INFRASTRUKTURA KOMBINOVANÉ DOPRAVY V ČESKÉ REPUBLICE A PODPORA STÁTU ROZVOJI KOMBINOVANÉ DOPRAVY
Nejmladší přepravní systém – kombinovaná přeprava
Základní informace o železniční síti a infrastruktuře kombinované dopravy v ČR
Provozní délka železničních tratí: 9 572 km.
Z toho: - 7 659 km jednokolejných tratí; - 1 913 km dvou a více kolejných.
Normální (evropský) rozchod (1 435 mm): 9 470 km tratí.
Úzký rozchod: 102 km tratí.
Široký rozchod (1 520 mm) v ČR není.
Všechny tratě jsou pro osobní i nákladní dopravu.
Elektrizováno: 3 208 km tratí.
Neelektrizovaných: 6 364 km tratí.
Síť překladišť kombinované dopravy Překladiště jsou základním článkem infrastruktury kombinované dopravy.
Do roku 1990 bylo v Československu: - 22 překladišť kombinace silnice – železnice; - 6 překladišť v přístavech na řekách (Labe, Vltava a Dunaj) kombinace silnice – železnice – voda.
Po roce 1990 většina těchto překladišť byla z ekonomických důvodů uzavřena a na druhé straně byl zahájen provoz v jiných překladištích kombinace silnice – železnice.
Přehled provozovaných „veřejných“ překladišť na území ČR (stav k 1. b eznu 2013)
Pozná Poznámky: S – silnice; Ž – železnice; V – voda; RoRo-La – systé systém doprová doprovázené zené kombinované kombinované dopravy.
Rozmístění „veřejných“ překladišť na území ČR (stav k 1. b eznu 2013)
Přehled provozovaných „neveřejných“ překladišť na území ČR (stav k 1. b eznu 2013)
„Neveřejná“ překladiště slouží pro vlastní potřebu majitele a provozovatele překladiště, popř. je jimi obsluhován omezený okruh zákazníků.
Pozná Poznámky: S – silnice; Ž – železnice.
Vývoj rozvoje kombinované dopravy v ČR
Od roku 2006 je roční nárůst objemu kombinované dopravy od 6 do 22 %.
Za rok 2011 byl nárůst objemu přepravy oproti roku 2010 o 12 % a dosáhl 9,38 mil. hrubých tun (hmotnost zboží + hmotnost přepravní jednotky).
Z toho mezinárodní přepravy byly v objemu 7 mil. hrt (cca 75 % podíl na přepravě).
Mezinárodní přeprava je mezikontinetální a kontinentální.
Provozována je jen nedoprovázená kombinovaná doprava.
Vývoj rozvoje kombinované dopravy v ČR Přepravní jednotky používané v ČR:
Kontejnery (ISO řady 1 nazývané i námořní, vnitrozemské a odvalovací.
Výměnné nástavby.
Silniční návěsy (konstrukčně upravené pro vertikální manipulaci).
Do roku 2004 i kamiony a silniční soupravy (na linkách doprovázené kombinované dopravy – RO-La).
Kontejner ISO řady 1
Vnitrozemský kontejner
Odvalovací kontejner – systém ACTS
Výměnné nástavby třídy C
Intermodální silniční návěs
Kontinentální přepravy z/do ČR Sm rem na Západ a Jih
Lovosice – Duisburg (vnitrozemské kontejnery a výměnné nástavby);
Praha – Duisburg (kontejnery ISO řady 1);
Lovosice – Hamburg Billwerder (silniční návěsy);
Brno – Rostock (silniční návěsy);
Ostrava – Verona (kontejnery ISO řady 1, vnitrozemské, výměnné nástavby a silniční návěsy).
Kontinentální přepravy z/do ČR Sm rem na Východ
Mladá Boleslav – Perspektivnaja (Kaluga) (RF) (kontejnery ISO řady 1); Mladá Boleslav – Nižnyj Novgorod (RF) (kontejnery ISO řady 1); Mladá Boleslav – Zaščita (Usť Kamenogorsk) (KZ) (kontejnery ISO řady 1); Praha Žižkov (překladiště) – Blochnaja (RF) (kontejnery ISO řady 1); Praha – Žižkov (překladiště) – Novokuzněck-Vostočnyj (RF) (kontejnery ISO řady 1).
Všechny uvedené přepravy v kontejnerech jsou realizovány na společný nákladní list CIM/SMGS. I další přepravy zboží v železničních vozech na Ukrajinu, do Ruska a Běloruska využívají společný nákladní list CIM/SMGS.
Podpora státu k rozvoji kombinované dopravy v ČR Podpora státu je přímá a nepřímá. Přímá podpora je formou dotace na podporu investic: do překladišť; na nákup překládacích mechanismů; v zahajovací fázi nových linek kombinované dopravy.
Nepřímá podpora: daňové úlevy; legislativní úpravy ve prospěch kombinované dopravy.
Podpora státu k rozvoji kombinované dopravy v ČR Provozní podpora ze strany státu byla jen na linku Ro-La Lovosice – Drážďany v letech 1995 až 2004.
Investiční dotace 1995 – 2000: Nákup železničních vozů pro kombinovanou dopravu pro ČD (dotace byla 100% pořizovacích nákladů na 513 železničních vozů); Dotace soukromým subjektům ve výši max. 30% pořizovacích nákladů na: stavební úpravy a rekonstrukce překladišť; nákup překládacích mechanismů; výstavbu a vybavení objektů v překladištích pro orgány státní správy – Celní správu; nákup výměnných nástaveb; nákup silničních vozidel pro výměnné nástavby; úpravu říčních plavidel pro kombinovanou dopravu; vybavení výpočetní technikou v překladištích.
Podpora státu k rozvoji kombinované dopravy v ČR
Investiční dotace 2000 – 2005: Podprogram „Opatření 2.2 - Operační program Infrastruktura“ – podpora rozvoje překladišť (podpora ze státního rozpočtu + fondů EU). Podprogram „Inovační technologie nových linek kombinované dopravy“ (podpora ze státního rozpočtu). Podprogram „Výstavba nových, rozšíření a modernizace stávajících překladišť“ (podpora ze státního rozpočtu). Podprogram „Podpora zaváděcí fáze nových linek kombinované dopravy“ (podpora ze státního rozpočtu).
Podpora státu k rozvoji kombinované dopravy v ČR Podpora kombinované dopravy z „Operačního programu Doprava“ v letech 2007 až 2013
V rámci kombinované dopravy je možno využít program „Podpora revitalizace železničních vleček“.
V současné době probíhá 3. výzva v rámci tohoto programu. Z podporovaných 5 projektů z 1. a 2. výzvy byly 3 projekty na vlečky v překladištích kombinované dopravy.
Ve 3. výzvě z 5 předložených projektů jsou 4 na vlečky v překladištích kombinované dopravy.
V rámci těchto podpor byly a jsou především pořizovány překládací mechanismy (samostatně i jako součást stavebních projektů).
Připravovaná podpora státu k rozvoji kombinované dopravy v ČR Byly zahájeny práce na novém programu podpory kombinované dopravy pro období let 2014 až 2020. Podpora bude zaměřena na stávající překladiště i výstavbu nových překladišť, a to zejména na: výstavbu nových překladišť; rozšíření, rekonstrukci a modernizaci stávajících překladišť týkající se především: kolejiště v překladišti; manipulačních a úložných ploch pro kontejnery a výměnné nástavby; komunikací v překladišti určených pro pojezd překládacích mechanismů a silničních souprav; vjezdových bran (železniční i silniční), oplocení, osvětlení, kamerových systémů apod.; administrativně-provozní budovy; stavby a související plochy s prohlídkou a opravou překládacích mechanismů, kontejnerů a výměnných nástaveb; nákup překládacích mechanismů.
Připravovaná podpora státu k rozvoji kombinované dopravy v ČR Příjemci dotace budou muset splnit kromě zvýšení objemu přeprav v rámci kombinované dopravy i další podmínky, např.:
nediskriminační přístup ke všem zákazníkům; zveřejnění ceníků přeprav a poskytovaných služeb; dodržet horní hranici stanovené ceny za manipulaci; provozovat dotovanou stavební i strojní investici stanovený počet let.
Připravovaná podpora státu k rozvoji kombinované dopravy v ČR Kombinovaná doprava je příkladem pozitivního řešení dopravnělogistického problému. Ministerstvo dopravy ČR se zaměřuje na podporu rozvoje kombinované dopravy. Tato prezentace je podrobně publikována v brožuře z tohoto semináře.
D kuji za pozornost
Ministerstvo dopravy nábř. L. Svobody 12 110 15 Praha 1 www.mdcr.cz
tel.: +420 2251 31 536 +420 725 779 892
Ing. Jaroslav Novák Odbor drah, železniční a kombinované dopravy
e-mail:
[email protected]
