(INLAND TRANSPORT COMMITTEE)

BESZÁMOLÓ az ENSZ Európai Gazdasági Bizottság (ECE) Belsı Szállítási Bizottság (INLAND TRANSPORT COMMITTEE) Gépjármő Szerkezeti Munkacsoport (WP 29) keretén belül mőködı Passzív Biztonság Szakértıi Csoport (Working Party on Passive Safety (GRSP)) 42. ülésérıl (Genf, Nemzetek Palotája, 2007. dec. 11-14.) Résztvevık Kormányzati szakértık Cseh Köztársaság Dánia Egyesült Államok Egyesült Királyság Finnország Franciaország Hollandia Kanada Magyarország Német Szövetségi Köztársaság Norvégia Olaszország Orosz Föderáció Spanyolország Svájc Svédország EK (Európai Közösség) összesen Nem ECE tagországok szakértıi Ausztrália India Japán Kína Koreai Köztársaság Dél Afrika összesen: Nem kormányzati szervezetek szakértıi BIPAVER CI (Nemzetközi Fogyasztóvédelmi Szövetség) ISO (Nemzetközi Szabványosítási Szervezet) OICA (Autógyártók Nemzetközi Szervezete) CLEPA (Autó-alkatrészgyártók Európai Szövetsége) IRF (Nemzetközi Közúti Szövetség) összesen Mindösszesen:

Fı 2 2 2 2 1 4 3 1 1 8 1 3 6 5 1 2 1 45 1 2 6 7 1 1 18 1 1 2 17 8 1 30 93

A témák és munkaanyagok Internet címe: www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grsp.html A munkaanyagokkal kapcsolatban érdeklıdni lehet Bády Lászlónál a 206-7438 telefonszámon, a 203-1167-es faxszámon, vagy a [email protected] email-címen.

M:\0_HONLAP\Feltöltés\eu-ensz_egb\beszamolok\GRSP42.doc

1/8. oldal

A GRSP 42. ülése S. Meyerson elnök asszony (USA) és Eduardo Gianotti titkár úr — GRSP titkárság, Genf — vezetésével, az elnök asszony üdvözlı szavaival és az elızetes program ismertetésével kezdıdött meg. Az ülés elızetes programja: Az érintett ENSZ-EGB elıírás 1. A napirend elfogadása 2. Gyalogosvédelem (a) Rugalmas lábforma ütközı (b) Módosítási javaslat a GTR tervezethez 3. Fejtámlák (a) GTR tervezet (b) Helyzetjelentés 4. Ajtózárak és ajtó rögzítı elemek (GTR) (a) Módosítási javaslat az 1. sz. GTR-hez 5. Oldalütközés (a) Eszmecsere az oldalütközésrıl 6. Ütközési kompatibilitás (a) Eszmecsere a jármő ütközési kompatibilitásról 7. Hidrogén és tüzelıanyagcellás jármővek (a) Biztonsági alcsoport (HFCV-SGS) 8. 11. sz. elıírás (ajtózárak és csuklópántok) (a) Hozzáigazítás az 1. sz. GTR-hez 9. 14. sz. elıírás (biztonság övek lerögzítései) (a) ISOFIX rögzítések (b) Biztonsági öv rögzítési pontok kötelezı beszerelése Class II buszoknál 10. 16. sz. elıírás (biztonság övek) (a) Módosítási javaslatok

(b) Biztonsági öv rögzítési pontok kötelezı beszerelése Class II buszoknál 11. 29. sz. elıírás (kereskedelmi jármővek utasfülkéi) (a) 03 sorozatú módosítási javaslatok

12. 44. sz. elıírás (gyermekvisszatartó rendszerek) (a) Módosítási javaslatok (b) Övek színkódja 13. Üléshuzatok elıírástervezet (a) Új elıírástervezet csere-, vagy tartozék üléshuzatokra 14. Hatályok és általános meghatározások áttekintése (a) Módosítási javaslat a 14. és 16. sz. elıírásokhoz 15. 17. sz. elıírás (ülésszilárdság) (a) Módosítási javaslat (b) Hozzáigazítás a fejtámla GTR tervezethez 16. 80. sz. elıírás (ülésszilárdság) (a) Módosítási javaslat 17. 94. sz. elıírás (mellsı ütközés) (a) Helyesbítési javaslat (b) Módosítási javaslat


A hivatkozott munkaanyagok megnevezése

ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2006/19 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/16 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/7 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/10 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/18 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/20 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/21 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/8 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/11 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/2 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/14 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/15 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2006/9 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2006/17

ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/3 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/12

ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/19 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2007/17

2/8. oldal

Az érintett ENSZ-EGB elıírás

A hivatkozott munkaanyagok megnevezése

18. Autóbuszok (a) Autóbuszok mellsı ütközése (b) Gyerekek bekötése autóbuszokban (c) Kerekesszék használók biztonsága autóbuszokban (d) Alvóbuszok biztonsága 19. Egyéb kérdések (a) Információcsere a passzív biztonság nemzeti és nemzetközi követelményeirıl (b) Hátsó ütközés (c) Tisztségviselık választása (d) Módosítási javaslat a 100. sz. elıíráshoz Tényleges napirend 2. Gyalogosvédelem (a) Rugalmas lábforma ütközı Az US küldött bemutatta a gyalogosvédelmi GTR tervezet feltételei szerint elvégzett alsó lábforma ütközéses vizsgálataik eredményét. Az eredmények alapján a vizsgált jármővek lökhárítói gyengén teljesítenek, a jó várható eredmény kulcsa a térdmagasságban lévı elemek rugalmassága. (b) Módosítási javaslat a GTR tervezethez Megtárgyalására nem került sor. 3. Fejtámlák (a) GTR tervezet Az elnök beszámolt róla, hogy a WP.29 utolsó ülésén döntött arról, hogy fel kell gyorsítani a fejtámla GTR fejlesztését és következı ülésére kész tervezetet vár a GRSP-tıl. Ennek tükrében a csoport megkezdte a tervezet (23. sz. informális dokumentum) részletes pontonkénti megvitatását. A többnapos vita során újabb és újabb munkaanyagok születtek, ezeket tartalmazzák az 5., 9., 16., 29., 33. és 36. sz. informális dokumentumok, amely javaslatokkal kiegészítve készültek az informális csoport utolsó anyagának módosított 23re.1 és rev.2 sz. dokumentumai. Többen kifogást emeltek a GTR megtárgyalásával kapcsolatban, kiemelve különösen a dinamikus fejtámlák vizsgálatát. UK küldötte kifogásolta, hogy úgy kell dönteni a tervezetrıl, hogy nincsen kész, egybedolgozott anyag. Kifogásolta a tervezet mőszaki megalapozottságát is, valamint a WP.29 nyomásgyakorlását az ügyben. NL küldötte kifogásolta a Hybrid III bábú alkalmazását, szerintük nem alkalmas a vizsgálatok elvégzésére. A bábú azért került bele a tervezetbe, mert jelenleg nincs más használható eszköz, ami felhasználható lenne a vizsgálatokhoz. NL megemlítette, hogy a tervezet által elıírt vizsgálatok alapján olyan jármőtípus (Volvo) volt alkalmatlan, amelynek fejlesztıi igen komoly munkát végeztek eddig a dinamikus fejtámla fejlesztése terén. A csoport végül – az említett megjegyzésekkel – elfogadta a tervezetet és továbbította a WP.29 júniusi ülsére. (b) Helyzetjelentés Az US küldött elkészítette a 34. sz. informális dokumentumként a GTR elkészítésével kapcsolatos helyzetjelentést a WP.29-nek. Ezt az ülés végére az elhangzott hozzászólások alapján módosította, ez a 34rev.1 inf. dokumentum.


3/8. oldal

4. Ajtózárak és ajtó rögzítı elemek (GTR) (a) Módosítási javaslat az 1. sz. GTR-hez Megtárgyalására nem került sor. 5. Oldalütközés (a) Eszmecsere az oldalütközésrıl Az ISO küldött prezentációt tartott az oldalütközéses vizsgálatoknál alkalmazott WorldSID bábúval kapcsolatos helyzetrıl. 2004-ben készült el az elsı, nem kísérleti példány. Eddig mintegy 1000 vizsgálatot végeztek. A hozzá tartozó szabvány 2005 óta elérhetı. A NHTSA kiértékelési vizsgálatai 2008. közepén fejezıdnek majd be. Az eddigi vizsgálatok feltártak bizonyos tartóssági hibákat, amelyeket menetközben javítottak. Az eddigi eredmények alapján elmondható, hogy ennek a bábúnak az élethősége (biofidelity) magasan a legjobb a többi SID bábúhoz viszonyítva. 6. Ütközési kompatibilitás (a) Eszmecsere a jármő ütközési kompatibilitásról Megtárgyalására nem került sor. 7. Hidrogén és tüzelıanyagcellás jármővek (a) Biztonsági alcsoport (HFCV-SGS) Az US küldött beszámolt az informális csoport alakuló ülésérıl. Az ezzel kapcsolatos munkaanyagok megtalálhatóak a GRSP weblapján. Következı ülésüket a GRPE ülésével egy idıben tartják. NL kifogásolta, hogy kevés ismerıs szakértıt látott az ülésen és bíztatott a részvételre. 8. 11. sz. elıírás (ajtózárak és csuklópántok) (a) Hozzáigazítás az 1. sz. GTR-hez Az EK 7. sz. és az azt kiegészítı OICA 17. sz. informális dokumentum az elıírás harmonizálását célozza az 1. sz. GTR-rel. A javaslatok vitája a következı ülésen lesz. 9. 14. sz. elıírás (biztonság övek lerögzítései) (a) ISOFIX rögzítések D javasolta a 2006/19 sz. dokumentumban az ISOFIX ülések felsı bekötési pontok jelölését. Az indok az, hogy nagyon sok hibás alkalmazás fordul elı, a felsı hevedert sokszor nem a neki kialakított ponton rögzítik, hanem máshova. J kifogásolta, hogy az alsó ISOFIX nélküli felsı pontokra nem kötelezı az elıírás. A kifogás nem indokolt, mert az elıírás csak ISOFIX esetén ír elı felsı bekötési pontot. Döntés nem volt, folytatás a következı ülésen. J nyújtotta be a 2007/16 sz. dokumentumot az ISOFIX és a biztonsági öv bekötési pontok vizsgálatkori terhelési idıtartamának harmonizálása céljából. ISOFIX-nél az idıtartam túl rövid volt. Ellenvetés nem volt, GRSP elfogadta a javaslatot és továbbította a WP.29 júniusi ülésére. (b) Biztonsági öv rögzítési pontok kötelezı beszerelése Class II buszoknál F és I 2007/10 sz. dokumentuma az EU és az ENSZ EGB követelmények összehangolása érdekében javasolja az öv rögzítési pontok kötelezı beépítését a Class II autóbuszoknál. D 2007/7 sz. javaslata hasonló, de kiveszi az alacsonypadlós Class II buszokat az alkalmazási kötelezettségbıl. NL nem támogatta a javaslatokat, arra hivatkozva, hogy náluk rövid útszakaszok vannak, nem kelljen kötelezıen biztonsági övet alkalmazni. EK küldöttének az alacsonypadlós meghatározással volt gondja, a hivatalos definíciókban ilyen most nincs. GRSG foglalkozik a meghatározások pontosításával, amíg ez nem zárul le és nem kerül bele az „alacsonypadlós” is, addig függessze fel GRSP a vitát.


4/8. oldal

NL a 18. sz. informális dokumentumban nemzeti keretek között hagyná a szabályozást, ezt támogatta F, S és I. A dokumentum részletes tárgyalására a következı ülésen kerül sor. 10. 16. sz. elıírás (biztonság övek) (a) Módosítási javaslatok F a 2007/18. sz. dokumentumban olyan szövegmódosításokat javasolt, amik az elıírás, ill. a vizsgálatok egységes értelmezését segítik. A csoport alapvetıen támogatta a javaslatot, OICA-nak voltak fenntartásai. Az elnök javasolta a dokumentum továbbítását a júniusi WP.29 ülésre, akinek esetleg mégis kifogása lenne, akkor még le lehet állítani a napirendre kerülését és újra lehet tárgyalni. J a 2007/20 sz. dokumentumban helyesbítést javasolt, ábra vonalkázása az eredeti szándékkal ellentétes lett. A javítást a GRSP elfogadta és továbbította azt a WP.29 júniusi ülésére. J 3. sz. informális dokumentuma javasolja kihagyni az N1 kategóriájú jármőveket kihagyni a hatályból a bekapcsolásra figyelmeztetı berendezés tekintetében, hivatkozva a nemzeti elıírásukra. OICA, NL és I képviselıje ellenezte a módosítást. Az elnök egyeztetést javasolt az érdekelteknek. J új, módosított javaslatot nyújtott be, ahol egy lábjegyzet tette lehetıvé a kivételes alkalmazást. Ezt a megoldást már támogatták az ellenzık. NL küldötte megjegyezte, hogy nincs szükség semmilyen kivételes szabályozásra, lábjegyzetre, mert az elıírás eredeti hatálya szarint csak M1 kategóriára vonatkozik, tehát egyéb kategóriákra mindenki tetszése szerinti nemzeti szabályozást alkalmazhat. CLEPA a 2007/21. sz. javaslatban, majd az azt módosító 35. sz. informális dokumentumban az elıírást harmonizálni javasolja az alternatív ISO szabványokkal. A szakértık a javaslatot elfogadták és GRSP továbbította azt a WP.29 júniusi ülésére. (b) Biztonsági öv rögzítési pontok kötelezı beszerelése Class II buszoknál A téma vitája a következı ülésen lesz, hasonlóan a rokon témájú 9 (b) ponthoz. 11. 29. sz. elıírás (kereskedelmi jármővek utasfülkéi) (a) 03 sorozatú módosítási javaslatok Megtárgyalására nem került sor. 12. 44. sz. elıírás (gyermekvisszatartó rendszerek) (a) Módosítási javaslatok F a 2. sz. informális dokumentumban új elıírás készítésére tett javaslatot, errıl szólt a 27. sz. informális dokumentum prezentáció is. A javaslat szerint tekintetbe kell venni a jelenleg érvényes elıírással kapcsolatos kritikákat, az alkalmazhatósági, vizsgálati, jelölési, stb. tapasztalatokat, és ezek alapján kell új elıírást alkotni. A javaslat érdemi tárgyalására nem került sor. CLEPA a 20. és 28. sz. informális dokumentumban folytatta az elızı üléseken felvetett kérdés megoldását: a gyerekülés felett, a bábú kiemelkedését korlátozó elméleti 800 mm-es sík távolságának megnövelését 900 mm-re. A megadott javaslatok a nagyobb távolságot csak a 4-12 éves korosztály számára szolgáló ülésmagasító esetében tartják szükségesnek, a többi súlykategóriára marad a most érvényes érték. D, F, NL támogatta a javaslatot, J azt kérte, hogy a további vitát függessze fel a csoport, még tanulmányozni szeretnék az anyagot. Ezt CLEPA is elfogadta, folytatás a következı ülésen. (b) Övek színkódja D által korábban beterjesztett dokumentumnál a Technical Services Group és CLEPA nem tudott eddig megegyezni. A végül létrejött közös álláspontjuk szerint törölték a 4.3 pontot a javaslatból, így elfogadható számukra is. 13. Üléshuzatok elıírástervezet (a) Új elıírástervezet csere-, vagy tartozék üléshuzatokra Megtárgyalására nem került sor.


5/8. oldal

14. Hatályok és általános meghatározások áttekintése (a) Módosítási javaslat a 14. és 16. sz. elıírásokhoz Megtárgyalására nem került sor. 15. 17. sz. elıírás (ülésszilárdság) (a) Módosítási javaslat A téma vitája a következı ülésen lesz. (b) Hozzáigazítás a fejtámla GTR tervezethez Megtárgyalására nem került sor. 16. 80. sz. elıírás (ülésszilárdság) (a) Módosítási javaslat Megtárgyalására nem került sor. 17. 94. sz. elıírás (mellsı ütközés) (a) Helyesbítési javaslat J a 2007/19 sz. dokumentumban a Hybrid III bábú két beállítási értékét javasolja módosítani. EK képviselıje nem látta igazoltnak a módosítást. J és EK felajánlotta a közös egyeztetést. IND a 14. sz. informális dokumentum dokumentumban a vizsgálóbábú alsó lábrészének kalibrálását javasolja cípıvel, vagy cipı nélkül is elvégezni, mert a két feltétel egyszerre nem teljesíthetı. NL még nem hallott ilyen jellegő kalibrálási problémáról, megbeszéli a szakértıivel. J ellenezte a javaslatot. Az elnök kérte, hogy J és IND egyeztessen a kérdésben. (b) Módosítási javaslat F a 2007/17 sz. dokumentumban és az azonos tárgyú 31. sz. informális dokumentum prezentációban az elıírás módosítására tesz javaslatot. Az elıírás felülvizsgálatát már szükségesnek tartják (EK, EEVC), egyik hátránya, hogy az ütközıbak és a vizsgált jármő tömegviszonyától függıen a kapott eredmény nem értelmezhetı egyértelmően. A javaslat legfontosabb része a jelenlegi merev akadály kicserélése deformálódó (PDB) akadályra, emellett változna kismértékben az átfedés és az ütközési sebesség is. A javasolt változtatásokkal F szerint növekedne a jármővek ütközési biztonsága. Javasolja egy informális csoport megalakítását a téma kidolgozására. D nem értett egyet az akadály kicserélével, szerinte az alkalmazásával kapcsolatban vannak nyitott kérdések, nincs még kellı alapossággal megvizsgálva. Egyik ellene szóló érv, hogy nagyobb merevségő jármőnél az ütközı nyeli el az ütközési energiát és nem a jármő mellsı része, így valós ütközések megítélésénél negatív hatása van. J idıt kért a tanulmányozásra. UK üdvözölte a probléma felvetését, valóban foglalkozni kell a kérdéssel. Kész csatlakozni az informális csoporthoz. Hasonló szellemben nyilatkozott J, I, NL és AUS is. NL képviselıje bejelentette, hogy nekik van más javaslatuk is, errıl bemutatták a 32. sz. informális dokumentumot. Az ütközéshez az oldalütközéshez kifejlesztett MDB (mobil deformálódó ütközı) alakították át. Javaslatuk pozitív eredményének tartják a reprodukálhatóságot, jobban megfelel a valós jármő-jármő ütközési viszonyoknak. Az elnök lezárva a vitát, megállapította, hogy van támogatás egy adhoc munkacsoport felállítására, így az erre vonatkozó kérést felveti a WP.29 legközelebbi ülésén. 18. Autóbuszok (a) Autóbuszok mellsı ütközése Megtárgyalására nem került sor.


6/8. oldal

(b) Gyerekek bekötése autóbuszokban Megtárgyalására nem került sor. (c) Kerekesszék használók biztonsága autóbuszokban Megtárgyalására nem került sor. (d) Alvóbuszok biztonsága DK prezentációt tartott az alvó-buszokban szállított fekvı utasok biztonságáról. A téma már az elızı ülésen is felvetıdött, GRSG továbbította a csoportnak. A prezentáció bemutatta az eddig alkalmazott megoldásokat: pl. ejtıernyı bekötéshez hasonló hevederek, biztonsági hálózsák. A követelmények és a vizsgálati módszerek nincsenek tisztázva. GRSP nem tárgyalta részletesen a kérdést. 19. Egyéb kérdések (a) Információcsere a passzív biztonság nemzeti és nemzetközi követelményeirıl Megtárgyalására nem került sor. (b) Hátsó ütközés Megtárgyalására nem került sor. (c) Tisztségviselık választása Mindig az év utolsó ülésén kerül sor a tisztségviselık megválasztására. Ez alkalommal egy jelölt volt, az eddigi elnök, Susan Meyerson, az USA küldötte. A képviselık egyhangúlag megválasztották ismét a következı évre. (d) Módosítási javaslat a 100. sz. elıíráshoz D készítette az 1. sz. informális dokumentumot az elıírás módosítására. Az tette szükségessé, hogy az akkumulátoros meghajtáson kívül megjelentek egyéb rendszerek is és ezekhez kell igazítani a követelményeket. Csak olyan rendszerekre vonakozik, amelyeket nem szabályoznak más elıírások. J küldötte ismertette a elektromos meghajtású jármővek utasainak áramütés elleni védelmére készült új elıírásukat. Meghatározza a jármővek körét, a védelem követelményeit. A titkár közölte, hogy mindkét dokumentum az újonnan létrehozott, elektromos biztonsággal foglalkozó informális csoport hatáskörébe tartozik, ık fogják tárgyalni. 20. Informális dokumentumok Sorszám Tárgy 1 Módosítási javaslat a 100. sz. elıíráshoz 2 Javaslat új Gyermek visszatartó rendszerre vonatkozó elıírásra 3-3rev.1 Helyesbítési javaslat a 16. sz. elıíráshoz 4 Alvóbuszok a nemzetközi forgalomban 5 EK, J és US javaslata a fejtámla GTR tervezethez 6 Módosítási javaslat a 17. sz. elıíráshoz 7 Módosítási javaslat a 11. sz. elıíráshoz 8 Helyesbítési javaslat a 80. sz. elıíráshoz 9 Módosítási javaslat az 1. sz. GTR-hez 10 Vizsgálószán vizsgálati paraméterek módosítása 11 Módosítási javaslat a 12. sz. elıíráshoz 12 Módosítási javaslat a 17. sz. elıíráshoz 13 Módosítási javaslat a 17. sz. elıíráshoz 14 Módosítási javaslat a 94. sz. elıíráshoz 15 Módosítási javaslat az ütközıbak fa borítására 16 Módosítási javaslat az 1. sz. GTR-hez 17 Módosítási javaslat a 11. sz. elıíráshoz


Benyújtotta D F J titk. titk. EK EK J J IND IND IND IND IND IND OICA OICA

7/8. oldal

Sorszám 18 19 20 21 22 23-23rev.2 24-24rev.2 25 26 27 28 29-29rev.1 30 31 32 33-33rev.1 34-34rev.1 35 36-36rev.1 37 38

Tárgy Módosítási javaslat a 14., 16. és 17. sz. elıíráshoz Módosítási javaslat a gyalogosvédelem GTR tervezethez Módosítási javaslat a 44. sz. elıíráshoz Információ a svéd nemzeti tevékenységrıl az alkoholellenırzéses gyújtásblokkolással kapcsolatban Módosítási javaslat a 16. sz. elıíráshoz Módosítási javaslat a fejtámla GTR tervezethez Fejtámla GTR tervezet Helyzetjelentés a Flex-TEG munkájáról Új elıírás az elektromos meghajtású jármővek elektromos ütés elleni védelmérıl Javaslat új Gyermek visszatartó rendszerre vonatkozó elıírásra Módosítási javaslat a 44. sz. elıíráshoz Módosítási javaslat a fejtámla GTR tervezethez Prezentáció a WorldSID 50 bábúról Módosítási javaslat a 94. sz. elıíráshoz A mozgatható ütközıbak vizsgálati eljárásának fejlesztése Módosítási javaslat a fejtámla GTR tervezethez Helyzetjelentés a fejtámla GTR-rıl Módosítási javaslat a 16. sz. elıíráshoz Módosítási javaslat a fejtámla GTR tervezethez Alvóbuszok Gyalogosvédelem GTR – láb ütközési vizsgálat

Benyújtotta NL D CLEPA S NL eln. eln. J J F CLEPA US ISO F NL eln. eln. CLEPA eln. DK US

Budapest, 2008. 01 19.

Bády László


8/8. oldal

(INLAND TRANSPORT COMMITTEE)

Recommend Documents