Výroční zpráva České aerolinie a.s

www.czech-airlines.com

Výroční zpráva České aerolinie a.s. 2000

Obsah Vybrané ekonomické a pfiepravní ukazatele Akcionáfii Zpráva o podnikatelské ãinnosti Slovo pfiedsedy pfiedstavenstva âSA

4/5 6 7/9 10

Pfiedstavenstvo a dozorãí rada

12/15

Organizaãní schéma

16/17

V˘sledky pfiepravy Ekonomické v˘sledky Letadlov˘ park Obchodnû marketingová strategie • Letov˘ fiád • Spolupráce s leteck˘mi spoleãnostmi

18 19/20 21 22/26 22 23/24

• Marketingové programy

24

• Distribuce produktu a prodej

24

• Pozemní sluÏby a sluÏby na palubách letadel âSA

25

• Pfiíprava na vstup do aliance

25

• Strategie pro dal‰í období

26

Destinace âesk˘ch aerolnií

27

·iroká paleta aktivit • Chartery • Cargo • Aktivity na domovském leti‰ti v Praze • Technická údrÏba

28/30 28 28/29 29 29/30

• Dal‰í nepfiepravní ãinnosti

30

Personalistika a v˘cvik

31

Informaãní technologie

32

Ekologie

33/35

Dcefiiné spoleãnosti

36/38

Úãetní závûrka s pfiílohou, úãetní v˘kazy, zpráva auditora, pfiehledy naturálních v˘konÛ a letadlového parku

39/55

V˘roãní zpráva 2000

Výroční zpráva 2000

České aerolinie a.s. (ČSA a.s.) K Letišti, 160 08 Praha 6 Letiště Ruzyně Česká republika IČO: 457 95 908 V dal‰ím textu je pro název firmy pouÏívána zkratka âSA.

Vybrané ekonomické a přepravní ukazatele Finanční výsledky dle českých účetních standardů v Kč (000) âeské úãetní standardy Obrat Provozní hospodáfisk˘ v˘sledek Hospodáfisk˘ v˘sledek • pfied zdanûním • po zdanûní Vlastní jmûní Základní jmûní

2000

1999

17 031 113 383 529

13 593 942 - 41 664

402 124 407 578

31 280 36 734

2 234 274 2 735 510

1 826 696 2 735 510

Finanční výsledky dle mezinárodních účetních standardů v USD (000) Mezinárodní úãetní standardy Obrat Provozní hospodáfisk˘ v˘sledek Hospodáfisk˘ v˘sledek • pfied zdanûním • po zdanûní Vlastní jmûní Základní jmûní

V˘roãní zpráva 2000

2000

1999

436 898 50 725

393 720 32 873

29 500 29 500

2 799 2 799

155 857 99 509

126 357 99 509

Vybrané ekonomické a přepravní ukazatele

Pfieprava

2000

VyuÏité tunokilometry Nabízené tunokilometry Poãet pfiepraven˘ch cestujících Pfiepravené cargo

(mil.) (mil.) (tis.) (tis. tun)

Celkov˘ load factor • váhov˘ • sedaãkov˘

% %

Zamûstnanci a produktivita Poãet zamûstnancÛ Pfiepravní v˘kon / zamûstnanci Produktivita — provozní v˘nosy / pracovníci

tis. vyuÏ. tkm mil. Kã

1999

1998

1997

1996

360,9 311,6 288,3 285,4 268,7 587,9 550,7 507,7 501,2 479,1 2 461,7 2 064,1 1 801,8 1 733,7 1 612,1 16,6 13,0 11,9 10,4 10,0

1995

1994

264,4 224,8 461,3 409,8 1 488,3 1 239,7 10,6 9,0

61,4 70,4

56,6 65,8

56,8 66,3

56,9 66,8

56,1 66,0

57,3 66,6

54,9 63,9

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

3990 90,44

3876 80,39

3795 75,97

3912 72,96

3976 67,58

3916 67,52

3924 57,29

3,4

2,9

2,6

2,3

2,0

1,9

1,6

âeské aerolinie

4/5

Akcionáři

Akcionáři Subjekt

V procentech

Fond národního majetku âR FNM âR (akcie pro Nadaãní fond) Konsolidaãní banka, s.p.ú.

56,43 0,49 34,59

âeská poji‰Èovna a.s.

4,33

Hlavní mûsto Praha

2,94

Hlavní mûsto Bratislava

0,98

Fond národního majetku SR Celkem

Poznámka: Pfiehled akcionáfiÛ odráÏí stav k datu vydání VZ, neboÈ mûsto Ko‰ice bylo akcionáfiem do ãervna 2001.

V˘roãní zpráva 2000

0,24 100,00

Zpráva o podnikatelské činnosti

Zpráva o podnikatelské činnosti Pokud se o roku 1999 psalo jako o období velice náročném, pak následujících 365 dní se stalo pro České aerolinie velmi úspěšnými. Rok 2000 byl již čtvrtým rokem v řadě, kdy bylo dosaženo zisku, a to ve výši 407,5 milionů Kč podle českých účetních standardů a 29,5 milionů USD podle mezinárodních účetních standardů. V řadě přepravních ukazatelů byl zaznamenán rekordní růst. Uplynulé období bylo i velmi významné pro přípravu na vstup do mezinárodní letecké aliance. Úspû‰n˘ rok 2000 Rok 2000 byl v letecké pfiepravû poznamenán protichÛdn˘mi tendencemi - na jedné stranû po odeznûní dÛsledkÛ války v Kosovu trvala celosvûtovû vysoká poptávka po letecké pfiepravû, na druhé stranû byly v˘sledky leteck˘ch spoleãností negativnû ovlivnûny dramatick˘m nárÛstem cen pohonn˘ch hmot (u âSA se nárÛst ceny projevil zv˘‰ením nákladÛ o skoro 1 miliardu Kã) a pokraãujícími problémy v oblasti infrastruktury. DÛsledkem tohoto v˘voje byly velmi rozdílné v˘sledky leteck˘ch spoleãností, kdy nûkteré byly schopny dosáhnout zlep‰ení, jiné v‰ak upadly do velmi váÏn˘ch hospodáfisk˘ch problémÛ. PostiÏeny byly pfiedev‰ím men‰í letecké spoleãnosti a spoleãnosti s omezen˘m vlastním trhem. V˘sledek âSA je proto nutno ocenit i s ohledem na tento trend. âSA v sílící konkurenci obstály a prokázaly, Ïe jsou stabilní spoleãností, jeÏ se mÛÏe postavit po bok ‰piãkov˘m leteck˘m dopravcÛm a zaãít systematicky pracovat na pfiijetí do mezinárodní letecké aliance. Rozhodující podíl na úspû‰ném v˘sledku âSA mají velmi dobré pfiepravní v˘sledky, které zaznamenaly ve v‰ech ukazatelích pfiízniv˘ trend a oproti roku loÀskému pfiedstavují dal‰í v˘znamn˘ rÛst. âSA pfiepravily v roce 2000 celkem 2 461 670 platících cestujících, coÏ je meziroãní nárÛst o 19,3 %. VyuÏití sedaãkové kapacity pfiesáhlo magickou hranici 70 procentních bodÛ a ãinilo 70,4 %. UváÏíme-li, Ïe v roce 1999 to bylo 65,8 %, pak jde o v˘razn˘ skok, kter˘ pfiiblíÏil âSA prÛmûrnému vyuÏití

âeské aerolinie

6/7

dosahovanému spoleãnostmi Asociace evropsk˘ch

komplexu leti‰tních sluÏeb (handling cestujících a zboÏí,

leteck˘ch spoleãností (AEA) a zafiadil âSA mezi

catering, duty free, atd.) Nepfiepravní v˘nosy vzrostly

spoleãnosti s nejvy‰‰ím rÛstem tohoto v˘znamného

o 25,4 %.

ukazatele. Zlep‰ení vyuÏití sedaãkové kapacity je také

âSA poskytovaly v roce 2000 na leti‰ti Praha - Ruzynû

hlavní pfiíãinou pozitivního v˘voje v roce 2000.

komplexní handlingové sluÏby kromû matefiské spoleã-

V˘razného nárÛstu 27,7 % bylo dosaÏeno i v pfiepravû

nosti i dal‰ím pûtadvaceti leteck˘m spoleãnostem,

zboÏí.

coÏ je o 4 více neÏ v pfiedchozím roce. Podafiilo se tak udrÏet postavení nejvût‰ího handlingového agenta

Letecká doprava

v Praze.

Letadlová flotila âesk˘ch aerolinií byla jiÏ od ledna,

Pfiíjemné úpravy se v roce 2000 doãkaly prostory salonku

kdy byl odprodán poslední letoun typu TU-154M, tvofie-

pro cestující ve tfiídû business na leti‰ti Praha - Ruzynû.

na v˘hradnû stroji západní provenience. Bûhem roku

âeské aerolinie si uvûdomují, jak dÛleÏité je neustálé

byl letadlov˘ park doplnûn o dvû letadla typu Boeing

zlep‰ování úrovnû sluÏeb poskytovan˘ch v˘znaãné

737-400 a jedno letadlo typu ATR42, pfiiãemÏ dvû

klientele âSA.

letadla Boeing 737-400 byla pfiestavûna na charterovou

Provoz Cateringu, v souãasné dobû jiÏ zcela ve

konfiguraci a jejich nasazení v nepravidelné pfiepravû

vlastnictví âSA, pfiekroãil poprvé v historii v produkci

pfiispûlo ke zpomalení poklesu podílu âSA na trhu.

porcí jídel dodávan˘ch na paluby letadel âSA a 18

V roce 2000 tudíÏ prakticky nedo‰lo k nav˘‰ení

dal‰ích leteck˘ch spoleãností hranici 3 milionÛ.

letadlové kapacity a nárÛstÛ v˘konÛ bylo dosaÏeno

V prodejnách Duty Free v Praze a Karlov˘ch Varech

cestou intenzifikace-vy‰‰ím denním vyuÏitím letadel

a na palubách letadel âSA bylo v roce 2000 dosaÏeno

i zv˘‰ením vyuÏití sedaãkové kapacity.

v porovnání s pfiedchozím rokem nárÛstu o témûfi 21 %. K tomuto pfiíznivému v˘sledku pfiispûly rekonstrukce

Mapa destinací âSA se v roce 2000 rozrostla pouze

prodejny na leti‰ti Praha a aktivní obchodní politika

o syrské Aleppo, sezonnû byl opût zafiazen Kuvajt.

na podporu prodeje.

Po témûfi roãní pfiestávce byl obnoven provoz do

Rok 2000 byl rokem dal‰ího roz‰ifiování údrÏby letadel

Jugoslávie. Po zániku spoleãnosti Air Ostrava byl

B737 pro externí zákazníky - Lufthansa Technik AG,

operativnû pfievzat provoz do Ostravy a Brna

White Eagle Aviation (Polsko), Air Berlin. Podafiilo se

a charterové lety pro ·koda Auto do Braunschweigu.

získat i nového zákazníka pro údrÏbu letadel ATR - Gill

Od bfiezna byla zahájena nová autobusová linka mezi

Airways (Velká Británie). Byl také rokem pfiípravy

Prahou a Karlov˘mi Vary operující 4x dennû a byly

a zavedení technologie generálních oprav podvozku

nasazeny vlastní autobusy na relaci mezi Prahou

letadel B737 ve spolupráci s Lufthansa Technik AG.

a Brnem.

V roce 2000 byla také zavedena údrÏba nejmodernûj‰í

Nejvût‰í objem cestujících byl pfiepraven do Amster-

verze letadel spoleãnosti Boeing, letadel B737-800 pro

damu, Frankfurtu, Lond˘na, Moskvy, New Yorku, PafiíÏe

spoleãnost Hapag Lloyd a byla zahájena intenzivní

a Tel Avivu. Na evropsk˘ch linkách bylo pfiepraveno 84 %

pfiíprava modifikace letadel B737-800 - instalace

cestujících, dále následoval Stfiední v˘chod, Severní

wingletÛ. âeské aerolinie úspû‰nû zvládly zavedení

Amerika a Dáln˘ v˘chod. Charterová pfieprava

nového pfiedpisu JAR OPS-1 do praxe podle pfiedem

zaznamenala meziroãní zlep‰ení o 15,5 %.

pfiipraveného harmonogramu a závazn˘ch termínÛ stanoven˘ch Úfiadem pro civilní letectví âR.

Nepfiepravní ãinnosti

V oblasti v˘cviku zamûstnancÛ âSA do‰lo v roce 2000

Stejnû jako v minul˘ch letech se âesk˘m aeroliniím

ke dvûma v˘znamn˘m událostem. Uvedení vlastního

podafiilo dosáhnout velice dobr˘ch v˘sledkÛ také

letového simulátoru Boeing 737 do provozu v ãervenci

v oblasti sluÏeb, které âSA poskytují návaznû na

úspû‰nû zavr‰ilo dlouhodob˘ projekt, kter˘ znamená

leteckou pfiepravu, zejména v údrÏbû letadel a v celém

zásadní zlom ve v˘cviku posádek letadel âSA. V mûsíci

V˘roãní zpráva 2000

Zpráva o podnikatelské činnosti

záfií pak byla dokonãena pfiíprava dal‰ího projektu

Závûrem

a vedení spoleãnosti schválilo podklady pro zahájení

Pro dal‰í období je nutné na jedné stranû maximálnû

rekonstrukce ãásti hangáru B do podoby moderních

vyuÏít v˘hod vypl˘vajících z ãlenství v alianci SkyTeam,

prostor pro v˘cvik pozemního personálu âSA.

na druhé stranû udrÏet stávající bilaterální spolupráce zaji‰Èující v˘znamné pfiínosy. âSA musejí vyuÏít

Pfiíprava na vstup do aliance

nadprÛmûrného rÛstu pfiepravy do a z âeské republiky,

V souladu se schválen˘m harmonogramem pro

zv˘‰it svÛj podíl na trhu rozvojem sítû vlastních linek

zaãlenûní âSA do globální aliance leteck˘ch dopravcÛ

a linek alianãních partnerÛ, posilovat Prahu jako

byly zpracovány detailní anal˘zy ãlenství ve v‰ech

pfiestupní bod. K tomu je nezbytné vytvofiit produkt,

stávajících aliancích a byla zvaÏována i varianta v˘voje

kter˘ bude oslovovat maximální poãet segmentÛ trhu,

âSA mimo aliance. Po posouzení souãasn˘ch trendÛ

a zajistit konkurenceschopnost âSA v prostfiedí tvrdého

na trhu letecké pfiepravy, které jasnû ukazují, Ïe ani

konkurenãního boje a cenové války optimalizací

velké letecké spoleãnosti nemají dostateãnû ‰irokou

produktu, rÛstem produktivity práce a tlakem na

nabídku

sniÏování nákladÛ na jednici.

a

rozsah

sluÏeb

a

nemohou

obstát

v konkurenci bez ‰iroce zaloÏené spolupráce s fiadou

Úkolem bude zv˘‰it podíl âSA na trhu charterové

dal‰ích spoleãností, bylo rozhodnuto o zaãlenûní do

pfiepravy, udrÏet podíl na pfiepravû carga.

aliance. Detailní rozbor v‰ech variant vedl k v˘bûru

Nepfiepravní ãinnosti nejen zaji‰Èují kvalitní sluÏby pro

aliance SkyTeam, která pro âSA zaji‰Èuje nejvût‰í

âSA, ale ve stále se zv˘‰ující mífie pfiispívají ke zlep‰ení

rÛstov˘

hospodafiení spoleãnosti. Z toho dÛvodu bude jejich

potenciál,

umoÏní

rozvoj

Prahy

jako

pfiestupního bodu, nabídne zákazníkÛm âSA skuteãnû

rozvoji vûnována velká pozornost.

globální a kvalitní produkt.

Poslední rok 2. tisíciletí byl pro vlajkového leteckého

Po fiadû jednání, jejichÏ cílem bylo zajistit postavení

dopravce âeské republiky rokem dÛleÏit˘ch zmûn, ale

âSA v rámci aliance, byly âSA dne 18. fiíjna 2000 ãlen-

také mnoh˘ch pfiekáÏek, jeÏ na‰e spoleãnost dokázala

sk˘mi spoleãnostmi aliance SkyTeam, tj. Aeromexico,

velmi úspû‰nû pfiekonat. Rád bych za ve‰keré úsilí, za

Air France, Delta Air Lines a Korean Air, pozvány

dosaÏené v˘sledky a za odvedenou práci podûkoval

ke vstupu do aliance od letního letového fiádu 2001.

v‰em zamûstnancÛm âesk˘ch aerolinií, díky kter˘m

Aliance tím ocenila kvalitu stávajícího produktu âSA

jsme mohli rok 2000 zapsat do na‰í historie jako velmi

a vyjádfiila pfiesvûdãení, Ïe âSA budou schopny splnit

úspû‰n˘.

v‰echny vstupní poÏadavky.

ing. Miroslav KÛla prezident âSA

âeské aerolinie

8/9

Slovo předsedy představenstva

Slovo předsedy představenstva Rok 2000 byl pro ČSA velmi úspěšným, byly splněny všechny základní cíle, které pro tento rok stanovilo managementu společnosti představenstvo. Nikdy v minulosti nedosáhly âSA tak vysokého rÛstu

Ocenûní kvalitního produktu, dosaÏen˘ch v˘sledkÛ

pfiepravy. Do‰lo k v˘raznému nárÛstu nejen ukazatelÛ

i dobr˘ch perspektiv dal‰ího rozvoje bylo dÛvodem

absolutních, ale i ukazatelÛ dokazujících intenzivní

pozvání âSA ke vstupu do aliance SkyTeam. Plnû se

rozvoj. Vysoké zv˘‰ení poãtu cestujících âSA, které

tak podafiilo splnit harmonogram stanoven˘ pro

podstatnû pfiesáhlo tempa rÛstu svûtové i evropské

zaãlenûní âSA do globální aliance leteck˘ch dopravcÛ

letecké pfiepravy, objemy pfiepraveného zboÏí i prudké

od poãátku letního letového fiádu roku 2001.

zlep‰ení vyuÏití nabízené kapacity jsou pozitivním signálem, kter˘ dokazuje, Ïe âSA jsou trhem plnû

V˘sledky roku 2000 a zaãlenûní do aliance SkyTeam

akceptovány. Dal‰í v˘razné zv˘‰ení podílu âSA na pfie-

jsou dobrou základnou pro dal‰í rozvoj âSA. SloÏitost

pravû do a z Prahy ukazuje, Ïe ãesk˘ vlajkov˘ dopravce

trhu letecké pfiepravy, vysoká citlivost leteck˘ch

je plnû konkurenceschopn˘ i ve vztahu k velk˘m

spoleãností na externí vlivy a stále stoupající

dopravcÛm.

konkurence v‰ak vyÏadují velkou obezfietnost pfii stanovení dal‰ího smûru rozvoje âSA, stál˘ tlak na

V˘‰e uvedené v˘sledky pfiepravy byly základem pro

sniÏování nákladÛ a maximální nasazení v‰ech

dosaÏení velmi dobrého hospodáfiského v˘sledku, kter˘

zamûstnancÛ. Proto je nutné, spoleãnû s podûkováním

je nutno ocenit s ohledem na enormní nárÛsty cen

managementu i zamûstnancÛm za v˘sledky roku 2000,

leteckého paliva. Eskalace tûchto cen negativnû

poÏádat o kvalitní plnûní úkolÛ a o zv˘‰ené úsilí jako

ovlivnila v˘sledek âSA fiádovû ve stovkách milionÛ Kã.

podmínky nezbytné pro dal‰í rozvoj a upevnûní postavení âSA na trhu letecké pfiepravy.

Úspûchy âSA pfiedev‰ím vynikají pfii pohledu na situaci, ve které byly âSA na zaãátku 90. let, a na souãasné v˘sledky leteck˘ch spoleãností, které mûly stejné tzv. startovací podmínky. Dá se fiíci, Ïe âSA jsou v posledních letech nejúspû‰nûj‰í leteckou spoleãností b˘valé tzv. V˘chodní Evropy. Ing. Josef Petfiík pfiedseda pfiedstavenstva Pfiedstavenstvo âSA

V˘roãní zpráva 2000

Představenstvo a dozorčí rada

Představenstvo a dozorčí rada od 1. 1. 2000 do 30. 6. 2000

Představenstvo ČSA

Dozorčí rada ČSA

Ing. Josef Petfiík

Ing. Vladimír Naxera

pfiedseda pfiedstavenstva vedoucí oddûlení v˘konu akcionáfisk˘ch práv u nestrategick˘ch spoleãností Fond národního majetku âR

pfiedseda Dozorãí rady viceprezident pro provoz âeské aerolinie a.s.

JUDr. Daniela Kovalãíková Ing. Miroslav KÛla místopfiedseda pfiedstavenstva prezident âeské aerolinie a.s.

místopfiedsedkynû Dozorãí rady vrchní fieditelka legislativního úseku Ministerstvo dopravy a spojÛ âR

Ing. Ivan Folt˘n Ing. Jifií KaÀák pfiedseda v˘boru pro hospodáfiskou politiku Zastupitelstvo hlavního mûsta Prahy

generální fieditel a pfiedseda pfiedstavenstva První Investiãní spol., a.s.

Ing. Ivana Frauenterková Ing. Vladimír Kulhánek fieditel odboru Ministerstvo financí âR

vedoucí obchodního oddûlení Konsolidaãní banka Praha, s.p.ú.

Ing. Jifií Pos Ing. Jifií Navrátil fieditel odboru ekonomiky a financí Ministerstvo dopravy a spojÛ âR

fieditel obchodního zahraniãního zastoupení âeské aerolinie a.s.

Ing. Pavel Trenda Ing. Jifií Procházka obãansk˘ zamûstnanec Ministerstvo obrany âR

vedoucí oddûlení správy majetkov˘ch úãastí Konsolidaãní banka Praha, s.p.ú.

JUDr. Augustin Sachr povûfien fiízením právní sekce Fond národního majetku âR

Ing. Franti‰ek Slab˘ viceprezident pro finance a plánování âeské aerolinie a.s.

Ing. Vladimír Sokolík námûstek ministra Ministerstvo dopravy a spojÛ âR

âeské aerolinie

10/11

Představenstvo a dozorčí rada

Představenstvo a dozorčí rada od 30. 6. 2000 do 31. 12. 2000

Představenstvo ČSA

Dozorčí rada ČSA

Ing. Josef Petfiík

Ing. Vladimír Naxera

pfiedseda pfiedstavenstva vedoucí oddûlení v˘konu akcionáfisk˘ch práv u nestrategick˘ch spoleãností Fond národního majetku âR

pfiedseda Dozorãí rady viceprezident pro provoz âeské aerolinie a.s.

JUDr. Daniela Kovalãíková Ing. Miroslav KÛla místopfiedseda pfiedstavenstva prezident âeské aerolinie a.s.

místopfiedsedkynû Dozorãí rady vrchní fieditelka legislativního úseku Ministerstvo dopravy a spojÛ âR

Ing. Jifií KaÀák

Ing. Ivan Folt˘n

pfiedseda v˘boru pro hospodáfiskou politiku Zastupitelstvo hlavního mûsta Prahy

generální fieditel a pfiedseda pfiedstavenstva První Investiãní spol., a.s.

Ing. Vladimír Karásek

Ing. Ivana Frauenterková

zástupce Ministerstva financí âR

vedoucí obchodního oddûlení Konsolidaãní banka Praha, s.p.ú.

Petr Keller ãlen pfiedstavenstva Ing. Jifií Navrátil fieditel odboru ekonomiky a financí Ministerstvo dopravy a spojÛ âR Ing. Jifií Procházka obãansk˘ zamûstnanec Ministerstvo obrany âR

Ing. Franti‰ek Slab˘ viceprezident pro finance a plánování âeské aerolinie a.s.

Ing. Vladimír Sokolík námûstek ministra Ministerstvo dopravy a spojÛ âR

V˘roãní zpráva 2000

Ing. Jifií Pos fieditel obchodního zahraniãního zastoupení âeské aerolinie a.s.

Ing. Pavel Trenda vedoucí oddûlení správy majetkov˘ch úãastí Konsolidaãní banka Praha, s.p.ú.

Vedení společnosti

Vedení společnosti Ing. Miroslav KÛla prezident spoleãnosti

Ing. Franti‰ek Slab˘ viceprezident pro finance a plánování

JUDr. Václav Král viceprezident pro marketing a prodej

Ing. Vladimír Naxera viceprezident pro provoz

Ing. Franti‰ek Bis viceprezident pro personalistiku

Ing. TomበHeczko viceprezident pro techniku

kpt. Ing. Ivan Janou‰ viceprezident pro letov˘ provoz

Ing. NadûÏda Navrátilová hlavní úãetní

JUDr. Eva Stoklásková fieditelka právních vûcí

Mgr. Bohumír Bartu‰ek v˘konn˘ fieditel pro informaãní technologie

Ing. Antonín Karásek generální inspektor

Ing. Jifií Veigert v˘konn˘ fieditel pro majetkové úãasti a správu

Ing. Boris Peru‰iã generální sekretáfi

âeské aerolinie

12/13

kpt. Ing. Ivan Janou‰ viceprezident pro letov˘ provoz

Ing. Antonín Karásek generální inspektor

Ing. NadûÏda Navrátilová hlavní úãetní

Ing. Franti‰ek Slab˘ viceprezident pro finance a plánování

Ing. Franti‰ek Bis viceprezident pro personalistiku

Ing. Jifií Veigert v˘konn˘ fieditel pro majetkové úãasti a správu

Vedení společnosti

Vedení společnosti

Ing. Miroslav KÛla prezident spoleãnosti

JUDr. Eva Stoklásková fieditelka právních vûcí

Ing. Boris Peru‰iã generální sekretáfi

Ing. Vladimír Naxera viceprezident pro provoz

Mgr. Bohumír Bartu‰ek v˘konn˘ fieditel pro informaãní technologie Ing. TomበHeczko viceprezident pro techniku

JUDr. Václav Král viceprezident pro marketing a prodej

âeské aerolinie

14/15

Organizační schéma Českých aerolinií a.s. včetně funkcí vrcholového managementu a oficiálních zkratek 31. 12. 2000

Prezident a.s. KÛla Miroslav, Ing.

Úsek financí a plánování ÚFP

Úsek marketingu a prodeje ÚMP

viceprezident Slab˘ F., Ing. (VP-FP)

viceprezident Král V., JUDr. (VP-MP)

Kanceláfi VP-FP KFP

Kanceláfi VP-MP KMP

Plánování PL

Ekonomika EMP

Financování FIN

Vnûj‰í vztahy VVZ

Danû DAN

Obchod zahraniãí OBZ

Dlouhodobé financování DF

Obchod âR OâR

Strategické plánování a anal˘zy SPA

Smlouvy a mezinárodní organizace SMO Tvorba sítû a linek TLS Cenová politika CEP Revenue Management REV Rezervaãní a distribuãní systémy RDS Marketingové programy MAP Standardy a kvalita sluÏeb SKS Cargo CAR Chartery CHT

V˘roãní zpráva 2000

Personílní úsek PSÚ

Technick˘ úsek TÚ

Letov˘ úsek LÚ

Provozní úsek PZÚ

viceprezident Bis F., Ing. (VP-PS)

viceprezident Heczko T., Ing. (VP-TE)

viceprezident Müller T. (VP-LP)

viceprezident Naxera V., Ing. (VP-PZ)

Kanceláfi VP-PS KPS

Kanceláfi VP-TE KTE

Kanceláfi VP-LP KLP

Kanceláfi VP-PZ KPZ

Ekonomika PSÚ EPS

Ekonomika a rozvoj TÚ ERT

Ekonomika LÚ ELP

Ekonomika a správa PZÚ EPZ

Organizace a.s. ORG

Zabezpeãení jakosti a technická kontrola ZJK

Inspektorát bezpeãnosti letového provozu IBL

Technika letadel TL

V˘konní letci VL

Mzdová politika MP

¤ízení technického provozu ¤TP

Palubní prÛvodãí CC

Mzdová úãtárna MÚ

Zásobování ZAS

V˘cvikové stfiedisko VST

ÚdrÏba letadel ÚDL

Personální práce PP Sociální rozvoj a sluÏby SOR

ÚdrÏba letadlov˘ch celkÛ a pozemní techniky ÚLCP

Letovû provozní inÏen˘rství LPI Zpracování letov˘ch informací ZLI Zabezpeãování jakosti LÚ ZJL V˘cvik posádek letadel VPL Zabezpeãování jakosti v˘cviku posádek letadel ZJV

¤ízení provozu a handlingové smlouvy ¤PR Centrální dispeãink CED Odbavování cestujících ODC Ramp Handling Services RHS Catering CTG Duty Free DFR

Organizační schéma Českých aerolinií a.s.

Generální sekretariát GS generální sekretáfi Peru‰iã B., Ing. (GS) sekretariát PR SPR Právní vûci PV Vnitfiní audit VAD

Úsek hlavního úãetního ÚHÚ hlavní úãetní Navrátilová N., Ing. (HÚ) sekretariát HÚ SHÚ Úãetnictví ÚâT Kontrola pfiepravních trÏeb KPT

Generální inspektorát GI generální inspektor Karásek A., Ing. (GI) Sekretariát GI SGI ¤ízení jakosti RJA

Úsek informaãních technologií ÚIT v˘konn˘ fieditel Bartu‰ek B., Mgr. (V¤-IT) Sekretariát V¤-IT SIT

Security SEC

Ekonomika a investice ÚIT

Centrální reklamace a stíÏnosti CRK

Rozvoj informaãních systémÛ RIS

Kontrola pasÛ a víz KPV

Airline systémy AST

Úsek majetkov˘ch úãastí a správy ÚMS v˘konn˘ fieditel Veigert J., Ing. (V¤-MS) Sekretariát V¤-MS SMS Ekonomika ÚMS Majetkové úãasti MTÚ Investice a správa IVS

Rozvoj informaãních technologií RIN Provoz poãítaãové sítû a PC PRV Spoje SPO

âeské aerolinie

16/17

Výsledky přepravy

Výsledky přepravy V roce 2000 dosáhly ČSA velmi dobrých přepravních výsledků, které zaznamenaly ve všech ukazatelích oproti předchozím obdobím příznivý růstový trend. Vlajkový dopravce ČR dokázal svým cestujícím nabídnout pravidelné spojení do 38 zemí a 58 měst v Evropě, Asii, Severní Americe, Africe a na Středním a Dálném východě. Pozitivní tempo rÛstu âesk˘ch aerolinií v roce 2000 se

V roce 2000 byl nabídnut (v osobokilometrech)

projevilo rekordním poãtem cestujících. Celkovû bylo

pfiepravní v˘kon vy‰‰í o 7,6 % oproti pfiedchozímu roku,

pfiepraveno 2 461 670 platících pasaÏérÛ, coÏ

pfiiãemÏ v pravidelné pfiepravû to bylo 6,9 %, letÛ bylo

pfiedstavuje meziroãní nárÛst 19,3 % a také nejvíce

realizováno o 14,7 % (v pravidelné pfiepravû o 13,7 %)

pfiepraven˘ch cestujících v historii âSA.

více. Celkovû se vyuÏití sedaãkové kapacity meziroãnû zlep‰ilo z 65,8 % na 70,4 %, tj. o 4,6 procentního bodu

Pravideln˘ch linek âSA vyuÏilo 2 217 318 platících

více, v pravidelné pfiepravû do‰lo k nárÛstu ze 64,7 %

cestujících, coÏ je nárÛst 19,3 %.Nejvût‰í objem podle

na 69,5 %. V posledním desetiletí jde o nejlep‰í

destinací zaznamenal Amsterdam, Frankfurt, Lond˘n,

v˘sledek u tohoto v˘znamného kvalitativního ukazatele,

Moskva, New York, PafiíÏ a Tel Aviv. Z celkového

kdy po letech stagnace do‰lo k v˘raznému nárÛstu.

objemu pravidelné mezinárodní pfiepravy bylo nejvíce

Letadla v barvách âSA nalétala pfies 41,9 milionu

pfiepraven˘ch cestujících na evropsk˘ch linkách - 84 %

kilometrÛ pfii 69 tisících hodinách a byla vyuÏívána v prÛ-

z celku, dále následoval Stfiední v˘chod, Severní

mûru 7,9 hodin dennû, coÏ pfiedstavuje nárÛst o 8,6 %.

Amerika a Dáln˘ v˘chod.

Nejvíce byl vyuÏit typ Airbus A310-300 (13,2 hodiny), Boeing B737 (podle verze mezi 7,7 a 8,6 hodiny),

Charterová pfieprava zaznamenala meziroãní zlep‰ení

ATR72 (7,2 hodiny) a ATR42 (5,75 hodiny). VyuÏití

o 15,5 %. Celkem bylo letecky pfiepraveno 16 602 tun

letadla Airbus pfiedstavuje svûtovou ‰piãku, u ostatních

zboÏí a po‰ty, meziroãní nárÛst tak ãinil 27,7 %.

typÛ dosahují âSA prÛmûrn˘ch hodnot spoleãností AEA.

Poãet pfiepraven˘ch cestujících na linkách âSA v letech 1995 - 2000 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0 1995

V˘roãní zpráva 2000

1996

1997

1998

1999

2000

Ekonomické výsledky

Ekonomické výsledky Již úvodní zpráva o podnikatelské činnosti konstatuje, že loňský rok byl v řadě ohledů výjimečný. S podobným tvrzením v pozitivním slova smyslu lze uvést i tuto kapitolu. Nebylo sice dosaženo rekordního výsledku v hospodaření akciové společnosti, ale celkový zisk 407,6 mil. Kč je zhruba na úrovni roku 1998, kdy bylo dosaženo zatím nejvyššího zisku v její historii. V˘voj hospodafiení âSA 500 400 300 200 100 0 -100 -200 -300 mil. Kč

1995

1996

1997

1998

1999

2000

Na hospodafiení spoleãnosti pÛsobily v roce 2000 vlivy

pokryla vy‰‰ími v˘nosy z obchodní ãinnosti v˘raznû

ve dvou smûrech - jednak byly zaznamenány vlivy

zv˘‰ené náklady na letecké pohonné hmoty - pokryt

mimofiádné (prodej letadlové techniky - letadel

nárÛst nákladÛ v fiádu 1 miliardy Kã. O to cennûj‰í je ve

TU-154M, depozitních certifikátÛ ãi akvizice budovy

svûtle tûchto údajÛ v˘sledek roku 2000, kter˘ by tak byl

cateringu), které hospodáfisk˘ v˘sledek vylep‰ily

v podmínkách roku 1999 roven cca 1 mld. Kã.

- fiádovû o 400 mil. Kã, na druhé stranû spoleãnost Letecké pohonné hmoty - spotfieba a náklady

180 160 140 120 100 80 60 40 tis. tun

1995

1996 Náklady

1997

1998

1999

2000

2500 2300 2100 1900 1700 1500 1300 1100 900 700 500 tis. Kč

Spotřeba

Spoleãnost také úspû‰nû pokraãovala v plnûní jednoho

které vznikly pfieváÏnû hospodafiením v první polovinû

ze sv˘ch cílÛ - zvy‰ování vlastního jmûní a postupném

devadesát˘ch let. Následující graf ukazuje podíl

vymazávání kumulovan˘ch úãetních ztrát minul˘ch let,

vlastního jmûní na jmûním základním:

âeské aerolinie

18/19

Ekonomické výsledky

Podíl vlastního jmûní na jmûní základním 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 1995

1996

1997

1998

1999

2000

Potfietí v fiadû vykázaly âSA hospodáfisk˘ v˘sledek

k dispozici pouze v Kã). Prezentace v˘sledkÛ pouze

podle mezinárodních úãetních standardÛ (IAS) jen

v USD tak odstraÀuje zkreslující efekt nerealizovan˘ch

v USD, proto je ãasová fiada v˘sledkÛ v této mûnû

kurzov˘ch rozdílÛ.

omezena (v pfiedchozích letech jsou v˘sledky podle IAS Hospodáfisk˘ v˘sledek âSA podle IAS 40 30 25 20 15 10 5 0 mil. USD

1998

1999

2000

Vzhledem k faktu, Ïe ãeské úãetní standardy

jmûním podle IAS znaãnû pfiíznivûj‰í s ohledem na jiné

neumoÏÀují zachytit v rozvaze spoleãnosti majetek

hodnoty základních ukazatelÛ rozvahy a v˘kazÛ ziskÛ

najat˘ formou finanãního leasingu, coÏ je v pfiípadû

a ztrát, jak vypl˘vá z tohoto grafu:

âSA velk˘ objem, je i pomûr mezi vlastním a základním Podíl vlastního jmûní na jmûní základním - IAS 160 % 150 % 140 % 130 % 120 % 110 % 100 % 1998

V˘roãní zpráva 2000

1999

2000

Letadlový park

Letadlový park Do roku 2000 vstoupily České aerolinie s flotilou tvořící celkem 27 letadel typů A310-300 (2), B737-400/500 (15), ATR72 (4), ATR42 (4) a TU-154M (2). Už v lednu odletělo poslední letadlo typu TU-154M (všechna byla úspěšně prodána) a od té doby ČSA operují pouze letadla západní provenience. V únoru získaly âSA, v souladu s plánem rozvoje

Do‰lo také ke zv˘‰ení provozní v˘konnosti u palubních

letadlového parku, dvû letadla typu Boeing 737-400

zapisovaãÛ hlasu a hladiny zvuku CVR v pilotním

(imatrikulace OK-FGR a OK-FGS). ZároveÀ byla

prostoru, kde hlavním poÏadavkem bylo prodlouÏení

2 letadla Boeing 737-400 (WGG a WGF) pfiestavûna na

doby záznamu pfii vyhodnocování pfiíãin a pfiedpokladÛ

charterovou konfiguraci se 162 sedaãkami. Umístûní

k mimofiádn˘m leteck˘m událostem. Souãasnû byl

5 fiad konvertibilních sedaãek v‰ak zároveÀ umoÏÀuje

zv˘‰en poãet sníman˘ch skupin údajÛ letov˘ch dat

nasazení tûchto letadel na pravideln˘ch linkách.

zapisovan˘ch palubními zapisovaãi FDR pro zlep‰ení identifikace pfiíãin a pfiedpokladÛ k mimofiádn˘m

V kvûtnu byla flotila doplnûna o letadlo ATR42

leteck˘m událostem.

(imatrikulace OK-VFI). Rozhodnutí o pofiízení tohoto

Na letadlech ATR42/72, která neplnila poÏadavek

letadla bylo uãinûno po zániku spoleãnosti Air Ostrava

rozli‰ení mezi tísÀov˘m a provozním voláním, byly ukon-

v únoru roku 2000 na základû nutnosti pfievzetí nûkter˘ch

ãeny modifikace umoÏÀující posádce rozli‰ení, zda se

linek pÛvodnû operovan˘ch touto spoleãností.

jedná o normální hovor palubního telefonu mezi piloty a palubními prÛvodãím, nebo o stav nastalé nouze.

Po ukonãení provozu TU-154M provozují âSA flotilu sestávající z optimálního poãtu 3 typÛ letadel (Airbus

Vedení spoleãnosti zároveÀ rozhodlo o doplnûní flotily

310, Boeing 737 a ATR), jejichÏ prÛmûrn˘ vûk je 6,12

dvûma letadly Boeing 737-400 (z toho jedno letadlo

let. Tím patfií letadlov˘ park âSA k nejmlad‰ím ve svûtû.

v charterové konfiguraci) v roce 2001 a o aktualizaci plánu rozvoje letadlového parku na dal‰í období.

Prioritou âesk˘ch aerolinií je pfiedev‰ím bezpeãnost jejích cestujících, proto je velká pozornost stále vûnována technickému stavu letadel a plnûní v‰ech pfiedpisov˘ch poÏadavkÛ. Pro udrÏení bezpeãnosti letového provozu

Letadlov˘ park na konci roku 2000 Typ letadla

Poãet letadel

Poãet cestujících

2

21 obchodních 188 turistick˘ch míst

Boeing 737-400

7

144* míst

Boeing 737-500

10

108* míst

Aerospatiale - Alenia ATR72-202

4

63* míst

Aerospatiale - Alenia ATR42-400

2

41* míst

Aerospatiale - Alenia ATR42-320

3

41* míst

v EUR regionu, pfii stále se zvy‰ující intenzitû letového provozu v západní Evropû, byl instalován nov˘ palubní systém pfiedbûÏné v˘strahy a vyhnutí se kolizi za letu ACAS-II, kter˘ byl jiÏ dfiíve, tj. v r. 1997 zaveden na dálkov˘ch Airbusech pod názvem TCAS-II.

Ve spolupráci Technického a Letového úseku jsou prÛbûÏnû zabezpeãovány ãinnosti pro splnûní kritérií k udûlení oprávnûní pro provoz letadel âSA za podmínek

Airbus Industrie A310-300

sníÏen˘ch vertikálních rozestupÛ v evropském vzdu‰ném prostoru, jehoÏ pln˘ provoz je plánován na 1. 1. 2002.

* Poãet míst v obchodní a turistické tfiídû je urãen aktuální poptávkou na daném letu.

âeské aerolinie

20/21

Obchodně marketingová strategie Úspěšný rok 2000 je důkazem toho, že obchodní a marketingová strategie se ubírala správným směrem. S ohledem na omezený růst nabízené kapacity probíhal rozvoj převážně cestou intenzifikace. Plně se podařilo rozvinout bilaterální spolupráce a maximalizovat jejich přínos. Bylo zahájeno přizpůsobování produktu jednotlivým segmentům trhu, byla optimalizována distribuční síť, byl zahájen prodej letenek přes Internet. Rok 2000 byl však především rokem příprav pro přijetí ČSA do mezinárodní letecké aliance.

S ohledem na omezen˘ nárÛst flotily v roce 2000 byla

RovnûÏ od bfiezna byla ve spolupráci s externím

vût‰ina zmûn letového fiádu umoÏnûna lep‰ím vyuÏitím

subjektem zahájena nová autobusová linka mezi

letadlového parku nebo pfiesunem kapacit mezi

Prahou a Karlov˘mi Vary operující 4x dennû.

jednotliv˘mi linkami. Zkvalitnûno bylo spojení do Bruselu zavedením ranní

Po témûfi roãní pfiestávce byl od dubna obnoven provoz

a veãerní linky namísto dosavadní nocující linky. Toto

do Jugoslávie, kam v‰ak byly povoleny pouze 2 lety

spojení umoÏÀuje i jednodenní cesty do sídla NATO

t˘dnû, coÏ velmi negativnû ovlivÀuje v˘sledky linky.

a Evropské unie. Zahu‰tûn byl rovnûÏ provoz do Amsterdamu, Bahrajnu, Bejrútu, Curychu, Rigy, Dublinu

V ãervnu byl zahájen provoz 2x t˘dnû do nové

a Göteborgu.

destinace Aleppo v S˘rii, kde je snaha vyuÏít

V reakci na zánik letecké spoleãnosti Air Ostrava byly

minimálního nabízeného spojení do této destinace.

âSA schopny do 2 mûsícÛ pfievzít v‰echny hlavní aktivity tohoto dopravce: provoz mezi Prahou

Po roãní pfiestávce do‰lo v období ãerven - záfií

a Ostravou (od bfiezna), Prahou a Brnem (od kvûtna)

k obnovení linky do Kuvajtu na A310. VyuÏití vysoké

a charterové lety do Braunschweigu operované 11x

sezonní poptávky pfiineslo velmi dobr˘ v˘sledek.

t˘dnû pro spoleãnost ·koda Auto.

Spolupráce s leteck˘mi spoleãnostmi Po uzavfiení smlouvy s novou dopravní spoleãností byly

Spolupráce mezi âSA a partnersk˘mi leteck˘mi

nasazeny od bfiezna na tradiãních linkách do Brna vlastní

spoleãnostmi pfiedstavovala i v roce 2000 dÛleÏit˘

autobusy, které operují v barvách âSA a kromû vût‰ího

obchodní nástroj pfii realizaci produktu âSA. Tato

pohodlí pro cestující nabízejí i v˘razné zkrácení doby jízdy.

spolupráce má za cíl roz‰ífiení nabídky âSA cestující

V˘roãní zpráva 2000

Obchodně marketingová strategie

vefiejnosti formou v˘hodnûj‰ího letového fiádu, vy‰‰ího

Nadále pokraãovala code-sharová spolupráce se

poãtu frekvencí ãi vût‰ího poãtu destinací âSA.

spoleãností Lufthansa na v‰ech letech âSA a této

Spolupráce s partnersk˘mi spoleãnostmi umoÏní

spoleãnosti mezi âR a SRN, díky níÏ nabízejí âSA

v neposlední fiadû poskytovat je‰tû kvalitnûj‰í leti‰tní

i spoleãnost Lufthansa pod sv˘mi kódy a ãísly letÛ

a palubní sluÏby. ZároveÀ vede taková spolupráce

dennû spojení mezi Prahou a destinacemi v SRN

k posílení pozice âSA na trhu letecké dopravy,

(Mnichov, Stuttgart, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg,

k lep‰ímu vyuÏití sedaãkové kapacity na linkách âSA,

Hannover, Kolín nad R˘nem, Berlín). Uvedená

a tudíÏ ke zlep‰ení finanãních v˘sledkÛ jednotliv˘ch

spolupráce dává obûma dopravcÛm moÏnost zkvalitnit

linek âSA.

svÛj produkt prezentovan˘ na trhu jednak flexibilnûj‰ím letov˘m fiádem na lokálním úseku (spojení mezi

V roce 2000 byla zahájena nová spolupráce mezi âSA

Prahou a Frankfurtem bylo zaji‰Èováno aÏ 6x dennû,

a Sabenou, Turkish Airlines a AeroSvit Airlines.

mezi Prahou a Mnichovem aÏ 4x dennû, mezi

Code-sharová spolupráce se spoleãností Sabena

Prahou a Düsseldorfem 3x dennû, mezi Prahou

na v‰ech letech na relaci mezi Prahou a Bruselem

a Hannoverem/Stuttgartem 2x dennû, mezi Prahou

umoÏÀuje obûma spoleãnostem nabízet 4 lety dennû.

a ostatními body 1x dennû), jednak ‰ir‰ími moÏnostmi

Ranní odlet z Prahy a veãerní návrat do Prahy na

tranzitních spojení za Prahu, Frankfurt, respektive

linkách operovan˘ch âSA navíc umoÏÀuje velmi dobré

Mnichov. Spolupráce s touto spoleãností zahrnovala

spojení pfies Brusel do bodÛ, které âSA neoperují,

vedle spoleãného provozování linek i propojení

a zlep‰uje tak v˘sledek linek.

Frequent Flyer programÛ OK Plus âSA a Miles and

Obdobnû

do‰lo

díky

zahájení

spolupráce

se

More Lufthansa.

spoleãností Turkish Airlines na bázi smlouvy Blocked Space Agreement na lince Praha - Istanbul a zpût a se

Pokraãovala spolupráce âSA s americkou leteckou

spoleãností AeroSvit Airlines na lince Praha - Kyjev

spoleãností Continental Airlines, na základû které mohly

a zpût k roz‰ífiení poãtu spojení nabízen˘ch âSA

âSA nabídnout cestujícím vedle pfiím˘ch linek âSA do

a zmínûn˘mi spoleãnostmi cestující vefiejnosti jako svÛj

New Yorku spojení do dal‰ích 24 mûst na území USA.

vlastní produkt. Do reÏimu spolupráce âSA/Turkish

V reÏimu této spolupráce byl dále umístûn kód CO

Airlines spadaly ve‰keré lety obou spoleãností mezi

na lety âSA z Prahy do destinací Bratislava, Ko‰ice

Prahou a Istanbulem, tyto spoleãnosti mohly tudíÏ

a Bukure‰È. Spolupráce s touto spoleãností zahrnovala

nabízet sv˘m cestujícím 6 letÛ t˘dnû mezi uveden˘mi

vedle

mûsty. Do reÏimu spolupráce âSA/AeroSvit Airlines

marketingovou souãinnost, koordinaci letov˘ch fiádÛ,

spadaly analogicky ve‰keré lety obou spoleãností mezi

prodejní politiky a propojení Frequent Flyer programÛ

Prahou

OK Plus âSA a OnePass Continental Airlines.

a

Kyjevem.

Spolupráce

s

ukrajinskou

spoleãného

provozování

linek

i

úzkou

spoleãností navíc umoÏÀuje z hlediska aeropolitického vy‰‰í poãet letÛ operovan˘ch âSA.

V období platnosti letního letového fiádu 2000 byla

âeské aerolinie

22/23

obnovena

code-sharová

spolupráce

âSA

se

trhu. S ohledem na to, Ïe distribuãní náklady jsou

spoleãností Air Malta, na základû které byly sezonní lety

jednou z ovlivniteln˘ch poloÏek, je zároveÀ v˘znamné,

provozované spoleãností Air Malta mezi Maltou

aby vloÏené prostfiedky pfiiná‰ely potfiebn˘ efekt, aby

a Prahou nabízeny rovnûÏ pod kódem a ãíslem letu

byl zvolen distribuãní kanál, kter˘ pfiinese nejlep‰í

âSA.

v˘sledek.

Díky pokraãující spolupráci s dal‰ími evropsk˘mi

V˘znamn˘m nov˘m distribuãním prostfiedkem se stalo

dopravci nabízely âSA v prÛbûhu roku 2000 kvalitní

zahájení prodeje letenek prostfiednictvím Internetu v létû

produkt na linkách mezi Prahou a dÛleÏit˘mi

roku 2000. Aãkoliv jsou poãty zákazníku, ktefií

evropsk˘mi destinacemi. Jedná se napfiíklad o spo-

prostfiednictvím webov˘ch stránek âSA provádûjí

lupráci se spoleãnostmi KLM na lince Praha

rezervaci a platbu letenek âSA, dosud velmi omezené,

- Amsterdam a zpût, Alitalia na linkách Praha

jde o velmi moderní nástroj, kter˘ mÛÏe pfiinést

- ¤ím/Milán/BoloÀa a zpût, Air France na linkách

v˘znamné úspory a zároveÀ podstatnû zlep‰uje

Praha - PafiíÏ/Nice a zpût, Swissair na linkách Praha

distribuci produktu âSA.

- Curych/Îeneva a zpût, Austrian Airlines na lince do/z Vídnû, LOT na lince Praha -Var‰ava a zpût,

I nadále hraje velmi v˘znamnou roli síÈ 56 prodejních

MALÉV do/z Budape‰ti, Croatia Airlines do/z Záhfiebu

kanceláfií âSA na pûti kontinentech. Kromû sedmi

a Splitu a dal‰í.

kanceláfií na území âeské republiky (tfii v Praze, dále potom v Ostravû, Zlínû, Brnû a v Karlov˘ch Varech) jich

Marketingové programy

pÛsobí 23 v teritoriu západní Evropy, 13 v oblasti

Pokraãoval nárÛst poãtu ãlenÛ Frequent Flyer

v˘chodní Evropy a 11 také v mimoevropsk˘ch zemích.

Programme OK Plus, kter˘ k 31. 12. 2000 registroval

Vût‰ina zastoupení pfiitom funguje ve mûstech

60 444 ãlenÛ.

nalétávan˘ch letadly âSA. V zahraniãí se nacházejí pouze 3 kanceláfie v bodech, kam nesmûfiují linky âSA

Program byl stále atraktivnûj‰í nejen díky roz‰ifiování sítû

- v Chicagu, Hanoji a Sydney.

âSA a navazování vztahÛ s leteck˘mi spoleãnostmi, ale i získávání dal‰ích partnerÛ. Nov˘m partnerem se stala

Pokraãovalo posilování v˘znamu IATA agenturních

síÈ vyhlá‰en˘ch praÏsk˘ch restaurací Záti‰í Club a hotel

prodejÛ prostfiednictvím zúãtovacích systémÛ Billing

Radisson SAS v Praze.

and Settlement Plan (BSP) a Cargo Accounting Settlement System (CASS), stejnû jako Airlines

Ve spolupráci s Diners Club International byl cestujícím

Reporting Corporation (ARC) systému v USA a Airline

nabídnut nov˘ platební prostfiedek - mezinárodní

Neutral Ticketing System (ANTS) v Izraeli. V˘sledkem

kreditní karta Diners Club/âSA. Jako exkluzivní „Travel

bylo rychlej‰í a pfiehlednûj‰í zúãtování mezi âSA

and Entertainment Card“ je tato karta speciálnû urãena

a jednotliv˘mi agenturami, ‰ir‰í distribuce produktu

pro podnikatele a zamûstnance firem a spoleãností,

âSA agenturám s oprávnûním IATA a omezením

cestující za sluÏebním úãelem, ale rovnûÏ splÀuje

finanãních rizik a únikÛ.

podmínky nároãné soukromé klientely. S touto kreditní

V roce 2000 byly âSA ãleny 27 systémÛ BSP, 1 ARC

kartou

a 1 ANTS.

mohou

cestující

vyuÏívat

nejen

kvalitní

a pohodln˘ servis Diners Club, ale zároveÀ získávají rozsáhl˘ komplex v˘hod poskytovan˘ch âSA.

SluÏby na palubách letadel âSA Spokojenost

na‰ich

zákazníkÛ

s

pozemními

Distribuce produktu a prodej

a palubními sluÏbami poskytovan˘mi na‰í spoleãností

Efektivita distribuãní sítû je podstatná pro v˘sledky

trvale monitorujeme podle jednotného systému

âSA. Je nutné zajistit, aby generovala maximum

prÛzkumu kvality sluÏeb, zavedeného v roce 1998.

v˘nosÛ, aby optimálnû oslovovala v‰echny segmenty

KaÏdoroãnû tak vyuÏíváme nûkolika nezávisl˘ch zdrojÛ

V˘roãní zpráva 2000

Obchodně marketingová strategie

informací. Urãtiû nejrozsáhlej‰í akcí byla anketa mezi

Pfiíprava na vstup do aliance

ãleny Frequent Flyer Programu OK Plus, kde bylo

V souladu se schválen˘m harmonogramem pro

osloveno více neÏ 50 tisíc na‰ich pravideln˘ch

zaãlenûní âSA do globální aliance leteck˘ch dopravcÛ

zákazníkÛ. SluÏební cesty zamûstnancÛ spoleãnosti

byly zpracovány detailní anal˘zy ãlenství ve v‰ech

jsou

pro

stávajících aliancích a byla posouzena i varianta v˘voje

hodnocení. Poskytují odborné názory ãi pfiipomínky ke

âSA mimo aliance. Souãasné trendy na trhu letecké

kvalitû sluÏeb nejen âSA, ale i partnersk˘ch ãi

pfiepravy jasnû ukazují, Ïe ani velké letecké spoleãnosti

konkurenãních leteck˘ch spoleãností, které pfii sv˘ch

nemají dostateãnû ‰irokou nabídku a rozsah sluÏeb

sluÏebních cestách vyuÏívají. Také trvalá souãást

a nemohou obstát v konkurenci bez ‰iroce zaloÏené

palubního ãasopisu âSA Review dává cestujícím

spolupráce s fiadou dal‰ích spoleãností. Z toho dÛvodu

moÏnost sdûlit jakékoli pfiipomínky ãi komentáfie

bylo rozhodnuto o zaãlenûní do aliance, pfiiãemÏ

k poskytnut˘m sluÏbám.

detailní rozbor v‰ech variant vedl k v˘bûru aliance

V‰echny informace získané z uveden˘ch zdrojÛ jsou

SkyTeam, která pro âSA zaji‰Èuje nejvût‰í rÛstov˘

statisticky zpracovávány a pouÏity pro hodnotící

potenciál, umoÏní rozvoj Prahy jako pfiestupního bodu,

zprávu, která je vedením spoleãnosti dvakrát roãnû

nabídne zákazníkÛm âSA skuteãnû globální a kvalitní

pfiedkládána ke schválení. Na jejím základû jsou

produkt.

formulovány úkoly s cílem nadále zlep‰ovat kvalitu

Po fiadû jednání, jejichÏ cílem bylo zajistit postavení

sluÏeb.

âSA v rámci aliance, byly âSA dne 18. fiíjna roku 2000

V letní sezonû 2000 byl na linkách s dobou letu

ãlensk˘mi spoleãnostmi SkyTeam, tj. Aeromexico,

do 1 hodiny a 10 minut zaveden pro cestující v Travel

Air France, Delta Air Lines a Korean Air, pozvány ke

Class nov˘ druh servisu obãerstvení - nabídka

vstupu do aliance od letního letového fiádu 2001.

obloÏen˘ch sendviãÛ s rÛznou náplní, balen˘ch

Aliance tím ocenila kvalitu stávajícího produktu âSA

v sáãku. Tento servis, kter˘ je bûÏn˘m standardem

a vyjádfiila pfiesvûdãení, Ïe âSA budou schopny splnit

evropsk˘ch leteck˘ch spoleãností na krátk˘ch linkách,

v‰echny vstupní poÏadavky.

se i u nás osvûdãil.

Zástupci âSA se plnû zapojili do ãinnosti prakticky

Dal‰í novinkou v tfiídû Travel Class je od zimní sezony

v‰ech pracovních skupin v rámci aliance, kde hájí zájmy

2000/01 nové nádobí pro servis obãerstvení na platû,

âSA, pfiipravují spolupráci s ãleny SkyTeam a ãerpají

s elegantním designem v modrobílé barvû, které

podnûty pro rozvoj vlastní spoleãnosti.

také

v˘znamn˘m

zdrojem

informací

tak zvy‰uje celkov˘ dojem z poskytovan˘ch sluÏeb na palubû.

Strategie pro dal‰í období

Nadále byl rozvíjen Dûtsk˘ program - uskuteãnila se

Vstup do aliance SkyTeam od letního letového fiádu

prázdninová soutûÏ pro dûtské cestující se zajímav˘mi

2001 otevírá dal‰í moÏnosti rozvoje âSA. Základním

odmûnami a v˘stavkou vítûzn˘ch kreseb v prostorách

úkolem je maximální vyuÏití pfiíleÏitostí, které ãlenství

âSA Gestin.

v alianci nabízí.

âeské aerolinie

24/25

Obchodně marketingová strategie

Zapojení do aliance je pfiedev‰ím impulzem pro dal‰í

zákazníkÛm globální produkt za konkurenceschopn˘ch

rozvoj sítû leteck˘ch linek. V souladu se svou alianãní

podmínek podstatnû zlep‰í postavení âSA pfiedev‰ím

rolí dopravce zaji‰Èujícího spojení mezi západní Evropou

na ãeském trhu. Na zahraniãních trzích budou hledány

a USA a stfiední a v˘chodní Evropou budou âSA

formy ke zlep‰ení distribuce pfii optimalizaci nákladÛ.

roz‰ifiovat provoz do stfiední, jihov˘chodní a v˘chodní Evropy. To pfiispûje k rozvoji Prahy jako pfiestupního

SniÏování nákladÛ na jednici v˘konÛ zÛstává základní

bodu a umoÏní dal‰í zahu‰tûní provozu do západní

podmínkou zachování konkurenceschopnosti âSA.

Evropy a pfies severní Atlantik.

Distribuãní náklady, které jsou jednou z ovlivniteln˘ch

V oblasti dálkové pfiepravy je posilována orientace

nákladov˘ch poloÏek, budou sniÏovány rozvojem

na linky pfies severní Atlantik.

e-commerce a s ní souvisejících technologií. Tyto technologie jsou i cestou k optimalizaci zpracování trhu

V rámci alianãní spolupráce se zvy‰uje poãet linek operovan˘ch v code-sharovém reÏimu - âSA hodlají umístit svÛj kód na linky Air France do vnitfiních bodÛ ve Francii a, pokud to aeropolitické podmínky umoÏní, i do dal‰ích destinací, do kter˘ch âSA nenabízejí vlastní lety. SíÈ linek âSA bude i nadále doplÀována spoluprací s ostatními dopravci, kdy snahou bude udrÏení stávajících a pfiípadné roz‰ífiení bilaterálních vztahÛ.

Ve‰keré v˘‰e uvedené kroky, spoleãnû s ekonomicky únosn˘m roz‰ifiováním flotily, zabezpeãí pokrytí nadprÛmûrn˘ch nárÛstÛ pfiepravy a pfiispûjí k udrÏení, pfiípadnû zv˘‰ení podílu na trhu pravidelné pfiepravy do/z âeské republiky jako pfiedpokladu zachování pozitivního ekonomického v˘voje âSA.

Roz‰ífiení flotily charterov˘ch letadel v roce 2001 umoÏní zv˘‰ení podílu âSA na trhu charterové pfiepravy. Spolupráce s jednotliv˘mi alianãními partnery v˘raznû zatraktivÀuje nabídku a zlep‰uje image âSA. Propojení Frequent Flyer programÛ a moÏnost poskytovat

V˘roãní zpráva 2000

a ke zlep‰ení vztahu k zákazníkÛm.

Destinace Českých aerolinií

Destinace Českých aerolinií Dálkové destiance

Severní Amerika

Evropa

Stfiední v˘chod

Bangkok, Montreal

(lety âSA na bázi code-

Amsterdam, Atény

a severní Afrika

New York, Toronto

sharové spolupráce

Barcelona, Bûlehrad

Aleppo, Abú Dhabi

s leteckou spoleãností

Berlín, BoloÀa

Al Ain, Bahrajn

Continental Airlines)

Bratislava, Brno

Bejrút, Dama‰ek

Washington, Cleveland

Brusel, Bukure‰È

Dubaj, Istanbul

Chicago, Atlanta

Budape‰È, KodaÀ

Káhira, Lárnaka

Boston, Denver

Dublin, Düsseldorf

Tel Aviv

Detroit, Houston

Frankfurt, Îeneva

Indianapolis

Göteborg, Hamburk

Los Angeles, Orlando

Hannover, Helsinky

Miami, Minneapolis

Kyjev, Karlovy Vary

Pittsburgh, San Francisco

Ko‰ice, Lond˘n

St. Louis, Tampa

Madrid, Malta

Buffalo, Columbus

Manchester, Milán

Kansas City, Phoenix

Moskva, Mnichov

New Orleans, Rochester

Nice, Oslo

Seattle

Ostrava, PafiíÏ Riga, ¤ím Petrohrad, Sofie Split, Stockholm Stuttgart, Tatry VídeÀ, Var‰ava Záhfieb, Curych

âeské aerolinie

26/27

Široká paleta aktivit České aerolinie nabízejí, kromě pravidelné přepravy cestujících, také řadu dalších aktivit. Mezi ty patří především charterová přeprava, cargo a veškeré pozemní nepřepravní činnosti.

Chartery

Objem

âSA Chartery realizovaly pro tuzemské i zahraniãní

ruzyÀském leti‰ti vzrostl o 23 procent na 25 020 tun,

zboÏí

odbaveného

âSA

na

praÏském

zákazníky z fiad cestovních kanceláfií, tour-operátorÛ,

v˘nosy z této ãinnosti vzrostly o 22 procent. Celkové

brokerÛ a firem lety, které smûfiovaly do vût‰iny státÛ

pfiepravní i nepfiepravní v˘nosy vloni dosáhly hodnoty

Evropy, Stfiedomofií a Blízkého v˘chodu. Tyto lety byly

580 milionÛ korun.

realizovány zejména letadly tzv. charterové flotily, kterou

Klíãovou zprávou loÀského roku pro obchodní partnery

tvofiila dvû letadla Boeing 737-400 pro 162 cestujících.

i zamûstnance âSA Cargo bylo rozhodnutí vedení

Charterové lety byly v‰ak realizovány i na zbytkov˘ch

spoleãnosti o v˘stavbû zcela nového cargo terminálu.

kapacitách z pravidelné pfiepravy.

Zahájení provozu v novém terminále je plánováno

Zvlá‰tní kategorii charterov˘ch letÛ tvofií pravideln˘

na polovinu roku 2003.

charterov˘ provoz z Prahy do Braunschweigu pro

V roce 2000 se podafiilo realizovat nûkterá zlep‰ení

koncern ·koda Auto a.s. letadly ATR42 a ATR72.

sluÏeb zákazníkÛm. Provozní doba oddûlení exportu,

Díky konkurenceschopnosti nabídky âSA do‰lo

importu a knihování zásilek byla prodlouÏena do 18:00

k nárÛstu v˘konÛ v roce 2000. V prÛbûhu roku do‰lo

hodin, znaãné prostfiedky byly investovány do vybavení

k upevnûní pozic âSA v této pfiepravû s perspektivou

terminálÛ technologií ãárového kódu. Od tûchto

dal‰ího rozvoje v r. 2001, ke kterému pfiispívá i dodávka

zlep‰ení si âSA Cargo slibuje zrychlení procesu

dal‰ího letadla Boeing 737-400, urãeného pouze pro

odbavování zboÏí a sníÏení chybovosti pfii manipulaci se

charterové lety.

zásilkami. âSA Cargo vûnuje velkou pozornost potfiebám

Cargo

spediãních agentur, které jsou jejich hlavními zákazníky.

Nejúspû‰nûj‰í rok ve své historii zaznamenaly v roce

Byl spu‰tûn nov˘ vûrností program, kter˘ je urãen právû

2000 âeské aerolinie v oblasti letecké nákladní dopravy.

nejlep‰ím klientÛm z fiad partnersk˘ch zboÏov˘ch

Objem zboÏí pfiepravovaného letadly âSA vzrostl

agentur. Do‰lo k usnadnûní procedury zúãtování mezi

o 27,7 procenta na 16 602 tun (vãetnû 2 222 tun

âSA a agenturami a probûhlo nûkolik ‰kolení pro

po‰ty). Yield (prÛmûrná trÏba na 1 tunokilometr) za

zamûstnance tûchto partnersk˘ch spediãních firem.

celou síÈ linek âSA vzrostl meziroãnû o dvû procenta.

V

V˘roãní zpráva 2000

dovozním

terminále

byl

zaveden

systém

Široká paleta aktivit

samoobsluÏn˘ch boxÛ k vyzvedávání dokumentÛ, ãímÏ

K celkové pravidelnosti a zejména bezpeãnosti

do‰lo k dal‰ímu urychlení kaÏdodenní spolupráce

letového provozu âSA a leteck˘ch spoleãností, kter˘m

s nejvût‰ími zákazníky.

âSA poskytuje odbavovací sluÏby, pfiispívá rovnûÏ

Vylep‰ené podoby se doãkaly internetové stránky âSA

vyuÏívání systému rekonciliace zavazadel (BRS

Cargo (www.csacargo.com), kde byl mimo jiné zve-

- Baggage Reconciliation System), kter˘ automaticky

fiejnûn seznam v‰ech prodejních agentÛ jak v âR, tak

porovnává data z odbavovacího systému s daty

v zahraniãí.

sníman˘mi

z

pfiívûskÛ

nakládan˘ch

zavazadel.

V souãasné dobû je tímto systémem kontrolováno âSA Cargo se vûnuje nejen organizování nákladní

témûfi 97 % v‰ech zavazadel vãetnû transferov˘ch,

pfiepravy na linkách âSA, ale i komerãnímu handlingu

odbaven˘ch a nakládan˘ch na leti‰ti Praha. Zb˘vající

zboÏí pro letecké spoleãnosti operující do Prahy.

3 % jsou zavazadla vût‰inou z mimopraÏsk˘ch stanic,

V souãasné dobû mají âSA vedoucí postavení v oblasti

opatfiená ruãnû vyplÀovan˘mi pfiívûsky, které nejsou

handlingu zboÏí na leti‰ti v Praze.

opatfieny ãtecí oblastí s ãárov˘m kódem a údaje je nutno vkládat ruãnû, nebo zavazadla bez zava-

Aktivity na domovském leti‰ti v Praze

zadlového pfiívûsku. DÛsledn˘m vyuÏíváním tohoto

âeské aerolinie poskytovaly v roce 2000 na leti‰ti Praha

systému do‰lo k minimalizaci zpoÏdûní odletÛ

- Ruzynû komplexní handlingové sluÏby kromû

v dÛsledku nutnosti provádût identifikaci zavazadel.

matefiské spoleãnosti dal‰ím pûtadvaceti leteck˘m spoleãnostem, coÏ je o 4 více neÏ v pfiedchozím roce.

Technická údrÏba

Poãet odbaven˘ch cestujících âSA a spoleãností,

Rok 2000 byl rokem dal‰ího roz‰ifiování údrÏby letadel

kter˘m âSA poskytuje tyto sluÏby, dosáhl témûfi

B737 pro nové zákazníky - Lufthansa Technik AG,

4,4 milionu. Operativní fiízení letového provozu

White Eagle Aviation (Polsko), Air Berlin - a letadel ATR

spoleãnosti, podporované ‰piãkov˘mi poãítaãov˘mi

pro nového zákazníka - Gill Airways (U.K.). Byl také

systémy AVES a PORTOS a aktivní spolupráce

rokem pfiípravy a zavedení technologie generálních

Centrálního dispeãinku âSA se stfiediskem CFMU

oprav podvozku letadel B737 ve spolupráci s Lufthansa

(Central Flow Management Unit) v Bruselu pfiineslo

Technik AG.

sníÏení zpoÏdûní linek âSA v dÛsledku pfieplnûní

Rok 2000 byl i rokem zavedení údrÏby nejmodernûj‰í

letov˘ch cest a fiízení toku letového provozu

verze letadel spoleãnosti Boeing, letadel B737-800 pro

v evropském vzdu‰ném prostoru o více neÏ 600 hodin.

spoleãnost

Tato skuteãnost se odrazila i v umístûní na‰í spoleãnosti

modifikace letadel B737-800 - instalace wingletÛ.

v pravidelnosti odletÛ na celkovém 4. místû mezi 24

Úspû‰nû

renomovan˘mi evropsk˘mi leteck˘mi spoleãnostmi.

spoleãností Fischer Air, které âSA poskytují komplexní

V odletech bez zpoÏdûní v rozmezí 15 minut od

podporu a údrÏbu jejích letadel Boeing 737-300.

letového fiádu v celé pfiepravní síti âSA bylo dosaÏeno

âeské aerolinie se podílely na zavádûní jednotliv˘ch

velmi pfiíznivé hodnoty 81,8 %.

hlav a kapitol pfiedpisu JAR OPS-1 do praxe podle

Hapag

Lloyd

pokraãovala

i

a

intenzivní

spolupráce

s

pfiípravy

domácí

âeské aerolinie

28/29

Široká paleta aktivit

pfiedem pfiipraveného harmonogramu a závazn˘ch

zabezpeãování a fiízení jakosti. Cílem je pfiedev‰ím

termínÛ stanoven˘ch Úfiadem pro civilní letectví âR.

udrÏení vysokého standardu bezpeãnosti, kvality a ekonomiky letového i pozemního provozu jako

V prÛbûhu implementace pfiedpisu JAR OPS-1 byla

pfiedpokladu pro stálé zvy‰ování úrovnû sluÏeb

v r. 2000 provedena fiada následujících modifikací:

cestujícím a ostatním zákazníkÛm spoleãnosti. Zpracované plány ãinností zabezpeãování a fiízení

Pro sníÏení spotfieby paliva, zv˘‰ení kapacity EUR

jakosti zmapovaly oblasti dÛleÏité pro chod celé

vzdu‰ného prostoru a zv˘‰ení provozní v˘konnosti

spoleãnosti, vãetnû kompletnosti pfiedpisové oblasti.

fiízení letového provozu ATC byla splnûna kritéria RVSM

Provádûné audity a kontroly zamûfiené na pozemní

(sníÏení minima v˘‰kov˘ch rozestupÛ na 1000 stop)

provoz mají za cíl stanovit, zda ãinnosti v oblasti jakosti

mezi letovou hladinou FL 290 aÏ FL 410.

a s nimi spojené v˘sledky jsou v souladu s plánovan˘mi zámûry a zda se tyto zámûry realizují efektivnû a jsou

V rámci D revizí bylo v TÚ zavedeno váÏení letadel

vhodné k dosaÏení stanoven˘ch cílÛ. Stejnû tak dÛleÏitá

váhami JW-5-2609 od firmy Intercomp.

je i kontrolní ãinnost zamûfiená na sledování platnosti odborn˘ch certifikátÛ v‰ech stupÀÛ, periodick˘ch

âSA se podílejí na zvy‰ování spolehlivosti a kvality

‰kolení a odborného v˘cviku.

údrÏby letadlového parku prostfiednictvím sv˘ch

âinnosti Provozního a Letového úseku âSA byly

zástupcÛ v rámci sdruÏení evropsk˘ch aerolinií AEA,

v uplynulém roce ze strany zahraniãních leteck˘ch

jednáním v jejich odborn˘ch skupinách, vãetnû

spoleãností podrobeny kontrolám zamûfien˘m na

spolupráce se stfiediskem Eurocontrol, mezinárodním

úroveÀ handlingov˘ch sluÏeb poskytovan˘ch na leti‰ti

sdruÏením

národním

Praha a sluÏeb na palubách letadel na linkách

leteck˘m úfiadem ÚCL âR a sdruÏením leteck˘ch úfiadÛ

spoleãného provozu. Závûry tûchto kontrol hovofií

JAA (Joint Aviation Authority).

o vysokém standardu sluÏeb poskytovan˘ch âesk˘mi

leteck˘ch

dopravcÛ

IATA,

aeroliniemi.

Dal‰í nepfiepravní ãinnosti

V prodejnách Duty Free v Praze a Karlov˘ch Varech

Roz‰ífiení a zkvalitnûní se v roce 2000 doãkaly prostory

a na palubách letadel âSA bylo v roce 2000 dosaÏeno

salonku pro business cestující na leti‰ti Praha - Ruzynû.

v porovnání s pfiedchozím rokem nárÛstu trÏeb o témûfi

âeské aerolinie si uvûdomují, jak dÛleÏité je neustálé

21 %. K tomuto pfiíznivému v˘sledku pfiispûly rekon-

zlep‰ování úrovnû sluÏeb, poskytovan˘ch v˘znaãné

strukce prodejny na leti‰ti Praha a aktivní obchodní

klientele âSA.

politika na podporu prodeje.

Provoz Cateringu, v souãasné dobû jiÏ zcela ve vlastnictví âSA, pfiekroãil poprvé v historii v produkci porcí jídel, dodávan˘ch na paluby letadel âSA a 18 dal‰ích leteck˘ch spoleãností, hranici 3 milionÛ. Meziroãnû do‰lo v roce 2000 k nárÛstu v˘roby o 18,5 %, pfii zvy‰ující se produktivitû práce, která v období provozní ‰piãky v mûsíci srpnu loÀského roku dosahovala hodnoty témûfi 950 porcí vyroben˘ch jídel na jednoho pracovníka. DÛleÏitou souãástí fiízení podniku âSA je Systém

V˘roãní zpráva 2000

Personalistika a výcvik

Personalistika a výcvik Vysoká profesionalita zaměstnanců je cílem každé perspektivní firmy. Proto také České aerolinie věnují velkou pozornost vzdělávání a personálnímu rozvoji svých pracovníků. PrÛmûrn˘ pfiepoãten˘ stav zamûstnancÛ za rok 2000

V oblasti v˘cviku zamûstnancÛ âSA do‰lo v roce 2000

ãinil 3990, coÏ je o 114 více neÏ v minulém roce. Toto

ke tfiem v˘znamn˘m událostem.

zv˘‰ení poãtu bylo zpÛsobeno podstatn˘m nárÛstem

Uvedení vlastního letového simulátoru Boeing 737 do

v˘konÛ spoleãnosti a potfiebou provoznû tento rÛst

provozu úspû‰nû zavr‰ilo v mûsíci ãervenci dlouhodob˘

zabezpeãit.

projekt, kter˘ znamená zásadní zlom ve v˘cviku

Novû bylo pfiijato 612 zamûstnancÛ v následujícím

posádek letadel âSA.

ãlenûní podle kategorií:

Dne 14. 7. 2000 byl Úfiadem pro civilní letectví udûlen certifikát Organizace pro typov˘ v˘cvik podle JAR-FCL 1,

Kategorie

coÏ bylo nezbytnou podmínkou pro pfie‰kolování pilotÛ

Dûlnické profese

288

Technicko-hospodáfi‰tí pracovníci

194

V˘konní letci

51

Palubní prÛvodãí

79

Celkem

612

Poãet ãlenÛ létajícího personálu je prÛbûÏnû doplÀován na základû vyhlá‰en˘ch v˘bûrov˘ch fiízení, která jsou uskuteãÀována v souladu s potfiebami zabezpeãení rozvoje âSA v pfií‰tích letech s v˘hledem do roku 2006. V

dûlnické

kategorii

do‰lo

ke

zv˘‰ení

poãtu

zamûstnancÛ z dÛvodu zv˘‰ené údrÏbové kapacity v technickém úseku. Pracovní

pomûr

ukonãilo

395

zamûstnancÛ

v následujícím ãlenûní podle kategorií:

na jednotlivé typy letadel vlastními silami. K tomu bylo tfieba

zmûnit

dosavadní

organizaãní

strukturu,

vybudovat systém jakosti ve v˘cviku a zpracovat ve‰kerou dokumentaci v anglickém jazyce podle nov˘ch evropsk˘ch pfiedpisÛ. V mûsíci záfií pak byla dokonãena pfiíprava dal‰ího projektu a vedením spoleãnosti schváleny podklady pro zahájení stavby moderních prostor pro v˘cvik pozemního personálu âSA.

Celkem v roce 2000 pro‰lo 277 rÛzn˘mi kurzy v útvaru V˘cvik posádek letadel 2736 pilotÛ a stewardÛ âSA a 152 ãlenÛ létajícího personálu externích subjektÛ. V˘nosy ze zaji‰Èování v˘cviku pro externí letecké spoleãnosti v˘raznû pfiekroãily pÛvodní zámûr. PoÏadovaná kvalita pozemního personálu âSA se odráÏí

Kategorie Kategorie dûlnické profese

184

ve stále se zvy‰ujících nárocích na v˘cvik - v roce 2000

Kategorie technicko-hospodáfi‰tí pracovníci

161

bylo pro‰koleno ve V˘cvikovém stfiedisku 2193

26

pracovníkÛ technick˘ch profesí, 1883 pracovníkÛ

24

provozních profesí a 4262 pracovníkÛ ostatních profesí

Kategorie v˘konní letci Kategorie palubní prÛvodãí Celkem

395

vãetnû externích zákazníkÛ. V autorizované stfiedisku IATA pfii V˘cvikovém stfiedisku

PrÛmûrná mzda za rok 2000 ãinila 23 180 Kã.

âSA probûhla fiada kurzÛ IATA/UFTAA a IATA/FIATA jak

âesk˘ úfiad bezpeãnosti práce vydal âesk˘m aeroliniím

pro zamûstnance âSA, tak pro cestovní kanceláfie

a.s. osvûdãení o zavedení systému fiízení bezpeãnosti

a handlingové spoleãnosti, zejména z âeské a Slovenské

práce s právem pouÏívat vedle svého obchodního

republiky. V˘nosy z v˘ukové ãinnosti V˘cvikového

jména oznaãení „Bezpeãn˘ podnik“.

stfiediska pro externí zákazníky dosáhly 2,2 mil. Kã.

âeské aerolinie

30/31

Informační technologie

Informační technologie V oblasti informačních technologií bylo hlavním úkolem roku 2000 připravit ČSA na vstup do aliance SkyTeam a v souvislosti s tím projednat harmonizaci systémů s budoucími aliančními partnery. Následnû probûhla realizace rozhodnutí o migraci

âeská a anglická verze Internet bookingu je

prodejních systémÛ spoleãnosti na systém Amadeus.

samozfiejmostí. âeské aerolinie zaznamenaly nejvût‰í

Tento pfiechod umoÏní nejen velmi dobrou spolupráci

zájem o linky Lond˘n - Praha - Lond˘n, a to jak z leti‰tû

s alianãními partnery, ale také s cestovními agenturami,

Heathrow, tak i z leti‰tû Stansted. Velk˘ zájem je také

které systém Amadeus v âR dlouho úspû‰nû pouÏívají.

o lety do Stockholmu, Manchesteru a do PafiíÏe.

V souvislosti se zaãlenûním do aliance probûhla

âSA rozvíjely i svoji vnitfiní infrastrukturu v oblasti

i zásadní zmûna v systému Frequent Flyer, kter˘ byl

informaãních technologií. Celoplo‰n˘ upgrade aktivních

pfiizpÛsoben

Byla

prvkÛ poãítaãové sítû umoÏnil zv˘‰ení pfienosové

pfiipravena v˘mûna dat jak s alianãními partnery, tak i se

kapacity pátefiní sítû, zv˘‰ení pfienosové kapacity

systémem Amadeus.

uÏivatelského pfiipojení, fiízení kvality sluÏeb na celé síti,

spolupráci

v

rámci

aliance.

sledování provozních parametrÛ a vytváfiení virtuálních Podstatné zlep‰ení v distribuci produktu znamená

sítí. Pokraãovala modernizace koncov˘ch stanic

i realizace systému prodeje letenek pfies Internet, kter˘

poãítaãové sítû, zejména byly nahrazeny v‰echny PC,

byl pfiipraven ve spolupráci se SITA. Ve snaze co nejvíce

které umoÏÀovaly pouze terminálovou emulaci. Systém

zpfiíjemnit a zjednodu‰it zákazníkÛm proces spojen˘

elektronické po‰ty byl napojen na systém FaxChange,

s nakupováním letenek propojily âeské aerolinie

kter˘ umoÏÀuje odesílání a pfiijímání faxÛ z PC.

automatizovan˘ systém prodeje letenek on-line na celosvûtovou síÈ Internet. Cestující mohou díky systému

V oblasti vnitfiních informaãních systémÛ bylo pfiijato

Internet booking kupovat letenky ze sv˘ch kanceláfií ãi

rozhodnutí o náhradû úãetního systému Chameleon

domovÛ. Jde o formu prodeje, kdy rezervace pfiichází

nov˘m systémem, jehoÏ v˘bûr byl v prÛbûhu roku

z Internetu, platba se realizuje zadáním údajÛ kreditní

pfiipraven a bylo realizováno jeho první kolo. âSA

karty a letenka mÛÏe b˘t doruãena zákazníkovi po‰tou

ukonãily v˘bûr dodavatele a cel˘ projekt budou

nebo bude pfiipravena k vyzvednutí ve vybrané

implementovat v roce 2001.

kanceláfii âSA nebo na leti‰ti pfied odletem. Zákazník vstoupí z âSA WEB stránky do produktu „âSA On-line booking“, kter˘ má pfiímé napojení na SITA systémy.

V˘roãní zpráva 2000

Ekologie

Ekologie V hodnoceném období pokračovalo cílevědomé zdokonalování technické vybavenosti společnosti pro zajištění zázemí k provádění servisní činnosti na vlastních letadlech i na letadlech některých jiných leteckých společností. V tomto směru je nutné zmínit se o zřízení a zprovoznění střediska pro generální opravy podvozků pro letadla řady B737. Použité technologie byly navrhovány s cílem minimalizovat jejich dopady na životní prostředí a byly zabezpečeny účinnými koncovými čisticími zařízeními. Ve stfiedisku je provozována samostatná ãistírna

Ochrana a péãe o Ïivotní prostfiedí v âSA a byla vydána

odpadních vod, která umoÏÀuje opakované pouÏití

nová organizaãní norma zamûfiená na ochranu

vyãi‰tûné vody v rámci technologie mytí podvozkov˘ch

podzemních a povrchov˘ch vod (Vodní hospodáfiství

sestav i jejich jednotliv˘ch souãástí. Vzduchotechnické

v âSA). Mimofiádná pozornost byla v hodnoceném

zafiízení vyuÏívané stfiediskem je opatfieno dvou-

období

stupÀov˘m ãisticím zafiízením - cyklon a patronov˘

chemick˘mi látkami a pfiípravky. V tomto smyslu byl

tkanivov˘ filtr - zabezpeãujícím odlouãení tuh˘ch

vytvofien

zneãi‰Èujících ãástic s minimální úãinností 99,95 %.

chemick˘ch látek a pfiípravkÛ, s nimiÏ je v âSA

Obdobná pozornost byla ochranû Ïivotního prostfiedí

nakládáno, a v‰ichni zamûstnanci, ktefií s tûmito látkami

vûnována pfii rekonstrukci galvanizovny. Z hlediska

v rámci své pracovní ãinnosti pfiicházejí do kontaktu,

omezení vlivu na Ïivotní prostfiedí je v˘znamnou

byli pro‰koleni o bezpeãném nakládání s nimi. V rámci

skuteãností, Ïe v rámci této rekonstrukce bylo

plnûní nafiízení prezidenta spoleãnosti byla pfiipravena

z provozu vyfiazeno zafiízení k odma‰Èování v parách

samostatná

perchloretylenu.

technologie

specifickou oblast ochrany zdraví a Ïivotního prostfiedí.

alkalick˘m odma‰Èováním sníÏila dopady tohoto

Trvalá pozornost je vûnována péãi o kvalitu odpadních

pracovi‰tû zejména na ovzdu‰í.

vod. Vzhledem ke zmûnám uÏívan˘ch technologií bylo

Náhrada

uvedené

vûnována

digitální

nakládání

registr

organizaãní

s

v‰ech

norma

nebezpeãn˘mi

nebezpeãn˘ch

regulující

tuto

moÏné odstavit z provozu dvû pfiedãisticí zafiízení, Pokraãovala pfiíprava dal‰ích investiãních akcí, které

protoÏe odpadní vody charakteristického zneãi‰tûní

budou pozitivnû pfiispívat ke zlep‰ení environmentálního

pfiestaly vznikat. Pfii kontrole odluãovaãÛ tukÛ

profilu âSA. Jako dÛleÏité jsou v tomto smûru

provedené spoleãnû se správcem areálové kanalizace

hodnoceny zejména rekonstrukce shromaÏìovacího

leti‰tû Praha - Ruzynû, státním podnikem âeská správa

místa odpadÛ v Cateringu, rekonstrukce um˘várny

leti‰È, byla zji‰tûna závada na odluãovaãi tukÛ, kter˘

pozemních mobilních prostfiedkÛ v hangáru C

zaji‰Èoval pfiedãi‰tûní odpadních vod ze stravovacích

a vybavení hangáru F a Cateringu pfiedãisticím

provozÛ v hangáru F. Zafiízení bylo rekonstruováno

zafiízením odpadních vod na úrovni souãasn˘ch

a jeho ãisticí funkce obnovena.

technologick˘ch moÏností.

Za rok 2000 nebyl v pozemních provozech a pfii

V

pozornosti

dopravû nákladÛ letadly âSA zaznamenán Ïádn˘

managementu ochranû Ïivotního prostfiedí byla

rámci

postupného

zvy‰ování

pfiípad ekologické havárie. Bylo evidováno 6 únikÛ

v hodnoceném období novelizována organizaãní norma

paliva JET 1, pfii nichÏ do Ïivotního prostfiedí

âeské aerolinie

32/33

(na zpevnûnou plochu stojánek) uniklo cca 120 l paliva.

Z minulosti je známo, Ïe vzhledem ke specifick˘m

Úniky byly lokalizovány a odstranûny pracovníky âSA

podmínkám zabezpeãení odmrazovacích stojánek na

nebo za pomoci zásahové jednotky ZPSL/âSL.

leti‰ti Praha - Ruzynû bylo nakládání s odmrazovacími

K jednomu úniku JET 1 z evidovan˘ch 6 za rok do‰lo

prostfiedky vÏdy rizikové pro ãistotu povrchov˘ch vod.

pfii obsluze letadla smluvní spoleãnosti a pfii této

Odmrazování letadel bylo v roce 2000 provádûno

události uniklo na zpevnûnou plochu stojánky 50 l

pouze na zabezpeãené stojánce, zfiízené pro tento úãel

paliva. Oproti roku 1999 do‰lo v hodnoceném období

âeskou správou leti‰È s.p. V rámci o‰etfiení vlastních

ke sníÏení poãtu únikÛ na 60 % a ke sníÏení mnoÏství

letadel a pfii odmrazování letadel smluvních partne-

uniklého paliva na cca 14 %. V jednom pfiípadû do‰lo

rÛ bylo v hodnoceném roce spotfiebováno celkem

za letu k úniku pfiepravované nebezpeãné látky

92,456 m3 odmrazovací kapaliny. Pro odstraÀování

(dezinfekãního prostfiedku) do zavazadlového prostoru

námrazy i pro prevenci proti námraze byla pouÏívána

letadla. Pfii úniku nedo‰lo k ohroÏení bezpeãnosti letu.

rÛznû vodou nafiedûná odmrazovací kapalina typu 2,

Letadla âSA mají vydané osvûdãení hlukové zpÛ-

coÏ v˘znamnû ovlivnilo celkovou spotfiebu tohoto

sobilosti podle kap. 3 Annex 16 ICAO. Hlukové limity

prostfiedku.

v‰ech letadel âSA uvedené v pfiíslu‰n˘ch Osvûdãeních

Pro hodnocení vlivÛ âSA na Ïivotní prostfiedí byly

mají kumulovanou hladinu hluku o více neÏ 10 dB niωí,

vyuÏity celkové trendy spotfieby pfiírodních zdrojÛ

neÏ jsou kumulované limity ICAO. Tím âSA splÀují

a produkovan˘ch odpadÛ - porovnání roku 1999 a roku

jiÏ v souãasné dobû vût‰inu poÏadavkÛ na sníÏení

2000.

úrovnû hluku, které budou uplatÀovány v pfií‰tích letech. V rámci sledování hlukov˘ch událostí na leti‰ti Praha - Ruzynû bylo u letadel âSA evidováno celkem 182 hlukov˘ch událostí (pfiekroãení hlukov˘ch limitÛ), coÏ je pouze cca 43 % celkového poãtu hlukov˘ch událostí evidovan˘ch v roce 1999 pfii souãasném nárÛstu celkového poãtu pohybÛ (startÛ, pfiistání). Hlukovou událost zpÛsobila letadla âSA pfii 0,59 % pohybÛ. V Ïádném pfiípadû nedo‰lo v hodnoceném období pfii letech âSA k vypu‰tûní paliva z letadla

Evidovaná spotfieba pfiírodních zdrojÛ a produkce odpadÛ v roce 2000 v porovnání s rokem 1999 Ukazatel

rok 1999 = 100 %

Spotfieba el. energie

119,5 %

Spotfieba vody

109,9 %

Spotfieba plynu

94,7 %

Letecké pohonné hmoty JET 1

101,34 %

Produkce komunálního odpadu

73,78 %

Produkce odpadu kategorie nebezpeãn˘ odpad

138,63 %

za letu. Letadla spotfiebovala v hodnoceném období 171 022 t paliva a specifická spotfieba paliva byla

Produkce odpadu kategorie ostatní odpad

102,36 %

4,72 kg/100 osob pfiepraven˘ch na 1 km, respektive

Produkce v‰ech odpadÛ celkem

80,38 %

3,32 kg/100 osob nabízené sedaãkové kapacity na

Emise do ovzdu‰í ze stacionárních zdrojÛ zneãi‰Èování

1 km letu.

V˘roãní zpráva 2000

51,27 %

Ekologie

Pro v˘poãet byly vyuÏity informace získané v souladu s postupy vedení evidence odpadÛ a jednotliv˘ch stacionárních zdrojÛ zneãi‰Èování ovzdu‰í stanoven˘ch v pfiíslu‰n˘ch obecnû závazn˘ch pfiedpisech. V roce 2000 byla provedena inventarizace mal˘ch stacionárních zdrojÛ zneãi‰Èování ovzdu‰í a v jejím prÛbûhu byla zji‰tûna absence postupÛ pro jejich fiízení a sledování. Vzhledem k této skuteãnosti byla na rok 2001 zafiazena do plánu pfiípravy samostatná organizaãní norma pro ochranu ovzdu‰í. V prÛbûhu roku 2000 byl do provozu uveden dal‰í plynov˘

kotel

v

rámci

decentralizované

sítû

stacionárních kotelen. V souãasnosti je v pûti kotelnách instalováno 14 plynov˘ch kotlÛ o celkovém v˘konu

11,235 MW. KaÏdá z kotelen je stfiedním zdrojem zneãi‰Èování

ovzdu‰í.

Velké

stacionární

zdroje

zneãi‰Èování ovzdu‰í âSA neprovozuje. Systém

vlastního

svozu

komunálního

odpadu

s technologií jeho lineárního stlaãování, kter˘ byl zaveden v roce 1999 , se plnû osvûdãil, o ãemÏ svûdãí i sníÏení produkce smûsného komunálního odpadu. V závûru roku bylo organizaãnû pfiipraveno zavedení nového systému sbûru nebezpeãn˘ch odpadÛ. Environmentální profil spoleãnosti se v hodnoceném období v˘znamnû nezmûnil, ale je moÏné konstatovat, Ïe se postupnû dafií omezovat dopady v˘znamn˘ch environmentálních aspektÛ provázejících aktivity âSA na Ïivotní prostfiedí.

âeské aerolinie

34/35

Dceřiné společnosti ČSA vlastní význačný podíl a ovládá ve smyslu platného znění Obchodního zákoníku následující společnosti: ČSA Airtours a.s.

100 %

Slovak Air Services s.r.o.

100 %

Amadeus Marketing, CSA s.r.o.

65 %

CSA Services, s.r.o.

100 %

ČSA Support s.r.o.

100 %

Slovenská konzultačná firma s.r.o.

100 % -

rozhodnuto o zrušení

ČSA má dále podíl ve společnostech Walter a.s. (ve výši 0,16 %) a Boeing Česká s.r.o. (ve výši 10 %).

Pfiehled sledovan˘ch v˘sledkÛ dcefiin˘ch spoleãností âSA Rok 2000 âSA Airtours a.s.

Vlastní kapitál

Základní kapitál

V˘nosy

Hosp. v˘sledek v tis. Kã

6 731

1 000

76 291

3 380

Slovak Air Services s.r.o.*

13 146

200

45 588

3 232

Amadeus Marketing, âSA s.r.o.

44 155

585

67 600

27 614

126

270

543

85

1 661

100

55 171

1 440

CSA Services, s.r.o. âSA Support s.r.o.

* údaje uvedeny v SKK Údaje v tabulce jsou platné ke dni 31. 12. 2000; jsou v tis. Kã a HV je uveden pfied zdanûním

V˘roãní zpráva 2000

Dceřiné společnosti

Vzhledem k tomu, Ïe hospodáfiské v˘sledky dcefiin˘ch

Slovak Air Services s.r.o.

spoleãností âSA, tj. jejich podíl na vlastním jmûní

Letisko M. R. ·tefánika, 820 01 Bratislava

a obratu, nejsou vzhledem k celkovému objemu

IâO: 313 73 844

ãinností a hospodafiení pro matefiskou firmu v˘znamné,

Zapsaná: okresní soud v Bratislavû 1, oddíl s.r.o.

nejsou v˘sledky konsolidovány.

ZaloÏená: 1. 7. 1994 âinnost spoleãnosti je zamûfiena na technickou

âSA Airtours a.s.

obsluhu letadel na zemi (ãinnost leteck˘ch mechanikÛ),

Kolejní 2, 160 00 Praha 6

zprostfiedkování zásobování paluby letadel potravinami

IâO: 618 60 336

a potfiebami souvisejícími s cateringovou obsluhou

Zapsaná: Mûstsk˘ soud v Praze, oddíl B, vloÏka 2929

na palubách letadel. Z dal‰ích ãinností zabezpeãuje

ZaloÏená: 1. 1. 1995

nepravidelnou pozemní pfiepravu osob a zboÏí,

Hlavním pfiedmûtem ãinnosti spoleãnosti âSA Airtours

celnû-deklarantskou

a.s. je nabídka sluÏeb v oblasti cestovního ruchu.

pfiepravních sluÏeb, poskytování sluÏeb na odbavení

Cestovní kanceláfi nabízí své sluÏby v oblasti pasivního

cestujících a nákladu, pozemní obsluhu letadel, ãinnost

i aktivního cestovního ruchu. Specializací spoleãnosti

cestovních

jsou pfiedev‰ím individuální zájezdy pro jednotlivce, ale

vykonává mimo Bratislavy i v Ko‰icích a Pie‰Èanoch.

také prodej letenek a ubytování pro zahraniãní sluÏební

Spoleãnost v roce 2000 odbavila 1629 letadel. V konci

cesty, incentivní programy pro firmy, kongresové

roku bylo zahájeno jednání se spoleãností SlovAir a.s.

a konferenãní sluÏby a pobyty, resp. akce pro sportovní

ohlednû komplexní spolupráce v oblasti zabezpeãování

skupiny (soustfiedûní, jednotlivá utkání i turnaje apod.).

sluÏeb cargo. Tato nabídka je pro Slovak Air Services

âSA

mimofiádnû

s.r.o. moÏn˘m v˘chodiskem fie‰ení konkrétní situace

konkurenãním prostfiedí cestovního ruchu v roce 2000

v dané oblasti. Rozvinutí spolupráce se SlovAirem a.s.

nárÛst trÏeb o 20 % pfii zachování pozitivního

se oãekává jiÏ v roce 2001. Ve spoleãnosti Slovak Air

hospodáfiského v˘sledku. Snaha o zkvalitnûní sluÏeb

Services s.r.o. pracuje 69 zamûstnancÛ, z toho

vedla k úspû‰nému získání certifikátu IATA. âSA

9 leteck˘ch mechanikÛ.

Airtours

a.s.

zaznamenala

v

kanceláfií.

ãinnost,

prodej

Spoleãnost

leteck˘ch

svojí

ãinnost

Airtours a.s. poÏádala o koncesi cestovní kanceláfie ve smyslu zákona ã. 159/99 Sb. s cílem poskytnout

Amadeus Marketing, CSA s.r.o.

maximální garance spolehlivosti pro své klienty. V roce

GESTIN Centrum, V Celnici 1040/5, 110 00 Praha 1

2000 spoleãnost provedla nûkolik v˘znaãn˘ch akcí.

IâO: 496 80 030

Kromû jiného téÏ zajistila sluÏby kolem jednání aliance

Zapsaná: Mûstsk˘ soud v Praze, oddíl C, vloÏka 21718

SkyTeam v Praze, dva mezinárodní hokejové turnaje

ZaloÏená: 1. 7. 1993

dorostencÛ a dal‰í. Spoleãnost pracuje s 18

Partner: 35 % spoleãnosti vlastní ‰panûlská spoleãnosti

zamûstnanci.

Amadeus Global Travel Distribution „GTD“ Hlavní ãinností spoleãnosti Amadeus Marketing CSA,

â e s k é a e r o l i n i e 36/37

Dceřiné společnosti

s.r.o. je poskytování globálního distribuãního systému

pronajímala svÛj majetek. Útlumovou ãinnost CSA

AMADEUS pro prodej a rezervaci letenek, ubytování,

Services, s.r.o. zabezpeãují jednatelé.

pronájem osobních vozÛ a dal‰ích sluÏeb na území âR a SR. I pfies narÛstající konkurenci na trhu v âR i SR si

âSA Support s.r.o.

Amadeus Marketing CSA, s.r.o. zatím svoji pozici

Leti‰tû Ruzynû, ul. K Leti‰ti, 160 00 Praha 6

udrÏuje. Hlavním úkolem pro nastávající rok je udrÏení

IâO: 256 74 285

se na ‰pici v konkurenãním prostfiedí. V roce 2000 bylo

Zapsaná: Mûstsk˘ soud v Praze, oddíl C, vloÏka 60140

pro‰koleno 210 klientÛ. Spoleãnost v roce 2000

ZaloÏená: 15. 6. 1998

pfiipojila 239 cestovních kanceláfií. V roce 1999 to bylo

Spoleãnost vznikla pro zabezpeãení úklidu objektÛ

231. NárÛst byl zaznamenán i v poãtu pfiipojen˘ch

uÏívan˘ch âSA a úklidu letadel âSA i zahraniãních

terminálÛ, které vzrostly z 389 na 481 v porovnání

spoleãností, pro které âSA poskytují handlingové

s rokem 1999. Spoleãnost v uplynulém roce

sluÏby na leti‰ti Praha - Ruzynû. Spoleãnost dále

pfiizpÛsobila svou cenovou politiku konkurenãním

zaji‰Èuje úklid letadel vy‰‰ích rozsahÛ v revizích

podmínkám. Ve vût‰í mífie se koncentruje na sluÏby

provádûn˘ch technick˘m úsekem âSA na vlastním

poskytované klientÛm a ve své nabídce zavádí nové

letadlovém

produkty globálního distribuãního systému.

spoleãností. V oblasti úklidu letadel do‰lo v prÛbûhu

parku

i

na

letadlech

zahraniãních

roku k podstatnému nárÛstu objemu úklidov˘ch prací

CSA Services, s.r.o.

vzhledem ke zv˘‰eného poãtu uklízen˘ch letadel.

Leti‰tû Ruzynû, ul. K Leti‰ti, 160 00 Praha 6

Od dubna r. 2000 roz‰ífiil SUP svoji ãinnost na oblast

IâO: 250 85 531

dopravy, v rámci které zabezpeãuje dopravu nedoru-

Zapsaná: Mûstsk˘ soud v Praze, oddíl C, vloÏka 48439

ãen˘ch zavazadel a tranzitních cestujících pro Provozní

ZaloÏená: 29. 10. 1996

úsek âSA a nûkteré zahraniãní letecké spoleãnosti.

Spoleãnost pokraãuje v postupném utlumování své

Dal‰ím roz‰ífiením aktivit pro r. 2000 bylo od zaãátku

ãinnosti. V roce 2000 do‰lo pouze ke spolupráci

roku pfievzetí zpracování úãetnictví pro dcefiinou

s Cateringem âSA (dostát smluvním závazkÛm je pro

spoleãnost âSA Airtours a.s., které do konce roku

CSA Services, s.r.o. prvofiad˘m úkolem); objem této

provádûla externí firma.

spolupráce ãinil cca 300 tis. Kã. CSA Services, s.r.o.

V roce 2000 spoleãnost plnila v‰echny plánované

tak zajistila cateringové sluÏby pro Národní divadlo

ukazatele a podafiilo se jí v˘raznû nav˘‰it plánovan˘

v Praze (historickou budovu), kde do‰lo i k poptávce

zisk. Trvale jsou téÏ plnûna kritéria kvality v‰ech

po ‰ir‰í spolupráci. Dal‰ími klienty spoleãnosti byly

zaji‰Èovan˘ch sluÏeb. Spoleãnost tak plní zadání

napfiíklad Planetárium a hvûzdárna mûsta Prahy,

stanovená matefiskou spoleãností pfii jejím vzniku.

Foibos a.s. a Aliatel. V roce 2000 probûhly je‰tû drobné

Pro r. 2001 spoleãnost plánuje dále roz‰ifiovat svoje

ad hoc akce, a to ve spojení s prezentací âSA.

aktivity zejména v oblasti dopravy a úklidu objektÛ, a to

Spoleãnost nebyla obsazena pracovníky, pouze

pro tfietí, externí subjekty.

V˘roãní zpráva 2000

Účetní závěrka s přílohou, účetní výkazy

â e s k é a e r o l i n i e 38/39

Finanční výsledky podle českých účetních standardů

Finanční výsledky podle českých účetních standardů: Výkaz zisků a ztrát k 31. 12. 2000 v tis. Kč

2000

1999

Tržby za prodej zboží

635 183

533 915

Náklady vynaložené na prodané zboží

301 124

255 760

Obchodní marÏe

334 059

278 155

Výkony

13 492 624

11 201 575

TrÏby za prodej vlastních v˘robkÛ a sluÏeb

13 479 653

11 101 719

Zmûna stavu vnitropodnikov˘ch zásob vlastní v˘roby

-2 866

-5 537

Aktivace

15 837

105 393

Výkonová spotřeba

9 314 819

7 657 760

Spotfieba materiálu a energie

2 925 541

1 928 177

SluÏby

6 389 278

5 729 583

Přidaná hodnota

4 511 864

3 821 970

Osobní náklady

1 540 540

1 432 621

Mzdové náklady

1 117 487

1 033 525

Odmûny ãlenÛm orgánu spoleãnosti a druÏstva

1 860

1 770

Náklady na sociální zabezpeãení

290 949

268 922

Sociální náklady

130 244

128 404

Daně a poplatky Odpisy nehmotného a hmotného investičního majetku

27 583

28 187

309 030

286 443

TrÏby z prodeje investiãního majetku a materiálu

316 064

53 095

ZÛstatková cena prodaného investiãního majetku a materiálu

184 824

10 006

Zúãtování rezerv a ãasového rozli‰ení provozních v˘nosÛ

65 228

203 181

Tvorba rezerv a ãasového rozli‰ení provozních nákladÛ

418 157

362 096

Zúãtování opravn˘ch poloÏek do provozních v˘nosÛ

129 512

6 648

Zúãtování opravn˘ch poloÏek do provozních nákladÛ

19 782

73 772

Ostatní provozní v˘nosy

2 392 502

1 595 528

Ostatní provozní náklady

4 531 725

3 528 961

Provozní hospodářský výsledek

383 529

-41 664

TrÏby z prodeje cenn˘ch papírÛ a vkladÛ

209 368

0

Prodané cenné papíry a vklady

438

0

V˘nosy z finanãních investic (souãt.)

14 034

10 237

V˘nosy z ostatních finanãních investic

14 034

10 237

Zúãtování rezerv do finanãních v˘nosÛ

0

10 126

Tvorba rezerv na finanãní náklady

0

0

V˘nosové úroky

78 102

46 763

Nákladové úroky

122 242

75 464

Ostatní finanãní v˘nosy

505 453

454 992

Ostatní finanãní náklady

765 726

455 693

Hospodářský výsledek z finančních operací

-81 449

-9 039

-5 454

-5 454

DaÀ z pfiíjmÛ za bûÏnou ãinnost splatná odloÏená Hospodářský výsledek za běžnou činnost

0

0

-5 454

-5 454

307 534

-45 249

Mimofiádné v˘nosy

91 565

81 006

Mimofiádné náklady

-8 479

-977

100 044

81 983

Mimofiádn˘ hospodáfisk˘ v˘sledek Hospodáfisk˘ v˘sledek za úãetní období

407 578

36 734

Hospodáfisk˘ v˘sledek pfied zdanûním

402 124

31 280

V˘roãní zpráva — Pfiíloha 2000

Finanční výsledky podle českých účetních standardů

Rozvaha k 31. 12 . 2000 v tis. Kč AKTIVA Aktiva celkem Stálá aktiva Nehmotn˘ investiãní majetek Software Jin˘ nehmotn˘ investiãní majetek Nedokonãené nehmotné investice Poskytnuté zálohy na nehmotn˘ investiãní majetek Hmotný investiční majetek Pozemky Budovy, haly a stavby Samostatné movité vûci a soubory movit˘ch vûcí Jin˘ hmotn˘ investiãní majetek Nedokonãené hmotné investice Poskytnuté zálohy na hmotn˘ investiãní majetek Finanční investice Podílové cenné papíry a vklady v podnicích s rozhodujícím vlivem Ostatní investiãní cenné papíry a vklady Jiné finanãní investice Oběžná aktiva Zásoby Materiál Nedokonãená v˘roba a polotovary ZboÏí Dlouhodobé pohledávky Pohledávky z obchodního styku Pohledávky ke spoleãníkÛm a sdruÏení Pohledávky v podnicích s rozhodujícím vlivem Pohledávky v podnicích s podstatn˘m vlivem Jiné pohledávky Krátkodobé pohledávky Pohledávky z obchodního styku Pohledávky ke spoleãníkÛm a sdruÏení Sociální zabezpeãení Stát - daÀové pohledávky OdloÏená daÀová pohledávka Pohledávky v podnicích s rozhodujícím vlivem Pohledávky v podnicích s podstatn˘m vlivem Jiné pohledávky Finanční majetek Peníze Úãty v bankách Krátkodob˘ finanãní majetek Ostatní aktiva - přechodné účty aktiv âasové rozli‰ení Náklady pfií‰tích období Pfiíjmy pfií‰tích období Kurzové rozdíly aktivní Dohadné úãty aktivní

2000 Brutto

2000 Korekce

2000 Netto

1999 Minulé účetní období netto

13 048 817 6 625 790 105 161 84 274 17 732 1 502 1 653 6 475 538 38 003 865 007 2 207 082 285 186 592 536 2 487 724 45 091 1 997

1 755 241 1 674 182 85 618 67 886 17 732

11 293 576 4 951 608 19 543 16 388 0 1 502 1 653 4 886 974 38 003 618 903 1 022 434 127 374 592 536 2 487 724 45 091 1 997

9 710 101 4 524 709 23 225 18 440 0 286 4 499 4 473 949 38 003 456 782 807 295 99 123 559 433 2 513 313 27 535 2 014

23 19 4 382 386 315 4 66 102 102

302 792 990 628 471 667 490 743 743

2 059 843 1 162 134

1 588 564 246 104 1 184 648 157 812

81 059 23 790 23 790

57 269 56 967

870 244

23 19 4 301 362 291 4 66 102 102

302 792 931 838 681 667 490 743 743

6 19 3 253 314 250 7 56 111 111

2 002 574 1 105 167

1 551 207 1 149 434

870 244

366 828

0 27 1 833 240 629 964 2 040 2 040 1 604 160 275

465 776 172 372 232 037 037 004 242 791 0

404 117 861 538 183 533 822 232 232

0 302

27 1 833 240 629 964 2 040 2 040 1 604 160 275

163 776 172 372 232 037 037 004 242 791 0

34 1 276 253 1 022 1 931 1 931 1 482 84 364

945 884 906 978 0 531 531 774 522 235 0

âeské aerolinie

40/41

Finanční výsledky podle českých účetních standardů

Rozvaha k 31. 12 . 2000 v tis. Kč PASIVA Pasiva celkem Vlastní jmění Základní jmění Základní jmûní Vlastní akcie Kapitálové fondy Emisní áÏio Ostatní kapitálové fondy OceÀovací rozdíly z pfiecenûní majetku OceÀovací rozdíly z kapitálov˘ch úãastí Fondy ze zisku Zákonn˘ rezervní fond Nedûliteln˘ fond Statutární a ostatní fondy Hospodářský výsledek minulých let Nerozdûlen˘ zisk minul˘ch let Neuhrazená ztráta minul˘ch let Hospodářský výsledek běžného účetního období Cizí zdroje Rezervy Rezervy zákonné Rezerva na kurzové ztráty Ostatní rezervy Dlouhodobé závazky Závazky k podnikÛm s rozhodujícím vlivem Závazky k podnikÛm s podstatn˘m vlivem Dlouhodobé pfiijaté zálohy Emitované dluhopisy Dlouhodobé smûnky k úhradû Jiné dlouhodobé závazky Krátkodobé závazky Závazky z obchodního styku Závazky ke spoleãníkÛm a sdruÏení Závazky k zamûstnancÛm Závazky ze sociálního zabezpeãení Stát - daÀové závazky a dotace OdloÏen˘ daÀov˘ závazek Závazky k podnikÛm s rozhodujícím vlivem Závazky k podnikÛm s podstatn˘m vlivem Jiné závazky Bankovní úvěry a výpomoci Bankovní úvûry dlouhodobé BûÏné bankovní úvûry Krátkodobé finanãní v˘pomoci Ostatní pasiva - přechodné účty pasiv Časové rozlišení V˘daje pfií‰tích období V˘nosy pfií‰tích období Kursové rozdíly pasivní Dohadné úãty pasivní

V˘roãní zpráva — Pfiíloha 2000

2000 11 2 2 2

293 234 735 735

576 274 510 510

1999 9 1 2 2

710 826 735 735

101 696 510 510

0 0 0

0 0 0

26 981 26 981

25 144 25 144

-935 795

-970 692

-935 407 5 457 1 472 1 158

795 578 901 230 589 0 313 641 272 670

-970 36 4 577 1 119 963

272 670 1 997 608 1 790 300

0 472 670 1 239 468 1 104 174

58 45 76 10

55 40 11 16

517 786 937 907

692 734 944 301 545 0 155 756 472 670

459 655 930 361

15 161 1 715 393 1 715 393 0

10 889 1 746 505 1 579 425 167 080

3 601 401 2 813 257 1 186 825 973 377 653 055 788 144

3 305 461 2 553 218 1 174 388 852 619 526 211 752 243

Finanční výsledky podle mezinárodních účetních standardů (IAS)

Finanční výsledky podle mezinárodních účetních standardů (IAS): Výkaz zisků a ztrát k 31. 12. 2000 v tis. USD

2000

1999

V˘nosy z pfiepravy Ostatní provozní pfiíjmy Obrat celkem

367 946 68 952 436 898

340 403 53 317 393 720

Provozní náklady Osobní náklady Odpisy Ostatní provozní náklady

284 40 53 8

254 41 48 15

765 167 165 076

380 932 716 819

Provozní hospodářský výsledek

50 725

32 873

Ostatní pfiíjmy Úroky placené a finanãní poplatky Kurzové rozdíly

4 421 -24 448 -1 198

414 -22 379 -8 109

Hospodářský výsledek před zdaněním DaÀová povinnost

29 500 0

2 799 0

Hospodářský výsledek

29 500

2 799

2 000

1 999

Stálá aktiva Nehmotn˘ investiãní majetek Hmotn˘ investiãní majetek Finanãní investice

513 478 730 511 515 1 233

485 420 927 483 687 806

Oběžná aktiva Zásoby Pohledávky a ostatní aktiva Finanãní majetek

119 10 60 48

269 343 434 492

95 9 51 35

953 359 104 490

Krátkodobé závazky Obchodní a jiné závazky Krátkodobé úvûry Krátkodobá ãást dlouhodobého úvûru Bezúroãné pÛjãky a jiné závazky Závazek z finanãního leasingu - krátkodobá ãást

153 101 98 375 0 5 171 7 211 42 344

137 79 3 4 5 44

467 402 953 102 559 451

Netto oběžná aktiva minus krátkodobé závazky Celková aktiva minus běžné závazky

33 832 479 646

41 514 443 906

Dlouhodobé závazky Dlouhodobé úvûry Dlouhodobé pÛjãky a jiné závazky Závazek z finanãního leasingu

322 982 40 625 0 282 357

316 40 7 268

Rozvaha k 31. 12. 2000 v tis. USD

Rezervy

210 487 577 146

807

1 339

Aktiva celkem

155 857

126 357

Pasiva celkem Základní jmûní Rezervy Kumulovan˘ hospodáfisk˘ v˘sledek (minul˘ch let a bûÏného období)

155 857 99 509 784 55 564

126 357 99 509 736 26 112

âeské aerolinie

42/43

Zpráva auditora pro akcionáře společnosti České aerolinie a.s.

Zpráva auditora pro akcionáře společnosti České aerolinie a.s. Ověřili jsme účetní informace obsažené ve výroční zprávě za rok 2000 a účetní závěrku společnosti České aerolinie a. s. k 31. prosinci 2000. Rozsah naší práce byl omezen pouze na potvrzení toho, že informace obsažené ve výroční zprávě jsou v souladu s účetní závěrkou. Podle na‰eho názoru úãetní informace obsaÏené ve

Podle na‰eho názoru úãetní závûrka ve v‰ech

v˘roãní zprávû odpovídají údajÛm v úãetní závûrce.

v˘znamn˘ch ohledech vûrnû zobrazuje majetek, závazky, vlastní jmûní a finanãní situaci spoleãnosti

JakoÏto auditofii spoleãnosti jsme pfiedali vedení

âeské aerolinie a. s. k 31. prosinci 2000 a v˘sledek

spoleãnosti v dubnu 2001 v˘rok auditora t˘kající se

jejího hospodafiení za rok 2000 v souladu se zákonem

úãetní závûrky za rok 2000 ve znûní:

ã. 563/1991 Sb., o úãetnictví, platn˘m v âeské republice.

Provedli jsme audit pfiiloÏené úãetní závûrky spoleãnosti âeské aerolinie a. s. k 31. prosinci 2000. Za sestavení úãetní

závûrky

je

odpovûdné

pfiedstavenstvo

spoleãnosti. Na‰í úlohou je na základû provedeného

V Praze dne 28. kvûtna 2001

auditu vyjádfiit názor na tuto úãetní závûrku.

Audit jsme provedli v souladu s právními pfiedpisy platn˘mi v âeské republice, tj. v souladu se zákonem ã. 254/200 Sb., o auditorech, a auditorsk˘mi

ERNST & YOUNG AUDIT s.r.o.

smûrnicemi vydan˘m Komorou auditorÛ âeské

Praha 2, Mánesova 28

republiky. Tyto smûrnice poÏadují, aby byl audit

auditorská licence KA âR ã. 137

naplánován a proveden tak, aby auditor získal pfiimûfienou jistotu, Ïe úãetní závûrka neobsahuje v˘znamné nesprávnosti. Audit zahrnuje v˘bûrov˘m zpÛsobem provedené ovûfiení úplnosti a prÛkaznosti ãástek a informací uveden˘ch v úãetní závûrce. Audit

Ing. Jan Jindfiich

rovnûÏ zahrnuje posouzení správnosti a zhodnocení

auditor

celkové prezentace úãetní závûrky. Jsme pfiesvûdãeni,

ã. dekretu 1133

Ïe proveden˘ audit poskytuje pfiimûfien˘ podklad pro vyjádfiení v˘roku.

V˘roãní zpráva — Pfiíloha 2000

Příloha tvořící součást účetní závěrky k 31. 12. 2000

âeské aerolinie

44/45

Příloha účetní závěrky k 31. 12. 2000

Účetní metody a účetní zásady 1) Nakupované zásoby jsou oceÀovány pofiizovacími

4) V oblasti odpisÛ se spoleãnost fiídí publikovan˘m

cenami, zásoby vytvofiené ve vlastní reÏii jsou

odpisov˘m plánem, kter˘ stanoví rovnomûrné

oceÀovány jako souhrn nákladÛ na materiál, mzdy,

odpisové sazby pro jednotlivé druhy majetku.

ostatní provozní náklady a reÏie. Do pofiizovacích

5) Spoleãnost pouÏívá pro pfiepoãet zahraniãních mûn

cen nakupovan˘ch zásob se úãtují náklady na

do Kã. tzv. kurzy IATA Clearing House s tím, Ïe pro

dopravu, clo a balení.

pfiepoãet

2) Základem pro ocenûní HIM a NHIM vytvofieného ve vlastní reÏii je souhrn nákladÛ na materiál, mzdy,

pohledávek,

závazkÛ

a

finanãních

prostfiedkÛ ke konci roku byl pouÏit kurz âNB ze dne 29. 12. 2000.

ostatní provozní náklady a reÏie. 3) Majetkové úãasti âSA a.s. jsou ocenûny v úãetnictví

PfiiloÏená úãetní závûrka byla pfiipravena podle zákona

âSA a.s. v cenû pofiízení, konsolidace v˘sledkÛ

ã. 563/91 Sb. o úãetnictví, ve znûní pozdûj‰ích pfied-

dcefiin˘ch spoleãností nebyla provádûna z dÛvodu

pisÛ a navazujících pfiedpisÛ pro úãetnictví podnikatelÛ.

nev˘znamného podílu na obratu a jmûní âSA a.s.

Úãetní

závûrka

historick˘ch cen.

V˘roãní zpráva — Pfiíloha 2000

byla

vypracována

na

principu

Příloha účetní závěrky k 31. 12. 2000

Doplňující údaje k rozvaze a výkazu zisků a ztrát Rozpis hmotného a nehmotného majetku společnosti v tis. Kč Charakter

Pozemky Budovy, haly, stavby

Pořizovací cena 2000

Oprávky 2000

Pořizovací cena 1999

Odpisy 2000

38 003

0

38 003

0

865 007

246 104

682 441

29 077

Pracovní stroje a zafiízení, energetická zafiízení, pfiístroje a zvl. tech.zafiízení

607 417

433 085

566 244

53 894

Rotující letadlové celky

474 980

240 229

520 311

56 365

Letadla

392 482

203 225

658 002

43 259

Dopravní prostfiedky

420 165

248 457

408 901

47 687

Jin˘ hmotn˘ majetek

285 186

157 812

210 896

48 867

Inventáfi

312 038

59 652

69 322

18 258

3 395 278

1 588 564

3 154 120

297 407

84 274

67 886

77 751

8 813

Celkem HIM Software Jin˘ nehm.inv.majetek Celkem NHIM Celkem majetek

17 732

17 732

14 921

2 810

102 006

85 618

92 672

11 623

3 497 284

1 674 182

3 246 792

309 030

Nejdůležitější tituly přírůstků a úbytků majetku v pořizovacích cenách za rok 2000 v tis. Kč Charakter Budovy, haly, stavby

Přírůstky

Úbytky

255 702

73 136

Pracovní stroje a zafiízení, energetická zafiízení, pfiístroje a zvl. tech. zafiízení

62 023

20 850

Rotující let. celky

90 841

136 172

Letadla

15 024

280 544

Dopravní prostfiedky

28 671

17 407

Jin˘ hmotn˘ majetek

77 095

2 805

244 616

1 900

Software

6 761

238

Jin˘ nehmotn˘ majetek

2 810

Inventáfi

âeské aerolinie

46/47

Příloha účetní závěrky k 31. 12. 2000

Finanční leasing ■ letadla A310-300 vãetnû zafiízení - pofiízení v roce

■ letadla typu Boeing 737 - pofiízení v roce 1997

1991 s trváním smlouvy do roku 2003 a finanãním

s trváním smlouvy a finanãním plnûním do roku

plnûním splátek leasingu do roku 2001.

2009

■ letadla typu ATR72 vãetnû zafiízení - pofiízení v roce

■ letadla typu Boeing 737 - pofiízení v roce 1998

1992 s trváním smlouvy a finanãním plnûním do

s trváním smlouvy a finanãním plnûním do roku

roku 2002.

2010

■ letadla typu Boeing 737-500 vãetnû zafiízení -

■ letadla typu Boeing 737 - pofiízení v roce 1999

pofiízení v roce 1992 s trváním smlouvy a finanãním

s trváním smlouvy a finanãním plnûním do roku

plnûním do roku 2004.

2011

■ letadla typu ATR42 vãetnû zafiízení - pofiízení v roce

■ letadla typu Boeing 737 - pofiízení v roce 2000

1996 s trváním smlouvy a finanãním plnûním do

s trváním smlouvy a finanãním plnûním do roku

roku 2006.

2012

Hodnota závazkÛ z titulu finanãních leasingÛ dle dat splatnosti Měna

Částka v tis.

Leasingové splátky celkem

USD

886 766

Zaplaceno do 31.12. 2000

USD

459 151

- z toho v roce 2000

USD

72 443

Zb˘vá zaplatit do 1 roku

USD

64 794

Nad 1 rok

USD

362 821

Operativní pronájem letadel Popis

Doba pronájmu

Výše nájemného v roce 2000 v tis. Kč

Výše nájemného v roce 1999 v tis. Kč

do roku 2003

130 335

121 300

Boeing 737/400 WGG

do roku 2003

126 496

110 058

ATR42 BFG

do roku 2004

47 253

23 777

ATR42 BFH

do roku 2004

47 342

15 190

ATR42 VFI

do roku 2005

25 980

Boeing 737/400 WGF

Ostatní Celkem

V˘roãní zpráva — Pfiíloha 2000

dle potfieby

1 658

1 584

379 064

271 909

Příloha účetní závěrky k 31. 12. 2000

Obchodní pohledávky a závazky v tis. Kč Pohledávky 2000

Opr. položky 2000

Pohledávky 1999

Opr. položky 1999

Ve lhÛtû splatnosti

1 087 722

Po lhÛtû splatnosti

74 412

56 967

73 370

67 112

• Tuzemsko

31 950

24 520

38 656

36 482

• Zahraniãí

42 462

32 447

34 714

30 630

Ve lhÛtû splatnosti

1 143 176

Závazky 2000

Závazky 1999

1 790 300

1 104 174

• Celní úfiad

936 226

• Tuzemsko

261 196

265 022

• Zahraniãí

592 878

839 152

Vzájemné zůstatky ČSA a.s. a dceřiných společností na konci roku 2000 v tis. Kč Dceřiná společnost

Pohledávky ČSA Závazky ČSA

Informace o v˘‰i majetkové úãasti âSA a.s. v dcefiin˘ch

779,0

0,0

spoleãnostech a jejich hospodáfiské v˘sledky za rok

S.A.S. s.r.o.

1 702,2

0,0

2000 jsou uvedeny v kapitole Dcefiiné spoleãnosti

Airtours a.s.

94,8

240,9

Amadeus Marketing, s.r.o.

CSA Services, s.r.o.

124,2

0,0

CSA Support s.r.o.

182,8

5 113,7

V˘roãní zprávy.

Zaměstnanci PrÛmûrn˘ poãet zamûstnancÛ spoleãnosti za rok 2000 ãinil celkem 3 990, z toho fiídících pracovníkÛ 75.

Mzdové náklady Odmûny ãlenÛm orgánÛ spoleãnosti

Osobní náklady celkem

Z toho na řídící pracovníky

1 117 487 tis. Kã

51 659 tis. Kã

1 860 tis. Kã

Náklady na sociální zabezpeãení

290 949 tis. Kã

13 431 tis. Kã

Sociální náklady

130 245 tis. Kã

4 649 tis. Kã

1 540 541 tis. Kã

69 739 tis. Kã

Celkem

â e s k é a e r o l i n i e 48/49

Příloha účetní závěrky k 31. 12. 2000

Vlastní jmění Spoleãnost vede ke konci roku 2000 na neuhrazen˘ch ztrátách minul˘ch let ztráty v celkové v˘‰i 935 795 tis. Kã.

a) 5 % pfiídûl do rezervního fondu spoleãnosti ve v˘‰i 20 378,9 tis. Kã b) pouÏití ãástky 387 199,1 tis. Kã na úhrady ztrát mi-

Vedení spoleãnosti navrhuje akcionáfiÛm pouÏití dosaÏeného zisku za rok 2000 takto:

nul˘ch let Celková v˘‰e ztrát veden˘ch v úãetnictví spoleãnosti bude ãinit 548 595,9 tis. Kã, tj. 20,05 % podíl ztrát na základním jmûní spoleãnosti.

Rezervy vedené v účetnictví společnosti v tis. Kč Zákonné rezervy na opravy a udrÏování Počáteční zůstatek

Tvorba 2000

Čerpání 2000

Konečný zůstatek

963 545

248 672

53 628

1 158 589

Ostatní rezervy na opravy a udrÏování Počáteční zůstatek

Tvorba 2000

Čerpání 2000

Konečný zůstatek

119 504

146 918

10 012

256 410

Počáteční zůstatek

Tvorba 2000

Čerpání 2000

Konečný zůstatek

36 252

26 712

5 733

57 231

Ostatní rezervy

Bankovní úvěry V souvislosti s dodávkami letadel B737 pofiízen˘ch

2000 ãinil 37 190 tis. USD. Dále spoleãnost ãerpala ke

formou zahraniãního finanãního leasingu, byl ze strany

konci roku 2000 úvûr na pofiízení motoru ve v˘‰i 1 984

financujících bank poskytnut úvûr, kter˘ ke konci roku

tis. USD a letového simulátoru ve v˘‰i 6 190 tis. USD.

Výnosy z běžné činnosti v tis. Kč Charakter výnosů

Rok 2000

TrÏby za prodej zboÏí

635 183

533 915

TrÏby z realizované pfiepravy

12 474 970

10 253 135

• Zahraniãní pfieprava

11 650 034

9 610 763

• Vnitrostátní pfieprava • Nepravidelná pfieprava TrÏby z prodeje sluÏeb

V˘roãní zpráva — Pfiíloha 2000

rok 1999

94 369

5 797

730 567

636 575

1 004 889

848 585

Příloha účetní závěrky k 31. 12. 2000

Přehled o peněžních tocích společnosti za rok 2000 P.

Stav peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů na začátku účetního období

Z.

Účetní zisk (ztráta) z běžné činnosti před zdaněním

1 276 884 302 080

A.1.

Úpravy o nepeněžní operace

257 505

A.1.1.

Odpisy stál˘ch aktiv

323 180

A.1.2.

Zmûna stavu opravn˘ch poloÏek, rezerv a zmûna zÛstatkÛ pfiechodn˘ch úãtÛ aktiv a pasiv

A.1.3.

Zisk (ztráta) z prodeje stál˘ch aktiv

- 426 235

A.1.4.

V˘nosy z dividend a podílÛ na zisku

- 14 034

A.1.5.

Vyúãtované nákladové a v˘nosové úroky

A*

Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním, změnami pracovního kapitálu

330 454

44 140 559 585

a mimořádnými položkami A.2.

Změna potřeby pracovního kapitálu

A.2.1.

Zmûna stavu pohledávek z provozní ãinnosti

A.2.2.

Zmûna stavu krátkodob˘ch závazkÛ z provozní ãinnosti

A.2.3.

Zmûna stavu zásob

A **

Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním a mimořádnými položkami

A.3.

V˘daje z plateb úrokÛ s v˘jimkou kapitalizovan˘ch úrokÛ

A.4.

Pfiijaté úroky

A.5.

Zaplacená daÀ z pfiíjmÛ za bûÏnou ãinnost a za domûrky danû za minulá období

A.6.

Pfiíjmy a v˘daje spojené s mimofiádn˘mi úãetními pfiípady vãetnû uhrazené splatné danû z pfiíjmÛ

347 313 - 446 883 763 593 30 603 906 898 - 122 242 78 102 0 94 383

z mimofiádné ãinnosti A ***

Čistý peněžní tok z provozní činnosti

957 141

B.1.

V˘daje spojené s pofiízením stál˘ch aktiv

- 687 798

B.2.

Pfiíjmy z prodeje stál˘ch aktiv

B.3.

PÛjãky a úvûry spfiíznûn˘m osobám

B ***

Čistý peněžní tok vztahující se k investiční činnosti

- 165 511

C.1.

Zmûna stavu dlouhodob˘ch popfi. krátkodob˘ch závazkÛ

- 248 772

C.2.

Dopady zmûn vlastního jmûní na penûÏní prostfiedky

C.2.1.

Zv˘‰ení penûÏních prostfiedkÛ z titulu zv˘‰ení základního jmûní

C.2.2.

Vyplacení podílu na vlastním jmûní spoleãníkÛm

C.2.3.

PenûÏní dary a dotace do vlastního jmûní a dal‰í vklady akcionáfiÛ

C.2.4.

Úhrada ztráty spoleãníky

C.2.5.

Pfiímé platby na vrub fondÛ

522 287

C.2.6.

Vyplacené dividendy nebo podíly na zisku

C.3.

Pfiijaté dividendy a podíly na zisku

C***

Čistý peněžní tok vztahující se k finanční činnosti

- 234 738

F.

Čisté zvýšení, resp. snížení peněžních prostředků

556 892

R.

Stav peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů na konci období

14 034

1 833 776

â e s k é a e r o l i n i e 50/51

Výsledky letecké přepravy ČSA v roce 2000 Sev. Amerika

Dálný východ

Blízký a Střední východ

Západní Evropa

Východní Evropa

Pravidelná mezinárodní

Poãet letÛ

lety

398,0

83,0

1 002,0

11 828,0

5 156,5

18 467,5

Poãet pfiepraven˘ch osob

PAX

139 405

29 296

188 038

1 338 583

496 691

2 192 013

tis.tkm

94 231,2

26 828,7

52 790,0

112 980,1

43 770,8

330 600,8

tis.Kã

1 389 876

344 668

1 196 906

6 892 247

2 036 492

11 860 189

Celkov˘ pfiepravní v˘kon V˘nosy celkem

V˘roãní zpráva — Pfiíloha 2000

Obchodně - přepravní výkony ČSA v letech 1990 - 2000 1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

Lety: celkem

10 012,5

8 927,5 10 211,5 11 570,5 11 262,0 12 929,5 13 505,5 14 489,5 15 205,0 17 718,5 20 319,0

MP¤

6 607,0

6 183,5

7 994,5 11 387,5 11 147,0 12 781,5 13 505,5 14 478,5 15 204,0 17 718,5 19 704,5

VP¤

3 405,5

2 744,0

2 217,0

183,0

115,0

148,0

0,0

11,0

1,0

0,0

614,5

Nalétané km: celkem (000)

27 289,2 25 263,5 29 195,6 27 011,5 26 736,1 30 045,8 31 675,0 33 583,6 34 567,0 38 627,7 41 878,2

MP¤

23 648,5 22 535,7 26 692,2 26 908,7 26 670,9 29 962,5 31 675,0 33 580,8 34 566,8 38 627,7 41 551,8

VP¤

3 640,7

2 727,8

2 503,4

102,8

65,2

83,3

0,0

2,8

0,2

0,0

326,4

Prod. hodiny: celkem

37 032,8 34 439,9 40 393,9 43 665,6 43 023,3 48 944,1 51 133,9 53 687,5 54 949,0 62 310,6 68 808,9

MP¤

30 233,3 29 129,9 35 384,4 43 403,4 42 856,8 48 715,9 51 133,9 53 680,0 54 948,0 62 310,6 67 911,6

VP¤

6 799,5

5 310,0

5 009,5

262,2

166,5

228,2

0,0

7,5

1,0

0,0

897,3

Poãet pfiep. cest.: celkem (000)

1 285,2

974,5

1 078,2

1 146,1

1 239,7

1 488,3

1 612,1

1 733,7

1 801,8

2 064,1

2 461,7

MP¤

985,3

775,4

914,3

1 137,0

1 235,4

1 476,0

1 598,9

1 722,1

1 801,8

2 064,1

2 436,4

VP¤

299,9

199,1

163,9

9,1

4,3

12,3

13,2

11,6

0,0

0,0

25,3

VyuÏité oskm: celkem (000 000)

2 346,9

2 103,8

2 423,2

2 106,4

2 245,3

2 640,0

2 725,4

2 897,9

2 910,6

3 149,5

3 622,6

MP¤

2 208,6

2 016,5

2 346,6

2 103,9

2 244,1

2 636,6

2 721,7

2 894,7

2 910,6

3 149,5

3 615,6

VP¤

138,3

87,3

76,6

2,5

1,2

3,4

3,7

3,2

0,0

0,0

7,0

celkem (%)

68,6

61,0

61,1

57,4

63,9

66,6

66,0

66,8

66,3

65,8

70,4

MP¤

68,4

60,7

61,4

57,4

63,9

66,6

66,0

66,8

66,3

65,8

70,5

VP¤

70,8

68,3

54,8

36,8

30,4

43,9

64,7

67,8

0,0

0,0

41,9

VyuÏití sed. kap.:

VyuÏ. tkm: celkem (000 000)

236,2

227,3

246,6

214,7

224,8

264,4

268,7

285,4

288,3

311,6

360,9

MP¤

223,1

218,9

239,0

214,4

224,7

264,1

268,4

285,1

288,3

311,6

360,2

VP¤

13,1

8,4

7,6

0,3

0,1

0,3

0,3

0,3

0,0

0,0

0,7

celkem (000 000)

21,2

31,4

28,5

25,1

22,7

26,8

23,5

24,6

26,3

28,2

34,8

MP¤

19,9

30,5

27,8

25,1

22,7

26,8

23,5

24,6

26,3

28,2

34,8

VP¤

1,3

0,9

0,7

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

celkem (%)

64,4

56,8

52,4

49,2

54,9

57,3

56,1

56,9

56,8

56,6

61,4

MP¤

64,4

56,6

52,4

49,3

54,9

57,3

56,1

56,9

56,8

56,6

61,4

VP¤

63,6

63,8

53,4

38,0

32,6

44,8

64,7

67,1

0,0

0,0

40,8

Tkm zboÏí, po‰ty:

VyuÏ. cel. nab. kap.:

Poznámka: MP¤ - mezinárodní pfieprava, VP¤ - vnitrostátní pfieprava

â e s k é a e r o l i n i e 52/53

Letadlový park Souhrnné ekonomické ukazatele; období: leden - prosinec 2000 A310-300

B737-400

B737-500

ATR72

NATURÁLNÍ UKAZATELE - ABSOLUTNÍ Evidenãní poãet letadel

2

7

10

4

PrÛmûrn˘ poãet letadel

2

6,70

10

4

2

4,70

10

4

Forma vlastnictví:

- vlastní - finanãní leasing - operaãní leasing

PrÛmûrn˘ vûk letadla

2 9,89

3,99

5,83

8,80

Nalétané kilometry

- pravidelná pfieprava

7 254 861

10 087 285

15 281 731

3 594 966

- celkem

7 254 861

12 183 732

15 691 233

3 626 698

âisté letové hodiny

- produktivní PL

9 136,19

18 084,17

23 718,03

8 971,10

SK

9 030,30

18 335,00

24 057,55

9 095,15

- celkem

9 036,94

18 383,40

24 142,82

9 153,56

- produktivní

9 632,50

21 137,92

28 156,01

10 474,64

- celkem

9 640,91

21 192,84

28 255,29

10 541,01

1 488

9 819

15 426

7 195

182 140

889 989

853 704

217 969

VyuÏité pfievedené tkm (000)

127 959,9

115 704,4

91 231,6

11 418,2

Nabízené pfievedené tkm (000)

196 608,2

173 067,3

174 011,8

19 062,5

VyuÏité oskm (000)

1 198 530,1

1 201 685,1

943 845,7

119 757,6

Nabízené oskm (000)

1 508 952,2

1 676 433,1

1 478 186,4

207 687,7

45 750

51 198

62 158

6 200

Hrubé letové hodiny Poãet startÛ Poãet cestujících

Spotfieba LPH v t NATURÁLNÍ UKAZATELE - POMùROVÉ Denní vyuÏití letadel

- z ãisté doby

12,35

7,50

6,60

6,25

- z hrubé doby

13,17

8,64

7,72

7,20

- z hrubé doby - sk. m .r.

12,51

8,82

7,70

7,29

4 876

1 241

1 017

504

- z ãisté doby

6,07

1,87

1,57

1,27

- z hrubé doby

6,48

2,16

1,83

1,47

- z ãisté doby

803

663

650

396

- z hrubé doby

753

575

555

344 3 148

PrÛmûrná délka úseku (km) PrÛmûrná délka úseku (hod) PrÛmûrná rychlost (km/h) PrÛmûrné vytíÏení letadla (kg)

17 638

9 497

5 814

v tom: zboÏí, po‰ta (kg)

2 769

620

401

176

tj. v %

15,70

6,53

6,89

5,61

PrÛmûrn˘ nabízen˘ payload (kg)

27 100

14 205

11 090

5 256

% vyuÏití celkové nabízené kapacity

65,1

66,9

52,4

59,9

% vyuÏití celkové nabízené kapacity - sk. m. r.

60,4

59,4

48,4

52,8

PrÛmûrn˘ poãet PAX

165

99

60

33

PrÛmûrn˘ poãet nabízen˘ch sedadel

208

138

94

57

% vyuÏití sedaãkové kapacity

79,4

71,7

63,9

57,7

% vyuÏití sedaãkové kapacity - sk. m. r.

74,5

64,4

58,7

52,0

24

17

16

12

- na ãistou hodinu

5 063

2 785

2 575

677

- na hrubou hodinu

4 745

2 416

2 200

588

30,3

30,5

42,1

29,9

PrÛmûrná doba pojíÏdûní (min) Spotfieba LPH (kg) Spotfieba LPH (g) na nab. oskm

V˘roãní zpráva — Pfiíloha 2000

ATR42

TU-154M

Pronájem

Blok. sedač.

5 5

CELKEM

28 0,14

27,46

0,14

0,14

2

22,70

2,63

4,63

6,03

6,12

2 844 469

29 786

39 093 098

3 048 426

44 158

29 068

8 187,10

62,77

41,03

68 808,90

8 208,93

70,50

42,79

69 038,94

9 715,14

71,52

47,68

79 235,41

9 741,64

80,22

50,08

79 501,99

41 878 176

7 066,36

66 975,85

7 970

33

22

170 975

3 225

2 559

41 953 141 109

2 461 670 360 861,3

6 227,4

402,6

298,7

7 618,6

11 196,2

615,6

436,8

12 931,2

587 929,6

66 322,9

4 471,8

3 319,2

84 699,6

3 622 632,0

120 943,5

6 376,4

4 455,5

143 701,4

5 146 736,2

4 838

384

239

4,85

1,41

6,86

5,75

1,60

7,90

5,17

2,80

382

1 338

1 321

998

1,03

2,14

1,95

1,65

1,22

2,43

2,28

1,90

371

626

679

607

313

550

580

527

2 043

9 117

10 276

8 617

170 767

7,27

85

3

4,15

0,03

1 753

3 673

13 941

15 027

55,6

65,4

68,4

58,9

61,4

51,1

70,4

38,8

53,7

56,6

22

101

114

15

76

40

144

153

26

108

54,8

70,1

74,5

58,9

70,4

51,0

81,4

39,8

53,7

65,8

20,34 14 039

12

18

20

15

589

5 447

5 585

2 473

497

4 787

4 772

2 148

40,0

60,2

53,6

33,2

â e s k é a e r o l i n i e 54/55

Text: âSA a.s. Fotografie: Nikola Taãevski Design: ZERO s.r.o. Produkce: ZERO s.r.o.

V˘roãní zpráva — Pfiíloha 2000