ČESKÉ AEROLINIE A.S. VÝROČNÍ ZPRÁVA 2004

ČESKÉ AEROLINIE A.S. VÝROČNÍ ZPRÁVA 2004

OBSAH

4 5 10 13 14 17 17 19 21 22 24 25 25 26 28 29 31 32 34 35 37 38 38 38 39 41 41 43 45 47 47 47 47 47 49 51 53 56 57 57 60 62 63 65 66 67 67 69 70 71 72 102 102 103 104 105 106 107 132 134 136 137 146

VYBRANÉ EKONOMICKÉ A PŘEPRAVNÍ UKAZATELE MAJETKOVÉ ÚČASTI ČESKÝCH AEROLINIÍ A.S. NEJVÝZNAMNĚJŠÍ UDÁLOSTI ROKU 2004 A 2005 DO DATA UZÁVĚRKY VÝROČNÍ ZPRÁVY PROFIL SPOLEČNOSTI – HLAVNÍ OBLASTI PODNIKÁNÍ OCENĚNÍ SPOLEČNOSTI ZPRÁVA PŘEDSTAVENSTVA O PODNIKATELSKÉ ČINNOSTI A O STAVU JEJÍHO MAJETKU ÚVODNÍ SLOVO PŘEDSEDY PŘEDSTAVENSTVA A PREZIDENTA SPOLEČNOSTI ALIANCE SKYTEAM VÝSLEDKY PŘEPRAVY DESTINACE EKONOMICKÉ VÝSLEDKY SPRÁVA A ŘÍZENÍ SPOLEČNOSTI KODEX ŘÁDNÉ SPRÁVY A ŘÍZENÍ SPOLEČNOSTI ZALOŽENÝ NA PRINCIPECH OECD AKCIONÁŘI ČSA DOZORČÍ RADA PŘEDSTAVENSTVO VRCHOLOVÝ MANAGEMENT ORGANIZAČNÍ SCHÉMA K 31. 12. 2004 OBCHODNĚ-MARKETINGOVÁ STRATEGIE ROZVOJ SÍTĚ LINEK V ROCE 2004 A 2005 SPOLUPRÁCE S LETECKÝMI SPOLEČNOSTMI VĚRNOSTNÍ PROGRAM POD ZNAČKOU ČSA CHARTERY CARGO LETADLOVÁ FLOTILA ČSA LETADLOVÝ PARK ČSA TECHNICKÁ ÚDRŽBA INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE A CENTRÁLNÍ NÁKUP SLUŽBY ČSA ŘÍZENÍ POZEMNÍHO PROVOZU ODBAVENÍ CESTUJÍCÍCH A ZAVAZADEL DUTY FREE CATERING BEZPEČNOST PROVOZU PRAVIDELNOST LETOVÉHO PROVOZU ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ LIDSKÉ ZDROJE – PERSONALISTIKA MZDOVÁ POLITIKA, SOCIÁLNÍ ROZVOJ A SLUŽBY LETECKÉ POSÁDKY A STUDIUM VÝCVIKOVÉ STŘEDISKO ODPOVĚDNOST ZA VÝROČNÍ ZPRÁVU ZPRÁVA DOZORČÍ RADY FINANČNÍ ČÁST ZPRÁVA AUDITORA PRO AKCIONÁŘE SPOLEČNOSTI ČESKÉ AEROLINIE A.S. ÚČETNÍ ZÁVĚRKA DLE CAS ROZVAHA V PLNÉM ROZSAHU VÝKAZ ZISKU A ZTRÁTY PŘEHLED O ZMĚNÁCH VLASTNÍHO KAPITÁLU PŘEHLED O PENĚŽNÍCH TOCÍCH PŘÍLOHA ÚČETNÍ ZÁVĚRKY ÚČETNÍ ZÁVĚRKA DLE IFRS VŠEOBECNÉ INFORMACE VÝKAZ ZISKU A ZTRÁTY ROZVAHA PŘEHLED O ZMĚNÁCH VLASTNÍHO KAPITÁLU PŘEHLED O PENĚŽNÍCH TOCÍCH PŘÍLOHA ÚČETNÍ ZÁVĚRKY OBCHODNĚ PŘEPRAVNÍ VÝKONY ČSA V LETECH 1992–2004 LETADLOVÝ PARK ČSA – SOUHRNNÉ EKONOMICKÉ UKAZATELE POUŽITÉ POJMY A ZKRATKY ZPRÁVA STATUTÁRNÍHO ORGÁNU SPOLEČNOSTI O VZTAZÍCH MEZI PROPOJENÝMI OSOBAMI SEZNAM SPOLEČNOSTÍ OVLÁDANÝCH PROPOJENÝMI OSOBAMI – PŘÍLOHA Č. 1

1

VYSOKÝ NÁRŮST POČTU CESTUJÍCÍCH JE SPOLU S ROZŠIŘOVÁNÍM FLOTILY ČESKÝCH AEROLINIÍ A.S. (ČSA) SYMBOLEM HISTORICKY NEJVĚTŠÍ EXPANZE,

KTEROU ČESKÝ NÁRODNÍ LETECKÝ DOPRAVCE PROŠEL V ROCE 2004, V ROCE VSTUPU ČESKÉ REPUBLIKY DO EVROPSKÉ UNIE.

VYBRANÉ EKONOMICKÉ A PŘEPRAVNÍ UKAZATELE

Finanční výsledky podle českých účetních standardů (tis. Kč)

Obrat Provozní hospodářský výsledek Hospodářský výsledek před zdaněním Hospodářský výsledek po zdanění Vlastní kapitál Základní kapitál

2003 19 195 831 606 115 70 923 70 600 1 754 368 2 735 510

2004 22 297 043 713 986 324 168 324 168 2 174 999 2 735 510

2003 673 293 27 977 16 090 19 498 191 308 99 509

2004 859 360 42 406 30 912 22 924 219 094 99 509

Finanční výsledky podle mezinárodních účetních standardů (tis. USD)

Obrat Provozní hospodářský výsledek Hospodářský výsledek před zdaněním Hospodářský výsledek po zdanění Vlastní kapitál Základní kapitál Vybrané ukazatele a ekonomické výsledky Přeprava Využité tunokilometry Nabízené tunokilometry Počet přepravených cestujících Přepravené cargo Celkový Load Factor váhový sedačkový

(mil.) (mil.) (tis.) (tis. tun)

1995 264,4 461,3 1 488,3 10,6

1996 268,7 479,1 1 612,1 10,0

1997 285,4 501,2 1 733,7 10,4

1998 288,3 507,7 1 801,8 11,9

1999 311,6 550,7 2 064,1 13,0

2000 360,9 587,9 2 461,7 16,6

2001 388,3 625,3 2 877,3 16,2

2002 407,6 639,8 3 065,0 17,9

2003 498,1 770,3 3 591,5 21,1

2004 606,0 973,0 4 345,4 22,7

% %

57,3 66,6

56,1 66,0

56,9 66,8

56,8 66,3

56,6 65,8

61,4 70,4

62,1 70,8

63,7 71,3

64,7 72,7

62,3 70,5

(tis.) (mil. Kč)

1995 3 916 67,53 1,9

1996 3 976 67,59 2,0

1997 3 912 72,95 2,3

1998 3 795 75,96 2,6

1999 3 876 80,39 2,9

2000 3 990 90,44 3,4

2001 4 422 87,82 3,3

2002 4 455 91,48 3,1

2003 4 543 109,63 3,4

2004 4 861 124,67 3,6

Zaměstnanci a produktivita

Počet zaměstnanců VTKM/zaměstnanci Produktivita (provozní výnosy/pracovníci)

4

Vybrané ekonomické a přepravní ukazatele

MAJETKOVÉ ÚČASTI ČESKÝCH AEROLINIÍ A.S.

Správa a řízení dceřiných společností Českých aerolinií a.s. je vykonávána prostřednictvím útvaru Majetkové účasti a členů správních orgánů, kteří jsou jmenováni z řad klíčových manažerů odborných úseků mateřské společnosti. Výkon valné hromady u těchto společností je prováděn v souladu se stanovami ČSA.

ČSA dále vlastní podíly ve společnostech WALTER a.s. a Boeing Česká s.r.o. Z pohledu další perspektivy je vrcholovým managementem uloženo v souladu se stanovami společnosti ukončit majetkovou účast ČSA ve společnosti Boeing Česká s.r.o.

CSA Services, s.r.o., v souladu se záměrem projektu Diverzifikace produktu/Strategie charterové flotily odkoupila na základě rozhodnutí jediného společníka 28. 4. 2004 akcie společnosti Czech Charters, a.s., za účelem přípravy projektu zvýšení podílu charterových letů ČSA na českém a slovenském trhu.

ČSA mají význačný podíl a ovládají ve smyslu platného znění obchodního zákoníku následující společnosti Vlastnický podíl ČSA 100 % 100 % 65 % 100 % 100 % 100 %

ČSA Airtours a.s. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. CSA Services, s.r.o. ČSA Support s.r.o. Slovenská konzultačná firma s.r.o. v likvidácii 1) 1) společnost byla vymazána z obchodního rejstříku Slovenské republiky dne 9. 12. 2004

Přehled sledovaných výsledků dceřiných společností ČSA (tis. Kč) 1) 2004 ČSA Airtours a.s. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. 2) AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. CSA Services, s.r.o. ČSA Support s.r.o. Czech Charters, a.s. 3)

Vlastní kapitál 5 373 6 897 22 169 464 8 584 1 967

Základní kapitál 1 000 200 585 270 4 390 2 000

Výnosy 139 286 45 331 81 482 630 99 919 1,2

Hospodářský výsledek 350 144 14 556 27 1 596 -33

1) údaje v tabulce jsou za rok 2004 po auditu a po zdanění v tis. Kč 2) údaje jsou uvedeny v Sk 3) jediný akcionář CSA Services, s.r.o.

Majetkové účasti Českých aerolinií a.s.

5

Dceřiné společnosti ČSA ČSA Airtours a.s. Kolejní 2, 160 00 Praha 6 IČ 61860336 Zapsaná u Městského soudu v Praze, oddíl B, vložka 2929 Založená 1. 1. 1995 Cestovní kancelář ČSA Airtours a.s. zajišťuje služby pasivního i aktivního cestovního ruchu se specializací na individuální turistiku, služební cesty, incentivní turistiku, kongresy, konference a specializované zájezdy pro sportovce. Vstup České republiky do Evropské unie měl významné dopady i na oblast cestovního ruchu. Ne však kvůli nárůstu konkurence, protože tento obor vzhledem k využívání informačních technologií (zvláště internetu) neznal hranice již dávno před vstupem do EU. Společnost ČSA Airtours a.s. se na vstup připravovala mimo jiné i aplikací systému managementu kvality podle mezinárodních standardů normy ISO 9001:2001, který u ní byl v roce 2003 certifikován. Významnou změnou pro cestovní kanceláře, a tedy i ČSA Airtours a.s. byla změna účtovacích předpisů, zejména daně z přidané hodnoty. Cestovní kanceláře měly po celý rok 2004 problémy ohledně zařazení ubytovacích kapacit do snížené sazby DPH a zejména pak účtování DPH v případě nákupu ubytovacích kapacit v zahraničí, které mělo klíčový dopad na hospodaření cestovních kanceláří. Dalším významným faktorem byl růst kurzu české koruny vůči euru a americkému dolaru. Kurz české koruny několikrát v průběhu roku lámal rekordy, což byla příznivá zpráva pro turisty směřující do zahraničí, méně pak už pro cestovní kanceláře, které zajišťují služby pro zahraniční návštěvníky v České republice. Všechny tyto aspekty v souhrnu znamenaly, že i přes nárůst zákazníků, resp. zakázek v oblasti pasivního i aktivního cestovního ruchu se nepodařilo dosáhnout odpovídajícího nárůstu v oblasti výnosů a zisku. Ve společnosti v současné době pracuje 25 zaměstnanců. ČSA Support s.r.o. Letiště Ruzyně, ul. K letišti, 160 08 Praha 6 IČ 25674285 Zapsaná u Městského soudu v Praze, oddíl C, vložka 60140 Založená 15. 6. 1998 Dceřiná společnost ČSA Support s.r.o. vznikla v červnu roku 1998, jejím předmětem činnosti je zabezpečení úklidu objektů užívaných ČSA a úklidu

6


letadel ČSA i zahraničních společností, pro které poskytují ČSA handlingové služby na letišti Praha-Ruzyně. ČSA Support s.r.o. dále zajišťuje úklid letadel větších rozsahů při revizích prováděných technickým úsekem ČSA na vlastním letadlovém parku i na letadlech zahraničních společností. V oblasti úklidu letadel došlo v průběhu roku 2004 k podstatnému nárůstu objemu, který byl způsoben nárůstem letadlové flotily ČSA a zprovozněním některých destinací, ze kterých létaly do Prahy nové letecké společnosti handlované ČSA. Jednalo se zejména o zahájení úklidu velkokapacitních letadel společnosti Korean Air. V roce 2004 se ČSA Support s.r.o. zúčastnila několika výběrových řízení na úklid zejména administrativních budov v Praze. V březnu 2004 byl zahájen úklid nové budovy Cargo ČSA a v prosinci budovy ČSA Catering, ve které byly do té doby úklidové práce zajišťovány externí firmou. Od dubna roku 2000 ČSA Support s.r.o. zabezpečuje dopravu nedoručených zavazadel a přepravu tranzitních cestujících ČSA a od roku 2001 zajišťuje přepravu posádek letadel ČSA. V roce 2004 došlo k podstatnému nárůstu všech dopravních činností, jejich objem se zvyšoval nejen na základě vyššího počtu jednorázových objednávek, ale také na základě nových smluvních vztahů. Jedná se například o každodenní přepravu zaměstnanců společnosti Hőrmann ČR nebo o přepravu posádek letadel společnosti Lufthansa. ČSA Support s.r.o. dále zpracovává účetnictví pro společnost CSA Services, s.r.o., a od května 2004 pro firmu Czech Charters, a.s. V roce 2004 ČSA Support s.r.o. plnila plánované ukazatele a v oblasti úklidu letadel a dopravní činnosti překročila plánované objemy výnosů. Hlavní předmět činnosti ČSA Support s.r.o. – oblast úklidu – ovlivní vstup České republiky do EU především z hlediska kvalitativních požadavků a z důvodu rozšíření trhu s úklidovými firmami, tedy vyšší konkurence. ČSA Support s.r.o. zajišťuje veškeré své služby na potřebné kvalitativní úrovni, v roce 2004 uzavřela smlouvy na procesy spojené s certifikací – normami ISO. Certifikace by měla zvýšit konkurenceschopnost celé společnosti. ČSA Support s.r.o. dále plánuje rozšiřovat své aktivity zejména v oblasti úklidu objektů a v dopravě pro externí subjekty.

SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. Letisko M. R. Štefánika, 820 01 Bratislava IČ 31373844 Zapsaná u Okresního soudu v Bratislavě 1, oddíl s.r.o. Založená 1. 7. 1994 ČSA založily společnost SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. s cílem zabezpečit spolehlivý technicko-obchodní handling včetně ostatních komplexních služeb spojených s leteckou přepravou osob a zboží. Společnost svoji činnost vykonává v převážné míře na letišti Bratislava, dále v Košicích a částečně i v Piešťanech. V současné době ve společnosti pracuje 67 zaměstnanců. Rok 2004 lze hodnotit jako úspěšný – podařilo se dosáhnout plánovaného hospodářského výsledku, zejména díky zvýšené aktivitě v oblasti handlingových služeb pro charterové lety – a to i přes náklady vynaložené na stěhování do nových prostor ke konci roku. Společnost SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. v roce 2004 odbavila 1350 letadel, což představuje oproti roku 2001 pokles o 20 %. Jde o přímý negativný dopad vstupu Slovenské republiky do Evropské unie (nástup nízkonákladových leteckých společností na trhu letecké přepravy operujících hlavně na letišti Bratislava – SkyEurope, easyJet...) a rozšíření aktivit s leteckými společnostmi Austrian Airlines a Lufthansa. Dalším negativním momentem vstupu Slovenské republiky do EU, který do značné míry ovlivnil tržby společnosti, je oblast služeb cargo, kde poklesly tržby oproti minulému roku o 17 %. Důvodem poklesu je atraktivita pozemní přepravy (odstranění celnic), příliv zahraničních investic a následný nárůst toku zboží v dopravě. Prodej letenek měl v roce 2004 stoupající tendenci (10 %), počet odbavených charterových letů činil 180 při 27 typech letadel. Jednou z priorit SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. jako dodavatele služeb při obsluze a údržbě letadel ČSA oproti službám poskytovaných letištěm Bratislava je věcné a časové plnění evropských leteckých předpisů JAA kvalifikovaným personálem. Aby bylo postavení SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. zachováno, je potřeba obnovit technické vybavení, udržovat kvalifikaci technického personálu a zabezpečit pravidelné školení a výcvik zaměstnanců společnosti z hlediska požadavků všech platných leteckých předpisů, což si vyžádá značné finanční prostředky.

AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. Gestin Centrum, V Celnici 1040/5, 110 00 Praha 1 IČ 49680030 Zapsaná u Městského soudu v Praze, oddíl C, vložka 21718 Založená 1. 7. 1993 Společnost AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o., je zástupcem globálního distribučního systému (GDS) Amadeus pro Českou a Slovenskou republiku. GDS Amadeus je celosvětová počítačová síť sloužící k nabídce, rezervování a prodeji služeb v cestovním ruchu, především letenek, hotelového ubytování, pronájmu automobilů, lodních lístků, cestovního pojištění apod. Hlavní činností společnosti AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o., je poskytování a údržba systému GDS Amadeus, zajišťování školení a technické a uživatelské podpory zákazníkům – cestovním kancelářím v České a Slovenské republice. V neposlední řadě společnost působí jako významný technologický partner cestovních kanceláří a prostřednictvím nejmodernějších produktů posouvá možnosti současného cestovního průmyslu. Činnost společnosti AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o., zajišťuje 15 zaměstnanců. Pozitivní hospodářský výsledek roku 2004 byl odrazem oživení a stabilizace světového cestovního ruchu, nárůstem cestování po vstupu do Evropské unie a rozvojem e-commerce, tedy nástrojů pro internetový prodej cestovatelských služeb. Právě vývoj on-line rezervačního nástroje nazvaného Symphony je úspěchem společnosti v roce 2004. Jde o nejmodernější knihovací nástroj pro www stránky cestovních kanceláří, vytvořený na bázi rozhraní Amadeus API. Nástroj umožňuje uživateli vybrat si nejvýhodnější aranžmá cesty, pokud jde o čas i ceny letecké přepravy, a dokáže interaktivně cestujícímu nabídnout výhodnější variantu. Ambice tohoto špičkového nástroje již přesáhly hranice České a Slovenské republiky a je o něj zájem v celé Evropě.

V neposlední řadě společnost zaznamenala značný úspěch v podpoře neleteckých rezervací, především v oblasti školení, a také novými produkty pro podporu automobilových a hotelových rezervací: – připojení autopůjčovny Hertz v GDS Amadeus – Complete Access Plus – centrální zúčtování hotelových provizí Net Trans Active Commission – snadná implementace nabídky hotelů do GDS Amadeus pomocí systému Optims/Otedis – příprava nové verze nejpokročilejšího knihovacího nástroje Vista 2.2, který cestovním kancelářím zpřístupňuje prezentace jednotlivých hotelů ve formě fotografií a map. Díky těmto novým produktům a systému školení dosáhla společnost AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o., nárůstu knihovaných automobilových segmentů o 19,2 % a hotelových segmentů o 29,3 % oproti loňskému roku. Stejně jako v předchozích letech byl i rok 2004 ve znamení silného konkurenčního prostředí na trhu rezervačních systémů, proto i GDS Galileo pokračovalo v agresivní cenové politice. Přes obtížnou tžní situaci zaznamenala společnost AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o., meziroční nárůst počtu připojených terminálů v českých a slovenských cestovních kancelářích ze 793 na 843, nárůst tiskáren letenek ze 183 na 190 (údaje k 31. 12. 2004) a díky oživení cestovního ruchu dosáhla 30,2% nárůstu knihovaných net-segmentů oproti roku 2003.

CSA Services, s.r.o. Letiště Ruzyně, ul. K letišti, 160 08 Praha 6 IČ 25085531 Zapsaná u Městského soudu v Praze, oddíl C, vložka 48439 Založená 26. 10. 1996 Dceřiná společnost CSA Services, s.r.o., byla zřízena Českými aeroliniemi a.s. za účelem rozvoje neleteckého handlingu a zabezpečení aktivit v oblasti cateringových služeb v návaznosti na výrobu cateringu mateřské firmy. V roce 2004 společnost poskytla své služby na významné mezinárodní konferenci COMPSTAT 2004 v Míčovně na Pražském hradě a připravila prezentaci cateringu ve vlaku v Liberci. Akce se vázaly ke vstupu České republiky do EU – např. na program rozvoje euroregionů apod. Dalším příkladem činnosti CSA Services, s.r.o., v této souvislosti byla realizace společenského setkání při příležitosti Dne vyhlášení lotyšské nezávislosti na lotyšské ambasádě, které se konalo v Obecním domě v Praze. V průběhu roku pokračovala osvědčená spolupráce s již zavedenými klienty – s cateringem ČSA a společností Jahofrta, spol. s r.o., nebyly navázány nové kontakty na subdodávky. Z rozhodnutí jediného vlastníka společnosti převzaly CSA Services, s.r.o., dne 28. 4. 2004 v souladu se záměrem projektu Diverzifikace produktu/Strategie charterové flotily 100% akciový podíl ve společnosti Czech Charters, a.s. Tato společnost bude po získání potřebných zákonných náležitostí úzce spolupracovat s ČSA na řešení problematiky v oblasti doplňkových letů. Další fungování CSA Services, s.r.o., bude upřesněno na základě výsledků a výstupů ze strategického projektu procesní analýzy. Připravuje se využití společnosti jako pracovní agentury a provozovatele Kontaktního centra ČSA.


7

Základními oblastmi podnikání ČSA jsou – přeprava cestujících na pravidelných linkách, charterová doprava, přeprava nákladu, odbavování cestujících a letadel, catering, technická údržba letadel, výcvik posádek a provozování obchodů duty free.

NEJVÝZNAMNĚJŠÍ UDÁLOSTI ROKU 2004 A 2005 DO DATA UZÁVĚRKY VÝROČNÍ ZPRÁVY

Události roku 2004 Leden – slavnostní otevření nového cargo terminálu ČSA Cargo Únor – ocenění ČSA ve 4. ročníku ankety Nejlepší letecká společnost na českém trhu od TTG Czech Republic; ČSA si odnesly nejvyšší ocenění i ve všech předešlých ročnících – rozšíření dosavadní spolupráce ČSA s leteckou společností Malév Březen – vyhodnocení nejlepších obchodních partnerů ČSA z řad cestovních kanceláří a agentur v České republice; oceněno bylo 12 nejlepších agentur v kategoriích: IATA cestovní kanceláře, non IATA cestovní kanceláře, chartery, cargo Duben – zahájení provozu linky do Dortmundu (Spolková republika Německo)

10

Nejvýznamnější události roku 2004 a 2005 do data uzávěrky výroční zprávy

Květen – vstup České republiky do EU pro ČSA znamená klady ve zjednodušení celních postupů pro zboží, ale také zápory (doprava v rámci EU se stala předmětem DPH) – zahájení provozování handlingových služeb ČSA Cargo v Pohraniční veterinární stanici v Praze – zahájení provozu linek do Krakova (Polsko), Samary (Rusko), Baku (Ázerbájdžán) a Jekatěrinburgu (Rusko) – ocenění ČSA jako Nejlepší letecké společnosti se sídlem ve střední/východní Evropě od Official Airline Guide – podepsání dohody MoU (Memorandum of Understanding) se společností Aeroflot – úvodní krok v procesu přijetí nového člena do aliance SkyTeam – podepsání code-sharové dohody s Korean Air, díky které ČSA na letadlech tohoto partnera otevírá nové přímé spojení do Asie – Soulu (Jižní Korea) – rozšíření flotily o letoun Boeing B737-400 (OK-YGA) – rozšíření flotily o dva letouny ATR42-500 (OK-JFK a OK-JFJ) – oproti stávajícím turbopropům mají nižší hlučnost, vyšší rychlost a komfort – zahájení odbavování nových tří leteckých společností ČSA Cargo (Korean Air, TAP Air Portugal, Saudi Arabian Airlines) – inaugurace 23 nových kapitánů pro letadla ATR42/72 a Boeing B737; převzetí certifikátů kapitánů ČSA při slavnostním ceremoniálu z rukou prezidenta společnosti

Červen – zahájení provozu linek do Lucemburku (Lucembursko) a Marseilles (Francie) – získání prestižního mezinárodního ocenění Nejdůslednější letecká společnost, které udělila správa mezinárodního letiště v Manchesteru (Velká Británie) v rámci každoročního udělování cen Skyliners’ Awards – křest dvou nových letadel ATR42-500; letouny nesou jména Slavkov u Brna a Náměšť nad Oslavou – vypravení speciálů do Portugalska na mistrovství Evropy ve fotbale Červenec – získání certifikátů EU pro techniky; ČSA získaly oprávnění Evropské unie k provádění údržby letadel a letadlových celků, čímž vyhověly všem požadavkům nového předpisu Part-145; ČSA se tak staly prvními držiteli tohoto oprávnění mezi leteckými dopravci a dalšími společnostmi působícími v oblasti údržby letadel z nových členských zemí Evropské unie – zahájení pravidelných letů Boeing B747-400 (jumbo jet), v současné době největšího letadla pro přepravu cestujících, společnosti Korean Air do Prahy – vítězství českých posádek sportovních letců na mistrovství světa v letecké rallye a mistrovství světa v přesném létání v Herningu (Dánsko); za Českou republiku se zúčastnil desetičlenný reprezentační tým tvořený z 80 % profesionálními piloty ČSA – první e-letenka v ČSA; zavedení nové služby, díky které je možné letenku koupit prostřednictvím internetu

Srpen – zahájení spojení do pěti nových destinací v jihovýchodní Evropě – Priština (Srbsko a Černá Hora), Sarajevo (Bosna a Hercegovina), Temešvár (Rumunsko), Tirana (Albánie) a Varna (Bulharsko) – díky nové formě vzájemného partnerství ČSA a maďarské letecké společnosti Malév – vypravení 13 speciálních letů na letní olympiádu do Atén (Řecko) – představení nové podoby jídelního menu podávaného cestujícím na palubách letadel – slavnostní křest tří letadel – dvou letounů typu B737-400 a B737-500 a jednoho stroje typu ATR42-500; letadla ponesou jména měst Beroun, Sušice a Uničov Září – zahájení exkluzivní dlouhodobé spolupráce s cestovní kanceláří EXIM Tours v oblasti charterové dopravy – připojení Continental Airlines, KLM Royal Dutch Airlines a Northwest Airlines k alianci SkyTeam – pořádání 23. ročníku světového běžeckého závodu leteckých společností World Airline Road Race; závod je pořádán ve spolupráci s organizací Prague International Marathon – křest tří letadel B737; nová letadla nesou jména českých měst Bechyně, Český Brod a Roudnice nad Labem Říjen – vyhodnocení nabídky společnosti Airbus S.A.S. jako celkově nejvýhodnější v rámci poptávkového řízení Českých aerolinií na pořízení 12 střednětraťových letounů nové generace; ČSA tak zařadí od roku 2006 do své flotily nejmodernější střednětraťové letouny A320 a A319, které budou poháněny motory vyráběnými konsorciem CFM International S.A.S., jehož nabídka byla v rámci výběrového řízení vyhodnocena rovněž jako nejvýhodnější – rozšíření nabídky spojení do tří nových destinací – Londýn-Gatwick, Glasgow (Velká Británie) a Maledivy – v rámci zavedení zimního letového řádu; ČSA současně významně posílily spojení do stávajících destinací, především do Spolkové republiky Německo a některých dalších evropských zemí

Listopad – rozšíření flotily o čtvrtý dálkový letoun A310 na posílení pravidelných a charterových linek, což umožňuje větší míru flexibility při plánování a zálohování dálkové přepravy – zahájení kolektivního vyjednávání o uzavření kolektivních smluv s osmi odborovými organizacemi – zahájení přímých charterových letů do Jižní Ameriky provozovaných ve spolupráci s cestovní kanceláří EXIM Tours; dálkový letoun A310-325 v barvách ČSA mířil do Fortalezy (Brazílie), na ostrov Margarita (Venezuela) a do letoviska Varadero (Kuba) – zahájení poskytování kompletního odbavení moderním nákladním letadlům typu B747-400F společnosti China Airlines pro pravidelnou nákladní přepravu do Prahy. China Airlines se tak stává první leteckou společností provozující pravidelnou dálkovou cargo přepravu na letiště Praha-Ruzyně – historické překročení hranice čtyř milionů cestujících přepravených v období jednoho kalendářního roku na palubách letadel ČSA – k 30. listopadu 2004

Únor – vyhodnocení ČSA jako Nejlepší letecké společnosti na českém trhu v 5. ročníku ankety TTG Travel Awards (Czech Republic)

Prosinec – křest dvou letadel – B737-400 a A310; nová letadla flotily ČSA byla pokřtěna jmény měst Polička a Frýdek-Místek – přizpůsobení letového řádu, poskytnutí pomoci postižené Srí Lance v souvislosti s přírodní katastrofou v jihovýchodní Asii; České aerolinie sestavily krizový štáb, který průběžně řešil situaci a rozhodoval o plánování letů a pomoci turistům a obyvatelstvu postižené oblasti Srí Lanky

Duben – podepsání smlouvy na pořízení 12 letadel nové generace rodiny A320; podpis následoval po předchozím oznámení Českých aerolinií o výběru letadel A319 a A320 – ocenění nejlepších obchodních partnerů ČSA z řad cestovních kanceláří a agentur, poprvé pod názvem Sirius, pro nejlepší prodejce letenek; získalo jej celkem 12 společností ve čtyřech kategoriích: IATA cestovní kanceláře, non IATA cestovní kanceláře, chartery, cargo – zahájení výběrového řízení na poskytovatele financování nákupu 12 nových střednětraťových letadel; letadla nové generace A320 a A319 vzešla z výběrového řízení v roce 2004 a budou dodána v průběhu let 2006–2008

Události roku 2005 Leden – rozhodnutí vedení Českých aerolinií nabídnout pomoc Ministerstvu zdravotnictví České republiky, které je garantem poskytnutí pomoci obětem tragédie v Beslanu, při zajištění přepravy dětí a jejich doprovodu z Beslanu (Rusko) do léčebny Mánes v Karlových Varech – pokračování letů na Srí Lanku, snížení počtu letů do Kolomba (Srí Lanka) a Male (Maledivy) ze 4 na 2 lety týdně; během čtrnácti dnů po přírodní katastrofě v jihovýchodní Asii uskutečnily České aerolinie do této postižené oblasti osm letů, při nichž převezly přes 60 tun humanitární pomoci – ocenění ČSA Nejlepší leteckou společností ve východní Evropě v rámci hodnocení amerického odborného časopisu Global Traveler

Březen – zavedení nové linky Riga–Řím, která významně zlepšila spojení mezi hlavními městy Lotyšska a Itálie. Po lince Praha–Marseille–Barcelona jde již o druhou pravidelnou linku ČSA, která zajišťuje přímé spojení dvou měst mimo území České republiky – ukončení kolektivního vyjednávání podpisem poslední kolektivní smlouvy; všechny kolektivní smlouvy jsou uzavřeny na tříleté období – nasazení prvního střednětraťového letadla nové generace A320 na pravidelných linkách ČSA; letadlo je určené pro pravidelnou přepravu a bylo pořízeno ČSA formou operativního pronájmu od leasingové společnosti SALE; cestující se s ním budou setkávat na linkách ČSA v příštích šesti letech

Nejvýznamnější události roku 2004 a 2005 do data uzávěrky výroční zprávy

11

PROFIL SPOLEČNOSTI – HLAVNÍ OBLASTI PODNIKÁNÍ

ČSA jsou moderní leteckou společností s dlouholetou tradicí České aerolinie a.s. jako vlajkový letecký přepravce České republiky zajišťují spojení z hlavního města Prahy do většiny hlavních měst v Evropě, dále do tranzitních bodů v Severní Americe, stejně jako do řady destinací na Blízkém a Dálném východě a v severní Africe. Společnost charakterizují zejména moderní letadlová flotila, zkušení piloti a příjemný palubní personál. Díky více než osmdesátiletým zkušenostem v letecké přepravě jsou ČSA vyhledávaným poskytovatelem služeb i pro jiné letecké společnosti. Základní oblastí podnikání ČSA je přeprava cestujících na pravidelných linkách. Společnost zajišťuje spojení do 75 destinací. Počet destinací se neustále rozšiřuje v souladu s optimalizací letového řádu. Stejnou kvalitu služeb jako na pravidelných linkách poskytuje společnost i v charterové dopravě (nepravidelná letecká doprava). Po celý rok nalétávají letadla ČSA do hlavních turistických center v Evropě i mimo ni, aby dopravila na dovolenou tisíce turistů.

Další oblastí činnosti ČSA je letecká přeprava nákladu (ČSA Cargo) prakticky do všech destinací ve světě. Kvalitní technologie zaručují šetrnou manipulaci se zásilkami a moderní skladové prostory také umožňují uložení zboží, které vyžaduje zvláštní péči či zacházení. Kromě přepravy osob a nákladu zajišťují ČSA i odbavování cestujících a letadel. Díky špičkovému vybavení a zkušenému personálu odbavují každoročně téměř tři čtvrtiny všech cestujících na pražském letišti nejen na vlastní linky, ale i na lety dalších společností. ČSA Catering pokrývá 95 % cateringového trhu letiště Praha-Ruzyně. Nově zrekonstruované prostory a vybavení evropské úrovně umožňují ČSA nabízet občerstvení špičkové kvality nejen cestujícím ČSA, ale i společnostem, které provozují pravidelnou i nepravidelnou leteckou přepravu na letišti v Praze a dalším zákazníkům v režimu privátních letů – General Aviation.

Mimořádně velkou pozornost věnují ČSA technické údržbě letadel. Odborníci ČSA zajišťují pravidelný servis nejen vlastním letadlům, ale i strojům smluvních partnerů. Na dlouholetých zkušenostech profitují ČSA i v oblasti výcviku posádek. Ve výcvikovém centru na letišti Ruzyně-Jih společnost organizuje specializovaný výcvik vlastních posádek i posádek jiných leteckých společností. V neposlední řadě provozují ČSA na palubách letadel a v tranzitním prostoru letiště Praha-Ruzyně duty free obchody se širokým sortimentem dárkových a luxusních předmětů.

Profil společnosti – hlavní oblasti podnikání

13

OCENĚNÍ SPOLEČNOSTI ČESKÉ AEROLINIE PŘEVZALY CENU NEJLEPŠÍ LETECKÁ SPOLEČNOST NA ČESKÉM TRHU. ZE 4. ROČNÍKU PRESTIŽNÍ ANKETY O NEJLEPŠÍ FIRMY V OBLASTI CESTOVNÍHO RUCHU TTG CZECH TRAVEL AWARDS, KTEROU VYHLAŠUJÍ PRESTIŽNÍ NOVINY TTG CZECH REPUBLIC, SI 13. ÚNORA 2004 ČSA ODNESLY JIŽ POČTVRTÉ NEJVYŠŠÍ OCENĚNÍ. VÝSLEDKY ANKETY JSOU SESTAVOVÁNY NA ZÁKLADĚ HODNOCENÍ PROFESIONÁLŮ Z OBORU CESTOVNÍHO RUCHU A ČTENÁŘŮ ČASOPISU TTG. ČESKÉ AEROLINIE ZÍSKALY CENU NEJLEPŠÍ LETECKÁ SPOLEČNOST VE STŘEDNÍ/VÝCHODNÍ EVROPĚ. ČSA BYLY 20. KVĚTNA 2004 ZVOLENY ČTENÁŘI MEZINÁRODNÍHO LETECKÉHO PRŮVODCE OFFICIAL AIRLINE GUIDE (OAG) SE SÍDLEM V LONDÝNĚ NEJLEPŠÍ LETECKOU SPOLEČNOSTÍ SE SÍDLEM VE STŘEDNÍ/VÝCHODNÍ EVROPĚ (BEST AIRLINE BASED IN CENTRAL/EASTERN EUROPE). TOTO OCENĚNÍ CHARAKTERIZUJE ROK EXPANZE ČESKÝCH AEROLINIÍ V EVROPĚ V DOBĚ, KDY SE ČESKÁ REPUBLIKA PŘIPRAVOVALA NA VSTUP DO EVROPSKÉ UNIE JAKO JEDEN Z DESETI NOVÝCH ČLENŮ. PILOTI ČESKÝCH AEROLINIÍ ZÍSKALI OCENĚNÍ NEJDŮSLEDNĚJŠÍ LETECKÁ SPOLEČNOST. ČESKÉ AEROLINIE ZÍSKALY 28. ČERVNA 2004 PRESTIŽNÍ MEZINÁRODNÍ OCENĚNÍ NEJDŮSLEDNĚJŠÍ LETECKÁ SPOLEČNOST (THE MOST CONSISTENT AIRLINES) ZA PŘESNÉ DODRŽOVÁNÍ LETOVÝCH TRATÍ. SPECIÁLNÍ OCENĚNÍ UDĚLILA SPRÁVA MEZINÁRODNÍHO LETIŠTĚ V MANCHESTERU VE VELKÉ BRITÁNII V RÁMCI KAŽDOROČNÍHO

14

Ocenění společnosti

UDĚLOVÁNÍ CEN SKYLINERS’ AWARDS. ČESKÉ AEROLINIE BYLY VYHLÁŠENY JAKO CELKOVĚ NEJLEPŠÍ LETECKÝ DOPRAVCE V OBLASTI DODRŽOVÁNÍ PŘIBLIŽOVACÍCH A ODLETOVÝCH POSTUPŮ NA LETIŠTI V MANCHESTERU ZA POSLEDNÍCH ŠEST LET. NOVĚ ZÍSKANÁ CENA SVĚDČÍ ZEJMÉNA O PROFESIONALITĚ PILOTŮ ČSA, PERFEKTNÍ TÝMOVÉ SPOLUPRÁCI POSÁDEK LETADEL A EFEKTIVNOSTI ZAVEDENÝCH PROVOZNÍCH POSTUPŮ SPOLEČNOSTI. ČESKÉ AEROLINIE BYLY OCENĚNY JAKO NEJLEPŠÍ LETECKÁ SPOLEČNOST VE VÝCHODNÍ EVROPĚ. ČESKÉ AEROLINIE ZÍSKALY 24. LEDNA 2005 V NEW YORKU OCENĚNÍ NEJLEPŠÍ LETECKÁ SPOLEČNOST VE VÝCHODNÍ EVROPĚ (BEST AIRLINE IN EASTERN EUROPE) V RÁMCI HODNOCENÍ AMERICKÉHO ODBORNÉHO ČASOPISU GLOBAL TRAVELER (ANNUAL GT TESTED AWARDS). ČTENÁŘI PRESTIŽNÍHO AMERICKÉHO ČASOPISU, KTERÝ JE DISTRIBUOVÁN PO CELÝCH SPOJENÝCH STÁTECH AMERICKÝCH A MÁ PŘES 60 TISÍC PŘEDPLATITELŮ, POZITIVNĚ OHODNOTILI ZEJMÉNA PERFEKTNÍ PÉČI O CESTUJÍCÍ NA PALUBÁCH LETADEL ČSA. ČTENÁŘI TTG OPĚT VYHODNOTILI ČESKÉ AEROLINIE JAKO NEJLEPŠÍ LETECKOU SPOLEČNOST NA ČESKÉM TRHU. 18. ÚNORA 2005 SE V PRAŽSKÉM PLANETÁRIU KONAL JIŽ 5. ROČNÍK ANKETY TTG TRAVEL AWARDS (CZECH REPUBLIC), VYHLAŠOVANÉ MAGAZÍNEM TRAVEL TRADE GAZETTE. ČSA SI TENTO TITUL ODNESLY JIŽ POPÁTÉ, A PORAZILY TAK DALŠÍCH DVACET LETECKÝCH SPOLEČNOSTÍ, KTERÉ PROVOZUJÍ LINKY DO ČESKÉ REPUBLIKY.

Ocenění společnosti

15

ZPRÁVA PŘEDSTAVENSTVA O PODNIKATELSKÉ ČINNOSTI A O STAVU JEJÍHO MAJETKU ÚVODNÍ SLOVO PŘEDSEDY PŘEDSTAVENSTVA A PREZIDENTA SPOLEČNOSTI

Dámy a pánové, rád bych zhodnotil rok 2004 z pohledu Českých aerolinií jako úspěšný, a to i přes složité vnější ekonomické a obchodní prostředí ovlivňující odvětví letecké přepravy.

Strategie společnosti na období let 2004–2014 stojí na dvou základních pilířích: na vnější expanzi založené na ambici získat vyšší podíl na trhu letecké přepravy a na vnitřní optimalizaci s cílem zvýšit výkonnost společnosti a snížit jednotkové náklady.

Tržní trendy a globální ekonomická situace – s uspokojením můžeme konstatovat, že reálný růst evropského i světového trhu letecké přepravy a nadprůměrný nárůst počtu cestujících na letišti Praha v roce 2004 prokázaly kompetentnost marketingových analýz, na kterých je postavena Strategie společnosti na období 2004–2014.

Strategie vnější expanze vychází z odborných odhadů mezinárodní organizace IATA, která řadí Českou republiku v následujících pěti letech mezi nejrychleji rostoucí trhy na světě. Strategie je postavena na plánu rozvoje sítě a plánu rozvoje flotily.

Na druhé straně byla letecká přeprava v roce 2004 negativně poznamenána neočekávanými, velmi vysokými cenami ropy, které zapříčinily, že odvětví jako celek skončilo ve ztrátě ve výši 4,8 mld. USD. V případě ČSA náklady na palivo převýšily plán o cca 900 mil. Kč. Dalším nepříznivým vlivem působícím na leteckou přepravu jsou nadměrné regulatorní zásahy ze strany Evropské komise, které znevýhodňují toto odvětví a kladou na letecké přepravce další požadavky zatěžující jejich náklady. Specificky na naši společnost pak dopadal rostoucí zájem nízkonákladových přepravců o pražské letiště a vývoj směnného kurzu koruny. Výsledkem uvedených tlaků je strukturální nadbytek kapacity v regionu, který se projevuje v klesajícím výnosu odvětví a zostření konkurenčního boje mezi leteckými aliancemi.

Plán rozvoje sítě byl v roce 2004 naplněn rozšířením o deset nových destinací a přidáním nových frekvencí letů u devatenácti existujících destinací. Výsledkem tak bylo obsloužení 4,345 milionu cestujících, což představuje meziroční nárůst o 20,6 % oproti roku 2003, kdy bylo přepraveno 3,591 milionu cestujících. Významného úspěchu bylo dosaženo v oblasti nepravidelné přepravy, kdy podpisem dlouhodobé smlouvy s hlavním tuzemským touroperátorem v oblasti letecké přepravy, společností EXIM Tours, zahájily ČSA úspěšný návrat na charterový trh. Spolupráce znamenala v roce 2004 dosažení plánovaného cíle obsloužení 20 % trhu nepravidelné přepravy s potenciálem pro rok 2005 až 40 %. V rámci plánu rozvoje flotily byla v roce 2004 flotila ČSA rozšířena o 10 letadel na celkový počet 45 místo plánovaných 43. Velký důraz je kladen zejména na modernizaci flotily jako nástroje zvýšení konkurenceschopnosti, na snížení nákladů a zvýšení výnosů. Krátkotraťová flotila se rozrostla o čtyři nové

stroje ATR. Výběrové řízení na modernizaci střednětraťové flotily vyústilo v podpis smlouvy se společností Airbus S.A.S. na dodávku 12 nových letadel rodiny A320. Ostrý konkurenční boj světových výrobců přinesl ČSA mimořádně výhodnou nabídku v porovnání se standardem pro srovnatelně velké aerolinie a podobné transakce. Přechod na novou generaci letadel znamená pro ČSA také strategickou tržní příležitost v oblasti oprav letadlové techniky a výcviku posádek letadel. Vývoj vnějšího prostředí v roce 2004 potvrdil, že pro naplnění hlavních cílů strategie vnitřní optimalizace – zvyšování hodnoty společnosti a maximalizace tvorby zisku – je úspěšná vnitřní transformace jedním z hlavních předpokladů. V roce 2004 byla pozornost zaměřena na vytvoření základních podmínek transformace ČSA zavedením efektivních řídicích mechanismů s důrazem na projekty implementace systému reportingu a controllingu, dvouokruhového (manažerského) účetnictví, projektového řízení a první etapy procesního řízení. Dále byly institucionalizovány procesy a pracovní orgány představenstva ČSA zaměřené na řízení projektů – pravidelnost přepravy a kvalitu zákaznických služeb. Pozornost byla věnována dosažení rychlých úspor zejména optimalizací organizační a nákladové struktury cestou auditů počtu personálu a hloubkovou kontrolou pořizování zařízení, zboží a služeb. V neposlední řadě byla dokončena analytická část a prioritizovány klíčové strategické projekty.

Úvodní slovo předsedy představenstva a prezidenta společnosti

17

Mimořádná pozornost byla v roce 2004 věnována kvalitě zákaznických služeb cestou nového procesu řízeného Produktovým boardem a souborem opatření s cílem diverzifikace produktu založené na segmentaci trhu a jasném oslovení cílových skupin. Praktická implementace Strategie v oblasti pravidelnosti přepravy jako základní hodnoty nabízené ČSA svým zákazníkům byla prioritou vedení ČSA v roce 2004. Dosažení 6. místa v pravidelnosti přepravy v roce 2004 v hodnocení dle AEA (z 20. místa v roce 2003) je jedním z největších úspěchů roku 2004. Hospodaření společnosti v roce 2004 – celkové provozní výnosy se v roce 2004 zvýšily ve srovnání s rokem 2003 o 16,2 % a dosáhly výše 22,297 mld. Kč. Plán byl překročen o 5,2 % (1,094 mld. Kč). Přibližně 81 % provozních výnosů tvořily přepravní výnosy. Zbytek připadá na tržby z prodeje zboží (duty free shop a prodej na palubách) a ostatní nepřepravní výnosy, zejména údržba letadel, handling a catering. Celkové provozní náklady dosáhly výše 21,583 mld. Kč, což je o 16,1 % více ve srovnání s rokem 2003 a o 6,1 % více, než předpokládal plán. Největší dopad na zvýšení nákladů měly náklady na palivo, které převýšily plán téměř o 900 mil. Kč. Důvodem neúměrně vysokých nákladů na palivo bylo zejména již zmiňované zvýšení světových cen ropy, částečně také vyšší přepravní výnosy ve srovnání s plánovanými hodnotami a růst kurzu amerického dolaru vůči plánu. Přestože část zvýšených nákladů na palivo byla kompenzována navýšením bezpečnostního a palivového poplatku, plné zohlednění nebylo z konkurenčních důvodů realizovatelné.

18

Úvodní slovo předsedy představenstva a prezidenta společnosti

Provozní hospodářský výsledek dle českých účetních standardů v roce 2004 činil 714 mil. Kč, což představuje meziroční navýšení o 17,8 %. Potěšující skutečností je, že na provozní ziskovosti se významně podílely nepřepravní činnosti, a to v kumulativní výši 387 mil. Kč. Zejména údržba letadel pro třetí strany dosáhla velmi dobrých výsledků, a potvrdila tak správnost rozhodnutí managementu podporovat tento segment do budoucna jako třetí pilíř ziskovosti společnosti. Celkový hospodářský výsledek pak vlivem pozitivního vývoje v oblasti finančních a mimořádných položek dosáhl výše 324 mil. Kč, což je téměř pětinásobek jeho úrovně z roku 2003. Přes tento úspěch je hospodářský výsledek pod úrovní ambiciózně nastaveného finančního plánu, a to zejména z důvodu již zmíněné ropné krize, pokračující konkurence nízkonákladových dopravců, vypovězení code-share spolupráce ze strany Lufthansy a polského LOT a posílení směnného kurzu koruny vůči euru a americkému dolaru. Finanční situace společnosti byla v průběhu roku uspokojivá. Hospodaření vykazovalo náležitou stabilitu a společnost držela dostatečnou míru volných peněžních prostředků pro případ neočekávaných ekonomických výkyvů. Základní kapitál k 31. 12. 2004 činil 2,736 mld. Kč, což je na úrovni roku 2003. Závěrem bych chtěl říci, že ČSA patřily dle IATA v roce 2004 k nejdynamičtěji rostoucím leteckým přepravcům. Přes silně turbulentní prostředí letecké přepravy dokázaly zvyšovat provozní a finanční výkonnost a odstranit počínající konkurenční nevýhody zejména díky modernizaci své flotily. Stabilita společnosti vycházející z uzavřených tříletých

kolektivních smluv umožňuje v dalším období směrovat úsilí manažerů a zaměstnanců prioritně na úspěšné dokončení vnitřní transformace ČSA. Úspěch na trhu se promítl i do pozitivního hodnocení společnosti mezi odborníky. ČSA získaly ocenění Nejlepší letecká společnost střední a východní Evropy od vydavatelství mezinárodního leteckého průvodce OAG (Official Airlines Guide) a ocenění Nejlepší letecká společnost ve východní Evropě v hodnocení amerického odborného časopisu Global Traveler. ČSA jsou tak na dobré cestě stát se moderní, dynamicky se rozvíjející společností s ambicí plně využít výjimečného postavení v regionu střední a východní Evropy a naplnit tak svou vizi stát se branou na Východ a mostem na Západ. Dosažené úspěchy a ocenění by byly nemyslitelné bez vysokého nasazení zaměstnanců společnosti, kterým bych tímto chtěl za jejich úsilí poděkovat. Dále bych rád poděkoval našim klientům za projevenou důvěru, akcionářům společnosti za všestrannou podporu a obchodním partnerům za přátelské a korektní obchodní vztahy.

Jaroslav Tvrdík předseda představenstva a prezident Českých aerolinií a.s.

ALIANCE SKYTEAM

Rok 2004 byl pro alianci SkyTeam jedním z historických milníků – z důvodu rozšíření aliance o nové členy i díky zásadní změně organizační struktury a systému práce aliance.

organizační strukturu aliance a zefektivnit činnost pracovníků všech členských společností přímo zapojených do její práce. Jako poradenská firma byla ve výběrovém řízení zvolena společnost McKinsey.

Rozšíření aliance SkyTeam o nové členy Od počátku roku 2004 probíhala intenzivní jednání o vstupu tří nových leteckých společností do aliance SkyTeam – KLM, Continental Airlines a Northwest Airlines. Celý proces jejich přistoupení byl úspěšně završen 13. září 2004, kdy během tiskové konference v New Yorku bylo za účasti nejvyšších představitelů jak dosavadních, tak i nově vstupujících členů oficiálně oznámeno připojení výše uvedených leteckých dopravců k alianci.

Základním atributem celého projektu se stala nová strategie aliance založená na třech pilířích – povědomí o značce SkyTeam, preference potřeb zákazníka a následná analýza výsledků činnosti aliance. Dalšími atributy byly modifikace způsobu řízení spojená se širším zapojením vrcholových orgánů aliance do rozhodovacích procesů, zefektivnění činnosti jednotlivých pracovních týmů a revize požadavků na vstup do aliance. Mělo by dojít ke zjednodušení vstupu nových členů a zároveň k zachování konzistentnosti při poskytování aliančních výhod pro zákazníky. Byla zdůrazněna úloha dvou prvků, které ovlivňují činnost celé aliance – vysoká úroveň bezpečnosti všech služeb poskytovaných zákazníkům aliance SkyTeam a aktivní přístup zaměstnanců všech členských společností aliance při naplňování stanovených cílů.

Aliance SkyTeam tak ve své rozšířené podobě zaujala v celosvětovém měřítku druhé místo za uskupením STAR Alliance před další konkurenční aliancí – Oneworld. Zároveň se mezi další významné přestupní body aliance zařadily takové destinace jako Amsterodam, Houston, New York-Newark, Cleveland, Guam, Minneapolis – St. Paul, Memphis a Tokio. Kromě dokončení procesu přijetí tří nových členů do aliance SkyTeam došlo v první polovině roku 2004 k očekávanému spojení společností Air France a KLM, čímž vznikl letecký podnik s největším objemem tržeb na světě. „SkyTeam druhé generace“ V souvislosti s procesem přijímání nových členů do aliance SkyTeam vyvstala nutnost změnit dosavadní

Konkrétním výsledkem několikaměsíční práce čtyř pracovních skupin pak bylo stanovení hlavních strategií a iniciativ aliance SkyTeam pro další období, snížení počtu stálých pracovních týmů a skupin, změny v organizaci práce na jednotlivých řídicích úrovních aliance a redukce počtu přístupových požadavků na členství v alianci. Výše uvedené závěry byly pak následně schváleny nejvyšším orgánem aliance Governing Board na jeho zasedání v listopadu 2004.

Rok 2004 znamenal další prohlubování spolupráce mezi členskými společnostmi aliance SkyTeam v těchto oblastech: – ATI – výjimka na ochranu hospodářské soutěže – rozšířením Evropské unie o deset nových členů a zahrnutím Chile byl zvýšen počet zemí na současných 28, na něž se výjimka vztahuje. V souvislosti s dalším rozvojem spolupráce v rámci ATI podepsaly společnosti Air France, Alitalia, ČSA a Delta Air Lines tzv. Codes of Conduct, které dále upravují spolupráci v oblasti koordinace cen, prodejní politiky a nabídky letových řádů jmenovaných společností. Na ministerstvo dopravy USA byla rovněž zaslána žádost o udělení výjimky na ochranu hospodářské soutěže pro společnosti KLM a Northwest Airlines. – Code-share spolupráce – v souvislosti se vstupem nových členů došlo k dalšímu prohloubení této spolupráce v rámci aliance SkyTeam. V případě ČSA to konkrétně znamenalo podepsání code-share smluv se společnostmi Continental Airlines a Northwest Airlines a podání žádosti o schválení těchto smluv na ministerstvo dopravy USA. Jejich schválení bude pro ČSA znamenat významný finanční přínos plynoucí ze vzájemné spolupráce jak na transatlantických a evropských linkách ČSA, tak i na vnitrostátních linkách obou amerických dopravců. V průběhu letního letového řádu byla rovněž zahájena spolupráce (včetně code-share) na přímé lince mezi Prahou a Soulem, operované společností Korean Air. Došlo tak k propojení Prahy s hlavní základnou dalšího aliančního partnera, a ČSA tak mohly začít nabízet další atraktivní

Aliance SkyTeam

19

Informace o členech aliance SkyTeam Duben 2005 Počet odletů denně Počet přepravených cestujících za rok Počet zaměstnanců Flotila

Nejvyšší představitel Sídlo společnosti

Rok založení

SkyTeam AeroMexico (AM) 15 207 547 343,6 mil. 9,5 mil. (rok 2004) 298 447 6 682 2 069 68 Plus 1 136 Plus 25 z dceřiných z dceřiných společností společností Gilberto Perezalonso Mexico City, Mexiko 2000

1934

produkt pro své zákazníky. Díky velkému zájmu cestujících byl během letních měsíců roku 2004 – poprvé v historii letiště Praha – nasazen na této lince největší dopravní letoun na světě – typ B747 společnosti Korean Air. Došlo rovněž k dalšímu rozšíření code-share spolupráce mezi ČSA a Air France, a to na linkách mezi Francií a Španělskem a rovněž na lince Paříž–Singapur. – Marketingová spolupráce – pokračovala mezi aliancí SkyTeam a firmou Coca-Cola. Došlo k realizaci dvou celosvětových reklamních kampaní zaměřených na propagaci vysokého standardu služeb poskytovaných aliancí SkyTeam pro business klientelu (název kampaně „Jetway“) a na vstup nových členů do aliance. Speciálně pro ČSA mělo velký význam vytvoření internetových stránek aliance SkyTeam v českém jazyce a jejich uvedení do provozu.

20

Aliance SkyTeam

Air France (AF) 1 700 45,2 mil. IATA 04-05 73 405 251 Plus 122 z dceřiných společností Jean-Cyril Spinetta Paříž, Francie 1933

Alitalia Continental Czech (AZ) Airlines (CO) Airlines (OK) 804 3 117 209 22,2 mil. 55 mil. 4,3 mil. (rok 2004) (rok 2004) (rok 2004) 19 932 41 000 5 296 154 348 49 Plus 35 Plus 250 z dceřiných z dceřiných společností společností Giancarlo Larry Jaroslav Cimoli Kellner Tvrdík Řím, Houston, Praha, Itálie TX USA Česká republika 1946 1934 1923

Delta Air Lines (DL) 4 855 110 mil. (rok 2004) 66 500 535 Plus 404 z dceřiných společností Gerald Grinstein Atlanta, GA USA

KLM (KL) 670 20,6 mil. IATA 04-05 30 056 102 Plus 79 z dceřiných společností Leo van Wijk Amstelveen, Nizozemsko

1924

1919

Korean Air Northwest (KE) Airlines (NW) 382 2 923 21,4 mil. 55,4 mil. (rok 2004) (rok 2004) 16 471 39 105 117 445 Plus 221 z dceřiných společností Yang Douglas H. Ho Cho Steenland Soul, Eagan, Korejská MN USA republika 1969 1926

– Spolupráce v oblasti IT a prodeje – naplno se rozběhly práce na zahájení elektronického prodeje letenek u ČSA a vzájemné akceptace tohoto typu přepravního dokladu mezi všemi členy aliance (včetně procesu odbavení cestujícího). Jako finální termín dokončení projektu byl stanoven konec roku 2005.

(Memorandum of Understanding) dne 24. května v Moskvě a k podpisu stejného dokumentu s budoucím asijským partnerem došlo o několik měsíců později, 28. srpna 2004. V současné době probíhají přístupová jednání s oběma společnostmi a jejich vstup je možno očekávat v průběhu roku 2006.

Od 1. července 2004 mohou cestující v rámci aliance SkyTeam využívat výhod produktu America Pass, umožňujícího nákup letenek pro cesty po území amerického kontinentu za velmi výhodných podmínek a získávání mil v rámci programů pro stálé zákazníky jednotlivých členů aliance.

Paralelně s procesem příjímání nových členů do aliance SkyTeam probíhají jednání s kandidáty na tzv. přidružené členství.

V průběhu roku 2004 byl vrcholovými orgány aliance schválen záměr pro přijetí dalších členů – leteckých společností Aeroflot a China Southern. S prvně jmenovaným partnerem bylo podepsáno MoU

Přidružení členové se zavazují k poskytování stejných výhod pro zákazníky, jaké zajišťují současní členové aliance. Nicméně jejich postavení v alianci nebude zcela odpovídat postavení současných devíti členů aliance SkyTeam. Oznámení o budoucím vstupu první skupiny přidružených členů se očekává v průběhu druhého čtvrtletí 2005.

VÝSLEDKY PŘEPRAVY

Počet přepravených cestujících na linkách ČSA v období let 1996–2004 0

900 000

1 800 000

2 700 000

3 600 000

4 500 000

1 801 826

1998

2 064 099

1999

2 461 670

2000

2 877 273

2001

3 065 009

2002

3 591 465

2003

4 345 352

2004

Počet letů na linkách ČSA v období let 1996–2004 0

7 000

1998 1999 2000 2001 2002

14 000

21 000

28 000

15 205 17 719 20 319 22 761 24 453 27 022

2003

32 702

2004

Poprvé v historii byly v rámci jednoho kalendářního roku – k 30. listopadu 2004 – přepraveny na linkách ČSA více než 4 miliony cestujících. První milion cestujících v průběhu jednoho roku přepravily ČSA v roce 1964, dva miliony poprvé v roce 1979, podruhé až v roce 1999 a tři miliony cestujících již v roce 2002. Očekává se, že v roce 2005 bude na linkách ČSA přepraveno více než pět milionů cestujících. ČSA v roce 2004 nabídly přímé letecké spojení již do 75 destinací ve 44 zemích světa. Proti roku 2003 přibylo na letecké mapě ČSA devět nových měst – Marseille, Dortmund, Baku, Lucemburk, Krakov, Samara, Jekatěrinburg, Gatwick a Glasgow. V závěru

35 000

roku 2004 začaly ČSA nalétávat Maledivy, shodou okolností právě v době obrovské přírodní katastrofy. Tohoto spojení bylo okamžitě využito ke zprostředkování pomoci postiženým oblastem. V roce 2004 ČSA přepravily na všech svých linkách celkem 4 345,4 tisíce cestujících a 22 749 tun nákladu. Na pravidelných linkách mezinárodní přepravy bylo přepraveno 3 952,4 tisíce cestujících, tzn. meziroční nárůst o 20 %, v charterové přepravě byl nárůst cestujících dokonce o 35,5 %, což znamená 330 tisíc přepravených cestujících. V rámci vnitrostátní přepravy ČSA přepravily 62,9 tisíce cestujících – nárůst o 18,6 %. V rámci mezinárodních pravidelných letů i nadále

zaujímá největší podíl přepravy provoz evropských linek – 89,2 % všech převezených cestujících na pravidelných linkách mezinárodní přepravy. Podíl linek do/z Severní Ameriky činil 5,9 % z celkového počtu cestujících, ostatní mimoevropské linky (Blízký, Střední východ, Afrika a Dálný východ) se podílely 4,9 %. V roce 2004 bylo celkem provedeno 32 702 letů, nalétáno bylo 67 971 tisíc kilometrů a 110 tisíc čistých letových hodin. Přepravní výkon v nabízených osobokilometrech vzrostl proti roku 2003 o 26,4 %. Vlivem zvyšování podílu velkokapacitních letadel ve flotile ČSA kleslo využití nabízené sedačkové kapacity proti roku 2003 o 2,2 % na 70,5 %.

Výsledky přepravy

21

DESTINACE

V ROCE 2004 ČSA NABÍDLY SPOJENÍ DO 75 DESTINACÍ VE 44 ZEMÍCH SVĚTA. AMSTERDAM ATÉNY BAKU BARCELONA BEJRÚT BENÁTKY BERLÍN BĚLEHRAD BIRMINGHAM BOLOGNA BRATISLAVA BRUSEL BUDAPEŠŤ BUKUREŠŤ CORK CURYCH DUBLIN DÜSSELDORF DORTMUND DUBAJ EDINBURGH FRANKFURT GLASGOW GÖTEBORG HANNOVER HAMBURK HELSINKY ISTANBUL JEKATĚRINBURG JEREVAN KÁHIRA KARLOVY VARY KODAŇ KOLÍN NAD RÝNEM

22

Destinace

KOLOMBO KOŠICE KRAKOV KUVAJT KYJEV LARNAKA LONDÝN-STANSTED LONDÝN-GATTWICK LONDÝN-HEATHROW LUBLAŇ LUCEMBURK MADRID MANCHESTER MALEDIVY MARSEILLE MILÁN MONTREAL MOSKVA MNICHOV NEW YORK-JFK NEW YORK-NEWARK OSLO OSTRAVA PAŘÍŽ RIGA ŘÍM SAMARA SLIAČ SOFIA SPLIT ST. PETĚRBURG STOCKHOLM STUTTGART TALLINN TEL AVIV THESSALONIKI TORONTO VÍDEŇ VILNIUS VARŠAVA ZÁHŘEB

Destinace

23

EKONOMICKÉ VÝSLEDKY

Vývoj hospodaření ČSA Zisk po zdanění v mil. USD podle mezinárodních účetních standardů 0

5

10

15

20

25

2,8

1999

18,3

2000 7,8

2001

14,6

2002

19,5

2003

22,9

2004

Hospodářský výsledek po zdanění v mil. Kč podle českých účetních standardů -500

-400

-300

-200

-100

0

100

200

300

37

1999

408

2000 2001

-456

2002 2003 2004

24

400

Ekonomické výsledky

-60 71 324

500

SPRÁVA A ŘÍZENÍ SPOLEČNOSTI Kodex řádné správy a řízení společnosti založený na principech OECD Prohlášení společnosti České aerolinie a.s. o míře souladu její správy a řízení s Kodexem řádné správy a řízení společnosti založeným na principech OECD České aerolinie a.s. se na přelomu září a října roku 2004 formou usnesení představenstva a dozorčí rady přihlásily k plnění Kodexu správy a řízení společností založeného na principech OECD (2004). Správní orgány společnosti tak deklarovaly svoji snahu dodržovat principy řádné správy společnosti. Po tomto prvním kroku následovaly další. Na základě rozčlenění Kodexu byl vytvořen soubor testovacích otázek, které obsáhly jak ustanovení obsažená v Kodexu, tak komentáře jeho autorů. Na základě vyhodnocení odpovědí na testovací otázky bylo konstatováno, že společnost ČSA funguje v konkrétním tržním prostředí, kdy z celkového počtu 223 hodnotitelských otázek zní ve 154 případech odpověď ANO (kritérium je plněno), v 31 je odpověď záporná, v 23 je plnění kritéria částečné a patnáctkrát není otázka v současné době relevantní.

Po tomto vyhodnocení byl analyzován návrh dalšího postupu. Byly stanoveny následující oblasti, které je třeba splnit, aby došlo k naplnění všech odpovídajících ustanovení Kodexu: – doplnění funkčního modelu řádné správy společnosti – zřízení funkčního systému výborů dozorčí rady a představenstva a zřízení funkce tajemníka společnosti (včetně jeho kanceláře), – dořešení smluvních vztahů k výkonu funkcí ve správních orgánech ČSA, stanovení klíčových ukazatelů pro konkrétní funkce v ČSA (v návaznosti na strategii ČSA), přijetí pravidel pro odměňování členů představenstva a dozorčí rady, přijetí pravidel pro poskytování nenárokových plnění pro členy správních orgánů, – zajištění vzdělávacího programu ke corporate governance v ČSA, – zajištění programu realizace elektronické podpory corporate governance v ČSA, – další potřebné úkoly spojené s funkčním plněním konkrétních ustanovení Kodexu (např. vytvoření etického kodexu ČSA atp.).

Neprodleně byla zahájena realizace konkrétních opatření. Hlavním úkolem pro nejbližší období je finalizace modelu správy a řízení ČSA. Pozornost je věnována zřízení výborů dozorčí rady a představenstva. Jedná se o výbor pro audit, výbor pro záležitosti personální, nominační a odměňování, výbor pro strategii a výbor pro řízení rizik. Uvedené výbory mají schváleny své statuty a zároveň jsou vypracovány jejich jednací řády. V souladu s tím došlo k ustavení funkce tajemníka společnosti. Představenstvo po předchozím souhlasu dozorčí rady odsouhlasilo statut tajemníka společnosti. S touto funkcí je zřízena též kancelář tajemníka společnosti. Pro jednání řádné valné hromady ČSA je připraven návrh na zakotvení výborů a tajemníka ve stanovách společnosti. Splnění principů řádné správy společnosti, které nejsou přímo ovlivnitelné správními orgány ČSA (například zvýšení počtu tzv. nezávislých členů dozorčí rady – definice v Kodexu), podmiňuje rozhodnutí akcionářů společnosti.

Správa a řízení společnosti

25

Správní orgány Českých aerolinií Tajemník společnosti

Valná hromada

Akcionáři

Dozorčí rada

Výbor pro záležitosti personální, nomin. odměňování Výbor pro strategické záležitosti Výbor pro audit

Představenstvo

Výbor pro řízení rizik

Prezident ČSA

Vrcholový management

Valná hromada Valná hromada, kterou tvoří akcionáři, rozhoduje o zásadních hospodářských, organizačních, provozních záležitostech a o strategickém zaměření společnosti. Její působnost a pravomoci určují obchodní zákoník a stanovy společnosti. Představenstvo svolává valnou hromadu zpravidla jedenkrát ročně. Základní informace o valné hromadě, jejím postavení a působnosti jsou obsaženy v kapitole III a, článcích 15–20 stanov společnosti. Dozorčí rada Dozorčí rada společnosti má dvanáct členů. Dohlíží na výkon působnosti představenstva a uskutečňování strategie společnosti včetně podnikatelské činnosti.

Složení, působnost a pravomoci dozorčí rady jsou určovány obchodním zákoníkem a stanovami společnosti. Dozorčí rada zasedá zpravidla jednou za kalendářní měsíc, nejméně však osmkrát v kalendářním roce. Základní informace o dozorčí radě jsou obsaženy v kapitole III c, článcích 28–35 stanov společnosti. Představenstvo Představenstvo se skládá ze sedmi členů a je statutárním orgánem, jenž řídí činnost společnosti a jedná jejím jménem. Představenstvo rozhoduje o všech záležitostech společnosti, které nejsou upraveny právními předpisy nebo stanovami nebo nespadají do působnosti valné hromady nebo dozorčí

rady společnosti. Představenstvo zasedá zpravidla minimálně jednou za kalendářní měsíc, nejméně však desetkrát v kalendářním roce. Základní informace o představenstvu a jeho působnosti jsou obsaženy v kapitole III b, článcích 21–27 stanov společnosti. Výbory dozorčí rady a představenstva Výbory nebyly do roku 2004 ve společnosti ustanoveny. Ve správních orgánech společnosti je vedena řádná diskuse s cílem plnit Kodex správy a řízení společnosti založený na principech OECD (2004), a tak urychleně aplikovat jeho ustanovení, která se pojí na systém řádné správy a řízení – na principy corporate governance. Od prvního pololetí 2005 jsou výbory postupně ustanovovány.

Akcionáři ČSA Fond národního majetku ČR Fond národního majetku ČR (akcie pro Nadační fond) Česká konsolidační agentura Česká pojišťovna a.s. Hlavní město Praha Hlavní město Bratislava Fond národního majetku SR Celkem

26


56,43 % 0,49 % 34,59 % 4,33 % 2,94 % 0,98 % 0,24 % 100,00 %

Dozorčí rada Ing. Eduard Janota předseda dozorčí rady od 30. dubna 2003 (členství v dozorčí radě od 9. dubna 2003) Absolvent Fakulty výrobně-ekonomické a postgraduálního studia na katedře financí na Vysoké škole ekonomické v Praze. Od roku 1979 je zaměstnancem odboru státního rozpočtu Ministerstva financí ČR, v současné době zastává funkci prvního náměstka ministra financí. Je členem dozorčí rady společnosti Českomoravská záruční a rozvojová banka, a.s. Ing. Jiří Pos místopředseda dozorčí rady od 21. května 2003 Absolvent Fakulty strojní Českého vysokého učení technického v Praze, oboru letadlová technika. V ČSA působí od roku 1986, v současné době zastává funkci viceprezidenta pro provoz. Ing. Jan Adam člen dozorčí rady od 9. dubna 2003 Absolvent Fakulty stavební Vysokého učení technického v Brně. Od března 2003 působí na Ministerstvu dopravy ČR, nejprve zastával funkci poradce ministra dopravy a vedoucího oddělení správy budov, od listopadu 2003 je vedoucím oddělení privatizace. MUDr. Pavel Bém člen dozorčí rady od 25. června 2003 Absolvent Fakulty všeobecného lékařství Univerzity Karlovy v Praze a postgraduálního studia Institutu pro další vzdělávání lékařů a farmaceutů. V roce 1992 absolvoval postgraduální studium na John Hopkins University, School of Public Health, Hubert H. Humphrey Fellowship on Substance Abuse, Baltimore, USA. V roce 2002 byl zvolen primátorem hlavního města Prahy. Je členem správní rady sdružení Palleova vila, o.p.s., a členem dozorčích rad sdružení PODANÁ RUKA, o.p.s., a Nadačního fondu Václava Klause.

Zdeněk Čáp, Ph.D. člen dozorčí rady od 25. června 2004 Absolvent doktorského studia na Vysoké škole ekonomické v Praze, podnikohospodářské fakulty. V letech 1992–1999 působil v Komerční bance, a.s. V letech 2000–2004 pracoval jako jednatel a náměstek generálního ředitele Konpo, s.r.o., zároveň působil jako externí asistent katedry podnikové ekonomiky Fakulty sociálně-ekonomické Univerzity Jana Evangelisty Purkyně a jako člen vědecké rady. Je členem zkušební komise inženýrských státních zkoušek a členem zkušební komise pro obhajoby doktorských disertačních prací na Vysoké škole ekonomické v Praze. Je předsedou dozorčí rady Konpo, s.r.o. V současnosti zastává funkci předsedy představenstva a generálního ředitele ČKA. Ing. Dušan Horák člen dozorčí rady od 11. prosince 2002 Absolvent Vysoké vojenské letecké školy v Košicích. Po ukončení studia byl do roku 1986 vojákem z povolání. Do ČSA nastoupil v roce 1997 jako pilot, stal se druhým pilotem letounu ATR, druhým pilotem letounu B737, kapitánem letounu ATR a v současné době je kapitánem letounu B737 a zároveň instruktorem uvedeného typu letounu. Jaroslav Lorenc člen dozorčí rady od 8. dubna 2003 Absolvent střední průmyslové školy strojnické, oboru letecký mechanik. Do ČSA nastoupil v roce 1968. Pozici vrchního mistra na údržbě letadel – UDL/ULRE v ČSA zastává od roku 1994. JUDr. Ing. Mgr. Libor Lukášek člen dozorčí rady od 25. června 2003 Absolvent Právnické a Pedagogické fakulty Masarykovy univerzity v Brně a Vysoké školy ekonomické v Praze. Od roku 2002 je šéfem sekce správy majetkových účastí Fondu národního majetku České republiky a členem Výkonného výboru Fondu národního majetku České republiky. Je členem dozorčí rady společnosti Severomoravská energetika, a. s. Mgr. Hana Pešková členka dozorčí rady od 8. dubna 2003 Absolventka Pedagogické fakulty Univerzity Karlovy v Praze – rok 1991. Po ukončení středoškolského studia v roce 1977 nastoupila do ČSA na pozici palubní průvodčí. V současné době zastává funkci vedoucí letky palubních průvodčích a instruktorky CC provozovatele, pozemní instruktorky provozovatele a examinátorky CC provozovatele.

28


Ing. Mgr. Klára Roženská (Malečková) členka dozorčí rady od 27. června 2004 Absolventka Národohospodářské fakulty Vysoké školy ekonomické v Praze a Právnické fakulty Univerzity Karlovy v Praze. Od roku 2002, po praxi v Československé obchodní bance, a. s., zastává funkci vedoucí poradců a sekretariátu ministra financí. Je též členkou dozorčích rad akciových společností UNIPETROL a Západočeská energetika. Ing. Pavel Suchý člen dozorčí rady od 25. června 2003 Absolvent Vysoké školy ekonomické v Praze, oboru ekonomické informace a kontrola. Od roku 1994 je členem Výkonného výboru Fondu národního majetku České republiky, v listopadu 2002 byl jmenován jeho 1. místopředsedou. Je členem dozorčích rad UNIPETROL, a.s., Konpo, s.r.o., a ČEZ, a. s. Ing. Martin Tlapa, MBA náhradní člen dozorčí rady, kooptován 23. března 2005 Absolvent Fakulty obchodní Vysoké školy ekonomické v Praze a ČVUT/Shefield Hallam University (MBA). V současné době zastává funkci náměstka ministra průmyslu a obchodu ČR; vede sekce evropské integrace, obchodní politiky a podpory exportu včetně licenční správy. Je předsedou řídící rady české agentury na podporu obchodu Czech Trade a předsedou dozorčí rady Exportní garanční a pojišťovací společnosti, a.s., a České exportní banky, a.s.

Seznam členů dozorčí rady, kteří ukončili svoji činnost v roce 2004, resp. v roce 2005 do uzávěrky výroční zprávy Ing. Zdeněk Hrubý člen dozorčí rady od 9. dubna 2003 do 26. května 2004 Ing. Pavel Řežábek člen dozorčí rady od 9. dubna 2003 do 26. ledna 2005

Představenstvo Ing. Jaroslav Tvrdík předseda představenstva od 2. září 2003 Absolvent Vysoké vojenské školy ve Vyškově, oboru ekonomika armády. Během devadesátých let pracoval v ekonomickém úseku sekce zahraničních vztahů Ministerstva obrany ČR nejprve jako vedoucí starší důstojník, později jako ředitel úřadu. V letech 1992–1993 byl náčelníkem finanční služby 1. praporu mírových sil OSN v bývalé Jugoslávii. Později zastával funkci ředitele ekonomického úseku sekce zahraničních vztahů hlavního úřadu vnitřní správy Ministerstva obrany ČR a příspěvkové organizace Vojenská lázeňská a rekreační zařízení. Na přelomu let 2000–2001 působil ve funkci náměstka ministra obrany pro ekonomiku, 4. 5. 2001 byl jmenován ministrem obrany České republiky. O rok později k této funkci přibyl ještě post poslance Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR. RNDr. Kateřina Hobzová Chalupová místopředsedkyně představenstva od 24. března 2004 členka představenstva od 18. prosince 2003 Absolventka Matematicko-fyzikální fakulty Univerzity Karlovy v Praze. Od roku 1986 pracovala jako odborný analytik, později jako vedoucí úseku IT na Ministerstvu zdravotnictví ČR. V průběhu své dosavadní profesní kariéry působila na řídicích a manažerských pozicích v oblasti informačních technologií, například v softwarové nadnárodní společnosti Oracle. Ing. Tomáš Heczko člen představenstva od 2. září 2003 Absolvent Matematicko-fyzikálního gymnázia v Bílovci a následně Fakulty strojního inženýrství Českého vysokého učení technického v Praze. V rámci postgraduálního projektu působil v roce 1992 na Glasgow University, Faculty of Aerospace Engineering. Do ČSA nastoupil v roce 1993 jako inženýr marketingu technického úseku, kde působil ve funkci vedoucího marketingu a prodeje technické údržby až do roku 1999; v rámci ČSA se podílel na významném rozvoji údržby letadel pro třetí strany. Od roku 1999 je členem Technical and Operations Committee AEA a dozorčí rady Asociace leteckých výrobců ČR. Od roku 2001 je členem Purchasing Steering Committee a Maintenance Executives Committee letecké aliance SkyTeam.

Ing. Peter Jusko, MBA člen představenstva od 2. září 2003 Absolvent Kyjevského institutu inženýrů civilního letectví, oboru přístrojově-navigační vybavení civilních letounů, a postgraduálního programu MBA Sheffield Hallan University na Českém vysokém učení technickém v Praze. V roce 2004 absolvoval na Aviation Training and Development Institute v Ženevě kurz IATA Airline Business Foundations. V ČSA pracuje od roku 1987. Z funkce palubního inženýra postupně přešel na druhého pilota letounu TU 134, L 410, B737, velitele letounu ATR a B737. Jako viceprezident pro letový provoz zároveň zodpovídá za řízení a dozorování letového provozu, leteckých posádek a jejich výcvik.

Seznam členů představenstva, kteří ukončili činnost v roce 2004, resp. v roce 2005 do uzávěrky výroční zprávy Ing. Zuzana Řezníčková členka představenstva od 28. ledna 2004 do 15. prosince 2004 Ing. Petr Jůza člen představenstva od 28. ledna 2004 do 23. března 2005

JUDr. Jaroslav Švábík člen představenstva od 2. září 2003 Absolvent Právnické fakulty Univerzity Karlovy v Praze. V letech 1995–2001 pracoval jako vrchní ředitel sekce obranné politiky Ministerstva obrany ČR, vrchní ředitel legislativní a právní sekce a později jako vrchní ředitel inspekce ministra obrany. Před jmenováním do funkce viceprezidenta ČSA pro personální úsek působil jako náměstek ministra obrany a vedoucí Úřadu ministerstva obrany ČR, kde byl zodpovědný zejména za legislativní činnost rezortu, vládní a parlamentní agendu. Od roku 1997 do roku 2003 byl zástupcem Ministerstva obrany ČR nejprve v dozorčí a později ve správní radě Vojenské zdravotní pojišťovny ČR. Ing. Jan Váňa člen představenstva od 23. února 2005 Absolvent Vysoké vojenské letecké školy v Košicích a Air Command and Staff College, Air University v USA, oblasti řízení a managementu vzdušných sil, jejíž je čestným absolventem. Přednášel na NATO Defence College v Římě, na Národní univerzitě obrany USA a na NATO School Shape v Oberamergau. Je špičkovým odborníkem v oblastech strategického řízení, letectví a bezpečnosti. Měl na starosti přípravu reformy armády, kterou v listopadu 2003 schválila vláda ČR, je také jedním z autorů vojenské strategie České republiky, podílel se na zpracování bezpečnostní strategie a přípravě koncepce bezpečnostního systému České republiky. Je rovněž spolutvůrcem koncepce nové Strategie rozvoje ČSA na rok 2004–2014.


29

Zleva: JUDr. Jaroslav Švábík Ing. Jan Váňa RNDr. Kateřina Hobzová Chalupová

Ing. Jan Pavel Ing. Peter Jusko Ing. Tomáš Heczko

Ing. Jiří Pos Ing. Jaroslav Tvrdík Ing. Bohuslav Šantrůček

Vrcholový management Ing. Jaroslav Tvrdík prezident společnosti od 3. 9. 2003 Ing. Tomáš Heczko viceprezident pro techniku od 13. 9. 1999 RNDr. Kateřina Hobzová Chalupová výkonná ředitelka pro informační technologie a centrální nákup od 10. 12. 2003 Ing. Peter Jusko viceprezident pro letový provoz od 1. 7. 2002

Ing. Jan Pavel viceprezident pro ekonomiku od 17. 3. 2005 Ing. Jiří Pos viceprezident pro provoz od 1. 10. 2002 Ing. Bohuslav Šantrůček viceprezident pro marketing a prodej od 1. 12. 2004

Seznam členů výkonného vedení, kteří ukončili činnost v roce 2004, resp. v roce 2005 do uzávěrky výroční zprávy Ing. Petr Jůza viceprezident pro ekonomiku od 10. 3. 2004 do 16. 3. 2005

JUDr. Jaroslav Švábík viceprezident pro personalistiku od 3. 9. 2003

Ing. Zuzana Řezníčková viceprezidentka pro marketing a prodej od 1. 3. 2004 do 30. 11. 2004

Ing. Jan Váňa výkonný ředitel pro strategické plánování a rozvoj od 10. 12. 2003

Ing. Ivo Středa výkonný ředitel pro audit a jakost od 1. 7. 2004 do 30. 4. 2005


31

Organizační schéma k 31. 12. 2004 Představenstvo ČSA Prezident ČSA – Jaroslav Tvrdík Útvary přímo podřízené prezidentovi

Úsek marketingu a prodeje VP-MP Bohuslav Šantrůček

Ekonomický úsek VP-EK Petr Jůza

Personální úsek VP-PS Jaroslav Švábík

Technický úsek VP-TE Tomáš Heczko

Kancelář prezidenta (KPR)

Kancelář VP-MP (KMP)

Kancelář VP-EK (KEK)

Kancelář VP-PS (KPS)

Kancelář VP-TE (KTE)

Komunikace (COM)

Personalistika UMP (MPP)

Kontrola přepravních tržeb (KPT)

Personální politika a vzdělávání (PPV) SEKCE

Ekonomika TU (ETE)

Aliance (ALI)

Obchod a marketing (OBM) SEKCE

Řízení rizik (RRI)

Ekonomika a mzdová politika (EMZ) SEKCE

Zabezpečování jakosti a technická kontrola (ZJK)

Právní věci (PV)

Bilaterální a obchodní vztahy (BOV)

Controlling a plánování (CPL) SEKCE

Technika letadel (TL) SEKCE

Customer Care (CMC)

Plánování (PL)

Údržba letadel (UDL) SEKCE

Obchod Evropa (EVR)

Financování (FDL) SEKCE

Investice a správa (IVS) SEKCE

Obchod Amerika, Asie, Afrika (AAA)

Financování (FIN)

Zásobování (ZAS)

Obchod ČR (OCR)

Daně (DAN)

Rozvoj TU (RTE)

Marketing a produkt (MAR)

Dlouhodobé financování (DF)

Řízení technického provozu (RTP)

Ekonomika a analýzy UMP (EKA) SEKCE

Účetní operace (UOP) SEKCE

Údržba letadlových celků a pozemní techniky (ULCP)

Reporting a analýzy UMP (RAN)

Účetnictví (UCT)

Bussines plan UMP (BPM) Ekonomika UMP (EMP) Network Management (NMG) SEKCE Rezervační a distribuční systémy (RDS) Cenová politika (CEP) Revenue Management (REV) Tvorba sítě linek (TSL) SEKCE Letové řády (LRD) Řízení tratí (RTM) SOJ Cargo (CAR) SOJ Chartery (CHT)

32


Úsek pozemního provozu VP-PZ Jiří Pos

Úsek letového provozu VP-LP Peter Jusko

Úsek informačních technologií a centrálního nákupu VŘ-ITN Kateřina Hobzová Chalupová

Úsek strategického plánování a rozvoje VŘ-SP Jan Váňa

Úsek pro audit a jakost VŘ-AJ Ivo Středa

Kancelář VP-PZ (KPZ)

Kancelář VP-LP (KLP)

Sekretariát VŘ-ITN (SITN)

Sekretariát VŘ-SP (SSP)

Sekretariát VŘ-AJ (SAJ)

Ekonomika UPZ (EPZ)

Systém jakosti výcviku posádek letadel (SJV)

Ekonomika UITN (EITN)

Majetkové účasti (MTU)

Management kvality (QMN) SEKCE

Odbavení letadel (ODL) SEKCE

Bezpečnost letů (FS)

Rozvoj a strategie informačních systémů (RSI) SEKCE

Organizace (ORG)

Systém jakosti provozu (SJP)

Nakládání letadel (NAL)

Organizace letového provozu (OLP) SEKCE

Strategie rozvoje IT a řízení projektů (SIS)

Strategické plánování (SPA) SEKCE

Interní audit a kontrola (IAK) SEKCE

Ramp Control (RAC)

Řízení a zabezpečování letů (RZL)

Vývoj informačních systémů (VIS)

Strategické plánování (SP)

Technický handling (TEH)

Plánování letového provozu (PLP)

Řízení dodavatelů a správa IT majetku (RDM)

Strategický rozvoj (SRO) SEKCE

Odbavení cestujících (ODC) SEKCE

Operační dispečink (OPD)

Aplikace a uživatelská podpora (AUP) SEKCE

Strategický rozvoj (SR)

Odbavování a transfer (ODT)

Letecké posádky (AC) SEKCE

Všeobecné uživatelské systémy a helpdesk (VHD)

Bezpečnost (BEZ) SEKCE

Služby cestujícím (SCE)

Letové posádky (FC)

Zákaznicky orientované a spec. řídicí systémy (ZOS)

Vnitřní ochrana a krizové plánování (VOK)

Řízení pozemního provozu (RPR) SEKCE

Palubní průvodčí (CC)

Systémy pro podporu interních procesů (SIP)

Letecká Security (SEC)

Řízení pozemního provozu zahraničí (RPZ)

Letecké předpisy a standardy (LPS)

Počítačová a telekomunikační infrastruktura (PTI) SEKCE

Transformace (TRA) SEKCE

Řízení pozemního provozu PRG (RPP)

Ekonomika a zabezpečení letového provozu (ELP) SEKCE

Spoje a počítačové sítě (SPS)

Transformace společnosti (TRS)

Předpisy a standardy pozemního provozu (PSP)

Velká výpočetní technika (VVT) SOJ Výcvik posádek letadel (VPL)

Handlingové smlouvy (HSM)

Malá výpočetní technika (MVT)

Palubní služby (PSL) SEKCE

Centrální nákup (CN) SEKCE

In-flight Services (IFL) Provoz palubních služeb (PPS) Výroba jídla (VJD) Zásobování a controlling palubních služeb (ZPS) SOJ Duty Free (DFR)


33

OBCHODNĚ-MARKETINGOVÁ STRATEGIE

Situace na trhu v roce 2004, poznamenaná pokračující expanzí zejména nízkonákladových leteckých dopravců u tradičních destinací ČSA, ovlivnila obchodní a marketingovou strategii ČSA. Obchodní politika Přímým konkurentem produktů ČSA se stala česká společnost Smart Wings se svým hub domovským letištěm v Praze, která zahájila provoz především do destinací úspěšně obsluhovaných linkami ČSA. České aerolinie reagovaly na tyto skutečnosti zásadními změnami své obchodní politiky s cílem dále úspěšně působit i v novém, velmi ostrém konkurenčním prostředí. Přestože v průběhu roku 2004 vlivem přizpůsobování se nové konkurenci docházelo k výraznému poklesu průměrných cen letenek, podařilo se kompenzovat tyto poklesy vyšším počtem cestujících. Konečná bilance změny obchodní politiky ČSA na trhu v České republice znamenala i při tak velké konkurenci nárůst celkových tržeb ČSA, dosažení plánovaného výsledku přepravních výnosů pro rok 2004 ve výši 3,044 mld. Kč a navýšení celkových tržeb o 10 %. Rok 2004 byl taktéž rokem zásadních příprav na změnu prodejní politiky ČSA na trhu v České republice. V souvislosti s probíhajícími změnami na trhu mezinárodní letecké přepravy a v souladu se světovými trendy v oblasti distribuce a prodeje letenek připravily ČSA nový model prodeje svých produktů, kterým se přizpůsobují novým podmínkám v oblasti nákupu letecké přepravy, jakož i změnám konkurenčního prostředí v České republice i ve světě.

34

Obchodně-marketingová strategie

Změna nového modelu prodeje byla stanovena na 1. leden 2005. V rámci nového modelu prodeje letenek bude cestující informován odděleně o ceně vlastní letecké přepravy (tarifu a taxách) a o ceně návazných služeb spojených s jejím prodejem, čímž se pro cestující výrazně zvýší transparentnost ceny letecké přepravy. ČSA vybírá za služby (rezervace a vystavení letenek, refundace, změny a převystavení letenek apod.) poskytované cestujícím na přepážkách ČSA nebo vlastním call centrem manipulační (servisní) poplatek, který je připočítán k ceně samotné přepravy a tax. Zároveň dochází ke snížení provizí cestovním agenturám, které stejně jako prodejní kanceláře ČSA za své služby účtují zákazníkům své vlastní poplatky sloužící k úhradě nákladů spojených s jejich poskytováním a k zajištění svého dalšího rozvoje. V oblasti rozvoje spolupráce ČSA s korporátními zákazníky se stal rok 2004 klíčovým obdobím. Podařilo se navázat smluvní spolupráci s více než 82 důležitými korporátními zákazníky včetně orgánů státní správy, vypracovat systém spolupráce s těmito subjekty a vytvořit základ pro úspěšný rozvoj této kategorie zákazníků ČSA. ČSA v zahraničí ČSA mají celkem (k 31. 12. 2004) 45 obchodních zastoupení rozmístěných na čtyřech kontinentech. Z tohoto počtu je 33 zastoupení v Evropě, ostatní v Severní Americe, Asii a Africe.

ČSA používají k prodeji svých služeb vlastní obchodní zastoupení a dále GSA – General Sales Agents – a síť cestovních agentur napojených na GDS (Global Distribution System), s jejichž hlavními představiteli mají uzavřeny dlouhodobé obchodní smlouvy o distribuci produktů – Amadeus, Galileo, Sabre, Wordspan aj. Prodeje se uskutečňují pomocí vlastního prodeje obchodních zahraničních zastoupení (OZZ) a IATA prodeje prostřednictvím zúčtovacího systému BSP (Billing and Settlement Plan) a prodejů prostřednictvím GSA agentů. V roce 2004 bylo nově otevřeno obchodní zastoupení v Baku v Ázerbájdžánské republice, ležící v jihovýchodní Asii na břehu Kaspického moře, hraničící s Íránem, Gruzií, Arménií a Ruskem. Hlavním vstupním bodem do Ázerbájdžánu je letiště Heydar Aliyev International Airport, které leží 20 km jihovýchodně od Baku a 20 km jihozápadně od oblasti Bina. Na podzim byla otevřena nová destinace Maledivy, spravovaná obchodním zastoupením v Kolombu. Tato destinace, jakož i celý region byly vzápětí postiženy jednou z největších přírodních katastrof v dějinách lidstva, což silně poznamenalo obchodní aktivity v této oblasti. Marketingová strategie V druhé polovině roku 2004 došlo k radikální změně ve způsobu řízení marketingového procesu. Díky organizačním změnám bylo zavedeno aktivní řízení jednotlivých nástrojů marketingového mixu – výzkum trhu, marketingová komunikace, řízení produktu a řízení loajality zákazníků. S cílem dosáhnout

efektivního vynakládání investic byl realizován projekt Segmentace a vnímání značky ČSA na českém trhu. Ten potvrdil důležitost segmentu zákazníků cestujících za business účelem a zároveň nutnost udržení segmentu cestujících rodin. Klíčovým tématem marketingové strategie je zákazník a jeho potřeby. Aktivní řízení produktu ČSA V roce 2004 byla zahájena řada kroků umožňujících aktivní řízení produktu ČSA. Nezbytným předpokladem pro aktivní řízení produktu bylo nastavení funkční organizační struktury a začlenění do marketingového procesu. V roce 2004 vzniklo v rámci oddělení marketingu oddělení řízení produktu, které se věnuje celému procesu péče o klienta – od komunikace se zákazníkem, provedení rezervace přes check-in, salonky, samotný let, vyzvednutí zavazadel až po věrnostní programy. Celý proces péče o klienta je vytvářen (diverzifikován) pro potřeby 3 základních segmentů cestujících, které ČSA obsluhuje – segment cestujících v Business třídě, cestujících v Travel třídě a cestujících využívajících služeb nepravidelné přepravy. S cílem zajistit zvýšení kvality služeb byl v roce 2004 založen nový řídící orgán – Produktový board, který zabezpečuje komunikaci a informovanost mezi úseky ovlivňujícími koncovou prezentaci produktu ČSA zákazníkům. Řízení produktu začalo podrobnou analýzou současného stavu produktu ČSA a provedením benchmarku konkurenčních leteckých společností. Na základě těchto dat a na základě výsledku výzkumu Segmentace a vnímání značky ČSA na českém trhu bude v průběhu roku 2005 nově nadefinováno komplexní portfolio produktů ČSA a proveden jejich re-design. Customer care Internetová prezentace www.csa.cz Důležitým počinem roku 2004 byly bezesporu úpravy týkající se systému prodeje letenek na webových stránkách ČSA. ČSA začaly díky této úpravě nabízet přehled o dostupných cenách v rozmezí 28 dní a zákazníci on-line bookingu získali jeden z nejlepších světových nástrojů pro rezervaci letenek. Nespornou výhodou je i grafické rozhraní, které vytváří uživatelsky přívětivé prostředí, a sjednocení designu napříč všemi stránkami ČSA. Stránky jsou přeloženy do 24 jazyků. Na každé lokální stránce pak lze nalézt speciální nabídky určené především pro zákazníky odlétající z letišť operovaných ČSA v dané zemi.

To vše zajistilo meziroční nárůst obratu o 86 % v on-line prodeji letenek. V roce 2004 prošly webové stránky ČSA i změnou struktury, která zajistila mnohem lepší orientaci uživatele, což se ihned projevilo také ve větším počtu navštívených (zobrazených) stránek jedním uživatelem. Velmi důležité bylo také spuštění nových aplikací s přehledem odletů a příletů a se zobrazováním speciálních nabídek pro jednotlivé stránky. Kontaktní centrum ČSA Kontaktní centrum v roce 2004 rozšířilo spektrum poskytovaných služeb. Do pražského kontaktního centra jsou směrovány všechny hovory ze všech trhů namísto do lokální kanceláře ČSA v dané zemi. Dále jde především o služby rezervací letenek pro třetí osoby, které jsou vyzvednutelné v kterékoli kanceláři požadované zákazníkem (PTA), a „help desk“ – linky pomoci při rezervaci letenek přes internet (on-line booking) nebo pro řešení problému s elektronickou letenkou při nepravidelnosti přepravy. Největší událostí bylo připojení trhu Velké Británie, kdy kontaktní centrum v Praze převzalo služby najatého kontaktního centra Flight Directors s cílem ušetřit náklady při vyřizování telefonních hovorů směřujících na ČSA. Kromě všeobecných informací o ČSA jsou poskytovány především informace o cenách letenek. Navíc 14 % všech hovorů za poslední rok bylo zakončeno rezervací letenek. Vztahy se zákazníky Oddělení vyřizování reklamací a stížností prošlo restrukturalizací v důsledku platnosti Montrealské úmluvy z roku 1999, úmluvy o zodpovědnosti leteckých dopravců. Z důvodu povinnosti výrazného navýšení limitů pro plnění v případě zpoždění, ztráty či vykradení zavazadel nebo i v případě jiných škod cestujícímu způsobených ze strany leteckého přepravce došlo v ČSA preventivně k nastavení procesů tak, aby riziko výplat náhrad cestujícím bylo maximálně sníženo. Zásadní změnou je zvýšení možné kompenzace cestujícím až do výše odpovídající 5500 USD (původní limit byl 20 USD za 1 kg váhy odbaveného zavazadla).

Rozvoj sítě linek v roce 2004 a 2005 Cílem strategie ČSA je vedle vnitřní optimalizace také vnější expanze. Aby tento záměr mohl být naplněn, došlo v roce 2004 k největšímu meziročnímu nárůstu počtu letadel ve flotile Českých aerolinií v celé jejich historii. Letadlový park byl rozšířen o 10 letadel na konečných 45 strojů. Díky rozsáhlému rozvoji flotily bylo možné expandovat do deseti nových destinací. Nově tak mohou cestující letět do dvou měst v Rusku, kdy vedle hlavního města Moskvy a Sankt Petěrburgu přibylo na mapě destinací město Samara, bývalý Kujbyšev, a třetí největší ruské město Jekatěrinburg, bývalý Sverdlovsk, ležící na středním Urale. Oba nové body jsou obsluhovány s večerním odletem z Prahy, brzkým příletem do destinace a návratem zpět do Prahy v ranních hodinách. Letový řád je tak nejen atraktivní pro lokální cestující, ale také pro cestující z mnoha evropských bodů přes Prahu do Ruské federace. Dalším nově obsluhovaným městem se stalo ázerbájdžánské Baku, kam letadla ČSA létají až třikrát týdně. Rok 2004 byl z pohledu letového řádu nejen významný v oblasti zvýšené disponibility letadlového parku, ale také díky rozšíření Evropské unie o deset nových členů. Vzhledem k tomu, že Česká republika a většina okolních zemí se staly novými členy evropské „pětadvacítky“, došlo ke změně v oblasti legislativy platné pro letecké dopravce působící v rámci EU. V důsledku těchto změn přestala být uplatňována většina dosud platných restrikcí a omezení. Pro letecké společnosti se sídlem v Evropské unii byl rok 2004 přelomový, protože umožnil využívat maximum z liberalizovaného trhu. ČSA se na tyto změny připravovaly během několika předcházejících let. Marketingové studie, variantní strategie a rozvojové plány s těmito změnami počítaly. V oblasti západní Evropy došlo k otevření nové tratě do Marseille, významného přístavu na jihu Francie, atraktivního turistického cíle a zároveň druhého největšího města Francie. K počátečním čtyřem letům týdně provozovaným letadlem Boeing 737-500 byly přidány další lety až na současný provoz s denní frekvencí. Zajímavostí je, že ČSA s otevřením linky do Marseille využily jednu z hlavních výhod členství


35

České republiky ve strukturách Evropské unie, kterou je možnost provozovat své lety v rámci bodů zemí Evropské unie, a tak let Praha–Marseille pokračuje do Barcelony. Naši cestující tak mají možnost letět letadlem ČSA a pod kódem OK na trase Marseille–Barcelona–Marseille. Od června 2004 je obsluhováno kromě Varšavy ještě druhé město v Polsku, bývalé hlavní město – královský Krakov. Toto město a jeho obyvatelé mají nejen z historie mnoho společného s Českou republikou, proto není překvapením, že výsledky přepravy byly v roce 2004 natolik pozitivní, že z původních osmi letů týdně provozovaných letadlem ATR42 došlo od letní sezony 2005 k rozšíření provozu až na lety s denní frekvencí. Vzhledem k členství České republiky ve strukturách EU bylo rozhodnuto o zahájení provozu linky do Lucemburska. Od letní sezony 2004 začaly ČSA nabízet denní let do jeho hlavního města, které je atraktivním turistickým cílem a zároveň centrem bankovního sektoru (sídla Evropské investiční banky), sídlem Evropského soudního dvora, Generálního sekretariátu Evropského parlamentu apod. Letový řád linky umožňuje spojení Lucemburku s mnoha body sítě ČSA při výhodném přestupu v Praze. V roce 2004 pokračovala expanze Českých aerolinií také do Velké Británie, od zimní sezony 2004/2005 se letadla ČSA začala objevovat na třetím letišti v Londýně, a to po letištích Heathrow a Stansted také na letišti Gatwick. S počtem 46 letů týdně se jedná o nejširší nabídku spojení do tohoto města na trhu. ČSA věnují pozornost i dalším regionům, a proto pokračovaly i v roce 2004 v rozvoji provozu do Skotska. Po velmi úspěšném vstupu do Edinburghu v roce 2003 byl od listopadu 2004 zahájen každodenní provoz také do Glasgow, největšího města Skotska a velmi důležité průmyslové oblasti. Poslední novinkou na mapě destinací ČSA se v zimním období staly exotické Maledivy s hlavním městem Male. Tento let byl realizován ve spolupráci s významnými touroperátory z České republiky. Praha jako jedna z mála metropolí tak získala spojení s tímto významným turistickým cílem.

Změny letového řádu Vedle zahájení letů do nových destinací byl rok 2004 pro České aerolinie úspěšný i v oblasti rozvoje provozu do již zavedených bodů. Hlavním důvodem pro tuto expanzi byla především rostoucí poptávka ze západní Evropy, ovlivněná zejména vstupem České republiky do Evropské unie, na kterou bylo nutné aktivně reagovat. Významný rozvoj zaznamenalo teritorium Velké Británie, zejména provoz na letiště Londýn-Heathrow, které je od zimy 2003 obsluhováno až třikrát denně, nově je od zimy 2004 obsluhováno letiště Londýn-Gatwick – až dvakrát denně. Celkově tedy ČSA nabízejí až sedm letů denně do Londýna na jeho tři letiště. Četnost spojů do Manchesteru byla rozšířena o tři lety týdně, do Birminghamu o čtyři lety týdně – nově se tak do tohoto města nabízejí až dva denní lety. Edinburgh, nově zahájená destinace roku 2003, byl posílen o více než 50 % – až na dvě frekvence denně. Obdobný nárůst letů je typický i pro teritorium Irska. Oba zde obsluhované body, tj. Dublin a Cork, byly posíleny. V regionu Skandinávie došlo k minoritním změnám, za významnější lze považovat postupné budování druhé denní frekvence linek do norského Osla. V případě aliančního code-share provozu se společností Alitalia došlo v roce 2004 ke zvýšení úrovně spolupráce na typ free sale, který znamená pro obě společnosti lepší využití nabízených míst a vyšší flexibilitu prodeje míst zákazníkům. V souvislosti s touto změnou byl upraven letový řád obou společností u letů Praha–Řím i Praha–Milán. Cestující tak mohou letět mezi oběma body až třikrát denně, což představuje přibližně 33% nárůst vůči roku 2003. V oblasti obchodní spolupráce došlo ke změnám u některých nealiančních leteckých společností. Jednalo se o spolupráci se společností Swiss International Airlines v provozu linky do Curychu, kdy oba dopravci změnili způsob nalétávání tohoto bodu z původních tří denních letů celkem na pět, z toho dva jsou operovány ČSA. S některými z dalších nealiančních partnerů byla ukončena spolupráce a výpadek leteckých frekvencí operovaných partnerem byl nahrazen vlastním provozem. Jednalo se o linky do Vídně, kam ČSA přidaly další let a nabízejí tak tři denní lety, do Varšavy,

36


kde došlo k rozšíření provozu celkem na tři denní lety, a zejména celkového provozu do teritoria Německa, kde od zimy 2004 již nefunguje code-share spolupráce se společností Deutsche Lufthansa. ČSA reagovaly na tuto změnu zásadním rozvojem leteckých linek do Düsseldorfu, Berlína, Stuttgartu, které jsou provozovány dvakrát denně, a dále úpravou letového řádu do Frankfurtu a Mnichova. V případě Mnichova došlo ke zrušení jedné frekvence v poledních časech, která pro potřeby lokálních nebo transferových cestujících nebyla atraktivní. V oblasti východní Evropy byly realizovány následující změny: provoz linek na Slovensko, do Rumunska, Bulharska byl rozšířen o jednotlivé lety. ČSA zastávaly významnou pozici na trzích v oblasti Pobaltí. S ohledem na členství tohoto regionu v Evropské unii a očekávanou rostoucí konkurenci byla realizována masivní expanze právě do této části Evropy, kdy všechny obsluhované body, tj. Riga, Vilnius i Tallinn, byly zahuštěny až na počet jedenáct letů. To umožňuje velmi dobré přípoje přes hub Praha do většiny bodů v Evropě. Druhá polovina roku byla v uvedeném regionu charakterizována obrovským nárůstem konkurence, zejména nízkonákladových dopravců z oblasti Velké Británie a Irska, která zvýšila tlak na cenu a snížila průměrné vytížení všem dopravcům provozujícím lety do této oblasti. V oblasti Řecka (Atén) byl zvýšen počet letů o dva na deset týdně, došlo ke změně letového řádu linky do Istanbulu, kde systém otáčkových letů byl převeden na tzv. overnight s odletem večer z Prahy a ranním návratem zpět do Prahy. Počet těchto letů se zvýšil na čtyři. Provoz ČSA na přelomu roku 2004 a 2005 byl negativně ovlivněn v důsledku přírodní katastrofy v oblasti Srí Lanky a Malediv. Postupně musely být redukovány dálkové lety do této oblasti z důvodu poklesu počtu cestujících. Místo plánovaných až čtyř letů týdně byl zajištován provoz pouze dvou letů. ČSA věnovaly velkou pozornost svému domácímu trhu a již v roce 2004 začaly budovat systém četného provozu z Brna a Ostravy do Prahy tak, aby větším počtem spojů byl optimalizován letový řád pro lokální cestující i pro transferové cestující, kterým se zredukuje potřebný čas pro přestup v Praze na další let. Z tohoto důvodu došlo k rozhodnutí zvýšit počet přípojů z Brna z původních čtyř až na šest denně, díky čemuž mohou zejména obchodní cestující realizovat

denní cesty do mnoha bodů v Evropě. Tento systém, kdy přípoj z Brna na let z Prahy je nabízen cestujícím zcela zdarma, byl trhem přijat a ČSA zaznamenaly zvýšený počet cestujících, kteří upřednostnili Prahu jako přestupní bod před využitím konkurenční Vídně. V případě letů do Ostravy došlo v roce 2004 k přidání pěti letů týdně na celkový počet 26, tj. až čtyři spoje denně. V roce 2005 se plánuje další rozvoj až na pět letů denně. Celkově lze rok 2004 vnímat z pohledu sítě linek ČSA jako rok největší kapacitní expanze, nutných reakcí na aktivity konkurence zejména v oblasti západní Evropy a především vnitřní konsolidace, aby výsledkem byl kvalitní letový řád pro všechny segmenty trhu. Velká pozornost je věnována budování většího počtu denních frekvencí, optimalizování odletových časů a nasazování správných typů letadel. V roce 2005 se očekává pokračování tohoto trendu umocněného zvyšující se konkurencí, tlakem na redukci všech nákladových položek na straně jedné a rostoucí cenou leteckého paliva na straně druhé. Hlavní změnou bude nasazení nového typu letadla – Airbus 320-200 – především na tratě typu Amsterdam, Londýn, Moskva, Samara, Baku, Jekatěrinburg a Jerevan, kde bude využit jeho kapacitní potenciál a výhodnější letové parametry. Dále bude probíhat další rozvoj bodů sítě ČSA na celkový počet 77. Mezi existující destinace se zařadí nově Minsk v Bělorusku, Sarajevo v Bosně a Hercegovině, Skopje v Makedonii a čtvrtým bodem na Slovensku bude Žilina. V oblasti letového řádu a jeho změn u existujících destinací je plánována expanze počtu letů do Baku, Barcelony, Birminghamu, Bukurešti, Bruselu, Dublinu, Krakova, Lublaně, Manchesteru, Sofie a Jerevanu.

Spolupráce s leteckými společnostmi Ke zkvalitnění služeb nabízených ČSA nadále významnou měrou přispěla realizace bilaterální spolupráce mezi ČSA a partnerskými společnostmi, a to jak v rámci aliance SkyTeam, tak i mimo ni. Bilaterální spolupráce se členy aliance SkyTeam: – code-sharová spolupráce se společností Alitalia na všech linkách mezi Českou republikou a Itálií provozovaných ČSA a touto společností, tj. Praha–Milán/Řím/Bologna/Benátky a zpět, – code-sharová spolupráce se společností Air France na linkách Praha–Paříž/Lyon a zpět, dále na vybraných letech společnosti Air France za Paříž/Lyon do vnitrostátních destinací ve Francii, Španělsku a do Singapuru a na vybraných letech provozovaných ČSA za Prahu, a to do destinací v České republice, Slovenské republice a do oblasti Pobaltí (Riga, Vilnius, Tallinn) a na Srí Lanku (Kolombo), – code-sharová spolupráce s Delta Air Lines na letech ČSA Praha–New York a zpět, dále pak na vybraných letech společnosti Delta Air Lines a dceřiné společnosti Song do bodů za New York v teritoriu USA a na vybraných letech ČSA do bodů za Prahu, – code-sharová spolupráce se společností AeroMexico, umožňující nabízet cestujícím ČSA kvalitní přípojové lety mezi Prahou a Mexico City přes společné mezilehlé body Paříž a New York, – po vstupu KLM do aliance SkyTeam se zkvalitnila již existující spolupráce na linkách mezi Amsterodamem a Prahou, – nově vznikla code-sharová spolupráce s Korean Air na jimi provozované lince spojující Prahu a jihokorejský Soul, – nově byly uzavřeny code-sharové smlouvy s novými členy aliance SkyTeam Continental Airlines a Northwest Airlines, což ještě více rozšíří možnosti cestujícím do bodů v USA; prakticky budou tyto dohody aplikovány ve druhém pololetí 2005.

V průběhu roku 2004 pokračovaly další spolupráce, jež představují výrazné zlepšení služeb ČSA, zejména v počtu spojů mezi jednotlivými destinacemi. Většina nových spojení je hojně využívána nejen lokálními cestujícími, ale také velkým počtem tranzitních cestujících pokračujících linkami ČSA dále za Prahu do destinací v celé síti ČSA. Spolupráce s bulharským dopravcem, společností Bulgaria Air, byla od léta 2004 na lince ČSA Praha–Sofia povýšena na free sale nebo na code-share v režimu sell & report a obě společnosti nabízejí celkem třináct letů týdně. Od května 2004 byla rozšířena spolupráce se společností Aeroflot na úsecích Praha/Karlovy Vary–Moskva a zpět o další úsek Praha–Samara a zpět letadly ČSA. Pokračovala úspěšná spolupráce se španělskou společností Iberia do/z Madridu a Barcelony a zpět, s chorvatskou Croatia Airlines na linkách Praha–Záhřeb/Split a zpět, s Turkish Airlines na lince Praha–Istanbul a zpět, AeroSvit Airlines na lince Praha–Kyjev a zpět, Tarom na lince Praha–Bukurešť a zpět. Díky spolupráci s partnerskými společnostmi bylo umožněno rozšíření počtu frekvencí do vybraných destinací, např. do Bělehradu, kde ČSA na lince spolupracují se společností JAT Airways, dále do Tbilisi, kde při jednostranné code-sharové spolupráci existují tři lety týdně operované gruzínskou Georgian Airways. Byl rozšířen počet frekvencí na linkách Praha–Curych a zpět, kde spolupracujeme se společností Swiss International Airlines, dále byla rozšířena společná nabídka letů se SN Brussels Airlines nejen na lince Praha–Brusel a zpět, ale i s přípojem do Štrasburku přes letiště v Bruselu. Během letního období probíhala spolupráce na letech Air Malta mezi Prahou a Maltou. V zimní sezoně pokračovala úspěšná spolupráce se společností Finnair, kdy pod kódem OK byla pro přepravu mezi Prahou a Helsinkami vedle letů přímých nabízena i spojení přes Kodaň.

Se všemi zmíněnými společnostmi jsou dále uplatňována ujednání o propojení věrnostních programů členských společností a ujednání o vstupu cestujících do salonků partnerských společností. Díky tomuto ujednání mohou cestující – členové věrnostních programů aliančních členů – vstoupit do více než 500 salonků členských společností po celém světě.


37

Věrnostní program

Pod značkou ČSA

Chartery

K 31. 12. 2004 bylo evidováno 132 380 členů věrnostního programu OK Plus. Čistý meziroční nárůst tak dosáhl rekordních 27 % při průměrném měsíčním nárůstu 2375 nových členů.

Součástí firemní kultury společnosti ČSA je sponzoring – výraz chování firmy jako firemního občana. Sponzoring přímo podporuje a naplňuje firemní vizi, neboť ta je také nejobecnějším zadáním pro tvorbu cílů sponzorského programu.

Pro ČSA Chartery, samostatnou organizační jednotku ČSA zabezpečující charterovou přepravu, byl rok 2004 rovněž úspěšný. Podařilo se zastavit negativní trend ve vývoji celkového počtu přepravených cestujících i výnosů z charterové přepravy do i z České republiky.

ČSA jsou společností, která ve své sponzorské politice vyznává tradiční hodnoty a ctí profesionální přístup. Dbá na to, aby projekty, jež si získají její podporu, odrážely nejen národní tradice, ale i začlenění české kultury do kultury evropské a světové.

Rok 2004 byl ve znamení pokračující vysoké konkurence na trhu charterové přepravy. Vstup České republiky do Evropské unie přispěl i na tomto trhu k posílení konkurenčního prostředí. Pro ČSA a ostatní domácí letecké přepravce v oblasti charterové přepravy se otevřela možnost nabídnout své služby v celoevropském měřítku, a využít tak obchodních příležitostí, které jednotný evropský trh nabízí. Realizace letů v rámci jednotného deregulovaného evropského trhu v sobě skrývá velký potenciál i pro budoucí vývoj, obzvláště pak v situaci omezené absorpční schopnosti domácího trhu.

V systému mílového ohodnocení došlo od 1. dubna 2004 ke zpřesnění ve smyslu zohlednění knihovacích tříd, a tím i zakoupených tarifů při načítání mil. Zpřesnění systému tak cestujícím ČSA umožnilo načítání mil i za zlevněné tarify, jejichž načítání jiné společnosti neumožňují. V souvislosti s úpravou systému došlo i k zavedení automatického bonusu ve výši 1000 mil za on-line booking placených letenek ČSA. Plným připojením nových aliančních partnerů Continental Airlines, KLM Royal Dutch Airlines a Northwest Airlines došlo k 15. září 2004 k zásadnímu rozšíření počtu leteckých partnerů. Členové OK Plus tak mohou nyní získávat své míle a benefity denně na více než 14 320 letech do 658 destinací ve 137 zemích celého světa. S ohledem na zrušení code-sharového provozu byla k 31. říjnu ukončena spolupráce se společností Lufthansa na linkách mezi Prahou a body v Německu. V oblasti neleteckých partnerů došlo k rozšíření spolupráce s celosvětovými hotelovými řetězci Best Western, Dorint Hotels v rámci Accor Group, Orea Hotels a hotely Corinthia Hotels Intenational v Maďarsku a Rusku. V roce 2004 se podstatně rozšířila možnost využívání načtených mil. V souvislosti s rozšířením aliance SkyTeam mohou členové OK Plus využívat své míle i na linkách Continental Airlines, KLM a Northwest Airlines. Nově byla zavedena možnost upgrade za načtené míle z Travel do Business třídy na linkách OK operovaných ČSA a možnost čerpání mil na pronájem vozů u všech partnerských autopůjčoven AVIS, Hertz a SIXT. Jako exkluzivní nabídka byla zavedena možnost čerpání načtených mil na využití Simulátoru B737.

ČSA byly v roce 2004 oficiálním dopravcem mezinárodních hudebních projektů České sny, Pražské jaro, Struny podzimu a Mezinárodního filmového festivalu v Karlových Varech. ČSA se jako jeden z nejvýznamnějších podnikatelských subjektů v České republice angažují v oblasti obecně prospěšných projektů. Podpora charitativních projektů je výrazem vnímání společenské odpovědnosti. ČSA se snaží pomáhat především dětem z dětských domovů a dlouhodobě spolupracují s Českým paralympijským týmem. Stěžejní zásadou v této oblasti podpory je také rychlá pomoc těm, kteří se ocitli v nouzi. Příkladem je pomoc postižené Srí Lance, kterou 26. prosince 2004 zasáhla přírodní katastrofa v podobě ničivé vlny tsunami. České aerolinie reagovaly na katastrofu v jihovýchodní Asii ihned po jejím vzniku. Upravily letový řád a kromě sedmi pravidelných letů vypravily speciální linku Praha–Dubaj–Kolombo, okamžitě nabídly využití kapacity nákladových prostor ve svých letadlech A310 pro zasílání humanitární pomoci, které bylo na Srí Lanku dopraveno přes 60 tun. ČSA navíc bezplatně přepravovaly do této oblasti zástupce humanitárních organizací a vyslance ministerstev a také zaslaly humanitární pomoc z vlastních zdrojů v podobě balené vody, balíčků první pomoci, hygienických potřeb a oblečení. K této pomoci se připojili i zaměstnanci ČSA a prostřednictvím finanční sbírky přispěli na obnovu školních zařízení na Srí Lance.

ČSA v oblasti charterové přepravy zaznamenaly v roce 2004 oproti předchozím rokům zvýšení počtu přepravených cestujících a nárůst tržeb. Mezi hlavní důvody tohoto růstu patřil celkově pozitivní vývoj v oblasti cestovního ruchu, vstup České republiky do Evropské unie, který s sebou přinesl posílení příjezdové turistiky. Úspěšné dokončení jednání s jedním z hlavních českých touroperátorů, společností EXIM Tours, bylo významným okamžikem pro upevnění pozice ČSA na trhu charterové letecké přepravy. Byla podepsána tříletá rámcová smlouva, která nastartovala pozitivní trend pro vývoj do dalších let. Na podzim roku 2004 vedení společnosti rozhodlo o pořízení letadel nové generace pro pravidelnou a zároveň i charterovou přepravu. ČSA Chartery na základě tohoto rozhodnutí získají od poloviny roku 2005 možnost využívat dvě letadla A321. S příchodem nových letadel zvyšují ČSA svoji konkurenceschopnost a možnost nabídnout srovnatelnou sedačkovou kapacitu jako konkurence. V závěru roku ČSA představily nové destinace v oblasti dálkové charterové přepravy – Brazílii, Kubu a Venezuelu. Chartery jsou operovány s využitím zbytkové kapacity letadel pro pravidelnou dálkovou přepravu A310.

Charterová přeprava

Počet cestujících Podíl na trhu v %

38


2000 244 594 20,7

2001 317 682 23,29

2002 260 048 19,23

2003 243 992 16,65

2004 330 160 20,04

Konec roku 2004 byl také ve znamení transformace útvaru Chartery do strategické obchodní jednotky s cílem posílit postavení útvaru v rámci organizační struktury ČSA, a zvýšit tak flexibilitu a akceschopnost útvaru. Transformace byla nastartována ve druhé polovině roku 2004. Realizační fáze pokračovala na přelomu roku 2004/2005 a dokončena bude před zahájením hlavní letní sezony 2005.

Cargo ČSA Cargo jsou procesně řízenou jednotkou s vizí být nejlepším poskytovatelem služeb v rámci teritoria střední Evropy, který díky tradici, kvalitě, rychlosti a ceně poskytovaných služeb bude vyhledávaným partnerem pro klienty. Cílem jednotky je díky jasně definované strategii zvyšovat výnosy, maximalizovat efektivitu práce, a tím minimalizovat náklady a zvyšovat zisk společnosti ČSA. Na základě závěrů procesního auditu, který proběhl v jednotce ČSA Cargo na podzim roku 2004, byla od 1. 10. 2004 nastavena nová organizační struktura strategické obchodní jednotky Cargo, která se skládá z úseků obchodu a marketingu, podpory prodeje, provozu a ekonomiky. V této podobě tvoří ČSA Cargo základ obchodní, klientsky orientované, procesně řízené jednotky. Nový cargo terminál ČSA V polovině ledna 2004 se celý tým ČSA Cargo přestěhoval do nového a moderního terminálu v hodnotě přibližně 750 mil. Kč, který byl postaven za necelých 12 měsíců. Díky této investici vzniklo v Praze-Ruzyni nové logistické centrum schopné odbavovat běžné kusové zásilky, ale i velkokapacitní nákladní letadla. První odbavení B747F (nákladová verze) společnosti Air France proběhlo v den oficiálního otevření cargo terminálu dne 15. ledna 2004. Od 18. listopadu 2004 je pravidelně dvakrát týdně odbavováno letadlo společnosti China Airlines. Cargo terminál disponuje moderním technologickým vybavením, skladovací kapacitou až 60 000 tun ročně, nabízí krátké tranzitní časy a veškerou techniku a skladovací prostory pro odbavení všech druhů zboží. Cargo terminál splňuje všechny přísné bezpečnostní požadavky jak ve smyslu bezpečnosti vůči třetím osobám, tak bezpečnosti letového provozu.

Provozování Pohraniční veterinární stanice ČSA Cargo zvítězily ve výběrovém řízení vypsaném Českou správou letišť na provozování Pohraniční veterinární stanice. Pohraniční veterinární stanice Ruzyně je provozována od 1. 5. 2004 dle předpisů Evropské unie. Přes Pohraniční veterinární stanici musí být odbaveny všechny zásilky zvířat a živočišných produktů, které vstupují ze zemí mimo Evropskou unii, a také slouží jako místo pro poskytování dodatečné odborné péče pro zvířata, která se na pražském letišti musí zdržet delší dobu. Flown as booked (FAB) ČSA Cargo již tři roky sledují ukazatel odeslaných zásilek dle knihování (flown as booked). Tento ukazatel přesně vypovídá o tom, jaké procento zásilek bylo na linkách ČSA odvezeno dle jejich knihování. V tomto roce jsme dosáhli 95,35 %, což znamená oproti roku 2003 zlepšení o 1,29 %. Nové kamionové linky V roce 2004 došlo k zavedení náhradní letecké přepravy – kamionové dopravy (Road Feeder Service – RFS) do destinací Lublaň, Záhřeb a Bělehrad. Do těchto nových destinací je kamion vypravován jednou týdně. Také došlo k rozšíření kamionové dopravy do Bratislavy a Košic. Namísto frekvence třikrát týdně se do těchto destinací nyní operuje každý den kromě neděle. Nové letecké společnosti odbavované ČSA na letišti Praha-Ruzyně China Airlines Po dlouhém vyjednávání se China Airlines rozhodly pro ČSA Cargo jako svého handlingového agenta na letišti Praha-Ruzyně. 18. listopadu 2004 se uskutečnil první let této letecké společnosti letadlem typu Boeing 747-400F. Zároveň to je první nákladní dopravce, který pravidelně létá na letiště Praha-Ruzyně. China Airlines operují dvakrát týdně (čtvrtek a neděle) na trase Tchaj-pej–Lucemburk–Praha–Tchaj-pej s mezipřistáním pro doplnění paliva v Abu Dhabi a New Delhi. Kompletní odbavení B747-400F zajišťují ČSA. ČSA Cargo tak ve svém novém cargo terminálu uvítaly dalšího dopravce, který se ve světovém žebříčku nákladních dopravců řadí na 7. místo. Od prvního letu China Airlines do konce roku 2004 bylo odbaveno celkem 762 tun zboží.

Korean Air Od 15. května 2004 létá do Prahy další člen aliance SkyTeam – jihokorejský dopravce Korean Air. První lety se uskutečnily letadlem typu A330, v letní sezoně musel Korean Air změnit typ letadla na B747, které má nesrovnatelně větší kapacitu, a to nejenom co se týče cestujících, ale i zboží. ČSA Cargo, které byly ustanoveny generálním prodejním agentem pro Korean Air pro Českou a Slovenskou republiku, tak mají možnost prodávat zboží na první přímou linku spojující Prahu s destinacemi v Asii. TAP Air Portugal V Praze 1. června 2004 poprvé přistálo letadlo portugalského národního dopravce TAP Air Portugal. ČSA Cargo byly smluvně ustanoveny jejich handlingovým agentem pro odbavení zboží. AeroSvit Airlines Od 1. listopadu odbavují ČSA i ČSA Cargo ukrajinského národního dopravce AeroSvit Airlines, který po dlouhém jednání přešel od konkurenční společnosti. Cargo Chartery Komerční chartery V roce 2004 uskutečnilo oddělení Cargo/Marketing tři komerční charterové lety. Na každou přepravu byl najat a kompletně odbaven nákladní letoun typu AN12 a AN26. Armádní chartery V prosinci proběhla historicky první charterová přeprava pro Armádu České republiky, když se ČSA Cargo staly vítězem výběrového řízení. Dva letouny AN12 odletěly 26. prosince 2004 z Prahy do Basry v Iráku. Tyto letouny pro Armádu ČR najalo, zorganizovalo a odbavilo ČSA Cargo ve spolupráci s Provozním úsekem ČSA.


39

LETADLOVÁ FLOTILA ČSA

Flotila ČSA na konci roku 2004 Typ letadla A310-300

Počet 4

B737-400

15

B737-500 ATR72 ATR42-400 ATR42-320 ATR42-500 Celkem

14 4 2 3 3 45

Kapacita 2x 21 C/188Y (WAA; WAB) 1x 18 C/183Y (YAC) 1x 18 C/188Y (YAD) 8x 144 C/Y*) 7x 162 C/Y**) 14x 108 C/Y*) 4x 64C/Y*) 2x 46 C/Y*) 3x 46 C/Y*) 3x 46 C/Y*)

*) flexibilní konfigurace dle požadavků **) flexibilní konfigurace, max. 5 řad „C“

Letadlový park ČSA Provoz v roce 2004 zahájily ČSA s flotilou 35 letadel (3x A310-300, 12x B737-500, 11x B737-400, 4x ATR72, 2x ATR42-400, 3x ATR42-320). Během roku 2004 se flotila ČSA rozrostla o rekordní počet 10 letadel. V první polovině roku (květen, červen) byly pořízeny formou operativního pronájmu 2 nové letouny ATR42-500 (OK-JFJ a OK-JFK), 3 letouny B737-400 v konfiguraci 162 C/Y (OK-YGA, OK-WGX a OK-WGY) a 2 letadla B737-500 v konfiguraci

108 C/Y (OK-DGB a OK-DGC). Podle plánu rozvoje flotily následovalo v červenci pořízení dalšího nového letounu ATR42-500 (OK-JFL). Jako reakce na očekávané problémy, způsobené vyhlášením nových pravidel pro kompenzace cestujícím (Denied Boarding Compensation), byla v průběhu roku uzavřena smlouva na pořízení dalšího dálkového letadla A310 formou operativního pronájmu jako provozní zálohy dálkové flotily ČSA. Letoun (OK-YAD) byl převzat koncem října. Dále bylo – jako reakce na další vnější vlivy (vypovězení code-share smlouvy

s Lufthansou) – rozhodnuto prodloužit operativní pronájem letadel ATR42-320 (OK-BFH a OK-BFG) do roku 2005 a pořídit další letoun B737. Tento poslední přírůstek do flotily ČSA, letoun B737-400 v konfiguraci 162C/Y (OK-VGZ), byl převzat v prosinci. V průběhu roku 2004 byla všechna letadla ČSA modifikována zástavbou systému EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) v souladu s požadavky mezinárodních předpisů.

Letadlová flotila ČSA

41

Stáří letadel ČSA Typ A310-304 A310-304 A310-325 A310-325 ATR72-202 ATR72-202 ATR72-202 ATR72-202 ATR42-400 ATR42-400 ATR42-320 ATR42-320 ATR42-320 ATR42-500 ATR42-500 ATR42-500 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-400 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500 B737-500

42


Znak OK-WAA OK-WAB OK-YAC OK-YAD OK-XFA OK-XFB OK-XFC OK-XFD OK-AFE OK-AFF OK-BFG OK-BFH OK-VFI OK-JFJ OK-JFK OK-JFL OK-WGF OK-WGG OK-CGI OK-DGM OK-DGN OK-EGP OK-FGR OK-FGS OK-BGQ OK-CGT OK-YGU OK-YGA OK-WGX OK-WGY OK-VGZ OK-XGA OK-XGB OK-XGC OK-XGD OK-XGE OK-CGH OK-CGJ OK-CGK OK-DGL OK-EGO OK-XGV OK-XGW OK-DGB OK-DGC

Jméno Praha Bratislava Zlín Frýdek-Místek Český Krumlov Znojmo Nitra Mladá Boleslav Kolín Kutná Hora Rakovník Telč Sky Rider Náměšť n. Oslavou Slavkov Sušice Jihlava Liberec Prostějov Třeboň Třebíč Kladno Ostrava Brno Karlovy Vary Písek Mělník Bechyně Uničov Roudnice n. Labem Polička Plzeň Olomouc České Budějovice Poprad Košice Ústí nad Labem Hradec Králové Pardubice Tábor Jindřichův Hradec Mariánské Lázně Františkovy Lázně Beroun Český Brod

Datum výroby 20. 10. 1990 5. 2. 1991 24. 2. 1993 13. 3. 1993 12. 2. 1992 17. 2. 1992 26. 3. 1992 15. 4. 1992 5. 12. 1995 15. 1. 1996 23. 5. 1996 11. 6. 1996 2. 1. 1990 6. 3. 2004 26. 4. 2004 22. 7. 2004 6. 1. 1991 11. 12. 1990 1. 1. 1997 6. 4. 1998 17. 5. 1998 18. 3. 1999 24. 2. 2000 24. 2. 2000 21. 12. 1996 17. 1. 1997 14. 6. 1993 1. 6. 1993 6. 11. 1991 8. 1. 1992 4. 4. 1990 12. 6. 1992 1. 7. 1992 8. 7. 1992 29. 7. 1992 6. 8. 1992 12. 3. 1997 12. 3. 1997 22. 5. 1997 18. 3. 1998 16. 2. 1999 13. 7. 1992 14. 9. 1992 23. 3. 1998 21. 10. 1998

Datum převzetí 11. 2. 1991 1. 3. 1991 7. 6. 2003 26. 10. 2004 9. 4. 1992 14. 4. 1992 24. 4. 1992 21. 5. 1992 11. 3. 1996 14. 3. 1996 2. 6. 1999 19. 8. 1999 15. 5. 2000 19. 5. 2004 19. 5. 2004 30. 7. 2004 26. 4. 1995 20. 3. 1995 26. 3. 2001 7. 4. 1998 18. 5. 1998 19. 3. 1999 25. 2. 2000 25. 2. 2000 6. 4. 2001 24. 5. 2002 28. 3. 2003 22. 5. 2004 12. 6. 2004 30. 6. 2004 22. 12. 2004 3. 7. 1992 6. 7. 1992 10. 7. 1992 31. 7. 1992 7. 8. 1992 13. 3. 1997 13. 3. 1997 23. 5. 1997 19. 3. 1998 17. 2. 1999 29. 4. 2003 28. 5. 2003 25. 5. 2004 14. 6. 2004

Technická údržba Technický úsek ČSA plní současně úlohu vlastní základny pro údržbu letadlové techniky a zpracovává a plní program údržby letadel ČSA, sleduje jeho účinnost a zajišťuje povinné a nepovinné modifikace. ČSA jsou dodavatelem údržby letadel i pro jiné letecké společnosti. Mezi nejvýznamnější zákazníky patří společnosti Air Berlin, Transavia Airlines a Hapag Lloyd Flug, kteří oceňují zkušenosti a schopnosti technického personálu ČSA, projevující se ve špičkové kvalitě údržby. ČSA se současně aktivně prostřednictvím svých zástupců podílely na činnosti odborných komisí pro údržbu letadel Sdružení evropských aerolinií (AEA). Letadla ČSA V roce 2004 byla Českými aeroliniemi v Praze zajištěna kompletní údržba všech provozovaných letadel včetně provedení rozsáhlých prohlídek typu IL check (pětiletá prohlídka) na několika letadlech Boeing 737. Byly rovněž provedeny veškeré neplánované opravy letadel včetně další rozsáhlé drakové opravy trupu letadla B737-800 Air Berlin (výměna potahového panelu).

Letadla zákazníků V roce 2004 pokračovalo rozšiřování údržby letadel Boeing 737 Nové Generace (NG) až do prohlídky 6C (prohlídka po nalétání 7,5 roku) pro stávajícího zákazníka Air Berlin. Byla provedena řada prohlídek letadel Boeing 737-700 společnosti Hapag Lloyd Flug. Úspěšně pokračovalo poskytování služeb i pro zákazníka Transavia Airlines z Holandska, který na konci roku 2004 oznámil, že veškerou údržbu v rozsahu prohlídky C bude objednávat pouze u ČSA. V roce 2004 zajišťovaly ČSA v rámci zákaznických prohlídek C i rozsáhlé a technicky náročné modifikace letadel Boeing 737-800, jako například výměny pouzder závěsů horizontálních stabilizátorů, modifikace vyvažovacích ploch výškových kormidel, instalace videosystémů a řadu dalších modifikací.

Dílenská údržba ČSA úspěšně pokračovaly v generálních opravách podvozků letadel Boeing 737 pro společnosti Lufthansa Technik AG a Air Europa i pro vlastní letadla. Pokračovala spolupráce na opravách letadlových dílů a zařízení pro zahraniční zákazníky, např. Flyglobespan, Leki Aviation, Hapag Lloyd Flug a Bel-Express. Úspěšně byla rozvíjena služba údržby motorů bez demontáže z letadla (Engine On-Wing Support), poskytovaná zákazníkům ČSA a zákazníkům společnosti Snecma Services, Francie.

Spolupráce s domácí leteckou společností Fischer Air, které ČSA poskytují komplexní podporu a údržbu jejích letadel Boeing 737-300 již od roku 1997, v roce 2004 úspěšně pokračovala na základě obnovené smlouvy z roku 2003. Novým zákazníkem byla v roce 2004 společnost Airzena Georgian Airlines z Gruzie, pro kterou ČSA provedly dvě prohlídky typu C (po 15 měsících provozu) a několik prohlídek typu A (prohlídka v intervalu 300 letových hodin) na jejích třech letadlech B737-400. Dále to byla společnost African Safari Airways ze Švýcarska, pro kterou ČSA provedly prohlídky C a P (interval 15 měsíců provozu) na její A310. V závěru roku Technický úsek připravil k provozu třetí opravárenskou linku, aby pokryl rostoucí požadavky na údržbu vlastních letadel i letadel zákazníků.


43

INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE A CENTRÁLNÍ NÁKUP

Pro oblast informačních telekomunikačních systémů (ICT) byl rok 2004 v pravém slova smyslu zlomovým. Podle zásady „informační technologie jako nástroj realizace strategie ČSA“ byl vytvářen plán pro období let 2004–2006. Vznikla tak koncepce rozvoje IT, která si bezprostředně vyžádala reorganizaci úseku IT a personální změny. Koncepce byla založena na postupné obměně technologických prostředků (serverů, uživatelských stanic PC) a zásadním rozšíření mobilních telekomunikačních nástrojů. Díky výrazné podpoře statutárních orgánů ČSA bylo již dosaženo prvních úspěchů. Z hlediska dlouhodobých cílů: – vytvoření podmínek pro inovaci a rozvoj ICT jako nástroje efektivního řízení společnosti – profilování úseku ICT jako servisní organizace s proaktivním přístupem k internímu zákazníkovi a potřebám společnosti Z hlediska krátkodobých cílů: – rychlá inovace nezbytného technického vybavení – zvýšení důrazu na zabezpečení systémů – postupná integrace všech destinací ČSA do jednotného informačního systému společnosti – prioritní zajištění kritických projektů a prací na rozvoji aplikací – zavádění standardů pro ICT a podporu uživatelů

Realizované projekty v roce 2004 Less Paper Cockpit Projekt zaměřený na zefektivnění a zjednodušení práce výkonných letců. Byla ukončena etapa realizace provozních příruček a kancelářského softwaru na tabletech FC pro ATR a Boeing, v současné době probíhá příprava softwaru pro Airbus s cílem minimalizovat objem papírové dokumentace. Implementace systému Inform pro plánování činnosti pozemního personálu První etapa byla ukončena na jaře, kdy byl systém uveden do provozu. Projekt pokračuje druhou etapou řešení operativního řízení pozemního personálu. Migrace prodejních terminálů na prodejních místech v České republice a zahraničí Byla ukončena výměna rezervačních terminálů za novou generaci zařízení na bázi Thin Client, která integruje funkce pro prodejní kanceláře do jediného terminálu. Propojení terminálů bylo realizováno dobudováním externí komunikační sítě. Zavádění systému a procesů pro elektronický ticketing V červenci byl zprovozněn systém elektronického objednávání letenek pro první destinaci – Londýn, letiště Heathrow. Postupně byl systém rozšiřován na konečných deset destinací ke konci roku 2004. V roce 2005 bude počet destinací rozšířen o dalších cca padesát míst.

Vývoj a zavedení systému Edita Systém zajišťuje evidenci a vystavování letenek pro služební a soukromé cesty zaměstnanců ČSA. Spuštění tohoto systému znamenalo první velký krok k automatizaci sledování a řízení benefitů pro zaměstnance společnosti. Obnova PC a přechod na Windows 2000 Obnovu PC ve společnosti lze charakterizovat jako zásadní. Celkem bylo vyměněno cca devět set PC a notebooků se současným přechodem na jednotné uživatelské prostředí na bázi Windows. Rozvoj datového skladu, řízení a zpracování prodejních dat a automatizace servisních poplatků Tyto projektové úkoly jsou ve fázi ukončených analýz. Byly zahájeny programátorské práce. VPN – globální datová síť Probíhají přípravné práce pro realizaci VPN, bylo dokončeno výběrové řízení. Projekty aliance SkyTeam Během roku 2004 pokračoval projekt integrace nových členů aliance SkyTeam. Ostatní ICT projekty byly pozastaveny v souladu s přehodnocením řízení společných projektů. Mobilní telekomunikační technika Charakteristický byl výrazný nárůst užívání mobilní telekomunikační a výpočetní techniky („mobilní kanceláře“) zejména managementem společnosti, letovým personálem a specializovanými profesními skupinami.

Informační technologie a centrální nákup

45

Počítačové centrum Byly zahájeny práce na obnově infrastruktury počítačového centra, aby bylo možné zajistit novou spolehlivou, bezpečnou a stabilní podporu všech provozovaných a plánovaných informačních systémů na období minimálně 5 let. První pololetí roku 2004 bylo ovlivněno přípravou a zajištěním vstupu České republiky do Evropské unie. Celní předpisy EU si vyžádaly implementaci nového informačního systému pro sklad a prodejnu duty free a nové programové prostředky pro řešení celní problematiky. Menšími úpravami prošla dále řada informačních systémů, např. ekonomických a účetních. Úkol se podařilo zvládnout včas a v požadované kvalitě. Ve IV. čtvrtletí rozhodly statutární orgány společnosti o transformaci stávajícího systému nákupu zboží a služeb v systém, který by v souladu s nově formulovanou strategií ČSA dokázal optimalizovat nákupní procesy a zvýšit ekonomickou efektivitu této služby. K 31. 12. 2004 se podařilo uskutečnit forenzní šetření smluvních vztahů, vznikla sekce Centrální nákup (CN) a bylo připraveno nařízení prezidenta společnosti „Zásady nákupu majetku a služeb“. Sekce CN byla začleněna do úseku IT.

46

Informační technologie a centrální nákup

Hlavní úkoly ICT a CN pro rok 2005 Pro zajištění rozvoje a provozu ICT v roce 2005 byly v souladu s výstupy projektu „Manažerské účetnictví“ připraveny věcné plány rozvoje na rok 2005 s finančním ohodnocením. V roce 2005 lze spatřovat priority v plnění následujících úkolů: – pokračování v projektech zahájených v roce 2004, dále příprava a zajištění prioritních projektů dle zadání vrcholového managementu a uživatelů – dokončení a uvedení do praxe smluvních vztahů na základě Servis Level Agreement (SLA ) – zavedení a důsledné uplatňování technologických standardů ICT – garance vyšší kvality podpory uživatelů a provozu kritických aplikací přechodem na režim 24 x 7 Hlavní úkoly v oblasti centrálního nákupu: – rozšíření poskytování služeb založených na nových technologiích – optimalizace práce s partnery a dodavateli – optimalizace vnitřních pracovních postupů – kvalitní ICT podpora transformace procesů nákupu zboží a služeb

Úkoly roku 2005 jsou investičně a kapacitně mimořádně náročné. Vyčleněné finanční prostředky na IT dle plánu představují cca 360 mil. Kč. Projekční kapacity budou rozšířeny také formou outsourcingu. Mimořádné nároky si v oblasti IT vyžádají koordinaci veškerých činností, účinnější spolupráci s uživateli a zejména důslednou kontrolu čerpání vyčleněných prostředků ve vztahu k dosahovaným cílům.

SLUŽBY ČSA

Řízení pozemního provozu V roce 2004 zahájil činnost útvar Řízení pozemního provozu v zahraničí, což znamená první krok projektu centralizace odborného a metodického řízení pozemního provozu na zahraničních letištích. Útvar je začleněn do sekce Řízení pozemního provozu, která se stala kompaktním nástrojem na řízení kvality a standardů pozemních služeb v celé síti ČSA včetně Prahy. Zároveň byl ke konci roku na stanicích Londýn a Frankfurt spuštěn pilotní projekt tvorby sítě Area Station Managerů, kteří jsou řízeni ze zmíněného útvaru a kteří jsou ve svěřeném teritoriu zodpovědni za pozemní provoz. Cílem těchto organizačních změn je primárně zaručit cestujícím ČSA ve všech bodech sítě stejnou vysoce kvalitní péči v procesu odbavení, dosáhnout vysoké míry pravidelnosti provozu a v neposlední řadě minimalizovat četnost nedoručených zavazadel.

počtu odbavovacích přepážek pro cestující v Business třídě a pro držitele stříbrných a zlatých karet OK Plus. Byly zlepšeny služby tranzitním cestujícím zavedením nepřetržitého obsazení obou tranzitních pracovišť v době 07.00–20.00 hod., osobní asistencí pracovníků těchto pracovišť u příletu zpožděných linek ČSA s tranzitními cestujícími a zahájením provozu detašovaného pracoviště ČSA Airtours v prostoru Tranzitu A. Ke zkvalitnění procesu nástupu cestujících do letadel přispělo zavedení indikace nastupujících řad na informačním monitoru systému v nástupních čekárnách a používání kartonových boxů na nestandardní kabinová zavazadla. Novinkou v odbavovacích službách ČSA bylo zavedení možnosti odbavit zavazadla den před odletem cestujícího a vyčlenění odbavovacích přepážek pro takovéto odbavení.

Odbavení cestujících a zavazadel Přes neustále narůstající provoz na linkách nízkonákladových dopravců do Prahy si České aerolinie i v roce 2004 udržely dominantní postavení na trhu odbavení cestujících a letadel. V roce 2004 odbavily celkem 6 250 540 cestujících na 91 720 odletech a příletech. Oproti roku 2003 vzrostl počet odbavených cestujících o 15,9 % a počet odbavených odletů a příletů letadel o 17,2 %. Podíl ČSA na celkových výkonech ruzyňského letiště činil v roce 2004 v ukazateli počet odbavených cestujících 64,5 % a v ukazateli počet odbavených příletů a odletů 63,3 %. Kromě zvýšení vlastního provozu přispělo k tomuto velmi dobrému výsledku i rozšíření portfolia smluvních dopravců v oblasti odbavovacích služeb o společnosti Korean Air, China Airlines, Saudia, Eurofly, Air Mediterranée, Bulgaria Air a AeroSvit Airlines. Důležitými opatřeními ke zvýšení kvality služeb poskytovaných cestujícím v Business třídě byla generální rekonstrukce a znovuotevření salonku Crystal Lounge na letišti v Praze k 28. 5. 2004 a navýšení

Duty Free Se vstupem České republiky do Evropské unie se změnil celní a daňový režim prodeje zboží v prodejnách duty free a na palubách letadel ČSA. Pro cestující v rámci EU skončila možnost bezcelního nákupu zboží. Bezprostředně po květnovém vstupu do EU došlo k propadu prodejů o cca 40 % v kamenných prodejnách duty free a cca o 60 % u prodeje na palubách letadel. Atraktivní sortiment, široká paleta promočních akcí, rychlé zařazování novinek a další obchodní aktivity vedly opět k rychlému růstu prodejů a získání zákazníků konceptu European Shopping, tj. cestujících v rámci EU, kteří dnes tvoří asi 70 % všech zákazníků. Pro cestující do destinací mimo EU zůstala zachována možnost bezcelního nákupu s velmi zajímavými cenami.

za rok 2004 dosáhly 598,5 mil. Kč při počtu 72 pracovníků Duty Free, tj. 8,3 mil. Kč na jednoho pracovníka, a plán tržeb byl splněn na 105,6 %. Tržby pražské prodejny činily 498 144 tis. Kč, karlovarské prodejny 8554 tis. Kč a tržby z prodeje na palubách 76 280 tis. Kč. Podíl jednotlivých středisek na celkových výnosech Duty Free vypadá takto: 85,5 % připadá na prodejnu v Praze, 1,5 % na prodejnu v Karlových Varech a 13 % na palubní prodej.

Catering Catering poskytovaný sekcí Palubní služby zaznamenal rekordní 28% meziroční nárůst vyrobených jídel a poprvé v historii byla překročena hranice 5 milionů vyrobených jídel (5 393 709) za rok. Růst byl způsoben nejen rozvojem ČSA, ale i poptávkou externích zákazníků, která představovala 15% podíl vyrobených jídel. K růstu cateringových služeb pro smluvní zákazníky přispěly zejména společnosti, které začaly v průběhu roku provozovat pravidelnou leteckou přepravu do Prahy, jako Korean Air nebo Air Portugal a vojenské charterové lety společnosti United Airlines. Nadále však pokračuje trend snižování nákladů v oblasti občerstvení poskytovaného na palubách letadel na krátkých a středních tratích s hrozbou promítnutí trendu do rozsahu poptávky cizích společností po cateringových službách na letišti Praha a snížení budoucích výnosů z této činnosti pro třetí strany. Z důvodu kapacitního omezení manipulačního a expedičního prostoru začala na podzim roku 2004 plánovaná dostavba a rekonstrukce budovy, která dorovná maximální kapacitu výroby a provozu na 18 000 jídel denně. V rámci investice ve výši 136 mil. Kč se zároveň pokryjí všechny technologické, hygienické a bezpečnostní požadavky na moderní gastronomický provoz. Rekonstrukce má být dokončena na jaře roku 2005.

Výše tržeb se dostala zpět na úroveň jako před vstupem do EU již v listopadu 2004. Celkové výnosy

Služby ČSA

47

BEZPEČNOST PROVOZU

Sekce bezpečnost Na základě dlouhodobých požadavků posádek ČSA byl v roce 2004 ve spolupráci s Českou správou letišť spuštěn projekt vybudování samostatného vstupu posádek Crew Gate. Asi nejtěžším úkolem bylo předjednat personální obsazení pracovníků Celní správy ČR a Cizinecké a pohraniční policie ČR v prostoru Crew Gate. Celkové vynaložené náklady na vybudování Crew Gate dosáhly částky 22 671 590 Kč. Z celkových nákladů se ČSA podílely částkou 2 371 590 Kč, Česká správa letišť částkou 17 mil. Kč a ČSA Support s.r.o. částkou 3,3 mil. Kč za nákup dopravní techniky. Celý systém Crew Gate byl úspěšně spuštěn v únoru 2005 a jako celek výrazně přispívá k pravidelnosti a bezpečnosti letového provozu ČSA. Útvar Vnitřní ochrana a krizové plánování Na základě nařízení vlády ČR č. 31/2005 Sb. ze dne 8. 12. 2004, kterým se stanoví seznam citlivých činností pro civilní letectví, a novelizovaného zákona č. 148/1998 Sb., o ochraně utajovaných skutečností, byl koncem roku 2004 zahájen proces ověřování bezpečnostní způsobilosti cca 3700 zaměstnanců ČSA. Toto platné nařízení vlády je účinné od 1. 1. 2006, kdy základní podmínkou pro provedení

prověrky bezpečnostní způsobilosti je prokazatelné odevzdání bezpečnostního dotazníku Národnímu bezpečnostnímu úřadu, což bude u zaměstnanců ČSA splněno. V září 2004 bylo provedeno historicky první cvičení krizových postupů ve společnosti při simulované nehodě letadla ČSA. Cvičení se zúčastnili i zástupci Delta Airlines z aliance SkyTeam. Poznatky získané při tomto cvičení byly zapracovány do organizační normy CSA-ON-3, kterou se stanoví Postupy při řešení krizových situací v ČSA. Tyto postupy byly následně schváleny představenstvem společnosti. V rámci cvičení se potvrdila nezbytnost průběžné přípravy všech organizačních složek zapojených do řešení krizových situací v souladu s touto organizační normou, a především potřeba obdobná cvičení pravidelně opakovat. Vzhledem k tomu, že Ministerstvo dopravy ČR zahrnulo ČSA mezi subjekty krizové infrastruktury České republiky ve smyslu zákona č. 240/2000 Sb., o krizovém řízení, byl v souladu s tímto zákonem v roce 2004 zpracován a předložen Ministerstvu dopravy ČR Plán krizové připravenosti ČSA. V souladu s požadavky americké legislativy vztahující

se na cizí dopravce operující nad územím USA byl rozpracován koncept Teamu krizových asistentů ČSA. Dle tohoto konceptu pokračoval nábor krizových asistentů z řad zaměstnanců ČSA, na což navazovala realizace příslušných školení členů Teamu krizových asistentů ČSA ve stanovených cyklech. Jedním ze základních pilířů programu prevence nehod a bezpečnosti letů ČSA je odborné zjišťování příčin leteckých nehod a incidentů. Tato činnost je v ČSA zajišťována v souladu s požadavkem předpisu L-13 referátem Šetření incidentů, který je samostatnou odbornou součástí útvaru Vnitřní ochrana a krizové plánování. V roce 2004 bylo zaznamenáno 22 pozemních nehod, 164 incidentů a 2 vážné incidenty letadel ČSA. Celkem tedy 188 událostí, k nimž byly zpracovány závěrečné zprávy odbornou komisí ČSA. Ačkoliv se jedná v absolutních číslech o nárůst o tři zaznamenané události oproti roku 2003, vzhledem k výraznému nárůstu přepravních výkonů v roce 2004 (bylo nalétáno o 1 285,49 hodiny více) se v přepočtu jedná o výsledek lepší o 105 hodin na jednu událost. Pozitivní je rovněž pokles počtu incidentů z technických příčin.

Bezpečnost provozu

49

Útvar Letecká security Po sestavení dohodnutých postupů, výcvikového programu a náročném zaškolení došlo v průběhu roku 2004 k zavedení ozbrojených bezpečnostních doprovodů ze strany Policie ČR na určených linkách ČSA. Tím byla posílena bezpečnost na palubách letadel ČSA a zároveň je možné pružně reagovat na aktuální mezinárodní bezpečnostní požadavky států destinací nalétávaných ČSA. Na základě uzavřené dohody došlo k sestavení programu společných školení a cvičení pracovníků Ministerstva vnitra ČR zajišťujících ozbrojené bezpečnostní doprovody a zaměstnanců ČSA. Cvičení a školení jsou pořádána na témata případných nezákonných činů na palubě letadla (např. únos, bomba na palubě letadla za letu apod.). V souladu s novelou předpisu L-17 od 1. 5. 2004 (včetně dodatků A, B a C) došlo ke zpracování Bezpečnostního programu ČSA a k novému zpracování Bezpečnostního programu výcviku ČSA. Oba dva dokumenty byly předloženy ke schválení Úřadu civilního letectví ČR (ÚCL) a po projednání byly hodnoceny ze strany ÚCL velmi kladně a schváleny v plném znění. ČSA v roce 2004 požádaly o prodloužení akreditace k provádění bezpečnostního výcviku. Akreditace byla Ministerstvem dopravy ČR prodloužena v plném rozsahu pro všechna letiště v České republice. Tato akreditace umožňuje zajišťovat a provádět školení v oblasti bezpečnosti civilního letectví pro všechny subjekty provozující činnost na letištích v ČR. ČSA pro tuto oblast disponují týmem profesionálních instruktorů.

50

Bezpečnost provozu

Oddělení Kontroly pasů a víz Na základě plnění dlouhodobé koncepce a strategie v oblasti kontroly cestovních dokladů se v roce 2004 podařilo snižovat poplatky za cestující s nekvalitními a nekompletními cestovními doklady. V České republice došlo ke snížení ročních plateb za rok 2004 o cca 9 mil. Kč oproti roku 2003. ČSA obdržely v roce 2004 ocenění od Citizenship and Immigration Canada (CIC) za vynikající kontrolu cestovních dokladů na linkách do Kanady. Letecká společnost operující do USA a Kanady je povinna zasílat tzv. APIS (Advanced Passenger Information System), který obsahuje řadu povinných údajů. ČSA tuto povinnost plní velmi dobře a díky funkčnímu systému neobdržely žádnou sankci za neposkytování těchto údajů v průběhu celého roku 2004. Pokuta za jedno porušení dosahuje výše 5000 USD.

Kvalita bezpečnostních opatření ČSA k ochraně před protiprávními činy Sekcí bezpečnost byla v roce 2004 zpracována a následně vydána organizační norma ČSA/I-USP-ON/24/04 Systém řízení kvality bezpečnostních opatření ČSA k ochraně před protiprávními činy jako splnění požadavků Nařízení Evropského parlamentu a Rady a Nařízení Evropské komise. Tato norma byla v průběhu roku uvedena do praxe. V systému Národního programu řízení kvality bezpečnostních opatření ČR před protiprávními činy byly ze strany pověřených auditorů security ČSA a národních auditorů Ministerstva dopravy ČR prováděny provozně monitorovací činnosti na základě plánů schválených Úřadem pro civilní letectví ČR. Z výsledků těchto provozně monitorovacích činností vnitřního i národního systému řízení kvality bezpečnostních opatření před protiprávními činy vyplývá, že kvalita bezpečnostních opatření ČSA je na vysoké úrovni a odpovídá jak požadavkům leteckého předpisu L-17 (včetně jeho dodatků), tak požadavkům nařízení Evropského parlamentu a Rady i Evropské komise. Ve vnitřním systému řízení kvality bezpečnostních opatření před protiprávními činy má ČSA čtyři auditory security pověřené k výkonu provozně monitorovacích opatření Meziresortní komisí pro Bezpečnost civilního letectví.

PRAVIDELNOST LETOVÉHO PROVOZU

Počet odletů v síti – nárůst o 21,4 % 0

14 000

28 000

42 000

56 000

70 000

55 012

2003

66 806

2004

Ontime 15 minut – zlepšení o 6,5 % 0

20

40

60

80

100

78,2 %

2003

84,7 %

2004

Průměrné zpoždění > 15 minut na jeden odlet – zkrácení o 3,5 minuty 0

2

4

6

8

Pravidelnost letového provozu chápeme v naší společnosti jako závazek a povinnost vůči zákazníkům za důvěru, kterou nám projevují zakoupením letenky. Právě proto jí byla v roce 2004 věnována ve společnosti velmi vysoká pozornost. V silné konkurenci 25 leteckých společností v rámci AEA se podařilo zaujmout postavení, které odpovídá významu, značce a postavení ČSA v evropském regionu.

12 10,6

2003 2004

10

7,1

Přestože strategickým cílem bylo dosáhnout 7. místa ve statistice AEA RB11 do roku 2006, podařilo se již v roce 2004 dosáhnout 6. místa. Toto umístění znamená zlepšení oproti roku 2003 o 14 míst, kdy průměrné zpoždění na jeden odlet kleslo o 33 % z 10,1 min. na 7,1 min. Tohoto zlepšení se podařilo dosáhnout i při nárůstu provozu, vyjádřeném v počtu odletů, o 21,4 %. ČSA tak mezi 25 hodnocenými evropskými společnostmi zaujímají 12. místo v procentuálním podílu na celkovém provozu.

Pro další období byla přijata opatření na udržení tohoto pozitivního trendu a udržení postavení v pravidelnosti letového provozu ve statistice AEA. Kromě jiného i z důvodu nabytí platnosti nařízení Evropské komise č. 261/2004 o kompenzacích pro cestující, kde pravidelnost letového provozu je předpokladem minimalizace negativních dopadů do ekonomiky společnosti.

Pravidelnost letového provozu

51

Odlety bez zpoždění > 15 minut

měsíc leden únor březen duben květen červen červenec srpen září říjen listopad prosinec rok 2004

52

Pravidelnost letového provozu

% odletů OK bez zpoždění > 15 min. 73,7 85,3 84,0 85,0 82,1 85,7 87,2 89,1 87,1 89,3 80,7 83,4 84,7

střední a krátké tratě 19 6 9 15 18 5 4 2 5 3 15 10 5

Pořadí OK v AEA dálkové tratě vnitrostátní tratě 14 13 2 1 14 2 11 4 7 6 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 11 12 13 2 3 1

celkem 13 6 13 12 20 10 5 3 6 1 18 13 6

ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

Produkce odpadu (t) Druh odpadu Směsný odpad Nebezpečný odpad Ostatní odpad Vytříděné odpady Zpětný odběr výrobků Celkové množství

Péče o životní prostředí v ČSA Rok 2004 je z hlediska péče o životní prostředí přelomovým rokem. ČSA se rozhodly zahájit implementaci systému environmentálního managementu (EMS) podle normy ISO 14001. Zavedení systému odráží snahu ČSA zajistit vysoký standard ochrany životního prostředí a dlouhodobě snižovat negativní vlivy všech činností na životní prostředí. Zavedení systému EMS by mělo kromě efektů pro životní prostředí přinést i provozní úspory, zlepšení pracovního prostředí i kvalitu poskytovaných služeb. ČSA deklarovaly Environmentální politiku, která v základních rysech formuje přístup ČSA k problematice ochrany životního prostředí a která bude naplňována při řízení všech provozních aktivit. Předpokládaný termín certifikace systému EMS je první čtvrtletí roku 2006. ČSA koordinují otázky ochrany životního prostředí na mezinárodní úrovni, aby mohly včas reagovat na plnění budoucích legislativních a dalších požadavků.

2002 1 306 472 202 603 3,47 2 586

2003 1 354 631 183 628 6,65 2 803

2004 1 772 290 202 667 7,53 2 939

Hluk ČSA trvale spolupracují s Českou správou letišť a Řízením letového provozu na optimalizaci postupů pro vzlety a přistání letadel, které mají vliv na překračování hlukových limitů v okolí letiště Ruzyně. ČSA aktivně optimalizují přistávací postupy, ale nemohou ovlivnit hlukové epizody, které jsou způsobeny především klimatickými podmínkami a rovněž stávajícími pravidly a existujícími letovými koridory pro přistávání a vzlet.

Odpady Odpadové hospodářství ČSA zajišťuje sběr odpadu z letadel, opravárenských a administrativních provozů a cateringu a také jeho třídění a předávání k bezpečnému zneškodnění. Vysoká úroveň třídění odpadu umožňuje efektivní využití jednotlivých materiálů (sklo, hliník, plasty, šrot, papír, dřevo), a snižuje tak celkovou zátěž pro životní prostředí. Zvyšující se množství odpadů odpovídá nárůstu opravárenských a přepravních výkonů.

Čištění odpadních vod Čištění technologických odpadních vod především z opravárenských provozů je trvale zajištěno lokálními čistírnami odpadních vod. Odpadní vody z galvanizační linky, které jsou čištěny v neutralizační stanici uvedené do provozu v roce 2003, splňují povolené limity se značnou rezervou. V budoucnu se počítá s dalším zefektivněním provozu neutralizační stanice a následným dalším snížením emisí do vod.

Chemické látky ČSA používají v opravárenských provozech množství chemických látek a přípravků, jejichž použití ze zákona podléhá regulaci, aby nedošlo k znečištění životního prostředí nebo ohrožení zdraví. ČSA ve spolupráci se svými partnery dlouhodobě usilují o nahrazování chemických látek a přípravků méně závadnými. V roce 2004 nedošlo k ohrožení zdraví nebo poškození životního prostředí uvolněním nebezpečné látky.

Předčištěné odpadní vody z provozů ČSA svedené do kanalizačního systému jsou znovu čištěny v čistírně odpadních vod České správy letišť.

Životní prostředí

53

Spotřeba odmrazovacích kapalin Odmrazovací kapaliny se používají pro odstraňování a prevenci námrazy na letadlech před vzletem. Největší vliv na jejich spotřebu mají především klimatické podmínky, ale rovněž způsob aplikace kapalin při ošetřování letadel. Použité kapaliny jsou zneškodňovány v čistírně odpadních vod. V roce 2004 byly využívány nebarvené odmrazovací kapaliny, v budoucnu se v souladu s trendy v letecké dopravě uvažuje o nasazení barvených odmrazovacích kapalin, které sníží jejich spotřebu díky přesnější aplikaci při ošetřování letadel. V sezoně 2003/2004 bylo spotřebováno 26,8 m3 odmrazovací kapaliny I. třídy a 24 m3 II. třídy. Měrná spotřeba na odmrazení jednoho letadla byla 14,6 l, resp. 13 l.

54

Životní prostředí

Emise do ovzduší Emise do ovzduší z letecké dopravy jsou obecně ve srovnání s ostatními druhy dopravy velmi nízké. Nejnovější typy letadel vykazují spotřebu paliva 3,5 l/100 km na jednoho cestujícího. ČSA dosahovaly spotřeby 4,4 l/100 km na cestujícího (podle počtu přepravených osob). Tento fakt souvisí rovněž s nízkou měrnou produkcí emisí včetně CO2 při současném dosahování sedmkrát vyšší rychlosti, než je běžná rychlost železniční či silniční dopravy. Emise do ovzduší ze středních a malých zdrojů dlouhodobě splňují povolené limity s velkou rezervou. Velké stacionární zdroje ČSA neprovozují.

Staré ekologické zátěže V roce 2004 byl ČSA naplánován průzkum staré ekologické zátěže v okolí hangáru F, která byla v minulosti způsobena netěsností podzemní nádrže. Ta se v 70. letech využívala ke skladování chlorovaných uhlovodíků a ropných látek. Nádrž byla vyzvednuta již v roce 1995 a bezprostřední okolí bylo sanováno na úroveň sanačních limitů. Průzkum, který bude proveden ve druhém čtvrtletí roku 2005, má za cíl zmapovat rozsah a významnost této staré ekologické zátěže.

LIDSKÉ ZDROJE – PERSONALISTIKA

Kategorie zaměstnanců

Nově uzavřené pracovní poměry 2003 2004 270 365 185 264 55 150 88 144 598 923

D THP FC CC CSA

Ukončené pracovní poměry 2003 2004 230 231 139 222 10 49 21 22 400 524

Kategorie: D – dělník, THP – technicko-hospodářský pracovník, FC – flight crew, CC – cabin crew

2003 4,6 % 12,57 roku 39,2 roku

Průměrná míra fluktuace Průměrná délka pracovního poměru Průměrný věk zaměstnanců

Pro oblast personalistiky v Českých aeroliniích byl rok 2004 ve znamení reformy systému se zaměřením na maximální podporu zaměstnanců, vytváření kvalitních pracovních podmínek, prostoru k osobnímu rozvoji zaměstnanců, vzdělávání a celkovému rozvíjení interpersonálních vztahů. Byl zahájen projekt nastavení efektivního řízení lidských zdrojů a funkčního systému personalistiky. Probíhá systemizace pracovních míst, personální audit a analytické hodnocení prací. Cílem je optimalizace struktur, zvyšování konkurenceschopnosti a maximalizace hodnoty společnosti, jež se odrazí v jejím úspěšném působení nejen na dynamickém vnitřním trhu EU.

56

Lidské zdroje – personalistika

Prvními výstupy projektu jsou: – nová organizační struktura odpovídající procesnímu modelu – sjednocení, modernizace a reforma personálních procesů – výraznější zaměření na koncepční činnosti – posílení charakteru služby vůči internímu zákazníkovi – sjednocení systému zaměstnaneckých výhod – nastavení a využívání systému AC – DC (Assessment center – Development center) jako efektivního nástroje výběru personálu a zároveň procesu pro tvorbu vlastních personálních rezerv

2004 4,8 % 11,75 roku 38,7 roku

změna 03/04 +4,3 % -0,82 roku -0,5 roku

Celkový průměrný počet zaměstnanců v roce 2004 byl 4861. Z hlediska vývoje zaměstnanosti byl rok 2004 obdobím, ve kterém oproti předcházejícímu roku došlo k 7% nárůstu. Změny v celkovém počtu zaměstnanců byly determinovány probíhajícím personálním auditem, nárůstem letadlové flotily a rozvojem služeb poskytovaných externím zákazníkům. Zdroje výběru nových pracovníků, především v oblasti specializovaných profesí pro letecký průmysl, byly rozšířeny o trh pracovních sil v rámci EU.

Výhledy pro rok 2005 – personalistika spolu s liniovými manažery budou rozhodujícími subjekty v procesu plánování a řízení rozvoje lidských zdrojů – důraz na systém vzdělávání jako nezbytnou součást kariérního růstu zaměstnanců v těsné vazbě na potřeby společnosti – implementace a rozvoj personálního controllingu a řízení mzdových prostředků – vývoj a využití systémových nástrojů pro motivační program

Mzdová politika, sociální rozvoj a služby Kolektivní vyjednávání K 1. 4. 2004 byla zřízena funkce zmocněnce prezidenta ČSA pro komunikaci s odbory v souladu s nastavením nového stylu spolupráce s odborovými organizacemi. K 31. 12. 2004 vypršela platnost dosavadních kolektivních smluv. Nové kolektivní vyjednávání s osmi odborovými organizacemi bylo zahájeno 1. 11. 2004. ČSA vstupovaly do kolektivního vyjednávání s odborovými organizacemi mimo jiné s cílem udržet sociální smír ve společnosti a kolektivní smlouvy uzavřít na tříleté smluvní období. V souvislosti s požadavky odborových organizací na uzavírání kolektivních smluv pro jednotlivé profese působící v ČSA (profesní smlouvy) byla v roce 2004 uzavřena dohoda o postupu při kolektivním vyjednávání. V průběhu prosince 2004 vznikla také další odborová organizace, která se souhlasem ČSA a ostatních odborových organizací přistoupila ke kolektivnímu vyjednávání. Průběh kolektivního vyjednávání v roce 2004 byl charakteristický optimálním nastavením komunikačních hladin a potřebnou etikou vyjednávání s minimálním negativním dopadem na chod společnosti. K jeho ukončení došlo v březnu 2005 uzavřením nových tříletých kolektivních smluv.

Mzdová politika, sociální rozvoj a služby patří k oblastem, kterým je ve společnosti České aerolinie věnována vysoká a trvalá pozornost. Průměrná mzda v roce 2004 činila 38 439 Kč. Pro oddělení zaměstnaneckých výhod znamenal rok 2004 konsolidaci a sjednocení jako začátek tvorby strategického systému odměňování efektivního působení zaměstnanců ve společnosti. Přehled zaměstnaneckých výhod poskytovaných v roce 2004: – stravování: příspěvek na věcné a mzdové náklady a příspěvek ve výši 5 Kč na jedno hlavní jídlo každému zaměstnanci – zajištění dopravy zaměstnanců v případě výkonu práce mimo rozvrh pracovních směn v době, kdy není dostupná veřejná doprava – zaměstnanecké letenky – nabídka tuzemské, zahraniční a dětské rekreace – poskytnutí příspěvku na dětské tábory ve výši 1500 Kč/dítě do 16 let/kalendářní rok – poskytnutí příspěvku na dětské léčebné tábory organizované pro zdravotně postižené děti do 18 let ve výši 100 % ceny poukazu, nejvýše však 10 000 Kč – úrazové pojištění nad rámec zákona pro členy posádek letadel a vybrané profese – poskytnutí příspěvku na pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou zaměstnavateli těm zaměstnancům, kteří jsou při výkonu povolání pověřeni řízením motorových vozidel, až do výše 350 Kč – pojištění léčebných výloh na zahraničních služebních cestách – alternativní příspěvek zaměstnavatele na penzijní připojištění, kapitálové životní pojištění nebo možnost mimořádného příspěvku – možnost poskytnutí jednorázové sociální výpomoci v závažných případech až do výše 20 000 Kč – pojištění členů posádek letadel pro případ ztráty licence ze zdravotních důvodů – zajištění preventivních rehabilitačních pobytů pro členy posádek letadel – očkování proti chřipce jednou ročně pro všechny zaměstnance

Letecké posádky a studium V letovém úseku ČSA byl rok 2004 obdobím dalších významných změn, kdy byla mimo jiné dokončena reorganizace tohoto úseku. Z důvodu dynamického rozvoje letadlového parku a na to navazujícího nárůstu počtu posádek byla vytvořena samostatná organizační struktura pro piloty a palubní průvodčí. V rámci této reorganizace byla rovněž posílena struktura ekonomického útvaru a rozšířena i oblast informačních technologií, plánování leteckých posádek a personální oblast. Počet zaměstnanců na pozicích pilot a palubní průvodčí rostl nejvyšším tempem v dosavadních dějinách ČSA. Výcvik posádek letadel V souvislosti s rozvojem letadlového parku a zvýšením počtu pilotů a palubních průvodčích došlo v roce 2004 k dalšímu meziročnímu nárůstu výcviku posádek letadel celkem o 23 %, z toho u výcviku pilotů o 46 %. Veškeré výcviky byly prováděny podle platných předpisů JAR-OPS1, JAR-FCL1 a L1. Bylo provedeno přeškolení všech pilotů na používání výpočetní techniky, tzv. Less Paper Cockpit. V rámci tohoto projektu byla veškerá výcviková dokumentace převedena do elektronické podoby. Spolu s dodáním dvou nových letounů ATR42-500 byla instalována nová verze sofistikovaného výukového programu – Computer Base Training pro pozemní výcvik pilotů. Vlastními silami byly vyrobeny čtyři výukové programy pro piloty a palubní průvodčí. Využití letového simulátoru B737 dosáhlo neobyčejně vysoké hodnoty – 6610 hodin. Z toho 1777 hodin bylo využito externími zákazníky. Mezi nejvýznamnější patřily letecké společnosti AeroSvit Airlines, Sky Europe, Fischer Air, Georgian Airways, Travel Servis a Slovenské aerolinie.

Průměrný přepočtený stav zaměstnanců na pozicích pilot a palubní průvodčí

Palubní průvodčí Výkonní letci Letecké posádky celkem

2003 753,3 357,7 1 111,0

2004 851,5 424,8 1 276,3

2003/2004 13,04 % 18,76 % 14,88 %

Nově přijatí 144 96 294


57

Pozemní výcvik palubních průvodčích 0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000 8 617

zaměstnanci ČSA

600 4 777

2 315

externí 198 zákazníci

1 529

počet osob

počet kurzů

počet hodin

Pozemní výcvik pilotů 0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

337 80

A310

1 354 2 798

1 601 234

B737

4 425 11 465

948 152

ATR

2 555 2 812

601 99

Externí PV

535 2 480

počet osob

počet kurzů

počet hodin

počet hodin CBT (Computer Based Training)

Výcvik pilotů ČSA na letových simulátorech 0 A310

1 000

2 000

3 000

58


5 000

6 000

5 406

B737 ATR

4 000

992

2 546

Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2004 byly zahájeny práce na zásadním rozšíření výcvikových kapacit ČSA. Na základě výběrového řízení na pořízení nového střednětraťového letadla bylo rozhodnuto o instalaci letového simulátoru (Full Flight Simulator) na letoun A320 s cílem uvedení do provozu k 1. 5. 2006. Začala projektová příprava na další etapu rekonstrukce

současné budovy výcvikového střediska pro instalaci letových simulátorů, kabinového trenažéru a dalších učeben. Bylo objednáno syntetické letové zařízení na letadlo ATR72/42, které umožní provádět až 40 % simulátorového výcviku na tomto typu v Praze.

Nálety AEA (pozn. – průměrný nálet dle parametrů AEA) Nálety FC dle AEA dosáhly v roce 2004 roční hodnoty 770,2 hodiny a měsíční hodnoty 64,2 hodiny. Nálety CC dle AEA dosáhly v roce 2004 roční hodnoty 780,8 hodiny a měsíční hodnoty 65,1 hodiny. Lze předpokládat, že tyto nálety patřily mezi nejvyšší v Evropě.

Průměrné nálety FC v hod. (piloti) 80

70

60

50

––– 2004 SK

––– 2003 SK

Průměrné nálety CC v hod. (palubní průvodčí) 80

70

60

50

––– 2004 SK

––– 2003 SK Lidské zdroje – personalistika

59

Studium pro profesionální piloty – rekrutační zdroj Rok 2004 byl rokem, kdy se prohloubila spolupráce s Českým vysokým učením technickým v Praze v oblasti vzdělávání studentů v oboru dopravní pilot. Piloti ČSA se aktivně zapojili do výukových programů a předávali budoucím adeptům své znalosti a zkušenosti. Vzhledem k tomu, že se tento program v praxi osvědčil jako nezanedbatelný zdroj budoucích pilotů, byla zahájena spolupráce i s některými dalšími vysokoškolskými institucemi k vytvoření obdobných projektů. Jedná se zejména o Žilinskou univerzitu v Žilině, Technickou univerzitu v Ostravě, Vysoké učení technické v Brně a Technickou univerzitu v Košicích, kde již byla příslušná smlouva uzavřena.

ČSA se rovněž aktivně zapojily do nepřímého financování studia budoucích pilotů tím, že studentům, kteří úspěšně absolvují předběžné výběrové řízení na funkci pilot, ČSA dají příslib budoucího zaměstnání. Na jeho základě lze obdržet bankovní půjčku na dokončení praktického pilotního výcviku do úrovně nutné pro přeškolení na vícepilotní letadlo. Vlastní přeškolení již hradí ČSA.

Výcvikové středisko Pro Výcvikové středisko byl rok 2004 rovněž významným obdobím. V první polovině roku došlo na základě personálního auditu ke snížení celkového počtu zaměstnanců o 23 %. Tato změna si vyžádala změnu organizační struktury a zjednodušení systému řízení. Současně s tímto opatřením se podařilo dosáhnout rekordních výnosů 9720 tis. Kč z prodeje výcviku externím zákazníkům a překročit plán výnosů pro rok 2004 o 210 %.

Pro zaměstnance společnosti zrealizovalo Výcvikové středisko v roce 2004 celkem 2159 výcvikových akcí, kterých se zúčastnilo 15 134 zaměstnanců ČSA. Oproti roku 2003 tak došlo k nárůstu celkového objemu realizovaného výcviku o 21 % a ke zvýšení počtu proškolených osob o 23 %. Téměř 80 % výcviku bylo realizováno interním způsobem, tj. s využitím interních instruktorů ČSA, kteří tvoří důležitý článek vzdělávacího systému ČSA a jsou nositeli významného know-how v oblasti letecké problematiky. Rok 2004 byl také ve znamení příprav důležitých vzdělávacích projektů souvisejících s rozšiřováním letadlové flotily, zaváděním projektového řízení, zvyšováním manažerských kompetencí zaměstnanců na vedoucích pozicích a rozšiřováním spolupráce s Českým vysokým učením technickým v Praze v oblasti výcviku technického personálu.

Podíl témat realizovaného výcviku v roce 2004

12

13 14

1

11

2 3

10 9 4 8

5

7 6

60


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Bezpečnost Jakost Ochrana životního prostředí Letištní provoz Airline systémy Údržba letadel Pozemní technika Informační technologie Obchod a marketing Administrativa Jazyky Osobní rozvoj IATA kurzy Konference

16 % 0% 2% 19 % 5% 13 % 9% 10 % 2% 7% 7% 2% 5% 3%

ODPOVĚDNOST ZA VÝROČNÍ ZPRÁVU

Údaje uvedené ve výroční zprávě za rok 2004 odpovídají skutečnosti a žádné podstatné okolnosti, které by mohly ovlivnit přesné a správné posouzení akciové společnosti České aerolinie, nebyly vynechány.

Jaroslav Tvrdík předseda představenstva a prezident Českých aerolinií a.s.

62

Odpovědnost za výroční zprávu

ZPRÁVA DOZORČÍ RADY

Dozorčí rada plnila v roce 2004 své úkoly v souladu s obchodním zákoníkem v platném znění, Stanovami ČSA, úkoly valné hromady v souladu se svým Jednacím řádem a plánem práce. Dozorčí rada ČSA se v průběhu roku 2004 sešla na jedenácti zasedáních v sídle společnosti. Dozorčí rada se zabývala jak kontrolní činností, tak plnila úkoly koncepčního a strategického charakteru vyplývající z materiálu Strategie ČSA 2004–2014 přijatého valnou hromadou v červnu 2004, které vyplývají z posílení jejích pravomocí daných stanovami společnosti. Dozorčí rada ČSA se seznámila s celkovým výrokem auditora akcionářům společnosti ČSA z 2. května 2005. Auditorskou společností je společnost Deloitte s.r.o. zastoupená odpovědným auditorem Ing. Michalem Petrmanem, CSc. Výrok auditora obsahuje kromě jiného sdělení, že byla ověřena účetní závěrka společnosti České aerolinie a.s. k 31. prosinci 2004 v souladu se zákonem

č. 254/2000 Sb. s výrokem bez výhrad. Auditor rovněž neměl připomínky ke zprávě o vztazích mezi ovládající a ovládanou osobou a o vztazích mezi ovládanou osobou a ostatními osobami ovládanými stejnou osobou. Dozorčí rada ČSA přezkoumala auditovanou účetní závěrku za rok 2004 a doporučuje valné hromadě ČSA její schválení. Dozorčí rada ČSA projednala návrh představenstva ČSA na rozdělení zisku a doporučuje valné hromadě schválit, aby zisk za rok 2004 ve výši 324 168 tis. Kč byl použit na krytí neuhrazených ztrát minulých let ve výši 307 959,6 tis. Kč a povinnou tvorbu rezervního fondu ve výši 16 208,4 tis. Kč. Dozorčí rada ČSA se seznámila s výroční zprávou ČSA za rok 2004 a s jejími přílohami. Zpráva obsahuje údaje o důležitých skutečnostech, které analyzují vývoj společnosti od minulé valné hromady. Uvádí rovněž východiska a očekávání ČSA pro budoucí vývoj v hospodaření včetně finanční situace společnosti.

Dozorčí rada ČSA přezkoumala Zprávu o vztazích mezi ovládající a ovládanou osobou a o vztazích mezi ovládanou osobou a ostatními osobami ovládanými stejnou osobou (zpráva o propojených osobách), která byla vypracována a schválena představenstvem ČSA dne 14. března 2005 v souladu s §66a obchodního zákoníku. Tato zpráva je součástí výroční zprávy. Dozorčí rada neshledala ve zprávě žádné nedostatky a neúplnosti a nemá k předložené zprávě žádné výhrady.

V Praze 18. května 2005

Ing. Eduard Janota předseda dozorčí rady

Zpráva dozorčí rady

63

V ROCE 2004 ČSA PŘEPRAVILY CELKEM 4 345,4 TISÍCE CESTUJÍCÍCH A 22 749 TUN NÁKLADU.

FINANČNÍ ČÁST

Účetní závěrka dle CAS

65

ZPRÁVA AUDITORA PRO AKCIONÁŘE SPOLEČNOSTI ČESKÉ AEROLINIE A.S.

Deloitte s.r.o. Týn 641/4 110 00 Praha 1 Česká republika Tel: + 420 224 895 500 Fax: + 420 224 895 555 [email protected] www.deloitte.cz zapsaná Městským soudem v Praze, oddíl C, vložka 24349 IČ: 49620592 DIČ: CZ49620592

Se sídlem: Letiště Ruzyně, 160 08 Praha 6 Identifikační číslo: 45795908 Hlavní předmět podnikání: Provozování obchodní letecké dopravy

Na základě provedeného auditu jsme dne 2. května 2005 vydali k účetní závěrce dle zákona o účetnictví a příslušných předpisů České republiky, která je součástí této výroční zprávy na stranách 67 až 101, zprávu následujícího znění: „Provedli jsme audit přiložené účetní závěrky společnosti České aerolinie a.s. k 31. prosinci 2004. Za sestavení účetní závěrky je odpovědné představenstvo společnosti. Naší odpovědností je vyjádřit názor na účetní závěrku jako celek na základě provedeného auditu. Náš audit jsme provedli v souladu se zákonem o auditorech a auditorskými směrnicemi vydanými Komorou auditorů České republiky. Tyto směrnice vyžadují, abychom plánovali a provedli audit s cílem získat přiměřenou míru jistoty, že účetní závěrka neobsahuje významné nesprávnosti. Audit zahrnuje výběrovým způsobem provedené ověření účetních záznamů a dalších informací prokazujících údaje v účetní závěrce. Audit také zahrnuje posouzení účetních postupů a významných odhadů použitých společností při sestavení závěrky a posouzení celkové prezentace účetní závěrky. Jsme přesvědčeni, že provedený audit dává přiměřený základ pro vyslovení výroku na účetní závěrku. Podle našeho názoru účetní závěrka podává ve všech významných ohledech věrný a poctivý obraz aktiv, závazků, vlastního kapitálu a finanční situace společnosti České aerolinie a.s. k 31. prosinci 2004 a výsledku hospodaření za rok 2004 v souladu se zákonem o účetnictví a příslušnými předpisy České republiky.“ Na základě provedeného auditu jsme dne 2. května 2005 vydali k účetní závěrce dle Mezinárodních standardů pro finanční výkaznictví, která je součástí této výroční zprávy na stranách 102 až 131, zprávu následujícího znění: „Provedli jsme audity přiložených rozvah společnosti České aerolinie a.s. („společnost“) k 31. prosinci 2004 a 2003 a souvisejících výkazů zisků a ztrát, peněžních toků a změn vlastního kapitálu za roky 2004 a 2003. Za sestavení této účetní závěrky je odpovědné vedení společnosti. Naší odpovědností je vyjádřit názor na účetní závěrku jako celek na základě provedených auditů. Naše audity jsme provedli v souladu s Mezinárodními standardy auditu. Tyto standardy vyžadují, abychom plánovali a provedli audit s cílem získat přiměřenou míru jistoty, že účetní závěrka neobsahuje významné nesprávnosti. Audit zahrnuje výběrovým způsobem provedené ověření účetních záznamů a dalších informací prokazujících údaje v účetní závěrce. Audit také zahrnuje posouzení účetních postupů a významných odhadů použitých společností při sestavení závěrky a posouzení celkové prezentace účetní závěrky. Domníváme se, že provedené audity dávají přiměřený základ pro vyslovení výroku na účetní závěrky. Podle našeho názoru účetní závěrka ve všech významných aspektech věrně zobrazuje finanční situaci společnosti k 31. prosinci 2004 a 2003 a výsledky jejího hospodaření, peněžní toky a změny vlastního kapitálu za roky 2004 a 2003 v souladu s mezinárodními standardy pro finanční výkaznictví.“ Prověřili jsme věcnou správnost údajů uvedených ve zprávě o vztazích mezi propojenými osobami obsažené v této výroční zprávě na stranách 137 až 148. Za úplnost a správnost zprávy o vztazích odpovídá představenstvo společnosti. Na základě naší prověrky jsme nezjistili žádné významné věcné nesprávnosti údajů uvedených v této zprávě. Rovněž jsme ověřili soulad ostatních finančních informací uvedených v této výroční zprávě s výše zmíněnými účetními závěrkami. Za správnost těchto ostatních informací odpovídá představenstvo společnosti. Podle našeho názoru jsou tyto informace ve všech významných ohledech v souladu s příslušnými účetními závěrkami. V Praze dne 18. května 2005 Auditorská společnost: Deloitte s.r.o. osvědčení č. 79 zastoupená:

Michal Petrman, jednatel

66

Zpráva auditora pro akcionáře společnosti České aerolinie a.s.

Odpovědný auditor: Michal Petrman osvědčení č. 1105

ÚČETNÍ ZÁVĚRKA DLE CAS ROZVAHA V PLNÉM ROZSAHU tis. Kč

B. B.I. B.I.3. B.I.7. B.I.8. B.II. B.II.1. B.II.2. B.II.3. B.II.6. B.II.7. B.II.8. B.III. B.III.1. B.III.3. B.III.5. C. C.I. C.I.1. C.I.2. C.I.5. C.I.6. C.II. C.II.1. C.II.2. C.III. C.III.1. C.III.6. C.III.8. C.III.9. C.IV. C.IV.1. C.IV.2. D. I. D.I.1. D.I.3.

AKTIVA CELKEM Dlouhodobý majetek Dlouhodobý nehmotný majetek Software Nedokončený dlouhodobý nehmotný majetek Poskytnuté zálohy na dlouhodobý nehmotný majetek Dlouhodobý hmotný majetek Pozemky Stavby Samostatné movité věci a soubory movitých věcí Jiný dlouhodobý hmotný majetek Nedokončený dlouhodobý hmotný majetek Poskytnuté zálohy na dlouhodobý hmotný majetek Dlouhodobý finanční majetek Podíly v ovládaných a řízených osobách Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly Jiný dlouhodobý finanční majetek Oběžná aktiva Zásoby Materiál Nedokončená výroba a polotovary Zboží Poskytnuté zálohy na zásoby Dlouhodobé pohledávky Pohledávky z obchodních vztahů Pohledávky – ovládající a řídící osoba Krátkodobé pohledávky Pohledávky z obchodních vztahů Stát – daňové pohledávky Dohadné účty aktivní Jiné pohledávky Krátkodobý finanční majetek Peníze Účty v bankách Časové rozlišení Náklady příštích období Příjmy příštích období

Brutto 13 524 536 8 041 240 216 574 193 749 22 825 7 640 549 61 136 1 730 015 4 238 244 32 455 439 295 1 139 404 184 117 5 862 169 945 8 310 5 300 158 565 920 493 703 2 930 68 313 974 144 488 142 133 2 355 2 360 292 2 180 447 66 560 41 407 71 878 2 229 458 2 657 2 226 801 183 138 99 213 83 925

31. 12. 2004 Korekce 2 810 621 2 731 546 166 703 166 703

2 563 236 299 313 2 239 637 4 051 11 289 8 946 1 607 1 607 79 075 20 916 20 916

58 159 41 635

16 524

Netto 10 713 915 5 309 694 49 871 27 046 22 825 5 077 313 61 136 1 430 702 1 998 607 28 404 428 006 1 130 458 182 510 5 862 168 338 8 310 5 221 083 545 004 472 787 2 930 68 313 974 144 488 142 133 2 355 2 302 133 2 138 812 66 560 41 407 55 354 2 229 458 2 657 2 226 801 183 138 99 213 83 925

31. 12. 2003 Netto 10 015 145 5 213 109 40 925 31 547 8 584 794 4 987 012 61 215 965 240 1 183 704 5 650 1 082 859 1 688 344 185 172 5 945 168 233 10 994 4 481 656 493 186 430 047 2 432 60 707 89 754 89 754 2 011 203 1 892 596 101 055 17 552 1 887 513 34 607 1 852 906 320 380 128 037 192 343


67

tis. Kč PASIVA CELKEM A. Vlastní kapitál A.I. Základní kapitál A.I.1. Základní kapitál A.II. Kapitálové fondy A.II.2. Ostatní kapitálové fondy A.II.3. Oceňovací rozdíly z přecenění majetku a závazků A.III. Rezervní fondy, nedělitelný fond a ostatní fondy ze zisku A.III.1. Zákonný rezervní fond/Nedělitelný fond A.IV. Výsledek hospodaření minulých let A.IV.2. Neuhrazená ztráta minulých let A.V. Výsledek hospodaření běžného účetního období (+/-) B. Cizí zdroje B.I. Rezervy B.I.1. Rezervy podle zvláštních právních předpisů B.I.4. Ostatní rezervy B.II. Dlouhodobé závazky B.II.5. Dlouhodobé přijaté zálohy B.II.9. Jiné závazky B.III. Krátkodobé závazky B.III.1. Závazky z obchodních vztahů B.III.5. Závazky k zaměstnancům B.III.6. Závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění B.III.7. Stát – daňové závazky a dotace B.III.10. Dohadné účty pasivní B.III.11. Jiné závazky B.IV. Bankovní úvěry a výpomoci B.IV.1. Bankovní úvěry dlouhodobé B.IV.2. Krátkodobé bankovní úvěry C. I. Časové rozlišení C.I.1. Výdaje příštích období C.I.2. Výnosy příštích období

68


31. 12. 2004 10 713 915 2 174 999 2 735 510 2 735 510 62 089 -99 62 188 50 890 50 890 -997 658 -997 658 324 168 6 077 959 2 039 372 1 271 667 767 705 1 266 1 226 40 3 141 478 1 410 888 152 175 94 892 38 576 1 325 301 119 646 895 843 686 419 209 424 2 460 957 352 388 2 108 569

31. 12. 2003 10 015 145 1 754 368 2 735 510 2 735 510 -34 374 -99 -34 275 47 360 47 360 -1 064 728 -1 064 728 70 600 5 675 110 1 826 240 1 201 184 625 056 2 679 2 634 45 2 722 974 1 117 391 122 781 75 220 28 856 1 160 323 218 403 1 123 217 894 426 228 791 2 585 667 590 001 1 995 666

VÝKAZ ZISKU A ZTRÁTY tis. Kč I. A. + II. II.1. II.2. II.3. B. B.1. B.2. + C. C.1. C.2. C.3. C.4. C.5. D. E. III. III.1. III.2. F. F.1. F.2. G. IV. H. * VII. VII.1. K. X. N. XI. O. * Q. Q 1. ** XIII. R. * *** ****

Tržby za prodej zboží Náklady vynaložené na prodané zboží Obchodní marže Výkony Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb Změna stavu zásob vlastní činnosti Aktivace Výkonová spotřeba Spotřeba materiálu a energie Služby Přidaná hodnota Osobní náklady Mzdové náklady Odměny členům orgánů společnosti a družstva Náklady na sociální zabezpečení a zdravotní pojištění Sociální náklady Personální náklady v zahraničí Daně a poplatky Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku Tržby z prodeje dlouhodobého majetku a materiálu Tržby z prodeje dlouhodobého majetku Tržby z prodeje materiálu Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku a materiálu Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku Prodaný materiál Změna stavu rezerv a opravných položek v provozní oblasti a komplexních nákladů příštích období Ostatní provozní výnosy Ostatní provozní náklady Provozní výsledek hospodaření Výnosy z dlouhodobého finančního majetku Výnosy z podílů v ovládaných a řízených osobách a v účetních jednotkách pod podstatným vlivem Náklady z finančního majetku Výnosové úroky Nákladové úroky Ostatní finanční výnosy Ostatní finanční náklady Finanční výsledek hospodaření Daň z příjmů za běžnou činnost – splatná Výsledek hospodaření za běžnou činnost Mimořádné výnosy Mimořádné náklady Mimořádný výsledek hospodaření Výsledek hospodaření za účetní období (+/-) Výsledek hospodaření před zdaněním

Období do 31. 12. 2004 655 396 359 311 296 085 17 349 658 17 309 919 498 39 241 14 529 422 4 197 415 10 332 007 3 116 321 3 442 819 2 259 720 2 189 790 909 67 158 322 843 5 235 485 073 38 000 33 313 4 687 44 199 39 815 4 384 217 182 4 253 989 2 499 816 713 986 4 455 4 455 83 38 524 34 147 815 394 1 213 961 -389 818

324 168

324 168 324 168

Období do 31. 12. 2003 738 193 350 977 387 216 15 297 020 15 258 577 705 37 738 12 327 153 2 976 605 9 350 548 3 357 083 2 861 429 1 840 075 1 889 644 021 62 195 313 249 10 596 407 897 79 258 73 311 5 947 44 368 40 994 3 374 237 805 3 081 360 2 349 491 606 115 8 039 8 039 13 704 34 246 998 588 1 521 257 -535 172 323 323 70 620 6 709 6 729 -20 70 600 70 923


69

PŘEHLED O ZMĚNÁCH VLASTNÍHO KAPITÁLU tis. Kč

Stav k 31. 12. 2002 Rozdělení výsledku hospodaření Změna ocenění cenných papírů a derivátů Výsledek hospodaření za běžné období Stav k 31. 12. 2003 Rozdělení výsledku hospodaření Změna ocenění cenných papírů a derivátů Výsledek hospodaření za běžné období Stav k 31. 12. 2004

70


Kapitálové fondy

-99

Rezervní fondy, nedělitelný fond a ostatní fondy ze zisku 47 360

Oceňovací rozdíly

Neuhrazená ztráta minulých let

-154 878

-1 004 543 -60 185

Výsledek hospodaření běžného účetního období -60 185 60 185

-1 064 728 67 070

70 600 70 600 -70 600

-997 658

324 168 324 168

120 603 -99

47 360 3 530

-34 275 96 463

-99

50 890

62 188

VLASTNÍ KAPITÁL CELKEM 1 563 165 120 603 70 600 1 754 368 96 463 324 168 2 174 999

PŘEHLED O PENĚŽNÍCH TOCÍCH tis. Kč P. Z. A.1. A.1.1. A.1.2. A.1.3. A.1.4. A.1.5. A.1.6. A.1.7. A.* A.2. A.2.1. A.2.2. A.2.3. A.2.4. A.** A.3. A.4. A.5. A.6. A.7. A.*** B.1. B.2. B.3. B.*** C.1. C.*** F. R.

Počáteční stav peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů Peněžní toky z hlavní výdělečné činnosti (provozní činnost) Výsledek hospodaření za běžnou činnost před zdaněním Úpravy o nepeněžní operace Odpisy stálých aktiv Změna stavu opravných položek a rezerv Zisk (ztráta) z prodeje stálých aktiv Výnosy z dividend a podílů na zisku Nákladové a výnosové úroky Zúčtování vyřazených přepravních dokladů Opravy o ostatní nepeněžní operace Čistý provozní peněžní tok před změnami pracovního kapitálu Změna stavu pracovního kapitálu Změna stavu pohledávek a časového rozlišení aktiv Změna stavu závazků a časového rozlišení pasiv Změna stavu zásob Změna stavu krátkodobého finančního majetku Čistý provozní peněžní tok před zdaněním a mimořádnými položkami Vyplacené úroky Přijaté úroky Zaplacená daň z příjmů za běžnou činnost Příjmy a výdaje spojené s mimořádnými účetními případy Přijaté dividendy a podíly na zisku Čistý peněžní tok z provozní činnosti Peněžní toky z investiční činnosti Výdaje spojené s nabytím stálých aktiv Příjmy z prodeje stálých aktiv Půjčky a úvěry spřízněným osobám Čistý peněžní tok z investiční činnosti Peněžní toky z finančních činností Změna stavu závazků z financování Čistý peněžní tok z finanční činnosti Čistá změna peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů Konečný stav peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů

Období do 31. 12. 2004 1 855 356

Období do 31. 12. 2003 1 093 089

324 168 112 175 485 073 217 182 6 502 -4 455 -4 377 -519 124 -68 626 436 343 574 266 -387 068 1 028 918 -70 879 3 295 1 010 609 -34 147 38 524

70 943 218 924 411 836 237 804 -32 317 -8 039 20 543 -324 813 -86 090 289 867 926 462 110 557 865 558 -17 496 -32 157 1 216 329 -34 246 13 703 -323 -20 8 039 1 203 482

4 455 1 019 441 -580 757 33 313 -2 355 -549 799

-527 880 73 311 -454 569

-124 402 -124 402 345 240 2 200 596

13 354 13 354 762 267 1 855 356


71

PŘÍLOHA ÚČETNÍ ZÁVĚRKY 1. VŠEOBECNÉ INFORMACE České aerolinie a.s., IČ 45795908 (dále jen „společnost“), byly zapsány u Městského soudu v Praze v obchodním rejstříku odd. B, vl. 1662, dne 1. srpna 1992 a jejich sídlo je v Praze 6, Letiště Ruzyně, PSČ 160 08. Předmětem podnikání společnosti je: – provozování obchodní letecké dopravy; – vývoj, projektování, výroba, zkoušky, údržba, opravy, modifikace a konstrukční změny letecké techniky; – poskytování služeb při odbavovacím procesu na letišti Praha-Ruzyně, odbavení letadel na provozní ploše, odbavení cestujících, nákladu a pošty; – poskytování služeb zásobování letadel potravinami a nápoji; – zprostředkování služeb v letecké dopravě; – hostinská činnost; – maloobchod se smíšeným zbožím; – maloobchod tabákovými výrobky; – maloobchod provozovaný mimo řádné provozovny; – pořádání odborných kurzů, školení a jiných vzdělávacích akcí včetně lektorské činnosti v oblasti letecké dopravy; – zpracování dat, služby databank, správa sítí; – poskytování softwaru a poradenství v oblasti hardwaru a softwaru; – výroba, instalace a opravy elektronických zařízení; – činnost účetních poradců, vedení účetnictví; – realitní činnost – pronájem nemovitostí, bytů a nebytových prostor (jsou-li poskytovány jinému základní služby zajišťující jejich řádný provoz); – nakládání s odpady vyjma nebezpečných; – reklamní činnost a marketing; – letecké práce. Společnost má základní kapitál ve výši 2 735 510 tis. Kč. Účetní závěrka společnosti je sestavena k 31. prosinci 2004. Složení představenstva k 31. prosinci 2004 bylo následující:

Ing. Jaroslav Tvrdík RNDr. Kateřina Hobzová Chalupová Ing. Petr Jůza Ing. Peter Jusko Ing. Tomáš Heczko JUDr. Jaroslav Švábík

72


Funkce předseda místopředsedkyně člen člen člen člen

Složení dozorčí rady k 31. prosinci 2004 bylo následující: Funkce předseda místopředseda člen členka člen členka člen člen člen člen člen člen

Ing. Eduard Janota Ing. Jiří Pos Jaroslav Lorenc Mgr. Hana Pešková Ing. Pavel Suchý Ing. Mgr. Klára Roženská Ing. Pavel Řežábek Ing. Dušan Horák MUDr. Pavel Bém JUDr. Ing. Mgr. Libor Lukášek Ing. Jan Adam Zdeněk Čáp, PhD.

Změny a dodatky v obchodním rejstříku provedené v průběhu účetního období za rok končící 31. prosince 2004 byly v souvislosti s personálními změnami v představenstvu a dozorčí radě. Představenstvo Ing. Zuzana Řezníčková *) Ing. Petr Jůza RNDr. Kateřina Hobzová Chalupová RNDr. Kateřina Hobzová Chalupová

Funkce členka člen členka místopředsedkyně

Vznik funkce 28. leden 2004 28. leden 2004 18. prosinec 2003 24. březen 2004

Zapsáno v OR 14. duben 2004 14. duben 2004 5. únor 2004 24. červen 2004

*) Zánik funkce dne 15. prosince 2004. Návrh na zápis do obchodního rejstříku podán dne 10. ledna 2005.

Dozorčí rada Zdeněk Čáp, PhD. Ing. Zdeněk Hrubý Ing. Zlata Gröningerová Ing. Mgr. Klára Roženská *)

Funkce člen člen členka členka

Vznik funkce 25. červen 2004

Zánik funkce 26. květen 2004 25. červen 2004

27. květen 2004

Zapsáno v OR 27. říjen 2004 21. srpen 2004 27. říjen 2004 21. srpen 2004

*) Další zápis v obchodním rejstříku souvisel se změnou jména – dne 28. prosince 2004 byla zapsána změna jména z Malečková na Roženská.

K 31. prosinci 2004 měla společnost tuto organizační strukturu: Prezident Útvary prezidenta: Kancelář prezidenta Aliance Právní věci Komunikace

Úseky: Ekonomický úsek Úsek marketingu a prodeje Personální úsek Technický úsek Úsek letového provozu Úsek pozemního provozu Úsek informačních technologií a centrálního nákupu Úsek strategického plánování a rozvoje Úsek pro audit a jakost

Společnost má organizační složky v zahraničí.


73

2. ÚČETNÍ ZÁSADY A POSTUPY Účetnictví společnosti je vedeno a účetní závěrka byla sestavena v souladu se zákonem č. 563/1991 Sb., o účetnictví, vyhláškou č. 500/2002 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení zákona č. 563/1991 Sb., o účetnictví, ve znění pozdějších předpisů pro účetní jednotky, které jsou podnikateli účtujícími v soustavě podvojného účetnictví, ve znění vyhlášky č. 472/2003 Sb. a Českými účetními standardy pro podnikatele. Účetnictví respektuje obecné účetní zásady, především zásadu o oceňování majetku historickými cenami, s výjimkou některých oblastí, jež jsou popsány dále v této kapitole, zásadu účtování ve věcné a časové souvislosti, zásadu opatrnosti a předpoklad o schopnosti účetní jednotky pokračovat ve svých aktivitách. Údaje v této účetní závěrce jsou vyjádřeny v tisících korunách českých (Kč). V souladu s platnými právními předpisy společnost nesestavuje konsolidovanou účetní závěrku. a) Dlouhodobý hmotný majetek Dlouhodobým hmotným majetkem se rozumí majetek, jehož doba použitelnosti je delší než jeden rok a jehož ocenění je vyšší než 5 tisíc Kč za jednu položku. Hmotný majetek, jehož pořizovací cena nepřevyšuje 5 tisíc Kč, je považován za zásoby a účtován do nákladů při spotřebě. Hmotný majetek, jehož pořizovací cena je v rozmezí 5 001 Kč až 40 000 Kč, je odepisován v průběhu dvou let. Odepisování hmotného majetku v pořizovací ceně nad 40 tisíc Kč je uvedeno níže. Pořizovací cena Nakoupený dlouhodobý hmotný majetek je oceněn pořizovací cenou sníženou o oprávky, případně o zaúčtovanou ztrátu ze snížení hodnoty. Pořizovací cena zahrnuje cenu, za kterou byl majetek pořízen, a náklady související s jeho pořízením včetně případných úroků a jiných finančních nákladů do doby uvedení dané investice do užívání. Dlouhodobý hmotný majetek vytvořený vlastní činností je oceněn vlastními náklady, které zahrnují přímé materiálové a mzdové náklady, nepřímé náklady bezprostředně související s vytvořením majetku vlastní činností (výrobní režie) a nepřímé náklady správního charakteru, pokud vytvoření majetku přesahuje období jednoho účetního období. Reprodukční pořizovací cenou se oceňuje dlouhodobý hmotný majetek nabytý darováním, dlouhodobý hmotný majetek bezúplatně nabytý na základě smlouvy o koupi najaté věci (účtuje se souvztažným zápisem na příslušný účet oprávek), dlouhodobý majetek nově zjištěný v účetnictví (účtuje se souvztažným zápisem na příslušný účet oprávek) a vklad dlouhodobého hmotného majetku. Reprodukční pořizovací cena dlouhodobého hmotného majetku je stanovena na základě obvyklé ceny na trhu v době nabytí/zjištění tohoto majetku. Technické zhodnocení, pokud převýšilo u jednotlivého majetku v úhrnu za zdaňovací období částku 40 tisíc Kč, zvyšuje pořizovací cenu dlouhodobého hmotného majetku.

74


Odepisování Pořizovací cena dlouhodobého hmotného majetku – s výjimkou pozemků a nedokončených investic – je odepisována po dobu odhadované životnosti majetku lineární metodou následujícím způsobem:

Budovy Počítačové systémy Rádiová a spojová zařízení a systémy Dopravní prostředky – kromě letadel Dopravní prostředky – letadla nově nakoupená A310/300 B737 ATR72 ATR42 Rotující letadlové celky Technické zhodnocení majetku na operativní leasing Inventář – odpisová skupina 2 Inventář – odpisová skupina 3

Počet let 30 4 4 4

% 3,33 25 25 25

20 20 18 18 8 po dobu trvání operativního leasingu 8 15

5 5 5,55 5,55 12,5 – 12,5 6,7

Majetek, který společnost pořídila formou finančního pronájmu, je odpisován u pronajímatele. Letadla pořízená formou finančního pronájmu jsou odepisována po ukončení leasingu po dobu zbývající do celkové doby životnosti nového letadla. Vyřazení majetku Zisky či ztráty z prodeje nebo vyřazení majetku jsou určeny jako rozdíl mezi výnosy z prodeje a účetní zůstatkovou hodnotou majetku k datu prodeje a jsou účtovány do výkazu zisku a ztráty. Způsob tvorby opravných položek Pokud zůstatková hodnota aktiva přesahuje jeho odhadovanou zpětně získatelnou částku, je zůstatková hodnota snížena o opravnou položku na tuto zpětně získatelnou částku. Jestliže je znehodnocení majetku trvalého charakteru, je proveden jednorázový odpis. b) Dlouhodobý nehmotný majetek Dlouhodobým nehmotným majetkem se rozumí majetek, jehož doba použitelnosti je delší než jeden rok a jehož ocenění je vyšší než 5 tisíc Kč za jednu položku. Nehmotný majetek, jehož pořizovací cena nepřevyšuje 5 tisíc Kč, je účtován do nákladů při pořízení. Odepisování nehmotného majetku v pořizovací ceně nad 5 tisíc Kč je uvedeno níže. Pořizovací cena Software vytvořený vlastní činností pro vlastní potřebu se neaktivuje. Nakoupený dlouhodobý nehmotný majetek je oceněn pořizovací cenou sníženou o oprávky, případně o zaúčtovanou ztrátu ze snížení hodnoty. Technické zhodnocení, pokud převýšilo u jednotlivého majetku v úhrnu za zdaňovací období částku 60 tisíc Kč, zvyšuje pořizovací cenu dlouhodobého nehmotného majetku.


75

Odepisování Dlouhodobý nehmotný majetek je odepisován lineárně na základě jeho předpokládané doby životnosti následujícím způsobem:

Software Licence Patenty

Počet let 2 po dobu trvání smlouvy po dobu využitelnosti

% 50 – –

Způsob tvorby opravných položek Pokud zůstatková hodnota aktiva přesahuje jeho odhadovanou zpětně získatelnou částku, je zůstatková hodnota snížena o opravnou položku na tuto zpětně získatelnou částku. Jestliže je znehodnocení majetku trvalého charakteru, je proveden jednorázový odpis. c) Finanční majetek Dlouhodobý finanční majetek Dlouhodobým finančním majetkem se rozumí zejména půjčky s dobou splatnosti delší než jeden rok, dále majetkové účasti, realizovatelné cenné papíry a podíly a dlužné cenné papíry se splatností nad jeden rok držené do splatnosti. Cenné papíry a majetkové účasti se při nákupu oceňují pořizovací cenou. Součástí pořizovací ceny cenného papíru a podílu jsou přímé náklady související s pořízením, např. poplatky a provize makléřům, poradcům a burzám. K datu pořízení cenných papírů a majetkových účastí je tento dlouhodobý finanční majetek společností klasifikován dle povahy jako majetková účast, respektive podíly v ovládaných a řízených osobách a v účetních jednotkách pod podstatným vlivem nebo jako realizovatelné cenné papíry a podíly. Podíly ve společnostech, jejichž finanční toky a provozní procesy může společnost řídit s cílem získat přínosy z jejich činnosti, jsou klasifikovány jako Podíly v ovládaných a řízených osobách. Cenné papíry a podíly, které bude společnost vlastnit po neurčitou dobu a které mohou být prodány v případě, že společnost bude potřebovat peníze nebo se změní úrokové sazby, jsou klasifikovány jako realizovatelné cenné papíry a podíly. Jsou zahrnuty do stálých aktiv, pokud vedení společnosti nezamýšlí jejich prodej během 12 měsíců od data účetní závěrky nebo pokud mohou být prodány za účelem získání peněžních prostředků. Vedení společnosti určuje povahu cenných papírů a podílů v okamžiku jejich pořízení a pravidelně ji přehodnocuje. Ocenění K datu účetní závěrky jsou: – Majetkové účasti, respektive podíly v ovládaných a řízených osobách a v účetních jednotkách pod podstatným vlivem oceněny v pořizovacích cenách snížených o opravné položky k těmto účastem; – Realizovatelné cenné papíry a podíly oceněny reálnou hodnotou, pokud je tuto hodnotu možné stanovit. Změna reálné hodnoty realizovatelných cenných papírů a podílů je účtována oproti oceňovacím rozdílům z přecenění majetku a závazků v rámci vlastního kapitálu. Jako reálnou hodnotu společnost používá tržní hodnotu cenných papírů k datu účetní závěrky. Cenné papíry a podíly neobchodované na veřejných trzích jsou oceněny v pořizovacích cenách, neboť reálnou hodnotu není možné objektivně stanovit a náklady na její získání jsou neúměrně vysoké jejímu významu a dopadu do účetní závěrky společnosti. Pokud zůstatková hodnota cenných papírů a podílů, jež nebyly oceněny reálnou hodnotou, přesahuje jejich odhadovanou zpětně získatelnou částku, pak je k těmto cenným papírům vytvořena opravná položka. d) Krátkodobý finanční majetek Krátkodobý finanční majetek tvoří ceniny, peníze v hotovosti a účty v bankách.

76


e) Deriváty Finanční deriváty včetně měnových obchodů, měnových a úrokových swapů, opcí a ostatních finančních derivátů jsou nejprve zachyceny v rozvaze v pořizovací ceně a následně přeceňovány na reálnou hodnotu. Reálné hodnoty jsou odvozeny z tržních cen, z modelů diskontovaných peněžních toků nebo modelů pro oceňování opcí. Všechny deriváty jsou vykazovány v položce ostatní pohledávky, mají-li pozitivní reálnou hodnotu, nebo v položce ostatní závazky, je-li jejich reálná hodnota pro společnost negativní. Společnost člení deriváty na deriváty k obchodování a deriváty zajišťovací. Změny reálné hodnoty finančních derivátů k obchodování jsou součástí čistého zisku nebo ztráty z finančních operací. Zajišťovací účetnictví Společnost předem vymezuje určité deriváty k zajištění budoucích peněžních toků plynoucích z očekávaných transakcí nebo pevných příslibů (zajištění peněžních toků). Jako zajišťovací deriváty jsou společností účtovány deriváty, u nichž jsou splněny následující podmínky: – Na počátku zajištění bylo rozhodnuto o zajišťovaných položkách, nástrojích použitých k zajištění, rizicích, která jsou předmětem zajištění, a o způsobu výpočtu a doložení efektivnosti zajištění, zajišťovací vztah je formálně zdokumentován; – Zajištění je vysoce účinné (tj. v rozmezí od 80 % do 125 %); – Efektivita zajištění je spolehlivě měřitelná a je průběžně posuzována. Deriváty, které výše uvedené podmínky pro zajišťovací deriváty nesplňují, jsou společností klasifikovány jako deriváty k obchodování. Společnost uzavírá všechny deriváty jako zajišťovací. Zajištěním peněžních toků se rozumí zajištění změn peněžních toků, které jsou důsledkem konkrétního rizika souvisejícího s právně vynutitelnou smlouvou, očekávanou budoucí transakcí, právně vynutitelnými smlouvami či očekávanými budoucími transakcemi s obdobnými charakteristikami, u nichž je předmětem zajištění stejný druh a kategorie rizika. Zisky nebo ztráty vzniklé po dobu trvání zajištění ze změn reálných hodnot zajišťovacích derivátů sjednaných v rámci zajištění peněžních toků, které odpovídají zajištěným rizikům, jsou ponechány v rozvaze jako součást vlastního kapitálu. Pokud ze zajištěné očekávané transakce nebo pevného příslibu vznikne aktivum nebo závazek, zisky a ztráty dříve zahrnuté v zajišťovacím fondu jsou součástí pořizovací ceny daného aktiva nebo závazku. V opačném případě jsou hodnoty zahrnuté v zajišťovacím fondu převedeny z vlastního kapitálu do výkazu zisku a ztráty a klasifikovány jako výnos nebo náklad období, ve kterém zajišťovaná položka ovlivňuje hospodářský výsledek. Zisky nebo ztráty vzniklé ze změn reálných hodnot zajišťovacích derivátů sjednaných v rámci zajištění peněžních toků, které odpovídají nezajištěným rizikům, jsou zúčtovány v okamžiku ocenění do nákladů nebo výnosů z derivátových operací. Do 31. prosince 2003 byly změny v reálné hodnotě derivátů určených k obchodování na veřejném trhu vykazovány ve výkazu zisku a ztráty a změny v reálné hodnotě ostatních derivátů k obchodování byly vykazovány ve vlastním kapitálu. Tato změna neměla na hospodaření společnosti významný dopad. f) Zásoby Nakupované zásoby jsou oceňovány pořizovací cenou sníženou o opravnou položku. Pořizovací cena zahrnuje cenu pořízení a vedlejší pořizovací náklady – zejména celní poplatky, dopravné a provize. Zásoby vytvořené vlastní činností se oceňují vlastními náklady, které zahrnují přímé materiálové a mzdové náklady vynaložené na výrobu a část nepřímých nákladů, která se vztahuje k výrobě. Výdaje zásob ze skladu jsou účtovány metodou FIFO (první do skladu, první ze skladu). Způsob tvorby opravných položek Opravná položka k pomaluobrátkovým zastaralým zásobám je tvořena v případech, kdy snížení ocenění zásob v účetnictví není trvalého charakteru, na základě analýzy obrátkovosti a využitelnosti zásob a na základě individuálního posouzení zejména těch zásob, které jsou déle než tři roky bez pohybu. U těchto zásob je kladen velký důraz na možnost jejich budoucího využití.


77

g) Pohledávky Pohledávky jsou při vzniku oceňovány jmenovitou hodnotou, následně sníženou o příslušné opravné položky k pochybným a nedobytným částkám. Způsob tvorby opravných položek Opravné položky k pohledávkám jsou tvořeny na základě věkové struktury pohledávek. Opravné položky jsou dále tvořeny na základě individuálního posouzení bonity dlužníků i u pohledávek, na něž by opravné položky podle věkové struktury nebyly tvořeny. h) Závazky z obchodních vztahů Závazky z obchodních vztahů jsou zaúčtovány ve jmenovité hodnotě. i) Úvěry Úvěry jsou zaúčtovány ve jmenovité hodnotě. Za krátkodobý úvěr se považuje i část dlouhodobých úvěrů, která je splatná do jednoho roku od data účetní závěrky. Úroky jsou časově rozlišovány a účtovány do výsledku hospodaření za účetní období. j) Rezervy Rezervy jsou vytvářeny k pokrytí budoucích závazků nebo výdajů, u nichž je znám účel, je pravděpodobné, že nastanou, avšak zpravidla není jistá částka nebo datum, k němuž vzniknou, existuje však spolehlivý odhad tohoto závazku. Společnost vytváří zákonné účetní a daňově uznatelné rezervy na opravy dlouhodobého hmotného majetku v souladu se zákonem o rezervách. Společnost začíná tvořit účetní rezervu, jestliže doba do plánované opravy přesahuje právním předpisem stanovený časový rámec pro tvorbu rezervy daňově uznatelné. Po dosažení doby pro začátek tvorby daňově uznatelné rezervy společnost rozpouští rezervu účetní a tvoří rezervu daňovou tak, aby byla tvorba rezervy jak celkové (tj. součtu rezerv účetních a daňových), tak daňově uznatelné rovnoměrná. Objem tvorby rezervy na opravy vychází z předpokládaných nákladů na opravu a z doby, která uplyne do zahájení této opravy. Rezerva je tvořena ve výši podílu aktuální ceny opravy po odečtení již vytvořené rezervy a počtem let zbývajících do zahájení opravy. Dále společnost vytváří účetní rezervy na známá rizika, u kterých předpokládá budoucí pravděpodobný závazek; zejména se jedná o rezervu na finanční rizika plynoucí ze soudních sporů a na nevyčerpanou dovolenou. k) Přepočty údajů v cizích měnách na českou měnu Účetní operace v cizích měnách prováděné během roku jsou účtovány měsíčním pevným kurzem. Finanční majetek, krátkodobé pohledávky a závazky v cizí měně jsou k datu účetní závěrky přepočteny dle platného kurzu vyhlášeného Českou národní bankou k tomuto datu a zjištěné kurzové rozdíly jsou proúčtovány ve prospěch finančních výnosů nebo na vrub finančních nákladů běžného období. Kurzové rozdíly z cenných papírů a podílů jsou při ocenění ke konci rozvahového dne součástí ocenění reálnou hodnotou nebo ocenění ekvivalencí. Pokud není cenný papír nebo podíl oceněn reálnou hodnotou nebo ekvivalencí, pak se kurzové rozdíly účtují prostřednictvím rozvahových účtů jako součást vlastního kapitálu. l) Finanční leasing Finančním leasingem se rozumí pořízení dlouhodobého hmotného majetku způsobem, při kterém se po uplynutí nebo v průběhu sjednané doby úplatného užívání majetku uživatelem převádí vlastnictví majetku z vlastníka na uživatele a uživatel do převodu vlastnictví hradí platby za nabytí v rámci nákladů. Pořizovací cena majetku získaného formou finančního leasingu není aktivována do dlouhodobého majetku. Celková hodnota finančního leasingu je časově rozlišena a rozpouštěna po dobu pronájmu do nákladů. Budoucí leasingové splátky, které nejsou k rozvahovému dni splatné, jsou vykázány v příloze k účetní závěrce, ale nejsou zachyceny v rozvaze. Snížení hodnoty technického zhodnocení je v průběhu nájmu účtováno jako opravná položka. Po převzetí najatého majetku do vlastnictví nájemce se pořizovací cena technického zhodnocení zvýší o ocenění převzatého majetku a odpisuje se takto zvýšená pořizovací cena. Záloha na budoucí splátky je zaúčtována na poskytnuté zálohy na dlouhodobý hmotný majetek. Po ukončení finančního leasingu jsou poskytnuté zálohy k předmětu leasingu aktivovány.

78


m) Daně Daňové odpisy dlouhodobého majetku Pro účely výpočtu daňových odpisů je použita lineární metoda. Splatná daň Splatná daň za účetní období vychází ze zdanitelného zisku. Zdanitelný zisk se odlišuje od čistého zisku vykázaného ve výsledovce, neboť nezahrnuje položky výnosů nebo nákladů, které jsou zdanitelné nebo uznatelné v jiných obdobích, a dále nezahrnuje položky, které nepodléhají dani ani nejsou daňově odpočitatelné. Závazek společnosti z titulu splatné daně je vypočítán pomocí daňových sazeb platných k datu účetní závěrky. Odložená daň Výpočet odložené daně je založen na závazkové metodě vycházející z rozvahového přístupu. Závazkovou metodou se rozumí postup, kdy při výpočtu bude použita sazba daně z příjmů platná v období, ve kterém budou daňový závazek nebo pohledávka uplatněny. Rozvahový přístup znamená, že závazková metoda vychází z přechodných rozdílů, jimiž jsou rozdíly mezi daňovou základnou aktiv, popřípadě pasiv a výší aktiv, popřípadě pasiv uvedených v rozvaze. Daňovou základnou aktiv, popřípadě pasiv je hodnota těchto aktiv, popřípadě pasiv uplatnitelná v budoucnosti pro daňové účely. Odložená daňová pohledávka je zaúčtována, pokud je pravděpodobné, že ji bude možné daňově uplatnit v následujících účetních obdobích. Odložená daň je zaúčtována do výkazu zisku a ztráty s výjimkou případů, kdy se vztahuje k položkám účtovaným přímo do vlastního kapitálu. Tato část odložené daně je také zahrnuta do vlastního kapitálu. Odložené daňové pohledávky a závazky jsou vzájemně započítány a v rozvaze vykázány v celkové netto hodnotě – s výjimkou případů, kdy nelze některé dílčí daňové pohledávky započítávat proti dílčím daňovým závazkům. n) Snížení hodnoty Ke každému rozvahovému dni společnost prověřuje účetní hodnotu svého majetku, aby objevila náznaky toho, zda nedošlo ke ztrátě ze snížení hodnoty majetku. Existují-li takové signály, je odhadnuta realizovatelná hodnota majetku a určen případný rozsah ztráty ze snížení hodnoty. Není-li možno realizovatelnou hodnotu jednotlivých položek majetku odhadnout, určí společnost realizovatelnou hodnotu výnosové jednotky, ke které majetek patří. Realizovatelná hodnota představuje vyšší z čisté prodejní ceny a hodnoty z užívání. Při posuzování hodnoty z užívání jsou odhadované budoucí peněžní toky diskontovány na svou současnou hodnotu prostřednictvím diskontní sazby před zdaněním, která zohledňuje současný tržní odhad časové hodnoty peněz a rizik souvisejících s daným aktivem. Pokud je podle odhadu realizovatelná hodnota majetku nebo výnosové jednotky nižší než jeho účetní hodnota, je účetní hodnota majetku (výnosové jednotky) snížena na hodnotu realizovatelnou. o) Úrokové náklady Výpůjční náklady z úvěrů přímo související s pořízením, výstavbou nebo výrobou dlouhodobého majetku jsou přímo zahrnovány do nákladů. Veškeré ostatní úrokové náklady jsou zaúčtovány do nákladů v období, v němž vznikají.


79

p) Výnosy a náklady Výnosy a náklady se účtují do období, s nímž věcně i časově souvisejí. Společnost účtuje do nákladů tvorbu a zúčtování rezerv a opravných položek na krytí všech rizik, ztrát a znehodnocení, která jsou ke dni sestavení účetní závěrky známa. Vykazování výnosů společnosti z letecké přepravy sestává ze dvou základních oblastí: – Výnosy za vlastní doklady; – Výnosy za doklady cizích leteckých společností použitých na linkách ČSA. Při zúčtování výnosů se společnost řídí zásadami uvedenými v Revenue Accounting Manualu, vydaném Mezinárodní asociací leteckých dopravců (IATA). Použití těchto zásad vychází z členství společnosti v IATA a vzájemném uplatnění těchto principů s ostatními leteckými společnostmi. Společnost účtuje příjmy při vystavení přepravního dokladu na účet výnosů příštích období. Vybrané jízdné je alokováno mezi jednotlivé letové kupony na základě celé řady kritérií, mezi něž patří smluvní ujednání mezi jednotlivými leteckými společnostmi a stanovená metodika IATA. Takto alokované jízdné je v okamžiku uskutečnění přepravy, pokud byl let uskutečněn společností ČSA a.s., zaúčtováno do výnosů společnosti. Pokud byl let uskutečněn partnerskou společností, je alokované jízdné za příslušný kupon odúčtováno z výnosů příštích období do závazků. U společností, se kterými společnost účtuje na bázi tzv. samplingu, v souladu s metodikou IATA provádí společnost alokování jízdného mezi jednotlivé kupony na základě extrapolace reprezentativního vzorku. Tato extrapolace je následně ověřena partnerskou leteckou společností a upřesněna. Nepoužité letové kupony společnost zúčtovává do výnosů po uplynutí dvou let od vystavení přepravního dokladu. Společnost spolu s jízdným inkasuje celou řadu poplatků obecně nazývaných taxy. Přijaté taxy nejsou společností časově rozlišovány a jsou při prodeji přepravních dokladů účtovány do ostatních provozních výnosů. Většina těchto tax je vybírána pro vládní subjekty, správy letišť (letištní autority) a partnerské letecké společnosti, kterým je společnost odvádí. Společnost vytváří dohadné položky ve výši předpokládaného budoucího odvodu. Výnosy z prodeje zboží a služeb jsou realizovány k datu poskytnutí plnění nebo dle smlouvy. O zisku vyplývajícím z dlouhodobých výrobních zakázek se účtuje až v okamžiku dokončení a vyfakturování zakázky způsobem stanoveným v uzavřené smlouvě. q) Použití odhadů Sestavení účetní závěrky vyžaduje, aby vedení společnosti používalo odhady a předpoklady, jež mají vliv na vykazované hodnoty majetku a závazků k datu účetní závěrky a na vykazovanou výši výnosů a nákladů za sledované období. Vedení společnosti je přesvědčeno, že použité odhady a předpoklady se nebudou významným způsobem lišit od skutečných hodnot v následných účetních obdobích. r) Mimořádné náklady a mimořádné výnosy Tyto položky obsahují výnosy/náklady z operací zcela mimořádných vzhledem k běžné činnosti účetní jednotky, jakož i výnosy/náklady z mimořádných událostí nahodile se vyskytujících. s) Spřízněné strany Spřízněnými stranami společnosti se rozumí: – Společnost ve skupině; – Akcionáři, kteří přímo nebo nepřímo mohou uplatňovat podstatný nebo rozhodující vliv u společnosti; – Členové statutárních, dozorčích a řídících orgánů a osoby blízké těmto osobám včetně podniků, kde tito členové a osoby mají podstatný nebo rozhodující vliv. Významné transakce a zůstatky transakcí se spřízněnými stranami jsou uvedeny v poznámce 24. t) Následné události Dopad událostí, které nastaly mezi rozvahovým dnem a dnem sestavení účetní závěrky, je zachycen v účetních výkazech v případě, že tyto události poskytly doplňující informace o skutečnostech, které existovaly k rozvahovému dni. V případě, že mezi rozvahovým dnem a dnem sestavení účetní závěrky došlo k významným událostem zohledňujícím skutečnosti, které nastaly po rozvahovém dni, jsou důsledky těchto událostí popsány v příloze účetní závěrky, ale nejsou zaúčtovány v účetních výkazech.

80


u) Změny způsobu oceňování, postupů odpisování a postupů účtování oproti předcházejícímu účetnímu období Výnosy příštích období za prodané přepravní doklady Společnost vykazuje ve výnosech příštích období částky přijaté za prodané přepravní doklady, které nebyly k datu účetní závěrky realizovány. Vznikající kurzové rozdíly a nepřesnosti vyplývající z alokace výnosů na ostatní přepravce byly do roku 2003 zúčtovávány do výkazu zisku a ztráty až po uplynutí dvou let od prodeje dokladu, i když souvisely s obdobím, kdy byl přepravní doklad využit. Společnost v roce 2004 analyzovala výše uvedené rozdíly. Tyto rozdíly byly rozděleny na rozdíly, které se po uplynutí určité doby – šest měsíců po prodeji a plném proletu letenky – již nemění, a na rozdíly, které je možné zúčtovat až po uplynutí lhůty dvou let. Vznikající rozdíly není možné zúčtovat dříve než šest měsíců po prodeji, neboť během této doby dochází ke změně jejich výše v návaznosti především na úpravy tzv. proratů (podílu výnosů společnosti a jiných dopravců na uskutečněné přepravě) a v návaznosti na obdržených a případně vrácených fakturách za tuto dopravu. Na základě této analýzy je možné zúčtovat významnou část vznikajících rozdílů do výkazu zisku a ztráty již šest měsíců po prodeji přepravního dokladu. V návaznosti na provedenou analýzu změnila v roce 2004 společnost svoji účetní politiku v této oblasti. Dopad z uvedené změny účetní politiky není v roce 2004 ani 2003 významný. Dopad z této změny je součástí běžného výsledku hospodaření za rok 2004. Poplatky související s prodanými přepravními doklady Společnost vykazuje v okamžiku prodeje přepravních dokladů ve výnosech i poplatky související s prodanými přepravními doklady, tzv. letištní taxy. Část těchto výnosů z tax se vztahuje k následujícím obdobím. Společnost tyto taxy vybírá pro jiné subjekty (například správy letišť, finanční úřady). Z tohoto důvodu vytvářela společnost do roku 2004 na budoucí závazky z těchto vybraných poplatků, na které posud neobdržela fakturu, případně na závazky z vybraných poplatků vztahujících se k následujícím obdobím, tj. poplatkům vztahujícím se k dosud neproletěným letenkám, rezervu. Od roku 2004 jsou na tyto závazky, které budou pravděpodobně zaplaceny, ale jejichž přesnou výši ani datum splatnosti není možné určit, vytvářeny dohadné položky. Zůstatky účtů rezerv na tyto účely a jejich tvorba ve výkazech za období končící 31. prosince 2003 (140 milionů Kč) byly reklasifikovány jako dohadné položky pasivní, respektive jejich tvorba tak, aby byly údaje za rok 2003 srovnatelné s údaji za rok 2004. V souvislosti se zaváděním nového systému analýzy, který umožňuje detailní rozbor vybíraných tax, jsou tyto taxy od 1. ledna 2005 účtovány pouze rozvahově. Klasifikace přijatých záloh Zálohy přijaté společností souvisejí svou povahou s obchodním stykem realizovaným společností. Na tomto základě společnost reklasifikovala přijaté zálohy v rozvaze z řádku krátkodobých přijatých záloh do řádku závazky z obchodního styku. Objem reklasifikovaných záloh činil 35 979 tis. Kč pro období roku 2004 a 53 923 tis. Kč pro období roku 2003. Pohledávky z prodeje nákladních přepravních dokladů Společnost reklasifikovala pohledávky za zahraničními agenturami z prodeje nákladních přepravních dokladů z výnosů příštích období do pohledávek z obchodního styku. Objem takto reklasifikovaných pohledávek činil 27 111 tis. Kč pro období roku 2004 a 31 092 tis. Kč pro období roku 2003.


81

3. DLOUHODOBÝ NEHMOTNÝ MAJETEK Pořizovací cena 1. ledna 2004

Software Nedokončený nehmotný majetek Poskytnuté zálohy

Přírůstky/ přeúčtování tis. Kč 24 667 38 908 0 63 575

Vyřazení

31. prosince 2004

tis. Kč 0 -24 667 -794 -25 461

tis. Kč 193 749 22 825 0 216 574

1. ledna 2004 tis. Kč -137 535 40 925

Odpisy tis. Kč -29 168

Vyřazení tis. Kč 0

31. prosince 2004 tis. Kč -166 703 49 871

1. ledna 2003

Přírůstky/ přeúčtování tis. Kč 16 119 23 184 1 644 40 947

Vyřazení

31. prosince 2003

tis. Kč -3 658 -16 119 -1 100 -20 877

tis. Kč 169 082 8 584 794 178 460

Odpisy tis. Kč -30 343

Vyřazení tis. Kč 3 658

31. prosince 2003 tis. Kč -137 535 40 925

tis. Kč 169 082 8 584 794 178 460

Oprávky

Software Zůstatková hodnota Pořizovací cena

Software Nedokončený nehmotný majetek Zálohy Celkem

tis. Kč 156 621 1 519 250 158 390

Oprávky

Software Zůstatková hodnota

1. ledna 2003 tis. Kč -110 850 47 540

V roce 2004 a 2003 společnost nezískala bezplatně žádný dlouhodobý nehmotný majetek.

82


4. DLOUHODOBÝ HMOTNÝ MAJETEK Pořizovací cena 1. ledna 2004

Pozemky Stavby, budovy Stroje a zařízení Dopravní prostředky Inventář Jiný dlouhodobý hmotný majetek Nedokončený hmotný majetek Poskytnuté zálohy

Vyřazení

31. prosince 2004

tis. Kč 61 215 1 320 834 1 649 383 1 281 700 231 267 6 258 1 092 887 1 698 606 7 342 150

Přírůstky/ přeúčtování tis. Kč 0 558 177 532 464 643 399 66 450 26 411 750 273 154 512 2 731 686

tis. Kč -79 -148 996 -130 381 -13 310 -22 728 -214 -1 403 865 -713 714 -2 433 287

tis. Kč 61 136 1 730 015 2 051 466 1 911 789 274 989 32 455 439 295 1 139 404 7 640 549

Odpisy tis. Kč -57 655 -222 645 -160 634 -43 413 -478 -484 825

Ostatní přírůstky tis. Kč -23 166 -2 102 -215 0 -2 965 -28 448

Vyřazení tis. Kč 133 739 129 048 13 306 22 728 0 298 821

31. prosince 2004 tis. Kč -295 948 -1 093 737 -924 565 -210 409 -4 051 -2 528 710 -34 526 5 077 313

1. ledna 2004 tis. Kč -6 729 -13 861 -10 028 -10 262 -40 880

Tvorba tis. Kč 0 0 -2 240 0 -2 240

Zúčtování tis. Kč 3 364 2 935 979 1 316 8 594

31. prosince 2004 tis. Kč -3 365 -10 926 -11 289 -8 946 -34 526

Oprávky

Stavby, budovy Stroje a zařízení Dopravní prostředky Inventář Jiný dlouhodobý hmotný majetek Opravná položka Zůstatková hodnota

1. ledna 2004 tis. Kč -348 866 -998 038 -777 022 -189 724 -608 -2 314 258 -40 880 4 987 012

Opravné položky

Stavby, budovy Stroje a zařízení Nedokončený hmotný majetek Poskytnuté zálohy


83

Pořizovací cena 1. ledna 2003

Pozemky Stavby, budovy Stroje a zařízení Dopravní prostředky Inventář Jiný dlouhodobý hmotný majetek Nedokončený hmotný majetek Poskytnuté zálohy

Vyřazení

31. prosince 2003

tis. Kč 61 901 1 345 967 1 589 662 1 185 569 194 425 22 795 377 914 2 075 161 6 853 394

Přírůstky/ přeúčtování tis. Kč 0 28 880 139 180 114 438 41 190 32 783 1 022 161 400 756 1 779 388

tis. Kč -686 -54 013 -79 459 -18 307 -4 348 -49 320 -307 188 -777 311 -1 290 632

tis. Kč 61 215 1 320 834 1 649 383 1 281 700 231 267 6 258 1 092 887 1 698 606 7 342 150

Odpisy tis. Kč -51 400 -176 374 -126 854 -21 385 -1 541 -377 554

Ostatní přírůstky tis. Kč -36 648 -3 394 -14 400 0 0 -54 442

Vyřazení tis. Kč 54 013 79 459 18 307 4 348 10 181 166 308

31. prosince 2003 tis. Kč -348 866 -998 038 -777 022 -189 724 -608 -2 314 258 -40 880 4 987 012

1. ledna 2003 tis. Kč 0 0 0 -12 056 -12 056

Tvorba tis. Kč -6 729 -13 861 -10 028 0 -30 618

Zúčtování tis. Kč 0 0 0 1 794 1 794

31. prosince 2003 tis. Kč -6 729 -13 861 -10 028 -10 262 -40 880

Oprávky

Stavby, budovy Stroje a zařízení Dopravní prostředky Inventář Jiný dlouhodobý hmotný majetek Opravná položka Zůstatková hodnota

1. ledna 2003 tis. Kč -314 831 -897 729 -654 075 -172 687 -9 248 -2 048 570 -12 056 4 792 768

Opravné položky

Stavby, budovy Stroje a zařízení Nedokončený hmotný majetek Poskytnuté zálohy

V roce 2004 a 2003 společnost nezískala bezplatně žádný dlouhodobý hmotný majetek. V roce 2004 došlo k zařazení nového cargoterminálu a pěti letadel B737, u kterých byl ukončen finanční leasing. Poskytnuté zálohy představují zálohy na kupní cenu letadel získaných na finanční leasing. Úbytek záloh je způsoben ukončením finančního leasingu a zařazením pěti letadel B737 do majetku společnosti. V roce 2003 byla vytvořena opravná položka k budovám (poškození střech hangárů B a C větrem), která byla v roce 2004 částečně zúčtována na základě provedené opravy. V roce 2005 bude oprava dokončena a zúčtován zůstatek opravné položky. V roce 2002 byla vytvořena opravná položka k zaplaceným zálohám na pořízení letadel – zmařená investice z důvodu konkurzu dodavatele (400 tis. USD). Vlivem vývoje kurzu USD došlo ke snížení opravné položky. Společnost tvoří opravné položky k nedokončeným investicím (technickému zhodnocení) letadel získaných na finanční leasing, u kterých nemá souhlas pronajímatele s odepisováním. V roce 2004 došlo k částečnému zúčtování opravné položky vztahující se k technickému zhodnocení 2 letadel A310, která byla zařazena do majetku společnosti v roce 2003.

84


Dlouhodobý majetek zatížený zástavním právem Zástavním právem jsou k 31. prosinci 2004 zatíženy následující položky majetku společnosti:

ATR42 – letadlo Letový simulátor

Účetní zůstatková hodnota tis. Kč 55 374 110 601

Hodnota zajištěného závazku tis. Kč 13 122 73 623

684 690

344 415

Cargoterminál

Popis zástavního práva

zástavní právo k zajištění pohledávky z úvěrového vztahu zástavní právo k zajištění pohledávky z úvěrového vztahu, aktivuje se pouze v okamžiku, kdy se společnost dostane do prodlení se splácením úvěrového vztahu zástavní právo k zajištění pohledávky z úvěrového vztahu

Zástavním právem jsou k 31. prosinci 2003 zatíženy následující položky majetku společnosti:

ATR42 – letadlo Letový simulátor

Účetní zůstatková hodnota tis. Kč 79 173 141 383

Cargoterminál

708 489 *)

Hodnota zajištěného závazku tis. Kč 34 267 105 050

334 584

Popis zástavního práva

zástavní právo k zajištění pohledávky z úvěrového vztahu zástavní právo k zajištění pohledávky z úvěrového vztahu, aktivuje se pouze v okamžiku, kdy se společnost dostane do prodlení se splácením úvěrového vztahu zástavní právo k zajištění pohledávky z úvěrového vztahu

*) Cargoterminál zařazen v roce 2004.

Finanční leasing Společnost rovněž používá majetek získaný finančním leasingem, který je účtován jako dlouhodobý hmotný majetek až po skončení doby leasingu. Finanční leasing letadel (v tis. USD):

A310 – 2 letadla ATR42 – 2 letadla Boeing 737 – 5 letadel Boeing 737 – 3 letadla Boeing 737 – 3 letadla Boeing 737 – 2 letadla Boeing 737 – 2 letadla

Datum ukončení 2003 2006 2004 2009 2010 2011 2012

Celková Splacené splátky Splacené splátky výše splátek 31. prosince 2003 31. prosince 2004 218 000 218 000 0 33 377 25 187 28 411 164 101 154 022 164 101 81 973 42 839 48 706 104 800 48 166 56 021 66 020 25 480 30 153 72 455 20 746 25 675

Splátky splatné do jednoho roku 0 3 299 0 6 433 8 288 5 147 5 587

Splátky splatné později 0 1 667 0 26 834 40 491 30 720 41 193

Finanční leasing 50 osobních automobilů:

Splacené splátky Splátky splatné do jednoho roku Splátky splatné později Celková výše splátek splacených i splatných ze současných smluv

31. prosince 2004 31. prosince 2003 tis. Kč tis. Kč 6 817 0 11 849 0 16 880 0 35 546 0

Údaje o operativním leasingu jsou uvedeny v poznámce 25.


85

5. MAJETKOVÉ ÚČASTI VE SPOLEČNOSTECH S ROZHODUJÍCÍM VLIVEM Majetkové účasti ve společnostech s rozhodujícím vlivem představují investice do následujících společností: K 31. prosinci 2004: Počet Nominální Pořizovací Podíl na Výsledek akcií hodnota cena základním hospodaření kapitálu v roce 2004 tis. Kč % tis. Kč Zahraniční SLOVAK AIR SERVICES s.r.o. (Slovensko) 200 tis. SKK 161 100 115 Tuzemské ČSA Airtours a.s. 100 1 000 tis. Kč 1 000 100 350 ČSA Support s.r.o. 100 tis. Kč 4 051 100 1 596 CSA Services, s.r.o. 270 tis. Kč 270 100 27 AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. 380 tis. Kč 380 65 14 556 5 862 16 644 Opravná položka 0 Zůstatková hodnota 5 862

Vlastní kapitál tis. Kč

Příjem z dividend v roce 2004 tis. Kč

5 538

0

5 373 8 584 464

425 0 0

22 169 42 128

4 030 4 455

K 31. prosinci 2003: Počet akcií

Zahraniční SLOVAK AIR SERVICES, s.r.o. (Slovensko) Slovenská konzultačná firma s.r.o. (Slovensko) *) Tuzemské ČSA Airtours a.s. ČSA Support s.r.o. CSA Services, s.r.o. AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. Opravná položka Zůstatková hodnota

100

Nominální hodnota

Pořizovací cena

Výsledek hospodaření v roce 2003 tis. Kč

Vlastní kapitál

tis. Kč

Podíl na základním kapitálu %

tis. Kč

Příjem z dividend v roce 2003 tis. Kč

200 tis. SKK

161

100

-3 010

5 497

0

200 tis. SKK

83

100

-10

152

0

1 000 tis. Kč 100 tis. Kč 270 tis. Kč

1 000 4 051 270

100 100 100

1 605 44 25

6 123 6 989 469

200 0 104

380 tis. Kč

380 5 945 0 5 945

65

6 423 5 077

14 036 33 266

7 735 8 039

*) Slovenská konzultačná firma s.r.o. je v likvidaci. Uvedené údaje jsou platné k 31. prosinci 2002.

V žádné ve společnostech s rozhodujícím vlivem není rozdíl mezi procentem podílu na vlastnictví a procentem podílu na hlasovacích právech. Slovenská konzultačná firma s.r.o. v likvidaci v pořizovací ceně 83 tis. Kč byla k 9. prosinci 2004 vymazána z obchodního rejstříku Slovenské republiky. Společnost výmaz vykázala jako náklady z finančního majetku. V roce 2004 společnost poskytla krátkodobý úvěr společnosti ČSA Support s.r.o. (k datu účetní závěrky splacen) a dlouhodobý úvěr společnosti CSA Services, s.r.o (viz poznámky 8 a 24). V roce 2003 nebyly poskytnuty žádné půjčky podnikům ve skupině. Společnost prostřednictvím společnosti CSA Services, s.r.o., ovládá 100 % akcií společnosti Czech Charters, a.s.

86


6. OSTATNÍ DLOUHODOBÝ A KRÁTKODOBÝ FINANČNÍ MAJETEK Ostatní dlouhodobé realizovatelné cenné papíry a podíly K 31. prosinci 2004:

Zahraniční SITA Inc. akcie Akcie France Telecom SITA Inc. certifikáty Tuzemské WALTER a.s. Boeing Česká s.r.o.

Počet cenných papírů

Nominální hodnota

Reálná hodnota/ Pořizovací cena tis. Kč

13 211 879

65 EUR 848 tis. EUR

2 157 241 10 575

2 100

420 tis. Kč

2 027 100 169 945 -1 607 168 338

Počet cenných papírů

Nominální hodnota

Reálná hodnota/ Pořizovací cena tis. Kč

10 211 879

50 EUR 848 tis. EUR

2 155 582 12 129

2 100

420 tis. Kč

2 027 100 169 840 -1 607 168 233

Opravná položka

K 31. prosinci 2003:

Zahraniční SITA Inc. akcie Akcie France Telecom SITA Inc. certifikáty Tuzemské WALTER a.s. Boeing Česká s.r.o. Opravná položka

K 31. prosinci 2004 a 2003 společnost ocenila akcie France Telecom reálnou hodnotou. Ostatní realizovatelné cenné papíry a podíly jsou oceněny v pořizovacích cenách, neboť reálnou hodnotu není možné objektivně stanovit a náklady na její získání jsou neúměrně vysoké jejímu významu a dopadu do účetní závěrky společnosti. Společnost v roce 2002 vytvořila opravnou položku k akciím WALTER a.s. ve výši 1 607 tis. Kč.


87

Jiný dlouhodobý finanční majetek 31. prosince 2004 tis. Kč Zahraniční SITA Inc. půjčka Ostatní

7 905 405 8 310

Výnosy v roce 2004 tis. Kč

31. prosince 2003

253

10 530 464 10 994

408

31. prosince 2004 tis. Kč 2 565 92 221 229 2 005 572 2 229 458

31. prosince 2003 tis. Kč 34 304 303 173 462 1 679 444 1 887 513

31. prosince 2004 tis. Kč 1 318 200 276 622 62 404 319 484 1 976 710

31. prosince 2003 tis. Kč 110 300 799 415 49 154 688 418 1 647 287

31. prosince 2004 tis. Kč 17 500 0 0 11 183 179 28 862

31. prosince 2003 tis. Kč 17 500 125 1 500 12 827 205 32 157

tis. Kč

Výnosy v roce 2003 tis. Kč

Krátkodobý finanční majetek Struktura finančního majetku společnosti:

Peníze v hotovosti Ceniny Běžné účty Termínované vklady, vázaný finanční majetek

Krátkodobě vázaný finanční majetek:

Termínované vklady v CZK Termínované vklady v EUR Termínované vklady v GBP Termínované vklady v USD

Dlouhodobě vázaný finanční majetek sloužící k zajištění bankovních záruk:

Bankovní záruka GŘC ČR Bankovní záruka duty free shop Karlovy Vary Bankovní záruka pro režim národního tranzitu v nákladní dopravě Bankovní záruka na pořízení letadel ATR42 (USD 500 tis.) Bankovní záruka na pořizování leteckých pohonných hmot

Dlouhodobě vázaný finanční majetek není zahrnován mezi peněžní ekvivalenty pro výkaz peněžních toků (viz poznámka 28).

88


7. ZÁSOBY K 31. prosinci 2004:

Materiál Náhradní díly A310 Náhradní díly ATR Náhradní díly B737 Catering Inflight services Propagace Ochranné prostředky a pomůcky Ostatní Materiál celkem Zboží Catering Duty free shop Zboží celkem Nedokončená výroba Poskytnuté zálohy na zásoby Celkem

Pořizovací cena tis. Kč

Opravná položka tis. Kč

Zůstatková hodnota tis. Kč

36 598 47 763 302 700 2 018 14 745 1 583 10 770 77 526 493 703

-111 -2 781 -4 861 0 0 0 -2 660 -10 503 -20 916

36 487 44 982 297 839 2 018 14 745 1 583 8 110 67 023 472 787

13 767 54 546 68 313

0 0 0

13 767 54 546 68 313

2 930 974 565 920

0 0 -20 916

2 930 974 545 004

Pořizovací cena tis. Kč

Opravná položka tis. Kč

Zůstatková hodnota tis. Kč

26 115 41 580 218 104 4 285 15 592 1 477 12 683 127 993 447 829

-1 558 -2 047 -6 347 0 0 0 -1 925 -5 905 -17 782

24 557 39 533 211 757 4 285 15 592 1 477 10 758 122 088 430 047

14 558 46 149 60 707

0 0 0

14 558 46 149 60 707

2 432 510 968

0 -17 782

2 432 493 186

K 31. prosinci 2003:

Materiál Náhradní díly A310 Náhradní díly ATR Náhradní díly B737 Catering Inflight services Propagace Ochranné prostředky a pomůcky Ostatní Materiál celkem Zboží Catering Duty free shop Zboží celkem Nedokončená výroba Celkem


89

Změnu opravné položky k zásobám lze analyzovat následovně:

Počáteční zůstatek k 1. lednu Tvorba opravné položky Zrušení opravné položky Konečný zůstatek k 31. prosinci

2004 tis. Kč -17 782 -9 727 6 593 -20 916

2003 tis. Kč -19 060 -6 329 7 607 -17 782

31. prosince 2004 tis. Kč 1 768 496 411 951 2 180 447 -41 635 2 138 812 55 354 16 524 71 878 -16 524 55 354 144 488

31. prosince 2003 tis. Kč 1 358 980 587 145 1 946 125 -53 529 1 892 596 17 552 16 169 33 721 -16 169 17 552 89 754

8. POHLEDÁVKY

Pohledávky z obchodního styku – do splatnosti – po splatnosti Opravné položky na pochybné pohledávky Čistá hodnota pohledávek z obchodního styku Jiné pohledávky – do splatnosti – po splatnosti Opravné položky na jiné pohledávky Čistá hodnota jiných pohledávek Dlouhodobé pohledávky

Pohledávky společnosti představují pohledávky za leteckými společnostmi z titulu poskytovaných služeb a přepravy osob a zboží, dále pohledávky z titulu prodeje přepravních dokladů. Pohledávky z obchodního styku po splatnosti zahrnují pohledávky za společnostmi suspendovanými z IATA Clearing House nebo za společnostmi v úpadku. Pohledávky z obchodního styku po splatnosti více než 180 dnů činily k 31. prosinci 2004 50 572 tis. Kč (k 31. prosinci 2003: 69 900 tis. Kč). Nezaplacené pohledávky z obchodního styku nejsou zajištěny. Proplacení pohledávek zúčtovávaných prostřednictvím IATA Clearing House je zajištěno. Jiné pohledávky zahrnují reálnou hodnotu nakoupených komoditních opcí ve výši 32 002 tis. Kč k 31. prosinci 2004 (k 31. prosinci 2003: 0 tis. Kč). Dlouhodobé pohledávky ve výši 104 425 tis. Kč k 31. prosinci 2004 (k 31. prosinci 2003: 56 057 tis. Kč) se vztahují k operativnímu pronájmu letadel. Výše dlouhodobých pohledávek s dobou splatnosti delší než 5 let činí 13 285 tis. Kč k 31. prosinci 2004. K 31. prosinci 2003 společnost neevidovala pohledávky se splatností delší než 5 let. Tyto pohledávky jsou vratné, pokud společnost splní podmínky smlouvy při ukončení operativního pronájmu. Dále se dlouhodobé pohledávky vztahují k obchodním zastoupením společnosti a celnímu úřadu. Dlouhodobé pohledávky za ovládanou a řízenou osobou ve výši 2 355 tis. Kč k 31. prosinci 2004 představují dlouhodobý úvěr, který společnost v roce 2004 poskytla společnosti CSA Services, s.r.o. (viz poznámky 5 a 24). Změny opravné položky k pochybným pohledávkám lze analyzovat takto: 2004 2003 tis. Kč tis. Kč Počáteční zůstatek k 1. lednu 69 698 86 866 Tvorba opravné položky 12 496 43 217 Zrušení opravné položky -22 435 -39 517 Použití na odpis -1 600 -20 868 Konečný zůstatek k 31. prosinci 58 159 69 698 Společnost přecenila k datu účetní závěrky opravné položky vedené v cizích měnách. Přecenění je zaúčtováno na účty kurzových zisků a ztrát. Pohledávky za spřízněnými stranami jsou uvedeny v poznámce 24.

90


9. OSTATNÍ AKTIVA Náklady příštích období zahrnují k datu účetní závěrky zejména úhrady splátek operativního leasingu letadel a běžného nájemného. Příjmy příštích období zahrnují k datu účetní závěrky zejména nevyfakturované služby do zahraničí, které věcně příslušejí do výnosů roku 2004, ale vyfakturovány byly až v roce 2005.

10. VLASTNÍ KAPITÁL Schválené a vydané akcie Počet Kmenové akcie v hodnotě 10 000 Kč, plně splacené

273 551

31. prosince 2004 tis. Kč 2 735 510

Počet 273 551

31. prosince 2003 tis. Kč 2 735 510

31. prosince 2004 % 56,43 34,59 8,98 100

31. prosince 2003 % 56,43 34,59 8,98 100

Hlavní akcionáři (s podílem více než 20 %):

Fond národního majetku ČR Česká konsolidační agentura Ostatní akcionáři (méně než 20 %)

Počet hlasů Fondu národního majetku ČR a jím ovládaných osob je stanovami společnosti omezen na 49,9 % všech hlasů. Zákonný rezervní fond nelze rozdělit mezi akcionáře, ale lze jej použít výhradně k úhradě ztrát. V souladu s příslušnými ustanoveními stanov a obchodního zákoníku společnost vytváří zákonný rezervní fond ve výši 5 % z čistého zisku ročně, dokud výše tohoto fondu nedosáhne 20 % základního kapitálu. Zisk po zdanění ve výši 70 600 tis. Kč za rok 2003 byl schválen a rozdělen valnou hromadou dne 25. června 2004. Přecenění majetku Společnost eviduje ve vlastním kapitálu přecenění následujícího majetku na reálnou hodnotu:

Akcie France Telecom Úrokové swapy Vnitřní hodnota opcí

31. prosince 2004 tis. Kč 152 787 -82 981 -7 618 62 188

31. prosince 2003 tis. Kč 151 032 -185 307 0 -34 275


91

11. REZERVY Rezervy na soudní spory

Počáteční zůstatek k 1. lednu 2003 Tvorba rezerv Zrušení rezerv Použití rezerv Konečný zůstatek k 31. prosinci 2003 Tvorba rezerv Zrušení rezerv Použití rezerv Konečný zůstatek k 31. prosinci 2004

tis. Kč 10 000 0 0 0 10 000 0 0 0 10 000

Rezervy na opravy dlouhodobého majetku tis. Kč 1 585 066 410 635 0 -231 031 1 764 670 295 311 0 -150 620 1 909 361

Rezerva na nevyčerpanou dovolenou a jiné osobní náklady tis. Kč 0 51 570 0 0 51 570 120 011 -11 604 -39 966 120 011

Celkem

tis. Kč 1 595 066 462 205 0 -231 031 1 826 240 415 322 -11 604 -190 586 2 039 372

Výpočet daně z příjmů a odložené daně je uveden v poznámce 16. Rezervy na opravy dlouhodobého majetku představují zejména rezervy vytvořené společností na plánované revize letadel a motorů a generální opravy motorů a podvozků letadel. Část těchto rezerv je tvořena v souladu se zákonem o rezervách jako daňově účinná. Společnost má vytvořenu rezervu na rizika ze soudních sporů vedených v zahraničí.

92


12. ZÁVAZKY

Závazky z obchodního styku – do splatnosti – po splatnosti Jiné závazky – do splatnosti – po splatnosti Dlouhodobé závazky

31. prosince 2004 tis. Kč 1 319 401 91 487 1 410 888 119 646 0 119 646 1 266

31. prosince 2003 tis. Kč 995 491 121 900 1 117 391 218 403 0 218 403 2 679

Závazky z obchodního styku a jiné závazky nebyly zajištěny žádným majetkem společnosti. Krátkodobé závazky z obchodního styku po splatnosti představují závazky vůči společnostem v úpadku, závazky v reklamačním řízení nebo závazky vyrovnávané via IATA Clearing House. Závazky po splatnosti více než 180 dnů byly k 31. prosinci 2004 ve výši 10 171 tis. Kč (k 31. prosinci 2003: 60 500 tis. Kč). Nejvýznamnější položkou je závazek za společností Georgian Airlines (v úpadku) ve výši 225 565 USD. Společnost k 31. prosinci 2004 eviduje závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění ve výši 94 892 tis. Kč (31. prosince 2003: 75 220 tis. Kč). Evidované závazky nejsou po splatnosti. Společnost neeviduje žádné daňové nedoplatky vůči finančním orgánům. Jiné krátkodobé závazky zahrnují závazky z věrnostních programů Frequent Flyer Program (31. prosince 2004: 24 889 tis. Kč, 31. prosince 2003: 18 448 tis. Kč), resp. Bonus Club Cargo (31. prosince 2004: 1 720 tis. Kč, 31. prosince 2003: 1 632 tis. Kč) a reálnou hodnotu úrokových swapů (31. prosince 2004: 82 981 tis. Kč, 31. prosince 2003: 185 306 tis. Kč). Dlouhodobé závazky představují zejména dlouhodobé přijaté zálohy od prodejních agentů a odběratelů. Závazky ke spřízněným stranám jsou uvedeny v poznámce 24. Dohadné účty pasivní představují objem nevyfakturovaných služeb k datu účetní závěrky a předpokládaný budoucí odvod letištních tax (viz poznámka 2u) ve výši 291 957 tis. Kč k 31. prosinci 2004 a 140 000 tis. Kč k 31. prosinci 2003. Dále pak zahrnují dohady spojené s poplatky spojenými s provozem letadla, na letecké pohonné hmoty a ubytování posádek v celkové výši 358 252 tis. Kč k 31. prosinci 2004 a 402 439 tis. Kč k 31. prosinci 2003.


93

13. ÚVĚRY A OSTATNÍ PŮJČKY

Jiné bankovní úvěry splatné do jednoho roku (včetně části dlouhodobých úvěrů splatné do 1 roku) Dlouhodobé úvěry se splatností 1–5 let Dlouhodobé úvěry se splatností více než 5 let Úvěry a kontokorenty celkem

31. prosince 2004 tis. Kč 209 424 668 002 18 417 895 843

31. prosince 2003 tis. Kč 228 791 751 667 142 759 1 123 217

Zůstatek k 31. prosinci 2003 v tis. dle měny 25 310 4 095 1 336 10 325

Zůstatek k 31. prosinci 2003 tis. Kč 649 316 105 050 34 267 334 584 1 123 217

Bankovní úvěry lze rozčlenit takto: Účel

Financování letadel B737 Nákup letového simulátoru Nákup letadla ATR42 Stavba cargoterminálu Celkem

Měna

USD USD USD EUR

Zůstatek k 31. prosinci 2004 v tis. dle měny 20 777 3 292 587 11 305

Zůstatek k 31. prosinci 2004 tis. Kč 464 683 73 623 13 122 344 415 895 843

Úrokové sazby bankovních úvěrů jsou variabilní na bázi LIBOR nebo EURIBOR, v jednom případě je úroková sazba fixní. Výše úrokových sazeb se v roce 2004 pohybovala v intervalu 1,21 % až 6,99 % p.a. Splátkový kalendář bankovních úvěrů (v tis. USD a tis. EUR): Účel Financování letadel B737 Nákup letového simulátoru Nákup letadla ATR42 Stavba cargoterminálu

Měna

2005

2006

2007

2008

2009

USD USD USD EUR

4 862 860 587 2 243

5 209 922 0 2 243

4 781 989 0 2 243

3 308 521 0 2 243

1 917 0 0 2 243

Více než 5 let 700 0 0 90

Celkem 20 777 3 292 587 11 305

Zajištění bankovních úvěrů: Účel Financování letadel B737 Nákup letového simulátoru Nákup letadla ATR42 Stavba cargoterminálu K 31. prosinci 2004 a 2003 společnost nečerpala žádné krátkodobé provozní úvěry.

94


Forma zajištění směnky zástavní právo (viz poznámka 4) zástavní právo (viz poznámka 4) zástavní právo (viz poznámka 4)

14. FINANČNÍ DERIVÁTY Společnost účtuje o finančních derivátech jako o zajišťovacích finančních derivátech. Reálná hodnota finančních derivátů je vykázána v položce „Ostatní pohledávky“, pokud je pro společnost kladná, nebo v položce „Ostatní závazky“, pokud je záporná. Deriváty mohou být rozčleněny následovně: 31. prosince 2004 Reálná hodnota Nominální Kladná Záporná hodnota tis. Kč tis. Kč tis. USD Deriváty zajišťující úrokovou míru Swapy Deriváty zajišťující peněžní toky Opce Deriváty celkem

31. prosince 2003 Reálná hodnota Nominální Kladná Záporná hodnota tis. Kč tis. Kč tis. USD

0

82 981

81 019

0

185 306

91 787

32 002 32 002

0 82 981

25 830 106 849

0 0

0 185 306

0 91 787

Změna reálné hodnoty výše uvedených derivátů zajišťujících peněžní toky je zachycena v oceňovacích rozdílech ze zajišťovacích derivátů ve vlastním kapitálu do okamžiku, kdy zajištěné položky ovlivní výsledek hospodaření.

15. OSTATNÍ PASIVA Výdaje příštích období představují zejména časové rozlišení splátek finančního a operativního pronájmu letadel. Výnosy příštích období zahrnují částky přijaté za prodané přepravní doklady, které nebyly k datu účetní závěrky realizovány.


95

16. DAŇ Z PŘÍJMŮ Výpočet splatné daně z příjmů vychází ze zisku před zdaněním zjištěného v účetnictví, který je v souladu s platnou daňovou legislativou České republiky zvýšen nebo snížen o daňově neúčinné výdaje a nezdanitelné příjmy. Tyto korekce vznikají např. v souvislosti se změnami stavů účetních rezerv a opravných položek (jejichž tvorba se neřídí podle zákona o rezervách), dále pak z důvodu rozdílnosti mezi účetními a daňovými odpisy, případně dalšími náklady vymezenými zákonem o daních z příjmů (např. náklady na reprezentaci, dary, které nesplňují podmínky pro jejich odečet od základu daně apod.). Ve zdaňovacím období 2004 společnost uplatní daňovou ztrátu vzniklou v letech 2000 a 2001 společně s odpočtem ve výši 10 % vstupní ceny dlouhodobého hmotného majetku nově zařazeného v letech 1994 až 2004. Výše těchto ztrát a odpočtů zcela pokryje základ daně. Z tohoto důvodu bude splatná daň z příjmů rovna nule. Odložená daňová pohledávka (+) / závazek (-) je vypočtena za použití daňové sazby platné v období očekávané realizace odložené daně. Odloženou daň lze analyzovat následovně: 31. prosince 2004 31. prosince 2003 tis. Kč tis. Kč Odložený daňový závazek z titulu: Rozdíl účetní a daňové zůstatkové ceny dlouhodobého majetku 106 419 36 330 Dlouhodobý finanční majetek 36 669 36 248 143 088 72 578 Odložená daňová pohledávka z titulu: Opravné položky 14 634 18 218 Rezervy 184 249 152 223 Zajišťovací deriváty 21 896 44 473 Daňové ztráty minulých let 0 39 572 220 779 254 486 Čistá odložená daňová pohledávka/(závazek) 77 691 181 908 Odložená daňová pohledávka ve výši 77 691 tis. Kč k 31. prosinci 2004 (k 31. prosinci 2003: 181 908 tis. Kč) nebyla zaúčtována, protože její uplatnění v následujících účetních obdobích není dostatečně pravděpodobné.

17. VÝNOSY Z HLAVNÍ ČINNOSTI Výnosy z hlavní činnosti byly tvořeny následujícím způsobem:

Prodej zboží – zahraničí – tuzemsko Pravidelná přeprava – mezinárodní – vnitrostátní Nepravidelná přeprava – mezinárodní – vnitrostátní Prodej služeb – zahraničí – tuzemsko

2004 tis. Kč 655 396 0 15 334 827 142 025 923 654 0 909 413 0 17 965 315

2003 tis. Kč 738 193 0 13 497 125 125 061 682 625 0 953 766 0 15 996 770

Výnosy společnosti za rok 2004 byly generovány řadou zákazníků. Mezi hlavní zákazníky společnosti patří: – letecké společnosti, se kterými jsou uzavřeny smlouvy o vzájemném poskytování přepravy, případně dvoustranné smlouvy o poskytování nepřepravních služeb; – cestovní kanceláře, prodejní agentury a fyzické osoby, které nakupují přepravu; – ostatní odběratelé – neletecké společnosti, které odebírají nepřepravní služby.

96


18. NÁKLADY NA MATERIÁL, ENERGIE A SLUŽBY 2004 tis. Kč 4 116 315 81 100 632 649 305 658 1 429 922 695 619 2 602 233 1 123 650 343 558 893 690 1 085 961 1 219 067 14 529 422

2003 tis. Kč 2 897 956 78 649 635 694 230 619 1 326 850 640 198 2 222 589 939 185 299 799 1 294 412 787 092 974 110 12 327 153

2004 89 4 772 4 861

2003 75 4 468 4 543

Vedení tis. Kč

Ostatní tis. Kč

Celkem tis. Kč

98 473 34 466 1 404 134 343

2 161 247 756 443 65 754 2 983 444

2 259 720 790 909 67 158 3 117 787

70 172 23 533 1 027 94 732

1 769 903 620 488 61 168 2 451 559

1 840 075 644 021 62 195 2 546 291

Spotřeba materiálu Spotřeba energií Opravy a údržba Cestovné Služby související s přepravou Distribuční, prodejní a odbavovací služby Poplatky za hlučnost, navigační, přistávací, parkovací poplatky Handlingové služby Služby cestujícím (občerstvení apod.) Finanční leasing Operativní leasing letadel, údržbářská rezerva Ostatní služby

19. ANALÝZA ZAMĚSTNANCŮ Počet zaměstnanců Průměrný počet členů vedení společnosti Průměrný počet zaměstnanců

Vedení společnosti zahrnuje výkonné členy představenstva, výkonné ředitele sekcí, ředitele útvarů a vedoucí oddělení.

2004 Mzdové náklady Náklady na sociální zabezpečení Ostatní sociální náklady

2003 Mzdové náklady Náklady na sociální zabezpečení Ostatní sociální náklady

Osobní náklady celkem jsou uvedeny bez odměn statutárních orgánů a personálních nákladů v zahraničí. Personální náklady v zahraničí představují osobní náklady místních sil a obchodních zástupců na obchodních zastoupeních společnosti v zahraničí a jsou uvedeny ve výkazu zisku a ztráty samostatně.


97

2004 Odměny Osobní vozy/jiné movité a nemovité věci s možností využití pro soukromé účely (údaj představuje částku, o kterou se zvyšuje daňový základ pracovníků) Ostatní plnění (pojištění odpovědnosti statutárních orgánů)

2003 Odměny Osobní vozy/jiné movité a nemovité věci s možností využití pro soukromé účely (údaj představuje částku, o kterou se zvyšuje daňový základ pracovníků)

Představenstvo tis. Kč

Dozorčí rada tis. Kč

Ostatní vedení tis. Kč

Celkem tis. Kč

1 349

840

0

2 189

431 0 1 780

102 950 1 892

1 353 0 1 353

1 886 950 5 025

1 102 448

787 84

0 160

1 889 692

1 550

871

160

2 581

2004 tis. Kč 8 657 7 2 152 014 870 043 307 731 689 742 225 795 4 253 989

2003 tis. Kč 1 695 28 868 1 795 255 341 447 232 980 451 701 229 414 3 081 360

2004 tis. Kč 18 684 7 947 2 012 014 268 132 193 039 2 499 816

2003 tis. Kč 31 005 44 516 1 752 761 304 833 216 376 2 349 491

20. OSTATNÍ PROVOZNÍ VÝNOSY

Přijaté pokuty a penále Výnosy z odepsaných pohledávek Přijaté letištní taxy Bezpečnostní poplatek Provozní manipulační poplatky Zúčtování rozdílů z přepravních dokladů Ostatní

Přijaté letištní taxy představují příjem společnosti za letištní poplatky vybrané od zákazníků.

21. OSTATNÍ PROVOZNÍ NÁKLADY

Placené pokuty a penále Odpis pohledávek Odvedené letištní taxy Pojištění Ostatní

Odvedené letištní taxy jsou výdajem za faktury od poskytovatelů služeb (např. správy letišť), resp. časově rozlišeným výdajem za dosud neproletěné letištní taxy.

98


22. OSTATNÍ FINANČNÍ VÝNOSY

Kurzové zisky Výnosy z derivátových operací Ostatní

2004 tis. Kč 810 051 2 455 2 888 815 394

2003 tis. Kč 877 415 91 200 29 973 998 588

2004 tis. Kč 969 369 104 527 140 065 1 213 961

2003 tis. Kč 1 180 958 220 382 119 917 1 521 257

2004 tis. Kč

2003 tis. Kč

6 912 4 310 290 5 512 8 218 25 242

16 300 3 174 658 6 377 1 373 27 882

0 2 755 38 86 953 0 89 746

86 2 488 0 85 732 7 750 96 056

23. OSTATNÍ FINANČNÍ NÁKLADY

Kurzové ztráty Náklady z derivátových operací Ostatní

24. TRANSAKCE SE SPŘÍZNĚNÝMI STRANAMI Společnost se podílela na těchto transakcích se spřízněnými stranami:

Výnosy: AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. ČSA Airtours a.s. CSA Services, s.r.o. ČSA Support s.r.o. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o.

Náklady: AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. ČSA Airtours a.s. CSA Services, s.r.o. ČSA Support s.r.o. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o.


99

Společnost vykazovala tyto zůstatky se spřízněnými stranami:

Pohledávky AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. ČSA Airtours a.s. CSA Services, s.r.o. ČSA Support s.r.o. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o.

Závazky AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. ČSA Airtours a.s. CSA Services, s.r.o. ČSA Support s.r.o. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o.

31. prosince 2004 tis. Kč

31. prosince 2003 tis. Kč

505 332 113 579 7 442 8 971

436 405 86 635 2 698 4 260

0 166 46 10 060 0 10 272

0 154 0 7 536 0 7 690

Pohledávky a závazky se spřízněnými stranami včetně poskytnutých úvěrů vznikly za podmínek obvyklých v běžném obchodním styku. Společnost v roce 2004 poskytla krátkodobý úvěr společnosti ČSA Support s.r.o. ve výši 5 000 tis. Kč, který byl k datu účetní závěrky splacen. Dále společnost v roce 2004 poskytla dlouhodobý úvěr společnosti CSA Services, s.r.o., s jistinou ve výši 2 355 tis. Kč včetně časově rozlišených úroků (viz poznámka 5 a 8). Vedoucím pracovníkům a členům představenstva společnosti jsou k dispozici služební vozidla (viz výše poznámky 4 a 19). Odměna členům představenstva a členům dozorčí rady společnosti (viz výše poznámka 19). Kromě výše uvedeného nebylo v průběhu roku 2004 a 2003 akcionářům, členům statutárních a dozorčích orgánů a řídícím pracovníkům poskytnuto žádné další plnění jak v peněžní, tak v naturální formě.

25. VÝZNAMNÉ INVESTIČNÍ PŘÍSLIBY A JINÉ BUDOUCÍ ZÁVAZKY Společnost má tyto budoucí závazky z operativních leasingů letadel (v tis. USD):

A310 – 2 letadla Boeing 737/400 – 10 letadel Boeing 737/500 – 4 letadla ATR42 – 5 letadel

100


Celková výše splátek 19 104 120 748 20 299 39 637

Uhrazené splátky 31. prosince 2003 1 393 13 964 1 614 2 039

Uhrazené splátky 31. prosince 2004 2 826 15 143 4 609 3 850

Odhad splátek v roce 2005 4 776 18 861 5 928 4 200

26. POTENCIÁLNÍ ZÁVAZKY Společnost vede soudní spor v kauze PROG ve výši 150 tis. USD. Společnost nepředpokládá, že výsledek tohoto sporu významně ovlivní finanční pozici ani výsledek hospodaření společnosti. Společnost má vytvořenu rezervu ve výši 10 000 tis. Kč na soudní spory vedené v zahraničí. Společnost má pojištěný majetek včetně flotily letadel a odpovědnost za škody. Vedení společnosti si není vědomo žádných dalších potenciálních závazků společnosti k 31. prosinci 2004.

27. MIMOŘÁDNÉ VÝNOSY A NÁKLADY V roce 2003 byly mimořádné výnosy tvořeny náhradou od pojišťovny ve výši 6 709 tis. Kč za poškození střech hangárů B a C větrem. Mimořádné náklady představovaly mimořádnou opravnou položku do výše odhadu škody při poškození střech hangárů B a C větrem ve výši 6 729 tis. Kč. V roce 2004 neměla společnost žádné mimořádné náklady a výnosy.

28. PŘEHLED O PENĚŽNÍCH TOCÍCH Přehled o peněžních tocích byl sestaven nepřímou metodou. Peněžní ekvivalenty představují krátkodobý likvidní majetek, který lze snadno a pohotově převést na předem známou částku v hotovosti, tj. veškerý krátkodobý finanční majetek s výjimkou dlouhodobě vázaného finančního majetku (viz poznámka 6). Peněžní toky z provozních, investičních nebo finančních činností jsou uvedeny v přehledu o peněžních tocích nekompenzovaně. Společnost vykázala v přehledu o peněžních tocích nově jako nepeněžní operaci dopad vyřazení přepravních dokladů do výnosů společnosti u dokladů, které byly prodány a inkasovány v předchozích účetních obdobích. Dopad této úpravy je 519 124 tis. Kč k 31. prosinci 2004, resp. 324 813 tis. Kč k 31. prosinci 2003.

29. NÁSLEDNÉ UDÁLOSTI Dne 17. března 2005 rezignoval na svoji funkci dosavadní viceprezident pro ekonomiku a člen představenstva Ing. Petr Jůza, na pozici viceprezidenta pro ekonomiku byl jmenován Ing. Jan Pavel. Ing. Jan Váňa, výkonný ředitel úseku strategického plánování a rozvoje, byl jmenován členem představenstva dne 23. února 2005. Začátkem roku 2005 byla dokončena jednání o koupi 12 letadel Airbus a podepsána smlouva na jejich dodávku. Zároveň bylo zahájeno výběrové řízení na financování nákupu těchto letadel. Schválení účetní závěrky Tato účetní závěrka byla představenstvem schválena k předložení valné hromadě a z pověření představenstva podepsána:

2. května 2005

Ing. Jaroslav Tvrdík předseda představenstva

RNDr. Kateřina Hobzová Chalupová místopředsedkyně představenstva


101

ÚČETNÍ ZÁVĚRKA DLE IFRS VŠEOBECNÉ INFORMACE Vedení společnosti Představenstvo: Jaroslav Tvrdík (předseda) Kateřina Hobzová Chalupová Peter Jusko Petr Jůza Tomáš Heczko Jaroslav Švábík Dozorčí rada: Eduard Janota (předseda) Jiří Pos Jaroslav Lorenc Hana Pešková Pavel Suchý Klára Roženská Pavel Řežábek Dušan Horák Pavel Bém Libor Lukášek Jan Adam Zdeněk Čáp Sídlo společnosti Letiště Ruzyně 160 08 Praha 6 Česká republika Auditor společnosti Deloitte s.r.o. Týn 641/4 110 00 Praha 1 Česká republika

102

Účetní závěrka dle IFRS

VÝKAZ ZISKU A ZTRÁTY Rok končící 31. prosince 2004 a 2003 Nekonsolidovaný (tis. USD) Výnosy z letecké přepravy Ostatní provozní výnosy

Poznámka 3 5

2004 692 961 166 399

2003 563 024 110 269

6 7 11 8

-536 463 -135 709 -43 281 -96 692 -4 809 42 406

-397 307 -102 423 -58 038 -83 509 -4 039 27 977

9 9

-6 357 -5 137 30 912

-8 974 -2 913 16 090

Daň z příjmů (náklad) Čistý zisk za období

22 10

-7 988 22 924

3 408 19 498

Zisk na akcii (USD)

10

83,80

71,28

Spotřeba materiálu a služeb Osobní náklady Odpisy Ostatní provozní náklady Kurzové rozdíly Zisk z provozní činnosti Čisté úrokové náklady Čisté ostatní finanční náklady Zisk před zdaněním

Poznámky 1 až 31 tvoří součást účetní závěrky.


103

ROZVAHA K datu 31. prosince 2004 a 2003 Nekonsolidovaná tis. USD AKTIVA Stálá aktiva Pozemky, budovy a zařízení Nehmotná aktiva Finanční investice Oběžná aktiva Zásoby Pohledávky z obchodního styku a ostatní pohledávky Stát – daňová pohledávka Kupní opce – palivo Peněžní prostředky s omezeným přístupem Účty v bankách a peněžní prostředky

Poznámka

2004

2003

11 12 13

438 908 2 975 8 160 450 043

450 408 1 387 7 218 459 013

16 17

19 999 111 466 2 762 1 431 1 290 98 395 235 343 685 386

19 225 80 155 3 939 0 1 253 72 265 176 837 635 850

99 509 1 449 2 110 93 102 22 924 219 094 5 394

99 509 1 315 -2 752 73 738 19 498 191 308 2 400

20 23 22

30 691 132 362 37 994 201 047

37 698 156 711 30 751 225 160

24 24 20 23 21

135 041 86 342 9 364 25 394 3 710 259 851 685 386

94 071 76 580 6 085 33 023 7 223 216 982 635 850

21 17 17

Aktiva celkem VLASTNÍ KAPITÁL A ZÁVAZKY Kapitál a rezervní fondy Základní kapitál Nedělitelný kapitálový fond Rezerva z přecenění Výsledky hospodaření minulých let Zisk za období Rezervy Dlouhodobé závazky Bankovní úvěry Závazky z finančních pronájmů Odložený daňový závazek Krátkodobé závazky Závazky z obchodního styku a ostatní závazky Neproletěné přepravní doklady Bankovní úvěry a kontokorenty – splatné do jednoho roku Závazky z finančních pronájmů Úrokový swap Vlastní kapitál a závazky celkem Poznámky 1 až 31 tvoří součást účetní závěrky.

104


18 19 19 19 10 25

PŘEHLED O ZMĚNÁCH VLASTNÍHO KAPITÁLU Rok končící 31. prosince 2004 a 2003 Nekonsolidován tis. USD Zůstatek 1. ledna 2003 Přírůstek reálné hodnoty akcií k prodeji (poznámka 13 a 19) Přírůstek reálné hodnoty úrokového swapu (poznámka 19 a 21) Úbytek reálné hodnoty komoditních opcí (poznámka 19 a 21) Odložená daň ze změny reálné hodnoty Čistý zisk nezaúčtovaný ve výkazu zisku a ztráty Čistý zisk za období Zůstatek 1. ledna 2004 Přírůstek reálné hodnoty akcií k prodeji (poznámka 13 a 19) Přírůstek reálné hodnoty úrokového swapu (poznámka 19 a 21) Úbytek reálné hodnoty komoditních opcí (poznámka 19 a 21) Odložená daň ze změny reálné hodnoty Čistý zisk nezaúčtovaný ve výkazu zisku a ztráty Rozdělení zisku Čistý zisk za období Zůstatek 31. prosince 2004

Základní kapitál 99 509 0 0 0 0 0 0 99 509 0 0 0 0 0 0 0 99 509

Nedělitelný rezervní fond 1 315 0 0 0 0 0 0 1 315 0 0 0 0 0 134 0 1 449

Oceňovací rozdíly -3 754 3 020 2 431 -1 100 -3 349 1 002 0 -2 752 945 3 513 -341 745 4 862 0 0 2 110

Kumulovaný zisk 73 738 0 0 0 0 0 19 498 93 236 0 0 0 0 0 -134 22 924 116 026

Celkem 170 808 3 020 2 431 -1 100 -3 349 1 002 19 498 191 308 945 3 513 -341 745 4 862 0 22 924 219 094


105

PŘEHLED O PENĚŽNÍCH TOCÍCH (CASH FLOW) Rok končící 31. prosince 2004 a 2003 Nekonsolidován tis. USD Zisk před zdaněním

2004 30 912

2003 16 090

Úprava o: Odpisy dlouhodobého majetku Zvýšení (snížení) stavu opravných položek Zisk z prodeje dlouhodobého majetku Čistý úrokový náklad Zúčtování nepoužitých letových kuponů Peněžní toky z provozní činnosti před změnami pracovního kapitálu

43 281 -2 781 162 2 796 -21 824 52 546

58 038 8 233 -105 8 974 -10 324 80 906

Zvýšení stavu pohledávek Zvýšení stavu zásob Zvýšení stavu závazků Peněžní prostředky z provozní činnosti Zaplacené úroky Uhrazená daň z příjmů Čisté peněžní toky z provozní činnosti

-33 023 -828 80 250 98 945 -4 293 0 94 652

-16 433 -3 416 40 219 101 276 -9 457 -12 91 807

Nákupy dlouhodobého hmotného majetku Nákupy dlouhodobého nehmotného majetku Nákupy investic Výnosy z prodeje dlouhodobého majetku Změny dlouhodobých depozit Přijaté úroky Čisté peněžní toky z investiční činnosti

-33 642 -1 015 0 1 289 37 1 497 -31 834

-30 743 -823 -200 2 489 258 -483 -29 502

Změna bankovních úvěrů Změny v závazcích z finančních pronájmů Čisté peněžní toky z finanční činnosti

-4 711 -31 977 -36 688

6 902 -31 639 -24 737

26 130 72 265 98 395

37 568 34 697 72 265

Čisté zvýšení peněžních prostředků a ekvivalentů Peněžní prostředky a ekvivalenty 1. ledna Peněžní prostředky a ekvivalenty 31. prosince Poznámky 1 až 31 tvoří součást účetní závěrky.

106


17 17

PŘÍLOHA ÚČETNÍ ZÁVĚRKY Rok končící 31. prosince 2004 a 2003 Nekonsolidovaná 1. VŠEOBECNÉ INFORMACE České aerolinie a.s. („společnost“ nebo „ČSA“) jsou akciovou společností zapsanou v obchodním rejstříku se sídlem v České republice. Společnost provozuje leteckou přepravu osob a zboží především v Evropě, Severní Americe a na Dálném a Středním východě. Její provozní základnou je letiště v Praze, v České republice. Společnost byla založena 1. srpna 1992 jako akciová společnost z původní státem vlastněné společnosti Československé aerolinie s.p. Účetní závěrka byla schválena představenstvem společnosti k jejímu vydání dne 2. května 2005.

2. PŘEHLED VÝZNAMNÝCH ÚČETNÍCH PRAVIDEL A POSTUPŮ Účetní závěrka byla sestavena v souladu s Mezinárodními standardy pro finanční výkaznictví (International Financial Reporting Standards – IFRS), které zahrnují standardy a interpretace schválené IASB. Společnost nezahájila dřívější aplikaci standardů platných od 1. ledna 2005. Účetní závěrka byla připravena na základě historických cen – s výjimkami uvedenými níže v účetních pravidlech. Jedná se zejména o finanční aktiva k obchodování, realizovatelná finanční aktiva a deriváty, které se vykazují v reálné hodnotě. Účetní hodnota vykázaných zajištěných aktiv a zajištěných závazků je upravena tak, aby odrážela změny reálné hodnoty rizik, která jsou předmětem zajištění. Základní účetní pravidla a postupy jsou uvedeny níže. Účetní závěrka je sestavena na předpokladu nepřetržitosti trvání účetní jednotky. Tato účetní závěrka je sestavena v amerických dolarech, které jsou vedením společnosti považovány za vhodnou měnu pro oceňování a prezentaci účetní závěrky. Řada leteckých společností prezentuje své účetní závěrky v amerických dolarech a velká část transakcí společnosti se v této měně uskutečňuje. Údaje v této účetní závěrce jsou vyjádřeny v tisících dolarů („USD“), není-li uvedeno jinak. Vzhledem k nevýznamnosti držených majetkových účastí z hlediska aktiv i výsledků hospodaření nesestavuje společnost konsolidovanou účetní závěrku. Vliv konsolidace na účetní závěrku společnosti by byl nevýznamný. Výnosy a náklady Výnosy a náklady se účtují do období, s nímž věcně i časově souvisejí. Společnost účtuje do nákladů tvorbu a zúčtování rezerv a opravných položek na krytí všech rizik, ztrát a znehodnocení, které jsou ke dni sestavení účetní závěrky známy. Vykazování výnosů společnosti z letecké přepravy sestává ze dvou základních oblastí: – Výnosy za vlastní přepravní doklady; – Výnosy za doklady cizích leteckých společností použitých na linkách ČSA. Při zúčtování výnosů se společnost řídí zásadami uvedenými v Revenue Accounting Manualu, vydaném Mezinárodní asociací leteckých dopravců („IATA“). Použití těchto zásad vychází z členství společnosti v IATA a vzájemném uplatnění těchto principů s ostatními leteckými společnostmi. Společnost účtuje příjmy při vystavení přepravního dokladu na účet výnosů příštích období. Vybrané jízdné je alokováno mezi jednotlivé letové kupony na základě celé řady kritérií, mezi něž patří smluvní ujednání mezi jednotlivými leteckými společnostmi a stanovená metodika IATA.


107

Takto alokované jízdné je v okamžiku uskutečnění přepravy, pokud byl let uskutečněn ČSA, zaúčtováno do výnosů společnosti. Pokud byl let uskutečněn partnerskou společností, je alokované jízdné za příslušný kupon odúčtováno z výnosů příštích období do závazků. U společností, se kterými společnost účtuje na bázi tzv. samplingu, v souladu s metodikou IATA provádí společnost alokování jízdného mezi jednotlivé kupony na základě extrapolace reprezentativního vzorku. Tato extrapolace je následně ověřena partnerskou leteckou společností a upřesněna. Nepoužité letové kupony společnost zúčtovává do výnosů po uplynutí dvou let od vystavení přepravního dokladu. Společnost spolu s jízdným inkasuje celou řadu poplatků obecně nazývaných taxy. Přijaté taxy nejsou společností časově rozlišovány a jsou při prodeji přepravních dokladů účtovány do ostatních provozních výnosů. Většina těchto tax je vybírána pro vládní subjekty, správy letišť (letištní autority) a partnerské letecké společnosti, kterým je společnost odvádí. Společnost vytváří dohadné položky ve výši předpokládaného budoucího odvodu. Výnosy z prodeje zboží a služeb jsou realizovány k datu poskytnutí plnění nebo dle smlouvy. O zisku vyplývajícím z dlouhodobých výrobních zakázek se účtuje až v okamžiku dokončení a vyfakturování zakázky způsobem stanoveným v uzavřené smlouvě. Vykazování segmentů Vedení společnosti považuje podnikání společnosti za jeden segment – provozování letecké přepravy. Další významné oblasti podnikání – údržba, pozemní služby a další služby – jsou považovány za součást letecké přepravy. Z pohledu geografického rozdělení sleduje společnost své příjmy podle místa prodeje přepravního dokladu. Většina majetku, který společnost využívá, je umístěna v České republice. Všechna letadla jsou registrována v České republice. Program Frequent flyer Členové programu Frequent flyer mají možnost čerpat volné letenky výměnou za získané body. Náklady na pokrytí těchto volných letenek jsou časově rozlišovány. Výše časového rozlišení těchto nákladů zahrnuje náklady na příslušnou spotřebu paliva, cateringové služby a náklady, které budou fakturovány ostatními partnery společnosti. Tyto náklady nezahrnují náklady ušlé příležitosti. Přepočet cizích měn Transakce v měnách jiných než americký dolar jsou nejprve zaúčtovány pomocí devizových kurzů platných ke dni transakce. V průběhu období používá společnost měsíční kurzy. Peněžní majetek a závazky v cizích měnách jsou přepočítány do amerických dolarů pomocí kurzů České národní banky platných k datu účetní závěrky. Zisky a ztráty vyplývající z přepočtu jsou zaúčtovány do výsledovky. Výpůjční náklady Veškeré výpůjční náklady jsou zaúčtovány do výsledovky v období, v němž vznikají. Penzijní náklady Společnost provádí odvody příspěvků na státní politiku nezaměstnanosti a sociální a zdravotní politiku ve výši platných sazeb stanovených z hrubých vyplacených mzdových nákladů. Náklady na tyto platy jsou součástí hospodářského výsledku společnosti ve stejném období jako příslušný mzdový náklad. Dále společnost realizuje příspěvkově definované penzijní připojištění pro své zaměstnance, spravované komerčními subjekty. Platby spojené se stanovenými příspěvkovými penzijními plány jsou účtovány do nákladů v okamžiku splatnosti.

108


Daně Výsledná částka zdanění uvedená ve výsledovce zahrnuje splatnou daň za účetní období a zůstatek odložené daně. Splatná daň za účetní období vychází ze zdanitelného zisku. Zdanitelný zisk se odlišuje od čistého zisku vykázaného ve výsledovce, neboť nezahrnuje položky výnosů nebo nákladů, které jsou zdanitelné nebo uznatelné v jiných obdobích, a dále nezahrnuje položky, které nepodléhají dani ani nejsou daňově odpočitatelné. Závazek skupiny z titulu splatné daně je vypočítán pomocí daňových sazeb platných k datu účetní závěrky. Odložené daňové závazky a pohledávky, které dle očekávání vzniknou ve spojitosti s rozdíly vyplývajícími z rozdílů mezi účetní hodnotou aktiv a pasiv v účetní závěrce a odpovídajícím daňovým základem použitým při výpočtu zdanitelného zisku, jsou zaúčtovány pomocí rozvahové závazkové metody. V zásadě platí, že odložené daňové závazky jsou zaúčtovány u všech dočasných rozdílů, zatímco odložené daňové pohledávky jsou zaúčtovány v rozsahu, v jakém je pravděpodobné, že zdanitelný zisk, proti němuž bude možno využít odpočitatelných dočasných rozdílů, bude k dispozici. Tyto pohledávky a závazky nejsou zaúčtovány, pokud dočasný rozdíl pochází z goodwillu (nebo záporného goodwillu) nebo z prvotního zaúčtování (kromě zaúčtování v rámci podnikové kombinace) ostatních pohledávek a závazků z transakce, která nemá vliv na daňový ani účetní zisk. Odložené daňové závazky jsou zaúčtovány u zdanitelných dočasných rozdílů vyplývajících z investic v podnicích s rozhodujícím a podstatným vlivem a z podílů ve společných podnicích s výjimkou případů, kdy skupina může kontrolovat zrušení dočasného rozdílu a je pravděpodobné, že dočasný rozdíl v dohledné budoucnosti nezanikne. Účetní hodnota odložené daňové pohledávky je ke každému rozvahovému dni posuzována a snížena v rozsahu, v jakém již není pravděpodobné, že bude k dispozici dostatečný zdanitelný zisk, proti němuž by bylo možno tuto pohledávku nebo její část uplatnit. Odložená daň je vypočítána pomocí daňových sazeb, které budou podle očekávání platit v období, kdy dojde k realizaci aktiv nebo k vyrovnání závazku. Odložená daň je zaúčtována do výsledovky s výjimkou případů, kdy se vztahuje k položkám účtovaným přímo do vlastního kapitálu a je také zahrnuta do vlastního kapitálu. Odložené daňové pohledávky a závazky jsou vzájemně započítány, pokud se vztahují k daním z příjmů vyměřeným stejným finančním úřadem a skupina má v úmyslu své splatné daňové pohledávky a závazky vyrovnat na „netto“ bázi. Hmotný majetek Dlouhodobým hmotným majetkem se rozumí majetek, jehož doba použitelnosti je delší než jeden rok a jehož pořizovací cena je vyšší než 5 tisíc Kč (přibližně 200 USD) za jednu položku. Hmotný majetek, jehož pořizovací cena nepřevyšuje 5 tisíc Kč (přibližně 200 USD), je považován za zásoby a účtován do nákladů při spotřebě. Hmotný majetek, jehož pořizovací cena je v rozmezí 5 001 Kč (přibližně 200 USD) až 40 000 Kč (přibližně 1 660 USD), je odepisován v průběhu dvou let. Odepisování majetku nad 40 tisíc Kč (přibližně 1 660 USD) je uvedeno níže. Pořizovací cena Nakoupený dlouhodobý hmotný majetek je oceněn pořizovací cenou sníženou o oprávky, případně o zaúčtovanou ztrátu ze snížení hodnoty. Pořizovací cena zahrnuje cenu, za kterou byl majetek pořízen, a náklady související s jeho pořízením včetně případných úroků a jiných finančních nákladů do doby uvedení dané investice do užívání. Dlouhodobý hmotný majetek vytvořený vlastní činností je oceněn vlastními náklady, které zahrnují přímé materiálové a mzdové náklady, nepřímé náklady bezprostředně související s vytvořením majetku vlastní činností (výrobní režie) a nepřímé náklady správního charakteru, pokud vytvoření majetku přesahuje období jednoho účetního období. Reprodukční pořizovací cenou se oceňuje dlouhodobý hmotný majetek nabytý darováním, dlouhodobý hmotný majetek bezúplatně nabytý na základě smlouvy o koupi najaté věci (účtuje se souvztažným zápisem na příslušný účet oprávek), dlouhodobý majetek nově zjištěný v účetnictví (účtuje se souvztažným zápisem na příslušný účet oprávek) a vklad dlouhodobého hmotného majetku. Reprodukční pořizovací cena dlouhodobého hmotného majetku je stanovena na základě obvyklé ceny na trhu v době nabytí/zjištění tohoto majetku. Technické zhodnocení, pokud převýšilo u jednotlivého majetku v úhrnu za zdaňovací období částku 40 tisíc Kč (přibližně 1 660 USD), zvyšuje pořizovací cenu dlouhodobého hmotného majetku.


109

Odepisování Pořizovací cena dlouhodobého hmotného majetku po odečtení zůstatkové hodnoty – s výjimkou pozemků a nedokončené výroby – je odepisována po dobu odhadované životnosti majetku lineární metodou následujícím způsobem:

Budovy Počítačové systémy Rádiová a spojová zařízení a systémy Dopravní prostředky – kromě letadel Dopravní prostředky – letadla nově nakoupená A310-300 B737 ATR72 ATR42 Rotující letadlové celky Technické zhodnocení majetku na operativní leasing Inventář – odpisová skupina 2 Inventář – odpisová skupina 3

Počet let 30 4 4 4

% 3,33 25 25 25

20 20 18 18 8 po dobu trvání operativního leasingu (3–6 let) 8 15

5 5 5,55 5,55 12,5 – 12,5 6,7

Letadla jsou odepisována do očekávané zbytkové hodnoty, která je 10 % z pořizovací ceny. U ostatního majetku se očekává nulová zůstatková hodnota. Vyřazení majetku Zisky či ztráty z prodeje nebo vyřazení majetku jsou určeny jako rozdíl mezi výnosy z prodeje a účetní zůstatkovou hodnotou majetku k datu prodeje a jsou účtovány do výkazu zisku a ztráty. Generální opravy letadel a leteckých motorů Společnost identifikuje a samostatně vykazuje části hmotného majetku, na kterých jsou prováděny generální opravy. Tato aktiva jsou rovnoměrně odepisována během doby mezi dvěma opravami. Náklady na generální opravy leteckých motorů a kostry letadla jsou kapitalizovány a rovnoměrně odepisovány během doby mezi opravami. Společnost nevytváří na tyto budoucí náklady žádné rezervy, neboť společnost nemá žádné smluvní nebo mimosmluvní závazky určující vytváření těchto rezerv. Nehmotný majetek Dlouhodobým nehmotným majetkem se rozumí majetek, jehož doba použitelnosti je delší než jeden rok a jehož ocenění je vyšší než 5 tisíc Kč (přibližně 200 USD) za jednu položku. Nehmotný majetek, jehož pořizovací cena nepřevyšuje 5 tisíc Kč (přibližně 200 USD), je účtován do nákladů při pořízení. Odepisování nehmotného majetku nad 5 tisíc Kč (přibližně 200 USD) je uvedeno dále. Pořizovací cena Software vytvořený vlastní činností pro vlastní potřebu se neaktivuje. Nakoupený dlouhodobý nehmotný majetek je oceněn pořizovací cenou sníženou o oprávky, případně o zaúčtovanou ztrátu ze snížení hodnoty. Technické zhodnocení, pokud převýšilo u jednotlivého majetku v úhrnu za zdaňovací období částku 60 tisíc Kč (přibližně 2 500 USD), zvyšuje pořizovací cenu dlouhodobého nehmotného majetku.

110


Odepisování Dlouhodobý nehmotný majetek je odepisován lineárně na základě jeho předpokládané doby životnosti následujícím způsobem:

Software Licence

Počet let 2 po dobu trvání smlouvy

% 50 –

Snížení hodnoty Ke každému rozvahovému dni skupina prověřuje účetní hodnotu svého hmotného a nehmotného majetku, aby objevila náznaky toho, zda nedošlo ke ztrátě ze snížení hodnoty majetku. Existují-li takové signály, je odhadnuta realizovatelná hodnota majetku a určen případný rozsah ztráty ze snížení hodnoty. Není-li možno realizovatelnou hodnotu jednotlivých položek majetku odhadnout, určí skupina realizovatelnou hodnotu výnosové jednotky, ke které majetek patří. Realizovatelná hodnota představuje vyšší z hodnot čisté prodejní ceny a hodnoty z užívání. Při posuzování hodnoty z užívání jsou odhadované budoucí peněžní toky diskontovány na svou současnou hodnotu prostřednictvím diskontní sazby před zdaněním, která zohledňuje současný tržní odhad časové hodnoty peněz a rizik konkrétně souvisejících s daným aktivem. Pokud je podle odhadu realizovatelná hodnota majetku (nebo výnosové jednotky) nižší než jeho účetní hodnota, je účetní hodnota majetku (výnosové jednotky) snížena na hodnotu realizovatelnou. Ztráty ze snížení hodnoty majetku jsou okamžitě zaúčtovány do nákladů. Pokud je ztráta ze snížení hodnoty následně vyrovnána, je účetní hodnota majetku (výnosové jednotky) navýšena na upravený odhad realizovatelné hodnoty majetku, ale tak, aby navýšená účetní hodnota nepřevyšovala účetní hodnotu, která by byla určena, kdyby v předchozích letech nebyla zaúčtována žádná ztráta ze snížení hodnoty majetku (výnosové jednotky). Zrušení ztráty ze snížení hodnoty majetku je okamžitě zaúčtováno do výnosů. Finanční leasing Leasing letadel je klasifikován jako finanční leasing, jestliže společnost nese v podstatě všechna rizika a výhody vyplývající z vlastnictví. Všechny ostatní leasingy jsou klasifikovány jako operativní. Aktivum najaté v rámci finančního leasingu se aktivuje v reálné hodnotě najatého majetku na počátku doby leasingu nebo, pokud je nižší, v současné hodnotě minimálních leasingových plateb. Každá platba leasingu je alokována mezi závazky a finanční náklady tak, aby bylo dosaženo konstantní úrokové míry ze zbývajícího zůstatku závazku. Odpovídající závazky z nájmu se po odečtení finančního nákladů zahrnují do položky Ostatní dlouhodobé závazky, závazky z nájmu do 1 roku jsou vykázány v položce Ostatní krátkodobé závazky. Úroková část leasingových splátek je součástí finančních nákladů zahrnutých do výsledovky v období, s nímž časově souvisí. Úroky z depozit a jiné náklady na pořízení nových letadel jsou kapitalizovány a odepisovány od okamžiku uvedení letadla do užívání po dobu životnosti letadla nebo po dobu leasingu, je-li kratší. Operativní leasing Platby v rámci operativních leasingů jsou časově rozlišovány do výkazu zisku a ztráty po dobu trvání leasingu. Klasifikace leasingu jako finančního nebo operativního je společností pravidelně prověřována u všech upravených nebo renegociovaných leasingových smluv. Nekonsolidované majetkové účasti Majetková účast v dceřiné společnosti je oceněna pořizovací cenou sníženou o případně zaúčtovanou ztrátu ze snížení hodnoty.


111

Zásoby Zásoby jsou zaúčtovány v nižší z hodnot pořizovací ceny a čisté realizovatelné hodnoty. Pořizovací cena zásob zahrnuje cenu pořízení materiálu a případně přímé mzdové náklady a režijní náklady související s uvedením zásob do jejich současného stavu a s dopravou zásob na stávající místo uložení. Čistá realizovatelná hodnota představuje odhadovanou čistou prodejní cenu sníženou o veškeré odhadované náklady na dokončení a náklady spojené s prodejem. Společnost používá pro určení pořizovací ceny zásob metodu FIFO (první do skladu, první ze skladu). Zásoby vytvořené vlastní činností se oceňují vlastními náklady, které zahrnují přímé materiálové a mzdové náklady vynaložené na výrobu a část nepřímých nákladů, která se vztahuje k výrobě. Jestliže společnost při inventarizaci zjistí existenci zásob, které jsou bez pohybu déle než 3 roky a jejichž potenciální prodejní cena je nižší než cena, ve které jsou evidovány na skladě, vytváří k těmto zásobám opravné položky. Peněžní prostředky a peněžní ekvivalenty Peněžní prostředky a peněžní ekvivalenty se v rozvaze oceňují pořizovací cenou. Pro účely výkazu peněžních toků zahrnují peněžní prostředky a peněžní ekvivalenty finanční hotovost, inkasovatelné bankovní vklady, ostatní vysoce likvidní krátkodobé investice se splatností do 3 měsíců a debetní zůstatky na bankovních účtech. V rozvaze jsou debetní zůstatky na bankovních účtech zahrnuty v položce Krátkodobé půjčky v rámci Krátkodobých závazků. Finanční nástroje Finanční aktiva a finanční závazky jsou zachyceny v rozvaze skupiny v případě, že skupina uzavře dohodu o smluvním poskytnutí nástroje. Pohledávky z obchodního styku Pohledávky z obchodního styku jsou zaúčtovány v nominální hodnotě snížené o příslušné opravné položky k nedobytným částkám. Dlouhodobé pohledávky jsou zachyceny v reálné hodnotě budoucího plnění. Investice Investice jsou zaúčtovány k datu obchodu a při prvotním zachycení jsou oceněny v pořizovací ceně. Při následném přecenění jsou dlužné cenné papíry, které společnost zamýšlí a zároveň má schopnost držet do splatnosti (dluhové cenné papíry držené do splatnosti), zaúčtovány zůstatkovou hodnotou sníženou o jakoukoliv ztrátu ze snížení hodnoty zohledňující nedobytné hodnoty. Roční amortizace diskontu nebo prémie při pořízení cenného papíru drženého do splatnosti je agregována v rámci ostatních výnosů z investic po dobu splatnosti nástroje tak, aby výnosy zachycené v každém období představovaly konstantní výnos z investice. Investice, které nepředstavují dlužné cenné papíry držené do splatnosti, jsou klasifikovány jako cenné papíry k prodeji a jsou při následném vykázání oceněny reálnou hodnotou. Zisky a ztráty ze změn reálné hodnoty cenných papírů určených k prodeji jsou zachyceny přímo do vlastního kapitálu až do doby, kdy je příslušný cenný papír odprodán nebo je zjištěno, že došlo ke snížení jeho hodnoty, a kumulativní zisky nebo ztráty dříve vykázané v rámci vlastního kapitálu jsou zahrnuty do čistého hospodářského výsledku za období. Jako reálnou hodnotu společnost používá tržní hodnotu cenných papírů k datu účetní závěrky. Cenné papíry a podíly neobchodované na veřejných trzích jsou oceněny v pořizovacích cenách, neboť reálnou hodnotu není možné objektivně stanovit a náklady na její získání jsou neúměrně vysoké jejímu významu a dopadu do účetní závěrky společnosti. Společnost nemá cenné papíry k obchodování.

112


Bankovní úvěry Úročené bankovní úvěry a kontokorenty jsou zaúčtovány v hodnotě výnosů snížených o přímé emisní náklady. Finanční poplatky včetně prémie splatné při vyrovnání nebo splacení jsou časově rozlišeny a připočítány k účetní hodnotě nástroje v rozsahu, v němž nejsou v období, kdy vznikly, vyrovnány. Část bankovních úvěrů splatná do jednoho roku je vykázána jako součást krátkodobých závazků. Závazky z obchodního styku Závazky z obchodního styku jsou zaúčtovány v nominální hodnotě. Majetkové cenné papíry Majetkové cenné papíry emitované společností jsou zaúčtovány ve výši přijatých výnosů snížených o přímé emisní náklady. Finanční deriváty Pro účely řízení kurzových rizik spojených s očekávanými transakcemi společnost používá finanční derivátové nástroje (zejména úrokové swapy a kupní opce na nákup paliva). Finanční deriváty jsou prvotně zachyceny v ceně pořízení a následně jsou přeceněny na reálnou hodnotu. Změny reálných hodnot finančních derivátů, které jsou označeny za účinné zajištění budoucích peněžních toků souvisejících s očekávanými transakcemi, jsou zachyceny přímo do vlastního kapitálu. V případě, že zajištěný pevný závazek nebo předpokládaná transakce vyústí v zaúčtování aktiva nebo závazku, jsou v okamžiku zaúčtování aktiva nebo závazku související zisky nebo ztráty, které byly dříve vykázány v rámci vlastního kapitálu, zahrnuty do prvotního ocenění daného aktiva nebo závazku. U zajištění, která nevyústí v zachycení aktiva nebo pasiva, jsou hodnoty zachycené ve vlastním kapitálu zaúčtovány do výsledovky ve stejném období, ve kterém příslušný zajištěný závazek nebo předpokládaná transakce ovlivní čistý hospodářský výsledek. Změny reálných hodnot finančních derivátů, které nesplňují podmínky pro účtování o zajištění, jsou zaúčtovány do výsledovky v období, ve kterém jsou zaznamenány. Tržní hodnota finančních derivátů je určena podle ocenění znalce jako současná hodnota očekávaných budoucích peněžních toků z finančních derivátů. Společnost přestane účtovat o zajištění v případě, že vyprší doba platnosti zajišťovacího nástroje nebo je tento zajišťovací nástroj prodán, ukončen nebo realizován, anebo pokud již nesplňuje kritéria pro účtování o zajištění. V takovémto případě jsou jakékoliv kumulativní zisky nebo ztráty související se zajišťovacím nástrojem evidované v rámci vlastního kapitálu nadále ve vlastním kapitálu zachyceny až do doby, než k realizaci očekávané transakce dojde. Pokud podle očekávání již nemá k zajištěné transakci dojít, jsou čisté kumulativní zisky nebo ztráty zaúčtované ve vlastním kapitálu převedeny do čistého hospodářského výsledku za dané období. Rezervy Rezervy se vykazují v případě, kdy existují současné smluvní nebo mimosmluvní závazky společnosti v důsledku minulých událostí a kdy je pravděpodobné, že k vyrovnání těchto závazků bude nezbytné vynaložení prostředků a přitom lze provést spolehlivý odhad částky závazků. Použití odhadů Sestavení účetní závěrky v souladu s Mezinárodními standardy pro finanční výkaznictví vyžaduje, aby vedení společnosti používalo odhady a předpoklady, jež mají vliv na vykazované hodnoty majetku a závazků k datu účetní závěrky a na vykazovanou výši výnosů a nákladů za sledované období. Vedení společnosti je přesvědčeno, že použité odhady a předpoklady se nebudou významným způsobem lišit od skutečných hodnot v následných účetních obdobích.


113

Změny účetních odhadů Výnosy příštích období za prodané přepravní doklady Společnost vykazuje ve výnosech příštích období částky přijaté za prodané přepravní doklady, které nebyly k datu účetní závěrky realizovány. Vznikající kurzové rozdíly a nepřesnosti vyplývající z alokace výnosů na ostatní přepravce byly do roku 2003 zúčtovávány do výkazu zisku a ztráty až po uplynutí dvou let od prodeje dokladu, i když souvisely s obdobím, kdy byl přepravní doklad využit. Společnost v roce 2004 analyzovala výše uvedené rozdíly. Tyto rozdíly byly rozděleny na rozdíly, které se po uplynutí určité doby – šest měsíců po proletu letenky – již nemění, a na rozdíly, které je možné zúčtovat až po uplynutí lhůty dvou let. Vznikající rozdíly není možné zúčtovat dříve než šest měsíců po proletu, neboť během této doby dochází ke změně jejich výše v návaznosti především na úpravy tzv. proratů (podílu výnosů společnosti a jiných dopravců na uskutečněné přepravě) a v návaznosti na obdržených a případně vrácených fakturách za tuto dopravu. Na základě této analýzy je možné zúčtovat významnou část vznikajících rozdílů do výkazu zisku a ztráty již šest měsíců po prodeji přepravního dokladu. V návaznosti na provedenou analýzu změnila v roce 2004 společnost v této oblasti své účetní odhady. Dopad z uvedené změny účetních odhadů není v roce 2004 ani 2003 významný. Dopad z této změny je součástí běžného výsledku hospodaření za rok 2004. Poplatky související s prodanými přepravními doklady Společnost vykazuje v okamžiku prodeje přepravních dokladů ve výnosech i poplatky související s prodanými přepravními doklady, tzv. letištní taxy. Část těchto výnosů z poplatků se vztahuje k následujícím obdobím. Společnost tyto poplatky vybírá pro jiné subjekty (například správy letišť, finanční úřady). Z tohoto důvodu vytvářela společnost do roku 2004 na budoucí závazky z těchto vybraných poplatků, na které posud neobdržela fakturu, případně na závazky z vybraných poplatků vztahujících se k následujícím obdobím, tj. poplatkům vztahujícím se k dosud neproletěným letenkám, rezervu. Od roku 2004 jsou na tyto závazky, které budou pravděpodobně zaplaceny, ale jejichž přesnou výši ani datum splatnosti není možné určit, vytvářeny dohadné položky. Zůstatky účtů rezerv na tyto účely a jejich tvorba ve výkazech za období končící 31. prosince 2003 (5 457 milionů USD) byly reklasifikovány jako dohadné položky pasivní, respektive jejich tvorba tak, aby byly údaje za rok 2003 srovnatelné s údaji za rok 2004. V souvislosti se zaváděním nového systému analýzy, který umožňuje detailní rozbor vybíraných poplatků, jsou tyto poplatky od 1. ledna 2005 účtovány pouze rozvahově. Změny ve vykazování Společnost provedla následující změny ve vykazování srovnatelných údajů: – rezervy na letištní poplatky byly k 31. prosinci 2003 reklasifikovány jako dohadné položky pasivní; – náklady z letištních poplatků vzniklé v roce 2003 byly reklasifikovány z nákladů na materiál a služby jako ostatní provozní náklady; – společnost vykázala v přehledu o peněžních tocích nově jako nepeněžní operaci dopad vyřazení přepravních dokladů do výnosů společnosti u dokladů, které byly prodány a inkasovány v předchozích účetních obdobích. Cash flow Přehled o peněžních tocích byl sestaven nepřímou metodou. Peněžní ekvivalenty představují krátkodobý likvidní majetek, který lze snadno a pohotově převést na předem známou částku v hotovosti, tj. veškerý krátkodobý finanční majetek s výjimkou dlouhodobě vázaného finančního majetku.

114


3. VÝNOSY Rozpis výnosů společnosti z hlavní činnosti:

Pravidelná přeprava Nepravidelná přeprava Ostatní služby Prodej zboží

2004 tis. USD 596 834 35 776 35 046 25 305 692 961

2003 tis. USD 479 339 24 210 33 525 25 950 563 024

2004 tis. USD 219 859 282 330 88 281 38 818 63 673 692 961

2003 tis. USD 188 570 207 367 64 098 53 267 49 722 563 024

2004 tis. USD 113 731 19 33 803 11 974 6 872 166 399

2003 tis. USD 81 828 304 12 022 8 239 7 876 110 269

Položka ostatní služby zahrnuje výnosy z manipulačních, technických a cateringových služeb. Do prodeje zboží jsou zahrnuty výnosy z duty free a prodeje dalších výrobků. Společnost v letech 2004 a 2003 neukončila žádnou ze svých činností.

4. OBCHODNÍ A ZEMĚPISNÉ OBLASTI Zeměpisné oblasti Rozdělení výnosů podle zeměpisných oblastí (dle polohy zákazníka):

Česká republika Západní Evropa Východní Evropa Střední a Dálný východ USA a Kanada

Většina majetku i zaměstnanců společnosti je soustředěna v hlavním sídle – Letiště Ruzyně, Praha.

5. OSTATNÍ PROVOZNÍ VÝNOSY

Odletové, manipulační a jiné poplatky Čisté tržby z prodeje dlouhodobého hmotného majetku a materiálu Bezpečnostní poplatek Tržby z provozní činnosti Ostatní příjmy


115

6. NÁKLADY NA MATERIÁL, ENERGIE A SLUŽBY

Přistávací, manipulační a navigační poplatky Přepravní služby Spotřeba materiálu a paliva Operativní leasing Opravy a udržování Cestovní výdaje Energie Ostatní služby

2004 tis. USD 196 439 55 529 159 345 36 933 18 973 11 818 2 902 54 524 536 463

2003 tis. USD 150 131 46 952 101 760 26 892 19 352 8 098 2 510 41 612 397 307

2004 tis. USD 99 688 84 31 706 2 791 1 440 135 709

2003 tis. USD 75 637 66 23 569 1 910 1 241 102 423

Ostatní služby zahrnují zejména telekomunikační, marketingové, propagační a jiné administrativní služby.

7. OSOBNÍ NÁKLADY

Mzdy a platy Odměny členům orgánů společnosti Zákonné sociální a zdravotní pojištění *) Rezerva na nevyčerpanou dovolenou Ostatní sociální náklady

*) Sociální pojištění zahrnuje zákonem stanovené příspěvky do státních penzijních fondů.

Odměny řídících pracovníků Členové vedení společnosti obdrželi v roce 2004 finanční odměny v celkové výši 3 799 tis. USD (v roce 2003: 2 733 tis. USD). Členové vedení společnosti mají k dispozici služební vozy. V roce 2004 a 2003 neobdrželi žádné půjčky, přiznané záruky ani jiné výhody. Průměrný počet zaměstnanců během roku byl:

Provozní pracovníci Administrativní pracovníci

116


2004 Počet 4 069 792 4 861

2003 Počet 3 870 673 4 543

8. OSTATNÍ PROVOZNÍ NÁKLADY

Odletová taxa Pojištění Odpis pohledávek, tvorba opravných položek Konečné vypořádání letenek Pokuty a penále Ostatní

2004 tis. USD 77 324 10 394 379 4 942 727 2 926 96 692

2003 tis. USD 61 995 10 692 1 735 5 715 1 114 2 258 83 509

2004 tis. USD 1 497 -4 293 -3 561 -6 357 -5 137

2003 tis. USD 483 -5 015 -4 442 -8 974 -2 913

9. FINANČNÍ NÁKLADY

Výnosové úroky Nákladové úroky Náklady z přecenění derivátů Čisté nákladové úroky Čisté ostatní finanční náklady Ostatní finanční náklady zahrnují bankovní poplatky, poplatky za záruky a podobné finanční poplatky.

10. ZISK NA AKCII Zisk na akcii je počítán jako čistý zisk, který může být rozdělen akcionářům, dělený váženým průměrným počtem kmenových akcií.

Čistý zisk rozdělitelný akcionářům (tis. USD) Vážený průměrný počet kmenových akcií (ks) (poznámka 18) Zisk na akcii (USD)

2004 22 924 273 551 83,80

2003 19 498 273 551 71,28

Společnost nemá žádné nástroje, které by ovlivnily výše uvedený zisk na akcii.


117

11. POZEMKY, BUDOVY, ZAŘÍZENÍ Pozemky a budovy tis. USD

Letadla pořízená na finanční leasing tis. USD

Letadla ve vlastnictví tis. USD

Stavby a zařízení tis. USD

Celkem tis. USD

Pořizovací cena: Zůstatek k 1. lednu 2004 Přírůstky Převody Úbytky Zůstatek k 31. prosinci 2004

74 655 23 212 0 -5 352 92 515

474 321 2 412 -140 641 -716 335 376

205 316 2 878 140 641 -1 120 347 715

141 573 3 717 0 -6 583 138 707

895 865 32 219 0 -13 771 914 313

Oprávky: Zůstatek k 1. lednu 2004 Odpisy za rok Převody Úbytky Zůstatek k 31. prosinci 2004 Zůstatková hodnota k 31. prosinci 2003 Zůstatková hodnota k 31. prosinci 2004

23 577 2 916 0 -3 892 22 601 51 078 69 914

206 403 17 119 -91 392 -716 131 414 267 918 203 962

139 224 12 396 91 392 -1 120 241 892 66 091 105 823

76 253 9 828 0 -6 583 79 498 65 321 59 209

445 457 42 259 0 -12 311 475 405 450 408 438 908

2004 tis. USD 42 259 1 022 43 281

2003 tis. USD 57 098 940 58 038

Odpisy

Odpisy pozemků, budov a zařízení Odpisy nehmotného majetku (poznámka12)

Pozemky a budovy zahrnují pozemky v hodnotě 1 984 tis. USD (v roce 2003: 1 987 tis. USD). Společnost nezaplatila v roce 2004 ani 2003 žádné významné zálohy na nové budovy. Položka stavby a zařízení zahrnuje části letadel v hodnotě 27 998 tis. USD (v roce 2003: 21 841 tis. USD) a oprávky v hodnotě 14 069 tis. USD (v roce 2003: 12 240 tis. USD). V roce 2001 společnost uzavřela kontrakt na dodání osmi Fairchild Dornier 728 JET. Z důvodu bankrotu Fairchild Dornier v roce 2002 byla v roce 2002 vytvořena opravná položka na nenávratnou zálohu zaplacenou Fairchild Dornier v roce 2001 ve výši 400 tis USD. Společnost vykázala celkovou opravnou položku k majetku ve výši 993 tis. USD (v roce 2003: 1 203 tis. USD). K 31. prosinci 2004 a 2003 společnost neměla žádný jiný majetek s významně sníženou hodnotou. Nedokončené stavby, zařízení či nedokončený majetek v celkové hodnotě 5 381 tis. USD (v roce 2003: 30 241 tis. USD) nebyly odepisovány. Společnost má zastavený dlouhodobý majetek k zajištění bankovních úvěrů v celkové hodnotě 372 327 tis. USD (v roce 2003: 512 290 tis. USD). K tomuto zastavenému majetku se vztahují oprávky ve výši 136 890 tis. USD (v roce 2003: 210 093 tis. USD).

118


Letadla Flotila společnosti se na konci roku skládala z následujících letadel: Typ letadla

Airbus A310-300 Boeing 737-400 *) Boeing 737-400 Boeing 737-500 ATR72-200 ATR42 Celkem

Letadla ve vlastnictví 2 0 0 5 4 1 12

Počet letadel v provozu k 31. prosinci 2004 V rozvaze Mimo rozvahu (finanční leasing) (operativní leasing) 0 2 0 5 5 5 5 4 0 0 2 5 12 21

Celkem 4 5 10 14 4 8 45

Průměrný věk (v letech) 13,21 10,00 10,00 10,25 12,79 7,00 10,61

*) Letadla s vyšším počtem sedadel.

Budoucí dodávky se týkají dvou Airbusů A320, dvou Airbusů A321, jednoho Boeingu 737-500 a čtyř ATR42-500, které budou používány na operativní leasing (poznámka 28). Vlastnictví pěti letadel typu Boeing 737-500 nabytých formou finančního leasingu bylo do majetku společnosti převedeno v průběhu července 2004. Náklady na generální opravy letadel Náklady na generální opravy letadel a motorů (najatých i vlastněných) v hodnotě 5 518 tis. USD (v roce 2003: 3 088 tis. USD) byly během roku 2004 kapitalizovány. Čistá účetní hodnota nákladů na generální opravy letadel a motorů byla následující:

Náklady Oprávky Zůstatková hodnota

2004 tis. USD 17 676 -6 401 11 275

2003 tis. USD 14 222 -5 022 9 200


119

12. NEHMOTNÁ AKTIVA Software tis. USD

Ostatní nehmotná aktiva tis. USD

Celkem

Pořizovací cena: Zůstatek k 31. lednu 2004 Přírůstky Převody Úbytky Zůstatek k 31. prosinci 2004

5 733 2 614 0 0 8 347

65 2 0 -7 60

5 798 2 616 0 -7 8 407

Oprávky: Zůstatek k 1. lednu 2004 Odpisy Převody Úbytky Zůstatek k 31. prosinci 2004 Zůstatková hodnota k 31. prosinci 2003 Zůstatková hodnota k 31. prosinci 2004

4 410 1 022 0 0 5 432 1 322 2 915

0 0 0 0 0 65 60

4 410 1 022 0 0 5 432 1 387 2 975

Zůstatková hodnota 2004 tis. USD 83 6 948 7 031 1 129 8 160

Zůstatková hodnota 2003 tis. USD 83 5 982 6 065 1 153 7 218

tis. USD

13. FINANČNÍ INVESTICE

Akcie France Telecom – v pořizovací ceně Akcie France Telecom – změna reálné hodnoty France Telecom akcie – v reálné hodnotě Ostatní Celkem

Investice do cenných papírů zahrnují akcie France Telecom, které byly během roku 2001 převedeny z certifikátů SITA Dutch Foundation. Účetní hodnota akcií France Telecom je založena na tržní hodnotě na konci roku. Ostatní investice zahrnují podíly v dceřiných společnostech evidované v pořizovací ceně snížené o oprávky (poznámka 14).

120


14. NEKONSOLIDOVANÉ DCEŘINÉ SPOLEČNOSTI Jméno dceřiné společnosti

Místo Podíl činnosti na vlastnictví 2004 a 2003

AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o.

Česká republika

CSA Services, s.r.o.

Česká republika

ČSA Airtours a.s.

Česká republika

ČSA Support s.r.o.

Česká republika

SLOVAK AIR SERVICES s.r.o.

Slovenská republika

SKF s.r.o. *)

Slovenská republika

Hlavní činnost

65 % Marketingové služby 100 % Cateringové služby 100 % Služby cestovní kanceláře 100 % Úklidové služby 100 % Manipulační služby 100 % Konzultační služby

Čistá aktiva celkem 31. prosince 2004 tis. USD 649

Vlastní Pořizovací Pořizovací kapitál cena investice cena investice 31. prosince 31. prosince 31. prosince 2004 2004 2003 tis. USD tis. USD tis. USD 991 17 15

107

21

12

10

450

240

45

39

458

384

181

158

530

248

7

5

0

0

0

3

262

230

Výnosy za rok 2004 tis. USD 3 144 24 5 374 3 855 1 392

Náklady za rok 2004 tis. USD 2 582 23 5 360 3 793 1 388

*) SKF s.r.o. byla 9. prosince 2004 vymazána z obchodního rejstříku Slovenské republiky.

Jméno dceřiné společnosti

AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. CSA Services, s.r.o. ČSA Airtours a.s. ČSA Support s.r.o. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o.

Čistá aktiva Vlastní kapitál celkem 2004 2004 tis. USD tis. USD 649 991 107 21 450 240 458 384 530 248

Zisk (ztráta) za rok 2004 tis. USD 562 1 14 62 4

Dceřiné společnosti používají jako funkční měnu české koruny nebo slovenské koruny. Proto byly pořizovací náklady investic přepočítány směnným kurzem USD na konci roku.


121

15. TRANSAKCE SE SPŘÍZNĚNÝMI STRANAMI Společnost zahájila během roku transakce s následujícími spřízněnými stranami. Všechny transakce byly provedeny za běžných komerčních podmínek. Operace, pohledávky a závazky vztahující se k 31. prosinci 2004 k těmto spřízněným stranám byly následující: Spřízněná strana AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. CSA Services, s.r.o. ČSA Airtours a.s. ČSA Support s.r.o. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o.

Povaha transakcí Poskytování služeb Poskytování služeb Poskytování služeb Poskytování služeb Poskytování služeb

Prodeje tis. USD 267 11 166 213 317 974

Nákupy tis. USD 0 2 106 3 355 0 3 463

Pohledávky tis. USD 23 5 15 26 333 402

Závazky tis. USD 0 2 7 450 0 459

Pohledávky tis. USD 17 3 16 25 105 166

Závazky tis. USD 0 0 6 294 0 300

Operace, pohledávky a závazky vztahující se k 31. prosinci 2003 ke spřízněným stranám byly následující: Spřízněná strana AMADEUS MARKETING CSA, s.r.o. CSA Services, s.r.o. ČSA Airtours a.s. ČSA Support s.r.o. SLOVAK AIR SERVICES s.r.o.

Povaha transakcí Poskytování služeb Poskytování služeb Poskytování služeb Poskytování služeb Poskytování služeb

Prodeje tis. USD 570 23 111 223 48 975

Nákupy tis. USD 3 0 87 2 998 271 3 359

Společnost v roce 2004 poskytla krátkodobý úvěr společnosti ČSA Support s.r.o. ve výši 223,5 tis. USD, který byl k datu účetní závěrky splacen. Dále společnost v roce 2004 poskytla dlouhodobý úvěr společnosti CSA Services, s.r.o., s jistinou ve výši 105,3 tis. USD včetně časově rozlišených úroků.

16. ZÁSOBY

Materiál Nedokončená výroba Zboží

2004 tis. USD 17 041 122 2 836 19 999

2003 tis. USD 16 763 95 2 367 19 225

Materiál je uveden v čisté hodnotě po zohlednění opravné položky ve výši 746 tis. USD (2003: 693 tis. USD). Nejvýznamnější část zásob tvoří náhradní díly pro letadla.

122


17. OSTATNÍ FINANČNÍ AKTIVA Pohledávky z obchodního styku a ostatní pohledávky

Pohledávky z obchodního styku Zálohy Pohledávky za zaměstnanci Ostatní pohledávky

2004 tis. USD 74 134 34 308 1 672 1 352 111 466

2003 tis. USD 66 056 11 022 1 343 1 734 80 155

Průměrná doba splatnosti u prodejů leteckých služeb je 30 dní. Pohledávky z obchodní styku jsou uvedeny v čisté hodnotě po odečtení opravné položky k pochybným pohledávkám ve výši 2 547 tis. USD (2003: 2 717 tis. USD), která byla stanovena na základě věkové struktury pohledávek po lhůtě splatnosti. Zálohy obsahují pohledávky ve výši 6 957 tis. USD (2003: 3 499 tis. USD). Vesměs reprezentují zálohy na operativní leasing letadel. Jsou vratné, jestliže společnost dodrží k datu ukončení podmínky smlouvy o operativním leasingu. K 31. prosinci 2004 měla společnost pohledávky s dobou splatnosti delší než 5 let ve výši 594 tis. USD (2003: nula). Vedení společnosti považuje účetní hodnotu pohledávek z obchodního styku a ostatních pohledávek za dobrou aproximaci jejich tržní hodnoty. Peníze a peněžní ekvivalenty

Peníze a ceniny Běžné účty Termínové vklady (se splatností méně než tři měsíce)

2004 tis. USD 119 9 892 88 384 98 395

2003 tis. USD 1 292 6 703 64 270 72 265

Zůstatky na běžných účtech a peníze v hotovosti zahrnují peníze a krátkodobé vklady držené za účelem plnění pokladní funkce. Účetní hodnota těchto aktiv se přibližně rovná jejich tržní hodnotě. Peněžní prostředky s omezeným přístupem ve výši 1 290 tis. USD (v roce 2003: 1 253 tis. USD) jsou drženy na vázaných účtech jako záruka nájemních smluv a dalších smluv týkajících se dodávek zboží a služeb. Peněžní prostředky s omezeným přístupem nesou úrokový výnos. K 31. prosinci 2004 a 2003 společnost nečerpala žádné nezajištěné bankovní kontokorenty.


123

18. ZÁKLADNÍ KAPITÁL Počet schválených a vydaných akcií

Kmenové akcie v hodnotě 10 000 Kč na akcii

273 551

Upsané, vydané a plně splacené akcie 2004 2003 tis. USD tis. USD 99 509 99 509

Společnost neměnila výši základního kapitálu ani v roce 2004, ani 2003. K 31. prosinci 2004 byly podíly na základním kapitálu a hlasovacích právech jednotlivých akcionářů následující: Akcionáři

Fond národního majetku České republiky Fond národního majetku Slovenské republiky Česká konsolidační agentura Česká pojišťovna a.s. Nadační fond Město Praha Město Bratislava

Počet akcií 154 359 670 94 617 11 854 1 339 8 034 2 678 273 551

Podíl na Podíl na hlasovacích základním kapitálu právech % % 56,43 48,99 0,24 0,29 34,59 40,49 4,33 5,07 0,49 0,57 2,94 3,44 0,98 1,15 100,00 100,00

19. REZERVA Z PŘECENĚNÍ Nerozdělená ztráta zahrnující zisk běžného období byla v roce 2004 podle zákona o účetnictví a v souladu s ostatními příslušnými předpisy České republiky („CAS”) 673 490 tis. Kč (v roce 2003: 997 658 tis. Kč), a proto v souladu s platnou zákonnou úpravou České republiky nejsou k dispozici žádné fondy, které by mohly být rozděleny akcionářům. Nedělitelný kapitálový fond – zákonný rezervní fond je tvořen v souladu s obchodním zákoníkem povinným přídělem ze zisku podle CAS. Tento fond může být použit pouze k vyrovnání kumulované ztráty z minulých let. Oceňovací rozdíly včetně odložené daně Realizovatelné akcie Úrokový swap Komoditní opce

124


2004 tis. USD 5 192 -2 824 -258 2 110

2003 tis. USD 4 474 -7 226 0 -2 752

20. BANKOVNÍ ÚVĚRY A PŮJČKY Úročené úvěry

Bankovní úvěry Bankovní úvěry

Měna

Zajištění

Splatnost

USD EUR

Letadla Cargoterminál

2004 – 2010 2004 – 2010

2004 tis. USD 24 656 15 399 40 055

2003 tis. USD 30 741 13 042 43 783

2004 tis. USD 9 364 9 186 15 710 5 795 40 055 -9 364 30 691

2003 tis. USD 6 085 9 142 21 180 7 376 43 783 -6 085 37 698

Členění dlouhodobých úvěrů podle splatnosti:

Na požádání nebo do jednoho roku V druhém roce Ve třetím až pátém roce včetně Po pěti letech Minus závazek splatný do 1 roku (vykázáno jako krátkodobý závazek) Závazek splatný po 1 roce

Společnost má jeden úvěr, který je pevně úročen. Ostatní úvěry mají variabilní úrokovou sazbu na bázi LIBOR nebo EURIBOR. Úrokové sazby se pohybovaly v roce 2004 v rozmezí 1,21 až 6,99 % p. a. (1,89 až 6,99 % v roce 2003). Vedení společnosti odhaduje, že účetní hodnota úročených úvěrů přibližně odpovídá jejich tržní hodnotě. K 31. prosinci 2004 a 2003 nečerpala společnost žádný krátkodobý provozní úvěr.


125

21. FINANČNÍ DERIVÁTY Společnost je vystavena riziku, které vyplývá z pohybů cen paliva, úrokových sazeb a směnných kurzů. Z tohoto důvodu se společnost (i) snaží maximálně vyvažovat tato rizika, (ii) kontrolovat čistou pozici s cílem udržet optimální efekt na čistý zisk a (iii) zajistit otevřenou pozici, jestliže to je nutné. Společnost identifikuje jednotlivé budoucí peněžní toky, pro které má uzavřeny zajišťovací deriváty. Společnost nedrží spekulativní deriváty. Cenové riziko Cenové riziko spojené s pohyby cen paliva (výdaje na palivo tvoří zhruba 25 % nákladů na materiál a služby) bylo v letech 2004 a 2003 částečně zajištěno řadou komoditních opcí. Tyto instrumenty zajišťují nepřekročení stanovené maximální úrovně ceny za tunu paliva. Komoditní opce (Zajištění ceny paliva) k 31. prosinci Zajišťovací nástroj

Datum splatnosti

Komoditní opce Komoditní opce Komoditní opce Komoditní opce

Do jednoho měsíce Od jednoho do tří měsíců Od tří měsíců do jednoho roku

Tržní cena 2004 tis. USD 318 1 113 0 1 431

Tržní cena 2003 tis. USD 0 0 0 0

Výše uvedené deriváty používá společnost jako zajišťující a pravidelně prověřuje splnění kritérií zajišťovacího účetnictví. Úrokové riziko Společnost primárně používá variabilně úročené zdroje financování tak, aby snižovala úrokové riziko a z něj vyplývající riziko změn reálných hodnot závazků společnosti. Trh letecké přepravy je silně konkurenční. Využití variabilních úrokových sazeb je vhodné i vzhledem k jejich poklesu v případě nižší úrovně konkurence. Úrokové swapy jsou uzavírány pouze s partnery s nejlepším hodnocením úvěrového rizika. Zajišťovací nástroj

Úrokový swap (číslo 1) Úrokový swap (číslo 2) Úrokový swap

Datum sjednání obchodu

Datum splatnosti

15. května 2001 14. května 2001

15. června 2007 15. srpna 2007

Tržní cena 2004 tis. USD - 1 999 - 1 711 -3 710

Tržní cena 2003 tis. USD -4 030 -3 193 -7 223

Výše uvedené deriváty používá společnost jako zajišťující a pravidelně prověřuje splnění kritérií zajišťovacího účetnictví. Měnové riziko Měnové riziko spojené se závazky vyplývajícími z uzavřených leasingových smluv a s dalšími provozními náklady je z hlediska peněžních toků snižováno přirozeným zajištěním – velká část tržeb za přepravu je zpracovávána v amerických dolarech. Společnost nevyužívá zajišťovací operace k zajištění měnového rizika.

126


Úvěrové riziko Ve většině případů je prodej osobních a nákladních přepravních dokladů zajišťován prostřednictvím agentur, které jsou pod působností IATA. Tyto agentury jsou zapojeny do specifického zúčtovacího systému dané země pro vypořádání prodeje osobních a nákladních přepravních dokladů. Jednotlivé agentury jsou kontrolovány příslušným zúčtovacím centrem. Úvěrové riziko z agenturních prodejů je relativně malé vzhledem k jejich celosvětovému rozmístění. Pokud smlouva, na jejímž základě jsou platby prováděny, výslovně nestanoví jinak, jsou obvykle pohledávky a závazky mezi leteckými společnostmi vypořádány na dvoustranném základě nebo prostřednictvím IATA Clearing House. Vypořádání se obvykle provádí jako vyrovnání všech pohledávek a závazků v pravidelných měsíčních intervalech. Tento postup přispívá k významnému snížení rizika nezaplacení. V některých případech může být požadováno samostatné zajištění určitých jiných platebních dohod pro ostatní transakce. Pro všechny ostatní platební vztahy v závislosti na druhu a objemu příslušné platby může být požadováno zajištění nebo reference týkající se úvěrové historie. Historická data z obchodních vztahů, zejména ve vztahu k platebnímu chování, jsou využívána k snížení rizika nesplacení pohledávek. Opravné položky k pohledávkám jsou tvořeny pro známá rizika. Úvěrové riziko z investic a derivátových finančních instrumentů vyplývá z nebezpečí, že smluvní partner nezaplatí. Vzhledem ke skutečnosti, že transakce jsou uzavírány se smluvními stranami s vysokým ratingem, je riziko nezaplacení malé. Úvěry smluvním stranám s určitým ratingem jsou poskytovány pouze v případě, pokud je riziko nezaplacení vyváženo pokrytím strategických záměrů nebo jsou na tyto úvěry poskytnuty záruky nebo zajištění. Riziko likvidity Likvidita společnosti je na jedné straně zabezpečena odpovídajícím plánem likvidity a na druhé straně strukturou financování – vysokou úrovní finančních prostředků a dostatečnými krátkodobými úvěrovými linkami. Likvidní prostředky v širším pojetí dosahují přibližně výše 105 426 tis. USD (2003: 78 330 tis. USD). Tyto prostředky zahrnují peníze, peněžní ekvivalenty a likvidní finanční aktiva k prodeji bez vázaných peněžních prostředků (viz poznámka 17). Dále jsou v současné době k dispozici otevřené úvěrové linky ve výši více než 21 885 tis. USD (2003: 19 592 tis. USD). Závazky společnosti z operativního pronájmu jsou splatné v pravidelných měsíčních splátkách a jsou kryty příjmy z provozní činnosti, které jsou ovlivněny sezonními výkyvy.

22. DAŇ ZE ZISKU Ve zdaňovacím období 2004 společnost uplatnila daňovou ztrátu vzniklou v letech 2000 a 2001 společně s odpočtem ve výši 10 % vstupní ceny dlouhodobého hmotného majetku nově zařazeného v letech 1994 až 2004. Výše těchto ztrát a odpočtů zcela pokryje základ daně. Z toho důvodu bude splatná daň z příjmů rovna nule. Odložený daňový závazek je vypočten za použití daňové sazby platné v období očekávané realizace odložené daně. Během období společnost využila daňovou ztrátu z předešlých let.

Výsledovka: Splatná daň Odložená daň Výkaz změn vlastního kapitálu: Odložená daň

2004 tis. USD

2003 tis. USD

0 7 988 7 988

12 -3 420 -3 408

-745

3 349


127

Daň z příjmů vykázaná ve výkazu zisku a ztráty může být odsouhlasena na tzv. teoretickou výši daně, tj. vypočítanou daň dle platné daňové sazby ze zisku před zdaněním, následujícím způsobem: 2004 Zisk před zdaněním Daň z příjmů dle platné daňové sazby Dopad změny daňové sazby Uznání dříve neuznané odložené daně Trvalé rozdíly Daň z příjmů

tis. USD 30 912 8 655 0 0 667 7 988

2003 % 28,0 0 0 2,0 26,0

tis. USD 16 090 4 988 -9 107 -1 543 2 254 -3 408

% 31,0 -56,6 -9,6 14,0 -21,2 Rozvaha

Odložené daňové závazky: Rozdíl mezi daňovou a účetní hodnotou dlouhodobého majetku Opravná položka k pohledávkám a zásobám Přecenění finančních aktiv/závazků na reálnou hodnotu Přecenění zajišťovacích derivátů Daňové ztráty Rezerva na dovolenou a finanční rizika Ostatní nedaňové rezervy a úpravy Čisté odložené daňové závazky

2004 tis. USD

2003 tis. USD

-39 000 279 -1 640 972 0 1 395 0 -37 994

-31 651 313 -1 413 0 1 543 576 -119 -30 751

Odložená daňová pohledávka nebyla zaúčtována, protože její uplatnění v následujících účetních obdobích není dostatečně pravděpodobné. Společnost má odloženou daňovou pohledávku z titulu investičního odpočtu ve výši přibližně 10 000 tis. USD, která není podle IAS 12 vykázána.

128


23. ZÁVAZKY Z FINANČNÍHO LEASINGU Letadla

Splatné: V prvním roce Ve druhém až pátém roce včetně Po pěti letech

Minus neuhrazené finanční závazky Současná hodnota závazků z pronájmu

Minimální leasingové splátky

Současná hodnota minimálních leasingových splátek 2004 2003 tis. USD tis. USD

2004 tis. USD

2003 tis. USD

28 754 110 349 30 556 169 659

36 020 106 615 56 966 199 601

24 984 101 980 29 747 156 711

33 023 100 952 55 758 189 734

-12 948 156 711

-9 867 189 734

0 156 711

0 189 734

-24 984 131 727

-33 023 156 711

Minus závazky splatné do 1 roku (vykázané v rámci krátkodobých závazků) Závazky splatné po jednom roce

Pro významnou část své letadlové flotily společnost používá finanční leasing. Průměrná doba leasingu je 10 až 12 let. V roce končícím 31. prosincem 2004 byla průměrná efektivní úvěrová sazba 2,15 % p. a. (v roce 2003: 1,84 % p.a.). Úroková sazba u pronájmů je buď pevná, nebo variabilní na bázi LIBOR. Úroková sazba je zpravidla čtvrtletně upravována. Všechny závazky z pronájmu letadel jsou v USD.

Automobily

Splatné: V prvním roce Ve druhém až pátém roce včetně Po pěti letech

Minus neuhrazené finanční závazky Současná hodnota závazků z pronájmu

Minimální leasingové splátky

Současná hodnota minimálních leasingových splátek 2004 2003 tis. USD tis. USD

2004 tis. USD

2003 tis. USD

449 658 0 1 107

0 0 0 0

410 635 0 1 045

0 0 0 0

-62 1 045

0 0

0 1 045

0 0

-410 635

0 0

Minus závazky splatné do 1 roku (vykázané v rámci krátkodobých závazků) Závazky splatné po jednom roce Všechny závazky z pronájmů aut jsou v českých korunách. Tržní hodnota závazků z pronájmů společnosti se přibližně rovná jejich účetní hodnotě. Závazky společnosti z finančního leasingu jsou zajištěny právem pronajímatele na pronajatý majetek. Čistá účetní hodnota najatého majetku je 205 086 tis. USD (2003: 267 918 tis. USD).


129

24. OSTATNÍ FINANČNÍ ZÁVAZKY Závazky z obchodního styku a ostatní závazky 2004 tis. USD 122 478 29 6 351 5 537 484 162 135 041

Závazky z obchodního styku a časové rozlišení Přijaté zálohy Závazky k zaměstnancům Stát – závazky Časové rozlišení leasingových splátek Ostatní závazky

2003 tis. USD 81 841 2 102 4 787 4 057 673 611 94 071

Závazky z obchodního styku a ostatní závazky představují především částky nezaplacené z obchodních vztahů a navazující náklady. Průměrná doba splatnosti závazků z obchodních vztahů je 20 dní. Neproletěné přepravní doklady ve výši 86 342 tis. USD (2003: 76 580 tis. USD) představují hodnotu prodaných, avšak k datu účetní závěrky nepoužitých přepravních dokladů.

25. REZERVY

Rezerva na finanční rizika Rezerva na nevyčerpanou dovolenou a odměny Rezervy

2003 tis. USD 390 2 010 2 400

Tvorba 2004 tis. USD 25 4 979 5 004

Použití 2004 tis. USD 0 2 010 2 010

2004 tis. USD 415 4 979 5 394

Předpokládaný rok použití

*) Doba užití nemůže být odhadnuta s rozumnou přesností.

Rezervy na finanční rizika souvisí se soudními procesy vedenými proti společnosti v zahraničí a představují nejlepší odhad managementu o pravděpodobném výsledku.

26. POTENCIÁLNÍ ZÁVAZKY Management si k 31. prosinci 2004 není vědom jiných významných potenciálních závazků než těch, které jsou uvedeny v poznámce 25. Potenciální závazky vznikají společnosti z jejího vlivu na životní prostředí. Společnost připravila politiku životního prostředí, v rámci které jsou sledovány vlivy její činnosti na životní prostředí výslovně v těchto oblastech: – nakládání s pevným a kapalným odpadem; – znečišťování ovzduší; – hluk z letecké činnosti. Společnost si není vědoma žádného porušení aplikovatelných norem, které by mohlo vést k významným sankcím nebo jiným poplatkům.

130


*)

2005

27. KAPITÁLOVÉ ZÁVAZKY K 31. prosinci 2004 a 2003 společnost nemá žádné významné smluvní kapitálové závazky.

28. OPERATIVNÍ LEASING Společnost má závazky vyplývající z nevypověditelných smluv o operativním leasingu s následující splatností:

Do jednoho roku Ve druhém až pátém roce Po pěti letech

2004 tis. USD 33 765 50 663 8 806 93 234

2003 tis. USD 19 351 32 037 0 51 388

Splátky v rámci operativního leasingu představují úhrady nájemného za některé z letadel flotily společnosti. Operativní leasingy jsou sjednávány v průměru na dobu pěti let. Společnost jedná o nových dodávkách letadel na operativní leasing v roce 2005, a to dvou Airbusů A320, dvou Airbusů A321, jednoho Boeingu 737-500 a čtyř ATR42-500.

29. PENZIJNÍ PLÁNY Penzijní a jiné důchodové výhody V České republice funguje systém státního penzijního pojištění doplněný soukromým důchodovým připojištěním. Obecně nejsou důchody placeny zaměstnavateli a společnost nemá v oblasti důchodového zajištění ke svým zaměstnancům žádné závazky. Společnost je pouze povinna za své zaměstnance přispívat na státní sociální a zdravotní pojištění a na státní politiku zaměstnanosti. Společnost není povinna přispívat nad platnou zákonem stanovenou sazbu. Příspěvky jsou účtovány do nákladů v okamžiku splatnosti a mají vliv na zisk a ztrátu v daném období. Proto společnost není vystavena žádným důchodovým závazkům ke svým zaměstnancům a v důsledku toho nebylo v jejím účetnictví uznáno žádné navýšení důchodových závazků.

30. DLOUHODOBÉ SMLUVNÍ VZTAHY SkyTeam aliance Zásady spolupráce aliance SkyTeam v oblasti cílů, užití značky a společných projektů jsou zakotveny ve Smlouvě o alianci. Detaily spolupráce jsou upraveny formou dvoustranných rámcových smluv s jednotlivými členy aliance. Tyto smlouvy jsou sjednány do října 2010 a regulují projekty vzájemné spolupráce, propojení linek, programy frequent flyer a jiné provozní záležitosti.

31. NÁSLEDNÉ UDÁLOSTI Dne 17. března 2005 rezignoval na svoji funkci dosavadní viceprezident pro ekonomiku a člen představenstva Ing. Petr Jůza, na pozici viceprezidenta pro ekonomiku byl jmenován Ing. Jan Pavel. Ing. Jan Váňa, výkonný ředitel úseku strategického plánování a rozvoje, byl jmenován členem představenstva dne 23. února 2005. Začátkem roku 2005 byla dokončena jednání o koupi 12 letadel Airbus a podepsána smlouva na jejich dodávku. Zároveň bylo zahájeno výběrové řízení na financování nákupu těchto letadel.


131

OBCHODNĚ PŘEPRAVNÍ VÝKONY ČSA V LETECH 1992–2004

Lety

Nalétané km (tis.)

Produktivní hodiny

Počet přepravených cestujících (tis.)

Využité oskm (mil.)

Využití sedačkové kapacity (%)

Využité tkm (mil.)

Tkm zboží, pošty (mil.)

Využití celkové nabízené kapacity (%)

celkem MPŘ VPŘ celkem MPŘ VPŘ celkem MPŘ VPŘ celkem MPŘ VPŘ celkem MPŘ VPŘ celkem MPŘ VPŘ celkem MPŘ VPŘ celkem MPŘ VPŘ celkem MPŘ VPŘ

1992 10 211,5 7 994,5 2 217,0 29 195,6 26 692,2 2 503,4 40 393,9 35 384,4 5 009,5 1 078,2 914,3 163,9 2 423,2 2 346,6 76,6 61,1 61,4 54,8 246,6 239,0 7,6 28,5 27,8 0,7 52,4 52,4 53,4

1993 11 570,5 11 387,5 183,0 27 011,5 26 908,8 102,8 43 665,6 43 403,4 262,2 1 146,1 1 137,0 9,1 2 106,4 2 103,9 2,5 57,4 57,4 36,8 214,7 214,4 0,3 25,1 25,1 0,0 49,2 49,3 38,0

Poznámka: MPŘ – mezinárodní přeprava, VPŘ – vnitrostátní přeprava, tkm – tunokilometry, oskm – osobokilometry.

132

Obchodně přepravní výkony ČSA v letech 1992–2004

1994 11 262,0 11 147,0 115,0 26 736,1 26 670,9 65,2 43 023,3 42 856,8 166,5 1 239,7 1 235,4 4,3 2 245,3 2 244,1 1,2 63,9 63,9 30,4 224,8 224,7 0,1 22,7 22,7 0,0 54,9 54,9 32,6

1995 12 929,5 12 781,5 148,0 30 045,8 29 962,5 83,3 48 944,2 48 715,9 228,2 1 488,3 1 476,0 12,3 2 640,0 2 636,6 3,4 66,6 66,6 43,9 264,4 264,1 0,3 26,8 26,8 0,0 57,3 57,3 44,8

1996 13 505,5 13 505,5 31 675,0 31 675,0 51 133,9 51 133,9 1 612,1 1 598,9 13,2 2 725,4 2 721,7 3,7 66,0 66,0 64,7 268,7 268,4 0,3 23,5 23,5 0,0 56,1 56,1 64,7

1997 14 489,5 14 478,5 11,0 33 583,6 33 580,9 2,8 53 687,5 53 680,1 7,4 1 733,7 1 722,1 11,5 2 897,9 2 894,8 3,2 66,8 66,8 67,8 285,4 285,1 0,3 24,6 24,6

1998 15 205,0 15 204,0 1,0 34 567,0 34 566,8 0,2 54 949,0 54 948,2 0,8 1 801,8 1 801,8

56,9 56,9 67,1

1999 17 718,5 17 718,5 38 627,7 38 627,7 62 310,6 62 310,6 2 064,1 2 064,1

2 910,6 2 910,6

3 149,5 3 149,5

66,3 66,3

65,8 65,8

288,3 288,3

311,6 311,6

26,3 26,3

28,2 28,2

56,8 56,8

56,6 56,6

2000 20 319,0 19 704,5 614,5 41 878,2 41 551,8 326,4 68 808,9 67 911,6 897,3 2 461,7 2 436,4 25,3 3 622,6 3 615,7 7,0 70,4 70,5 41,9 360,9 360,2 0,6 34,8 34,8

2001 22 760,5 21 595,5 1 165,0 45 483,7 44 853,0 630,7 74 687,3 72 957,5 1 729,8 2 877,3 2 831,5 45,7 3 994,3 3 981,7 12,6 70,8 71,0 39,6 388,3 387,2 1,2 28,9 28,8

2002 24 453,0 23 319,0 1 134,0 47 045,2 46 430,2 615,1 78 210,2 76 518,4 1 691,8 3 065,0 3 016,7 48,3 4 178,3 4 165,0 13,3 71,3 71,4 44,7 407,6 406,3 1,2 31,5 31,5

2003 27 021,5 25 970,0 1 051,5 54 517,1 53 935,8 581,2 88 769,2 87 196,3 1 572,8 3 591,5 3 538,4 53,0 5 084,1 5 069,3 14,8 72,7 72,8 48,7 498,1 496,7 1,4 40,5 40,5

2004 32 702,0 31 488,0 1 214,0 67 971,7 67 291,9 679,8 110 123,8 108 267,8 1 856,0 4 345,4 4 282,5 62,9 6 232,1 6 214,5 17,6 70,5 70,6 51,2 606,0 604,4 1,6 45,2 45,2

61,4 61,4 40,8

62,1 62,2 40,9

63,7 63,8 45,6

64,7 64,7 48,4

62,3 62,3 51,3

Obchodně přepravní výkony ČSA v letech 1992–2004

133

LETADLOVÝ PARK ČSA – SOUHRNNÉ EKONOMICKÉ UKAZATELE období leden – prosinec 2004 NATURÁLNÍ UKAZATELE – ABSOLUTNÍ Evidenční počet letadel Průměrný počet letadel Forma vlastnictví:

Průměrný věk letadla Nalétané kilometry Čisté letové hodiny

Blokové letové hodiny

– vlastní – finanční leasing – operační leasing – pravidelná přeprava – celkem – produktivní PL SK – celkem – produktivní – celkem

Počet startů Počet cestujících Využité převedené tkm (tis.) Nabízené převedené tkm (tis.) Využité oskm (tis.) Nabízené oskm (tis.) Spotřeba LPH v t NATURÁLNÍ UKAZATELE – POMĚROVÉ Denní využití letadel

Průměrná délka úseku (km) Průměrná délka úseku (hod.) Průměrná rychlost (km/h) Průměrné vytížení letadla (kg) v tom: zboží, pošta (kg) tj. v % Průměrný nabízený payload (kg) % využití celkové nabízené kapacity % využití celkové nabízené kapacity – sk.m.r. Průměrný počet PAX Průměrný počet nabízených sedadel % využití sedačkové kapacity % využití sedačkové kapacity – sk.m.r. Průměrná doba pojíždění (min) Spotřeba LPH (kg) Spotřeba LPH (g) na nab. oskm Poznámka: sk.m.r. – skutečnost minulého roku

134

Letadlový park ČSA – souhrnné ekonomické ukazatele

– z čisté doby – z blokové doby – z blokové doby – sk.m.r. – z čisté doby – z blokové doby – z čisté doby – z blokové doby

– na čistou hodinu – na blokovou hodinu

A310

B737

B734

4 3,18 2,00

7 4,72

8 8,00

1,18 12,86 10 957 975 11 087 532 13 334,27 13 639,76 13 666,76 14 608,95 14 647,58 2 192 296 004 192 859,7 297 756,9 1 870 080,3 2 284 379,6 69 450

4,72 12,69 6 182 978 9 680 924 16 836,32 14 242,58 14 260,07 16 335,38 16 364,43 6 823 685 076 96 144,1 142 421,4 1 029 060,2 1 488 107,6 39 247

5,00 3,00 7,05 16 660 956 16 720 628 26 443,91 25 370,84 25 407,96 30 010,20 30 066,11 14 100 1 253 615 149 082,5 241 217,7 1 549 543,4 2 262 650,8 70 813

11,73 12,57 13,22 5 058 6,23 6,68 811 757 17 394 2 214 12,73 26 855 64,8 66,9 169 206 81,9 84,3 27 5 082 4 741 30,4

8,25 9,46 8,04 1 419 2,09 2,40 679 592 9 931 364 3,67 14 712 67,5 70,0 106 154 69,2 71,4 19 2 752 2 398 26,4

8,68 10,27 9,53 1 186 1,80 2,13 658 556 8 916 576 6,46 14 426 61,8 64,4 93 135 68,5 69,9 20 2 787 2 355 31,3

B735

AT72

AT42

14 13,15 0,06 9,94 3,15 9,72 21 674 838 22 087 552 27 708,59 34 305,67 34 402,19 40 908,36 41 032,67 22 535 1 414 586 137 620,4 239 752,9 1 454 248,3 2 215 513,0 88 253

4 4,00 4,00

12,80 3 400 865 3 446 035 8 126,46 9 014,12 9 090,59 10 608,66 10 701,15 7 745 264 576 11 129,1 19 096,9 119 466,7 214 898,4 6 258

8 6,66 1,00 2,00 3,66 6,50 4 570 288 4 905 190 14 224,10 13 483,70 13 518,29 16 105,77 16 154,57 13 085 311 912 10 871,3 19 193,2 117 307,4 223 815,1 8 348

7,15 8,52 7,97 980 1,53 1,82 642 538 6 231 305 4,90 10 855 57,4 61,0 66 100 65,6 68,0 18 2 565 2 151 39,8

6,21 7,31 7,06 445 1,17 1,38 379 322 3 230 109 3,39 5 542 58,3 59,4 35 62 55,6 57,6 12 688 585 29,1

5,54 6,63 6,85 375 1,03 1,23 363 304 2 216 64 2,88 3 913 56,6 59,2 24 46 52,4 54,1 12 617 517 37,3

PRONÁJEM

BSA

36 328 43 224 67,17 71,60 79,64 85,39 38 3 191 325,7 573,0 3 505,3 5 956,0 192

1 137 1,88 2,25 604 506 7 536 237 3,14 13 256 56,8 85,0 81 138 58,9 87,5 22 2 688 2 254 32,3

116 401 8 000,0 13 003,0 88 924,2 144 510,6

61,5 62,0 20 33 61,5 62,0

CELKEM 45 39,72 7,06 16,94 15,72 9,69 63 484 228 67 971 085 106 673,65 110 123,84 110 417,46 128 656,96 129 051,90 66 518 4 345 352 606 032,8 973 014,9 6 232 135,9 8 839 831,0 282 562

7,59 8,87 8,46 1 022 1,66 1,94 616 527 8 916 1 170 13,12 14 315 62,3 64,7 86 122 70,5 72,7 17 2 559 2 190 32,0

Letadlový park ČSA – souhrnné ekonomické ukazatele

135

POUŽITÉ POJMY A ZKRATKY AC AEA APC APIS ATI BSP CBT CC Code-share agreement Codes of Conduct CIC CZ ALPA DBC Elektronický ticketing FC GDS GSA Hub IATA ICAO ISO JAA JAR L Less Paper Cockpit MoU on-line booking PAX PL PTA SK tablet FC

136

Použité pojmy a zkratky

Air crew (letecké posádky) Association of European Airlines (Sdružení evropských aerolinií) Administrativně-provozní centrum Advanced Passanger Information System Anti-trust immunity (výjimka na ochranu hospodářské soutěže) Billing and Settlement Plan Computer Base Training (výukový program pro pozemní výcvik pilotů) Cabin crew (palubní průvodčí) Dohoda, na základě které se více dopravců podílí na provozu linky, je označena kódy a čísly operujícího i marketingového dopravce Pravidla chování Citizenship and Immigration Canada České sdružení dopravních pilotů ČSA Denied Boarding Compensations (Pravidla pro kompenzace cestujícím vyplácené leteckou společností v případě zrušení nebo dlouhého zpoždění letu, odepření nástupu na palubu) Systém prodeje elektronických letenek Flight crew (letové posádky, piloti) Global Distribution System (Globální distribuční systém) General Sales Agent Přestupní bod do dalších destinací, hubové letiště je přestupním bodem, ale i bodem cílovým, kde se rozdělují toky cestujících podle cíle jejich cesty, v některém kontextu je myšleno jako domovské letiště letecké společnosti The International Air Transport Association (Mezinárodní asociace leteckých dopravců) International Civil Aviation Organisation (Mezinárodní organizace civilního letectví) International Standard Organisation (Mezinárodní úřad pro standardizaci) Joint Aviation Authority (Společné letecké úřady) Joint Airwortliness Requirements (Společné letecké předpisy) Pravidla a předpisy ICAO v českém jazyce Specializovaný hardware a software pro vedení palubní dokumentace v elektronickém formátu a pro optimalizaci výkonových parametrů motorů letadla Memorandum of Understanding Rezervace letenek prostřednictvím internetu Cestující Plán Prepaid ticket advice Skutečnost Speciální notebook určený a certifikovaný pro použití na palubě letadel

ZPRÁVA STATUTÁRNÍHO ORGÁNU SPOLEČNOSTI O VZTAZÍCH MEZI PROPOJENÝMI OSOBAMI podle ustanovení § 66a) obchodního zákoníku Oddíl I. Osoby tvořící holding 1. Ovládaná osoba Společnost České aerolinie a.s. se sídlem Praha 6, Letiště Ruzyně, PSČ 160 08, IČ: 45795908 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem Praha, oddíl B, vložka 1662 (dále „ovládaná osoba“). Ovládaná osoba je obchodní společnost, která se zabývá zejména leteckou přepravou. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 2. Ovládající osoba Fond národního majetku ČR se sídlem Rašínovo nábř. 42, 128 00 Praha 2, IČ: 41692918 zapsaný v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem Praha, oddíl A.LXII, vložka 174 (dále „ovládající osoba“). Ovládající osoba je společnost, která se zabývá zejména zakládáním akciových a jiných obchodních společností nebo účastí na jejich zakládání a vkládáním vkladů do nich, když se k nim zavázala, dále nabýváním a spravováním majetkové účasti formou účasti na podnikání akciových společností a výkonem práv akcionářů včetně účasti na valných hromadách aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve statutu společnosti. 3. Propojené osoby 1. Společnost: Severočeské mlékárny, a.s. Teplice v konkursu se sídlem na adrese 415 03 Teplice, Libušina 2154 IČ: 48291749 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ústí nad Labem, oddíl B, vložka 438 Společnost se zabývá zejména výrobou mléčných výrobků aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 2. Společnost: EGO, a.s., v konkursu se sídlem na adrese 533 12 Chvaletice IČ: 45534560 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Hradci Králové, oddíl B, vložka 610 Společnost se zabývá zejména montáží, opravou, údržbou vyhrazených elektrických zařízení a výrobou rozváděčů nízkého napětí aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 3. Společnost: KONAX a.s. – v likvidaci se sídlem na adrese Jihlava, Křižíkova 17 IČ: 46347801 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Brně, oddíl B, vložka 807 Společnost se zabývá zejména výrobou, prodejem nábytkových plyšů, tkaných kožešin a ostatních vlasových tkanin aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.

Zpráva statutárního orgánu společnosti o vztazích mezi propojenými osobami

137

4. Společnost: Ormilk, a.s. v likvidaci se sídlem na adrese 564 01 Žamberk IČ: 60109092 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Hradci Králové, oddíl B, vložka 1043 Společnost se zabývá zejména výrobou mléčných výrobků aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 5. Společnost: Sokolovská uhelná, a. s. se sídlem na adrese 356 00 Sokolov, Staré náměstí 69 IČ: 49790072 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Plzni, oddíl B, vložka 381 Společnost se zabývá zejména hornickou činností (podle zákona č. 61/1988 Sb., o hornické činnosti, výbušninách a o státní báňské správě, ve znění pozdějších předpisů) aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 6. Společnost: ČESKÝ TELECOM, a.s. se sídlem na adrese 130 34 Praha 3, Olšanská 55/5 IČ: 60193336 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 2322 Společnost se zabývá zejména zřizováním a provozováním jednotné telekomunikační sítě (dále „JTS“), zřizováním a provozováním telekomunikačních zařízení a pevné sítě s technickými parametry odpovídajícími doporučením ITU a normám ETSI a prováděním jejich obnovy a údržby pro zajištění poskytování takovýchto služeb v České republice – s výjimkou zařízení pro poskytování místní telefonní služby a pro místní přístup k meziměstské a mezinárodní telefonní službě na územích, na kterých byla výhradní práva pro poskytování těchto služeb udělena jinému provozovateli aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 7. Společnost: UNITEX, a. s. se sídlem Šumavská 31, Brno, PSČ 659 07 IČ: 49969358 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Brně, oddíl B, vložka 1219 Společnost se zabývá obchodní živností koupě zboží za účelem jeho dalšího prodeje a prodej, zprostředkovatelskou činností, poskytováním skladových služeb aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 8. Společnost: ŠKODA PRAHA a.s. se sídlem na adrese 160 41 Praha 6, M. Horákové 109 IČ: 00128201 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 372 Společnost se zabývá zejména výrobou, montáží, opravami, a rekonstrukcemi vyhrazených tlakových zařízení; revizemi a zkouškami provozovaných tlakových nádob; výrobou, montáží, generálními opravami a rekonstrukcemi a prováděním revizních zkoušek vyhrazených zdvihacích zařízení. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 9. Společnost: Severočeské doly a.s. se sídlem na adrese 430 01 Chomutov, Boženy Němcové 5359 IČ: 49901982 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ústí nad Labem, oddíl B, vložka 495 Společnost se zabývá provozováním čerpacích stanic s palivy a mazivy, podnikáním v oblasti nakládání s nebezpečnými odpady, zprostředkováním služeb, rozvodem tepla a elektřiny aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.

138


10. Společnost: AERO HOLDING a.s. v likvidaci se sídlem na adrese Praha 9, Beranových 130 IČ: 00002127 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 361 Společnost se zabývá zejména zprostředkovatelskými a obstaravatelskými činnostmi souvisejícími s výzkumem, výrobou, distribucí a užitím letecké techniky a komplementárních strojírenských výrobních programů aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 11. Společnost: UNIPETROL, a.s. se sídlem na adrese 110 05 Praha 1, Klimentská 10 IČ: 61672190 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 3020 Společnost se zabývá zejména výzkumem a vývojem v oblasti přírodních a technických věd, činností podnikatelských, finančních, organizačních a ekonomických poradců aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 12. Společnost: PRESTA, výroba stavebních hmot a dílců, a.s., v konkursu se sídlem na adrese 470 11 Česká Lípa, Litoměřická 2722 IČ: 46708944 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ústí nad Labem, oddíl B, vložka 288 Společnost se zabývá výrobou cementového zboží v rozsahu: výroba stavebních hmot a dílců. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 13. Společnost: ČEZ, a. s. se sídlem na adrese 140 53 Praha 4, Duhová 2/1444 IČ: 45274649 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1581 Společnost se zabývá zejména montáží, opravou, údržbou vyhrazených elektrických zařízení a výrobou rozváděčů nízkého napětí, revizemi elektrických zařízení, výrobou elektřiny, výrobou a dovozem chemických látek a chemických přípravků klasifikovaných jako hořlavé, zdraví škodlivé aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 14. Společnost: Teplotechna Praha, a.s., v konkursu se sídlem na adrese 113 39 Praha 2, Ječná 39 IČ: 60192933 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 2283 Společnost se zabývá zejména výrobou výrobků z plastů pro stavebnictví, projektovou činností v investiční výstavbě aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 15. Společnost: SEVAC a.s. v likvidaci se sídlem na adrese 281 63, okres Kolín, Kostelec nad Černými Lesy, Bohumile IČ: 60192968 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 2291 Společnost se zabývá zejména výzkumem, vývojem, výrobou imunologických, biologických, biochemických, chemických a farmaceutických přípravků, kosmetických a jiných přípravků, navazujících na hlavní výrobní programy, a současně i zásobováním odběratelů těmito produkty aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.


139

16. Společnost: HOLDING KLADNO a.s., v likvidaci se sídlem na adrese Kladno, Cyrila Boudy 1444 IČ: 45144419 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1335 Společnost se zabývá zejména výrobou a odbytem surové oceli, oceli profilové jemné, střední a hrubé oceli široké a tažené, trubkových výrobků, trubek ocelových svařovaných (kromě přesných), válců pro tváření kovů aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 17. Společnost: Interhotel Transit Praha a.s. – výmaz z obchodního rejstříku dne 27. 4. 2004 18. Společnost: LACMO, a.s. v konkursu – výmaz z obchodního rejstříku dne 14.9.2004 19. Společnost: Stasis, stavební a silniční stroje, a. s. v konkursu se sídlem na adrese Kounice, okres Sokolov, Horní Slavkov IČ: 45350329 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Plzni, oddíl B, vložka 264 Společnost se zabývá zejména strojírenskou výrobou provozovanou průmyslovým způsobem, stavbou strojů s mechanickým pohonem aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 20. Společnost: STAZAP,a.s. se sídlem na adrese 108 00 Praha 10, Tiskařská 12 IČ: 45280100 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1623 Společnost se zabývá zejména pronájmem nebytového fondu vč. doplňkových služeb aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 21. Společnost: Silnice Teplice a.s. v likvidaci se sídlem na adrese Teplice, Chelčického 7 IČ: 47285583 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ústí nad Labem, oddíl B, vložka 327 Společnost se zabývá zejména výstavbou, rekonstrukcemi, opravami a údržbou v oborech inženýrského, pozemního, průmyslového a vodního stavitelství aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 22. Společnost: MERO ČR, a.s. se sídlem na adrese 278 01 Kralupy nad Vltavou, Veltruská 748 IČ: 60193468 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 2334 Společnost se zabývá zejména nákupem, prodejem ropy a ropných výrobků; přepravou ropy ropovodem a skladováním ropy aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.

140


23. Společnost: ČEPRO, a.s. se sídlem na adrese 111 21, Praha 1, Spálená 5, čp. 84 IČ: 60193531 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 2341 Společnost se zabývá zejména nákupem, prodejem a skladováním paliv a maziv včetně jejich dovozu s výjimkou výhradního nákupu, prodejem a skladováním paliv a maziv ve spotřebitelském balení do 50 kg na jeden kus balení aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 24. Společnost: OSINEK, a.s. se sídlem na adrese 706 02 Ostrava-Vítkovice, Ruská 56, č.p. 397 IČ: 00012173 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ostravě, oddíl B, vložka 2392 Společnost se zabývá zejména správou majetku; zprostředkováním obchodu a zprostředkováním služeb aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 25. Společnost: PPP Centrum a.s. Praha (KRAS, akciová společnost Brno) se sídlem na adrese Praha 2, Rašínovo nábřeží 42, PSČ 128 00 IČ: 00013455 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 9672 Společnost se zabývá zejména pořádáním odborných kurzů, školení a jiných vzdělávacích akcí včetně lektorské činnosti aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 26. Společnost: PAL a.s. se sídlem na adrese Praha 2 – Nové Město, Rašínovo nábř. 390/42, 120 00 IČ: 00211222 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 614 Společnost se zabývá zejména správou majetku určeného k restituci a vypořádáním hospodářské činnosti akciové společnosti. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 27. Společnost: LETKA, a.s. se sídlem na adrese Praha 2, Rašínovo nábř. 42 IČ: 25134132 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 4759 Společnost se zabývá koupí zboží za účelem jeho dalšího prodeje a prodejem. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 28. Společnost: THERMAL-F, a.s. se sídlem na adrese 360 01 Karlovy Vary, I. P. Pavlova 2001/11 IČ: 25401726 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Plzni, oddíl B, vložka 813 Společnost se zabývá zejména provozem nestátního zdravotnického zařízení s druhem a rozsahem poskytované péče FBLR – poskytováním komplexní ústavní a ambulantní lázeňské péče – preventivní, kurativní a rehabilitační aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti.


141

29. Společnost: Dřevařské závody Borohrádek - F, a.s. se sídlem na adrese 517 24 Borohrádek, okres Rychnov nad Kněžnou, Nádražní 35 IČ: 25288016 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Hradci Králové, oddíl B, vložka 1783 Společnost se zabývá zejména truhlářstvím aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 30. Společnost: Přeloučská poliklinika a.s. se sídlem na adrese 535 01 Přelouč, Libušina 203 IČ: 60917415 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Hradci Králové, oddíl B, vložka 1175 Společnost se zabývá zejména poskytováním léčebně preventivní péče, odborné ambulantní péče, poskytováním lékárenské péče včetně poskytování prostředků zdravotnické techniky, dopravní zdravotnické služby, lékařské služby první pomoci aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. 31. Společnost: FORTE a.s. se sídlem na adrese 798 02 Mostkovice 529, okres Prostějov IČ: 25322303 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Brně, oddíl B, vložka 2225 Společnost se zabývá zejména uspokojováním veřejně prospěšných zájmů českého státu v zabezpečení obranyschopnosti České republiky aj. Podrobně je předmět podnikání specifikován ve stanovách společnosti. Seznam společností ovládaných výše uvedenými propojenými osobami je uveden v příloze č. 1 této zprávy, jež je její nedílnou součástí.

Oddíl II. Vztahy mezi osobami holdingu 1. Způsob ovládání Ovládající osoba má akcie ovládané osoby, jejichž souhrnná jmenovitá hodnota činí 56,92 % základního kapitálu ovládané osoby. 2. Personální unie Ovládané osobě, jednající s péčí řádného hospodáře, je ke dni vypracování této zprávy známo, že: – člen dozorčí rady ovládané osoby JUDr. Mgr. Ing. Libor Lukášek, bytem Okružní 1956/48, Žďár nad Sázavou 3, 591 01, je členem výkonného výboru ovládající osoby. – členka dozorčí rady ovládané osoby Ing. Mgr. Klára Roženská, bytem Ovčí Hájek 2158/14, Praha 5, 150 00, je členkou dozorčí rady propojené osoby Unipetrol, a.s. – člen dozorčí rady ovládané osoby Ing. Pavel Suchý, bytem Milešovská 10/1986, Praha 3, 130 00, je 1. místopředsedou výkonného výboru ovládající osoby, členem dozorčí rady propojené osoby UNIPETROL, a.s., a zároveň členem dozorčí rady propojené osoby ČEZ, a. s.

142


3. Struktura propojení Ovládající osoba má procentuální podíl na propojených osobách v následující výši: Propojené osoby Severočeské mlékárny, a.s. Teplice, v konkursu EGO, a.s., v konkursu KONAX a.s., v konkursu Ormilk, a.s. v likvidaci Sokolovská uhelná, a. s. ČESKÝ TELECOM, a.s. UNITEX, a. s. ŠKODA PRAHA a.s. Severočeské doly a.s. AERO HOLDING a.s. v likvidaci UNIPETROL, a.s. PRESTA, výroba stavebních hmot a dílců, a.s., v konkursu ČEZ, a. s. Teplotechna Praha, a.s., v konkursu SEVAC a.s. v likvidaci HOLDING KLADNO a.s., v konkursu Interhotel Transit Praha a.s. LACMO, a.s. v konkursu Stasis, stavební a silniční stroje, a. s. v konkursu STAZAP,a.s. Silnice Teplice, a.s. v konkursu MERO ČR, a.s. ČEPRO, a.s. OSINEK, a.s. KRAS, akciová společnost, Brno PAL a.s. LETKA, a.s. THERMAL-F, a.s. Dřevařské závody Borohrádek - F, a.s. Přeloučská poliklinika a.s. FORTE a.s.

Procentuální podíl 40,78 % 41,48 % 44,10 % 46,99 % 48,69 % 51,10 % 52,00 % 54,77 % 24,28 % 55,40 % 61,83 % 62,99 % 66,12 % 67,61 % 73,52 % 78,86 % 96,85 % 97,00 % 97,33 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %

Poznámka převod akcií 6. 12. 2004, poté nulové držení

převod akcií 18. 6. 2004, poté nulové držení nabytí akcií na základě rozsudku MěS v Praze ze dne 10. 10. 2003 a rozsudku VS v Praze ze dne 20. 4. 2004 změna ZK k 14. 1. 2004

od 30. 2. 2002 v konkursu výmaz z OR 27. 4. 2004 výmaz z OR 14. 9. 2004 převod akcií 6. 12. 2004, poté nulové držení

PPP Centrum a.s., Praha – změna obchodní firmy a sídla od 29. 6. 2004, zapsáno do OR 9. 11. 2004 změna ZK k 26. 6. 2004

převod akcií 23. 3. 2004, poté nulové držení převod akcií 7. 12. 2004, poté nulové držení


143

Oddíl III. Rozhodné období Tato zpráva je zpracována za poslední účetní období, tj. za období od 1. ledna 2004 do 31. prosince 2004.

Oddíl IV. Smlouvy a dohody uzavřené mezi osobami holdingu Přehled o smlouvách uzavřených v rozhodném období Smlouvy uzavřené podle obchodního zákoníku Název smlouvy: Smlouva na digitální připojení Pbú do JTS Rámcová smlouva – poskytování telekomunikačních služeb Dohoda o provozu pracovišť ve VIP saloncích ČSA a.s. Smluvní strany: ČESKÝ TELECOM, a.s.; České aerolinie a.s. Název smlouvy: Rámcová smlouva – poskytování telekomunikačních služeb (rozšíření o službu VPN) Smlouva o pronájmu nebytových prostor Smluvní strany: Eurotel Praha, s.r.o.; České aerolinie a.s. Název smlouvy: Smlouva o spolupráci Smlouva o poskytování služeb Smluvní strany: AERO Vodochody a.s.; České aerolinie a.s. Název smlouvy: Smlouva o spolupráci Smluvní strany: Lacomed, s.r.o.; České aerolinie a.s. Název smlouvy: Smlouva o spolupráci Smluvní strany: Ústav jaderného výzkumu Řež a.s.; České aerolinie a.s. Název smlouvy: Smlouva na provádění klempířských, obráběcích, svářecích a galvanických prací, výrobu a opravu dílů pro leteckou techniku Smluvní strany: VZLÚ Letňany, a.s.; České aerolinie a.s. Název smlouvy: Trojstranná smlouva o spolupráci v oblasti nákupu osobní letecké přepravy pro služební cesty zaměstnanců „Klienta“ Smluvní strany: Čedok; České aerolinie a.s. x UNIPETROL, a.s. Představenstvo je názoru, že výše uvedené smlouvy a dohoda byly uzavřeny na základě běžných obchodních podmínek a za ceny obvyklé v obchodním styku. Detailní podmínky smluv a dohody podléhají ve smyslu § 17 obchodního zákoníku obchodnímu tajemství. K újmě u ovládané osoby nedošlo.

144


Oddíl V. Právní úkony a opatření mezi osobami holdingu, plnění a protiplnění Představenstvo společnosti je názoru, že společnost nakupuje výrobky, zboží a služby od propojených osob v rámci své běžné činnosti, za obvyklých obchodních podmínek a za ceny obvyklé v obchodním styku, tak jak bylo shora uvedeno, a není si vědomo žádných neobvyklých právních úkonů ani opatření mezi osobami holdingu. Rovněž mu není známo, že by propojené osoby vzájemně a vědomě přijaly opatření nebo plnění, která by přivodila újmu propojených osob či ovládané osoby.

Oddíl VI. Důvěrnost informací 1. Za důvěrné jsou v rámci holdingu považovány informace a skutečnosti, které jsou součástí obchodního tajemství ovládající, ovládané i dalších propojených osob, a také ty informace, které byly za důvěrné jakoukoliv osobou, která je součástí holdingu, označeny. Dále jsou to veškeré informace z obchodního styku, které by mohly být samy o sobě nebo v souvislosti s jinými informacemi nebo skutečnostmi k újmě jakékoliv z osob tvořících holding. 2. Z výše uvedených důvodů neobsahuje tato zpráva: – informace o projektech směřujících k získání kapitálového podílu ve vybraných obchodních společnostech, kde stranou připravující akvizici byla ovládaná osoba, – informace o obchodních a cenových podmínkách smluv.

Oddíl VII. Závěr 1. Tato zpráva byla projednána a schválena dne 14. března 2005 na řádném zasedání představenstva společnosti České aerolinie a.s. 2. Tato zpráva bude předložena k přezkoumání dozorčí radě a auditorovi, který bude provádět kontrolu účetní závěrky ve smyslu zvláštního zákona. Vzhledem k tomu, že ovládaná společnost vypracovává výroční zprávu, bude k ní tato zpráva připojena a jako taková v zákonném termínu uložena do sbírky listin vedené obchodním rejstříkem Městského soudu v Praze.

V Praze dne 14. 3. 2005

Ing. Jaroslav Tvrdík předseda představenstva a prezident Českých aerolinií a.s.

JUDr. Jaroslav Švábík člen představenstva a viceprezident Českých aerolinií a.s.


145

Seznam společností ovládaných propojenými osobami – příloha č. 1 Severočeské mlékárny a.s., v konkurzu EGO, a.s., v konkurzu KONAX a.s. v konkurzu – nedoručeno Ormilk, a.s. v likvidaci – nedoručeno Sokolovská uhelná, a. s. Malé Versailles, s.r.o., 360 01 Karlovy Vary, Křižíkova 420, IČ 63505312, KS v Plzni, C 6475 Golf Sokolov a.s., 365 45 Sokolov, Jednoty 1628, IČ 25107623, MS v Plzni, B 1076 REO-SUAS, s.r.o., 356 45 Sokolov, Jednoty 1628, IČ 63505401, KS v Plzni, C 6484 EKOSOLARIS, a.s., 767 01 Kroměříž, Altýře 2381, IČ 25535668, KS v Brně, B 2712 SATER-CHODOV s.r.o., 357 35 Chodov, Vančurova 341, IČ 62584961, KS Plzeň, C 8932 PRODECO, a.s., 416 78 Teplice, Masarykova 51, IČ 25020790, KS Ústí n/L, B 989 Koupaliště Michal s.r.o., 365 45, Sokolov, Jednoty 1628, IČ 26348721, KS v Plzni, C 14554 STŘELNICE Sokolov, s.r.o., Sokolov, Jednoty 1628, 356 45, IČ 26348721, KS Plzeň, C 14554 – nepřímo ovládaná ČESKÝ TELECOM, a.s. SPT TELECOM (Czech Republic) Finance B.V., Nizozemsko OMNICOM Praha, spol. s r.o., Praha 4, Bartákova 1121/3, IČ 45797111, MS v Praze EDINet.cz, s.r.o., v likvidaci, Praha 3, Olšanská 5, IČ 25746367, MS v Praze asp1000, s.r.o., 130 00 Praha 3, Koněvova 2755/65a, IČ 26192659 M.I.A., a.s., v likvidaci, Praha 5, Přístavní 321/14, Praha 7, IČ 25606298, MS v Praze Eurotel Praha spol. s r.o., 140 21 Praha 4, Vyskočilova 1442/1b, IČ 15260386 CZECH TELECOM Austria GmbH, Shuttleworthsstrasse 4–8, Bld. 50, 1210 Wien, FN (IČ) 229578s CZECH TELECOM Germany GmbH, Gutleutstrasse 120, 60327, Frankfurt am Main (IČ) 04523534587 CenTrade, a.s., Křižíkova čp. 237, Praha 8, 186 00, IČ 26513731 CZECH TELECOM Slovakia s.r.o., Kutlíkova 17, 852 50, Bratislava 5-Petržalka, IČ 35848863 UNITEX, a. s. – nedoručeno ŠKODA PRAHA a.s. EGI, a.s., Praha 6, M. Horákové 109, IČ 60721332, MS v Praze, B 2879 EGI servis, s.r.o., Praha-východ, Čelákovice 250 88, Kozovazská 1049, IČ 26423316, MS Praha, C 81102 ENERGOSERVIS TRNAVA, a.s., SR, Trnava, Malženická 1, IČ 34128956, OS Trnava, 133/T EGI machine, s.r.o., Praha-východ, Čelákovice 250 88, Kozovazská 1049, IČ 26434075, MS Praha, C 81857, nepřímo ovládaná Severočeské doly a.s. Skládka Tušimice a.s., Kadaň, Tušimice 7, IČ 25005553, KS Ústí n/L., B 882 SD - Vrtné a trhací práce, a.s., Bílina, Důlní 375, IČ 25022768, KS Ústí n/L., B 1018 SD - Autodoprava a.s., Bílina, Důlní 429, IČ 25022897, KS Ústí n/L., B 1059 SD - Humatex a.s., Bílina, Důlní 199, IČ 25458442, KS Ústí n/L., B 1454 SD - 1. strojírenská a.s., Bílina, Důlní 437, IČ 25437127, KS Ústí n/L., B 1387 SD - Kolejová doprava a.s., Kadaň, Tušimice 7, IČ 25438107, KS Ústí n/L., B 1389 SHD - Komes a.s., Most, Moskevská 1/14, IČ 44569891, KS Ústí n/L., B 251 PRODECO, a.s., Teplice, Masarykova 51, IČ 25020790, KS Ústí n/L., B 989 ENETECH a.s., Chomutov, Blatenská 1161, IČ 25448731, KS Ústí n/L., B 1425 AERO HOLDING, a.s., v likvidaci

146


UNIPETROL, a.s. CHEMOPETROL, a.s., Litvínov, IČ 25003887 POLYMER INSTITUTE BRNO, spol. s r.o. Brno, Tkalcovská 36/2, okres Brno-město, PSČ 65649 KAUČUK, a.s., Kralupy nad Vltavou, IČ 25053272 BENZINA a.s., Praha, IČ 60193328 Výzkumný ústav anorganické chemie, a.s., Ústí nad Labem, IČ 62243136 UNIPETROL RAFINÉRIE a.s., Litvínov, IČ 25025139 UNIPETROL TRADE a.s., Praha, IČ 25056433 SPOLANA a.s., Neratovice, IČ 45147787 PARAMO, a.s., Pardubice, IČ 48173355 ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s., Litvínov, IČ 62741772 POLYMER INSTITUTE BRNO, s.r.o., Brno, IČ 60711990 ALIACHEM a.s., Praha, IČ 60108916 CELIO a.s., Litvínov, IČ 4828992 PRESTA, výroba stavebních hmot a dílců, a.s. v konkurzu ČEZ, a. s. ČEZ Správa majetku, s.r.o., 140 00 Praha 4, U Plynárny 1388, IČ 26206803, MS v Praze, C 79698 CEZTel, a.s., 120 00 Praha 2, Fügnerovo nám. 1866/5, IČ 25107950, MS v Praze, B 4558 ČEZ ENERGOSERVIS spol. s r.o., 674 01 Třebíč, Bráfova 16, IČ 60698101, KS v Brně, C 14400 CEZ FINANCE B. V., 1017 CG Amsterdam, Herengracht 548, AS AT 264.065, obchodní registr Amsterdam ŠKODA PRAHA a.s., 160 41 Praha 6, Milady Horákové 109/116, IČ 00128201, MS Praha, B 372 Energetické opravny, a.s., 432 01 Kadaň, Prunéřov č. 375, IČ 25040707, MS v Ústí n.L., B 1133 GAPROM, s.r.o. v likvidaci, 140 00 Praha 4, Marie Cibulkové, IČ 64939111, MS v Praze, C 41976 rpg Energiehandel GmbH, München, Karl-Theodor-Strasse 69, 808 03, SRN, vedená obchodním soudem v Mnichově, HRB 139537 HYDROČEZ, a.s., 110 00 Praha 1, Dlážděná 4, IČ 63079852, MS v Praze, B 3229 I & C Energo s.r.o., 674 01 Třebíč, Pražská č. 684/49, IČ 49433431, KS v Brně, C 11734 KOTOUČ ŠTRAMBERK, spol. s r. o., 742 67 Štramberk 500, pošta Ženklava, IČ 47972165, KS v Ostravě, C 5327 ČEZData, s.r.o., 303 28, Guldenerova 19, Plzeň, IČ 27151417, KS Plzeň, C 16496 ČEZ Zákaznické služby, s.r.o., 303 28, Guldenerova 2577/19, IČ 26376547, KS Plzeň, C 16425 ČEZ Logistika, s.r.o., 709 02, Ostrava, Moravská Ostrava, 28. října 568/147, IČ 26840065 KS Ostrava, C 28100 LOMY MOŘINA spol. s r.o., 267 17, okr. Beroun, Mořina, IČ 61465569, MS v Praze, C 29268 ČEZnet, a.s., 120 00 Praha 2, Fügnerovo nám. 1866/5, IČ 26470411, MS v Praze, B 7309 OSC, a.s., 612 00 Brno, Staňkova 18a, IČ 60714794, KS v Brně, B 1376 SIGMA - ENERGO s.r.o., 674 01 Třebíč, Na Nivkách 299, IČ 60702001, KS v Brně, C 14731 Ústav jaderného výzkumu Řež a.s., 250 68 Husinec – Řež 130, IČ 46356088, MS v Praze, B 1833 Severočeské doly a.s., Chomutov, Boženy Němcové 5359, IČ 49901982 JVCD, a.s., 120 00, Praha 2, Americká 36/415, IČ 60193204 – prodáno 21.12.2004 Středočeská energetická a.s., Praha 2, Vinohradská 325/8, 120 21, IČ 60193140, MS Praha, B 2356 Severočeská energetika, a.s., Děčín IV, Teplická 874/8, 405 49, IČ 49903179, KS Ústí nad Labem, B 512 Severomoravská energetika, a. s., Ostrava, 28. října 152, 709 02, IČ 47675691, KS Ostrava, B 745 Východočeská energetika, a.s., Hradec Králové, Sladkovského 215, 501 03, IČ 60108720, KS Hradec Králové, B 1008 VČE - elektrárny, s.r.o., Hradec Králové, Křižíkova 788, 500 02, IČ 25938924, KS Hradec Králové, C 16087 Západočeská energetika, a.s., Plzeň, Guldenerova 19, 303 28, IČ 49790463, KS Plzeň, B 390


147

Teplotechna Praha, a.s. SEVAC, a.s. v likvidaci – nedoručeno HOLDING KLADNO, a.s. v konkurzu – nedoručeno Interhotel Transit Praha, a.s. – nedoručeno, není zapsán v OR LACMO, a.s., v konkurzu – nedoručeno Stasis, stavební a silniční stroje, a. s. v konkurzu – nedoručeno STAZAP, a.s. Silnice Teplice, a.s. v konkurzu MERO ČR, a.s. – nedoručeno ČEPRO, a.s. BAUFELD - ekologické služby, s.r.o., 186 02 Praha 8, Pernerova 48, IČ 49681036 OSINEK, a.s. VÍTKOVICE STEEL a.s., Ostrava, Štramberská 2871, IČ 25874942, KS Ostrava, B 2475 ČEPS, a.s., Praha 10, Elektrárenská 774, 101 52, IČ 25702556, MS Praha, B 5597 VÍTKOVICE - Servis Centrum, a.s., v likvidaci, Frýdek-Místek, ul. Míru 3267, 738 01, IČ 25824341, RS Ostrava, B 2038 – nepřímo ovládaná VÍTKOVICE STEEL Polska, sp. Z o.o., Kraków, Garncarska 3, OR Krakov, čj. KR.XI NS-REJ.KRS/10562/02/246 – nepřímo ovládaná VÍTKOVICE INTERNATIONAL GmbH, Düsseldorf, Graf Adolf Strasse 18, SRN, 402 12, RS Düsseldorf, HRB 42951 – nepřímo ovládaná ENIT, a.s., 432 01, Kadaň, Rokle č. 54, IČ 25426796, KS Ústí nad Labem, B 1349, nepřímo ovládaná PPP Centrum a.s. Praha (KRAS, akciová společnost Brno) PAL a.s. Výzkumný a zkušební letecký ústav, a.s., Praha 9, Beranových 130, IČ 00010669, MS v Praze, B 446 LETKA, a.s. AERO Vodochody, a.s., 250 70, Odolena Voda - Dolínek, ul. U Letiště 374, IČ 00010545, MS Praha, B 449 – od 8. 10. 2004 THERMAL-F, a.s. Dřevařské závody Borohrádek - F, a.s. Přeloučská poliklinika, a.s. FORTE a.s.

148


České aerolinie a.s. Letiště Ruzyně 160 08 Praha 6 IČ 45795908 zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem Praha, oddíl B, vložka 1662 Telefonní čísla: Letiště: +420 220 111 111 APC: +420 220 116 303 Kontaktní centrum: +420 239 007 007 OK Plus: +420 239 007 500 Odlety a přílety: +420 239 007 575 On-line booking help desk: +420 239 007 570 e-mail: [email protected] www.csa.cz

Konzultace obsahu, design, produkce a výroba: © B.I.G. Prague, člen asociační sítě Hill & Knowlton, 2005

ČESKÉ AEROLINIE A.S. VÝROČNÍ ZPRÁVA 2004

Recommend Documents