R e p or ta g e A z i m u t
“Nét even een
stap vooruit” In Avigliana, aan de voet van de Alpen, bouwt het Italiaanse Azimut ruim 200 schepen per jaar. Het hypermoderne bedrijfsterrein is met een oppervlakte van 120.000 m2 het grootste jachtwerfcomplex ter wereld. “We zijn trots op wat we doen en wat we hebben bereikt”, zegt Europees sales manager Jad Zakkak Migliorini. “Maar het beste moet nog komen.” Hans Papenburg
1 ###*P
www.motorboot.com
2 1 Een werfmedewerker werkt aan een glanzende romp. 2 Het hoofdkantoor van Azimut in Avigliana. 3 Oprichter en eigenaar Paolo Vitelli. Hij startte in 1969 zijn eigen bedrijf, dat zich aanvankelijk beperkte tot het verhuren van zeilboten. Inmiddels is Azimut een van de grootste jachtwerven ter wereld. Ook Paolo’s dochter Giovanna werkt in het bedrijf.
Blauw domineert op het immense Azimut-complex nabij
dan dat is het de niet aflatende hang naar innovatie die de
Turijn, in de regio Piëmont. “Dat is de kleur die Azimut
geschiedenis van de werf door de jaren heen heeft geken-
overal gebruikt voor haar gebouwen en kantoren”, zegt
merkt. Of zoals Jad Zakkak Migliorini het zegt: “We denken
PR-manager Giovanni Bogetto. “Het is de kleur van de
graag nét even een stap verder vooruit.”
zee…” De zee zelf is in Avigliana ver verwijderd. Het enige
De geschiedenis Azimut voert terug tot 1969. In dat jaar
water bevindt zich hier in drie grote bassins, waar de boten
begint de dan nog jonge student Paolo Vitelli zijn eigen on-
hun zoveelste controle ondergaan, alvorens ze per vracht-
derneming: Azimut Srl., een charterbedrijf voor zeilboten.
auto worden getransporteerd naar het ‘delivery center’ in
Nog geen jaar later wordt het bedrijf importeur voor een
het 160 kilometer verderop gelegen Savona. Daar, in Ligu-
aantal bootmerken, om vervolgens – in een samenwer-
rië, wordt elke boot uitvoerig getest op de Middellandse
kingsverband met het Nederlandse Amerglass – ook zelf
Zee, alvorens hij via de dealer wordt afgeleverd bij de klant.
boten te gaan ontwerpen. De eerste boot die samen met
De Italiaanse werf hanteert nu eenmaal strenge eisen, waar
Amerglass wordt ontworpen, is de van meet af aan zeer
het de kwaliteit van haar schepen betreft. Vanaf de eerste
succesvolle AZ 43’ Bali. Daarna volgt in 1977 de kleine
vellen glasvezel die er voor elke boot worden gelegd, volgt
AZ 32’ Targa en vijf jaar later baart de werf opzien met een
de ene na de andere controle. Maar misschien méér nog
boot aan het andere uiteinde van het spectrum: de Azimut 105’ Failaka. Met een lengte van zo’n 32 meter is in 1982 het grootste seriegebouwde polyester jacht ter wereld.
Benetti Een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van Azimut is de overname van Benetti in 1985. Benetti, opgericht in 1873, vergaloppeert zich aan de bouw van een 86 meter lang superjacht: de “Nabila”. Tegen de tijd dat de boot wordt afgeleverd aan de zeer vermogende opdrachtgever, de Saoedie-arabische zakenman Adnan Kashoggi, is er zóveel geld in het project gestoken, dat dit het einde betekent van Benetti als zelfstandige onderneming. Na de overname van Benetti begint voor Azimut een nieuwe periode. De werf kan vanaf nu zijn eigen schepen 3
gaan bouwen, met innovatie steevast als belangrijkste han###*R*Z+28*n *Y
###*P
4 4 Alle glasvezel-onderdelen van de boten worden vervaardigd door middel van vacuüm-injectie. De ingespoten hars is vinylester . 5 Een zojuist uit de mal gekomen romp.
delskenmerk. Azimut introduceert onder meer de grote,
Meer werven kiezen er om die reden voor om hun voor de
frame-loze ramen, die haar jachten tot op de dag van van-
Braziliaanse markt bestemde boten in het land zelf te pro-
daag kenmerken. De werf weet de markt steeds weer te
duceren.
verrassen met nieuwe, innovatieve modellen. Een van de meest recente voorbeelden is de eigenzinnige Magellano-
Op alle locaties van Azimut gelden strenge Arbo-normen.
aan het begrip luxe-trawler.
De Italiaanse werf is zuinig op haar medewerkers en dat is
Groei
1 1 2 2 3 3 4 4 5 Onder leiding van Paolo Vitelli, die nog steeds de eigenaar
is van de werf, groeide Azimut sinds de overname van Benetti uit tot een van de grootste jachtwerven ter wereld, met 138 verkooppunten in 68 verschillende landen en eigen servicekantoren in onder meer Shanghai, Hong Kong, Fort Lauderdale (USA) en Brazilië. De werf heeft tegenwoordig 45 modellen van 10 tot ruim 100 meter lengte in productie en bouwt op dit moment iets meer dan 200 schepen per jaar. De schepen zijn onder te verdelen in vier modellenreeksen: Atlantis, Magellano, Flybridge en Azimut S. Bij de werf werken in totaal zo’n 2.100 mensen, waarvan ongeveer de helft op de werf in Aviglinana. Op deze werf, waar ook het hoofdkantoor is gevestigd, worden boten gebouwd tot een lengte van 72 voet. De grotere jachten worden vervaardigd in Viareggio. Daarnaast is er nog een werf in Itajai in Brazilië, waar uitsluitend flybridge-jachten worden geproduceerd voor de Braziliaanse markt. In Brazilië gelden draconische invoertarieven voor buitenlandse jachten. ###*P
Arbo-normen
reeks, waarmee Azimut een volledig nieuwe invulling gaf
www.motorboot.com
5
6
6
7
7
8
8
9
9 10 10 11 11 12 12 13 13 14 14 15 15
Repo r tage A zimut
6 Een boot wordt in een speciaal bassin gecontroleerd op waterdichtheid. 7 Het laatste detail: het aanbrengen van de merknaam van de trotse Italiaanse werf.
6
in Avigliana goed te merken: overal het tot in de puntjes verzorgde bedrijfsterrein zijn veilige looproutes aangegeven, om voetgangers en het overige verkeer van elkaar te scheiden. Alle bedrijfsgebouwen zijn uitstekend geventileerd en overal waar dat nodig is zijn werkschoenen, gehoorbescherming en zelfs ademkappen verplicht. Op het
7
Elke maand worden de beste suggesties beloond met brandstofbonnen
naleven van de veiligheidsregels wordt streng toegezien. Azimut noemt: het huwelijk. In de drie essemblagehallen
Vacuüm-injectie
wordt gelijktijdig aan iets meer dan dertig boten gewerkt.
De werf in Avigliana kent twee verschillende afdelingen
De essemblagetijd per boot bedraagt vijf tot zes weken,
voor enerzijds de bouw van de rompen en dekken en an-
ongeacht de grootte; het verschil is dat aan een grote boot
derzijds de essemblage. De rompen en dekken worden in
meer mensen werken dan aan een kleine.
vier productiehallen gemaakt van glasvezel en vinylester.
Net als bij de productie van de rompen en dekken wordt er
Vinylester is duurder dan polyester, maar minder gevoelig
tijdens de assemblage voortdurend gecontroleerd op kwa-
voor osmose. Alles bijeen genomen wordt er gewerkt met
liteit. Elke onvolkomendheid wordt gemarkeerd met een
niet minder dan 120 verschillende mallen, waarin eerst de
kleine, felrode sticker. Tegelijkertijd wordt voortdurend be-
glasmatten worden gelegd en vervolgens door middel van
keken hoe onderdelen van het proces kunnen worden ver-
vacuüm-injectie de vinylesterhars wordt toegevoegd. Het
beterd. Elke werfmedewerker kan daarvoor suggesties
leggen van de glasvezelmatten is bij Azimut overigens een
indienen en al deze ideeën worden verzameld op een in de
vrouwenaangelegenheid. “Zij hebben meer geduld dan
betreffende productiehal opgesteld bord. Eén keer per
mannen en werken nauwkeuriger”, zo meent men bij de
maand worden de beste ideeën beloond; niet met geld,
werf.
maar met brandstofbonnen. “Met een geldbedrag zou je
Eenmaal gereed verhuizen de rompen en dekken naar een
het hele idee achter dat ideeënbord ondergraven”, zegt de
van de drie essemblagehallen. Hier worden de elders inge-
voor de assemblage verantwoordelijke manager Giovanni
kochte meubels, motoren, techniek, rvs, teak en dergelijke
Rapello. “Meedenken over de manier waarop we hier met
toegevoegd, waarbij ergens in dat proces de samenvoe-
z’n allen werken doe je immers niet voor jezelf alleen; dat
ging plaatsvindt van romp en opbouw, of zoals men dat bij
doe je ook voor je collega’s en voor Azimut.” ###*R*Z+28*n *Y
###*P
Chique
prijsvechter Eigenlijk doe je de Azimut Atlantis 43 te kort, door hem als ‘prijsvechter’ te betitelen. Maar concurrerend is de fraaie en bovendien zeer sportieve familiecruiser qua prijsstelling toch op z’n minst. En dat is precies waar de Italiaanse kwaliteitswerf op mikte: een zo luxe mogelijke boot voor een zo scherp mogelijke prijs. Een prijsvechter dus, maar dan wel een chique. Hans Papenburg
1 ###*P
www.motorboot.com
Te st Az imut Atl antis 43
Azimut is in de aanval. Samen met de stoere Magellano 43 moet de sportieve Azimut Atlantis 43 Europa gaan veroveren. En dan vooral Groot-Brittannië, want daar laat Europees
sales
manager
Jad
Zakkak
Migliorini
geen
misverstand over bestaan. “Als het op kwaliteit aankomt”, zegt hij “zijn de Britten onze enige echte concurrenten.” Dat het juist twee 43-voets schepen zijn, die als breekijzer moeten gaan fungeren, is volgens Migliorini geen toeval. “Als je al je hele leven met een Princess of een Sunseeker vaart en door de jaren heen bent toegegroeid naar een wat groter jacht, zul je in de regel niet snel meer van merk veranderen. Wij denken dat het gemakkelijker is om watersporters te overtuigen die nog iets meer aan het begin staan en daar past een motorjacht van 43 voet uitstekend bij.” In het geval van de Atlantis moet de prijs daarbij zorgen voor een extra duwtje in de rug. Volgens Azimut zelf bewijst het in januari van dit jaar in Düsseldorf gepresenteerde tweemotorige motorjacht geval dat luxe en kwaliteit niet per
2
se onbetaalbaar hoeven te zijn. En die boodschap lijkt door de doelgroep te zijn begrepen, want de voor dit jaar geplande productie van 25 boten is inmiddels uitverkocht.
wordt door middel van vacuüminjectie aangebracht en op die manier ontstaat een lichte maar wel heel sterke con-
Decoratiepakketten
structie. De 13,86 meter lange en 4,25 meter brede Atlantis
De Atlantis-collectie van Azimut bestaat uit vijf sportieve
43 weegt ‘slechts’ 10,7 ton en dat draagt sterk bij aan het
familie-cruisers van 34, 38, 43, 50 en 58 voet, met open
onmiskenbaar sportieve karakter van de boot en de in-
stuurhuis. De boten worden gebouwd in een ultra-moderne
drukwekkende top van 36 knopen. Wat overigens weer
fabriek in Avigliana, niet ver van Turijn (zie de reportage
niet wegneemt, dat het in de allereerste plaats een familie-
over deze werf, elders in dit nummer). Als jongste loot aan
boot is; een motor-
de stam combineert de 43 volgens de bouwer een aantal
jacht waar je met het
eigenschappen die zich normaal gesproken lastig laten
hele gezin mee op
verenigen: een slank silhouet maar wél veel binnenruimte
vakantie kunt, zon-
en sportieve prestaties maar óók veelzijdige gebruiksmo-
der dat je elkaar aan
gelijkheden. Maar laten we eerlijk zijn: voor welke sportieve
boord in de weg loopt, of ruimte tekort komt om je spullen
familiecruiser geldt dat tegenwoordig nu eigenlijk niet? Uit-
op te bergen. Alleen buiten is er al 3.850 liter aan opberg-
zonderlijker is de manier waarop de werf bij dit alles de
ruimte en dat is meer dan voldoende voor een heel scala
kosten zo goed in de hand heeft weten te houden, zonder
aan attributen waar je onderweg plezier van kunt beleven.
De hoeveelheid berg- en kastruimte bedraagt bijna 8.000 liter
dat dat de boot direct is aan te zien. Het met notenhout en
Een Seabob bijvoorbeeld, of een duikuitrusting. De totale
veel lichte elementen afgewerkte interieur is naar Italiaanse
hoeveelheid berg- en kastruimte aan boord bedraagt bijna
begrippen tamelijk sober, maar wél heel stijlvol. En wil je
8.000 liter. Dat maakt van deze Atlantis een soort varende
méér, dan kun je het nog wat extra cachet geven, met een
opbergkast, maar dan wel een heel snelle!
van de speciaal voor de Atlantis 43 samengestelde decoratiepakketten van Missoni Home of Loro Piana. Deze moge-
Indeling
lijkheid (de prijzen beginnen bij € 13.000,- exclusief BTW)
De Atlantis 43 heeft standaard een hydraulisch in hoogte
komt er in de toekomst ook voor andere Atlantis-modellen.
verstelbaar zwemplatform, dat tevens de opstap is naar het
Net als alle andere Azimut-jachten worden de romp en op-
half open achterdek. Achterop dit dek is er een groot zon-
bouw van de Atlantis 43 niet van polyester gemaakt, maar
nebed, van 2,20 x 2,00 meter, met eronder een royale op-
van vinylester. Deze nauwelijks voor osmose gevoelige hars
bergruimte die tevens kan dienen als garage voor een niet al te grote tender. Aangrenzend aan het zonnebed zijn aan stuurboord een grote U-vormige bank en een tafel ge-
1 De Azimut Atlantis 43 is een familie-cruiser met een uitgesproken sportief karakter.
plaatst, met daar tegenover een wetbar. Als veruit de be-
2 Het half open stuurhuis heeft een groot dakluik.
langrijkste zitplaats aan boord van dit jacht, biedt de grote ###*R*Z+28*n *Y
###*P
6
Azimut Atlantis 43 3
Afmetingen Lengte Breedte Diepgang Kruiphoogte
13,86 m (inclusief zwemplateau) 13,12 m (romplengte) 4,25 m 1,10 m 3,90 m
Casco Materiaal Rompvorm CE Waterverplaatsing
glasvezel / vinylester (volledig vacuüm-injectie) Diep-V, vol planerend B 10,7 ton
Voortstuwing Motorisering
2 x Volvo Penta D6 400 EVC, diesel, 400 pk in combinatie met hekaandrijving (geen andere motoriseringen mogelijk)
Tanks Brandstof Drinkwater Vuilwater (optioneel)
900 l 350 + 60 l 106 l
Techniek
4
Boordnet Accu’s
2 / 230 Volt 2 x 100 Ah service 2 x 100 Ah startaccu’s
Prestaties Topsnelheid Kruissnelheid
36 knopen 20-30 knopen
Accommodatie Max. aantal personen Indeling
12 Achterdek met hydraulisch verstelbaar zwemplateau en tender-garage, halfopen stuursalon met groot zonnedak, kombuis en dinette, twee hutten, twee badkamers
Prijzen Vanafprijs
Bouw en informatie Werf Importeur
5 3 De salon heeft een royale eethoek en een goed geoutilleerde keuken. 4 De eigenaarshut, met rondom zicht op het water. 5 De gastenhut is leverbaar met twee of drie bedden. 6 De tendergarage.
###*P
www.motorboot.com
€ 360.000,- af-fabriek, exclusief BTW circa € 435.600,- inclusief BTW, transport- en afleverkosten Azimut Yachts, Italië Navis Yachts Nieuwe Zeedijk 1 3221 LZ Hellevoetsluis Tel.: 018 -1322010 www.navisyachts.nl
[email protected]
Te st Az imut Atl antis 43
bank ruim plaats aan zeker zes of zeven versonen. Vóór de wetbar is nóg een zitgelegenheid gemaakt, die het midden houdt tussen een meevaar- en een loungebank. Eigenlijk is het geen van beide en daarmee vinden we dit een wat min-
Geen hele reeks aan motor-opties, maar gewoon het juiste vermogen
der geslaagde vondst; wél heel leuk voor kinderen of jonge mensen, maar minder geschikt om ook voor wat minder
eethoek. De aangenaam lichte salon is prachtig uitgevoerd,
jonge gasten als serieuze zit- of relaxplaats te dienen. De
waarbij een slim geplaatste wandspiegel het toch al ruimte-
bank bij de aan stuurboord geplaatste stuurstand is geluk-
lijke effect nog vergroot. Er is zicht op het water en de sta-
kig ruim genoeg voor twee personen, zodat er dan tóch
hoogte is hier 1,92 m, net als in de beide hutten. Vóór de
nog een goede zitplek is voor een ‘meevaarder’. De stuur-
salon bevindt zich de eigenaarshut, die dezelfde lichte at-
stand zelf, met opzij ervan een raam dat kan worden ge-
mosfeer heeft als de salon. Door de langgerekte ramen
opend, is fraai uitgevoerd en prima ingedeeld. Alle klokken
heb je ook hier aan weerszijden zicht op het water. De hut
en knopper zijn overzichtelijk gerangschikt, de gashendels
heeft een vrijstaand bed van 2,00 x 1,50 meter en een
zitten op de juiste plek en het uitzicht naar alle kanten is uit-
eigen natte cel met gescheiden douche en toilet. Aan de
stekend. Dankzij het enorme schuifdak op het stuurhuis
andere kant van de salon, dus meer naar achteren, is over
kun je hier op fraaie dagen zo goed als open zitten sturen.
de volle breedte van het schip de gastenhut gesitueerd,
Je kijkt vanaf de stuurstoel moeiteloos over het grote voor-
eveneens met een eigen natte cel. De gastenhut van onze
dek heen, dat naar voren toe iets naar beneden afloopt. Dit
testboot heeft twee eenpersoons bedden. Als optie kan
dek, met pal voor het stuurhuis een extra zonnebed van
hier een derde bed worden gemaakt, terwijl de twee an-
2,30 x 2,00 meter, is via de 25 cm brede gangboorden ge-
dere bedden kunnen worden samengevoegd tot één twee-
makkelijk en veilig te bereiken.
persoonsbed. De verhoging waarop dat derde bed kan worden gemaakt, is op het testschip eigenlijk onbenut ge-
Salon en hutten
bleven: een soort plateau waar je verder weinig mee kunt.
Links van de stuurstand is de toegang naar de vier trap-
Azimut zou hier wellicht nog een leuke functie voor kunnen
treden lager gelegen salon, die aan stuurboord een goed
bedenken. Dan wordt die gastenhut nóg aantrekkelijker.
geoutilleerde keuken heeft en daar tegenover een royale
Varen Onze testvaart met de Atlantis 43 maken we op de Middellandse Zee, voor de kust van Savona in Ligurië. Een prachtige omgeving, waar deze boot helemaal in zijn element is. Azimut heeft voor deze boot geen hele reeks aan opties achter de hand voor wat betreft de motorisering, maar bouwt gewoon het juiste vermogen in: 2 x 400 pk. Hoe goed deze motorisering is gekozen blijkt als we kort na het verlaten van de haven met zeven personen aan boord moeiteloos een topsnelheid van 36 knopen halen. Een geluidsmeting nabij de stuurstand levert dan een geluidswaarde op van 85 dB(A); varend op een kruisssnelheid van 27 knopen bij 3000 toeren is dat 83 dB(A). Echt stil is zo’n snel varende en bovendien half open cruiser nu eenmaal niet en afgezet tegen de prestaties zijn de geluidswaarden
toerental, snelheid en geluid azimut atlantis 43 36
90
30
80
geluid
bij deze boot zonder meer acceptabel. De boot komt gemakkelijk in plané, accelereert vlot en stuurt op alle toerentallen fantastisch.
24
70
18
60
Voor een onmiskenbaar concurrerende prijs heeft Azimut
50
met de Atlantis 43 aan haar modellenaanbod een modern
snelheid
12 6
40
knopen toeren per minuut
dB(A) 500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
Conclusie
vormgegeven en goed gebouwde familiecruiser toegevoegd, met opvallend veel ruimte aan boord. Een uiterst snelle boot, met een sportief karakter, maar tóch het degelijke vaargedrag van een echte familieboot. ###*R*Z+28*n *Y
###*P
