1
2
3 Om de tentoonstelling ‘Varen naar Mekka – de reis van je leven’ onder de aandacht van nieuw publiek te brengen, heeft het Maritiem Museum samengewerkt met een groot aantal organisaties. Een in het oog springende samenwerking is Welkom in Rotterdam. Dit initiatief richt zich op het samenbrengen van ‘oude’ en ‘nieuwe’ Rotterdammers. Hierdoor leren nieuwe Rotterdammers de stad beter kennen. In de hal van ons museum heeft op donderdag 1 maart een mega-mixbijeenkomst plaatsgevonden. Het was een uitgelezen kans om nog meer inwoners van de havenstad kennis te laten maken met het Maritiem Museum Rotterdam!
Conservator Wouter Heijveld speurt al vanaf september 2005 naar informatie over de laatste tocht van de veerboot ‘Berlin’. Dit brengt hem naar vele archieven en musea, zoals het Reddingmuseum in Den Helder. In paleis ’t Loo blijkt nog een bankje van het vergane schip te staan. Ook duikt een originele Engelse filmdocumentaire uit 1907 op!
De bemanning van de Berlin kwam grotendeels uit Engeland. De speurtocht leidt naar Douvercourt, waar de graven van de stuurman en kapitein John Precious te vinden zijn. In deze plaats wonen ook familieleden, kleinkinderen en achterkleinkinderen van de opvarenden van de Berlin. Hun verhalen en fotoalbums worden gebruikt in de tentoonstelling. De ramp met de Berlin heeft gevolgen voor het denken over veiligheid op zee, mede door de rol van Prins Hendrik. Na de ramp worden de wettelijke eisen aangescherpt. Om een goed beeld te krijgen van de effecten van een scheepsramp, sprak de projectleiding van de tentoonstelling onder meer met een traumapsycholoog. De ramp met de ‘Herald of Free Enterprise’ is alweer 20 jaar geleden, maar ligt bij velen nog vers in het geheugen. Scheepsrampen zijn nog steeds actueel.
Na een speeddating-happening in de Zadkine-Zaal bekeken de koppels ‘Varen naar Mekka’ en ‘MainPort Live’, de nieuwe wereldhaven-experience van het museum. De mix tussen het historische verhaal van de pelgrimstochten én de ultra-moderne expositie van de Rotterdamse haven, vonden de bezoekers prachtig. Kijk voor meer informatie over Mixen aan de Maas op: www.welkominrotterdam.nl. TT Veel belangstelling voor ‘Varen naar Mekka’
Dhr. Points, nabestaande van een der opvarenden vertelt zijn verhaal
4
5 Kleine August met zijn moeder
Dappere redders van de ´Berlin`slachtoffers
Kleinkinderen vertellen hun familiegeschiedenis
Op 21 februari 2007 is het precies honderd jaar geleden dat de Harwichboot ‘Berlin’ verging. Tijdens een razende storm liep het schip op de Noorderpier van Hoek van Holland. Van de 143 opvarenden werden er slechts vijftien gered. Wie waren de passagiers? De tentoonstelling in het Maritiem Museum schetst de dodenreis van de ‘Berlin’. Woensdagavond 20 februari 1907, 22.00 uur. Ondanks het onstuimige weer besluit de 45 jaar oude en zeer ervaren kapitein John Precious om tóch uit te varen. De ‘Berlin’ vaart al dertien jaar op de 110 mijl lange route tussen Harwich en Hoek van Holland. Precious is meer dan 900 keer dit stukje Noordzee overgestoken, waarvan ruim 400 als kapitein. De 52-koppige bemanning en de reizigers maken zich op om te vertrekken. Tientallen handelsreizigers en leden van een Duits operakoor schepen zich in. Dit operakoor moest hun optreden in het Londense Covent Garden Theatre vroegtijdig beëindigen. Hun reisbiljetten blijken ‘gelukkig’ nog nét geldig te zijn om de overtocht te maken. Aan boord zijn ook enkele echtparen aanwezig die op familiebezoek gaan. August Hirsch, een jongetje van vijf jaar, reist alleen. Hij gaat naar zijn vader in Duitsland.
De Nederlandse autofabrikant Hendrik Jan Spijker (van het huidige Formule 1 Team) maakt ook de overtocht. Hij is op doorreis van Nederlands-Indië naar Amsterdam, samen met zijn zakenvrienden Elsworth en Jennings. Spijker is onderweg om zijn befaamde bedrijf van een dreigend faillissement te redden. Ook andere Nederlandse zakenlieden gaan aan boord, zoals Herman Baartman, bloembollenhandelaar uit Sassenheim. De aanhoudende noordwestenwind neemt na vertrek van Parkeston Quay in Harwich aan kracht toe. Woeste golven doen het schip slingeren en stampen. Vele passagiers worden zeeziek. Om even voor vijf uur donderdagochtend zien de kapitein en de loods de lichten van Hoek van Holland opdoemen. Eindelijk! Op dat moment tilt een hoge golf de ‘Berlin’ op … Dan begint de grootste scheepsramp op de Nederlandse kust in de 20e eeuw. Het schip slaat op de Noorderpier en breekt in tweeën. IJskoud water stroomt naar binnen, drenkelingen verdwijnen in de golven. Drie dagen lang proberen redders de opvarenden uit het water en van boord te halen. Zij staan voor een haast onmogelijk taak. De harde wind en de hoge golven maken het te gevaarlijk om bij het gestrande schip te komen. De eerste dag rest hun niets anders dan het oppikken van lijken. Op het achterschip zitten ongeveer veertig angstige, verkleumde opvarenden. Op de tweede dag van de redding, vrijdag 22 februari, lukt het redders –onder toeziend oog van prins Hendrikelf personen van het wrak te halen. Na nog een ijzingwekkende nacht worden in de vroege zaterdagochtend drie vrouwen gered door bergers van ‘Van der Tak’s Bergingswerken’. Hierna is het enige wat de redders nog kunnen doen, het bergen en identificeren van de lijken. Tot in december 1907 spoelen lichamen aan op de Nederlandse kust.
Kort na de ramp benoemt koningin Wilhelmina haar echtgenoot prins Hendrik tot voorzitter van de commissie ter verbetering van het reddingwezen op de Nederlandse kust. Een voor de hand liggende benoeming, want prins Hendrik raakt door zijn inzet en aanwezigheid tijdens de ramp erg betrokken bij het reddingwezen. Het volk, de redders en zelfs de Britse koning Edward spreken vol lof over zijn rol. Ook de wetgever blijkt niet doof voor de commotie die de ramp veroorzaakt: de Schepenwet van 1909 bevat maatregelen voor het onderzoek naar scheepsrampen. Het Maritiem Museum Rotterdam grijpt de ramp van honderd jaar geleden aan om een tentoonstelling te maken over dit drama, dat zich in drie dagen op de kust van Hoek van Holland voltrok. Op 21 februari heeft het museum een lezing voor de Vrienden georganiseerd over de ‘Berlin’ en de maatschappelijke gevolgen van deze ramp. Tentoonstelling ‘Het Berlin Drama – Scheepsramp op de Hoek’ van 5 april 2007 t/m 2 maart 2008 in het Maritiem Museum Rotterdam.
WH/MF
6
7
Op 3 maart 2007 heeft het museumpubliek tijdens de Rotterdamse Museumnacht voor het eerst kunnen genieten van MainPort Live, een fascinerende multimediapresentatie over de Rotterdamse haven. MainPort Live is tot stand gekomen in samenwerking met het Havenbedrijf. In twee programma’s - van elk een half uur - beleef je het ritme van de haven. Voordat je Mainport Live binnengaat maak je, door je toegangsbewijs te scannen, je eigen Port-Pas. Deze pas is compleet met foto en heeft een unieke code waarmee ingelogd kan worden op de speciale website
www.mainportlive.nl. Hier kan de bezoeker thuis nog eens nagenieten van MainPort Live; de foto kan worden geprint en er zijn links naar het laatste havennieuws.
Levendige collage
Imposante filmbeelden op vijf grote schermen, een licht- en geluidsspektakel en een enorme ‘levende’ maquette nemen de bezoeker mee in de dynamiek van de haven. De bijzondere maquette heeft twee lagen; het toont het actuele havengebied en laat datzelfde gebied nog eens zien, maar dan driehonderd jaar terug in de tijd. Een kijkje in de toekomst geeft de futuristisch uitgevoerde Tweede Maasvlakte. Spectaculair zijn ook de laatste programmabeelden die ‘real time’ alle scheepvaartverkeer in het havengebied en voor de kust bij Hoek
van Holland laten zien. Deze levendige collage van beeld, licht en geluid nemen je mee in het ritme van de nooit ophoudende bedrijvigheid van de havenstad Rotterdam.
Reis door de tijd
Natuurlijk kun je ook met de tijdnavigator op de computers in de ‘control-room’ naar het heden en verleden van de Rotterdamse haven surfen. Verdeeld in vijf historische perioden zijn duizenden afbeeldingen te vinden en tientallen geluids- en filmfragmenten op te sporen. Geniet van MainPort Live en voel het ritme van de haven! IvK
Tot 24 juni 2007 toont het Maritiem Museum Rotterdam de verrassende overeenkomsten tussen de havensteden Rotterdam en Hamburg, tijdens de jaren vijftig van de vorige eeuw. Beide steden zijn zwaar getroffen tijdens de Tweede Wereldoorlog. Twee belangrijke fotografen, Cas Oorthuys en Walter Lüden, laten hún haven zien tijdens de wederopbouw. Van dichtbij registreren zij hoe de havens uit de puinhopen herrijzen. Uit hun foto’s spreekt de dynamiek van een havenstad, het optimisme over de vooruitgang en de nostalgie van de jaren vijftig. De foto’s worden gepresenteerd in een echte havensfeer; de kracht van machines én de veerkracht van mensen worden bij deze foto-tentoonstelling in het Maritiem Museum Rotterdam tastbaar. LK
Short Sea Shipping? Velen zullen zich afvragen wat dit betekent. Het is de moderne benaming van wat vroeger ‘kustvaart’ werd genoemd. Short Sea Shipping omvat het transport van droge of vloeibare lading. Deze lading wordt per container vervoerd tussen Europese havens, op relatief korte afstand van elkaar. De vaarroute is niet zo lang, de reisduur kort en de intensiteit van het werk daardoor hoog. In elke haven wordt geladen en gelost. Met een bemanning van gemiddeld zeven mensen wordt een enorme berg werk verzet. Nederland is groot geworden in kustvaart. Tegenwoordig is het een van de belangrijkste takken van de hedendaagse scheepvaart. Bedrijven als Flinter, JR Shipping, Wagenborg en Kustvaart Harlingen ontstaan meestal als familiebedrijf. Soms worden deze bedrijven uit een jongensdroom geboren. Ze staan stuk voor stuk garant voor kwaliteit, punctualiteit en gedrevenheid! De tentoonstelling over Short Sea Shipping geeft een fraai beeld van de moderne kustvaart. Te zien vanaf september 2007 in het Maritiem Museum Rotterdam. IBJ
8
9
De renovatie van het oude ramtorenschip van de Koninklijke Marine uit 1868 is in volle gang. Hoe staat de oude dame ervoor en wat staat haar allemaal nog te wachten? Vorig jaar is het achterdek aangepakt. Leo van den Berg, belast met de coördinatie van de werkzaamheden, houdt een enorm brok roest in zijn handen. ‘Een millimeter ijzer kan opzwellen tot een centimeter roest,’ legt hij uit. ‘Hierdoor komt het hout onder spanning te staan en kunnen de naden gaan lekken. Omdat je nooit weet waar het water door het dek heen kan komen, is ervoor gekozen om het achterste deel van het dek geheel te vervangen’.
Rust roest
De komende jaren wordt de Buffel
van achter tot voor in eigen beheer opgeknapt. Leo is content met zijn mensen: ‘zij kennen het schip door en door en we hebben de kennis zelf in huis’. Op dit moment is het roest afgebikt en zijn de stalen binten opnieuw geverfd. De ijzeren bouten zijn verwisseld voor roestvrijstalen exemplaren en het verrotte teakhout van het achterdek is vervangen. Zo kan het dek er weer jaren tegenaan.
Spelen met zintuigen
Ook de museale inrichting wordt onder handen genomen. Hoe ziet het schip er straks uit? ‘Spannend’, lacht projectleider Rinske Jurgens, ‘alle zintuigen van de bezoeker worden bespeeld; er is veel te zien, te voelen en te ruiken!’. Achter haar bureau hangen drie grote kartonnen borden, volgeplakt met foto’s, filmbeelden, glinsterend papier en kroonkurken. Zo is er een scène uit ‘An Officer and a Gentleman’ en ‘Popeye’ te zien. ‘Hierdoor kon ik eerst fantaseren
over wat er allemaal mogelijk is met het schip’, aldus Rinske. ‘Daarna zijn we gaan kijken wat praktisch haalbaar is’.
Wandelen in een stoommachine
‘Ouders met kinderen, maritiem geïnteresseerden én jongeren krijgen straks specifieke informatie over de geschiedenis van het schip. Hiervoor gaan ze actief op zoek, bijvoorbeeld door een sleutel uit een kastje te pakken! Liefhebbers van techniek zullen het prachtig vinden de stoommachines te bekijken’. In april gaat de Buffel dicht voor bezoekers. Voor de herinrichting moet nog veel werk worden verzet. Het wordt buffelen op de Buffel! Maar dan is het historische marineschip weer klaar voor de toekomst.
Evenementen voor bezoekers en Vrienden van het museum Vanaf: maart 2007 tot september 2007 Datum
Activiteit
Locatie
Voor wie?
31 maart
Rondleiding, lunch en lezing over 17e eeuwse VOC-kaarten Blaeu & Vingboons (i.s.m. de Kunsthal) 10.00 uur – 16.00 uur
Bilderberg Parkhotel, Maritiem Museum Rotterdam en Kunsthal
Belangstellenden Informatie en boekingen (Euro 90, p.p.) bij Artifex: 020-620 81 12 www.artifex.nu
3 april
Voorbezichtiging ‘Het Berlin Drama’
Maritiem Museum Rotterdam
Vrienden
4 april
Opening Tentoonstelling ‘Het Berlin Drama’ (5-4 t/m 2-3-2008) 15.45 uur
Maritiem Museum Rotterdam
Genodigden & Vrienden
8 en 9 april
Paasweekeinde Buffel activiteiten
Museumschip ‘Buffel’
Alle bezoekers
30 april tot 7 mei
Meivakantie activiteiten rond Michiel de Ruyter
Maritiem Museum Rotterdam
Alle bezoekers
14 april
Depotdag voor Vrienden Maritiem Museum Start om 13.00 uur en 15.00 uur
Depot Maritiem Museum & museumschip ‘Buffel’
Uitsluitend voor Vrienden, geen introducés mogelijk. Vooraf aanmelden bij het Maritiem Museum verplicht!
30 juni
Start tentoonstelling over ‘Bedrijfsdrukwerk’ (30-6 t/m 7-10-2007)
Prins Hendrik Zaal, Maritiem Museum
Alle bezoekers
Zomer 2007
Volop activiteiten in juli en augustus. Zie ww.maritiemmuseum.nl
Maritiem Museum
Alle bezoekers
MF
Bent u Vriend en kent u iemand die ook belangstelling heeft voor ons museum? Nodig hem of haar dan uit! Ook bij openingen kunt u iemand introduceren (kijk naar de voorwaarden op de uitnodigingskaart). Als u nog geen Vriend van het Maritiem Museum bent en belangstelling heeft voor bovenstaande activiteiten, dan kunt u zich altijd aanmelden. Kijk op www.maritiemmuseum.nl of bel ons: 010-4132680.
11
10 Het kersverse bestuursplan ligt op tafel, de grote lijnen voor de toekomst liggen vast. In het plan gaat de Vriendenvereniging aan nieuw elan winnen. Maar hoe gaat dit precies in zijn werk? En waarom wordt iemand met een drukke baan als directeur van het Loodswezen, voorzitter van de Vrienden? Tijd voor een gesprek met bestuursvoorzitter René Eichelsheim. ‘Het nieuwe bestuur is er klaar voor’, aldus René. ‘Het zijn bekwame mensen met belangrijke contacten. Binnen een taakstellende begroting kunnen we nu aangeven wat we willen bereiken. Dit geeft ons – uiteraard binnen bepaalde marges – een zekere zelfstandigheid, waardoor we kansen voor het museum beter kunnen benutten’.
Vrienden iets terugzien voor hun lidmaatschap. Uiteraard kan dit volgend jaar consequenties hebben voor de contributie. Het moet allemaal wat dynamischer, zodat ook nieuwe aanwas van leden mogelijk is’. Verjonging is volgens de voorzitter van de Vrienden absoluut noodzakelijk om de vereniging te kunnen voortzetten.
Op de vraag hoe de doelstelling – een nieuw elan voor de Vrienden – bereikt gaat worden, kan hij nog geen antwoord geven: ‘Daar is nog meer afstemming met het bestuur en de museumdirectie voor nodig’. Hij is van mening dat het museum de leidraad moet zijn. ‘Als het museum een nieuwe koers gaat varen, zullen de Vrienden dit zo goed mogelijk ondersteunen. In die zin fungeert de Vriendenvereniging als de loods van het schip’.
Een belangrijke kans ziet René in de contacten die de Vrienden en het museum onderhouden met relaties in de haven- en zakenwereld. ‘Het Maritiem Museum is actueel, het heeft een belangrijke functie voor de Rotterdamse haven. Het zou toch prachtig zijn als de Vrienden en havenbedrijven het museum kunnen zien als een soort clubhuis, waar zij zich thuisvoelen? Op de tentoonstellingsvloeren zouden er bijvoorbeeld exclusieve bedrijfspresentaties gehouden kunnen worden. Prachtig toch?’
Positief vindt hij het dat er de laatste tijd veel Vriendenactiviteiten zijn georganiseerd. ‘Deze lijn wordt doorgezet. Het gaat erom dat
De tentoonstellingsmakers doen hiervoor inspiratie op bij andere musea en… kijken vooral verder. Zij brengen bijvoorbeeld een bezoek aan een vernieuwende theatervoorstelling om geïnspireerd te raken door theatertechnieken. Of ze maken een trip naar Disneyland Parijs om te zien hoe
De komende tijd kijkt het bestuur tegen een ‘hell of a job’ aan. ‘Iedereen heeft drukke agenda’s, er moet veel tijd gestoken worden in de Vrienden. Waarom ik dat toch doe? Een havenstad kan niet zonder een Maritiem Museum! Bovendien is het boeiend om ideeën uit te wisselen, kritische geluiden op te nemen en daar iets mee te doen. Als het lukt en ik krijg mensen enthousiast, dan geeft me dat veel voldoening’. MF
Jarenlang is dit ‘vertalen’ naar onze bezoekers toe het werkterrein geweest van projectleider Ineke van Klink. Zij zal met pensioen gaan en aan het eind van de middag afscheid nemen als projectleider van het Maritiem Museum Rotterdam.
Onlangs nam Cees Zevenbergen afscheid van het Maritiem Museum Rotterdam om van zijn prépensioen te gaan genieten. Verzamelen zit hem in het bloed en dat kwam hem in zijn loopbaan goed van pas. Allereerst werkte hij bij het Gemeentearchief Rotterdam, waar zijn functie uitgroeide van hoofd Bibliotheek tot hoofd Verzamelingen en adjunctdirecteur Communicatie. Vanaf 1995 hield Cees zich bij het Maritiem Museum als afdelingshoofd bezig met voorlichting en presentatie. Hij bleef intussen een rasverzamelaar. Een grote passie heeft hij voor onderwerpen als de HAL en de emigratie uit Rotterdam. Maar ook sport-onderwerpen (liefst voetbal!) en zijn geboorteplaats Poortugaal hebben zijn voorliefde. Cees nam afscheid van het Maritiem Museum met de tentoonstelling ‘Over een andere boeg - Stadshavens in Rotterdam’.
MTK
MF
seminar voor professionals - 11 juni 2007
Ieder museumobject is anders, elk onderwerp heeft meerdere invalshoeken. Elke bezoeker kijkt op zijn eigen manier. Het Maritiem Museum maakt daarom heel verschillende tentoonstellingen. De ene keer ‘traditioneel’ en dan ziet u prachtige objecten in een schatkamer zoals bij ‘De Schat van Corpus Christi’, de andere keer beleeft u het onderwerp aan den lijve zoals bij ‘Het Berlin Drama’.
Hij schetst dit toekomstbeeld vol enthousiasme. Alsof hij liever nog vandaag dan morgen dit beeld gerealiseerd ziet. ‘Ik ben soms wat ongeduldig en vergader graag efficiënt. Maar na afloop kun je prima een borrel met me drinken’. Hij noemt daarnaast het belang van de andere bestuursleden. ‘Bijvoorbeeld, zo hebben wij aan René Schulze een uitstekende secretaris, hij is echt de verbinding tussen het museum en de Vrienden’.
dit wereldconcern een totaalbeleving creëert. Op 11 juni organiseert het Maritiem Museum een seminar om samen met museumcollega’s buiten de bekende paden te treden. Sprekers die geen directe band hebben met musea laten hun inspiratie los op een aantal museumobjecten. Er wordt naar onze museumbezoekers gekeken vanuit een commerciële hoek, de muziek of de reclame. Wat zouden zij doen met onze collectie? En hoe kunnen wij dit vertalen in onze tentoonstellingen?
12
Aan de indrukwekkende reeks scheepsbiografieën, uitgegeven door Van Soeren/ de Bataafsche Leeuw, is recent een nieuwe publicatie toegevoegd. De auteurs, Nico Guns en Frans Luidinga beschrijven de levensloop van de ‘Willem Ruys’ van de Koninklijke Rotterdamsche Lloyd (KRL) tot in detail. De ‘Willem Ruys’ is gebouwd bij de Koninklijke Maatschappij ‘De Schelde’ in Vlissingen. Door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog duurt de bouw van het schip lang, maar liefst van 1939 tot 1947. Bij de overdracht van het schip verleent koningin Juliana de rederij het predikaat Koninklijk. De ‘Willem Ruys’ wordt de kroon op de vloot. Het schip is naar de modernste maatstaven van die tijd ontworpen door ir. L.W. Bast en ir. D.T. Ruys. In 1964 is de ‘Willem Ruys’ aan het Italiaanse Flotta Lauro verkocht en herdoopt in de ‘Achille Lauro’. Deze naam heeft een slechte connotatie bij velen. In 1985 vindt een kaping plaats, waarbij een Amerikaanse toerist
omkomt. De ‘Achille Lauro’ gaat tijdens de Kerstcruise van 1994, na brand in de machinekamer, voor de kust van Somalië ten onder.
MM Journaal is een uitgave van het Maritiem Museum Rotterdam en de Vereniging Vrienden van het Maritiem Museum Rotterdam.
De auteurs hebben zich door meters archieven geworsteld. Het resultaat: niet één, maar twee forse boekwerken. Het eerste deel behandelt de geschiedenis van het schip tot eind 1949. Het tweede deel verschijnt in de loop van 2007. Dit bijzonder fraaie en rijk geïllustreerde boek houdt het Nederlandse maritieme verleden levend.
Aan deze uitgave werkten mee: Ron Brand, Marina Fidder, René Eichelsheim, Wouter Heijveld, Irene Jacobs, Ineke van Klink, Marcel Kroon, Marie-Thérèse Konsten, Lucie Kuijpers, Thomas Tierolff
Nico Guns en Frans Luidinga, Willem Ruys, de kroon op de vloot (Amsterdam, Van Soeren, 2006. ISBN 978-90-6881-110-0, gebonden, prijs € 59,00)
Redactie: Marina Fidder, Marie-Thérèse Konsten, Thomas Tierolff
Illustraties: Foto-archief Maritiem Museum Rotterdam, Fotomuseum Rotterdam (Cas Oorthuys), Fred Ernst, Nederlands Loodswezen BV Vormgeving: Marinus de Rooij Redactie-adres: Postbus 988, 3000 AZ Rotterdam Leuvehaven 1, Rotterdam-Centrum Tel. (010) 402 92 49 Fax (010) 413 73 42 E-mail:
[email protected] ISSN 1569-3384
MK
FACTS & FIGURES 75 jaar Havenbedrijf Rotterdam
De Rotterdamse haven is circa 10.500 hectare groot en is van grote betekenis voor de nationale en regionale economie. De haven is een knooppunt in de internationale goederenstromen en een vestigingsplaats voor industrie en logistieke dienstverlening. Jaarlijks bezoeken zo’n 35.000 zeeschepen en 130.000 binnenvaartschepen de haven van Rotterdam. Om dit alles in goede banen te leiden, is op 1 januari 1932 het Havenbedrijf der gemeente Rotterdam opgericht. Per 1 januari 2004 is het Havenbedrijf verzelfstandigd en heet het voortaan Havenbedrijf Rotterdam N.V. Zie ook: www.portofrotterdam.com
20 jaar vergaan ‘Herald of Free Enterprise’
Eén van de grootste scheepsrampen van de laatste decennia vond plaats op 6 maart 1987 voor de kust van Zeebrugge. De autoveerboot ‘Herald of Free Enterprise’ van Townsend Thoresen kapseisde doordat er water naar binnen kon stromen. Dit werd veroorzaakt door een hoge boeggolf omdat er sneller dan normaal werd gevaren en de boegdeur niet gesloten was. Bovendien lag het schip lager in het water dan normaal. Het schip van 80.000 ton kapseisde in 90 seconden. Bij de ramp kwamen 193 opvarenden om het leven.
400 jaar Slag bij Gibraltar
Op 25 april 1607 bond een Nederlandse vloot van meer dan 20 schepen onder leiding van Jacob van Heemskerck voor de eerste maal in de geschiedenis de strijd aan met een Spaanse slagvloot
van galjoenen. Deze vloot werd vrijwel geheel vernietigd. Van Heemskerck kwam hierbij om het leven en kreeg als eerste Nederlandse zeeheld een staatsbegrafenis en een grafmonument in de Oude Kerk te Amsterdam.
150 jaar bibliotheek Maritiem Museum Rotterdam
In de jaarboekjes van de Koninklijke Nederlandsche Yacht-Club, waaruit ons museum is voortgekomen, maakt het deeltje uit 1858 voor het eerst melding van een bibliotheek. In de afgelopen anderhalve eeuw is de bibliotheek uitgegroeid van kleine boekerij tot een kenniscentrum op het gebied van de maritieme geschiedenis. RB
