INNOVATIEF ASFALTTRANSPORT

NR.31 WINTER 2014/2015

BA STA W O R D T U I T G E G E V E N D O O R BA S G R O E P

W W W . B A S G R O E P. C O M

INNOVATIEF ASFALTTRANSPORT

BAS GROEP

INHOUD



BASTA 31 WINTER 2014/2015

SUCCESVOLLE TOEKOMST VEREIST INNOVATIE EN SPECIALISATIE

4 ALLROUND HORIZONTAAL EN VERTICAAL De nieuwe vier-assige Volvo FM 500 vrachtwagen van Boekweit Transport in Lieshout kan multifunctioneel worden ingezet. Het is een van de belangrijkste kenmerken van het bedrijf dat zich gespecialiseerd heeft in het transport en plaatsen van bouwunits, tanks en abri’s.

De Nederlandse economie groeit en daarmee het ondernemersvertrouwen ook. Om als ondernemer met vertrouwen een succesvolle toekomst tegemoet te kunnen zien is het essentieel de behoeften van uw klant te kennen teneinde een duidelijke strategie te kunnen bepalen. Het maken van keuzes en het consistent volgen van de ingeslagen weg is hierbij een vereiste.

6 ZOEKTOCHT NAAR DE MEEST OPTIMALE ASFALTKIPPER Met de ingebruikname van twee Volvo FH 10x2 asfaltkippers heeft Van Grunsven Transport uit Uden een nieuw optimum gevonden in het asfalttransport. “We zochten naar een truck met een lager eigen gewicht en deze is het geworden.”

Dat innovatie op het vlak van transportmiddelen een wezenlijk onderdeel is van strategie, blijkt uit de meest recente investering door Van Grunsven Transport. Het streven naar een zo licht en zuinig mogelijk concept helpt hen een onderscheidende partner te zijn op het gebied van asfalttransport. De Maton Groep heeft, met een nieuw en uniek voertuigconcept, duidelijk gekozen voor maximale wendbaarheid in combinatie met een optimale aslastverdeling. In beide gevallen blijken de onbeperkte mogelijkheden van Volvo Trucks voor de bouwsector een unieke basis.

9 VERS-EXPRESS KOEL-VRIES LOGISTIEK: NO-NONSENSE BELEID MET UITSTRALING Vers-Express uit Eindhoven is specialist in het vervoeren van producten die tussen de nul en vier graden moeten blijven. Het bedrijf heeft drie pijlers: versdistributie, pendeltransport en nachtdistributie.

Specialisatie, met als doel het creëren van toegevoegde waarde, is één van de kernwaarden voor Boekweit Transport. Door zich toe te leggen op een bepaald transportsegment heeft men zich een onderscheidende positie toegeëigend binnen de markt voor horizontale en verticale transporten. Van Kessel Olie heeft overduidelijk in beeld op welke wijze zij nu en in de toekomst als toeleverancier van de transportsector willen acteren.

12 ‘SERVICE ZIT IN ONS DNA’ De vestigingen van BAS Groep hebben een metamorfose ondergaan. Twee merken sieren nu de gevel. Naast het vertrouwde Volvo-blauw is het rood van Renault Trucks toegevoegd. Voor BAS Groep betekent dit een uitbreiding van het al omvangrijke servicepakket.

Ook onze eigen collega’s hebben binnen onze totale organisatie hun eigen specialismen, waarmee wij als geheel gestalte kunnen geven aan verdere ontwikkeling en uitbreiding van hoogwaardige en toegewijde service. Om hierin te excelleren is continue ontwikkeling op persoonlijk vlak een voornaam uitgangspunt. Ervaringen van twee van onze monteurs komen in deze editie aan bod.

20 ‘EEN LEVEN LANG LEREN’ Trucks moeten 24 uur per dag in staat zijn om transportopdrachten uit te voeren. De monteur heeft een essentiële rol om dat te waarborgen. BAS Groep onderwerpt servicemonteurs daarom jaarlijks aan een kennistest om te inventariseren of er wellicht nog bijscholing nodig is.

Vol trots introduceren we een geheel nieuw artikel, BAS Driver, waarin we vanaf heden in elke editie een bijzondere combinatie van mens en machine aan u voorstellen. Want uiteindelijk staat de mens centraal in alles wat we willen bereiken. Tot slot wens ik u en uw familie hele fijne feestdagen en een gezond en succesvol 2015! EN VERDER

5 ‘BAS BEGRIJPT WAT WIJ NODIG HEBBEN’ | 8 ‘WENDBAARHEID GROOT VOORDEEL’ 14 BASPARADE | 16 ‘COMPETITIEF BLIJVEN EN GROEIEN’ | 22 ‘1,6 MILJOEN PRIJSKILOMETERS!’ | 23 ‘DE KRACHT VAN HET FLEETPOINT CONCEPT’ | 24 TIENDUIZENDEN TONNEN ZAND PER JAAR! | 26 KORT NIEUWS Veel leesplezier! Bas van Heertum

BAS GROEP B.V. Postbus 85, 5460 AB Veghel - Mac Arthurweg 2, 5466 AP Veghel Tel.: 0413 37 16 00 - [email protected] - www.BASgroep.com

BOUWPARTNER! De nieuwe Volvo FMX is stoer en robuust. Maar belangrijker nog: de truck voldoet aan alle wensen in de bouw. Grote bodemvrijheid, een sterk chassis en een enorme diversiteit aan asconfiguraties. Het voertuig wordt op maat gemaakt voor het zware werk. Ook de Volvo FM en Volvo FH zijn zeer geschikt voor bouwtransport in velerlei vormen. Het programma omvat 4x2 tot en met 10x6 configuraties, de GVW’s variëren van 12 tot 50 ton. Het robuuste ontwerp van de Volvo FMX verschilt duidelijk van alle andere trucks. Het zijn de details die een groot verschil uitmaken in het dagelijks werk van chauffeurs. Ruwe oppervlakken en keien mogen het oliecarter niet beschadigen. De bumpers moeten bestand zijn tegen een stootje. En als er onverhoopt toch iets gebeurt, hoeft u niet meteen met de truck naar de werkplaats. U moet kunnen doorgaan alsof er niets is gebeurd. Omdat inzetbaarheid essentieel is. De doelbewust ontworpen ophanging zorgt voor een geëffende route. U kunt uw werk sneller en vlotter doen. VOLVO DYNAMIC STEERING Met de introductie van de nieuwe Volvo FH, FM en FMX werd ook Volvo Dynamic Steering geïntroduceerd. De praktijkervaringen met dit systeem zijn zeer positief. Chauffeurs ervaren het enorm toegenomen rijgemak en comfort. Dynamic Steering biedt perfecte stabiliteit bij hoge snelheden en volledige controle bij lage snelheden. Volvo Dynamic Steering is toe te passen op nagenoeg iedere chassisconfi-

Volvo Trucks. Driving Progress

guratie. Eigenlijk is Dynamic Steering een nieuwe manier van rijden. Zonder dat u zich inspant volgt de truck uw instructies. Feit is bijvoorbeeld dat rechtuit rijden niet zo makkelijk is als men denkt. U bent namelijk, vaak zonder dat u het weet, voortdurend aan het compenseren voor schokken in hobbelige wegen, kuilen en wegmarkeringen. En wat te denken van zijwind of het bijstellen van de koers nadat u heeft geremd op een ondergrond met wisselende grip. Met Volvo Dynamic Steering verandert dit helemaal. U kunt het stuur losjes vasthouden en u concentreren op het verkeer. De truck verandert van richting als u het wilt. Dat gebeurt ook bij lage snelheden. U kunt met één vinger sturen en spaart op die manier uw rug. Ook het achteruitrijden met een volledig geladen truck gaat door Dynamic Steering met perfecte precisie, bijna moeiteloos. En zodra u het stuur loslaat, keert het automatisch terug naar de neutrale stand, om de belasting nog verder te verminderen. Als u lange stukken achteruit moet rijden, is er bovendien nog iets nieuws. De

koersstabiliteit is zo groot dat u met een truck en aanhanger meer dan 100 meter achteruit kunt rijden zonder van uw koers af te raken. Ook de Volvo FH en FM zijn volwaardige alternatieven en worden in zeer uiteenlopende configuraties geleverd. Daarbij zijn er, net als bij de Volvo FMX, veel asconfiguraties mogelijk. Voor een betere manoeuvreerbaarheid is er een tridemstel, met stuurbare na- en/of voorloopas. Ook Widespread en aandrijving op meerdere assen behoren tot de mogelijkheden. HET BESTE ADVIES BAS Groep is onder meer gespecialiseerd in bouwvoertuigen en is hoofdaannemer voor ontwikkeling, realisatie en de uiteindelijke levering. Wij adviseren u over het juiste model en de juiste configuratie, waarbij een goede inzetbaarheid belangrijk is voor uw werk. Daarnaast heeft BAS Groep talloze serviceconcepten waardoor uw bouwvoertuig in optimale conditie blijft. ■

3

WOUTERS BOUWMATERIALEN B.V.

BOEKWEIT TRANSPORT B.V.

ALLROUND HORIZONTAAL EN VERTICAAL De nieuwe vier-assige Volvo FM 500 vrachtwagen van Boekweit Transport in Lieshout kan multifunctioneel worden ingezet. Het is een van de belangrijkste kenmerken van het bedrijf dat zich gespecialiseerd heeft in het transport en plaatsen van bouwunits, tanks en abri’s. Centraal staat de totale ontzorging rondom een transportklus. Het werkgebied reikt van de Benelux tot Frankrijk en Duitsland.

Boekweit Transport bestaat al ruim een halve eeuw en wordt bestuurd door de tweede generatie. Kees, Jan en Ella Boekweit: “We zien de laatste jaren een groei in de verschillende segmenten waarin we werkzaam zijn. Door de spreiding van activiteiten doen we het relatief goed. Daarnaast, en dat is een bewuste keuze, hebben we ons wagenpark zodanig ingericht dat we in principe selfsupporting zijn. Veel trucks zijn uitgerust met een autolaadkraan. Een van de belangrijkste activiteiten is het transport van pvc-buizen voor de kassenbouw, wegenbouw of afwateringssystemen. Daarnaast doen we speciaal transport, zoals het transport van opslagtanks.” Het wagenpark van Boekweit Transport bestaat uit bijna vijfentwintig eenheden, waarvan de onlangs afgeleverde

4

Volvo FM 500 8x2 past in het beleid van het bedrijf om zelf te kunnen laden en lossen. De truck heeft een elektro/hydraulisch gestuurde naloopas met bogielift, een full innerliner chassis en is voorzien van een Palfinger PK65002 autolaadkraan 62 ton/meter. De open laadbak is uitgerust met twistlocks voor het vervoer van units. Bijzonder is dat de Volvo FM ook als trekkende eenheid voor een LZV-combinatie ingezet kan worden. “We hebben alle daarvoor benodigde transportdocumenten. Ook dat is een kwestie van multifunctionaliteit. BAS Groep heeft ons voor dit voertuig zeer goed geadviseerd. Het gaat natuurlijk om aslasten, wendbaarheid en inzetbaarheid. We rijden nu enkele weken en de truck maakt het meer dan waar.” ■

‘BAS BEGRIJPT WAT WIJ NODIG HEBBEN’ Wouters Bouwmaterialen in Helmond is groothandel voor zowel de aannemerij als voor particulieren. Het bedrijf heeft een toonaangevend assortiment (af)bouwmaterialen, sanitair, kachels, vloer- en wandtegels, natuursteen en bouwchemie. De showroom is een toonbeeld van beleving, waarbij deskundig advies en een stipte levering zijn inbegrepen. Wouters Bouwmaterialen investeert volop in de toekomst. Zo komt er naast het huidige bedrijf een BPG (bouwplaats gerelateerd) Shop & Go Center en is er onlangs een nieuwe Volvo FH in gebruik genomen. Cor Engels, financieel verantwoordelijk: “Je moet in deze sector naar de toekomst durven kijken. De bouwsector beleeft een moeilijke tijd, dat merken we. Toch gaat het om nieuwe concepten en toegevoegde waarde. Daarnaast, en dat is onze kracht: doe wat je belooft. Dat betekent onder meer dat je op tijd moet leveren.” Het bedrijf werkt met een klein team en heeft voor de leveringen twee trucks rijden. Daarbij huren ze ook nog transportbedrijven in. “We proberen alles zo efficiënt mogelijk te doen. We hebben korte lijnen en streven langdurige relaties na met onze klanten en leveranciers. Zo rijden we al 35 jaar met Volvo-trucks. BAS Groep begrijpt wat wij nodig hebben. Men geeft uitstekende service en voorlichting. De nieuwe Volvo FH 420 8x2 tridem truck heeft alles. In samenspraak met onze chauffeurs hebben we de truck samengesteld, waarbij een goede aslastverdeling in ons werk van groot belang is. Het tridemstel is opgebouwd uit een 30,5-tons tandemstel (technisch) met inbegrip van een 10-tons gestuurde naloopas. De voorste as van het tandemstel en de naloopas zijn elektrisch/ hydraulisch gestuurd, voor een maximale wendbaarheid. Het chassis is reeds af fabriek verstevigd.”

Remote, waarmee de motor en de verlichting op afstand kunnen worden aan- en uitgeschakeld en ook de luchtvering wordt geregeld. Het leidt tot minder brandstofverbruik omdat de motor alleen loopt, wanneer de kraan daadwerkelijk gebruikt wordt. Tot slot is de truck voorzien van een Palfinger autolaadkraan en een open laadbak. Naast de truck was zoals gezegd voor Wouters Bouwmaterialen de organisatie achter de truck van groot belang. “Onderhoud staat bij ons hoog in het vaandel. BAS is daar heel sterk in, ook in de terugkoppeling. Zo kunnen we door hun rapportage beter grip krijgen op het brandstofverbruik. En uiteraard worden onze chauffeurs in het kader van Code 95 getraind door BAS.” ■

De Volvo FH is voorzien van Volvo Dynamic Steering, een systeem dat het rijgemak op zowel lage als hoge snelheden en bij het achteruitrijden enorm verbetert. Hierdoor wordt de chauffeur aanzienlijk minder belast. Extra is ook de Work

5

ZOEKTOCHT NAAR DE MEEST OPTIMALE ASFALTKIPPER

Met de ingebruikname van twee Volvo FH 10x2 asfaltkippers heeft Van Grunsven Transport uit Uden een nieuw optimum gevonden in het asfalttransport. Anton van Grunsven: “We zochten naar een truck met een lager eigen gewicht. Je ziet in ons vak dat er vaak gebruik gemaakt wordt van 10x4 configuraties. Door nu te kiezen voor een 10x2 besparen we circa 1400 kilogram op het eigen gewicht, hebben we minder rolweerstand en een significant lager brandstofgebruik. Toch zijn het breed inzetbare trucks met een vermogen van 460 pk en een GVW van 49 ton. In dit geval hebben we gekozen voor een Volvo FH met slaapcabine. Dat is een extraa tje voor de chauffeurs.” Beide trucks hebben een gestuurde voorloopas, die gecombineerd wordt met een vaste, dubbellucht sleepas. De assen kunnen worden gelift. De trucks zijn voorzien van een full innerliner chassis. “De investering sluit aan op de vraag van onze klanten naar duurzaamheid. Eerlijkheidshalve moet ik er wel bij zeggen dat je een bepaalde schaalgrootte moet hebben om deze configuraties te kunnen inzetten omdat ze specifiek voor het asfaltvervoer zijn. In de planning moet je daar rekening mee kunnen houden. Uiteraard worden ze in combinatie met een dieplader gebruikt, zodat de complete asfalttrein in één keer naar het werk kan.” De opbouw, een geïsoleerde achterwaartse kipper met asfaltsnep en multikappen is verzorgd door Jansen Hydrauliek Service. Van Grunsven Transport werkt vanuit drie locaties: Uden, Reuver en Breda. De diensten van Van Grunsven Transport zijn voornamelijk gericht op kippertransport in de wegenbouw, met als specialiteit asfalttransport. Het wagenpark is zeer divers, van 6x6 tot 10x8 kippers en trekker- opleggercombinaties. Nagenoeg alle kippers zijn geïsoleerd en voorzien van hydraulische kappen. Slechts enkele kiptrailers, die vooral worden gebruikt voor de aanvoer van grondstoffen voor asfalt- en betonfabrieken, zijn niet geïsoleerd. Verder beschikt van Grunsven over specifiek materieel voor het vervoer van verontreinigde grond. Het wagenpark bestaat uit vijftig eenheden. ■

6

VAN GRUNSVEN TRANSPORT

MATON GROEP B.V.

Vers-Express: No-nonsense beleid met uitstraling Vers-Express is no-nonsense en hands on. Het bedrijf heeft een uitgebreid dienstenpakket voor goederen die vervoerd moeten worden met een temperatuur van nul tot vier graden. Vakbekwaam, professioneel en enthousiast wordt gewerkt aan maximale klanttevredenheid.

‘Wendbaarheid groot voordeel’

Maton Groep uit Waalwijk heeft drie nieuwe Volvo FMX 8x4 widespread trucks in gebruik genomen. De voertuigen beschikken over een 10-tons gestuurde en liftbare voorloopas. Daarnaast zijn ze voorzien van een full innerliner chassis, haakarmsysteem en kipcontainer. Eén van de voertuigen is bovendien uitgerust met een autolaadkraan. De trucks hebben een GVW van 43 ton met een netto laadvermogen van ruim 20 ton. Harry Maton, directeur: “De nieuwe Volvo-containerauto’s worden voor vele werkzaamheden ingezet. Van het vervoeren van grote sloopkranen naar sloopprojecten, tot het transporteren van restafval naar de afvalverbranding en het plaatsen van afvalcontainers bij onze zakelijke en particuliere opdrachtgevers.” Het grote voordeel van de voertuigen zit in de wendbaarheid. “Door de drie gestuurde assen zijn de voertuigen prima te besturen in de vaak smalle straatjes waar we veel te vinden zijn. Bovendien wordt door het triple assenstel de aslast niet overschreden. Voor een zo hoog mogelijke kipsnelheid en snelgang bij het afzetten

8

van lege containers, is er een grote hydraulische pomp gemonteerd. Het voertuig heeft bovendien een hydraulisch geveerde tandem achteras met vier cilinders, inclusief automatische hoogteregeling waarbij de voertuigen boven de vijf kilometer per uur altijd naar rijhoogte gaan. Tevens zijn de trucks uitgerust met hydraulische dubbelwerkende stuurcilinders inclusief hydraulische vergrendeling bij hogere snelheid. Voor ons was het een eerste kennismaking met BAS Groep en Volvo. Naar volle tevredenheid, want inmiddels hebben we een Volvo FH 6x2T met gestuurde voorloopas besteld.” ■

9

VERS-EXPRESS KOEL-VRIES LOGISTIEK B.V.

‘In de filosofie van Vers-Express is het ontzorgen van de klant de grootste prioriteit’ Frank Gruijters

O

m het succes van Vers-Express uit Eindhoven te begrijpen moeten we terug in de tijd. Frank Gruijters, directeur van Vers-Express, was in 1997 leidinggevende bij de transporttak van Janssen Koel en Vries. De vleesverwerker leverde in die tijd onder meer aan Laurus. Toen in 2002 de transporttak verkocht werd aan Hays Logistics, verhuisden alle medewerkers mee. Frank Gruijters dus ook. Het bedrijf was

echter in grote mate afhankelijk van de grootgrutter. Toen Hays het contract kwijtraakte, dreigde sanering. “Zover mocht het niet komen,” vertelt Frank Gruijters. “Ik zag veel mogelijkheden om het bedrijf door te zetten, maar de koers moest veranderen. Door een management buy-out met als voorwaarde dat iedereen meeging naar een nieuw bedrijf, konden we onze activiteiten voortzetten en uitbreiden. De focus voor logistieke dienstverlening werd verlegd van retailorganisatie naar producent. LEAN EN MEAN Inmiddels is Vers-Express specialist in alles wat tussen de nul en vier graden vervoerd moet worden. Nog steeds spelen rund-, varkens- en kippenvlees een rol, maar ook AGF en zuivel worden door het bedrijf getransporteerd. “We hebben in de afgelopen tien jaar een lean en mean-organisatie neergezet op basis van no-nonsense en korte lijnen. Dat geldt richting onze klanten maar ook richting onze medewerkers. Het bedrijf heeft nu drie pijlers: versdistributie, pendeltransport en

10

nachtdistributie. In de versdistributie transporteren we iedere dag naar onder andere retail-dc’s maar ook business-to-business. Het pendeltransport staat heel simpel voor het verkopen van kilometers en uren. Tot slot beleveren we met de nachtdistributie onder meer een zelfbedieningsgroothandel. Het transport verzorgen we met in totaal 25 eenheden; van klein (bestelwagen) tot groot. Alle voertuigen worden maximaal ingezet, nagenoeg 24 uur per dag. Door de verschillende soorten transport en het vergroten van onze dienstverlening, hebben we nu een goede mix van activiteiten en differentiatie in vrachtaanbod. Daarnaast hebben we door onze cross-dock faciliteit van 2.500 vierkante meter het proces zeer goed in de greep, waardoor we uitstekend kunnen plannen voor onze opdrachtgevers.” ONTZORGEN HOOGSTE PRIORITEIT In de filosofie van Vers-Express is het ontzorgen van de klant de grootste prioriteit. Wie de planning bekijkt, ziet dat klanten in bloktijden beleverd worden. Tijden die in 99 procent van de gevallen

dus gehaald worden. In dat beeld past ook de hub in Friesland. Daar staan nu twee bakwagens die de goederen verder verdelen over de provincie. “We merkten dat we daar moeite kregen om de tijden te halen, daarop hebben we geanticipeerd met een hub. Door kleinere eenheden in te zetten kunnen we onze betrouwbaarheid vergroten. We zijn in al onze processen voortdurend bezig met rerouting. Als het moet passen we de voertuigen erop aan. De klant moet van ons op aan kunnen. Ook geven we de klant inzicht in de temperaturen en krijgt hij van ons iedere week een performance-overzicht. De ontwikkelingen op korte termijn zullen laten zien dat we steeds meer een partnership aangaan met onze opdrachtgevers.“ MAXIMALE BENUTTING De bedrijfsvoering van Vers-Express is een continu proces, waarin minimaal twee shifts per dag per voertuig worden gemaakt. De trucks en bestelwagens worden maximaal benut. “Op jaarbasis rijden onze trucks tot 225.000 kilometer. Dat eist veel van onze mensen, maar ook van het materieel. En

nen ons bedrijf moeten draaien. Stilstand kunnen we ons niet veroorloven. Wij zien dat dit vanuit de vestiging Veghel ook uitstekend geregeld wordt. Ze kennen ons werk en spelen daarop in.”

het leidt tot keuzes. Zo hebben we voor het trekkeropleggerwerk gekozen voor Volvo FH. In feite is dat overgedimensioneerd, maar gezien de betrouwbaarheid van de truck is het voor ons een must. We hebben een hoge frequentie als het gaat om onderhoud. Vier keer per jaar worden de trucks binnengehaald voor preventief onderhoud om de kans op stilstand tot een minimum te beperken. Alles staat in het licht van de tijdigheid van het leveren. BAS is zich bewust van het feit dat alle raderen bin-

BEZIG ZIJN MET JE VAK In de optiek van Frank Gruijters ben je continu bezig met het vak. “Waar je kunt verbeteren, moet je het aanpakken. Daarnaast zorgen we voor een veilige omgeving waarin iedereen weet wat er van hem of haar verwacht wordt. Dat leidt tot dynamiek binnen het bedrijf, waardoor je juist minder ad hoc hoeft te reageren. Je zult hier de telefoon niet continu horen rinkelen. Wij reageren als het even kan proactief. De klant hoeft niet te vragen, maar krijgt al antwoord voordat hij de vraag kan formuleren. Op die manier creëren we rust binnen ons bedrijf. Het is inmiddels de schaalgrootte waardoor we makkelijker kunnen bewegen. We verdelen de taken. Misschien is wel een goed voorbeeld dat we onze HACCP-certificatie inruilen voor ISO 22.000. Met die certificering tillen we de voedselveiligheid naar een hoger niveau. Dat past bij onze ambitie.” ■

11

BAS VEGHEL DUAL BRANDED

BESTE KWALITEIT

ALTIJD EEN OPLOSSING

LAAGSTE PRIJS

‘SERVICE

ZIT IN ONS DNA’

De vestigingen van BAS Groep hebben een metamorfose ondergaan. Twee merken sieren nu de gevel. Naast het vertrouwde Volvo Trucks-blauw is het rood van Renault Trucks toegevoegd. Voor BAS Groep betekent dit een uitbreiding van het al omvangrijke servicepakket. Naast service aan trucks en getrokken materieel wordt nu ook service geboden aan lichte bedrijfswagens.

H

et is wennen. BAS Groep is officieel dealer van meerdere merken: Volvo Trucks, Renault Trucks Lichte Bedrijfswagens en servicedealer voor Renault Trucks. Dit is onder meer het gevolg van het feit dat Volvo Group de distributie van Volvo Trucks en Renault Trucks in Europa heeft geoptimaliseerd. De ambitie is om een hoge kwaliteit van dienstverlening en hoge dichtheid van het netwerk voor de klanten te waarborgen. In sommige markten, zoals Nederland, is het

12

niet mogelijk de twee merken duurzaam gescheiden aan te bieden. In dat geval zijn de distributienetwerken geïntegreerd. Klanten profiteren van een nog sterker en dichter netwerk en een breder productaanbod omdat ook de lichte bedrijfswagens van Renault Trucks kunnen worden aangeboden. WARM WELKOM Riné Merks, vestigingsmanager: “Voor onze klanten verandert er feitelijk niets. Service zit in ons DNA. We hebben,

100% TRANSPARANT

toen bekend werd dat Volvo Trucks Nederland de netwerken zou integreren, geanticipeerd door meer monteurs aan te nemen. We zijn dus ook direct onze mensen gaan trainen voor de service aan Renault Trucks en aan de lichte bedrijfswagens van Renault. Het is techniek die je je eigen moet maken. Het kwaliteitsniveau van onze werkplaats staat echt voorop. We zijn goed voorbereid aan deze klus begonnen. De BAS Beloftes zijn daarbij onze leidraad. Of je nu Volvo rijdt of Renault, iedereen krijgt hetzelfde welkom. We omarmen iedereen met het BAS-gevoel en bouwen verder aan de relatie met iedere klant. Voordeel voor de Renault Trucks-klant is dat we een uitgebreid service-aanbod bieden.” BAS BELOFTES Met de BAS Beloftes heeft BAS Groep een uniek serviceconcept. Bij BAS staat de klant, groot of klein, centraal. “Wij streven ernaar de specifieke wensen en behoeftes van de klant zo goed mogelijk te kennen. Hierdoor kunnen we op alle fronten maatwerk bieden en dat betekent ook één aanspreekpunt voor alle service en diensten. Ons doel is de klant de zorg uit handen te nemen. Dat uit zich onder meer in het feit dat ons doel is reparaties in één keer goed uit te voeren. We doen dat door onze monteurs steeds te trainen in de nieuwste technieken en te investeren in de meest efficiënte apparatuur. We hebben dan ook als stelregel dat wanneer de klant toch na een reparatie terug moet komen voor dezelfde klacht, wij de extra kosten voor onze rekening nemen. Om de kosten voor de klant laag te houden hebben we de processen in de werkplaats zo efficiënt mogelijk ingericht.”

DIRECT ACTIE

LAAGSTE PRIJSGARANTIE ONDERDELEN Opmerkelijk binnen de beloftes is ook de laagste prijsgarantie op originele onderdelen. “Mochten originele onderdelen in een andere werkplaats goedkoper blijken, dan betaalt BAS Groep het verschil in prijs terug. Wij garanderen immers de laagste prijs. Zo voeren we ook kleine reparaties gratis uit. Niet alleen helpen wij de klant snel weer op weg doordat we gebruik maken van een diagnosestraat. We gaan zelfs een stap verder om de hinder van een kleine storing te minimaliseren. Zo sturen wij onze klanten geen factuur voor reparaties die korter dan een half uur hebben geduurd en waaraan minder dan tien euro aan onderdelen is besteed. Voor ons zijn de beloftes die we aan onze klanten doen heilig. Het maakt dat je een transparant partnership kunt opbouwen en duidelijkheid hebt over de dienstverlening die we bieden.” Nieuw in het aanbod van BAS is de lichte bedrijfswagenlijn van Renault Trucks. Dat is substantieel anders, maar de filosofie is gelijk. “We hebben geïnvesteerd in materialen en gereedschap voor de lichte bedrijfswagens. De bruggen voor de lichte bedrijfswagens staan in Veghel direct in het zicht voor maximale interactie met de werkplaatsplanning. Voor ondernemers met een bestelwagen geldt hetzelfde als voor de transportondernemer, wij willen maximale klanttevredenheid. Daarom profiteren ook zij van onze lange openingstijden en weten zich verzekerd van passende service. Service van ondernemers aan ondernemers. Wij zorgen voor hun mobiliteit. Dat zit in ons DNA.” ■

PERSOONLIJKE AANDACHT

GEEN GEDOE

13

14

15

‘COMPETITIEF BLIJVEN EN GROEIEN’

VAN KESSEL OLIE B.V.

Joan van Kessel

Van Kessel Olie is een toonaangevende handelsonderneming in brandstoffen en smeermiddelen. Vanuit het hoofdkantoor te Milheeze levert Van Kessel Olie een uitgebreid assortiment kwaliteitsproducten en diensten voor alle marktsegmenten, maar voor het transport in het bijzonder.

B

randstoffen, smeermiddelen, internationale tankpassen, AdBlue, tankstationformules, thuistankinstallaties, smeerolietanks, antivries en koelvloeistoffen. Dat alles biedt Van Kessel Olie. Het bedrijf hecht bovendien veel waarde aan een familiair karakter en hoge servicegraad. Een menselijke aanpak, open en transparant, maakt partnership in vele facetten mogelijk. Met een hele duidelijke ambitie en visie op de toekomst wil Van Kessel Olie de komende jaren bovendien uitgroeien tot de meest toonaangevende brandstoffen- en smeermiddelenleverancier in Zuid-Nederland. Joan van Kessel, directeur: “Wij willen competitief blijven en groeien, ondanks het feit dat de markt terugloopt. Als je kijkt naar de periode achter ons, dan moet je concluderen dat het wegverkeer steeds zuiniger wordt en dat de crisis een behoorlijk gat geslagen heeft in de verwachtingen. Dat is realiteit, waarbij we ook nog eens rekening moeten houden met de veranderende markten. Zo heeft de overheid onlangs een prognose gegeven over brandstof in het algemeen. In 2040 voorzien zij dat nog maar 50 procent van de gebruikte brandstof bestaat uit fossiele brandstof. Er wordt vol ingezet op herwinbare brandstof en nieuwe brandstoffen zoals waterstof. Het maakt dat wij als brandstofleverancier voortdurend kijken naar alternatieven (zoals LNG en LBG) omdat we zien dat de toekomst niet ligt in de fossiele brandstof.”

16

17

VAN KESSEL OLIE B.V.

‘Een menselijke aanpak, open en transparant, is de basis voor partnership’

KOPLOPER Van Kessel wil voorop lopen en voorziet voor de komende vijf jaar in de bouw van 6 tot 8 LNG-stations in Zuid Nederland. “LNG is vooral een kwestie van de kip en het ei. De infrastructuur is belangrijk, maar ook de fiscaliteiten. Een onderneming moet uiteindelijk een goed model hebben om over te schakelen. Als het alleen maar kost, heeft het geen kans van slagen. Maar prijs krijg je pas bij volume. Daarnaast is de beschikbaarheid van groot belang. Wat we ook zien is dat er bij de overheid nog te weinig kennis is om goed te kunnen faciliteren. Maar ook dat zal veranderen.” BUSINESS TO BUSINESS Joan is de derde generatie Van Kessel. Waar opa begon met kolen en later lampolie, ging vader over op de petroleum, diesel en benzine. “Ik denk dat we nu weer een stap moeten maken. Binnen afzienbare tijd is het bedrijf niet meer Van Kessel Olie, maar Van Kessel Energie. Je moet blijven ondernemen. Zo hebben we de dagelijkse exploitatie van nagenoeg alle tankstations die wij in bedrijf hebben uitbesteed. Van oudsher richten wij ons sowieso al nadrukkelijk op de business to business-markt. Toen ik de zaak overnam in 1998 waren er drie tankwagens en hadden we zes personeelsleden. Dat is inmiddels in eenheden

18

vergroot tot achttien vrachtwagens en een organisatie van zeventig mensen. TOEGEVOEGDE WAARDE “In de basis hebben we een simpel product, diesel. Waar wij het in zoeken is de toegevoegde waarde die we kunnen aanbrengen in advies en ondersteunende diensten, en de betrouwbaarheid van onze leveringen. Daarnaast moet je transparant zijn in wat je doet. We hebben veel thuispompen bij transporteurs, maar als het in België goedkoper is om te tanken dan zal ik dat gewoon zeggen. Het kost misschien een paar liter omzet, maar ik wil iedereen recht in de ogen kunnen kijken. Het gaat erom dat je samen optrekt en dat je, waar je kan, de klanten van goed en proactief advies voorziet. Uiteindelijk kan er qua prijs niets op tegen een thuispomp. En met goede software heb je als transporteur een uitstekend overzicht. Bovendien kun je met onze tankkaarten ook tol en onder meer Maut laten registreren. Zo heb je alles in een hand. Vaak zie je dat er gekozen wordt tussen een mix, waarbij de thuispomp de centrale pomp is. We kunnen dan ook kijken wat de beste alternatieven op de route zijn en waar onze klanten het meest voordelig kunnen tanken. We zien dat het werkt. Let wel, wij zijn de grootste kostenpost voor onze klanten, dus als we een besparing kunnen voorstellen zullen

Van Kessel Olie heeft veel thuispompen.

we dat doen. Gelukkig zien we in de logistiek een verdere professionalisering.” DIESELKWALITEIT “Ruim 80 procent van onze brandstofklanten beleveren wij met TRAXX Diesel, een zuinige en schone brandstof die speciaal ontwikkeld is voor bedrijven met moderne dieselmotoren en een eigen tankinstallatie. TRAXX werd ruim tien jaar geleden ontwikkeld als antwoord op de motorproblemen van landbouwtrekkers en bouwmachines met de toen minderwaardige rode diesel. Inmiddels is TRAXX doorontwikkeld en goedgekeurd voor andere toepassingen zoals wegtransport. Er rijden ruim 10.000 bedrijven in Nederland op deze diesel.

TRAXX grijpt in op twee cruciale aspecten, namelijk de brandstofinspuiting en het verbrandingstijdstip. Enerzijds wordt roetvervuiling op injectoren verwijderd, anderzijds zorgt het hoge cetaangetal van 55 voor een snellere en volledigere verbranding. Dit zorgt voor een structurele brandstofbesparing, volgens testen gemiddeld 3,7 procent. Daarnaast bevat TRAXX een efficiënte bacteriebestrijder die slijmvorming in de dieseltank en daarmee vervuilde brandstoffilters en dus stilstand van vrachtwagens voorkomt. TRAXX verlaagt tot slot ook de uitstoot van CO2 , NOx en fijnstof.” LEAN AND GREEN Van Kessel Olie past de diverse aanbevelingen ook toe op het eigen wagenpark, dat voor het merendeel bestaat uit Volvo-trucks. Het bedrijf nam onlangs nog drie Volvo FM trekkers in gebruik. “Wat ik herken bij BAS Groep is de betrouwbaarheid en de service zoals wij die ook nastreven. Bovendien heeft BAS Groep een innovatief karakter. Ook daar zie ik overeenkomsten. De uitstraling van het merk en van BAS Groep zijn verwant aan die van BP en Van Kessel. Als je in de eredivisie speelt, hoort daar

ook bij dat je dat uitstraalt als bedrijf. Met Volvo kunnen we dat. Neem Volvo I-shift of Dynamic Steering, dat zijn innovatieve aspecten. Voeg daarbij de service van BAS Groep en je hebt een uitstekende combinatie. Daarnaast helpt BAS steeds op een andere manier te kijken naar onze operatie.” Het verlengde daarvan is de Lean & Green Star, die Van Kessel Olie in 2013 in ontvangst mocht nemen. Het is een erkenning voor het feit dat in een periode van vier jaar de CO2-uitstoot van de brandstofleveranties met meer dan 20 procent werd verminderd. Om dit te realiseren werden chauffeurs getraind. Ook is de ritplanning geoptimaliseerd middels inhoudsmeetsystemen op de dieseltanks van de klanten. Daarbij worden de tankwagens afgetankt met TRAXX Diesel en gesmeerd met zogenaamde low friction smeermiddelen. De rolweerstand is verkleind door systematische controle van de asuitlijning en bandenspanning. “Voor verschillende onderdelen hebben we uiteraard de samenwerking gezocht met BAS. Het partnership dat wij zoeken met onze klanten, is door ons bij BAS Groep gevonden als het gaat om services, meedenken en advies.” ■

19

‘EEN LEVEN LANG LEREN’ Trucks moeten 24 uur per dag in staat zijn om transportopdrachten uit te voeren. De monteur heeft een essentiële rol om dat te waarborgen. BAS Groep onderwerpt servicemonteurs daarom jaarlijks aan een kennistest om te inventariseren of er wellicht nog bijscholing nodig is. Daarnaast worden er continu trainingen en cursussen gehouden, zodat monteurs altijd alles weten over nieuwe producten, servicemethoden en apparatuur. De opleidingen en trainingen zijn erop gericht de monteur verder op te leiden tot Master Technician. Twee monteurs van BAS Groep vertellen over hun ervaringen.

I

edere monteur is gecertificeerd door Volvo Trucks en Renault Trucks. Maar van tijd tot tijd wordt iedereen natuurlijk bijgeschoold. Monteurs weten daardoor steeds van de hoed en de rand als het gaat om de nieuwste technologie en complexe elektronica. De trainingen en opleidingen zijn bovendien bedoeld om de medewerkers van BAS Groep te laten groeien in hun ontwikkeling. Naast trainen en opleiding wordt er veel aandacht besteed aan coaching, waaronder op de werkvloer. De trajecten worden individueel opgezet om de monteur zoveel mogelijk te stimuleren binnen zijn eigen loopbaan. Het doel is een betere efficiency in de werkplaats door beter onderhoud en minder ongeplande uitval. Afgeleid, maar niet minder belangrijk, is een hogere personeeelstevredenheid door scholing.

BIJSCHOLING PERFECT GEREGELD Janco de Schouwer is Master Technician bij BAS Oss. “Naast keuringen en onderhoud hou ik me vanuit mijn functie bezig met de diagnostiek van een truck. Daar gebruiken we allerlei diagnoseapparatuur voor, zodat we storingen effectief kunnen oplossen.” Uiteraard hoort daar een doorlopend scholingsprogramma bij. Janco werkt nu een half jaar in Oss, maar is al negen jaar werkzaam bij BAS. Hij heeft naar eigen zeggen aardig wat ervaring als het gaat om bijscholing en trainingen. “Ik denk dat ik al die tijd in totaal zo’n dertig cursusdagen achter de rug heb.” De ene training duurt een dag, voor de andere ben je een paar dagen onder de pannen, zo legt hij uit. “Mijn idee? Bijscholing is perfect geregeld bij BAS Groep. Eigenlijk worden monteurs doorlopend bijgeschoold. Dat moet ook, want stilstand is funest voor een transporteur.”

‘Bijscholing is perfect geregeld bij BAS Groep’ KIJK OP KWALITEIT De kijk op kwaliteit is kortom het uitgangspunt. Bijscholing van monteurs is daar een belangrijk onderdeel van. Weet ook Dennis Thielen. Hij is monteur bij BAS Tilburg. Eén dag in de week gaat hij nog naar school om uiteindelijk het diploma ‘technisch specialist’ binnen te halen. Maar daarnaast volgde Dennis de afgelopen 1,5 jaar verschillende interne trainingen bij BAS Groep. “Wat mij steeds weer opvalt? De docenten proberen de training aan te passen aan onze wensen. Er wordt vaak gevraagd wat we precies willen leren. Vervolgens krijgen we een specifiek onderwerp nog beter uitgelegd.”

Dennis Thielen, monteur bij BAS Tilburg

20

VERANDERD TAKENPAKKET Er zijn veel veranderingen waar monteurs continu mee te maken hebben. Scholingsdagen zijn dus essentieel om optimaal te functioneren. BAS Groep biedt een werkomgeving waarin medewerkers hun vaardigheden, kennis en creatieve talenten kunnen ontplooien en een actieve rol spelen in de ontwikkeling van het bedrijf. Volvo Trucks is er volgens Janco de Schouwer van doordrongen dat het kennis-

VOLOP TRAINI NGEN EN CUR BIJ BASSUSSEN GROEP

niveau van werkplaatspersoneel perfect moet zijn. “Dat gebeurt al bij de basis. Beginnende monteurs krijgen hier een uitgebreide producttraining om wegwijs te worden in de wereld die BAS Groep heet. Een zeer goede zaak.” Maar vervolgens worden alle monteurs ieder jaar óók nog eens onderworpen aan een kennistest. “Een soort van gratis evaluatie. Blijkt het zo te zijn dat je toevallig op een bepaald vlak te kort komt, dan wordt er meteen gekeken of er toevallig een training loopt die daar op aansluit. Zodat je kennis weer snel up to date kan zijn.”

compleet nieuwe truckrange. Dan komen er veel noviteiten op de monteurs af. Als BAS Groep willen we iedereen zo goed mogelijk blijven scholen. Eigen monteurs, maar ook de zelfreparerende transportbedrijven waar we zaken mee doen. Kort en goed: BAS Groep heeft er baat bij dat onze voertuigen optimaal kunnen worden ingezet. Dat kan alleen als alle monteurs, intern en extern, weten hoe ze de truck het best moeten onderhouden.” ■ www.werkenbijbas.com

OPLEIDING TOT MASTER TECHNICIAN De laatste training die Janco bijwoonde, is het Master Technician Program. “Die uitgebreide training van twee dagen heb ik begin dit jaar gevolgd. Dergelijke cursusdagen zijn steevast perfect geregeld.” De laatste cursus die Dennis volgde, ging over Webasto standkachels. “Tijdens die dag heb ik erg veel geleerd over een onderwerp waar ik daarvoor nog wel eens vragen over had.” Over vragen gesproken; de chef werkplaats is in de opinie van Dennis ook een persoon die precies weet waar zijn team monteurs behoefte aan heeft, als het gaat om trainingen en bijscholingen. “Daar loop ik dus geregeld naar toe. Want alleen de beste monteurs zijn goed genoeg, toch?” E-LEARNING IS EFFICIËNT Naast training en bijscholing steekt BAS Groep ook veel tijd en energie in de kennis door het aanbieden van e-learning programma’s. Harm Thissen, After Sales Directeur: “Een goed voorbeeld zijn de elearning-modules waar alle medewerkers van BAS Groep aan deelnemen. Het zijn brede trainingen waar monteurs, maar ook verkopers en andere medewerkers aan mee doen. Iedereen zou zich wat ons betreft moeten verdiepen in de producten, waar men mee werkt. Het is net als vakliteratuur, je wilt toch optimaal op de hoogte blijven als je in dit vak zit? Wij vinden e-learning dan ook een hele efficiënte manier om productvernieuwing te signaleren en bij te leren, voor iedereen op zijn eigen vakgebied. TRAININGEN OOK VOOR FLEETOWNERS BAS Groep traint niet alleen intern, maar ook fleetowners. Harm Thissen: “Deze zelfreparerende transportbedrijven worden gemiddeld eens per jaar opgeroepen om een hele dag een bijscholingsprogramma te volgen. De afgelopen jaren was dat programma zeker nodig. Zowel Volvo Trucks als Renault Trucks introduceerden een

Janco de Schouwer, Master Technician bij BAS Oss

21

‘DE KRACHT

FLEUREN FOURAGE & TRANSPORT B.V.

FLEETPOINT B.V.

VAN HET

FLEETPOINT

CONCEPT’ In 2006 werd Fleetpoint opgericht. Het bedrijf is gebaseerd op de kracht van verschillende automotive disciplines: schadeherstel, poetsen en autotransport. Het groeide uit tot een uniek concept voor importeur, dealer, leasemaatschappij en wagenparkbeheerder.

H $ A C R OW 2G

met ruimtes voor het afleveringklaar maken van voertuigen, belettering en bedrijfswageninrichting. Het wagenpark voor het transport bestaat uit twintig eenheden. Alle activiteiten worden door zo’n vijftig medewerkers uitgevoerd. “We breiden het concept steeds verder uit. Je moet dan bijvoorbeeld denken aan het prepareren van occasions voordat ze in de verkoop worden gedaan. Wij reconditioneren ze en zorgen bovendien voor de fotografie van de auto voor verkoop via internet. Maar ook wagenparkbeheerders maken gebruik van onze diensten. Zo inspecteren wij auto’s aan het einde van de looptijd van een leasecontract en zorgen we voor schadeherstel en schoonmaak.”

Fons Fleuren

‘1,6 MILJOEN PRIJSKILOMETERS!’ Tien jaar geleden won Fleuren Fourage & Transport B.V. een Volvo FH12 420 in het kader van de RAI actie Cash 2 Grow. Een decennium later wordt de Volvo ingeruild voor een nieuw exemplaar en dat kon met deze geschiedenis niets anders zijn dan een Volvo. De inruil vond plaats na ruim 1,6 miljoen kilometers en een relatief probleemloos bestaan. “Zonde, maar hij is op.”

D

e BedrijfsautoRAI in 2003 was voor Fleuren Fourage & Transport B.V. eentje om nooit te vergeten. Tijdens die editie van de RAI had Volvo de gedenkwaardige Cash 2 Grow actie. Uit alle verkochte trucks werd iedere dag een kanshebber getrokken, die meedeed aan de eindronde. De winnaar van die ronde kreeg zijn aankoopbedrag terug. Een gewaagde actie, dat zeker. Fons Fleuren: “Tijdens de RAI kochten we eigenlijk de duurste truck die we ooit in het wagenpark hadden. We wilden een 6x2 bakwagen voor onze fouragehandel, hadden de opbouw bepaald en de configuratie. Daarnaast wilden we nog twee Volvo FH trekkers. De onderhandelingen met BAS waren afgerond, de handtekeningen gezet. Tot onze verbazing werden we verkozen tot dagwinnaar en maakten we opeens kans om één van de trucks te winnen. Dat is natuurlijk nooit de achterliggende gedachte geweest, maar aan het einde van de RAI werd duidelijk dat wij de gelukkigen waren geworden en ons aankoopbedrag terugkregen. Het is altijd apart om een prijs te winnen, maar deze was wel heel bijzonder!” Nog steeds hangt de foto van de Cash 2 Grow Volvo FH in het kantoor van het bedrijf. En nog steeds is het amper te bevatten. BIJNA HONDERD JAAR Fleuren Fourage en Transport uit Bergharen richt zich op de in- en verkoop van diverse soorten fourage, de in- en verkoop van dierlijke meststoffen en het verzorgen van transport. Het bedrijf bestaat al bijna 100 jaar en is van een malerij uitgegroeid naar een onderneming met vijf vestigingen en meer dan zestig werknemers. Gedurende de jaren is er binnen de Fleuren Groep gespecialiseerd, met uitsplitsing naar de verschillende activiteiten, te weten Fleuren Fourage & Transport B.V., Fleuren Middelharnis B.V., Fleuren Presspack B.V., Fleuren Stierenmesterij B.V. en Truck Service Bergharen B.V. . Inmiddels is de derde generatie aan het werk en staat de vierde generatie te trappelen

22

INTERNATIONALE MESTHANDEL Naast de fouragehandel verzorgt Fleuren als erkend transporteur en intermediair de in- en verkoop van mest voor vele klanten. Hierbij gaat het met name over pluimveemest, varkensmest en geitenmest maar ook over alle overige stapelbare mest. Door de eigen mestverwerking bij Fleuren Middelharnis B.V., waar diverse mestsoorten worden gecomposteerd tot een optimale bodemverbeteraar met een ideale bemestingswaarde, voldoet het bedrijf aan de meest actuele mestwetgeving. “Een groot gedeelte van de bewerkte mest exporteren we naar Frankrijk. Een ander deel van de mest wordt geleverd aan biomassa- en energiecentrales. Je ziet dat de handel steeds internationaler wordt. Dat heeft ook gevolgen gehad voor ons wagenpark. Onze eigen jongens brengen toegevoegde waarde. We zetten zoveel mogelijk in op de inkomende stroom. In totaal hebben we een wagenpark van twaalf eenheden, merendeel Volvo. De rest doen we met charters. Voor ons is het transport service, niet onze core business.”

Het terrein van Fleetpoint in Schijndel staat vol met nieuwe en gebruikte auto’s. Onafzienbaar zijn de rijen personenauto’s. In speciale vakken worden vrachten klaargezet en de autotransporters rijden af en aan. Aanwijzingen worden gegeven en een ogenschijnlijke rust keert weer als de autotransporters vertrokken zijn. Ogenschijnlijk, want direct worden nieuwe auto’s klaargezet, terwijl binnen auto’s geprepareerd worden. Rob Reuters, directeur: “Het is in deze tijd van het jaar enorm druk. We hebben binnen het bedrijf twee hoofdlijnen: logistiek en techniek. Onder logistiek valt het transport en de opslag van auto’s. Techniek zorgt voor de nulbeurten van nieuwe auto’s, het reconditioneren, schadeherstel en de opbouw van bestelwagens. Toen we begonnen, hadden we als doel om de verschillende specialismes te bundelen en daardoor een sterkere positie te realiseren. Inmiddels is het concept dermate verfijnd dat we werken voor importeurs, wagenparkbeheerders, leasemaatschappijen, grote dealerbedrijven en holdings. Zo werken we voor de Nederlandse Renaultimporteur, waarbij we nieuwe auto’s binnenkrijgen, prepareren en uitleveren aan de dealers. Door geavanceerde automatisering hebben we directe communicatie met de fabriek in Frankrijk en weten we wat we kunnen verwachten. Op dit moment wordt bijvoorbeeld de Twingo geïntroduceerd. Dat merken we direct aan het aantal auto’s dat binnenkomt. Naast het reguliere werk, loopt er op dit moment een order voor defensie, waarbij we reconditioneren en parkeersensoren inbouwen. Dat gaat in totaal om 600 voertuigen die in een strak schema klaargemaakt moeten worden.”

MILJONAIRS De Volvo FH bakwagen die nu het veld moet ruimen, was toen al voorzien van Volvo I-shift. “Voor die tijd was het een uitstekende keuze, zeker voor het werk waarin wij zitten. Ook de andere twee Volvo FH trekkers uit die serie rijden nog altijd en hebben respectievelijk 1,3 en 1,4 kilometer op de teller. De Euro 3 motoren bleken bovendien zuinig. Ik heb moeten wennen aan de nieuwe generatie Volvo FH, maar ook nu blijkt het een oerdegelijk product. Het is nog te vroeg om iets te zeggen over het brandstofverbruik. Wel staat vast dat de chauffeurs uitermate tevreden zijn.” ■

ALLES IN EIGEN BEHEER De kracht van het Fleetpoint concept is dat alle werkzaamheden in eigen beheer en op één locatie worden uitgevoerd. Met een korte doorlooptijd en kostenefficiëntie wordt gewerkt aan een optimale flexibiliteit voor de opdrachtgevers. De vestiging in Schijndel bestaat uit een bedrijfspand van 2.500 vierkante meter en een beveiligd buitenterrein van 22.000 vierkante meter. Met een opslagcapaciteit voor 1.750 voertuigen. In het pand zijn meerdere poetsplaatsen, voorbewerkingsruimtes voor de afdeling schadeherstel en spuitcabines. Ook is er een technische afdeling

om de zaak over te nemen. “Wij zijn een echt familiebedrijf. Het is onze kracht, korte lijnen en een man een man, een woord een woord. Ik zie dat ook bij BAS.”

CENTRAAL STAAT DE LOGISTIEK Spil in de logistiek zijn de eigen autotransporters, een vak apart. De trucks hebben een geavanceerde opbouw waardoor de wisselende mix van automodellen makkelijk te hanteren is. “We gebruiken autotransporters die acht tot elf auto’s kunnen transporteren. Onlangs nog hebben we twee nieuwe Volvo FM 370 autotransporters in gebruik genomen. Volvo heeft hier een op maat gesneden chassis voor, waarbij de cabine afgeschuind is. Voor ons werk is dat een perfecte truck: zuinig en chauffeursvriendelijk. Maar belangrijker dan het product, is de organisatie van BAS. We zitten in een vakgebied waarin je niet zomaar vervangend vervoer hebt. Je kunt niet zeggen we huren even een autotransporter in. Dus als er iets onverwachts gebeurt, moet je kunnen vertrouwen op de dealer. In het geval van BAS is dat extreem goed geregeld. Het is een fijn bedrijf om mee te werken, ze begrijpen hoe het werkt en doen er alles aan om ervoor te zorgen dat we kunnen blijven rijden.” Rob Reuters ziet vooral in de logistiek en de op- en overslag groei voor het bedrijf. “Wij bieden een totaalconcept waarin de logistiek van groot belang is. Door zelf te rijden kunnen we een optimale flexibiliteit aan onze klanten garanderen. Onze klanten moeten er van op aan kunnen dat we onze levertijd nakomen en dat de auto tot zijn beschikking is als hij hem nodig heeft. Door het steeds verder perfectioneren van de inkomende stromen en de verwerking ervan, kunnen we ons concept verder uitbouwen en perfectioneren.” ■

23

TOON VAN DIJK

Tienduizenden tonnen zand per jaar!

Toon van Dijk (46) rijdt voor Van de Haterd Zand en Cement uit Oss. Hij is chauffeur in hart en nieren. Al 27 jaar is hij actief in het zandtransport. Rijd je regelmatig over de A50 dan is de kans groot dat je Toon tegenkomt. “Als kleine jongen liep ik al op de werf van Van de Haterd. Op mijn zestiende reed ik al op de truck, een prachtig vak. Toen Van de Haterd een chauffeur zocht, was de deal snel beklonken. Ik heb in al die jaren het werk zien veranderen. Reden we eerst nog naar de bouw, tegenwoordig komt de bouw het zand voor vloeren bij ons halen in het depot in Oss. Voor mijn werk betekent het dat ik een nieuwe regelmaat heb. Ik rijd ’s ochtends om zes uur weg en weet bijna hoe laat ik ’s middags thuis ben. Dagelijks zijn dat negen tot tien ritten van de zandput in Druten naar het depot.” “Mijn truck is een Volvo FH 750 met alles erop en eraan. Ik heb een goede baas, dat blijkt wel, want ik heb de truck zelf

24

mogen uitzoeken. En ik heb hem tijdens een Factory delivery in Zweden zelf mogen ophalen. Dat was echt een belevenis, prachtig. Wat een superauto, waarbij Volvo I-Shift echt klasse is. Het is een Globetrotter XL cabine met alle mogelijke veiligheidsopties zoals Lane Keeping en bijvoorbeeld Forward Collision Warning. Dat laatste heb ik echt mogen meemaken. Toen ik er mee geconfronteerd werd tijdens een training, durfde ik niet. Het is een kwestie van vertrouwen in de techniek. Nog steeds gaat mijn voet naar het rempedaal maar de truck is echt superveilig. Ik heb ook een training Zuinig Rijden gevolgd. Ook dat kan ik iedereen aanraden, je wordt weer even met beide benen op de grond gezet, hoewel het resultaat bij mij slechts twee procent was. Voor ons werk is het wat minder van belang. We rijden een regelmatige route en we zijn altijd vol beladen. Is er wat met de truck, dan weet ik BAS te vinden. Zij staan altijd voor mij klaar. Een prima garage.” ■

25

KORT NIEUWS

KORT NIEUWS

PUSHERS VOOR BOSKALIS NEDERLAND

EERSTE TWEE VOLVO’S FE CNG IN EUROPA VOOR DAR

Volvo Trucks heeft de Volvo FE CNG geïntroduceerd. De truck, die geheel op aardgas rijdt, is ontworpen voor lokale en regionale inzet met veel starts en stops, bijvoorbeeld afvalinzameling en lokale distributie. DAR zal, voor de afvalinzameling, begin 2015 de eerste twee Volvo FE CNG trucks in Europa in gebruik nemen. Er zal een achterlader en een zijlader worden opgebouwd.

en bevat zeer lage concentraties schadelijke deeltjes. Als het methaan een biogas is, dat wil zeggen op basis van biologische materialen, is de uitstoot van CO2 tot zeventig procent lager dan van een dieseltruck. En dat betekent vooral in stedelijke gebieden zeer grote winst voor het milieu. De Volvo FE CNG wordt aangedreven door een nieuwe 9-liter Euro 6-motor met bougieontsteking die 320 pk en 1356 Nm koppel levert. Dankzij de geheel automatische transmissie behoudt de truck dezelfde uitstekende rijeigenschappen en productiviteit als de conventionele Volvo FE. De automatische transmissie geeft ook een snellere respons van de aandrijflijn.

FEITEN VOLVO FE CNG

• 4x2 (19 t), 6x2 (27 t) bakwagen • G9K-gas motor, 9-liter Euro 6 met bougieontsteking, 320 pk/1356 Nm • Volautomatische transmissie • Dagcabine • 2x4 of 2x3 100 lt. CNG tanks gemonteerd aan beide zijden van het chassis

De Volvo FE is uitgerust met een nieuwe 9-liter Euro 6-gasmotor, voorzien van bougieonsteking en automatische transmissie. Met de Volvo FE CNG wordt de milieubelasting aanzienlijk minder. Aardgas bestaat voornamelijk uit methaan. Methaan is reukloos bij verbranding

NIEUWE VOLVO FL BIEDT TOT 200 KG MEER LAADVERMOGEN De Volvo FL, de distributiespecialist van Volvo Trucks, wordt binnenkort nog productiever. Zijn compacte 5-liter Euro 6-motor wordt verkrijgbaar in de versies van 14 en 16-ton en maakt zo 200 kg extra laadvermogen vrij. Bovendien is Dynafleet, het transportinformatiesyteem van Volvo Trucks, voortaan rechtstreeks af fabriek te bestellen. De 5-liter grote 4-cilinder motor van Volvo voldoet aan de Euro 6-normen en is leverbaar met 210 pk/800 Nm en 240 pk/900 Nm. De soepel lopende motor heeft zijn maximale koppel al beschikbaar bij een laag toerental. Dit staat garant voor een gunstig brandstofverbruik en een laag geluidsniveau. Beide krachtbronnen worden nu verkrijgbaar in een groter aantal Volvo FL-

Boskalis Nederland heeft drie nieuwe Volvo FMX 10x4 pushers ingezet op het project SAAone (weguitbreiding Schiphol, Amsterdam, Almere). Het grote laadvermogen, 55 ton, en het feit dat de trucks zijn uitgerust met een pusheropbouw, maakt dat de Volvo FMX 10x4 een veilige, doelmatige oplossing is. De voertuigen werden ontwikkeld en geleverd door BAS Mining Trucks in nauwe samenwerking met Boskalis, AJK en ESTEPE. Het project SAAone betreft de weguitbreiding van de A1/A6 tussen Diemen en Almere over een afstand van 20 kilometer. Het gehele traject wordt verbreed met extra rijstroken. John Prins, manager Earth Moving and Mining bij Boskalis Nederland: “Het gaat in dit geval om een zogeheten DBFM-contract (Design, Build, Finance and Maintain) van ruim 1 miljard euro met een looptijd van dertig jaar. Boskalis maakt deel uit van het consortium dat verantwoordelijk is voor het contract. COMPLEXE LOGISTIEK Voor het aanbrengen van de zandlagen voor de wegverbreding, met een volume van 40.000 kubieke meter per dag, zet Boskalis onder meer de Volvo FMX

26

10x4 pushers in. Zand wordt aangevoerd over het water. Er zijn vier losplaatsen ingericht die het mogelijk maken korte routes te rijden. De logistiek is complex en aanvoer en werkzaamheden sluiten nauw op elkaar aan. Voorafgaand aan de aanschaf van deze voertuigen heeft Boskalis een jaar testgereden op het Grensmaas Project in Zuid-Nederland. John Prins: “De Volvo FMX 10x4 pusher bleek een perfecte en veilige oplossing voor dit werk. Het combineert een groot laadvermogen en goede rijeigenschappen op een slechte ondergrond. Doordat het zwaartepunt laag is, de trucks zijn voorzien van een krachtige pusher (front-cilinder), kan er veilig worden gelost. Dit in tegenstelling tot conventionele kippers, die kunnen kantelen op deze ondergrond. Belangrijk is ook dat het lossen van de lading slechts 30 seconden in beslag neemt en dat er na het lossen direct weggereden kan worden. Het schot wordt dan tijdens het rijden teruggetrokken. Hiermee wordt veel tijd bespaard. Tot slot vonden we het belangrijk dat, zodra het kon, voldaan werd aan de Euro 6-norm. De twee laatste pushers zijn daarom van het nieuwe type FMX Euro 6. Wij vinden zorg voor het milieu van groot belang, daarom investeren we continu in nieuw materieel.”

modellen, waaronder die van 14 en 16-ton. Aangezien de motor en transmissie samen 200 kg minder wegen dan de 6-cilindermotor (eveneens Euro 6) komt er evenveel extra laadvermogen vrij. DYNAFLEET VOOR EEN EENVOUDIG OVERZICHT Het volledige modelgamma van Volvo Trucks, inclusief de Volvo FL en Volvo FE, kan af fabriek worden besteld met het transportinformatiesysteem Dynafleet. Met deze dienst kunnen klanten hun activiteiten in real time opvolgen via een webinterface of een App en verzamelen ze waardevolle informatie om hun efficiency te verhogen. Dynafleet bevat diensten met betrekking tot de rijtijden, positionering, rijstijl en milieu.

VOLVO FMX VOOR GROENVOORZIENING VOGELS Groenvoorziening Vogels uit Gemonde nam onlangs een Volvo FMX in gebruik. De truck wordt ingezet ter ondersteuning van de diverse werkzaamheden die het bedrijf als aannemer in de groensector uitvoert. De Volvo FMX is voorzien van een 10-tons vooras en een hydraulisch geveerd en gestuurd tandemstel (23 ton). Door stuurbaarheid van de laatste as is maximale wendbaarheid bereikt. Er is een HMF autolaadkraan opgebouwd, de kipper is twee-zijdig. Als aannemer in de groensector heeft Groenvoorziening Vogels jarenlange ervaring in aanleg, renovatie en onderhoud van vrijwel alle voorkomende groenprojecten. Het familiebedrijf is opgericht in 1963 en is sinds die tijd uitgegroeid tot een middelgrote groenvoorziener. In een straal van ca. 50 km rondom de vestiging in Gemonde behoren inmiddels vele gemeentes, instellingen, projectontwikkelaars, (civieltechnische) bedrijven en particulieren tot de klantenkring van Groenvoorziening Vogels. 27

Een schoonheid van buiten. Een beest onder de cabine. Bekijk de TIEN SUCCESFACTOREN op volvotrucks.nl

DE NIEUWE VOLVO Fh 16

Volvo Trucks. Driving Progress