West-Vlaanderen, innoverende topregio in agrovoedingslogistiek

West-Vlaanderen, innoverende topregio in agrovoedingslogistiek

Verwelkoming Alexander Demon POM West-Vlaanderen

Strategie

•

W-VL – slimme draaischijf in agrovoeding Missie: Een Europese topcluster zijn op vlak van agro-voeding, met logistiek als onderscheidende hefboom.

• Visie:

West-Vlaanderen zet daartoe maximaal in op:

– Verticale ketenintegratie – Goederenstroombundeling en horizontale samenwerking – dikke stromen – Creatie of ondersteuning van verbindende, duurzame corridors

• Kernwaarden:

- Duurzaam en slim - Innovatief en waarde toevoegend - Aantrekkelijk en competitief - Open en collaboratief

Actiedomein Markt • Markt – – – –

Actielijn 1: Marktkennis opbouwen en onderhouden Actielijn 2: Pilots opzetten in de rol van matchmaker Actielijn 3: Best practices – inspirerende verhalen verspreiden Actielijn 4. Oprichting van een marktwerking agro-voedinglogistiek

• Branding • Kennis & Innovatie • Ruimte en Infrastructuur

Rol POM POM ALS MATCHMAKER / TRUSTEE

VERLADERS

LOGISTIEKE DIENSTVERLENER (S)

Verladers samenbrengen en vervolgens gezamenlijk geschikte logistieke dienstverlener(s) vinden

Contact POM West-Vlaanderen Afdeling Transport & Logistiek Alexander Demon, E: [email protected] T: +32 50 74 0613

Televoting

Vraag 0.1 gender split 1. Vrouwelijk 2. Mannelijk

Vraag 0.2 leeftijdsverdeling 1. 2. 3. 4. 5. 6.

<21 21-30 31-40 41-50 51-60 >60

Vraag 0.3 provinciale afkomst 1. 2. 3. 4. 5. 6.

West-Vlaanderen Oost-Vlaanderen Antwerpen Vlaams-Brabant Limburg Andere

Vraag 0.4 rol in de voedingswaardeketen? 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Agrospeler (landbouw en visserij) Verwerker – producent Handelaar (distributeur, import/export) LDV (transporteur, warehouse operator) Infrastructuur actor Kennisactor Facilitator (incl. overheden)

Frozen Rail Corridor Zeebrugge – Noord-Italië Carmen Wallays Agristo

Alexander Demon POM West-Vlaanderen

Carmen Wallays – 5/11/2012

Conferentie agrovoedingslogistiek Frozen rail corridor Zeebrugge – Noord-Italië

Frozen rail corridor Noord-Italië • Project: “Early believer” verladers in diepvriesgroenten en diepgevroren aardappelproducten zetten de stap naar gebundeld spoorvervoer • Tweemaal innovatief: Horizontale verladerssamenwerking Diepvriesproducten vervoeren via spoor

• MoU tussen Agristo, D’Arta, Pinguïn Lutosa Food Group, ECS

14

Processtappen • Doorrekening business case spoorcorridor Noord-Italië

o Agristo, D’Arta, Pinguïn Lutosa Food Group toonden zich ‘early believer’ o Steun sectorfederatie Vegebe – Belgapom (draagvlak)

• Samenstelling community

o Opstart samenwerking – community werking o Selectie logistieke dienstverlener ECS

• Testfase:

o 15.03.2011 – 15.09.2011 o Positieve evaluatie

• Pilootfase:

o 15.09.2011 – 31.12.2011 o Positieve evaluatie 15

Processtappen • Akkoord verankering werking voor 1 jaar  2012 o Kostprijs – service o Volume engagement voor ca. 20.000 ton o Nieuw Memorandum of Understanding

• Akkoord uitbreiding community o Uitbreiding met 4 nieuwe bedrijven o Instapregeling o Volume engagement voor ca. 10.000 ton extra

• Akkoord prospectie nieuwe bestemmingen  opstart nieuwe pilots o Noord-Spanje, Zuid-Frankijk, Duitsland, Scandinavië, Oost- en Centraal Europa 16

Case Agristo

• Enthousiasme voor het pilootproject – Kwaliteitsvolle en betrouwbare dienstverlening – Competitief tarief – Duurzame invulling

• Duurzaamheid = belangrijke peiler naar de toekomst • Op verschillende terreinen – Energieverbruik in het productieproces – Optimale valorisatie van nevenstromen – Logistiek

17

Pilot spoorcorridor “diepvries” N-Italië Duurzaam? Samenstelling totale logistieke kosten

Door-to-door wegvervoer 22%

Line haul spoor

5%

Carbon footprint: 3.717 ton

Voortransport

6%

Collectie

Distributie

2%

Intermodaal vervoer via spoorcorridor

65%

Natransport

Carbon footprint: 1.323 ton 18

Operationele inzichten • Dagelijkse vertrekken vanuit haven Zeebrugge (6 X per week incl. zaterdag) • A  C doorlooptijd:

o Vertrek dag A rond 15u o Aankomst dag C met belevering klant binnen perimeter van ca. 60 km rond Milaan voor 12u en zonder meerkost o Perimeter 60 – 200 km belevering dag D met beperkte meerkost.

• Door-to-door wegvervoer als back-up in geval van calamiteit: o Calamity surcharge

• Directe toename in laadcapaciteit van 10% per 45 ft. Unit o Mogelijkheid om 2 ton meer te laden: 22, 5 ton  24,5 ton o Duurzamer + goedkoper

• Fuel surcharges zijn ca. 50% minder in vgl. met door-to-door wegvervoer 19

Operationele inzichten

• Werken met stand-container(s) o no time windows;

• Speciale 45 ft. Multimodal Reefer Unit: o 33 Euro-pallet wide; o Diesel Electric units: 200 l. diesel tanks  4 dagen autonoom; o Tracking systeem met doorlopende temperatuurcontrole – en opvolging;

20

Operationele inzichten • Enthousiasme voor het pilootproject -> resultaat – Kwaliteitsvolle en betrouwbare dienstverlening -> partnership LDV – Competitief tarief -> break-even met trend/perspectief op financieel voordeel – Duurzame invulling -> substantieel verhoogd door modal shift

• Uitdagingen naar de toekomst toe – Continuïteit verzekeren – Schaalvergroting om competitiviteit verder te verhogen – Overdragen kennis voor andere transportlijnen

21

Verdere vragen rond het project? POM West-Vlaanderen Afdeling Transport & Logistiek Alexander Demon, E: [email protected] T: +32 50 40 35 57

Televoting

Vraag 1. Kan multimodaliteit substantieel bevorderd worden via het samenbrengen van verladers in horizontale verladerssamenwerkingsverbanden? 1. Ja 2. Neen

Fresh Corridor Roeselare – Venlo Dominiek Keersebilck REO Veiling

Guido De Roo POM West-Vlaanderen

Roeselare 5 november 2012 Oost West Poort REO pilot

INTERREG IVA VLANED Grensregio Vlaanderen – Nederland Startdatum: 16.12.2010 Einddatum: 15.12.2013 Budget: €1.576.682,45 (50% EFRO)

Uitbouw van een duurzame transportcorridor tussen West-Vlaanderen en de regio Venlo Versterking van de logistieke kennis-infrastructuur

Realisatie van overlegplatformen tussen beide regio’s

Duurzame transportcorridor 1. Uitbouw van performante logistieke draaischijven voor de agro-voedingssector met focus op toegevoegde-waarde activiteiten en diensten (VAL en VAS) 2. Realisatie van een ‘fresh corridor’ (koel, vers, diepvries) tussen beide regio’s : horizontale verladerssamenwerking en multimodale verbinding

3. Verankering van de transportcorridor door de realisatie van een pilot Agro4C en uitbouw van de corridorwerking naar andere sectoren

Voorbeeld van een kansrijke pilot : Ontwikkeling van een transportcorridor REO-veiling - Duitse Retail via Venlo  Beschrijving: West-Vlaams (vers)product toegang verlenen tot Duitse retailmarkt via Venloose trading – opzetten shuttledienst Roeselare - Venlo

 Kritische succesfactoren: – – – –

Sterke stuwing uit beide regio’s REO is believer en betrokken partij als partner in Oost West Poort Aantrekkelijk West-Vlaams product Haalbaar tijdschema

 Stakeholders: – REO Veiling Roeselare – Toonaangevende Venloose traders – Gespecialiseerde transporteurs

 Status: community vorming – voorbereiding test

REO Veiling: missie • Centrum vermarkten kwalitatief hoogstaande groenten en fruit • Invullen van verwachtingen consument door opvolging markt, sturing onderzoek en uitdragen informatie naar producent • Ondersteunen familiale bedrijven in duurzame ontwikkeling (leefbaarheid, optimale productie & milieu) • Samenwerking met gelijkgestemde organisaties • Permanente kwaliteitsborging

REO Veiling in cijfers Algemeen • Maatschappelijke vorm: cvba

• Aandeelhouders: 2926 producenten, waarvan 1289 actief • Jaaromzet groenten en aanvoer in verpakkingseenheden : – 2012 : 103 miljoen euro 26.1 miljoen verpakkingen (tem 31 augustus) – 2011 : 131 miljoen euro 40.1 miljoen verpakkingen – 2010 : 179 miljoen euro 39.0 miljoen verpakkingen – 2009 : 140 miljoen euro 39.9 miljoen verpakkingen – 2008 : 141 miljoen euro 42.4 miljoen verpakkingen

– 2007 : 142 miljoen euro 41.3 miljoen verpakkingen

• Aantal personeelsleden: 144 • Aanvoerplatforms in PGV Wetteren en Afcowest Poperinge

Waarom Oost-West-Poort Product (= 100 %)

Domestic (= 40 %)

Export (= 60 %)

Germany (30 %)

France (20 %)

Other (10 %)

Oost West Poort

West Vlaanderen ders

Venlo

Kansen voor beide regio’s • ± 16.000 kisten verse groenten en fruit vinden reeds hun weg • Aan de vooravond van pilot met 3-tal REOkopers en 1 transporteur • Na opvolging uitbreiding mogelijk • Wederzijdse samenwerking in duurzame ontwikkeling: volledig binnen onze missie!

Op weg naar een duurzame transportcorridor

Televoting

Vraag 2. Wie dient de leiding (het risico) te nemen bij het opzetten van een shuttledienst? 1. De verladers 2. De logistieke dienstverleners

Zalmcorridor Hitra – Zeebrugge Emmanuel Van Damme Port of Zeebrugge

Liesbet Pauwels POM West-Vlaanderen

Hitra-Zeebrugge:

de uitwerking van een nieuwe groene transportcorridor voor Noorse zalm en (West-) Vlaamse groenten en fruit. Liesbet Pauwels - Projectmedewerker Coördinatie Food Port POM West-Vlaanderen Emmanuel Van Damme - Deputy Director Business Development Port of Zeebrugge

Food Port: wat? • Interreg IV B Noordzeeregio project; • 19 partners uit 6 landen – overheden, havens, bedrijven en kennisinstellingen; • West-Vlaamse partners:

• Projectduur: 01/09/2010 – 31/08/2013 (28/02/2014) • Totaal budget: 5.1 milj. € (50% EFRO – 50% eigen cofinanciering)

Doelstellingen en rol van de POM West-Vlaanderen ROL VAN DE POM

DOELSTELLINGEN 1.

2.

Het ontwikkelen van multimodale, transnationale transport corridors (“groene corridors”) voor voeding; Nieuwe technologieën: het ontwikkelen van efficiënte en effectieve logistieke oplossingen voor de logistieke keten van voeding.

1. 2.

POM als hoofdpartner: projectcoördinatie. Samenbrengen actoren op verschillende niveaus en in verschillende landen.

Groene corridors voor vis? • Zalmproductie op Hitra/ Frøya (NO): gemiddeld 200.000 ton verse zalm op jaarbasis • 3 grote producenten in de regio:

Groene corridor voor vis? • Uitwerking van een groene corridor van Midden-Noorwegen naar Zeebrugge voor verse (en diepgevroren) zalm via kustvaart. • De uitdaging: het opzetten van een modal shift door horizontale verladersamenwerking: – Kostenbesparend: van 100% wegvervoer naar een intermodaal traject met RoRo kustvaart; – Betere dienstverlening en betrouwbaarheid; – Verduurzaming.

• De opportuniteit voor (West-) Vlaamse verladers: structurele, betrouwbare en competitieve oplossing naar Noorwegen dankzij de modal shift.

PoZ : Short Sea - Norway Maritiem kruispunt

Oulu

Kostenvoordeel Short Sea Shipping

Haraholmen

Finland Kotka

Zweden

Ust-Luga

Noorwegen

Paldiski

Larvik

Dagelijkse bediening Scandinavië

Estonia

Södertalje

Rusland

Wallhamn Kemi

Aarhus

Grangemouth

Den.

Newcastle

Frederikstad Esbjerg

Middlesbrough

Ierland Dublin

Letland

Göteborg

Rosyth

Helsingborg Malmö

Lit.

Copenhagen

Hull Immingham Gdynia

Grimbsy

Belarus

Waterford Cork

Logistiek platform

St.Petersburg

Helsinki Hanko

V.K. Portbury

Bremerhaven Tilbury

NL

Sheerness Southampton

Purfleet

Polen

Vlissingen-Terneuzen-Willebroek Antwerpen Duisburg Gent Neuss ZEEBRUGGE Köln

België

Duitsland

Oekraïne Tjechië

PoZ & (Sea)food TROEVEN VOOR VOEDINGSLOGISTIEK

Container diensten

Containerisering van voedingslogistiek

Infrastructuur

Snelle terminals Grensinspectiepost

Flexibiliteit

Ontwikkeling van nieuwe concepten

Shortseaverbindingen

Voedingsexport is een groeimarkt

Distributiemogelijkheden

Verticale integratie

PoZ & distributie Toenemend belang van de retailers en distributeurs in de logistieke keten voor voeding

Potentiële route HitraZeebrugge USA / ZuidAmerika

UK

Rusland

“aanloophaven voor terugvracht”

Haven Hitra/Froya Haven Stavanger

“verzamelpunt zalm”

“één punt voor distributie”

Multimodale Voedingshub

Haven Stavanger “verzamelpunt zalm”

VAL/VAS

Frankrijk

•Parijs; •Boulogne-sur-Mer; •Lyon •Marseille

Azië

Midden-Oosten

Oost-Europa (Polen,…) Zuid-Europa (Italië, Spanje & Portugal)

Legende Uitgaande stromen (weg, spoor) Kustvaart

Diepzee verbindingen

Conclusies Logistieke oplossing voor verladers

• Modal shift van wegvervoer naar kustvaart voor Noorse zalm; • Opportuniteit voor (West-)Vlaamse verladers op de retour afvaart.

Food Port Project

• Transnationale samenwerking met partners in Noorwegen; • (Financiële) kader om dit te realiseren.

Haven Zeebrugge

• Maritiem kruispunt van verbindingen; • Logistiek platform; • “Food Port” en “Food Hub” voor distributie.

Van business concept naar implementatie

• Prijs (volume!); • Dienstverlening - betrouwbaarheid; • Duurzaamheid.

Contact Liesbet Pauwels Projectmedewerker Coördinatie Food Port - POM West-Vlaanderen Afdeling Transport & Logistiek Tel: +32 50 74 06 18 www.food-port.eu [email protected]

Emmanuel Van Damme Deputy Director Business Development Port of Zeebrugge Tel: +32 50 54 32 11 www.portofzeebrugge.be [email protected]

Televoting

Vraag 3. Een multimodale corridor dient op de eerste plaats voor de verladers in de voedingssector … te zijn: 1. Kost-efficiënt (lean) 2. Klantvriendelijk (customer service) 3. Duurzaam (green)

Binnenvaartshuttle Wevelgem-Zuid – Haven van Antwerpen Johan De Geeter Alpro

Dany Eyben Delcatrans

Anemone Monsieur POM W-Vl.

Situering

Binnenvaartshuttle Rol POM West-Vlaanderen  Vorming ‘community’ Wevelgem – Zuid  Koepel Delcatrans – Alpro  Verladers

 Vorming ‘community’ River Terminal Wielsbeke  Koepel Delcatrans – Katoen Natie  Verladers

 Matching en begeleiding community – partnerschap  Confidentialiteit – MoU

Binnenvaartshuttle Rol Alpro en Delcatrans

Shuttle inland waterway transport Wevelgem-Zuid – port of Antwerp Alpro Comm VA - Johan De Geeter – Divisional Logistics & Customer Service Manager Delcatrans - Dany Eyben – Business Development Manager 05 november 2012

Ambition I Leadership I Professionalism I Respect I Ownership

1. Key facts and figures about Alpro •

Alpro founded in 1980 and part of Dean Foods since mid 2009

•

Grown to € 280 million in revenues in 2011

•

Clear European market leader in non-dairy plant-based products

•

2 power brands: Alpro® and Provamel®

•

6 product categories

•

3 channels

•

4 wholly-owned commercial organisations in BE, NL, UK and GE and more than 30 commercial partnerships in all other primary European markets

•

4 plants in BE, FR, UK and NL

•

~825 employees Ambition I Leadership I Professionalism I Respect I Ownership

-2-

2. Green ideology in DNA of Alpro It all started with a beautiful plant « Sustainable development avant la lettre »


-3-

2. Green ideology in DNA of Alpro And ……it all started with an idealistic dream « Sustainable development avant la lettre »


-4-

3. Alpro first European food company to become WWF Climate Savers


-5-

3. ALPRO – WWF CLIMATE SAVER Alpro’s commitment…

Keep total absolute carbon emissions in 2013 below or equal to 2008 By.... - greener production - greener logistics ...within an economical context


-6-

4. ALPRO – GREEN LOGISTICS Investment in loading quay via PPS between Alpro and “Waterwegen en Zeekanaal”

Lower operating cost Economics of scale


-7-

4. ALPRO – GREEN LOGISTICS More than 1.000 trucks replaced by “water transport”…

Reliability transport – less congestion Lower emissions and higher efficiency in energy consumption


-8-

5. Key Facts and figures about Delcatrans

1980: FOUNDED AT DADIZELE JOHNNY DELBEEKE 1998: ESTABLISHED LAR REKKEM KRISTOF AND DIETER DELBEEKE COME INTO THE BUSINESS 2006: INTEGRATION OF CONTAINERTERMINAL DPMLI MOUSCRON -9-

5. Key Facts and figures about Delcatrans DAILY 125 TRUCKS ON THE ROAD

RAILTERMINAL

STORAGE CAPACITY OF 5000 TEUS

LAR 2011: 42000 MOVES DPMLI 2011: 32000 MOVES

14 TRAINS/WEEK = 840 TRUCKS OFF THE ROAD ON YEARBASE 43.000 TRUCKS DAILY LAR TO ANTWERP/ANTWERP TO LAR 1x/week: RDAM ECT/DELTA TO DMPLI 1x/week: DMPLI TO RDAM, ECT, DELTA

- 10 -

5. Key Facts and figures about Delcatrans Delcatrans installs third modi => WATER besides ROAD and RAIL.

RAIL

ROAD

WATER

- 11 -

6. Shuttle inland watertransport Wevelgem-Zuid  Antwerp From end 2011; third party containers are handled via Delcatrans on the quay of Alpro ALPRO : - sets the quay available for third parties - takes care of the handling operations with the reachstacker Delcatrans:

- takes care of organisation of inland waterway transport - takes care of coordination of quay-activities

Now from an ad hoc operation towards a regular weekly shuttle inland watertransport Wevelgem Zuid  Antwerpen - 12 -

6. Shuttle inland watertransport Wevelgem-Zuid  Antwerp a. Practical details

BARGE TATIANA L 86m B 10m 1820 ton Max speed : 8.9 Kn Total : 87 TEUS (3 high) 58 TEUS (2 high)

SHIPPING SCHEDULE -Two sailings/week -Fixed schedules -16 hours from Antwerp to Wevelgem -Possibility of conventional loads -Alternative: rail – truck -One way loads

- 13 -

6. Shuttle inland waterway transport Wevelgem Zuid b. WHY using Barge Delcatrans?

-Alternative for rail -Flexibility of the barge -All quays -Trimodal : truck – rail – barge -Seine nord connection -

- 14 -

6. Shuttle inland waterway transport Wevelgem Zuid

c. SWOT

Strengths

Opportunities

- no weight limit - one custom document - quay on short distance - one way loads - ecological

- cost savings - back-up with rail or truck - no significant fuel fluctuations - inland waterway is the future

Weaknesses

Threats

- massification - no ADR - only one reachstacker

- accidents on the waterways - breakdowns on infrastructure - weather conditions - 15 -

7. Summary •

•

The shuttle Wevelgem Zuid – Antwerp is an important milestone in sustainable development, balancing the 3 P’s: PEOPLE – PLANET – PROFIT Waterway transport is the transport modi for the future, which is fully complementary with other modi.

ANTWERPEN

WEVELGEM

- 16 -

Televoting

Vraag 4. Een binnenvaartshuttle is het meest haalbaar als… 1. Terminal-tot-terminaldienst 2. Lijndienst met verschillende pick-up en drop punten

PAUZE

Strategisch clusteren ook voor warehousing Koen Hendrickx PinguinLutosa

Luc Vanneste Ysco

Eelco Schnabel Partner Logistics

Conference ‘Agrovoedingslogistiek’ Strategic clustering, also for warehousing

05-11-2012, Roeselare (BE)

60

Agenda

1. Welcome and personal introduction 2. Introduction on Partner Logistics 3. Ysco 4. Pinguin 5. Learnings 6. Future 7. Questions & Answers

61

Introduction on Partner Logistics Mission Statement

The mission of Partner Logistics is to realize socially meaningful quality and efficiency improvements throughout supply chains, by operating a “best in class” network of highly automated warehousing.  Operational Excellence by providing highly automated warehousing services  Focus on frozen food producers, food retailers, wholesalers & VMI concepts  Long term partnerships with first class customers  Unique combination of technical and operational competences

62

Introduction on Partner Logistics Track record  1998: PL founded  2002: PL first go-live project in Bergen op Zoom 65,000 plts  2012: 6 sites in BE, NL and UK. ≈500.000plts

63

Introduction on Partner Logistics Ieper Site  Capacity

87.500 Euro – 70.000 Block pallet locations

 Opening

August 2008

 Phase 1

2008: 4 cranes, 2 pallets simultaneously

 Phase 2

2011: 2 cranes, delivering 1 pallet

 Software

Davanti MLS WMS and MFCS

 Core activities Receipt Handling & Dispatch, Picking, Case mixing (panacheren), Re-palletization, De-capping, Container de-stuff.

64

2005-2006 early discussions started • Strong growth in production volumes • Insufficient stock capacity in-house to cope with this volume • Centralisation of Inventory needed (>20 platforms in peak season) • Reduction of internal transport cost Motives for Ysco to look for a collaborative solution: - Seasonality in sales (summer/winter month x5) - Unpredictable outbound flow ( good summer month /bad summer month +40%) => Max Stock Level / Min Stock Level = x 2 - Big investment needed - Potential for growth 65

2006-2007 discussions started • Improvement on Total Cost of Ownership • Service level improvement • More internal bulk storage available • Avoid large investment in non core competence Motives for Pinguin to look for a collaborative solution: - Seasonality in yearly stock build for raw materials - Higher outbound flow second part of the year - Potential for growth in Partner Logistics network

66

Other advantages  Primary  Higher Service Levels (On-time in full)  Cost out Total cost of ownership  Optimal Food Safety Environment  Improved Inventory Management (Centralised)  Increased security and limited manual intervention (1,9  1,2)  Secondary  Showcase to prove quality to consumer associations  Sustainability

67

Sustainability

68

Learnings To synergize, one must…

 Trust, openness and transparency  Work together intensively define and describe operational procedures and

guidelines  Obtain an understanding of each other's problem and challenges  Continuous dialogue on strategic intentions and the effects on the supply

chain

69

Future

 Growing together in volume  Look for new synergies in the Supply Chain (e.g. Transport)  Optimization of the seasonality in the warehouse and overflow solution  Follow-up on new Retail Supply Chain requirements for consolidation and advanced warehousing

70

Questions & Answers

1. … 2. …

71

Televoting

Vraag 5. Waar liggen volgens u de grootste logistieke gains (lean & green) in de voedingssector? 1. In transportbundeling 2. In co-warehousing

Strategisch clusteren ook voor marketing en branding Yves Daele Finest From Belgium

• Aldia • Aveno • Belberry Preserves • Brewery St. Bernardus • Creative Spreads • Dobbels Meat • Fit Food • Galana

• • • • • • •

Ganda Holeki Jules Destrooper Pidy Vandenbulcke Confiserie Vital Nougat Volys Star

• • • • • •

Opgericht in 2006 Aanvankelijk 7 leden Huidig ledenaantal 15 Geen onderlinge concurrentie Trimestriële bijeenkomst Zonder statuten maar met algemene voorwaarden • Eigen folder en website

Doel • • • • •

Samen deelname internationale beurzen Versterken banden met FIT Eigen logo als qualitylabel Promoten Belgische producten bij invoerders Gezamelijke verscheping van goederen: – By air – By sea

Strategisch clusteren

Toepassingen • • • • •

Zelfde exportmanager overseas Gezamelijk versturen van goederen Gezamelijke deelname aan beurzen Ontwikkeling van producten Commercialisatie producten

Vragen?

Yves Daele [email protected] +32 475 702040

Bedankt voor jullie aandacht!

Televoting

Vraag 6. Dient marketing en branding van een cluster en haar producten van onderuit te groeien of toch eerder vanuit het beleid georkestreerd te worden?

1. Bottup-up, vanuit de markt 2. Top down, vanuit het beleid

Strategisch clusteren ook voor innovatie Lieve Lombaert LED Logistiek

Frank Vanhalst Vanhalst 2 give & enjoy

Let’s Led! • Wie is KATHO – Hantal – afstudeerrichting Logistiek Management? • Hogeschool in West-Vlaanderen met 18 professioneel gerichte bacheloropleidingen. Verspreid over 4 campussen in West-Vlaanderen (Kortrijk, Roeselare, Tielt en Torhout) zijn er 7 departementen met meer dan 9000 studenten.

Let’s Led! • Wie is KATHO – Hantal – afstudeerrichting Logistiek Management? • •

Departement Handelswetenschappen en Bedrijfskunde – Hantal biedt een economische opleiding met zowel Bedrijfsmanagement als Office Management. Logistiek Management is een afstudeerrichting binnen Bedrijfsmanagement met 2 pijlers nl. Internationale Handel en Interne Logistiek zodat de volledige supply Chain wordt behandeld.

Let’s Led! • Wat is een ‘LED’? • Laagdrempelige Expertise- en Dienstverleningscentrum

Let’s Led! • Doel van een ‘LED’? • De Provincie West-Vlaanderen wil de kennis, expertise van de hogescholen vlot ter beschikking stellen van ondernemingen en non-profit organisaties. •

Win-Win

Let’s Led! • Doelgroep van een ‘LED’? • Voornamelijk KMO’s maar ook middelgrote en grote ondernemingen

Let’s Led! • Methode van werken? • • • • • •

Onderneming neemt contact op met het LED of een bedrijf wordt gezocht Een student wordt aan een project gekoppeld Een projectdefinitie wordt opgesteld Bezoek van mezelf aan het bedrijf Project wordt uitgewerkt van begin oktober tot begin mei Begeleiding van de student door mezelf

Let’s Led! • Soorten projecten? • • • • • • •

Warehouse optimalisatie Optimalisatie interne logistieke processen Kostprijsberekening transport Reverse Logistics Optimaliseren documenten flow Supply Chain in kaart brengen VAL

Let’s Led! • Contact met het LED? • [email protected]

Getuigenis Frank Vanhalst Vanhalst 2 give & enjoy

Televoting

Vraag 7. Heeft een laagdrempelig expertise center gericht naar KMOs een plaats binnen het agrovoedingslogistieke platform van West-Vlaanderen?

1. Ja 2. Neen

From idea to prototype 3D-print your innovation Bart Grimonprez Howest

Lily Libeert Howest

Inspiration Talk: From Idea to Prototype 3D print your innovation Bart Grimonprez l Lily Libeert

EDUCATION

SERVICES

Industrial (Product) Design

(Industry & non-profit)

RESEARCH

Industrial Design Center Platform Designers, industrial partners, professors, rechearchers, students + Creativity, Innovation = Design-processes, products, concepts, research

Added value

Make it happen. Make it fit. Make it valuable. 102

1 IDEA => PROTOTYPE

Redefine your challenge

INFORMATION PHASE EXPLORATION PHASE DECISION PHASE TEST PHASE

Want to know more? 7 december l Buda

2 PROTOTYPING 3D PRINTING

3D printed food? No, there is more

industrialdesigncenter.be [email protected] [email protected]

Get connected!

Televoting

Vraag 8. 3D Printing geldt als een industriële doorbraak. Ziet u in deze innovatieve technologie ook een opportuniteit voor de agrovoedingslogistieke cluster?

1. Ja 2. Neen

Vraag 9. Bent u tijdens deze sessie met cases voorgesteld door bedrijven geïnspireerd? 1. Ja 2. Neen

BREAK verplaatsing naar Ter Eeste

123

West-Vlaanderen, innoverende topregio in agrovoedingslogistiek

Recommend Documents