CLUBBLAD HELDERSE MODELSPOOR CLUB JUNI. Opendag De opendag van 11 September 2010 is voorpagina nieuws. Zie verder op blz 9

2010

HELDERSE MODELSPOOR CLUB

JUNI

Opendag De opendag van 11 September 2010 is voorpagina nieuws. Zie verder op blz 9.

Materieel ‘64 Beschrijving over het oudste materieel dat vandaag de dag nog door de NS wordt gebruikt. Lees verder op blz 12.

The 10:30 Een impressie van een hete zomeravond op een klein depot ergens in Amerika. Leers verder op blz 18.

www.mscdh.nl

CLUBBLAD 1

COLOFON De Helderse Modelspoor Club is opgericht op 7 februari 1991 te Den Helder en is ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Alkmaar onder nummer 40637088.

Bestuur Voorzitter M. Klabbers 0223 632696 Secretaris C.K. Dirks 0224 581703 Penningmeester G. Spijkers 072 5718305 Vice-voorzitter G. Strang 0223 643889 Bestuurslid W. Dekker 0223 642635 Redactie clubblad en website R. van Kleef 072 5724348 email: [email protected]

Adres

INHOUDSOPGAVE Even voorstellen blz 6 OPENDAG op 11 september 2010 blz 9 De Amerikaanse baan blz 11 Materieel ‘64 blz 12 Groot onderhoud clubgebouw blz 15 The 10:30 blz 18 De vernieuwde website blz 20

Clubgebouw H.M.S.C. Landbouwstraat 21 1787 AK Julianadorp

Inbouwen digitale led wagonverlichting blz 23

Girorekening

Duitse Krokodil blz 27

339609 t.n.v. penningmeester H.M.S.C.

Openingstijden clubgebouw Woensdagmiddag 1300 - 1800 Woensdagavond 1900 - 2200 Donderdagavond 1900 - 2200 (c) Copyrights, Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van het bestuur van de H.M.S.C. De H.M.S.C. stelt zich niet aansprakelijk voor eventuele onjuistheden die in deze uitgave zouden kunnen voorkomen.

2

Het clubgebouw op Google streetview blz 29 (Model)Spooragenda blz 30

VAN DE VOORZITTER Voor U ligt een proefexemplaar die een ander formaat heeft. Gaarne willen wij horen hoe U dit vindt. Moeten we dit als standaard houden of heeft U liever het oude formaat. Op de website van de club zijn ook links naar de websites van de adverteerders geplaatst. Verder in dit blad krijgt U hierover meer informatie. Op 11 September 2010 is er weer een opendag van 10:00 tot 16:00 en rekenen weer op de hulp van de leden om dit tot een succes te maken. Een eerste aankondiging van de opendag staat zowel in het clubblad als op de website. Er zal later ook nog een flyer worden gemaakt. We zijn met het onderhoud van het clubhuis een aantal mankementen tegengekomen en dat was een tegenvaller. We hadden te weinig mensen om alles tegelijk aan te pakken en zijn daarom op Zondag nog een aantal uren in de weer geweest om te trachten alles in goede banen te leiden. Maar er moet nog erg veel gebeuren wil alles weer in orde komen voordat de geleende stelling weer terug moet naar de eigenaar. Ik zie de bui al hangen dat we op Hemelvaartsdag ook aan de bak moeten, helaas is het niet anders. Er is een verslag met een aantal foto’s in het clubblad opgenomen.

Clubgebouw Helderse Modelspoor Club

3

4

VAN DE REDACTIE Gekrompen in de was..., het geld is op..., minder papier ten gunste van het klimaat..., een N-spoor uitgave..., een groot clubblad is te zwaar voor de leden... Misschien een beetje van toepassing op het klimaat, maar dit zijn allemaal niet de redenen waarom er nu een A5 formaat clubblad voor u ligt. Binnen het bestuur is er namelijk een voorkeur uitgesproken om eens een proefeditie te maken in A5 formaat en vragen naar reacties van de leden, sponsors en adverteerders. De hoofdredenen van de aanpassing zijn dat een A5 uitgave handzamer is, dikker is, dus meer een boekwerkje en beter herkenbaar is tussen alle andere bladen en kranten die u ongetwijfeld thuis heeft. De club is trouwens in 1991 ook begonnen met een A5 uitgave. Ik heb opnieuw met veel plezier deze verandering van A4 naar A5 aangepakt en hoop dat het naar aller tevredenheid is. In verband met steeds verdere ontwikkelingen van het digitale internet tijdperk hebben we ook besloten het A5 formaat clubblad beter aan te sluiten op de geheel vernieuwde website. Als extra service naar onze clubblad adverteerders plaatsen wij een website link van de adverteerders op onze website en spreken hiermee onze vertrouwen naar onze adverteerders uit. Kijk maar op de website voor het resultaat. Graag zouden wij een reactie van u allen ontvangen over de hierboven beschreven wijzigingen van het clubblad en vernemen graag naar welk formaat uw voorkeur uitgaat. Om u in de toekomst zo goed mogelijk van dienst te zijn, zijn natuurlijk ook alle andere opmerkingen over het clubblad en de website van harte welkom. Uw reacties kunt u per e-mail versturen naar [email protected] of mondeling aan mij of andere bestuursleden doorgeven. Al uw terugkoppelingen zullen door het bestuur worden gebruikt om te bepalen of de volgende edities in A5 blijven of weer in A4 formaat worden afgedrukt. Als u inhoudelijk wilt bijdragen aan het clubblad of de website, s.v.p. de tekst en foto’s direct aan mij e-mailen. Mijn e-mail adres is : [email protected] Geen email?, geen probleem het mag ook gewoon handgeschreven. De foto’s kunnen eventueel ook op CD/DVD of op een geheugen kaartje worden aangeleverd. Het volgende nummer zal begin September verschijnen, de redactie ziet uw bijdrage graag uiterlijk 7 Augustus a.s. tegemoet. Ik bedank een ieder die heeft bijgedragen aan de inhoud en wens u allemaal weer heel veel lees plezier. René WIST U DAT ? Belangrijke mededelingen over clubavonden, klusdagen, schoonmaakdagen, opendagen ed. die NIET doorgaan staan op de beginpagina van de website. Kijk dus regelmatig of in geval van twijfel altijd eerst op de website van de club.

5

EVEN VOORSTELLEN Mijn naam is Ronald Varekamp en ik ben 42 jaar, getrouwd en heb een tweeling van 13 jaar. Ik ben woonzaam in Anna Paulowna. Mijn zoon Don is ook al diverse keren geweest. Hoewel ik inmiddels al een 5 tal maanden lid ben, is het toch misschien leuk om wat over mijzelf te vertellen. Ik werk momenteel als autoverkoper bij Volkswagen in Den Helder. Ik werk daar nu al zo’n 18 jaar en het bevalt mij tot nu toe nog steeds goed. Daarvoor heb ik als slager gewerkt bij diverse slagerijen gewerkt. Ik ben in dat vak gerold omdat mijn oom een slagerij had en ik ben daar begonnen als zaterdaghulp met schoonmaken op 12 jarige leeftijd. Op 15 jarige leeftijd ben ik gaan werken in de schoolvakanties bij vleesbedrijf Huizinga. En op 21 jarige leeftijd had ik mijn slagervakdiploma en ondernemersdiploma op zak. Toen de militaire dienst in. Daarna nog even in de slagerij gewerkt maar kreeg toen vaak rugklachten en ben ik er uit gestapt en de auto’s in gegaan. Van de echte koeien naar de “heilige koeien” roep ik naar mijn klanten. Ik kreeg toen de kans om als verkoper te beginnen en heb al vele cursussen gevolgd bij de importeur Pon in Leusden. Als hobby heb ik: klussen, wielrennen en modelbouw. Heb daarnaast vorig jaar nog de cursus sportverzorging en –massage afgerond en ga hierin komend jaar weer de vervolgcursus doen. Treinen Toen ik nog een klein kereltje was ging ik vaak met mijn moeder naar familie toe in Maassluis en wij gingen dan vaak met de trein. Prachtig vond ik dat. Toen had je nog de hondekop e.d.. Ik vond het altijd prachtig om naar treinen te kijken. Wij woonden toen nog op de Brakkeveldweg recht tegenover het tunneltje. Vanuit de huiskamer zag je elk half uur de treinen komen en gaan. Je had toen ook de goederentrein die naar van Gent en Loos ging. Je zag elke week de VAM treinen gaan en komen. Jammer dat dat allemaal weg is. Ik stond vaak te kijken aan de spoorlijn. In mijn pubertijd, toen woonde wij aan de Ijsselmeerstraat en daar op mijn slaapkamer heb ik mijn eerste modelbaan gebouwd en een Marklin startset gekocht. Ik klapte mijn modelbaan van 122x244 cm zo rechtop en met een haakje maakte ik de plaat vast aan de muur. Dat werkte erg praktisch. Toen ik het huis uitging heb ik alles in dozen gepakt. Tot een 2 jaar geleden toen mijn zoon op zolder achter het schot mijn treinen ontdekte. Ik kreeg toen weer kriebels en ben mij weer meer gaan interesseren in modelbouw. Ik heb eerst maar eens een flinke studie gedaan over digitaal rijden, scenery. Er is immers zoveel veranderd en gemoderniseerd in modeltreinen. Ik leer er nog elke dag over en dat maakt deze hobby nou juist zo leuk.

6

Ik zelf ben een man van landschap, dus scenery neemt voor mij een belangrijke plaats in en hou dus ook van kwalitatief goede materialen. Thuis ben ik nu druk bezig om mijn eigen modelbaan op te bouwen. De vorderingen zijn ook via internet te volgen. Ik ben op het 3-railforum te vinden. Ik ben lid geworden van de club omdat ik zelf Marcel al jaren ken en ik het ook ontzettend leuk vind om wat van anderen te leren en misschien anderen weer van mij. Ik ben momenteel bezig om de scenery in het Duitsland (rivier) enig gezicht te geven en sinds ik aan het project begonnen ben, heb ik van diverse leden al leuke reacties gehoord. Op deze manier hoop ik ook een positieve bijdrage te leveren aan de club. Ik hoop met jullie nog een lange gezellige tijd te beleven. Met vriendelijke spoorgroeten, Ronald

7

Harlaar Modeltreinen Harlaar Modeltreinen is uw modelspoor-speciaalwinkel in Noord-Holland. Door de unieke gehanteerde formule profiteert u volop van alle voordelen die wij bieden. • • • •

door directe,eigen import profiteert u van de lage prijzen! 125 m2 winkeloppervlak vol modelspoor artikelen! zeer ruim assortiment, dealer van alle grote merken! unieke service,eigen reparatie afdeling, inbouw digitale decoders, vakkundig advies! perfect bereikbaar met de auto en openbaar vervoer, gratis parkeren!

•

Regelmatig hebben wij interessante aanbiedingen waar u als regelmatige bezoeker natuurlijk als eerste van profiteert! Bezoek ook eens onze website www.modeltreinen.nl voor meer informatie. In de rubriek De Lees Coupe vindt u maandelijks wisselende artikelen over modelspoor en groot bedrijf.

Kortom: Harlaar Modeltreinen is het adres voor de echte modelspoor-hobbyist!

Adres: Badhoevelaan 53 1171 DB Badhoevedorp tel: 020 659 94 94 fax: 020 659 94 91

8

openingstijden: Di t/m Vr 10:0018:00 Vrijdag avond 18:00-21:00

OPENDAG OP 11 SEPTEMBER 2010

DE GROOTSTE Dagelijks stappen 1,2 miljoen Nederlanders in op één van de 390 Nederlandse stations. Het drukste station is Amsterdam Centraal met gemiddeld 166.000 in- en uitstappers, gevolgd door Utrecht Centraal met 158.000. Het rustigste NS-station is Voorst-Empe op de lijn Apeldoorn – Zutphen, met gemiddeld 200 in- en uitstappers per werkdag. ’s Werelds grootste station is Grand central terminal, het hoofdstation van New York. Hier verspreiden dagelijks zo’n 500.000 reizigers zich over meer dan veertig perrons.

DE HOOGSTE Het hoogstgelegen treinstation van Europa is Jungfraujoch in Zwitserland, op 3454 meter hoogte. Het hoogstgelegen station ter wereld is Tanggula in Tibet. Op het traject van ’s werelds hoogste spoorweg (5072 meter) die China met Tibet verbindt, brengt de ‘hemeltrein’ reizigers naar dit station op 5068 meter hoogte. De treinen op dit traject hebben altijd een voorraad zuurstofmaskers aan boord. Ook rijden artsen mee om reizigers met hoogteziekte te helpen. 9

Totaal onderhoud voor uw auto ! Kievitstraat 22 1781 ZE Den Helder

10

Tel. 0223 621008 Fax. 0223 627153

DE AMERIKAANSE BAAN Het enige tijd slapende bestaan van onderwerpelijke baan is wreed opgeschrikt door een nieuw idee. Na de reeds in extenso gemelde ombouw van de keerlus, begon langzaam de gedachte te groeien, dat het wel erg zonde is deze fraaie ruimte alleen voor de keerlus te gebruiken. Het is een ideaal gebied voor verdere uitbouw met scenery (spreek uit: “sienurrie” en geen “skennerrie”, zoals wel eens op de club gehoord wordt). Alhoewel niet alle activiteiten zinvol behoeven te zijn, zou de zichtbeperkende aanwezigheid van een muur er toch voor zorgen dat de geplande scenerybouw op de politiek ging lijken: veel inspanning zonder zichtbaar resultaat. Aangezien wij dat niet willen, is besloten tot een rigoureuze ingreep: het wegbreken van delen van de afscheidingsmuur, zodat de blik verruimd wordt tot in de keerlusruimte. Dit deel van de werkzaamheden (slopen kan ook heel leuk zijn!) is inmiddels voltooid, zoals op bijgaande foto’s te zien is. De restanten van de muur zullen worden vermomd als een bergketen. Hoe de bebouwing daarachter er uit zal gaan zien is nog een punt van overleg. Vast staat wel dat, zowel voor de planning als voor de uitvoering, zorgvuldigheid zal prevaleren boven snelheid. Een geplande einddatum is nog niet vastgelegd. Het is onwaarschijnlijk dat een en ander vóór de aanstaande open dag in september al voltooid zal zijn, zodat het volk ook eens kan zien hoe er gebouwd wordt. De leden van de Amerikaanse Baan vermeien zich in de vreugdevolle gedachte aan de uitdagende klus die voor hen ligt. Binnen dit warme groepsgevoel verblijft Uw Scribent van de Amerikaanse Baan.

11

MATERIEEL ‘64 Het oudste stoptreinmaterieel waar NS vandaag de dag nog mee rijdt is mat’64 oftewel de apekop. Dit treinstel werd ontwikkelt in de jaren zestig en de start van de bouw begon in 1966. De laatste stellen zijn pas in de jaren tachtig afgeleverd. We kennen twee series van mat ’64. Dat zijn de vierwagen en tweewagenstellen. De vierwagenstellen heten in spoorjargon Plan T en de tweedelige stellen heten Plan V. Het grootste deel van dit materieel is gebouwd door Werkspoor, alleen de laatste deelseries door Talbot en Düwag. De Plan V serie bestaant uit 13 deelseries, waarvan de eerste twee deelseries al een aantal jaren geleden in Beatrixhaven in Maastricht gesloopt zijn. Een deel van het huidige materieelpark staat nu aan de kant omdat de revisietermijn overschreden is. Met de komst van het nieuwe stoptreinmaterieel SLT genaamd zal dat alleen maar toenemen. Prognose is dat aan het einde van het jaar mat ’64 van de (spoor)baan zal verdwijnen. Van de vierwagenstellen zijn er maar slechts 31 gebouwd, waarvan de 501 een proefexemplaar was. In 2007/2008 hebben alle stellen met uitzondering van de 501 een levensduur revisie gehad van 3 jaar. De reden dat de 501 niet gedaan is, omdat het stel qua baklengte en inrichting zoveel afwijkt dan de rest van de serie dat dit apart ontworpen moest worden en dat kostte de NS teveel geld. Het stel is toen in 2008 ook gesloopt. De revisie van de stellen loopt dus dit jaar af en een aantal staan daarom al aan de kant. Het grootste gedeelte daarvan stond op emplacement Weert, maar vanwege het verlopen van de milieuvergunning moesten de stellen daar weg. Deze zijn toen door Volkerrail (iov NS) verplaatst naar emplacement Zwolle Rangeer. Op de foto is het transport te zien ter hoogte van Ermelo. 12

MATERIEEL ‘64 Vrijheidstrein Omdat we 65 jaar de vrijheid vieren in Nederland is er een plan T (520) speciaal omgebouwd als vrijheidstrein (zie foto).

Deze trein reed vanaf 30 maart t/m 5 mei door een groot gedeelte van het land heen. Den Helder was één van de plaatsen waar de trein naar toe reed. Op de mooie zonnig 14 april heeft stel 520 Den Helder net verlaten en rijdt hier ter hoogte van Quelderduin op weg naar Vlissingen. (zie foto)

Het schaalmodel 1:87 De Plan V is ook als schaalmodel in H0 te verkrijgen. De modelspoorfabrikant Fleischmann maakt een mooi gedetaileerd en met goede rijeigenschappen treinstel. Enige nadeel is dat het stel 1:100 gemaakt is! Het ombouwen naar digitaal is echter niet zo gemakkelijk omdat de wat oudere versies niet zijn voorbereid op een decoder, waardoor je zelf in het stel aanpassing moet doen. Geruchten gaan de ronde dat artitec ook met mat’64 wil gaan uitkomen. Alleen dan wel met de vierwagenvariant Plan T. Wanneer deze in gaat productie en welke versies zij dan uitkomen is onbekend. Het stel zal wel 1:87 gebouwd worden. We wachten maar af en de toekomst zal het leren. LEMO

13

Voor leden van de H.M.S.C. gelden aantrekkelijke kortingen. Vraag uw bestuur naar de voorwaarden!

www.treinenshop-heerenveen.nl Lindegracht 41 0513-628022 14

GROOT ONDERHOUD CLUBGEBOUW Het zal u ongetwijfeld niet zijn ontgaan dat ons clubgebouw aan de buitenkant hard toe is aan groot onderhoud. Dat zou een zeer kostbare zaak worden zij het niet dat er zich een aantal vrijwilligers had aangemeld om hierbij te helpen. Na wijs beraad en verzoeken aan de weergoden voor droog weer, werden de eerste stappen gezet op zaterdag 8 mei jl. Om 09:00 “sharp”, tijdens het nuttigen van een kop koffie met een gevulde koek werden de taken verdeeld. Het werd een dag van delen in de grondverf zetten,….. maar vooral schuren, schuren en nog eens schuren. De logistiek was goed voorbereid en aan alles was gedacht. We hadden de beschikking over een steiger, een groot aantal schuurmachines en natuurlijk de benodigde attributen om verf af te krabben en delen in de grondverf te zetten. Ook aan de inwendige mens was gedacht, een heerlijk gevulde Indonesische soep, saté en nog heerlijke meatballs (maar dan op z’n Indonesisch) stonden klaar voor de harde werkers. De sfeer zat er goed in, maar voor een aantal nieuwe leden kwam het achterstallige onderhoud als een verassing en valt onder de noemer “verborgen gebreken” tijdens het aannamebeleid. Na beklag gedaan te hebben bij de voorzitter werden deze leden in het gelijk gesteld. Rekenend op een langdurige discussie gingen de nieuwe leden vervolgens maar weer verder met schuren. 15

GROOT ONDERHOUD CLUBGEBOUW Jong of oud, niemand werd ontzien en werd ingezet in één van de vele taken die verricht moesten worden. Het weer zat redelijk mee met af en toe een paar regendruppels. We zijn er wel achtergekomen dat we eigenlijk best wel een groot clubgebouw hebben. Tijdens het schuren werden er ook een paar slechte stukken hout ontdekt die nog op termijn moeten worden vervangen. Ook moet de dankrand aan de voorkant worden aangepakt omdat de buitenlaag op de rand is gescheurd, maar dat zal wel lukken met een beetje hulp..

Gedurende de dag kregen we hulp van Peter z’n schoonzoon die schilder van beroep is. Voordat we met onze ogen hadden geknipperd, zat de grondlaag al op het linker gedeelte van het clubgebouw. Grote klasse en alvast bedankt voor het advies en de hulp. Zo rond 15:00 werd er opgebroken omdat de regen toch iets meer ging doorzetten. Maar het schuurwerk was klaar en de eerste panelen stonden in de grond. Het was hard werken en er is nog veel te doen, maar de eerste dag zat erop. Ook in de week van 10 mei is er door aan paar mensen van de vaste kern gewoon hard doorgewerkt met het idee om het schilderwerk zaterdag 15 mei te kunnen afronden.

16

GROOT ONDERHOUD CLUBGEBOUW Op zaterdag 15 mei is er opnieuw door een aantal leden hard gewerkt om het gebouw helemaal te voorzien van een nieuw laagje groene verf. De dakgoten waren al door de weeks voorzien van een nieuwe laag witte verf. Eerst nog even de delen die in de grondverf waren gezet licht schuren, afnemen met ammonia om te ontvetten en het schilderen kon beginnen. Kijk maar op de foto’s, veel leden zijn toch veel handiger (en sneller) als dat we van te voren hadden gedacht. Een aantal anderen hebben veel bijgeleerd. Door een team van specialisten zijn een aantal slechte deurscharnieren vervangen en is de deur opnieuw opgehangen. Met dank aan de leden en hulpkrachten die hebben meegewerkt, is al het schilderwerk uiteindelijk toch gereed gekomen. De logistieke operatie van gebouwenbeheer, waar grote hoeveelheden verf, rollers, kwasten, nasi, saté en koffie zijn verbruikt, kan succesvol worden afgesloten. Het clubgebouw glimt ons weer tegemoet en de Gamma was weer blij met ons. Later zal er een plan worden gemaakt om de delen die slecht zijn allemaal te vervangen. Misschien dat het dan eens tijd wordt dat de Gamma ons gaat sponseren. Kort na het verschijnen van het clubblad worden meer foto’s op de website geplaatst. René 17

THE 10:30 Impressie van een hete zomeravond op een klein Depot in een provinciestadje ergens midden in Amerika, Callender geheten. Er waren maar weinig lichten te zien, één lamp op de top van de watertoren een aantal op de graansilo wat straatlantaarns de rood blauwe neonreclame van de biertent en een reclamelicht van Jack Sprat store. Ook wat verder weg de lichten van farms en de koplampen van auto’s die hun weg zochten over de grindwegen. Verder naar het zuiden, zo,n 5 mijl, de lichten van de plaats Gowrie trillend aan de horizon voor de rest was het donker onder de sterrenhemel en je hoorde alleen kikkers en krekels ook het krimpen van de afkoelende rails. Uit het eerbiedwaardige houten stationsgebouwtje klonk het getik van de telegraaf, maar de operator had op dit tijdstip geen dienst want Callender was alleen een daglichtstation dus was het donker binnen. Er stonden een paar auto’s geparkeerd voor het depot, het was 10.00 uur, je hoorde wat zachte gesprekken met af en toe een lach van inwoners die in de wijd open deur hingen van hun auto’s om wat frisse lucht te krijgen. Weinigen trotseerden de warme donkere en sobere wachtruimte van het depot, de meeste aanwezigen wachten zomaar op het komen en gaan van de 10:30 de avondtrein van uit Des Moines met de naam de Minneapolis & St Louis Railway no.3. Eerlijk gezegd was het niet zo’n erg imposante trein, een gas-electric car voor de power waarin een post, bagage en expresafdeling zat met aangekoppeld een postwagen en een oud personenrijtuig. Maar deze trein vormde in de onthaaste dagen voor de grote Interstate autowegen de enige verbinding met de buitenwereld voor het platteland van Webster County en de inwoners van Callender dreven wel eens de spot met de 10:30, maar waren toch erg gehecht aan de trein. Eigenlijk was de aankomsttijd 10:18 maar die werd nooit gehaald, maar niemand die zich daar druk om maakte .Kinderen hielden hun oor op de rails om de trein te horen naderen maar een inwoner met goede ogen zag een goud/geel licht in de verte, dat moest de trein zijn en langzaam kwam hij dichterbij de luchtfluit produceerde het geluid van een aangeschoten gans toen hij de wegkruising bij het depot overreed. Zo gauw de trein gestopt was kwam de machinist in de deuropening en je zag de gedimde lichten van de instrumenten in de cabine terwijl de grote koplamp van de GE-car in het duister scheen. 18

THE 10:30 .De machinist stak een sigaret op en maakte een praatje met de omstanders terwijl de uitlaat van de car onregelmatig pruttelde en blauw/groen vlammen uitstootte. Callender was ëën van de vier dozijn stationstops tussen Des Moines,Fortdodge en Minneapolis ,expresgoed en post werd snel in en uitgeladen even zo de passagiers en brieven overhandigd aan de RPO-klerk om mee te nemen in de postafdeling van de trein. De vele nieuwsgierige omstanders hielden zich een beetje op afstand en maakten een praatje met de treinbemanning om het laatste nieuws uit te wisselen, tot een op en neer lantaarn- signaal van de conducteur het vertreksein gaf aan de machinist. Met twee lange stoten op de luchtfluit van de gaselectric loste deze de luchtrem en bewoog de controller naar de eerste stand zodat een aangroeiend knallend en pruttelend geluid met blauwe en gele vlammen uit de uitlaat barste, de GE-car maakte snelheid en verdween met zijn trein in de duisternis waarbij nog even de rode markerlichts achter op het rijtuig te zien waren op weg naar Moorland, 6 miles verder. De toeschouwers stuurden hun Fords en Chevys richting huis, het avondritueel was over tot de volgende dag. Een stemmingsverhaal van Don L .Hofsommer vertaald uit Trains. Huug.

19

DE VERNIEUWDE WEBSITE Velen van u hebben al op de vernieuwde website van de club gekeken. Doordat de website nu is aangemeld bij de bekende internet zoekmachines zoals Google, krijgen we ook bezoek uit alle uithoeken van Nederland maar ook uit het buitenland. De website wordt gevonden en we beschikken over heel veel informatie over de bezoekers van onze website. Ik zal een stukje van de beschikbare informatie toelichten. periode bezoekers bezochte pagina’s tijd op de website

april 2010 482 2380 0:04:44

55% van de bezoekers zijn terugkerende bezoekers en kunnen dus worden gezien als modelspoor geïnteresseerden. Ook blijven de bezoekers lang rondkijken, bijna 5 minuten gemiddeld. De bezoekers aantallen zijn per dag beschikbaar, hierboven is het totale verloop over de maand April grafisch weergegeven. In de volgende editie van het

clubblad zal ik de bezoekers statistieken per kwartaal aangeven. Deze zijn nu nog niet beschikbaar omdat de website pas vanaf 14 maart operationeel is. De website wordt op 3 manieren gevonden, via zoekmachines zoals Google, via verwijzingen websites (links) en door het adres van de website direct in te voeren. De website wordt in 52,7% van de gevallen via een zoekmachine gevonden. De belangrijkste zoekwoorden zijn; modeltreinen club (29x), duits landschap (17x), clubbaan (16x), pendelautomaat (12x) en natuurlijk trix express (9x) maar ook bordeel julianadorp (1x) ???. 20

DE VERNIEUWDE WEBSITE En dan nu de meest bezochte website pagina’s. Natuurlijk de start pagina die 769 maal is weergegeven. Op de start pagina staan de gegevens over de club over hoe gezellig het allemaal wel is. Daarna ligt de Den Helder Alpen baan nipt voor de de Märklin Europa baan met 151 respectievelijk 148 weergaves. Wat dus opvalt is dat de meeste bezoekers van de website in onze clubbanen zijn geïnteresseerd. Het is dus belangrijk dat we deze pagina’s actueel houden en het dus aantrekkelijk maken om regelmatig de website te bezoeken. Als thema zijn de bezoekers het meest geintereseerd in digitaal.

Verreweg de meeste bezoekers komen uit Nederland (440), gevolgt door Duitsland (19) en België (14). Maar we hebben ook bezoekers uit Zweden, Denemarken, Nederlandse Antillen, Amerika, Griekenland en andere landen. Op het kaartje is te zien waar de Nederlandse bezoekers van de website vandaan komen. De verdeling is groot, maar de meeste bezoekers komen uit Noord- en Zuid Holland. Handig voor de adverteerders om dit te weten. Op de website staan vanaf het verschijnen van deze editie ook links naar de websites van onze adverteerders. Informatie op de website is belangrijk. Heeft u een onderwerp beschreven of een goed idee, laat het mij weten. René 21

22

INBOUWEN DIGITALE LED WAGONVERLICHTING De digirails 80.010 ledverlichting is voorzien van een geïntegreerde multiprotocol functiedecoder en 12 warm witte leds die in 4 groepen geschakeld kunnen worden. De decoder kan dus worden gebruikt met DCC en Motorola digitaal formaat maar ook voor analoog bedrijf. Met behulp van de geïntegreerde functiedecoder is het mogelijk veel verschillende lichteffecten te creëren. Zo kunnen bijvoorbeeld met de geïntegreerde functiedecoder TL, Gaslamp, Gloeilamp en Aan/Uit lichteffecten worden ingesteld. Ook zijn er nog 4 extra uitgangen aanwezig voor bijvoorbeeld het schakelen van de sluitverlichting of verlichting van bepaalde gedeeltes van de wagon. De 4 uitgangen kunnen ieder met 500mA worden belast. De gebruikte leds zijn van de allernieuwste generatie, de ledstrip gebruikt in totaal (exclusief de 4 uitgangen) maar 28mA. De digirails 80.010 ledstrip geeft een zeer mooi licht en de schakeleffecten zijn zeer realistisch met oneindige instel mogelijkheden. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk het knipperen van TL-verlichting na te bootsen. Hieronder een korte beschrijving voorzien van een aantal foto’s van de inbouw van de Digirails 80.010 in een Marklin 00774-15 Umbauwagen. In de verpakking zitten de ledstrip, anti-knipper condensator en een beknopte handleiding.

De ledstrip wordt ingebouwd in een Marklin 00774-15 BD4yge Umbauwagon, de sleper is al onder de wagon bevestigd.

23

INBOUWEN DIGITALE LED WAGONVERLICHTING De digirails 80.010 ledstrip moet worden ingekort om in de wagon te passen, dit kan per led worden gedaan. In dit geval is de ledstrip met 3 leds ingekort. Ik heb een ijzerzaagje gebruikt om de ledstrip door te zagen.

Voor iedere verwijderde led moet er een doorverbinding worden gemaakt zoals beschreven in de handleiding.

De anti-knipper condensator is in het toilet geplaatst zodat deze niet zichtbaar is door de ramen

24

INBOUWEN DIGITALE LED WAGONVERLICHTING De ledstrip is tussen de wanden gemonteerd. De draden zijn met een lijnpistool op de ledstrip geplakt om verschuiven te voorkomen.

Dak erop en de Umbauwagen is gereed voor bedrijf gedurende de nachtelijke uren.

De decoder heeft een digitaal adres, net zoals een decoder van een locomotief. Dit adres is vrij te programmeren. Als er meerdere wagons met elkaar worden gekoppeld, kan de decoder als een tractie worden ingesteld. Op deze manier kan de verlichting van alle wagons gelijktijdig worden in- en uitgeschakeld. De ledstrip is niet goedkoop maar geeft wel veel verschillende realistische effecten weer met de mogelijkheid deze effecten naar eigen inzicht te programmeren. Voor verdere informatie kijk dan eens op de website van digirails www.digirails.nl. Daar zijn net als op www.youtube.com, verschillende filmpjes van de verschillende effecten te bekijken.

25

“BIG TRAIN WORLD” Europa’s grootste speciaalzaak met uitsluitend spoor llm

Bent U altijd al op zoek naar een treinen speciaal zaak die U bijna alles voor grootspoor (LGB) kan leveren? Dan hoeft U echt niet verder meer te zoeken! Wat anderen beloven maken wij waar,want “BIG TRAIN WORLD” is als grootste van Europa ,uitsluitend gespecialiseerd in spoor llm(LGB) & O (LIONEL). Kleinere sporen zoals Z, N en HO kennen wij simpelweg niet! Naast rijdend materieel hebben wij ook een grote collectie gebouwen en aankledings materialen. Gelooft U het nog niet? Kom dan eens in onze winkel kijken of bezoek onze home-page WWW.BIGTRAINWORLD.NL



500M GROOTSPOOR

LEHMAN – BULLYLAND – KOVAP - L.G.B. – USA TRAINS – MAGNUS – ARISTO CRAFT - LIONEL – JORDAN – KISS – NEW BRIGHT – TUCHER & WALTER – BACHMANN – WIMMER – BAUMAN – BUSH – MARKLIN MAXI – SCHNEIDER – BRAWA – NOCH – MODEL POWER – PIKO – POLA – VOLLMER – MARKLIN SPOOR1 – PREISER – WILESCO – WALTHERS – ETS – MEGA en andere.

VRAAG ONS INFORMATIE PAKKET AAN! WIJ HEBBEN HET COMPLETE L.G.B. PROGAMMA VOOR U OP VOORRAAD

Openingstijden Di t/m Vr 09:30-12:30/13:00-17:30 Vrijdagavond 19:00-21:00 Zaterdags 10:00-17:00 1e zondag van de maand 13:30-17:00

26

OOK POSTORDER SERVICE

“BIG TRAIN WORLD” Bovenstreek 25 8391HN Noordwolde(Frl) Tel:0561431083 Fax:0561431169

DUITSE KROKODIL De E94 en E194 staan bekend als de Duitse Krokodil en bestaan uit een midden gedeelte en twee schanierende uitbouwen. De E 94 elektrische locomotieven werden gebouwd na 1940 en zijn ontworpen voor zware goederentreinen maar werden ook gebruikt voor passagierstreinen. De locomotieven van de serie E 94 konden 2.000 ton met een snelheid van 85km/h voortrekken. Bij een helling van 1%, kon met 1600 ton een snelheid van 40km/h worden bereikt. De maximale snelheid bedroeg 100km/h. De E94-145 is gebouwd bij WLF/Elin. In de 60′er jaren werden de daken verlengt vanwege de hinder die de machinisten van de zon ondervonden. Deze werden ondergebracht in de E194 serie.

De E94 en E194

De Märklin 37225 E94-145 heeft de uitvoering uit 1950 (tijdperk III), terwijl de E194 161-6 de uitvoering heeft uit 1981 (tijdperk IV). Standaard zijn de Märklin E94 en E194 voorzien van een eenvoudige decoder welke 28 rijstappen en geen geluid ondersteunen. U kan beide locomotieven bijvoorbeeld ook voorzien van een ESU LokSound M4 62499 decoder met luidspreker en programmeren met de E94 en E194 rijgeluiden. De schakelbare functies met de ESU decoder zijn: ■Frontverlichting ■Sluitverlichting via AUX1 ■Electrischemotor ■Signaalhoorn ■Compressor ■Perslucht ■Optrek en Remvertraging ■Stationsomroep ■Piepende remmen uit Märklin 37225 set 27

MÄRKLIN ZOMERNIEUWTJES 2010 Nog niet zo lang geleden zijn de Märklin zomernieuwtjes voor 2010 aangekondigd. De link naar de Märklin zomernieuwtjes staat op onze website, zie hier een paar voorbeelden die zijn uitgebracht ter gelegenheid van het 175 jarig bestaan van het grootspoor in Duitsland en het 20 jarig bestaan van het handelaren initiatief..

De legendarische BR01 van Märklin met MFX decoder en zeer veel geluiden Ook uitgebracht wordt een exclusieve set met drie Baureihe E03 / Baureihe 103 elektrische locomotieven uit de tijdperken III, IV en V. De locomotieven hebben allemaal een hoogvermogen motor en MFX decoder met veel verschillende geluidfuncties. De set is zeer speciaal en wordt éénmalig uitgebracht in een oplage van slechts 1750 stuks wereldwijd.

Baureihe E03 / Baureihe 103 28

HET CLUBGEBOUW OP GOOGLE STREETVIEW Onlangs werd ik geattendeerd op Google streetview. Met Google streetview heb je de mogelijkheid om via internet virtueel in een straat te staan. Zie hoe het clubgebouw erop staat. De auto van Google moet op een zonnige woensdagmiddag zijn langs gereden. Als ik wat rondkijk in de straat zie ik de auto’s van verschillende leden in de straat staan. In verband met de privacy regels heeft Google natuurlijk alle nummerborden en gezichten wazig gemaakt.

Google streetview is eigenlijk de laatste zoomlaag van Google maps. Om zelf eens te kijken doe dan het volgende: 1. start internet explorer en ga naar de website www.google.com 2. kies maps (staat ergens rechts bovenaan en is blauw onderstreept) 3. type het adres (bijvoorbeeld julianadorp, landbouwstraat 21) 4. klik op zoeken in maps 5. op de kaart die verschijnt staat nu een rood label, klik hierop 6. er verschijnt dan een pop-up menu en klik op streetview 7. en zie daar.... u staat in de straat Verplaats het witte transparantenvlak naar de positie waar u wilt staan en dubbel klik om uw plaats in de straat te veranderen. Probeer ook maar eens andere adressen zoals bijvoorbeeld 1st street, new york, usa). Ik wilde u dit niet onthouden. René 29

(MODEL) SPOORAGENDA Helaas blijkt uw redacteur menselijke trekjes te vertonen: in de vorige aflevering van de agenda waren voor de “On TraXS!” manifestatie in het spoorwegmuseum de verkeerde data vermeld. Gelukkig kon dit voor het clublid, die het voornemen kenbaar maakte hier naar toe te gaan, tijdig worden gecorrigeerd. We zullen trachten dit soort blunders in de toekomst te voorkomen. De aandacht wordt gevestigd op het 175-jarig bestaan van de spoorwegen in Duitsland dit jaar. Er is sinds maart een interessante site over dit onderwerp (www.planet-eisenbahn.de), waar onder andere de vele manifestaties op te vinden zijn. De gegevens voor deze agenda zijn verkregen uit open bronnen, zoals (model-) spoortijdschriften, folders etc. Er kunnen geen rechten of verplichtingen aan worden ontleend. De onderstaande lijst is op 03 mei voor het laatst bijgewerkt.

Ivan Krijns

AGENDA t/m 05 september. Tentoonstelling “Royal Class, vorstelijk reizen” in het Spoorwegmuseum te Utrecht. Veel koninklijke rijtuigen en complete treinen uit geheel Europa. Info: www.royalclass.info. tot oktober. Tentoonstelling “Blik op Märklin” van antieke Märklintreinen (spoor 1 en 0)in het Speelgoedmuseum “Toy Gallery” in Brummen. Info: www.toygalley.nl. t/m 31 oktober. “Toffe treinen”, 25 jaar ModelSpoorClub Deventer. Speelgoedmuseum Deventer, Brink 47, 7411 BV Deventer. Dinsdag t/m zaterdag 10 – 17 uur, zon- en feestdagen 13 – 17 uur (gesloten maandagen, 1e Paas- en Pinksterdag, Goede Vrijdag en 5 mei). Info: www.deventermusea.nl. 13 t/m 16 mei. 1. “Sporen naar het Verleden 2010”. Jaarlijks treinfestijn bij de Stoomtrein Goes-Borssele. Uitgebreide dienstregeling op het traject Goes – Hoedekenskerke en veel activiteiten op het museumterrein in Goes. Info: www.destoomtrein.nl. 30

2. “Westfriesland onder Stoom”.Historisch themafestival bij de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik. Diverse gastoptredens van materieel en diverse historische thema’s op de vier stations. Info: www.museumstoomtram.nl en www.twitter.com/museumstoomtram.

(MODEL) SPOORAGENDA 28 t/m 30 mei. “Dordt in Stoom”. Tweejaarlijks stoomfestival in Dordrecht. Info: www.dordtinstoom.nl. 28 augustus. Modelspoorbeurs Houten (€ 5 p.p.). Info: www.modelspoorbeurs.nl. 11 september. Open dag bij onze club. 10 – 16 uur. Info: www.mscdh.nl 18 september. 10-Jarig jubileum van Huider Modeltreinen in Heerhugowaard. In dit kader wordt een stoomevenement georganiseerd: stoomtreinrit Rotterdam – HeerHugowaard v.v. met SSN stoomlocs 01 1075 en 65 018 alsmede de gehele dag pendelritten HeerHugowaard – Alkmaar met de SSN stoomlocs. Info: www.huider.nl. 01 t/m 03 oktober. Model-Hobby-Spiel; Leipziger Messe, Messe-Allee 1, D-04356 Leipzig. 09 oktober. Modelspoorbeurs Houten (€ 5 p.p.). Info: www.modelspoorbeurs.nl. 13 november. Modelspoorbeurs Houten (€ 5 p.p.Info: www.modelspoorbeurs.nl. 18 t/m 21 november. Internationale Modellbahnausstellung. Messe Köln, Messeplatz 1, 50679 Köln. Info: www.modellbahn-koeln.de en www.koelner-echtdampftreffen.de. 18 december. Modelspoorbeurs Houten (€ 5 p.p.). Info: www.modelspoorbeurs.nl. DE EERSTE Hoewel de Engelsman Richard Trevithick in 1804 al de eerste spoorlocomotief bouwde, werd pas elf jaar later, in 1825, de eerste echte spoorlijn geopened tussen Stockton en Darlington in Noord-Engeland. Op 20 september 1839 was de eerste spoorlijn in Nederland een feit. Stoomlocomotief de Arend reed in 25 minuten van Amsterdam naar Haarlem. Nu legt de intercity deze afstand in een kwartier af.

Märklin neuheiten 2010

31

Onze clubbanen DEN HELDER NAAR DE ALPEN baan Gecombineerde digitale Märklin 3-rail en digitale 2-rail h0 modelbaan van Den Helder, via Duitsland naar de Alpen in Zwitserland. In het landschap rijden ook 2 trams en bussen van het Faller car system. MÄRKLIN baan Digitale h0 Märklin 3-rail baan in een Nederlands/Duits landschap TRIX baan Een zeer oude analoge h0 TRIX 3-rail TWIN baan. De rijbewegingen op de baan zijn op een traditionele wijze met relais beveiligd. U.S.A. baan Digitale 2-rail h0 baan in een zeer karakteristiek Amerikaans landschap. N baan Een digitale N schaal baan in een Nederlands/Duits landschap waar een speciale techniek is toegepast bij het bouwen van de bergen en bergwanden. Tevens rijden er bussen en auto’s van het Faller car system. LGB baan Analoge LGB gelijkstroombaan welke door het gehele clubgebouw ligt. Dit is tevens de baan in de grootste schaal.

Het volgende nummer zal begin September verschijnen, de redactie ziet uw bijdrage graag uiterlijk 7 Augustus as. tegemoet.

JUNI 2010 Helderse Modelspoor Club Landbouwstraat 21

32

1787 AK Julianadorp