02°2015
ebm-papst Benelux
kijkje in de toekomst °14 Een Van AC naar EC
in de medische wereld °22 Luchtverversing Bescherming tegen vuile lucht van buiten
IEDEREEN AAN BOORD Miljoenen reizigers houden het hoofd koel dankzij onze ventilatoren
VOORWOORD
Colofon Redactie: Ad van Nistelrooij Denise Steenbakkers Fanny Thomassen Afdeling PM Productie: Texperts, Circa Twee, Drukkerij Wihabo
Contact ebm-papst Benelux BV Polbeemd 7 5741 TP Beek en Donk Nederland Postbus 140 5740 AC Beek en Donk Nederland Telefoon: +31 (0)492 502 900 Fax: +31 (0)492 502 950 E-mail:
[email protected] Internet: www.ebmpapst.nl Sales België-Luxemburg Telefoon: +32 (0)16 396 200 Fax: +32 (0)16 396 220 E-mail:
[email protected] Internet: www.ebmpapst.be
Copyright Copyright © ebm-papst Benelux BV Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. Aan de samenstelling van deze uitgave is uiterste zorg besteed, desondanks kan niet worden ingestaan voor de feitelijke juistheid of volledigheid van de opgenomen gegevens. In geen geval kan er een juridische basis aan worden ontleend. De redactie en uitgever aanvaarden geen aansprakelijkheid voor de volstrekte juistheid en volledigheid van gegevens van de in deze uitgave opgenomen teksten. Coverfoto: Shutterstock.com
02˚ 2015
Ad van Nistelrooij, director ebm-papst Benelux
Dream big, people! “I’ve got to really stay on my toes, really continue to be innovative with things I do on the track and with my engineers to continue to extract the most possible.” Wijze woorden van Lewis Hamilton, die onlangs voor de derde keer de wereldtitel Formule 1 veroverde. Woorden van dezelfde strekking klonken door tijdens de wereldwijde International Sales Meeting in Madrid van ebm-papst. We zijn een succesvol hightech bedrijf boordevol energie, kennis en ambitie. Maar ik proefde in Madrid ook sterk een mentaliteit die zegt: ‘Het kan altijd beter’. Niet stilstaan, we willen door. Net als Lewis Hamilton. Ook al rijd je op kop, je moet scherp zijn en blijven innoveren. Thomas Borst, Managing Director Sales and Marketing ebm-papst Group, zei me: “Ad, van jou weet ik zeker dat jij hier iets mee
2
mag 02° 2015
gaat doen!” Dat klopt. Sterker nog, daar zijn we al druk mee bezig. Bijvoorbeeld door de integratie van onze Belgische vestiging in de nieuwbouw in Beek en Donk. Onze Belgische medewerkers zijn nog steeds bereikbaar via een Belgisch telefoonnummer. Door de kortere lijnen binnen onze organisatie kunnen we klanten beter te woord staan en de servicegraad verhogen. We werken hard aan klanttevredenheid, aan kansen in de markt, aan productontwikkeling. Zoals de introductie van een nieuw programma Ex-ventilatoren. We zien volop mogelijkheden onze markt te verbreden, met toepassingen in de tuinbouw en agrarische sector, aandrijftechniek en internationaal ook in automotive. In Madrid ontving ik complimenten voor onze nieuwbouw en hoe we het in de Benelux georganiseerd hebben. Dat is vooral een dik verdiend schouderklopje voor onze medewerkers, onze klanten en onze toeleveranciers. Zoals Lewis Hamilton het zei:“We do it together. Dream big, people. It’s time to go out and get it!” mag 02° 2015
3
INHOUD
06 Bedrijfsnieuws EBM-PAPST BENELUX IN CIJFERS
99.786
VENTILATOREN
06
12
ventilatoren en
NRG118
8
motoren
KLEINSTE
10 20
12
Van stuurknuppel tot remblok ‘Rail away’ met Brouwer Technology
GROOTSTE
Ventilator is 1600 mm
14 Een kijkje in de toekomst Van AC naar EC
IN VERHOUDING Onze zonnepanelen leveren per jaar ongeveer
08
20
Ventilator is 20 x 20mm
IN DE SHOWROOM
˚
17
mag 02° 2015
10 Nieuws uit de fabriek
Meest verkochte ventilator
02 2015
4
Trein technologie
Ventilatoren en motoren worden er verkocht per maand
69
08 Iedereen aan boord!
26.000 kWh
ELEKTRICITEIT
17 “We kunnen voor net dat beetje meer gaan” interview Simon Cole
18 S-Panther: nóg zuiniger en stiller 20 Infographic
ebm-papst Benelux in cijfers
22 Luchtverversing in de medische wereld
mag 02° 2015
mag 02° 2015
5
BEDRIJFSNIEUWS
ONS BEDRIJF IN CIJFERS
Training op maat
De opvallendste gegegens van ebm-papst Benelux verwerkt als infographic: zie pagina 20.
69
ventilatoren en
GreenDay 2015: weer wat wijzer!
8
motoren
IN DE SHOWROOM
6
mag 02° 2015
Zorg voor het milieu is belangrijk in onze bedrijfsvoering. In onze ‘Every Day is a GreenDay’-filosofie stellen we dat we elke dag kunnen bijdragen aan energiebesparing en een groenere toekomst. Jaarlijks zetten we ons hier op 5 juni – World Environment Day – extra voor in. Bij ebm-papst Benelux kozen we de laatste jaren voor een actieve deelname, bijvoorbeeld door met alle medewerkers met de fiets naar het werk te komen. Dit jaar hadden we de pijlen gericht op bewustwording. Via een interactieve quiz hebben we onze eigen kennis op het gebied van milieu en energiezuinigheid getest. En zo zijn we allemaal weer wat wijzer én groener geworden.
De projectengineers en automatisatieengineers van Cofely Axima Refrigeration (Antwerpen) werken vaak met onze ventilatoren. Reden voor onze Sales Engineer Kjell Stevens om een trainingsdag voor hen te organiseren. In verschillende presentaties en workshops konden de zestien deelnemers kennismaken met ons totale productportfolio, gevolgd door een speciale training EC-techniek. Een nuttige dag, aldus een van de deelnemers: “Goed om zo eens wat dieper in te gaan op de technische specificaties rond aansluiting en sturing. Het geeft je de gelegenheid om nét even wat verder door te vragen. Dat levert je informatie op die je niet in de brochures vindt. We weten nu beter welke producten we waar zouden kunnen inzetten en waar we op moeten letten bij de implementatie.”
Capaciteit St. Georgen gaat omhoog
ebm-papst Leuven naar Nederland
De ebm-papst groep gaat haar dochteronderneming in het Duitse St. Georgen versterken. Er wordt ongeveer €10 miljoen geïnvesteerd in de uitbreiding van de productiecapaciteit. Hiermee spelen we in op de groei die op zowel de korte als de lange termijn verwacht wordt. Dirk Schallock, Managing Director van ebm-papst St. Georgen: “Onze nieuwe werkstructuur en de voortdurende focus op hightech geven onze vestiging een uitstekend langetermijnperspectief!”
De ebm-papst vestiging in het Belgische Leuven is naar Nederland verhuisd. Voortaan werken onze Belgische collega’s vanuit het hoofdkantoor van ebm-papst Benelux in Beek en Donk. Het voornaamste doel van de samenvoeging is verdere verbetering van de kwaliteit van onze dienstverlening. Eind 2014 verhuisden we naar Beek en Donk. Vanuit deze ruim 8.000 m2 tellende thuisbasis willen we onze positie in de Benelux verder versterken, onder andere met ons high-end magazijn. Het was een logische vervolgstap om ebm-papst België in ons nieuwe hoofdkantoor te integreren, aldus Ad van Nistelrooij, directeur van ebm-papst Benelux: “Vanuit Beek en Donk bedienen we de markt in Nederland, België en Luxemburg. We zien deze stap als een goede uitgangspositie om de hoge kwaliteit van dienstverlening voor nu en de toekomst te garanderen.” Klanten in België kunnen hetzelfde telefoonnummer blijven gebruiken, dan worden ze automatisch doorgeschakeld naar de Belgische collega’s in Nederland.
Airconditioning naar de beurs Tijdens Busworld 2015, de vakbeurs die van 16 tot en met 21 oktober plaatsvond in Kortrijk (België), hebben we ons complete productgamma voor bus-airconditioningsystemen gepresenteerd. Centraal stonden de nieuwste axiaalventilatoren, voorzien van luchtrichting ‘A’. Nog steeds stijgt in de automotive industrie de vraag naar speciaal voor dit segment ontworpen ventilatoren. Daarom introduceren we een complete serie van axiaal- en dubbel aanzuigende radiaalventilatoren met EC-technologie. De klant heeft daarbij de keuze tussen een basismodel en een premiummodel. Bij het basismodel zijn allerlei extra’s buiten beschouwing gelaten, zonder dat dit gevolgen heeft voor de betrouwbaarheid van de ventilator. Als extra functies gewenst zijn, kan de klant kiezen voor het 3-polige premiummodel, dat speciaal is ontworpen voor het high-end automotive segment. Van V naar A Extra aandacht was er voor de nieuwste axiaalventilatoren, voorzien van luchtrichting ‘A’ (aanzuiging over de stator). Deze bieden een compact en krachtig alternatief voor luchtrichting ‘V’ (aanzuigend over de rotor). Hiermee voldoen we aan specifieke eisen voor airconditioning-configuraties die een andere luchtrichting van de ventilator vereisen.
mag 02° 2015
7
TREIN TECHNOLOGIE
IEDEREEN AAN BOORD!
Voor miljoenen mensen zijn treinen, trams en metro’s hét vervoersmiddel om naar het werk, naar huis of naar vrienden te reizen. Al die passagiers verwachten een comfortabele en bovenal veilige reis. De techniek en producten van ebm-papst leveren daar een belangrijke bijdrage aan. Ze voldoen aan strenge eisen op het gebied van schokken en trillingen, geluidsreductie en de IP-beschermingsgraad. Deuraandrijving
Converterkoeling
Ruitenwisseraandrijving Een van de ebm-papst-oplossingen in treinen is de aandrijving voor ruitenwissers. De voorruit van een trein biedt niet veel ruimte om een ruitenwissermotor te plaatsen, maar de aandrijving moet wél een hoog draaimoment kunnen leveren. Onze compacte haakse aandrijving voldoet aan de gestelde eisen en heeft met 1,2 tot 2,4 miljoen bewegingscycli ook nog eens een extreem lange levensduur.
Een andere ebm-papst-toepassing betreft de converterkoeling. Een converter zet de hoge spanning uit de bovenleiding om, zodat deze voor verschillende toepassingen in de trein gebruikt kan worden. Omdat die omzetting warmte genereert, moet de converter gekoeld worden. Onze centrifugale ventilatoren vormen hiervoor in het algemeen de oplossing.
Airconditioning
Treindeuren moeten snel en wrijvingsloos open en dicht glijden. In het treinverkeer (en de bijbehorende dienst regelingen) telt immers iedere seconde. Afhankelijk van de specifieke wensen leveren we voor de deuraandrijvingen een combinatie van haakse en planetaire aandrijvingen en speciaalaandrijvingen.
Om te verzekeren dat de machinist en de passagiers hun bestemming comfortabel bereiken, beschikken de treincabine en de coupés over airconditioning. De geklimatiseerde luchtstroom wordt verzorgd door onze axiaalen centrifugaalventilatoren.
Trappen en hellingbanen Instaphulpmiddelen maken het passagiers gemakkelijker om in en uit de trein te stappen. De treeplank wordt daarvoor met een drietraps-tandwielreductie naar buiten gebracht en in de juiste positie gehouden. Onze haakse Crowngear/planetairaandrijvingen zorgen voor de beweging van die treeplanken en uitklaptrappen.
(A)
8
mag 02° 2015
(B)
mag 02° 2015
9
PRODUCTEN
Nieuws uit de fabriek NIEUWE SYSTEEMOPLOSSING VOOR CONDENSERENDE KETELTECHNOLOGIE Voor pneumatische systemen presenteren
ACTIEF TEGEN HARMONISCHEN
We hebben een oplossing ontwikkeld om harmonischen tegen te gaan. Harmonischen belasten het elektriciteitsnet en kunnen leiden tot verhoogde verliezen als gevolg van blindvermogen. Ze ontstaan door de pulsvormige stroomopname van EC-ventilatoren. Fancoil units zijn namelijk vaak parallel aangesloten, wat harmonischen kan veroorzaken. We verwerken daarom een actieve PFC (Power Factor Correction) in de elektronica van onze EC-centrifugale ventilatoren. Deze zet de pulsvormige stroomopname om in een sinusvormige stroomopname. Daarna wordt de positie van de curve zodanig verschoven, dat deze weer in fase gelijk ligt aan de spanning.
we de nieuwe GAS 137: een gas-luchtsysteem voor een warmtelast tot 150kW. Deze klantspecifieke oplossing bestaat uit de NRG 137 EC radiaalventilator, een speciale venturi, een klantspecifieke burnercontrol met CAN-bus interface, een mixadapter met geïntegreerde terugslagklep en een brander. Het systeem wordt compleet gemonteerd en getest geleverd; de klant kan het dus direct inbouwen. De combinatie van hoge prestaties en een extreem compact design maken het mogelijk dat de GAS 137 gebruikt wordt in wandhangende ketels.
NIEUWE HETELUCHTVENTILATOR Speciaal voor de hoge verbrandingsvermogens die vereist zijn bij biomassaverwarming, hebben we onze reeks EC-heteluchtventilatoren uitgebreid. De nieuwe ventilator (bouwgrootte 250) completeert onze serie van eenzijdig aanzuigende radiaalventilatoren voor houtpellet-, houtsnipper- en brandhoutverwarmingssystemen. De ventilatoren zorgen voor de afvoer van hete verbrandingsgassen in bijvoorbeeld houtsnipperverwarmingssystemen tot 250 kW. De ventilator bereikt hierbij een debiet van 1.000 m³/h. Deze verwarmingssystemen worden gebruikt voor verwarming en warmwatervoorziening in openbare en commerciële gebouwen.
GELUIDSREDUCTIE VOOR DE KLEINE CENTRIFUGALE VENTILATOR Al meer dan een jaar zorgt onze innovatieve FlowGrid ervoor dat hoge prestaties in klimaatbeheersing niet meer gepaard gaan met een hoog geluidsniveau. De FlowGrid is onze efficiëntste maatregel voor geluidsreductie bij ventilatie en airconditioning. Tot nu toe werd deze luchtrichter alleen gebruikt bij grotere axiale en centrifugale ventilatoren (tot 990 mm). Voortaan kan deze echter ook toegepast worden bij de kleinere centrifugale ventilatoren (met een diameter van 190 tot 250 mm). Het toepassen van de FlowGrid op een RadiCal-ventilator (met een diameter van 190 mm) reduceert de totale geluidsproductie met circa 2dB(A). Maar veel belangrijker: het aandeel lagere frequenties kan tot 15dB dalen. Omdat dit precies de frequenties zijn die lastig te dempen zijn, kunnen we dan ook spreken van een substantiële verbetering.
RADIPAC VERDER GEOPTIMALISEERD
Het continue verbeterproces voor de RadiPac heeft weer een nieuwe stap opgeleverd: onze ventilatorspecialisten hebben de waaieraerodynamica verder verbeterd. Bij deze re-engineering hebben ze vooral gefocust op het gebied waar de lucht de waaier binnengaat, de positie van de buitenloopmotor in de waaier en het bladprofiel van de waaier. Het resultaat is tweeledig: een lager energieverbruik en minder kosten voor onze klant. De RadiPac is speciaal ontworpen voor gebruik in klimaat- en ventilatiesystemen.
MEER WETEN? Kijk dan op www.ebmpapst.nl of bel +31 (0)492 502 900 of +32 (0)16 396 200. 10
mag 02° 2015
mag 02° 2015
11
KLANT ‘Rail away’ met Brouwer Technology
Van stuurknuppel tot remblok Van een bescheiden eenmanszaak naar een bedrijf met 23 medewerkers en een stevige positie in de markt. Dat is wat Arjan Brouwer met Brouwer Technology heeft gepresteerd. Het bedrijf levert koelsystemen en onderdelen voor treinen, trams en bussen in de hele Benelux. Als ebm-papst zijn we er trots op dat al die machinisten en reizigers mede dankzij onze ventilatoren het hoofd koel houden. “Tot zo’n vier jaar geleden leverden we airconditionings voor kantoren, computerruimtes, koel- en vriescellen enzovoorts”, vertelt Arjan Brouwer, die sinds 2011 met Tim van Heesch de directie van Brouwer Technology vormt. Ongeveer gelijktijdig met het aangaan van dat
partnerschap veranderde ook de focus van het bedrijf. “We zijn de railwereld binnengestapt. Veel internationale treintoestellen hadden problemen met klimaatbeheersing en het onderhoud ervan. Daar zijn wij ons in gaan specialiseren.”
Energiezuinig en geluidsarm De ventilatoren die ebm-papst aan Brouwer Technology levert, worden vooral gebruikt in airconditioning- en ventilatiesystemen in treinen. Brouwer Technology gebruikt zowel axiaal- als radiaalventilatoren met voorover- en achterovergebogen schoepen. Bij vervanging maakt Brouwer Technology gebruik van energiezuinige en geluidsarme EC-ventilatoren (uitvoering in 24/48 volt en 230 volt).
Complexe wereld Met succes, want Brouwer Technology is vandaag de dag een graag geziene, betrouwbare partij voor service en spare parts. “Van stuurknuppel tot remblok”, aldus Brouwer. “Maar de grootste pijler zijn de HVAC-systemen: Heating, Ventilation and AirConditioning. Zowel in de reizigers- en passagierscoupés als in de machinistenruimtes.” Volgens Brouwer is de railwereld complex, vooral vanwege de vele eisen waaraan de producten en de monteurs moeten voldoen. Juist daarom genieten ze bij Brouwer Technology van hun werk: “Wij hebben alle certificaten, diploma’s én knowhow. Inmiddels werken we samen met bijna alle railbedrijven in de Benelux: NS, Arriva, HTM, NMBS (de Belgische Spoorwegen), noem maar op. Daar zijn we ontzettend trots op.” Bruggenbouwer In feite is Brouwer Technology bruggenbouwer tussen de leveranciers van onderdelen aan de ene kant en de eindgebruiker (de railondernemer) aan de andere. “Daar tussenin zit soms een gat”, aldus Tim van Heesch. “Onze visie is: de klant heeft een vraag, wij passen ons aan die vraag aan. De toegevoegde waarde die wij leveren is vaak klein, maar altijd relevant. Neem het op stukniveau aansluiten van een langer snoer of een andere stekker. Daar zijn grote fabrikanten niet op ingericht. Een ander voorbeeld is onze eigen werkplaats, met diverse proefopstellingen, waar we alle airconditionings uitgebreid kunnen testen. Of het houden van voorraad: als één van onze klanten vandaag iets nodig heeft, kan hij ervan op aan dat er vandaag daadwerkelijk een van onze chauffeurs voor de deur staat. Brouwer Technology staat voor ontzorgen.”
12
mag 02° 2015
“ebm-papst levert degelijke producten waar we op kunnen vertrouwen”
Graag samenwerken De samenwerking tussen Brouwer Technology en ebm-papst is tweeledig. Brouwer Technology reviseert regelmatig producten waar ebm-papst-onderdelen in zijn verwerkt, ebm-papst levert nieuwe ventilatoren. “Onze klanten hebben hoge eisen”, aldus Van Heesch. “Logisch, want een storing betekent meteen enorme kosten. Ze verwachten een ‘first time right’, het moet meteen goed zijn. Daarom werken we graag samen met ebm-papst. Ze leveren degelijke producten waar we op kunnen vertrouwen. Bovendien werken er fijne, betrokken mensen die graag willen samenwerken. Je merkt aan alles en iedereen dat zij er, net als wij, het maximale uit willen halen.” Persoonlijke aandacht Brouwer vult zijn mededirecteur aan: “Persoonlijk vind ik de aandacht die ebm-papst aan haar relaties besteedt, echt onderscheidend. Soms vragen we ebm-papst of zij een specifieke ventilator kunnen leveren. Vaak komt er dan nog dezelfde dag een salesengineer langs. En als iets onverhoopt toch lastiger blijkt dan verwacht, pakken ze dat altijd goed op. Net als wij denken ze in mogelijkheden. Ze zorgen voor een oplossing én ze leren ervan. Daarmee bouwen ze absoluut credits op.”
mag 02° 2015
13
BRANCHE Dat is meer dan het dubbele dan bijvoorbeeld de output van de kerncentrale Neckarwestheim II (Duitsland), die ongeveer 11,5 TWh per jaar produceert. Met andere woorden: er zijn ten minste twee nucleaire kerncentrales nodig om de AC-motoren in ventilatietoepassingen binnen de luchtbehandelingssector en de koel- en installatietechniek van stroom te voorzien.
Een kijkje in de toekomst
Van AC naar EC De opwarming van de aarde en de groei van de wereldbevolking stellen onze samenleving voor aanzienlijke uitdagingen. Vermindering van energieverbruik heeft dan ook de hoogste prioriteit. Efficiëntie is daarbij van wezenlijk belang. Energiebesparende aandrijvingen en ventilatoren in de luchtbehandeling en koelen installatietechniek kunnen daar een grote bijdrage aan leveren.
De invloed van energiebesparende ventilatoren op het energieverbruik en de CO2-uitstoot kan het beste worden geïllustreerd aan de hand van een concreet voorbeeld: het gebruik van asynchroon-motoren als aandrijving in toepassingen binnen de luchtbehandeling en koel- en installatietechniek. Deze hebben weliswaar een eenvoudig en compact design, maar zijn absoluut niet meer efficiënt. In het bijzonder bij deellast zijn ze minder geschikt dan EC-motoren, die een efficiëntie van ongeveer 70% leveren. Dit heeft natuurlijk een groot effect op het energieverbruik in alle mogelijke toepassingen. Ten minste twee kerncentrales Neem de AC-motor met bouwgrootte 68, die veel toegepast wordt in een brede range applicaties. Kijken we naar de laatste vijf jaar, en gaan we uit van een gemiddeld energieverbruik van 150W bij een gemiddelde aansturing van 75%, dan ligt het jaarlijkse gezamenlijke energieverbruik van de 25 miljoen AC-motoren van dit type als ventilatoraandrijving rond de 25 TWh (=25.000.000.000 kWh).
14
mag 02° 2015
Compacte elektronica, interne stator en rotor.
Eenvoudig van AC naar EC Dankzij de ontwikkeling van een nieuwe serie compacte ECmotoren zijn we in staat om de conventionele AC-motoren te vervangen door ultra-efficiënte EC-technologie. Het vervangen is simpelweg te vergelijken met het vervangen van een oude 100W gloeilamp door een energiezuinige spaarlamp. De nieuwe EC-motor past precies op de plaats van de oude AC-motor. De benodigde elektronica is weliswaar geoptimaliseerd en verkleind, maar de maatvoering van de flens en bevestiging zijn gelijk gebleven.
De nieuwe EC-motor (rechts): net zo compact als de conventionele AC-motor (links).
Talloze voordelen De resultaten van deze nieuwe compacte EC-motoren zijn indrukwekkend. Zo zorgt de hoge kwaliteit kunststof voor een goede isolatie. Uitsparingen in de rotor zorgen voor voldoende koeling van de motor (= IP54-klasse) en een elastische sealing garandeert langdurige bescherming van de elektronica. De complete motor is daardoor robuust, betrouwbaar en bestand tegen schokken, en heeft een lange levensduur. Behalve energiebesparing bieden de EC-motoren vele andere voordelen. Zo kan door de geïntegreerde elektronica (VSD) de snelheid altijd worden aangepast aan de gegeven eisen. Verder zijn EC-motoren veel stiller, hebben ze een hoge vermogensdichtheid en bieden ze de mogelijkheid om op elk moment operationele gegevens op te vragen (monitoring).
Duurzaam ontwerp Bij de ontwikkeling van de nieuwe EC-motoren wordt ook veel aandacht besteed aan milieuvriendelijke productie. Zo zijn er minder productiestappen nodig voor vervaardiging van de eendelige rotor met gegoten as. Ook zijn er minder onderdelen nodig door het gebruik van multifunctionele componenten. Het warmteafvoerconcept en de relatief korte kern helpen eveneens om de hoeveelheid materiaal te verminderen. Overtuigende voorbeelden Dat er inderdaad zowel ecologische, financiële als praktische voordelen zijn te behalen door vervanging van AC- door EC-motoren, wordt inmiddels ook bewezen in de praktijk. Bijvoorbeeld bij de toepassing in een zogenaamd luchtgordijn. Hierbij creëren ventilatoren een barrière via luchtstroom die warme binnenlucht scheidt van koude buitenlucht. ECventilatoren werken efficiënter en passen zich gemakkelijk aan de gewenste eisen aan: vermindering wanneer de deur gesloten is, omschakelen tussen winter- en zomermodus, en het gebruik van dag- en nachttijd-instellingen. Ook het lage geluidsniveau is een positief aspect. Hetzelfde geldt voor ventilatoren in verdampers, zoals toegepast in koelsystemen, bijvoorbeeld in koelhuizen. De speciaal hiervoor ontworpen AxiCool EC-ventilatoren verminderen het stroomverbruik aanzienlijk, produceren dankzij het hoge rendement van de motor weinig warmte en zijn perfect regelbaar.
mag 02° 2015
15
TEAM PARTNERSHIP
“We kunnen de grens nét dat beetje verleggen” Een kerncentrale minder Voor al deze toepassingen geldt hetzelfde: bij een omschakeling van AC- naar EC-motoren daalt het energieverbruik gemiddeld met 40%. Uitgaande van de eerder genoemde 25 miljoen AC-motoren op de wereld, zouden we jaarlijks dus bijna 10 TWh kunnen besparen op ons energieverbruik. Door de efficiëntie van de EC-ventilatoren in de luchtbehandeling en koel- en installatietechniek zou dus een hele kerncentrale stilgelegd kunnen worden. Dat is een indrukwekkende bijdrage aan de beperking van het toekomstige energieverbruik.
Simon Cole is de hoogste circuitengineer van het Formule 1-team van MERCEDES AMG PETRONAS. Hij praat ons bij over het belang van koeling voor de raceauto en het team. Op wat voor manier draagt ebm-papst bij aan jullie succes?
We hadden het over het koelen van de auto. Maar de mensen
ebm-papst ondersteunt ons met alle koelingsinfrastructuur die we nodig hebben
in het team dan?
om de auto te laten rijden. De auto wekt immers een enorme hoeveelheid kracht
Het is heel belangrijk dat we de maximale menselijke prestaties neerzetten, voor
op en kan alleen binnen een zeer beperkt temperatuurbereik draaien. We hebben
zowel de coureurs als alle teamleden. De meesten van hen verkeren in de luxe
bijvoorbeeld koeloplossingen nodig voor de sidepods en de rolbeugel. Daarnaast
positie dat ze niet steeds vuurvaste overalls hoeven te dragen. Maar het blijft zeer
moeten we alle elektronica in de garage koelen. En we moeten de garage ventileren
stressvol en buitengewoon vermoeiend om vijf dagen zonder airconditioning te
om de betrouwbaarheid van de IT-systemen, computer racks en radiosystemen
werken in een garage in Kuala Lumpur. En wanneer mensen moe worden, gaan ze
te kunnen garanderen. Dat zijn allemaal elektronische instrumenten met veel
fouten maken.
vermogen, waar we zorgvuldig mee moeten omspringen. Tijdens de race moeten ze Een uitgebreide versie van dit artikel verscheen
immers betrouwbaar zijn, vooral in de wat extremere landen, zoals Singapore, Abu
Op het circuit is snelheid alles. Wat is het belang van snelheid
eerder in diverse vakbladen.
Dhabi en Bahrein.
bij de ontwikkeling van een auto? Het belang van die snelheid is bijna nog groter dan die van de snelheid op het
Pakkende vergelijking
EC-ventilatoren, speciaal ontwikkeld voor gebruik in verdampers in koelhuizen.
“Om de wereld leefbaar te houden, zal de druk op het verlagen van de uitstoot van broeikasgassen steeds verder toenemen. Dat maakt energiebesparing uiterst belangrijk voor bedrijven in de koude- en luchtbehandeling. Als uitgever besteden we daarom graag aandacht aan dit onderwerp, zoals met het artikel over EC-motoren. Het leuke in dit artikel is de pakkende vergelijking met de energieopbrengst van kerncentrales. Dat maakt goed duidelijk hoe groot de besparing in de werkelijkheid kan uitpakken.”
Het is dus niet een kwestie van een fractie van seconden tijdens de race.
circuit. De race waarin we de auto ontwikkelen, is onze allerbelangrijkste focus.
Nee, het gaat veel meer om betrouwbaarheid. We kunnen de auto alleen laten
Waar het om draait, is dat de designveranderingen worden ontworpen, gemaakt,
rijden wanneer we alle temperaturen in de omgeving van de auto volledig onder
getest, geïmplementeerd en zo snel mogelijk in de auto worden toegepast. Alle
controle hebben wanneer deze in de garage is. Op het circuit kunnen we dat
afdelingen binnen het bedrijf hebben een obsessie voor tijd – vooral tijdens de
oplossen met de snelheid van de auto. Wanneer we de temperaturen in de garage
winter, wanneer we een geheel nieuwe auto ontwikkelen. De meerderheid van
dus goed kunnen regelen, kunnen we de grens nét dat beetje verleggen.”
de mensen in Brackley en Bricksworth werkt op de een of andere manier aan de ontwikkeling van de auto, in plaats van alleen maar aan de montage of fabricage. Hoe zijn details van invloed op jullie werk? 95 procent van de auto-onderdelen wordt elk jaar opnieuw vormgegeven. Er gaat dus veel werk zitten in het fabriceren van de nieuwe auto. We hebben een half jaar nodig om er zeker van te zijn dat de auto van volgend jaar een succes wordt. En het volgende halfjaar proberen we om dat wat we gemaakt hebben verder te verbeteren. De auto heeft daarbij nagenoeg nooit dezelfde specificaties als de week ervoor, omdat er elke week wel delen veranderen. En aan het eind van het jaar is bijna alles veranderd.
MERCEDES AMG PETRONAS
Uko Reinders Hoofdredacteur van RCC K&L (een uitgave van Vakmedianet)
Simon Cole, Chief Track Engineer van het MERCEDES AMG PETRONAS Formule 1-team
16
mag 02° 2015
Hoe gaat ebm-papst volgend seizoen een bijdrage leveren? Voor het volgende seizoen hebben we een geheel nieuwe garage-infrastructuur voor de auto en de crew gepland. ebm-papst zal hierbij een grote rol spelen. We moeten ervoor zorgen dat alles goed opnieuw wordt ingericht, vormgegeven en gehuisvest. We moeten daarbij opnieuw naar alle koelingsoplossingen kijken. Dit is een taak die we geheel met ebm-papst gaan uitvoeren.
mag 02° 2015
17
PRODUCTEN
Compacte high-performance ventilatorenserie biedt uitmuntende prestaties en rendement
Lagere mechanische belasting Verder neemt de mechanische belasting van alle componenten af door het nieuwe ontwerp en de bijkomende snelheidsreductie. Dat maakt het gebruik van nieuwe technologieën mogelijk, zoals een mechanisch ontwerp van de kunststof waaier, de as-naafverbinding of de rotordynamiek. Bovendien kunnen de lagersystemen vereenvoudigd worden; samen met de gereduceerde inspanning van het balanceren vergemakkelijkt dit de productie bij een gelijkblijvend kwaliteitsniveau. De aandrijving wordt voorzien van de beproefde 3-fasen multipolemotoren met 6-, 8-, 10- of 12-polige gemagnetiseerde rotoreenheden, die samen met het 9-slotsstatorpakket een efficiënte omzetting van elektrische energie in mechanische energie bieden.
S-Panther: nóg zuiniger en stiller Nieuw in de productenrange van ebm-papst: de S-Panther high-performance ventilator. Deze ventilator verbetert de koelefficiëntie in gebouwen en is aanzienlijk stiller dan zijn voorgangers. Reden genoeg voor een kennismaking! Lucht is in veel toepassingen het ideale middel om ongewenste warmte af te voeren. Voor het afvoeren van grote hoeveelheden warmte uit een kleine ruimte is echter een grote luchtstroom nodig. De high-performance ventilatoren die daarvoor moesten zorgen, waren echter luidruchtig, inefficiënt en slechts beperkt regelbaar. Waar elektronische componenten bovendien steeds compacter en krachtiger worden, moeten de prestaties minstens gelijk blijven en in de meeste gevallen zelfs verbeteren. Dat geldt in veel sectoren, zoals de IT, telecommunicatie en automatisering, maar ook voor toepassingen zoals omvormers/frequentieregelaars, lasmachines en de steeds efficiëntere zonne-omvormers.
S-Panther, grootte 172mm.
Nieuwe generatie Om gebruikers van nieuwe technologieën passende ventilator-oplossingen te bieden, hebben onze experts de S-Panther ontwikkeld (zie afbeelding). Dit is een nieuwe generatie van high-performance ventilatoren die het geluidsniveau laat dalen zónder de luchtprestaties of werkingsgraad negatief te beïnvloeden. De S-Panther-generatie verbetert de koelefficiëntie en bespaart daarmee op energie. Bovendien voldoet de constructie aan zeer strenge milieueisen.
Performance in getallen De maten van de S-Panther variëren van 80 x 80 mm tot 172 mm, waarbij alle toerentalvarianten mogelijk zijn. Afhankelijk van de toepassing zijn dus zowel versies met een lage snelheid als hoge snelheid beschikbaar. De productie van de nieuwe S-Panther begint bij de series 6300N en 3250J en wordt later uitgebreid met de afmeting 80 en 120mm.
18
mag 02° 2015
Bart Lammers, productmanager
Verfijnde aerodynamica De aerodynamica van de ventilatoren is vanuit de basis compleet opnieuw ontwikkeld. In een test zijn de nieuwe S-Panther (172 mm, 4500 rpm) en de S-Force (172 mm, 6000 rpm) tegenover elkaar gezet. De uitslag: met de S-Panther vallen de maximale luchtprestaties wezenlijk hoger uit (zie afbeelding). Het ontwerp is geschikt om voor bijna alle toepassingen de maximale hoeveelheid koellucht te bewegen. De verfijning van het ontwerp, dat voortbouwt op geoptimaliseerde aerodynamica en vleugels met winglets, leidt tot een betere luchtgeleiding, waardoor een lager toerental volstaat. Daardoor daalt het geluidsvermogen over het gehele frequentiebereik. Overigens levert ook de bevestiging van de motor (die speciaal op de waaiergeometrie is afgestemd) een bijdrage aan de prima prestaties.
Vergelijking van lucht- en geluidprestaties S-Force en S-Panther, grootte 172mm
Cruciale verbeteringen Conclusie: wanneer de snelheid van de nieuwe S-Panther wordt ingesteld op dezelfde curve als het vorige model, ontstaat er een aanzienlijke reductie van het geluidsniveau (zie afbeelding). Zelfs op gemiddeld vermogen is het operationele geluid (bij hetzelfde werkpunt) tot 9 dB(A) gereduceerd. Het zadelpunt wordt gekarakteriseerd met verliezen en bijkomstig geluid. Hoewel het geluidsvermogen van beide ventilatoren gelijk is, laten de nieuwe ventilatoren cruciale verbeteringen zien ten aanzien van geluidsperceptie. In het bijzonder de ‘blade passing frequency’ (afhankelijk van het aantal bladen en de snelheid) is aanzienlijk verminderd. Vergelijking van geluidsvermogen S-Force en S-Panther bij hetzelfde werkpunt, grootte 172mm
mag 02° 2015
19
EBM-PAPST BENELUX IN CIJFERS
99.786
BRANCHE/OMZET
32
Ventilatoren en motoren worden er verkocht per maand
69
ventilatoren en
NRG118
8
% KLANTEN
Meest verkochte ventilator
Huishoudapparaten algem.
IT / Telecommunicatie Automotive / verkeer
4% 6% 6% 29% 3% 2% 2% 2%
GROOTSTE
Ventilator is 1600 mm
IN DE SHOWROOM
IN VERHOUDING Onze zonnepanelen leveren per jaar ongeveer
26.000 kWh 20
mag 02° 2015
14% 15%
Lucht-/klimaattechniek
Ventilator is 20 x 20mm
30% 21%
Machine-/apparatenbouw Distrib. / handel algemeen
25 MAN
11%
Koudetechniek
KLEINSTE
MEDEWERKERS
% OMZET
Verwarmingstechn. algemeen
motoren
WERKNEMERS
11% 38% 6%
WOONWERK VERKEER
151KM Kjell woont het verst weg
7 VROUW
26,5
FTE
VENTILATOREN
3KM
Tijs woont het dichtste bij
ELEKTRICITEIT
145 KM
7 werknemers komen met de fiets
1720,6 KM 25 werknemers komen met de auto
mag 02° 2015
21
PROJECT Bescherming tegen vuile lucht van buiten
Luchtverversing in de medische wereld Toen Van Vliet Medical Supply op zoek was naar volledig inregelbare ventilatoren voor hun endoscoop-droogkasten, kwam het bedrijf vanzelf uit bij ebm-papst. “Niet gek, want ze waren de enige die ze kon leveren”, aldus Ernie Hesel, manager research & development bij Van Vliet. De endoscoopdroogkasten gaan de hele (medische) wereld over. En de ebm-papstventilatoren dus ook. Een belangrijke voorwaarde voor goede luchtverversing is dat de ventilator volledig inregelbaar is. Ernie: “Met andere woorden: we moeten de ventilator op elke gewenste stand kunnen laten blazen. Dat is belangrijk voor de luchtverversing en de frequentie daarvan. Ook moet de ventilator automatisch harder gaan blazen indien de druk afneemt, bijvoorbeeld wanneer de deuren van de droogkast geopend worden. Daardoor blijven de endoscopen voortdurend beschermd.” Slimme techniek De ventilatoren in de nieuwste droogkasten (2014) zijn voorzien van gelijkstroomtechniek en hebben achterovergebogen schoepen. “Is dat zo?”, lacht de R&D-manager. “Als ebmpapst het zegt, zal het wel zo zijn. Kom bij mij niet aan met zulke technische gegevens. Wij weten alles van endoscoopdroogkasten, ebm-papst van ventilatoren. Mij gaat het om het eindresultaat. Wij geven onze wensen door en het is aan ebm-papst om ons van het juiste product te voorzien. Dat doen ze uitstekend. Zoals de eis dat de nieuwste ventilator krachtig genoeg is om ook een tweede droogkast van acht endoscopen van verse lucht te voorzien. Best lastig, want de ruimte is beperkt: de technieklade in de droogkast is maar 18 centimeter breed. Toch is het ze gelukt.”
22
mag 02° 2015
Stille krachtpatser Een ventilator in een endoscoop-droogkast moet niet alleen krachtig zijn, maar ook geluidsarm. Dat heeft alles te maken met de locatie van de meeste droogkasten: op ziekenhuisafdelingen waar de patiënten een endoscopie ondergaan. Dan wil je niet een machine die veel lawaai maakt. Een endoscopie is al belastend genoeg voor de patiënt. Van Vliet eist een geluidsniveau van maximaal 60 dB, te vergelijken met het geluid in een vol restaurant. Met maximaal 48 dB blijven onze ventilatoren ruim onder die norm.
“Wij zoeken iemand die niet met ons meepraat, maar met ons meedenkt”
Veel vertrouwen Hoewel de nieuwste versie van de endoscoop-droogkast nog geen jaar oud is, werkt Van Vliet alweer aan nieuwe ontwikkelingen. “We zijn inderdaad druk bezig, al zijn de ontwikkelingen nog erg prematuur. Samen met Archibald Bakker, sales engineer bij ebm-papst, hebben we een brainstormsessie gehad voor een nieuwe ventilator. We zoeken eigenlijk niet snel naar een andere leverancier. Waarom zouden we? ebm-papst beschikt over veel expertise en denkt in alles met ons mee. Dat is ons veel meer waard dan energie steken in het zoeken naar een partij die misschien een tientje goedkoper is. Van Vliet en ebm-papst hebben veel vertrouwen in elkaar. Bovendien zegt Archibald waar het op staat, ook als hij het ergens niet mee eens is. Dat is precies wat wij zoeken: iemand die niet met ons meepraat, maar met ons meedenkt.”
mag 02° 2015
23
Ontdek ebm-papst.
Susanne Lohmann, project engineer bij ebm-papst
Bij ebm-papst ontwikkelen we ventilatoren voor het koelen van complete datacenters, serverruimtes en servers. Deze ventilatoren zijn uitermate krachtig, maar blijven toch extreem stil, energie-efficiënt en geheel onderhoudsvrij. Zo houden zelfs IT-managers het hoofd koel. Je kunt het niet zien. Maar je kunt het wel voelen! Ontdek meer op discover.ebmpapst.com/itcooling
ebm-papst Benelux | Polbeemd 7 - 5741 TP Beek en Donk | Postbus 140 - 5740 AC Beek en Donk | T: +31 (0)492-502900
