TARTALOMJEGYZÉK PIACI INFORMÁCIÓK -------------------------------------------- 1 U NIÓS ÁTLAGÁRON KAPHATÓ HAZÁNKB AN ÚJAUTÓ ---------------------------------1 10 %- KAL CSÖKKENT A LÍZINGCÉGEK SZERZŐDÉSKÖTÉSE -----------------------1 A G ÉMOSZ SZERINT NE M VALÓSAK AZ É RTÉKESÍTÉSI STATISZTIKÁK ---------2 2,5 %- KAL NŐTT AZ ÚJAUTÓ - REGISZTRÁCIÓ E URÓPÁB AN ------------------------2 7 %- KAL NŐTT A CSE H ÚJAUTÓ - ÉRTÉKESÍT ÉSEK SZÁMA --------------------------3 22 %-KAL NŐTT A KÍNAI AUTÓGYÁRTÁS VOLUMENE ----------------------------------------3 C SÖKKEN AZ IPARI FÉ MEK VIL ÁGPIACI ÁRA -------------------------------------------3 A LONDONI TŐZSDE SZÍNES FÉ M - ÁRAI -----------------------------------------------------3 A N ÉMET SZÍNES FÉMÁRAK ALAKULÁSA --------------------------------------------------4 A RANY , EZÜST ÉS PL ATI NA - ÁRAK A LONDONI SZÍNESFÉMPI ACON --------------5 N EM BIZTOS , HOGY GAZDAS ÁGOSABB AZ E85- ÖS ÜZEMANYAG ------------------6 10 % BIOETANOLT TARTALMAZÓ ÜZEMANYAGOT VEZETETT BE A Z AVIA ----------6 N ÉVLEGESEN NÖVELI KITERMELÉSÉT A Z OPEC -------------------------------------6 A NYERSOLAJ ÁRÁNAK ALAKUL ÁS A A LONDONI TŐZSDÉN -------------------------6
SZABÁLYOZÁS, JOG ---------------------------------------------- 8 U NIÓS ELŐÍRÁS A SZE RELÉSI INFORMÁCIÓKRÓL -------------------------------------8 M EXIKÓBAN AZ AUTÓGYÁRTÓK LEÁLLÍTOTTÁK A TERMELÉST ------------------8 A USZTRIÁBAN NEM LESZ KÖTELEZŐ A TOMPÍTOTT FÉNY HASZNÁLATA -----------8 Ú J STRATÉGIA SZÜLE THET A HAZAI BIOETANOL - SZEG MENSB EN ----------------9 A Z OECD ELLE NZI A BIOÜZEMANYAG ÁLLAMI TÁMOGATÁSÁT -----------------9
CÉGHÍREK ---------------------------------------------------------- 10 N OVEMBERBEN KEZDŐDHET AZ A3 C ABRIOLET GYŐRI GYÁRTÁSA ------------ 10 2008- BAN JÖN AZ AKTÍV SPORTDIFFERE NCIÁLMŰ AZ A UDI - TÓL -------------- 10 H IBRIDHAJTÁS Ú AUTÓKAT DOB PIACRA AZ A UDI A ME RIKÁBAN --------------- 10 2010- RE ÉVI 1 MILLIÓ DARAB AUTÓT ÉRTÉKESÍTHET A S KODA --------------- 10 A F ORD VÁS ÁROLJA MEG A CRAIOVAI AUTÓGYÁRAT ------------------------------ 11 L EÉPÍT AMERIKÁBAN A V OLSWAGEN --------------------------------------------------- 11 T ÁRGYAL A MAL AJZIAI PROTON FE LVÁSÁRLÁS ÁRÓL A VW -------------------- 11 12 ÚJ MODELLEL J ELENTKEZNE 3 ÉVEN BE LÜL A VW ---------------------------- 11 S TAGNÁLT A P ORSCHE ÉRTÉKESÍTÉSE ------------------------------------------------- 12 A BMW NYITOTT A D AIML ERREL VALÓ KÖZÖS FEJLESZTÉSEKRE ----------- 12 I NDI ÁBAN KÉSZÜLHE TNEK A M ERCEDES BUSZOK ---------------------------------- 12 200 EZER C IVICE T HÍV VISSZA A H ONDA A ME RIKÁBAN -------------------------- 12 Ú J GYÁRAT ÉPÍT J APÁNB AN A T OYOTA ------------------------------------------------ 14 S AJÁT BANK SEGÍTI A T OYOTA ELADÁSAIT O ROSZORSZÁGBAN --------------- 14 A VOLVO BEMUTATTA A KERÉKAGY-MOTOROS PLUG-IN HIBRIDJÁRMŰVÉT ---------- 14 40 % TUL AJDONT SZ ERZ ET T A GM AZ FSO- BAN ----------------------------------- 14 K ELET - ÉS K ÖZÉP -E URÓPÁBAN TE RJESZKEDIK A GM---------------------------- 15
TARTATALOMJEGYZÉK
H IBRIDAUTÓ - GYÁRT ÁSBA KEZD A C HRYSL ER --------------------------------------- 15 A TOYOTÁTÓL ÉS A LEXUSTÓL ÉRKEZTEK SZAKEMBEREK A CHRYSLER-HEZ------- 15 N ÖVELTE JÁRMŰKIB OCSÁT ÁS ÁT A DAF ----------------------------------------------- 15 Ú J ÜZEMCS ARNOK A B OSCH - NÁL --------------------------------------------------------- 15 A HIBRIDT ECHNOLÓGIÁK TERÉN ERŐSÍT A B OSCH --------------------------------- 16 K ÍNÁBAN TE RJESZKEDIK A C ONTINENT AL -------------------------------------------- 16 A S IEMENS RÉSZES EDÉST SZE RZETT A V IRTUAL V EHICLE - BŐL --------------- 16 A D ELPHI A GM SEGÍTSÉGÉVEL KERÜL KI A CSŐDVÉ DEL EM ALÓL ----------- 16 E URÓPÁB AN NÖVELI FORGALMÁT A D ENSO ------------------------------------------ 17 T ÖRÖK ACÉLKE RESKEDŐ CÉGET VÁSÁROLT AZ A RCELOR M ITTAL ----------- 17 A S ABIC FE LVÁS ÁROLTA A GE P LASTICS - OT ---------------------------------------- 17 A P ORSCHE -I NTE R AUTO SZÁLLÍT RE NDŐ RSÉGNEK -------------------------------- 18
INNOVÁCIÓ --------------------------------------------------------- 19 Ú J FEJLESZTÉS Ű LÉG ZSÁK A BMW- TŐL ----------------------------------------------- 19 P LATINAMENTES TÜZ ELŐANYAG - CELLA A D AIHATSUTÓL ----------------------- 19 N AGY RUGALMASSÁGÚ FÉM A KAROSSZÉRIÁKHOZ --------------------------------- 19 K UTAT ÁS A VEZ ETŐK ÉRZEL MEINEK MÉ RÉSÉRE ------------------------------------ 20 Ü ZEMANYAG KÉSZÜLHET A TENGER VIZÉBŐL ------------------------------------------ 20 5 CSILLAGOS A K IA C EE ’ D TÖRÉST ESZ TJE -------------------------------------------- 20 M EGFELELTEK A TÖRÉSTESZTNEK AZ I NTERNATIONAL KAMIONFÜLKÉI ------ 20
CÉGVEZETÉS, MENEDZSMENT------------------------------ 21 G ENERÁCIÓVÁLT ÁS A CSAL ÁDI VÁLLALATOKNÁL ---------------------------------- 21 M A MÉG FŐKÉNT MARKETING A CÉGEK KÖRNYEZETVÉ DEL ME ---------------- 21 M ÉG NE M NÉ PSZERŰEK AZ ALT ERNATÍV É RTÉKESÍTÉSI CSATORNÁK -------- 21 A MAGYAROK 29 %- A BESZÉL IDEGEN NYELVE T ----------------------------------- 22 A JÖVEDE LMEZŐSÉG MEGŐRZÉSE A CÉL A R AIFFEISEN L ÍZINGNÉL --------- 22 CIB HAVI FI X CIB L ÍZING C SOPORTTÓL ---------------------------------------------- 22
SZÁLLÍTMÁNYOZÁS, LOGISZTIKA ------------------------ 23 K ÍNAI LOGISZTIKAI CÉGET VÁSÁROLT A M ENLO ------------------------------------- 23 P RIVATIZÁCIÓ ELŐTT A PRÁG AI REPÜLŐTÉR ---------------------------------------- 23
ESEMÉNYEK, PANAC-HÍREK --------------------------------- 24 A PANAC
ÁLT AL AJÁNLOTT RE NDEZ VÉNYEK
--------------------------------------- 24
TARTATALOMJEGYZÉK
MAKROGAZDASÁG ---------------------------------------------- 25 BELFÖLD -------------------------------------- 25 1,9 %- OS GAZDAS ÁGI NÖVEKEDÉS AZ É V E LSŐ FELÉ BEN ------------------------ 25 1 000 MILLIÁRD F T KÖZELÉ BEN A BÜDZS É HIÁNYA -------------------------------- 25 A UGUSZT USBAN ST AGNÁLT AZ INFLÁCIÓ ---------------------------------------------- 25 R OMLOTT HAZÁNK ÜZLETI KÖRNYEZETE --------------------------------------------- 25 K ÖNNYEB B LESZ AZ ÁFA - VISSZAIGÉNYLÉS ------------------------------------------- 26 D EVIZ AÁRFOLYAMOK ------------------------------------------------------------------------ 26
KÜLFÖLD -------------------------------------- 27 A Z ICEG SZERINT AZ EXPORT HAJTJA A MAGYAR GAZDAS ÁGOT ------------- 27 H AZÁNK UTOLSÓ A VISEGRÁDI ORSZÁGOK KÖZÖTT ------------------------------- 27 2,4 %- OS INFLÁCIÓ C SEHORSZÁGBAN -------------------------------------------------- 27 J ÚLIUSBAN 8,8 MILLIÁRD KORONA A CSEH MÉRL EGHIÁNY ---------------------- 27 C SÖKKENT A SZ LOVÁK KERESKEDELMI HIÁNY -------------------------------------- 28 L EMONDOTT AZ OROSZ KORMÁNY ------------------------------------------------------- 28 7,8 %- KAL NŐTT AZ OROSZ GDP A 2. NEGYE DÉVBEN ----------------------------- 28 CSÖKKEN, DE TARTÓSAN MAGAS MARAD A ROMÁN TŐKEBEÁRAMLÁS -------------------------28
TARTATALOMJEGYZÉK
PIACI INFORMÁCIÓK
UNIÓS ÁTLAGÁRON KAPHATÓ HAZÁNKBAN ÚJAUTÓ A RoadToData 19 ország adatai alapján készült felmérése az újautó-piac árai mellett az eladások változását, illetve az európai átlagtól való eltérést vizsgálta. Hazánk minden tekintetben „csúcstartója” a rangsornak. A legmagasabb, 4 %-os áremelkedés mellett mintegy 13 %-os forgalom-visszaesést könyvelhettek el a kereskedők [Lásd még: Visszapillantó, 2007/35.: 4 %-kal nőtt az új gépkocsik ára Magyarországon]. A legolcsóbban Svájcban lehet új autóhoz jutni, itt az árak 15 %-kal alacsonyabbak, mint az uniós átlag. E LADÁSOK
ÉS ÁRMOZGÁSOK AZ EURÓPAI ÚJAUTÓ - PI ACOKON 2007- BEN
Ország Svájc Olaszország Belgium Spanyolország Franciaország Németország Lengyelország Csehország Svédország Anglia Magyarország Ausztria Portugália Dánia
Átlagár
Ármogás
Eladások
(az európai átlag (A változások %- (A változások %-ban 100 %-ához képest) ban megadva) megadva)
85 92 93 96 97 98 99 99 99 101 101 103 127 194
+1,5 +2,2 +1,4 +1,6 +2,7 +3,8 -0,7 -0,5 +0,4 +1,9 +4,0 +1,8 -1,8 +2,5
+0,5 +2,8 +0,5 -1,7 -3,6 +0,1 +11,1 -1 +15,7 -1,8 -12,8 -1,8 +3,7 +13,4
(BMH, szeptember 11., 9. o.)
10 %-KAL CSÖKKENT A LÍZINGCÉGEK SZERZŐDÉSKÖTÉSE Az első félévben 10 %-kal kevesebb újautó-értékesítési szerződést kötöttek a hazai lízingcégek. A darabszám csökkenését némileg ellensúlyozza, hogy az egy gépkocsira eső átlagos finanszírozás mértéke 11 %-kal meghaladja az egy évvel korábbi volument. Több lízingtársaság úgy látja, az új gépkocsik tekintetében nehéz pótolni a kieső forgalmat, ezért a finanszírozóknál a használt autók piaca is előtérbe kerül. A visszavett gépkocsik száma ugyanakkor nem emelkedett. Ennek oka, hogy több cég a felmondás helyett megpróbál megoldást találni a fizetési nehézségekkel küszködő ügyfelek számára (hitel átütemezése, havi törlesztőrészlet halasztása, futamidő meghosszabbítás), míg más társaságok a szigorúbb hitelbírálatot részesítik előnyben. 1.
Az autófinanszírozás alakulása hazánkban (finanszírozott összeg, milliárd Ft)
665,3
700 650 600 550 500 450 400 350 300
649,4
334 2005
2006
2007 *
* prognózis (Vg, szeptember 12., 11. o.)
A GÉMOSZ SZERINT NEM VALÓSAK AZ ÉRTÉKESÍTÉSI STATISZTIKÁK A Gépjármű-márkakereskedők Országos Szövetségének (Gémosz) alelnöke szerint a forgalomba helyezett autók számát rögzítő statisztikák nem állják meg a helyüket, mert az autók egy részét valójában nem adják el, csak a kereskedők tüntetik fel azokat eladottként. A márkakereskedők számára a gyártók megszabják, mennyi autót kell egy évben eladni, a többletteljesítést bónuszrendszerrel ösztönzik, míg az alulteljesítést büntetik. Ezért ha nem a tervek szerint halad az értékesítés, a kereskedők saját részre megveszik az autókat, a többletfinanszírozás terhét pedig megfelezik. Egy-egy márkakereskedő nem sok ilyen „árnyékautót” rejt el, de országos, sőt kontinentális szinten a fiktív autók száma már jelentős tétel lehet. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) nem ért egyet a Gémosszal, mivel ez csak ideiglenes megoldást jelentene. Ha a kereskedőnek egy adott évben 100 autót kell értékesíteni, de csak nyolcvanat sikerült eladnia, a maradék húszat hiába rejti el a statisztikában, az autók a valóságban a telepen maradnak, és így a következő évben már 120-at kell értékesítenie. (MN, szeptember 13,. 12. o.)
2,5 %-KAL NŐTT AZ ÚJAUTÓ-REGISZTRÁCIÓ EURÓPÁBAN Augusztusban 2,5 %-kal emelkedett az újautó-regisztrációk száma Európában. Az ACEA európai autóipari szövetség adatai szerint a vizsgált hónapban több mint 952 ezer új járművet regisztráltak a rekordot jelentő júliusi 1,35 millió után. A Renault Romániában megduplázta a Dacia Logan forgalmát és a Nissan is 9 %-os emelkedést
2.
ért el. Ezzel szemben a Volkswagen 0,7, az Audi 1,4 %-os csökkenést produkált.
(ANO,
szeptember 14.)
7 %-KAL NŐTT A CSEH ÚJAUTÓ-ÉRTÉKESÍTÉSEK SZÁMA Az első 8 hónapban 7 %-kal, közel 90 ezerre emelkedett az új személygépkocsik eladása Csehországban. A legnépszerűbb márka továbbra is a Skoda, melynek értékesítései azonban 8 %-kal, 32 ezerre csökkent. A Skoda haszonjárművek forgalma viszont 24 %-kal emelkedett. A második legkelendőbb típus a Renault (5 500 darab), a harmadik a Ford (5 400) volt. A legtöbb teherautót, mintegy 1 400 darabot a Mercedes Benz értékesítette, amelyet a MAN és az Iveco követ, 1 200, illetve 1 100 autóval. (MH, szeptember 7., 12. o.)
22 %-KAL NŐTT A KÍNAI AUTÓGYÁRTÁS VOLUMENE Az első félévben Kínában 4,5 millió gépkocsit állítottak elő, 22 %-kal többet, mint egy évvel korábban. A prognózisok alapján az éves kibocsátás eléri a 9 millió darabot, de akár 10 millióig is felfuthat. Tavaly 7,3 millió autót állítottak elő az ázsiai országban, és ezzel Kína Japánt megelőzve a második helyre került a világ autógyártó országainak rangsorában [Lásd még: Visszapillantó, 2007/35.: 2015-re globális szinten Kína adhatja el a legtöbb autót]. Kínában az autóeladások – főleg az infrastrukturális lemaradás miatt – még nem tartanak lépést a gyártással. Az országban ezer lakosra jelenleg 27 autó jut, szemben a 150-es világátlaggal (F, szeptember 13,. 6. o.).
CSÖKKEN AZ IPARI FÉMEK VILÁGPIACI ÁRA A beruházási kedv visszaesése és a gazdaság lassulása miatt csökken az ipari fémek ára. A réz Londonban egy hét alatt csaknem 5 %-kal, 3,277 dollárra gyengült fontonként, a cink mintegy 2 %-kal 17 havi mélypontjára, tonnánként 2 711 dollárra esett. Ezekkel ellentétben egyre több befektető menekíti aranyba a pénzét: decemberi szállításra a new york-i Comex fémpiacon 713,2 dollárra drágult az arany, így egy hét alatt 4,6 %-os áremelkedést regisztráltak a megfigyelők.(Vg, szeptember 12., 3. o.)
A LONDONI TŐZSDE SZÍNESFÉM-ÁRAI A L ONDONI F ÉMTŐZSDE ÁRAI (USD/ TONNA , AZONNALI ) 2007. IX. 07. 2 412,00-2 412,50 2 830,00-2 831,00 7 360,00-7 361,00
Alumínium 99,7 %-os High Grade Horgany, Special High Grade Réz, Grade A
3.
2007. VIII. 30. 2 455,00-2 455,50 3 090,00-3 100,00 7 305,00-7 310,00
A londoni fémtőzsdetőzsde átlag árfolyamai azonnali kötésre (USD/t)
7300 6300
Alumínium Horgany Réz
5300 4300 3300 2300 aug. 10.
aug. 15.
aug. 20.
aug. 25.
aug. 30.
szept. 4.
(Vg, szeptember 3., 11. o.)
A NÉMET SZÍNESFÉMÁRAK ALAKULÁSA A N ÉMET
SZÍNESFÉMÁRAK ALAKULÁSA ( EURÓ /100 KG )
2007. IX. 07. 199,00 240,00 602,37
Alumínium 99,7 %-os High Grade Horgany, Special High Grade Réz, Grade A
2007. VIII. 30. 207,00 257,00 608,29
A német szabadpiaci színesfémárak alak ulása (Euró/100 kg) 1200 1000 800 600 400 200 0 07.08.09
07.08.16
07.08.23 Alumínium
Horgany
(Vg, szeptember 3., 11. o.)
4.
07.08.30 Réz
07.09.06
ARANY, EZÜST ÉS PLATINA-ÁRAK A LONDONI SZÍNESFÉMPIACON AZ
ARANY , A PLATINA ÉS AZ EZÜST ÁRÁNAL AL AKULÁSA A LONDONI SZÍNESFÉMPIACON ( NAPI FIXINGEK , USD/ TROY UNCIA )
2007. IX. 07. 695,00 1 287,00 1 257,00
Arany Platina Ezüst (cent)
2007. VIII. 31. 668,00 1 269,00 1 135,00
Az arany árának alakulása a londoni színesfémpiacon (USD/troy uncia)
695
664,5
668 653 659,75
07.08.10
07.08.16
07.08.22
07.08.28
07.09.03
A Platina és az ezüst árának alakulása a londoni színesfémpiacon (napi fixingek, USD/troy uncia)
1269
1274 1238
1169
1169
1238
1287 1257
1170 1135
07.08.10
07.08.17
07.08.24 Platina
(Vg, szeptember 3., 11. o.)
5.
07.08.31 Ezüst
07.09.07
NEM BIZTOS, HOGY GAZDASÁGOSABB AZ E85-ÖS ÜZEMANYAG Az első héten 1 700 liter (javarészt bioetanolt tartalmazó) E85-ös üzemanyagot adott el a Tesco, így a következő hétre már új szállítmányt kell rendelnie [Lásd még: Visszapillantó, 2007/35.: Bioüzemanyagot árusít a Tesco]. A lap számításai szerint noha az adótartalomra vonatkozó jövedékiadó-mentesség árelőnyt biztosít, a magasabb fogyasztás miatt nincs igazából megtakarítás, ráadásul a nem erre az üzemanyagra beállított autó károsodhat. Sok elemző szerint az E85 az alkoholgyártók és -kereskedők lobbi-tevékenységének végterméke, amit kiválóan illesztettek napjaink klímavédelmi politikájához. (NG, szeptember 13., 1. o.)
10 % BIOETANOLT TARTALMAZÓ ÜZEMANYAGOT VEZETETT BE AZ AVIA Az Avia Ásványiolaj Vállalat szeptember 4-én – a 300 tervezett üzemanyagtöltő állomás közül elsőként – üzembe helyezte az új Super+E10 üzemanyagot a BadenWürttemberg tartományban fekvő Walldorf-ban. A Super+E10 az első olyan üzemanyagfajta Otto-motoros gépjárművek számára, amit 10 %-nyi bioetanolt tartalmaz. A jelenlegi törvények alapján a benzinben lévő bioetanol mennyisége minimum 2 % kell, hogy legyen. Az üzemanyag használatával egy átlagos személygépjárműnél 100 km-enként akár 15 g-mal ia csökkenhet a CO2-emisszió. A Németországi Autóipari Vállalatok Szövetsége (VDA) szerint az autók 90 %-ába tankolhatnak E10-es üzemanyagot. (A4e, szeptember 5.)
NÉVLEGESEN NÖVELI KITERMELÉSÉT AZ OPEC Szeptember 12-én történelmi csúcsára ért az olajár. Az amerikai könnyűolaj hordónkénti ára 79,29 dollárra emelkedett. Az eddigi rekord az augusztus 1-jei 78,77 dollár volt. A rekord előzménye, hogy az Egyesült Államok nyersolajtartaléka 8 hónapja legalacsonyabb szintre esett. Az OPEC tagjai legutóbbi tanácskozásukon úgy döntöttek, hogy napi 500 ezer hordóval emelik kitermelésüket. A nagy olajfelhasználó országok ennél nagyobb léptékű bővítést szorgalmaztak, mert ez valójában csak hivatalossá teszi a jelenlegi kitermelési szintet. A piacok azonban így is értékelhetik a gesztust, hiszen az OPEC több mint egy éve nem növelte hivatalosan a kínálatát. (NG, szeptember 12., 1. o.) (NG, szeptember 13., 5. o.)
A NYERSOLAJ ÁRÁNAK ALAKULÁSA A LONDONI TŐZSDÉN A Nyersolaj, október
NYERSOLAJ ÁRÁNAK AL AKULÁSA (USD/ BARREL )
2007. IX. 07. 74,18-75,22
6.
2007. VIII. 30. 71,37-72,47
A nyersolaj (Brent) árának alak ulása a Londoni Tőzsdén (USD/barrel)
74,70
71,92 69,73
07.08.10
70,06 70,17
07.08.16
07.08.22
07.08.28
(Vg, szeptember 3., 11. o.)
7.
07.09.03
SZABÁLYOZÁS, JOG
UNIÓS ELŐÍRÁS A SZERELÉSI INFORMÁCIÓKRÓL Az Európai Tanács döntése értelmében a DaimlerChryslernek, a Toyotának, a General Motorsnak és a Fiatnak meg kell adni az autószereléshez szükséges technikai információkat a független szervizeknek. A szabálysértőket akár az éves forgalom 10 %ára bírságolhatják meg. A márkakereskedők és a független szervizek árai között egész Európában nagy az eltérés. Németországban 16, Spanyolországban 33, NagyBritanniában viszont akár 120 % is lehet az árdifferencia. A gyártók a lopásgátló és a teljesítményszabályozó információkat továbbra is titokban tarthatják. (ANO, szeptember 14.)
MEXIKÓBAN AZ AUTÓGYÁRTÓK LEÁLLÍTOTTÁK A TERMELÉST Szeptember 10-én a dél-mexikói földgázvezetékeket bombatámadások érték, amelyek miatt a térségben lévő autógyártók leállították a termelésüket. A gyártási kényszerszünet a Ford Motor Co.-t, a Volkswagen AG-t, a General Motorst, a Hondát és a Chrysler LLC-t érinti. A monopolhelyzetben lévő mexikói olajtársaság már megkezdte a károk helyreállítását, ám a kiesés így is várhatóan egy hét lesz. (ANO, szeptember 11.)
AUSZTRIÁBAN NEM LESZ KÖTELEZŐ A TOMPÍTOTT FÉNY HASZNÁLATA Az ország közlekedési és belügyminisztere közös nyilatkozatban bejelentette, hogy Ausztriában hamarosan nem lesz kötelező a tompított világítás használata nappal. A politikusok szerint a mai viszonyok között, amikor az üzemanyag-takarékosság és a környezetvédelem nagy jelentősséggel bír, érdemes felülvizsgálni az eddigi gyakorlatot. A jármű, ha a lámpák égnek, többet fogyaszt, ami több kiadást jelent a tulajdonosoknak, és nagyobb CO2-kibocsátást a környezetnek. A döntés másik oka, hogy bár az állandóan égő lámpák révén az autók valóban előbb észrevehetőek, ám jó látási viszonyok között kifejezetten zavaró a kivilágítás, amely elvonja a figyelmet. A kötelezettséget várhatóan jövő év januárjától törlik el, és állítják vissza a korábbi szabályozást, mely szerint a tompított fényt csak rossz látási viszonyok között, illetve alkonyattól kell bekapcsolni. (Nsg, szeptember 13., 21. o.) (Kf, szeptember 14., 18. o.)
8.
ÚJ STRATÉGIA SZÜLETHET A HAZAI BIOETANOLSZEGMENSBEN A Magyar Bioetanol Szövetség egy új stratégia kidolgozására szólította fel a kormányt és a mezőgazdasági termelőket tömörítő szövetségeket. A szegmens kibocsátása évi 110 ezer tonnáról 1 millióra is nőhet, mivel az agrárium évi 9-10 millió tonna kukorica megtermelésére is képes. Az aszályos esztendőkben azonban a termés nem haladja meg a 3-4 millió tonnát, ami olyan magas alapanyagárat eredményezhet, amely elriasztja a beruházókat. Ezért lenne szükség egy olyan stratégiára, amely keretbe foglalná, hogy a kormányzat és a piaci szereplők milyen intézkedésekkel stabilizálhatnák az alapanyagellátást. Gráf József agrárminiszter is úgy véli, hogy a mostani helyzetben érdemes lenne felülvizsgálni, szükség van-e egyáltalán Magyarországon támogatott bioetanolprogramra. (Vg, szeptember 7., 1. o., szeptember 12., 4. o.)
AZ OECD ELLENZI A BIOÜZEMANYAG ÁLLAMI TÁMOGATÁSÁT A Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) szerint a bioüzemanyag-használat súlyos piaci feszültségeket okoz, anélkül, hogy környezetvédelmi szempontból érdemi hasznot hajtana. A szervezet felhívta a figyelmet arra is, hogy kasználatával a károsanyag-kibocsátás legfeljebb 3 %-kal csökkenhet, de hatalmas anyagi ráfordítások árán. Mindezek miatt az OECD ellenzi a bioüzemanyagok állami támogatását, valamint megkérdőjelezi az EU azon elképzelését, miszerint 2020ig az üzemanyagok 10 %-át a mezőgazdasági termények feldolgozása révén kell előállítani. (Nsg, szeptember 12., 14. o.) (Vg, szeptember 12., 1. o.) (NG, szeptember 12., 5. o.)
9.
CÉGHÍREK
NOVEMBERBEN KEZDŐDHET AZ A3 CABRIOLET GYŐRI GYÁRTÁSA Kóka János gazdasági miniszter bejelentette, hogy novemberben megkezdődik a győri Audi Hungáriánál az A3-as Cabriolet sorozatgyártása. A lap információi szerint a politikus újabb autótípus magyarországi gyártásáról is tárgyalt Frank Drevessel, az Audi AG igazgatótanácsának termelésért felelős tagjával, az Audi Hungária felügyelőbizottságának elnökével. (Nsg, szeptember 13., 14. o.)
2008-BAN JÖN AZ AKTÍV SPORTDIFFERENCIÁLMŰ AZ AUDI-TÓL Az Audi 2008-ban mutatja be összkerékmeghajtású rendszereinek kiegészítéseként az aktív sportdifferenciálművet, ami egyenletesen változtatva osztja el a nyomatékot a hátsó kerekeken. A rendszer nem csak terhelés alatt aktiválódik, hanem a kuplung szétkapcsolt állapotában is. A sportdifferenciálmű gyorsan és egyenletesen elosztja a fellépő erőket, így az esetleges alul- illetve túlkormányzásnál időben be tud avatkozni. Az aktív sportdifferenciálmű intelligenciája a vezérlésében rejlik, amelynek a szoftverét az Audi fejlesztette ki. (A4e, szeptember 10.)
HIBRIDHAJTÁSÚ AUTÓKAT DOB PIACRA AZ AUDI AMERIKÁBAN Az Audi a tervek szerint még idén piacra dobja Amerikában az első dízel- és hibrid járműveit. Mindegyik erőforrás a Q7 SUV modellekbe lesz építve. A társaság nem zárta ki, hogy a jövőben más típusokba is szerelnek gázolajjal működő vagy elektromos motort, vagy esetleg mindkettőt egyszerre. Az Audi a Volkswagennel és a Porschéval dolgozik hibridmotorokon, de az Audi lesz az első, aki a piacra lép. A Porsche szóvivője szerint az ilyen erőforrással működő Cayenne SUV csak az évtized végén kerülhet forgalomba. (ANO, szeptember 10.)
2010-RE ÉVI 1 MILLIÓ DARAB AUTÓT ÉRTÉKESÍTHET A SKODA A Volkswagen csoporthoz tartozó cseh autógyártó, a Skoda saját prognózisa szerint 2010-re éri el az évi 1 millió darabos forgalmat. Korábban az adott évre még csak 800 ezer darabot jósoltak. A társaság tavaly több mint 556 ezer, az idén a tervek szerint
10.
616 ezer járművet értékesít. Amennyiben a kapacitás nem elég, a cég belföldi kapacitása növelése mellett termelése egy részét Csehországon kívülre telepítheti ki. Lehetséges helyszínként valamelyik másik Volkswagen-üzem jöhet szóba, elsősorban Szlovákia vagy Brazília. A Skoda indiai gyárában a tervek szerint idén októberben kezdődik meg a Fabia gyártása, amivel a helyi piacot célozzák meg. (ANO, szeptember 12., szeptember 14.)
A FORD VÁSÁROLJA MEG A CRAIOVAI AUTÓGYÁRAT A Ford Motor Co. megvásárolja az állami tulajdonban lévő román Automobile Craiova SA tulajdonjogának 72,4 %-át. Az amerikai autógyártó 57 millió eurót fizet a vállalatért, emellett 675 millió euró ráfordítással modernizálja annak gyártósorait. Tavaly 24 ezer autó és 116 ezer motor készült az üzemben, amit az új tulajdonos 300300 ezer darabra kíván növelni. A megújuló cégnek a Renault tulajdonában lévő Daciával kell felvennie a versenyt, amelynek 30 %-os piaci részesedése van az országban. A kormány értékelése szerint a tranzakciónak köszönhetően Románia rendelkezik Délkelet-Európa legnagyobb autóiparával. Craiovában egykor Citroen mintájú Oltcit autókat, majd Daewookat gyártottak. (NG, szeptember 12., 5. o.) (Nsg, szeptember 10,. 15. o.) (ANO, szeptember 12.) (AiO, szeptember 13.)
LEÉPÍT AMERIKÁBAN A VOLSWAGEN Elbocsátja egyesült államokbeli munkaerejének ¼-ét a Volkswagen. Ez 400 fő leépítését és 400 munkahely áttelepítését jelenti. A konszern a veszteséges működéssel magyarázta döntését. A VW amerikai üzletága 2002-ben még nyereséges volt, tavaly azonban már 607 millió euróra rúgott a veszteség. (Vg, szeptember 10., 8. o.)
TÁRGYAL A MALAJZIAI PROTON FELVÁSÁRLÁSÁRÓL A VW Tárgyalásokat kezdett a malajziai Proton autógyár felvásárlásáról a német Volkswagen (VW) konszern. A tranzakcióval a VW erősítené jelenlétét az ázsiai piacon. A két autógyártó már korábban is folytatott megbeszéléseket, amit az állami tulajdonú Proton képviselői szakítottak meg. (Vg, szeptember 11., 6. o.) (ANO, szeptember 12.)
12 ÚJ MODELLEL JELENTKEZNE 3 ÉVEN BELÜL A VW A német Volkswagen csoport a tervek szerint a következő 3 évben 12 új modellel jelenik meg a piacon. Nem a meglévők felújításáról lenne szó, hanem egy új piaci szegmens megcélzásáról, mint az az Audi A5, a VW Tiguan és a VW Scirocco esetében történt. A cégnél arra számítanak, hogy idén először átlépik a 6 milliós értékesítési határt. A társaságnál a környezetvédelmi szempontokat figyelembe véve megszületett a BlueMotion program, amely a cég szerint nem csupán egy fejlesztési koncepció, hanem filozófia, látásmód, stratégia. A Polo BlueMotion néhány európai országban már tavaly megjelent. 80 lóerős, és 100 km-enként átlagosan 3,9 liter gázolajat fogyasztó motorjához hosszabb áttételű sebességváltó, sok áramlástechnikai 11.
finommunka és tökéletes szűrés kapcsolódik. Co2-kibocsátása 102 g/km. Hasonló technikával gyártják a lényegesen nagyobb, felső-középkategóriás új Passat BlueMotion modellt is, melynek gázolajfogyasztása 5,2 liter/100 km. 70 literes üzemanyagtartályával a limuzin változat 1 370 km-t képes egy tankkal megtenni. A legfrissebb típus a Frankfurti Autószalonon debütáló Golf BlueMotion átlagosan 4,5 liter gázolajat fogyaszt 119 g/km károsanyag-kibocsátással. Üzemanyagtankja 55 literes, míg sebességváltója új rendszerű, optimalizált. (Ns, szeptember 7,. 11. o.) (Vg, szeptember 12., 6. o.)
STAGNÁLT A PORSCHE ÉRTÉKESÍTÉSE A júliusban végződő 2006/2007-es üzleti évben darabszámban csupán 0,7 %-kal növelte értékesítését a Porsche. A társaság összesen 97 515 darab járművet adott el, ezzel a forgalma 3,4 %-kal, 7,4 milliárd euróra emelkedett. A Porsche nagyobb forgalomnövekedéssel a négyajtós Gran Turismo Panamera modelljének 2009-es bevezetése után számol. (Vg, szeptember 12., 8. o.)
A BMW NYITOTT A DAIMLERREL VALÓ KÖZÖS FEJLESZTÉSEKRE A világ legnagyobb prémiumautó-gyártójának számító BMW szívesen kezdene közös motorfejlesztésbe a rivális DaimlerChrysler céggel. A BMW vezérigazgatója szerint sok terület van, ahol megfelelően tudnának együttműködni, és ezek közül a motorgyártás csupán az egyik. (ANO, szeptember 10.)
INDIÁBAN KÉSZÜLHETNEK A MERCEDES BUSZOK Együttműködési megállapodást kötött a német Daimler-Benz és az indiai Sutlej Motors, melynek értelmében a két cég közösen gyárt majd buszokat az ázsiai országban Mercedes márkanév alatt. A Daimler az első 8 hónapban a tavalyinál 22 %-kal több, közel 1 700 gépkocsit értékesített az indiai piacon. A Mercedes az Egyesült Államokban is növekvő eladásokra számít az idén. A cég rekordeladást vár, miután nemrég piacra dobta a 86 ezer dolláros alapárú S osztályú modelljét. (Vg, szeptember 7., 10. o., szeptember 11., 6. o., szeptember 13., 12. o.)
200 EZER CIVICET HÍV VISSZA A HONDA AMERIKÁBAN Az amerikai Honda Motor Co. Több mint 180 ezer, 2006-2007-ben készített Civic coupét és sedant hív vissza a hátsókerék-csapágyak hibái miatt. Ezen kívül 20 ezer darab, 2006-ban készített Civic Sedan és Civic Hybrid modellnél a kereskedésekben kellett pótolni a féklámpa-kapcsoló védőborítását. (ANO, szeptember 11.)
12.
13.
ÚJ GYÁRAT ÉPÍT JAPÁNBAN A TOYOTA A világ legnagyobb autógyártója, a Toyota új üzem felépítését tervezi Japánban. Erre a termelés racionalizálása miatt lenne szükség. A gyár tervezett költsége közel 700 millió dollár. Az éves kibocsátás 100 ezer jármű lenne, a tervek szerint 2010-ben indul meg a termelés. (ANO, szeptember 11.)
SAJÁT BANK SEGÍTI A TOYOTA ELADÁSAIT OROSZORSZÁGBAN A Toyota saját pénzügyi üzletágat hozott létre Oroszországban, hogy ezzel elősegítse az új autók értékesítését a régióban. A japán cég az első, aki saját pénzintézettel jelent meg az orosz piacon, de a DaimlerChrysler és a BMW is tervez hasonlót. Oroszországban a társaság által eladott járművek 30-40 %-át hitelből finanszírozzák a vásárlók. A bővülést elősegítené, ha a hitelt és a vásárlást szinte egy helyen tudná elintézni az ügyfél. A Toyota az év végéig mind a 16 moszkvai értékesítőhelyére telepít egy pénzügyi kirendeltséget is. A Toyota a harmadik legkeresettebb autómárka az orosz piacon, augusztusban 99,5 ezer járművet értékesített, ami 71 %-os bővülés az egy évvel korábbihoz képest. (ANO, szeptember 11.)
A VOLVO BEMUTATTA A KERÉKAGY-MOTOROS PLUG-IN HIBRIDJÁRMŰVÉT A 2007-es Frankfurti Autószalonon a „Recharge-konceptjén” belül a Volvo bemutatta az ún. Plug-in hibridhajtását, az elektromotoros kerékagyat, továbbá egy akkumulátort, ami az átlagos háztartások áramforrásaival feltölthető. 3 órányi töltés után 100 km-es hatótávval rendelkezik, mielőtt a bioetanol meghajtású négyhengeres motor üzembe lépne. A hajtást kerekenként egy elektromotor veszi át, amely az energiát a csomagtérben elhelyezett lítium-polimer akkumulátorból nyeri. A robbanómotor vezetői utasításra, vagy automatikusan indul be, amint az akkumulátor töltöttségi szintje 30 % alá esik. Ésszerű használat mellett a CO2-kibocsátási értékek 66 %-kal kedvezőbbek, mint a most kapható legjobb hibridhajtású modellek esetében. (A4e, szeptember 10.)
40 % TULAJDONT SZERZETT A GM AZ FSO-BAN A harmadik legnagyobb dél-koreai autógyártó, a GM Daewoo 254,5 millió dollárért 40 %-nyi részesedést vásárolt az FSO autógyárban a lengyel kormánytól. Az évi 150 ezer gépkocsit előállító vállalata jövőben GM FSO néven működik tovább vegyes vállalatként. (NG, szeptember 10., 5. o.)
14.
KELET- ÉS KÖZÉP-EURÓPÁBAN TERJESZKEDIK A GM A General Motors (GM) minden lehetőséget megragad a jövőben, hogy bővítse középés kelet-európai piacait. Az új autók iránti növekvő régiós kereslet hatására a GM Europe üzemei teljes kapacitással dolgoznak. A társaság az idén a régió 30 piacán 500 ezer autó értékesítésével számol. A GM Europe gyártási alelnöke 4 lehetőséget vázolt fel: vagy egy új összeszerelő üzemet építenek, vagy bővítik a meglévőket, esetleg emelik a műszakszámot, vagy bérbe gyártatnak helyi üzemekben. Elképzelhető például, hogy az Opel Astra vagy Corsa az oroszországi Togliattiban található AvtoVAZ gyárban készül majd. (ANO, szeptember 11.)
HIBRIDAUTÓ-GYÁRTÁSBA KEZD A CHRYSLER A Chrysler LLC egy mérnöki csapatot állított fel elektromos és hibrid hajtású autók tervezésére és gyártására. A tervek szerint az első két hibrid modell, a Dodge Durango és a Chrysler Aspen 2009-ben gördül le a gyártósorokról. Ezek a járművek a General Motorsszal és a BMW-vel közösen kifejlesztett sebességváltóval lesznek felszerelve. (ANO, szeptember 13.)
A TOYOTÁTÓL ÉS A LEXUSTÓL ÉRKEZTEK SZAKEMBEREK A CHRYSLER-HEZ Szeptember 14-től az amerikai Jim Press irányítja a Chrysler értékesítési, marketing-, termékstratégiai, fejlesztési, szerviz- és alkatrészlegét. A szakember 32 évig dolgozott a Toyotánál, ő volt az első külföldi a cég igazgatótanácsában. Augusztusban a Lexus marketingért felelős alelnöke, Debra Wahl Meyer is a Cerberus Capital által 7,4 milliárd dollárért megvásárolt amerikai autókonszernt választotta. (Nsg, szeptember 10., 15. o.) (FON, szeptember 11.)
NÖVELTE JÁRMŰKIBOCSÁTÁSÁT A DAF Az elemzői várakozásoknak megfelelően a tehergépjárművek gyártásával foglalkozó DAF a hónapban már másodszor növelte a leylandi üzemének kibocsátását. A jelenlegi 20 %-os termelésbővítés után napi 89 jármű készül az egységben. A termékskála a két-, három- és négytengelyes modelleket foglalja magában a 7,5-44 tonnás kategóriákban. (AiO, szeptember 12.)
ÚJ ÜZEMCSARNOK A BOSCH-NÁL Új, 20 ezer m2-es csarnokkal bővült a Bosch Elektronikai Kft. járműelektronikai berendezéseket gyártó hatvani üzeme. A 90 millió eurós beruházásra azért volt szükség, mert a cégnek megemelkedett az elektronikus motorvezérlőkre szóló rendelésállománya. A társaság naponta 120 ezer autóelektronikai berendezést, valamint 15.
műszerfalakat, szenzorokat, motor-, fék- és kormányvezérlőket készít. A telephelyen az év végére 3 400 dolgozót foglalkoztat majd a multinacionális konszern. (MH, szeptember 7., 10. o.) (Vg, szeptember 7., 11. o.) (Ns, szeptember 7., 5. o.) (HMH, szeptember 7,. 1. o.)
A HIBRIDTECHNOLÓGIÁK TERÉN ERŐSÍT A BOSCH A Robert Bosch GmbH várakozásai szerint 2015-ig Amerikában 4, Japánban 9 %-ra nő a hibridautók gyártása. Európában ez az arány várhatóan csak 1 % lesz. A japán és az amerikai kereslet kielégítésére a Bosch 250 mérnököt állított hibridtechnológia kifejlesztésére. (ANO, szeptember 11.)
KÍNÁBAN TERJESZKEDIK A CONTINENTAL Az ázsiai autógyártók növekvő kereslete folytán a Continental Automotive Systems termelési kapacitásának kiépítését tervezi Kínában. A konszern a Fugang-csoport egy tagját, a hűtőventillátor-modulokat és ablakemelő-motorokat gyártó Zhangjiagang Fugang Heli Electronics vállalatot akarja megszerezni. A 2005-ben alapított, 250 dolgozót foglalkoztató cégnek két termelési székhelye van, Zhangjiagang-ban és Changchun-ban. A társaság a Continental-üzletkör elektromos készülék részlegébe olvad. (A4e, szeptember 5.)
A SIEMENS RÉSZESEDÉST SZERZETT A VIRTUAL VEHICLEBŐL A Siemens Transportation Systems (STS A) a többségi tulajdonos grazi tudományos egyetemtől 12 %-os részesedést szerzett a Virtual Vechile elnevezésű kutatóintézetből. A szervezet számítási és szimulációs módszereket készít, elősegítve az új technológiák, módszerek és járművek kifejlesztését. Ezeknek a tevékenységeknek központjában az alkalmazott kutatások és a kutatási projektek állnak, főként az aktív és passzív biztonság, a termodinamika és az elektronika területében. (A4e, szeptember 5.)
A DELPHI A GM SEGÍTSÉGÉVEL KERÜL KI A CSŐDVÉDELEM ALÓL A világ egyik legnagyobb autóalkatrész-gyártója, a Delphi Corp. rendezte vitás kérdéseit egykori anyavállalatával, a General Motorsszal (GM), amivel jelentős lépést tett afelé, hogy kikerüljön a csődvédelem alól. A vállalat 1999-ben vált önállóvá, de ezután is a GM maradt a legnagyobb vásárlója. Mivel azonban a bérek a szektorban megszokottnak a háromszorosára rúgtak, veszteségesen termelt, de a szakszervezetekkel nem tudott megegyezni a fizetések csökkentéséről. Ezek után 2005-ben kért csődvédelmet. A mostani megállapodás értelmében A Delphi 2,7 milliárd dollár készpénzt és 1,5 milliárd dollárnyi értékpapírt ad a GM-nek, amely ezért átvállalja a 16.
nyugdíj-fizetési kötelezettségek egy részét, finanszírozza a létszámleépítés 7 milliárd dollárra rúgó költségeit, és hozzájárul a megmaradó alkalmazottak béréhez és nyugdíjalapjához. A Delphi emellett egy 7 milliárd dolláros bankhitel felvételéről is tárgyal, valamint egy 2,55 milliárd dolláros tőkeinjekcióval bevásárolja magát az Appaloosa Management LP tőketársaság által vezetett befektetői konzorcium. A cég magyarországi leányvállalata, a Delphi Hungary Kft. az eddig gyártott kábelkötegek helyett éppúgy autóelektronikai berendezéseket gyárt majd, mint a társaság másik magyar vállalata, az Electronics & Safety. A profilváltás és az üzembővítés 6 millió eurós beruházással jár együtt. (NG, szeptember 10., 7. o.) (Vg, szeptember 11., 1. o.)
EURÓPÁBAN NÖVELI FORGALMÁT A DENSO A japán autóalkatrész-gyártó Denso Corp. vezetője szerint a jövőben a növekedés fő hajtóereje az európai értékesítés lehet. A társaság egyre több európai gyártótól kap megrendeléseket. Jelenleg csupán a bevételük 14 %-a származik az öreg kontinensről, de a tervek szerint ez rövidesen 20 %-ra bővülhet. Az évi 32 milliárd dollár bevételt elérő cég fő tevékenysége az elektromos vezérlőegységek gyártása. A Denso és a Bosch 2009-től közösen gyárt szűrőt dízelmotorokhoz, amit az EU tervei szerint minden ilyen hajtású járműbe kötelező lesz felszerelni. (ANO, szeptember 11.)
TÖRÖK ACÉLKERESKEDŐ CÉGET VÁSÁROLT AZ ARCELORMITTAL A világ vezető acélgyártója, az ArcelorMittal 51 % többségi részesedést vásárol a török Rozak acélkereskedő cégben. A Rozak tavaly 260 millió eurós forgalmat bonyolított le. A felvásárlást azzal indokolta, hogy a török acélpiac globálisan az egyik leggyorsabban növekvő. (MH, szeptember 11., 12. o.)
A SABIC FELVÁSÁROLTA A GE PLASTICS-OT A Saudi Basic Industries Corporation (Sabic) vegyi- és fémipari konszern 11,6 milliárd dollárért felvásárolta a GE Platics műanyaggyártó céget. A korábbi GE vállalat a Sabic Innovative Plastics anyavállalatahoz kapcsolódva tovább bővíti a termoplasztikai és ipari műanyagok fejlesztését és felhasználását az autó- és elektronikaipar, az egészségügy és a tervezés területein. A már 2006 végén átvett Huntsman-Petrochemie vállalattal közösen a Sabic közel 30 ezer alkalmazottat foglalkoztat. (A4e, szeptember 4.)
17.
A PORSCHE-INTER AUTO SZÁLLÍT RENDŐRSÉGNEK A Budapesti Rendőr-főkapitányság közbeszerzési eljárást írt ki személygépjárművek beszerzésére, amelyen a budapesti Porsche-Inter Auto Pest Kft. szerepelt eredményesen. A nyertes több mint 33,8 millió Ft+ÁFA összegért szállíthatja termékeit az intézménynek. (KÉ, 104. szám, 33519. o.)
18.
INNOVÁCIÓ ÚJ FEJLESZTÉSŰ LÉGZSÁK A BMW-TŐL Idén ősztől a BMW 6-os és 5-ös sorozat, valamit az X5 és az X3 modellcsalád minden tagja új fejlesztésű aktív fejtámlákkal kerül piacra. Az innováció ráfutásos baleset alkalmával jelentős mértékben csökkenti a nyaki csigolyák sérülésének kockázatát. A jármű biztonsági elektronikája segítségével ütközéskor akár 60 mm-t előre és 40 mm-t feljebb mozdul a fejtámla elülső része, így még azt megelőzően kerül az utas fejéhez, mielőtt az hirtelen hátra lendülne. A berendezés belsejében piroaktuátoros kioldású rugós mechanika található. A begyújtott aktuátor kioldócsapot, az pedig kioldólemezt hoz mozgásba, így mozdul el a fejtámla. A piroaktuátort a légzsák vezérlőegysége gyújtja be. (Ns, szeptember 7,. 11. o.) (ÚN, szeptember 9., 19. o.)
PLATINAMENTES TÜZELŐANYAG-CELLA A DAIHATSUTÓL A hibridhajtásoknál alkalmazott tüzelőanyag-cellát fejlesztett ki a japán Daihatsu, amely a korábbiakkal ellentétben nem tartalmaz platinát, ami elég költséges. Az új alkatrésznél a platina olcsóbb fémmel, például kobalttal vagy nikkellel kiváltható. Az innovációban a tüzelőanyag-cellákban hidrogén helyett folyékony hirazin-hidrát az üzemanyag, ami egyáltalán nem okoz CO2-kibocsátást. A Daihatsu jelenleg a hibridjárművekhez 100, a hagyományos benzinesekhez 5 gramm platinát használ fel. (ANO, szeptember 14.)
NAGY RUGALMASSÁGÚ FÉM A KAROSSZÉRIÁKHOZ A düsseldorfi Max-Planck Intézet tudósai egy újszerű fémet fejlesztettek ki a karosszériához, amely egyszerre nyújtható és merev. A TWIP-fém (Twinning Induced Plasticity) egy esetleges ütközésnél alakváltozással elnyeli a fellépő energiákat, továbbá stabilan védi az utascellát. A mangánból, szilíciumból, alumíniumból és vasból kifejlesztet új fémötvözetet már 2 éven belül alkalmazni akarják az autók sárvédőinek és oldalajtóinak gyártásánál. (A4e, szeptember 5.)
19.
KUTATÁS A VEZETŐK ÉRZELMEINEK MÉRÉSÉRE A rostock-i Fraunhofer Intézet szakemberei, a münchen-i műszaki egyetem és a Mercedes vevőkutató intézet emberei kipróbáltak egy eljárást, amellyel az autóvezetők érzelmeit próbálták lemérni. A gyakorlati vizsgálathoz a Mercedes-Benz 2 modelljét használták, különböző technikával és különböző felszereltséggel: az új C-osztályt és egy 1983-as évjáratú Mercedes-Benz 190 E-t. A vezetés alatti érzelmi reakciók méréséhez és kiértékeléséhez az autóban elhelyezett kamerákkal felvették a vezető arcát. Ezalatt a tudósok folyamatos telefonos kapcsolatban voltak a próbaszeméllyel, és rögzítették benyomásait. (A4e, szeptember 10.)
ÜZEMANYAG KÉSZÜLHET A TENGER VIZÉBŐL Egy amerikai rákkutató a rákos megbetegedések kezelésére kifejlesztett rádiófrekvenciás generátor segítségével megpróbálta kiválasztani a tengervízből a sót. A generátor hatására azonban a sós folyadék elemeire bomlott, és égni kezdett a belőle kivált hidrogén. A Pennsylvania Állami Egyetem vegyésze laboratóriumi körülmények között megismételte a kísérletet, és igazolta, hogy a lángra lobbantott hidrogén addig ég, amíg kiteszik a rádióhullámok sugárzásának. A tudósok most azt vizsgálják, hogy az égésekor 1 600 ºC-os hőt fejlesztő hidrogén felszabaduló energiája működésbe hozhat-e autókat és nagy kapacitású munkagépeket. (MN, szeptember 12., 16. o.)
5 CSILLAGOS A KIA CEE’D TÖRÉSTESZTJE A Kia Cee’d öt csillagot ért el az EuroNCAP töréstesztjén. Az utastér alig roncsolódott, és az oszlopok is megfelelően állták a próbát. A jármű azonban nem védi az elé kerülők lábát és fejét, így a gyalogosvédelemre csak két csillagot kapott. (ÚN, szeptember 9., 19. o.)
MEGFELELTEK A TÖRÉSTESZTNEK AZ INTERNATIONAL KAMIONFÜLKÉI Az International Truck and Engine Corp. DuraStar és WorkStar kamionjainak fülkéi minden követelménynek megfelelve teljesítették az európai ECE R29, valamint a SAE J2422 törésteszteket. (FON, szeptember 14.)
20.
CÉGVEZETÉS, MENEDZSMENT GENERÁCIÓVÁLTÁS A CSALÁDI VÁLLALATOKNÁL Első generációváltásukhoz érkeztek a ’90-es években alapított családi vállalkozások. A Capitol Consulting Kft. szerint ilyenkor két út áll a társaságok előtt. Ha a cégvezető kifejezetten kapcsolataira építette a vállalatot, akkor őt a legképzettebb menedzser sem tudja pótolni. Ekkor az egyetlen jó lépés, ha a megtermelt profitot felhasználva a társaság teljesen más területre lép be, amit már képesek képzett menedzserek irányítani. A másik típus az ösztönös cégalapító, aki jellemzően bizalmatlan a külsős vezetőkkel szemben, ezért inkább családon belül adják át a stafétát. Az utódlást azonban olyan, jól előkészített műveletté kell tenni, amiben minimálisra csökkentik a szubjektivitást. A jelöltnél hasznos a közgazdasági, vállalatvezetői képzettség, de a felsőfokú diploma a minimum. Segítségre lehet, ha a kollégák megosztják a kijelölt utódról szerzett benyomásaikat, véleményüket, illetve az, ha az „örökös” elődje mellett, még annak irányítása alatt tanul bele leendő feladatába. (F, szeptember 13,. 51. o.).
MA MÉG FŐKÉNT MARKETING A CÉGEK KÖRNYEZETVÉDELME A Magyar Rekálmszövetség szerint a cégek jelenlegi környezetvédelmi tevékenységében ma még több a marketing, mint a valós cselekedet. A szakirodalom azt a jelenséget, mikor egy cég tudatosan elhallgatja környezetkárosító tevékenységét, sőt, ennek ellentettjét hangoztatja, greenwashingnak, azaz zöldre mosásnak nevezi. Amióta divatba jött a cégeknél a környezetvédelmi kiadások és a zöld technikák agresszív kommunikálása, egyre több környezetvédő és szakértő hívja fel a figyelmet erre a jelenségre. A greenwashing gyanúja leggyakrabban a nagy energiacégekkel kapcsolatban merül fel. A Tárki és az Image Factory által végzett felmérés alapján a magyar top vállalatok mindössze 8 %-a érintett valamilyen klímavédelmi kezdeményezésben, és a környezettudatosságot erősítő szervezetbe is csak 15 %-uk lépett be. Valamiféle környezetvédelmi tevékenységet azonban már 43 %-uk végez. (F, szeptember 13,. 6. o.).
MÉG NEM NÉPSZERŰEK AZ ALTERNATÍV ÉRTÉKESÍTÉSI CSATORNÁK A CIB Lízing Csoport üzletág-igazgatója szerint a gépjárműkereskedők továbbra is meghatározó szerepet játszanak az autófinanszírozás közvetítésében, az alternatív értékesítési csatornáknak még mindig alacsony a szerepük. A kereskedők kihagyása a finanszírozásból a saját számlavezető pénzintézet által nyújtott összeg igénybevételével ugyan jelen van a hazai piacon, de a K&H Lízingcsoport szerint még évek is eltelhetnek, míg jelentős súlyt képviselhetnek az autóhitelezésben. Az UniCredit Leasing véleménye, hogy a direkt értékesítés hálózat alkalmazásával működhet csak 21.
jól, melynek üzemeltetése drága. A Budapesti Autófinanszírozási Zrt. úgy látja, hogy 300-350 audókereskedővel kevesebbnek kellene lennie a piacon ahhoz, hogy visszaálljon egy megfelelő egyensúly a finanszírozók és a kereskedők között. A megmaradó közel 350 márkakereskedő ugyanis már tőkeerős kereskedőként az alaptevékenységéből is meg tudna élni, nemcsak a finanszírozóktól kapott jutalékokból. (Vg, szeptember 12., 11. o.)
A MAGYAROK 29 %-A BESZÉL IDEGEN NYELVET A Ring Képző Központ tulajdonosa szerint a cégek keveset költenek képzésre, és azt is rosszul. Nemzetközi összehasonlításban nagy a lemaradásunk, hiszen a 16-65 éveseknek csupán a 19,3 %-a vesz részt felnőttképzésben. A felnőtt lakosság idegennyelv-tudását tekintve szintén nagy hátránnyal rendelkezünk az unió többi tagállamához képest, hiszen míg a magyaroknak 29 %-a képes megértetni magát más népek nyelvén, addig Szlovákiában 69, Szlovéniában pedig 89 % ez az arány. A társaság szerint ezért elsősorban a gazdasági társaságok a felelősek, mivel a szervezetek többségében a képzések csupán egyéni célokat szolgálnak, nem elég hatékonyak, és nem segítik a munkahely teljesítményének növelését. A forráshiány leküzdésére a cégeknek fel kellene tárniuk a pályázati lehetőségeket, és jobban élhetnének a szakképzési hozzájárulás nyújtotta lehetőségekkel is. (Ns, szeptember 12., 5. o.)
A JÖVEDELMEZŐSÉG MEGŐRZÉSE A CÉL A RAIFFEISEN LÍZINGNÉL A jelenlegi piaci helyzetben a Raiffeisen Lízing számára nem a piacszerzés, hanem a jövedelmezőség megőrzése az elsődleges cél [Lásd még: Visszapillantó, 2007/37.: 10 %-kal csökkent a lízingcégek szerződéskötése]. A társaság ennek érdekében átalakítja termékstruktúráját, valamint javítja a szolgáltatási színvonalat. (Vg, szeptember 12., 11. o.)
CIB HAVI FIX CIB LÍZING CSOPORTTÓL A CIB Lízing Csoport augusztusban bevezette a CIB havi fix termékét, amely nemcsak a devizaárfolyam ingadozásait, hanem a kamatváltozásokból eredő törlesztőrészlet változásait is kezeli. A társaság emellett hitelvédelmi szolgáltatást is indított, amely a megváltozott életkörülmények esetén segít az ügyfeleknek. (Vg, szeptember 12., 11. o.)
22.
SZÁLLÍTMÁNYOZÁS, LOGISZTIKA
KÍNAI LOGISZTIKAI CÉGET VÁSÁROLT A MENLO A Menlo Worldwide – a Con-way Inc. egyik logisztikai leányvállalata - 60 millió dollárért megvásárolta a Chic Holdings Ltd.-t. A tranzakcióval a kínai társaság leányvállalatai is - Shanghai Chic Logistics Co. Ltd. és Shanghai Chic Supply Chain Management Co. Ltd. - a Menlo tulajdonába kerültek. A Chic Logistic Kína 78 városában 130 terminállal rendelkezik, 2006-ban 55,2 millió dolláros árbevételt ért el, 40 %-kal többet, mint 2005-ben. A Menlo elnöke a cég történetének legfontosabb akvizíciójaként értékelte a vásárlást, mellyel a Menlo fontos logisztikai tényezővé vált Kínában. Az egyesített vállalat 79 városban, 139 telephelyen 1 500 főt foglalkoztat. A cég központja Shanghaiban lesz. (FON, szeptember 12.)
PRIVATIZÁCIÓ ELŐTT A PRÁGAI REPÜLŐTÉR A cseh kabinet a jövő év végéig értékesíti a prágai repülőtér 66 %-os többségi tulajdonrészét, míg a kisebbségi csomag 1/3-át az állam tartja meg. Ugyanennyit kaphat a cseh fővárosi önkormányzat és a közép-csehországi megye. Az ügylet első részében állami részvénytársasággá alakul az Airport Praha vállalat, majd nemzetközi versenytárgyalást hirdetnek meg. A kormány 700-900 milliárd Ft körüli bevételt remél a magánosítástól. Szakértők szerint a kabinet így szeretné lényegesen csökkenteni a GDP 4 %-át meghaladó költségvetési hiányt. (Nsg, szeptember 13,. 15. o.)
23.
ESEMÉNYEK, PANAC-HÍREK
A PANAC ÁLTAL AJÁNLOTT RENDEZVÉNYEK A PANAC Időpont Október 15-17. Október 17-18. Október 24-25. November 13-16.
ÁLTAL AJÁNLOTT RENDEZVÉNYEK
Helyszín Mosonszolnok, Sapu Bt. Graz Budapest Párizs
Rendezvény SPS intenzív workshop Automobil Forum MANUtech Congress MIDEST 2007
A rendezvényekről bővebb információ a www.autocluster.hu internetes oldalon kapható.
24.
MAKROGAZDASÁG BELFÖLD 1,9 %-OS GAZDASÁGI NÖVEKEDÉS AZ ÉV ELSŐ FELÉBEN A KSH végleges második negyedéves, 1,2 %-os gazdasági növekedési adata még rosszabb képet mutat a magyar gazdaság helyzetéről, mint a korábban nyilvánosságra hozott 1,4 %-os becslés. Az év első felében összességében 1,9 %-os fejlődést regisztrált a hivatal. Szakértők szerint hasonlóan alacsony gazdasági növekedésre utoljára 11 éve volt példa Magyarországon. A rossz eredmény oka elsősorban a lakossági fogyasztás csökkenése. (Ns, szeptember 8., 5. o.) (Vg, szeptember 10., 2. o.) (HVG online, szeptember 15.) (MN, szeptember 8., 1. o.)
1 000 MILLIÁRD FT KÖZELÉBEN A BÜDZSÉ HIÁNYA A vártnál valamivel alacsonyabb, 69,1 milliárd Ft volt az államháztartás hiánya augusztusban. Az első nyolc hónapban a deficit 982,3 milliárd Ft-ot tett ki, ami a GDP 3,9 %-a. A minisztérium adatai szerint a bevételek megfelelően alakultak, a kiadásokat pedig sikerült visszafogni. A következő hónapokban is marad a deficites időszak, a tervek szerint a 3. negyedév végén a pénzforgalmi hiány a GDP 4,8 %-át teszi ki, míg az év végére elérheti a 6 %-ot. (Nsg, szeptember 7., 13. o.) (É-Mo, szeptember 7., 1. o.) (MN, szeptember 7., 11. o.) (MH, szeptember 7., 10. o.) (Vg, szeptember 7., 3. o.) (Vg, szeptember 7., 2. o.) (K-EMH, szeptember 11., 5. o.)
AUGUSZTUSBAN STAGNÁLT AZ INFLÁCIÓ Már második hónapja maradt változatlan az átlagos fogyasztói árszint, miután augusztusban a 12 havi infláció 8,3 %-ra csökkent. A maginfláció 0,4 %-ra emelkedett, ami jól mutatja, hogy a fogyasztói árak stabilitásában fontos szerepet játszott az idényáras élelmiszerek, illetve az üzemanyagok árának mérséklődése. (Vg, szeptember 12., 3. o.) (NG, szeptember 12., 1. o.)
ROMLOTT HAZÁNK ÜZLETI KÖRNYEZETE A GKI Gazdaságkutató Zrt. üzleti környezeti indexe 2007 második negyedévében az első negyedévi 56,1-ről 40,6 pontra esett vissza. A felmérés szerint az üzleti környezet nagyobb bizonytalansága, az üzleti infrastruktúra romlása és az állami magatartás kiszámíthatatlansága áll a változás mögött. (MN, szeptember 12., 11. o.)
25.
KÖNNYEBB LESZ AZ ÁFA-VISSZAIGÉNYLÉS 2008. január 1-jétől jelentősen változik a hazai áfaszabályozás. Az uniós irányelveknek megfelelő új törvény több kedvező változást is tartalmaz, például bizonyos határok elérése után az általános forgalmi adó éves bevételi korláttól függetlenül és tárgyieszköz-beszerzés hiányában is visszaigényelhető lesz. Korlátozzák viszont azokat az eseteket, amikor árengedmény címén lehetőség nyílik az adóalap csökkentésére. (NG, szeptember 13., 1. o.)
DEVIZAÁRFOLYAMOK E URÓ (F T - BAN ) V ÉTEL E LADÁS
USD (F T - BAN ) V ÉTEL E LADÁS
MKB
253,34
254,86
182,49
183,59
Raiffeisen
253,49
255,01
183,05
184,15
B ANK
MNB (középárfolyam) Erste
254,17 254,28
255,82
26.
183,40 183,87
184,97
KÜLFÖLD AZ ICEG SZERINT AZ EXPORT HAJTJA A MAGYAR GAZDASÁGOT Az ICEG kutatóintézet elemzése szerint Magyarországon recesszió lenne ha a külső környezet nem lenne ilyen kedvező. A szervezet úgy véli, hogy csak a kivitel tartja felszínen a gazdaságot, a többi ágazatban mindenhol visszaesés tapasztalható. Londoni elemzők arra figyelmeztetnek, hogy a második félévben a gazdaság lezuhanhat 1 %-os növekedési szintre, amellyel így az utolsók leszünk a kontinensen. (MH, szeptember 11., 11. o.)
HAZÁNK UTOLSÓ A VISEGRÁDI ORSZÁGOK KÖZÖTT Az inflációs adatok alapján Magyarország a visegrádi országok között az „élen jár” az áremelkedés ütemében. Pénzügyi szakértők az augusztusi áremelkedést Csehországban 2,4, Szlovákiában 2,2, Lengyelországban 1,9, míg hazánkban 8,15 %-ra prognosztizálják. Annak ellenére, hogy hazánkban a júliusi 8,4-ről augusztusban csökkent a pénzromlás, ez még mindig kiugróan magasnak számít a térség és a közösség országai között. (MH, szeptember 11., 10. o.) (Nsg, szeptember 12., 14. o.) (Ns, szeptember 12., 5. o.) (MN, szeptember 12., 11. o.) (MH, szeptember 12., 10. o.)
2,4 %-OS INFLÁCIÓ CSEHORSZÁGBAN Augusztusban a cseh éves pénzromlás mértéke 2,4 % volt. Az elemzők arra számítanak, hogy az év végére az infláicó eléri a 4 %-ot, jövőre pedig a tervezett adóemelések miatt 5 %-ra gyorsulhat. Eközben a GDP-növekedés a második negyedévben az egy évvel korábbihoz képest 6 %-ra lassult. (NG, szeptember 11., 5. o.)
JÚLIUSBAN 8,8 MILLIÁRD KORONA A CSEH MÉRLEGHIÁNY A cseh statisztikai hivatal tájékoztatása szerint júliusban a vártnál nagyobb mértékben, 4,1 milliárd koronával csökkent a cseh folyó fizetési mérleg hiánya. Június végén 12,9, július végén pedig 8,8 milliárd korona volt a deficit. (MH, szeptember 13., 8. o.)
27.
CSÖKKENT A SZLOVÁK KERESKEDELMI HIÁNY A szlovák statisztikai hivatal szerint az ország kereskedelmi hiánya 1,78 milliárd korona volt júliusban. Júniusban 5,55 milliárd, míg a tavalyi év azonos időszakában 2,76 milliárd korona volt a volumen. Az első 7 hónapban 15,87 milliárd, egy évvel korábban még 47,72 milliárd korona volt a deficit. (MH, szeptember 12., 12. o.)
LEMONDOTT AZ OROSZ KORMÁNY Oroszországban lemondott Mihail Fradkov orosz miniszterelnök és kormánya. A politikus döntését azzal indokolta, hogy személyi kérdésekben szabad kezet kíván adni az elnöknek a decemberi parlamenti választások előtt. A kormányfő személyére Vlagyimir Putyin államfő Viktor Zubkovot jelölte. Elemzők szerint a miniszterelnöki posztra a legesélyesebb Dmitrij Medvegyev vagy Szergej Ivanov lehet. Zubkov jelölése egyes szakértők szerint taktikai húzás, mivel Putyin elnök Ivanovot látná szívesen utódjául, de az ő kinevezésével megindult volna a Kremlen belüli érdekcsoportok helyezkedése. Így azonban Putyin megőrizte befolyását a márciusi távozása előtti hónapokra. (MN, szeptember 13., 1. o.) (NG, szeptember 13., 1. o.)
7,8 %-KAL NŐTT AZ OROSZ GDP A 2. NEGYEDÉVBEN A második negyedévben az első negyedévi 7,8 után 7,9 %-kal bővült éves összehasonlításban az orosz gazdaság. A növekedés fő hajtóereje az építőipar és a belföldi kereslet volt. (NG, szeptember 11., 5. o.) (MH, szeptember 7., 12. o.)
CSÖKKEN, DE TARTÓSAN MAGAS MARAD A ROMÁN TŐKEBEÁRAMLÁS Az Economist Intelligence Unit (EIU) prognózisa szerint Románia a következő 4 esztendőben évente átlagosan 7 milliárd dollár külföldi befektetésre számíthat. A tőkebeáramlás némileg csökken, de tartósan magas marad. Az idei előrejelzések szerint a tavalyi 11,4 milliárd után 9,8 milliárd dollár működő tőke érkezik szomszédunkhoz. (F, szeptember 13,. 6. o.)
28.
