmányozás
Logisztika nélkül nem forognak a kerekek – a Forma 1-ben sem
MI EZ TULAJDONKÉPPEN? Mit értünk szállít-
Az autópályákon elég gyakran idegesít az „elefántok versenye”: a nehéz teherautók a német áruforgalom jelképei. De milyen problémákkal küzd a szállítmányozás ágazata? És hogy néz ki a jövőbe vezető út? Tájékozódtunk
mányozáson? „A tulajdonképpeni szállítmányozás az áruk (szilárd, folyékony, légnemű) logisztikai hálózatokon belül különböző pontok közötti fizikai szállításával foglalkozik (szállítási hálózati struktúra). Ennek során a szállítást fuvarozó, vagy maga a speditőr végzi. A szállítás szervezését a speditőr vagy egy logisztikai szolgáltató vállalja, aki rendszerint a szállítmányozáshoz kapcsolódó további szolgáltatásokat nyújt. A költségstruktúrára a költségek klasszikusan degresszív alakulása a jellemző. Ebből adódnak a szállítmányok hosszú távra egyesítését és a beszállításokat célzó törekvések (áruforgalmi központ, áruelosztó központ). A logisztikának ez a részterülete a fuvarozó szolgáltatók
Fotó: Fotolia.com
erős differenciálódása, környezetpolitikai törekvések, valamint részben a városi és nagyvárosi logisztika projektjei révén jött létre.” Ez szerepel a Wikipedia internetes lexikonban. A laikusok nyelvén erről van szó: hogyan jut el xy termék a lehető legkedvezőbb költséggel és hatékonyan A-ból B-be …
4 | i n s i d e : k e t t ő 10
K
i felelős tulajdonképpen azért, hogy 14-naponta sor kerülhessen egy Forma 1-es versenyre? A vezetők? Világos, nélkülük nem menne. A szerelők? Természetesen nélkülük sem lehetséges. De a csapatok logisztikai szakemberei nélkül, akik arról gondoskodnak, hogy a felszerelés időben Dél-Koreába, Brazíliába vagy Japánba érkezzen, Sebastian Vettel világbajnok és a többiek nem is gondolhatnának még az elindulásra sem. Minden tengerentúli versenyre 300 tonna körüli anyagot és felszerelést szállítanak. Ez annyi áru, ami 100 teherautó megtöltésére elegendő. A Forma 1 szemléletesen mutatja, hogy az áruk A-ból B-be szállítása hihetetlenül komplex ügy, ahol a legkülönbözőbb tényezők nagy
száma játszik szerepet. Csak az maradhat hosszú távon a piacon, aki intelligensen zsonglőrködik ezekkel a paraméterekkel. Szállítmányozás nélkül megállnának az árufolyamok A szállítmányozási szakmának eközben sok fronton kell harcolnia. Kézenfekvő, hogy az elmúlt évek gazdasági válsága hátrahagyta a nyomait: ha az exportvilágbajnok Németország köhög, a fuvarozási szakma megbetegszik. Pusztító volt a hatás a fuvardíjakra: a tarifák a tavalyi év alatt kereken 40 százalékkal csökkentek. Különösen súlyosan érintettek voltak azok a vállalatok, amelyek kis járműparkkal rendelwww.schrauben-gross.de
keznek. Közülük sok esett nagy versenytársaik áldozatául a kemény árharcban. Emellett a nyugat- és a kelet-európai fuvardíjak messze eltávolodtak egymástól. Az olyan országokban székelő fuvarozó vállalatok mint Lengyelország, Lettország, Csehország, Magyarország, Bulgária és Szlovákia, átlagosan akár 20 százalékkal is olcsóbban kínálják szolgáltatásaikat mint nyugat-európai kollégáik. Az útdíj nehezíti a fuvarozó szakma életét De az útdíj sem könnyíti meg a vállalatok életét. „A német fuvarozó szakma a legnehezebb időszakában” – ezt a címet adta a Szövetségi Logisztikai és Hulladékszállító Közúti Fuvarozók Egyesülete (BGL) egy 2009. szeptemberi sajtóközleménynek, miután az útdíjak 2009. elején történt felemelése óta több mint 60 000 útdíjköteles tehergépkocsit vontak ki a forgalomból. A BGL azonban már látja az alagút végét is: „A háború utáni időszak legnagyobb gazdasági válsága és az elhúzódó tél után március közepe óta sok szállítási szegmensben a tevékenység jelentős feléledése állapítható meg.”
*
Bármennyire paradoxnak is hangzik, éppen ez az, ami jelenleg problémákat jelent: az ügyfelek újra lényegesen több árut akarnak szállítani mint egy éve, de a piacon nem érhető el olyan mennyiségű teherautó, ami ehhez szükséges lenne. A Progtrans és a mannheimi Európai Gazdaságkutató Központ (ZEW) aktuális szállítási barométere megmutatja, milyen erős hatása van a szűkös kapacitások problémájának. Eszerint a megkérdezett vállalatoknak már 65 százaléka küzd diszpozíciós nehézségekkel. A tengeri fuvarozásban is még közel 30 százalék érintett ebben a többi közlekedési ágazatban pedig kevesebb mint 20 százalék. Emellett a PricewaterhouseCoopers gazdaságkutató és tanácsadó társaság (PwC) tanulmánya azt jósolja, hogy a fejlődő országok elsöprő gazdasági fejlődése 2030-ig alapvetően megváltoztatja és átrendezi a világkereskedelmet. Az European Business School (EBS) Supply Chain Management Intézetével (SMI) kidolgozott tanulmány megmutatta továbbá, hogy a következő húsz évben a kereskedelmi volumenek lényegesen el fognak tolódni a fejlődő országok irányába. Erre reagálniuk kell a globális jelenlétű német vállalatoknak, hogy ne késsék le a csatlakozást. Hatalmas feladat.
CIMLAP: téma
A szállítmányozásról szóló cikkünk forrásai: adrivo Sportpresse; Industriemagazin; Wirtschaftswoche; Hamburgi Világgazdasági Intézet; Szövetségi Statisztikai Hivatal; DVZ Deutsche Logistik Zeitung; wikipedia.de; Mittelstands-Wiki
LOGISZTIKAI VILÁGBAJNOK Németország nem csak az exportban jár élen Németország a világ legnagyobb teljesítőképességű logisztikai helyszíne. Ez egy 130 ország 1000 vállalatára kiterjedt közvélemény-kutatás eredménye. A cégek a világkereskedelemben teljesített logisztikai munkát értékelték és 2010-ben Németországot szavazták az első helyre – hangzott el a 27. Német Logisztikai Kongresszuson Berlinben. Ezzel a német logisztikai vállalatok az eddigi bajnok Szingapúrt szorították vissza a második helyre. A harmadik helyet Svédország
A fejlődés gyorsan megindult lefelé Akinek árut kell szállíttatnia, dörzsöli a tenyerét, aki árut szállít, annak kevés oka van az örömre: a fuvardíjak jelentősen csökkentek TENGERI FUVAROZÁS
foglalja el. 2007-ben NémeA konténerszállító hajók száma
tországnak még a harmadik
2013-ig évente átlagosan 8,4
hely jutott. A logisztika élen-
százalékkal fog növekedni. Csak
járó nemzeteinek tízes listáját
ebben az évben várhatóan 372
egyértelműen Európa uralja.
teherhajót adnak át. A piacra
Szingapúr mellett csak Japán
kerülő kapacitások megnehezí-
jelenik meg a hetedik helyen
tik a tengeri fuvarozás piacának
mint másik ázsiai ország. A
helyreállását.
negyedik helyen Hollandia található, Luxemburg követi,
Tengeri fuvarozás árindexe, 100 = 2006, forrás: Szövetségi Statisztikai Hivatal, Wiesbaden, *előrejelzés
LÉGI FUVAROZÁS
amelynek 2010-ben sikerült a
Együttes index Ázsia-Csendes-óceán Egyesült Államok Európa
23. helyről az ötödikre ugrania. Az első tíz szereplő között Az alacsony olajárak és a légitár-
található még Svájc (6), Nagy-
saságok többletkapacitásai miatt
Britannia (8), Belgium (9) és
a légifuvarozás díjai hónapok óta
Norvégia a tizedik helyen.
Grafik: Industriemagazin
szabadesést élnek át. A Lufthansa
Forrás: Szövetségi Logisztikai Egyesülés (BVL)
Cargo ezt már nem kívánja tovább felvállalni, és bejelentette, hogy március 1-től újra emeli az árait – mégpedig tíz százalékkal. Légi fuvarozás árindexe, 100 = 2006, forrás: Szövetségi Statisztikai Hivatal, Wiesbaden, *előrejelzés
www.schrauben-gross.de
i n s i d e : k e t t ő 10 | 5
TECHNIKA: Minőségirányítás
A
gy a éle kor A l t éle gya ből ati t é ko rd rla ek éb ti en
DIN 912 / ISO 4762
INKÁBB A KISTESTVÉRT?
Csavar teljes teherbírással
Miért az ezüst adott esetben a jobb választás? Az aranyár évek óta csak egy irányt ismer: felfelé. November 8-án egy uncia színarany ára első ízben törte át az 1400 dolláros határt és ezzel új csúcsot állított be. A szakértők mint James Turk online aranykereskedő ennek abban
DIN 6912
látják az okát, hogy az em-
DIN 7984
DIN 7991 / ISO 10624
ISO 7380
berek a nemzeti fizetőeszközök bukásától, ill.
Csavarok csökkentett teherbírással
inflációjától félnek. Az egyre nagyobb aranytartalékok felhalmozása azonban kockázatokat is rejt magában. Hiszen ha a befektetők félelmei (hip-
Egy egészen különleges csavarfajta Ebben a számban is foglalkozunk a ravasz megnevezésekkel – ezúttal elmagyarázzuk, mit kell tudni a „gyengített fejű csavarokról”
M erinfláció, gazdaság összeomlása vagy éppenséggel a készpénz elértéktelenedése) nem igazolódnak be, az arany nagy mennyiségekben kerülhet vissza a piacra és az ár eshet. Ezért időközben egyes szakértők a kistestvér ezüstöt tekintik jobb vételnek. Az ezüstkínálat nagy része az iparba került. Így az ezüst az aranynál sokkal inkább nyersa-
iDIN EN ISO 898-1 2009/08 kiadásával új jelölési kötelezettség lépett életbe a csökkentett teherbírású csavarok vonatkozásában, amelyeket „gyengített fejű csavaroknak” is nevezünk. Mostantól ezeknél a csavaroknál egy „0” számjegyet kell beiktatni a szilárdsági osztály jelölése elé, például: „08.8” vagy „010.9“
Ez a jelölési előírás ugyanilyen módon érvényes a csomagolásra is. A csökkentett teherbírású csavar egy szabványos vagy nem szabványos kész csavar a DIN EN ISO 898-1-ben meghatározott szilárdsági osztályokhoz igazodó anyagtulajdonságokkal, amely a geometriája miatt nem teljesíti a teherbírás vizsgálati követelményeit.
ill. a szár/fej átmenet közötti csökkentett anyagtérfogat, amint ez a néhány érintett „gyengített fejű csavart” egy teljes terhelhetőségű DIN 912/ISO 4762 szerinti hengeresfejű csavarral összehasonlító fenti ábrán jól felismerhető A SZÁRGEOMETRIA
Azoknál a csavaroknál, amelyek kifejezetten olyan alkalmazásokra készültek, ahol a DIN EN ISO 898-1 szerinti terhelés nem szükséges vagy nem kívánatos, például a húzott szárú csavaroknál.
nyag és ezért függ a konjunktúrától.
Lényegében két geometriai ok felelős a csavaroknak a menet maximális húzóerejéhez képest csökkentett teherbírásáért: A fejgeometria
alacsony fejű, külső hajtású vagy hajtás nélküli, alacsony félgömbfejű vagy hengeresfejű belső kulcsnyílású csavaroknál és süllyesztett fejű belső kulcsnyílású csavaroknál. Itt az ok a belső nyílás vége és a felfekvő felület, 6 | inside:kettő10
DIN 7984-08.8 szerinti csavar
www.schrauben-gross.de
TECHNIKA: Minőségirányítás
Az új jelölési előírás az alábbi szabványos csavartípusok esetében már követelmény: DIN 6912:2009 szerinti alacsony fejű belső kulcsnyílású hengeresfejű csavarok kulcsvezető nyílással DIN 7984:2009 szerinti alacsony fejű belső kulcsnyílású hengeresfejű csavarok További érintett termékek, amelyek nem számítanak teljes terhelhetőségűnek, például: ISO 10642 (DIN 7991) szerinti süllyesztett fejű csavarok ISO 7380 szerinti félgömbfejű csavarok ISO 7379 szerinti peremes csavarok
RITKAFÖLDFÉMEK: AZ ÚJ ARANY Miért olyan fontosak ezek a különleges fémek? 010.9 szerinti peremes csavar
A ritkaföldfémekhez 17 különböző fém tartozik, kö-
Még ha a szabvány nem is ír elő átmeneti időszakot, a gyakorlatban a raktárkészletek és a meglévő szerszámok miatt hosszabb idővel kell számolni az előírás végrehajtása során a cikk a www.schrauben-gross.de címen is szerepel
ztük a lantán, az európium a túlium és a neodímium. Csak kis mennyiségben használatosak, de többek között számos elektronikai termék előállításánál nélkülözhetetlenek, ilyenek
A szűk keresztmetszet elkerülhetetlennek tűnik
Fóto: fotolia.com
Kína korlátozza az úgynevezett ritkaföldfémek kitermelését – a nyugati ipari országok fájdalmasan kiáltanak fel. Közben ezek a fontos fémek egyáltalán nem olyan ritkák
M
obiltelefonok, szélerőművek, iPodok, elektromotorok, katalizátorok vagy akkumulátorok – a ritkaföldfémek nélkül ezeknek a gyártása lehetetlen (lásd a jobb szélső hasábot). A csúcstechnológia ágazatai számára olyan fontos ásványkincseknek kereken 95 százalékát Kínában termelik ki. De a népköztársaság drasztikusan csökkentette ezeknek a speciális nyersanyagoknak az exportját, az év második felére éppenséggel 8000 tonnára korlátozta – az előző év időszakában még 28000 tonna kivitele volt engedélyezett. A radikális lépést a környezetvédelemmel indokolta. Hiszen az olcsón üzemelő kínai bányák valóságos méregkonyhák: a BelsőMongóliában található Baotou nem csak a ritkaföldfémek bányászatának központjaként, hanem a világ legszennyezettebb városaként is ismert. A kínai hatóságok szándéka szerint ennek most véget kell vetni, ezért a számtalan illegális bányát bezárják. Közben a ritkaföldfémek egyáltalán nem olyan ritkák mint ahogyan a
www.schrauben-gross.de
név alapján gondolnánk: valószínűleg Oroszországban, Kanadában, Indiában, Vietnamban, Dél-Afrikában és az USAban is vannak még nagyobb készletek. 1990-ben még a világ kitermelésének több mint egyharmada Észak-Amerikában működött, 2001 óta azonban az ottani bányákat leállították – az olcsó áron működő kínai konkurencia diktálta az árakat. Németország, amely sok csúcstechnológiás ágazatban világméretekben vezető szerepet tölt be, nagymértében rá van utalva a ritkaföldfémekre. A szakértők már évek óta szűk keresztmetszetre figyelmeztetnek. Most úgy tűnik, csakugyan elérkezett. Még a szövetségi kormány is bekapcsolódott és egy frissen kidolgozott nyersanyag-stratégiával akar segíteni az érintett vállalatoknak. Ebben az szerepel, hogy a gazdasági minisztérium kapcsolatokat épít, politikai közvetítést vállal és a beruházásokat állami hitelgaranciákkal biztosítja. Emellett a jövőben újrahasznosítással kívánnak ritkaföldfémeket kinyerni. Az ipar különösen az Oroszországgal fennálló jó politikai kapcsolatok iránt táplál reményeket, ahol szintén termelnek ki egy kevés ritkaföldfémet. Ezek a lépések azonban a legjobb esetben is csak a kis fennakadásokat képesek áthidalni, ezért új bányákat kell feltárni (lásd a szélső hasábot).
számítógépek és számítógépmonitorok
DVD-lejátszók nagy teljesítményű akkumulátorok
hibridautók félvezetők mobiltelefonok fegyverkezési eszközök szélturbinák autók elektromotorjai A Szövetségi Geotudományi és Nyersanyagintézet (BGR) újonnan alapított nyersanyagügynöksége a ritkaföldfémek kitermelésére az alábbi előfordulásokat helyezte kilátásba:
Az Egyesült Államokban újra üzembe helyezik a kaliforniai Mountain Pass bányát.
Ausztrália azt tervezi, hogy a következő három évben két bányát aktivál.
Dél-Afrika a Fokvárostól északra található Zandkopsdrift bánya üzembe helyezését készíti elő.
Forrás: Spiegel online, Tagesspiegel, FAZ net, Wirtschaftswoche
i n s i d e : k e t t ő 10 | 7
SZÉKHELY: bemutatkozás
TÖRTÉNELMI ATMOSZFÉRÁJÚ KÖZPONT Wroclaw lázba hozza a művészet és az építészet kedvelőit
Lengyelország Velencéje Wroclaw Lengyelország egyik legszebb városának számít. Szilézia egykori fővárosa mozgalmas múltra tekint vissza.
Impozáns épület: a bábszínház éjszaka
Kitűnő hírnevet élvez: az egyetem
W
roclaw Lengyelország legrégebbi városainak egyike, a Szudéták lábánál, az Odera partján terül el. A várost első ízben 900-ban említik, 990-ben Wroclawot és egész Sziléziát I. Mieszko lengyel herceg foglalja el – egy hosszú és változatos történelem kezdete, amelynek során mindig más dinasztiák és királyi családok uralkodtak a város felett. 1630-tól 1670-ig Wroclaw vagy német nevén Breslau a német irodalom központjának számít – Martin Opitz megalapítja az „1. sziléziai költőiskolát”, amely körül neves korai barokk költők gyülekeznek. Alsó-Szilézia fővárosa ma csodálatos nagyvárosi légkört áraszt. Egyedülálló módon 12 szigetre épült, a számos (összesen 112) kisebb-nagyobb híd miatt Lengyelország Velencéjének is nevezik. Az élettel teli díszlet mögött az újrakezdés rendkívüli története rejlik – végül is Wroclaw a második világháborúban majdnem teljesen elpusztult,
a német lakosságnak el kellett hagynia a várost. A város szellemi központját a Dómsziget képezi – több csodálatos fennmaradt templom és egy sajátos atmoszféra teszi rendkívül vonzó centrummá. A wroclawi városháza Közép-Európa egyik legszebb gótikus épületének számít. A nagy számú klub és kocsma révén az egyetemi város a fiatal látogatókat is vonzza. Az ínyenceknek és a szórakozni vágyóknak is könnyű a dolga, mivel szinte az összes érdekes étterem, kávézó, bár és klub a helyreállított óvárosba koncentrálódik. A Rynek nevű piactér azonban nem csak a turisták találkozóhelye -–a wroclawiak is itt találják meg kedvenc helyeiket. A jó 640000 lakót számláló város azonban az 1990-es évek óta, több régióra kiterjedő gazdasági központnak is számít Lengyelország, Németország és Csehország hármas határán. A város Lengyelország innovációs központjaként aktívan keresi a bel- és külföldi beruházókat, például a Futurallia vásárral, a nemzetközi gazdasági fejlődés konferenciájával. további információk a www.wroclaw.pl oldalon
A FERDINAND GROSS LENGYELORSZÁGBAN Ellentétek: az állatkerttől a Népcsarnok felé nézve
Bildnachweise: alle Fotos fotolia.com
8 | i n s i d e : k e t t ő 10
A Ferdinand Gross 2005 óta kép-
nyiirodának és 1200 négyzet-
viselteti magát a Lengyel Köztár-
méter
saságban is, nemrég bővítettük
Minderre szükség is volt, mert a
Wroclawban működő kirendelt-
több mint 6000 cikknek las-
ségünket. A 13 munkatárs most
sanként elfogyott a hely.
több mint 250 négyzetméter-
raktárnak
örülhet.
[email protected]
www.schrauben-gross.de
Forrás: Lengyel Turisztikai Központ, Német Konzulátus Wroclaw, a város honlapja, Wikipédia
A piactér, a Rynek képét történelmi homlokzatok határozzák meg
