Geld voor lichtgewicht schip staat tegenover dit project. In een reactie op die beantwoording

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

De nieuwe Mastervolt catalogus is uit MASTERVOLT

PO W E R B OO K

06 ATALOGUS 20 MARITIEME C

NIEUW

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT

Pagina 11 Fiwado en Calpam samen verder Pagina 15 Hulp op maat van AMVV-Steunpunt Seite 31 Hafen Duisburg plant Rekordinvestitionen

25 april 2006 10e jaargang

09

V&W wil wel en EZ biedt Uitdagerskredietregeling aan

Verkeer & Waterstaat heeft 450.000 euro klaarliggen om het ontwikkelingsproject voor een kunststof binnenschip te ondersteunen. Het ministerie van Economische Zaken (EZ) heeft er – bij nader inzien – mogelijk ook geld voor over in het kader van de Uitdagerskredietregeling. Beide ministeries kunnen dit pas geld beschikbaar stellen als de Europese Commissie ermee akkoord gaat. De eerste gesprekken met DG-TREN hebben al plaatsgevonden. antwoordt

staat tegenover dit project. In een reactie op die beantwoording is Roland Korten-

horst optimistisch: ‘Duidelijk is dat het in het verleden niet kon omdat er niets was bij EZ.

GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Enthousiaste particulieren werken hard aan het behoud van het varend erfgoed van Nederland. Zo worden nog 2.500 monumentale schepen varende gehouden, en dat is voor velen een lust voor het oog. Het VSB Fonds en het Nationaal Restauratiefonds introduceerden vorige week de Varend MonumentLening (met tot 4,5 procent lagere rente dan de markt) voor de restauratie van schepen die staan geregistreerd in het Nationaal Register Varende Monumenten. Sinds vorige week donderdag kan een lening worden aangevraagd. Er is vijf ton bijeengebracht voor dit doel. Of Arie Geluk – hier in de monumentale werf Koningspoort in Rotterdam aan het schilderen - daar nog wat aan heeft is de vraag. Zoon Arjen kocht de Friese motor Poolster en knapt hem helemaal zelfstandig, met behulp van zijn vader op. Arie geniet ervan, er ging met dit werk een wereld open voor deze oud-bouwvakker. Een lening aanvragen kan via www. vsbfonds.nl/varenderfgoed. (foto MGR)

EZ-minister

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

vragen van de Tweede Kamerleden Roland Kortenhorst en Maarten Haverkamp, beiden van het CDA. Zij hadden vragen gesteld over de afwijzing voor subsidie door EZ. Brinkhorst beaamt dat er eerder geen mogelijkheden waren voor steun aan dit project, waartoe TNO en een aantal werven het initiatief hebben genomen. Hij verklaart ook de lange periode waarin de indieners van het verzoek om subsidie geen antwoord kregen van SenterNovem, het uitvoeringsorgaan van het ministerie. In die periode werd volgens de minister het EZinstrumentarium vernieuwd, onder andere door de instelling van het Uitdagerskrediet. Daarin ziet hij wel mogelijkheden voor steun aan het project. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat ziet het belang van het project vooral in de potentiële voordelen van het nieuwe schip voor milieu en efficiënt vervoer. ‘Bovendien zou het schip in potentie een interessant alternatief kunnen bieden voor de huidige typen kleine stalen schepen,’ aldus Brinkhorst. V&W overweegt een subsidie van 450.000 euro toe te kennen, maar zal net als EZ pas tot toestemming overgaan als het ‘past binnen Europese steunkader’. Bij een eerste gesprek van ambtenaren van V&W met het directoraat-generaal voor Transport en energie (DG-TREN) van de Europese Commissie bleek dat Brussel in beginsel positief

Nu kan het wel komen; V&W staat al klaar en EZ zegt: laat maar komen met voorstel.’

Niet alleen meer liefdewerk oud papier

Laurens Jan Brinkhorst op

Altijd stroom mee!

ENERGY SHOP

Geld voor lichtgewicht schip

Dit Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Het 200 pagina’s tellende Powerbook is gratis te bestellen via [email protected] of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van www.mastervolt.nl

‘Jeugdzorgkinderen op schippersinternaten kan niet’ Schippersinternaten zijn geen Jeugdzorginstellingen en moeten dat ook niet worden. Ouders van de internaatskinderen komen steeds sterker in verweer tegen de voorstellen van het management van internaatsclusters om ook kinderen uit de Jeugdzorg op te nemen in de internaten. Ze staan daarin niet alleen. De discussies hierover laaien zo hoog op dat woordvoerders van de ouders die protesteren tegen de voornemens liever anoniem blijven, uit angst voor de gevolgen voor hun kinderen op de internaten. De

verontruste ouders schrijven in een brief aan Kamerleden van GroenLinks, SP, CDA en PvdA: ‘De internaten fungeren als verblijfplaats en niet als de een of andere vorm van jeugdhulpverlening of jeugdzorg.’ Staatssecretaris Clemence Ross van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS) staat echter niet afwijzend tegenover het idee om schippersinternaten in te zetten bij het terugdringen van de wachtlijsten in de Jeugdzorg, zo schreef zij in een brief aan de Tweede Kamer, eind maart. Niet alleen ouders van schipperskinderen verzetten zich

hiertegen. De Inspectie voor de Jeugdzorg zegt in het Reformatorisch Dagblad van 23 maart dat schippersinternaten daar niet op zijn ingericht. ‘Ouders van schipperskinderen willen de opvoeding in eigen hand houden en niet overdragen aan het personeel, laat staan dat daar sprake is van gespecialiseerde deskundigheid voor bijvoorbeeld een slachtoffertje van kindermishandeling. Van begeleiding van kinderen die jeugdzorg nodig hebben, kan met de huidige bezettingen en organisatie van de internaten geen sprake zijn. (Lees verder op pagina 3)

(advertenties)

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

AGGREGATEN

BALLAST POMP

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V.

www.mfolthof.nl

De Haas Diesel Motoren BV

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

KOSTEN BESPAREN MET NTZ!

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem.

www.dbh-bv.nl [email protected]

Tel.010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

PAGINA 2

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Fokko van der Werf Patricia Kleinstra Secretariaat: Karin Hell Marie-Louise Hell Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070

[email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917

[email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331445 F 0599-331534 [email protected]

Willem den Heijer (Visserij) T 070-3507465

[email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T 0184-425245 F 0184-425246 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318

[email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Abonnement: Nederland: € 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: € 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

WASMACHINE DEFECT V-Service 0180-412271 servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel 0620-492 155

TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant. 072-5401001 0653-531615

TE KOOP: MR M.A. VAN ROTTERDAM Ex parlevinker 15x4.20x1.20 m. Poststraat 32 Bwjr: '76. Nieuwe 4301 AD Zierikzee schroefas. Motor: Tel.: 0111-450445 Deutz 118 KW. Fax.: 0111-450446 Inspectierapp. aug. 2005, Specialist vervoersrecht SI tot 07/2009. Vraagpr. GEVRAAGD € 67.500,-- (ex BTW). Postzegels mbt afbeeldingen Tel. 024-3775830. Mob. 06-53163480 v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van TE KOOP casco rond/partyboot dit blad onder bjr eind 2005, nr.200004 ca. 39x6.50x ca. 1.20, glasdicht, 2 spudpalen, Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" 2x Z-drive, geschilderd, veel rvs, levert. n.o.t.k. voor op het schip, Tel. 078-6121246 loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! 0655-195004 Info: 0622-416888 of 0164-241707 GEZOCHT Ook 's avonds en kapitein met vaar/Rijn- en radarpatent voor in het weekend! Mts ALOHA (eetbare olie), 2 wkn op/2 wkn af, TE KOOP GEVRAAGD voeding vrij en loon dieselaggregaten, volgens CAO, min 30 jaar defect geen probleem, en liefst met ervaring. contante betaling. Tel. 0628-420056 J. Post Aanbiedingen: 0654-203350 RIVERTOURS ZOEKT Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. DRINGEND... schippersechtpaar voor passagiersvaart op de TE KOOP Vlaamse binnenwateren. originele A'damse sleepboot (stadsreiniging) Goede verdienste. Liefst niet ouder dan 65 jaar. 1960, 14.63x3.66m, DAF DK1160, SI 2008. Info: GSM (0032)-(0)475 25 24 65 Vrpr. € 67.500 ex BTW. [email protected] Inruil mogelijk. TE KOOP mob. 06-55848263 ms Silvester bj '63 Fulton, 100x9.5, 2037 t, 1.000 pk 8 GEVRAAGD cil Deutz 545, matroos op mts int.vaart. str.buis+schr '00, roeren Systeemvaart, loon notk. '02, badk+keuken+airco Tel. 0653-972985 '01, radar, blstpomp, 40 kva gen '05, st.vloer, MEDISCHE KEURINGEN: alu luiken. Zee- en Binnenvaart. Tel. 0653-667966 of Regio Zwijndrecht. www.walle.lus.praktijkinfo.nl 0049-1716002360 Tel. 078-6202777 GEVRAAGD op mvs Keola matroos ibv GEZOCHT dienstboekje, ervaring stuurman met Donau binnenvaart, vaarsysteem patent, 8 wkn op, 2 wkn continu, loon vlgns CAO af op mts Tourmaline. binnenvaart. Reacties: Tel. 0031-(0)622-424148 brief onder nr 20052601 naar het bureau v/d blad. JOB GESUCHT Steuermann mit Patent, Steuermann/Matros und Deksmann mit Erfahrung. 0049-1719157877 0040-742193041 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

ACCU’S VARTA

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. 450 Amp. • 6V

85 105 125 150 205

€ € € € €

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

490 Amp. • 24V 590 Amp. • 24V 690 Amp. • 24V 790 Amp. • 24V 890 Amp. • 24V 1020 Amp. • 24V 1120 Amp. • 24V

€ € € € € € €

exclusief BTW

1250 1400 1650 1850 2100 2300 2500

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

GEVRAAGD op containerschip binnenlandse vaart stuurman met groot vaarbewijs, weekend vrij. Tel. 0610-562758 TE KOOP alu speelkooi 4x5 mtr klapb, sch.beugel+ zonnetent+kunstgr. 06-10990958 TE KOOP mbs Taling 827 ton bj '66, 64x7.32x2.75, 605 pk '04 boegschr 320 DAF. Tel. 0655-195323 0032-477772852 NOZ GEVRAAGD MATROOS m/v op ms ONDINE. Vaste vaart in het Ruhrgebied. 's Weekends vrij. Loon op CAO basis. Tel. 0653-474455 GEVRAAGD voor mts stuurman+matroos met dienstboekje. Tel. 0475-466430

TE KOOP Melasse tanker Emeraldis 50x6.64. Tel. 0622-701627 JONGEN 18 JAAR ZOEKT WERK... in binnenvaart, heeft dienstboekje en 2 jaar ervaring. U kunt mij bereiken op 0655-924911 GEZOCHT 2 KAPITEINS In het bezit v. R.patent, radar en ADNR+C met tankerervaring Tel. 0031-(0)610-977783 of 0032-(0)475-237441

25 APRIL 2006

AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

GEVRAAGD op mvs Macko volmatroos en stuurman i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem maand/maand, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. 0031-(0)622-424148

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE

PZS - 5400 PZS - 6480 PZS - 7560 PZS - 8640 PZS - 9720 PZS - 10800

GEVRAAGD op mvs Elise volmatroos en stuurman i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem maand/maand, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. +31(0)6-22424148

TE KOOP duw- sleepboot Calypso bj 1929, afm 28x7.10m, Caterpillar 1200 pk. Tel. 0653-805554

GYRON CREW ZOEKT ... i.o.v. MS Roelanda 1x matr ibv dienstb. min 2 jr. vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

GEVRAAGD stuurman zonder patent op mcs, 3 weken op 3 weken af. Tel. 0653-534800

TE KOOP compressoren compressorpompen www.uwm-machines.nl 0487-501329

Ah (20 uur) 540 630 730 830 940 1150

AFM L-B-H

650x420x450 750x420x450 860x420x450 970x420x450 1066x420x450 1190x420x450

NETTOPRIJS (vanaf maart 2006)

€ 1.428,€ 1.690,€ 1.836,€ 1.963,€ 2.236,€ 2.440,-

Dealer

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: € 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V/230 Ah: €193,- per stuk, ex BTW.

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

GEZOCHT leerling matr/deksman met dienstboekje leeftijd 16-20 jr. Binnenlandse cont. vaart, weekend vrij. Volgen van opleiding mogelijk. Tel. 06-22566700

GEZOCHT! Personen die 5, 10, 15 kilo of meer willen afslanken en hun gewicht nadien beheersen. www.snellerslank.info code: HPLN of bel 078-6104454

GYRON CREW ZOEKT ... i.o.v. MS Ganzestad 1x lichtm ibv dienstb min 2jr vaart., curs matr, loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Willem Antonie 1x lichtmt ibv cursus matr, 2jr vaart. in dienstb., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel. 015-2563764

BIEDT ZICH AAN: DEKSMAN LIGPLAATS GEZOCHT voor Hasselter aak 23m L, Tsjechische, 23 jaar, over 4 maanden matroos. €454 tipgeld die leidt tot Tel. 0042-(0)720329978 ligplaats. 010-5918280 GEVRAAGD op mps Rigoletto stuurman en kapitein met Donau-patent, min. 3 jaar ervaring in de passagiersWilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod vaart, salaris vlgns CAO of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! binnenvaart, Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvrije tijd in overleg. vaart te bereiken. Tel. 0031-(0)6-22 424148

K I C K E R S

GEVRAAGD op mvs Henmar volmatroos i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem 6 wkn op/2 wkn af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. 0031-(0)622-424148 GEVRAAGD stuurman met pat. op nieuwbouwtanker, ervaring is een pre, 2wk op 2wk af, l.n.o.t.k. Tel 06-23225139 of 0624-641822

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R , L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E . H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G . Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

TE KOOP zeegaand garnalen kottertje 160 pk 20x4.25x.1.80, te verb tot zeegaand jacht of woonboot, niet commerc ivm sanering, ligpl Stellendam, prijs € 60.000 Tel. 06-23926577 TE KOOP K&R NA25 BOEGSCHROEFDIMO JET pompen; geheel gereviseerd+voorzien van uitstekend beschermende BELZONA coating. Tevens inkoop van uw oude NA25 pomp. GELUK VLISSINGEN BV tel. 0118-470995 www.belzonageluk.nl GEVRAAGD op ms DUSKY int. vaart, matroos ibv dienstboekje en deksman, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. 0031-622-424148 GEZOCHT kapitein met Rijn+radar ADNR tot min Mannheim, 14/14, mts Ardijo. Tel.0652-014713 DL 0049-1622950902 GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Wendy Iris 2x matr ibv dienstb, min 2 jr vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we € 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

Handtekening: ______________________

Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

PAGINA 3

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

‘Als zij niet met ons in zee willen, dan gaan we zelf jeugdzorg aanbieden’ (Vervolg van pagina 1) Het gaat om totaal andere kinderen, ouders en doelen. Voor het bieden van passende jeugdzorg is specialistische deskundigheid en organisatie nodig.’ Toch heeft de staatssecretaris hierover al gesprekken gevoerd met Censis (Centrale stichting van internaten voor schippers- en kermisjeugd), het overkoepelend orgaan van de vier clusterorganisaties van internaten en leefgroephuizen. Ook vakbond ABVOKABO FNV heeft zich in een uitzending via Radio 1 al positief uitgelaten over de plannen.

Management Het probleem van de varende ouders van internaatskinderen is dat de overheid en Censis in hun redenering de internaten, de werkgelegenheid of de Jeugdzorg centraal stellen, maar ogenschijnlijk de schipperskinderen uit het oog verliezen. Die zouden misschien gebaat zijn bij internaten met wat minder management. Als boosdoener wordt verwezen naar de clustering van de internaten. Die clustering op zich was al nodig omdat er minder

geld beschikbaar was voor de overhead van internaten, maar veroorzaakte een organisatie met een nieuwe overhead. Kort door de bocht geredeneerd zou die nieuwe overhead betaald moeten worden door de opvang van kinderen die meer ‘opbrengen’ dan de schipperskinderen. Naar verluidt wordt het tarief van de bestaande Jeugdzorginstellingen zelfs onderboden door de schippersinternaten. Directeur Ad Driesprong van de stichting Meander – één van de drie clusters van internaten – nuanceert dit in een interview in De Scheepvaartkrant van 5 april: ‘We moeten geen groepen in huis halen die controversieel zijn met de schipperskinderen.’ Volgens hem wordt er nog op gestudeerd en zijn er geen beslissingen genomen over welke kant het opgaat. Adjunct-directeur A. Lehembre van schippersinternaat Koningin Juliana in Terneuzen is echter vastbesloten Jeugdzorg zelfs te gaan beconcurreren. In een interview in BN/De Stem van 22 maart maakt hij zich boos dat de Jeugdzorgaanbieder AZZ in Zeeland het aanbod van het schippersinter-

naat om Jeugdzorgkinderen op te nemen, negeert. ‘Als zij niet met ons in zee willen, dan gaan we zelf jeugdzorg aanbieden. Dat de provincie alleen met AZZ werkt, is volgens mij niet conform de wet tegen oneerlijke concurrentie. In Rotterdam hebben we een offerte mogen maken, we horen komende maand of we de zorg gegund krijgen.’ Het internaat in Terneuzen valt onder het cluster SHIS (Stichting Hervormde Internaten voor Schipperskinderen). Dat de financiële problemen bij de internaten worden veroorzaakt door teruglopende

kinderaantallen, wordt ontkend door de ouders. Verwezen wordt onder andere naar een brief van het LOVK (Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters): ‘Voor het komende jaar juli 2007 zal de uitstroom (evenals dit jaar juli 2006) tussen de 80 - 95 leerlingen liggen.’ Toch zijn er ook ouders die wel een positief geluid over de directievoornemens lieten horen. Maar volgens de ‘verontruste ouders’ zijn die ouders inmiddels geschrokken van de consequenties en hebben ze spijt van hun eerdere opmerkingen.

‘Lossing’ Allegro voortgezet

Rijn wordt weer schoner De kwaliteit van het Rijnwater is weer beter geworden. De Duitse chemie heeft de afgelopen vijf jaar weer minder verontreiniging geloosd in de Rijn. Daardoor is de Rotterdamse baggerspecie ook minder vies geworden. Niet langer zijn directe lozingen de grootste vervuiler van de Rijn. Omdat het aandeel van de chemie inmiddels op een laag niveau zit, stelt het Rotterdamse Havenbedrijf het niet

logisch te vinden de chemie nog scherpere lozingsreducties op te leggen. Wel wil het Havenbedrijf het huidige emissieniveau in stand houden. Directeur Pieter Struijs van het Havenbedrijf heeft op 19 april met het Duitse Verband der Chemischen Industrie (VCI) een convenant gesloten. De nieuwe afspraak verlengt een vijf jaar geleden afgesloten convenant over de lozingen in de Rijn van de Duitse chemie.

Handtekeningenactie ASV tegen hygiënecodeboek De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) vindt dat het Handboek Hygiënecode Binnenvaart onnodige tijdrovende administratie met zich meebrengt en overbodige kosten. Daarom wordt een handtekeningenactie gehouden. De vereniging heeft geen problemen met het hygiënecodeboek, maar vindt de extra controle op de uitvoering van de Hygiënecode zinloos. ‘Het (advertenties)

GESPECIALISEERDE

CURSUSSEN

RIJN- EN BINNENVAART

Informatienummer: 010 - 44 86 000

w w w . s t c - r . n l

voegt niets toe aan het zorgvuldig en correct vervoeren van diervoeders. Het Productschap Diervoerders zadelt de binnenvaart op met onwerkzame bovenwettelijke regelgevingen.’ De ASV zamelt handtekeningen in, die met een petitie aan premier Balkenende worden aangeboden. Ook minister Veerman van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit en de Tweede Kamer krijgen de lijst met handtekeningen. De actie loopt tot 10 mei 2006. Handtekeningformulieren liggen op de sluis van Evergem en Comines en in Frankrijk op de CIS kantoren. Een formulier downloaden kan ook vanaf de website van de ASV: www. algemeeneschippersvereniging.nl. De Franse organisatie CNBA (Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale) staat volgens de ASV achter de actie. ‘België heeft een eigen regeling waardoor ze daar niet mee hoeven te doen met het hygiënecodeboek. Duitsland is eveneens in de greep van ongenuanceerde regelgeving, waar de kosten voor de verificatie nog hoger liggen.’ Een ingevuld handtekeningformulier kan naar: Zwartewaalstraat 37, 3081 HV Rotterdam, of per fax: +31206207880.

Vorige week werd begonnen met het lichten van het bij Stürzelberg gezonken vrachtschip Allegro. Het eerste dat naar boven kwam was een personenauto. De Nederlandse Allegro (1410 ton) kapseisde eind maart tijdens de lossing toen de lading aluminiumblokken ging schuiven. De vijf opvarenden konden op tijd van boord. Het Kraanschip Novamente is vorige week dinsdag begonnen met het lossen van de lading uit het gezonken schip. Morgen (woensdag 26 april) komt er een bok uit Nederland om het schip te lichten. (foto Peter van Egmond) (advertenties)

5 minuten en u weet of u als zelfstandig schipper bij een arbodienst aangesloten moet zijn. Veilig en gezond werken begint op www.arbo.nl. Dé site met praktische, heldere informatie over arbo-zaken. Met speciale secties voor werkgevers, werknemers en arbo-deskundigen. Specifiek toegesneden op uw branche, met tekst en uitleg die er steeds rekening mee houdt wat voor ú belangrijk is. Dus... hebt u 5 minuten?

Begrijpelijk Werken in een schippersinternaat was al leuk, maar toen Hans ook nog een cursus gevangenbewaarder had gevolgd, zag hij het helemaal zitten om van het internaat ook meteen een gevangenis te maken. Ziehier de oplossing voor het cellentekort. Bekijk het nou eens van de andere kant. Je hebt een dikke zestien miljoen burgers waar je voor moet zorgen en allemaal zijn ze er direct of indirect op uit om voor zichzelf zoveel mogelijk koopkracht te genereren. Plotseling staan er een paar voor je deur die weliswaar hun eigen belangetje behartigen, maar meteen een ander probleem voor je oplossen. Daar ben je dan toch blij mee. Dat er een luchtje aan zit, ruik je niet meteen, of je negeert het. Allee, een staatssecretaris is ook maar een mens. Dus worden de regeltjes aangepast en aangemeten, opdat schippersinternaten ook voor de opvang van probleemjeugd in aanmerking komen. Zo ver is het nog niet, maar zo ver kan het wel komen. Tot zover de rol van de staatssecretaris. Heel begrijpelijk. Dan de kant van de internaten. Meer dan 35 jaar wordt telkens de lat steeds hoger gelegd voor het personeel. Een HBO’er is niet langer vreemd in internatenland. In diezelfde 35 jaar daalt het aantal kinderen per schippersgezin, neemt de omvang van de vloot af en krimpt het kindertal op de internaten ook nog eens omdat steeds meer schippersvrouwen aan de wal gaan wonen. Bovendien wil de overheid niet meer alle overhead betalen en kun je hooguit nog een slinkend bedrag per kind krijgen, en elke nieuwe minister moet weer worden uitgelegd waarom schipperskinderen ook alweer geld kosten. Dan zie je met lede ogen hoe er wachtlijsten zijn in dat andere zorgcircuit, waar de bedragen per kind ook nog eens astronomisch lijken. Dan ben je misschien geneigd even niet meer het belang van het schipperskind voorop te stellen, maar je internaat als bedrijf te zien en je dure personeel ook te laten renderen. Het middel wordt het doel. Schippers leveren toch niet genoeg kinderen meer om al dat kostbare internaatspersoneel te onderhouden? Dan moeten we een andere bron van inkomsten zoeken. Managers van internaten zijn ook maar mensen. Heel begrijpelijk. Dan de kant van de ouders (en de kinderen niet te vergeten). Ouders hebben maar één belang: met een gerust hart verder varen, want hun kind wordt goed verzorgd. Ze hoeven niet de zorg van probleemkinderen of van wachtlijsten of van het waterhoofd van het internaatsmanagement op de schouders te nemen. Er wordt gevraagd of ze meewerken aan een statutenwijziging van de internaten. Doen ze dat, dan zijn er geen schippersinternaten meer. Ouders die daaraan meewerken, begrijp ik niet.

Arbo Platform Nederland is een netwerkorganisatie die is ingesteld door het Ministerie van SZW om veilig en gezond werken te stimuleren. www.gonlag.nl

PAGINA 4

DE BINNENVAARTKRANT

FAMILIEBERICHTEN

[

PERSONEEL GEVRAAGD

Familieberichten

]

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

De pijn vloeit langzaam weg en maakt ruimte voor verlossing je dierbaarsten aan je zij dan eindelijk is de strijd gedaan. Het lijden is voorbij.

Denk aan mij terug, maar niet in de dagen van pijn en verdriet. Denk aan mij terug, in de stralende zon, hoe ik was toen ik alles nog kon. Een lieve, sterke en dappere vrouw leverde stapje voor stapje in, tot het op was. Heden overleed na een ongelijke strijd toch nog onverwachts mijn lieve vrouw en maatje, onze onvermoeibare lieve moeder, schoonmoeder, onze fantastische oma en mijn dochter.

Lucy Versluis - Tournois in de leeftijd van 58 jaar.

Gijs Karin en Peter Mark en Evelien Sandra en Anton Lucas, Emma Wendy en Sven Oma Tournois 12 april 2006 Pieter de Hoochplaats 250 2951 SM Alblasserdam De crematie heeft zaterdag 15 april plaatsgevonden in crematorium “Rotterdam” te Rotterdam-Zuid.

Rotterdam, 13 april 1975

Leen en Sanny Kwantes - Meeusen Sander en Petra Opa en Oma Kwantes Opa en Oma Meeusen

I.b.v. een dienstboekje

Correspondentie-adres:

Postbus 52 3255 ZH Oude Tonge

GEVRAAGD ACQUISITEUR+ m/v Op 7 april 2006 is overleden, de oprichter van ons bedrijf:

Jan Cornelis Zwets Op de leeftijd van 84 jaar De begrafenis heeft in besloten kring plaats gevonden. Wij wensen zijn vrouw en verdere familie veel sterkte toe. Directie en personeel Zwets Werkendam BV

TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen

Stuurlieden met patent

Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures

(Vol)Matrozen:

in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen

• in bezit van dienstboek • (inter)nationale binnenvaart

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93

De begrafenisplechtigheid heeft vrijdag 21 april plaatsgevonden op de algemene begraafplaats te Kampen.

Mvs LUCIENNE D, 1078 ton Bwj.: 1955, afm. 80 x 8.20 x 2.53 Motor: Mitsubishi, bwj. 1998, 954 pk Boegschroef: 320 pk, Aluminium rolluiken Woning en stuurhut vernieuwd 2002 Autokraan 15m Inruil bespreekbaar

Je bent primair verantwoordelijk voor de acquisitie van nieuwe klanten en het opbouwen en onderhouden van ons huidige klantenbestand. Je hebt commerciële ervaring opgedaan en beschikt over genoeg acquisitiekennis. Naast je commerciële ‘drive’ beschik je uiteraard over een prettige telefoonstem. Affiniteit met ‘het water’ is een pré. Functieprofiel: • Acquisitie en accountmanagement De acquisiteur is verantwoordelijk voor het opbouwen en onderhouden van het klantenbestand. • Administratie en rapportage De acquisiteur voert zelf de administratieve afwikkeling met betrekking tot alle verkoopactiviteiten. • Traffic De acquisiteur houdt zich bezig met de indeling en omvang van de krant, bewaakt de deadline, heeft de controle over de correctheid van advertentiemateriaal, is het aanspreekpunt voor ‘Lay-out’, ‘Redactie’ en ‘Drukkerij’ wanneer het gaat om de zojuist vermelde werkzaamheden. • Overige activiteiten De acquisiteur stelt zich beschikbaar voor alle overige nevenactiveiten die in het belang zijn voor het bedrijf.

dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11

TE KOOP AANGEBODEN:

Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

Na de begrafenis is er gelegenheid om elkaar te ontmoeten.

Klaas Lagerburg

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

Wij nemen afscheid van Eric op vrijdag 28 april om 13.00 uur in de aula van het eerder vermelde uitvaartcentrum, waarna we Eric begeleiden naar zijn laatste rustplaats op de begraafplaats te Sliedrecht.

Bedroefd om zijn heengaan, maar dankbaar dat hij rust heeft gevonden, is in vertrouwen op zijn Heer en Heiland van ons heengegaan mijn lieve man en onze zorgzame vader en opa

IJsselkade 4 8261 AB Kampen

MATROZEN / STUURLIEDEN

m.s. Janna - Maria Lijsterweg 127 3362 BD Sliedrecht

2 Kronieken 16 vers 9

A. Lagerburg - Peper André Lagerburg Ingrid Lagerburg - Funcke Daniëlle Simon Lagerburg Géke Lagerburg - Schutte Tim Mats Jos

Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

Sliedrecht, 23 april 2006

Want des Heren ogen gaan over de gehele aarde, om krachtig bij te staan hen, wier hart volkomen naar Hem uitgaat.

† Kampen, 17 april 2006

UITZENDBUREAU b.v.

Eric

Er is gelegenheid tot condoleren op donderdag 27 april van 19.00 tot 19.45 uur in uitvaartcentrum “De Drechtstreek”, aula 1, Jan Steenstraat 71 te Sliedrecht.

m/s “Hoop op Zegen”:

ADBEMAR

Eric Jacob Cornelis Kwantes

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Kampen: Stiens:

www.huizinga-snijder.nl

Math. 5 : 3

Na een liefdevolle verzorging in de “Merwebolder” te Sliedrecht is van ons heengegaan onze lieve zoon, broer en kleinzoon

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

* Edam, 5 februari 1933

25 APRIL 2006

Gevraagd op mts Majestic Matroos / Volmatroos - Vaarsysteem 2 wkn op / 2 wkn af - Loon n.o.t.k.

Tel. 06-53 976356 of 0049-171 6065931 Gevraagd per direct. Op Containerschip KAPITEIN en /of 2de KAPITEIN i.b.v Rijn en radar patent. 2 wkn op / 2 wkn af.

Tel: 06-51069532

www.wijgaart.com

Het profiel: • MBO werk- en denkniveau • Goede kennis van de Nederlandse, Engelse en Duitse taal in woord en geschrift is een vereiste • Goede kennis van de gebruikelijke software-programma’s • Relevante commerciële werkervaring • Een drive om te scoren • Zelfstanding en pro-actief • Communicatief en sociaal vaardig • Representatief • Accuraat • Flexibel en stressbestendig • Geen 9-5 mentaliteit Arbeidsvoorwaarden: • worden nader bepaald Schriftelijke reacties met curriculum vitae kunnen worden gestuurd aan: [email protected] of De Binnenvaartkrant - Riomar bv T.a.v. Karin Hell Postbus 24202 3007 DE ROTTERDAM

Gevraagd

Kapitein op kvb Marinier systeem 14/14 Tel. 06-54 752281

TE KOOP sleepvlet afm 11x3.25m, 160 pk DAF, sleepvlet afm 10x3.50m, 100 pk Mitsubishi. zie www.vanlaarships. com e-mail: [email protected] tel. 0628-865296 Verkaufe alu Wellbleckluken 71 Stk 60x6.60-6.80 4 Wagen + Klappdeckel. Tel. 0049-1714158320 TE KOOP Dkta 1160, 250 pk 1800 omw/min. met Twin Disc k.k. 1 op 5, compleet met schroefas, 2 bronzen schroeven + Blokland vlakkoeler bj '92, revisie '00. Vraagprijs € 16.000,06-51433163 70+ER MET RIJNPATENT ... tot Straatsburg biedt zich aan om mee te varen. Tel. 0168-324026 GEZOCHT stuurman/2e kapitein met tanker-ervaring, 2/2, Lu voorwaarden. 0610-556494/00491749199147 BIEDT ZICH AAN nette freelance stuurman met patent. Bij voorkeur containervaart of afloswerk. Tel. 0624-678289 GEVRAAGD op ms Kronenburg volmatrozen en stuurmannen i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring in de binnenvaart, vaarsysteem 8 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0)6-22 424148 GEVRAAGD op mps Marianna, kok met horeca ervaring, vaarsysteem 8 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO, Donau vaart. Tel. 0031-(0)6-22 424148 GEZOCHT per direct: gepension./ ex-schipper die ca 14 dgn van huis kan/mag en het leuk vindt om alleenst. vrouw (62 jr). als aflosser te helpen op 57m schip (689 ton). Erv. op Duitse kanalen gewenst. Kost en inw.+dagvergoeding op afspr. Tel. 0653-144634

PAGINA 5

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Gasolieprijs houdt vrachttarief op redelijk niveau Oghenschijnlijk zijn de tarieven in de droge lading niet zo slecht. Er wordt ondanks dat er voldoende water op de Rijn is, nog altijd drie euro per ton naar Duisburg betaald (kolen) en zes euro naar Mannheim en Krotzenburg. Naar Heilbronn vangt een schip gemiddeld ongeveer 7,75 euro. Natuurlijk zijn de kosten van de gasolie debet aan die hogere prijs die schippers vragen en meestal ook krijgen. De olieprijs brak vorige week opnieuw een record. De brandstofkosten zijn voor de schipper daarom ook onevenredig toegenomen. Toch is het maar de vraag of de hogere kosten de volledige meerprijs in het tarief ‘opsnoepen’. Drie jaar geleden stond een bestemming als Krotzenburg nog gemiddeld op 3,75 euro per ton. Een schip met 3.000 ton verdient dus nu (2,25 x 3.000) 6.750 euro per ton meer dan toen. Het is maar de vraag of de schipper dat bedrag ook méér kwijt is aan de gasolie van één reis. Maar hoe dan ook is die gasolieprijs buiten proporties gestegen en gebruiken de schippers terecht dat als argument om meer vracht te vragen. 'Zo is de vracht veel te laag!' merkte een schipper op als commentaar bij de vrachtenindex van Vaart! Gasolie was 21 april met 441,51 euro gemiddeld 11,98 euro per kuub duurder dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 108,8 procent boven dat van begin 2004. Er zijn al schippers die bij het bunkerstation 20 euro meer dan het gemiddelde kwijt waren. De verhouding tussen gerealiseerde besomming en gasolieprijs wordt er niet beter op. Over de afgelopen week ging gemiddeld 20,9 procent (+1,1 procentpunt) van de brutovracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 28,5 procent

(+2 procentpunten). Na maanden laagwatertoeslagen is aan bevrachterszijde de animo tot bijbetalen gering. 'De bevrachting gaat zeker nog op de fiets naar het werk,' schampert een schipper. Een ander vindt het 'de hoogste tijd dat we allemaal eens een beetje wakker worden en niet maar ja en amen zeggen en tevreden zijn met steeds hogere onkosten en minder netto geld. Want meer dan 24 uur zitten er niet in een dag, dus daar kunnen we het niet meer uithalen.' Als er iets te kiezen valt geven schippers de voorkeur aan reizen met relatief weinig brandstofkosten.

Index De VAART!Vrachtindex sloot vrijdag 21 april, na een week met 183 vrachtmeldingen, 0,9 punt lager dan de vorige week op 112,9. Over de laatste zeven dagen steeg de index 13,8 punten naar 112,8. De beladingsgraad nam over de week af met 0,8 procentpunt naar 84,9 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag kwam over de week 6 eurocent hoger op 0,84 euro. In de droge lading steeg de vrachtindex met 1,7 punt naar 93,1, de weekindex steeg met 5,6 punten naar 96,7. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk zakte over de langere periode vanaf 1 april met 1,4 punt naar 92,9, over de week was er een verlies met 7,9 punten naar 91,5. De weekindex voor de afvaart steeg met 8,4 punten naar 80,7. Het Wechselverkehr steeg over zeven dagen met 15,0 punten naar 119,2. De weekindex voor Noord-Zuid/binnenlands noteerde 8,0 punten hoger op 113,3. De kolenindex sloot over de langere periode 0,9 punt lager op 79,6 en over de week 5,2 punten lager op 77,9.

De index voor zand en grind van de Rijn steeg over zeven dagen met 0,6 punt naar 56,0. Voor de containerindex waren er afgelopen week te weinig meldingen. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 5,7 punten lager uit op 110,6, in de klasse 7001500 ton was er een toename met 4,5 punten naar 102,6, in de klasse 1500-2500 ton won de index 8,1 punten naar 83,9 en in de klasse boven de 2500 ton was er een verlies met 6,3 punten naar 67,1.

een tankvaartindex over de periode vanaf 1 april; de index staat nu op 201,4. De leegvaartindex nam iets af: schepen voeren over de week gemiddeld 14,9 procent (-1 procent) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam na de Paasdagen af met 0,3 naar 0,99 dag gemiddeld. Tien van de betere reizen in de afgelopen week waren: 'edelmetalen' van Hengelo naar

voor 5,50 euro, bentoniet van Rotterdam naar Brassert voor 4 euro, lava van Andernach naar Birsfelden voor 7 euro, shredderschroot van Zwartsluis naar Neuves Maisons voor 11,75 euro, ureum van Ludwigshafen naar Gent voor 8,33 euro per ton, en kolen van Amsterdam naar Neckargartach voor 8,25 euro. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 516 droge lading- en 8 tankvaartreizen vanaf 1 april, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per

Sleepbootparade op de Nieuwe Maas Deze week is in Beurs World Trade Center in Rotterdam de ITS, de internationale conventie voor sleep- en bergingsactiviteiten. Morgen, 26 april, zullen tientallen vaartuigen op de Nieuwe Maas een ‘Tugparade’ houden, een vlootschouw van sleepboten en bergingsvaartuigen. ITS en Tugparade worden georganiseerd door Allan

Brunton-Reed, directeur van de ABR Company in Bradford on Avon in Engeland. Al 38 jaar organiseert hij elke twee jaar de ITS op een andere plaats op de wereldbol. Het is voor de tweede keer in Rotterdam. Brunton-Reed: ‘De vlootschouw en de conventie breken alle records in omvang.’ De belangstelling om aan de vlootschouw deel te nemen

Nieuwe Binnenvaartkrant-poll op internet:

Wat als de overheid onderhoud van Betuwelijn subsidieert Alle achtereenvolgende ministers van Verkeer en Waterstaat hebben steeds beweerd dat het vervoer over de Betuwelijn niet gesubsidieerd zal worden. Toch lijkt het erop dat ProRail, dat door minister Peijs is aangewezen als beheerder voor de komende vijf jaar, een vergoeding van circa 75 miljoen euro krijgt voor het onderhoud. Binnenvaartorganisaties hebben in een brief aan de minister gevraagd nog eens te garanderen dat het geld niet wordt gebruikt om exploitatieverliezen af te dekken.

is groot. Begin maart hadden al zeker genoeg deelnemers toegezegd om meer dan zeventig vaartuigen mee te laten varen bij deze vlootschouw. Zeker van deelneming is al de Rosielea. Deze in 1873 gebouwde stoomsleepboot is de oudste van Europa. Ook de Roek uit 1930 neemt deel. Allan Brunton-Reed kondigt nog veel meer oude boten aan: De Furie uit Maassluis, de Adriaan, de Elbe, de Hudson, de Corsy uit 1924 en de GAR uit 1921. Er komen ook talloze moderne, caroussel tugs, rotor tugs, ASD tugs, Voith tugs. De Nederlandse Kustwacht stelt de Waker (voorheen de Smit Houston) beschikbaar om de Tug Parade te leiden. (advertenties)

Wat moet de binnenvaart doen als de staat inderdaad het onderhoud van de Betuwelijn subsidieert? • blijven protesteren • naar de rechter stappen • goedkoper varen zodat het spoor geen kans maakt • niets, de overheid betaalt ook het onderhoud van de vaarwegen • anders, namelijk: Ga naar: www.binnenvaartkrant.nl en geef uw mening.

NU

OOK DISTRIBUTOR

‘’ ‘’ WARTSILA-D EUTZ MARINE

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

JA !

De gasolieprijs leek even terug te vallen, maar stijgt opnieuw. De afgelopen week werd er gebunkerd voor gemiddeld 441,51 met uitschieters tot boven de 460 euro. In New York bereikte de olieprijs vrijdag een nieuwe recordhoogte van 75,35 dollar per vat. De stijgende trend (stippellijn) zet zich voort. Bron: Vaart!

tkm als indexwaarde 100. Kehl voor 10 euro per ton, rolDe 'Moezel/Saar Monitor' geeft lengraag staaldat van naar voor mij blijft schrijven! over de voorgaande periode .. ik wil 'deAntwerpen Binnenvaartkrant' Mulheim a/d Ruhr voor 6,32ten minste 1 jaar abonnee vanaf 1 april een kans van 37,2 .. ik word tot wederopzegging en voor euro, bentoniet van Rotterdam procent (-19,6 procentpunt) naar Neuss voor 5 euro, slakop retourreizen aan, over de Verzendadres: ken van Huckingen naar Roerweek 14,3 procent (-100 pro- (evt.)Bedrijfsnaam: centpunten). Bij gebrek aan T.a.v.mond Naam:voor 2,50 euro, toonaarde van Rotterdam naar Essen vrachtmeldingen is er alleen Adres:

VAART! Vrachtindicator Deelnemende schippers ontvangen bij de De VAART!Vrachtindicator een actueel overzicht van de vrachtprijzen per e-mail als ze de gegevens van de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. De

VAART!Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die niet traceerbaar zijn. Al meer dan 400 schippers nemen deel. De databank bevat ruim 10.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.

Land: Email:

Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

De Binnenvaartkrant

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 20,(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

(Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder:

*

Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum:

Hantekening:

Ik betaal de verzendkosten van € 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

PAGINA 6

DE BINNENVAARTKRANT

!"#$%&$'&()$*+,$&(,-&$*-&,. !"#$ %" &'% (") *'%$+ ,-. /"#$ %" --. 0","#1-.,2 3. ,-) 4"&"5#) "6() .'") -17 1"". '. 8". 9--42 9") *'%$ ': .-;"1'%$ ," <"#=-;"1.--; <>># -11" >#4-.':-)'": ,'" ='6( &"='4(>5,". m") h") &",".$".+ (-.,(-<". ". 5')7 <>"#"n v-. h") regerings&"1"',2 8"=" >#4-.'saties ='%. <"#:?#"', ><"# (") ("1" 1-.,2 85: >>$ &'% %>5 '. ," &55#)2 8--# $5. %" /"#$". '. ,'<"#:" @5.6)'":2 A>-1: &"/--#,"#, s"6#")-#"::"+ )"6(.':6( >.,"#(>5,:;","7 /"#$"# >@ -,;'.':)#-)'"@ ;","/"#$"#2 3. .>4 <""1 ;""#2 85:+ ,".$ %" <"#,"# ". /'1 %" <"#,"#B C'%$ ,-. :."1 >@ "# ('"#.--:) '"): <>># %" &'% :)--)2 O@ g- n--# ///2/"#$".&'%(")#'%$2.1 <>># ;""# '.@>#;-)'" ". .>4 ;""# &-.". m") verantwoordelijk("',2

25 APRIL 2006

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

TE KOOP sls 2000T 98x11.50x2.66, 3800 cub 4R st schuifluiken Azobe, laadt 1877 ton op 2.50 mtr, grote woning. TAB. 0653-224056 GEVRAAGD ponton ca. 20x4 mtr, max holte 1.50 mtr, zie www.vanlaarships.com E-mail: info@vanlaarships. com tel. 0628-865296

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r5)>;--.,:-1-#': ;-N';--1IEUR!O.PQQ+7 (36 urige werkweek). <0@-(6+,"&F ///2/"#$".&'%(")#'%$2.1RS!TUVWW7FS

'''/'&()&01"%2&,("%)/0#

GEZOCHT:

stuurman voor MTS Benjamin

in het bezit van Rijn- en radarpatent. Werkschema 14d/14d. Sollicitatie te versturen naar:

Naviglobe nv Noorderlaan 96 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5424381 [email protected]

Is een jong en groeiend bedrijf, gespecialiseerd in klimaatbeheersing aan boord van schepen, woningbouw en utiliteitsbouw. Om ons team te versterken zijn wij op zoek naar een geschikte en enthousiaste

Koel- / Servicemonteur Werkzaamheden: In deze functie verwachten wij dat u zelfstandig te werk kunt gaan. De werkzaamheden bestaan o.a. uit: Monteren en in bedrijf stellen van splitunits, storingen verhelpen aan koelinstallaties aan boord van schepen, onderhoud AC installaties etc. Vereisten: • STEK diploma • Rijbewijs • Geen 9 tot 5 mentaliteit • Enige ervaring in deze sector is een pré Wij bieden: • Goed salaris met goede secundaire arbeidsvoorwaarden • Jong bedrijf • Leuke werksfeer • Afwisselend werk • Bedrijfsauto Bent u geïnteresseerd in deze functie? Reageer dan zo snel mogelijk en stuur uw reactie met complete CV naar: WindeX Engineering b.v. T.a.v. Dhr. de Ruijter Houtschelf 20 3371 KB Hardinxveld-Giessendam Tel: 0184-611322, Fax: 0184-611403 Email: [email protected] Gevraagd op ms Navex 1500 ton Zelfstandige Schipper met partner i.b.v. Rijnpatent Rederij Buitendijk Tel. 078-681 28 66 Frankepad 13 - 3341 LV H.I. Ambacht

Gevraagd Gepensioneerde Rijnschipper die nog eens een reis wil maken op de Rijn en mij wil opleiden voor het Rijnpatent. Meevaren vrouw is geen probleem. Tel. 06-51 686882 Gezocht kamermeisje/afwashulp en een matroos op cruiseschip Poseidon. Heb je ervaring, werk je graag in een team en is het geen probleem om lange tijd van huis te zijn. Schrijf dan een brief met foto naar: Filmar BV, De Horzak 97, 5347JA Oss.

Gevraagd Schipper en Stuurman / Matroos of Schippersechtpaar waarvan 1 met Rijpatent tot Köln vaarsysteem week op / week af Tel. 06-24 77078

GEZOCHT (licht)matroos, loon en vrijetijd in overleg. Tel. 0653-123716 GEVRAAGD op kvb Sandria 1+2 matroos ibv dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem 4 wkn/4wkn, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. +31(0)6-22424148 GEVRAAGD per direct op mts 1600 ton zelfstandige kapitein ibv radar, ADNR, Rijnpatent tot Mannheim, loon notk. NL-conditie, 14/14, kost en reizen vrij. Tel. 0320-252831 email: [email protected] SCHIPPER MET PATENT ... tot Mannheim, radar, marifoon en ADNR, zoekt een goed doorgerepareerd MVS van min 1500 ton ter overname. Geen eigen geld wel zeer gemotiveerd. Reacties: brief onder nr 20060802 naar het bureau van dit blad. TER BEMIDDELING GEVRAAGD Kotters, Spitsen, Luxe Motors, Tjalken, Steilstevens, Aaken, Slepers, Katwijkers en varende woonschepen. Ook opknappers. www.ventura-yachtservice.nl

Mark en Floor 0031-(0)654-956692 SPECTACULAIRE AANBIEDING!! Gebruiksvriendelijke website voor schippers nu de eerste twee maanden gratis. KIJK OP WWW.SHIPLETTER.NL OF BEL 0031-(0)649311661 GEVRAAGD per direct SCHIPPER/ KAPITEIN/MATRS STRLUI ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. Gd condities. VOOR INFO: [email protected]

GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Amigo 1x lichtmt ibv cursus matr, 2jr vaart. in dienstb., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel. 015-2563764 GEVRAAGD matroos stuurman, op ms 3050 ton, ibv dienstboekje, zondag niet varen. Tel. 0653-534588 0049-1716057698 TE KOOP IN MAASBRACHT Vrijst. woning met grote garage t.o. Schippersinternaat DE PRINSENVAART. Nabij de haven. Vraagprijs € 256.000,Tel. 06-10241874

PAGINA 7

DE BINNENVAARTKRANT

Zeeland en de binnenvaart op congres Op vrijdag 23 juni is er een congres in Terneuzen over achterlandvervoer en de binnenvaart. Het wordt georganiseerd door Zeeland Port Promotion Council (www. zppc.nl) en Zeeland Seaports ( w w w. z e e l a n d - s e a p o r t s . com). Het waterrijke Zeeland betrekt al jaren de binnenvaart nauw bij alle nieuwe plannen voor havens en infrastructuur. De provincie verwacht een belangrijke rol te kunnen spelen bij de groei van het goederenvervoer dat via de Nederlandse zeehavens naar bestemmingen in Europa plaatsvindt. Omdat het gaat over het achterlandvervoer zal ook de haven van Duisburg zich presenteren. Uiteraard doet ook de binnenvaart dat, en wel bij monde van BVB-secretaris Kees de Vries. Lisette Booij van het BVB werkt actief mee aan de voorbereidingen van het congres.

Amerikanen Opnieuw zal Lisette Booij een voordracht houden over de Europese binnenvaart voor het Amerikaanse leger. De

Email: [email protected]

Waar varen we langs?

vorige presentaties van de sector zijn bij de logistiek officieren van de Amerikanen goed gevallen. De presentatie vindt plaats op 17 mei.

Wereldhavendagen Onlangs werd het startschot gegeven voor de Wereldhavendagen (WHD) in Rotterdam, die dit jaar worden gehouden op 1, 2 en 3 september. Het thema luidt Grenzen verleggen in de Wereldhaven. Het BVB zou graag horen wie in de binnenvaart bereid is mee te werken aan het opnieuw welslagen van de binnenvaartpresentatie op die WHD. Uiteraard op de eerste plaats in verband met de bezichtiging van binnenschepen. De advertentie zoals die in de Binnenvaartkrant staat, is ook beschikbaar voor andere bladen. Vaak zoeken verenigingen en stichtingen geschikte ‘stoppers’ voor hun medium. Die kunnen dan advertentiemateriaal opvragen bij het BVB, dat eventueel door het BVB op maat wordt gemaakt voor de betreffende publicatie.

De binnenvaartvlag in top op het ms Gemmy van de familie A.M.P. van Vette , gespot bij Godorf (foto BVB)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918

25 APRIL 2006

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Voortouw Nieuws van het BVB

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat

Uw inzending moet uiterlijk 3 mei 2006 in ons bezit zijn.

De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam

De winnaar is: Naam: Marinus v.d. Stelt Plaatsnaam: Werkendam Scheepsnaam: ms Enterprise

Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.

Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: SPOORBRUG GROUW

Nog veel overtreders vaar- en rusttijden De Waterpolitie heeft in samenwerking met andere opsporingsdiensten in de nacht van woensdag 12 op donderdag 13 april een internationale scheepscontrole gehouden. Bij 25 van de 75 gecontroleerde schepen werden overtredingen van de vaar- en rusttijden geconstateerd. In totaal zijn zestien bekeuringen en elf waarschuwingen uitgedeeld. De controle werd uitgevoerd door de Waterpolitie, de Zeehavenpolitie van de regiopolitie Rotterdam-Rijnmond, Rijkswaterstaat Directie OostNederland, de Arbeidsinspec-

Botlek is de beste

STEUN VOOR ONTWERP KUNSTSTOF SCHEPEN

u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant:

De verkeerscentrale Botlek heeft de Jan Caspers-bokaal 2006 gewonnen. In de verkiezing van Racon, het gilde van nautisch verkeersdienstmedewerkers, kreeg Botlek de meeste stemmen. Post Hartel in Rotterdam werd door de vaarweggebruikers als tweede gekozen en op de derde plaats eindigde verkeerspost Wemeldinge.

tie en de Wasserschutzpolizei in Nordrhein-Westfalen. Dat gebeurde op de belangrijkste vaarwegen in Nederland en op de Rijn in Duitsland tot Keulen. 42 procent van de in Nederland gecontroleerde schepen waren in overtreding tegen 24 procent van de schepen in Duitsland. Het aantal overtredingen met betrekking tot het invullen van het vaartijdenboek is in Nederland vier maal groter dan in Duitsland. Twaalf schepen waren die nacht onderweg terwijl ze volgens de regels niet mochten varen. De schippers van deze schepen hadden hun reis om 22.00 of 23.00 uur moeten onderbreken om van de voorgeschreven uren rust te genieten. Zij hebben hun reis moeten onderbreken. Bij één schip was de voorgeschreven bemanning niet aan boord. Aan boord van tien schepen was het vaartijden-

boek niet of onjuist ingevuld. Hiervoor werd vijf keer procesverbaal opgemaakt. Bij twee schepen werd de schipper bekeurd omdat de bemanning te weinig rust had genoten. Vorig jaar april vond een soortgelijke controle plaats. Toen was 55% van de in Nederland gecontroleerde schepen in overtreding. De resultaten ware nu dus iets beter. Maar de Waterpolitie kondigt aan de controle op de naleving van de vaar- en rusttijden aan te scherpen. Sinds korte tijd noteren de agenten van de Waterpolitie tijdens hun surveillance in de avond- en nachturen alle schepen die ze zien varen. un collega’s in de rest van het land kunnen die gegevens opvragen en zodoende constateren of een schip dat ze zien varen niet had moeten stilliggen zodat de bemanning de voorgeschreven rust kan nemen.

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

PAGINA 8

DE BINNENVAARTKRANT

www.huizinga-snijder.nl

VANS BUNKERS B.V.B.A. VAN STAPPEN SHIPPING B.V.B.A. VAN STAPPEN BUNKERING SERVICES N.V. ELVEBA BUNKERING N.V.

25 APRIL 2006

www.kleinstramaasbracht.nl Te koop:

MTS Orlando zoekt

Mvs 80x8.54x3.15, 1363 ton 2x455 pk GM Mvs 52.50x7.12x2.54, 574 ton 500 pk Cum Duw/slb 19.70x4.38x2.24 575 pk GM Ponton 28.60x7.36 glad dek, telesc.kraan Casco 33x7.70 opbouw nieuw, 3 dekken

op duwboot Kapitein i.b.v. Rijn- en Radarpatent en ADNR Vaarsysteem week/week Inl. 06-53 145095

Vaarsysteem 14/14

&

K.N. OVERMEER Z.N.b.v. Voor onze nieuwe vestiging in Preussisch Oldendorf-Getmold (Dld) zoeken wij een

BEVRACHTER m/v

hoofdzakelijk voor het gebied Mittellandkanal en Elbe.

Technisch- en veiligheidsmanager Functieomschrijving Voor het bereiken van dit doel exploiteert het een vloot van schepen en vrachtwagens. Binnen deze structuur komt er weldra een plaats vrij voor een Technisch- en veiligheidsmanager. De hoofdtaken van deze duizendpoot zijn: - Technische opvolging en eventuele kleine herstellingen - Contact en coördinatie met herstelfirma’s - Algemene onderhouds en certificaten opvolging - Contact met controlerende overheden en classificatiebureaus - Toezien op en sturen van Kwaliteits en Veiligheidssysteem - Eerstelijns contact tussen schepen en landorganisatie - Rechtstreekse rapportage aan management

In bezit van: patent tot Mannheim, ADNR en radardiploma.

Inlichtingen: 06-10555794

Gevraagd

Bedrijfsomschrijving: De Van Stappen Groep is een bedrijf wat zich specialiseert in het leveren van brandstoffen en uitrusting aan zee -en binnenvaartschepen, thuisbasis Antwerpen. (www.vanstappen.be)

2e kapitein/stuurman

vraagt voor 2006 op onze passagiersschepen:

Kapitein Stuurman Matroos/Deksman Machinist / Motordrijver Voor alle functies geldt: • In bezit van de benodigde papieren en/ of dienstboekje • Goede omgangsvormen • Ervaring in de passagiersvaart is een pre • Enige kennis van de Duitse en Engelse taal • Bereidt om langere tijd van huis te zijn Voor info en sollicitaties kunt u contact opnemen met: United Cruise Lines. Afd. personeelszaken Meeuwenweg 17a 8261VZ Kampen Tel: 038-3370410 e-Mail: [email protected]

We zoeken een gemotiveerde medewerker (m/v) met een goede kennis van het Nederlands en het Duits; kennis van het Frans strekt tot aanbeveling. Vereist is bekendheid met de binnenscheepvaart in het algemeen en de scheepsbevrachting in het bijzonder. Wij bieden: een bij de functie passend salaris een prettige werkomgeving Uw sollicitatie met cv kunt U binnen 14 dagen richten aan onderstaand adres: Overmeer Schifffahrt und Transport GmbH Getmolderstrasse 26 32361 Preusschsch Oldendorf. Voor telefonische inlichtingen na 16.00 u: +49 5742 7010310

Profiel - Gedegen kennis van Techniek en Kwaliteitssystemen (maritiem) - Contactvaardigheid - Zelfstandig kunnen werken binnen een groter team - Affiniteit met de Maritieme sector is een pluspunt Aanbod - Loon volgens ervaring - Gebruik van firma (onderhouds) wagen - Bediende contract - Een betrekking waarin een duizendpoot alle kansen krijgt om zich verder te ontplooien Uw reactie naar: Van Stappen Groep t.a.v. de heer B. Van Stappen Vosseschijnstraat K140 2030 Antwerpen België E-mail: [email protected]

Rondvaartrederij Holland International te Amsterdam Zoekt voor het zomerseizoen 2006

RUYVEN”

”

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam

Tel. 0183-505745 Fax 0183-505714 Mail: [email protected] Mail: [email protected]

Dhr. B. Venema Dhr. R. Ruytenberg

Rondvaartschippers m/v

tel. 0653-535060 tel. 0653-157161

2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2603) m/s afm 135x11.45x3.5m, bj 1999 van Orsova. 2673 ton op 2.79m, 2x 1015 pk Cat, 2x boegschroef van 480 pk Cat met 2 koproeren fabr Van Wijk. Mooi, goed schip. 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, levering casco aug 2006. Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2006). Zie onze website www.ruyven.org

www.binnenvaartkrant.nl

Vereisten: - Groot Vaarbewijs - Marifooncertificaat Er wordt gewerkt in ploegendiensten of in een flexibel in te delen rooster. Salariëring conform CAO. Heeft u interesse, stuur of mail dan een korte brief met CV naar het onderstaande adres: T.a.v. mw. P. Ruigrok Weteringschans 26-I 1017 SG AMSTERDAM [email protected]

PAGINA 9

DE BINNENVAARTKRANT

En toen begon op het dorp de grote ongerustheid Vader: ‘Met het uitbreken van de oorlog was heel Gameren overstuur. De eerste dag – 10 mei dus – waren er heel veel vliegtuigen die over het dorp vlogen met hun lading bommen, die ze waarschijnlijk in Rotterdam losten. Wij stonden dus met een heleboel mensen bij de weegbrug – het leugenbruggetje – om maar niks te missen. Daar stonden de soldaten met hun grote dynamo’s en schijnwerpers. Hentje de Prins had een hele goeie verrekijker en daar mochten wij dan om de beurt door kijken. En ja hoor: hele grote vliegtuigen met het hakenkruis erop. En de piloten kon je goed zien zitten. Er waren ook nog van die onnozele soldaten die met hun karabijn op de vliegtuigen schoten.’ ‘De eerste Duitsers die wij gezien hebben waren een paar parachutisten die in de bomen van de proeftuin van Vroom aan de Steenweg in Zaltbom-

mel terecht kwamen. Het is maar van korte duur geweest, want vijf dagen nadien is Holland gecapituleerd. En toen begon op het dorp de grote ongerustheid. Want er zaten nogal wat dorpelingen in het Nederlandse leger. Er gingen dus onmogelijke verhalen rond: “Die was daar gezien en die daar.”’ ‘Bij mijzelf was het zo: ik had twee zwagers in dienst, de één zat in de Peel en de ander in de buurt van Rhenen bij de Grebbeberg, later ook in Limburg. Er zijn er ook enkelen gesneuveld. Van twee weet ik de namen nog: Kreling en een Van Wijk. Maar de rest is na

veel zoeken weer naar de familie teruggekeerd; die waren allemaal bij burgers ondergedoken. Maar bepaalde personen hebben het ook nog vrij benauwd gehad. Bijvoorbeeld Bart van Jan de Gek heeft op z’n eentje aan de Afsluitdijk twaalf Duitsers naar de andere wereld geholpen.’ ‘Weer een ander, Kis van Otte, kwam pas drie weken nadien boven water. Die had overal “in gezeten” uit angst. Mijn zwagers waren na een dag of vijf gezond en wel weer thuis. Verder merkte je het eerste jaar van de bezetting niet veel op zo’n dorp. Heel af en toe zag je een Duitser.’

Jouw vrouw - mijn vrouw In de stuurhut zit een vrouw met kort, donker haar aan tafel. De schipper staat aan het roer en bedankt voor de koffie die hij net gekregen heeft. De donkere vrouw kijkt misprijzend naar een rondslingerend breiwerk en stopt het in een plastic tasje. Een paar kranten worden ook op een stapeltje gelegd. Daarna is het blijkbaar tijd om nagels te vijlen. Achter een bureau zit een vrouw met lang middelblond haar en een spijkerbroek. Ze is een rapport aan het uitwerken en slaat alweer een bladzijde om. Ze is vlot met tikwerk en ze vindt het een leuk werkje. Er wordt een bekertje koffie voor haar neergezet zodat ze niet van haar werkplek weg hoeft want er moet een flinke achterstand ingelopen worden. Er is een sluis en de schipper gaat naar voren. De donkerharige vrouw gaat aan het roer staan. De schipper geeft wat aanwijzingen en hoewel ze er soms toch even over moet nadenken komt het schip netjes terecht. Ze haalt opgelucht adem dat dit weer goed gelukt is. De schipper blijft voorop staan om een praatje te maken met de buurman en via de luidspreker hoort de vrouw waar het over gaat. Erg boeiend kan ze het niet vinden want het gaat alleen maar over het varen. De blonde vrouw recht haar pijnlijke rug en ook haar linkerarm begint te zeuren. Op de klok ziet ze dat ze nog tien

minuten volhouden moet. Als het eindelijk pauze is moet ze ook nog in haar eentje buiten gaan staan om een sigaretje te roken. Als ze de sluis weer uit zijn draait de schipper een sjekkie. Hij knoeit aardig met de tabak en blaast daarna vele rookwolken uit. De donkere vrouw hoest ervan en besluit daarop naar de keuken te gaan. Ze inspecteert de voorraad en vindt er geen magnetronmaaltijd. In plaats daarvan liggen er echte aardappelen die geschild moeten worden. En een stronk andijvie met zand er aan. Ze zucht diep en gaat op zoek naar een scherp mes. Na de middagpauze is het nog flink doorwerken. Er is geen tijd voor een praatje en zelfs het toiletbezoek moet snel. Er is immers een grote achterstand door de vele zieken. Ja, geen wonder, denkt de vrouw. Als je hier werkt, ben je zelfs blij met een griepje. Na nog een uurtje overwerk kan ze eindelijk gaan. Ze doet nog even een supermarkt maar iets koken lijkt haar voor vandaag wel erg veel werk Haar man heeft nachtdienst en voor hem hoeft het dus ook niet. Eenmaal thuis plant ze zich met een bord op schoot voor de buis en hierna heeft ze geen

zin meer om iets te ondernemen. Haar man zal ze pas weer zien als hij het bed instapt terwijl zij er aan de andere kant uit gaat. Die avond wordt het laat aan boord. Er wordt nog maar eens koffie gezet want er moet meteen gelost worden en vaak verhaald. Niks lekker struinen in het dorpje vlakbij. Nee, goed bij de positieven blijven want het is een heel vervelende losplek. De donkere vrouw zucht als ze de schipper alweer met een koekje verwent. Zo’n man die nooit weggaat is veel werk. De schippersvrouw schrikt wakker. Net keek ze toch nog naar een vooraankondiging van jouw vrouw – mijn vrouw? Ze gaat de trap op naar de stuurhut en gluurt om het hoekje. De donkere vrouw, die verdacht veel op een kennis van haar leek, zit er niet. En de schipper is gewoon rustig buiten aan het werk. Blijkbaar was ze na het eten in slaap gesukkeld en heeft ze het allemaal maar gedroomd! Gelukkig wel, want de droom heeft haar geleerd dat ruilen ook niet alles is.

(advertenties)

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

25 APRIL 2006

Nieuwe website voor veilig en gezond werken Op 28 april lanceert het Arbo Platform Nederland zijn vernieuwde website: www.arbo. nl. Die dag is het Werelddag voor Veiligheid en Gezondheid op het werk. Ook de binnenvaart komt op de internetsite aan bod, met haar specifieke risico’s. Zo kan het dragen van persoonlijke beschermingsmiddelen bedrijfsongevallen voorkomen, stelt Arbo Platform Nederland. Op de vernieuwde website is veel informatie verzameld die werknemers en werkgevers kan helpen om het werk veilig en gezond te houden. De site beschrijft voor circa zestig branches de meest voorkomende arborisico’s en geeft suggesties om ziekte en arbeidsongeschiktheid te voorkomen. Voor de informatie over de binnenvaart werkte het Platform samen met het CBRB. Bovendien behandelt de site ruim 125 gerelateerde onderwerpen, van arbowet tot

zwangerschap en van preventiemedewerker tot de verplichte risico-inventarisatie en -evaluatie. Werknemers, werkgevers en deskundigen hebben op arbo.nl ieder hun eigen secties en vinden er zodoende snel en gemakkelijk de informatie die voor hen bedoeld is. Binnen vijf minuten, claimt het Arbo Platform Nederland in de publiciteitscampagne die de aandacht op de website moet vestigen. Arbo Platform Nederland is een door het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid ingestelde netwerkorganisatie voor overleg, afstemming en informatievoorziening op het terrein van arbeidsomstandigheden. Het Platform stimuleert werkgevers, werknemers en deskundigen om beschikbare kennis op het gebied van arbeidsomstandigheden uit te wisselen en toe te passen. Het uiteindelijke doel is het verbeteren van de arbeidsomstandigheden op de werkvloer.

Brandstichting woning tanker Aan boord van afgemeerde tanker in de Ketelhaven in Papendrecht is zondag 16 april omstreeks 21.00 uur brand uitgebroken. Een uur later had de brandweer het vuur onder controle. Op het moment van de brand waren er geen opvarenden aan boord. Een matroos van een langszij gemeerd liggend schip kwam uit de machinekamer en zag rookontwikkeling in de woning van het schip. Samen met een andere matroos haalde hij vervolgens drie kinderen uit de voorwoning van het schip dat aan de andere kant van het brandende schip lag

afgemeerd en sloeg daarna alarm. Nadat de brand geblust was stelde de Waterpolitie in samenwerking met de plaatselijke brandweer en de technische recherche van de politie Zuid-Holland-Zuid aan boord een onderzoek in. Daaruit bleek dat er vóór de brand aan boord was ingebroken. Vermoedelijk is de brand door de inbreker(s) aangestoken. De eigenaar van het schip miste op het eerste oog slechts een digitale camera en een videorecorder. De schade door de brand is vele malen groter.

Huub Gubbels overleden Huub Gubbels is niet meer. Na een ziekte van enkele maanden overleed de uitbater van het Maasbrachtse Café ’t Wiel donderdag 13 april in het academische ziekenhuis van Leuven. Een groot en smartelijk verlies voor zijn familie, vrienden, de vaste clientèle van Café ’t Wiel,

de wielersport en de horeca aan de haven. Vrijdag 21 april is hij onder grote belangstelling begraven op de begraafplaats bij de Gertrudiskerk in Maasbracht. In de volgende krant komen we uitgebreid terug op zijn leven en vooral op de laatste maanden.

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

PAGINA 10

DE BINNENVAARTKRANT

www.duwbakken.nl

TRACTIEBATTERIJEN TYPE

Ah (20 uur)

PZS - 5400

540

PZS - 6480

630

PZS - 7560

730

PZS - 8640

830

PZS - 9720

940

PZS -11800

1150

Pontonniersweg 362 te Papendrecht Op een werkelijk schitterende locatie aan de rivier ‘De Merwede’, zijn in 1988 vijf identieke appartementencomplexen gebouwd. In één van deze complexen ligt op de tweede woonlaag dit royale 2- (voorheen 3) kamer appartement met een woonoppervlakte van ca. 90 m2. Op de begane grond heeft het appartement de beschikking over een inpandige garage/berging. Aanvaarding: In overleg. Vraagprijs: € 374.000,- k.k.

SPECIAL 24 uurs service !!!

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

Watermanstraat 40 7324 AH Apeldoorn Tel.: 055-5822826 Fax: 055-5822827 E-mail: [email protected] Website: www.accu-plus.nl

Gevraagd schipper voor Maunuela 14/7 Binnenlandse Containervaart Tel. 0650-213023

SALKA BV Handel- en transportmaatschappij

Te koop: Diverse Beunschepen Eventueel met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Voor vragen kunt u contact opnemen met Dhr. T,C, van Breda

Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 E-mail: [email protected]

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Web: www.salka.nl

wordt dit uw huisvesting? Schaardijk 25-29 te Rotterdam Ca. 285 m2 b.g.gr. en ca. 215 m2 verdieping. Per direct beschikbaar.

Multi-functioneel bruikbaar. Parkeerplaatsen voor de deur. Nabij op- en afritten A16 en naast het binnenvaart service centrum Nieuwe Maas.

TE KOOP Deense sleepboot 1964, B&W Alpha 405vo, 261KW, 16.47x5.05x2.60, gens 28.5&9.5 kva, volledig uitgerust, ligplaats België, € 90.000. Fax (0032)-(0)9 2279324 Tel (0032)-(0)476983501 REDERIJ PRINSENLAND B.V. ... vraagt voor mts Prinsenland (melasse/ plantaardige olietanker) een schippersechtpaar. Vaargebied: NL/BE/FR/DU. Reacties: 0653-118738 GEZOCHT stuurman en deksman voor koppelverband. A1-vaart. Loon cao, vrije tijd in overleg. Stuurm met meevarende vrouw/partner heeft onze voorkeur. Tel. 06-53653833 of 0049-1718790801

-Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland

Accu-Plus

25 APRIL 2006

W.L.A. DE BOT & DTR.

Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal REGISTERED SHIPBROKER ® Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten Pontons - Recreatievaartuigen etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664

E-mail: [email protected] GEVRAAGD: ms 1300 t jaren 30 inruil ms 700 t TE KOOP: MBS 588 t bj. 1968 - 370 m3 - 280 PK Ms 1080 t / 1964 1560 m3 - 32 TEU - 860 PK Mitsubishi 2005 - woning vern. 2005 - A.D.N.R. - inruil mogelijk Ms 1284 t bj. 1958 gelast - 1800 m3 - stl.vloer 2000 - Blom. luiken - 820 PK MTU + straalbuis 2001 - S.I. / ADNR Ms 2250 t bj. 2005 1 ruim - Fr.alum.kap - 117 TEU - 1400 PK Ms 2970 t bj. 2001 - 204 TEU - Fr.alum.kap - 1800 PK

Huizinga & Snijder B.V.

Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen. Tel.: +31 183-500862

Fax.: +31 183-500739

Internet: www.huizinga-snijder.nl E-mail: [email protected] MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 346 ton Bj. '56 457 ton Bj. '60 514 ton Bj. '64 937 ton Bj. '57 1042 ton Bj. '56 1084 ton Bj. '58 1092 ton Bj. '56 1100 ton Bj. '61 1106 ton Bj. '63 1121 ton Bj. '72 1143 ton Bj. '58 1201 ton Bj. '65 1287 ton Bj. '68 1305 ton Bj. '58 1377 ton Bj. '60 1391 ton Bj. '61 1454 ton Bj. '54-'82 1492 ton Bj. '27 1905 ton Bj. '72 1994 ton Bj. '24 2006 ton Bj. '71 2084 ton Bj. '73 2144 ton Bj. '80 2174 ton Bj. '73 2215 ton Bj. '72 2462 ton Bj. '80 2512 ton Bj. '80 2640 ton Bj. '67-'88 3042 ton Bj. '83 3217 ton Bj. '72 3991 ton Bj. '00

39 x 49 x 50 x 70 x 75 x 80 x 77 x 80 x 80 x 80 x 80 x 80 x 85 x 80 x 85 x 85 x 86 x 80 x 105 x 86 x 105 x 100 x 110 x 105 x 100 x 105 x 108 x 98 x 108 x 108 x 135 x

5,05 x 6,64 x 6,62 x 7,25 x 8,20 x 8,20 x 8,21 x 8,25 x 8,20 x 8,20 x 8,20 x 8,20 x 9,37 x 9,05 x 9,50 x 9,50 x 9,05 x 9,18 x 9,50 x 11,08 x 9,00 x 9,50 x 9,50 x 9,50 x 9,50 x 10,50 x 10,05 x 11,40 x 11,40 x 12,00 x 11,45 x

2,43 2,30 2,51 2,67 2,54 2,52 2,54 2,52 2,62 2,62 2,63 2,66 2,52 2,83 2,72 2,62 2,70 2,86 2,73 3,09 2,99 3,01 3,02 3,00 3,30 3,17 3,22 3,25 3,45 3,50 3,60

m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

544 518 493 529 527 542 512 497 528 483 465 480 543 474 477 532 530 525 61 515 487 459 524 488 19 432 75 296 10 494 531

Wij hebben tevens diverse koppelverbanden en tankschepen in de verkoop

DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES MOTORSCHEPEN MAX. 15 JAAR OUD. BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: WWW.HUIZINGA-SNIJDER.NL

Maxima 63x7x2,80 850 ton - 48TEU Bj 2002 Roemenie Stalenvloer met containerversterking 2x 400pk Caterpillar 3406 en Van Tiem 300 pk Trimsysteem, electrische lieren, 2 slaapkamers Nautisch zeer compleet. In perfecte conditie! Interessant voor starters - vast werk leverbaar. Voor verdere informatie: Wim Driessen (06-30179475) [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht

Tel: 078-6191233 Fax: 078-6120653

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon 00 31 183 507040 Fax 00 31 183 500637 Email: [email protected] Url: www.gallemakelaars.nl BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL "Oriana", 2700 ton 1996, 110mx11m40x3m27, 3600m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2003, kopschroef 585 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, Wartsila 2000 pk bj. 1996 rev. 2001. "Marjon", 2255 ton 1981, 105mx9m50x3m27, 3000m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2006, kopschroef Daf 320 pk, alu. overzakbaar container stuurhuis, Caterpillar 1227 pk bj. 1993. "Delta", 2182 ton 1980, 105mx9m50x3m08, 2600m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Scania 400 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, Caterpillar 1380 pk bj. 1997 (wordt geleverd met koppenrevisie). "Zeldenrust", 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150m3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, sputpalen, MTU 1200 pk.

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL "Magdalena", 1348 ton 1979, 85mx8m20x2m87, 1950m3, alu. schuifluiken bj. 2003, kopschroef Daf 275 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15 meter, GM 1070 pk bj. 1991. "Addio", 1266 ton 1981, 80mx8m50x2m91, 2 ruimen, 1875m3, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 350 pk bj. 2004, autokraan 13m00, Mitsubischi 860 pk bj. 2005. "Margarethe", 1250 ton, 1969, 80mx9m35x2m52, 1850m3, Aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 300 pk 2006 geplaatst, autokraan 12 meter, Caterpillar 565 pk bj. 1972 rev. 1995/2004. "Dependent", 856 ton 1962, 70mx7m12x2m62, 1 ruim, 1350m3, azobe 5cm met trimzijden, kopschroef Daf 350 pk bj. 2005, alu. schuifluiken, autokraan 10m, Industrie 510 pk. bj. 1970, rev. 1996. (Evt. inruil bespreekbaar) Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW

zowel casco als compleet schip

10 overalls 100% kat € 99,10 stuks werkkleding € 125,RALLY OVERALLS, OVERALLS POL/KAT, TUINOVERALLS, KINDEROVERALLS, WERKBROEKEN POL/KAT SPIJKERBROEKEN, SCHIPPERSTRUIEN EN BODYWARMERS. PRIJZEN ZIJN EXCL. BTW [email protected] Tel. 038 4651728 TOT 22:00 WWW.TERWIJN-ZWOLLE.NL

www.duwbakken.nl

PAGINA 11

DE BINNENVAARTKRANT

Veilig & Vast

25 APRIL 2006

een bijdrage van

Klaas den Braven

Schoonmaken en ventileren van ladingtanks (vervolg) Het schoonmaken van ladingtanks, waartoe ook het ventileren behoort, is in 2004 behoorlijk negatief in de belangstelling gekomen. Dit kwam onder meer door een zwaar ongeval waarbij opnieuw een dode te betreuren was. In de vorige aflevering van Veilig & Vast schetste ik de regelgeving. Nu komt aan de orde hoe een ladingtank het beste kan worden ontgast. Het ontgassen is voor een groot aantal stoffen niet of slechts onder zeer strenge voorwaarden toegestaan omdat ze giftig zijn. Het ziet er naar uit dat het ontgassen op korte termijn geheel aan banden wordt gelegd, zoals nu reeds voor benzine het geval is. Dit gebeurt met het oog op het milieu, maar vooral ook voor de gezondheid van het personeel aan boord. Allereerst moet je er zorg voor dragen dat de ladingtanks en de bijbehorende laad- en losleidingen zo goed mogelijk leeg zijn. Dit kan alleen nog maar met behulp van het zogeheten nalenssysteem. Uitdweilen, zoals vroeger wel werd gedaan, is niet meer toegestaan. Indien het nalenssysteem op de juiste wijze is aangebracht, kan de vloeistof bijna tot op de laatste druppel uit de tank worden verwijderd. De rest zal moeten verdampen of door middel van wassen moeten worden verwijderd. Het verdampen kan door middel van ventileren. Hierbij zijn twee mogelijkheden in het ADNR toegestaan, te weten het blazen en het zuigen. Bij het blazen wordt buitenlucht door middel van een ventilator via de laadleiding onder in de

ladingtank gebracht. De gassen worden dan via bijvoorbeeld de monstername-openingen (dus via een vlamkerend rooster) naar buiten geperst. Bij het zuigen worden de gassen via de laadleiding uit de ladingtank gezogen, wederom door een ventilator aan dek. Maar de uitgeblazen lucht gaat via een op de zuigzijde van de ventilator aangebracht vlamkerend rooster naar de atmosfeer. Het uitblazen van het gas/luchtmengsel moet altijd via een vlamkerend rooster geschieden indien het om een stof gaat waarvoor in de Tabel C van het ADNR explosiebescherming wordt vereist. Een andere bijkomstigheid is dat bij de minder gevaarlijke stoffen, die nu nog ontgast mogen worden, bij de uittrede nimmer een hogere concentratie mag worden gemeten dan vijftig procent van de OEG. En dit is bij een verzadigd mengsel, wat bij aanvang vaak het geval is, dus niet mogelijk. Dat wil zeggen: de regelgeving wordt altijd overtreden. Hoe kunnen we toch op een veilige wijze de ladingtanks schoonmaken? De beste methode is om na het nalenzen de ladingtank te wassen. Hiervoor moeten de ladingtanks zijn voorzien van vast ingebouwde wasinstallaties. De ladingtanks moeten anders worden geopend om deze installaties aan te brengen, en dat is niet toegestaan. Dus moeten ze reeds in de ladingtank aanwezig zijn. Na het wassen – de tijd ervan is afhankelijk van de stof – worden de ladingtanks met behulp van de ventilatoren droog geventileerd, waarna een

schone en gasvrije tank overblijft. Het waswater wordt opgeslagen in de aan boord aanwezige restladingtanks en op een later tijdstip afgegeven aan de wal. Indien op deze wijze de ladingtanks worden gereinigd zal er geen of weinig gevaar ontstaan. Bij het wassen moet wel rekening worden gehouden met een eventuele statische oplading. Dat wil zeggen dat de voor het wassen gebruikte slang geleidend verbonden moet zijn met het scheepscasco, zodat eventuele statische oplading kan afvloeien. Op basis van het bovenstaande kun je concluderen dat het betreden van de ladingtank bij stoffen waarvoor geen explosiebescherming of giftigheid in het geding is, wél is toegestaan om ze uit te dweilen; het ladingtankdeksel mag immers worden geopend. Het is en blijft echter een risico voor de gezondheid van het personeel, dat naar binnen gaat. Ook de niet-giftige of niet-explosie gevaarlijke stoffen kunnen elementen bevatten die op de lange duur de gezondheid kunnen aantasten. Neem maar benzeen: vroeger werd de overall er in gewassen en nu weet men dat het kankerverwekkende elementen bevat, waardoor het in een dubbelwandige tanker moet worden vervoerd. Conclusie: de ladingtanks niet meer betreden voor het schoonmaken ervan. Klaas den Braven, voormalig binnenvaartadviseur bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat

‘Als organisatie zijn we groot, op de stations blijven we klein’

Fiwado Calpam: één drijvende kracht op het water Samen sta je sterker. Vanuit die gedachte ging Fiwado afgelopen december samen met Calpam en daardoor verkreeg het bedrijf een ruime toegang tot het visserijsegment. Een facet dat ontbrak. Op de Nederlandse wateren is Fiwado marktleider, een positie die door de fusie verder versterkt wordt. Nu de integratie van bedrijven (bijna) achter de rug is, wordt Europa’s grootste bunkernetwerk aan de buitenwereld gepresenteerd. Fiwado is onderdeel van de Total Groep. Calpam maakte deel uit van de Franse Bolloré-Group Energy Division. De Calpam Inland Marine-organisatie is inmiddels gehuisvest in het Fiwado-hoofdkantoor in Zwijndrecht. De landactiviteiten van Calpam (Inland Sales) worden door de voormalige directie vanuit Rotterdam voortgezet.

Door Cor Spek Volgens directeur Frans Melcher de Leeuw is door het samengaan een krachtige, slagvaardige organisatie ontstaan die in de binnenvaartsector voorop loopt. ‘Fiwado en Calpam hebben gekeken hoe ze elkaar konden aanvullen. Calpam zit wat de visserij betreft in Vlissingen, Colijnsplaat en Breskens. Ook de binnenvaart op de Westerschelde pikken wij zo mee. Het Calpam-station Lobith vult Fiwado Millingen goed aan. Calpam is ook in Nijmegen te vinden, een schitterende locatie. Samen zitten we in Amsterdam, aan het Amsterdam-Rijnkanaal en het IJ, richting IJsselmeer. In Rotterdam hebben wij het station in de Europoort en is het

Willie Verberck, Frans Melcher de Leeuw en Evertjan Bulder (vlnr) weten welke richting ze samen op willen met Fiwado Calpam. (foto TekstAtelier) Calpam-bunkerstation opgegaan in het Fiwado-station in het centrum.’ De Fiwado-stations in Arnhem en Zwijndrecht maken het rijtje compleet. Sales Manager Evertjan Bulder, afkomstig van Calpam, vult aan: ‘Op lokaal niveau dachten wij eerder ook al: “Als er in de binnenvaart iets moet gebeuren, dan is Fiwado een geschikte partij.” Gezien hun investeringen lag het voor de hand dat Fiwado marktleider zou willen blijven. Calpam

bood daarentegen een landelijk dekkend netwerk en een gerenommeerde naam. Wat betreft investeringen bleven wij achter. Op die onderdelen vonden wij elkaar.‘

Thuisgevoel Bulder vertelt verder: ‘Bij Calpam was ik manager, maar ik deed net zo gemakkelijk mijn overall aan en zat op de bunkerboot. Je moet dicht bij de klant en bij je collega’s blijven.

Dat sluit ook aan bij de stijl van Fiwado. Het is een verhaal van mensen. Ook met Willie Verberck klikte het meteen. Hij is onze Operations Manager. Wij letten niet ieder op de eigen winkel. Als je elkaar alles gunt en je wilt van elkaar leren, dan kun je goed werken. We zijn als organisatie groot, maar willen op de stations klein blijven. De bunkerlocatie moet de schipper een thuisgevoel geven. Daar zitten bij wijze van spreken je vrienden. Wat

dat betreft verandert er niets.’ Melcher de Leeuw knikt bevestigend. ‘We leveren nog steeds maatwerk. Men kan ons 365 dagen en nachten bellen. Wij zijn er dan voor de schipper, dat blijven we doen.’ Bulder: ‘De organisatie biedt de stationsmanager de structuur en de logistiek. Zoals de mooiste stations, de beste bunkerboten en de beste inkoop. Vervolgens is hij de ondernemer die zaken doet met zijn klant. Niet wij.’

PAGINA 12

DE BINNENVAARTKRANT

Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

Te koop Diverse motortankschepen met vast werk ook mogelijk voor startende ondernemers d.m.v. financiële ondersteuning.

Telefax: (010) 414 02 12

Mbs NO LIMIT, 3885 ton Bwj.: 2004, afm. 110 x 11.40 x 4.25 Motor: 2 x Cummins, 2 x 1300 pk, aangedreven met Z-drivers Boegschroef: 540 pk, spudpalen 10m Inruil bespreekbaar

Telefoon: (010) 414 00 60

TE KOOP AANGEBODEN:

GEVRAAGD op duwsleepboot Nemo volmatroos i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring in de binnenvaart, vaarsysteem 8 weken op 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart Tel. 0031 (0)6-22 424148

www.binnenvaartkrant.nl

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Nieuwbouwtanker nog dit jaar te leveren geheel compleet. Ook zoeken wij nog tankschepen voor het buitenland. Voor aan- en verkoop van motor jachten kunt u ook bij ons terecht.

O

25 APRIL 2006

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3167 ton, bj. 1989, afm.110x11.40x3.72m 1850 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2618 ton, bj.1971, afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2508 ton, bj.1989, afm.110x10.50x3.20m 1500 pk ABC, alu.luiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef MVS 1022 ton, bj. 1962, afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992, alu.luiken, kopschroef Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

zie onze site www.ryc.nl

- OOST bv

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

MOTORSCHEPEN Ms Alverna bj. 2003 3242 ton afm.110x11,45x3,63 m 1600 pk Cummins Ms Singa bj. 1986 3203 ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 135 x 11,45 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. Duwbakken Diverse afmetingen.

Tankvaart 125 x 11,45 x 5,2 m 110 x 11,45 x 5,4/5,8m Money Maker - leightweight. Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco's (China, Roemenië, Polen, Rusland, Maleisië) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl

Ms Royaal bj. 1969 3080 ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Kvb Vagagri geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj. 1970 1300 ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM Mbs Philipskercke bj 2000 1603 ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot bj. 1971 afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj. 1951 afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj. 1978 afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj. 1988 afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot Njord bj. 1961 afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj. 1925 afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m., leverbaar 2006 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

Bestaande schepen Droge Lading Koppelverband 182x11,45x3,32 bj. 2000 4900 ton 6100m3 2x1300pk Cummins, zelfvarende bak, 14mm vloer. Koppelverband 186x11,4x3,50 bj. 1988/1989 HI Ambacht 4800 ton, 2000pk CAT 2004, 12mm '02, 500pk CAT 2004. 2x1300pk Cummins, zelfvarende bak, 14mm vloer. LET'S GO 135x11,45x4,25 bj. 2004 China, 3920 ton, 4850m3, 2x1180pk Deutz, 2x spudpalen, alu friesche kap. 110x11,40x3,53 2691 ton bj. 1994 Roemenie, 1800pk MAK, 12mm vloer, 3 slpk., duwkop, 570pk Scania '05. VIGILIA 2508 ton 110x10,50x3,20 bj.1989 Plock, 3400m3, alu luiken, 1500pk ABC compl.revisie '06, 117 TEU, 2x JDeere 105x10,5x3,20 2330ton bj. 1997 Orsova, 2800m3, 1521pk , Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. CON AMORE 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, 4 slpk. VOGUE 1859 ton 95x9,5x2,89 bj. 1974 Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. VITESSE 1742 ton 85x9,5x3,13 bj. 1972 Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj‚88 1200pk, 320pk DAF '95, woning 1997. JUDI 1320 ton 85x8,2x2,67 bj. 1956, 1800m3, 12mm '98, 1000pk Cummins '02, alu hut '94, woning '94, alu luiken '94 ACROBALENO 543 ton 57x6,60x2,42 bj. 1964 Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap. Tankers Dubbelwandige en enkelwandige tankers, o.a. dubbel bj. 2004 Bunkertanker Enkelwandige tankers 110x11,40 / 110x10,50 / 105x9,5 Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw George Rensen 06-53383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen 06-30179475 [email protected]

Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht

Tel:078-6191233 Fax: 078-6120653

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

MOTORBEUNSCHEPEN B0016 1186m3 bwj 1998, 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschroef 320 pk, spudpalen 7m B0059 1060/1200m3/ bwj 2000, 86 x 9.50 x 3.20 CAT 1014 pk B0055 800m3 bwj 1940/1976 85 x 9.07 x 2.95 Industrie 510 pk, boegschroef 220 pk, nieuw vlak 1990 B0043 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0027 647m3 bwj 1955 67.50 x 8.25 x 3.32 GM 626 pk, boegschroef 220 pk B0056 625m3 bwj 2001 70 x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B0022 615m3 bwj 1961 73 x 8.20 x 2.65 GM 825 pk 1996, boegschroef 325 pk B0063 650m3 bwj 1966 72 x 8.09 x 2.88 CAT 720pk, boegschroef 320 pk, stuurwerkrevisie 2004 B0064 600m3 bwj 2002 70 x 7.50 x 3.08 Cummins 640 pk, boegschroef 330 pk, 2 x spudpalen 6m B0025 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk 1997, boeg schroef 260 pk, vlak 1992 B0038 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B0030 517m3 bwj 1960 67 x 7.36 x 2.90 Cummins 507 pk, vernieuwing motor 1998, boegschroef 220 pk B0010 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0047 480m3 bwj 1960 63.50 x 7.34 x 2.65 Cummins 440 pk 2001, boegschroef 250 pk B0042 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B0017 446m3 bwj 1970 63 x 7.36 x 2.33 CAT 300 pk 1998 B0052 430m3 bwj 1961 62 x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk B0062 359m3 bwj 1962 55 x 6.60 x 2.77 CAT 480 pk 1997, boegschroef 32 pk B0011 341m3 bwj 1956 55 x 6.66 x 2.47 Volvo 510 pk 2001 ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0039 608m3 bwj 1951 70 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk, zeefbak en laadinstallatie om schepen te laden B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk, revisie 2001, boegschroef 280 pk, nieuw vlak 2001 Beunvloer vernieuwd 2001 B0044 270m3 bwj 1954 42 x 7.51 x 2.70 CAT 390 pk 2001, zelflossend met transportband van 23m B0041 120m3 bwj 1949 31 x 6.00 x 2.18, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN D0010 1785m3 bwj 1970 94 x 11.40 x 3.60 kopschroef 360pk, generatorset 27,5 kva B0051 600m3 bwj 1939 62 x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B0050 586m3 bwj 1967 50 x 8.85 x 3.10 B0048 390m3 bwj 1964 45 x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B0014 405m3 bwj 1968 60 x 7.30 x 2.48, 2 x GM 180 pk, één ruim, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, 2 x spudpalen, gieklengte 21m B0015 320m3 bwj 1926 56 x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x spudpalen MOTORVRACHTSCHEPEN V0047 - 1913 t - 1970 - 105 x 9.50 x 2.72 2500 m3 - Cummins 2002 - 1300 pk V0037 - 1907 t - 1972 - 105 x 9.50 x 2.84 2600 m3 - Deutz 1998 - 1230 pk V0018 - 1281 t - 1948 - 85.6 x 8.51 x 2.80 - Wartsila - 1000 pk V0026 - 1207 t - 1928 - 80 x 9.50 x 2.55 - 1800 m3 - Industrie - 750 pk V0035 - 1151 t - 1965 - 73 x 8.25 x 2.82 1500 m3 - Deutz 1965 - 620 pk V0029 - 1100 t - 1957 - 80 x 8.20 x 2.47 1700 m3 - Mitsibushi 1998 - 862 pk V0032 - 1078 t - 1955 - 80 x 8.20 x 2.53 1550 m3 - Mitsubishi 1998 - 954 pk V0014 - 964 t - 1960 - 67 x 8.20 x 2.57 1200 m3 - CAT 1996 - 540 pk V0016 - 890 t - 1962 - 66.78 x 7.19 x 2.62 CAT - 520 pk V0049 - 822 t - 1966 - 64.5 x 7.60 x 2.61 1300 m3 - CAT 1978 - 680 pk V0033 - 675 t - 1962 - 57 x 6.60 x 2.60 1000 m3 - 2 x GM 1998/2004, 2 x 250 pk V0020 - 659 t - 1957 - 60 x 6.70 x 2.80 1000 m3 - Volvo 1994 - 550 pk V0013 - 466 t - 1957 - 50 x 6.46 x 2.25 700 m3 - Volvo 1984 - 320 pk DUWBAKKEN D008 1900 ton bwj 1989 te Joegoslavie 76.5 x 9.50 x 3.40 D006 1563 ton bwj 1991 te Polen 70 x 9.50 x 3.08 DUWBOTEN D007 bwj 1945, 620 pk, Mitsubishi 1998, 20 x 5 x 2, nieuwe betimmering stuurhut 2000 D009 bwj 1954 te Spijer, 2 x Cummins, 2 x 507 pk, 23 x 6 x 2.3 , kopschroef Daf 320 pk

PAGINA 13

DE BINNENVAARTKRANT

G.S.K.

DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3 541 19 61 Fax +32(0)3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan

25 APRIL 2006

AUtoBANDenWIELenPROBLEEM ??? Dan kent u BANDje VERSTANDje niet. 24u service, afspraak 0180 619411 Barendrecht nabij Heinenoordtunnel. ALLE merken, Winter, scOOter, Smart

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Dina - 750 ton, 67 x 7.20 x 2.33, 1100 m3, 600 pk, nautisch compleet M/s Vesta- 756 ton, bj 64, 62 x 6.65 x 2.70, 1050 m3, 510 pk bj 01, alu. Schuifluiken nautisch compleet M/s Geno - 896 ton, bj 60, 67 x 7.30 x 2.64, 1250 m3, 600 pk bj 00, woning vern., inr. bespr. M/s Turbulent - 1013 ton, bj 61, 76.84 x 8.20 x 2.54, 1550 m3, 750 pk, 3x slpk., vlak vern. '96 Nr. 5045 - 1168 ton, bj 57, 80 x 8.22 x 2.61, 1650 m3, 2x 500 pk, nieuw vlak, stalen vloer, inr. bespr. M/s Windeck - 1180 ton, bj 26, 80 x 9.20 x 2.54, 1650 m3, 1100 pk bj 99, vlak vern. '93 M/s Johanna H - 1285 ton, bj 63, 86 x 8.20 x 2.69, 2000 m3, 927 pk rev 01, 3x slpk., inr. bespr. M/s Cilantro - 1459 ton, bj 61, 86 x 9.50 x 2.60, 2100 m3, 1200 pk, vlak vern. M/s Geronimo - 1503 ton, bj 55, 86 x 9.50 x 2.80, 1850 m3, 2x 485 pk bj 03, 3x slpk., gezandstraald M/s No Fear - 1652 ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.02, 1700 m3, 1200 pk, 3x slpk., gezandstraald Nr. 6470 - 1707 ton, bj 69, 84 x 9.50 x 3.17, 1900 m3, 900 pk rev 05, 4x slpk. M/s Andiamo - 1710 ton, bj 71, 95 x 9.50 x 2.82, 2300 m3, 1380 pk bj 04, 3 x slpk, VS: dubbele woning, snel schip, nautisch compleet, inr bespb., intr. prijs

M/s Simcha - 2026 ton, bj 72, 102 x 9.50 x 3.01, 2650 m3, 1200 pk, ruim gestraald 01, 3x slpk. M/s Modena - 1832 ton, bj 73, 105 x 9.50 x 2.67, 2300 m3, 1250 pk bj 05, 3x slpk., vlak '05 M/s Rooyaard - 2151 ton, bj 88, 103 x 9.50 x 3.17, 2950 m3, 1250 pk rev 03, nautisch compleet

- Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand

- Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen

Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c - 3556 LD Papendrecht Postbus 121 - 3350 AC Papendrecht Tel. 078-6410509 – Fax 078-6412455 M/s Santa Ponsa - 2308 ton, bj 88, 100 x 10.50 x 3.18, 3100 m3, 1520 pk bj 03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet M/s Sammy - 2574 ton, bj 89, 110 x 10.56 x 3.18, 3400 m3, 1460 pk rev 05, 3x slpk., MS gezandstraald '02 DB Jericho - bj 71, 23.50 x 8.22 x 1.30, 480 pk/380 pk rev 00, 3x slpk. mog., nautisch compleet, open keuken bj 03, koppellieren DB Scaldis - bj 81, 20 x 9.50 x 2.20, 2x 1050 pk bj 99/03, woning en matrozenwoning '99, stuurhuis bj 05, inr. voor kleinere duwboot of eventueel motorvrachtschip Nieuwbouwprogramma Casco 110 x 11.45 x 3.65 Levering: Juni 2007 Levering als casco of compleet.

Nr. 6115 - 1742 ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.13, 2150 m3, 1320 pk, 3x slpk.

SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN

Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Wij vernemen graag van u, wanneer u meer informatie wilt over de aangeboden schepen, of andere wensen heeft. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. U bent altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

www.granumix.nl

AIRCONOMICS

Airconditioning van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen aan boord van uw schip.

Bel 0180-464648 voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883

/5$%27%43

'%:%,,)'

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Patrick Hut Eerste Reitse Dreef 72 5233 JM 's Hertogenbosch Tel. 073-6431146 Fax 073-6431145 Bemiddeling Mob. 06-55 333583 bij aan- en verkoop van E-mail [email protected] schepen en financieringen

Ms Drogelading/ Containerschip 2987 ton. Bwj 1987, afm 110x11.40x3.37mtr, 208 teu, 1800 pk Caterpillar. Kopschroef 465 pk, 2x220, autokraan 15 mtr. Alu stuurhut, complete navigatie. Mooie nieuwe woning 2005 met 3 slk airco's en nieuwe voorwoning. Vraagprijs € 2.525.000 Ms Rooyaard 2151 ton. Bwj 1988, afm 102.73x9.50x3.17mtr, 2950m3, 108 teu, 3 ruimen, alu-Friesche kap met wagen. 1250 pk Cummins. Kopschroef 296 pk, 2x220, autokraan. Alu stuurhut, complete navigatie. Mooie woning met 3 slk airco's. Vraagprijs € 1.650.000 Ms Andiamo 1710 ton. Bwj 1970, afm 95x9.50x2.82mtr, 2300m3, 2 ruimen, aluschuifluiken, 1380 pk caterpillar bwj 2003. Kopschroef 380 pk, 2x220, autokraan 19 mtr. Complete navigatie. Gezellige woning met 3 slk en dubbele voorwoning. Schip heeft een duwsteven. Schip is te leveren met goed werk. Ms Edmar 1335 ton. Bwj 1928, afm 79.77x9.48x2.54mtr, 2200m3, 81 Teu, 2 ruimen, alu-Friesche kap met wagen. 1080 pk MTU bwj 2004. Kopschroef 200 pk, 3x220, autokraan, alu stuurhut, complete navigatie. Volledige nieuwe woning met 3 slk Bwj 2004 en nieuwe voorwoning. Een heel leuk en compleet schip. Vraagprijs € 575.000 Ms Saro 1201 ton. Bwj 1965, afm 80.03x8.20x2.67mtr, 1450m3, 2 ruimen, alu-Friesche kap met wagen. 673 pk MTU bwj 1999 revisie 2004. Kopschroef 270 pk, 2x220, autokraan, complete navigatie. Ruime woning met 1x2pers slk en voorwoning met sauna. vraagprijs € 350.000 Ms Carpe Diem 1189 ton. Bwj 1962, afm 77.12x8.20x2.70mtr, 3 ruimen, alu-WW luiken. 920 pk Deutz bwj 1986 revisie 2004. Kopschroef 270 pk, 1x220 nieuw 2006. Complete navigatie. Woning met 2 slk. Vraagprijs € 360.000 Ms Timothy 907 ton. Bwj 1946, afm 67x8.20x2.50mtr,1350m3, 2 ruimen, alu-rolluiken kap. 550 pk Volvo bwj 2004. Kopschroef 220 pk, 2x220, autokraan 9mtr. Mooie stuurhut met complete navigatie. Gezellige woning met 2 slk. Een heel leuk en compleet schip. Vraagprijs € 250.000, leuk starters schip. Ms Anja 907 ton. Bwj 1909, afm 64.40x8.68x2.56mtr, 1450m3, 3 ruimen, schuifluiken. 2x300 pk caterpillar. Kopschroef 280 pk, 2x220, autokraan 13.5mtr. Complete navigatie. Woning met 3 slk. Een heel leuk en compleet schip. Vraagprijs € 92.000, leuk starters schip. Mbs wending 907 ton.Bwj 1966, afm 69.34x7.25x2.75mtr, 545m3, 2 beunen, 705 pk caterpillar bwj 1996. Kopschroef 350 pk, 3x220, autokraan. Complete navigatie. Ruime woning met 3 slk en complete voorwoning. Vraagprijs € 320.000.

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

Nieuw toegevoegd: • Stern • AmaDagio • Statendam

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

6OORßALLESßWATßNAARßDIESELßRUIKTß GAATßUßGEWOONßNAARß4EUSß6LOTß6OORßREPARATIE ßREVISIE ß INBOUWßENßVERKOOPßVANßDIESELMOTOREN ßLIERMOTOREN ßß

Kijk ook eens op schipkopen.nl

KRAANMOTOREN ßGENERATORSETS ßPOMPSETSßETCß

Gevraagd Kapitein

NU 627 SCHEPEN! • Viking Helvetia • Anne-Marijke • Somtrans XII

Mbs Societas 767 ton. Bwj 1960, afm 66.90x6.67x2.80mtr, 463m3,2 beunen, 507 pk Cummins bwj 1986. Kopschroef 210 pk, 2x220, autokraan. Complete navigatie. Ruime woning met 3 slk en complete voorwoning. Vraagprijs € 295.000.

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

voor het mts Liguria 3000 ton, Luxemburgse voorwaarden, 14 op 14 af, loon nader over een te komen. Tel 06-51434967

PAGINA 14

DE BINNENVAARTKRANT

J.J. GELUK TE KOOP: MVS

MVS

MVS

MVS

MBS

MTS

MTS

MTS

2170 ton, bouwjaar 1972, afm 105x9.50x3,--m, 2 ruimen dubbelwandig, azobee b.d. 5 cm. Kopschroef: Clausen 330 pk DAF, hoofdmotor: 1050 pk M.W.M in goede staat. 1700 ton, bouwjaar 1987 containerschip, afm 86x9.50x3.10m, 1 ruim, stalen vloer, dubbelwandig, alu schuifluiken, kopschroef Veth 180 pk, hoofdmotor 1200 pk GM revisie 2006. 1400 ton, bouwjaar 1967, afm 80x9.50x2.73m, 1 ruim, stalen vloer, dubbelwandig, alu Friese kap. Hoofdmotor 800 pk MWM, kopschroef Lips met 210 pk DAF. 887 ton, bouwjaar 1964 te Langerbrugge, afm 67x7.25x2.61m, 2 ruimen, stalen vloer 10mm, alu Friesche kap met wagen. Kopschroef: platliggende schroef met 270 pk DAF. Hoofdmotor 620 pk BAM, Deutz type 816-8 cyl. 724 ton, bouwjaar 1964, afm 62x7.24x2.62m, 2 beunen 430 m3, kopschroef Van Tiem 220 pk, hoofdmotor 450 pk Scania bjr 2006. 414 ton, bouwjaar 1966, Bunkerschip, afm 50x6.60x2.10m, kopschroef: Kalkman 160 pk, bunkermast 14 meter, nieuwe afgiftemeter, hoofdmotor 420 pk Scania, zeer goed onderhouden bunkerscheepje. 2050 ton, bouwjaar 1972, afm 95x9,--x3.30m, 14 tanks type N-gesloten, 2500 m3 inhoud. Boegschroef Van Tiem 320pk, hoofdmotor: 1200 pk Cummins, klasse B.V. tot okt 2010. Gunstige prijs! 3000 ton, bouwjaar 1972, dubbelwandig, afm 109x11.40x3.70m, type N-gesloten, kopschroef Veth 300pk, hoofdmotoren: 2x 1000 pk Brons, recent gereviseerd. Werk erbij!

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

www.huizinga-snijder.nl Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Amsterdamstraat 16 B-2000 Antwerpen [email protected]

TE KOOP

Motorvlet 17mx4.50mx2.12m, bj 1976, 480 pk GM, tel. 078-6816000 of 06-53125892 Email [email protected]

www.kleinstramaasbracht.nl

Te Koop: mvs 1100 ton 80x8.20 1 ruim dubb.w. vlak+vloer 2006 600pk Daewoo ‘06 econ.schip

Mob.: 0032 3 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: Motervrachtschepen: 2.961 ton 3.000 m3 bj. 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m. 1.200 pk MAK, geschikt voor containers. Charris 2.612 ton 3.100 m3 bj. 1998, 110 x 11,45 x 3, 25 (3,35) m. 1.600 pk Cummins. 2.600 ton 3.000 m3 b. 1997, 1102 11,45 x 3,40 m., 2 x 1.000 pk ABC, alu. Stuurhut overzakb. + containers. 2.376 ton 2.840 m3 bj. 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m., 1.328 pk SKL. Bj. 1998, alu. Friese kapluiken + wagen. 2.143 ton 2.850 m3 bj. 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m., 1.200 pk ABC, telescopische mast, straalbuis, airco. 1.998 ton 2.500 m3 bj. 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m., 1.475 pk Caterpillar bj. 1995, alu. stapelb. pontonluiken. 1.556 ton 1780 m3, bj. 1973, 85 x 9,50 x 2,81 m., 2 x 865 pk MWM bj. 1973, met duwcertificaat. 1.360 ton 1.900 m3, bj. 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m., 900 pk DEUTZ bj. 1968, alu Friese kapluiken + kar. 1.269 ton 1.750 m3, bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m., 2 x 500 pk Cummins, alu. Friese kapluiken cont. stuurh. bj. 2004. 1.197 ton 1.800 m3, bj. 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m., 720 pk Deawood bj. 2005, alu schuifluiken. 1.158 ton 1.587 m3, bj. 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m., 900 pk MAK bj 1969, alu Friese kapluiken. 1.070 ton 1.550 m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m., 600 pk MWM bj. 1998, alu schuifluiken. 1.040 ton 1.400 m3, bj. 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m., 680 pk Caterpillar bjj. 1989, alu luiken panelen. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk StorkWerkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald).

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

AGGREGATEN

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V.

25 APRIL 2006

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

INL/INFO:

DIVERSE TYPE CASCO'S LEVERBAAR 2007/2008

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. € 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GOEDE PRIJS - KWALITEIT SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND +31-78-6200907 - F 6200902 M. 0653 118767 Email. [email protected] www.shipned.com

120 AMP € 85,- excl 200 AMP € 125,- excl 230 AMP € 150,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

HRP voor al uw schroef leveringen en reparaties voor alle typen schroeven tot 3 meter diameter. Inbouw alle merken motoren HRP Thruster Systems b.v. Postbus 2020 • 2930 AA Krimpen a/d Lek Tel. 0180 - 33 10 00 Fax 0180 - 33 10 99 E-mail: [email protected] Website: www.HRP.nl

Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.

Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: generatorsets Tel. 0184-411 922 Fax 0184-419 565

Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Enginering)

THERMO-PROFILE

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Gehard dubbelglas uitvoering Leverbaar als:

T H C E

• • • •

R A A B

Koperijslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

L A A BET

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

Electric marine support bv binnenvaart Tel: 078-6177299 Fax:078-6177319 Mob:0653-910372 Mob:0655-557478 Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

€ 5995,- AANBIE

Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers

TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN

DING

Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

Transafe Noordeinde 176 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht T 078-6824300 F 078-6824329 E [email protected] W www.transafe.info Macel Kind: 06-54326502

• • • •

veiligheidsadviseur kwaliteitssystemen trainingen arbozaken Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

PAGINA 15

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Lilian van Hiele van AMVV-Steunpunt: klankbord en bemiddelaar

Hulp op maat Natuurlijk zijn mensen aan boord van binnenschepen gewone mensen. Alleen kan door het varende bestaan de impact veel groter zijn als er iets misgaat. Ziekte of echtscheiding zijn op zich al erg genoeg. Als het bedrijf dan ook nog op de klippen dreigt te lopen, is de ramp soms niet te overzien. En dan is het isolement van het varende bestaan schrijnend. Goedbedoelde voorzieningen blijven onbedoeld buiten bereik. Een jaar geleden startte het AMVV-Steunpunt dat mensen helpt als ze daarom vragen. Lilian van Hiele bezoekt namens de AMVV die mensen, praat met ze, luistert naar ze, geeft raad en onderneemt indien nodig zelf actie. Het gaat om de meest uiteenlopende problemen, waar mensen ‘aan de wal’ ook hun handen vol aan hebben. Vrienden vroegen haar bij de start: ‘Al die financiële problemen, waar begin je aan?’ Lilian: ‘Financiële problemen zijn weliswaar schrijnend, maar zijn meestal het gevolg van iets anders waar de mensen niet altijd invloed op hebben. Ziekte of echtscheiding bijvoorbeeld. Vooral ziekte. Daar vraag je niet om. Maar de impact is enorm als je weken achter elkaar dagelijks moet worden bestraald.’ Dan ligt het bedrijf stil en moet er veel geregeld worden. ‘Ik ga nooit ongevraagd naar mensen toe. Na een telefoontje ga ik erheen, luister naar hun verhaal. Ik ben toch een soort onbekende bekende voor ze. Dat praat makkelijker. Soms uren achtereen. Over ziekte, over kinderen. Het gesprek eindigt altijd met: Wat kun je zelf doen? Wat kan ik voor jullie doen?’ Soms hoeft Lilian zelf niets te doen. ‘Dan ben ik alleen een klankbord. Het komt voor dat iemand er psychisch niet meer tegenop kan.’ Ze praat niet zomaar mee. ‘Ik zeg rustig dat hij geen 19 uur hoeft te varen als hij maar voor 14 uur wordt gehuurd.’ Voor anderen moet ze op pad, is ze de noodzakelijke ‘brug naar de wal’. Het bruggetje leidt naar de talrijke instanties en instellingen, die zich bezig zouden moeten houden met het welzijn van mensen die ongewild met tegenslag kampen. Uitkeringen aanvragen, woonruimte zoeken. Lastig als mensen die elders een domicilie hebben, in een bepaalde plaats moeten zijn in verband met de behandeling in een plaatselijk ziekenhuis. ‘Maak maar duidelijk waarom een schippersvrouw die niet in de gemeente woont bij woningtoewijzing toch voorrang moet krijgen voor al die mensen die al zo lang wachten.’ Hoe verkoop je dat? ‘Niet door te schreeuwen bij het loket, maar door te praten en uit te leggen.’ En dat doet Lilian graag en goed. Ze blijft rustig. ‘Dat is gemakkelijker als het niet voor jezelf is.’ Elke gemeente heeft z’n eigen regels. Vooral bij woningtoewijzing is het soms puzzelen. Ondanks allerlei regelingen krijgt een schipper niet genoeg punten om voor een woning in aanmerking te komen. ‘Dan ga ik voor hem inspreken bij

de bezwaarcommissie. Of ik ga uitleggen dat de schippersvrouw niet bij haar kinderen kan inwonen, want dan verliezen die hun recht op huursubsidie. Elke gemeente is anders. Het is maatwerk.’ Veel mensen schamen zich om hulp te vragen. ‘Ik maak altijd duidelijk dat ze niet om die situatie hebben gevraagd. Schippers zijn ondernemers en die vinden het vaak verschrikkelijk om een tijdelijke bijstandsuitkering aan te vragen. Als het kan bel ik nog tijdens het gesprek het Regionaal Bureau Zelfstandigen of de plaatselijke sociale dienst voor een afspraak. Die komen dan langs voor een intake gesprek. Helaas vaak met een enorme partij formulieren. Dat is de zure appel, maar blijkbaar is dat de enige manier om misbruik te voorkomen.’

Budget Het AMVV-Steunpunt kwam vorig jaar niet uit de lucht vallen. Zoals bekend beschikte de schipperswelzijnsorganisatie AMVV over een aantal centra (de ‘Zwanen’) waar schippers elkaar konden ontmoeten en voorzieningen waren ingericht voor de schippers. De subsidie voor welzijnswerk stond vanaf 1995 ter discussie. Een onderzoek volgde in 2000 en op 1 januari 2005 ging definitief de kraan dicht. Jaren eerder al had de in 2004 overleden AMVV-directeur Ed de Jong aanvaard dat de ontmoetingsfunctie van de schipperscentra en de andere ondersteuning in de dynamiek van de moderne binnenvaart minder noodzakelijk werden. Schepen zijn voldoende toegerust en liggen niet lang genoeg meer in havens om speciale voorzieningen te rechtvaardigen. Dat neemt niet weg dat het speciale karakter van de binnenvaart overeind blijft, met alle charme van het varende bestaan maar ook met de soms minder aantrekkelijke aspecten. Een bruggetje naar de wal bleef nodig. Door met het nog beschikbare budget te anticiperen op die nieuwe situatie in het subsidieloze tijdperk, heeft Ed de Jong de binnenvaart de financiële ruimte voor een Steunpunt nagelaten, voor tenminste twee jaar. Lilian van Hiele (51) kende al veel mensen in de binnenvaart door haar werk als onderwijzeres op een schippersschool en van het Nationaal Kamp, toen ze in 1988 begon als journaliste bij het Weekblad Schuttevaer. Twee jaar geleden stopte ze daarmee. Als ‘binnenvaartjournaliste’ toonde ze al grote betrokkenheid bij het leven van particuliere schippers. Met haar ervaring, netwerk en interesse bleek ze de ‘perfect fit’ voor het werk bij het Steunpunt van de AMVV, hoewel ze volhoudt dat ‘iedereen het kan’. ‘Als je genoeg lef en bluf hebt. Ik stap overal op af, ben onafhankelijk, en kan dus desnoods onparlementair werken.’ De ervaringen van het Steunpunt worden bewaard. In 2005 waren er 58 hulpaanvragen en die zijn verwerkt in een database, anoniem en niet traceerbaar. Het stoort Lilian zichtbaar als mensen willen uitvogelen

wie door haar werden geholpen. ‘Het gaat niet om die en die. Als je me ergens boos mee wilt maken, dan moet je dat soort conclusies gaan trekken uit wat ik vertel.’

Bemiddeling Soms zijn het heel pragmatische en tegelijk heel effectieve dingen, die Lilian kan doen. Ze bemiddelt, bijvoorbeeld over het havengeld. ‘Ik vraag soms bij ziekte duizenden euro’s weg te strepen, maar nooit zomaar. Ik onderbouw het altijd. Rotterdam en Nijmegen hebben een regeling bij ziekte. Ik leg dat voor aan havenmeesters in andere plaatsen. Die zijn best bereid mee te denken, maar kunnen soms niet om hun meerderen heen.’ De wil is er heus wel om mensen te helpen. ‘Iedereen doet graag goed. Je ziet dat ook bij gemeenten. Die mensen willen vaak wel maar hebben met regels te maken. Door alle misbruik worden ze wel gedwongen om volgens die regels en met de computersystemen te werken.’ Bemiddeling ook voor werk voor schippers die kansloos lijken door omstandigheden. Het kan ook heel motiverend zijn als mensen met de rug tegen de muur staan. ‘Ik heb een opdrachtgever om die laatste kans gevraagd en die heeft ja gezegd.’ Er zijn er natuurlijk ook die haar voor hun wagentje willen spannen, want die (gratis) bemiddeling is wel handig. Regel even een huisje. Regel onze schuld even. ‘Ik help alleen als ze het zelf niet kunnen of stuur mensen door naar andere organisaties en instanties.’ In veel gevallen blijken mensen te worden overvallen door een ziekte en bleef na het beëindigen van het bedrijf nog een forse schuld over. ‘Dan ga ik samen met de boekhouder de banken naar een oplossing zoeken. Het is vaak echt schipperen.’ Sommige problemen zijn op te lossen met ‘een dagje rondbellen’. ‘Er zijn ook mensen met wie ik maandenlang optrek.’ Mensen die om hulp vragen, zijn vaak van man/vrouw bedrijven zonder personeel. Mèt personeel lukt het vaak nog wel om door te varen.’ Slachtofferhulp wordt ook geboden. ‘Maar ook niet ongevraagd. De hulpdiensten weten dat ze het KSCC of ons kunnen bellen, als ze na een ongeval vertrekken en denken: “Die mensen kun je niet aan hun lot overlaten”.’ Ligt ze zelf wakker van de problemen van al die mensen? ‘Soms. Ik voel me betrokken, ik ben een mens en ik vind het fijn om mensen te helpen.’ Praten blijkt vaak het begin van een oplossing. Niet dat er nooit gepraat wordt in de stuurhut. De nietsontziende marifooncultuur kan dubbel pijnlijk zijn voor een schipper met wie het niet goed gaat. Lilian wordt soms met de bikkelharde waarheid geconfronteerd. ‘Laatst zei een schipper tegen me: “Op de Rijn is mijn vrouw al dood en mijn schip al verkocht. Ik wou dat het laatste waar was.” Ik vind dat veelzeggend.’

Lilian van Hiele, voor velen een ‘onbekende bekende’. ‘Maak maar duidelijk waarom een schippersvrouw die niet in de gemeente woont toch voorrang moet krijgen voor al die mensen die al zo lang wachten.’ (foto MGR)

Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant':

U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de Binnenvaartkrant' op de Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de Binnenvaartkrant', antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam. Bestellen via www.binnenvaartkrant.nl kan ook! (verzendkosten per boekje binnen Nederland €1,28, binnen Europa €2,25, buiten Europa €3,30). --------------------------------------------------------------------------------------Bedrijfsnaam: Contactpersoon: Straatnaam+huisnr: Postcode: Woonplaats: Land: Telefoonnummer: Email: BTW nr: Aantal ex. "De Beste Maatjes": Aantal ex. "66 Losse Steken": Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de hierboven aangegeven bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Te naam stelling rekeninghouder:

Datum:

Handtekening:

PAGINA 16

DE BINNENVAARTKRANT

Wij wensen het mts Infinity en haar bemanning Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker

een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53 Ringdijk 34 2981 EW Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en K-Tec niveaumeting m NXT Computer systee Diepgang meting rtificaat X-BOB met Lloyds ce

n Wij wense ty mts Infini en een goede rt a a v n e d u beho

Wij wensen Pamela Shipping S.A. Luxembourg en bemanning van het MTS INFINITY een behouden vaart Bunkers en scheepsmaterialen Kantoor 03/541.25.22 MTS Armador 0475/320.373 Verzekeringen P&I, Casco Varia

A.M.S.

03/540.05.79 03/540.05.78

Boekhouding & scheepshypotheken 03/540.05.79

Elzasweg 13, B-2030 Antwerpen Tel: 03/541.25.22 Fax: 03/541.26.05 E-mail: [email protected]

25 APRIL 2006

Wie leverden op het mts Infinity VEKA scheepsbouw bv Levering complete schip BIJLSMA shipyard BV Complete technische afbouw Rabobank Shipping Financiering Vopak Barging Europe B.V. Bevrachting A.M.S. Armador Marine Services NV Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3516BD, 2030 pk, 1600 rpm, Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef en ladingpomp, type 3412E, 644 pk, 1800 rpm Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning en uitlaatgassysteem Discom BV 35dB(A dempers met vonkenvager) Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Hoekman Shipbuilding Gehele machinekamer inbouw en boegschroefkamer, het aanleggen van ballast- en dekwassysteem, brandstofsysteem, luchtsysteem, uitlaatgasleidingen en koelwatersystemen van de geplaatste motoren Parker Hannifin bv Electrische afstandbedienbare motorbediening MiniSem 1-E REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L, reductie 5,136:1 De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 570 kVA t.b.v. boegschroef- en ladingpompbedrijf, motor Caterpillar 3412 DI-TA, generator: Marathon 572 RSL 4030, generatorset 148 kVA t.b.v. boordnet- en noodladingpompbedrijf, motor John Deere 6068 TF 258, generator Marathon 431 PSL 4202, generatorset 71 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor John Deere 4045 TF 158, generator Marathon 362 PSL 1604 Maralec b.v. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren Marathon 572 RSL 4030, Marathon 431 PSL 4202 en Marathon 362 PSL 1604 AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 5 bladsschroef, diameter 1750 mm, rechtsom draaiend met LRoS certificaat Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1.762 mm Voordendag van der Stelt Schroefasinstallatie, roeren en stuurmachine IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting Verhaar Omega B.V. OMEGA 31130-4k geschikt voor een vermogen van 393 kW inclusief elektromotor en gecombineerde boegschroef- en pompbediening Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Aluminium stuurhuis overzakbaar, hydrauliek en hefgeleiderkoker Handelsonderneming Beerens BV Aluminium stuurhuistrap, sierdakradarmast, BX-deur en boordlichtbakken Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis en hydrauliek stuurmachine Radio Holland Netherlands bv Compleet navigatiepakket en twee marifoons

Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis Viewer Werkina Werkendam bv Levering en installatie i.s.m. Alewijnse Noord de complete elektrische installatie, incl. 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touchscreen bediening, motorbediening, Sigma Radio Holland pakket, complete aircoinstallatie, TravelVision antennesysteem, Tresco kaartplotter, overdrukinstallatie en tankalarmering en radarmeting RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Rubber Design BV Flexibele opstelling woning Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering inclusief lessenaar Mobalpa Gent Keuken en sanitair SPEEDHEAT Urk Vloerverwarming badkamer en stuurhuis Fa. P.A. Paans & Zn Complete stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, RVS roosters en overdrukinstallatie Seafix Fire Fighting Systems CO2 brandblusinstallatie Misti Scheepskranenbouw Arnhem Autokraan uitschuifbaar t/m 15 meter, hefvermogen 1800 kg Blommaert BVBA Voormast type Improval Zwets Werkendam BV Pompen SIM Holland BV Ballastsysteem, bestaande uit: 400 m3 ballastpomp en ejector MarFlex BV 10 MDPD-80 deepwell pompen en 10 nazuig pompen Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van ‘t Hof B.V. Niveau-alarmering, overvul beveiliging, drukmeting en alarmering, temperatuurmeting en alarmering, K-Tec niveaumeting, NXT computersysteem, diepgangmeting en de X-BOB met Lloyds certificaat Eurotechnics Roemenie Dekleidingen Shell Marine Products Shell smeermiddelen Agaat nv Shell smeermiddelen en gasolie Polmai Brandbeveiliging Brandblusmaterialen en veiligheidsmiddelen PS Marine Coatings BV Sigma coating Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Thermon Benelux B.V. Heattracing systeem Luxembourg Marine Service s.a. Accountancy Dacom Telecommunicatie b.v. Telsat telefoon- en TravelVision schotelinstallatie Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen Huchem Special Products b.v. HC-Roka en HC-Gelei Clean (Handzeep) Breman Shipping Installation B.V. Sanitaire leidingen machinekamer en woning, levering boiler en levering en montage sanitair Securitas Systems Camera systeem

Boterhamvaartweg 2 - B2030 Antwerpen

Gasolie, filters, smeerolie, vetten voor kust-, Rijn- en binnenvaart. Officiële verdeler van Shell producten in alle Belgische havens. Tel.: +32 3 542 41 84 Fax: +32 3 544 88 83

Gefeliciteerd!

Wij feliciteren Pamela Shipping S.A. Luxembourg met het nieuwe mts Infinity en wensen hen een behouden vaart

Smeermiddelen, brandstoffen en service voor de scheepvaart

PAGINA 17

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Tanker Infinity na bijna anderhalf jaar vertraging in de vaart Het motortankschip Infinity van het Luxemburgse Pamela Shipping van Guido van Ruyssevelt en Peter Peeters kwam begin deze maand van de werf bij VeKa Bijlsma in het Friese Lemmer. Dat gebeurde bijna anderhalf jaar later dan in eerste instantie de bedoeling was. De enorme vertraging had alles te maken met de werf waar het casco werd gebouwd, in het Roemeense Mangalia. Beide eigenaars zijn dan ook bijzonder eensgezind als ze, vanuit het diepst van hun hart, zeggen: ‘Wat een verschrikkelijk slechte werf is dat, een regelrechte ramp.’

Door Jan Johan ten Have Oké, eenmaal klaar was het casco goed naar hun zin. Het is mooi strak gebouwd, helemaal prima. ‘Daarover zijn wij best tevreden,’ zegt Peeters. Maar over hun belevenissen op en met de Roemeense werf zouden Peeters en Van Ruyssevelt met gemak een boek kunnen schrijven. Veertien maanden is er in totaal aan het casco gebouwd. ‘Vóór ons schip werd er het casco van de Compagnon gebouwd. Dat schip is nu al zeker een jaar in de vaart,’ zegt Peeters. ‘De werf waar ons casco werd gebouwd, is een voormalige militaire werf,’ legt Van Ruyssevelt uit. ‘Deze werf ligt vlakbij de Daewoowerf, een heel grote werf. Als er op die werf werk aan de winkel is, pakken alle lassers van die kleine werf hun spullen bij elkaar en gaan daar aan de slag omdat ze daar meer kunnen verdienen. Dan was er helemaal niemand die aan ons casco bleef werken.’ Acht keer togen beide eigenaars naar Roemenië om al het mogelijke te proberen om de cascobouw gaande te houden. Vooraf betalen, goede afspraken over onder meer overwerken, het hielp allemaal niks. En overgaan naar een andere werf had ook geen zin. Van Ruyssevelt: ’Je krijgt een nummer en daar moet je mee verder.’ De ironie wil dat Peeters en Van Ruyssevelt juist voor deze werf kozen om wat sneller klaar te zijn. Van Ruyssevelt: ‘Ons schip zou in eerste instantie in Orsova worden gebouwd; daarvoor waren wij ingedeeld. Via Peter Versluis van VeKa kregen wij te horen dat deze werf onmiddellijk beschikbaar was. Daar zouden ze dan per direct met de bouw kunnen beginnen. Ik had mijn duwschip al van de hand gedaan en was er helemaal klaar voor om zo snel mogelijk van start te gaan.’ Volgens Van Ruyssevelt is het voor VeKa ook zeker de laatste keer geweest dat er zaken zijn gedaan met deze werf: ‘Tijdens een bespreking tussen Peter Versluis, de eigenaar van die scheepswerf en ons, dacht ik op een gegeven moment dat Versluis erop zou slaan bij de werfeigenaar, zo kwaad was hij. Hij ging helemaal door het lint. Maar alle duidelijkheid, alle woede, het hielp allemaal geen zier. Daardoor is het casco echt geen dag eerder van die werf gekomen. Die lui zijn echt onbetrouwbaar tot op het bot.’ Ook de afbouw bij VeKa Bijls-

Eurotechnics verzorgde in Roemenie het leidingwerk voor het laad- en lossysteem. ma in Lemmer verliep niet geheel volgens tijdplanning. Die duurde vijf in plaats van drie maanden.

Pamela Shipping De samenwerking tussen Peter Peeters en Guido van Ruyssevelt in Pamela Shipping is

Hoewel het voor Van Ruyssevelt absoluut niet de bedoeling was om een nieuw schip te laten bouwen, keek hij wel om zich heen. ‘Ik had nooit gedacht dat ik nog eens een nieuw schip zou gaan bouwen. Want eigenlijk ben ik niet in hart en ziel schipper. Ik vaar omdat er brood op de

plank moet komen, en dit is wat ik doe.’ Toen Peeters hem benaderde voor cofinanciering, was hij echter wel in voor een gesprek. Dat leidde tot de samenwerking in Pamela Shipping.

Minder stressen Van Ruyssevelt is afkomstig uit een familie van duwvaartschippers. Zijn vader was een van de pioniers op dit gebied. Hij begon eind jaren ‘60 met één bak; dat werden er later twee. Guido trad in de voetsporen van zijn vader en huurde lange tijd een schip van de Luikse staalfabrieken. Daarover vertelt hij: ‘Mijn vader hoorde bij de inventaris van de Luikse staalfabrieken. Hem volgde ik op.’ Guido voer de laatste jaren met 4-baksduwstellen van de rederij Verstraeten uit Antwerpen.

Kampers Scheepskonstruktie uit Puttershoek leverde het stuurhuis. nog betrekkelijk nieuw. Het was Peeters die als zetschipper voer en al langere tijd wel iets voor zichzelf wilde gaan doen. Hij wilde in eerste instantie het schip kopen waarop hij als zetschipper voer. Die deal kreeg hij echter na veel vijven en zessen niet rond. Daarop ging hij verder rondkijken. Al snel werd hem duidelijk dat nieuw bouwen ook een reële optie was. Qua kostenplaatje was dit in zijn ogen zelfs aantrekkelijker dan het kopen van een tien jaar oud schip. Peeters ging op zoek naar een co-financier en kwam terecht bij Van Ruyssevelt. De twee voeren in het verleden beiden veelal op het Albertkanaal en daarvan kenden ze elkaar goed.

De Infinity is 110 x 11,45 meter. (foto’s Jan Johan ten Have)

Peeters kan kort zijn over zijn loopbaan in de scheepvaart: ‘Ik ben ooit begonnen als matroos bij mijn grootvader, later bij mijn vader. De laatste elf jaar heb ik als zetschipper op een tanker gevaren en dit wordt mijn eerste eigen schip.’ Op zaterdag 8 april werd de Infinity in Antwerpen gedoopt. De eigenaars hebben een tienjarig contract afgesloten met Vopak. Ze gaan varen met lichte chemicaliën. De Infinity heeft met zijn 110 bij 11,40 meter een middelgroot formaat, waarmee een groot vaargebied kan worden bestreken. Het schip beschikt over een dubbel leidingsysteem en kan twee soorten lading vervoeren. Van Ruyssevelt hoopt met de tanker een wat minder gestresst bestaan te krijgen en volgens Peeters gaat dat helemaal goed komen: ‘Stressen helpt toch niks.’

PAGINA 18

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Wij wensen MTS Infinity en haar bemanning een behouden vaart !

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert Pamela Shipping S.A. Luxembourg met het mts Infinity en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Ballasten en ontballasten met 1 pomp zonder aanpassingen in het leidingnet ?

SIM ballastpompen Voor dit MTS leverden wij in samenwerking met VEKA / Bijlsma en Zwets pompen een speciaal gefabriceerde ballastpomp met ejector. De pomp is meer dan 5 meter lang en heeft een ballastcapaciteit van 400m3 in beide richtingen. De pomp wordt aangedreven door een 22kW elektromotor. Lucht en restwater werd tijdens de testen door het SIM ballastsysteem naar alle tevredenheid afgevoerd. Ook deze pompen zijn speciaal voor dit project op maat gebouwd. De pomp is verlengd met een oliegesmeerde as tot bovendeks waarbij de elektromotor explosieveilig is uitgevoerd. De pomp wordt direct op de vlakafsluiter gebouwd en werkt in 2 richtingen. De SIM ballastpomp heeft nu een vernieuwde propeller zodat de pomp stiller haar werk doet. Ook is een aanvullende asafdichting geplaatst, zodat de dekdoorvoer geheel afgesloten wordt. De pomp heeft zich inmiddels ruimschoots bewezen. Heden zijn er 16 pompen in aanbouw, natuurlijk houden wij u van de ontwikkelingen op de hoogte. Heeft u interesse? Vraag ons of onze dealers naar een vrijblijvend advies.

SIM … ballast systemen

Ketelweg 26 Industrieterrein ‘Oosteind’ Postbus 1203 3350 CE Papendrecht tel. 078 – 641 80 00 fax 078 – 641 80 80 E-mail: [email protected] Internet: www.sim-holland.nl

Veka Scheepsbouw B.V. leverde het casco en Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer verzorgde de afbouw en de levering van het complete schip. De combinatie Veka Scheepsbouw B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensen Pamela Shipping S.A. Luxembourg en de bemanning van mts Infinity een behouden vaart.

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 • Email: [email protected] • Website: www.veka-group.nl

Sluisweg 13-16 • Postbis 83 • 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected] • www.bijlsma.com

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV

Wij feliciteren Pamela Shipping van harte met het mts Infinity

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 19 25 APRIL 2006

PAGINA 20

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

DEN BOER

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

MOUS bv

Scheepselektrotechniek

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

Ladingmeter met 6 meetpunten vrij te kiezen, hoogtemeting en draadloze aflezing..

8940

SALKA

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

Technisch Bureau

NIEUWBOUW

BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername

Gevraagd:

Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 Mob: 06-20 002575 E-mail: [email protected]

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Mob: 06-20 002617 Web: www.salka.nl

www.vlootschouw.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Holland Warmte

OECHIES

Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum

NEDERLAND B.V. De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer.

NIEUWBO UW OMBOUW EN REPAR ATIE VAN DRO GE LADIN G EN TANKSCH EPEN

Poe Poe !!!

Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

Tevens voor:

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet... De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden. Afgebouwd door De Groot Motoren

Afgebouwd door De Groot Motoren

De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht.

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Afgebouwd door De Groot Motoren

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

Afgebouwd door De Groot Motoren

e

sterke combin e r e b ati n e e

www.vanrousselt.be

E-mail: [email protected] http:// www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht, Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600

E-mail: [email protected] http:// www.ballegooy.nl

• Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

• 2 stevendokken • 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

PAGINA 21

DE BINNENVAARTKRANT

250 miljoen euro voor haven Zeebrugge De Vlaamse overheid gaat in de komende vijf jaar 250 miljoen euro investeren in de haven van Zeebrugge. Dat maakten minister-president Yves Leterme en minister Kris Peeters van Openbare Werken bekend tijdens een werkbezoek aan de haven. Bovenaan het prioriteitenlijstje van Kris Peeters staan de maritieme toegankelijkheid en de ontsluiting van de haven. Voor dit jaar en voor volgend jaar staat de verdieping van het Scheur, de vaargeul richting Westerscheldemonding, op het programma. Het Scheur wordt een halve meter verdiept, waardoor schepen met een diepgang tot 14,60 meter meer tijd hebben om de haven binnen te varen. Ook de toegangsgeul Pas van ’t Zand wordt uitgebaggerd. Kris Peeters heeft hiervoor dertig miljoen euro uitgetrokken. Hij wil binnen de Vlaamse regering ook de nodige kredieten vragen voor de verbreding van Pas van ’t Zand van driehonderd naar vijfhonderd meter.

In de voorhaven investeert de overheid de komende drie jaar veertien miljoen euro in de verdere afwerking van het Albert II-dok. Daar neemt binnen enkele maanden de Deense groep APM haar nieuwe containerterminal in gebruik. De containeroverslag in de haven van Zeebrugge zal daardoor flink toenemen. In dat kader beloofde de minister ook werk te maken van een degelijke ontsluiting voor het wegvervoer. Er is nog niet duidelijk hoe dat project gefinancierd gaat worden.

Sluizen Ook voor sluizen en scheepvaartbegeleiding zijn middelen voorzien. Voor structureel onderhoud en vernieuwingsprojecten voor de Pierre Vandamme-sluis trekt de overheid tussen nu en 2009 12,7 miljoen euro uit. De overheid laat ook de elektromechanische uitrusting van de Visartsluis renoveren. Deze werkzaamheden kosten ruim een miljoen euro. Voor het project estuaire vaart heeft de minister 6,2 miljoen euro voorzien.

Oosterstaketsel wordt afgebroken In het investeringsprogramma van minister Kris Peeters van Openbare Werken voor de havens en maritieme toegangswegen in Vlaanderen is tien miljoen euro voorzien voor de afbraak van het Oosterstaketsel in de haven van Oostende. Door de afbraak van dit staketsel wordt de toegankelijkheid tot de haven aanzienlijk verbeterd. Tegelijk zal de vaargeul worden aangepast, zodat schepen gemakkelijker de haven kunnen binnenvaren. Het Westerstaketsel in Oostende wordt dan weer definitief beschermd als monument. Daar had de afdeling Monumenten en Landschappen van de Vlaamse regering om gevraagd. Monumenten en Landschappen waakt erover

dat waardevol erfgoed aan de kust, zoals residentiële appartementsgebouwen, een watertoren en het Zeewezengebouw voor de toekomst bewaard blijven. Het Westerstaketsel is opgetrokken in 1888-1889 en is nog steeds een essentieel onderdeel van de havenuitrusting aan de Noordzee. Het is een belangrijke restant van de historische uitbouw, ontsluiting en ontwikkeling van Oostende. Met zijn 650 meter lengte is het één van `s werelds langste en oudste houten staketsels. Het staketsel heeft zijn grote bekendheid vooral te danken als brede wandelweg. De monumentenstatus omvat het staketsel, inclusief het havenlicht op de kop.

De Vlaamse overheid gaat verder 100.000 euro investeren in een studie naar de toekomstperspectieven van de binnenvaart. De haven van Zeebrugge pleit al lang voor betere binnenvaartverbindingen. In Brugge wordt gevreesd dat zonder de aanleg van een nieuw kanaal het wegvervoer de komende jaren volledig vast zal lopen. Door de openstaande bruggen staan weggebruikers nu al uren te wachten. Het aantal passages zal in de komende jaren alleen maar toenemen. Naar verwachting zal het project estuaire vaart alleen de problemen niet verlichten. Daarnaast zorgt de Vlaamse regering voor de voorfinanciering van drie spoorprojecten. Infrabel wil in totaal 120 miljoen euro investeren om de spoorcapaciteit van de haven van Zeebrugge te verhogen. Op het prioriteitenlijstje van Kris Peeters staat verder de uitbouw van het sterneneiland in de voorhaven. De vijf hectare voor kustvogels moeten er in de komende jaren twintig worden. Dit project kost zo’n vier miljoen euro.

Kaainummers per GPS Sinds kort biedt het Gemeentelijk Havenbedrijf in Antwerpen op zijn website (www. portofantwerp.be) een gratis hulpbestand voor navigatiesystemen aan met daarin de Antwerpse kaainummers. Het programma sluit aan bij alle GPS-systemen, zoals TomTom, Garmin, Mio, Smartpath, Navman, Navio en Destinator. Er is ook een generiek open formaat beschikbaar. In de GPS-systemen zijn de kaainummers niet standaard voorzien. GPS-navigatie werkt met een adressering op basis van een straatnaam en een huisnummer. Met een zogenoemd Point of Interest-bestand kan de gebruiker gegevens toevoegen aan de basiskaart in de GPS.

(advertenties)

Banken en

Scheepsstoffering op

Maat TAPIJT VINYL HERSTOFFERING

Aanvaring in Gent In de haven van Gent, op het kruispunt van de Ringvaartnoord en het kanaal GentTerneuzen, zijn vrijdag 7 april twee schepen op elkaar gevaren. Door de aanvaring liep

één van de vaartuigen een scheur op, waardoor benzine in het water lekte. De schepen werden na het ongeval aan de ketting gelegd voor nader onderzoek.

Speciale opleiding voor onderhoud aan grote havenwerktuigen

Vanaf september kunnen jongeren tussen 18 en 25 jaar een nieuwe opleiding volgen tot Onderhoudsmecanicien Straddle Carriers en Grote Havenwerktuigen. Ook oudere werkzoekenden mogen aan de cursus deelnemen, maar jonge kandidaten krijgen voorrang. De opleiding komt er op verzoek van Antwerpse havenbedrijven. De bedrijven zijn dringend op zoek naar werknemers met een degelijke technische kennis die ook het havengebeuren begrijpen. Geschikte kandidaten voor het onderhoud van grote haven-

werktuigen zijn tegenwoordig nog maar nauwelijks te vinden. De cursisten zullen afwisselend een week betaald werken voor een havenbedrijf en een week les volgen. Na tien maanden kunnen ze hun diploma halen. Wie zich aanmeldt voor de nieuwe opleiding wordt vooraf gescreend. Ook wordt het aantal deelnemers beperkt. Tien deelnemende havenbedrijven stellen nu al een baan in het vooruitzicht voor deelnemers die hun diploma halen. Meer informatie over de opleiding is te vinden op www.goliathproject.be.

Sloopactie visserij van start De Vlaamse minister-president Yves Leterme wil de structurele problemen in de visserijsector aanpakken. Eind maart besliste de Vlaamse regering een aantal vaartuigen via een vrijwillige beëindigingsactie uit de productie te nemen. De Vlaamse zeevisserijvloot telt 123 vaartuigen, die jaarlijks goed zijn voor een visaanvoer van 23.800 ton. Door de dalende trend van de Europese visquota en de verdubbeling van de gasolieprijs heeft de sector al lang rentabiliteitsproblemen. Een groot deel van de vloot kampt met betalingsachterstanden. Met een actieplan wil de Vlaamse regering de problemen verhelpen. Daarbij gaat het op korte termijn om

het verhogen van de rentabiliteit van de vaartuigen. Op lange termijn zijn investeringen in minder energieverbruikende vaartuigen en milieuvriendelijker vistuig nodig. De Europese Commissie stuurt ook aan op ingrepen in de vlootcapaciteit. Enkele buurlanden, waaronder Nederland, hebben al een sloopactie uitgevoerd of zijn die aan het voorbereiden. Ook in Vlaanderen zal de komende tijd een tiental vaartuigen uit de vaart worden genomen. Momenteel kunnen reders inschrijven op de sloopactie. Na beoordeling worden de vaartuigen die voor sloop in aanmerking komen, bekend gemaakt. De vergoeding wordt in twee schijven uitbetaald.

Actie voor veilige pleziervaart

GORDIJNEN

BANKEN

25 APRIL 2006

Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 40 19 33 F 0183 40 38 37 www.degostofferingen.nl

Voor het vierde jaar op rij voert de scheepvaartpolitie een preventiecampagne voor de pleziervaart: “Veilig te water”. Er is een brochure voor pleziervaarders opgesteld met talrijke tips rondom veilig varen. Ook een controleactie maakt deel uit van de campagne. Wie zijn schip vrijwillig laat controleren, kan het label Veilig te water krijgen. Federaal minister voor Mobi-

liteit Renaat Landuyt is peter van de actie. Met de actie wil de scheepvaartpolitie in de komende maanden enkele veiligheidsmaatregelen extra onder de aandacht brengen, zoals EHBO, vuurpijlen en een goede reisvoorbereiding. Meer dan in de voorgaande jaren ligt de klemtoon dit jaar op de samenwerking en de verantwoordelijkheid van de schipper en booteigenaar.

PAGINA 22

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

VARENDE INNOVATIES Zintel Shop Gelegen te Boterhamvaartweg 2 2030 Antwerpen - België Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton

!!! Nieuw TV Vlaanderen digitale televisie !!!

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

Nu Belgische zenders via satelliet - Dealer TV Vlaanderen - Satelliet systemen - Computers - Fax - GSM/abonnementen - Prepaid - Materialen en installatie - Duo kaarten

TV VLAANDEREN : Complete schotelset Tunerset+smartcard C Module+smartcard Smartcard

€ 299 € 250 € 125 € 79

Tel. +32 3 541 19 61 Mob. +32 3 475 44 95 35 Fax. +32 3 213 30 49

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

GEDORE GEREEDSCHAP

ANTENNE ROTOR

€ 95,50

HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR

€199

10L SUPER-X € 17,33 10L BOENWAX € 15,86

10L PALREIN € 7,41 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT € 40,61 10L ROEST & KALK € 33,10 KATOEN € 9,05 GASOLIE POMP Z.A. VEILIGHEIDSCHOEN

€ 65,80 DEKZEIL

3x4 TOT 10x12

GED. WATER 5 LTR • 1,50 NAV. LAMPEN

28 VOLT € 3,06

IT !!!!!! U T K A P . .M.M SECUMAR SPECK F.E

€ 0,40 P/M2

HYDROFOOR 24V 100L AUT. REDDINGSVEST H.D. REINIGER 200 €90 ZOEKLICHT

250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN

SIMER

WRIJFHOUT HOUT

€ 4,34

WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR € 63,80 DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1” € 1,99 P/M

AUTOFOCUS KIJKER 7 x 50 € 45

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V € 177

€111,18

WASPOEDER ARIEL OF DASH

15 KG €34,00

TEL 010-214.08.47 FAX 010-411.47.38 E-MAIL [email protected]

20L RUIMVERF ALU OF R/B € 49,92 + cert.

PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG

25 KG € 37,50

MAASKADE 132 3071 NK ROTTERDAM

6,25

220V. DOMPELPOMP

WASPOEDER

SCHEEPSUITRUSTING

5L TERPENTINE €

HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

LEVIS LUX 4 LTR WIT

€ 29,95

REDDINGSBOEILICHT € 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP

2 MTR-2,25 MTR2,5 MTR-3 MTR VANAF € 11,18

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 MEI OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

PAGINA 23

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Laag water deert voet-fietsveer niet meer In verband met de lage waterstanden op de Waal, tijdens de zomerperiodes gedurende de afgelopen jaren, was het voetfietsveer tussen de Millingerwaard en Gendt, regelmatig buiten gebruik. Daarom heeft exploitant Bruno Kievits van de Halve Maan nieuwe voorzieningen gecreëerd. De veerstoep is verplaatst naar een kribvak, waar ook bij extreem lage waterstanden gevaren kan worden. Verder is de kwaliteit van de veerstoepen verbeterd, waardoor ze voor de passagiers gemakkelijker toegankelijk zijn. Het nieuwe seizoen staat weer voor de deur. De veerpont vaart in de maanden mei en juni tijdens de weekends en op feestdagen, in juli en augustus dagelijks, en in september op de zondagen. Op die dagen worden tussen 09.00 en 18.00 uur doorlopend overtochten gemaakt.

Door Harrie van Eeuwijk Doordat Bruno Kievits uit een schippersgeslacht stamt, is hij uitermate goed bekend met alle ins en outs van de binnenvaart. Als schipperszoon zat hij op het internaat; eerst in Nijmegen, later in Arnhem. Zijn ouders voeren vroeger onder meer op het motorschip Mürren. Later werkte Kievits zelf ook in de binnenvaart en voer hij enkele jaren op een bunkerschip. Op een gegeven moment ging hij aan de wal om te gaan werken als kraanmachinist. ‘Doch het water bleef me trekken,’ vertelt Kievits. ‘En daarom keek ik toch weer naar mogelijkheden om naar de vaart terug te keren. Toen ik vernam dat de vorige exploitant van het veerbedrijf in Millingen met zijn bedrijf wilde stoppen, twijfelde ik geen moment. Ik ging met hem praten en het resultaat was dat ik de veren overnam.’ ‘De Heen en Weer verzorgt het hele jaar de overtocht voor fietsers en voetgangers van Millingen naar Pannerden. Daar is een zomer- en een winterdienstregeling voor. De Halve Maan zet fietsers en wandelaars in het zomerseizoen over van de, een stukje verder naar beneden gelegen Millingerwaard naar Doornenburg, naar de uitloop van de

Bruno Kievits exploiteert twee voet-fietsveren in de regio Millingen. Op de achtegrond de Heen en Weer. (foto Harrie van Eeuwijk) Klompenwaard.’ Het eerste jaar nadat Kievits de veren overgenomen had – dat was in 2003 – kon hij de Halve Maan door de extreem lage waterstanden praktisch niet gebruiken. De oeveraansluiting aan de Gendtse zijde was verre van ideaal. ‘De zomer van 2004 was wederom vrij droog en had daardoor opnieuw een extreem laag waterpeil tot gevolg,’ vervolgt hij. ‘Daarom kun je stellen dat die Halve Maan de eerste paar jaar dat ik die veerpont exploiteerde, veel stil heeft gelegen. Daarom ben ik gaan kijken of ik er veranderingen aan kon brengen.’ Na veel plannen en overleggen met de nodige instanties maakte Kievits betere voorzie-

ningen om met de veerpont aan te kunnen leggen. De faciliteiten bij de steiger werden verbeterd en de veerstoepen werden aangepast. Het is nu allemaal veel netter geworden. Kievits kreeg medewerking van de gemeente en de provincie, mede omdat het veerpont een duidelijke functie heeft voor het toerisme in de streek. Ook de veerpont zelf werd flink onder handen genomen. ‘Het was van oorsprong een heel oud bootje uit de Zaanstreek,’ aldus Kievits. ‘We hebben nu het stuurhuis verhoogd en er een hydraulisch stuurwerk in gelegd. Ook hebben we alles weer keurig geschilderd en het ziet er daardoor nu beter uit. Dat heb ik samen

Gastanker zwaar beschadigd na aanvaring Donderdagochtend 13 april vond op het Volkerak ter hoogte van de Steenbergse Vliet een aanvaring plaats tussen een lege gastanker en een drogeladingschip waarbij de gastanker zwaar beschadigd raakte. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. De gastanker voer leeg maar niet ontgast van een mengsel van butadieen en koolwaterstoffen van de Volkeraksluizen richting de Schelde-Rijnverbinding. Het lege motorschip kwam vanaf de Krammer en wilde richting de Volkeraksluizen. Bij de aanvaring heeft het vrachtschip met zijn stuur-

boordvoorschip de tanker aan zijn stuurboordzijde op ongeveer twintig meter achter het voorschip geraakt. Het anker van het drogeladingschip reet de huid van de tanker over een afstand van vijf meter totaal open. Beide schepen bleven na de aanvaring in elkaar verstrengeld. Nadat het vrachtschip de ankerketting liet vieren, konden de schepen bij elkaar langszij komen en samen naar de kegelsteiger bij de Krammersluizen varen. Daar is door de Waterpolitie en de brandweer gemeten of aan boord van de gastanker gas vrij kwam. Dit was niet het geval. De gasketels in de dub-

belwandige tanker waren niet beschadigd. Tijdens de metingen is de vaart enige tijd gestremd geweest. In overleg met Rijkswaterstaat en de brandweer werd besloten de ankerketting aan boord van het vrachtschip los te maken waardoor het schip vrij zou komen. Dit gebeurde om 13.15 uur, waarna het motorschip door kon varen richting Volkerak. Behalve een verloren anker had het schip nagenoeg geen schade. Het anker in de huid van de gastanker werd later op de dag door een berger verwijderd. Daarna kon het schip naar een werf varen.

met enkele bekenden gedaan. Het was een totaalproject van ongeveer anderhalf jaar.’ ‘Er moet nu nog een steiger worden geplaatst in Doornenburg. En er moeten nog twee palen geheid worden. Maar daar zijn de nodige vergunningen al voor binnen. En nu de voorzieningen allemaal zo veel beter geworden zijn, kunnen we in mei met volle kracht vooruit.’

Trekpleister De Halve Maan vormt samen met het veer in Millingen een mooie voorziening voor het toerisme in de regio. ‘Er gaan op jaarbasis 70.000 mensen over. Want de Millingerwaard is een echte toeristische trekpleister geworden. Er wordt hier veel gefietst en gewandeld. Er zijn veel fietsroutes uitgezet en het wandelpad van Pieterburen naar Maastricht loopt hier ook over heen.’ Maar ook nog op een andere wijze gebruikt Kievits zijn vaartuigen. ‘Wanneer dat met het vaarrooster door het jaar heen mogelijk is, verzorg ik met de veerponten tevens toeristische tochten in de omgeving. Aan boord van ieder veerpont kan ik vijftig personen meenemen. Zo vaar ik met scholen, buurtverenigingen, gezelschappen van de universiteit enzovoort., Met de Heen en Weer brengt

Kievits ook dagelijks mensen naar de steenfabriek. Dat is ’s morgens om vijf uur en ’s avonds om elf uur. ‘Dat doet dit veer al vele jaren. Het is een overtocht van circa tien minuten. Met de auto er omheen is het veertig kilometer rijden en met het openbaar vervoer is het helemaal tijdrovend.’ In de zomermaanden fietsen in dit gebied ook veel Duitsers. Ze maken dan vaak een 3-verentocht. ‘Dan gaan ze bij mij over, ze fietsen naar Pannerden, pakken daar het veer Pannerden-Doornenburg, steken over naar Doornenburg en fietsen ruim twee kilometer naar de veerstoep in Doornenburg. Dan nemen ze daar de veerdienst Doornenburg–Millingerwaard en dan zijn ze weer in Millingen. Zo hebben ze dan drie keer een rivier overgestoken: het Pannerdens Kanaal, de Rijn en de Waal. Ook vanuit de Ooijpolder komen er vaak fietsers of wandelaars naar deze regio. De veerponten spelen dus duidelijk een rol voor recreatie en toerisme.’ ‘Dit werk bevalt me erg goed. Ik zit weer op het water, ik heb altijd met toeristen te maken en ondervind leuke zaken. Zo zet ik ook weleens ezels over, want er zijn mensen die het Pieterpad met ezels lopen. En dat is natuurlijk een bijzondere ervaring.’

(advertenties)

Orlaco camera systemen

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

PAGINA 24

DE BINNENVAARTKRANT

Wij wensen de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Vanora. Verenigde Tankrederij B.V. Postbus 59005 - 3008 PA Rotterdam Nijmegenstraat 1 - 3087 CD Rotterdam Tel. +31-10-4876200 - Fax +31-10-4876219 E-mail [email protected] Website : www.vtr.nl

Wij wensen het mts Vanora

25 APRIL 2006

D.B.R. Parts

Pumps

Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld Postbus 9 --3370 AA Hardinxveld Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Vanora Waarvoor wij mochten leveren - Bornemann smeeroliepomp type HC147-73, inclusief 63 kW E-motor - Bornemann smeeroliepomp type W5.1zk-65, inclusief 42 kW E-motor Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

H. Verschuren scheepsvictualiënhandel b.v. van Hogendorplaan 1 3332 JD Zwijndrecht Telefoon 078 - 6127329 Telefax 078 - 6198301 Auto tel. 06 - 53195881 Adjo 06 - 53198475 Adjo II 06 - 53197992

en de bemanning veel succes en een behouden vaart

Wij leverden de BP gas- en smeerolie en wensen BP Shipping veel succes en een behouden vaart met mts Vanora Nieuwbouw B.V.

Postbus 6 • 3350 AA Papendrecht • Holland Tel.: +31 (0)78 6416868 • Fax: (0)78 6416869

PAGINA 25

DE BINNENVAARTKRANT

BP loopt met nieuwe, grote, dubbelwandige smeerolietankers vooruit op wetgeving

Mts Vanora: op de liter nauwkeurig De verschijning van de BP Shipping smeerolietanker Vanora geeft de Rotterdamse haven extra glans. Het opvallend mooie ontwerp van het schip, de strakke afwerking van het leidingwerk aan dek en de talrijke aansluitingen voor verschillende producten laten een professioneel ‘tool’ zien ter ondersteuning van de afwikkeling van zeeschepen. Het is het tweelingzusje van de vorig jaar in gebruik genomen Victoria, eveneens van BP Shipping en eveneens afgebouwd bij Breko. Vorige week woensdag (19 april) werd de Vanora gedoopt aan de Wilhelminakade door Lynn James O’Brien, de echtgenote van Kevin James, CEO van BP Marine. De Vanora is een dubbelwandige smeerolietanker met een laadvermogen van 1377 ton, zeventien tanks waarin zo’n twaalf verschillende producten in worden vervoerd. Die producten worden doorgaans ‘opgehaald’ in Antwerpen bij BP en in Rotterdam aan de verschillende zeeschepen geleverd. De Vanora wordt evenals de Victoria gemanaged en ingedeeld door rederij VT, waarbij ook de driekoppige bemanning in dienst is: een kapitein, een schipper en een matroos. Het schip beschikt over een dertig meter lange giek met twee slangen voor de overdracht van de smeerolie aan de zeeschepen. Bij het wisselen van de producten worden om contaminatie te voorkomen de leidingen schoongeblazen. Smeerolieschepen waren in de vorige eeuw vaak niet groter dan tachtig ton groot. In 1999 werd gekozen voor een grotere maat: een nieuw gebouwd schip van 220 ton. VT bouwde enkele jaren later de Voorburg van 650 ton en nu binnen een half jaar twee nieuwe smeerolietankers van ruim 1.350 ton laadvermogen elk. Het gaat snel met die schaalvergroting. Directeur-eigenaar Johan

De tweede BP smeerolietanker Vanora werd aan de Wilhelminakade bij de Cruiseterminal gedoopt door Lynn James O’Brien, de echtgenote van Kevin James, CEO van BP Marine. Zij werd daarin begeleid door Mark Breijer van Breko Nieuwbouw. (foto’s MGR) Groenewold van VT geeft aan dat de bouw van nieuwe – relatief zeer grote – smeerolieschepen net als de bouw van grote bunkerschepen samenhangt met de grootte van de zeeschepen en de snelheid waarmee die in een zeehaven moeten worden voorzien van stookolie en smeerolie. ‘Drie, vier jaar geleden zagen we dat al aankomen. Vroeger was de levering van smeerolie een soort van bijzaak – tussen aanhalingstekens – voor de bunkerlevering. Maar nu is het een serieuze afdeling geworden, waaraan ook eisen van dubbelwandigheid worden gesteld.’ Het is een andere tak van sport dan de bunkering met stookolie. De lading is ook een stuk duurder. ‘Er moet secuur worden gemeten en dat gebeurt dan ook op de liter nauwkeurig.’ BP Shipping hield de bouw in eigen hand en heeft ook zeer strenge regels voor de bouw, de constructie en het werken aan boord van de smeerolietanker. De tanker wordt gechartered door BP Marine. Die bedient de klanten – grote en kleine zeeschepen – in de Rotterdamse haven en levert jaarlijks 50.000 ton smeermiddelen. De twee nieuwe sche-

De talrijke aansluitingen voor de verschillende producten die de Vanora tegelijk kan vervoeren in de zeventien tanks. BP Shipping heeft strenge regels voor de mensen aan boord. Vandaar dat ook de bezoekers tijdens de open dag een helm op hadden.

pen vervangen drie kleinere, enkelwandige tankers. Het is BP’s doelstelling versneld over te stappen op dubbelwandige tankers. Bovendien voldoen de Vanora en de Victoria aan de toenemende vraag naar grotere leveringen. BP Shipping: ‘De nieuwste containerschepen nemen ongeveer zestig procent meer smeermiddelen in één keer af, dat betekende dat de oudere tankers drie tot vier keer zo vaak naar de raffinaderij terug moesten dan de Victoria en de Vanora. Kevin James, chief executive van BP Marine: ‘De Vanora en Victoria zijn de grootste smeerolietankers ter wereld en zijn een uiting van BP’s wens de industrienorm te verbeteren. EU wetgeving stelt dubbele wanden voor schepen boven 600 DWT verplicht per 2008 – BP is echter van plan om op de gestelde deadline vooruit te lopen.’

Snufjes De Vanora is bijna zeventig meter lang en elf meter breed en heeft een diepgang van 2.95 meter. Het volume van de zeventien tanks bedraagt 1.500 kubieke meter. Vanora en Victoria zijn voorzien van de laatste technische snufjes. De boegschroeven zorgen voor een grote wendbaarheid en flexibiliteit. Beide schepen zijn voorzien van de laatste technologie die de meest strenge normen op het gebied van gezondheid en veiligheid overstijgt. Het casco van de Vanora werd in Roemenië gebouwd en vervolgens naar Breko in Papendrecht vervoerd, waar het in drie maanden tijd is afgebouwd. Breko bouwde het volledige schip af en PSI Pijpleidingen ontwierp het geavanceerde leidingsysteem. BP Shipping zal in 2010 het groeiprogramma afronden. Dan is de vloot van eigen en gecharterde eenheden uitgebreid tot ongeveer 120 dubbelwandige schepen. Momenteel bestaat die vloot uit honderd schepen. Binnen de BP Groep heeft BP Schipping tevens de functie van Center of Shipping and Marine Expertise. BP Shipping voorziet in alle scheepvaart behoeften van de BP Groep, inclusief ontwerp van schepen, inkoop, operationele activiteiten, chartering van schepen, controleren van door de BP Group gebruikte schepen en laadplaatsen.

25 APRIL 2006

Wie leverden op het mts Vanora Breko Nieuwbouw B.V. Levering casco, volledige afbouw, roeren en stuurwerk VT Verenigde Tankrederij Bevrachting MTU Detroit Diesel Benelux MTU voortstuwingsmotor type 8V 4000 M60, 880 kW, 1800 rpm, motorbediening bleu line, keerkoppeling ZF W4400, reductie 5,913:1 Verhaar Omega B.V. Atlas Copco compressoren Thermatras BV Isolatie uitlaatgassysteem Discom BV 35dB(A dempers met vonkenvager) H. VAN GEMERT Scheepsreparatie en Constructiebedrijf Aluminium machinekamervloerplaten PSI Pijpleidingen Dek- en machinekamerleidingen ADS van STIGT ZF keerkoppeling type ZF W4400, reductie 5,913:1 De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 425 kVA t.b.v boegschroef- enladingpompbedrijf, motor Cummins N14 G2, generator: Marathon 572 RSL 4024, generatorset 112 kVA t.b.v. boordnet- en noodladingpompbedrijf, motor: Cummins 6BT 5.9 G6, generator: Marathon 431 PSL 6202, generatorset 67 kVA t.b.v. boordnet, motor Cummins 4BT 3.9 G4, generator Marathon 362 PSL 1604 Maralec b.v. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren Marathon 572 RSL 4024, Marathon 431 PSL 6202 en Marathon 362 PSL 1604 AMW-MARINE H.I. AMBACHT 5-blads schroef, diameter 1700 mm, rechtsom draaiend met LRoS certificaat Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1.714 mm Metaaldraaierij Sepers BV Schroefasinstallatie Maprom Engineering B.V. Watergesmeerde schroefasinstallatie componenten geleverd voor de open schroefasinstallatie binnen afdichting Maprom Watergesmeerde schroefasafdichting, type Maprom GSA 0834 IR SP, schroefaskoker achterlager Johnson Rubber staaflager type L-0834-1100x8 C1, schroefaskoker binnenlager Johnson Rubber staaflager type L-0834-1100x8 C3 en NCB hard opgespoten asloopbussen ter plaatsen van voor- en achterlager en diverse watersmeringscomponenten Veth Motoren BV VETH-JET Boegschroefinstallatie, type 4-K1000 met Leroy Somer E-motor met een vermogen van 360 pk bij 1800 rpm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers van Wijk Stuurhuizen BV Aluminium stuurhuis met overzakbare bovenbouw Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis i.o.v. Van Gemert Handelsonderneming Beerens BV Aluminium sierradarmast type Reintrade, heklichtbeugel, davit, RVS uitschuifbare dakradarmast type Savanna en boordlichtbakken Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur via Alewijnse Marine Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis Viewer Alewijnse Marine BV Complete elektrische installatie met touchscreen bediening, nautisch pakket bestaande uit 2 JMA609 radars, Multi Colour Line, Alphapilot, Alphaturn, Alpharudder, Alphanav,

Alphacall en Alphawind, marifoon- en telefooninstallatie, Travel Vision Modi volgschotel met multi-switch en diverse tuners, compleet camerasysteem en DGPS kaartplotsysteem Hoveko b.v. Ladingtank-bewakingsinstallatie en computerapparatuur met o.a. de volgende programma’s: ladingtank-niveaubewaking, druk, temperatuur, niveaualarmering, overvulbeveiliging, diepgangmeting, Saab Tank Radar niveau meting met correctie van trim en list en de pompbesturing Rhigo Scheepsramen BV 10 Scheepsramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering Complete betimmering inclusief lessenaar en keuken J. de Jong Scheepsservice & Installatietechniek Complete sanitaire installatie Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming stuurhuis, woning, hal, badkamers en toilet Fa. P.A. Paans & Zn Complete stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatoren en RVS roosters Seafix Fire Fighting Systems FM 200 brandblusinstallatie Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers, kettingen en bunkerkraan DBR Pumps & Parts SIM Ballastpomp type 200/18.5-2930, ELLEHAMMER ejector type 40-50-80B/46, VICTOR brandbluspomp type S88G31t, 2 algemene dienstpompen type S63G31t, noodlenspomp type S63G31t, vuilwaterpomp type S40GC31t, 2 CUCCHI smeerolievulset type FMG15V (inclusief haspels), D.B.R. hydrofoorinstallatie type NG 6/18-H100, 2 CALPEDA zoetwatervulset type NG 5/16 en 2 JOHNSON brandstoftrimpompen type MSF 11Bx2-2,5 SIM Holland BV Ballastsysteem 400m3/uur bij 9 meter bestaande uit SIM ballastpomp en ejector EPS European Pump Services B.V. Bornemann smeeroliepomp type HC147-73, inclusief 63 kW E-motor en Bornemann smeeroliepomp type W5.1zk-65, inclusief 42 kW E-motor Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie Kalibra International B.V. EEG tanktabellen geleverd Castrol Inland Marine Castrol smeermiddelen H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel b.v. Bunkering BP gas- en smeerolie Schegro BV Complete scheepsinventaris en veiligheidsmiddelen, ADNR pakket brandblusmiddelen en brandvertragende roeiboot Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan B.V. Compleet afgeschilderd Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie A. Nobel & Zn. Filtration & Separation B.V. Waterzuiveringsinstallatie Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen Huchem Special Products b.v. HC-Roka

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 26

PAGINA 27

25 APRIL 2006

Wij wensen BP Shipping veel succes met de smeerolietanker Vanora D.B.R. Parts

Pumps

PAGINA 28

DE BINNENVAARTKRANT

De kustwacht gaat een nieuwe koers varen. Dat heeft de ministerraad onlangs besloten. De kustwacht gaat opereren als een spin in het web bij het bewaken van een veilige Noordzee. Zij krijgt daarbij direct de regie over de verschillende acties die worden uitgevoerd. Door de nieuwe manier van werken kunnen middelen effectiever en efficiënter ingezet worden. De kustwacht nieuwe stijl gaat opereren onder de naam Kustwacht Nederland. In de huidige situatie bepalen de diverse handhavingsen hulpverleningsdiensten zelf wanneer ze ergens op af gaan. Het ging dan om een samenwerkingsverband tussen de kustwacht en de andere handhavings- en hulpverleningsdiensten. In de nieuwe situatie krijgt de kustwacht de regie over de acties die worden gevoerd op de Noordzee. De kustwacht krijgt ook zelf alle middelen ter beschikking, zoals schepen en vliegtuigen, en bepaalt zelf wanneer deze worden ingezet. Deze inzet wordt aangestuurd vanuit het Kustwachtcentrum in de marinehaven van Den Helder. Ook worden medewerkers van de verschillende dienstverleners voor drie tot vijf jaar geplaatst bij de kustwacht en krijgen zij een kustwachtopleiding.

De minister van Verkeer en Waterstaat blijft coördinerend minister voor Noordzeeaangelegenheden en bundelt de aansturing van Kustwacht Nederland vanuit de verschillende departementen. De minister van Defensie krijgt het beheer van Kustwacht Nederland en is daarmee verantwoordelijk voor de inzet van alle materiële zaken en middelen op zee, zoals de schepen en vliegtuigen. De aansturing van alle handhavingstaken gebeurt onder verantwoordelijkheid van de minister van Justitie. De officier van Justitie vertegenwoordigt de Permanente Contactgroep Handhaving Noordzee waarin naast het Openbaar Ministerie de handhavingsdiensten van de andere departementen zitten: directie Noordzee van Rijkswaterstaat, de inspectie van Verkeer en Waterstaat, het KLPD, de Algemene Inspectie Dienst, Douane en Koninklijke Marechaussee. Verder hebben de ministeries van V&W, Financiën en LNV besloten te onderzoeken of op korte termijn een businessplan kan worden opgesteld voor de oprichting van een civiele rijksbrede rederij. De formele start van Kustwacht Nederland is op 1 januari 2007. Nu al wordt de werkwijze aangepast en in feite gaat de kustwacht nieuwe stijl dus nu al van start.

Buurs Scheepstechniek: importeur van Roca oliegestookte cv-ketels Buurs Scheepstechniek uit Aalsmeer is sinds kort importeur van Roca, fabrikant van oliegestookte cv- en combiketels. Roca is marktleider in Spanje en Portugal, landen waar grotendeels nog op huisbrandolie wordt gestookt. ‘Met de ruime ervaring in ontwikkeling en productie is het Roca gelukt om een kwalitatief hoogwaardig product op de markt te zetten tegen een betaalbare prijs,’ stelt J. Mellema van Buurs, die blij is het importeurschap te hebben verworven. Door toepassing van moderne

mts Vanora

Kustwacht nieuwe stijl krijgt regiefunctie

25 APRIL 2006

technieken hebben de Rocaketels een efficiëntie van meer dan negentig procent (volgens de 92/42/EEC-richtlijn). ‘Het verbruik is dan ook lager dan de conventionele oliegestookte cv -ketels.’ De brander is uitgerust met voorverwarming, hetgeen zorgt voor een optimale verbranding en een lage NOxuitstoot. De ketels zijn uitgerust met een elektronisch bedieningspaneel. De brander, de pomp en het expansievat zijn geïntegreerd, waardoor de installatie van de ketels eenvoudig is en de ketel

tijdens bedrijf zeer weinig geluid produceert. De ketels zijn compact en leverbaar in vermogens van 23,3 tot 33,7 kW. Er zijn uitvoeringen met en zonder warmwatervoorziening, waardoor ze uitermate geschikt zijn voor de beroeps- en de chartervaart. ‘Maar ook plaatsing op minder grote schepen is goed mogelijk.’ Een Roca met een vermogen van 23 kW is al leverbaar voor 1520 euro (inclusief BTW). Kijk voor meer informatie op www.buurs.nl.

Wij verzorgden de gehele betimmering, interieur en de keuken van het mts Vanora en wensen BP Shipping een behouden vaart.

Thermatras wenst BP Shipping en haar bemanning met het mts Vanora veel ”gezond” vaarplezier toe. Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland,Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610

H. VAN GEMERT

SCHEEPSREPARATIE EN CONSTRUCTIEBEDRIJF Nijverheidsweg 37 - 39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 678 22 33 FAX 024 - 678 22 39 e-mail [email protected]

Wij installeerden op het mts Vanora de gehele ladingbewakingsinstallatie en computerapparatuur met o.a. de volgende programma’s: ladingtank-niveaubewaking, druk, temperatuur, niveaualarmering, overvulbeveiliging, diepgangmeting, Saab Tank Radar niveau meting met correctie van TRIM en LIST en de pompbesturing

Wij feliciteren BP Shipping met hun mts Vanora Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Telefoon 0180 - 51 33 33 Autotelefoon : 06 - 53164125 Werkplaats 0180 - 55 17 31 of : 06 - 53561008 Fax 0180 - 51 55 33

Op het mts Vanora leverden wij: De aluminium vloerplaten in de voor en achter machinekamer.

Wij wensen het mts Vanora en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

PAGINA 29

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

In Amerika is de binnenvaart omvangrijker dan in Europa, maar van een echt innovatieve bedrijfstak is daar nauwelijks sprake. Hoe komt dat? In drie afleveringen gaat de Binnenvaartkrant op deze vraag wat dieper in.

In Amerika wordt erkend dat een motorschip een ‘fast turnaround ship’ is

‘Toch een koppelverband’

Ook geen kleine boot. De Cooperative Mariner van de Midland Company. Er zijn nog drie zusterschepen: de Cooperative Ambassador, Cooperative Vanguard en De Cooperative Venture. De boten varen stroomafwaarts tot aan St. Louis of Cairo, Illinois. Daar worden de bakken gecombineerd in konvooien van dertig bakken met 45.000 ton graan, om door te worden vervoerd naar New Orleans met boten zoals de Argonaut. De Cooperative Mariner werd in 1980 gebouwd door St. Louis Ship. Ze meet 168 bij 40 voet. Voortstuwing komt van een General Motors 12-645E6 dieselmotor met een totaal vermogen van 3.800 PK. (foto met toestemming Boat Photo Museum, USA)

De drie grote Amerikaanse rederijen met hun enorme vloot boten en bakken zijn ook niet al te gretig om particulieren (concurrenten) in het zadel te helpen. Ze gedijen in een symbiose met de verladers, die niet zelden eigenaar zijn van een grote hoeveelheid bakken die dienen als extra opslagruimte. Zo beschikt graanhandelaar Cargill over negenhonderd duwbakken, waarin een groot deel van het jaar extra voorraad is opgeslagen. Rogers omschrijft een motorschip als een ‘fast turnaround ship’, ofwel een schip met een hoge omloopsnelheid in vergelijking met de trage duwvaart met tientallen bakken. Voor containervervoer zou die omloopsnelheid van doorslaggevende betekenis kunnen zijn. In Amerika denkt echter niemand aan de binnenvaart bij het woord containers. Volgens Rogers is in New Orleans of omgeving geen ruimte voor een containerterminal aan de rivier, waarbij directe overslag (advertenties)

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

99.211

ROERPROPELLERS

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

mogelijk zou kunnen zijn naar diepstekende zeeschepen. Bovendien is de vraag naar achterlandvervoer van containers er niet. De ontvangst van containers in Amerika is gekoppeld aan het wegvervoer – waarvoor nog genoeg plek is – en aan het spoor. Op de rails wordt genoeg plek gemaakt voor het goederenvervoer.

De eerste foto’s van een heus koppelverband (met ‘los’ achterschip) in Amerika – het ms Angel (genoemd naar de 3-jarige kleindochter van Don Lalande) – in aanbouw op de Halimar werf in Morgan City, Louisiana, sijpelen door in de Amerikaanse pers. (knipsel uit ‘Waterways Journal’)

Koppelverband Alle problemen ten spijt werd in het ‘land van de onbegrensde mogelijkheden’ toch een koppelverband gebouwd. De rigide regels van de coastguard kunnen worden omzeild. Het probleem van de coastguard is dat een schip mag varen als het zeewaardig is en het is pas zeewaardig als er voldoende personeel aan boord is. De coastguard heeft niet als doel de veiligheid of de economische waarde van de vaart te verzekeren, maar louter de veiligheid van de bemanning aan boord. Don Lalande, een ondernemer in Kentucky, zag grote voordelen voor zijn logistieke dienstverlening door een fors koppelverband in te zetten in plaats van te blijven varen met een boot met zeven bakken. Hij vroeg de autoriteiten of er een vergunning zou worden gegeven voor de combinatie van een motorschip en een bak ervoor. ‘Ga maar bouwen,’ werd er gezegd, ‘dan wordt lokaal wel een vergunning afgegeven.’ Maar daar nam Lalande geen genoegen mee. Die wilde die vergunning van kracht hebben in heel de USA. Het 2500 PK aangedreven koppelverband moet worden bemand door zes man. Dat mocht wel, alleen als het motorschip niet beladen is en kan worden gekwalificeerd als duwboot achter de bak. Dus als op kolen wordt gestookt en het laadruim met kolen als brandstofvoorraad voor eigen gebruik van de ‘boot’, dan mag het wel. Ja, zei de coastguard. Don La Lande beschikt zelf over duwkonvooien van zeven bakken elk. Hij vervoert grind naar beneden de Mississippi River en via de intercoastal waterway oostwaarts naar

Vijftien bakken in het Rocks Canal (een by-pass) stroomopwaarts van St. Louis. Het konvooi vaart in zuidelijke richting. het Industrial Canal, waar met de zeven bakken vaak tot dertig uur moet worden gewacht voor toegang wordt verkregen tot de losplaats in Mobile Bay. In die baai mondt ook de Tombigbee River uit. Een rivier die stroomt vanaf de Tenessee River en de Ohio River. Een rivier die geschikt is voor de vaart met het koppelverband. Daarmee zou dit verband direct naar Mobile Bay kunnen varen. De omweg via de Mississippi, New Orleans, coastal waterway en Industrial Canal (inclusief wachttijd) wordt daarmee volledig vermeden. Don La Lande besloot te gaan bouwen aan het koppelverband. Althans, zo zou het kun-

nen worden omschreven. Het achterschip van het motorschip werd echter los gebouwd van het voor- en middenschip. Boot en bak moeten immers van elkaar gescheiden kunnen worden. In de regelgeving is echter niet opgenomen hoe lang over het scheiden van die twee moet worden gedaan. Dus wordt het achterschip aan het voorschip geschroefd. De aandrijfunit is daarmee ‘los’ van de laadruimte, waardoor het een duweenheid wordt en de bemanningsvoorschriften van een duwboot gelden en niet die van een zeeschip. In de volgende aflevering van deze serie: ‘Ontwerp voor nieuw schip ontwikkeld in Duisburg’

(advertenties)

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

BOEGSCHROEVEN

99.211

In de vorige aflevering van deze serie kwam kenner van de Amerikaanse binnenvaart Ross Rogers aan het woord over de problemen die aan de overkant van de grote plas zijn bij innovaties in de binnenvaart. Toch proberen enkele ondernemers wel tegen de stroom op te roeien.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

PAGINA 30

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Rivierradar JMA609 Superscherp beeld!

Roca Oliegestookte CV-ketels

cv- en combi uitvoeringen hoog rendement compacte uitvoering compleet met brander, pomp en drukvat vanaf 1520 euro incl. btw

Meerdere antenne snelheden (high speed) Nieuwste techniek in echo verwerking Zeer compact scherm voor inbouw/opbouw Kortste bereik 150 mtr Hoog contrastrijk beeld Rollerball bediening Compact toetsenbord Nederlandstalig menu

Uiterweg 95b - 1431 AC - Aalsmeer - 0297-369941 - www.buurs.nl

Optioneel: Scheepspositie voorspelling Elektronische kaart weergave Dynamische weergave van eigen scheepsinformatie AIS weergave 9 ft antenne Remote Rollerball bediening

www.euroshipservices.nl

BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd

Type keur: R-4-011

De nieuwe generatie! BEL , FAX , OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE

Alphatron - communicatie, observatie, navigatie

TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350 EMAIL : [email protected]

Internet: www.alphatronmarine.nl E-mail: [email protected] Telephone: +31 (0) 10 453 40 79

HOOFDSPONSORS AQUA-KIDS VOETBALTOERNOOI SLECHTS €170,-

EXCL. BTW

Rabobank Shipping

V.O.C. Mondeo

20 mei 2006 wordt wederom het Aqua-Kids voetbaltoernooi gehouden

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

www.binnenvaartkrant.nl

Tel.: 010 - 414 00 60

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

E-mailadres: [email protected]

PAGINA 31

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : [email protected]

EU-Kommission ruft Deutschland zum schnellen Donau-Ausbau auf Die EU-Kommission fordert den baldigen Donau-Ausbau zwischen Straubing und Vilshofen. Wie Bayerns Verkehrsminister Erwin Hubert (CSU) mitteilt, habe sich die Generaldirektion für Energie und Verkehr der Kommission in einem Brief an die bayerische Staatsregierung für eine rasche Entscheidung über die Ausbauvariante ausgesprochen. Bereits im Jahr 2004 wurde der Donauabschnitt zwischen Straubing und Vilshofen auf Vorschlag der Kommission in die Liste der Vorrangigen Vorhaben beim Aufbau des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN) aufgenommen. Mit dem Bau dieser Projekte soll 2010 begonnen werden. Wie Erwin Hubert angibt, meint es die Europäische Union ernst mit dem Flussausbau. Dabei verweist de bayerische Verkehrsminister auf das Binnenschifffahrtsaktionsprogramm NAIADES der EU-Kommission. Die Kommmission fordert dass ein europäischer Entwicklungsplan für den Ausbau und die Unterhaltung der Binnenschifffahrtsinfrastruktur in Europa erstellt wird. Darin sollen auch die Leitlinien für die Finanzierung und die Festlegung von Prioritäten getroffen werden. Bayern wird den EU-Verkehrskommissar Jacques Barrot nachhaltig bei der Aufstellung und Umsetzung dieses Entwicklungsplanes unterstützen, so Huber. Bayerns Verkehrsminister will nun bei der Bundesregierung weiter auf eine rasche Entscheidung drängen. Auch der stellvertretende Vorsitzende der CDU/CSU-Bundestagsfraktion, Hans-Peter Friedrich, hatte vergangene Woche den schnellen Ausbau der Donau gefordert. Dabei rief er Verkehrsminister Tiefensee dazu auf, dafür zu sorgen, dass schnell mit dem Planfeststellungsverfahren begonnen werden kann. Friedrich: ‘Durch die EU-Ostererweiterung und das Wachstum des grenzüberschreitenden Güterverkehrs hat die Donau als Wasser-

straße noch an Bedeutung zugenommen.’ Über den Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen wird nunmehr seit Jahrzehnten gestritten. Nach dem rot-grünen Bundestagsbeschluss von 2002 für einen ‘sanften’ Ausbau, ohne Staustufen, beauftragte der damalige bayerische Verkehrsminister Otto Wiesheu (CSU) die für das Raumordnungsverfahren zuständige Regierung von Niederbayern auch mit der Prüfung verschiedener Staustufenlösungen. Im März diesen Jahres kam das Raumordnungsverfahren zum Abschluss. Empfohlen wurde die Lösung mit einer Staustufe. Wie Hans-Peter Friedrich angibt, ermöglicht dies einen Kompromiss zwischen Ökonomie und Ökologie: Mit dem Bau von nur einer Staustufe und einem Stichkanal könne der Wasserspiegel der Donau auf einer schifffahrtsverträglichen Höhe gehalten werden, ohne das ökologische Gleichgewicht zu zerstören. Auch die Industrie- und Handelskammer (IHK) in Niederbayern hat sich dem Ergebnis der niederbayerischen Regierung angeschlossen. Ursprünglich hatte die IHK sich für den Ausbau mit mehreren Staustufen ausgesprochen, doch Präsident Thiele bezeichnete die jetzt favorisierte Lösung als Kompromiss, der schnell realisiert werden könnte. Die Wirtschaft in Bayern wartet darauf, dass die Donau als Wasserstraße verlässlicher wird. Der Deutsche Wasserstraßenund Schifffahrtsverein RheinMain-Donau (DWSV) hält die Lösung mit einer Staustufe ebenfalls für realistisch und schnell umsetzbar. Dennoch bedauert der Verein, dass die Ausbauvariante mit zwei Staustufen - die für die Binnenschifffahrt beste Lösung - nicht als den Erfordernissen der Raumordnung entsprechend bewertet wurde. Für die Gegner des Donau-Ausbaus waren Staustufen bisher grundsätzlich ein Übel - ob eine, zwei oder drei.

Dr. Kaspar Dütemeyer gestorben Im Alter von 95 Jahre ist am 12. April Dr. Kaspar Dütemeyer gestorben. Dütemeyer gehörte zu den markantesten Personen in der deutschen Binnenschifffahrt. Von 1960 bis 1975 war er Hauptgeschäftsführer des Vereins für Europäische Binnenschiffahrt und Wasserstraßen

(VBW). Darüber hinaus war Dr. Kaspar Dütemeyer Geschäftsführer des Arbeitgeberverbandes der deutschen Binnenschifffahrt (AdB), des Verbandes Deutscher Rheinreeder und des Bundesverbandes der deutschen Binnenschiffahrt (1972 bis 1975).

Hafen Duisburg plant Rekordinvestitionen In den kommenden drei Jahren wird die Duisburger Hafengesellschaft rund 155 Millionen Euro in den Ausbau der Hafeninfrastruktur investieren. Das sagte Vorstandssprecher Erich Staake auf der diesjährigen Jahrespressekonferenz. 2005 war das erfolgreichste Geschäftsjahr der Hafengesellschaft seit ihrer Gründung 1929. Sowohl der Umsatz als auch der Güterumschlag haben zugelegt. Deutschlands größter Binnenhafen profitiert kräftig von der Globalisierung. In den letzten Jahren haben sich zahlreiche internationale Transportunternehmen in Duisburg angesiedelt. Auf dem 265 Hektar großen logport I-Gelände des ehemaligen Krupp-Stahlwerks Rheinhausen sind heute 75 Prozent der Fläche vermarktet und 50 Prozent in Betrieb. Die Vermarktung des restlichen Geländes wird bis 2008 abgeschlossen sein. Auch außerhalb von logport wird kräftig in Logistikhallen und Distributionszentren investiert. Um weiter wachsen zu können, lässt die Duisburger Hafengesellschaft nun das auf der gegenüberliegenden Rheinseite liegende logport II baureif machen. Dafür sind in diesem Jahr Investitionen in Höhe von 70 Millionen Euro vorgesehen. Im abgelaufenen Geschäftsjahr erwirtschaftete die duisportGruppe einen Rekordumsatz von gut 58 Millionen Euro. Damit wurde der Vorjahreswert um 17 Prozent übertroffen. Dieser Rekordwert lässt sich vor allem auf den Bereich ‘Verkehr und Logistische Dienstleistungen’ zurückführen, der mit 29,5 Millionen Euro erstmals mehr als die Hälfte der Gesamtleistung ausmacht. Das zweitstärkste Geschäftssegment ist mit 27,7 Millionen Euro die Infra- und Suprastruktur. Das Transportaufkommen ist 2005 um sieben Prozent gestiegen. Insgesamt wurden per Schiff, Bahn und Lkw 45 Millionen Tonnen umgeschlagen, davon 23,7 Millionen im Schiffs-

Der Duisburger Hafen ist weltweit der größte Containerumschlagplatz im Binnenland. (Quelle Duisport, Foto Felden) und Bahnverkehr. Die Schifffahrt konnte ihr Umschlagvolumen um vier Prozent von 14,3 Millionen Tonnen steigern. Der Bahnverkehr nahm um zehn Prozent auf 8,9 Millionen Tonnen zu. Auch im Lkw-Verkehr stieg das Transportvolumen: Gegenüber dem Vorjahr wurden mit 21,3 Millionen Tonnen acht Prozent mehr Güter befördert. Erstmals in der Geschichte wurde im letzten Jahr in Duisburg mehr Stückgut als Massengut umgeschlagen. Dies lässt sich vor allem auf den stark steigenden Containerumschlag zurückführen. Insgesamt 712.000 TEU wurden behandelt. Das macht den Hafen zum weltgrößten Containerumschlagplatz im Binnenland. Dabei hat die Schiene mit

360.000 TEU das Binnenschiff in dieser Gütergruppe überholt. Besonders die Bahn-Logistik wird in den kommenden Monaten ein interessantes Thema. Denn die Deutsche Bahn will in das Hafengeschäft einsteigen, und zieht dabei neben Hamburg auch den Standort Duisburg in Erwägung. Durch die Verlagerung der Logistiksparte in die Ruhrmetropole könnte nach Auffassung der Deutschen Bahn AG die wichtigste Drehscheibe für den europäischen Güterverkehr entstehen. Doch in Duisburg empfängt man das Unternehmen nicht unbedingt mit offenen Armen: Wenn die Bahn kommt, so wird befürchtet, könnten sich andere Spediteure zurückziehen.

Wieder freie Fahrt auf DEK Seit dem 8. April ist der Dortmund-Ems-Kanal (DEK) bei Olfen wieder für die Schifffahrt frei. Der Kanal war wochenlang gesperrt gewesen, nachdem Wasser ausgetreten war. Aufgrund der Sperrung mussten Binnenschiffer einen Umweg von 350 Kilometern über das nie-

derländische Kanalnetz fahren. Mindestens 25 Schiffe warteten auf beiden Seiten des gesperrten Kanalabschnitts auf die Durchfahrt. Die Binnenschifffahrt hatte verärgert auf die Sperrung reagiert, nachdem der Kanalab-

schnitt bereits im vergangenen Herbst nach einem Riss in der Kanalwand über zwei Monate gesperrt gewesen war. Auf dem Dortmund-Ems-Kanal werden jährlich etwa 13 Millionen Tonnen Güter befördert. Der Kanal gehört somit zu den wichtigsten Wasserstraßen in Deutschland.

PAGINA 32

DE BINNENVAARTKRANT

TU Berlin startet europäisches Logistikprojekt

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung

Schneller Gütertransport ist eine wichtige Voraussetzung für das Funktionieren der Wirtschaft. Mit der Wirtschaft wächst aber auch das Verkehrsaufkommen. In den letzten zehn Jahren ist allein der Wirtschaftsverkehr um über 30 Prozent gewachsen. Inzwischen besteht die Sorge dass die zunehmende Verkehrsdichte zu einem begrenzenden Faktor für das Wirtschaftswachstum werden könnte. Vor diesem Hintergrund hat die Europäische Kommission das Logistics Best Practice Projekt (BestLog) initiiert. Unter der Führung der Technischen Universität in Berlin soll innerhalb von vier Jahren eine europäische Wissensplattform der Logistik aufgebaut werden. Dafür stellt die EU-Kommission ein Budget in Höhe von drei

&

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

K.N. OVERMEER Z.N.b.v.

www.vlootschouw.nl

Für unsere neue Niederlassung in Preussisch Oldendorf-Getmold suchen wir einen

BEFRACHTER

!

nach Maß

Gumeta - Ihr Spezialist für Gummiwellenlager ist immer im Einsatz!!! Komplett einbaufertige Lieferung nach Zeichnung Kostensparende Neugummierung ausgelaufener Lager Anpassung an alle Einbauverhältnisse Breite Produktpalette Erstklassige Qualität Kurzfristige Verfügbarkeit

Schwerpunkt Bereich Mittellandkanal und Elbe Wir suchen einen motivierten Mitarbeiter mit guten Deutsch- und Niederländischkenntnissen; Französisch bevorzugt. Bekanntheit mit der Binnenschifffahrt im Allgemeinen und der Schiffsbefrachtung im Besonderen sind selbstverständlich. Wir bieten: ein angemessenes Gehalt ein angenehmes Arbeitsklima Ihre aussagefähige Bewerbung mit Lebenslauf senden Sie bitte innerhalb von 14 Tagen an:

gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 • D-66780 Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 • Fax +49 (0) 68 35/6 70 57 E-mail: [email protected] • Internet: www.gumeta.de

Overmeer Schifffahrt und Transport GmbH. Getmolderstrasse 26 32361 Preussisch Oldendorf

Unsere Preise für

Telefonische Information ab 16.00 u unter (05742) 70 10 3-10

Generalüberholung Austauschmotoren

Einige Beispiele Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

€ 7050,€ 7450,- (incl. Turbo) € 9850,- (incl. Turbo) € 7050,€ 7425,- (incl. Turbo) € 8970,€ 9755,- (incl. Turbo) € 7909,- (incl. Turbo) € 8052,- (incl. Turbo)

Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande)

Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet € 62,(incl. 6% M.W.st.) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

auf die verstärkte Nutzung von Bahn und Schiff als Transportmittel hinarbeiten werden. An dem Projekt arbeiten neun Institutionen aus neun Ländern.

Mehr Güter auf Nord-Ostsee-Kanal Auf dem Nord-Ostseekanal-Kanal werden immer mehr Güter bewegt. Dank des stark wachsenden Containerverkehrs ist die Ladungsmenge im ersten Quartal 2006 um 4,8 Prozent auf 23,3 Millionen Tonnen angestiegen. Etwa 94 Prozent des gesamten Ladungsaufkommens auf dem Kanal entfällt auf den Transitverkehr zwischen Nord- und Ostseehäfen. Die Zahl der Schiffe, die den etwa 100 Kilometer langen Kanal zwischen Brunsbüttel und Kiel-Holtenau befuhren, sank auf 9.622. Dafür werden die Schiffseinheiten immer größer. Die Reedereien setzten vermehrt größere Schiffe ein, um die Ladung wirtschaftlicher zu befördern. Die Durchfahrten von kleinen Frachtschiffen laufen stark zurück. Im letzten Jahr wurde auf dem Kanal einen Rekordwert erreicht. Die Ladung stieg um 9,3 Prozent auf über 88 Millionen Tonnen an. Auch für dieses Jahr rechnet die Wasser- und Schifffahrtsdirektion mit einem deutlichen Anstieg der Gütermengen. Seit 1999 hat sich die Ladung auf dem Kanal bereits verdoppelt. Außer Containern werden auf dem Nord-Ostseekanal vor allem Massengüter, wie Erdöl, Eisen und Stahl, transportiert.

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Berechnen Sie zusätzlich noch € 2,60 Verwaltungskosten obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis.

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt.

JA!

Millionen Euro zur Verfügung. In dem Projekt sollen Informationen über Logistik-lösungen gesammelt und verbreitet werden. Ziel ist es die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Wirtschaft durch die stärkere Verbreitung von Logistikkompetenz zu steigern. Die Wissenschaftler an der TU Berlin gehen davon aus dass Firmen die über mehr logistisches Wissen verfügen, von sich aus auf die Vermeidung und Bündelung von Transporten sowie

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442A TD 100 A TD 120 A

25 APRIL 2006

dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Steuerleute mit Patenten

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x € 9,00 € 21,00

"Interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns per Telefon oder Internet.

(Voll)Matrose:

€ 14,00 € 31,00

• mit Dienstenbuch € 19,00 € 42,00

• (inter)nationalen Schifffahrt

€ 23,00 € 52,00 TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93

€ 28,00 € 62,00

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11

€ 33,00 € 72,00

.. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt. .. Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr: Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr:

€ 38,00 € 83,00

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Unterschrift

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.: Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra.* Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit einem Postscheck hierauf vermeldet: CommerzbankDuisburg, BLZ 350 400 38, Konto 4569588 an die folgende Adresse:

Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande)

Achtung! Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl 350.400.38, konto-nr. Riomar BV 4569588 oder schicken Sie uns einen Überweisungsauftrag. Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Faxen kann natürlich auch! Unsere Faxnummer lautet: 0031 - 10 414 02 12 * Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen

PAGINA 33

DE BINNENVAARTKRANT

Unterschriftenaktion gegen Handbuch Hygienecode Die niederländische Schifferorganisation ASV (Algemeene Schippers Vereeniging) hat eine Unterschriftenaktion gestartet. Die Organisation ärgert sich maßlos über das Handbuch zum Hygienecode in der Binnenschifffahrt. Die ASV ist der Meinung dass dieses Handbuch die administrativen Lasten und Kosten für Binnenschiffer noch erhöht. Eine zusätzliche Kontrolle des Einhaltens eines Hygienecodes durch Binnenschiffer hält die ASV für

sinnlos und überflüssig. Die Vereinigung regt sich außerdem darüber auf dass die Handhabung des Hygienecodes in den europäischen Ländern unterschiedlich gestaltet ist. Überall braucht man andere Formulare, so der Protest der ASV. Wie die Vereinigung angibt, wird sie bei ihrer Aktion unterstützt von der französischen CNBA (Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale). Noch bis zum 10. Mai kann man an den Schleusen in Evergem und Comines, sowie in den französischen CIS-Büros

die Protestformulare bekommen. Diese können auch von der Website der Vereinigung (www.algemeeneschippersvereeniging.nl) heruntergeladen werden. Nach eigenen Angaben hat die Vereinigung bereits über 200 Unterschriften gesammelt. Die ASV will die Formulare nach Ablauf der Protestaktion dem niederländischen Ministerpräsidenten Jan Peter Balkenende, sowie dem Landbauminister Cees Veerman und dem niederländischen Parlament überreichen.

Hafen Hamburg durch Hochwasser unerreichbar Das langanhaltende Hochwasser ist in den obersächsischen Binnenhäfen nicht ohne Spuren vorbeigegangen. Zwar blieben die Kaianlagen der Häfen Dresden und Torgau trocken, im Hafen Riesa trat die Elbe jedoch im Scheitelpunkt des Elbehochwassers etwa acht Zentimeter über die Kaikante. Die dort gelagerten Güter sowie technischen Geräte wurden in Sicherheit gebracht, Motoren der Kräne ausgebaut und Sandsäcke bereitgestellt. Nachdem die Gleisanlagen überspült wurden, musste die Ganzzugverbindung Albatros-Express

nach Dresden und Leipzig umgeleitet werden. Die Elbe wurde für die Schifffahrt gesperrt. Somit lagen in den Häfen etwa zwanzig Binnenschiffe aus Deutschland und Tschechien und warteten auf das Absinken des Elbpegels. Nachdem auch der Elbe-Seitenkanal für die Schifffahrt gesperrt war, konnte der Hafen Hamburg über Binnenschiff aus dem Hinterland nicht mehr erreicht werden. Die Schiffe mussten den Rückgang des Hochwassers über die Sperrzeit an den Liegestellen des ElbeSeitenkanals abwarten.

Durch das Hochwasser kam es zu einem Schiffsstau im ElbeSeitenkanal. Etwa 30 Binnenschiffe saßen am Schiffshebwerk in Scharnebeck fest. Am 15. April wurde das Sperrtor in Artlenburg am Elbe-Seitenkanal wieder gehoben. Nachdem der Wasserstand gesunken war, konnte das Wasser- und Schifffahrtsamt Uelzen die durchgehende Schifffahrt nach Hamburg wieder zulassen. Auch die Elbe auf dem Abschnitt zwischen der Ausfahrt Elbe-Seitenkanal und Geesthacht wurde wieder für die Schifffahrt freigegeben.

Knappes TEN-Budget Die Europäische Union steuert für die Realisierung des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN) von 2007 bis 2013 7,2 Milliarden Euro bei. Darauf haben sich das Europäische Parlament (EP) und der EUMinisterrat geeinigt. Es kommen nun 4,8 Milliarden Euro weniger aus der EU-Kasse als der EP-Verkehrsausschuss als Minimum gefordert hat. Die EU-Staats- und Regierungschefs hatten das TEN-Budget für die nächsten sieben Jahre von 20,35 Milliarden Euro auf 6,7 Milliarden gekürzt. Somit musste der Ausschuss aus den dreißig TENPrioritäten noch einmal sechs Kernprojekte als vordringlich

auswählen. Mit dem jetzigen Konsens bleiben die gut sieben Milliarden Euro weit unter der geforderten Minimalsumme von zwölf Milliarden. In der Wirtschaftskammer Niederösterreich (WKNO) macht man sich große Sorgen um das gekürzte Budget. WKNÖ-Vizepräsident Günter Kiermaier bezeichnet den nun erreichten Kompromiss als wenig erfreulich. ‘Dadurch ist die Finanzierung von fünf Schlüsselprojekten für unser Bundesland gefährdet,’ sagt Kiermaier, der nicht versteht dass die europäischen Regierungschefs für Zukunftsinvestitionen in die Transportinfrastruktur nicht mehr Gelder bereit halten.

Von den sechs österreichischen TEN-Projekte betreffen fünf Niederösterreich, darunter der Brennerbasistunnel und der Ausbau der Donau zwischen Wien und Bratislava. Dabei wird dem Brennerbasistunnel laut Kiermaier seitens der Europäischen Union besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Der WKNÖ-Vizepräsident warnt: „Angesichts der begrenzten Mittel wird man jetzt darauf achten müssen dass nicht der überwiegende Teil der Gelder für diesen Tunnel aufgewendet werden und für die anderen Projekte auch noch etwas übrig bleibt.’ Sonst könne die EU-Finanzplanung Österreich noch teuer zu stehen kommen, so Kiermaier.

Auf der Flucht vor den Fluten Zehntausende von Menschen sind in Osteuropa vor den Fluten geflüchtet. Durch heftige Regenfälle und Schneeschmelze erreichte die Donau in der Balkan-Region ihren höchsten Stand seit über hundert Jahren. Nach einem Deichbruch im rumänischen Bistret am vergangenen Mittwoch mussten 2.000 Menschen rasch ihre Häuser verlassen. Ackerflächen wurden geflutet, um Überschwemmungen von Städten und Dörfern zu verhindern. Dabei handelt es sich um fruchtbare Ackerflächen, auf denen Weizen und Mais angebaut wird. In Rumänien wird somit bereits mit drastischen Ernteausfällen gerechnet. Viele der überströmten Gebiete hatte das Hochwasser bereits im vergangenen Jahr heimge-

sucht. Noch heute leiden dort die Einwohner unter schweren Schäden und Verlusten. Umweltschützer sehen in den aktuellen Hochwasserschäden eine verspätete Rechnung aus der Zeit des Kalten Krieges. Bis in die siebziger Jahre hinein ließ Nicolae Ceaucescu Sümpfe und Auwälder entlang der Donau für landwirtschaftliche Zwecke trockenlegen. Im Donau-Delta dauerten diese Projekte sogar bis 1990. Auch in Bulgarien rückten die Rettungsdienste in der vergangenen Woche aus, um die Deiche zu verstärken. In der Hauptstadt Sofia hat die Opposition ein Misstrauensvotum gegen die Regierung beantragt, weil diese schon im zweiten Jahr mit dem Hochwasser nicht klarkommen würde. In Ungarn war die Lage an der Theiß, dem größten

Nebenfluss der Donau, ebenfalls angespannt. Diakonien im Innen- und Ausland haben um Spenden für die Opfer gebeten.

25 APRIL 2006

Vierte Runde In Berlin hat die Parlamentarische Gruppe Binnenschifffahrt ihre arbeit aufgenommen. Die Gruppe geht bereits in die vierte Legislaturperiode. Ihr gehören insgesamt 48 Bundestagsabgeordnete aus allen fünf Bundestagsfraktionen an. Gemeinsam wollen sie die Binnenschifffahrt in Deutschland vorantreiben. An der Organisationsstruktur der Parlamentarischen Gruppe Binnenschifffahrt wird sich in diesem Jahr nicht viel ändern. Jede im Bundestag vertretene Fraktion stellt einen Sprecher oder eine Sprecherin. Neben Anette Fasse (SPD), Renate Blank (CSU), Hans-Michael Goldmann (FDP) und Peter Hettlich (Buendnis90 /

Die Grünen), ist Dorothée Menzner als Sprecherin der Linken neu hinzugekommen. Die fünf gleichberechtigten Sprecher bilden zusammen den Vorstand der Gruppe, die damit auch weiterhin ohne Hierarchien und mit geringem organisatorischem Aufwand arbeiten soll. Im Herbst dieses Jahres ist ein Parlamentarischer Abend zum Thema Wasserstraßeninfrastruktur geplant

Rheinhäfen beider Basel im Minus In den Rheinhäfen beider Basel ist der Umschlag im ersten Quartal 2006 stark zurückgegangen. Mit einem wasserseitigen Volumen von 1,56 Millionen Tonnen wurde knapp ein Fünftel weniger umgeschlagen als in der Vorjahresperiode. Da der Rhein bis Anfang März sehr wenig Wasser führte, konnten viele Binnenschiffe nicht voll beladen fahren. Viele Firmen sind daher auf andere Verkehrsträger ausgewichen. Mit einem Gesamtvolumen von nur 680.000 Tonnen erreichten die Erdölprodukte in den ersten drei Monaten einen absoluten Tiefpunkt. Nicht nur das Niedrigwasser, sondern auch politische Unsicherheiten wegen dem

Iran-Konflikt haben die Ölimporte gebremst. Auch im Trockengüterbereich hat sich der tiefe Rheinpegel negativ ausgewirkt. Viele Waren wurden entweder in Seehäfen zwischengelagert oder per Bahn oder Lastwagen in die Schweiz transportiert. Der Containerverkehr verzeichnete ebenfalls einen Rückgang, doch nach den starken Regenfällen der letzten Wochen können Containerschiffe inzwischen wieder voll beladen fahren. Es ist sogar schon zu einer ersten Zwangspause wegen Hochwasser-Sperrungen gekommen. Um neunzig Prozent zugelegt haben im ersten Quartal 2006 die Getreideimporte.

Matrose stürzte in die Fluten Am 7. April ist an einem Schiffsanleger in Fliegenberg an der Elbe ein 53-jähriger Mann ums Leben gekommen. In den Morgenstunden hatte dort das Frachtschiff Westerland festgemacht. Die Schiffseigner und ihr polnischer Matrose wollten gemeinsam das Fahrzeug verlassen. Der Schiffer hatte sich noch im Motorraum aufgehalten, während der Matrose in seine Wohnung ging. Als der Schiffer wenig später an Deck kam und nach seinem Matrosen rief, erhielt er keine Antwort. Daraufhin entdeckte er den Matrosen neben dem Bin-

nenschiff im Wasser. Er versuchte den Mann aus dem Wasser zu ziehen, während seine Frau die Rettungsdienst verständigte. Nachdem es gelungen war den Matrosen aus dem Wasser zu holen, wurden sofort Reanimationsmaßnahmen durchgeführt. Doch die Mühe blieb vergeblich, der Notarzt konnte nur noch den Tod des 53-jährigen feststellen. Die genauen Umstände wie der Matrose ins Wasser gestürzt ist, sind nicht bekannt. Fremdverschulden liegt nach Polizeiangaben nicht vor.

ZKR und IKSR wollen enger zusammenarbeiten Zum ersten Mal haben Fachpersonen aus der Schifffahrtsverwaltung, den Rheinanliegerstaaten, sowie Vertreter von Umweltverbänden sich in Bonn zu einer gemeinsamen internationalen Arbeitskonferenz getroffen. Auf der Tagesordnung standen Themen rund um die Schifffahrt auf dem Rhein sowie die ökologische Funktionsfähigkeit des Flusses. Die Konferenz soll der Auftakt zu einer zukünftig stärkeren Zusam-

menarbeit zwischen der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) und der Internationalen Kommission zum Schutz des Rheins (IKSR) sein. Ziel ist es das gegenseitige Verständnis der Beteiligten zu verbessern. Sowohl im Umweltschutzbereich wie auch in der Schifffahrt tut sich auf EU-Ebene gerade sehr viel. Zum einen zielt die europäische Wasserrahmenrichtlinie auf den Schutz des Rheins, zum

anderen will die EU-Kommission mit dem kürzlich veröffentlichten NAIADES-Programm die Binnenschifffahrt stärker fördern. IKSR und ZKR, die bereits lange zusammenarbeiten, wollen die Kontakte in Zukunft noch verstärken. Dabei ist es ihr gemeinsames Ziel, für die Schifffahrt erforderliche Maßnahmen an der Wasserstraße so zu gestalten dass die ökologische Funktionsfähigkeit des Rheins erhalten werden kann.

PAGINA 34

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland wenst het ‘mts Troy‘ een behouden vaart.

GEFO Ook wij feliciteren

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

Tankvaart Peter en bemanning van het mts Troy

Op het mts Troy leverden en installeren wij: Electrische installatie en ATIS tankniveaumeting en alarmering.

en wensen hen een

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

‘’Behouden Vaart”

Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 / 51 78 23 Telefax (0162) 51 76 25

Gefo Hamburg • Kurze Muhren 2 • D20095 Tel. 0049 (0)-40-30105-0 • Fax 0049-(0)-40-30105-139

wd u bo ge af d er w ” oy Tr “ TS M et H bij technisch buro H&U b.v.

Technisch Buro H&U

Markweg Zuid 4d 4794 SN Fijnaart Industrieterrein “Dintelmond” a.h Volkerak/Markkanaal Tel. 0167 523721 Mobiel 0653285308 Fax.:0167 523299 www.tbhu.info [email protected]

Directie & Personeel wenst schip en bemanning en behouden vaart Caterpillar/Deutz/Cummins

Complete afbouw van Droge lading schepen & Tankers & Levering en reparatie van: • Scheepsdieselmotoren

• Stationaire motoren

• Generatorsets

*reparaties in binnen – en buitenland Verkoop van

• Brandstofpompen

• Turboreparatie

*24 UUR P.D. BEREIKBAAR

• Recon onderdelen (o.m. Deutz/MWM delen) • Machinekamer schoonmaak/ontvettingsmiddelen • Dekwasmiddelen

Maar ook: • Keuringen van scheepsdieselmotoren en generatormotoren • Voeringoplegranden kotteren • diverse mogelijkheden • speciale prijzen

PAGINA 35

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Goede sfeer aan boord van chemicaliëntanker Troy

Familiaire werkplek Het welzijn van zijn personeel staat bij Theo Peter uit Eindhoven zeer hoog in het vaandel. Onlangs is aan het Volkerak/ Markkanaal bij technisch buro H&U in Fijnaart de Troy afgebouwd. Met de afbouw van het uit de Oekraïne afkomstige casco heeft eigenaar Peter er dan ook voor gezorgd dat er aan boord een familiaire werkplek is gecreëerd. Daarvoor zorgen onder andere oud-Hollandse tegeltjes in de keuken, nostalgische handgreepjes aan de sfeervolle keukenkastjes, warme vloerbedekking in de woning en boven de bedden een plankje voor foto’s en andere privé-zaken. Het gaat hier echter niet om een luxe passagiersschip, maar om een 2300 ton metende chemicaliëntanker van 105 x 11,40 meter en hoogstwaarschijnlijk de enige tanker met Eindhoven als thuishaven op de kont.

Door Jan Hoek Een scheiding was indirect het oorzaak dat Theo Peter bij Zanen Shipbuilding uit Lage Zwaluwe een dubbelwandige tanker (turnkey) heeft gekocht. Hij legt uit: ‘Ik heb ruim 25 jaar ervaring in de tankvaart. In 1980 ben ik begonnen aan boord van de Magnolia, een voormalige Van Ommerentanker met drie hoofdmotoren. Verder heb ik acht jaar op de Glenn-M gevaren en ik ben vier jaar afloskapitein geweest op de tankers van Hans van Tilborg. De laatste twee jaar heb ik vast op Amsterdam gevaren met een jetfuel-tanker. Veelal was het twee weken op en twee weken af. Na mijn scheiding verveelde ik me die twee weken thuis echter gigantisch en daarom besloot ik op een gegeven moment voor mezelf te beginnen.’ ‘Ik heb bewust gekozen voor een schip met een lengte van 105 meter; ik houd van lange reizen en met die lengte kan ik bijvoorbeeld ook de Neckar op.’ Peter gaat voor GEFO voornamelijk mineralen vervoeren, maar met de multifunctionele Troy kan hij zo nodig ook licht chemische producten als benzine en diesel vervoeren. De voor Peter eerste nieuwbouw is volgens hem boven verwachting gegaan. ‘Alles ging naar wens en aan de afwerking is te zien dat ik niet voor seriewerk heb gekozen. Dat is onder meer te zien aan

Het schip is genoemd naar Peters 5-jarige zoontje Troy. (foto’s Jan Hoek) de fraai uitgevoerde relingen. Verder heb ik de deur aan bakboord laten vervallen; er is vanuit de woning een doorsteek naar de stuurhut en dan vind ik deuren aan zowel bakals stuurboord niet nodig.’ ‘Het schip is genoemd naar mijn 5-jarige zoontje Troy; een stoere naam die uitstekend past bij mijn zoon én bij mijn schip. Ik heb ook nog een dochter van zeven jaar; zij heet Bibi en hoewel die naam perfect bij haar past, is het niet echt een geschikte naam voor een dubbelwandige chemicaliëntanker. Zij heeft het schip gedoopt en 18 april was echt haar dag.’

Huiselijk ‘Voor mijn bemanning – ik betrek mijn personeel via Hans van Tilborg – heb ik een fijne werkplek gecreëerd. Ik heb gekozen voor zes hutten die stuk voor stuk dezelfde indeling en kleuren hebben, maar met een voor elke hut afwijkend patroon,’ vertelt Peter. Het moest volgens de eigenaar allemaal zo huiselijk mogelijk worden en een rondleiding op het schip maakt duidelijk dat Peter volledig in die opzet geslaagd is.

Hij vervolgt zijn verhaal: ‘Er gaan voor mij ook twee meiden op de Troy varen: Samantha (25), met wie ik gevaren heb op de Babelsberg, en haar vriendin Iris (19), en dan is een familiaire omgeving met de nodige privacy zeer prettig. Ik ga ervan uit dat als je goed bent voor je personeel, de mensen ook goed voor jou zijn én zuinig op mijn scheepje.’ ‘Omdat ik sowieso de eerste twee, drie jaar mee ga varen, is er in mijn hut een kantoortje. De kapiteinshut heeft een 2-persoonsbed, zodat hij te allen tijde zijn vrouw mee kan nemen. Voor de eigenaar en/of kapitein is er nog een aparte woonkamer.’

zeer snel gepakt. Verder is er een ruime mogelijkheid om de werkkleding neer te hangen. Ik wil niet dat aan boord van de Troy de overalls overal rondslingeren en de medewerkers hoeven ook niet de diepe machinekamer in om hun kleding weg te hangen.’ ‘In de hal hangt ook een klein wasbakje, zodat de bemanning met schone handen naar de stuurhut kan gaan; in een deel van de stuurhut ligt namelijk traanplaat op de vloer. In die

hoek komen de laadcomputer en alle andere elektronica die nodig is bij het laden en lossen te staan en een stoel die makkelijk schoon te maken is. Op die manier hoeven vuile werkkleding en -schoenen niet steeds uitgetrokken te worden.’ ‘Ik heb over werkelijk elke vierkante centimeter op mijn schip nagedacht en als ik zie hoe alles is ingevuld, dan ben ik nog nooit zo gelukkig geweest als op dit moment.’

Schone handen ‘Verder heb ik gezorgd voor een makkelijke manier van werken. In de hal is een grote kast met voor ieder bemanningslid een eigen schap; daarin kan men de persoonlijke werkuitrusting kwijt. In het kader van de nieuwste eisen in de tankvaart hangen zaken als gasmaskers en zwemvesten duidelijk en op een onder alle omstandigheden gemakkelijk bereikbare plaats in het zicht. Bij calamiteiten is het

WERKENDAM TEL.: 0183-505475 / 0653-403481

Wij wensen Tankvaart Peter veel succes met het mts Troy

mts Troy

Houttuin leverde de ladingpompen.

De voortstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar-motor.

PAGINA 36

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Wie leverden op het mts Troy

Voor mts Troy voorzorgden wij het ontwerp, levering casco en de gehele afbouw. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Zanen Shipbuilding BV Princenhil 34 4926 EG Lage Zwaluwe

Tel. 0168 - 484505 Fax 0168 - 484158 E-mail [email protected]

|Forward|

Engineering Papendrecht B.V.

Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Voor het mts Troy hebben wij de straalbuis en roerwerk geleverd en wensen schip en bemanning een behouden vaart. Hét adres voor elke schipper! Op het mts Troy leverden wij de boegschroef. Wij wensen mts Troy en haar bemanning veel succes en een behouden vaart

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Gespecialiseerd in leidingwerk

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen mts Troy en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Zanen Shipbuilding BV Levering het ontwerp en het casco technisch buro H & U b.v. Complete afbouw ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering GEFO Hamburg Bevrachting VSV Vereinigte Schiffs-Versicherung V.a.G. Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar scheepsdieselmotor, type 3512HD, 1700 pk, 1600 rpm en Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef en ladingpomp, type C18 Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen en woning Discom BV 35dB (A dempers met vonkenvager) Rubber Design BV Flexibele opstelling motor en opstelling woning SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Aluminium vloerplaten voor- en achter machinekamer ADS van STIGT Tandwielkast type ZF Marine ZF W7250 reductie 5,031:1, 24V solenoid t.b.v. electrische bediening en elastische koppeling Dolderman BV Generatorsets Forward Engineering Papendrecht B.V. Straalbuis en roerwerk Metaaldraaierij Sepers BV Schroefas IHC Lagersmit BV LD-plus lagers Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Boegschroef Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis Handelsonderneming Beerens BV Aluminium dakradarmast type Dortsman, aluminium voormast type Reintrade, BX-deur, boordlichtbakken en diverse aluminium en r.v.s. materialen Van der Velden Marine Systems Besturingssysteem type SP 2000 en roeraandrijving type 2 DWK 6080/60 Radio Holland Netherlands bv Furuno RHRS-2005RC rivierradar, Furuno GP-1850 GPS ontvanger, Radio Zeeland SIGMA-550 autopiloot, Radio Zeeland SIGMA-120 echolood, Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom, 2 Sailor RT-2048 binnenvaart marifoons, Radio Zeeland BRAINBOX-Lite Maritime PC, binnenvaart ECDIS software, Travelvision MoDi Satelliet TV-antenne en Philips Satelliet TV-ontvanger Tresco Wuustwezel Tresco Inland ECDIS Viewer A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Electrische installatie en ATIS tankniveaumeting en alarmering

RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Verveer Scheepsbetimmeringen BV Complete betimmering Keuken-line Keuken Patrick Huys bvba Geleverd en gemonteerd sanitair en installatie afvoersysteem in de machinekamer Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn. Tegelwerk Vlasblom Woninginrichting en Textiel bv Stoffering, bedden en beddengoed WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatieroosters en brandkleppen Rotodyne Ventilatoren B.V. Ontgassingsventilatoren Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V. Ankers, kettingen en ankerlieren Scheepswerf Gebr.Jooren Werkendam BV Autokraan 14 meter met vaste arm, hefvermogen 1750 kg All Pumps Holland BV Pompen en ballastpomp Houttuin BV Ladingpompen ITU Instrument Technical Ulilities b.v. Atis niveau-alarmering, overvulbeveiliging, drukmeting en alarmering, temperatuurmeting en alarmering, niveaumeting, ADAS computersysteem Kalibra International B.V. Tankmeting (inhoud) Anko Piping VOF Volledig ballastsysteem en diverse pijpleidingen in voor- en achter motorkamer GTI West Industrie Dekleidingen ExxonMobil Marine Lubricants Smeerolie REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Gasolie en Mobil smeerolie SLURINK-ZWAANS bv Scheepsbenodigdheden Polmai Brandbeveiliging ADNR pakket, veiligheidsuitrusting en brandmaterialen Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan B.V. Stralen en coaten lading- en drinkwatertanks S.U.K Duisburg en G.L. Classificatie Huchem Special Products bv Reinigingsproducten Schildersbedrijf De Winter Schilderwerk en behangwerk De Heer & Kamphuis Bedrijfsadvisering Jeve Service Roef afgekit Letter Bastion Reclamebedrijf Belettering Cornet Service Complete schilderwerk

Adres Telefoon Fax Internet E-mail

Banneweg 6 4205 KX Gorinchem 0183-646494 0183-646490 www.deheerenkamphuis.nl [email protected]

Wij wensen Tankvaart Peter een behouden vaart en veel succes met het mts Troy

De Heer & Kamphuis maakt onderdeel uit van de De Heer Groep te Sliedrecht

Wij wensen Tankvaart Peter en de bemanning een behouden vaart met de Troy

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 37 25 APRIL 2006

PAGINA 38

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS

Uw specialist in: • startlucht compressoren

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

• werklucht compressoren

GENERATOR GENERATO R SETS ?

• persluchtdrogers en toebehoren • modulebouw

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kVA.

Maxwellstraat 1, 1976 AD IJmuiden, Tel. 0255-548585, Fax: 0255-516446, [email protected], www.ackmarine.nl

Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd.

Nassaustraat 18, 2000 Antwerpen tel: 32(0)32311613, fax: 32(0)32266607 Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen, tel.: +32(0)3 - 5414005 mail: [email protected]

DEUTZ generatorsets ........? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177 Internet: http://www.adtbv.nl • Email: [email protected]

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1000,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN

220/380 V.

125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 327,22 413,98 870,11

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 220,63 100 ton ........ € 691,61

W

e

or gens ti 95 ng ja r tmig b es 50 taan %

k

Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok!

AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

€ 66,-

VERFSPUIT

10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

RVS, DE STERKSTE

HOULEY BORSTELWERK AAN

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen en zonder vaarkosten uw (personeels) feesten, recepties en diners.

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

... nieuw schip in de vaart? ... open dag? ... oud doopt nieuw!

Officieel Distributeur Binnenvaart Verhaar Omega BV 2340 AC Oegstgeest Tel.: 071-5572631

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

EXTRA 5%

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

KORTING

€ 350

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

PAGINA 39

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Kettingmattenvissers: gemiddeld meer tong

Noorse twinrigger presteert goed

De visserij met V-korren levert doorgaans gemiddeld minder tong op dan bij gebruik van kettingmatten. Echter, niet iedereen kan met kettingmatten overweg en bovendien zijn de vistuigen ook gemiddeld zwaarder. Met de huidige hoge brandstofprijzen ligt het minder voor de hand om over te schakelen op de kettingmattenvisserij.

Eind 2001 bracht rederij Bakker uit Den Helder een opvallende twinrigger onder Noorse vlag in de vaart, de VA-22-F Noordvaerder. Het betreft hier een vrij compact schip dat bij een lengte van 27,40 meter een breedte heeft van negen meter. Inmiddels vaart deze bij Maaskant Shipyards gebouwde twinrigger bijna vijf jaar en behoort het vaartuig tot de wekelijkse aanvoerders van

Dat is ook de oorzaak dat de belangstelling voor deze zware versie van boomkorren geleidelijk afneemt. Desalniettemin zijn er altijd nog schippers die in de zomermaanden de matten er weer aanslaan om in de stenen op tong te vissen. Bij redelijk schone grond zijn kettingmatten overbodig, maar in gebieden waar veel grof materiaal, zoals stenen, voorkomt, is het tuig uitermate geschikt. In Nederland is deze vorm van visserij minder in zwang dan

de visafslag Urk. De VA-22-F maakt met een aflossingsbemanning continu reizen van vrijdag tot vrijdag. De vangst wordt veelal op vrijdagmorgen in de haven van Den Helder in een vrachtwagen gelost, waarna de vis voor verkoop naar Urk gaat. Dezelfde avond zet de twinrigger doorgaans weer koers naar de visgronden. Schol en schar zijn de belangrijkste soorten die de trawler aanvoert.

De TH-6 vist in het voorjaar vaak met kettingmatten. (foto Willem den Heijer) bijvoorbeeld in België en ZuidWest Engeland. De TH-6 van schipper Job Bout, die vanuit Colijnsplaat vist, is dit voorjaar

weer uitgerust met kettingmatten. De TH-6 is een van de oudste Eurokotters die wekelijks in Colijnsplaat aanvoert.

UK-33 met defecte blower in Scheveningen Het gebeurt niet vaak dat grote boomkorkotters uit Urk in Scheveningen de haven binnenlopen. In de eerste week van april arriveerden de UK-33 en de UK-133 met hun vangsten te Scheveningen. Deze werden per as naar de visaf-

slag in Urk gebracht. Aan boord van de UK-33 constateerde de bemanning dat de blower van de motor aan vervanging toe was. De week daarvóór was de temperatuur al behoorlijk opgelopen en aangezien Rotterdam niet ver

weg is, werd besloten om de defecte motoronderdelen vanuit Scheveningen naar ABB te sturen. De UK-33 lag daardoor de gehele week in Scheveningen. Op maandagavond 17 april vertrok de kotter weer naar zee.

De UK-33 lag voor motorreparatie in Scheveningen. (foto Willem den Heijer)

Nieuwe KW-145 volgende maand in de vaart De nieuwe KW-145 zal volgende maand door Hoekman Shipbuilding in Urk worden overgedragen aan de Katwijkse eigenaar. Opdrachtgever is Nico van der Plas, wiens zoon het bevel zal voeren op het nieuwe schip. Gelet op de bijzonder moeilijke economische omstandigheden staat het familiebedrijf voor een enorme uitdaging. De bouwer heeft echter veel aandacht gestoken in het zo zuinig mogelijk vissen. Medio mei zal de nieuwe bokker – hier aan de Klifkade in Urk – de eerste echte visreis gaan maken. (foto Willem den Heijer)

De VA-22-F in de haven van Den Helder. (foto Willem den Heijer)

Vloot van Kortgene telt nog maar één garnalenkotter Twintig jaar geleden maakten van de vloot van Kortgene nog tien garnalenkotters deel uit. Deze vaartuigen visten het grootste deel van het jaar voor de Zeeuwse en Zuid-Hollandse kust en voerden hun vangsten vrijwel wekelijks in Colijnsplaat aan. Anno 2006 telt de vloot nog slechts één garnalenkotter en moet de vismijn van Colijnsplaat het hebben van aanvoerders uit andere plaatsen. In 1986 was Colijnsplaat niet alleen een toonaangevende garnalenaanvoerhaven, maar kon de vismijn ook rekenen op een wekelijkse portie vis. Sommige garnalenkotters schakelden in de zomer traditiegetrouw over op de tongvisserij en in de winter visten enkele kotters met de bordentrawl op rondvis. In 1996 had de vloot echter

nog maar vier garnalenkotters: de KG-2, KG-6, KG-7 en de KG-9. Enkele lokale vissers hadden hun bakens verzet of waren onder Belgische vlag verder gegaan en andere vissers waren gestopt vanwege gebrek aan opvolging. De enige overgebleven garnalenkotter is momenteel de in 1985 gebouwde KG-9 van Adrie Mol. Het gaat hier om een bijzonder type, waarvan nooit een tweede is gebouwd. De KG-9 wijkt namelijk af van wat destijds gebruikelijk was. De garnalenkotter vist vanuit Colijn, Scheveningen en IJmuiden en is nog steeds een lust voor het oog. Schipper Mol onderhoudt de kotter goed en samen met de TH-6, YE-6, YE-31 en de YE-76 behoort de KG-9 nog steeds tot de vaste aanvoerders van de vismijn Colijnsplaat.

De enige garnalenkotter van Kortgene is de KG-9 van Adrie Mol. (foto Willem den Heijer)

PAGINA 40

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

heatmaster, your hottest innovator

Heatmaster is the supplier for maritime heating systems in thermal fluid, hot water or steam. We have more then 15 years of experience, with numerous operational installations.

T +31 78 68 234 04

www.heatmaster.nl

VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • • • • •

Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

• • • • • • • • • • • •

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

Wij feliciteren LIano Shipping B.V. en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

GEFELICITEERD!

PROMAC B.V.

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

De Scheepvaartdesk van de ING Bank Zwijndrecht wenst schip en bemanning een behouden vaart. meer weten Burg. de Bruïnelaan 140, Zwijndrecht Tel: 078-6199202 Fax: 078-6196292

*24 uur service voor petro, chemische - voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. *Accoustische, thermische en cryogene isolatie.

Wij wensen LIano Shipping B.V. een behouden vaart met de coaster "Sunergon"

*Onderhoud en nieuwbouw. *Asbestverwijdering.

Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. Met dank voor de opdracht leverden wij voor het coaster Sunergon het stuurwerk, roer en hydrauliek.

*Stellingbouw. *Tracing. *Isolatie matrassen. *Advies.

Dhr. J. Pronk, GSM: 06-53464880 Postbus 274, 3140 AG Maassluis Tel.: 010-590 35 80 Fax. 010-590 35 82 Email: [email protected]

Wij wensen LIano Shipping B.V. een goede en behouden vaart. stalho BV cht van In ring en de ra d p o In inee ij de eng erhinekam hebben w n de mac rgen voor a v w u o inb verzo e mogen nergon installati S r u de coaste

TEL 0184-412303

FAX 0184-420165

Stadsweg 113a *9792 RE Ten Post *Tel. (050) 302 34 04 *Fax (050) 302 34 15 Email [email protected] * Website www.bhpholding.nl

PAGINA 41

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Sunergon was uitdagend proefwerk voor Instalho Sunergon heeft als betekenis: samenwerking. Het resultaat van dit begrip ligt “onbescheiden” imposant onder de werkkraan van Instalho. De afbouw van de Sunergon was een karwei dat zijn Werkendamse evenknie niet kent. Een uitdaging, waarbij dialoog met en vertrouwen van de opdrachtgever en vooral goede medewerkers en uitvoerders essentieel zijn.

Door Johan de Witte Buitenlandse kentekens en maritieme autoreclame in de regio Werkendam gidsen onvermijdelijk naar de Biesboschhaven: een zenuwcen-

trum in scheepsbouw, waar voor schepen alles op de plank ligt. Een coaster van 88,65 x 12,50 meter en een holte van 5,00 meter met een 4-deksbrughuis en een losen laadkraan met dertig ton hefvermogen op dertig meter bij Instalho aan de kade is wennen. Alhoewel: de installatie van zeeschepen zit in de lift: de Filia Antje is in januari opgeleverd, nu de Sunergo en twee coastercasco’s zijn voorzien om in 2007 bij Instalho Scheepsbouw van techniek te worden voorzien. Concordia Shipyards leverde het in Rusland gebouwde casco aan Llano Shipping uit Nijkerk. Kees de Groot en Edwin Trom-

mel staan achter Llano Shipping. Vertom in Rhoon wordt de charteraar van de Sunergon. Het schip wordt wereldwijd ingezet. Met name op West-Afrika en Zuid-Amerika; daarom is het schip met eigen laad- en losgerei uitgerust. Het box shaped laadruim heeft een veertig meter lang tussendek bestaande uit pontons, die met de kraan verplaatsbaar zijn. In de voorste luiken is een sprinkler-installatie aangebracht, verplicht voor het vervoer van explosieve stoffen, die veelal bestemd zijn voor de mijnbouw in WestAfrika. Lees verder op pagina 43

De Sunergon heeft Nijkerk als thuishaven. (foto’s Johan de Witte)

Wie leverden op coaster Sunergon

Het was druk voor de wal bij Instalho.

Heatmaster zorgt voor verwarming brandstof De verwarming van de brandstof voor de hoofdmotor van de Sunergon wordt verzorgd door een thermische olieinstallatie van Heatmaster. Die firma heeft aan de hand van de gewenste parameters ook de benodigde capaciteit en de optimale piping-diameters bepaald, evenals de pipinglengtes in de tanks. ‘De installatie bestaat uit een systeem dat volledig automatisch en fail safe is uitgevoerd,’ aldus een woordvoerder van Heatmaster. ‘In verband met het essential service-karakter

waar de warmte voor wordt aangewend bij dit zeegaande schip, zijn diverse zaken, zoals ketels en pompen, dubbel uitgevoerd. Het systeem bestaat uit twee ketels, twee pompen, afsluiters, expansievat en piping gevuld met thermische olie.’ Het hart van de installatie bestaat uit de twee ketels, die elk een vermogen hebben van 300 kW. ‘De gestookte ketel heeft een lage vuurhaardbelasting, om een lange levensduur te garanderen, is zelfreinigend en heeft een demonteerbaar

Een voorbeeld van een door Heatmaster verzorgde installatie. (foto Heatmaster)

deksel voor een eventuele inwendige inspectie.’ Tijdens het varend bedrijf blijft de gestookte ketel uit. De warmte wordt “gratis” opgewekt door de warmte van de afvoergassen in een afvoergassenketel over te brengen naar de thermische olie. De ketels zijn in staat om de olie die wordt rondgepompt, te verwarmen tot 190º C. ‘Als het moet kan zelfs 280º C worden gehaald. De afsluiters, maar ook de compacte pomp en alle andere delen, zijn door hun constructie geschikt om thermische olie tot zelfs 300º C te verwerken.’ De ketels zijn in de bekende ketelfabriek in Wiesloch (Duitsland) geproduceerd onder supervisie van Lloyds Register of Shipping. De toegepaste drukdelen hebben allemaal het 3.1B certificaat. In de fabriek zijn de ketels getest onder 15 Bar. De pomp in het systeem kan hoogstens 4 Bar leveren. ‘Het systeem is uitgevoerd volgens onze KISS-filosofie: Keep It Stupidly Simple. Wat blijkt uit het ontbreken van compensatoren, een gecombineerd ontgassing/koel-vat, onderhoudsvrije afsluiters, een eenvoudige bediening, en het toepassen van “Duitse” kwaliteitsproducten.’

Instalho BV Complete afbouw ING BANK Scheepvaartdesk Zwijndrecht Financiering Concordia Shipyards BV Makelaar Vertom Scheepvaarten Handelmaatschappij BV Bevrachting Wärtsilä Nederland BV Wärtsilä 8L20 scheepsdieselmotor van 1440 kW met een Scanavolda tandwielkast Atlas Copco Ketting Marine Center bv Compressoren Pronk Isolatie B.V. Isolatie uitlaatgassystemen en thermische olieleidingen Rubber Design BV Flexibele opstelling motor BHP Leiding en Constructiewerken B.V. Machinekamerleidingen Van Voorden Promac PROMAC boegschroef, PROMAC-SCANA VOLDA verstelbare schroefinstallatie, PROMAC afvalwaterbehandelingsinstallatie en PROMAC verdamper voor het produceren van drinkwater De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorsets IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. Stuurwerk, roer en hydrauliek SAM Electronics Nederland B.V. Nautische apparatuur en kaartsysteem Werkina Werkendam bv Complete electrische installatie Het Anker BV Ramen Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering, inclusief keuken en stoffering Breman Shipping Installation Geleverd en gemonteerd: R.V.S. afvoeren machinekamer, BSI uv-waterzuiveringssysteem, waterleiding, sanitair, aircon-

ditioning, overdrukinstallatie, machinekamer- en ruimventilatoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning Datema Delfzijl bv Alle reddingsmiddelen, veiligheidsmiddelen, draagbare brandblusmiddelen, vaste blusgassysteem (CO2 systeem in de machinekamer en laadruimte), nautische inventaris, nautische publicaties, sprinklersysteem in de luiken Ship’s Equipment Centre Groningen (SEC) Ten Horn electrisch hydraulische gecombineerde ankerverhaallier met 2 trommels voor 6 ton trekkracht en 2 kettingschijven voor 34 mm ankerdamketting, 2 Ten Horn ratelkettingstoppers, Ten Horn electrische kaapstander met 3 ton trekkracht, 2 ankereindbevestigingen, handzwenk davit voor M.O.B. boot inclusief Fassmer boot type RR 4.2, 2 originele Pool TW Hoge houdkracht ankers elk 1440 kg met bijbehorende 34 mm U3 ankerdamketting. Alle onderdelen naar LRS geclassificeerd. Roden Staal Nederland Pontonluiken DESMI K&R Pompen B.V. Pompen en ballastpomp Castrol Inland Marine Smeerolie Kieboom Werkendam BV Gasolie en diverse scheepsbenodigdheden Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Embee en Schoenmakers BV Werkzaamheden aan de kraan Heatmaster B.V. Thermische olie-installatie Scheepswerf Nederlof Verlenging 5,20 mtr Scheepsbouw Alblas b.v. Vierdeks-dekhuis Firma Koek Enterprise Opbouw verplaatst en op het dek getakeld

Wij wensen Llano Shipping een behouden vaart met de Sunergon

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 42 25 APRIL 2006

PAGINA 43

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Een schip met een kraan is mooi Vervolg van pagina 41 Bij de aankoop van het casco is meteen voor een kraan gekozen. Daarvoor is de Sunergon bij Scheepwerf Nederlof in Geertruidenberg met 5,20 meter verlengd. De kraanfundering is bij de verlenging met circa 35 ton extra staal geïntegreerd. Ballasttanks van 150 kuub aan stuurboord en bakboord fungeren als contragewicht als de kraan in bedrijf is. Het systeem functioneert met een clinometer, die een pomp met een capaciteit van 1200 kuub per uur in werking stelt. Ongeacht de zwaarte van de kraanlast zal het schip, volgens de berekeningen, geen grotere slagzij maken dan vijf graden. Scheepswerf Alblas in Hendrik-Ido-Ambacht maakte in opdracht van Llano Shipping een 4-deksstuurhuis. De firma Koek uit Sleewijk kreeg de verantwoordelijkheid om met zijn bok de zeventig ton zware opbouw te verplaatsen en in Werkendam aan dek van de Sunergon te takelen.

“Een stukkie lopen” ‘Een schip met een kraan is mooi,’ dat zijn woorden van Edwin Trommel, die negen jaar met de Rhinetrader heeft gevaren en dat schip in 2004 verkocht. Trommel, wiens familie afkomstig is uit Maasluis en Amsterdam, begon samen met zijn vrouw. De kinderen en de steeds grotere afstanden hielden haar uiteindelijk aan wal.

Zijn broer Johan is stuurman, rechterhand en stapmaat. In West-Afrikaanse havens vinden de oorspronkelijke Amsterdammers het boeiend om met z’n tweeën aan de wal te kijken. Edwin: ‘Een “stukkie lopen”. Soms is er een vorm van chaos: wacht aan de gangway of ‘s avonds losmaken en voor anker. Mensen hebben er weinig. Je hebt een ingebouwde antenne voor dreiging. Je moet niet opvallen. Wanneer je een vreemde haven aanloopt is het altijd weer spannend wat er op je af komt. Autoriteiten, waarvan het aan boord altijd krioelt, zijn niet altijd meewerkend. In Nigeria heb ik het over drie dagen eens bijgehouden: er waren er 65 langs geweest, elk met hun eigen verhaal of wensen!’ Soms worden de medicijnpillen per stuk geteld; de drankvoorraad wel vijf keer. Ook onze vuilnisbakken worden nagezien. De corruptie lijkt er wel uitgevonden.’ Een rondreis duurt gemiddeld anderhalve maand. ‘Teruglading is altijd moeilijk. Meestal lege containers, palmshin of veevoer.’ Johan: ’Ik kijk uit naar het moment dat Afrika weer in onze koers ligt. We hebben een mooi functioneel schip met een kraan. In Werkendam is prima gewerkt, het was leuk, maar ik vaar toch liever.’

Heftig karwei Instalho heeft het schip onder

Lloyds gebracht. Elke las is in Werkendam gefotografeerd. De Sunergo is vrijwel opnieuw getekend. Het ballastsysteem is eveneens vanaf nul gerealiseerd. Er is maar liefst 2500 meter pijpleiding in verwerkt. Projectleider Piet Top: ’Het was een bestaand casco en is gebouwd voor een andere bestemming. Llano Shipping besloot om er een schip met eigen los- en laadgerei van te maken. Dat is even wat anders: stabiliteit, berekeningen, alles moest opnieuw. Deze uitdaging is mede gelukt door de fantastische medewerking van Edwin en Johan Trommel, onze voorman aan boord Dik Verharen en zijn ploeg, de classificatiebureaus en natuurlijk de onderaannemers.’ Edwin zegt op zijn beurt: ’Instalho heeft het er prima afgebracht. Ook voor Piet Top petje af.’ De Sunergon is voor de voortstuwing uitgevoerd met een Wärtsilä-diesel type 8L20 en een Scanavolda tandwielkast. Die leveren een snelheid van twaalf knopen. De accommodaties en het stuurhuis zijn betimmerd door Hoogendoorn. Die firma heeft op verzoek van de eigenaar een toilet in het stuurhuis gecreeerd. Qua uitvoering en doelmatigheid is die van dezelfde kwaliteit als de lessenaar. Met een compleet pakket nautische apparatuur maakt SAM Electronics indruk op de brug. ECDIS, het elektronisch kaartensysteem, maakt zeekaarten onnodig.

De los- en laadkraan heeft een hefvermogen van dertig ton op dertig meter.

Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen LIano Shipping B.V. en de bemanning een...

! t r a a v n e d u o h e b

Concordia Shipyards BV Biesboschhaven 16 4251 DC Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600392 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

Instalho BV Beatrixhaven 13 4251 NK Werkendam T +31 (0) 183-503111 F +31 (0) 183-503132 E [email protected] W www.instalho.nl

PAGINA 44

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

BE T ER IN Z E E M E T VAN AN DE L Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese topfabrikant

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

610Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

€ 1.640,-

€ 1.782,-

€ 1.926,inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

+ Startmotoren en

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

water

typen startaccu’s

SCHEEPSBENODIGDHEDEN EN AANDRIJFTECHNIEK • Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Prins Hendrikkade 147-149, 3071 KN Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55, Fax 010 - 414 93 33

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B .V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T UT US O WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Tel: +31(0) 416 665500

www.teamcoshipyard.nl

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505

[email protected]

PAGINA 45

DE BINNENVAARTKRANT

Receptenrubliek

Agenda Witte Zwaan

Uiensoep Bereiding: Snijd de uien en fruit ze bruin. Blus ze vervolgens af met de rode wijn en de twee soorten bier. Voeg de knoflook en de thijm toe. Doe daarna als laatste het water met de bouillonblokjes erbij. Laat het geheel een klein uurtje doorgaren en serveer de uiensoep met stokbrood. Dit recept is beschikbaar gesteld door Eetcafé Pier 30 (Wilhelminakade 32, Rotterdam).

De hoeveelheden van dit gerecht zijn afgemeten voor 4 à 5 personen. Ingrediënten: 1 kilo rode uien 1,5 liter water 2 blokjes groentebouillon 1 teentje knoflook 1,5 takje thijm 1 glas donker bier (bijvoorbeeld Leffe dubbel) 1 glas wit bier 1 glas rode wijn

Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Dinsdag 10.00 uur Repetitie Zangkoor Agenda Maastricht Vr. 21 april 14.00 u. kaarten en spelletjes ook voor dames! Vr. 05 mei 14.00 u. kaarten en spelletjes ook voor dames! Vr. 19 mei 14.00 u. kaarten en spelletjes ook voor dames! -Kom kaarten en maak een praatje, in het St. Pieters kerk zaaltjeAgenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: 14.00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek. Extra: Do. 27 apr. 13.30 uur Pergamano. Zo. 30 apr. 10.30 uur Woord- en Communiedienst. Di. 02 mei 09.00 uur Rikconcours. Do. 04 mei 10.00 uur Pergamano. Za. 06 mei 10.00 uur Vergadering KSCC-bestuur. Do. 11 mei 13.30 uur Pergamano. Do. 18 mei 13.30 uur Pergamano. 14.30 uur Vergadering Bezoekersdienst. Za. 20 mei Bus- en vaartocht Zeeland

Extra van en rondom KSCC Nijmegen Wo. 26 april 10.00 uur Ontmoetingsdag St. Nicolaas Internaat Wo. 26 april 15.00 uur vergadering Gemeente Nijmegen Wo. 26 april 19.30 uur vergadering KSV Schuttevaer afd. Gld. Do. 27 april 19.00 uur vergadering bewoners Waalhaven Do. 11 mei 09.00 uur cursus KLPD Do 11 mei 19.00 uur Evangelische Kirche Wo. 17 mei 15.30 uur oefenen Eerste Communicanten Za. 20 mei 11.00 uur Eerste H. Communie op het KSCC Schipperscentrum

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Agenda Baptisten Delfzijl kerk “Het Havenlicht“

KSCC agenda Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur H. Mis Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs 20.00 uur Marifoon Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week) 14.00 uur Creatieve soosmiddag Donderdag 10.30 uur Tekenles (even weken) 13.00 uur Engels 15.30 uur Verzorgen Bulletin (om de week) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken Kerk

Zondag 30 april 2006 09.30 uur: Ds. E. van Duyl uit Leeuwarden 19.00 uur: Ds. A. Huiting uit Utrecht Zondag 07 mei 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: Wil jij door God gezegend worden? 19.00 uur: Ds. Jac. Schouten Viering van het Heilig Avondmaal. Iedere donderdagavond : aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking / Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl

Tot en met 27 mei exposeren Just Schafgans, Ineke Calis en Kees Touw in Galerie Kralingen. De tentoonstelling heeft als titel “Ik en de Ander”. Schafgans toont schilderijen, Calis zeefdrukken en Kees Touw tekeningen. De opening werd zaterdag 22 april verricht door directeur Hans Walgenbach van het Historisch Museum Rotterdam. In 2001, toen Rotterdam Culturele Hoofdstad was, exposeerde Schafgans groot werk in het ruim van de Stubnitz, die lag afgemeerd in de haven. Nu laat hij kleiner werk zien.

3

4

5

9 11

12

13

8

14

16

17

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36 43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47 50 53

51 54

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: Dekatel On Net: 0620 11 23 19 telefoon: (010) 206 06 00 e-mail: [email protected].

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

Dubbele expositie bij GalleryMaritime Zondag 7 mei opent Jan Kiewiet, voorzitter van de stichting kunst- en cultuurroute Middelburg, om 15.00 uur de expositie van de Middelburgse kunstenares Leontien Hooij. In haar werk stond tot voor kort vooral de mens centraal. Sinds enige tijd schildert ze met acryl op doek klein stukjes werkelijkheid; van het zeelandschap wel te verstaan. Hooij (her)schept in haar zeeportretjes van 50x50 de begrenzing tussen zee en land. Gelijktijdig exposeert Marco Käller. Hij schildert licht, wind en water en verbeeldt impressies van schepen in actie, fel of statig. Zijn werk ademt passie

voor water en wind. Een kiel doorklieft het water, de opgezweepte natte massa vormt een grote spattende waterboog langs de scheepshuid en men voelt bijna de wind die onhoorbaar langs de stagen snijdt. Zo brengt Marco de zielen van de schepen in volle vaart tot leven. De expositie met werk van Leontien Hooij en Marco Käller duurt tot en met 27 mei. De openingstijden van GalleryMaritime (Gortstraat 43 in Middelburg) zijn: dinsdag tot en met zaterdag van 12.00 tot 17.00 uur, elke eerste zondag van de maand en op afspraak (06 22591452).

Veelluiken samengesteld uit kleine olieverfwerkjes op linnen. Maskers en/of gezichten spelen de hoofdrol. In het werk van Ineke Calis wordt de voornaamste inspiratiebron gevormd door de Rotterdamse haven, vanwege de enorme kracht die er van uitgaat. Op die plek vindt zij een veelheid aan vormen in voornamelijk harde materialen als staal en ijzer. Ankerlieren, koppellieren, een davit, bolders, kranen et cetera zijn de onderwerpen van haar prenten. Havens, sluizen, rivieren, kana-

HORIZONTAAL 1 dierenverblijfplaats, 3 bijnaam van Eisenhouwer, 6 rivier in Spanje, 9 zedelijke houding, 11 vogelwichelaar, 13 spitsboog, 15 bedeesd, 16 betaalplaats, 17 staatsbedrijf, 18 gesjochten, 20 rekenkundige opgave, 22 Chinese lengtemaat, 23 voegwoord, 24 tussenwerpsel, 26 verbrande turf, 28 literair genre, 29 vierkant, 30 ajuin, 31 voertuig, 33 beperkte verantwoordelijkheid van aandeelhouders, 34 12

48

6

35

26

len en verkeerssituaties op het water – allemaal vanuit de lucht gezien waardoor ze een enigszins abstract karakter krijgen – bepalen al geruime tijd het werk van Kees Touw. De vaarkaart is de bron die Touw in zijn tekeningen uitwerkt tot soms heel eenvoudig-abstracte, maar af en toe ook meer doorwerkte en zelfs van tekst voorziene tekeningen. De laatste lijken dan sterk op de oorspronkelijke kaart en de situatie is er volledig in te herkennen. Galerie Kralingen is te vinden in de Gashouderstraat 9 in Rotterdam.

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: J. VAN OOSTEROM, BAAMBRUGGE

voorzetsel, 35 verslavend middel, 38 rivier in Engeland, 40 hommeles, 43 vorm van belasting, 45 scherp voorwerp, 47 tuinkamer, 48 erg lui, 49 vorm (van voorwerpen), 52 slap, 53 munt (Japan), 54 ploeg VERTICAAL 1 mep, 2 vrees, 3 onpersoonlijk voornaamwoord (Eng.), 4 volksstam in Cambodja, 5 radio-omroepvereniging, 7 adviesjacht, 8 schenking, 9 plaats in Noord-Brabant, 10 18

43

14

24

47

1

voetbekleding, 12 bijwoord van plaats, 14 brandstof, 17 deel van het gezichtsorgaan, 18 volledig, 19 familielid, 21 naam van een schildersfamilie, 22 beetje (Frans), 23 Bulgaarse maat, 25 deel van Peru, 27 Japanse munt, 32 Egyptische zonnegod, 33 kind, 36 gespannen, 37 niet begroeid, 39 wapen, 40 laag, 41 pot, 42 water in Overijssel, 44 sterrenbeeld, 45 dikke boterham, 46 sportmerk, 50 broeder Jonathan, 51 kreet van pijn. 54

46

41 46

48 49

52

7

10

15

42

6

Sociale helpdesk KSCC

PUZZEL

DRAADKLEMMEN

2

Steunpunt Binnenvaart

Vaarkaart als kunstwerk op expositie in Rotterdam

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

1

25 APRIL 2006

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 3 mei 2006 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

PAGINA 46

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Wij leverden het complete schip en wensen

De volledige afbouw van

VT Verenigde Tankrederij B.V.

het mts Vlaardingen

en bemanning veel succes en

werd door ons verzorgd.

een behouden vaart met het

Wij wensen

mts Vlaardingen

VT Verenigde Tankrederij B.V.

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

Thermische vloeistofverhitters Stoomketels Stoomgeneratoren Afgassenketels Heetwaterverhitters

een goede en behouden vaart. Postbus 61 2920 AB Krimpen aan den IJssel Middelland 59 2931 AK Krimpen aan de Lek Telefoon (0180) 551311 Telefax (0180) 510946

Uw specialist in warmtetechniek Aalborg Industries produceert haar gerenommeerde WIESLOCH™ thermische vloeistofverhitters reeds decennia lang. De nieuwe generatie ketels wordt nu onder de naam MISSION™ TFO op de markt gebracht. Door intensieve R&D zijn wij in staat om de hoogst mogelijke efficiency en betrouwbaarheid van onze verwarmingsinstallaties te garanderen. Vele MISSION™ TFO ketels zijn al geïnstalleerd aan boord van schepen van alle typen en van elk formaat. Onze service afdeling is 24 uur per dag, 7 dagen per week voor u beschikbaar. Wij zijn daardoor in staat om u snel en efficiënt die service te bieden, waarop u kunt vertrouwen. Aalborg Industries B.V. Postbus 145, 3200 AC Spijkenisse, Nederland Tel. 0181 650 500, Fax 0181 650 501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

Aalborg Industries is gespecialiseerd in het ontwerpen en optimaliseren van (lading)verwarmingssystemen.

Aalborg Industries, de betrouwbare keuze.

PAGINA 47

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Carlyne Groenewold doopte nieuw mts Vlaardingen voor VT

Weer een generatie verder voor de computeraansturingen en de talrijke back-ups die voortdurend van alle systemen worden gemaakt. De computersystemen aan boord komen van Huisman in Druten. Zowel op de zeven computerschermen (in stuurhut, machinekamer, woning etc.) als op alle zeven TV-schermen aan boord (in elke kamer één) is de status op te roepen van de belading, het schip en de beel-

den van de diverse camera’s aan boord. ‘Als de kapitein ’s morgens wakker wordt, klikt hij het beeld aan en kan hij precies zien wat er aan dek, in de stuurhut en met de lading gebeurt.’ Die gegevens zijn overigens ook via UMTS te zien op kantoor van VT. ‘Dat kon vanaf de Veendam ook al, maar die beelden waren niet echt scherp. Lees verder op pagina 49

Wie leverden op het mts Vlaardingen

Niels Groenewold in de stijlvol ingerichte ‘huiskamer’ van de Vlaardingen. ‘Het totaaloverzicht in de stuurhut maakt de belading veiliger.’ (foto’s MGR) De binnenvaartkenner die de nieuwe bunkertanker van VT, het mts Vlaardingen, ziet passeren, zal het direct opvallen dat het niet ‘zomaar een groot, modern dubbelwandig tankschip’ is. De Vlaardingen oogt robuuster doordat vooren achterschip werden verhoogd. Maar dit zijn bepaald niet de enige vernieuwingen aan het schip dat 10 april werd gedoopt door Carlyne Groenewold, de ontwerpster van het interieur. De dochter van VT-directeur Johan Groenewold tekende samen met haar moeder voor het stijlvolle interieur, zoals die twee dat voor alle nieuwbouwschepen van VT doen. Kleuren, materialen, meubels en decoratie worden ingevuld ‘vanaf de tekening’. Carlyne werd bij de doop door haar vader aangekondigd als ‘mijn prinses’. De zichtbaar vergulde Carlyne hield een overtuigend klinkende toespraak, waarin ze haar familie en de andere medewerkers dankte voor de bouw van de Vlaardingen. Haar broer Niels Groenewold is projectleider nieuwbouw bij VT. In de riante huiskamer van de Vlaardingen vertelt hij over dit project. Adry en Carlyne zien het als binnenhuisarchitecten telkens weer als een uitdaging om in die mannenwereld van de bunkers een female touch te geven aan de inrichting. ‘Waarom niet?’ zegt Niels Groenewold. ‘Kantoren worden tegenwoordig ook ingericht volgens de laatste lifestyle.’ Het schip zelf is ook stijlvol, maar is natuurlijk wel gewoon een schip. De state-of-the-art bediening is aan de buitenkant niet zichtbaar. Of het zou in de stuurhut moeten zijn, waar twee magnifieke, roestvrijstalen lessenaars naast elkaar staan met talrijke televisie-, radar- en computerschermen, waar mogelijk bediend middels touch screen en waar nodig gestuurd door muizen of toetsenborden. Het zeer brede stuurhuis heeft niettemin een comfortabele uitstraling, waar ook duidelijk de hand van de dames Groenewold in is terug te vinden. Het type C-schip is aan de buitenkant anders dan schepen die op basis van dezelfde teke-

ningen zijn gebouwd. Niels Groenewold: ‘Het bestaande concept was voor een schip van 5.600 ton, maar we wilden een groter laadvermogen en dat hebben we bereikt door het voor- en achterschip omhoog te trekken.’ Dat werd gedaan met medewerking van makelaar George Rensen en van tekenbureau INEC. ‘Het heeft nu een laadvermogen van 6.213 ton.’ Dat klopt beter in de vlootopbouw van VT. ‘Er zat een gat tussen de schepen van 4.000 ton en de Vlissingen (9.297 ton, 10.700 kuub – red.).’ En dat gat wordt opgevuld met de Vlaardingen. ‘We hebben nu een breed scala aan schepen.’ De Vlaardingen meet 135 bij vijftien meter. De aanpassing van voor- en achterschip vond al plaats in China. ‘Dit is de eerste van dit model, die zo is gebouwd.’ Scheepsmakelaar George Rensen kondigde bij de doopplechtigheid van de Vlaardingen op 10 april aan dat er nog zes van deze schepen zullen volgen. ‘Maar die gaan niet allemaal in de bunkers, Johan,’ stelde hij de VT-directeur-eigenaar gerust. Die bijna 700 extra ton lading die de Vlaardingen kan vervoeren, zijn toch een concurrentievoordeel in de bunkermarkt, waar de onderhandelingen vaak plaatsvinden op het scherpst van de snede. ‘Maar dat is nooit anders geweest,’ zegt Niels Groene-

wold. We proberen wel steeds vooraan te blijven staan. Een nieuw schip bouwen is een totaalpakket. Je kunt dan kijken naar de bemanning als noodzakelijk kwaad, maar je kan het ook zien als verlenging van je totale organisatie en het ze aangenamer maken aan boord betaalt zich op een bepaald moment toch terug.’ De werk- en woonplekken aan boord zijn ergonomisch verantwoord, de apparatuur zowel in de keuken als in de stuurhut zijn van een eerste kwaliteit.

Nieuwbouwschema Over het nieuwbouwschema van VT is lang nagedacht, hoewel het simpel klinkt. ‘We hebben besloten schepen die nog zeker tien jaar meegaan, op te knappen en de rest te vervangen.’ Dat vervangen neemt natuurlijk tijd in beslag en in die tijd verandert de stand van de techniek, met name op het gebied van ICT in de binnenvaart. ‘We zijn met de Vlaardingen weer een generatie verder gekomen,’ zegt Niels Groenewold, die in 2003 ook de bouw van de Vlissingen begeleidde. ‘Maar met de techniek aan boord van de Vlissingen is dit al niet meer te vergelijken. De Veendam (een vorig jaar opgeleverde natronloogtanker van VT – red.) was een tussenstation.’ Op de Vlaardingen is een aparte kast ingeruimd

De doop van de Vlaardingen op de Maaskade, maandag 10 april, zoals alle belangrijke data voor VT op de tiende van de maand zijn. ‘Prinses’ Carlyne sprak warme woorden over haar familie en de bouwers. Daarvoor werden Niels, Carlyne, Adry en Johan Groenwold op cabareteske wijze in het zonnetje gezet door hun buurman.

Rensen Shipbuilding B.V. Levering complete schip Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie B.V. Complete technische afbouw ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering en verzekering VT Verenigde Tankrederij Bevrachting Pon Power B.V. Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512B, 1520 pk, 1600 rpm, 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren en voor boegschroef en ladingpomp, type 3412E, 644 pk, 1800 rpm Verhaar Omega B.V. Atlas Copco compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning en uitlaatgassysteem Discom BV 35dB(A dempers met vonkenvager) Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw BV Machinekamer- en dekleidingen Parker Hannifin bv Electrische afstandbedienbare motorbediening MiniSem 1-E ADS van STIGT Keerkoppeling Dolderman BV 2 x 100 kVA John Deere, type 6068TF158 met generator Stamford, type UCM274D13 AMW-MARINE H.I. AMBACHT 2 5-bladsschroeven, diameter 1750 mm, 1 links 1 rechts omdraaiend, LRoS certificaat Damen Marine Components 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima, diameter 1.714 mm Machinefabriek Scheepstechniek DE WAAL bv Schroefasinstallatie met De Waal seals IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv 2 Boegschroefinstallaties type MKIC 1000, horizontaal en verticaal, vermogen 290 kW Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Aluminium stuurhuis overzakbaar, hydrauliek en hefgeleiderkoker Handelsonderneming Beerens BV Aluminium stuurhuistrappen, heklichtbeugel, davit, RVS uitschuifbare dakradarmast type Savanna, BX-deuren en boordlichtbakken Van der Velden Marine Systems Hydraulisch stuursysteem SP 2000, roeraandrijving 4 DWKK 6080/75, 4 HD 220 roeren

Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis Viewer HUISMAN elektrotechniek b.v. Complete elektrotechnische installaties, ladingtankbewakingsinstallatie, diagnose bewakingsinstallatie, computerapparatuur en entertainmentsysteem Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning en ophanging uitlaatgassystemen Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering inclusief lessenaar en keuken Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Sanitair en keukenapparatuur Fa. P.A. Paans & Zn Complete stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie, machinekamerventilatie en RVS klaproosters Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers, kettingen, kaapstanders en bunkerkraan Blommaert BVBA Voormast type Improval Riwa Boating International Roeiboot type Riwa 410 in moeilijk onvlambare uitvoering met 15 pk Mercury All Pumps Holland BV Pompen en ballastpomp EPS European Pump Services B.V. 2 Bornemann ladingpompen Type W9.6zk-90 inclusief 415 kW E-motoren Aalborg Industries BV Thermische olie verwarmingsinstallatie BP Nederland B.V. BP smeermiddelen REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Gasolie, ADNR pakket, SI pakket, keukeninventaris en scheepsbenodigdheden INEC BV Ontwerp casco, tekeningen en berekeningen Lloyd’s Register of Shipping EMEA/ Scheepvaart Inspectie Classificatie Snijder Filtertechniek B.V. Wycomar waterzuiveringsinstallatie Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen Progress Technique BV Tekening machinekamer leidingen Econosto Nederland BV Afstandbediend laad-en lossysteem, afsluiters en instrumentatie

PAGINA 48

DE BINNENVAARTKRANT

Wij wensen VT Verenigde Tankrederij B.V. een behouden vaart met het mts Vlaardingen

Wij wensen het mts Vlaardingen en haar bemanning Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker

25 APRIL 2006

•Direct aan de haven van Werkendam

een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel: 0183-500151

Hét adres voor elke schipper!

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland

Op het mts Vlaardingen leverden wij de 2 boegschroeven type 1000 MKIC

wenst het ‘mts Vlaardingen‘ een behouden vaart.

Wij wensen mts Vlaardingen en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

MTS Vlaardingen Wij danken Smits Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf B.V. voor de prettige samenwerking en wensen de Verenigde

Denkend in oplossingen

Tankrederij een behouden vaart met het MTS Vlaardingen

Koningstraat 101, Druten T +31 (0)487 518 555

Wij leverden en installeerden op het MTS Vlaardingen:

E [email protected]

• De complete elektrotechnische installaties

• Computerapparatuur

F +31 (0)487 518 666

• Ladingtankbewakingsinstallatie

• Entertainmentsysteem

W www.huisman-elektro.nl

• Diagnose bewakingsinstallatie Druten

-

Elst

-

Nijmegen

PAGINA 49

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Michael Frijda: de schipper die schrijver werd Als je een jaar of twintig hebt gevaren, zou je toch zeggen dat je daar dan een boek over schrijft. Maar nee, auteur en schipper Michael Frijda schreef fictie. Een werk met ‘sprookjesachtige elementen’, duiden sommige recensenten. Andere critici vinden niet de juiste woorden voor zijn eigenzinnige roman. Maar zijn Ritselingen is wel genomineerd voor de Libris Boekenprijs 2006. Ritselingen is Frijda’s debuut, zijn romandebuut om precies te zijn. De zoon van een professor psychologie en actrice Nelly Frijda schreef al een wel een bundel met korte verhalen.

Door Frank Antonie van Alphen De uitslag van de Libris Prijs is op 8 mei. ‘Dan is er een chique diner in het Amstel Hotel. Dat vind ik wel erg leuk, want ik ben een paar jaar schipper voor dat hotel geweest. Ze hebben daar twee van die salonbootjes liggen waar gasten mee rondgevaren kunnen worden. Daar voer ik op met stropdas en in het pak. Ik liep een keer met een los stropdasje door het hotel en had prompt een telefoontje te pakken van de

Nu hebben we werkelijk TVbeelden op kantoor. Het mooie is dat Huisman vanuit Druten kan aangeven wat er mis is en software eventueel kan vervangen via UMTS.’ De mensen aan boord hebben overigens wel altijd nog de eindcontrole over wat er gebeurt Het systeem met alle back-ups is kostbaar. ‘Een hele investering, maar daar kies je voor en als je het doet, moet je het goed doen. Anders krijg je er problemen mee, want je bent er toch van afhankelijk.’ Dus werd ook gekozen voor goed materiaal. ‘Gemiddeld gaat een PC twee jaar mee. Dit systeem staat 24 uur per dag aan. Dus we hebben geïnvesteerd in hoogwaardig materiaal, dubbel uitgevoerd. Het moet tien tot vijftien jaar meegaan. Als het schip helemaal doodvalt van elektriciteit, werken de computers nog tenminste zes uur door.’ Niels Groenewold is de eerste die al die prachtige voorzieningen aan boord weet te

der is er natuurlijk voor de AISverplichting, die onherroepelijk ooit wettelijk zal zijn in de zeehavens. VT en Alphantron hebben de toepassing voor de Vlaardingen ontwikkeld, net als voor de Veendam de blackbox, die ook op de Vlaardingen aanwezig is. Het is voortdurend bekend waar de Vlaardingen zich met welke lading bevindt. Ook handig voor de verlader. ‘Die verlader wil altijd exact weten waar zijn product zich bevindt. Die behoefte is er, dat weet ik. We zijn geen struisvogels. In alle vervoerssectoren zal het in de toekomst nodig zijn dat iedereen weet waar wat is.’

De vlagoverdracht op het voorschip.

Vijf jaar geleden is VT al gestart met de ontwikkeling van de PC voor de eigen schepen. De Vlissingen was de eerste en wat er nu op de Vlaardingen gebeurt, tart de verbeelding van elke ICT-deskundige. ‘Bij een lezing in Singapore liet ik zien hoe het werkt en ik kan daar staande vergadering de dekverlichting op de Vlissingen in Rotterdam aan en uit zetten en laten zien hoe het staat met de lading, de temperatuur en dergelijke. Ik denk dat deze technieken ook moeten

inburgeren, ook bij de Inspectie van Verkeer & Waterstaat. Je hebt een totaal overzicht van wat er aan boord gebeurt. Dat is goed voor de veiligheid, want na vastgemaakt te hebben hoef je tijdens de belading en de lossing niet meer aan dek.’ Niels Groenewold ziet de nieuwbouw bij VT wel in groter verband. ‘De groei van de bunkers in Rotterdam is goed, maar niet zaligmakend. Een miljoen ton meer per jaar is maar één schip extra.’ Toch heeft hij vertrouwen in die

Michael Frijda: kanshebber voor de Libris Prijs. Bruininga) conciërge dat “mijnheer met zijn stropdasje los door het hotel liep”. Dus als ik 8 mei op dat diner kom, lijkt het me hartstikke leuk om zonder stropdasje langs die conciërge te lopen, en hem de autosleutels te geven om de auto even te parkeren. Heel kinderachtig, maar leuk.’ Ik heb veertien jaar voor een particulier gevaren, en heb daarna een paar jaar bij de Nieuwe Rijnvaart Maatschappij gezeten. Daarna heb ik

Vlaardingen Vervolg van pagina 47

‘Ik heb het werk op de binnenvaart met heel veel liefde gedaan, maar na een aantal jaren begon ik een beetje af te

stompen. Of je nou op school, in de gevangenis of in het bordeel zit: wat je meemaakt, dat vormt je. Op 67 meter bij 8 meter 20 leeft een heel andere gemeenschap dan waar ik vandaan kom; een heel andere wereld met heel andere wereldbeelden. Maar dat is ook weer heel boeiend.’ ‘Ik zat in de dagvaart en het kwam er zo’n beetje op neer dat ik 370 dagen per jaar aan boord was. Op de Boven-Rijn, waar het zo smal is, zag ik dan al die mensen op de wal in het gras zitten picknicken. Dan dacht ik: “Dáár wil ik eigenlijk zijn!” Maar als ik daar dan zat, dacht ik weer: “Ik moet daar op die boot zijn.”’ ‘Ik heb me erg gegeven aan het schippersvak. Ik vond dat prachtig, ik houd ervan zoals mensen van tennissen houden. Ik heb daar bewondering voor, voor die kracht van werken, werken, werken. Ik vond het alleen jammer om mensen te zien die zich een leven lang een slag in de rondte hebben gewerkt en niet meer weten hoe het daarna verder moet.’ ‘Op een gegeven moment ben ik terug naar Amsterdam gegaan en ben ik in de rondvaart gaan werken. Na een

relativeren. ‘Het schip staat voorop. Maar het leefklimaat aan boord is daar wel een wezenlijk onderdeel van. Naar de klant toe maken we ook een betrouwbare indruk. Nee, de klant beslist niet op basis van dit soort technische hoogstandjes. Wel zal de klant zich prettig voelen bij de open structuur van VT. Als er iets gebeurt, is de schuldvraag geen probleem.’

Transponder De Vlaardingen is voorzien van een transponder, waarmee in de stuurhut andere met transponder uitgeruste schepen niet alleen zichtbaar zijn, maar ook meteen alles van bekend is: richting, snelheid, lading, naam, bestemming. Terwijl de Vlaardingen nog bij Smits Machinefabriek in Krimpen aan de Lek ligt, is op het scherm al precies te zien hoe een waterbus passeert, die ook een transponder aan boord heeft, net als de politie- en havendienst patrouilleboten. Die transpon-

nog een tijdje op de kleine handelsvaart gezeten. Na een tijdje door Amerika te hebben gelift ben ik weer in de Rijnvaart beland. Ik heb op tankers gevaren en mijn radardiploma gehaald.’

Bewondering

INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS B.V.

De tekeningen, berekeningen en bouwbegeleiding voor het mts Vlaardingen zijn in opdracht van Rensen Shipbuilding B.V. door ons verzorgd. Wij wensen VT Verenigde Tankrederij B.V. en haar bemanning een behouden vaart INEC BV

Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal Tel: 010-5012215 Fax: 010-5012501 e-mail: [email protected] website: www.inec.nl

(foto Manon

paar jaar dacht ik: “Michael, wil je nou je leven lang op boten blijven zitten?” Ik ben op mijn zestiende begonnen en ben nu 44. Ik had altijd het idee dat er nog wat zou komen; ik had ergens in mijn hoofd een vakje zitten dat ik schrijver zou worden. Maar ja, dat denken zo veel mensen.’ ‘Toen ben ik parttime, freelance in de rondvaart gaan werken en begonnen met schrijven. Vorig jaar kon ik een voorschot krijgen van een uitgever, en heb ik links en rechts wat geld geleend en een half jaar vrij genomen. En toen heb ik in Thailand Ritselingen geschreven. Lange dagen gemaakt, heerlijk gewerkt, met oogkleppen op. Ik houd van schrijven, om dingen waar we nog geen woorden voor hebben, met taal weer te geven.’ Frijda hoopt dat het schrijven zichzelf financiert: ‘Dat het niet weer zeven jaar hoeft te duren totdat mijn volgende boek verschijnt.’ De nominatie voor de Libris Prijs 2006 is een stap in de goede richting. Als hij hem op 8 mei wint, groeien de kansen op een fulltime schrijversbestaan.

groei. ‘De containervaart blijft groeien met steeds grotere zeeschepen. De prijs is echter bepalend of die schepen ook hier bunkeren. De positie van Rotterdam als stookoliehaven is echter nog steeds goed. Er wordt nog meer in geïnvesteerd door grote jongens als Vopak.’ En tenslotte weet hij zelfs een politieke noot te kraken: ‘Als je ziet hoe snel het in China gaat. Als de Maasvlakte niet snel genoeg komt, dreigen we hier toch echt de boot te missen.’

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Vlaardingen Waarvoor wij mochten leveren - 2 Bornemann ladingpompen type W9.6zk-90 inclusief 415 kW E-motoren Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

PAGINA 50

DE BINNENVAARTKRANT

KAMPERS

SCHEEPSKONSTRUKTIE

POMPSERVICE

KAMPERS

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

SPEEDHEAT

VLOERVERWARMING Ideaal voor leefruimten en stuurhutten

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

BRANDSTOF BESPAREN MET VERBRUIKMETERS • • • • • • •

25 APRIL 2006

Weergave van actueel en totaal verbruik Leverbaar voor alle gangbare motortypen Robuuste uitvoering & eenvoudige installatie Hoge nauwkeurigheid (0,1 – 0,3%) Automatisch openende by-pass Motor conditie bewaking 44% Energie Investerings Aftrek

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Speedheat vloerverwarming is ideaal voor leefruimten en stuurhutten. Dit supersnelle systeem van Speedheat is slechts 1 mm dun en is flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan of kijk op www.speedheat.nl.

SPEEDHEAT NEDERLAND Tel. 0900 401 5001 www.speedheat.nl E-mail [email protected] VESTIGINGEN DOOR HEEL NEDERLAND

De Specialist in

SCHEEPSCLEANING www.intercontrol.biz / Tel. +31.26.4425204

AlAlisishethet op locatie... tijdens de vaart...

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

schap aan het IJ an km va ar ja 0 5 im ru

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Dwarshelling 100 x 11,5 m. Drijvend dok 135 x 24,5 m. Amsterdam Nieuwendammerdijk 542 Tel 020-6347511 Fax 020-6347533 www.oranjewerf.com [email protected]

Buiten kantooruren: J.H.M. Peeperkorn T.H. Hol R. Otten F. Kooijman

06-53160697 06-55398988 06-21837377 06-21810917

PAGINA 51

DE BINNENVAARTKRANT

25 APRIL 2006

Zalencentrum De Harmonie heeft nog steeds uitstraling in heel Midden-Limburg

Bourgondisch tafelen voor een scherpe prijs Al meer dan zeventig jaar heeft de Harmoniezaal in Linne een prominente plaats in het uitgaansleven van dit tussen de Maas en Rijksweg N271 ingeklemd kerkdorpje van Maasbracht. Via diverse verbouwingen en uitbreidingen is de eenvoudige Harmoniezaal uitgegroeid tot Zalencentrum De Harmonie, met faciliteiten voor bijeenkomsten en feesten tot duizend personen, uitgebreide cateringmogelijkheden, een grand café en een à-la-carte-restaurant. De Harmoniezaal is in 1935 gebouwd als cafézaal en kreeg vooral in de vijftiger jaren bovenlokale naam en faam als uitgaanscentrum voor mensen uit de wijde omgeving. Accordeonette, het wijd en zijd bekende dansorkest van de Linner familie Douven, vierde er grote successen.

Appie In de loop der jaren werden de Harmoniezaal en het café door diverse kasteleins geëxploiteerd. Veel verenigingen vonden en vinden er hun repetitielokaal en podium voor optredens. Enkele jaren geleden verwierf het Linner bedrijf Hansen Dranken het pand in eigendom. In 1999 verscheen René Broen ten tonele. Hij is geen onbekende in de horeca; zeker in het Linner horecaleven heeft hij zijn sporen verdiend. Hij werkte op dat moment in een adviserende functie bij een Duits horecabedrijf. René had plannen voor de verbouwing van een deel van het gebouw tot à-la-carte-restaurant. In 2000 kwamen René en Hansen Dranken tot overeenstemming. In juni 2003 ging het

restaurant van start. In januari 2005 nam Broen een nieuwe chef-kok in dienst: Albert de Reijer, kortweg “Appie” voor vrienden en bekenden. Appie kan bogen op dertig jaar ervaring als kok. Hij verzorgde meer dan vijf jaar de buffetten in het KSCC Centrum in Maasbracht, later bekend als feestzaal De Kösterie. Ook stond hij als chef-kok mede aan de wieg van restaurant De Kolentip in Maasbracht.

Artiest Laten we de menukaart eens nader bekijken. Die telt bijna zestig gerechten, inclusief kindermenu’s en desserts. Deze gerechten zijn scherp geprijsd. Voorgerechten zijn er vanaf € 4,50; soep vanaf € 2,50. Hoofdgerecht met vis beginnen met € 13,75, hoofdgerechten met vlees bij € 9,-. Specialiteiten zijn er vanaf € 11,50 en aspergegerechten vanaf € 13,-. Aan deze aantrekkelijke prijzen ligt een filosofie ten grondslag die René en Appie samen in de praktijk brengen. René: ’Ik stel de menu’s samen in overleg met Appie. En de inkoop doe ik helemaal zelf. Daar moet je een kok niet mee belasten, dat loopt meestal fout. Een kok is een artiest; die moet je alleen laten doen waar hij goed in is en dat is gerechten bereiden.’ ‘Wat die inkoop betreft: er komt hier geen enkele leverancier aan huis. Ik ben voortdurend op zoek naar mogelijkheden om ingrediënten van hoge kwaliteit zo scherp mogelijk in te kopen. En het uiteindelijke resultaat mag er zijn.’ René en Appie vullen elkaar goed aan, vinden ze zelf. ‘Als wij maar scherp blijven, kun-

(foto’s Jo Bindels)

Met de bar vervult De Harmonie ook een caféfunctie voor mensen uit Linne. nen wij deze voor de gasten interessante prijsstelling voor kwalitatief goede gerechten ook blijven aanbieden.‘ Wat ook meetelt is dat Zalencentrum De Harmonie een familiebedrijf is. Naast René, die zelf meewerkt in de bediening, doen ook zijn echtgenote Marianne, dochter Saskia en zoon Remco mee.

Buffetten De tweede pijler van Zalencentrum De Harmonie is een uitgebreide catering met buf-

fetten, ook in huis bereid door Appie. Interessant is de wijze waarop René deze buffetten aanbiedt. De basis is een Limburgse koude schotel, gevulde eieren, ham-aspergesalade, keuze uit twee rauwkostsalades, salade met spekjes en fruitsalade à € 5,75 per persoon. Deze basis kunnen klanten binnen hun budget toegesneden op hun persoonlijke smaak en die van hun gasten aanvullen met een veertigtal koude en warme vlees- en visgerechten, cocktails en sauzen. Wij brachten op uitnodiging van René Broen een bezoek aan het restaurant en lieten ons verwennen door Appie. Onze keuze viel op een biefstuk met sauce hollandaise en tilapiafilet met wijnsaus. Als groente namen we asperges op de klassieke manier bereid: met hardgekookte eieren en botersaus. Ik nam

een gegratineerde uiensoep vooraf. Scheutje port erbij en lekker draden trekken van de gesmolten kaas. Appie had de tilapiafilet zacht krokant gebakken, een prima combinatie met de witte wijnsaus. De biefstuk was precies zoals een biefstuk hoort te zijn: lekker zacht en sappig. Samen met een glas droge en tegelijkertijd zachte witte wijn was het meer dan genieten. Het is René en Appie inderdaad gelukt hun filosofie in de praktijk te brengen: een meer dan uitstekende verhouding tussen kwaliteit en prijs. Wij hebben van meerdere bezoekers gehoord dat zij onze ervaringen enthousiast kunnen bevestigen. Het restaurant van zalencentrum De Harmoniezaal is zonder meer een aanrader. Kijk op www.zalencentrumdeharmonie.nl. Reserveren kan via (0475) 46 16 76.

Het à-la-carte-restaurant. (advertenties)

Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam

Telefoon 010 - 484 42 77

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

door Jo Bindels

Wij wensen de VT een behouden vaart met het mts Vlaardingen

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 52 25 APRIL 2006