2012
Helderse Modelspoorclub
september
Opendag ZATERDAG 22 SEPTEMBER
Amerikaanse baan Een voortgangsrapportage en een uitgebreide beschrijving van weer een locomotief en de het model daarvan Lees verder vanaf blz 5.
IJssalon Bouwbeschrijving van een ijssalon Lees vanaf blz 15.
Wist u ? Rubriek met weetjes en breaking news over de club en de modelspoor hobby. Zie blz 25.
www.mscdh.nl
CLUBBLAD 1
COLOFON De Helderse Modelspoorclub is opgericht op 7 februari 1991 te Den Helder en is ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Alkmaar onder nummer 40637088.
Bestuur Voorzitter: J.A.M. van den Ham 0223 641071 Vice-voorzitter: G. Strang 0223 643889 Secretaris: R. Varekamp 0223 533720 Penningmeester: R. van Kleef 072 5724348 Bestuurslid: W. Dekker 0223 642635 Redactie clubblad en website email:
[email protected]
Adres Clubgebouw H.M.S.C. Landbouwstraat 21 1787 AK Julianadorp
Girorekening 339609 t.n.v. penningmeester H.M.S.C.
Openingstijden clubgebouw Woensdagmiddag 1300 - 1600 Woensdagavond 1900 - 2200 Donderdagavond 1900 - 2200 (c) Copyrights, Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van het bestuur van de H.M.S.C. De H.M.S.C. stelt zich niet aansprakelijk voor eventuele onjuistheden die in deze uitgave zouden kunnen voorkomen.
2
INHOUDSOPGAVE Van de voorzitter blz 3 Amerikaanse baan blz 5 IJssalon blz 15 Kent u hem nog ? blz 23 Wist U ? blz 25 (Model)Spooragenda blz 26
VAN DE VOORZITTER De leden die vaak de club bezoeken weten inmiddels dat de opendag gepland staat voor zaterdag 22 september. Sommige critici onder ons vinden dat erg vroeg maar, naast dat het alweer het begin van de herfst is, was de opendag in 2009 en 2010 zelfs al eerder in september. De vooraankondiging heeft er wel toe geleid dat met grote voortvarendheid gebouwd wordt aan de nieuwe N baan omdat deze groep in elk geval dan wil kunnen rijden. Met iets teveel enthousiasme werd ook het station van de Märklin baan gesloopt maar de bedoeling hiervan is om het uit te breiden van 3 naar 4 sporen. De LGB baan wordt gedigitaliseerd en de scenery op hoogte wat aangepast, de bedrading van de Amerikaanse baan geordend en aan de NGL baan wordt met veel creativiteit verder gebouwd. Ooit uitte Marcel zijn bezorgdheid over de geringe voortgang bij de bouw van de verschillende banen maar alles in ogenschouw nemende is dat niet de realiteit. Op 9 juni waren 16 leden aanwezig om ons clubgebouw zowel binnen als buiten weer eens op te ruimen en is onder andere de voortuin verder leeggehaald. Het bestuur staat open voor ideeën om deze weer een echte tuin te laten zijn met overigens niet al teveel onderhoud tenzij er toch een clublid is met groene vingers. Het bestuur heeft ook gezorgd voor deels gebruikt maar ook nieuw gereedschap waaronder ook een elektrische tacker. Alhoewel een aantal leden een technische achtergrond hebben is het toch opmerkelijk te moeten constateren dat met een platte schroevendraaier kruiskopschroeven worden los gedraaid en dat een kruiskopschroevendraaier uitstekend geschikt is om tegellijm mee aan te maken. Ik roep iedereen nogmaals op zorgvuldig om te gaan met onze roerende en onroerende goederen. Ook is er nog steeds een vacature wat betreft het barbeheer en alle clubleden moeten zich realiseren dat de verkoop in de koffiecorner een niet te verwaarlozen bron van inkomsten is. Bij welke club dan ook moeten dingen gedaan worden die niet zoveel met de primaire doelstelling van de club te maken hebben.Tot slot het verzoek aan alle leden onderling te overleggen wie met welk materieel gaat rijden op de opendag, een dag die ook samen valt met het dorper rondje van Julianadorp. Hans van den Ham
3
Martin Schilder Schagen Witte paal 326 1742 LE Schagen Telefoon (0224) 214700
4
amerikaanse baan Het herbedradingsproject gaat langzaam maar zeker voort. Na het verlengen van de draden van het hoofdregelpaneel, is besloten eerst het bedraden van het oostelijk deel van de baan aan te pakken. Daarbij is goede voortgang geboekt. Er zijn inmiddels al meer dan zeventig nieuwe verbindingen gelegd (een fractie van het totaal). Enkele avonden moesten besteed worden aan het opzoeken en herstellen van een hardnekkige (helaas door onszelf veroorzaakte) fout. Dat is aldus geschied, dus opgewekt gaan we verder. De locomotief, die we dit keer voor het voetlicht willen halen is de z.g. “Cab Forward” van de Southern Pacific (SP), een onconventioneel uitziende zware stoomloc. Inleiding In het gebied van de Sacramento divisie van de SP bevond zich de spoorlijn tussen Roseville (nabij Sacramento) en Sparks (nabij Reno). Deze, ongeveer 240 km lange lijn kruiste het Sierra Nevada gebergte, waarbij hellingen tot 2,5 % voorkwamen en waarin de bekende “Donner Pass” lag. Bovendien waren er tunnels en sneeuwgalerijen met een totale lengte van ongeveer 50 km. In de loop der jaren namen treinlengte en –gewicht steeds verder toe, waardoor voortdurend krachtiger locomotieven benodigd waren. De Cab Forward Op 26 mei 1909 stelde de SP twee nieuwe locomotieven in dienst, die in de geschetste behoefte moesten voorzien. Het waren z.g. Mallet locomotieven, d.w.z. gelede locomotieven met dubbele expansie (“compound”) , waarbij het achterste drijfstel zich vast in het frame bevind en de hogedruk cilinders bevat en het voorste drijfstel kan pivoteren t.o.v. het frame en de lagedruk cilinders herbergt. (Dit systeem is uitgevonden door de Zwitserse ingenieur Jules T. Anatole Mallet (1837 – 1919) en gepatenteerd in 1884). Zij droegen de nummers 4000 en 4001 en hadden de klassenaanduiding MC-1 (MC=Mallet Consolidation). De as indeling was 2-8-8-2, of wel (1’D) D1’ in Europese notatie. Foto: Eén van de twee MC-1 locs. Let op het verschil in grootte van de achterste (hogedruk) en voorste (lagedruk) cilinders.
5
amerikaanse baan Bij de eerste proefritten werden snel twee problemen duidelijk: 1. In tunnels en sneeuwgalerijen werd de bemanning bijna verstikt door de grote hoeveelheid (zeer hete) uitlaatgassen, en 2. de uitstroomsnelheid van de gassen uit de schoorsteen was zo krachtig, dat de dakplanken van de sneeuwgalerijen werden geblazen. Het laatste probleem kon eenvoudig worden opgelost door een z.g “stack splitter” boven de schoorsteen te plaatsen. Dit is een afbuigplaat, die ervoor zorgt dat de uitlaatstroom niet recht omhoog gaat, maar naar beide zijkanten wordt afgebogen. Het eerste probleem was gecompliceerder. Een inventieve machinist echter, bedacht dat als hij zijn loc achterstevoren voor de trein plaatste, de hete gassen achter hem uitgeblazen zouden worden in plaats van voor hem. En zulks geschiedde en hij trok, tender voorop, de trein zonder levensbedreigende toestanden door tunnels en sneeuwgalerijen. Ondanks dat deze manier van opereren ook problemen introduceerde (met tender vóór lag de snelheid lager en de machinist stond aan de verkeerde kant, zodat hij de seinen niet kon zien) volgden veel machinisten zijn voorbeeld. Het ontwerpteam van de SP kwam daarop met een ontwerp voor een Mallet-loc met de cabine aan de voorkant en de rookkast aan de achterkant (in feite werd de loc omgekeerd voor de tender gezet). Dit werd de klasse MC-2, en de SP liet er bij Baldwin direct 15 bouwen (nummers 4002 t/m 4016), zelfs zonder een prototype te testen. Foto: MC-2 nr. 4014 in 1910. Let op de foutieve spelling “Mallat” i.p.v. “Mallet”.Ook hier is het verschil in afmetingen van de hogedruk (voor) en lagedruk (achter) cilinders duidelijk.
6
amerikaanse baan Dit werden de eerste “Cab Forward” locomotieven (die bij de SP ook wel “Cab Ahead” of “Cab in front” werden genoemd). Het waren Mallet (dus compound) locs. Aangezien de tender achter de loc hing en de vuurkist zich, aan wat nu de voorkant van de loc was bevond, was alleen oliestook mogelijk. Om een ongestoorde aanvoer van olie en water (vooral op hellingen) te garanderen, werd .m.b.v. het luchtsysteem van de loc de tender met 5 p.s.i. onder druk gezet. Enkele technische gegevens: Fabrikant: Baldwin Bouwperiode: november – december 1909 Asindeling: 2-8-8-2 of wel (1’D)D1’ Drijfwieldiameter: 57 inch (1448 mm) Adhesiegewicht: 394000 lbs (179000 kg) Gewicht loc: 437000 lbs (198000 kg) Keteldruk: 200 psi (13,6 atm) Hogedruk cilinders: 26 x 30 inch (660 x 762 mm) Lagedruk cilinders: 40 x 30 inch ( 1016 x 762 mm) Trekkracht: 94880 lbf (43 ton) Eerste rit: 4 februari 1910 Buiten dienst 1946 – 1948 (alle gesloopt) Deze locs waren zeer succesvol en vormden de basis voor de, in de dertiger en veertiger jaren geïntroduceerde, 4-8-8-2 klasse AC (articulated consolidation) locomotieven. De beide locs van de MC-1 klasse werden in 1923 tot Cab Forward verbouwd en traden daarmee toe tot de MC-2 klasse. Compound locs zijn qua bediening en onderhoud redelijk gecompliceerd. Daarom stapte de SP van het compound principe af en werden alle MC-2 locs in 1931 verbouwd tot locs met enkelvoudige expansie, waarbij zij o.a. een nieuwe ketel kregen, de cilinders vervangen en gelijkvormig werden en de klassenaanduiding wijzigde in AC-1.. De daarop volgende Cab Forwards (series AC-2 t/m/ AC-12 en MM/AM-2) waren enkelvoudige expansie machines. De SP heeft uiteindelijk totaal 256 Cab Forwards gehad met de asindelingen 2-8-8-2, 4-6-6-2 (serie MM-2 en AM-2) en 4-8-8-2. Het gaat te ver van alle klassen de details te vermelden. Volstaan wordt met de serie AC-10, die samen met de identieke AC-11 en AC-12 een totaal van 90 exemplaren omvatte en de uiteindelijke uitvoering representeerde.
7
8
amerikaanse baan Serie AC-10 Fabrikant: Baldwin Nummers: 4205 t/m 4244 Bouwperiode: januari – juni 1942 Asindeling: 4-8-8-2 of wel (2’D)D2’ Drijfwieldiameter: 63,5 inch (1613 mm) Adhesiegewicht: 531700 lbs (241179 kg) Gewicht loc: 675900 lbs (298423 kg) Keteldruk: 250 psi (17 atm) Gewicht tender: 320000 lbs (145152 kg) Water inhoud tender: 22000 gallons (100000 ltr) Olie inhoud tender: 6100 gallons (27730 ltr) Cilinders (4): 24 x 32 inch (610 x 813 mm) Trekkracht: 123364 lbf (56 ton)
AC-10 nummer 4206 in Roseville (CA) Alhoewel bedoeld voor de Sierra Nevada lijn, werden de Cab Forwards uiteindelijk op vrijwel het gehele SP-net ingezet, zowel voor personen- als goederentreinen. Aangezien de vuurkist zich aan de voorkant bevond, liepen de olieleidingen van de tender aan de achterzijde van de loc langs de drijfwielen naar de voorzijde. Lekkages van deze leidingen konden slippende wielen veroorzaken. Dit heeft tenminste in één fataal ongeval geresulteerd. In 1941 reed een Cab Forward met lekkende stoom- en olieleidingen een tunnel bij Los Angeles in. De tunnel had een geringe stijging. De gelekte olie en water zorgden ervoor dat de wielen doorsloegen waarbij de trein achteruit begon te glijden. Hierbij brak een koppeling en de luchtslang van het remsysteem, waardoor automatisch een noodremming in werking trad. 9
Harlaar Modeltreinen Harlaar Modeltreinen is uw modelspoor-speciaalwinkel in Noord-Holland. Door de unieke gehanteerde formule profiteert u volop van alle voordelen die wij bieden. • • • • •
door directe,eigen import profiteert u van de lage prijzen! 125 m2 winkeloppervlak vol modelspoor artikelen! zeer ruim assortiment, dealer van alle grote merken! unieke service,eigen reparatie afdeling, inbouw digitale decoders, vakkundig advies! perfect bereikbaar met de auto en openbaar vervoer, gratis parkeren!
Regelmatig hebben wij interessante aanbiedingen waar u als regelmatige bezoeker natuurlijk als eerste van profiteert! Bezoek ook eens onze website www.modeltreinen.nl voor meer informatie. In de rubriek De Lees Coupe vindt u maandelijks wisselende artikelen over modelspoor en groot bedrijf.
Kortom: Harlaar Modeltreinen is het adres voor de echte modelspoor-hobbyist!
Adres: Badhoevelaan 53 1171 DB Badhoevedorp tel: 020 659 94 94 fax: 020 659 94 91
10
openingstijden: Di t/m Vr 10:0018:00 Vrijdag avond 18:00-21:00
amerikaanse baan De trein kwam tot stilstand in de tunnel, die zich snel vulde met uitlaatgassen en stoom. De olie, die op de rails en dwarsliggers lekte, vloog in brand, waarbij de bemanning omkwam. Het einde kwam in de 50er jaren. De laatste Cab Forward in reguliere dienst was de 4211, die op 30 november 1956 een goederentrein vervoerde van Oakland, via Davis naar Roseville. In november 1957 werd nog eenmalig de 4274 gereactiveerd voor een afscheidsrit van Sacramento, via de Donner Pass naar Sparks vice versa. De AC-12 nummer 4294 (die op 7 mei 1981 werd aangemerkt als “National Historic Mechanical Engineering Landmark) is, niet rijvaardig, als enige bewaard gebleven in het California State Railroad Museum in Sacramento (CA).
De enig overgebleven Cab Forward, AC-12 nr. 4294, in het California State Railroad Museum in Sacramento (CA). Geen enkele andere Amerikaanse spoorwegmaatschappij heeft Cab Forwards in gebruik gehad (alhoewel de Western Pacific het heeft overwogen). Zo is de Cab Forward een gemakkelijk herkenbaar symbool en icoon van de SP geworden. Ook in Europa zijn er Cab Forwards geweest, maar qua aantal en afmetingen zeker niet vergelijkbaar met de SP. Zo hadden de Italiaanse spoorwegen (FS) in 1902 Cab Forwards (serie 670, 671 en 672; max. snelheid 110 km/u) voor personentreinen. Wellicht de bekendste is de DRG 05 003 uit 1937, een stroomlijn stoomloc, die echter nooit een succes is geworden. 11
Totaal onderhoud voor uw auto ! Kievitstraat 22 1781 ZE Den Helder
Tel. 0223 621008 Fax. 0223 627153
Carwash, ook voor bestelauto’s caravans en campers Openingstijden carwash 07.00 tot 22.00 uur
12
amerikaanse baan Het Model Het model is vervaardigd door een Italiaanse modelspoorfirma. Het was niet digitaal voorbereid, maar is in eigen beheer voorzien van een ESU Lokpilot decoder. Het model is van matige kwaliteit en erg storingsgevoelig. Zelfs zodanig, dat het, bij een recente onderhoudshandeling, blijvend beschadigd is en dus helaas niet meer op onze baan in bedrijf kan worden gezien. Het model is indertijd (2002) aangeschaft, omdat het toen het enige beschikbare Cab Forward model was. Ondanks dat het er aardig uitziet, zou ik het nu niet meer nemen.
Het model, AC-12 nr. 4294, de laatst gebouwde Cab Forward. Dit was alweer de vierde locbeschrijving in deze serie. Met de wens dat ook dit stukje U allen enig plezier mag geven, verblijft Uw Scribent van de Amerikaanse Baan.
13
Voor leden van de H.M.S.C. gelden aantrekkelijke kortingen. Vraag uw bestuur naar de voorwaarden!
www.treinenshop-heerenveen.nl Lindegracht 41 0513-628022 14
ijssalon Dit keer een reportage over huisjes bouwen. Een ieder zal ongetwijfeld wel eens een huis in elkaar gebouwd hebben voor zijn modelbaan. Wat je vaak ziet is dat de huisjes zo vanaf de gietvorm in elkaar gebouwd worden. Hierdoor krijg je een plastic look en zijn de kleuren vaak te eenzijdig. Ik heb onlangs bij Harlaar een aantal huisjes gekocht en één daarvan is een ijssalon. Deze heb ik als volgt gebouwd: De ijssalon is van het merk Vollmer. Ik heb een Duitse baan, dus dat wordt een EisCafé. De afmeting is 130x115x170 mm. De gereedschappen die ik gebruik zijn: een speciale kniptang van Faller, hiermee kan je voortreffelijk de onderdelen van de gietbomen afknippen en je hebt nagenoeg geen rare puntjes of andere beschadigingen. Zo’n tang kost ca. € 10,00. Verder gebruik ik nagelvijltjes, die koop je bij de drogist. Faller Expert lijm met naald, een klein breekmesje, hiermee schraap ik de gietnaden weg. Ook maak ik gebruik van de airbrush. Alvorens te beginnen is het raadzaam om de bouwtekening goed te bekijken. Hieruit blijkt dat er veel onderdelen aanwezig zijn en hoe te werk te gaan. Hier een voorbeeld van de ramen, zoals je deze uit de doos haalt. Bij dit frame hoef ik geen voorbereidingen te treffen.
15
16
ijssalon Ik heb deze als voorbeeld genomen. Hier zien we de onderste delen van het gebouw. De bedoeling is dat deze eerst in de kleur worden gezet voordat ik ze in elkaar lijm. Maar voordat ik deze in de kleur spuit, verwijder ik eerst met de eerder beschreven tang van Faller de overtollige gietbomen.
Hier zijn dus al twee gietbomen verwijderd. Met het spuiten komt dat mooier uit. Door de overtollige puntjes nog even met het nagelvijltje na te behandelen is het klaar.
Voordat ik begin met spuiten, pak ik eerst de benodigde kleuren. Ook gebeurt het vaak dat ik kleuren ga mengen. Ik heb in de kringloop winkel een paar keer van die eierbakjes gekocht, die in de koelkast thuis horen. Hierin kan je prima kleuren mengen en met een pipetje kan deze mooi opzuigen. Ik gebruik verschillende merken verf, Humbrol en Revell zijn wel bekend onder ons.
17
18
ijssalon Zie hier de muren, deze zijn in de kleur gespoten. Het mooie van spuiten is dat de voegen nog goed zichtbaar blijven. Bij het schilderen moet men wel opletten dat je niet te dik de verf aanbrengt, hierdoor lopen de voegen vol en dan is het effect weg.
Nadat de boel droog is, gaan we voegen aanbrengen. Ik doe dat met een penseel en sterk verdunde acryl verf. De gebruikte verf is van Revell en is op waterbasis.
Nadat alle muren behandeld zijn, is het een kwestie van laten drogen. Nog een detailfoto om te laten zien hoe je tewerk gaat.
19
20 0227-54 01 06 tel:
ijssalon Nadat de voegen droog zijn geworden, kunnen we aan slag om de ramen en houtwerk te lijmen. Je ziet meteen al hoe strak het houtwerk en de ramen mooi afsteken tegen de muur.
Nadat je hele huis in elkaar geplakt hebt is dit het resultaat. Een mooi strak geheel. Het terras zal ik voorzien van mensen die ijs eten en ik zal het dak nog voorzien van wat verouderingen. Door met een penseeltje met pigmentpoeder heel lichtjes over de zonneschermen te gaan, krijg je een mooi verouderingseffect. Hier en daar ook opgebracht op het grijze houtwerk. Ook op het dak de benodigde “bevuiling” aangebracht en vuilsporen bij schoorsteen en antenne. Op deze manier krijg je een mooi strak huis en de mate van verouderen is een persoonlijke smaak. Het is sterk afhankelijk wat voor stad of dorp je maakt. In dorpen ziet het er vaak mooi uit en in de grote steden zijn de gebouwen vaak vervuild. Als ik wat verder ben met mijn eigen baan en mijn straat komt redelijk af, dan laat ik hiervan het e.e.a. zien. Groeten Ronald 21
22
Kent u hem nog ? Hallo, ik ben Tom. U weet wel, met die grote modelbaan op zolder. Nou die is niet zo groot meer want ik ben wat jonger geworden en dan gaat het allemaal niet zo vlot meer. Dus de beuk er in en kleiner bouwen. U weet ook nog wel dat ik lid ben van de treinenclub in Julianastad en dat is een leuke club met geweldige mensen. We hebben sinds enige tijd een nieuwe voorzitter en alles gaat nu van een leie dakje, dat is dus een verbetering. Trouwens de rest van het bestuur mag er ook zijn hoor. Sommige leden zijn er niet zo vaak maar dan heb je lekker de ruimte om te werken. Ook Arie is nog steeds lid van de club en als er iets verkeerd gaat dan gebeurd dat bijna altijd bij Arie. Zo ging hij helpen met het afbreken van een baan en pakte een rail en trok dat recht omhoog. Die rail kon je gelijk weggooien en kon niet meer gebruikt worden. Een aardige schadepost voor de club, maar dat ontging Arie volkomen. Zelf help ik een beetje bij een andere baan, de oude rails hebben wij netjes gedemonteerd en deze waren nog heel goed bruikbaar. De rails is al duur genoeg. Wij bouwen nu een “Z” baan, je kan dan op een klein oppervlak toch een hele grote baan maken We gaan vaak naar Stalen, dat is een klein plaatsje in het midden van het land waar geregeld een grote beurs is. Soms koop je daar wat en soms ook niet, maar het is er altijd gezellig. Een volgende keer vertel ik iets over de voortgang van de diverse banen. Emka
OpendAg Helderse Modelspoorclub Zaterdag 22 September 2012 O pe n d Ag Z At e rd Ag 22 S ep teMBer 2012
d e M O n S t r At i e o p M O d e L B A n e n
VAn 1 0 .0 0 tO t 1 6 .0 0 e n de tOegA ng iS g rAt iS
• nederlandse h0 Marklin baan • gecombineerde 2-rail en 3-rail h0 baan van den Helder naar
23
24
wist u... dat wij op de club een grofvuil stofzuiger hebben die daarvoor ook gebruikt moet worden dat wij momenteel 44 leden hebben waarvan er 4 meer dan 50km bij de club vandaan wonen dat modeltreinen.com een nieuwe adverteerder is en ook een ebook “stap voor stap modelspoorbaan bouwen” uitgeeft dat het afval van de club, in tegenstelling tot de afspraak, maar door enkele leden daadwerkelijk wordt meegenomen dat de Helderse Modelspoorclub ook te vinden is op Facebook en Twitter dat wij op 19 en 20 september de banen gaan testen, schoonmaken en gereed moeten maken zodat alles op de opendag gladjes verloopt dat wij op de opendag echte Unox knaks hebben en er nog wordt nagedacht over het formaat h0 of N maar dat LGB het niet is geworden
“Ontdek Maandelijks Nieuwe Modelspoor Tips, Trucks & Technieken”
25
(model) spooragenda Nu de zomer (astronomisch gezien) weer ten einde loopt, staan er weer diverse groot- en kleinspoor evenementen op het programma, waaronder onze eigen Open Dag op 22 september. Tijd dus om de stress weer langzaam op te voeren teneinde alles op tijd weer in werkende toestand te krijgen. De gegevens voor deze agenda zijn verkregen uit open bronnen, zoals (model-) spoortijdschriften, folders etc. Er kunnen geen rechten of verplichtingen aan worden ontleend. De onderstaande lijst is op 05 augustus voor het laatst bijgewerkt. Ivan Krijns t/m september.
1. Film “Rocky Mountain Express” in het Omniversum in Den Haag. Info: www.omniversum.nl
2. “125 Jahre Schmalspurbahnen im Harz”. Diverse manifestaties bij de Harzer Schmalspurbahnen i.v.m. dit jubileum. Info: www.hsb-wr.de
20 april t/m 06 oktober. Tentoonstelling “100 jaar WSM” (Westlandsche Stoomtramweg-Maatschappij) in voormalig tramstation Schipluiden. Info: www.tramstationschipluiden..nl 28 april t/m/ 15 september. Tentoonstelling “De WSM in perspectief” in museum De Schilpen in Maasland. Info: www.schilpen.nl 18 & 19 augustus. Viering 150 jaar station Maldegem (België) met ritten tussen Maldegem en Eeklo, extra ritten op het smalspoor naar Donk en aandacht voor buurtspoorverleden. Info: www.stoomcentrum.be 25 augustus. Rondritten vanuit Köln Hbf in het kader van vijftig jaar Rheingold. Info: www.rheingold-zug.com 01 september. Modelspoorbeurs Houten (€ 6,-- p.p.). Info: www.modelspoorbeurs.nl 01 & 02 september. „Terug naar Toen“ bij de VSM. Info: www.stoomtrein.org
26
(model) spooragenda 15 september. Treinenbeurs. Party zalencentrum ’t Haske, Vegelinsweg 20, Joure. 10.00 – 15.00. € 3,20 p.p. Info: www.eurospoor.nl/beurzen.html. 15 & 16 september. Stadskanaal onder stoom. Activiteiten (w.o. een modelspoorbeurs) i.v.m. twintigjarig bestaan van de STAR rondom station Stadskanaal. Info: www.stadskanaalrail.nl 22 september. Opendag bij onze club 10:00 - 16:00 infor: www.mscdh.nl. 22 & 23 september. N-Spoorevenement 2012. Gudula Kerk, Markt 2, 7241 AA Lochem. Info: www.freebit.nl. 29 & 30 september. Nationale Smalspoormodelbouwdagen bij de Stoomtrein Valkenburgse Meer (SVM), Jan Pellenburgweg 1, 2235 SP Valkenburg (ZH). Voor de 10e keer wordt dit evenement gehouden, waarbij meer dan twintig smalspoormodelbanen uit binnen- en buitenland te zien zijn. 10.30 – 17.00. € 9,-- volwassenen; € 7,-- kinderen en 65+. Info: www.smalspoormuseum.nl 30 september. Treinenbeurs. Spaarnehal, Fie Carelsenplein 1, 2036 AM Haarlem. 10.00 – 15.00. Info: www.eurospoor.nl/beurzen 13 oktober. Modelspoorbeurs Houten (€ 6,-- p.p.). Info: www.modelspoorbeurs.nl. 13 & 14 oktober. SSN Stoomdagen. Diverse activiteiten op eht depot van de SSN, alsmede pendeltreinen van en naar Gouda. Info: www.stoomstichting.nl 14 oktober. International Collectors Fair. Verzamelbeurs voor modelspoor, modelbouw, oud speelgoed, stoommachines, literatuur en ander speelgoed. Logistiek Centrum Frans Bevers, Lierselei 177, Malle (België). 10.00 – 16.00. Info: www.verzamelbeurs.net. 20 & 21 oktober. 1. “Een dagje uit met Thomas” bij de ZLSM in Simpelveld. Info: www.miljoenenlijn.nl. 2. SSN –Stoomdagen met pendeltreinen van en naar Gouda, stoommarkt en modelbouw. Onder stoom staan de 01 1075, 65 018 en de (recent in dienst gestelde) 8811. Info: www.stoomstichtimg.nl 03 november. Modelspoorbeurs. Zaal Verploegen, Woeziksestraat 100, 6604 CM Wijchen. 10.00 – 15.00. € 3,50 p.p, kinderen t/m 11 jaar € 1,50. 27 Info: www.modeltreinenwijchen.nl.
Onze clubbanen DEN HELDER NAAR DE ALPEN baan Gecombineerde digitale Märklin 3-rail en digitale 2-rail h0 modelbaan van Den Helder, via Duitsland naar de Alpen in Zwitserland. In het landschap rijden ook 2 trams en bussen van het Faller car system. MÄRKLIN baan Digitale h0 Märklin 3-rail baan in een Nederlands/Duits landschap Narrow Gauge Logging baan Een nieuwe in aanbouw zijnde Amerikaanse baan met een gecombineerd houtbouw en kolen mijnbouw gedeelte. U.S.A. baan Digitale 2-rail h0 baan in een zeer karakteristiek Amerikaans landschap. N baan Een digitale N schaal baan welke momenteel geheel wordt veranderd en geschikt gemaakt voor toekomstige besturing via de computer. LGB baan Straks digitaal maar nu nog analoge LGB gelijkstroombaan welke door het gehele clubgebouw ligt. Dit is tevens de baan in de grootste schaal.
Het volgende nummer zal begin December 2012 verschijnen, de redactie ziet uw bijdrage graag uiterlijk 7 November 2012 tegemoet.
september 2012 Helderse Modelspoorclub Landbouwstraat 21
28
1787 AK Julianadorp
