DUNA-MENTI TURISTA KÖZPONTOK ÉS UTAK ÖSSZEKÖTÉSE KOMPJÁRATTAL BŐS/GABČIKOVO ÉS DUNAREMETE KÖZÖTT”
A PROJEKT TAPASZTALATAI
Bozzay Balázs, projektmenedzser BFH Európa Projektfejlesztő és Tanácsadó Kft.
[email protected], www.bfh.hu
DUNA, CSATORNA,
KÖRZET
, FELVÍZ-
BŐS-NAGYMAROS
SZIGETKÖZI TÁJVÉDELMI
(FHNPI),
DUNA ÁGAK, SZIGETKÖZ,
CSALLÓKÖZI MAGYARSÁG, LIPÓTI FÜRDŐ,
KÖZÖS KULTÚRA,
EMBERI KAPCSOLATOK, RAJKA-VÁMOSSZABADI 50 KM,
ELSZAKÍTOTTSÁG
ÖSSZETARTOZÁS,
A PROJEKT HELYSZÍNE
DUNAREMETE-GABCIKOVÓ SZEREPLŐK
Cél a Szigetköz és Csallóköz magyarságának összekötése volt
Projektgazdák, partnerek Lipót Község Önkormányzata (Lead Partner) Dunaremete Község Önkormányzata, Bős (Gabcikovo) Község Önkormányzata Nagyszombat megye
MEGVALÓSULT (HU) PARTI, VÍZI FEJLESZTÉSEK
„LIPÓT” komphajó -
24 méter hossz
-
100 fő, vagy 6 szgk + 50 fő
-
Sugárhajtás + kiegészítő hajócsavaros külső motor, 0,7 m maximális merülés, 20 tonna hordképesség, 67 m3 vízkiszorítás
Rámpa -
70 x 10 méter 10 % lejtés
Autonóm kikötő épület -
116,5 m2
-
megújulóból szigetüzemű energiaellátás
-
saját parti szűrésű kút, zárt szennyvíz gyűjtó
-
6 parkolóhely
MEGVALÓSULT (HU) MEGKÖZELÍTŐ UTAK Dunaremete – Kikötő 1381 fm
Töltés korona Megerősítés 2188 fm
Lipót – Kikötő 906 fm
MEGVALÓSULT (SK) FEJLESZTÉSEK
Rámpa, és az ahhoz vezető 500 fm út
Új kikötő épület, saját kúttal, zárt szennyvízgyűjtővel, parkolókkal
7,9 km kerékpárút a felvízcsatornáig
KÖLTSÉGVETÉSI ALAPSZÁMOK
LIPÓT
BŐS/ GABCÍKOVO
NAGYSZOMBAT MEGYE / DUNAREMETE TRNAVSKY KRAJ
Összesen:
Költségvetés (EUR)
898 376,21 1 497 933,90
765 520,90
55 400,00 3 217 231,01
ERFA (85 %)
763 619,77 1 273 243,81
650 692,75
47 090,00 2 734 646,33
Kormányzati társfinanszírozás (10 %) Önerő (5 %)
89 837,63 44 918,81
149793,39 74 896,70
76 552,10
5 540,00
321 723,12
38 276,05
2 770,00
160 861,56
TAPASZTALATOK
A TERVEZÉS kevés tapasztalt tervező Komp és kikötő: összetett tervezési feladat => tapasztalt fővállalkozó kiválasztása ajánlott! ártér, állami tulajdon => telekrendezés a rámpa és a hajó tervezése helyismeretet is igényel! a hajó minden esetben prototípus! tervezőnek jelen kell lennie a megvalósítás időszakában is
AZ (ÉPÍTÉSI, VÍZJOGI, LÉTESÍTÉSI..) ENGEDÉLYEZÉS A projekt legkritikusabb része! bürokratikus, átfedésekkel teli, extrém hosszú eljárás
Telekrendezés! Engedélyes terv készíttetés Vagyonkezelő, kezelői egyeztetések Engedélyek elemenként – út, rámpa, épület, hajó Végül egy egyesített kikötő engedély
az eljárások és hatóságok között nincs koordináció megszokottnál költségesebb A tervezői tapasztalatokra is a beruházó kevéssé építhet!
1 KOMP = 23+ ENGEDÉLY, ELJÁRÁS! Projektelem
Létesítési, építési engedélyek
Vagyonkezelői, tulajdonosi hozzájárulások
Komp
1. Terv jóváhagyása (2009.07!)
Rámpa
1. Vízjogi létesítési engedély
Kikötőépület
1. Építési engedély 2. Parkoló építési engedély 2. Kút vízjogi létesítési engedély 1. Útépítési engedély (Lipót, töltés) 2. Útépítési engedély (Dunaremete)
1. Hajóút kitűzési engedély 1. Hajóokmány kiadása 2. Hajózási engedély 3. Hajózási útvonal eng. 1. Vagyonkezelői 1. Vízjogi üzemeltetési hozzájárulás engedély 2. Tulajdonosi hozzájárulás 2. Forgalombahozatal 1. Vagyonkezelői 1. Használatbavételi hozzájárulás engedély 2. Tulajdonosi hozzájárulás 2. Kút vízjogi üzemeltetési engedély
Út (Lipót, Dunaremete, töltés) Kompkikötő
1. Létesítési engedély
Hajózási útvonal kijelölése
1. Jóváhagyás
Üzemeltetési engedélyek
1. Vagyonkezelői 1. Forgalombahozatal hozzájárulás (töltés) 2. Tulajdonosi hozzájárulás (töltés) 1. Használatbavételi engedély (2014.09.25!) 1. Vagyonkezelői hozzájárulás
KÖZBESZERZÉS
kevés tapasztalt (esz)közbeszerző
hajó beszerzés speciális – de kis érdeklődő szám miatt azért mégsem lett villamos..
Többnyire nemzetközi közbeszerzés (eszköz)
A közbeszerzési eljárás során is felkészült műszaki szakértők részvételét kell biztosítani!
MENEDZSMENT 5 év munka 2,5 GB adat (fotók, film nélkül) 8500 oldal dokumentáció 28 000 km autófutás
nemzeti oldalanként eltérő jogszabályi környezet, aktivitás! eltérő támogatói intézményi felkészültség, hozzáállás
AZ ÉPÍTÉSI MUNKÁK 1. Útépítés A nyugodt elem..
Kikötő épület árvízvédelmi és természetvédelmi elvárások betartása alap- infrastruktúra speciális elvárások időjárási anomáliákra építés során is felkészülni!
AZ ÉPÍTÉSI MUNKÁK 2. RÁMPA kritikus a víz alatti rész építése valós szükségletekhez kell méretezni fajlagosan meglepően drága
Komphajó kevés hazai szereplő (3?) Prototípus – hosszú próbaüzem igényű! Egyes főelemek változására fel kell észülni
KOMP ÉPÍTÉSI TAPASZTALATOK biztosan akarja-e mindenki a projektet? ha igen – már a kezdetekkor kell a leendő üzemeltető meglétét és részvétele! értékes tervezési, menedzsment tapasztalat! részletes, és komolyan vett kockázatelemzés! legalább 60 % előfinanszírozás (HU-SK) 4-6 év a tervezéstől a megvalósulásig a hajó –prototípus! jelentős beüzemelési, betanítási időt igényel – minimum fél év!!
Az első az időközben bejelentett új határátke lők között
Köszönöm a figyelmet! Bozzay Balázs BFH Európa Kft.
