Mainports ongehinderd verbonden

Mainports-ongehinderd verbonden Pleidooi voor onderzoek naar ongehinderde goederentransportsystemen Gert Dijkstra - Buisleiding Industrie Gilde (BIG) Johan Visser - International Society for Underground Freight Transport by Capsule Pipelines and other Tube/Tunnel Systems (ISUFT) “traditioneel en innovatief ontmoeten elkaar (BIG en ISUFT)” Mainports ongehinderd verbonden

1

Mainports ongehinderd verbonden Buisleiding Industrie Gilde (BIG) Netwerkorganisatie met als doel o.a. het bevorderen van kennisontwikkeling en onderzoek ter zake van ondergronds transport per buisleiding. Dit vanuit haar visie op Mobiliteit, Duurzaamheid en Maatschappelijk verantwoord ondernemen

ISUFT Internationaal netwerk gericht op onderzoek naar automatische goederentransportsystemen of capsules door tunnels of buisleidingen.

Mainports ongehinderd verbonden

2

Industriecluster Noord-West Europa Havengebieden (Thema BIG Gildedag 2011) Motoren voor economische ontwikkeling Industriële clusters Opslag en doorvoer Buisleidingen onmisbaar voor: Aanvoer basisgrondstoffen onderlinge levering binnen de cluster

Chemsite ChemCologne

Achterlandverbindingen Waar liggen de uitdagingen? Veilig en duurzaam?


Ludwigshafen

3

BIG Gildedag 2011, Antwerpen, Discussie (Havenbedrijven R’dam + Antwerpen, Buizenzone Eemsdelta) Rotterdam:

Antwerpen: container 58%

breakbulk 8%

liquid bulk 23%

container


breakbulk

dry bulk 11%

dry bulk

liquid bulk

4

November 2011 BIG Jubileum, Het Loo Presentatie resultaten duurzaamheidsvergelijking containertransport twee modaliteiten (Johan Braet) Ecopunten meth. + gevoeligheidsanalyse 25 jaar Total life cycle benadering


5

Buisleidingen • nutsleidingen: voorzien ons dagelijks van gas en water en voeren afvalwater af • noodzakelijk voor chemie en petrochemie: • • •

toevoer basisgrondstoffen voor industrie verbinden de zeehavens met het industriële achterland Verbinden bedrijven binnen havengebieden

• strategisch: tot één NW-Europees (petro-) chemisch complex • duurzaam: schoon, zuinig, goedkoop, veilig en ruimtebesparend ⇒ Duurzame verbinding(-en) tussen Rotterdam en Antwerpen: cruciaal voor alle modaliteiten!

‘de impact van de buisleiding op ons dagelijks bestaan is enorm’(BIG, 2011)

presentatie: Zeehavens logistiek verbonden

6

Metafoor: een buisleiding voor laadeenheden • • •

Groei van containeroverslag: Infarct op achterlandverbindingen en in havengebieden! Logistieke eisen vragen oplossingen: synchromodaliteit, ketenregie, circle lines, etc. Naar één logistiek systeem op verschillende niveaus: – Maasvlakte Twee – Zeehavengebieden (R’dam, Moerdijk, Z’land en Antw.) – De Mainportdelta en het achterland

•

Ongehinderd: een buisleiding voor laadeenheden, zoals containers? – Structureer transport in de zeehavens - oplossing voor MV2 en aansluiting spoor en binnenvaart – Lange termijn: ongehinderd transport binnen de mainportdelta en naar het achterland


"In 2030 rijden er alleen nog maar onbemande vrachtwagens. Er is een intelligente infrastructuur nodig om een groot netwerk van AGV's aan te kunnen (Ploos van Amstel (RLI, 2012)”

7

Innovatieve systemen


8

“Buisleiding”-gedachte uitwerken • Ongehinderd transport binnen en tussen zeehavens – Complementair aan bestaande modaliteiten – Als oplossing voor infarct in zeehavens: Schakel richting binnenvaart, spoor en weg – Als lange termijntoekomstperspectief: tussen zeehavens als nieuwe modaliteit (de buisleidingstraat als corridor)

• Benut kennis van ISUFT (OLS, UCM) en BIG • Steun en medewerking voor onderzoeksprogramma: wetenschap (TUD), bedrijfsleven en overheid

“Twee toepassingsdomeinen blijken kansrijk. Enerzijds ondergrondse stedelijke distributiesystemen. Anderzijds de automatische, ongehinderde transportsystemen ter herpositionering en/of ontsluiting van containers, hoofdzakelijk in havenomgevingen, omwille van de logistieke baten (private return). (Trivizor-Rebelgroup, 2011)” 9

Waarom is onderzoek naar ongehinderd/ ondergronds modulair transport zinvol? • Logistieke voordelen – Eigen afgesloten infra: geen verstoring buitenaf – Geautomatiseerd: kostenbesparing en gecontroleerd – Ondergronds: onzichtbaar en ruimtebesparend (bijdrage aan oplossing verkeersinfarct)

• Duurzaam (energie, milieu, klimaat) – Studie Braet (Int. Journal Life Cycle Assessment, Springer,2012 – Eerder onderzoek in VS, NL en Japan

• Maar: hoge investeringen – IPOT-studies in NL

• Dus: zorgvuldig onderzoek nut en noodzaak Mainports ongehinderd verbonden

10

Hoofdlijnen PvA • Steun voor opstarten onderzoeksprogramma – Aansluitend bij logistieke behoeften zeehavencluster België/Nederland – Eerste instantie: NL en België – Vervolgens: EC

• Voortborduren op verricht onderzoek – Basis in B en NL: OLS en UCM, studie Braet – ISUFT-netwerk in EU, VS en Azië

• Korte termijn: Probleemgericht oplossen infarct havens • Lange termijn: visie op één logistiek systeem • Bij succes: organisatie+businessmodel


11

Innovatie-golven trein

1800

1850

vrachtauto IT/PC

1900

1950

2000


Ongehinderde logistiek?

2050

12

Meer informatie Studies Trivizor/Rebelgroup (2011): ”Ongehinderde goederenlogistiek in Vlaanderen; innovatieve concepten en maatschappelijk debat”, IST-rapport Braet, J. (2011): ”The environmental impact of container pipeline transport compared to road transport. Case study in the Antwerp Harbor region and some general extrapolations”; Int. Journal Life Cycle Assessement 16:886–896(2011) W. Winkelmans/PWC: ”Business case UCM Antwerpen: Ondergronds container vervoer: een garantie voor de competitieve positie van de Antwerpse Haven; Privaat-economisch onderzoek naar de haalbaarheid van UCM”, 2009

Websites www.bigleidingen.eu www.isuft.org www.johanvisser.nl Mainports ongehinderd verbonden

13

Mainports ongehinderd verbonden

Recommend Documents