(INLAND TRANSPORT COMMITTEE)

BESZÁMOLÓ az ENSZ Európai Gazdasági Bizottság (ECE) Belsı Szállítási Bizottság (INLAND TRANSPORT COMMITTEE) Gépjármő Szerkezeti Munkacsoport (WP 29) keretén belül mőködı Passzív Biztonság Szakértıi Csoport (Working Party on Passive Safety (GRSP)) 38. ülésérıl (Genf, Nemzetek Palotája, 2005. december 6-9.) Résztvevık Kormányzati szakértık Ausztrália Cseh Köztársaság Egyesült Államok Egyesült Királyság Finnország Franciaország Hollandia Japán Kanada Koreai Köztársaság Lengyelország Magyarország Német Szövetségi Köztársaság Norvégia Olaszország Orosz Föderáció Törökország Svédország EB (Európai Bizottság) összesen Nem kormányzati szervezetek szakértıi CI (Nemzetközi Fogyasztóvédelmi Szövetség) ISO (Nemzetközi Szabványosítási Szervezet) OICA (Autógyártók Nemzetközi Szervezete) CLEPA (Autó-alkatrészgyártók Európai Szövetsége) összesen Mindösszesen:

Fı 1 3 2 2 1 3 2 7 1 2 1 1 4 1 1 4 1 1 2 40 1 1 9 5 16 56

A témák és munkaanyagok Internet címe: www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grsp.html A munkaanyagokkal kapcsolatban érdeklıdni lehet Bády Lászlónál a 206-7438 telefonszámon, a 203-1167-es faxszámon, vagy a [email protected] email-címen. A GRSP 38. ülése G. Mouchahoir elnök úr (USA) és Romain Hubert titkár úr — GRSP titkárság, Genf — vezetésével, az elnök üdvözlı szavaival és az elızetes program ismertetésével kezdıdött meg. Az ülés elızetes programja:

M:\0_HONLAP\Feltöltés\eu-ensz_egb\beszamolok\GRSP38.doc

1/7. oldal

Napirendi pont

A hivatkozott munkaanyagok megnevezése

A. 1998. évi Egyezmény A.1. Világelıírás tervezet a gyalogosvédelemrıl

TRANS/WP.29/GRSP/37, 3. bek.

A.2. Világelıírás tervezet a fejtámaszokról


A.3. Világelıírás az ajtózárakról és -rögzítı elemekrıl A.4. Eszmecsere az oldalütközésrıl

TRANS/WP.29/GRSP/37, 5. bek. TRANS/WP.29/GRSP/2005/11 TRANS/WP.29/GRSP/37, 7. bek.

A.5. Eszmecsere a jármővek ütközési kompatibilitásáról


B. 1958. évi egyezmény B.1. Elıírások módosításai B.1.1. 11. sz. elıírás (ajtózárak és csuklópántok)

B.1.2. 14. sz. elıírás (biztonság övek rögzítési pontjai)

B.1.3. 16. sz. elıírás (biztonsági övek)

B.1.4. 29. sz. elıírás (haszonjármővek vezetıfülkéi) B.1.5. 44. sz. elıírás (gyermekvisszatartó rendszerek) B.1.6. 94. sz. elıírás (frontális ütközés) B.1.7. 95. sz. elıírás (oldalütközés)

TRANS/WP.29/GRSP/37, 30. bek. TRANS/WP.29/GRSP/2005/9 TRANS/WP.29/GRSP/2005/9/Corr.1 TRANS/WP.29/GRSP/37, 9-12. bek. TRANS/WP.29/GRSP/2005/12 TRANS/WP.29/GRSP/2005/17 TRANS/WP.29/GRSP/37, 13-15. bek. TRANS/WP.29/GRSP/2004/26/Rev.1 TRANS/WP.29/GRSP/2005/16 TRANS/WP.29/GRSP/2005/18 TRANS/WP.29/GRSP/37, 16-17. bek. TRANS/WP.29/GRSP/37, 18-20. bek. TRANS/WP.29/GRSP/2005/15 TRANS/WP.29/GRSP/37 21. bek. TRANS/WP.29/GRSP/2004/8 TRANS/WP.29/GRSP/37 23. bek.

TRANS/WP.29/GRSP/37, 24-29. bek. TRANS/WP.29/GRSP/2003/12 TRANS/WP.29/GRSP/2005/5 TRANS/WP.29/GRSP/2005/5/Corr.1 B.1.9. Új elıírástervezet (tartozék vagy csere üléshuzatok) TRANS/WP.29/GRSP/37, 37. bek. TRANS/WP.29/GRSP/2005/14 TRANS/WP.29/GRSP/37, 36. bek. B.1.10. Hatályok és közös meghatározások TRANS/WP.29/GRSP/2005/13 ECE/TRANS/GRGS/2006/2 B.1.11. 58. sz. elıírás (hátsó aláfutás elleni védelem) B.1.8. Gyorsulásos vizsgálóberendezések

C. Autóbuszok C.1. Frontális ütközés autóbuszoknál


C.2. Gyermekvédelem autóbuszokban


C.3. Kerekesszékes utasok biztonsága autóbuszokban


D. Egyéb kérdések D.1. Tisztségviselık megválasztása


2/7. oldal

Napirendi pont D.2. Információcsere a passzív biztonság nemzeti és nemzetközi követelményeirıl D.3. Dokumentumok elıkészítésének és benyújtásának irányelvei

A hivatkozott munkaanyagok megnevezése

TRANS/WP.29/1042 TRANS/WP.29/1044

Tényleges napirend A.

1998. évi Egyezmény

A.1.

Világelıírás tervezet a gyalogosvédelemrıl

Az informális munkacsoport elnöke szóban beszámolt a munka állásáról. Az elıírás tervezeten az utolsó simításokat végzik, a következı ülésre be fogják nyújtani hivatalos dokumentumként. FLEX PLI (Flexible Pedestrian Legform Impactor) Mőszaki Kiértékelı Csoport vezetıje beszámolt a munkaállásáról (12. sz. informális dokumentum). Ismertette a csoport elé kitőzött célokat, az eddigi tevékenységet és a következı idıszakra vonatkozó ütemtervet. Eszerint a kiértékelésekkel 2007. második felében zárulna a munka. Az US küldött a 16. sz. informális dokumentumban kifogásolta a GTR. elıkészítési munkálatokat: hiányolta az adatokat és az eljárást nem tartotta eléggé áttekinthetınek, nyilvánosnak. OICA küldötte nem tartotta a megjegyzéseket megalapozottnak, a szükséges adatok rendelkezésre állnak és bárki számára hozzáférhetıek. A.2

Világelıírás tervezet a fejtámaszokról

US beszámolt az informális csoport munkájáról (17. sz. informális dokumentum), és kérte a további hozzászólásokat. A vitás kérdések megoldása szempontjából nem volt túl optimista. A.3.

Világelıírás az ajtózárakról és -rögzítı elemekrıl

2005/11 dokumentumban az US módosítási javaslatot nyújtott be az elıíráshoz, mert az eredeti megfogalmazás nem volt kellıen pontos az elsıdleges ajtózár tekintetében. A.4.

Eszmecsere az oldalütközésrıl

ISO szakértıje beszámolt arról, hogy elkészült a WorldSID bábura vonatkozó szabvány. Az US küldött jelezte, hogy dolgoznak a bábú értékelésén, ez a munka ebben az évben befejezıdik. A.5.

Eszmecsere a jármővek ütközési kompatibilitásáról)

Az EEVC WG 15 munkacsoport elnöke tartott egy prezentációt a témáról. Ez a munkacsoport foglalkozik a személygépkocsi kompatibilitással. A csoport feladata, hogy a kompatibilitást valamilyen módon megítélhetıvé tegye, vizsgálati eljárást dolgozzon ki erre 2006. novemberig. A munkához alapot nyújt az EU-nak a VC COMPAT nevet viselı 3,5 éves projektje, amely 2003-ban indult. Ez a projekt a következı fıbb feladatokat foglalja magába: −

jármőpark szerkezeti elemzése, adatbázis felállítása,

−

baleseti adatok elemzése,

−

jármő-jármő ütközési vizsgálatok elvégzése, elemzése,

−

jármő-ütközıbak ütközési vizsgálatok elvégzése, elemzése,

−

jármőpark modellezése,

− vizsgálati eredmények szintézise. A munka végsı célja a jármővek olyan módosítása, aminek eredményeképpen csökken az energiaelnyelés az ütközéskor, az utastér kevésbé deformálódik és a végsı eredményként, csökken a halálos és sebesülést okozó balesetek száma, valamint a károk összege.


3/7. oldal

A.6.

Hidrogéncellás jármővek biztonsága

A WP.29 136. ülésén tárgyalta a hidrogéncellás jármővek kérdését. Készül erre vonatkozóan egy GTR a GRPE felügyeletével. D, J és US javaslata szerint az ottani munkacsoport alakítson két alcsoportot. Az elsı az emissziós szabályozást dolgozza ki, a második pedig az ilyen jármővekkel kapcsolatos biztonsági kérdéseket. Ennek a második csoportnak együtt kell mőködnie a GRSP-vel. B.

1958. évi egyezmény

B.1.

Elıírások módosításai

B.1.1. 11. sz. elıírás (ajtózárak és csuklópántok) Az EB a 2005/9 és a módosított 2005/9/Corr.1 dokumentumban javasolta az elıírás módosítását, eszerint az azonos tárgyú 1. sz. GTR szövegével cserélte fel az elıírás megfelelı részeit. Ez a módosítás azt az ellentmondásos helyzetet igyekszik feloldani, hogy jelenleg kialakulóban van két párhuzamos követelményrendszer: −

az 58-as egyezmény szerinti elıírások, és

− a 98-as egyezmény szerinti világelıírások rendszere. A két rendszer nem azonos egymással, megoldandó kérdés a GTR-ek kezelése. A javaslat megoldást nyújt erre a problémára. GRSP pontonként megtárgyalta a javaslatot, döntés nem született a viták miatt, folytatás a következı ülésen lesz. B.1.2. 14. sz. elıírás (biztonság övek rögzítési pontjai) J javasolta az elıírás módosítását a 2005/17 sz. dokumentumban, nevezetesen annak a bekezdésnek a átszövegezését, amely az elforgatható üléseknél történı alkalmazást szabályozza. A javaslattal a küldöttek többsége nem értett egyet, a baleseti adatok nem támasztanak alá ilyen módosítási igényt. J a következı ülésre átgondolja a javaslatát. OICA az 5. sz. informális dokumentumban korrekciókat javasolt. GRSP elvileg egyetértett a javaslatokkal, a következı ülésen hivatalos dokumentumként tárgyalja majd. B.1.3. 16. sz. elıírás (biztonsági övek) J több javaslatot terjesztett be (1., 10. és 13. sz. informális dokumentumok). Kettı a bekapcsolásra történı figyelmeztı jelzéssel foglalkozik, a harmadik pedig az öv visszahúzó alkalmazását javasolja az N2 és N3 kategória vezetıüléseinél, mert a jelenlegi szöveg ütközik a japán szabályozással. Több küldött tanulmányozni kívánta a javaslatokat, ezért az elnök elnapolta ezok megtárgyalását a következı ülésre. OICA a 6. sz. informális dokumentumban több szerkesztési módosító javaslatot tett, ezeket a GRSP elfogadta. A 2005/1116 sz. dokumentumban F a medence övrész 50 N nagyságú feszítıerejének 10-éves gyerekbábús ellenırzését javasolta. CLEPA támogatta, UK, I ellenezte a javaslatot. Elnapolva a következı ülésre. B.1.4. 29. sz. elıírás (haszonjármővek vezetıfülkéi) Az RU vezetéső informális munkacsoport elkészítette a régen várt javaslatát az elıírás módosítására. A javaslat háromféle vizsgálatot tartalmaz: −

mellsı és

−

hátsó ütıingás, és

− tetıszilárdsági vizsgálatot. OICA beszámolt arról, hogy együttmőködnek az informális csoporttal, de közben más vonalon is igyekeznek haladást elérni. Szeretnének az R29-en túllépni és másokkal együtt egy GTR elkészítésében látják a megoldást. A bemutatott javaslatot még tanulmányozzák. B.1.5. 44. sz. elıírás (gyermekvisszatartó rendszerek) A 2005/15 dokumentumban NL javasolta az övvezetıre vonatkozó szabályozás pontosítását arra az esetre, ha pl. kisebb vállmagasságú utas (esetleg gyerek) használja az övet. Erre azért van szükség, mert


4/7. oldal

kaphatóak olyan, pl. mőanyagból készült kiegészítık, amelyek hibásan befolyásolják az öv funkcióját. GRSP elfogadta a módosítást és továbbította WP.29-nek. A 2. sz. informális dokumentumban NL a vizsgálószán eddigi maximális tömege helyett egy minimum értékre tesz javaslatot. Az indoklás az, hogy a korábbi módosítások következtében megnövekedett a szán tömege, ezért a korábbi maximális érték túlzottan korlátozó. Több küldött támogatta a javaslatot, részletes tárgyalására a következı ülésen kerül sor. A 8. sz. informális dokumentumban CLEPA a gyerekülésen kötelezıen elhelyezendı címke szövegének módosítására tett javaslatot. A javaslat összhangban van az elıírás korábbi módosításaival, amit a címke szövegezése nem követett. A javaslatot a GRSP elfogadta. Szintén CLEPA a 9. sz. informális dokumentumban benyújtott egy anyagot, amiben az R44-ben követelményként 800 mm-el az ülés felett lévı elméleti sík kérdését vizsgálták. A jelenlegi követelmények szerint a vizsgálatok közben a bábú feje nem mozdulhat magasabbra ennél a síknál sem az elıre, sem a hátranézı helyzető gyerekülésnél. CLEPA megállapítasai szerint az idıközben alkalmazott borításos vizsgálat esetén ez a követelmény nem teljesül. Az anyag fogadtatása vegyes volt, részletes tárgyalására a következı ülésen kerül sor. B.1.6. 94. sz. elıírás (frontális ütközés) A 2004/8 dokumentumban J javasolta, hogy R94 címe változzon meg eltolt mellsı ütközésre (ezt a jövendı csatlakozása miatt kéri). WP.29 szintén megtárgyalta a javaslatot, döntés nem született. J új anyagot fog beadni a témával kapcsolatban. B.1.7. 95. sz. elıírás (oldalütközés) Nem volt benyújtott anyag. B.1.8. Gyorsulásos vizsgálóberendezések Korábban F javaslatot nyújtott be az elıírás módosítására, ami megengedi nem csak lassulásos, hanem gyorsításos vizsgálatok elvégzését is. Az elızı ülésen J bemutatta a kétféle módszer kompatibilátásnak ellenırzése céljából végzett kísérletsorozat eredményeit. Ezek nagyrészt igazolták az egyenértékőséget, de voltak tényezık, amik miatt a kísérleteket tovább folytatják. J a 11. sz. informális dokumentumban javasolta a kétféle módszer alternatív alkalmazhatóságát. A fentiek miatt döntés nem született, a kérdés tárgyalása folytatódik a következı ülésen, ahol GRSP egyben fogja tárgyalni a beadott javaslatokat és a hozzájuk érkezett hozzászólásokat. B.1.9. Új elıírástervezet (tartozék vagy csere üléshuzatok) D az elızı ülésen bejelentett ígéretének megfelelıen elkészített egy elıírás tervezetet, amelynek a témája a tartozék, ill. csere üléshuzatok szabályozása. Ennek indoka az, hogy a mai légzsákokkal felszerelt üléseknél lényegesen befolyásolja ezek mőködését az üléshuzat. Számtalan cég gyárt ilyen terméket, és jelenleg nem biztosított az, hogy ezek az üléshuzatok bizotsítják az eredeti funkcionalitást. A javaslat nem kapott egyértelmő támogatottságot. Ennek fı oka az volt, hogy idıközben az EU keretirányelv továbbfejlesztése során belekerült az irányelvbe olyan, egyenlıre még üres fejezet, amely majd a konkrét szabályozással nem rendelkezı, de biztonsági, vagy egyéb szempontból kiemelt alkatrészekre vonatkozóan tartalmaz majd valamilyen elıírást. Még nincs eldöntve, mik kerülnek ide. Végül D azt ajánlotta, hogy felfüggeszti a javaslatát, amíg ennek az alkatrészcsoportnak a tartalma ki nem alakul. B.1.10. Hatályok és közös meghatározások Az EB egyszerősítendı jogrendjét, nem akar külön szabályozást már szabályozott területekre. A létezı elıírásokban viszont szeretné kijavítani a következetlenségeket. Elsı lépcsıben a 2005/13. sz. dokumentumban javaslatot készített a GRSP felügyelete alá tartozó elıírások hatályainak pontosítására. OICA a 7. sz. informális dokumentumban ezt a javaslatot szándékozott módosítani. CLEPA 20. sz. informális dokumentumának 1. pontja szintén foglalkozik a hatály kérdésével az R16-tal kapcsolatban. A vita java része az ülésekkel, biztonsági övvel kapcsolatban folyt. Döntés nem született, a három javaslatot egyben fogja tágyalni a csoport a következı ülésen.


5/7. oldal

B.1.11. 58. sz. elıírás (hátsó aláfutás elleni védelem) Az EB a 15. sz. informális dokumentumban javaslatot nyújtott be az elıírás módosíátára. A fı indok az, hogy meglehetısen elterjedtek a hátsó emelı hátfalak, és ezek felszerelése befolyásolja az aláfutásgátló kialakítását. eddig ezt nem vette tekintetbe az elıírás. A részletes vita a következı ülésen folytatódik. C.

Autóbuszok

C.1.

Frontális ütközés autóbuszoknál

Elıterjesztés nem lévén, a napirendi pont megtárgyalására nem került sor. C.2.

Gyermekvédelem autóbuszokban

Nincs új anyag. CAN küldött említette, hogy tanulmányozzák a kérdést, a következı ülésre ígért beszámolót. Az AUS küldött is hozzászólt, hogy ık is foglalkoznak a kérdéssel. C.3.

Kerekesszékes utasok biztonsága autóbuszokban

Elıterjesztés nem lévén, a napirendi pont megtárgyalására nem került sor. D.

Egyéb kérdések

D.1.

Tisztségviselık megválasztása

A szabályoknak megfelelıen az év utolsó ülésén megtörtént az elnökválasztás. Egyetlen jelölt volt, az US küldött, GRSP egyhangúlag megválasztotta G. Mouchahoirt. D.2.

Információcsere a passzív biztonság nemzeti és nemzetközi követelményeirıl

Elıterjesztés nem volt, a napirendi pont tárgyalására nem került sor. D.3.

Dokumentumok elıkészítésének és benyújtásának irányelvei

A titkár ismertette a dokumentumok, javaslatok benyújtásának irányelveit (TRANS/WP.29/1042). A WP.29-ben és az egyes munkacsoportokban évente benyújtott dokumentumok száma és mérete egyre nı, aminek a kezelésére hozták a fenti szabályokat. Ezek tartalmazzák a benyújtási határidıket, a dokumentumok formáját, tartalmi követelményeket, méretkorlátozást. A Titkárság csak ezek betartása esetén lesz képes ellátni a feladatát. E.

Informális dokumentumok Sorszám Tárgy 1 Módosítási javaslat a 16. sz. elıíráshoz 2 Módosítási javaslat a 44. sz. elıíráshoz 3 Módosítási javaslat az 58. sz. elıíráshoz 4 Módosítási javaslat a TRANS/WP.29/GRSP/2005/13 dokumentumhoz 5 Helyesbítési javaslat a 14. sz. elıíráshoz – bizt. öv rögzítési pontok 6 Helyesbítési javaslat a 16. sz. elıíráshoz – bizt. övek 7 Javaslat a 14., 16., 17., 29., 32., 33., 34., 42., 44., 80., 94. és 95. sz. elıírás együttes módosítására 8 Módosítási javaslat a 44. sz. elıíráshoz 9 Megfontolások az R44/03 800 mm-es vízszintes sík követelményével kapcsolatban 10 Módosítási javaslat a 16 sz. elıíráshoz 11 Módosítási javaslat a 17 sz. elıíráshoz 12 A Flex PLI Mőszaki Kiértékelı Csoport helyzetjelentése 13 Az öv bekapcsolására figyelmeztetı berendezés deaktiválási eljárása 14 Megjegyzések a TRANS/WP.29/GRSP/2005/5 dokumentumhoz 15 Módosítási javaslat az 58. sz. elıíráshoz 16 Megjegyzések a gyalogos fej- és lábvédelemmel foglalkozó GTR-hez 17 Jelentés a Fejtámla informális munkacsoport munkájáról 18 Tetıszilárdság, javasolt szabályozás 19 Módosítási javaslat a 29. sz. elıíráshoz


Benyújtotta J NL EC S OICA OICA OICA CLEPA CLEPA J J J J J EC US US US RU

6/7. oldal

Sorszám Tárgy 20 Módosítási javaslat a TRANS/WP.29/2004/26/Rev.1 dokumentumhoz

Benyújtotta UK

Budapest, 2005. január 15.

Bády László


7/7. oldal

(INLAND TRANSPORT COMMITTEE)

Recommend Documents