SMI Insight Triwulan IV-2014

SMI’s Insight - Triwulan IV 2014 Bandar Udara

“Soekarno-Hatta International Airport menempati peringkat 25 sebagai bandar udara dengan pergerakan pesawat tersibuk di dunia”

1. Sekilas Indonesia Jumlah pulau di Indonesia: 13.487 pulau besar dan kecil

Negara kepulauan

Luas tanah dan luas lautan

Populasi

1.

Luas daratan Indonesia adalah 1.922.570 km²

2.

Luas perairannya adalah 3.257.483 km².

248,2 juta (2012 – data IMF) 237,6 juta (2010 – data BPS)

2. Bandar Udara di Indonesia Merujuk pada Undang-Undang No.

1

Tahun

2009

Lokasi bandar udara di Indonesia

tentang

Penerbangan Bagian Keenam, penyelenggaraan

kegiatan

di

bandar udara Indonesia terbagi dalam

dua

fungsi,

yaitu

pemerintahan dan pengusahaan. Penyelenggaraan pemerintah

di

kegiatan bandar

direpresentasikan

udara Otoritas

Bandar Udara. Sumber: Data Spasial Lokasi Bandara, Bakorsurtanal 2004

Kegiatan pengusahaan di bandar udara, sesuai dengan Pasal 232 UU Penerbangan tersebut terdiri dari pelayanan

jasa

kebandarudaraan

dan

pelayanan

jasa

terkait

bandar

udara.

Pelayanan

jasa

kebandarudaraan untuk bandara yang belum diusahakan secara komersil diselenggarakan oleh Unit Penyelenggara Bandar Udara di bawah Kementerian Perhubungan, sedangkan untuk bandara yang telah diusahakan secara komersil diselenggarakan oleh Badan Usaha Bandar Udara. SMI Insight Triwulan IV-2014

PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) || www.ptsmi.co.id

1

Secara pengelolaan tersebut, bandar udara di Indonesia dikelompokkan menjadi bandar udara yang dikelola oleh Unit Pelaksana Teknis (UPT) Dirjen Perhubungan Udara sebagai Unit Penyelenggara Bandar Udara dan bandar udara yang dikelola oleh PT Angkasa Pura I (AP I) dan PT Angkasa Pura II (AP II) sebagai Badan Usaha Bandar Udara. Selain itu terdapat bandar udara perintis yang dikelola oleh swasta.

Jumlah bandar udara di Indonesia

Pengelompokan bandar udara berdasarkan Pengelola

:

 148 bandar udara untuk penerbangan domestik  24 bandar udara untuk penerbangan internasional

UPT mengelola 125 bandar udara

AP I mengelola 13 Bandar Udara, yaitu:

Bandar Udara Utama

1.

Bandar Udara Juanda, Surabaya

1.

Bandar Udara Soekarno-Hatta, Jakarta

2.

Bandar Udara Ngurah Rai, Bali

2.

Bandar Udara Kualanamu (Polonia), Medan

3.

Bandar Udara Sultan Hasanuddin, Makassar

3.

Bandar Udara Halim Perdanakusuma, Jakarta

4.

Bandar Udara Sepinggan, Balikpapan

4.

Bandar Udara Supadio, Pontianak

5.

Bandar Udara Adi Sucipto, Yogyakarta

5.

Bandar Udara Minangkabau, Padang

6.

Bandar Udara Lombok, Lombok

6.

Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II, Palembang

7.

Bandar Udara Sam Ratulangi, Manado

7.

Bandar Udara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru

8.

Bandar Udara Syamsuddin Noor, Banjarmasin

8.

Bandar Udara Husein Sastranegara, Bandung

9.

Bandar Udara Achmand Yani, Semarang

9.

Bandar Udara Sultan Iskandarmuda, Banda Aceh

10.

Bandar Udara El Tari, Kupang

10.

Bandar Udara Raja Haji Fisabilillah, Tanjungpinang

11.

Bandar Udara Pattimura, Ambon Maluku

11.

Bandar Udara Sultan Thaha, Jambi

12.

Bandar Udara Adi Sumarmo, Solo

12.

Bandar Udara Depati Amir, Pangkalpinang

13.

Bandar Udara Frans Kaisepo, Biak

1. 2. 3.

SMI Insight Triwulan IV-2014

AP II mengelola 12 bandar udara, yaitu:

Bandar Udara Juanda, Surabaya Bandar Udara Ngurah Rai, Bali Bandar Udara Hasanuddin, Makassar

1. 2.

Bandar Udara (Polonia) Kualanamu, Medan Bandar Udara Soekarno-Hatta, Jakarta


2

2

Jumlah penumpang domestik tahun 2012 di 5 Bandar udara utama Proyek Utama 2013

131.773.057 penumpang

Proyek pembangunan bandar udara yang termasuk di dalam PPP Book 2013 adalah: 1. Proyek Bali New Airport di Bali 2. Proyek Kulonprogro International Airport di Yogyakarta

3. Pergerakan Penumpang Domestik dan Internasional di Bandar Udara Utama

Sumber: Statistik Perhubungan 2009 & 2012

Kelima bandar udara utama tersebut dapat menampung 155.199.914 juta penumpang di tahun 2012. Dalam hal ini 84,19% atau sejumlah 131.773.057 penumpang merupakan penumpang domestik. Sisanya sebanyak 23.426.857 atau 15,09% merupakan penumpang internasional. Jumlah seluruh penumpang ini meningkat sebesar 13,60% dari tahun 2011 yang berjumlah 136.617.487 penumpang. Bandar Udara Soekarno-Hatta (Cengkareng), Juanda (Surabaya) dan Ngurah Rai (Bali) sebagai bandar udara terbesar yang menyumbang 54,21% dari total jumlah penumpang domestik dan internasional. Dari jumlah tersebut, Bandar Udara Soekarno-Hatta menjadi yang terbesar sejumlah 64,77%.



3

3

4. Kapasitas Bandar Udara Utama dan Jumlah Penumpang a. Jumlah Penumpang Peningkatan jumlah penumpang di kelima bandar udara utama, Soekarno-Hatta, Juanda, Ngurah Rai, Polonia/ Kualanamu dan Hasanuddin tergambarkan di dalam grafik berikut ini:


Bandar Udara Soekarno Hatta menampung paling banyak penumpang sejak 2005 disusul oleh Bandar Udara Juanda, Ngurah Rai dan selanjutnya Polonia serta Hasanuddin. Di tahun 2012, Bandar Udara Soekarno Hatta telah melayani 54,4 juta penumpang meningkat 15,78% selama 3 tahun dari tahun 2009 sebesar 35,1 juta penumpang. Bandar Udara Juanda (Surabaya) melayani 15,6 juta penumpang meningkat 18,05% selama 3 tahun dari tahun 2009. Bandar Udara Ngurah Rai (Bali) melayani 14.01 juta penumpang meningkat 13,86% selama 3 tahun dari tahun 2009 sebesar 9,49 juta penumpang. Bandar Udara Polonia (Medan) dan Hasanuddin (Makassar) masing-masing meningkat 18,11% dan 10,12% dalam periode 2009-2012 dengan jumlah penumpang di tahun 2012 masing-masing sejumlah 7,86 juta dan 6,33 juta penumpang. b. Peningkatan Jumlah Penumpang dan Kapasitas Masing-Masing Bandar Udara

Bandar Udara Utama

Jumlah Penumpang Domestik & International Tahun 2012

Kapasitas Maksimal Bandar Udara

Ratio Kapasitas Jumlah Penumpang Tahun 2012 & Kapasitas Bandar Udara

Soekarno-Hatta, Cengkareng

54.486.780

22.000.000

247,67%

Juanda, Surabaya

15.629.242

12.500.000

125,03%

Ngurah Rai, Bali

14.012.120

25.000.000

56,05%

Polonia, Medan

7.863.957

8.100.000

97,09%

Hasanuddin, Makassar

6.339.407

7.000.000

90,56%

Bandar Udara Soekarno-Hatta dan Juanda telah melampaui lebih dari 100% rasio kapasitas jumlah penumpang dan kapasitas bandar udara.



4

4

5. Bandar Udara Soekarno Hatta Menempati Posisi 10 Besar sebagai Bandar Udara dengan Pergerakan Penumpang Tersibuk di Dunia Tahun 2013 Bandar Udara Soekarno-Hatta menempati posisi 10 dalam daftar bandar udara dengan pergerakan penumpang tersibuk di dunia, meningkat dari peringkat 9 di tahun 2012, sebagaimana tertulis di dalam media release yang dikeluarkan oleh Airports Council International mengenai Preliminary World Airport Traffic And Ranking 2013. Posisi teratas di tempati oleh Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport dengan jumlah pergerakan penumpang sebanyak 94,4 juta, diikuti oleh Beijing Tiongkok (PEK) 83,7 juta, London Inggris (LHR) 72,3 juta, Tokyo Jepang (HND) 68,9 juta, Chicago IL US (ORD) 66,7 juta, Los Angeles CA US (LAX) 66,6 juta, Dubai AE (DXB) 66,431 juta, Paris Perancis (CDG) 62 juta, Dallas/ Fort Worth TX, US (DFW) 60,4 juta dan Jakarta Indonesia (CGK) dengan 60,1 juta penumpang. 30 Bandar Udara Tersibuk Dunia 2013 – Pergerakan Penumpang Pesawat

Di kawasan Asia Tenggara, Bandar Udara Soekarno-Hatta menjadi yang tersibuk diikuti oleh Bandar Udara Singapura (Changi) 53,7 juta, Bangkok 51,3 juta, dan Kuala Lumpur 47,4 juta penumpang. 6. Pergerakan Pesawat Pergerakan pesawat secara keseluruhan mengalami peningkatan 12% pada periode 2008-2012. Namun demikian terjadi perlambatan pertumbuhan di tahun 2010-2012 dari pertumbuhan sebesar 22%


Bandar Udara Soekarno-Hatta menyumbang 14% atau 380.281 dari total 2.672.006 pergerakan pesawat di tahun 2012 dan menjadi yang tersibuk di antara 5 (lima) bandar udara utama di Indonesia.



5

5

7. Bandar Udara Soekarno Hatta Menempati Posisi 25 Besar sebagai Bandar Udara dengan Pergerakan Pesawat Tersibuk di Dunia Tahun 2013 Bandar Udara Soekarno Hatta International Airport menempati peringkat 25 sebagai bandar udara dengan pergerakan pesawat tersibuk di dunia, naik tiga tingkat dari posisi 28 di tahun 2012. Lima besar bandar udara dengan pergerakan pesawat tersibuk adalah Atlanta GA US 911 ribu, Chicago 883 ribu, Dallas/ Fort Worth 678 ribu, Los Angeles 614 ribu dan Denver 582 ribu pesawat. Lima besar ini dikuasai oleh bandar udara di Amerika. Beijing Tiongkok dengan 567 ribu dan Paris dengan 478 ribu menjadi bandar udara di luar Amerika yang masuk dalam 10 besar. Bandar Udara Soekarno-Hatta menjadi satu-satunya bandar udara di Asia Tenggara yang masuk dalam 30 (tiga puluh) besar bandar udara tersibuk dengan 398.985 pergerakan pesawat.

Sumber: Media realease Airport Council International – preliminiary world airport traffic and rankings 2012 dan 2013

8. Pergerakan Cargo Traffic Cargo traffic tumbuh tajam di tahun 2011 sebesar 34,44% dari tahun 2010 dibanding pertumbuhan tahun 2008-2009 dan 2009-2010. Namun demikian, terjadi perlambatan di tahun 2011-2012 sebagaimana chart berikut ini.

Millions

Cargo Traffic di Indonesia (ton) 2.500

Domestik Internasional

2.000 1.500 1.000

912

973

648

640

679

648

640

679

912

973

2008

2009

2010

2011

2012

500

-


Bandar Udara Soekarno Hatta menyumbang 32% dari cargo traffic di tahun 2012 dan secara keseluruhan dari periode 2008-2012 menjadi yang tertinggi di antara bandar udara utama lainnya. SMI Insight Triwulan IV-2014


6

6

9. Bandar Udara dengan Pergerakan Cargo Tersibuk di Dunia Namun demikian, di dalam laporan pergerakan cargo tersibuk di dunia tahun 2013, Bandar Udara Soekarno-Hatta Jakarta tidak masuk dalam 30 (tiga puluh) besar bandar udara dengan cargo traffic tersibuk di dunia. Kebalikan dengan lima besar dalam pergerakan pesawat/ aircraft movement di atas, lima besar di cargo traffic dikuasai oleh bandar udara Asia dan Arab yaitu Hong Kong, Shanghai, Incheon dan Dubai, terkecuali Memphis US yang berada di peringkat kedua. 10. Pembangunan Pembangunan transportasi udara diarahkan untuk meningkatkan kapasitas bandar udara dan pembangunan bandar udara baru. Beberapa bandar udara strategis yang telah dibangun diantaranya:



Bandar Udara Juanda Sidoarjo,



Bandar Udara Internasional Minangkabau,



Bandar Udara Hasanuddin Makassar,



Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang,



Bandar Udara Internasional Lombok,

Jumlah penumpang angkutan udara dalam negeri di Indonesia yang pada tahun 2004 hanya sebesar 23.763.950 orang meningkat menjadi 82.134.683 penumpang pada tahun 2013 atau naik rata-rata 21,5% per tahun. Ini sejalan juga dengan pertumbuhan arus lalu lintas kargo yang meningkat rata rata 13,3% per tahun. Pembangunan bandar udara lainnya telah dilakukan, yaitu: a. Bandar Udara Internasional Kualanamu, Deli Serdang, Sumatera Utara Pembangunan

:

 Sempat terhenti akibat krisis moneter pada tahun 1997 dan dilanjutkan kembali tahun 2007 dan selesai tahun 2013.

 Salah satu proyek MP3EI.  Menggantikan Bandar Udara Polonia Beroperasi

:

25 Juli 2013

Project cost

:

Rp5,59 triliun

Kapasitas penumpang

:

83 juta/ tahun

Kapasitas pergerakan pesawat

:

10.000/ tahun

Pengelola

:

PT AP II (Persero)



7

7

b. Bandar Udara Internasional Raja Haji Fisabilillah, Tanjung Pinang : 2011-2013

Pembangunan

 Pembangunan terminal baru Project cost

:

Rp97 miliar

Kapasitas penumpang

:

610 ribu penumpang/ tahun

Kapasitas pergerakan pesawat Pengelola

:

-

:

PT AP II (Persero)

c. Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru : 2011 sampai dengan tahun 2012

Pembangunan

 Pengembangan terminal baru Project cost

:Rp214 miliar

Kapasitas penumpang

:8 juta/ tahun


:10.000/ tahun :PT AP II (Persero)

c. Bandar Udara Muara Bungo, Jambi : 2007-2013

Pembangunan

 Kerjasama Kementerian Perhubungan dengan Pemerintah Provinsi Beroperasi

:Agustus 2012

Project cost

:Rp225,14 miliar (APBN)

Kapasitas penumpang

:


:

Rp142,40 miliar (APBD Provinsi Jambi) -

:PT AP II (Persero)

d. Bandar Udara Pekon Serai, Lampung Barat Pembangunan

:

Selain sebagai bandar udara yang melayani rute komersial, Bandar Udara Pekon Serai ini juga merupakan bandar udara untuk mengantisipasi jika terjadi bencana di wilayah tersebut. Bersama-sama antara Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah

Beroperasi

:

-

Project cost

:

Rp95,86 miliar

Kapasitas penumpang

:

-


:

-

Pengelola

:



8

8

e. Bandar udara Pagar Alam, Lahat, Sumatera Selatan (Atung Bungsu) Pembangunan

:

2007-2013 Direncanakan akan dibuka penerbangan perintis dengan rute BengkuluPagar Alam -

Beroperasi

:

Project cost

:

APBN sebesar Rp108,5 miliar dan APBD sebesar Rp217,9 miliar.

Kapasitas penumpang

:

-


:

-

Pengelola

:

Unit Pelaksana Teknis Daerah Kota Pagar Alam, Lahat Sumatera Selatan

Jumlah proyek bandar udara dengan skema KPS di dalam PPP Book berkurang dari 4 di tahun 2012 menjadi 2 buah proyek saja di tahun 2013. Proyek Kulon Progo International Airport dan New Bali Airport masih tetap potential projects KPS. Adapun proyek South Banten Airport yang menjadi priority project dikeluarkan dari daftar 2013. 11. Proyek Pembangunan Bandar Udara Di Indonesia dalam Skema Kerjasama Pemerintah Swasta Pembangunan transportasi udara diarahkan untuk meningkatkan kapasitas bandar udara dan pembangunan bandar udara baru. Beberapa bandar udara strategis yang telah dibangun diantaranya bandar udara Juanda Sidoarjo, bandar udara Internasional Minangkabau (BIM), bandar udara Hasanuddin Makassar, bandar udara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang, bandar udara Internasional Lombok, bandar udara Kualanamu Sumatera Utara. a.

PPP Book 2012 Project Readiness

Sektor

Proyek

Prioritas

Transportasi

South Banten Airport

Potensial

Transportasi

Kertajati International Airport Pembangunan Kulonprogo International Airport Pembangunan New Bali Airport

b.

Lokasi Pandeglang, Jawa Barat Jawa Barat

Estimasi Nilai Proyek (USD juta) 214.00 130.00

DI Yogyakarta

500.00

Bali

510.00

PPP Book 2013 Project Readiness Potensial


Sektor Transportasi

Proyek

Lokasi

Pembangunan New Bali Airport

Bali

Estimasi Nilai Proyek (USD juta) 510.00

Pembangunan Kulonprogo International Airport

Yogyakarta

500.00


9

9

12. Luas Bandar Udara Utama di Indonesia Berikut ini informasi mengenai luas bandar udara utama di Indonesia dan luas bandar udara beberapa proyek dalam PPP Book baik 2012 maupun 2013: a. Bandar Udara Utama

b. Bandar Udara dalam PPP Book

Bandar Udara

Bandar Udara

Luas (Ha)

Luas (Ha)

Soekarno Hatta

1.740

Kertajati

970

Juanda

1.285

Kulon Progo

637

Ngurah Rai

285

New Bali Airport

Hasanuddin

817

South Banten Airport

Kualanamu

1.365

1.120 -

13. Panjang Landasan Selain itu, berikut informasi mengenai panjang landasan beberapa bandar udara di Indonesia. Bandar Udara Hang Nadim di Batam merupakan bandar udara dengan landas pacu terpanjang, lebih panjang dari Bandar Udara Changi. Namun demikian, landas pacu Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur sepanjang 4.124 meter menjadikannya yang terpanjang di Asia Tenggara. Bandar Udara di Indonesia Hang Nadim – Batam

Panjang (meter) 4.025

Soekarno-Hatta – Jakarta

3.660

Frans Kaisiepo – Biak

3.571

Sultan Hasanuddin – Makassar

3.100

Ngurah Rai – Bali

3.000

Juanda – Surabaya

3.000

Polonia – Medan

3.000

Sultan Mahmud Badaruddin II – Palembang Sultan Iskandar Muda – Banda Aceh

3.000

Minangkabau – Padang

2.749

3.000

Bandar Udara di Asia Tenggara KLIA Kuala Lumpur, Malaysia Changi, Singapura

Panjang (meter) 4.124 4.000

Dengan panjang landas pacu lebih dari 3.090 meter, beberapa bandar udara di Indonesia dapat menampung pesawat seukuran B747 dan A380 yang diklaim merupakan pesawat penumpang terbesar di dunia. Namun diperlukan penambahan fasilitas lain selain landas pacu guna benarbenar dapat menampung pesawat double deck tersebut.

Disclaimer All information presented were taken from multiple sources and considered as true by the time they were written to the knowledge of PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero). PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) can not be held responsible from any inacuracy contained in the material. PT SMI follows all internal and external guidelines and regulations that govern the evaluation process on determining the financing feasibility of an infrastructure project. Every decision to finance or not to finance a project is therefore based on a responsible and thorough due diligence process. Any complaint in the process of financing irregularities can be submitted to: Ms. Astried Swastika Corporate Secretary PT SMI Tel : +62 21 5785 1313 Fax : +62 21 570 9460 Email : [email protected] Public complaints on PT SMI service will be kept strictly confidential and handled by a special committee to ensure that complaints are addressed appropriately. SMI Insight Triwulan IV-2014


10

10

SMI Insight Triwulan IV-2014

Recommend Documents