Focus ST topprestaties voor de hele wereld

@Ford Europa · Oktober 2010

Focus ST

topprestaties voor de hele wereld

FRISSE UITSTRALING, STERKE AANTREKKINGSKRACHT De meest opwindende voetbalcompetitie in Europa is terug en hopelijk hebt u al kunnen genieten van de actie van de eerste twee wedstrijddagen in de UEFA Champions League NIEUWE GEZICHTEN U hebt misschien gemerkt dat de UEFA Champions League frisser oogde toen de competitie vorige maand van start ging. Dat is voor een groot deel te danken aan het feit dat er zes nieuwe teams aantraden die nooit eerder aan de kwalificatieronden deelnamen. SC Braga (Portugal), Bursaspor (Turkije), Hapoel Tel-Aviv FC (Israël), FC Twente (Nederland), MŠK Žilina (Slowakije) en Tottenham Hotspur FC (Engeland) zullen tot het uiterste gaan om indruk te maken en de groepsfase te overleven. Als officiële autoleverancier van de UEFA Champions League sinds 1992 en met een totaal van achttien nationale verenigingen in de competitie vorig jaar heeft Ford een enorm podium om zijn modellen in Europa te promoten. In een jaar waarin Ford elf nieuwe of ingrijpend herwerkte producten lanceert, is die injectie van nieuw bloed een welkom toeval dat benadrukt hoe belangrijk het is voor Ford om de UEFA Champions League te sponsoren.

PRESTATIES, KRACHT, STIJL Zo demonstreert de nieuwe Mondeo, die op 25 augustus debuteerde op het internationale autosalon van Moskou, de frisheid die Ford aan zijn opgewaardeerd gamma heeft gegeven in termen van extra stijl, extra vermogen en extra technologie. Na de diepgaande updates van de S-MAX en Galaxy eerder dit jaar plukt nu ook de Mondeo de vruchten van de voortdurende evolutie van Fords ‘kinetic design’. Stephen Odell, Chairman en CEO van Ford of Europe, noemde hem niet voor niets “onze meest geavanceerde Mondeo ooit”. De Mondeo kan een lager verbruik en lagere uitstoot voorleggen en met de erg zuinige, rechtstreeks ingespoten Ford EcoBoost-turbobenzinemotor en de opgewaardeerde Ford Duratorq TDCI-diesels levert hij ook betere prestaties. Bovendien heeft de Mondeo met de Ford PowerShift een soepel schakelende automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling die hem tot de beste Mondeo ooit maakt.

BEGINNERsGeluk? De zes nieuwkomers die dit seizoen debuteren, zullen de sterkste teams van Europa het hoofd moeten bieden om de leiding te nemen in hun groep. Tottenham Hotspur FC treedt dit jaar in de voetsporen van de andere Engelse teams, Manchester United FC, Arsenal FC en Chelsea FC, en neemt voor het eerst dit jaar deel aan de competitie. Zal coach Harry Redknapp de prestaties in het nationale kampioenschap opofferen voor winst in Europa? Hij kan misschien te rade gaan bij het Manchester United FC van Sir Alex Ferguson. De club op Old Trafford neemt dit seizoen voor de zestiende opeenvolgende keer deel aan de UEFA Champions League en is daarmee een van de meest succesvolle clubs in Europa. Bovendien zijn er nog vier clubs die nog maar voor de tweede keer deelnemen aan de UEFA Champions League: CFR 1907 Cluj uit Roemenië, FC København uit Denemarken, FK Partizan uit Servië en FC Rubin Kazan uit Rusland. Dat grotere bereik en de toestroom van nieuwe teams in de competitie blijft Ford, als officiële sponsor van de UEFA Champions League, een kwaliteitsplatform bieden om het merk in Europa te promoten.

De meest geavanceerde Mondeo ooit Links: De UEFA Champions League finale in Madrid 2010 is het perfecte podium voor de presentatie van de nieuwste Ford producten

Inhoud

EditoriaAl

Onze toekomst is ONE Ford van Stephen Odell Chairman & CEO, Ford Europa

06 11

12

14

18

Ons productoffensief blijft vooruitgang boeken. De opgefriste Mondeo maakte een indrukwekkend debuut op het recente autosalon van Moskou en de nieuwe Focus varianten staan momenteel in de kijker op het autosalon van Parijs. Onze stand in Parijs is een van de meest kleurrijke en uitnodigende op de show. We stellen er tal van nieuwe producten en technologieën ten toon, met in de eerste plaats high-performance Focus ST, die zijn wereldpremière beleeft en het bewijs levert van onze onovertroffen expertise op het vlak van design en productontwikkeling. Het is nu al duidelijk dat onze stijlvolle en uitgebreide reeks van nieuwe voertuigen de grote blikvangers zijn. Met onze EcoBoostmotoren en de ECOnetic-technologieën demonstreren we dat het mogelijk is om topprestaties te combineren met zuinigheid en geringe uitstoot. Ons sterk en attractief productgamma biedt een uitstekende mogelijkheid om verder ons merkimago hier in Europa te versterken. Meer dan ooit illustreert onze presentatie in Parijs de kracht van de ONE Ford strategie, met globale modellen zoals de Fiesta en de nieuwe Focus familie, die uitpakken met een stijlvol design, prestaties en functionaliteit voor klanten in alle uithoeken van de wereld. Ford Europa speelt uiteraard een belangrijke rol in de ontwikkeling van deze globale modellen. Op de persconferentie tijdens de openingsdag verkondigde Alan Mulally, de CEO van Ford Motor Company aan de wereldpers bijzonder trots te zijn op ons Ford-team en de bijdrage die de medewerkers leveren aan Ford Motor Company. ONE Ford biedt ons een uniek concurrentievoordeel: we kunnen meer en betere producten lanceren. Hierdoor stijgen onze inkomsten en de rentabiliteit. Daarom hebben wij ONE Ford zo enthousiast in ons hart gesloten. Net als op alle autosalons gaat het in Parijs niet alleen over nieuwe producten. Hier wordt ook de aandacht gevestigd op de bredere context van de auto-industriële wereld en de enorme economische druk waarmee we nog steeds geconfronteerd worden. Eerlijk gezegd, de concurrentie op de huidige Europese markt is heviger dan ooit, te oordelen naar het aantal zeer goede nieuwe modellen die ik hier zag, en het ziet er naar uit dat de concurrentiedruk nog zal toenemen. Maar in Parijs wordt ook bevestigd dat we bij Ford beschikken over een uitstekend portfolio van hoogwaardige kwaliteitsproducten, die ons in staat stellen om onze zakelijke objectieven te bereiken.

04 Actueel

Fiesta op wereldtournee Mijlpaal in Saarlouis S-MAX op Britse ijsbergen

06 Hoofdartikel

Parijs richt de schijnwerpers op de nieuwe Focus ST, de jongste telg in de nieuwe Focus-familie

Ford Nieuws

vindt u in dit nummer tussen pagina 10 en 11

11 Feature

Lovende persreacties op de vernieuwde Mondeo

12 Sport

Ford onthult de nieuwe Fiesta RS World Rally Car

14 Interview

Bernd Heiming over de introductie van geavanceerde technologieën

18 Kwaliteit

Nieuwe Focus generatie trotseert de Spaanse hitte

Vorige maand zei ik al dat we over de juiste strategieën beschikken en dat ze functioneren. Nochtans zijn de uitdagingen waarvoor we staan allesbehalve gemakkelijk, maar dankzij de inspanningen van ons Ford-team, ben ervan overtuigd dat we succesvol zullen blijven. Merci beaucoup.

One Team · One Plan · One Goal ·

@Ford Europa oktober 2010 Hoofdredacteur:Emmanuel Lubrani, [email protected] Auteurs: Rick Franks, Peter Noble, Richard Noble Redacteur België: Wolfgang Wagner, [email protected] Layout: Manfred Müller, [email protected], Alexander Bertrams, Annette Vellay Productie: Zetweka, Print & Production Management, Keulen Digitale reproductie: purpur, Keulen Drukkerij: NEEF + STUMME premium printing, Wittingen Een publicatie van Ford Europa, Public Affairs

Actueel

2 1

3

4

1 Ford en Mazda investeren in Thailand Ford en Mazda investeren 350 miljoen dollar in de AutoAlliance Thailand (AAT) joint venture. Het bedrag is grotendeels bestemd voor de modernisering van de installaties en de bijscholing van het personeel met het oog op de productie van de volgende generatie compacte pick-up trucks die vanaf 2011 gelanceerd wordt. AAT exporteert Mazda en Ford pick-up trucks wereldwijd in meer dan 130 markten. Vorig jaar nam AAT een hypermoderne fabriek voor de assemblage van personenwagens in gebruik. Momenteel worden er Fiesta en Mazda2 modellen voor Thailand en andere ASEAN-markten geproduceerd. 2 Fiesta op wereldrondreis De “Fiesta World Tour” die op 20 augustus van start ging in het kader van de Fiesta lancering in de VS, was vorige maand onderweg in Europa. De wereldreis begon met twee Fiesta’s in California op de legendarische “Route 66”. Op het programma staan 24.000 km met als eindbestemming Sydney in Australië. Tussenstops in Europa waren onder meer de Britse motorenfabriek van Bridgend en de assem-

4

@Ford Europa oktober 2010

blagefabriek van Keulen. Op de verschillende etappes rijden telkens wisselende groepen journalisten met de Fiesta’s. Meer over de “Fiesta World Tour” op @Ford Online (www.at.ford.com) en op verschillende sociale netwerksites zoals Facebook, Twitter en Flickr. 3 mijlpaal in Saarlouis In de Ford fabriek in het Duitse Saarlouis is op donderdag 26 augustus het 12 miljoenste voertuig, een witte Focus vijfdeurs, van de band gerold. Ford Saarlouis begon op 11 juni 1970 in aanwezigheid van Henry Ford II met de productie. In de voorbije 40 jaar zijn er tal van legendarische Fords gebouwd: de Capri (1971 tot 1975), de Fiesta (1976 tot 1980), de Escort (1970 tot 1998), de Orion (1983 tot 1993), de Focus (vanaf 1998), de C-MAX (sinds 2003) en de Ford Kuga (vanaf 2008). De fabriek bouwt ook de highperformance-modellen van de Focus, zoals de ST, de RS en de RS 500. Ook de nieuwe Focusgeneratie Focus, waarvan de productie eind dit jaar begint, zal voor alle West-Europese markten in Saarlouis gebouwd worden.

4 “Öko Globe” voor ECOnetic Technologies Ford heeft voor de vierde opeenvolgende keer de Duitse “Öko Globe” in de wacht gesleept. Dit jaar werd het “Ford ECOnetic Technologies” programma bekroond. In de categorie “Alternatieve aandrijvingen en optimalisering van het verbruik” ging de eerste prijs naar de Fiesta ECOnetic. Bernhard Mattes, Chairman van Ford Duitsland zei: “Het is een grote eer om deze prijs in ontvangst te nemen. Met het ‘Ford ECOnetic Technologies’-programma streeft Ford naar een betaalbare technologie om het verbruik en emissies te reduceren.” De “Öko Globe” is een initiatief van het ÖkoGlobe-Instituut van de Universiteit Duisburg-Essen, in samenwerking met de automobilistenorganisatie Automobil-Club Verkehr, de verzekeringsmaatschappij DEVK en de bekende kunstenaar HA Schult. 5 Transit naar Turkije Ter gelegenheid van de 45ste verjaardag van de Transit stuurde Ford Oostenrijk een Transit oldtimer op weg naar Turkije. De reis met de brandweer-Transit uit 1975 ging van de Oostenrijkse hoofdstad Wenen naar de huidige Transit fabriek in het Turkse Kocaeli.

Actueel

8

5

7

6

De Ford medewerkers waren vergezeld van journalisten van het Oostenrijkse autoblad Traktuell. De Transit met een 2,0-liter 65pk viercilinder benzinemotor kreeg na een probleemloze reis van 1800 km met tussenstops in Craiova en Istanbul een hartelijk onthaal door de werknemers in Kocaeli. Nieuwe Ford modellen in Sydney Ford onthult binnenkort de nieuwe Ford Ranger op de Australian International Motor Show in Sydney (15-24 oktober). De Ranger is een van de laatste nieuwe wereldwijde producten in het kader van de ONE Ford-strategie. De wagen werd in Australië en wordt wereldwijd in 180 landen verkrijgbaar. Tijdens de autoshow worden ook de Focus RS en de Fiesta vierdeurs sedan aan het Australische publiek getoond. 100.000 Ka’s in Nederland De 100.000ste in Nederland verkochte Ford Ka werd onlangs overhandigd aan een klant uit Utrecht. Het jubileumvoertuig kreeg voor de gelegenheid een speciaal lederen interieur met een ‘Ka 100.000’ logo.

6 Per fiets naar Parijs Ford stelde onlangs acht Galaxy’s en drie Transits ter beschikking van een groep van 300 fietsers die naar Parijs reden om geld in te zamelen voor het Royal British Legion. De fietsers waren gestart in Greenwich Park in Londen en bereikten vier dagen later de aankomst op de Champs Elysee. De Ford voertuigen werden gebruikt om alle benodigdheden voor de renners evenals de meegereisde mecaniciens en sport fysiotherapeuten te transporteren. 7 Britse S-MAX lancering In het kader van de lancering van de nieuwe S-MAX op de Britse markt produceerde Ford samen met het interactieve kunstcollectief Seeper twee baanbrekende multi-zintuiglijke projectie-evenementen die de traditionele affichecampagnes vervangen. Ford deed twee iconische gebouwen – het “Senate House” van de universiteit van Londen en de “Ventilation Building” in Liverpool – ‘bevriezen’ om een echt overweldigend audio-visueel spektakel te creëren. Met deze happening werd Ford’s positie als een innovatief en technologisch geavanceerd merk benadrukt. Terwijl sherpa’s, skiërs en husky’s tussen de menigte bewogen, zorgden lichtprojecties

ervoor dat de gebouwen omgevormd werden tot reusachtige ijsbergen. Door de afbeelding van een bergbeklimmer leken de bergen nog monumentaler. Het uitgebreid gebruik van geluid, licht en sneeuwmachines dompelden het publiek onder in een unieke ervaring. De toeschouwers werden uitgenodigd om mee te doen aan dit interactieve evenement: met behulp van speciaal ontworpen lasers sneden ze grote blokken ijs weg, en daarachter werd een verborgen wereld zichtbaar. 8 Top Safety Pick voor de Fiesta Sinds het vermaarde Noord-Amerikaanse Insurance Institute for Highway Safety begin dit jaar de normen verscherpt heeft op het vlak van de rollover-bescherming voor dakconstructies is de Ford Fiesta de eerste kleine auto die een Top Safety Pick award in de wacht sleept. De Fiesta is het achtste Ford model dat deze gerenommeerde onderscheiding op zijn naam mag zetten. De voorzijde, zijkant, en achterzijde van de Fiesta kregen een topscore op het vlak van de crashbestendigheid. Ook de rollover-bescherming kreeg de goedkeuring van de veiligheidsspecialisten, evenals het feit dat Electronic Stability Control tot de standaarduitrusting behoort.


5

Hoofdartikel

Focus ST voert het Ford offensief aan in Parijs Het tweejaarlijkse Autosalon van Parijs is een auto-extravaganza par exellence. De show telt meer dan 300 merken uit 20 landen en krijgt een legertje van 13.000 journalisten en meer dan 1,5 miljoen bezoekers over de vloer. Dat is duidelijk meer

6


dan vergelijkbare evenementen in Frankfurt, Detroit, Genève en Tokio. Met zoveel constructeurs die tal van nieuwe producten onthullen, is het niet gemakkelijk om er in de kijker te staan, maar dat is Ford dit jaar toch weer aardig gelukt met de nieuwe Focus ST.

Hoofdartikel

“De ST is de ultieme expressie van de Focus rijeigenschappen en prestaties.” Gunnar Herrmann, Global C car vehicle line directeur, Ford Europa

De nieuwe aanvoerder van de Focus modellenreeks – uitgerust met een unieke en 250 pk sterke versie van de nieuwe 2.0-liter Ford EcoBoost viercilindermotor – past precies in de Ford ST-traditie. Sportieve klanten mogen een onweerstaanbare cocktail verwachten van topprestaties, fantastische rij-kwaliteiten en een bijpassend motorgeluid. Bezoekers van het Autosalon zal ook zeker niet het unieke sportieve exterieur ontgaan. Dit is namelijk uitgevoerd in ‘Tangerine Scream’, een opvallende nieuwe koetswerkkleur die perfect bij het energieke karakter van de nieuwe ST past. Het design van de auto deelt hetzelfde gestroomlijnde profiel met de volgende Focus 5-deurs generatie, maar met uniek sportieve accenten aan de voor-en achterzijde en met nieuwe lichtmetalen wielen die geïnspireerd zijn op het klassieke Y-spaak ST patroon. De topprestaties worden ook weerspiegeld in het interieur met een sportieve cockpit met Recaro-zetels, unieke instrumenten en 'hoogtechnologische' afwerkingen. Onder de motorkap levert de 250pk EcoBoost-viercilindermotor ruim 10% meer vermogen en koppel dan de 2,5-liter motor in de huidige Europese Focus ST. Het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zal naar schatting 20 procent lager liggen. Vergeleken met de 2,0-liter EcoBoost-motor in andere Ford-voertuigen beschikt de 250pk krachtbron over nieuw ontworpen in- en uitlaatsystemen. De standaard transmissie is een 6-versnellingsbak, die geoptimaliseerd werd met meer sportieve verhoudingen. Ook in vergelijking met de standaard Focus pakt de ST uit met een aantal sportieve aanpassingen zoals een 10 mm verlaagd

chassis, een wezenlijk andere variabele stuurverhouding, high performance remmen en een unieke afstelling van de ophanging. De nieuwe ST profiteert bovendien van de verbeterde prestaties dankzij de nieuwste Focus architectuur: een sterkere, stijvere carrosserie, geoptimaliseerde voor- en achterophangingssystemen en een nieuwe elektrische stuurbekrachtiging (EPAS). De sportieve Ford beschikt ook over geavanceerde technologieën, waaronder het nieuwe driver assistance, de nieuwe aandrijflijn, het chassis en tal van actieve veiligheidsvoorzieningen. Veel van deze functies, zoals de geavanceerde nieuwe Torque Vectoring Control-systeem - dat de stabiliteit in bochten verhoogt – dragen bij tot een verbeterde rij-kwaliteit. De auto die momenteel gepresenteerd wordt in Parijs is een voorserie-model van de Focus ST die naar verwachting in 2012 wordt gelanceerd en wereldwijd verkrijgbaar zal zijn. “Voor de liefhebbers in Noord-Amerika en Azië, die vroeger vaak de vraag gesteld hebben waarom onze compacte performance modellen er niet verkrijgbaar waren, is de lange wachttijd nu voorbij,” zegt Jost Capito, Ford's directeur van Global Performance Vehicles “De nieuwe Focus ST zal precies dezelfde opwindende rijeigenschappen bieden in om het even welke markt hij ook verkocht wordt.” De Global Performance Vehicles groep bestaat uit ingenieurs van Team RS in Europa en SVT in de VS. De ontwikkeling van de Focus ST gebeurt onder leiding van de Team RS specialisten.


7

Hoofdartikel

De nieuwe Focus-familie bereidt zich voor op de lancering In Parijs toont Ford voor het eerst de complete, wereldwijd leverbare, Ford Focus-reeks van drie dynamische carrosserieuitvoeringen: de sportieve vijfdeurs, de elegante vierdeurs en de stijlvolle Clipper (wagon). Deze showauto´s zijn in hun definitieve vorm en gaan eind dit jaar in serieproductie. Het publiek heeft nu al de mogelijkheid om uitgebreid kennis te maken met dit belangrijke nieuwe model dat begin 2011 in Europa en Noord-Amerika op de markt verschijnt. Wereldwijd gezien is de Focus voor Ford het belangrijkste model. Dit nieuwe model is grotendeels in Duitsland door Ford ontwikkeld in het eigen centrum voor compacte en middelgrote auto's en zal wereldwijd op 120 markten worden geïntroduceerd. De basis van het model wordt gevormd door het nieuwe wereldwijde C-segmentplatform van Ford Motor Company waarbij voor de verschillende regionale uitvoeringen tot 80% aan identieke onderdelen wordt gebruikt. Dit platform vormt de wereldwijde basis voor ten minste tien modellen en vertegenwoordigt in 2012 op jaarbasis een productie van naar verwachting zo’n twee miljoen exemplaren. De nieuwe Focus belooft de concurrentie in dit essentiële marktsegment achter zich te laten met een groot aantal geavanceerde technologieën en betaalbare voorzieningen die men tot nu toe alleen in veel hogere segmenten zou verwachten. Klanten mogen ook de hoogste kwaliteitsstandaards en gedetailleerde afwerking verwachten, evenals een bijzonder laag brandstofverbruik en een verdere optimalisering van de legendarische Focus-rijdynamiek.

“We zijn ervan overtuigd dat het nieuwe model de attractieviteit van het Focus product zal uitbreiden tot een nieuwe generatie van klanten.” Stephen Odell, Chairman & CEO, Ford Europa

8


START VAN DE SERIEPRODUCTIE De beide Focus hoofdfabrieken in Saarlouis (Duitsland) en Michigan (USA) bereiden zich momenteel voor op de gelijktijdige productiestart later dit jaar. De fabriek in Saarlouis zal alle drie koetswerkvarianten produceren, terwijl de productie in Michigan zich zal beperken tot de 4- en 5-deurs versies. De Europese productie wordt medio 2011 uitgebreid naar St. Petersburg (Rusland) waar 4- en 5-deurs modellen geassembleerd zullen worden. In een volgende fase wordt gestart met de Focus productie voor Azië-Pacific. De launch van de Focus in de fabriek van Chongqing (China) is gepland voor het begin van 2012. Tijdens de ramp-up fase in Saarlouis (het gestadig opdrijven van de serieproductie), zal het huidige Focus model nog tot medio 2011 in Valencia (Spanje) gebouwd worden, zodat continu voldaan kan worden aan de Europese vraag naar de Focus-modellen. De drie Focus carrosserievarianten zijn ontworpen in de stijl van de volgende evolutie van het Ford kinetic design. De belangrijkste vernieuwing in de cockpit is de nieuwste generatie MyFord connectiviteit, die de bestuurder de mogelijkheid biedt om talrijke features en units in het voertuig comfortabel te bedienen. Bij de hogere uitrustingsniveaus omvat het MyFord systeem een 8-inch touchscreen. MyFord wordt aangevuld door de nieuwe generatie van het Ford SYNC ®-connectiviteit pakket, met inbegrip van een voice control systeem, Bluetooth, satellietnavigatie en aansluitpunten voor externe apparaten en media-spelers. De globale schaal van het Ford C-car programma maakt het mogelijk dat meer technologieën en functies dan ooit tevoren tegen betaalbare prijzen kunnen aangeboden worden in dit segment. Het aantal aangeboden functies zal per markt variëren naargelang de lokale vraag. Extra features zullen later beschikbaar worden in functie van de veranderende eisen van de markt. ONGEËVENAARDE RIJ-DYNAMIEK Bij zijn introductie in 1998 was de Focus van de eerste generatie met zijn ongekende wendbaarheid en reactiesnelheid meteen een absolute referentie in de C-segment op het vlak van rijdynamiek. Met de geheel vernieuwde Focus wordt de lat nog hoger gelegd.

Hoofdartikel

EFFICIËNTE MOTOREN MET TOPPRESTATIES De aantrekkingskracht van de nieuwe Focus wordt verder vergroot door een motorenaanbod dat garant staat voor grote prestaties en een zeer laag brandstofverbruik en een lage CO2-uitstoot. De Europese aandrijflijn voor de nieuwe Focus omvat de 1,6-liter EcoBoost turbobenzinemotor met directe injectie en een keuze van verbeterde Duratorq TDCi common-rail dieselmotoren, die allemaal zuiniger zijn in vergelijking met de huidige motoren. De benzinemotoren worden aangevoerd door de nieuwe 1,6-liDerrick Kuzak, Group Vice President Product Development, ter EcoBoost, beschikbaar in 150 pk en 180 pk versies. Voorts is Ford Motor Company. er een geavanceerde versie van de 1,6-liter Duratec Ti-VCTkrachtbron, met 105 pk en 125 pk. De 1,6-liter Duratorq TDCi-diesel levert betere prestaties, is Streefdoel is een toonaangevende rijkwaliteit die perfecte stuurzuiniger en soepeler, dankzij een geoptimaliseerde verbranding, precisie en feedback combineert met meer verfijning en controle. brandstofinjectie en turbo. Net als zijn kleinere tegenhanger Om dit doel te realiseren, hebben technici de innovatieve kreeg ook de 2,0-liter Duratorq TDCi-diesel een opfrisbeurt. ophanging van de eerdere modellen vernieuwd en geoptimaliseerDe motor levert nu meer vermogen en koppel zonder dat dit de ontwerpen ontwikkeld voor de controlblade multilink-achterten koste gaat van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot. wielophanging en het semi-geïsoleerde voor- en achtersubframe. Het chassisontwerp wordt aangevuld met een volledig nieuw Voor de Noord-Amerikaanse markt en andere geselecteerde stuurbekrachtigingssysteem, dat zorgvuldig is afgesteld om een markten waar benzinemotoren de voorkeur genieten, wordt de zuivere, nauwkeurige respons te garanderen bij hoge snelheid en Focus uitgerust met een nieuwe 160 pk 2,0-liter benzinemotor. toch licht en wendbaar te blijven bij het parkeren. In het nieuwe Focus-gamma zijn ook elementen van Ford's De Europese specialisten van Ford op het gebied van rijdynaECOnetic Technologies programma geïntegreerd om het verbruik miek hebben ook de stabiliteit en wendbaarheid in bochten en de CO2-uitstoot zoveel mogelijk te beperken. Het meest verbeterd met de introductie van het geavanceerde Torque opvallende is de Auto-Start-Stop-technologie die in een groot deel Vectoring Control-systeem, dat koppelvectortechnieken gebruikt van het assortiment standaard is. Alle Focus-modellen met de om vermogen tussen de aangedreven wielen te verdelen, om 1,6-liter EcoBoost-benzinemotor en de 1,6-liter TDCi-dieselmotozodoende de mate van onderstuur te beperken, de hoeveelheid ren (circa 50% van de Europese verkoop) zijn uitgerust met het tractie te verbeteren en het insturen te vergemakkelijken. systeem dat het verbruik in het stadsverkeer tot 10% vermindert.

“De presentatie van het complete Focus-gamma in Parijs is een nieuwe mijlpaal in onze globale C-car strategie.”


9

Hoofdartikel

“We willen een toonaangevende rol spelen op het vlak van de reductie van het brandstofverbruik en de CO2 -uitstoot.”

Derrick Kuzak

Groene technologie voor nieuwe modellen Twee extra zuinige Ford modellen maakten hun debuut in de Franse hoofdstad: de nieuwe Mondeo ECOnetic en de Ka met Auto-StartStop. Deze modellen bevestigen eens te meer dat Ford zich verder blijft inzetten om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot te reduceren. Ford heeft het afgelopen jaar al het EcoBoost-benzinemotorengamma geïntroduceerd, evenals nieuwe varianten van de efficiënte Duratorq TDCi-diesel. Verder werden tal van ECOnetic technologieën geïmplementeerd, zoals Eco Mode en Smart Regeneratieve Charging, dat met de remenergie stroom opwekt. In vergelijking met modeljaar 2006 streeft Ford er naar om met behulp van deze technologieën de CO2-uitstoot van het voertuigengamma tegen 2020 met 30% te verminderen. De Mondeo ECOnetic komt in het eerste kwartaal van 2011 op de markt. Enkele ECOnetic Technologieën, zoals Smart Regeneratieve Charging, Eco Mode informatie voor de bestuurder en een Active Grille Shutter-systeem, zijn nu beschikbaar op de nieuwste Mondeo. Met de Auto-Start-Stop-technologie en een aerodynamische kit (met inbegrip van een verlaagde ophanging, langere overbrengingsverhoudingen en banden met lage rolweerstand banden) zal de tweede Mondeo ECOnetic generatie onder een gemiddeld verbruik van 4,3 l / 100 km komen en gemiddeld 115 g CO2 / km uitstoten. Dit laatste levert ook een belangrijk fiscaal voordeel op in een aantal Europese markten.

Auto-Start-Stop Het Auto-Start-Stop-systeem schakelt de motor automatisch uit wanneer het voertuig stationair draait - voor een stoplicht bijvoorbeeld - en start de motor weer wanneer de bestuurder wil optrekken, zodat er geen brandstof verloren gaat bij het stilstaan. Het systeem kan het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met wel 5% verlagen bij gemengd gebruik. In de stad en in druk verkeer met veel stilstaan kan de besparing zelfs oplopen tot 10%. Omdat de motor vaker gestart wordt, werkt het systeem in de Ford Mondeo ECOnetic met een verbeterde startmotor. Ook de batterij werd verbeterd en gecombineerd met een Battery Monitoring Systeem (BMS) dat continu de status van de batterij doorgeeft aan het Auto-Start-Stop systeem, zodat de motor zal blijven draaien wanneer de accu niet voldoende opgeladen is. Het geavanceerde Auto-StartStop-systeem is erg comfortabel. Zelfs voor de Ka-motoren reduceert de Auto-Start-Stop-technologie het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met gemiddeld 3%. De 1.2 liter Duratec-benzinemotor komt op een gecombineerd verbruik van 4,9 l/100 km en 115 g CO2 / km, terwijl de 1,3 liter TDCi-dieselmotor 4,1 liter op 100 km verbruikt en 109 g CO2 per km uitstoot. Het Auto-Start-Stop-systeem in de Ka is uitgerust met een geavanceerde batterij, een krachtige startmotor en een krachtigere alternator. De spanningsstabilisator module en een batterij-sensor zorgen voor het opladen van de batterij en de stroomtoevoer naar de elektrische componenten tijdens de startfase.

Transit Connect Electric die voorgesteld werd in Hannover, is het eerste van vijf volledig elektrische of hybride voertuigen, die Ford tegen 2013 zal introduceren

10


Special

Noul Mondeo

Succes la Moscova şi Munchen După succesul înregistrat la lansarea de la Moscova, noul Mondeo a ajuns la Munchen pentru o evaluare riguroasă pe şosea de către mass media de specialitate din Europa.

Aproximativ 600 de jurnalişti de specialitate din toate colţurile Europei şi-au dat întâlnire în Germania pentru a pune la încercare noul stindard al Ford. Punctul de plecare a fost aeroportul din Munchen, de unde aceştia au condus 190 de km, pe drumuri extrem de variate, pentru a ajunge la Muzeul Aviaţiei din Oberschleissheim, unde au fort martorii unei prezentări detaliate, tehnice şi de design, a acestui model. După această prezentare, şi-au reluat locurile la volan, şi au condus înapoi până la aeroport. Primele rapoarte arată că toţi au fost plăcut impresionaţi. „Cel mai bun Mondeo care a văzut vreodată lumina zilei.” Express Cologne (Germania) „Interiorul a fost ridicat la un nou nivel.” Auto Zeitung (Germania) „Noile motoare sunt de-a dreptul impresionante – silenţioase şi flexibile. Ca întotdeauna, manevrarea şi comportamentul la drum sunt excelente.” Solo Auto (Spania) „Noul Mondeo este un vehicul extraordinar al segmentului CD; nu este complet nou, dar schimbările sunt semnificative,

în mod special în interior.” Automedia (România) „Noul Mondeo este mult mai rafinat decât înainte. Dinamica la condus continuă să fie cea mai bună în clasa sa.” Vacer (Serbia) „Este un automobil extrem de rafinat şi remarcabil de silenţios pentru o maşină din sectorul non-premium.” Just-Auto (Marea Britanie) „Punctele tari ale lui Mondeo sunt acurateţea, direcţia intuitivă, frânarea progresivă şi un mix grozav de stabilitate şi agilitate.” Autocar Online (Marea Britanie)

Lansarea în producţie a noului Mondeo Uzina de la Genk, din Belgia, a celebrat lansarea în producţie a noului Mondeo la începutul acestei luni. Directorul general al uzinei, Guy Martens şi Jörg Reim, managerul secţiei Caroserii pentru vehiculele din segmentul CD, au fost cei care au condus acest prim model Mondeo Wagon de 2.0 TDCi, la ieşirea de pe linia de producţie. „După luni întregi de pregătiri intense, suntem extrem de mândrii de rezultatele pe care le-am obţinut,” spune Martens. „După lansarea noilor modele S-MAX şi Galaxy de la începutul acestui an, noul Mondeo completează actualizarea gamei de vehicule mari şi de familie care se produc la Genk. Cele trei priorităţi principale ale noastre în momentul de faţă sunt calitatea, calitatea şi calitatea.”

Nu există un moment mai bun pentru Mondeo La debutul noului Mondeo la Moscova, @Ford a stat de vorbă cu Directorul general al Ford Rusia, Mark Ovenden. Este acesta un moment potrivit pentru lansarea noului Mondeo în Rusia? După puternica criză economică de anul trecut, în momentul de faţă industria din Rusia îşi revine, şi părearea noastră este că nu exista un moment mai bun pentru lansarea noului Mondeo, şi a noului Focus. Cât de important este modelul Mondeo pentru Ford în Rusia? Cele două vehicule pe care le producem noi aici, Focus şi Mondeo, sunt ambele lideri de piaţă pe segmentele lor. Planul nostru, odată cu revenirea pieţei, este de a reintroduce cele trei schimburi de producţie la uzina noastră de la St. Petersburg, producând astfel 125.000 de vehicule, aproximativ 100.000 de Focus şi 25.000 de Mondeo. Cât de importantă este piaţa din Rusia? Este de o importanţă vitală, atât acum cât mai ales pentru viitor. Ford vede în Rusia una dintre pieţele strategice, cu un potenţial de creştere fantastic.

@Ford Europa Octombrie 2010

11

Sport

Fiesta RS WRC wordt onthuld! Dit zijn de eerste beelden van Fords mededinger voor het Wereldkampioenschap Rally 2011 van de FIA: de volledig nieuwe Fiesta RS World Rally Car! De wagen, die voor het eerst aan het publiek werd getoond tijdens het autosalon van Parijs, zal in februari in de Rally van Zweden zijn competitiedebuut maken. De Fiesta WRC, die is afgeleid van het erg populaire seriemodel, wordt momenteel ontwikkeld door Ford Europa en de Britse rallypartner M-Sport Met de komst van de nieuwe rallywagen wordt een nieuw tijdperk in het Rally-WK ingeluid. Net als de Focus RS WRC doet hij een beroep op vierwielaandrijving maar in tegenstelling tot de Focus heeft de Fiesta RS WRC een 1,6-liter turbomotor, afgeleid van de gloednieuwe Ford EcoBoost-motorfamilie, om te voldoen aan de nieuwe regels. “Door zijn jongste motortechnologie op te nemen in zijn rallyprogramma versterkt Ford zijn engagement op het vlak van de autosport. Ford demonstreert ook zijn blijvende steun voor betaalbare autosport door de WRC-motor af te leiden van een standaard productiemotor,” aldus Mike Norton, Motorsport Manager bij Ford Europa. Gerard Quinn, directeur autosport Ford Europa, zei: “De Fiesta heeft zichzelf reeds opgeworpen als een te duchten concurrent in diverse takken van de wereldwijde autosport. We kijken dus met spanning uit naar het debuut van onze officiële wagen volgend jaar in het slopende Rally WK. 12


We hebben hard gewerkt om te zorgen dat de wagen duidelijk verwant bleef aan de wegversie van de Fiesta, die op zich een wereldwijd succesverhaal is. De ontwerpen ontwikkelingsteams van Ford hebben nauw en efficiënt samengewerkt met de partners bij M-Sport, die hun enorme expertise ter beschikking hebben gesteld om een wagen te ontwikkelen die niet alleen uitstekend scoort in de rallywereld, maar die tegelijk ook stijlvol is en onmiddellijk herkenbaar is als een Ford Fiesta,” verklaarde hij. Malcolm Wilson, managing director van M-Sport en directeur van het BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, is eveneens enthousiast over de nieuwe wagen. “Dit is een opwindend moment voor iedereen die betrokken was bij de ontwikkeling van de wagen,” bevestigde hij. “Er werden talloze uren gepresteerd om de Fiesta RS WRC te maken tot wat hij is. De ontwikkeling zit precies op schema en het team is in de wolken met de testresultaten totnogtoe. Begin oktober wordt nog een belangrijke stap voorwaarts gezet wanneer de auto voor het eerst volgens de volledige technische specificaties voor 2011 wordt getest.” De Fiesta RS WRC vervangt de recordbrekende Focus RS WRC als World Rally Car van Ford. De Focus RS WRC won constructeurstitels in 2006 en 2007 en zijn zege in Nieuw-Zeeland in mei was de 75e WRC-overwinning van het merk met het blauwe ovaal, waardoor Ford de meest succesvolle constructeur in de geschiedenis van het kampioenschap werd.

Podiumplaats voor Latvala in Japan BP Ford Abu Dhabi World Rally Team piloot JariMatti Latvala heeft een zwaar bevochten podiumplaats behaald in de WRC-rally van Japan. De Fin raakte op de tweede dag zijn leidersplaats kwijt na een mechanisch probleem en een spin. Hij vocht zich de laatste dag echter voortreffelijk terug en legde uiteindelijk beslag op de derde plaats. Teamgenoot Mikko Hirvonen begon de laatste dag op de tweede plaats. Helaas kostte een probleem aan de hydraulische pomp van zijn Focus RS WRC de Fin zoveel tijd dat hij uiteindelijk terugzakte naar de zesde plaats. Gerard Quinn, directeur autosport Ford Europa zei: "Het was veelbelovend dat we lange tijd op kop reden, maar tegelijkertijd teleurstellend dat we door pech een overwinning zijn misgelopen. De manier waarop Jari-Matti alsnog een podiumplaats pakte, illustreert duidelijk ons competitief potentieel." BP Ford Abu Dhabi teamdirecteur Malcolm Wilson was ondanks het teleurstellende resultaat toch tevreden met de prestatie van zijn piloten: "Jari-Matti reed uitstekend. Ik baal over die aandrijfas, want dat heeft hem de overwinning gekost.” Nieuws van andere Ford-teams: Stobart Ford piloot Henning Solberg klasseerde zich als zevende in een Focus RS WRC, gevolgd door Munchi's Ford Federico Villagra. De Fiesta's S2000 van Jari Ketomaa en Martin Prokop finishten als eerste en tweede in de S-WRC categorie.

Sport

Beste WRC-spel ooit gelanceerd

Denkt u Jari-Matti Latvala en Mikko Hirvonen het vuur aan de schenen te kunnen leggen in een Focus RS WRC? Wel, dan is dit uw kans om het te bewijzen in het nieuwe, bijzonder realistische WRC-spel Het heet ‘WRC FIA World Rally Championship’ en is verkrijgbaar voor PS3, X-BOX 360 en pc. Het is het eerste officiële WRC-spel in vijf jaar. Ford was betrokken bij de ontwikkeling zodat de auto’s zeer realistisch zijn. Het richt zich op volbloed rallyliefhebbers en bevat niet alleen de Focus RS WRC maar ook de Fiesta S2000 en Fiesta R2. Gamers kunnen de dertien ronden van het huidige wereldkampioenschap rally afwerken in het comfort van hun luie zetel. Will May, Motorsport Marketing manager bij Ford Europa, geeft tekst en uitleg: “Er zijn elf miljoen hardcore rallyfanaten in de vijf grootste Europese markten en we hebben nauw samengewerkt met de ontwerpers om te zorgen

dat onze producten accuraat worden weergegeven. De CAD-gegevens zijn up-to-date en de designers hadden toegang tot het BP Ford Abu Dhabi Team zodat ze alles correct konden inbrengen. Het resultaat is indrukwekkend. “Dit is zonder twijfel een spel voor de echte fans en als officieel WRC-game heeft het ook voor ons als onderneming heel wat voordelen. WRC wordt doorgaans geassocieerd met spanning, moed en avontuur. Dat straalt ook op ons af omdat we een integraal deel zijn van het Wereldkampioenschap Rally. Speel dit spel en u ziet hoe onze wagens worden getest in de meest extreme omstandigheden die de autosport kan bieden. Dat is goed voor ons!”

Ford ondersteunt ook een onafhankelijk ontwikkelde rallytoepassing voor iPhone-gebruikers. Die heet iRally2010 en dekt zowel WRC- als IRC-wagens. Sinds januari hebben al meer dan 12.000 gebruikers het spel gedownload. “Het is een onafhankelijke rallytoepassing die zowel WRC als IRC dekt,” voegt May toe. “Ford voert geen editoriale controle uit maar door de toepassing te financieren om rallyfans informatie in de hand te geven, voeden we hun passie. Dankzij Ford krijgen ze nu heel eenvoudig informatie te pakken. De toepassing biedt de jongste verhalen, persberichten en vodcasts van het Ford-team.” Een iPad-versie van iRally 2010 staat op het programma en er zijn plannen om in de toekomst een vergelijkbare toepassing voor andere gsm-gebruikers te ontwikkelen. Om iRally2010 te downloaden, gaat u naar de App Store. Voor meer nieuws over het WRC-spel kunt u terecht op de officiële website www.wrcthegame.com.


13

Interview

Vooruitstrevende technologie Ford versnelt de introductie van geavanceerde technologieën om de wagens nog veiliger, performanter en functioneler te maken. De jongste modellen kunnen al rekenen op tal van vooruitstrevende voorzieningen, maar de toekomst heeft nog veel meer in petto. Bernd Heiming* blikt met ons vooruit Is Ford een marktleider op het gebied van nieuwe technologieën? We zijn toonaangevend in twee opzichten: ten eerste lanceren we dit jaar heel wat nieuwe rijhulpsystemen en actieve veiligheidstechnologieën in onze nieuwe Mondeo, C-MAX en Focus. We zijn marktleider wat de introductie van die voorzieningen en technologieën in het C-segment betreft. Het gaat dan om uitrusting die wel al beschikbaar is in luxueuze Mercedes- en BMW-modellen bijvoorbeeld, maar die Ford voor het eerst ook aanbiedt in het massasegment. Bovendien geven we de toon aan voor een specifieke voorziening: lasertechnologie voor veiligheid bij lage snelheden. Hoe werkt dat? Het ‘Low Speed Safety System’ van Ford gebruikt een vooruitkijkende lasersensor.

14


Het systeem detecteert hindernissen voor de auto en berekent continu (vijftig keer per seconde) de remkracht die nodig is om een aanrijding te voorkomen. Naargelang de afstand tot het voorwerp en de snelheid van de wagen zelf, remt het systeem de wagen automatisch af. Als de geschatte remkracht een bepaalde drempel overschrijdt zonder dat de bestuurder reageert, wordt een aanrijding als onvermijdelijk beschouwd. Het systeem beperkt dan automatisch de gastoevoer en remt de auto verder af. Het systeem is ontwikkeld voor snelheden tot 30 km/u).

beschikken over de dodehoekassistent (BLIS) en onze actieve automatische parkeerhulp (Active Park Assist). Twee aanlokkelijke voorzieningen voor onze klanten, die heel wat waar voor hun geld bieden en bovendien de veiligheid verhogen. In de Mondeo lanceren we een rijstrookassistent (Lane Departure Warning) en een systeem dat de bestuurder in het oog houdt (Driver Alert). Later dit jaar lanceren we in de Focus nog het veiligheidssysteem voor lage snelheden, de verkeersbordherkenning en een hele reeks multimedianieuwigheden. Ik verwacht dat er nog drie gebieden zijn waar we nieuwe technologieën zullen ontwikkelen waaronder elektrische en hybridewagens, en voorzieningen die de auto autonoom laten rijden: actieve veiligheidssystemen en rijhulpsystemen zijn in dat opzicht een eerste stap, gevolgd door semiautonoom rijden en later volledig autonoom rijden. Het derde gebied is infotainment, multimedia, internetconnectiviteit, enz.

Welke andere innovatieve technologieën zijn nu al beschikbaar en wat mogen we nog verwachten? Dit jaar hebben we in sneltempo nieuwe technologieën gelanceerd. De C-MAX kan

Waarom spitst het bedrijf zich zo fel toe op geavanceerde technologieën? Als we ons merkimago bekijken, genieten we vooral erkenning op het gebied van stijl en weggedrag. Het derde sterke aspect

Interview

• Actieve parkeerhulp (Active Park Assist) • ‘Lane Keeping Aid’ en ‘Lane Departure Warning’ • Automatische grootlichten (Auto High Beam) · • Verkeersbordherkenning (Traffic Sign Recognition) • Driver Alert · • Adaptieve snelheidsregelaar en Forward Alert en Collision Mitigation by Braking • Dodehoekassistent (Blind Spot Information System) • Snelheidsbegrenzer • Gordelwaarschuwing achteraan • Elektrische kindersloten • Achteruitrijcamera • Low Speed Safety System

Biografie

*Bernd Heiming, die in Keulen werkt, is manager Wiring Systems & Body/ Chassis/Safety Electronics, E/E Systems Engineering (EESE). Hij ging in 1999 bij Ford aan de slag en bekleedde al verscheidene posities op het gebied van elektrische engineering.

moet technologie zijn. In de toekomst wordt technologie immers een aspect waarmee merken zich van elkaar zullen onderscheiden. De elektronica in auto’s zal de komende tien, twintig en zelfs vijftig jaar continu evolueren. Zoals ik daarnet al zei, denk ik dat die evolutie vooral betrekking zal hebben op de drie gebieden: elektrisering van auto’s, autonoom rijden en volledige internet- en multimediamogelijkheden.

“Met onze afdelingen in Europa en NoordAmerika vormen we één team en bundelen we onze globale expertise.”

Heeft onderzoek uitgewezen dat automobilisten dergelijke technologieën wensen en op prijs stellen? Ja. Voor elke nieuwe voorziening die we willen lanceren, voeren we een reeks studies uit bij klanten. Die klanten helpen ons om te zorgen dat onze technologie werkt zoals dat moet: gebruiksvriendelijk en zonder enige stress te veroorzaken bij de gebruiker.

Heel belangrijk: verdienen we de kostprijs van die technologieën terug in deze tijden van intense concurrentie? Ook hier kan ik positief antwoorden. Onze technologie heeft vaak meer dan één voordeel, en dat stellen de klanten op prijs. Zo gebruikt onze verkeersbordherkenning een camera die ook andere veiligheidsfuncties (rijstrookassistent, controle van de bestuurder, enz.) voor zijn rekening kan nemen. Hoe selecteert en ontwikkelt uw team nieuwe technologieën voor de toekomst? We werken samen met de onderzoeks- en technologieplanners. Als onderdeel van het wereldwijde productontwikkelingssysteem GPDS voeren we studies uit en nodigen we leveranciers uit om nieuwe ideeën te ontwikkelen. Die ideeën komen eerst op een verlanglijstje te staan en worden vervolgens gerangschikt op een prioriteitenlijstje. Het gaat om een heel gestructureerd, jaarlijks proces. Hoe verzekert u de kwaliteit van dergelijke gesofistikeerde uitrusting? Volgens mij zijn er drie hoofdelementen: ten eerste werken we samen met onze onderzoekscollega’s aan gebruiksklare systemen. Vervolgens passen we onze GPDS-processen toe, evenals sectornor-

men, zoals ISO 26262 voor geavanceerde elektronische systemen. Voor autonoom rijden is de naadloze integratie van die processen van cruciaal belang. Wij streven naar perfecte kwaliteit vanaf de Job 1. Bestaat het gevaar dat auto’s te ingewikkeld worden voor automobilisten en dealers? We stellen alles in het werk om de technologische voorzieningen zo eenvoudig en intuïtief mogelijk te houden. Voor onze dealers hebben we specifieke elektronische diagnosesystemen die verbonden zijn met een centrale database waarin we al onze ervaring samenbrengen. Welke impact heeft ONE Ford op de rol van uw afdeling? We werken als een team, we vormen een afdeling met teams in Europa en NoordAmerika en we bundelen onze wereldwijde expertise. Europa is marktleider op het vlak van rij-assistentiemiddelen en actieve veiligheid en Noord-Amerika op het vlak van multimediatechnologieën, zoals Sync. We hebben talrijke gesprekken en gestructureerde vergaderingen met onze collega’s om te zorgen dat we allemaal in dezelfde richting werken, zonder dubbel werk te doen. We gebruiken dezelfde systemen en dat zorgt voor een hefboomeffect en voor volume. Het vergemakkelijkt bovendien de implementatie.


15

Verkoop

personenauto’s 8,860,377 –145,628 bedrijfsvoertuigen 1,407,734 +42,396

Top 5 toename marktaandeel tegenover 2009 markt

procentpunt

1. Roemenië 2. Turkije 3. Denemarken 4. Zweden 5. Zwitserland

08 10

markt

volume

1. Groot-Brittannië 2. Italië 3. Duitsland 4. Frankrijk 5. Spanje

221.438 143.777 143.550 93.080 68.649

Ford marktaandeel januari–augustus 2010

Segment aandeel totaal Europa

personen- en bedrijfsvoertuigen per land (+/- 2009)

januari – augustus 2010

A - Oostenrijk

16

2,13 1,59 0,95 0,39 0,34

Top 5 markten naar volume van 01/10 tot en met 07/10

6,4% (–0,8)

B - België

6,7%

CH - Zwitserland

5,9% (+0,3)

CZ - Tsjechië

8,8%

D - Duitsland

6,9% (–0,6)

DK - Denemarken

E - Spanje

8,4% (–0,4)

F - Frankrijk

5,3% (–0,3)

FIN - Finland/Balt.

8,3% (–0,5)

GB -Groot-Brittannië

15,2%

(–2,6)

GR - Griekenland

7,2%

(+0,1)

H - Hongarije

12,4%

(–1,8)

I - Italië

IRL - Ierland

13,9%

N - Noorwegen

8,7% (–0,4)

NL - Nederland

8,6% (–0,8)

P - Portugal

7,4% (–0,5)

PL - Polen

8,0% (–0,2)

S - Zweden

6,4% (+0,4)

EUROPA 19

8,5% (–0,5)

RUS - Rusland

4,5%

(–1,3)

TR - Turkije

15,6%

(+1,6)

RO - Roemenië

8,3%

(+2,1)

EUROPA 21

8,4% (–0,5)

@Ford Europa october 2010

10,4%

(–0,7) (–1,1) (+1,0)

9,4% (–0,2) (–1,6)

1. Fiat Panda 2. Fiat 500 4. Ford Ka

16,4% 11,7% 6,8%

1. Ford Fiesta 2. VW Polo 3. Renault Clio

12,5% 10,3% 10,1%

17,8% 17,0% 8,1%

1. GM Meriva 2. Citroën C3 Picasso 6. Ford Fusion

1. VW Golf 2. GM Astra 3. Ford Focus

21,2% 12,8% 11,4%

1. Nissan Qashqai 2. VW Tiguan 3. Ford Kuga

28,1% 13,4% 9,9%

1. Renault Scénic 2. Citroën C4 Picasso 8. Ford C-MAX

19,1% 12,8% 6,4%

1. VW Passat 2. Skoda Octavia 4. Ford Mondeo 8. Ford S-MAX

16,8% 16,8% 9,4% 4,1%

1. Ford Galaxy 2. Renault Espace 3. VW Sharan

28,6% 20,0% 10,3%

1. Ford Transit 2. VW Transporter 3. Fiat Ducato

12,8% 12,6% 9,7%

Verkoop

Verkoopcijfers

Ford is marktleider in Groot-Brittannië • de Fiesta en de Focus zijn de twee bestverkochte voertuigen op de Britse markt • de Transit is segmentleider bij de bedrijfsvoertuigen

Ingvar Sviggum Vice President, Marketing, Sales & Service

Augustus is voor de Europese autobranche traditioneel één van de zwakste verkoopmaanden van het jaar. De consumenten willen genieten van de zomerzon en stellen het bezoek aan hun plaatselijke verdeler liever uit. Dit jaar was de omzet uitzonderlijk zwak, door het lage consumentenvertrouwen en het einde van de slooppremies. De omzet in de branche daalde in de 19 belangrijkste Europese markten met 11% tot 806.400 verkochte voertuigen. We volgden de neerwaartse trend met 60.350 registraties en een marktaandeel van 7,5%. Highlights • Duitsland was in augustus onze grootste markt met 14.600 registraties en een aandeel van 6,6%. • In Groot-Brittannië was augustus goed voor slechts 3% van de totale jaarlijkse autoverkoop omdat de klanten wachten op de halfjaarlijkse wijziging van de kentekenplaat vanaf 1 september. Toch werden 9.600 Ford voertuigen ingeschreven en waren we marktleider met 14,5% marktaandeel. De Fiesta en de Focus zijn twee meest verkochte wagens van het land. • We bleven het grootste importmerk in Italië met 6.200 geregistreerde voertuigen. Het marktaandeel van 8,3% was het hoogste augustuscijfer sinds 13 jaar. • Ford Frankrijk registreerde bijna evenveel auto’s en bestelauto’s (6.100) en behaalde een aandeel van 5%. • We waren de nummer drie in de Spaanse markt met 4230 nieuw ingeschreven voertuigen en een marktaandeel van 8,3%.

“Terwijl onze omzet tijdens de vakantiemaanden juli en augustus traditioneel zwak is, kijken we vol optimisme naar september. Telkens wanneer de halfjaarlijkse wijziging van de kentekenplaten wordt verwacht, leidt dit op de Britse markt tot een recordomzet. Als marktleiders zijn we uitstekend opgesteld om optimaal te profiteren van deze gelegenheid.” Nigel Sharp, managing director, Ford of Britain

• In 10 van de 19 markten nam het aantal registraties toe, en in sommige gevallen zelfs met indrukwekkende percentages. Ierland bijvoorbeeld, rapporteerde een stijging van 85%, Noorwegen meer dan 79%, Zweden meer dan 70% en in Denemarken steeg het aantal registraties met 62%. We noteerden ook een aanzienlijke verbetering in Turkije, waar het aantal registraties steeg met 62% tot 10.200. Dat leverde ons een marktaandeel op van 15,8%. De Russische markt komt er weer langzaam bovenop. De 6.130 Ford registraties (+29%) waren goed voor een marktaandeel van 4%. In onze jongste National Sales Company, Roemenië, telden we 370 registraties, als gevolg van de momentele verzwakking van de Roemeense economie.

Vooruitzichten De Europese consumenten stellen grote aankopen, zoals nieuwe auto’s, uit tot hun vertrouwen in de economie weer volledig hersteld is. We verwachten dus een gematigde verkoop naar het einde van het jaar. Desondanks zetten we ons productoffensief voort. Onze kracht ligt in onze producten, daarvan konden de bezoekers van het Parijse Autosalon zich overtuigen. We hebben een schitterend productgamma, dat steeds beter wordt. Ons gamma wordt nog versterkt door de kracht van ons zeer efficiënt distributienetwerk. FCSD-E De verkoop in augustus bleef iets onder de prognose, maar was beter dan vorig jaar. Op jaarbasis is de omzet is gestegen met 5% tegenover vorig jaar. De omzet in de kernactiviteiten (Mechaniek, Carrosserie, Accessoires) was iets onder de doelstelling, maar op jaarbasis presteerden alle Business Units samen iets beter dan vorig jaar. Dit jaar zijn tot en met augustus 289.000 nieuwe Ford Protect contracten afgesloten (zelfs 515.000 met inbegrip van Groot-Brittannië en Rusland) met een gemiddelde duur van bijna 2 jaar en dat voor circa 33% van de nieuwe voertuigen, dat is 2% beter dan vorig jaar. Van januari tot en met augustus werden 195.700 Ford Assistance contracten afgesloten, 72.000 meer dan vorig jaar. Het nieuwe Service Aankoop Systeem (Global Service Purchasing System) werd eind augustus met succes gelanceerd. Europa neemt hier het voortouw als eerste regio wereldwijd. Het systeem is ontwikkeld als een FCSD Inkoop ONE Ford initiatief voor een betere informatie-uitwisseling en een optimale benutting van de globale schaaleffecten.

@Ford Europa october 2010

17

Kwaliteit

Ford Focus doorstaat de klimaattest met bravoure

Hittebestendig De nieuwe Focus generatie onderging een verwoestend testprogramma in de meest extreme locaties ter wereld. Hij werd afgebeuld op bevroren meren, in verschroeiende woestijnen en hoge Alpenpassen met het oog op een onberispelijke betrouwbaarheid, om het even waar hij wordt verkocht. In dit testprogramma wordt hoofdzakelijk de invloed van extreme klimatologische omstandigheden op de airco onderzocht, maar al even belangrijk is om na te gaan of het comfort van de inzittenden niet te zwaar te lijden heeft onder deze extreme situaties. Het Ford “climate control test team” reist de wereld rond om ervoor te zorgen dat het EATC (Electronic Automatic Temperature Control) systeem van de auto alles aankan wat de klant ervan verlangt. In de nieuwe Focus generatie koelt het EATC-systeem de inzittenden comfortabeler en efficiënter dan ooit tevoren. De ventilators zijn stiller en doen de koele lucht duidelijk sneller in de cabine circuleren. Het team werkt aan de optimalisering van het systeem. Het moet niet enkel zo comfortabel, effectief en efficiënt mogelijk zijn, maar het moet ook voldoen aan de uiteenlopende behoeften van klanten over de hele wereld. 18


Een van de testregio’s ligt in het zuiden van Spanje in de omgeving van de stad Antequera, één van de warmste streken van Europa, waar de zomertemperaturen tot ver boven de 40 graden Celsius oplopen. Ford systeemingenieur Klaus Schuermanns rijdt hier twee weken lang gemiddeld 500 km per dag. “Het weer is hier bijna altijd uitstekend, er is weinig wind en vlakbij zijn enkele bergen waar de temperatuur 10 tot 15 graden lager ligt,” legt hij uit. Vandaag is het team onderweg met twee gecamoufleerde auto’s – een vierdeurs versie voor de Noord-Amerikaanse markt en een vijfdeurs voor de Europese markt. Naast de bestuurder zit telkens een collega die op een laptop de gegevens van meer dan 200 sensoren in de gaten houdt. Deze sensoren in en rond de auto registreren een enorme hoeveelheid gegevens, zoals de omgevingstemperatuur, aircodruk, toerental, en zonlicht. Chroom-nikkel thermo koppelingen zijn bevestigd aan de ramen, zitplaatsen, de radio, en rond de bestuurder en passagiers, om de temperatuur in de cabine te meten. Een van de grootste uitdagingen is dat klanten in Noord-Amerika andere voorkeuren hebben dan hun Europese collega’s.

Dat leidt ertoe dat de twee testauto’s een andere kalibrering hebben. Amerikaanse klanten willen liever een sterk koelend effect voelen, terwijl Europese klanten eerder een lichte afkoeling op prijs stellen. Na 250 km op de snelweg rijden de twee auto’s op de verlaten parkeerplaats voor een café langs de weg. In plaats van de schaduw van de twee grote olijfbomen op te zoeken, parkeren de ingenieurs de voertuigen naast elkaar in de stralende zon. “De zogenoemde ‘pull-down-test’ is heel belangrijk,” verklaart Klaus. “De wagens staan circa één uur lang in de volle zon, tot de temperatuur in de cabine opgelopen is tot ongeveer 60 graden Celsius. Dan vertrekken we met de wagen en meten hoe lang het duurt tot het systeem de oorspronkelijke comfortinstellingen bereikt heeft. De eerste minuten zijn allesbehalve comfortabel, maar het nieuwe airco-systeem werkt heel snel en efficiënt”. Andere testen zijn onder meer de hoogtetest en de bedieningstest, waarbij de temperatuurafstellingen drastisch veranderd worden en nagegaan wordt, hoe het in de auto aanvoelt terwijl het systeem de veranderingen uitvoert. Na afloop van elke dag worden de bevindingen besproken en plannen gemaakt voor de volgende testdag, die opnieuw lang en heet belooft te worden, maar het Focus aircosysteem heeft alles onder controle.

Moment@Ford

Ford stand in constructie, Autosalon Parijs 17/9/2010

Focus ST topprestaties voor de hele wereld

Recommend Documents