N°283 October-November Décember 2014
FERRO FLASH Driemaandelijks tijdschrift
Foto van : http://fr.wikipedia.org/wiki/V250#mediaviewer/File:Fyra_V250_4806.jpg
Ne pas jeter sur la voie publique
Niet op de openbaare weg gooien
FSR ASBL Rue Laurent Vandenhoven, 47a – 1140 Evere
1
INFO : Ferro Schaerbeek Rail Comissie : -
Erevoorzitter Guy Bridoux Daniel Leydens Voorzitter André Hyernaux Penningmeester Secretaris Eric Poussart Av. Rogier 185 1030 Bruxelles ; Courriel :
[email protected]
Verantwoordelijk : -
Publiek relatie 2 spoor netwerk 3 spoor netwerk Local en bar Elektriciteit en elektronische dagelijks bestuur
André Hyernaux André Mertens Armand Thonet Philippe Deuquet André Mertens Benoit Bettig Eric Poussart Nagels Christian Armand Thonet
Inschrijving : Gewoon lid : 72 EUR Leden die in hetzelfde huishouden als een gewoon lid : 48 EUR Student lid : 48 EUR Weldoener : à partir de 80 EUR Alleen jaarabonnement op Ferro-Flash : 12 EUR
Bankrekening : Code IBAN : BE23 0688 9433 6791 BIC : GKCCBEBB FSR ASBL Av. Rogier 185 1030 Bruxelles
Contact met ons opnemen : - Internet : www.club-fsr.be email :
[email protected] FSR ASBL Straat Laurent Vandenhoven, 47a – 1140 Evere Telefoonnummer : 0476 342 0500 50
Het wordje van... Met veel moed en plezier, hebben wij onze tweede Barbecue verwezenlijkt. De formule dinner plus openbaan werdt goed gewaardeerd. De uitnodigde gasten van onze leden konden ons mooie 3 spoor vintage baan bewonderen, terwijl de 2 spoor analoog baan in werking was. Alleen blijf een vorm te geven aan het elektronika systeem en dan kunnen we aan de slag. Op de stand dinamo in leuvens Expo zullen we veel vragen stellen , luisteren,en met veel inlichtingen terug komen. Ook zullen we aanwezig zijn te St. Ghislain op 6 December. Niet te missen het uitzonderlijk fotografiewerk van Paula. Haar tentoonstelling retrospective is nog tot 18 December te bekijken in de Alliance Française, gewijd aan onze Club F.S.R. en zeker moete waard is. Dus hebben wij nog veel uit te voeren voor het einde van dit jaar, dus aan de slag, hierbij wensen we jullie allen en rustige en warme avond bij een goede Trein Video.
2
Zomer is voorbij dus terug opschieten met ons spoor aktiviteiten
Source : L.D.
Source : L.D.
Sommaire 1) Verkeer op de banen Blz. 4
pg 4
2) Kleine blick op de werven van de Club Blz. 5
pg 5
3) Werf in Trainwordl Blz. 6
pg 6
4) Ex Preussische Fleischmann rijtuigen Blz. 7
pg 7
3
1. Verkeer op de baan
Eindelijk zijn groter Amerikaanse treinen terug. Source : T.A.
Maar de Belgische treinen blijven aan de top. Source : F. Q.
4
Hetzelfde voor het 3 spoor systeem. Source : F. Q.
2. Kleine blik op de werven van de Club
Grote overpeinzing rond de modules Source : T.A.
Bij het nadenken van het tweespoor systeem is deze nog altijd op de draaischijf Source : T.A.
6
Overleg 3 spoor ploeg Source : T.A.
3. Werf Train World
Een voor een, komen de lokomotiven naar het museum Source : T.A.
Met een grote kraan werdt deze naar binnen gebracht Source : T.A.
Source : T.A.
8
4. De ex Pruise rijtuigen met uiteinde staanplaatsen. Met de medewerking van Fleischmann heeft het invoerfirma T2M enige reproducties van pruisse rijtuigen uit het begin van verleden eeuw op de markt gezet. Het kan nuttig zijn hun geschiedenis te bestuderen om het gebruik op onze baan te kunnen bepalen. De rijtuig Ref. 5153.03 volgens de duitse beschrijving is een C4üPrI3, dit is te zeggen een doorlopende derde klasse rijtuig (ü) van Pruisise oorsprong gebouwd in 1913, gevonden op ons netwerk in 1945 die door de NMBS werdt overgenomen onder nummer 47316, hernummerd 88304 en overgeschakeld in 2de klasse in 1956, en werdt eindelijk afgekeurd op 08/11/1959. De drie anderen wagen zijnde al op onze netwerk, daar ze een deel waren uit de oorlogschaden. (Zo gezegd: Armistice wagen), geleverd door Duitsland op het einde van de vorige oorlog. (Beslissing van het verdrag van Versailles in 1919). Ref. 5152.02 was oorspronkelijk ,een BC4üPr12 gebouwd als B3C5 met nummer 58409, een van de zelzame wagen uit deze reeks die nog in werking was in 1945. maar haar nummer werdt afgekeurd op 04/04/1953. Ref. 5691.02 is een AB4üRR gewijzigd als A3B4 en genummerd 58228. Die deel uit maakte van een reeks AB in slechte staat en afgekeurd wegens oorlogschaden ( P.V. 109 van 29/09/1941). Waarvan enkel het nummer 58228 werdt hersteld om terug in dienst genomen te worden in 1947. Zijn bouwdatum is onbekend, maar dergelijke rijtuigen werden gebouwd tussen 1903 en 1914. Rekening houdend de lengte van het rijtuig en de vorm van het dak is het deel van Fleishmann model uit de période 1903 - 1906. Die werdt buiten dienst gezet in januari 1959. Er bestaat een foto in de archieven van de NMBS in de tijdperk 3b. Ref. nummer 5151.02 met nummer 58226 is een uitzondring: Oorspronkelijk was het een Armistice - Rijtuig type AB6üPr07. De keus van dit nummer is en raadsel, want 58226 was niet meer in het inventaris van 1945. Die deel uitmaakte de zelfde groep dan 58228 en werdt eindelijk afgekeurd in 1941. Het Fleischmann model schijnt dus bruikbaar te zijn voor een exploitatie gedurende tijdperk 2. De tweede bijzonderheid: Zijn draaistellen met 3 assen. Vanaf het einde van de 19e eeuw , de CIWL en anderen spoormaatschappijen besloten het comfort van hun luxe-rijtuigen te verbeteren, te beginnen met de WL en WR. Ze kregen 3 assen draaistellen: De technologie van de lange gelaste rails bestond nog niet ! Deze bouwmanier werdt korte tijd nadien toegepast door de Pruisse firmas vanaf 1899 , wat voor ons betreft in de jaren 1906 / 1907, enkel voor drie reeksen van de rijtuigen waarvan enkelen werden aan de NMBS geleverd als Armistice rijtuigen. In het kader van een studie oorspronkelijk Duits. De overdracht van AB en ABC rijtuigen zonder enige bestemmingslanden, maar schattend dat er tenminste twee waren op onze netwerk, een AB nummer 58226 wat ons betreft en een ABC met nummer 58346. Om deze studie niet te vergemakkeleken , bij zijn afkeuring, in 1941 was dit rijtuig 58226 beschreven zoals een AB4ü en niet meer als AB6ü, dat wil zeggen dat die draaistellen toen 2 assen hadden. Wanneer deze verandering uitgevoerd werdt ? Opspooring van een technische fiche, een foto of een gelijkwaardig getuigenis altijd in de loop is.Laat dit geen probleem zijn voor uw interesse uit dit tijdperk 2.
9
Source : G.B.
Een kleine Konvooi van deze type is geen gemakkelijke taak, maar men moet bewust zijn dat Fleischmann een produktie Pruisse modelen voorstelde, en dit wordt nog regelmatig gezien in tweedehands beursen. Men moet ook weten dat in tijdperk 2 waren deze rijtuigen regelmatig in internationale treinen gebruikt, en waarschijnlijk werden gemengd in konvooien met onze I1 rijtuigen waarvan de produktie voorzien is door LMS, na de produktie van de I2. Met geluk vindt men: Ref. 93.5683B met nummer 58510 die is een C4üPrI3 "Armistice" rijtuig, vertegenwoordigd, in slechte staat werdt afgekeeurd vanaf 07/06/48. Ref 93.5682B gemengd rijtuig B3C5 (Oorspronkelijk, een AB2C5) met nummer 58339, gebouwd in 1910 en afgekeurt in juli 1953. Afgekeurt van de reizingers dienst bedoelt niet vernield, want dit rijtuig werdt later als dienstwagen in Charleroi gebruikt.
10
Een beeld van rijtuig 58228 (AB4üPr oorspronkelijk, werdt B7 in de NMBS bij het tijdperk 3b) (Archives NMBS)
Ref; 93.5680B is een gepakwagen, oorspronkelijk type Pw4üPr07 (Pw voor packwagen, later D voor packwagen), verwerving van de 2de wereldoorlog, met nummer 47411 bij de NMBS en afgekeurt op 12/06/1959. Ref. 94.5680B hetzelfde type van pakwagen, maar werdt geleverd als "Armistice", omgebouwd vanaf 1929 voor de postdiensten, oorspronkelijk nummer 9058 en hernummerd 99556 voor postverpakkend tot 1960. G.B.
Deze Flash Ferro is van jou en het is aan jou het interessant is, stuur ons uw artikelen, ideeën en notities
Foto van de Antwerpen station Foto van : http://static.skynetblogs.be/media/3821/dyn002_original_500_343_pjpeg_2555004_ a7391ee1f82be21ea2da900aa04e9414.jpg
12
