2012
Helderse Modelspoorclub
maart
Ledenvergadering WOENSDAG 14 MAART 2012 aanvangstijd 20:00 Zie blz 5.
Amerikaanse baan Een nieuw project gestart en een uitgebreide beschrijving van de VO 1000. Lees verder vanaf blz 8.
Wist u ? Rubriek met weetjes en breaking news over de club en de modelspoor hobby. Zie blz 21.
HollandRail Märklin baan in aanbouw Verslag vanaf blz 15.
www.mscdh.nl
CLUBBLAD 1
COLOFON De Helderse Modelspoorclub is opgericht op 7 februari 1991 te Den Helder en is ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Alkmaar onder nummer 40637088.
Bestuur Voorzitter: J.A.M. van den Ham 0223 641071 Vice-voorzitter: G. Strang 0223 643889 Secretaris: R. Varekamp 0223 533720 Penningmeester: R. van Kleef 072 5724348 Bestuurslid: W. Dekker 0223 642635 Redactie clubblad en website email:
[email protected]
Adres
INHOUDSOPGAVE Van de voorzitter blz 3 Agenda jaarvergadering blz 5 Jaarverslag Helderse Modelspoorclub blz 6 Amerikaanse baan blz 8 Narrow Gauge Logging blz 13 HollandRail blz 15 Mijn N treinbaan blz 19
Clubgebouw H.M.S.C. Landbouwstraat 21 1787 AK Julianadorp
Wist U ? blz 21
Girorekening
C-Rail ballasten blz 23
339609 t.n.v. penningmeester H.M.S.C.
Openingstijden clubgebouw Woensdagmiddag 1300 - 1600 Woensdagavond 1900 - 2200 Donderdagavond 1900 - 2200 (c) Copyrights, Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van het bestuur van de H.M.S.C. De H.M.S.C. stelt zich niet aansprakelijk voor eventuele onjuistheden die in deze uitgave zouden kunnen voorkomen.
2
(Model)Spooragenda blz 30
VAN DE VOORZITTER In het eerste clubblad van 2012 is de uitnodiging voor en de agenda van de gebruikelijke jaarvergadering opgenomen. Een van de te bespreken punten is het verslag van de voorlaatste jaarvergadering en dat is toch op zijn minst merkwaardig omdat eventuele besluiten pas definitief zijn als de ledenvergadering de notulen heeft goedgekeurd. De praktijk is overigens zo dat genomen besluiten staande de algehele ledenvergadering als definitief beschouwd worden. Nu ik achter mijn tekstverwerker zit vraag ik me ook af of alle leden nog wel weten wat er naar aanleiding van de vergadering van 16 maart 2011 is genotuleerd. In het laatste voorwoord dat Marcel Klabbers een jaar geleden schreef, uitte hij zijn zorgen over voortgang van de bouw aan verschillende banen maar ik moet toch vaststellen dat er hier en daar ijverig is gebouwd maar dat door het ontwerp van de verschillende banen het soms ook wel acrobatische kunsten vergt om veranderingen of zelfs reparaties uit te voeren. We zouden ons met zijn allen ook kunnen afvragen of sommige leden meer een specialistische taak binnen de club toebedeelt zouden moeten krijgen en dus functioneel wat minder met een bepaalde baan verbonden zijn. Misschien kan dat de impasse die er soms hier en daar is doorbreken. De Helderse Modelspoorclub is van ons allen en voor allen die daar lid van willen zijn. Hans van den Ham
Clubgebouw Helderse Modelspoorclub
3
4
AGenda jaarvergadering DATUM Woensdag 14 Maart 2012 TIJD 20:00 uur LOCATIE Clubgebouw Iedereen die aanwezig is dient de presentielijst te tekenen.
Opening (voorzitter) Jaarverslag (voorzitter) Financieel jaarverslag
(penningmeester)
Verslag kascontrole commissie
(kas controle commissie)
Nieuwe kascontrole commissie
(allen)
Contributie en barprijzen
(voorzitter)
Mededelingen (voorzitter) Onderhoud gebouw
(voorzitter)
Baanwoordvoerders
(vicevoorzitter)
Rondvraag (allen) Sluiting (voorzitter) 5
jaarverslag helderse modelspoorclub Op 7 februari 1991 werd de Helderse Modelspoorclub opgericht. Dit jaarverslag gaat over 2011, het jaar waarin onze club dus 20 jaar bestond. Dit heuglijke feit werd op 11 februari gevierd, voor leden en hun partners, met een warm buffet bij restaurant Kingsway in Julianadorp, de plaats waar de club ook sinds 1996 haar domicilie vindt. Op 16 maart vond weer de jaarlijkse ledenvergadering plaats en stond deze keer in het teken van terugtreden van twee van de oprichters van het eerste uur namelijk Marcel Klabbers in zijn hoedanigheid van voorzitter en George Spijkers als penningmeester. Als dank werden beiden benoemd tot erelid, kregen een speciaal door Michelle Strang ontworpen speld en het pad naar de voordeur van het clubgebouw kreeg de naam van de vertrekkende voorzitter. In de Helderse Courant verscheen een interview met Marcel waarin hij vertelde over zijn al jarenlang bestaande passie voor de modelspoorbouw. In het verslagjaar werd ook begonnen met de bouw van een nieuwe baan op de plaats waar jarenlang de analoge hO TRIX3-rail TWIN baan had gelegen. Er wordt nu een Narrow Gauge Logging baan met enige voortvarendheid gerealiseerd. Deze voortvarendheid voor afbouw en verandering geldt helaas niet voor alle andere banen. De jaarlijkse schoonmaakdag stond in het verslagjaar gepland op 21 mei en 13 leden zetten zich daarvoor in. Naast het beoefenen van onze hobby is het ook voor de club van belang dat zoveel mogelijk leden ook een bijdrage leveren aan het in stand houden van ons onroerend goed en het, ook voor de buurt, netjes houden van tuin en toegangspaden. Het bestuur moest helaas besluiten het aspirant lidmaatschap van een van de leden en een familie lid niet om te zetten in een definitief lidmaatschap. Ook werden we geconfronteerd met het verlies van twee leden door overlijden. In de maand augustus ontvielen ons Henk van Huisstede en Karel Dirks en deze laatste was een aantal jaren secretaris van de vereniging. Tussentijds werd Ronald Varekamp gekozen tot nieuwe secretaris. Gelukkig hebben zich ook weer aspirant leden en een familielid aangemeld en werd een van hen definitief lid zodat het leden aantal leden nu 46 bedraagt. 6
JAARVERSLAG HELDERSE MODELSPOORCLUB In oktober werden er door AP-lokaal televisie opnamen gemaakt om aandacht te vragen voor de opendag van 22 oktober en ook werd in de krant hier uitgebreid bij stil gestaan. Dankzij deze publiciteit bezochten zeer veel belangstellenden ons clubgebouw en spraken hun waardering en verwondering uit voor hoe mooi een modelspoor hobby kan zijn. Het lijkt er ook op dat ratten televisie hebben gekeken en de krant gelezen want ook zij bezoeken de laatste tijd met enige regelmaat ons gebouw en zelfs in die mate dat het bestuur heeft moeten besluiten de bestrijding over te laten aan een professional en niet meer aan een hobbyist. Het jaar werd afgesloten met de traditionele kerstborrel en kon iedereen die wilde, napraten onder het genot van een hapje en een drankje. De statuten van onze vereniging schrijven voor dat er, naast een financieel jaarverslag, ook een algeheel jaarverslag wordt gemaakt. De laatste jaren is dat niet gebeurd maar dit verslag, gepubliceerd in ons clubblad, is ook onderdeel van de agenda voor de jaarvergadering. Uit het financieel jaarverslag valt te lezen dat onze club in deze gezond is maar dat ook komend jaar de kosten flink zullen stijgen, met name door gestegen energie prijzen en meer geld gereserveerd moet worden voor noodzakelijk onderhoud aan ons clubgebouw. Ook zal meer geld beschikbaar moeten zijn voor aanpassing en uitbreiding van onze verschillende banen. Dit betekent dat het bestuur maatregelen zal voorstellen om de baten te verhogen omdat de lasten niet of nauwelijks verlaagd kunnen worden. Het bestuur kwam 9 keer bijeen voor haar reguliere vergadering en wisselde in dit jaar van samenstelling zoals inmiddels bekend verondersteld mag worden. Momenteel zijn er binnen het bestuur geen vacatures. Hans van den Ham,voorzitter
7
amerikaanse baan Dit keer wel een nieuwtje over onze baan. Tijdens de Kerstborrel (zeer geslaagd overigens) is besloten, dat de bedrading van de baan vervangen gaat worden. Deze paar woorden impliceren een ambitieus, arbeidsintensief en langdurig project, dat waarschijnlijk minimaal een jaar gaat duren. Begonnen is met het plaatsen van drie houten panelen, waarop de elektrische verbindingen zullen worden geplaatst. De bedoeling is dat een en ander toegankelijk en overzichtelijk wordt, waarbij getracht zal worden een strenge discipline ten aanzien van de kleurcodering van de bedrading te handhaven. Tevens zal getracht worden, tijdens de “verbouwing” de baan wel werkend te houden. Zover het baannieuws. Gezien het succes (althans volgens onze hoofdredacteur) van het vorige stukje dat een loktype behandelde, gaan wij daar wederom toe over. Dit keer is gekozen voor de Baldwin VO 1000 dieselelektrisch locomotief. Inleiding. Alhoewel Baldwin de grootste stoomlocomotiefbouwer in de Verenigde Staten was, werd al in 1925 een eerste, experimentele, dieselelektrische locomotief gebouwd met fabrieksnummer 58.501. Het was een A1A-A1A locmotief met een 1000 pk tweetakt motor van Knudsen met 12 cilinders in omgekeerde V-vorm en een elektrische uitrusting van Westinghouse. (Overigens worden in de VS diesel en elektrische locmotieven, i.t.t. stoomlocs, aangeduid volgens het “Europese systeem” met letters voor de drijfassen en cijfers voor de loopassen). De loc werd, na proefnemingen zowel in de rangeerdienst als op de lijn (o.a. bij de Reading Railroad en de Central of New Jersey), gesloopt toen bleek dat de motor niet geschikt was voor het spoorbedrijf. In 1929 werd de tweede dieselloc gebouwd (fabrieksnummer 61.000). Deze keer met een 6 cilinder Krupp motor met turbo (de allereerste bij een loc in de VS) van 1000 pk. Het was een B-B loc, met (evenals de eerste loc) een cabine aan iedere zijde en het motorcompartiment daar tussenin (een z.g “box-cab”). De elektrische installatie was wederom afkomstig van Westinghouse. De loc was vanaf het begin bedoeld als rangeerloc (“switcher”) en werd als zodanig uitgebreid beproefd. Uiteindelijk werd hij in 1941 gesloopt. Op 11 mei 1931 werd Baldwin eigenaar van de “De La Vergne Engine Company”, een bedrijf gespecialiseerd in het bouwen van dieselmotoren. De in 1936 door Baldwin gebouwde dieselloc (fabr.nr: 62.000) kreeg als eerste een viertakt, 6 cilinder motor, model VO, van La Vergne. Deze loc kreeg één cabine met een smallere motorhuif met zijdeuren, waarvan (voor een beter toegankelijkheid van de diverse componenten) het dak verwijderbaar was. 8
amerikaanse baan De loc woog 106 ton en deed meerdere jaren dienst bij de Atchinson, Topeka and Santa Fe Railroad (de “Santa Fe”). Op basis van deze loc werden in 1937 drie (met een vermogen van 900 pk) en in 1939 nog één loc (660 pk) gebouwd voor respectievelijk de “New Orleans Public Belt” en de Reading Railroad.
Baldwin switcher B+B 660 pk; fabr. Nr: 62.000
De VO 1000. Gesterkt door de positieve ervaringen met de 62.000 en volgende vier locs, besloot Baldwin een standaardlijn op te zetten voor rangeerlocs van 660 en 1000 pk. Deze “switchers” zouden uit voorraad leverbaar moeten zijn, om direct op de behoefte van de spoorwegmaatschappijen te kunnen reageren. De eerste twee modellen in de catalogus waren de VO 660 (met een La Vergne viertakt 6 cilinder motor van 660 pk) en de VO 1000. In de periode januari 1939 tot december 1946 werden door Baldwin in total 548 VO 1000’s gebouwd en geleverd aan 59 maatschappijen. De aantallen per maatschappij varieerden van één (bij een aantal kleinere spoorwegen) tot 59 bij de Santa Fe. De Pennsylvania Railroad was eigenaar van acht exemplaren met de “roadnumbers” 5913 t/m 5920. VO 1000 van de Pennsylvania Railroad nr. 5919 te Philadelphia (PA); 01 januari 1966.
Enkele technische gegevens van de VO 1000: Aandrijving: dieselelektrisch Asindeling: B-B Lengte: 48 ft (14,63 m) Gewicht: 236.260 – 242.200 lb (107,2 – 109,9 ton) Motor: De La Vergne viertakt 8-cilinder lijndieselmotor met natuurlijke aanzuiging Cilinderinhoud: 15.831 kubieke inch (259,42 l) 9
10
amerikaanse baan Ondanks dat de VO 1000 een relatief succes was, is Baldwin nooit verder doorgebroken op de markt voor hoofdlijndiesels. De Baldwin “switchers”werden i.h.a. wel beschouwd als betrouwbaar, efficiënt en robuust. Er zijn thans nog zeven exemplaren in gebruik bij diverse museumspoorwegen, waarvan er zelfs één is uitgeleend aan een commerciële maatschappij en daar normaal dienst doet. Een pikante bijzonderheid is nog, dat uit de VO 1000, t.b.v. de Amerikaanse strijdkrachten (ten tijd van de Koreaanse oorlog) een loc is ontwikkeld met een wereldwijd inzetbaar omgrenzingsprofiel: de Baldwin RS-4-TC. Deze loc heeft als basis gediend voor het ontwerp van de NS serie 2200!
De USAF 1275 op Shaw Air Force Base (Sumter, South Carolina), 27 september 2006. Het type RS-4-TC diende als basis voor de NS serie 2200.
Het Model. Het model is vervaardigd door Stewart Hobbies Inc, een inmiddels ter ziele gegaan bedrijf, dat mooie modellen tegen een schappelijke prijs maakte (wellicht daardoor failliet gegaan). Het wordt afgeleverd met een groot aantal zelf te monteren onderdelen. Een interessant facet was de uitlaatconfiguratie. De VO 1000 kwam in het echt voor met één, vier lage of vier hoge schoorstenen. Intensief internetonderzoek ten tijde van de montage (mei 2001) wees uit dat de Pennsylvania VO 1000’s vier schoorstenen hadden, alhoewel goede foto’s toen niet beschikbaar waren. Pas recent bleek dat het vier lage schoorstenen hadden moeten zijn (zie bovenstaande foto van het origineel). Wellicht zal ik in de toekomst dat nog aanpassen. De VO 1000 was oorspronkelijk met één schoorsteen uitgerust. Motorproblemen ( teveel tegendruk in de uitlaat) leidden tot de “four stack” configuratie. De loc is eigenhandig voorzien van een Lenz LE 131 XF, een eenvoudige decoder zonder “toeters en bellen”. We begonnen toen (begin 2001) net met het digitale bedrijf en veel meer was er nog niet op de markt (ESU moest nog komen). Hij voldoet echter nog steeds goed. 11
Harlaar Modeltreinen Harlaar Modeltreinen is uw modelspoor-speciaalwinkel in Noord-Holland. Door de unieke gehanteerde formule profiteert u volop van alle voordelen die wij bieden. • • • • •
door directe,eigen import profiteert u van de lage prijzen! 125 m2 winkeloppervlak vol modelspoor artikelen! zeer ruim assortiment, dealer van alle grote merken! unieke service,eigen reparatie afdeling, inbouw digitale decoders, vakkundig advies! perfect bereikbaar met de auto en openbaar vervoer, gratis parkeren!
Regelmatig hebben wij interessante aanbiedingen waar u als regelmatige bezoeker natuurlijk als eerste van profiteert! Bezoek ook eens onze website www.modeltreinen.nl voor meer informatie. In de rubriek De Lees Coupe vindt u maandelijks wisselende artikelen over modelspoor en groot bedrijf.
Kortom: Harlaar Modeltreinen is het adres voor de echte modelspoor-hobbyist!
Adres: Badhoevelaan 53 1171 DB Badhoevedorp tel: 020 659 94 94 fax: 020 659 94 91
12
openingstijden: Di t/m Vr 10:0018:00 Vrijdag avond 18:00-21:00
amerikaanse baan Het is een fraai model dat, evenals zijn grote voorbeeld, betrouwbaar en robuust is. De research om tot dit artikeltje te komen, was voor de opsteller bijzonder leerzaam en boeiend. In de hoop dat het U plezier mag geven en U er wellicht iets van opsteekt, verblijft Uw Scribent van de Amerikaanse Baan. De VO 1000 van Stewart Hobbies.
narrow gauge logging Even bijpraten over het werk aan de 0n30 smalspoorbaan waar we druk mee zijn. Marcel is gelukkig weer helemaal hersteld en heeft samen met Lena mooie bergen gemaakt en dat is een prima basis voor de verdere bouw. De tunnels hebben we aan de binnenzijde bekleedt en zwart geverfd zodat een toeschouwer niet het inwendige van een berg kan zien. De achtergronden v/d baan zijn beplakt met mooie achtergrond foto’s van bossen (met dank aan Ger) wat prima staat. Er zijn op de baan aardig wat tunnels maar dat kan haast niet anders bij dit baanontwerp. In het grootbedrijf daarin tegen pasten de logging companies zo min mogelijk tunnels toe omdat dit duur is en erg veel werk . Veel meer werden Cuts (doorgravingen), Fills (opvullen van dalen) en Trestels toegepast, hout was er genoeg en makkelijk te verwerken. Op onze baan hebben we ook een grote houten brug gemaakt in een boog om een berg. De steiger aan de haven is nu recht getrokken, zodat er een omloopspoor gelegd kon worden en er wat meer kaderuimte is. De wisselmotoren zijn allen aangesloten en elektrisch beproefd, alleen is de digitale aansturing hiervan nog niet gereed maar er kan natuurlijk wel worden gereden. Natuurlijk moet er nog veel werk worden verzet zoals het aanschaffen van gebouwen (locloods,watertoren, klein station, houtindustrie etc.) en natuurlijk veel grote bomen. Ik zag tot mijn verrassing dat Ronald al een grote boom aan het maken was en die kan er wat van. Dus genoeg te doen maar dat is mooi want als het allemaal zo klaar is, rest er alleen het rijden en bouwen is leuk. Tot een volgende update! M.V.G. Huug. 13
Totaal onderhoud voor uw auto ! Kievitstraat 22 1781 ZE Den Helder
Tel. 0223 621008 Fax. 0223 627153
Carwash, ook voor bestelauto’s caravans en campers Openingstijden carwash 07.00 tot 22.00 uur
14
HollandRail Beste medehobyisten,. Sinds 7 mnd ben ik ook lid van H.M.S.C. Voor het boekje wat inmiddels voor jullie ligt, zal ik proberen mijn baan historie, (die ook pas circa 7mnd geleden gestart is met opbouw ), in mijn vakterm te blijven DE EERSTE STEEN GELEGD, en heeft de naam meegekregen van “HollandRail”. Hiermee verklap ik gelijk het thema Nederlands rijden, tijdperk waar zal het eindigen, dit doe ik met Marklin H0. Het wordt een volledig digitale baan aangestuurd met de Marklin CS2 ( 60215 ) in samenwerking met het Nederlandse commerciële computer programma Itrain, dat betekend in de volksmond NIET GRATIS. De baan is eerst samengesteld in Wintrack NL 10.0. Inmiddels moet ik wel een klein beetje verklappen dat de indeling bouwenderwijs iets gewijzigd is en deze veranderingen niet in wintrack zijn aangepast, enkel om in de praktijk wat wijzigingen toe te passen in de vorm van nivo 1, dus niet zo heel veel spannend. De bedoeling was als ik met pensioen zou gaan deze fantastische hobby op zou starten uitgaande van de leeftijd 65 jaar. Dus medio jaartal startbaan 2026. Intussen heb ik om me heen gezien dat veel vrienden-collega’s – kennissen deze uitstap leeftijd hellaas niet hebben mogen halen. In 2009 werd ik zelf erg ziek en nu anno 2012 nog niet ben hersteld heb ik gezegd hier ga ik niet op wachten, want als mij dit ook overkomt, heb ik dat stukje in mijn leven niet kunnen doen, en toen besloten in 2011 de bouw te starten. Het programma Wintract geïnstalleerd en toen begon het tekenwerk. We hadden gelukkig een kamer over waar ik de hobby mocht gaan beoefenen. Met invoegen maar eigenlijk veel meer de delete toets gebruikt ontstond er op een gegeven moment een plan. Wat resulteert in de baanbouw van HollandRail. In het baanontwerp wou ik toepassen dingen uit het leven. Dus eigenlijk geen specifiek tijdperk maar gewoon alles wat ik wil utbeelden. Duinen – landschapbedrijventerrein-industrie-camping-haven, en niet te vergeten DE BOUW alles Nederlands. Met ervaring 0 aan de slag.
15
hollandrail Eerst de gemeente voorzien van aanlever materialen van ontruiming slaapkamer. Het schaduwstation: Het ontwerp in Wintract schaduwstation was een feit geworden en de tafel werd in elkaar gehamerd, deze wou ik zonder poten zodat ik er makkelijk onderdoor kon hobbelen nou dat is wel aardig gelukt. Platen erop gelegd multiplex 12 mm was sterk genoeg door het frame, en de eerste rails konden erop gaatjes boren voor wissels bezetmelders etc. Draadjes trekken rails isoleren Jullie kennen dit wel, maar hier ging het niet helemaal goed want ik had alles geïsoleerd, dus op clubavond ( was ik inmiddels lid van geworden ) heeft Rene en Ronald mijn hier weer doorheen gesleept. Ger was inmiddels ook mijn leverancier van Marklin C rails rails geworden.
Het spulletje lag nu, stoeien met Itrain, alleen al die vervelende IP adressen ja…. hoe gaan we dat doen GEEN IDEE. Omdat in werk veel vrije tijd gaat zitten, en ik daar toch een streepje in bij wilde dragen dit voor vandaag iets in te korten om even de telefoon te pakken en Rene maar even koffie pauze te gaan bezorgen, zonder uren in te leveren. Weet alleen niet of zijn baas dit ook zo ziet haha. Maar ef-fen het werkte. Rene bedankt.
16
hollandrail Zo ontstond er toch wel weer een leuk geheel Marklin Cs2 en de computer spraken gezellig met elkaar, en de trein kon hun test rondjes gaan rijden. Langzamerhand kon ik met nivo 1 beginnen te sluiten van nivo 0 was een feit. Hiervan hebben we een kleine fotocollage samengesteld want de redactie wilde ze niet allemaal plaatsen want dan werd het boekje te dik, en te kostbaar. En de mede clubleden konden hun eigen verhalen niet meer kwijt, en Hans werd dan weer genoodzaakt JaJa een contributie verhoging kon dan niet uitblijven, gaan we dus niet doen. (sorry Hans gelijk hint). De bedoeling is als nivo 1 dicht is hier ook het faller carsyteem MCC te gaan integreren. En qua seinen en overwegen worden geleverd door de firma Hencker. Prachtig Nederlands seinen toebehoren etc. Geeft misschien wel weer een idee om over een paar maanden dit te herhalen ( deel 2 ) om de voortgang te laten zien, en voor de genen die daar niet op willen wachten kunnen kijken op www.3railforum.nl onder baanopbouw destrikjes en daar kunnen ze de baanopbouw ten volle in de gaten houden, met veel verslagen en foto’s. Tot zover even een kleine opbouw geschiedenis , niet vergetend de redactie te bedanken voor de gestelde clubblad ruimte deel 1. Groet Arno Strik .
17
Voor leden van de H.M.S.C. gelden aantrekkelijke kortingen. Vraag uw bestuur naar de voorwaarden!
www.treinenshop-heerenveen.nl Lindegracht 41 0513-628022 18
mijn n treinbaan Hallo allemaal hier weer eens een update van de N treinbaan die ik thuis aan het bouwen ben. De baan ligt nu grotendeels en waar ik kon is hij ook al geschotterd, ik ben ook begonnen met wat bergen en tunnels te maken. Ook het 2e station complex begint wat vorm te krijgen en na wat beurs bezoeken is er ook genoeg bouwmateriaal. De berg in de hoek wordt gemaakt van kippengaas en bekleed met papier en tegellijm (afgekeken van Marcel ) dat werkt goed en alle vormen zijn mogelijk. Als die berg naar mijn zin is wordt het viaduct vastgezet zodat de treinen er overheen kunnen want alles moet wel uitgeprobeerd zijn voordat ik met het inbouwen van de helix verderga. Ook de berg achter het lage station heeft al wat vorm gekregen. Ik heb ondertussen ook al wat huisjes gebouwd zodat de tafel, als hij is opgeruimd, een wat leefbaar uiterlijk begint te krijgen. Op het ogenblik is het een grote bouwput. Er zijn ook wat foto’s gemaakt ter illustratie. Nu dat het koud is en het sneeuwt kunnen we lekker te keer gaan op zolder . Er moet nog een heleboel gebeuren maar dat zien jullie wel weer in de volgende update. Gerrit
19
20
wist u... dat ratten nog steeds belangstelling tonen voor ons clubgebouw en Minitrix en Trix een muis treinenset uitbrengen. dat de voordeur hoog nodig aan vervanging toe is. dat LGB baan gedigitaliseerd wordt. dat twee aspirant leden binnenkort definitief lid kunnen worden. dat de economische recessie ook gevolgen zal hebben voor onze club en haar leden. dat Marcel en Lena nu ook gestart zijn met een N modelspoorbaan. dat Märklin/Trix een 4 delige DDM set en Märklin tevens een full sound 1700 lokomotief in 2012 gaat uitbrengen en deze er zeker niet verkeerd uitzien.
bron DDM foto: www.hetgroterdamproject.nl
bron Die Maus foto: www.hetgroterdamproject.nl
21
22
C-rail ballasten Dit keer gaan we eens kijken hoe ik mijn rails voorzien heb van ballast. Voor de twee- en drierail (k-rails) is het niet zo moeilijk. Maar voor de C-rail zijn er toch ook mogelijkheden. Op mijn vorige baan heb ik mijn C-rail ook voorzien van ballast. Hierbij wil ik laten zien hoe ik het gedaan heb. Nadat ik de rails vooraf geschilderd heb met een roestkleur (Humbrol 113 gemengd met een druppie zwart) is het tijd om de ballast aan te brengen. Ik heb langs de rails een klein stukje kurk afgesneden en dit langs de rails gelijmd. Hierdoor hoef je niet enorme hoeveelheden ballast te gebruiken.
Ik gebruik diverse kleuren. Het grijze en zwart grind komt van Woodland en de rode komt van Heki. Het is persoonlijk qua smaak wat voor kleur ballast je wilt hebben naast je rails. Mijn verhouding voor deze was 3 grijs, 1 rood en halfje zwart. Gebruik voor de tweerail en K-rails H0 grootte.
Na het mengen, heb ik eerst de ondergrond ingesmeerd met lijm (verdund) en daarna het grind aangebracht.
23
24 0227-54 01 06 tel:
c-rail ballasten Met een pipetje druppel je de lijm op de ballast, welke lekker nat moet worden.
Een andere methode is om met een injectienaald de lijm in te spuiten.
Je zal merken na het indruppelen of injecteren krijg je wat kuiltjes in de ballast. Om dit te modelleren gebruik je een kwastje, zodat het een mooi strak geheel wordt.
25
26
c-rail ballasten Om tussen de bielzen grind te leggen strooi ik met een klein lepeltje het grind voorzichtig ertussen. Met een kwastje maak ik de bielzen schoon, vervolgens druppel ik met verdunde houtlijm het grind nat. Voor de twee-rail en K-rails kan je hierbij ook gewoon H0 grootte aanhouden. Echter bij de C-rails (hier liggen de bielzen niet zo mooi als bij de K-rail) gebruikte ik ballast in grootte N !
Nadat alles mooi gevuld is, heb ik het 48 uur laten drogen.
De ballast is mooi opgedroogd. Nu neem ik schilders tape van 3M en snij hiervan smalle strookjes af. De smalle strookjes plak ik over de rails heen (bij 3 rail ook de pukko’s).
27
28
c-rail ballasten Hier een voorbeeld met een k-rail en volledig klaar om met de airbrush roestaanslag erop te spuiten.
Ik heb zelfs het lef gehad om de wissels te bekleden. Let wel op hierbij dat er geen korrels tussen de essentiële punten komen!!
Na het spuiten krijg men dit effect. Alsof er al jaren gereden is op het traject. Voordeel van het spuiten is dat ook gelijk het plasticeffect van je bielzen weg zijn. Zijn er nog vragen? Stel ze gerust tijdens onze clubavonden. Veel succes met jullie modelbanen.
Ronald.
29
(model) spooragenda Een nieuw jaar met weer de nodige evenementen. Als dit clubblad verschijnt heeft de “Internationale Spielwarenmesse” in Neurenberg reeds plaatsgevonden en zijn de nouveautés, die in de loop van het jaar gaan uitkomen, weer bekend. In ieder geval zal er weer genoeg zijn om reikhalzend naar uit te kijken. De gegevens voor deze agenda zijn verkregen uit open bronnen, zoals (model-) spoortijdschriften, folders etc. Er kunnen geen rechten of verplichtingen aan worden ontleend. De onderstaande lijst is op 06 februari voor het laatst bijgewerkt.
Ivan Krijns
t/m 15 april. Tentoonstelling “Trammend door de puin” over de RET in de oorlogsjaren in het Oorlogs-Verzets-Museum, Rotterdam. Info: www.ovmrotterdam.nl. 24 t/m 26 februari. Rail 2012, Euretco-Expo-Center, Meidoornkade 24, 3992 AE Houten (waar de gewone beurzen ook zijn). 10.00 – 17.00. € 15,-- p.p. (met kortingsbon € 2,-- korting; bonnen zijn gratis te verkrijgen op beurs te Houten). Info: www.rail.nl. 02 t/m 04 maart. ONTRAXS 2012. Spoorwegmuseum, Maliebaanstation, 3581 XW Utrecht. 10-00 – 17.00. Info: www.ontraxs.com. 10 maart. Treinenbeurs. Party zalencentrum ’t Haske, Vegelinsweg 20, Joure. 10.00 – 15.00. € 3,20 p.p. Info: www.eurospoor.nl/beurzen.html. 17 maart. N-Spoor Verkoopbeurs 2012. Café restaurant Bousema, Zutphenseweg 35, 7241 KP Lochem. Info: www.freebit.nl. 18 maart. Modelspoorbeurs. Spaarnehal, Fie Carelsenplein 1, 2036 AM Haarlem. 10.00 – 15.00. € 3,20 p.p. Info: www.eurospoor.nl/beurzen.html. 22 t/m 25 maart. Faszination Modellbau. Messe Karlsruhe. 31 maart. Modelspoorbeurs Houten (€ 6,-- p.p.). Info: www.modelspoorbeurs.nl. 30
(model) spooragenda 14 april.
1. Modelspoorbeurs (zelfde organisatie als Houten). Jan Massinkhal, Nieuwe Dukenburgseweg 5, 6534 AD Nijmegen. 10.00 – 15.30. € 5,-- p.p. Gratis parkeren. Info: www.modelspoorbeurs.nl.
2. Treinenbeurs. Party zalencentrum ’t Haske, Vegelinsweg 20, Joure. 10.00 – 15.00. € 3,20 p.p. Info: www.eurospoor.nl/beurzen.html.
15 april. Treinenbeurs. Party zalencentrum ’t Haske, Vegelinsweg 20, Joure. 10.00 – 15.00. € 3,20 p.p. Info: www.eurospoor.nl/beurzen.html. 21 april. Nieuwe beurs: stoommodellen, meccano, oud speelgoed (gratis taxaties), module banen, Lego en verkoop modelspoor. Jan Massinkhal, Nieuwe Dukenburgseweg 5, 6534 AD Nijmegen. 10.00 – 15.30. € 5,-- p.p. Gratis parkeren. Zelfde organisatie als Beurs Houten. Info: www.modelspoorbeurs.nl. 05 mei. Modelspoorbeurs Houten (€ 6,-- p.p.). Info: www.modelspoorbeurs.nl. 06 mei. “Dag van de Modelbouwer” bij de ZLSM in Simpelveld. Info: www.miljoenenlijn.nl. 17 mei. “Open Stoom- en Techniekdag” bij de ZLSM in Simpelveld. Info: www.miljoenenlijn.nl. 27 & 28 mei. “Nostalgiedagen” bij de ZLSM in Simpleveld. Info: www.miljoenenlijn.nl. 01 t/m 03 juni. Dordt in Stoom. Info: www.dordtinstoom.nl. 30 juni & 01 juli. Stoomtreindagen bij de ZLSM in Simpelveld. Info: www.miljoenenlijn.nl. 07 juli. Modelspoorbeurs Houten (€ 6,-- p.p.). Info: www.modelspoorbeurs.nl. 14 & 15 juli. Lochemse Modeltreindagen (alle schalen). Café restaurant Bousema, Zutphenseweg 35, 7241 KP Lochem. Info: www.freebit.nl. 01 september. Modelspoorbeurs Houten (€ 6,-- p.p.). Info: www.modelspoorbeurs.nl. 01 & 02 september. „Terug naar Toen“ bij de VSM. Info: www.stoomtrein.org. 31
Onze clubbanen DEN HELDER NAAR DE ALPEN baan Gecombineerde digitale Märklin 3-rail en digitale 2-rail h0 modelbaan van Den Helder, via Duitsland naar de Alpen in Zwitserland. In het landschap rijden ook 2 trams en bussen van het Faller car system. MÄRKLIN baan Digitale h0 Märklin 3-rail baan in een Nederlands/Duits landschap Narrow Gauge Logging baan Een nieuwe in aanbouw zijnde Amerikaanse baan met een gecombineerd houtbouw en kolen mijnbouw gedeelte. U.S.A. baan Digitale 2-rail h0 baan in een zeer karakteristiek Amerikaans landschap. N baan Een digitale N schaal baan in een Nederlands/Duits landschap waar een speciale techniek is toegepast bij het bouwen van de bergen en bergwanden. Tevens rijden er bussen en auto’s van het Faller car system. LGB baan Analoge LGB gelijkstroombaan welke door het gehele clubgebouw ligt. Dit is tevens de baan in de grootste schaal.
Het volgende nummer zal begin Juni 2012 verschijnen, de redactie ziet uw bijdrage graag uiterlijk 7 Mei 2012 tegemoet.
maart 2012 Helderse Modelspoorclub Landbouwstraat 21
32
1787 AK Julianadorp
