(INLAND TRANSPORT COMMITTEE)

BESZÁMOLÓ az ENSZ Európai Gazdasági Bizottság (ECE) Belsı Szállítási Bizottság (INLAND TRANSPORT COMMITTEE) Gépjármő Elıírásokat Összehangoló Világfórum (WP 29) keretén belül mőködı Világítási Szakértıi Csoport (Working Party on Lighting and Light-Signalling (GRE)) 55. ülésérıl (Genf, Nemzetek Palotája, 2005. október 3-7.) Résztvevık Kormányzati szakértık Cseh Köztársaság Egyesült Államok Egyesült Királyság Finnország Franciaország Hollandia Japán Kanada Magyarország Német Szövetségi Köztársaság Norvégia Olaszország Orosz Föderáció Spanyolország Svédország EB (Európai Bizottság) összesen: Nem kormányzati szervezetek szakértıi ISO (Nemzetközi Szabványosítási Szervezet) OICA (Autógyártók Nemzetközi Szervezete) CLEPA (Autó-alkatrészgyártók Európai Szövetsége) IMMA (Motorkerékpár-gyártók Nemzetközi Szövetsége) GTB (“Brüsszel 1952” Munkacsoport) IEC (Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság) IRU (Nemzetközi Közúti Szállítási Szövetség) CLCCR () összesen: Mindösszesen:

Fı 1 1 1 1 1 1 6 2 2 2 1 1 4 3 1 3 31 1 10 7 3 6 2 1 1 31 62

A témák és munkaanyagok Internet címe: www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gre.html A munkaanyagokkal kapcsolatban érdeklıdni lehet Bády Lászlónál a 206-7438 telefonszámon, a 203-1167-es faxszámon, vagy a [email protected] E-mail-címen. A GRE 55. ülése M. Gorzkowski elnök úr (Kanada), Genf vezetésével az elnök úr üdvözlı szavaival és az elızetes program ismertetésével kezdıdött meg. Az ülés elızetes programja:

M:\0_HONLAP\Feltöltés\eu-ensz_egb\beszamolok\GRE55.doc

1/9. oldal

Az érintett ENSZ-EGB elıírás

A hivatkozott munkaanyagok megnevezése

1998. évi Egyezmény – Világelıírások 1. Új világelıírás tervezetek 1.1 Világító és fényjelzı készülékek beépítése világelıírás tervezet (GTR X)

TRANS/WP.29/GRE/54, 4-5. bek. TRANS/WP.29/GRE/2001/6/Rev.5

1.2 Eszmecsere további világelıírás tervezetek lehetıségérıl

TRANS/WP.29/GRE/54, 6-7. bek.

1.3. Eszmecsere a GTR X helyzetérıl, és az alternatív intézkedésekrıl a GTR-ekben 1958. évi Egyezmény Általános elıírások

TRANS/WP.29/2005/94

2. 10. sz. elıírás (elektromágneses összeférhetıség)

TRANS/WP.29/GRE/54, 8-9.bek.

3. 48. sz. elıírás (világító és fényjelzı készülékek beépítése) 3.1. Mőködési feszültség 3.2. Vészfékezés jelzése 3.3. Több fényforrással rendelkezı irányjelzı hibajelzése 3.4. Tartós fékezés jelzésének korlátozása 3.5. Javaslat buszoknál a ki/beszállást segítı világításról 3.6. Várakozást jelzı lámpa mőködésének tisztázása 3.7. Láthatóság követelményeinek tisztázása 3.8. Fényvisszaverık száma 4. 86. sz. elıírás (világító és fényjelzı készülékek beépítése traktoroknál) 5. Több elıírás együttes módosítása 5.1. Jóváhagyási jelek egyszerősítése 5.2. Az 1958. évi Egyezmény alá tartozó Elıírások alkalmazási körének tisztázása 5.3. Fényszórók jelölésének meghatározása

TRANS/WP.29/GRE/54, 12. bek. TRANS/WP.29/GRE/2003/20/Rev.2 TRANS/WP.29/GRE/54, 13-19. bek. TRANS/WP.29/GRE/54, 20. bek. TRANS/WP.29/GRE/54, 25. bek. TRANS/WP.29/GRE/54, 30. bek. TRANS/WP.29/GRE/2005/25 TRANS/WP.29/GRE/2005/26 TRANS/WP.29/GRE/2005/28 TRANS/WP.29/GRE/54, 26. bek. TRANS/WP.29/GRE/2005/33

TRANS/WP.29/GRE/54, 27. bek. TRANS/WP.29/GRE/2004/24 TRANS/WP.29/GRE/54, 33 – 34. bek. TRANS/WP.29/GRE/2005/27 TRANS/WP.29/GRE/54, 62. bek. TRANS/WP.29/GRE/2005/30

6. Új általános kérdések Világító és fényjelzı berendezések elıírásai 7. 4. sz. elıírás (hátsó rendszámtábla megvilágítása) 8. 6. sz. elıírás (irányjelzı lámpák) Több fényforrással rendelkezı irányjelzık vizsgálata 9. 70. sz. elıírás (hátsó jelzıtáblák) 10. 87. sz. elıírás (nappali menetlámpa)

TRANS/WP.29/GRE/54, 56. bek. TRANS/WP.29/GRE/54, 55. bek. (TRANS/WP.29/GRE/2005/9) TRANS/WP.29/GRE/54, 38. bek, TRANS/WP.29/GRE/2005/24 TRANS/WP.29/GRE/54, 39-44. bek. TRANS/WP.29/GRE/2004/5/Rev.1 TRANS/WP.29/GRE/2004/42 TRANS/WP.29/GRE/2005/13

11. Színspecifikációk 11.1 Együttes módosítások 12. Javaslat a fantom fénnyel és a szín összemosódással kapcsolatban színtelen lámpabúráknál


TRANS/WP.29/GRE/54, 45. bek. TRANS/WP.29/GRE/54, 52. bek.

2/9. oldal

Az érintett ENSZ-EGB elıírás 13. EB jelentése a nagymérető jármővek körvonaljelzésével foglalkozó inf. munkacsoport tevékenységérıl Új kérdések Út megvilágító berendezések elıírásai 15. 98. sz. elıírás (gázkisüléses fényforrással ellátott fényszórók) Levágási vonal és harmonizált országúti fényszóró 16. 112. sz. elıírás tervezet (aszimmetrikus tompított fényt kibocsátó fényszórók) 16.1. Japán javaslata az „A” osztályú fényszórók elıírásainak törlésérıl 16.2 A levágási vonal meghatározása és a harmonizált országúti fény 17. 45. sz. elıírás (fényszóró tisztító berendezés)

A hivatkozott munkaanyagok megnevezése TRANS/WP.29/GRE/54, 54. bek. TRANS/WP.29/GRE/2005/44

TRANS/WP.29/GRE/54, 57-62. bek. TRANS/WP.29/GRE/2005/19

TRANS/WP.29/GRE/54, 63. bek. TRANS/WP.29/GRE/54, 64-67. bek. TRANS/WP.29/GRE/2005/20 TRANS/WP.29/GRE/54, 80. bek. TRANS/WP.29/GRE/2005/21

18. Mellsı ködlámpák 18.1. 37. sz. elıírás (izzólámpák), ködlámpában használatos fényforrás-kategória tisztázása 18.2. 19. sz. elıírás (mellsı ködlámpák), mellsı ködlámpák fényforrásainak jóváhagyása 19. AFS

TRANS/WP.29/GRE/54, 71. bek. TRANS/WP.29/GRE/2005/34 TRANS/WP.29/GRE/54, 70. bek. TRANS/WP.29/GRE/2004/19/Rev.1

19.1. A 45. és 48. sz. elıírások AFS rendszerrel kapcsolatos módosításai

TRANS/WP.29/GRE/54, 76-79. bek. TRANS/WP.29/2005/29 TRANS/WP.29/2005/54 TRANS/WP.29/GRE/2005/22

20. Új kérdések 20.1. Kanyar megvilágító lámpa (98. sz. elıírás)

TRANS/WP.29/GRE/2005/31

20.2. Kanyar megvilágító lámpa (112. sz. elıírás)


20.3. LED-modulok fényszórókban (48. sz. elıírás)


20.4. LED-modulok fényszórókban (112. sz. elıírás) 20.5. Néhány izzólámpa kategória mőszaki módosítása a 37. sz. elıírásban

TRANS/WP.29/GRE/2005/37 TRANS/WP.29/GRE/2005/38 TRANS/WP.29/GRE/2005/39

21. Új kérdések motorkerékpár világító berendezéseknél 21.1. Hátsó rendszám megvilágítása 22. Változó fényerısségő lámpák 22.1. Irányjelzı lámpa változó fényerısséggel (6. sz. elıírás)


22.2. Fényjelzı berendezések változó fényerısséggel (7. sz. elıírás)



3/9. oldal

Az érintett ENSZ-EGB elıírás 22.3. Hátsó ködlámpák változó fényerısséggel (38. sz. elıírás) 22.4. Változó fényerısségő lámpák beépítése

A hivatkozott munkaanyagok megnevezése TRANS/WP.29/GRE/2005/42


Egyéb ügyek 23. A Bécsi Egyezmény módosítási javaslatai

TRANS/WP.29/GRE/54, 86. bek. TRANS/WP.29/GRE/2005/29

24. GRE további tevékenysége 25. Irányelvek a dokumentumok elıkészítésére és beadására vonatkozóan

TRANS/WP.29/1042 TRANS/WP.29/1044

Tisztségviselık választása

Tényleges napirend 1.

48. sz. elıírás (világító és fényjelzı készülékek beépítése)

1.1

Világító és fényjelzı készülékek beépítése világelıírás tervezet (GTR X)

Ld. 1.3. pontot. 1.2

Eszmecsere további világelıírás tervezetek lehetıségérıl

IMMA dolgozik egy GTR tervezeten, amely a gépkocsikra vonatkozóhoz hasonlóan a motorkerékpár világítóberendezéseket szabályozná. Jól állnak, de látva a gépkocsi GTR-rel kapcsolatos tisztázatlan kérdéseket, szeretnék megvárni, amíg ezek megoldódnak és csak akkor terjesztenék elı, felhasználva az ottani tapasztalatokat. 1.3

Eszmecsere a GTR X helyzetérıl, és az alternatív intézkedésekrıl a GTR-ekben

CAN az AC.3 számára készített WP.29/2005/94 sz. dokumentumban beszámol a GTR állapotáról. Az elıkészítı munkacsoport számtalan kérdésben nem tudott egységes javaslatot készíteni. A vitatott pontok olyanok, amelyekben a jelenleg érvényben lévı különbözı jóváhagyási rendszerek különbözı szabályzást tartalmaznak, pl. egyes lámpák színe. A dokumentum választási lehetıségeket javasol területi alapon, annak ellenére, hogy AC.3 korábban már ellenezte ezt a megoldást. AC.3 következı döntése nem csak ennél, hanem más GTR-nél is iránymutató lesz, mert az opciók kérdése nem csak itt kritikus. OICA szintén dolgozik egy javaslaton, ami hasonló szellemben támogatja a választási lehetıségeket. Több európai küldött megkérdıjelezte a GTR további elıkészítésének szükségességét, ha ennyi idı és tárgyalás után sikerült visszajutni a kezdeti — megoldatlan — kérdésekhez. 2.

10. sz. elıírás (elektromágneses összeférhetıség)

Benyújtott anyag nem volt, Az EB új dokumentumot fog készíteni a következı ülésre, hozzászólásokat vár. 3.

48. sz. elıírás (világító és fényjelzı készülékek beépítése)

3.1.

Mőködési feszültség

Elızményként D javaslatot terjesztett be, aminek a lényege az, hogy legyen szabályozva a világítóberendezések üzemi feszültsége is, ne csak a vizsgálati. A jelenlegi helyzetben nem biztosított,


4/9. oldal

hogy a világítóberendezések fénytechnikai tulajdonságai üzem közben megegyeznek a jóváhagyáskor megállapítottakkal. Nem volt új elıterjesztés, D kérte CLEPA-t annak megvizsgálására, hogy a fényszóró feszültségét hogyan lehet szabályozni. A kérdés tárgyalása elnapolva a következı ülésre. 3.2

Vészfékezés jelzése

A kérdéssel egy külön munkacsoport foglalkozott az EB vezetésével. Tekintettel arra, hogy a kérdés kapcsolatos a féklámpa mőködtetéssel, ami GRRF hatáskör, volt egy közös ülés is. Elırehaladás történt, sikerült néhány alapkérdést tisztázni: - a villogási frekvencia: 4±1 Hz, - féklámpától eltérı lámpa. Nem jutottak egyezségre abban, hogy melyik legyen ez a lámpa (h. ködlámpa, vészvillogó, stb.). Hasonlóan nincs egyezség a lámpa színét illetıen. OICA szakértıje beszámolt a GRRF ülésén a tárgyban elhangzottakról. Áttekintették a jelenlegi helyzetet, a lassulás érzékelésére alkalmazható az ABS berendezés, innen sebesség vagy lassulás jel vehetı le. Az informális csoport folytatja a munkáját. 3.3.

Több fényforrással rendelkezı irányjelzı hibajelzése

Mivel a téma összetartozik, GRE együtt tárgyalta a 3.3 és 8. ponthoz beterjesztett 4. és 5. sz. informális dokumentumokat. A javaslat lényege az hogy milyen feltételek esetén kell visszajelezni a több fényforrással rendelkezı lámpa esetén, ha a fényforrások közül egy vagy több meghibásodik. GTB dolgozik azon, hogy egy demonstrációt készítsen elı a probléma jobb bemutatására. A kérdés részletes tárgyalására a következı ülésen kerül sor. 3.4.

Tartós fékezés jelzésének korlátozása

A tartós fékezéskor a berendezés folyamatosan mőködteti a féklámpát, sebességváltozás nincsen. Ha ilyenkor a jármő növelve a fékezést, lassulni kezd, ezt semmi nem jelzi a jármővet követıknek. Korábbi javaslat szerint a tartós fékberendezés bekapcsolásakor a féklámpa csak korlátozott ideig világítana (4, vagy 10 sec). Írásos javaslat nem készült, a vita eredményeként D nem is GRE-nek, hanem a GRRF-nek fog írásos javaslatot benyújtani, mert a féklámpát mőködtetı jel a GRRF hatásköre. 3.5.

Javaslat buszoknál a ki/beszállást segítı világításról

S, tekintettel a korábban elıfordult balesetekre, javasolta, hogy az autóbuszok ajtóinál elhelyezett külsı megvilágító lámpa kerüljön ki az R48 hatáskörébıl. Egyben bejelentette, hogy a következı GRSG ülésen az R107 módosítására fog javaslatot benyújtani. GRE a svéd elıterjesztést elfogadta és továbbította WP.29-nek. 3.6.

Várakozást jelzı lámpa mőködésének tisztázása

GRE a beterjesztett D javaslatot elfogadta és továbbította WP.29-nek. 3.7.

Láthatóság követelményeinek tisztázása

F javaslata fehér fény láthatóságára hátrafelé azonos szövegezést ír elı, mint a vörös fény láthatóságára elıre irányba. GRE a javaslatot elfogadta és továbbította WP.29-nek. 3.8.

Fényvisszaverık száma

F javaslata több helyen pontosítja a fényvisszaverık számára vonatkozó szöveget. GRE a javaslatot elfogadta és továbbította WP.29-nek.


5/9. oldal

4.

86. sz. elıírás (világító és fényjelzı készülékek beépítése traktoroknál)

A javaslat a hátsó háromszög kötelezı jelzésérıl szól. A kötelezı alkalmazást ellenezte I, NL, UK, ezért a javaslat lekerült a napirendrıl. A szabályozás, marad nemzeti keretek között. 5. Több elıírás együttes módosítása 5.1.

Jóváhagyási jelek egyszerősítése

GTB korábbi javaslata volt a jóváhagyási jelölés egyszerősítése. A javaslat kidolgozásának és elfogadásának elıfeltétele, hogy legyen olyan adatbázis, amiben minden jóváhagyást, ill. azok részletes adatait ellenırizhetik az erre jogosultak. Az ENSZ Titkárság üzemeltetné az adatbázist, de még nem kaptak költségkeretet rá. A kérdés marad a napirenden. 5.2.

Az 1958. évi Egyezmény alá tartozó Elıírások alkalmazási körének tisztázása

Az EB által vezetett munkacsoport javaslatot készített az egyes elıírások alkalmazási körének tisztázására. GRE megtárgyalta a dokumentumot, közös megegyezéssel több javítás történt. Az R98résznél nem sikerült megegyezni, ezért a végsı döntés a következı ülésre halasztódott. 5.3.

Fényszórók jelölésének meghatározása

GRE elfogadta a beterjesztett javaslatot és továbbította WP.29-nek. 7.

4. sz. elıírás (hátsó rendszámtábla megvilágítása)

GTB dolgozik a világító rendszámtáblával kapcsolatos módosításon. Javaslat a következı ülésre várható. 8.

6. sz. elıírás (irányjelzı lámpák) Több fényforrással rendelkezı irányjelzık vizsgálata

Ld. 3.3 pont. 9.

70. sz. elıírás (hátsó jelzıtáblák)

GRE az elızı üléseken tárgyalta PL javaslatát a hátsó rendszámtábla merevségének követelményérıl. J ellenezte korábban a javaslatot, a mostani ülésre megváltoztatták a véleményüket és már ık is elfogadták. GRE a javaslatot elfogadta és továbbította WP.29-nek.. 10.

87. sz. elıírás (nappali menetlámpa)

A nappali menetlámpával kapcsolatos módosítási eljárás már elég hosszú ideje zajlik a GRE-ben. Az egyik fı kérdés a fényintenzitás minimális és maximális kérdése volt. GTB kevésnek tartotta a jelenlegi 2szeres arányt, legalább háromszoros legyen a szorzó. I szeretné növelni a fényintenzitást a lámpa minimális felületének csökkentésével, mert ott az erıs fényviszonyok erısebb fényt kívánnak. UK sokallja az 1500 cd maximumot, a lehetséges vakításra hivatkozva. (Kanadában nincs felületi korlát és a max. érték 3000 cd, nincs gond a vakítással.) NL és D EU tanulmány alapján az automatikus ki/bekapcsolást javasolja, miszerint csökkentett fényviszonyok esetében automatikusan kapcsolódik be a tompított fényszóró, normál fénynél a nappali menetlámpa. D a nappali menetlámpával elérhetı megtakarítást egész Németországra számítva éves szinten 1 milliárd €-ra becsüli. Tekintettel a vitára, D új javaslatot készít majd a következı ülésre az automatikus ki/bekapcsolásra vonatkozóan. GTB 2004/42 sz. dokumentuma az egyesített lámpatesteknél javasolja a nappali menetlámpa funkció alkalmazását egy, egyébként más szerepet betöltı lámpa alkalmazásával, az üzemi feszültség megfelelı szabályozása útján. GRE a javaslatot elfogadta és továbbította WP.29-nek. OICA a 2005/13 dokumentumban javasolja a nappali menetlámpánál a borostyánsárga szín lehetıségét a fehér mellett. Az elnök ismertetett egy AUS tanulmányt, ahol ezt a kérdést vizsgálták. Ennek eredményeként ott javasolják a sárga szín engedélyezését a motorkerékpároknál, az egyéb jármőveknél nem. US, EU és J is jelezte, hogy készülnek ilyen tanulmányok, a kérdés elnapolva ezek eredményeinek ismeretéig. 11. Színspecifikációk


6/9. oldal

11.1. Együttes módosítások Nem volt elıterjesztés, UK kérte, hogy maradjon napirenden, következı ülésre javaslatot fog benyújtani. 12.

Javaslat a fantom fénnyel és a szín összemosódással kapcsolatban színtelen lámpabúráknál

Nem volt elıterjesztés, GTB a következı, decemberi ülésén fogja tárgyalni, következı GRE ülésre tesz javaslatot. 13.

EB jelentése a nagymérető jármővek körvonaljelzésével foglalkozó inf. munkacsoport tevékenységérıl

A munkacsoport több ülésen tárgyalta a témát, végül elkészítették a 2005/44 sz. javaslatukat. A kérdések többségében egyetértettek, nyitott maradt a jármő hátulján alkalmazandó fólia színe. UK kívül jelezte, hogy náluk a kötelezı, vagy opcionális alkalmazás is még vita tárgya. A vita végén GRE a lehetséges fehér, sárga vörös színek közül a vörös, vagy sárga színt fogadta el, és ezzel a módosítással továbbította a javaslatot WP.29-nek. Együtt ezzel a dokumentummal szintén elfogadta a CLEPA tartóssági vizsgálatra vonatkozó szövegjavaslatát is. 15.

98. sz. elıírás (gázkisüléses fényforrással ellátott fényszórók) Levágási vonal és harmonizált országúti fényszóró

GTB a levágási vonallal kapcsolatos javaslattal nem lett készen, a harmonizált fényszóróval kapcsolatos kérdés fel lett függesztve a múltkori ülésen elhangzott vita miatt: több küldött kifogásolta, hogy ezzel ne foglalkozzon a munkacsoport, ez kifejezetten GTR-be való szabályozás. 16. 112. sz. elıírás tervezet (aszimmetrikus tompított fényt kibocsátó fényszórók) 16.1 Japán javaslata az „A” osztályú fényszórók elıírásainak törlésérıl J javasolta a 2005/35 sz. dokumentumban az ilyen fényszórókra vonatkozó elıírások törlését, és alkalmazásuk korlátozását motorkerékpárra. D javasolta lassú jármővekre megtartani. GRE úgy döntött, hogy a javaslat beépítési kérdés, nem ide, hanem az R48-hoz tartozik, ezért J a következı ülésre új, ilyen tárgyú javaslatot fog beterjeszteni. 16.2 A levágási vonal meghatározása és a harmonizált országúti fény Ld. 15. pont. 17.

45. sz. elıírás (fényszóró tisztító berendezés)

Ld. 15. pont, mert itt is a harmonizált fény beillesztésérıl volt szó. 18. Mellsı ködlámpák 18.1. 37. sz. elıírás (izzólámpák), ködlámpában használatos fényforrás-kategória tisztázása GTB a 2005/34 dokumentumban új, ködlámpákban alkalmazható fényforrásokra tett javaslatot. Végül IEC és D közös módosításával GRE a dokumentumokat (18.2 is) elfogadta és továbbította WP.29-nek. 18.2. 19. sz. elıírás (mellsı ködlámpák), mellsı ködlámpák fényforrásainak jóváhagyása D javasolta, hogy a mellsı ködlámpában alkalmazott fényforrások legyenek jóváhagyottak R37 szerint akkor is, ha nem cserélhetıek. 19. AFS 19.1. A 45. és 48. sz. elıírások AFS rendszerrel kapcsolatos módosításai GRE már korábban megtárgyalta az utolsó módosításokat, egy jóváhagyandó kérdés maradt még: a berendezés választható ellenırzése próbaúttal. F és OICA kifogásolta a javaslatot, mivel a Vizsgáló Állomások nem rendelkeznek a szükséges feltételekkel. GTB arra hivatkozott, hogy a javaslatot részletesen megtárgyalták korábban, és abban egyeztek meg, hogy használhatók a vizsgálatokhoz a gyártók megfelelı létesítményei. OICA kifogásolta még, hogy a vizsgálat (próbaút) feltételei nincsenek


7/9. oldal

pontosan meghatározva. Végül elfogadta a javaslatot, azzal a megjegyzéssel, hogy szimuláció is legyen alkalmazható. GRE elfogadta a javaslatot és továbbította WP.29-nek. 20. Új kérdések 20.1. Kanyar megvilágító lámpa (98. sz. elıírás) GTB a kanyarmegvilágító lámpa céljára alkalmazott fényszóróra vonatkozó követelményt módosította: a fénysugár tengelye függılegesen csak kismértékben változhat. A javasolt szöveg azonos az R112-nél is. GRE a javaslatot elfogadta és továbbította WP.29-nek. 20.2. Kanyar megvilágító lámpa (112. sz. elıírás) Ld. 20.1 pont. 20.3. LED-modulok fényszórókban (48. sz. elıírás) GTB a 2005/36 sz. dokumentumban javasolta a LED-modulok alkalmazhatóságát fényszórókban. A technikai fejlıdés lehetıvé teszi ilyen fényforrások alkalmazását, ami néhány elınnyel jár. Ezek: - kisebb fogyasztás, - kisebb helyigény, - hosszú élettartam - stb. Nem tisztázott még a normál és a LED-modulok vegyes alkalmazásának kérdése, ebben D nemleges álláspontot foglalt el, ellenezte. Hasonlóképpen kifogásolta, hogy az ilyen modulok nincsenek szabványosítva. GTB válasza szerint a szabványosítás igen hosszú folyamat, ha ezt végigvárnánk, nem lenne lehetıség az ilyen modulok alkalmazására. Ezen kívül fékezné a fejlesztés folyamatát. 20.4. LED-modulok fényszórókban (112. sz. elıírás) GTB a 2005/37 sz. dokumentumban a LED-modulokra vonatkozó követelményeket javasolja elhelyezni ebben az elıírásban. Ennek oka az, hogy egy új, ilyen tárgyú elıírás elkészítése nagyon hosszú idı lenne, hátráltatná az alkalmazást. Ha elkészül majd ez az új elıírás, a követelményeket majd innen át lehet venni. GRE nem fogadta el a javaslatokat, az elızı pont dokumentumával együtt visszaadta GTB-nek, hogy készítsen újakat a következı ülésre, figyelembe véve az elhangzott hozzászólásokat. 20.5. Néhány izzólámpa kategória mőszaki módosítása a 37. sz. elıírásban A 2005/38 és 2005/39 sz. dokumentumokban GTB beterjesztette az elıírás aktuális módosítási javaslatait. GRE a javaslatot elfogadta és továbbította WP.29-nek. 21. Új kérdések motorkerékpár világító berendezéseknél 21.1 Hátsó rendszám megvilágítása J tervezi az R50 elfogadását. Ennek akadálya, hogy egyes rendszámtábláknál a japán elıírás szerint a fényvisszaverés az elıírásban megadottnál kétszer nagyobb. A 8. sz. informális dokumentumban módosítanák az elıírást olymódon, hogy alkalmazható legyen náluk is. Ellenvetés nem volt, hivatalos tárgyalására a következı ülésen kerül sor. 22. Változó fényerısségő lámpák 22.1-4. Több elıírás GTB terjesztette elı a dokumentumokat. Az ipar hosszú ideje foglalkozik a kérdéssel, most jutottak el a megvalósításig. Az eddig nem alkalmazott változó fényerısséget teszik lehetıvé a lámpáknál. Négy dokumentum, egy az R48-hoz, a többi az irányjelzı, fék-, helyzetjelzı-, irányjelzı lámpákhoz készült. Eredeti szándék a változó fényviszonyokhoz történı alkalmazkodás, de a javaslatok figyelembe veszik a szennyezés hatását is. Ez utóbbit NL és CAN ellenezte. Döntés nem született, folytatás a következı ülésen. 23.

A Bécsi Egyezmény módosítási javaslatai


8/9. oldal

GTB javaslat tervezetet készített a Bécsi Egyezmény következı módosításához. A javaslat tartalmazza az új világítóberendezéseket, mint AFS, kanyar megvilágító lámpa, sarok megvilágító lámpa, az idıközben változott színkoordinátákat, stb. Döntés nem született, folytatás a következı ülésen. 24.

GRE további tevékenysége

Az elnök felvetette a költség/haszon elemzések kérdését. Nagyon nehéz egységesen kezelni, a nemzeti sajátosságok befolyásolják az eredményeket. NL szerint lehet kezelni, ha többféle esettanulmány készül az adott témára vonatkozóan. Ezekbıl lehet egy viszonylag objektív költség/haszon elemzést szintetizálni. Az elnök példának említette a nappali menetlámpa kérdését. A skandináv országok és CAN évek óta alkalmazzák, az elfogadásáról és továbbfejlesztésérıl mégis hosszas viták folynak. Hasonló a helyzet például a tehergépjármővek kontúrjelzésével is. D felvetette a kérdést, hogy mikor készüljön új elıírás valamirıl, és mikor kerüljön a téma módosításként egy már létezı elıírásba (ld. a LED-modulok kérdését a fényszórókban, 20.3. pont). Az elnök szerint a kérdés eldöntése a csoporton múlik, ha új berendezésrıl van szó, akkor új elıírást kell készíteni. 25.

Irányelvek a dokumentumok elıkészítésére és beadására vonatkozóan

WP.29 két dokumentumot adott ki, mindkettı irányelveket tartalmaz: a WP.29/1042 számú a benyújtandó dokumentumok formájára, formátumára vonatkozik, a WP.29/1044 pedig az átmeneti rendelkezésekre. Tisztségviselık választása Az elıírásoknak megfelelıen GRE megválasztotta a következı évre az elnököt, aki — nem lévén más jelölt — ismét M. Gorzkowski lett. 26. Informális dokumentumok Sorszám Tárgy 1 Napirendi pontok tervezett tárgyalási sorrendje 2 Beszámoló 3 Módosítási javaslat a 104. sz. elıíráshoz 4 Módosítási javaslat a 48. sz. elıíráshoz 5 Módosítási javaslat a 6. sz. elıíráshoz 6 Módosítási javaslat a 48. sz. elıíráshoz 7 Megjegyzések a vészfékezés jelzéséhez 8 Módosítási javaslat a 50. sz. elıíráshoz 9 Módosítási javaslat a TRANS/WP.29/GRE/2005/36 dokumentumhoz 10 Módosítási javaslat a TRANS/WP.29/GRE/2005/44 dokumentumhoz 11 Módosítási javaslat a TRANS/WP.29/GRE/2005/37 dokumentumhoz 12 Módosítási javaslat a 48. sz. elıíráshoz 13 Módosítási javaslat a 48. sz. elıíráshoz 14 Módosítási javaslat a 48. sz. elıíráshoz 15 Módosítási javaslat a 48. sz. elıíráshoz 16 Módosítási javaslat a TRANS/WP.29/GRE/2005/44 és TRANS/WP.29/GRE/2004/19/Rev.1 dokumentumhoz

Benyújtotta Elnök EB CLEPA GTB/OICA GTB/OICA D, NL J J CLEPA CLCCR D F OICA OICA OICA GTB, D

Budapest, 2005. 10 17.

Bády László


9/9. oldal

(INLAND TRANSPORT COMMITTEE)

Recommend Documents