GOOGLE GLASS OP DE MAASVLAKTE AFSTUDEERSCRIPTIE VAN TJERK SMIT

GOOGLE GLASS OP DE MAASVLAKTE AFSTUDEERSCRIPTIE VAN TJERK SMIT

1

Google Glass op de Maasvlakte Hoe ziet een Google Glass applicatie eruit die de veiligheid van een AGV-monteur op de Maasvlakte verhoogt? Afstudeerscriptie van Tjerk Smit Opleiding:

CMD Amsterdam

Studentnummer:

500627708

Email: [email protected] Begeleider:

Marc van Strien

Oplevering:

17 Augustus 2014

2

Google Glass op de Maasvlakte

Voorwoord Voor u ligt de scriptie ‘Google Glass op de Maasvlakte’. Een onderzoek naar hoe Google Glass de veiligheid van een AGV-monteur kan verhogen tijdens zijn werkzaamheden. Deze scriptie is geschreven in het kader van mijn afstuderen op de opleiding Communication and Multimedia Design aan de Hogeschool van Amsterdam. Dit onderzoek is verricht gedurende februari 2014 tot en met augustus 2014 voor De Voorhoede en TBA. Bij dit document hoort een eindproduct dat online te bereiken is op http://glass.tjerksmit.nl. Graag zou ik aantal mensen bedanken. Jasper Moelker, mijn interne begeleider bij De Voorhoede. Gilbert Langerak, mijn interne begeleider bij TBA. De medewerkers van De Voorhoede en Unitid, voor alle hulp en Feedback. Sanne Verhoef voor het kritisch nakijken van alle teksten. Kay Larssen, Marco Leeuwenstein, Andre de Koning en alle andere storingsmonteurs op de Euromax Terminal voor hun medewerking.

3

Management Samenvatting Dit adviesrapport is het resultaat van het onderzoek op de vraag hoe een

Met Google Glass is het mogelijk om content te tonen op een tweede

Google Glass applicatie de veiligheid van een AGV-monteur op de Maas-

scherm dat altijd in het gezichtsveld van de gebruiker is. Glass kan zonder

vlakte kan verhogen. Het onderzoek is gestart met een interne analyse.

handen bediend worden. Er kan maar weinig content tegelijk op het scherm getoond worden en daarom is het vooral geschikt voor microinteractions. Dit

Bij de interne analyse is er onderzocht hoe een container terminal in de

zijn kleine afgebakende productmomenten, ontwikkelt rondom één gebrui-

haven van Rotterdam werkt. Een container komt aan bij de terminal en wordt

kerstaak. Naast microinteractions draait Google Glass om context. Waar

door een kraan op een geautomatiseerde wagen gezet (AGV). Deze AGV

bevindt de gebruiker zich en wat is hij aan het doen? De gebruiker is in dit

brengt de container naar de opslag (stack). De focus van het onderzoek ligt

geval de AGV-monteur.

bij het gebied waar de AGV rijdt tussen de kadekraan en de stack. Om de context van de monteur in kaart te brengen is er gebruikersonderDe AGV wordt aangestuurd door software genaamd TEAMS dat gemaakt

zoek gedaan. Er zijn diepte interviews afgenomen bij monteurs die storings-

wordt door het bedrijf TBA. Wanneer een AGV storing heeft moet een mon-

dienst lopen op de Euromax terminal. Met behulp van de interviews is er

teur naar de AGV toe om hem te repareren. Er wordt dan een gebied afgezet

een persona gemaakt en zijn de wensen en behoeften van de eindgebruiker

(safe zone) met behulp van TEAMS zodat de andere AGV’s daar niet kunnen

opgesteld. Dit is gedaan in de vorm van user stories.

rijden. Er is onderzoek gedaan naar dit systeem en een aantal verbeterpunten opgesteld. Voor dit onderzoek zijn er, naast desktop-research, interviews

De belangrijkste conclusie die uit het gebruikersonderzoek kan worden

afgenomen bij de monteurs.

getrokken is dat de monteurs geen zicht hebben op de uitgezette safe zone. Zij kunnen niet nagaan of de safe zone is uitgezet en waar de safe zone ligt.

Naast de interne analyse is er ook onderzoek gedaan naar Google Glass

Daarnaast kan de algehele communicatie tussen de controle kamer, waar de

(hierna: Glass). Hoe werkt dit apparaat en hoe verhoudt het zich tussen

safe zone wordt ingesteld, en de monteur worden verbeterd.

andere interactieve apparaten? Daarnaast is er marktonderzoek gedaan naar bestaande relevante concepten voor Google Glass. Deze zijn geanalyseerd

De user stories zijn gebruikt om een concept te ontwikkelen voor de appli-

en in dit adviesrapport uitgeschreven per functionaliteit.

catie. Er is gekeken in welke context de verschillende user stories relevant zijn voor de eindgebruiker. Elke user story is ingedeeld op één of meerdere

4


locaties waar de monteur zich bevindt tijdens een storings-oproep. Zo is er overzicht gecreëerd wanneer welke user story relevant is. Met behulp van dit overzicht zijn de functionaliteiten van de applicatie verder uitgewerkt en zijn er schetsen van de verschillende schermen van de applicatie gemaakt. Ook hier zijn alle schermen ingedeeld op de lokatie waar ze gebruikt worden. Er zijn commando’s en notificaties bedacht die de verschillende functionaliteiten oproepen of tonen. Zo zijn er uiteindelijk verschillende scenario’s gevormd. Vanuit dit ontwerp is er een testbaar prototype ontwikkeld. Het is mogelijk om met het prototype alle verschillende scenario’s van de applicatie te doorlopen. Het prototype simuleert de Google Glass applicatie en is getest bij de eindgebruiker. De feedback van de gebruikerstest is gebruikt om het concept te verbeteren. Het uiteindelijk resultaat is een Google Glass concept die vanuit de eindgebruiker is ontworpen. Naast dat de applicatie de eindgebruiker assisteert bij zijn algemene werkzaamheden ligt de focus voornamelijk op de veiligheid. De AGV-monteur kan met de applicatie zelf de safe zones zien, hij weet wanneer deze in TEAMS worden gelegd en wanneer de safe zones worden verwijderd.

Management Samenvatting

5

Inhoudsopgave Inleiding

5.2 Het concept

Probleemstelling

5.3 Verbeteringen van het concept

1. Interne Analyse

5.4 Het prototype

1.1 Werking Euromax Container Terminal

Conclusie

1,2 De rol van TBA in de Euromax Terminal

Bijlagen

1.3 Werking AGV-systeem op de Euromax Terminal

1. Interviews

1.4 Verbeterpunten van AGV-systeem

2. Google Glass 2.1 Werking Google Glass 2.2 Verhouding Google Glass tegenover andere interactieve apparaten 2.3 Best practices voor het maken van een applicatie voor Google Glass met betrekking tot het visual en interaction design 2.4 Relevante Google Glass concepten en hun belangrijkste functionaliteiten 2.5 Samenvatting

3. Doelgroep 3.1 Wie is de Doelgroep? 3.2 Persona 3.3 Taken en doelen van de doelgroep 3.4 Wensen en behoeften van de doelgroep voor het design en interactie

4. Programma van eisen 5. Concept 5.1 Het design proces

6


Inleiding Google Glass op de Maasvlakte. Een bijzondere combinatie en een interes-

Het onderzoek heeft veel verschillende aspecten. Zo was er de interne

sant onderwerp voor een afstudeeronderzoek. Het onderzoek begon bij de

analyse naar hoe de container terminal precies werkt. Een machtig, grotend-

Voorhoede: een bedrijf dat gespecialiseerd is in front-end development en

eels geautomatiseerd, systeem van talloze verschillende apparaten die zo

waar ik een half jaar stage heb gelopen. Één van de klanten van de Voor-

efficiënt mogelijk containers van A naar B verplaatsen. Daarnaast was er het

hoede is TBA een bedrijf dat is gespecialiseerd in logistieke software voor

onderzoek naar Google Glass. Een nieuwe technologie, waar nog relatief

container-havens. Voor dit bedrijf heeft de Voorhoede meerdere applicaties

weinig informatie over te vinden is. Vooral het uitzoeken hoe je het beste

ontwikkelt.

voor de Glass een prototype kan maken en gebruikerstests kan uitvoeren was een lastig vraagstuk.

De Voorhoede is altijd bezig met de nieuwste technieken. Tijdens mijn stage heb ik met een aantal brainstormsessies meegedaan om concepten te be-

Uiteindelijk is het gelukt om alle vraagstukken op te lossen. Het resultaat is

denken voor Google Glass. Al snel kwamen we er achter dat de toegevoeg-

in dit adviesrapport te vinden en wordt bijgestaan door een interactief proto-

de waarde van Google Glass ligt bij beroepen waar men beide handen nodig

type van de Google Glass applicatie.

heeft bij de werkzaamheden.. Zo ontstond de vraag of er een toepassing voor de Glass te bedenken is voor de Haven van Rotterdam. Ik heb toen aangegeven dat ik dit wel een interessant onderwerp vond voor mijn afstudeerproject. Ik ben naar het hoofdkantoor van TBA gegaan om daar mijn idee te pitchen. TBA was enthousiast en zij hadden ook gelijk een specifieke casus: de veiligheid van een monteur op een container terminal. Ik kreeg een contactpersoon toegewezen waar ik iedere week mee kon overleggen en ben begonnen met mijn onderzoek.

7

Probleemstelling In de container terminal op de Maasvlakte van Rotterdam rijden Automated

Deelvraag 1: Interne Analyse

Guided Vehicles rond, ook wel AGV’s genoemd. Dit zijn onbemande wagens

1.1 Hoe werkt de Euromax container terminal in Rotterdam?

die containers in de haven verplaatsen. Er zijn speciale monteurs die deze

1.2 Wat is de rol van TBA in Euromax container terminal van Rotterdam?

wagens onderhouden.

1.3 Hoe werkt het AGV-systeem op de Euromax terminal?

Als een AGV onderhoud nodig heeft dan moet een monteur het gebied be-

Deelvraag 2 Google Glass

tredenwaar de AGV’s rondrijden. Er wordt dan een bepaald gedeelte van het

2.1 Hoe werkt Google Glass?

terrein digitaal afgezet zodat de monteur veilig bij het voertuig kan komen.

2.2 Hou verhoudt Google Glass zich ten opzichte van andere interactieve

Via een systeem worden er coördinaten aan de AGV’s doorgegeven. Met dit

apparaten?

systeem weten de voertuigen precies waar ze niet mogen komen.

2.3 Wat zijn best practices voor het maken van een applicatie voor Google

TBA is de opdrachtgever van dit project en ontwikkelt de software van dit

Glass met betrekking tot het visual- en interaction-design?

systeem. Doordat de coördinaten digitaal aan de AGV’s worden verstrekt is

2.4 Wat zijn er voor relevante Google Glass concepten en welke belangrijke

het afgeschermde gebied voor de monteur zelf niet zichtbaar. De veiligheid

functionaliteiten bevatten ze?

van de monteur is daardoor niet gegarandeerd. Deelvraag 3 Doelgroep Aangezien de monteurs beide handen nodig hebben bij hun werkzaamheden

3.1 Wie is de doelgroep?

kan Google Glass uitkomst bieden. De kracht van Google Glass is namelijk

3.2 Welke taken en doelen heeft de doelgroep?

dat het handsfree informatie over de omgeving kan aanbieden. Vanuit deze

3.3 Wat zijn de wensen en behoeften van de doelgroep voor design en inter-

casus zijn de volgende hoofdvraag en bijbehorende deelvragen opgesteld:

actie?

Hoofdvraag

Deelvraag 4: Concept

Hoe ziet een Google Glass applicatie eruit die de veiligheid van een

4.1 Hoe ziet het design proces eruit?

AGV-monteur op de Maasvlakte verhoogt?

4.2 Welke verbeteringen zijn er tijdens het ontwerp proces doorgevoerd? 4.3 Hoe ziet de applicatie eruit?

8


1. Interne Analyse 1.1 Werking Euromax container terminal in Rotterdam Europe Container Terminals De haven van Rotterdam bestaat uit havenbekkens waar zeeschepen kunnen aanmeren en bedrijfsterreinen die zorgen voor de af en aanvoer van goederen. Havenbedrijf Rotterdam is beheerder van het terrein en exporteert delen van het gebied aan bedrijven.1 Één van deze bedrijven is Europe Container Terminals (ECT). ECT is de grootste containerterminaloperator van Europa. In de haven van Rotterdam wordt vrijwel alle containeroverslag gedaan door ECT. ECT heeft drie verschillende container terminals in de haven van Rotterdam. De ECT Delta Terminal, de ECT City Terminal en de Euromax Terminal Rotterdam.2 Dit onderzoek is gericht op de Euromax Terminal Rotterdam. Deze terminal wordt ook wel Euromax genoemd. Afb.1: Euromax Terminal Rotterdam

Euromax is een container terminal op de noordwesthoek van de Maasvlakte gelegen aan de Yangtzehaven (zie afbeelding 1). Deze terminal kan de allergrootste containerschepen afhandelen. Het gebied bestaat uit een totale oppervlakte van 84 hectare en heeft een kadelengte van 1.5 kilometer.

Google Glass op de Maasvlakte 9

Ship-To-Shore-kranen Wanneer een zeeschip aankomt in de haven moeten de containers van het schip worden geladen. Dit wordt gedaan met de kadekranen die de containers van het schip naar de scheepskade verplaatsen. Dit zijn zogenaamde Ship-To-Shore-(STS-) kranen (zie afbeelding 2). Deze semi-automatische kranen zijn zo’n 1800 meter lang en reiken tot wel 23 containers breed. In de Euromax terminal staan 12 van zulke kranen.3 De STS-kranen zijn uitgerust met een hijsmechanisme die over een rail van de draagbalk rijdt. Aan het einde van het hijsmechanisme zit de zogenaamde spreader (spreader) waarmee een container kan worden opgetild uit een laadruim of het dek. De kraanbestuurder hoeft zich alleen te concentreren op het oppakken van de container uit het schip. Wanneer de container veilig uit het schip is en hoog boven het schip hangt neemt de computer de taak over. De container wordt op één van de twee aanwezige platformen op 16 meter hoogte aan de achterkant van de kraan gezet.

Afb.2: Kadekranen op de Euromax Terminal

Hier worden de twistlocks door twee personen van de container gedraaid. Twistlocks zitten aan elke hoek van de container en zijn bedoeld om de containers aan elkaar vast te maken. Hierdoor kunnen containers op zee niet van elkaar afvallen. Op de terminal worden de containerschepen juist veelvuldig verplaatst, waardoor deze sloten niet nodig zijn. Nadat de twistlocks van de container zijn gehaald komt er een tweede mini kraan in actie. Deze kraan is onderdeel van STS-kraan en zet geheel automatisch de container op een Automated Guided Vehicle (AGV) (zie afbeelding

Afb.3: AGV’s met een container. Op de achtergrond zijn ASC’s te zien

3, 4 en 5).

10


AGV Een AGV is een onbemande robotische wagen die het transport van de container binnen de haven verzorgd. Er rijden zo’n 96 AGV’s rond op de Euromax terminal.4 Een AGV kan één container van 40 foot of twee containers van 20 foot tegelijk vervoeren. Een AGV verplaatst een container van de STS-kraan naar een stack. De stack is de opslagplaats waar de containers voor een bepaalde tijd worden opgeslagen totdat ze verder worden vervoerd. De stack is onderverdeeld in modules. In de Euromax terminal zijn er 32 van zulke modules.5 Elke module bestaat uit een groep van opgestapelde containers. De stack heeft aan de voorkant en de achterkant een overdrachtspunt. Tussen de modules zijn paden die servicelanen worden genoemd. Een AGV komt met een container van de STS-kraan aan bij een overdrachtspunt van een stack. Daar wordt de container door een Automated Staking Crane (ASC) op de juiste plek in de stack gezet (zie afbeelding 6).

Afb.4: Een container wordt op een AGV gezet

1. Interne Analyse

11

Automated Stacking Cranes Er zijn twee ASC’s per stack-module. Deze kranen zetten containers in de stack en halen ze er uit. ASC’s staan op rails en kunnen met hun spreader de containers oppakken en neerzetten. ASC’s zijn net als AGV’s volledig computergestuurd. In de Euromax terminal kunnen deze kranen de containers tot tien breed en vijf hoog opstapelen.6 Containers worden vanuit de stack overgedragen naar binnenlands vervoer. Gemiddeld worden de containers 4,5 dagen opgeslagen in de stack voordat ze op het vervolgtransport worden gezet. Dit kunnen binnenschepen, vrachtwagens of treinen zijn. In de Euromax terminal staan drie kranen die de containers naar een binnenschip kunnen overdragen. Er zijn ook twee aparte kranen die de containers op de trein kunnen overzetten. Afb.5: AGV’s rijdend in het AGV-gebied. Inzet: Monteur die een AGV nakijkt.

Voor het overladen naar een vrachtwagen wordt een container door een ASC uit de stack gehesen en direct op een vrachtwagen geplaatst. De vrachtwagen vervoert hierna de container verder het binnenland in.7 Het gehele proces wordt overzien door het Terminal Operating System (TOS). Deze software regelt verschillende onderdelen van een terminal. Het systeem zorgt voor de globale planning en dienstregeling van de haven. Daarnaast zorgt het voor containerbeheer en afhandeling (zie afbeelding 7 voor een volledig overzicht van de Euromax terminal).

Afb.6: Stack-modules met ASC’s. Op de voorgrond zijn de overdrachtspunten te zien

12


Afb.7: Overzicht van de Euromax Terminal 1. Interne Analyse

13

1.2 De rol van TBA in de Euromax terminal TBA is een bedrijf dat software levert voor container terminals. Het bedrijf is

Ook zorgt het systeem ervoor dat de overdracht van containers tussen de

in 1996 opgericht als een consultatie bedrijf dat zich focuste op het oplos-

verschillende apparaten zo efficiënt mogelijk wordt uitgevoerd.

sen van logistieke problemen. Vandaag de dag richt TBA zich specifiek op de logistiek van containerterminals. De software is gericht om een zo hoogst

Waarbij TOS de globale planning en dienstregeling regelt, handelt TEAMS de

mogelijke productiviteit te hebben op zo’n kostenefficiënte manier. Het hoof-

planning van de individuele taken van een apparaat af en ziet er op toe dat

dkantoor van TBA staat in Delft. Daarnaast heeft TBA een kantoor in Düssel-

deze taken ook goed worden uitgevoerd. TEAMS geeft daarbij steeds status

dorf (Duitsland) en een kantoor in Satumare (Roemenië).8 TBA heeft klanten

updates door aan TOS.10

over de hele wereld, waar ECT er één van is. Voor de Euromax terminal van ECT levert TBA het Terminal Equipment Automated Management System

Met TEAMS kan er in real-time toezicht gehouden worden op de gehele

(TEAMS) (zie afbeelding 8).

haven. In de controle kamer kan er een 2D en 3D rendering getoond worden waarin de gehele workflow in uitvoering te zien is. In deze rendering is elke

TEAMS

beweging van de automatische apparaten te volgen (zie afbeelding 8). Een

TEAMS zorgt voor de aansturing van alle apparatuur in de haven. Dit zijn de

operator kan zo alle activiteiten monitoren en adequaat ingrijpen bij een

AGV’s, ASC’s en de kadekranen. Dit systeem is de bindende factor tussen

storing.11

TOS en de apparatuur.9 TEAMS zorgt ervoor dat de planning die doorkomt van TOS doorgestuurd wordt naar de apparatuur. Zo geeft het bijvoorbeeld informatie door aan de geautomatiseerde voertuigen zodat ze de juiste route volgen. Daarbij wordt er gecontroleerd of de voertuigen niet tegen elkaar opbotsen of stil komen te staan. Een belangrijk onderdeel van TEAMS is dat het ervoor zorgt dat de individuele taken die de geautomatiseerde apparaten doorgestuurd krijgen zo efficiënt mogelijk worden uitgevoerd. Dit betekent dat de kortste routes moeten worden berekend, waarbij botsing met andere apparaten wordt vermeden en de volgende taak snel kan worden uitgevoerd. 14


Afb.8: De grafische interface van TEAMS. Bovenin zijn de kadekranen te zien met het AGV gebied. Daaronder is de stack weergegeven verdeeld in modules met de ASC’s

1. Interne Analyse

15

1.3 Werking AGV-systeem op de Euromax terminal In het gebied tussen de kadekraan en de stack rijden zo’n 96 AGVs. Dat doen ze met een snelheid van 6 meter per seconde.12 Dat is omgerekend 21,6 kilometer per uur. Transpondergrid

Afb.9: Alarmpanel van TEAMS waarin de AGV storing wordt gemeld

De AGV’s rijden over een special transpondergrid in het kadeoppervlak. Dit zijn magnetische banen in het asfalt. Om de 2 meter liggen er transponders in het wegdek (zie interview 1). In combinatie met het navigatiesysteem waarmee de AGV is uitgerust kan de locatie van het voertuig op 25mm nauwkeurig worden berekend.13 Dit navigatiesysteem bestaat uit een grote grijze antennebak onder de AGV (zie interview 1). AGV-monitor Naast het navigatiesysteem is de AGV uitgerust met tal van andere sensoren. Deze houden bijvoorbeeld de motortemperatuur, het olieniveau en de hoeveelheid brandstof bij.14 Al deze waardes zijn in een programma genaamd AGV-monitor op te zoeken. In TEAMS kan de status van elke AGV worden gevolgd. Dit wordt aangegeven met een kleur. Wanneer een AGV naar behoren functioneert is dit groen, maar als er een storing optreedt bij een AGV wordt deze kleur oranje of rood (zie afbeelding 8 en 9).

16

Afb.10: AGV met storing in TEAMS. Het rode gebied is de save-zone die door de operator is gelegd.


Controlekamer

Safe zone

Wanneer er een storing optreedt bij een AGV is het de taak van de operator

De safe zone is een gebied waar de AGV’s niet mogen rijden. Dit gebied

in de controlekamer om deze storing te melden. De controlekamer bevin-

wordt met behulp van TEAMS digitaal afgezet door de controlekamer. De

dt zich in het hoofdgebouw van de Euromax terminal. In de controlekamer

AGV’s krijgen de coördinaten van het gebied via TEAMS door, zodat ze

wordt ook de planning geregeld, daarom wordt hier ook de prioriteit van elke

weten waar ze niet mogen rijden. De AGV’s die zich binnen de safe zone

storing bepaalt. De controlekamer geeft de storing door aan de technische

bevinden en geen storing hebben komen volledig tot stilstand. Zodra de safe

dienst, ook wel de Front-office genoemd.

zone is gelegd kan de monteur het AGV-gebied op naar de defecte AGV. Er hangen camera’s rond het AGV-gebied waarmee de operator in de con-

Front-office

trolekamer kan meekijken met de monteur.

De Front-office stuurt de monteurs aan. Zij krijgen de melding binnen van de controlekamer en roepen met behulp van de portofoon een monteur op.

AGV

De monteurs werken voornamelijk in de werkplaats waar onderhoud aan de

De monteur gaat met de auto naar de plek waar de defecte AGV staat. Bij de

AGV’s plaatsvindt. Deze werkplaats bevindt zich naast de Front-office. De

AGV aangekomen stapt de monteur uit de wagen om de AGV te inspecteren.

monteur krijgt de melding via de portofoon door samen met het stacknum-

Afhankelijk van het type storing die hij heeft door gekregen voert hij bepaal-

mer en de AGV-nummer zodat hij weet waar hij heen moet.

de acties uit om de storing te verhelpen. Het streven is dat de monteur niet meer dan tien minuten bezig is in het AGV gebied (zie interview 1). Wanneer

Monteur

het niet lukt om binnen die tijd de AGV te repareren wordt de AGV met een

De monteur stapt in de auto samen met een gereedschapskist en een

reachstacker uit het AGV-gebied gehaald en naar de werkplaats gebracht

radiografische controller en rijdt naar de achterkant van de desbetreffende

(zie afbeelding 10). Wanneer de monteur de storing heeft verholpen dan

stack. Via de servicelaan kan de monteur tussen de stacks door naar de

verlaat hij het AGV-gebied. Hij geeft daarna aan de controlekamer door dat

voorkant van de stack rijden. Eenmaal daar aangekomen neemt hij contact

hij van het gebied af is zodat de safe zone weer verwijderd kan worden. De

op met de controlekamer. De monteur vraag aan de controlekamer of er een

AGV’s vervolgen daarna hun normale route weer.

zogenaamde safe zone kan worden afgezet. Dit wordt ook wel ‘een gebiedje aanvragen’ door de monteurs genoemd (zie interview 3).

Storingen Er zijn een aantal storingen die vaak voorkomen. Een van deze storingen is dat de AGV van het transpondergrid kan afwijken. Wanneer een AGV meer

1. Interne Analyse

17

dan twee transponders in het wegdek mist, wordt er een storing gegeven in TEAMS en stopt de AGV met rijden. De monteur kan deze storing oplossen door de AGV manueel te besturen. Met een radiografische controller zet de monteur de AGV weer op het grid. Andere storingen die vaak voorkomen zijn meer van technische aard. Bij dit soort storingen moet meestal de zijklep van de AGV open. Hier zit een kleine display waar verschillende waardes van de AGV kunnen worden uitgelezen (zie interview 1). Dit zijn dezelfde waardes die met AGV-monitor kunnen worden bekeken. Een voorbeeld van een technische storing die vaak voor komt is een slipfout. Bij een slipfout lopen de motor en de generator niet synchroon. Reset Naast het kleine display zit ook een knop waarmee de AGV kan worden gereset. Dit wordt vaak gedaan als de technische storing niet ernstig is en

Afb.11: Een AGV wordt met een reachstacker uit het gebied gehaald

de AGV nog even kan doorrijden. Er wordt dan eerst ingesteld dat de AGV naar de onderhoud moet. Er hoeft dan geen reachstacker het gebied op te komen om de AGV af te voeren. Hierdoor kan de safe zone sneller worden verwijderd en kunnen de andere AGV’s weer doorrijden. Uit gebruik Het kan ook zijn dat de AGV uit gebruik is genomen door de controlekamer. Wanneer de AGV uit gebruik is genomen werkt de reset niet en moet de AGV naar de werkplaats worden gebracht (zie interview 3).

18


1.4 Verbeterpunten van AGV-systeem Uit het desktop-research en de interviews zijn een aantal issues aangekaart

mag bevinden, is hier meestal geen tijd voor. De enige mogelijkheid is

ter verbetering van de veiligheid van de AGV-monteur tijdens zijn werk in het

om de gegevens op te vragen bij de Front-office.

AGV-gebied. • De monteur weet niet of er al een safe zone is afgezet door de controlekamer. Dit moet hij eerst nog een keer navragen aan de controlekamer. Hij heeft hier zelf geen zicht op. • Als er een safe zone is afgezet, dan weet de monteur niet waar de safezone ligt in het AGV-gebied. Hij kan daarbij niet zien of het juiste gebied is afgezet en hij moet daardoor vertrouwen op de controlekamer. • Wanneer de monteur zich op het AGV-terrein bevindt, weet hij ook niet waar de safe zone precies ligt. Hierdoor weet hij ook niet precies of hij wel binnen de safe zone aan het werk is. • De monteur kan niet zien of de AGV al uit gebruik is genomen door de controlekamer. Het kan voorkomen dat de controlekamer dit niet meldt. Wanneer de AGV uit gebruik is genomen heeft het resetten van de AGV geen zin. De monteur moet dan terug het AGV gebied op. • De monteur kan niet gemakkelijk de gegevens van de AGV uitlezen. Hiervoor heeft hij een laptop nodig die hij moet aansluiten op de AGV. Aangezien de monteur zich maximaal tien minuten op het AGV-gebied 1. Interne Analyse

19

2. Google Glass 2.1 Werking Google Glass Hardware Google Glass (kortweg Glass genoemd) is een bril gemaakt door Google (zie afbeelding 10). Via een klein scherm dat rechtsboven op het montuur zit kan er informatie worden getoond in het gezichtsveld van de gebruiker.

!Afb.12: Schematische afbeelding van Google Glass

Dit wordt ook wel een head-mounted display genoemd (HMD). Dit scherm zit 1,3 cm boven het rechteroog, heeft een resolutie van 640 x 360 pixels en kan worden vergeleken met een 25inch tv scherm waar je 2,5 meter vandaan staat.15 Naast het scherm heeft het apparaat een geïntrigeerde camera voor videoen foto-opnamen. Aan de zijkant zit een touchpad waarmee de gebruiker kan interacteren. Via bluetooth kan er een connectie worden gemaakt met andere apparaten zoals bijvoorbeeld een mobiele telefoon. Internet Met WIFI is het mogelijk om een koppeling te maken met het internet. Wanneer er geen WIFI-netwerk beschikbaar is kan er via een

Afb.13: Persoon met Google Glass op. Rechtsboven is de Glass display te zien. Dit is een voorbeeld van Remote first person

bluetooth-connectie gebruik gemaakt worden van het mobiele netwerk van een telefoon. Geluid Glass gebruikt een nieuwe technologie voor het genereren van geluid. Google noemt dat ‘bone conduction transducer’. 20


Hierbij wordt het geluid via de schedel doorgegeven aan het binnenwerk van het oor. Hierdoor blijft het oor vrij en kan de gebruiker geluid in zijn omgeving blijven horen.16 In Glass is ook een microfoon ingebouwd waarmee geluid kan worden opgenomen. De batterij gaat 5 à 6 uur mee. Totaal weegt het apparaat zo’n 40 gram en heeft het 16GB flash geheugen.17 Google Glass kan worden bestuurd met spraak, het touchpad aan de zijkant, maar ook met bewegingen van het hoofd en oog van de gebruiker. Met een knipoog kan er bijvoorbeeld een foto worden genomen. Afb.14: Voorbeeld van de timeline

Functionaliteiten Google Glass heeft een aantal functionaliteiten standaard ingebouwd. Met

Google Now

de camera kunnen er foto’s worden gemaakt en worden gedeeld. Naast

Via Google Now kan er allerlei informatie worden opgezocht. Google Now is

foto’s kunnen er ook video’s worden gemaakt. Het is mogelijk om een

een dienst die gekoppeld is aan het Google account van de gebruiker. Daar-

videogesprek te hebben. De gebruiker ziet dan het beeld van de ander in

mee kan de gebruiker bijvoorbeeld informatie krijgen over zijn agenda, mail

het scherm en tegelijk ziet degene waarmee de gebruiker praat zijn camera

en met GPS ook over zijn omgeving. De gebruiker kan afspraken opzoeken,

beelden (zie afbeelding 11).

informatie vinden over een vlucht die hij heeft geboekt, weersvoorspellingen bekijken, notificaties krijgen over files, zien wat er in zijn omgeving allemaal

Als Google Glass gekoppeld is met een telefoon kunnen er sms berichten

te doen is en meer.

verstuurd worden met spraak en kan er gebeld worden. Door een koppeling te maken met een mobiele telefoon kan er ook gebruik gemaakt worden van

Ok Glass

de mobiele GPS. Dit is bijvoorbeeld te gebruiken in combinatie met de stan-

Alle bovengenoemde functionaliteiten zijn via spraak uit te voeren. Dit doe

daard navigatie die ingebouwd is in Google Glass.

je door ‘Ok Glass…’ te zeggen gevolgd door de activiteit. Om een foto te maken zeg je ‘Ok Glass, take a picture’, voor een video ‘OK Glass, record a

2. Google Glass

21

video’ en voor navigatie ‘Ok Glass, get directions to…’. Daarnaast is er ook

nodig hebben. Zo moet de gebruiker voor het maken van een video altijd

een mogelijkheid om de functionaliteiten uit te voeren met het touchpad aan

een spraak commando gebruiken of tappen op het touchpad.

de zijkant. Deze controverse heeft weinig invloed op de ontwikkeling van Glass appliGlassware

catie voor de haven van Rotterdam. In een werkomgeving zijn deze punten

Naast de standaard functionaliteiten is er ook een mogelijkheid om appli-

niet van toepassing. Het enige probleem hiervan kan zijn is dat Google Glass

caties te installeren. Dit wordt Glassware genoemd. Glassware kan via de

door de strengere privacy-wetten later op de Europese markt verschijnt.

myGlass pagina in de browser geïnstalleerd worden. Hierop is een platform te vinden waar ontwikkelaars hun eigen applicaties kunnen publiceren. Het

Timeline

is te vergelijken met de Appstore van Apple of de Playstore van Google voor

Wanneer je de Google Glass opstart begint de gebruiker in de timeline (zie

Android.

afbeelding 12). De timeline wordt gebruikt voor de navigatie in Glass. In de tijdlijn staan zogenaamde timeline cards. Deze kaarten worden gebruikt om

Controversieel

informatie te tonen aan de gebruiker. Kaarten zijn de belangrijkste interface

Sinds de aankondiging van Google Glass is er controverse rondom het ap-

componenten van Glass. Hier wordt bijna alle content op getoond.

paraat. Met name over de privacygevoeligheid van het apparaat. Met Glass is het mogelijk om altijd en van iedereen foto’s te nemen of video’s op te

Met het touchpad kan er door deze kaarten worden geswiped. Timeline

nemen. Zonder dat de persoon in kwestie hiervan op de hoogte is. Daar-

kaarten kunnen in vier secties worden onderverdeeld. Home, Past, Present &

naast is het mogelijk om met andere zaken bezig te zijn op Glass tijdens een

Future en Settings. De Home-kaart is het startscherm van Glass(zie afbeeld-

gesprek met iemand.

ing 13). Er wordt een klok op getoond en het is mogelijk om vanaf deze kaart naar andere delen van de applicatie te navigeren.18

Google Product director Steve Lee heeft in een reactie aangegeven dat het display express rechts boven het oog geplaatst is. Dit zorgt ervoor dat de

Past-kaarten

gebruiker weg moet kijken wanneer hij het scherm van Glass wil zien. “zo

De ‘Past’ sectie staat voor de gebruiker rechts van de Home-kaart in de

weet je altijd of iemand wel oplet wanneer je in gesprek bent”. Aldus Lee.

tijdlijn. Dit is de geschiedenis sectie en bestaat uit Static Cards met eerdere gebeurtenissen. Static Cards zijn kaarten die zoals de naam al zegt statische

Daarnaast zegt hij dat het maken van video’s en foto’s zichtbare handelingen

22

content bevatten (zie afbeelding 14).


Present & Future kaarten De ‘Present & Future’ kaarten staan links van de Home kaart. Dit kunnen Static Cards zijn of Live Cards. Live Cards zijn kaarten die constant automatisch worden geupdated (zie afbeelding 15). Op deze kaarten staat informatie die op dat specifieke moment belangrijk is voor de gebruiker. Live Cards kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt in combinatie met GPS, of andere sensoren, van andere apparaten (met een bluetooth-connectie) om zo de context van de gebruiker te gebruiken om relevante content te tonen. De meest linker kaart is de Settings Card. Hier kan je instellingen aanpassen

Afb.15: Home kaart

die systeembreed worden toegepast. Wifi en volume zijn hier een voorbeeld van. Immersion Eenmaal op een kaart kan er een vervolgactie worden uitgevoerd. Dit kan met stem commando of met een tap op het touchpad. Een voorbeeld van een vervolgactie is een ‘Immersion’. Immersions zijn aangepaste gebruikersinterfaces die je uit de tijdlijn halen en het scherm als het ware overnemen. Immersions zijn bedoeld voor toepassingen waarbij de aandacht

Afb.16: Static kaart

van de gebruiker lang nodig is.

Afb.17: Live kaart

2. Google Glass

23

2.2 Verhouding Google Glass zich ten opzichte van andere interactieve apparaten Google Glass maakt op twee manieren remote vision mogelijk. Remote first

wordt Google Glass ook middleware genoemd. Het is een verbindende fac-

person perspective en remote device perspective. Bij Remote first person

tor tussen verschillende apparaten. Gebruikers hebben meestal al meerdere

perspective kan iemand met de gebruiker meekijken door de camera van

apparaten bij zich die informatie kunnen opslaan en op specifieke moment

Glass. Met remote device perspective kan de gebruiker meekijken met een

kunnen tonen. Daarnaast heeft Glass een klein scherm waar maar een bep-

beeld van een camera. Dit kan ook op andere apparaten, maar het grote

erkte hoeveelheid content op getoond kan worden. Het is daarom niet een

verschil is dat bij Glass de handen van de gebruiker vrij blijven.

geschikt platform om gehele functionaliteiten van mobiele telefoon, tablet of laptop over te zetten.

Dit is dan ook het grote voordeel van Google Glass. De gedachte achter Glass is dat de techniek niet meer in de weg zit. De gebruiker krijgt de infor-

Internet of things

matie direct in zijn gezichtsveld zonder dat hij er een extra scherm bij hoeft

Glass past door deze eigenschappen goed in de visie van the Internet of

te pakken. Dit zorgt ervoor dat Glass een natuurlijker onderdeel is van de

Things (IoT). Het IoT concept beschrijft een toekomst waarin alledaagse

dagelijkse bezigheden.

fysieke objecten verbonden zijn met het internet. Er ontstaat een netwerk van apparaten die informatie aan elkaar kunnen uitwisselen. De mens wordt

Context

hier ook onderdeel van door draagbare technologie zoals Google Glass. Met

Daarbij is het belangrijk dat de gebruiker alleen informatie krijgt die op dat

Glass is het bijvoorbeeld mogelijk om al die data te visualiseren en daaraan

specifieke moment relevant voor hem is. Het is dus nodig om de context van

acties te koppelen. Een ander voordeel van IoT is dat de context van de

de gebruiker te weten. Waar bevindt hij zich en waar is hij op dat specifiek

gebruiker beter te achterhalen is. Doordat hij onderdeel is van het netwerk

moment mee bezig?

kan er informatie verkregen worden van waar hij zich bevindt en wat hij aan het doen is.19 Applicaties van Google Glass kunnen die context gebruiken

Middleware

om bepaalde content aan de gebruiker te tonen of een functie uit te voeren.

Google Glass is geen echte concurrent van andere interactieve apparaten zoals een smartphone. Het streeft er niet naar om deze te vervangen. In plaats daarvan werkt het juist samen met interactieve apparatuur. Daarom

24


Microinteractions

Feedback

Google Glass werkt het beste met microinteractions. Microinteractions zijn

Alles wat de gebruiker kan voelen, zien of horen en hem helpt de regels van

kleine afgebakende productmomenten, ontwikkelt rondom één

de microinteractie te begrijpen wordt feedback genoemd. Deze feedback

gebruikerstaak.20 Een voorbeeld van een microinteractie is een wachtwoord

kan heel prominent zijn, of juist subtiel. Feedback kan een gebruiker een

uitkiezen, een status-bericht ‘liken’ of je wekker zetten. Een microinteractie

metafoor geven voor wat er daadwerkelijk gebeurt. Het ondersteunt het

bestaat uit vier onderdelen:

mentale model wat de gebruiker heeft bij de uitgevoerde actie.

Trigger

Loops & Modes

De trigger activeert de microinteractie. Dit kan door de gebruiker zelf gedaan

Loops en Modes bepalen de metaregels. Dit zijn regels over het systeem van

worden of door het systeem. De gebruiker kan dit doen door bijvoorbeeld

de microinteractie. Wat er bijvoorbeeld gebeurt met een microinteractie na

op een knop te klikken of in het geval van Glass een stemcommando uit te

verloop van tijd. Leert de microinteractie van de gebruiker en past hij zich na

voeren. Het systeem kan ook automatisch een trigger initiëren. Wanneer er

verloop van tijd aan? Of blijft de actie hetzelfde? Ook kunnen er verschillen-

bijvoorbeeld een bepaalde waarde behaald wordt.

de modes aan een microinteractie zitten. Door bepaalde instellingkeuzes van

21

de gebruiker kan een microactie anders werken. De gebruiker moet een trigger kunnen initiëren die op dat moment voor hem belangrijk is. Hierbij speelt context een rol. Waar is de gebruiker, wat is zijn situatie en wat wil hij bereiken? Rules Regels bepalen hoe de microinteractie reageert op de trigger. Wat er bijvoorbeeld gebeurt wanneer de gebruiker een stemcommando uitvoert. Wanneer de actie wordt uitgevoerd en hoe vaak. Welke en wat voor een soort data wordt er gebruikt. Bijvoorbeeld de geolocatie, tijd van de dag, informatie over het weer etc. Wat de gebruiker kan doen tijdens het uitvoeren van de actie. Welke feedback de gebruiker krijgt en wat er gebeurt wanneer de microinteractie is uitgevoerd. Daarbij hoeven niet alle regels bekend te zijn voor de gebruiker. 2. Google Glass

25

2.3 Best practices voor het maken van een applicatie voor Google Glass met betrekking tot het visual en interaction design Bij het maken van een applicatie voor Google Glass zijn er groot aantal best

De grijze kleur geeft de ruimte voor schermvullende achtergrondafbeeldin-

practices waar rekening mee moet worden gehouden om tot een goed de-

gen aan. Dit is voor applicaties die een grote afbeelding achter hun tekst

sign te komen. Google heeft zelf een lijst met regels opgesteld.

hebben.

Visueel

Het rode gedeelte geeft aan waar content zoals tekst moet komen te staan.

Het grid

Dit tekst is standaard Roboto Thin font en de grootte van de tekst past zich

Om de gebruiker een consistent gevoel te geven, wordt er aangeraden om

automatisch aan zodat alle tekst past op hetzelfde scherm.

een standaard layout te gebruiken voor de verschillende kaarten in Glass. Het blauwe gedeelte is de footer. Dit is voor extra informatie over de kaart. Bijvoorbeeld een bron van een getoonde afbeelding of een timestamp. Ook kan hier een reverentie staan van een binnenkomende notificatie. Het gele gedeelte geeft de statusbar aan. Deze kan drie verschillende states hebben. De slider-state laadt de huidige lokatie van de kaart in de set van kaarten. De progress period state laat de progressie zien van een actie die uitgevoerd wordt. De candycane state lijkt op de progress period state, maar laat een doorlopende animatie zien wanneer een actie wordt uitgevoerd. De paarse lijn geeft de ruimte aan voor een linkerkolom met tekst of een afbeelding. Afb. 18: standaard grid layout van Google Glass

Als laatste zijn er de groene vlakken die de padding aangeven voor alle content.22

26


Tekst

Voorkom menselijke fouten

Er is een gelimiteerde ruimte voor de tekst. Om optimaal gebruik te maken

Menselijke fouten kunnen voorkomen worden door de gebruiker minder con-

van de ruimte heeft Google richtlijnen opgesteld.

trole en input te geven. Een goed design zorgt ervoor dat een gebruiker geen fouten kan maken. Een foutmelding mag alleen getoond worden wanneer

Houd het kort en simpel.

het systeem zelf niet goed kan reageren. De regels van de microinteraction

Gebruik korte woorden en vermijd lange tekst. De eerste twee woorden van

zijn hier een onderdeel van. Wanneer de regels van de actie beperkt zijn en

de tekst moeten de belangrijkste zijn. Zoek bij lange tekst naar alternatieven

op één taak focussen kan deze niet gebruikt worden voor een ander doel

zoals de content hardop laten voorlezen of een video of afbeelding te tonen.

dan waarvoor het is bedoeld.

Wanneer dit niet lukt dan is het misschien beter om bepaalde features in zijn geheel te verwijderen.23

Wees menselijk Gebruikers reageren goed op menselijke reacties. Ook al komen deze van

Interactie

een machine. Dit komt omdat gebruikers systemen van nature vermenseli-

Voorkom complexiteit

jken. Zij rekenen motivaties en karakteristieken aan machines toe die ma-

Glass heeft een klein scherm waar een beperkte hoeveelheid content op

chines niet bezitten.

getoond kan worden. De complexiteit van de applicatie moet laag blijven. Belangrijk hierbij is om Tesler’s Law of the Conservation of Complexity in ge-

Door een machine bijvoorbeeld de applicatie menselijke feedback te laten

dachten te houden. Tesler’s Law komt er op neer dat elke actie die uitgevo-

geven krijgt de gebruiker meer affiniteit met de applicatie. Vriendelijk en

erd kan worden niet eindeloos versimpelt kan worden. Er komt een punt dat

direct met de gebruiker praten zorgt ervoor dat de taakuitvoering met de

dit niet meer kan. Dit kan op twee manieren worden opgelost. De complexe

applicatie een natuurlijk onderdeel vormt van het werk.

taak kan worden opgedeeld in meerdere kleinere acties of een deel van de acties kan door het systeem zelf uitgevoerd worden. Begin niet bij nul Zoals eerder al genoemd is context van de gebruiker erg belangrijk. Gebruik de context van de gebruiker om relevante content te tonen waarmee bepaalde mircointeracties door de gebruiker te triggeren zijn. Of gebruik de context om automatisch acties te initiëren. 2. Google Glass

27

2.4 Relevante Google Glass concepten en hun belangrijkste functionaliteiten Doordat de ontwikkeling van Google Glass nog in de beta fase verkeerd en

ing te zien met Google Glass. Met behulp van GPS weet hij precies waar hij

het apparaat nog maar schaars verkrijgbaar is, zijn er nog maar weinig daad-

heen moet rijden met de brandweerwagen.

werkelijke applicaties. Op ‘my glass’ zijn er totaal 71 applicaties te vinden. Deze zijn allemaal gericht op de consument. Er zijn wel uitgewerkte con-

Informatie auto

cepten te vinden. Vaak is er een video gemaakt van het concept met daarin

Door het kenteken van een verongelukte auto te scannen kan er informatie

voorbeelden van de verschillende functionaliteiten. Relevante concepten zijn

over de auto worden opgevraagd. Bijvoorbeeld instructies hoe de auto kan

onderzocht en de functionaliteiten zijn uitgeschreven.

worden opengeknipt mocht dit nodig zijn.

Brandweer

Brandkraan

Er zijn meerdere concepten voor een applicatie met een brandweer man. Er

Met een spraakcommando kan er op lokatie de dichtstbijzijnde brandkraan

bestaat een Amerikaanse24 en een Nederlandse concept video.25 Hieronder

worden gevonden. Via GPS wordt de lokatie van de brandweerman bepaalt,

de functionaliteiten die in de concepten voorkomen:

waarna hij een kaart te zien krijgt waarop de brandkraan te zien is.

Nieuwe oproep

Plattegrond

Wanneer er een nieuwe oproep is krijgt de brandweerman dat gelijk te zien

De brandweerman kan een plattegrond opvragen van een huis dat in brand

met Google Glass. Ook de lokatie is te zien en wat voor soort oproep het is.

staat. Hierdoor heeft de brandweerman een idee van waar hij heen moet wanneer

Uitrusting-check

hij in het huis opzoekt moet gaan naar mensen.

Met Google Glass is het mogelijk om bijvoorbeeld de zuurstoftank te checken om te controleren of er nog genoeg zuurstof in de tank zit.

Spoedeisende hulp Er zijn twee verschillende conceptvideo’s voor Google Glass bij de spoede-

Routebeschrijving

isende hulp. De één is door Philips26 gemaakt en de ander is door het bedrijft

Onderweg naar de oproep toe krijgt de brandweerman een routebeschrijv-

Wearable Intelligence27. Hieronder een lijst met functionaliteiten die in de video’s voorkwamen:

28


Medisch dossier

Bouwplaats medewerker

Wanneer een persoon met de ambulance wordt meegenomen kan het am-

BAM is bezig met het testen van Google Glass op de bouwplaats.28 Doel van

bulancepersoneel het medische dossier van de persoon opvragen. Zo kan

de test is om een applicatie te ontwikkelen die de veiligheid en productiviteit

er gekeken worden met welke factoren rekening gehouden moeten worden.

verhoogd. Hiervan is nog geen concept video of publieke applicatie. Er is

Bijvoorbeeld medicijn gebruik.

wel een persbericht uitgezonden met daarin de omschrijving van de applicatie. De applicatie richt zich voornamelijk op één functionaliteit.

Nieuwe oproep De dokter krijgt een oproep van een nieuwe patiënt. Hij kan het medische

Werkinstructies

dossier in zien. Wanneer de patiënt al in het ziekenhuis ligt dan kan hij zien in

Het is mogelijk om werkinstructies te bekijken met daarin maten en tek-

welke kamer de patiënt ligt.

eningen. Een voorbeeld wordt gegeven over de bouw van een raamkozijn. Nu moeten bouwplaatsmedewerkers nog tien pagina’s met werkinstructies

Vitale functies

meenemen. Dit is onveilig op als de medewerker op grote hoogte moet

De dokter kan de vitale functies, zoals bloeddruk, hartslag en zuurstof, van

werken.

de patient opvragen en realtime volgen. Dit kan doorgegeven worden vanuit de ambulance of van de monitor-apparatuur in het ziekenhuis.

Een bijkomstig voordeel is dat er minder fouten worden gemaakt en er een hogere productiviteit is. De medewerker hoeft namelijk niet helemaal terug

Notities

naar de bouwkeet wanneer hij zijn werkinstructies is vergeten, maar kan dit

De dokter kan notities aan het medische dossier van de patiënt toevoegen.

digitaal opvragen.

Ook kan de dokter notities maken voor zichzelf en deze opslaan in een soort dagboek.

Politie New York De New York City Police Department (NYPD) gebruikt Google Glass om te

Meekijken

testen of de bril kan helpen bij het politiewerk.29 Ook hiervan is nog geen

De dokter kan advies vragen aan specialisten. Dit kan gedaan worden door

applicatie of concept-video. Alleen een persbericht met een tweetal func-

notities van de dokter op te sturen, maar ook met realtime video-opnamen.

tionaliteiten:

De specialist kan met de camera van Google Glass meekijken en zo advies geven aan de dokter.

2. Google Glass

29

Dossierfoto’s

Statistieken

Een politie agent zou met behulp van Google Glass dossierfoto’s kunnen

Het is ook mogelijk om realtime gegevens en statistieken op te vragen. Bi-

opvragen om zo sneller criminelen op te sporen. Ook zijn er plannen voor

jvoorbeeld de druk van een bepaalde pijp.

het dicteren van boetes. Daarnaast is de NYPD aan het bekijken of gezichtsherkenning een mogelijk is met Google Glass.

safety checklist Wanneer er voor een taak meerdere veiligheidsmaatregels moeten worden

Oliewinning

getroffen dan kan er een checklist worden opgeroepen. Er komt een stap-

Het bedrijf Wearable Intelligence heeft ook een conceptvideo met een

penplan in beeld, met welke stappen zijn gedaan en welke nog bevestigd

Google Glass toepassing voor het veldwerk in de oliewinning.30 Naast dat er

moeten worden. Wanneer de gebruiker zelf een stap heeft uitgevoerd kan hij

gekeken is hoe het werk efficiënter kan worden uitgevoerd, is er ook gekek-

dit bevestigen door ‘CHECK’ te roepen. Hierdoor weet iedereen in het veld

en naar hoe de veiligheid van de medewerkers kan worden verhoogt.

welke stappen al zijn uitgevoerd en welke nog gedaan moeten worden.

De functionaliteiten die in de video naar voren komen: Inventory management Via spraakcommando’s kan er een inventarisatie gemaakt worden welke soorten pijpen aanwezig zijn. Gegevens als serial-nummers, de lengte, aantal en de kromming van de pijp kunnen worden opgeslagen en verzonden worden. Door de barcode van de pijp te scannen kunnen deze gegevens ook, zonder spraak, automatisch opgeslagen worden. Instructiefilms Wanneer een werknemer niet helemaal precies weet hoe hij een taak moet uitvoeren, kan hij een instructiefilm voor de bepaalde taak opzoeken en afspelen. Bijvoorbeeld hoe een regelkraan kan worden geblokkeerd of ontlucht.

30


2.5 Samenvatting Google Glass is een head-mounted display die het mogelijk maakt om een tweede scherm in het gezichtsveld te tonen en die handsfree te besturen is. De visie van Glass is dat hierdoor technologie niet meer in de weg zit, maar een natuurlijker onderdeel is van de dagelijkse bezigheden. Glass is gericht op de context van de gebruiker. Met behulp van die context kan er relevante informatie getoond worden op Glass. Het is daarom belangrijk om deze context te bepalen. Dit kan met behulp van andere apparaten en sensoren. Bijvoorbeeld met de GPS van een mobiele telefoon voor de locatie. Het is niet de bedoeling om constant informatie te tonen op Glass. Dat leidt te veel af. Daarnaast moet die informatie kort en bondig zijn, omdat de display van Glass niet groot is. Glass draait daarom om kleine afgebakende productmomenten ook wel microinteractions genoemd. Het aantal Glass applicaties is nog schaars. Er zijn wel relevante concepten met uitgewerkte video’s te vinden. Bruikbare functionaliteiten zijn: • Notificatie van een nieuwe taak • Informatie opvragen over een bepaald onderwerp • Actuele waardes tonen • Expert laten meekijken met wat de gebruiker ziet • Checklist opvragen voor een bepaalde taak

2. Google Glass

31

3. Doelgroep 3.1 Wie is de doelgroep? De doelgroep van de applicatie zijn de AGV-monteurs die storingsdienst in de Euromax container-terminal lopen. Per ploeg is dat één persoon. Totaal zijn er vijf ploegen en dus ook totaal vijf monteurs die storingsdienst lopen. Om erachter te komen wie de doelgroep precies is zijn er met drie monteurs een diepte-interview afgelegd. (zie bijlage 1) Van te voren is er een half gestructureerde vragenlijst opgesteld. Er zijn voornamelijk open vragen gesteld aan de gebruiker om zo de kans te geven om zijn verhaal te laten vertellen.31 Met behulp van de interviews is een persona geconstrueerd (zie 3.2). De persona is bedoelt om de eindgebruiker beter te begrijpen en het design daarop aan te passen.32

Opvallende feiten uit de interviews

Afb.19: Interview met een storings-monteur

Tablet & Smartphone

kan geconcludeerd worden dat ze veiligheid een belangrijk onderwerp

De monteurs hadden allemaal smartphones en tablets, maar ze gebruikten

vinden.

deze niet of nauwelijks. Ze hadden weinig applicaties op de apparaten staan en zochten voornamelijk alleen informatie op via de browser.

Google Glass De monteurs zijn enthousiast over Google Glass. Ze hebben er al van ge-

Veiligheid

hoord en weten ongeveer wat het kan. Tijdens het interview hebben ze de

Voordat het interview plaats vond wisten de monteurs alleen dat er het

Google Glass zelf opgehad en wat simpele taken uitgevoerd. Ondanks dat

gesprek zou gaan over een Google Glass applicatie, die hen zou assisteren

het een totaal nieuw apparaat is met een unieke interface en nieuw bedien-

bij hun taakuitvoering in het veld. De monteurs begonnen zelf over dat de

ing, hadden ze weinig moeite met het gebruiken van Google Glass.

veiligheid tijdens het werk kan worden verbeterd. 32


Toepassingen Nadat ze de Google Glass op hadden gehad en beter door hadden wat het apparaat allemaal precies kon, waren ze onder de indruk van de mogelijkheden. De monteurs kwamen zelf al met suggesties voor mogelijke toepassingen. Bijvoorbeeld om de safe zone die gelegd is door de controle kamer te tonen op Google Glass. Een andere toepassing die naar voren kwam was het uitlezen van actuele AGV-waardes op Glass.

Afb. 20: Storingsmonteur met Google Glass

3. Doelgroep

33

3.2 Persona Demografisch

Jordy is geïnteresseerd in techniek. Hij vindt zijn werk leuk en gaat er met

Naam: Jordy van der Linden

plezier heen. Het boeit hem hoe alle grote apparaten in de haven met elkaar

Geslacht: Man leeftijd: 28 Jaar Beroep: AGV-monteur Opleiding: MBO Elektrotechnische industriële producten en systemen 3 Woonplaats: Rotterdam

samenwerken. Hij vindt veiligheid belangrijk op zijn werk. Hij houdt zich goed aan alle veiligheidsvoorschriften, maar vindt dat er nog wel verbeterpunten zijn. Zelf kijkt hij altijd extra goed om zich heen als hij aan het werk is. In zijn vrije tijd rijdt Jordy graag op zijn nieuwe motor en drinkt graag een biertje met zijn vrienden. Verder is hij een echte doe-het-zelf’er. Klussen aan zijn huis vindt hij leuk om te doen.

Quotes Karakteristieken Sociaal, technisch, ondernemend, handig

Omschrijving Jordy is al 4 jaar AGV-monteur en is bijna klaar met zijn technische MBO opleiding op niveau 3. Jordy is bekent met de nieuwe ontwikkelingen op technologisch vlak. Hij heeft een iphone waar hij voornamelijk mee Whatsapped. Erg veel applicaties gebruikt hij niet. Hij is ook in het bezit van een tablet, in eerste instantie gekocht om op de bank snel wat op internet te kunnen opzoeken, maar gebruikt daarvoor nu toch liever zijn laptop. Daar kan meer mee.

34

“Ik heb de nieuwste telefoon en tablet, maar doe er helemaal niks mee. Ik gebruik eigenlijk helemaal geen applicaties. Mijn Ipad ligt ook alleen maar in de kast.” “De techniek vind ik vooral leuk van mijn werk. Dat is echt geweldig. Als je kijkt hoe alles automatisch rondrijdt op de terminal, dat is toch echt bijzonder.” “Ik heb soms de veiligheid niet helemaal in handen als ik op lokatie ben. Niet dat ik me heel onveilig voel als ik daar bezig ben, maar soms heb wel eens zo’n gevoel” “Je bent spekkoper als er 50 dagen geen ongeluk gebeurt op de terminal” Google Glass op de Maasvlakte

3.3 taken en doelen van de doelgroep De taken en doelen zijn uitgeschreven in user stories. User stories zijn

User stories

korte simpele beschrijvingen van een taak die vanuit het perspectief van de persoon is geschreven die de taak moet uitvoeren. Dit is de eindgebruiker.33

Positie in de haven

Met user stories wordt de focus gelegd op de doelen van de eindgebruiker

Als een monteur,

en zijn volgens het volgende model uitgeschreven: Titel van de user story

wil ik mijn positie in de haven weten zodat ik precies weet waar ik ben en wat er om mij heen gebeurt.

Als een (type gebruiker)

Roteren van de kaart

Wil ik (een taak uitvoeren)

Als een monteur,

Zodat ik (een doel kan bereiken) De user stories zijn gecreëerd uit verschillende facetten van het vooronderzoek en vormen de basis van het uiteindelijke concept. Deze facetten zijn: • Het onderzoek naar het AGV-systeem en de daaruit voortgekomen verbeterpunten. • De interviews met de monteurs en de gemaakte persona. • Het marktonderzoek met de relevante functionaliteiten uit de conceptvideo’s

wil ik de kaart kunnen roteren, zodat ik mijzelf beter kan oriënteren. Inzoomen van de kaart Als een monteur, wil ik kunnen inzoomen op de kaart, zodat ik meer details van mijn omgeving kan bekijken. AGV gebieden Als een monteur, wil ik alle AGV gebieden kunnen zien, zodat ik weet waar AGV’s allemaal kunnen rijden.

3. Doelgroep

35

AGV posities

Safe-zone verwijdering

Als een monteur,

Als een monteur,

wil ik de real-time posities van de AGV’s zien,

wil ik een bevestiging dat er een safe zone is verwijderd,

zodat ik precies weet waar de AGV’s zich bevinden.

zodat ik weet dat de AGV’s weer gaan rijden en ik uit het gebied moet zijn.

AGV routes

Safe-zone waarschuwing

Als een monteur,

Als een monteur,

wil ik de routes van de AGV in mijn omgeving zien,

wil ik een waarschuwing krijgen wanneer ik mij buiten de safe-zone beweeg,

zodat ik weet waar de AGV’s heen rijden en ik daar rekening mee kan

zodat ik weet dat ik in een onveilig gebied ben en terug moet naar de safe

houden.

zone.

AGV respondergrid

Taak nieuw

Als een monteur,

Als een monteur,

wil ik de positie van de AGV ten opzichte van de responders in het wegdek

wil ik een melding krijgen van een nieuwe taak,

zien, zodat ik de AGV weer goed terug kan zetten wanneer hij van zijn koers

zodat ik weet dat ik naar het AGV gebied moet gaan.

is afgeweken. Taak details Safe-zones lokatie

Als een monteur,

Als een monteur,

wil ik details van een nieuwe taak zoals een stack-nummer en AGV-nummer,

wil ik alle actieve safe-zones zien,

zodat ik weet waar ik heen moet en welke AGV precies defect is.

zodat ik weet of de safe-zone juist is gelegd. AGV monitor Safe-zone bevestiging

Als een monteur,

Als een monteur,

wil ik waardes uit AGV-monitor kunnen oproepen,

wil ik een bevestiging dat er een nieuwe safe-zone is gelegd,

zodat ik zonder de AGV open te maken kan zien waarom de AGV mogelijk

zodat ik weet of ik al het AGV gebied in kan.

defect is.

36


AGV uit dienst

Veiligheids Checklist

Als een monteur,

Als een monteur,

wil ik weten of een defecte AGV al uit dienst is gehaald door de

wil ik een veiligheidschecklist,

controlekamer, zodat ik weet of ik de AGV kan resetten.

zodat ik zeker weet dat ik alle veiligheids-stappen voor een bepaalde taak heb doorlopen.

Inloggen camera’s Als een monteur,

Instructiefilm

wil ik kunnen inloggen op de camera’s van het AGV gebied,

Als een monteur,

zodat ik een overzicht heb van mijn omgeving en die in de gaten kan

wil ik een instructiefilm over een bepaalde taak,

houden.

zodat ik weet hoe ik een bepaalde taak moet uitvoeren.

Onderhoudgeschiedenis Als een monteur, wil ik de onderhoudsgeschiedenis van een AGV kunnen bekijken, zodat ik een veel voorkomend defect sneller kan constateren bij een storing. Meekijken Als een monteur, wil ik dat een andere monteur met mij mee kan kijken met mijn werkzaamheden, zodat ik van zijn kennis gebruik kan maken. Noodoproep Als een monteur, wil ik een noodoproep kunnen doen, zodat alle AGV’s snel stil kunnen worden gezet en ik hulp kan krijgen.

3. Doelgroep

37

3.4 Wensen en behoeften van de doelgroep voor het design en interactie Uit de interviews zijn een aantal aspecten naar voren gekomen waarmee rek-

bijvoorbeeld waardes van de AGV, maar alleen een aantal waardes die vaak

ening moet worden tijdens het ontwerpen van een applicatie.

gebruikt worden

Snelheid

Handsfree te bedienen

De applicatie moet snel zijn. Een monteur mag zich 5 tot 10 minuten in het

De monteur heeft beide handen nodig om sommige taken uit te voeren.

AGV-gebied bevinden. Het is daarom belangrijk dat de applicatie snel op-

Bijvoorbeeld bij het terug zetten van de AGV op het transponder grid, dan

start en snel acties kan uitvoeren en niet te lang bezig is met data ophalen of

bestuurd hij de AGV met een radiografische controller met beide handen.

verwerken.

Het kan per taak verschillen of de monteur beide handen gebruikt of vrij heeft om met één hand de applicatie te bedienen. Voor elke taak moet daar-

Veiligheid

om apart een overweging worden gemaakt of deze handsfree uitgevoerd kan

De applicatie moet zorgen voor een hogere veiligheid van de monteur. De

worden of niet.

applicatie moet niet in de weg zitten of afleiden. De applicatie moet alleen informatie geven op het moment dat het nodig is of wanneer er om gevraagd wordt. De AGV-monteur moet ten alle tijden zijn omgeving in de gaten kunnen houden. Relevant informatie De informatie die de AGV-monteur krijgt moet relevant zijn. De applicatie moet rekening houden waar de gebruiker is en wat hij precies aan het doen is. Specifiek informatie De informatie die gebruiker krijgt moet specifiek zijn. Geen lange lijsten met

38


4. Programma van eisen Uit al het onderzoek is het volgende programma van eisen opgezet waaraan de Google Glass applicatie moet voldoen.

• Er moet niet constant informatie worden getoond op het scherm. Dit leidt te veel af. • Er moet rekening gehouden worden met de context van de gebruiker om

Functioneel De applicatie moet de volgende functionaliteiten hebben:

zo de juiste informatie op de juiste locatie te kunnen tonen. • Functionaliteiten moeten onderverdeeld worden in microinteractions zodat er korte en heldere productmomenten ontstaan.

• De monteur moet zelf de status en de ligging van de safe zone kunnen inzien en controleren.

• Menselijk contact moet een belangrijk onderdeel blijven. Dit zorgt voor een groter gevoel van veiligheid bij de gebruiker.

• De monteur moet zijn eigen positie ten opzichte van de safe zone kunnen bepalen. • De applicatie moet de monteur ondersteunen bij het doorlopen van de

Visueel De applicatie moet aan de volgende visuele eisen voldoen:

veiligheidsprocedure • De applicatie moet er aan bijdragen dat de monteur zo efficient mogelijk kan werken in het AGV gebied, zodat de duur van zijn verblijf in het AGV-gebied zo kort mogelijk is. • De applicatie moet eraan bijdragen aan dat de monteur de controle heeft over zijn eigen situatie in het AGV gebied zodat hij zich ten alle tijden veilig voelt.

• Omdat de display niet groot is moet er worden gekozen voor korte en simpele teksten • Roboto Thin font en de standaard Glass kleuren gebruiken, zodat de applicatie een consistent gevoel geeft. • Voor de layout het standaard grid volgen aangeleverd door Google, zodat de applicatie één geheel vormt.

Interactie De applicatie moet aan de volgende interactie eisen voldoen: • De applicatie moet handsfree te bedienen kunnen zijn. De monteur heeft bij veel taken beide handen nodig. 4. Programma van eisen

39

5. Concept 5.1 Het design proces Alle user stories zijn uitgeschreven op kaarten (zie afbeelding 20). Elke story heeft een nummer gekregen. Daarna is er gekeken naar overeenkomstigheden van de verschillende user stories. Hieruit zijn de volgende groepen ontstaan: • Nieuwe Taak • Kaart • Instructies • AGV informatie • Portofoon • Safe zone informatie

Afb. 21: User stories uitgeschreven en gegroepeerd

Google Glass draait, zoals eerder besproken, om de context van de gebruiker. Er is daarom een overzicht gemaakt van de locaties waar een monteur komt wanneer hij storingsdienst op de Euromax terminal loopt. Deze locaties zijn: ‘de werkplaats’, ‘onderweg naar de storing’, ‘in het AGV-gebied’, en ‘uit het AGV-gebied’. Om een overzicht te krijgen, is er gekeken naar wanneer welke user stories relevant zijn. Dat is gedaan door een groot vel te verdelen in de vier verschillen locaties en daarop de nummers van de user stories in te delen (zie afbeelding 21). Hieruit is gekomen dat sommige user stories alleen relevant zijn voor korte perioden en andere over meerdere locaties belangrijk zijn voor de gebruiker. 40


Met dit overzicht is er een begin gemaakt om de verschillende schermen van de applicatie te gaan schetsen. Er is gekeken naar hoe de user stories kunnen worden omgezet naar functionaliteiten van een Google Glass applicatie. Alle schetsen van de schermen zijn ook weer ingedeeld op een groot vel papier met daarop de vier verschillende locaties (zie afbeelding 22). Op de afbeelding zijn de schermen als gele post-its te zien. Er zijn ook commando’s bedacht die de verschillende functionaliteiten van de Glass applicatie oproepen. Deze zijn in het oranje weergegeven. De commando’s volgen de besproken best practices die door Google zijn aangegeven. De roze post-its die op afbeelding te zien is, zijn de aantekeningen die bij de schermen zijn gemaakt. Met Sketch 3 zijn de schetsen omgezet naar echte ontwerpen. Bij het ontwerp is rekening gehouden met de design regels en het standaard grid die door Google worden aangeraden. De iconen in het ontwerp zijn de standaard iconen die in Google Glass worden gebruikt. De schermen zijn uitgeprint, uitgesneden en op tafel gelegd om zo een overzicht te hebben van de gehele applicatie en verbeteringen te kunnen doorvoeren. Van de schermen is er een testbaar prototype gemaakt. Het resultaat is een interactieve applicatie die in de browser te bedienen is. Met het prototype is het mogelijk om alle Google Glass commando’s van de applicatie uit te voeren en de vervolg scenario’s te doorlopen. Daarnaast zijn ook alle notificaties te activeren. De commando’s en notificaties zijn te zien in de linker bovenhoek. In de rechterbovenhoek is het scherm, zoals die op Google

5. Concept

Afb. 22: User stories in context

41

Glass wordt getoond, te zien. Daaronder zijn de mogelijke vervolg commandos te zien van de desbetreffende scenario’s. Voor het prototype zijn de geluiden van Google Glass gebruikt en zijn de animaties zo nauwkeurig mogelijk nagebootst. Dit is gedaan om een zo realistisch simulatie te maken van een Google Glass applicatie. Het prototype is gebruikt om het concept te testen bij de gebruiker. Dit is gedaan door terug te gaan naar de Euromax terminal en daar de applicatie op een laptop uit te testen (zie afbeelding 23 en 24). Een monteur is door alle verschillende scenario’s gelopen. Bij elk scherm is er gevraagd of de monteur kon uitleggen wat hij precies zag, wat hij dacht dat de bedoeling was en of hij dat logisch vond. Verder is er gevraagd naar wat algemene verbeteringen zouden zijn, welke functionaliteiten hij nog zou toevoegen of juist welke hij weg zou laten. Deze feedback is verwerkt in het eindproduct.

42

Afb. 23: Schermen uitgeschetst en op lokatie ingedeeld.


5.2 Het concept Het concept is onderverdeeld in verschillende microinteractions. Deze kun-

De monteur kan de drie belangrijkste waardes bekijken in het status scherm.

nen in de vorm zijn van een notificatie die worden getoond op Google Glass

Ook kan hij zien of de AGV nog in gebruik is. Door te swipen, met het touch-

door middel van een commando waarmee een functionaliteit kan worden

screen aan de zijkant van de Google Glass kan de onderhoudsgeschiedenis

aangeroepen.

van de AGV worden bekeken.

New Job

Safe zone request

Type: Notificatie

Type: Commando

Wanneer er een nieuwe storing door de front-office wordt doorgegeven aan

Commando: “Ok Glass, request safe zone”

de monteur dan krijgt hij een nieuwe melding op zijn Google Glass. Hierin

Wanneer een monteur met zijn auto aan het einde van de servicelaan staat

staat een afbeelding uit TEAMS weergegeven met de lokatie van de AGV.

en het AGV-gebied op wil moet hij eerst een safe zone aanvragen. Dit doet

Daarbij is is te zien wat het nummer van de AGV is, in welke module de AGV

hij met het commando ‘Request safe zone’. Er wordt via Glass gebeld met

staat en wat voor een soort storing de AGV heeft. De monteur krijgt de optie

de controlekamer zodat de monteur kan melden dat hij een safe zone wil.

om de taak te accepteren. Dit doet hij door het commando “Accept Job” te

Hierna wordt er de safe zone checklist getoond. Deze checklist laat de stap-

gebruiken. Wanneer hij dit doet krijgt hij een bevestiging en de suggestie om

pen zien die de monteur moet doorlopen voordat hij veilig het gebied in kan.

de status van de AGV te bekijken.

Nadat de eerste stap is doorlopen moet er gewacht worden op de bevestig-

AGV status

ing dat de safe zone daadwerkelijk is neergelegd in TEAMS door de con-

Type: Commando

trole kamer. Wanneer dit is gebeurd verschijnt er de tweede check van de

Commando: “Ok Glass, show status AGV”

checklist. Nu moet de monteur alleen nog zelf bevestigen dat de safe zone

De monteur kan de status van een AGV opvragen. Wanneer hij een nieuwe

veilig is neergelegd. Hij krijgt een beeld van TEAMS te zien met daarin de

storing heeft geaccepteerd dan hoeft hij alleen het commando “show status

betreffende safe zone en de AGV. Klopt dit niet, dan kan de monteur met het

AGV” te gebruiken. Wanneer hij de status van een andere AGV wilt zien,

commando ‘No’ opnieuw de controlekamer opbellen en start de veiligheid-

dan kan hij dit doen door het nummer van de AGV achter het commando te

sprocedure opnieuw. Als het gebied goed is neergelegd dan wordt de laatste

gebruiken. Bijvoorbeeld “show status AGV 23”.

check van de checklist getoond en krijgt hij een bericht dat hij nu veilig het gebied in kan.

5. Concept

43

Safe zone verwijdering

trefwoorden na het commando in te spreken.

Type: Commando

Wanneer er een resultaat gevonden is dan wordt de video getoond met de

Commando: “Ok Glass, remove safe zone”

instructies.

Wanneer de monteur klaar is op het AGV gebied dan kan hij met het commando ‘Remove safe zone’ de procedure starten om een safe zone te ver-

Buiten de safe zone

wijderen. Er wordt weer met de controlekamer gebeld en wanneer de safe

Type: Notificatie

zone daadwerkelijk is verwijderd krijgt de monteur een bevestiging. Onder-

De monteur krijgt een waarschuwing wanneer hij zich in het AGV-gebied

tussen krijgt hij een checklist te zien waarin uiteindelijk het bericht wordt

bevindt, maar buiten de safe zone staat. Er wordt aangeraden dat hij richting

getoond dat de juiste veiligheidsprocedure is doorlopen.

de AGV moet lopen om weer in de safe zone te komen. Ook krijgt hij de suggestie om het “show safe zone” commando te gebruiken om zo zijn positie

Calling for backup

in het AGV-gebied en de safe zone te kunnen bekijken.

Type: Commando Commando: “Ok Glass, call for backup”

Safe zone overzicht

Wanneer een monteur informatie nodig heeft over hoe hij een taak moet

Type: Commando

uitvoeren in het AGV-gebied dan kan hij video-instructies opzoeken, maar

Commando: “Ok Glass, show safe zone”

ook voor assistentie vragen. Dit doet hij door het “call for backup” command

Met het ‘show safe zone’ commando krijgt de gebruiker een kaart uit

te gebruiken. Hij krijgt dan een lijst te zien met de personen die beschikbaar

TEAMS te zien waarop zijn positie met de rode stip wordt aangeduid. Verder

zijn. De monteur kan iemand uit de lijst opbellen. De persoon die hij opbelt

kan hij de safe zone zien die om de AGV is neergelegd. Met deze kaart kan

kan vervolgens via de camera van Glass meekijken met de monteur en zo

de gebruiker zien of hij zich wel binnen het veilige gebied bevindt en waar hij

instructies geven aan de monteur.

heen moet lopen wanneer hij zich buiten het gebied bevindt.

Instructions

Safe zone verwijderd

Type: Commando

Type: Notificatie

Commando: “Ok Glass, show instructions”

Het kan gebeuren dat er een safe zone wordt verwijderd. Er verschijnt dan

Met het “show instructions” commando kan de gebruiker video-instructies

een melding in Google Glass met daarin een waarschuwing. Er wordt een

opvragen over een bepaalde taak die hij moet uitvoeren. Dit doet hij door

vraag gesteld of de monteur zich daadwerkelijk in het AGV-gebied bevindt.

44


Zo ja, dan loopt de monteur gevaar en wordt er een waarschuwing naar de controle-kamer gestuurd en direct met de controlekamer gebeld. Zo nee, dan loopt de monteur geen gevaar, maar dan is de normale veiligheidsprocedure niet doorlopen. Zie het ‘Remove safe zone’ commando voor de gangbare procedure. AGV reset Type: Commando Commando: “Ok Glass, reset AGV … Door het commando “reset AGV” te gebruiken kan de AGV die een storing heeft worden gereset. Het resetten van een AGV heeft een extra bevestiging nodig zodat dit niet per ongeluk kan worden gedaan.

5. Concept

45

5.3 Verbeteringen van het concept Er zijn een aantal iteraties geweest tijdens dit design proces. Daarbij zijn functionaliteiten verbeterd, toegevoegd, weggehaald of samengevoegd. De belangrijkste veranderingen zijn: Versimpelde kaart De kaart had eerst veel meer informatie. Zo kon men de AGV-routes zien, kon er worden ingezoomed, kon de kaart worden geroteerd en waren alle safe zones zichtbaar waren. Dit is allemaal weggelaten. De monteur heeft geen uitgezoomde kaart nodig van de haven om te weten in welke module de storing zich bevindt. Tijdens de gebruikerstest werd bevestigd dat de monteur genoeg had aan het modulenummer om te weten waar hij heen moet..

Afb. 24: Testen van het prototype met de gebruiker

De monteur is maar met één storing tegelijk bezig. Hij hoeft daarom alleen de safe zone te zien die voor hem relevant is. Daarom is het onnodig om alle andere safe zones ook te laten zien. De routes van de AGV en het transponder grid waren niet belangrijk genoeg en maakten de applicatie onnodig ingewikkeld. Bij het uitschetsen van de schermen bleek dat dit te veel content werd voor Google Glass. Er is gekeken naar wat de belangrijkste functionaliteit is van de kaart. Daaruit is geconcludeerd dat dit het tonen van de safe zone is.

46


Inloggen camera’s Het inloggen op de camera’s is uit de applicatie gehaald. Dit was een extra functionaliteit die, vergeleken met de andere functionaliteiten in de applicatie, te weinig toegevoegde waarde had om bestaansrecht te hebben. AGV status Vanuit de gebruikerstest kwam naar voren dat de gebruikte waardes niet klopten. Dit is verbeterd. Daarnaast is de hoeveelheid van informatie teruggebracht naar drie waardes die het meest worden gebruikt. Zo kan het overzicht beter bewaard worden. AGV reset Bij de gebruikerstest kwam de suggestie naar voren om een reset functionaliteit toe te voegen aan de applicatie. Hiermee kan de monteur op afstand de AGV resetten. Bijvoorbeeld als hij in de werkplaats bezig is. Bij veel storingen is alleen een reset noodzakelijk om de AGV te laten rijden. Door

Afb. 25: Testen van het prototype met de gebruiker

deze functionaliteit in Glass te zetten, hoeft de monteur dus niet naar het AGV-gebied.

5. Concept

47

5.4 Het prototype? Het prototype is in de browser gemaakt met HTML5, CSS3 en Javascript.

AGV status

Dit prototype is op internet gezet en is te vinden op http://glass.tjerksmit.nl.

Type: commando

Alle schermen van het prototype zijn hieronder te zien. New Job Type: Notificatie

48


Safe zone request Type: commando

5. Concept

49

Safe zone verwijdering Type: commando

50


Calling for backup Type: commando

5. Concept

51

Instructievideo

Buiten de safe zone

Type: commando

Type: notificatie

Show safe zone Type: commando

52


Safe zone verwijderd

Reset AGV

Type: notificatie

Type: commando

5. Concept

53

Conclusie Het gebruik van Google Glass in de haven van Rotterdam is een reële optie.

Dit wordt ook beaamd door de gebruikers zelf. Naast dat zij enthousiast

De potentie van het apparaat is groot, maar de techniek staat nog in de

waren over de Google Glass en de mogelijkheden die deze nieuwe techniek

kinderschoenen.

met zich mee brengt, zijn de monteurs ook enthousiast over de functionaliteiten van de applicatie.

Google Glass is op dit moment nog moeilijk verkrijgbaar. Er wordt alleen nog een developer kit uit gegeven. Dit betekent dat deze versie voor ontwikkelaars is bedoelt om applicaties mee te ontwikkelen en te testen. De definitieve versie van Glass kan verschillen met de huidige. Voor zo’n belangrijk onderwerp als veiligheid moet het apparaat feilloos werken en zich eerst echt bewezen hebben. Dat kan nog enkele jaren duren. Dit betekent niet dat de uitkomsten van het onderzoek en het gemaakte prototype nu nog geen toepasbaarheid hebben. In tegendeel. Zo is het prototype bijvoorbeeld goed te gebruiken als promotie voor TBA en de Euromax terminal. Het laat zien dat TBA bezig is met het verkennen van nieuwe technieken en innoveert. Google Glass concepten krijgen ook veel aandacht in de media. Daarnaast zijn de resultaten ook door te voeren in een andere vorm. De functionaliteiten die in de Google Glass applicatie zitten zijn deels te gebruiken in bijvoorbeeld een mobiele applicatie. Het prototype laat zien dat wanneer er meer, en op een efficiënte wijze, met de gebruiker wordt gecommuniceerd de veiligheid wordt vergroot. 54


Bibliografie 1. “Havenbedrijf Rotterdam - Gebied En Ruimte.” Bezocht op 20 maart, 2014. http://www.portofrotterdam.com/nl/Over-de-haven/haven-rotterdam/ Pages/gebied-en- ruimte.aspx.

10 “TBA - Press Section - TBA.” Bezocht op 14 mei, 2014. http://www.tba. nl/en/company-info/press-section/90/teams-the-brain-of-the-automatedterminal/.

2. “Over ECT | ECT.” Bezocht op 20 maart, 2014. http://www.ect.nl/nl/content/over-ect

11 TEAMS Real-time control for advanced terminal operations, Brochure TBA 2013

3. Kim, Kap Hwan, and Hans-Otto Günther. Container Terminals and Cargo Systems: Design, Operations Management, and Logistics Control Issues. Springer, 2007.

12 “Euromax: A New Standard in Container Handling.” Bezocht op 15, mei 2014. http:// www.porttechnology.org/technical_papers/ euromax_a_new_ standard_in_container_handling/ #.U4RLepSSzPk.!

5 “Automatisering Bij ECT.” Bezocht op 14 mei, 2014. http://myservices. ect.nl/! ectdocuments/EducationalInformation/Pages/AutomatiseringbijECT. aspx.!

13 Terex Gottwald, “Automated Container Transport: Proven Technology from Gottwald”, Online publicatie, Gedownload op 15 mei, 2014. http:// www.terex.com/port-solutions/en/ idc03/groups/ webcontent/@web/@tps/ documents/web_content/ucm03_072124.pdf!

6 “Automatisering Bij ECT.” Bezocht op 14 mei, 2014. http://myservices. ect.nl/! ectdocuments/EducationalInformation/Pages/AutomatiseringbijECT. aspx.! 7 Vis and de Koster, “Transshipment of Containers at a Container Terminal.” 8 “TBA - About TBA - TBA.” Bezocht op 14 mei, 2014. http://www.tba.nl/en/ company-info/about-tba/.! 9 TBA, “Real-time controls systems for advanced terminals operations”, presentatie, juni 2013

Bibliografie

14 “Automatisering Bij ECT.” Bezocht op 14 mei, 2014. http://myservices. ect.nl/! ectdocuments/EducationalInformation/Pages/AutomatiseringbijECT. aspx.! 15 “Tech Specs - Google Glass Help.”bezocht op 4 april, 2014. https://support.google.com/! glass/answer/3064128?hl=en.! 16 “Google Glass to Use Bone Vibration instead of Traditional Headphones (Wired UK).” Bezocht op 4 april, 2014. http://www.wired.co.uk/news/archive/2013-02/04/google-glass- bone-vibration.

55

17 “Tech Specs - Google Glass Help.” Bezocht op 27 mei, 2014. https://

26 “Google Glass Proof of Concept - Philips Healthcare - YouTube.” Bezocht op 28 april, 2014. http://www.youtube.com/watch?v=ssldTFWBv3E.!

18 “Google Developers.” Bezocht op 4 april, 2014. https://developers.google.com/glass/design/ui.! 19 Perera, C., Zaslavsky, A., Christen, P., & Georgakopoulos, D. (2013). Context aware computing for the internet of things: A survey.!

27 “Wearable Intelligence in Healthcare - YouTube.” Bezocht op 12 mei, 2014. http://! www.youtube.com/watch?v=jnEdaslPtEg.!

support.google.com/! glass/answer/3064128?hl=en.!

20 Saffer, Dan. Microinteractions: Designing with Details. 1 edition. Beijing ; Cambridge: O’Reilly Media, 2013. 21 “Verbeter de User Experience Door Focus Op Micro-Interacties - Frankwatching.” Bezocht op 8 april, 2014. http://www.frankwatching.com/archive/2013/04/16/verbeter-de- user-experience- door-focus-op-micro-interacties/.! 22 “What Google Glass Apps Will Look Like - Business Insider.” Bezocht op 4 april, 2014. http:// www.businessinsider.com/what-google-glass-apps-willlook-like-2014-1. 23 “Google Developers.” bezocht op 4 april, 2014. https://developers.google.com/glass/! design/style. 24 “Explorer Story: Patrick Jackson [through Google Glass] - YouTube.” Bezocht op 1 mei, 2014. http://www.youtube.com/watch?v=QPbZy2wrTGk.

28 “BAM Test Google Glass Op Bouwplaats | BAM Utiliteitsbouw.” Bezocht op 28 mei, 2014. http:// www.bamutiliteitsbouw.nl/nieuws/bam-test-googleglass-op-bouwplaats.! 29 “Google Glass Police: NYPD Cops Testing Google Camera | TIME.com.” Bezocht op 21 april, 2014. http://nation.time.com/2014/02/17/police-eyegoogle-glass-as-surveillance-tool/.! 30 “Wearable Intelligence in Energy - YouTube.” Bezocht op 12 mei, 2014. http://! www.youtube.com/watch?v=lkH88TTgt6A.! 31 Tom Fischer, and Mark Julsing. Onderzoek Doen!, 2008.! 32 Brown, Dan M. Communicating Design: Developing Web Site Documentation for Design and Planning. 2 edition. Berkeley, CA: New Riders, 2010.! 33 “Agile User Stories - Scrum Alliance.” Bezocht op 1 mei, 2014. http://! www.scrumalliance.org/community/articles/2013/september/agile-user-stories.!

25 “Brandweer Amsterdam-Amstelland Experimenteert Met Google Glass - YouTube.” Bezocht op 1 mei, 2014. http://www.youtube.com/ watch?v=NZzCJvKsWg4.!

56


Bijlagen

Bijlagen

57

Bijlagen 1: Interviews Interview 1

Je zit nog dus op school?

naam: Kay Larsen

Ja, ik doe een elektrische opleiding. Niveau 3. Daar ben ik over een maand

leeftijd: 29 Jaar

mee klaar hopelijk.

Heeft u al iets van Google Glass gehoord en wat weet u er van?

Oke, hoe lang doe je dit werk?

Ik heb er wel van gehoord en er een paar dingen over gelezen, maar weet er

Ik zit hier nu zo’n 4.5 jaar.

voor de rest weinig van. Vind je het werk nog steeds leuk en wat? Heb je een mobiel of tablet en wat voor applicaties gebruik je?

Ja zeker. De techniek vind ik vooral leuk. Ik weet niet of je hier al een beetje

Ik heb een Iphone 4, maar doe er niet zoveel mee. Heb geen Facebook

rond heb gekeken, maar dit is echt geweldig. Ik wist er eigenlijk helemaal

of dat soort dingen. Ik gebruik eigenlijk helemaal geen applicaties. Ik heb

niks van, maar als je kijkt hoe alles automatisch rondrijdt. Dat is toch echt bi-

eigenlijk al dat spul, maar doe er helemaal niks mee. Mijn Ipad ligt ook alleen

jzonder. Nu is dat normaal geworden, maar toen was ik wel onder de indruk.

maar in de kast. Hij ligt al een maand in de kast. Zijn er ook mindere aspecten aan je werk? Waarom had je de Ipad eerst gekocht dan?

Ik heb soms de veiligheid niet helemaal in handen als ik op lokatie ben. Niet

Gewoon om een beetje te internetten. Dat ik niet steeds mijn laptop erbij

dat ik me heel onveilig voel als ik daar bezig ben, maar soms heb wel eens

hoefde te pakken.

zo’n gevoel.

Waarvoor gebruik je je laptop?

Wanneer is dat dan precies?

Die gebruik ik voornamelijk voor mijn verslagen voor school. Voor de rest

Als het bijvoorbeeld heel druk is. Er ligt een AGV stil. Er wordt een gebied

een beetje internetten. Een beetje zoeken.

afgezet, zodat ik een ruim gebied heb om mijn werk te doen. Dat kan onder een kraan zijn. Je hoort van alles en ziet van alles, maar eigenlijk zie je helemaal niks. Je bent bezig met je werk, maarja boven je, naast je, overal gebeurd er wel wat. Je kan je dan niet focussen op je werk. Ik voel me niet

58


onveilig ofzo als ik met mijn werk bezig ben, maar er zijn wel momentjes

Kunt u iets vertellen over uw dagelijkse routine, wat doet u zoal op een dag?

geweest. Zeker als er nieuwe mensen op de aansturing zitten. Je moet toch

Ik heb hier eigenlijk gewoon mijn werkzaamheden in de werkplaats liggen.

die gene vertrouwen dan. Ik heb een porto en ik zit in mijn auto , maar ik zie

Daar repareer ik de AGV’s en doe ik onderhoud. Ik heb mijn porto op zak en

niks. Je moet dan op die persoon vertrouwen en als het dan twee keer fout

als ik dan opgeroepen word dan rijd ik naar de storing toe. Ik doe dan niet

gaat dan ben je daar wat voorzichtiger mee.

alleen AGV’s maar ook andere voertuigen. Eigenlijk alles wat rubberen wielen heeft en hier over het terrein rijdt.

Het gaat dus soms fout? Ja, dat er per ongeluk een gebiedje weggehaald wordt of dat er toch een

Als je opgeroepen wordt voor defecte voertuigen anders dan een AGV, heb je

AGV het gebied binnenkomt. Dat is al een hele tijd geleden hoor. Maar dat

dan ook soms dat je niet veilig voelt?

gebeurt wel uiteraard. Dat is logisch. Wat ook een keer voor kwam was dat

Nee, eigenlijk alleen bij de AGV’s. Want daar heb je zelf geen invloed op.

in TEAMs een defecte AGV voor stack 25 stond, maar in werkelijkheid stond

Zoals ik zei, ik zet mijn auto neer met een zwaailicht, maar voor de rest heb

de AGV 10 meter verder. Dat is misschien overdreven, maar gewoon als

ik zelf niks in de hand. Je moet gewoon de operatie vertrouwen. Vind ik zelf.

voorbeeld hè. Het gebied wordt dan met TEAMS verkeerd gelegd. Dan ben

Eigenlijk volledig.

ik dus aan het werk bij de AGV, terwijl het verkeerde gebied is afgeschermd. Dat klopt dan voor geen kant. Ik ben dan niet veilig aan het werk. Dat is al

Wat doe je zelf om je veiligheid te verbeteren?

heel lang geleden gebeurd hoor. Ik heb dat twee keer meegemaakt. Dat kan

Uhm ja, Ik rijd door de servicelaan naar de storing. Ik meld mij bij de oper-

ik totaal niet inschatten. Het zou dan wel een verbetering zijn als ik op loka-

atie. Die zeggen dan of ze een gebied hebben gelegd voor mij. Ik kijk goed

tie kan zien of het gebiedje goed wordt gelegd. Wanneer de operatie zegt

of ik zelf veilig ben. Of de AGV’s daadwerkelijk stilstaan. Want er zit nog wel

‘er ligt een gebied’, dat ik dat dan kan controleren. Misschien dat het wat

wat vertraging in wanneer de operatie een gebied afzet en de AGV’s stilsta-

geruststellender is.

an. Ze stoppen niet gelijk.

In hoeveel gevallen ga je met de auto het terrein op en hoe vaak ga je lopen?

Wat houd je nog meer in de gaten?

Ik ga altijd met de auto. Lopen doe ik niet meer. Ik gebruik mijn auto als een

De kranen. Als je een rustig gebiedje hebt waar je in moet werken dan hoeft

soort schild. Ik zet een hem overdwars neer, zwaai lampje aan. Als er iets

dat niet. Wel onder een kadekraan. Die gaan volledig automatisch. Ze horen

gebeurd, er komt bijvoorbeeld een AGV aan, dat die dan mijn auto eerst

natuurlijk niet te draaien als ik er onder sta. Maar ik let er wel altijd op. Het

ramt.

zou maar gebeuren dat ik met mijn hand op de AGV leun en er komt een

Bijlagen

59

container bovenop omdat de trolley van de kadekraan niet uitgezet is door

technisch specialist en alles gaat nu perfect. Vandaag hadden we het dan

de operatie. Daar kan je eigenlijk geen storing oplossen. Je kan dan niet

nog druk. Zo’n drie storingen.

gefixeerd iets doen. Je bent dan alleen maar aan het opletten en met je omgeving bezig.

Drie storingen op een dag is veel? Nouja, drie is normaal. Ik werk 7.5 uur per shift. Per storing ben ik dan on-

Wat voor AGV storingen komen het meeste voor?

geveer een half uur kwijt. Dat is inclusief er heen rijden. Ik ga daar op lokatie

De laatste tijd heb we veel gedoe gehad met transponders. De transponders

ook niet uitgebreid dingen onderzoeken. Ik kijk of ik het snel kan oplossen

zitten in het wegdek om de twee meter ongeveer. Er zit een grote grijze an-

en zo niet dan moet de AGV geborgen worden. Dan komen ze met een

tennebak onder de AGV. Elke transponder heeft een eigen nummer. De AGV

rietstecker de AGV ophalen. Dan leggen ze alle AGV’s stil. En dan haalt de

hoeft alleen het beginpunt en eindpunt te weten en kan dan zijn eigen route

rietstecker de AGV weg.

berekenen. De AGV mag dan één transponder missen van zijn route, maar als hij er twee achterelkaar mist dan valt hij gelijk in storing. We hebben een

Hoeveel tijd heb je om de storing op te lossen?

paar putten in het wegdek zitten en die zijn nu langzaam aan het verzakken.

Als ik op het terrein ben, is het streven meestal 5 a 10 minuten. Dat heeft

Dat wordt dan gerepareerd met een nieuwe laag asfalt. Alleen werken de

deels met veiligheid te maken, maar ook de productie van de kranen. Want

responders niet meer. Voor de rest gaat het eigenlijk heel goed bij ons qua

die staan ook stil.

storingen. Hoe weet je wat voor storing de AGV heeft als je op lokatie bent. Kan het Hoe los je zo’n transponder storing op?

apparaat uitlezen?

Je moet de AGV dan met de hand overnemen. Dat doe je met een radiograf-

We hebben hier op kantoor bij de frontoffice een programmaatje genaamd

isch afstandsbediening en dan zet je hem weer netjes op zijn transponders.

AGV monitor. Daarop kan je alle waardes van de AGV bekijken. Dat zou wel

Ik zet hem meestal bij een stackkraan in een laantje. Daarna ga ik van het

handig zijn als ik die waardes direct op lokatie kan bekijken. Vroeger deed

terrein af en dan kan alles weer veilig door.

ik ook wel mijn laptop aansluiten aan een AGV. Dan kon ik hem daar uitlezen. Dan ging ik zelfs er nog onderliggen om te sleutelen. Maar dat doe

Wat zijn nog andere storingen die voorkomen?

ik allemaal niet meer. We hebben nu echt maar 5 minuten. Daar is geen tijd

Een slipfoutje bijvoorbeeld. Dat gebeurt als de motor en generator niet

meer voor. De storing van de AGV zelf kan ik wel bekijken. Die staat op een

synchroon lopen. We hebben voor de rest weinig storingen. Er is een nieuw

scherm aan de zijkant van de AGV. Maar daar zie niet het toerental en weet ik wat allemaal.

60


Interview 2

Heb je zelf eens mee gemaakt dat dit gebeurd is? Ik heb dat zelf nog nooit meegemaakt, maar heb het wel van horen en

naam: Andre kuipers

zeggen. Andere collega’s wel ja. Dan zijn ze gewoon aan het werk en dan is

leeftijd: 28

het gebied verkeerd gelegd. Bij de jongens van de kranen bijvoorbeeld. Dan zetten ze de auto neer om aan een kraan te werken en wordt het gebiedje

Kent u Google Glass?

weggehaald of verkeerd neer gelegd. Dan rijdt een AGV zo tegen je auto

Ja ik heb er wel eens van gehoord. Heb er wel eens iets over gelezen op het

aan. Dat is wel meerdere keren gebeurd.

internet. Ben je zelf veel bezig met veiligheid? Heb je een mobiel of tablet en wat voor applicaties gebruik je?

Ja je moet wel goed uitkijken wat je doet. Continue om je heen blijven kijken,

Ja ik heb een smartphone. Daarop gebruik een paar applicaties zoals markt-

want het systeem is niet waterdicht. Een schermpje in de auto zou al een

plaats of youtube. Ook heb ik een tablet. De Galaxy node. Daar gebruik

hele verbetering zijn. Dan kan je zelf kijken waar het gebied ligt. Dat zou de

ik eigenlijk dezelfde applicaties op. Daarnaast gebruik ik mijn tablet om te

veiligheid wel verbeteren.

internetten. Ja dat zou je wel als een verbetering zien? Als je normaal service loopt, hoe ziet je dagverdeling er dan uit?

Ja honderd procent. Het is eigenlijk gewoon een must. Je moet nu gewoon

Nou, ik werk gewoon in de werkplaats en dan hoor ik over de porto of er een

vertrouwen op je collega’s. Dat kan gewoon fout gaan.

storing is. Als je een storing hebt dan ga je er gewoon naar toe. Dan vraag je waar de defecte AGV staat en dan rijd je er met je auto naar het betref-

Wat zou je nog meer als verbetering zien voor je veiligheid?

fende laantje. Daar aangekomen vraag je een gebiedje aan en dan ga je het

Het is de procedure dat ze met je meekijken tijdens het werk in het

AGV-gebied in.

AGV-gebied. Met de camera’s. Dit gebeurt niet altijd. Ook de communicatie loopt niet altijd helemaal goed. Dat heb ik vaak zelf meegemaakt. Dan heb

Hoe staat het dan met de veiligheid?

je een storing en dan ga je uit het gebied. Dan meld je dat het gebied er

Dat komt wel op vertrouwen aan. Je vertrouwt erop dat degene die boven

weer op kan worden gezet, maar dan krijg je gewoon geen antwoord. Of als

zit, wel het goede gebied afzet. Doet hij dat niet dan heb je kans dat een

je daar staat en er gebeurt wat dan krijg je die gene ook niet te pakken. Er

AGV door het gebied rijdt waar jij aan het werk bent. Daar heb je zelf hele-

ligt bijvoorbeeld een gebiedje niet helemaal goed en er komt een AGV op je

maal geen kijk op. Bijlagen

61

af. Dan roep je: ‘stoppen’, maar dan kan het zijn dat ze ook niet reageren.

Met de Google Glass op:

Gelukkig heb ik dat nog nooit gehad. Zie je het scherm? Wat doe je precies in zo’n noodsituatie?

Ja ik zie nu ‘Ok Glass’ staan. Dat is kicken zeg. Dit is wel heel gaaf, hier kan

Je kan dan een noodoproep doen. Je hebt een knopje op je porto zitten

je wel wat op laten zien. Al is het wel klein moet ik zeggen.

waarmee je dat kan doen. Dan krijgen ze bij de front-office een alarm binnen met het portonummer. Ze zetten dan alle AGV’s stil.

Kan je foto nemen? Dat doe je door ‘take a picture’ te zeggen. ‘Ok Glass, take a picture’. Ik zie inderdaad nu een fotokader. Volgens mij heb

Met al die veiligheidsrisico’s, hoe concentreer je jezelf nog op je werk?

ik een foto gemaakt. Ow nu zie ik weer ‘Ok Glass’. ‘Play a game’. ‘tennis’.

Ik ben altijd bezig met de veiligheid en het werk. Ik probeer sowieso niet lang

(speelt nu een spelletje met Google Glass). Wat gaaf dit zeg. Ja hier zou wel

in het gebied te blijven. Echt langer dan 5 of 10 minuten maak ik het niet.

wat mee gedaan kunnen worden.

Als ik het dan niet voor elkaar krijg dan ga ik weer weg en dan moet de AGV geborgen worden.

Ja, zou zo’n scherm handig zijn in het veld? Gebruik je bijvoorbeeld vaak beide handen bij het werk?

Naar wat voor storingen ga je meestal heen?

Ja wel vaak. Je hebt namelijk ook die controller mee om de AGV weer terug

Dat varieert. Het kan een olielekkage zijn of dat de AGV van zijn route kan

op het grid te zetten. Dan heb je wel beide handen nodig.

zijn afgeweken. Dat zijn eigenlijk de meest voorkomende dingen. Wat voor functionaliteiten zou jij graag terug zien in een applicatie voor Google Glass? Nou als je het gebied zou kunnen zien dat is gelegd dan ben je al heel ver. Of dat je de storingen van de AGV kan zien. Dat je gelijk ziet, lokatie, welke AGV en de storing. Dat je dat in het scherm ziet. Dat zie je toch? Een beeldschermpje? Nou dat je daarop het gebied zou kunnen zien, dat zou wel goed zijn. Dat roep je dan op wanneer je aan het einde van de laan bent en het gebiedje aanvraagt.

62


Interview 3

Waarom vindt u dat en waarvoor gebruikt u de laptop allemaal? Mijn laptop gebruik ik iedere dag. Vooral om te internetten en mail naar te

naam: Koos

kijken enzo. Met mijn laptop kan ik meer. Ik heb wat dingen voor mijzelf

leeftijd: 59 jaar

uitgezocht. Zo heb ik via Conrad een ‘klik aan’ en ‘klik uit’ gekocht. Nu kan ik afstand mijn bad laten vollopen en het kost helemaal niks! Erg handig vind

Hoe lang werkt u al bij ECT?

ik dat internet.

Ik werk hier 34 jaar. Hoe ziet uw dagelijkse routine op uw werk eruit? Hoe lang bent u daarvan al AGV monteur?

Ik begin altijd hier op het kantoor met het doornemen van alle mailtjes. Dan

Vanaf 1992. Dus dat is zo’n 24 jaar.

neem je het werk over van de vorige ploeg. Even bespreken wat zij allemaal tijdens hun dienst gedaan hebben. Even bekijken welke AGV’s defect hier

Heeft u al iets van Google Glass gehoord en wat weet u er van?

voor het kantoor staan. Wat er allemaal aan moet gebeuren en welke klaar

Ja, ja. Met zo’n bril kan je dingen bekijken en er zit volgens mij ook een

zijn. Daarna nog een bakkie en dan echt aan de slag.

camera op. Is een soort hightech bril zegmaar. Ik ben niet zo’n hele grote wizzkid, maar ik heb er wel van gehoord in ieder geval.

Wat doet u daarna precies? Ik ben voornamelijk bezig in de werkplaats en als er een storing van een

Gebruikt u zelf een mobiel of tablet?

AGV wordt gemeld over de portofoon dan ga ik daar naar toe. Dat doe ik

Ja ja ja, zo oud ben ik ook weer niet! Ik probeer wel bij te blijven.

met de auto. Dan vraag ik, als ik bij de storing ben, een gebiedje aan bij de front office zodat ik met mijn auto op het AGV terrein kan. Soms ligt het

Wat doet u dan bijvoorbeeld met uw mobiel, gebruikt u ook applicaties?

gebiedje er al en hoef ik dat niet aan te vragen. Dat is een beetje een ver-

Ja, die android en apps plus die toestanden allemaal. Applicaties voor de TV

trouwenskwestie. Ik houd er altijd rekening mee dat die gasten wel fouten

bijvoorbeeld en dat soort dingen.

maken.

En heeft u ook een tablet?

Hoe houdt u daar rekening mee?

Ja zo’n eentje voor de krant. Maar ik gebruik liever een laptop. Dat vind ik

Kijken of de AGV’s knipperen dan weet je of je een gebiedje hebt. Ook blijf ik

duizendmaal lekkerder.

goed om me heen kijken of er niet wat aankomt.

Bijlagen

63

De AGV’s gaan knipperen?

Heeft u zelf ongelukken meegemaakt met de AGV’s?

Ja, als ze een gebied afzetten dan gaan de lichten knipperen. Het begint met

Persoonlijk heb ik geen ongelukken meegemaakt. Het enige wat ik kan her-

een AGV die stuk is, die begint te knipperen. Dat zijn oranje lichtjes. Als er

inneren is dat een persoon zijn hand is kwijt geraakt. Hij had zijn hand in een

een gebied wordt afgezet dan gaan juist de andere knipperen en die éne die

fan van de AGV toen die opeens werd opgestart. Ook is er iemand een keer

kapot is die gaat dan uit. Die wordt dan uitgebruik gehaald door de controle

van de AGV afgevallen. Die had toen een gekneusde heup. Dodelijke onge-

kamer. Dat is een soort herkenning voor mij. Dan denken ze met mij mee.

lukken zijn nog nooit voorgekomen gelukkig.

Sommige kijken ook met de camera’s met je mee. Niet allemaal hoor. Dan

Eigenlijk zijn de AGV’s veiliger dan de bemande vrachtwagens. Die AGV’s

krijg ik bijvoorbeeld door “let op er komt nog een AGV aan”. Dat is een

botsen nooit tegen elkaar. Ze maken een claim voor een bepaalt gebied.

soort spel en je moet toch wel wakker blijven.

Mensen die een vrachtwagen besturen kunnen met andere dingen bezig zijn zoals bellen of iets anders en letten niet op. Die computers die slapen niet.

Bent u veel bezig met veiligheid?

Die blijven wel wakker. Dat is wel een groot verschil.

Ja, meer als vroeger. Omdat je ouder wordt zie je meer gevaar. Als je jong bent dan spring je en klim je overal zo over. Ik kom van de carriers vandaan.

Kunt u zelf verbeterpunten bedenken voor de veiligheid van een AGV mon-

Daar werk je op grote hoogte. Nou van een valbeugel hadden we nog nooit

teur?

gehoord. Uit die tijd stam ik wel natuurlijk. Als ik het nou mensen zie doen

Een scherm in de auto zou wel handig zijn. Met daarop TEAMs. Dan kan ik

dan krijg ik weke knieën. Dan denk ik jesus, joh. Maar vroeger deed ik het

het afgeschermde gebied zien. Voor de rest weet ik het niet zo goed. Er is al

zelf ook.

zoveel verbetert.

Vind u dat er qua veiligheid veel is verbeterd en zo ja, welke aspecten dan?

Aan wat voor procedures moet u zich houden als u naar een AGV-storing

Ja zeker. De helm bijvoorbeeld. Als je hier je helm niet opzet dan krijg je nu

gaat?

echt problemen. Dat soort dingen zijn echt verbetert. Er wordt veel meer

De procedure is wel dat je eerst meld voordat je op het AGV terrein komt. Je

gelet op die dingen. Het blessure gevaar is een stuk minder. Maar het blijft

krijgt eerst door de portofoon bij AG36 staat AGV 21 defect. Ik noem maar

gevaarlijk werk. Je bent spekkoper als er 50 dagen geen ongeluk gebeurt op

wat. Dan zeg ik terug. Oke ik meld me als ik bij het gebied ben. Dan ga je er

het terrein.

heen en wordt er een gebied voor je afgezet. Je moet je aan een maximale snelheid houden als je naar het gebied rijdt. Daar letten ze streng op.

64


Wat is informatie die u mist als u naar een storing gaat. Wat zou handig zijn

hij staat en kan niet meer bewegen. Wanneer je van het terrein af bent en

om te weten zonder dat u er over de portofoon moet vragen bijvoorbeeld?

het gebied wordt weer opgesteld, dan kan de AGV niet meer bewegen. Dan

Het belangrijkste om te weten, en wat ik vaak moet opvragen, is of de de-

moet je weer terug. Want vaak bij een storing resetten we de AGV. Dan kan

fecte AGV uitgebruik is genomen. Dan weet ik of ik hem kan resetten of kan

hij het nog wel even uithouden of we sturen hem naar de maintenance. Dan

gaan bergen. Dat zijn dingen die je op lokatie niet weet. Dat moet ik altijd

kunnen wij gelijk door met ons werk en de mensen op kantoor ook. Maar

eerst opvragen.

als hij al uit gebruik is genomen dan gaat dat dus niet. Dat wordt vaak niet gemeld. Als je dat gelijk kan zien met zo’n bril rechtsboven. Dat zou mooi

Met de Google Glass op:

zijn. Leuk ding man! Echt mooi!

Kunt u het schermpje zien? Ja, ik zie Ok Glass staan. Ik ziet ook allemaal acties staan die ik kan uitvo-

Ik heb dan soms nog wel moeite met mijn laptop. Windows 8.1..man..man..

eren. Dat is leuk zeg!

man…Je komt er wel allemaal uit, maar het duurt allemaal wat langer. Zeker met zo’n leeftijd als ik. Maar dit is wel echt leuk! Als straks al die informatie

Als u bij het AGV gebied bent, wat zou dan nuttige informatie voor u zijn als

uit die bril komt. Ik hoop dat ik dat nog kan meemaken!

u zo’n bril op heeft? Het afgeschermde gebied. Dat ik kan zien of er überhaupt een gebied is

Als je ’s nachts werkt hoe zie je de AGV’s dan?

afgezet. Nummer van defecte AGV. Die vergeet ik nog wel eens. Of het

’S nachts is er genoeg licht hoor. Daar hoef je niet bang voor te zijn. Er staan

nummer van het gebied.Wat voor storing de AGV heeft. Elke AGV heeft een

enorme schijnwerpers op het terrein en als de containers bij een afleverpunt

kleine display. Het zou mooi zijn als ik dat direct kan zien hiermee. Deze

komen dan staan er nog grotere schijnwerpers. Dat is nog helderder dan

storing is vaak anders dan dat er op de frontoffice in TEAMS staat vermeld.

overdag hoor!

Dat zou wel makkelijk zijn. U zei net ook dat het handig zou zijn om te weten of de AGV uit gebruik is? Ja inderdaad. Dan weet je of je de AGV kan resetten of niet. Als hij uitgebruikt is genomen en hij staat niet op de responders in het wegdek, dan kan je resetten wat je wil maar dat heeft geen nut. De AGV weet dan niet waar

Bijlagen

65

GOOGLE GLASS OP DE MAASVLAKTE AFSTUDEERSCRIPTIE VAN TJERK SMIT

Recommend Documents