Wilco van der Wolf. Herman Tijsma. Definitief. Van Auteurs. Projectleider

Formulierenboek

Van Auteurs

Directeur ProRail VL Kees van Dijk / Wilco van der Wolf

Datum

Herman Tijsma 1.0 24 mei 2012

Status

Definitief

Projectleider Versie

Inhoudsopgave 1

Inleiding

3

2 2.1

Beheer Wijzigingen

3 3

3 3.1 3.2

Doel en doelgroepen Doel van het formulierenboek Doelgroepen

3 3 3

4

Overzicht formulieren / aanwijzingen Treindienstleiding

3

5

Overzicht formulieren / aanwijzingen Machinisten

4

6

Mogelijke situaties

4

7

Afkortingen

4

8 8.1 8.1.1 8.1.2 8.1.3 8.1.4 8.1.5 8.1.6 8.1.7 8.1.8 8.1.9 8.1.10 8.2 8.2.1 8.2.2 8.2.3 8.2.4 8.2.5 8.2.6 8.2.7 8.2.8 8.2.9 8.2.10

Gebruikte formulieren Formulieren voor treindienstleiders Aanwijzing STS (Stop Tonend Sein) Aanwijzing STS-A (Normale Snelheid) Aanwijzing AKI/AHOB/AOB Aanwijzing VR (Voorzichtig Rijden) Aanwijzing SB (Snelheid Begrenzen) Aanwijzing TTV (Telefonisch Toestemming Vragen) Aanwijzing Verkeerd Spoor Oldenzaal – Bad Bentheim Aanwijzing Verkeerd Spoor Venlo – Kaldenkirchen Aanwijzing Verkeerd Spoor voor het baanvak Roosendaal – Essen Aanwijzing Verkeerd Spoor via STS-passage voor baanvak Roosendaal – Essen Formulieren voor machinisten Aanwijzing STS (Stop Tonend Sein) Aanwijzing STS-A (Normale Snelheid) Aanwijzing AKI/AHOB/AOB Aanwijzing VR (Voorzichtig Rijden) Aanwijzing SB (Snelheid Begrenzen) Aanwijzing TTV (Telefonisch toestemming vragen) Aanwijzing Verkeerd Spoor Oldenzaal - Bad Bentheim Aanwijzing Verkeerd Spoor Venlo – Kaldenkirchen Aanwijzing Verkeerd Spoor voor het baanvak Roosendaal – Essen Aanwijzing Verkeerd Spoor via STS-passage voor baanvak Roosendaal – Essen

5 5 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Formulierenboek versie 1.0, ProRail Verkeersleiding

2/25

1

Inleiding

De Europese Unie heeft door het uitbrengen van Technical Specifications for Interoperability (TSI’s) aan zowel Spoorwegondernemingen als aan Infrastructuurbeheerders richtlijnen en eisen gesteld. Als uitgangspunt voor dit document gelden de TSI Operations Conventional Rail (TSI OPE CR), versie 2006 en de TSI Operations Highspeed (TSI OPE HS), versie 2008. Er bestaan nieuwere versies van beide TSI’s OPE, maar die zijn door de verantwoordelijk regelgever (Ministerie van Infrastructuur en Milieu) nog niet voor implementatie vrijgegeven. 1

In de TSI OPE zijn inhoudelijke regels vastgelegd voor zowel de mondelinge-, als de schriftelijke variant van veiligheidscommunicatie. Deze notitie gaat specifiek in op schriftelijke veiligheidscommunicatie, als beschreven in bijlage C, paragraaf 2.2 en 2.3. Voor mondelinge veiligheidscommunicatie is een afzonderlijk document opgesteld.

2

Beheer

Dit document valt onder de verantwoordelijkheid van de Directeur ProRail Verkeersleiding. Aanpassingen vinden plaats na veranderingen van wet en regelgeving en/of van infrastructuur. Het document is te vinden op www.prorail.nl/vervoerders.

2.1

Wijzigingen Ten opzichte van de vorige versie (versie 0.5, d.d. 19 augustus 2011) zijn de aanwijzingen Verkeerd Spoor Roosendaal – Essen aangepast.

3 3.1

Doel en doelgroepen Doel van het formulierenboek

Dit document is bedoeld om alle formulieren, die de doelgroepen onderling bij het voeren van (veiligheids)communicatie gebruiken, vast te leggen en met elkaar te delen.

3.2

Doelgroepen Doelgroepen van dit document: • de machinisten van alle in Nederland toegelaten spoorwegondernemingen; • de treindienstleiders van ProRail VL, Keyrail en NedTrain.

4

Overzicht formulieren / aanwijzingen Treindienstleiding

Aanwijzing STS Aanwijzing STS-A 1

(Stop Tonend Sein) (Stop Tonend Sein, Normale Snelheid)

Zowel in TSI OPE CR, als in TSI OPE HS.


3/25

Aanwijzing AKI/AHOB/AOB Aanwijzing VR Aanwijzing SB Aanwijzing TTV Aanwijzing VS

5

Automatische Overpad Boominstallatie) (Voorzichtig Rijden) (Snelheid Begrenzen) (Telefonisch Toestemming Vragen) (Verkeerd Spoor)

Overzicht formulieren / aanwijzingen Machinisten

Aanwijzing STS Aanwijzing STS-A Aanwijzing AKI/AHOB/AOB Aanwijzing VR Aanwijzing SB Aanwijzing TTV Aanwijzing VS

6

(Automatische Knipperlicht Installatie, Automatische Halve Overweg Bomen,

(Stop Tonend Sein) (Stop Tonend Sein, Normale Snelheid) (Automatische Knipperlicht Installatie, Automatische Halve Overweg Bomen, Automatische Overpad Boominstallatie) (Voorzichtig Rijden) (Snelheid Begrenzen) (Telefonisch toestemming vragen) (Verkeerd Spoor)

Mogelijke situaties

Wanneer gebruik je een aanwijzing? •

•

• • • •

•

7

Aanwijzing STS (Stop Tonend Sein) Indien een stopmerkbord (SMB) of een lichtsein zonder P voorbijrijden niet toestaat en een trein dit sein toch moet passeren. Aanwijzing STS-A (Normale Snelheid) Indien een lichtsein zonder P voorbijrijden niet toestaat en een trein dit lichtsein toch moet passeren. Wordt gebruikt op baanvakken waar zich geen tussenseinen bevinden. Na passeren van het stoptonende sein en voorgeschreven objecten mag de dienstregelingsnelheid hernomen worden. Aanwijzing AKI/AHOB/AOB Indien een overweg mogelijk niet of niet juist functioneert en/of beschadigd is. Aanwijzing VR (Voorzichtig Rijden) Bij onregelmatigheden op of rond het spoor. Aanwijzing SB (Snelheid Begrenzen) Aanwijzing om de snelheid te begrenzen vanwege de toestand van de baan. Aanwijzing TTV (Telefonisch Toestemming Vragen) Aanwijzing om telefonisch aan de treindienstleider toestemming te vragen om van een bepaald station te mogen vertrekken. Aanwijzing VS (Verkeerd Spoor) Aanwijzing om de hoofdspoorweg in een andere richting te mogen berijden dan waarvoor de beveiliging is ingericht.

Afkortingen

Afkorting SMB AKI AHOB AOB

Betekenis StopMerkBord Automatische KnipperlichtInstallatie Automatische Halve OverwegBomen Automatische OverpadBoominstallatie


4/25

8 8.1 8.1.1

Gebruikte formulieren Formulieren voor treindienstleiders

Aanwijzing STS (Stop Tonend Sein)


5/25

8.1.2

Aanwijzing STS-A (Normale Snelheid)


6/25

8.1.3

Aanwijzing AKI/AHOB/AOB


7/25

8.1.4

Aanwijzing VR (Voorzichtig Rijden)

Aanwijzing voorzichtig rijden

De machinist van trein (invullen in tabel) moet

Aanwijzing afgegeven aan machinist van

voorzichtig rijden met een snelheid van (max. 40 km/h)

Trein

Tijd

Paraaf

km/h Tussen

en

van km

tot km

bij nadering van km Reden hulpverleners langs de baan overig

Aanvang

Einde

Tijdstip

Tijdstip

Gemeld

Tijd

Gemeld

Buurtrdl.

Buurtrdl.

DVL

DVL

OC KLPD

OC KLPD

SMC

SMC

Backoffice

Backoffice

Tijd

Melding Gemeld door

Opmerkingen

RVO-nummer

Logboeknummer

Ondertekening Naam Handtekening

Plaats

Datum

SV-VR / 2010-01


8/25

8.1.5

Aanwijzing SB (Snelheid Begrenzen)


9/25

8.1.6

Aanwijzing TTV (Telefonisch Toestemming Vragen)


10/25

8.1.7

Aanwijzing Verkeerd Spoor Oldenzaal – Bad Bentheim

VS

Aanwijzing Verkeerd Spoor Oldenzaal - Bad Bentheim Bad Bentheim

De machinist van trein:

- voert de opdrachten van de beeldinstructie uit. - Rijdt verkeerd spoor van Oldenzaal naar Bad Bentheim.

Km 14.827

Km 14.827

Seinbeeld opvolgen

Het uitrijsein in Oldenzaal wordt bediend. De overwegen werken normaal. Km 16.037

Tijdelijke snelheidsbeperking wel / niet * van toepassing. van km:

Grens

Km 21.782

Vanaf de grens maximum snelheid:

Tot km:

Km 33.463

100 km/h

Maximum snelheid (km/h):

L-A-E borden wel / niet * geplaatst. * doorhalen wat niet van toepassing is.

Km. 27.165 Als het laatste voertuig het bord VS is gepasseerd: snelheid verhogen.

Km. 27.165

Maximaal 3c

125 km/h Datum: 15 6 25

Machinist:

Treindienstleider:

1

2

Het sein in Oldenzaal wordt bediend. (Rijden op zicht)

3b

260 258

4

5

262 264 266

Oldenzaal

Post Over IJssel versie: mei 2006


11/25

8.1.8

Aanwijzing Verkeerd Spoor Venlo – Kaldenkirchen


12/25

8.1.9

Aanwijzing Verkeerd Spoor voor het baanvak Roosendaal – Essen


13/25

8.1.10

Aanwijzing Verkeerd Spoor via STS-passage voor baanvak Roosendaal – Essen


14/25

8.2

Formulieren voor machinisten

De spoorwegondernemingen kunnen vertalingen van de formulieren en bijbehorende informatie toevoegen wanneer zij van oordeel zijn dat dit de machinisten tijdens de opleiding en in de praktijk behulpzaam kan zijn. 8.2.1

Aanwijzing STS (Stop Tonend Sein)


15/25

8.2.2

Aanwijzing STS-A (Normale Snelheid)

Aanwijzing stoptonend sein (normale snelheid)

De machinist van trein

Moet rijden voorbij Stoptonend sein

I

De machinist moet de wissels achter het sein voorzichtig berijden met een snelheid van maximaal 10 km/h.

II

De machinist moet rekening houden met het niet juist functioneren van de aki / ahob / aob

III De machinist mag de brug bij km slechts berijden als de afsluitlantaarn “voorbijrijden toegestaan” toont Voor het overige mag de machinist rijden met dienstregelingssnelheid. Ondertekening Datum

Plaats

Treindienstleider (of in zijn opdracht)

Machinist

Functe (indien in opdracht)

SV-STS/norm / mcn / 2010-01


16/25

8.2.3

Aanwijzing AKI/AHOB/AOB


17/25

8.2.4

Aanwijzing VR (Voorzichtig Rijden)

Aanwijzing Voorzichtig rijden De machinist van trein

Moet voorzichtig rijden. Met een snelheid van (maximaal 40 (km/h))

Tussen

Van km

en

Tot km

Bij nadering van

Reden Hulpverleneners langs de baan

Overig

Ondertekening Datum

Plaats


Machinist

Functie (indien in opdracht)

SV-VR / mcn / 2010-01


18/25

8.2.5

Aanwijzing SB (Snelheid Begrenzen)

Aanwijzing snelheid begrenzen De machinist van trein

Moet de snelheid begrenzen tot (maximaal (km/h))

Tussen

Van km

en

Tot km

Bij nadering van

Reden Infrastructuur (LAE borden wel / niet geplaatst)

Ondertekening Datum

Plaats


Machinist

Functie (indien in opdracht)

SV-SB / mcn / 2010-01


19/25

8.2.6

Aanwijzing TTV (Telefonisch toestemming vragen)


20/25

8.2.7

Aanwijzing Verkeerd Spoor Oldenzaal - Bad Bentheim

VS

Aanwijzing Verkeerd Spoor Oldenzaal - Bad Bentheim Bad Bentheim

De machinist van trein:

- voert de opdrachten van de beeldinstructie uit. - Rijdt verkeerd spoor van Oldenzaal naar Bad Bentheim.

Km 14.827

Km 14.827

Seinbeeld opvolgen

Het uitrijsein in Oldenzaal wordt bediend. De overwegen werken normaal. Km 16.037

Tijdelijke snelheidsbeperking wel / niet * van toepassing. van km:

Grens

Km 21.782

Vanaf de grens maximum snelheid:

Tot km:

Km 33.463

100 km/h

Maximum snelheid (km/h):

L-A-E borden wel / niet * geplaatst. * doorhalen wat niet van toepassing is.

Km. 27.165 Als het laatste voertuig het bord VS is gepasseerd: snelheid verhogen.

Km. 27.165

Maximaal 3c

125 km/h Datum: 15 6 25

Machinist:

Treindienstleider:

1

2

Het sein in Oldenzaal wordt bediend. (Rijden op zicht)

3b

260 258

4

5

262 264 266

Oldenzaal

Post Over IJssel versie: mei 2006


21/25

8.2.8

Aanwijzing Verkeerd Spoor Venlo – Kaldenkirchen

18.885

14 F

19.182 19.340 (DB) 0.000 (NL)

Grens/ Grenze 0.252

0.280

14 VF

- mag sein 20 passeren als dit wit licht toont; - rijdt Verkeerd Spoor van Venlo naar Kaldenkirchen; - rijdt op zicht; - alle Nederlandse overwegen werken normaal - stopt voor overweg km. 19.182 en beveiligt deze. U mag verder rijden als overweg 19.182 is beveiligd; - stopt t.h.v. sein 14F ( rechterspoor) en neemt contact op met de Fahrdienstleiter Kaldenkirchen

0.594

1.391

- darf an Signal 20 vorbeifahren, wenn das weiße Licht leuchtet;

- fährt auf falschem Gleis von Venlo bis Kaldenkirchen; - fährt auf Sicht; - alle niederländische BÜ sind gesichert; - hält vor BÜ in km 19.182. Sie dürfen weiterfahren, wenn BÜ 19.182 gesichert ist; - hält auf dem Gegengleis in Höhe Esig 14F in km 18.885 und nimmt Verbindung zum Fdl Kaldenkirchen auf

VS

68.832

68.860 20


22/25

8.2.9

Aanwijzing Verkeerd Spoor voor het baanvak Roosendaal – Essen


23/25

8.2.10

Aanwijzing Verkeerd Spoor via STS-passage voor baanvak Roosendaal – Essen


24/25

Colofon Formulierenboek

Titel Documentnummer

1.0 / 24 mei 2012 Definitief

Versie/Datum Status

Auteurs

Directeur ProRail Verkeersleiding Kees van Dijk / Wilco van der Wolf

Projectleider

Herman Tijsma

Van

Distributie

Verificatie:

Vaststelling:

Functie en naam: Regiodirecteur ProRail Verkeersleiding F. van der Veen

Datum:

Handtekening:

Directeur ProRail Verkeersleiding J. Voppen (Verantwoordelijk Regelgever)


25/25

Wilco van der Wolf. Herman Tijsma. Definitief. Van Auteurs. Projectleider

Recommend Documents