Pető István dandártábornok
GRIPENEKKEL A TERRORIZMUS ELLEN Napjainkban nem hangzik el híradás anélkül, hogy valamilyen formában szóba ne kerüljön a terrorizmus. A terrorizmus nem új jelenség, azonban a közelmúlt eseményei kapcsán került „reflektorfénybe”, került a kockázati tényezők képzeletbeli dobogójának legfelső fokára. Mielőtt mélyebben taglalnánk egy vadászrepülőgép alkalmazási lehetőségeit a terrorizmus ellen vívott harcban, néhány fogalmat meg kell ismernünk, fel kell elevenítenünk. Mit is értünk terrorcselekmény és légijármű hatalomba kerítése alatt? A Büntetőtörvénykönyv mindkét esetben egyértelműen, világosan fogalmaz. Terrorcselekmény: „Aki más személyt szabadságától megfoszt, vagy jelentős anyagi javakat kerít hatalmába és a személy szabadon bocsátását, illetőleg a javak sértetlenül hagyását, vagy visszaadását állami szervhez, vagy társadalmi szervezethez intézett követelés teljesítésétől teszi függővé, bűntettet követ el.” 1 Légijármű hatalomba kerítése: „Aki légijármű fedélzetén erőszakkal, fenyegetéssel, avagy másnak öntudatlan, vagy védekezésre képtelen állapotba helyezésével a jármű ellenőrzését magához ragadja, bűntettet követ el.”2 Természetesen további fogalmak is szerepelnek a terrorizmussal kapcsolatos „szótárban”, azonban ezt a kettőt tartottam fontosnak kiemelni. Egy vadászrepülőgép terrorizmus elleni alkalmazásának tekintetében elsősorban a légiforgalmi terrorizmust kell alapul vennünk, mivel a légiforgalom biztonságának fenntartásában alapvető és kiemelkedő jelentősége van a légierőnek, így a Magyar Légierőnek is. A légierő — harcászati repülő erők — számtalan nemzetközi szerződésben, illetve hazai jogszabályban meghatározott előírások szerint végzik, végezhetik feladataikat. Szigorú előírások alapján tevékenykedik a légierő a légiforgalmi terrorizmus ellen is. Légiforgalmi terrorizmusról beszélve szinte kivétel nélkül mindenkinek a repülőgépek eltérítése jut eszébe. Azonban további, a repüléshez szorosan kapcsolódó alapvető kérdéseket is fel kell vetnünk.
1 Btk. 261. § 1. bekezdés 2 Btk. 261. § 1. bekezdés 73
Nem mehetünk el szó nélkül a repülőterek biztonsága mellett. Természetesen a földi biztonság betartása, betartatása mellett bizonyos esetekben fontos szerep jut a légierőnek a repülőterek légterének védelmében. Mai modern világunkban ugyanilyen fontos a légiforgalmi és repülőtéri irányítás számítógépes rendszereinek biztonsága, védelme. Egy bizonyára sokak által látott filmre utalnék, amikor is a terroristák egy, a repülőtér közelében lévő templomban ütötték fel főhadiszállásukat, és teljes egészében átvették a repülőtér forgalmának irányítását, sőt megbénították a repülőtér fogadóképességét. Szerencsére mindez csak filmen történt meg és nem a valóságban, hiszen több repülőgép szenvedett katasztrófát, amelyeken civilek vesztették életüket. Az Amerikai Egyesült Államokban 2001. szeptember 11-én történtek kapcsán került be a köztudatba egy új fogalmi kategória, a „RENEGADE”. A „RENEGADE” légijármű olyan polgári repülőgépet takar, amelyet a terroristák fegyverként kívánnak felhasználni, általában civil célpontok ellen. Természetesen egy polgári repülőgép (légijármű) „RENEGADE”-é történő minősítésének igen szigorú kritériumai vannak: — polgári repülőgép kell, hogy legyen; — nemzeti légtérben vagy felségvíz felett kell, hogy tartózkodjon; — a repülési szabályoktól eltérő, nem várt viselkedést kell, hogy tanúsítson. Amennyiben egy polgári légijármű a fenti kritériumoknak megfelel, akkor a három „RENEGADE” kategória egyikébe kerül besorolásra: — SUSPECTED – feltételezhető; — PROBABLE – valószínűsíthető; — CONFIRMED – egyértelmű. Egy polgári repülőgépet az adott CRC3-CAOC4 a polgári és katonai légiforgalmi információk alapján minősít. A minősítés után megtörténik a NATO adott körzetében lévő készültségi erők riasztása, amivel párhuzamosan természetesen értesítik a szomszédos CAOC-okat is. Amennyiben egyértelművé válik a szándék, azonnal — közvetlen telefonos kapcsolaton keresztül — létrejön a kapcsolatfelvétel a NATO és a Nemzeti Döntéshozó Szerv között. Sor kerül a készültségi erők NATO eljárások és műveleti irányítás szerinti alkalmazására, majd a készültségi erők alkalmazását nemzeti hatáskörbe utalják.
3 CRC – Control and Reporting Centre – Irányító és jelentőközpont 4 CAOC – Combined Air Operations Centre – Többnemzetiségű Légi Hadműveletek Központja 74
E rövid bevezető után lássuk, mily módon, milyen feladatokra lehet elméletileg alkalmazni a JAS-39 Gripen EBS HU változatát. A Gripen az első, hadrendben is álló negyedik generációs repülőgép. Kissé elvonatkoztatva beszélhetünk a repülőgépről úgy, mint egy „repülő számítógépről”. A Gripen egy több célú repülőgép, amire a neve is utal; JAS: Jakt – elfogó; Attack – csapásmérő; Spanning – felderítő. E hármas elvárásnak megfelelően a Gripen vadászrepülőgépek új képességekkel rendelkeznek levegő-levegő, levegőföld és felderítő szerepkörökben egyaránt. A Gripen úgynevezett „Swing role” képességgel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a repülőgéppel bármelyik feladat végrehajtható anélkül, hogy cserélni kellene bármelyik berendezését. Amennyiben a repülőgépre vegyesen vannak függesztve levegő-levegő és levegő-föld osztályú rakéták, abban az esetben a repülőgép vezetője a levegőben képes átállni egyik feladatról a másikra. A továbbiakban nézzük meg, hogyan alkalmazható egy-egy képesség a terrorizmus elleni harcban. Felderítési szerepkörben: A Gripen képes különböző felderítési feladatokat végrehajtani anélkül, hogy ezekhez speciális berendezéseket kellene hordoznia. Ilyen feladatok a radarernyő és homlokkijelző információs adatainak videóra rögzítése, a speciális érdeklődésre számot tartó események megjelölése későbbi, a fedélzeten vagy a földön folytatott további elemzések végrehajtásához, a felderítési információk közel valós idejű továbbítása a harcászati információkat továbbító adatátviteli rendszer — TILDS5 — segítségével. A rendszer kiválóan alkalmazható a földi terrorista csoportok felkutatására, állomáshelyük, búvóhelyük megjelölésére egy esetleges azonnali vagy későbbi csapásmérés végrehajtásához. A lokátor az esetleges légi célok felderítésére és követésére is kiválóan alkalmazható. Egy időben több cél követése is megvalósítható, és a beérkező adatok alapján a rakétarávezetés pontosítható. Légiharc üzemmódban automatikusan történik az elfogás és követés, amely biztosítja a pontos találatot.
5 TILDS – Tactical Information Data Link System – Harcászati Információs Adatátviteli Rendszer 75
Légi és felszíni cél elleni tevékenység mozzanatai (Forrás: SAAB) A felderítő képesség különböző, függeszthető berendezésekkel tovább javítható. Ilyen berendezés a FLIR, amely kis magasságon, éjjel és rossz látási viszonyok között is biztosítja a megfelelő navigációs és támadóképességet, növelve a feladat-végrehajtás hatékonyságát. A FLIR tartály infravörös érzékelő feje képes a célt a legkisebb hőmérsékleti különbség alapján érzékelni, és megkülönböztetni azt a háttértől. Levegő-föld szerepkörben: A Gripent már eleve úgy tervezték, hogy NATO szabványú pilonokon képes precíziós és hagyományos, szabadon eső bombák hordozására. A hagyományos bombákat az orr-részükre szerelhető kiegészítő berendezésekkel képessé teszik a lézer- vagy infraparancsjelek által történő irányításra. A vezérlést a repülőgépre függeszthető Litening LDP6 konténer végzi.
6 Laser Designated Pod – Lézeres célmegjelölő 76
Litening LDP navigációs- és célzókonténer A berendezés biztosítja a cél észlelését, felderítését azonosítását, célmegjelölését és végzi a bomba lézerirányítású rávezetését a földi és tengeri célpontokra. A berendezés előnye, hogy a navigáció és a célzás egyazon berendezés segítségével történik, a feladatot éjjel, nappal, bonyolult időjárási viszonyok között is biztosítja. Lehetővé teszi az együttműködést a szárazföldi erőkkel, vagy másik repülőgéppel. A rendszer képes továbbá a Litening LDP által készített felvételeket videó formátumban elmenteni, segítve ezzel a földi kiértékelést. A rendszerhez tartozó levegő-föld osztályú rakéták (AGM-65 Maverick, Paveway), a kazettás bombarendszer (DWS-39), a hagyományos és irányított bombafegyverzet a földön tartózkodó terrorista egységek megsemmisítését szolgálják. Levegő-levegő szerepkörben: Mielőtt a levegő-levegő fegyverzetről esne szó, figyelembe kell venni a JAS-39 Gripen EBS HU azon képességét, hogy a levegőben utántölthető. Ennek a képességnek köszönhetően a Gripen hatósugara szinte „korlátlannak” tekinthető. Nem elhanyagolható azonban az sem, hogy utántöltés nélkül is igen nagy a repülőgép hatósugara. Ez azt jelenti, hogy nagy magasságban 1500 km, míg kis magasságon 560 km. Csak összehasonlításképpen a MiG-29 hatósugara 1 póttartállyal és két darab irányítható rakétával 400 km.
77
Forrás: SAAB A Gripen telemetrikus adatvonala lehetővé teszi az információk valós idejű áramoltatását egyedi repülőgépek, repülőgépcsoportok között. Ezzel a képességgel a repülőgép képes az ellenséges légi célok rejtett támadására. A Gripen levegő-levegő képességének alkalmazása már a végső megoldás egy „RENEGADE” repülőgéppel szemben. Az ellenséges repülőgép megsemmisítéséhez természetesen a megfelelő fegyverrendszerek is rendelkezésre állnak. Ilyen a beépített, nagyteljesítményű Mauser BK27 típusú gépágyú, amelynek tűzgyorsasága 1700 lövés percenként. Az AMRAAM (AIM-120C (5) és SIDEWINDER (AIM-9L/I-1) típusú levegő-levegő osztályú rakéták már nagy távolságból is biztosítani képesek az ellenséges repülőgép megsemmisítését.
78
ÖSSZEGZÉS A Gripen negyedik generációs, többcélú repülőgép tervezésénél elsősorban nem a terrorizmus elleni harc sajátosságait, követelményeit használták fel. Mindezek ellenére elmondható, hogy a repülőgép képességeinek köszönhetően felhasználható a terroristák megsemmisítésére. Repülőgépről lévén szó elsősorban a levegő-levegő képességek kerülnek előtérbe, azonban megfelelő levegő-föld fegyverzet esetén alkalmazható földi célok ellen is. A Magyar Légierőben rendszerben álló JAS-39 típusú repülőgépekkel kapcsolatban el kell mondani, hogy a fegyverzet beszerzése még folyamatban van, így a fentiekben olvasható képességek egyenlőre, csak mint lehetőségek merülnek fel.
79
80
GRIPENEKKEL A TERRORIZMUS ELLEN................................... 73 Légi és felszíni cél elleni tevékenység mozzanatai (Forrás: SAAB) .. 76 ÖSSZEGZÉS ................................................................................ 79
81
