GABČIKOVO ÉS DUNAREMETE KÖZÖTT A PROJEKT TAPASZTALATAI. Bozzay Balázs, projektmenedzser

DUNA-MENTI TURISTA KÖZPONTOK ÉS UTAK ÖSSZEKÖTÉSE KOMPJÁRATTAL BŐS/GABČIKOVO ÉS DUNAREMETE KÖZÖTT”

A PROJEKT TAPASZTALATAI

Bozzay Balázs, projektmenedzser BFH Európa Projektfejlesztő és Tanácsadó Kft. [email protected], www.bfh.hu

DUNA,

, FELVÍZ-CSATORNA,

BŐS-NAGYMAROS

SZIGETKÖZI TÁJVÉDELMI (FHNPI),

KÖRZET

DUNA ÁGAK, SZIGETKÖZ,

CSALLÓKÖZI MAGYARSÁG, LIPÓTI FÜRDŐ, KÖZÖS KULTÚRA, EMBERI KAPCSOLATOK, RAJKA-VÁMOSSZABADI 50 KM,

ELSZAKÍTOTTSÁG

ÖSSZETARTOZÁS,

DUNAREMETE-GABCIKOVÓ SZEREPLŐK Cél a Szigetköz és Csallóköz magyarságának összekötése volt  Projektgazdák 

Dunaremete Község Önkormányzata, Marovics Géza polgármester  Lipót Község Önkormányzata (Lead Partner) Tóth Péter, polgármester  Bős (Gabcikovo) Község Önkormányzata Fenes Iván, polgármester  Nagyszombat megye Kvrada József, alelnök Tibor Mikus, elnök 

A PROJEKT HELYSZÍNE

MEGVALÓSULT (HU) PARTI, VÍZI FEJLESZTÉSEK

„LIPÓT” komphajó -

24 méter hossz

-

100 fő, vagy 6 szgk + 50 fő

-

sugárhajtás, 0,7 m maximális merülés, 20 tonna hordképesség, 67 m3 vízkiszorítás

Rámpa -

70 x 10 méter

-

10 % lejtés

Autonóm kikötő épület -

116,5 m2

-

megújulóból szigetüzemű energiaellátás

-

saját parti szűrésű kút, zárt szennyvíz gyűjtó

-

6 parkolóhely

MEGVALÓSULT (HU) MEGKÖZELÍTŐ UTAK Dunaremete – Kikötő 1381 fm

Töltés korona Megerősítés 2188 fm

Lipót – Kikötő 906 fm

MEGVALÓSULT (SK) FEJLESZTÉSEK

Rámpa, és az ahhoz vezető 500 fm út

Új kikötő épület, saját kúttal, zárt szennyvízgyűjtővel, parkolókkal

7,9 km kerékpárút a felvízcsatornáig

KÖLTSÉGVETÉSI ALAPSZÁMOK

LIPÓT

BŐS/ GABCÍKOVO

NAGYSZOMBAT MEGYE / DUNAREMETE TRNAVSKY KRAJ

Összesen:

Költségvetés (EUR)

898 376,21 1 497 933,90

765 520,90

55 400,00 3 217 231,01

ERFA (85 %)

763 619,77 1 273 243,81

650 692,75

47 090,00 2 734 646,33

Kormányzati társfinanszírozás (10 %) Önerő (5 %)

89 837,63 44 918,81

149793,39 74 896,70

76 552,10

5 540,00

321 723,12

38 276,05

2 770,00

160 861,56

TAPASZTALATOK

AMI JÓL MENT ÉS AMI KEVÉSSÉ Ami erősségünk volt! 

     

tőkeerős, elkötelezett üzemeltető megléte első pillanattól erős, valós igény a projekt mögött nemzetközi szinten tapasztalt hajótervező tapasztalt és felkészült osztott menedzsment megléte rugalmas, tapasztalt kivitelezők segítőkész, felkészült hajózási hatóság jó pénzügyi tervezés, 65 %-os előfinanszírozás

A kihívások…     



kedvezményezettek tőkeereje, likviditása gyenge volt és romlott tervezési koordinációt ellátó fővállalkozó hiánya tapasztalatok hiánya – 15 éve nem létesült új határátkelő komp rendezetlen (állami) tulajdonviszonyok nemzeti park, hullámtér, határterületi fekvés, hajózásra közel 20 éve nem használt meder –hágai döntéssel érintett terület túl összetett, bürokratikus, koordinálatlan, átfedésekkel teli magyar engedélyeztetés és használatbavételi eljárások

A TERVEZÉS      



Komp és kikötő: összetett tervezési feladat => tapasztalt fővállalkozó kiválasztása ajánlott! országosan kevés tapasztalt tervező ártér, állami tulajdon => telekrendezés részletes helyismeretet igényel a rámpa és a hajó tervezése a hajó – minden esetben egyedi, prototípusként kezelendő! terveknek alkalmasnak kell lenni a kivitelezés és próbaüzem alatti rendkívüli műszaki kihívásokra való rugalmas változtatás lehetőségére tervezőnek jelen kell lennie a megvalósítás időszakában is

AZ (ÉPÍTÉSI, VÍZJOGI, LÉTESÍTÉSI..) ENGEDÉLYEZÉS 



a legkritikusabb része a folyamatnak bürokratikus, átfedésekkel teli, extrém hosszú eljárás     

  

Telek szintű rendezés Engedélyes terv készíttetés Vagyonkezelő, kezelői egyeztetések Engedélyek elemenként Egyesített, kikötő engedély

a hatóságok között nincs koordináció költséges tervezői ismeret- és tapasztalat hiány a teljes eljárásrend tekintetében (pld. építész tervezés hiányai idő- és így pénzügyi veszteséget okoztak)

AZ ENGEDÉLYEK, ELJÁRÁSOK – 23 DB! Projektelem

Létesítési, építési engedélyek

Vagyonkezelői, tulajdonosi hozzájárulások

Komp

1. Terv jóváhagyása

Rámpa

1. Vízjogi létesítési engedély

Kikötőépület

1. Építési engedély 2. Kút vízjogi létesítési engedély

Út (Lipót, Dunaremete, töltés)

1. Útépítési engedély (Lipót, töltés) 2. Útépítési engedély (Dunaremete) 1. Létesítési engedély

1. Hajóokmány kiadása 2. Hajózási engedély 1. Vagyonkezelői 1. Vízjogi üzemeltetési hozzájárulás engedély 2. Tulajdonosi hozzájárulás 2. Forgalombahozatal 1. Vagyonkezelői 1. Használatbavételi hozzájárulás engedély 2. Tulajdonosi hozzájárulás 2. Kút vízjogi üzemeltetési engedély 1. Vagyonkezelői 1. Forgalombahozatal hozzájárulás (töltés) 2. Tulajdonosi hozzájárulás (töltés) 1. Használatbavételi engedély 1. Vagyonkezelői hozzájárulás

Kompkikötő Hajózási útvonal kijelölése

1. Jóváhagyás

Üzemeltetési engedélyek

KÖZBESZERZÉS e téren kevés a tapasztalt közbeszerző  Hajó beszerzés speciális – de kis érdeklődő szám  szükség lehet nemzetközi közbeszerzésre  A közbeszerzési eljárás során is felkészült műszaki szakértők részvételét kell biztosítani! 

MENEDZSMENT 5 év munka  2,5 GB adat (fotók, film nélkül)  8500 oldal dokumentáció  28 000 km autófutás 

Nemzetközi szinten eltérő hatósági aktivitás, hozzáállás  Összességében akadálymentes együttműködés az ETE és kedvezményezett szinten, de jelentős projekt késés a magyar engedélyeztetési eljárásrend miatt 

AZ ÉPÍTÉSI MUNKÁK 1. Útépítés  A nyugodt elem..

Kikötő épület  általában alapinfrastruktúra kiépítését is igényli  Időjárási anomáliákra építés során is felkészülni!  árvíz védelmi és természetvédelmi elvárások betartása

AZ ÉPÍTÉSI MUNKÁK 2. RÁMPA  kritikus a víz alatti építés műszaki és pénzügyi megvalósíthatósága  valós szükségletekhez kell méretezni  fajlagosan drága

Komphajó  igen kis számú hazai szereplő (3?)  speciális, egyedi gyártás  Egyes főelemek változására felkészülni  Prototípus – hosszú próbaüzem!

KOMP ÉPÍTÉSI TAPASZTALATOK 1.   





 

vizsgálják meg, biztosan akarja-e mindenki a projektet? de most komolyan - tényleg?!! ha igen – válasszák ki és garantálják a leendő üzemeltető meglétét és részvételét a folyamatban keressék meg az ország legjobb és lehetőség szerint komp létesítésben tapasztalatot szerzett tervezőit egyben szerezzék be a tervezési szolgáltatásokat keressenek felkészült, tapasztalt menedzsmentet készítsenek részletes, és komolyan vett kockázatelemzést és erre épülő válságkezelési terveket

KOMP ÉPÍTÉSI TAPASZTALATOK 2.  

    

határ menti projektek esetén biztosítsanak legalább 60 % előfinanszírozási lehetőséget tervezzenek be az átlagosnál hosszabb előkészítési, megvalósítási és lezárási időkeretet – 4-5 év! előzetesen mérjék fel a hazai és szükség esetén a nemzetközi kivitelezői köröket, azok szándékait a közbeszerzés esetén számoljanak az eljárás esetleg elhúzódásával, ismétlődésével a költségvetésben szerepeltessenek tartalék keretet a hajó esetén vegyék figyelembe – ez prototípus! jelentős beüzemelési, betanítási időt igényel! a kommunikációs terv kezelje kiemelten az előre nem látható helyzetekre való felkészülést – úgy a megvalósítás, mint a fenntartási időszakban

Végül: Jusson energia az ünnepre is!

Köszönöm a figyelmet! Bozzay Balázs BFH Európa Kft.