België, MultiDocker CH 74D q terugblik q open dagen Kemp en Van der Spek. q katern q Heien & Funderen q primeurs q Verhoeven breidt uit, Liebherr in

264 23e jaargang januari 2014

q katern q

Heien & Funderen q primeurs q Verhoeven breidt uit, Liebherr in België, MultiDocker CH 74D q terugblik q open dagen Kemp en Van der Spek q verticaal q Magni verreikers, kranenpark slinkt q sloop q Verachtert VT-300

U huurt toch ook bij ons?

Uw contactpersoon voor: Zuid-West Nederland Frank Roovers T: +31 (0)6 51 57 20 60

Noord-Oost Nederland Roelof Reurink T: +31 (0)6 54 32 72 73

Email: [email protected] Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Souvereinstraat 20, 4903 RH Oosterhout, Postbus 404, 4900 AK Oosterhout, www.hcme.nl

BMB264-022

Voor meer informatie, neem contact op met uw lokale Hitachi vertegenwoordiger of met onze contactpersonen.

U huurt toch ook bij ons?

Uw contactpersoon voor: Zuid-West Nederland Frank Roovers T: +31 (0)6 51 57 20 60

Noord-Oost Nederland Roelof Reurink T: +31 (0)6 54 32 72 73

Email: [email protected] Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Souvereinstraat 20, 4903 RH Oosterhout, Postbus 404, 4900 AK Oosterhout, www.hcme.nl

BMB264-022

Voor meer informatie, neem contact op met uw lokale Hitachi vertegenwoordiger of met onze contactpersonen.

q colofon q

inhoud q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Nieuw adres: Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22 fax +31 (0)73 730 33 02 e-mail: zie de betreffende afdeling Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette tel. +32(0)2 513 82 95 / fax +32(0)2 511 70 15 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop

Werklust voegt Ljungby Maskin toe De laatste tijd bereikte ons steeds vaker het bericht dat Werklust Holland na meer dan 65 jaar zou ophouden te bestaan. Het leek slechts een kwestie van tijd eer Jaap Tempel de stekker uit deze Apeldoornse wieladerfabriek zou trekken. Mogelijk wil Toine Brock van Tobroco, fabrikant van de populaire Giant knikladers, de activiteiten voortzetten… En dan ineens is daar de mededeling dat Werklust Holland met ingang van 1 januari 2014 het importeurschap van Ljungby Maskin aan het programma heeft toegevoegd. Voor onderdelen, onderhoud of nieuwe machines met een eigengewicht van 10 tot 30 ton kan men voortaan ook in Apeldoorn terecht. Met Ljungby Maskin Nederland in Almere is een principeakkoord bereikt om medeimporteur van deze Zweedse constructeur te worden. De twee merken vullen elkaar immers mooi aan en zo hopen beide bedrijven sterker te kunnen acteren op de Nederlandse shovelmarkt. www.werklust.nl | www.ljungbynederland.nl

Harry Meddeler tel. +31 (0)73 730 33 22 mob +31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 38,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van de abonnementsperiode. Redactie Kees Beijer tel. +31 (0)73 730 33 23 Leo Van Hoorick (eindredacteur) e-mail: [email protected]

Waalse tegenhanger van Matexpo De eerste BTP Expo Liège beurs vindt plaats van 8 tot 10 mei 2014 in de Halles des Foires te Luik. De beurs staat geheel in het teken van de bouwsector met bijhorende machines en uitrustingen. De prestigieuze hallen bieden een moderne infrastructuur van 35.000 m² en zijn makkelijk bereikbaar. Ook Nederland en Duitsland zijn niet ver, zo hopen de organisatoren. De beurs is bestemd voor vakmensen uit de bouwwereld in zijn breedste betekenis en heeft de ambitie om een overzicht te geven van het beste dat er te krijgen is op het vlak van modern bouwmaterieel, gaande van hybride of elektrische machines, uitrustingen voor wegenbouw, recycling, verticaal transport of goederenbehandeling en allerhande toebehoren (rotsbrekers, bakken, vloerzagen, betonscharen, crushers, enz.) of onderdelen. De organisatoren rekenen erop zo’n 200 exposanten – verdelers en verhuurbedrijven – te kunnen verzamelen. Er is ook ruimte voor demonstraties. Verder zijn reeds twee conferenties geprogrammeerd, één met de CCW (Waalse bouwconfederatie) en de andere met de FWEV (Waalse federatie van aannemers van wegenwerken). Andere samenwerkingsprojecten liggen ter studie. www.btpexpo.be

Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette vormgeving: Nathalie Wauters ©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

Deze maand 60 pagina’s 3 t/m 6 Actueel 7 Nieuwe Liebherr-verdeler voor België 8+9 Kobelco warm onthaald op Demo Dagen bij Kemp 10+11 Tweede LiuGong 925LC voor SterkHeukelum 12 Bouwtransport 13 t/m 15 Wacker Neuson verdeelt kniklader via eigen dealernetwerk 16+17 Komatsu Europe en BIA schenken hybride graafmachine 18 Veel primeurs op Open Dagen bij Van der Spek 19 Volcke opent nieuwe hoofdzetel in Dottenijs 20+21 Verhoeven lijft Takeuchi Duitsland in 22 Met BMB naar Conexpo 2014 23 t/m 38 Katern Heien & Funderen met o.a. IHC Fundex F3500 van Heijmans, NPM Capital neemt aandeel in Dieseko Group, Voorbij brengt Geolock folieschermen aan en Lebotec levert LBT-1.5-H miniheistelling 39 t/m 41 Verachtert demonstreert VT-300 serie multischaren 42 Groeneveld opent vestiging in Brazilië 43 Nederlandse kranenpark flink geslonken 44 t/m 47 MultiDocker-primeur voor F.L. Liebregts 48 Verticaal transport 49 C. Klein levert giga rotsdieplepel aan Aertssen 50 GR technics maakt sterke groei door 51 Volvo neemt dumperactiviteiten over van Terex 52 t/m 55 Krachtpatsers van Magni en Palfinger bij Collé Rental & Sales 56 Materieelnieuws 57 t/m 59 Kennismaken met nieuwe Renault bouwtrucks BMB264 q JANUARI 2014 q 3

Bij de voorplaat (advertentie) Niet te stoppen De PVE 40VM is een klassieker. Al bijna 20 jaar wordt dit middelzware trilblok gezien als de standaard in zijn klasse. Met de Variabele Momentverstelling kan dit blok opstarten en stoppen zonder in trilling te zijn. Dat is een voorwaarde voor gebruik in met name bebouwde omgeving, waar (grond)resonantie tot schade kan leiden. Of, zoals op de coverfoto, als er geen rupskraan voorhanden is en een telescoopkraan wordt gebruikt. Dieseko’s PVE heeft de afgelopen tijd ook een nieuwe VM-serie ontwikkeld met een excentrisch moment tussen 16 en 28 kgm. Deze wat kleinere machines zijn het resultaat van 40 jaar verfijnen en verbeteren en dat geeft de garantie voor lang en betrouwbaar gebruik. Dieseko Group BV staat in de startblokken om in 2014 enkele belangrijke nieuwe ontwikkelingen te introduceren. Nadat er in de afgelopen jaren extreem grote trilblokken zijn ontwikkeld voor de offshore markt wordt er nu de laatste hand gelegd aan een geheel nieuw trilconcept voor lichte onshore toepassingen. Meer informatie: Dieseko Group BV Lelystraat 49 3364 AH Sliedrecht www.diesekogroup.com www.pve-holland.com

q bmbkort q

actueel q column q agenda q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl Primeur

Afgewogen

q Ron van den Oetelaar is Jörg de la Motte opgevolgd als General Manager bij Bosch Rexroth Benelux. Hij combineert die functie met die van Vice President Global Sales Marine & Offshore Technology. Eerder werkte Van den Oetelaar voor Bosch als System Engineer Development & Control.

q Beelen is rechtstreeks

Na elf Volvo graafmachines werd het hoog tijd voor de eerste Volvo wiellader bij Van der Flier grondverzet, zuigtechniek en verhuur in Winschoten, dat zich steeds meer op de wegenbouw richt. De keuze viel daarbij op een L70G, die direct is ingezet op een langdurig project voor de verdubbeling van de N33 nabij Zuidbroek. Directeur Kor van der Flier: “Voor ons telt sterk de man op de machine. Als die het naar zijn zin heeft, dat maakt het verschil. Onze machinisten draaien stuk voor stuk graag op een Volvo vanwege de goede ergonomie. Het zijn mooie machines, passend bij deze tijd.” De L70G heeft een D6H dieselmotor die voldoet aan de Stage IIIB emissie-eisen en is rondom voorzien van LED-verlichting. Dankzij de CDC-besturing stuurt de laadschop soepel en het 3D-GPS systeem maakt het mogelijk om zeer exact te werken, wat veel tijd scheelt. www.kuiken.nl

Gegrond Onlangs heeft Ditch Witch Belgium uit Hamme, onderdeel van de Kemp Groep, een nieuwe JT2020 horizontale gestuurde boorinstallatie afgeleverd bij Dekabo. Deze allrounder uit de Mach-1 serie is optimaal inzetbaar op locaties met weinig ruimte. De machine is door zijn stille motor uitstekend inzetbaar in binnensteden en kenmerkt zich verder door een lage onderhoudsinterval en prima zicht op de werkzaamheden vanuit de bedieningspositie. Sinds 1997 is Dekabo een belangrijke speler op de Belgische markt voor horizontaal gestuurd boren. Het machinepark strekt zich uit van 4 tot 100 ton. www.ditchwitch.be

de top-10 binnengekomen van de Transparantiebenchmark van het ministerie van Economische Zaken. Door het duurzaamheidsverslag ‘Groen heeft de toekomst’ steeg het recyclingbedrijf van de 58e positie naar plaats 8.

q Hilti heeft de site www.hilti.be vernieuwd. Bezoekers kunnen nog eenvoudiger het hele productgamma raadplegen en uitgebreide technische specificaties raadplegen.

q De Chinese fabrikant SDLG, in handen van Volvo, maakt zich op voor een entree op de NoordAmerikaanse markt. De eerste wiellader, een LG959, is reeds verkocht aan Double K Excavating uit Canada.

Mooie combi Ahlmann Nederland BV in Ammerzoden heeft een NOX draaikantelstuk gemonteerd aan de nieuwe Mecalac 8MCR van Brouckaert tuinen, dat reeds met NOX werkt. Volgens Rigter Handelsonderneming uit Eemnes, vertegenwoordiger van de NOX in de Benelux, is het een mooie combinatie. “De NOX onderscheidt zich van andere draaikantelstukken doordat ‘ie geen cilinders heeft. Zo kan er ook geen beschadiging van buitenaf optreden.” www.ahlmann.nl | www.kinshofer.nl

Glashard Bij glasrecycling Van Tuijl in Gameren, onderdeel van de Shanks Group, heeft Asjes bv een nieuwe JCB 437 HT afgeleverd. Deze laadschop heeft een 129 kW/173 pk sterke 6-cilinder Cummins QSB6.7 motor, die aan de Stage IIIB emissienormen voldoet zonder gebruik te hoeven maken van een DPF-filter of AdBlue toevoeging. De 437HT is o.a. uitgevoerd met een Matt Nielen hoogkiepbak, Groeneveld automatisch vetsmeersysteem en achteruitrijbeveiliging, Goodyear RL5K glad profiel ‘gevulde’ banden, Loadmaster weegcomputer en BM-air overdrukunit. www.asjes.nl

BMB264 q JANUARI 2014 q 4

Voor de recyclageafdeling van Groep Verhelst te Oostende is recent geïnvesteerd in twee mobiele zeven van McCloskey International, te weten een S190 dubbeldeks zeefmachine en als primeur voor het vaste continent in Europa een B230 Bivitec. Beide machines worden samen ingezet voor het zeven van hoogovenslakken welke vrijkomen bij de staalproductie. De S190 is uitgerust met een milieuvriendelijke Cat motor van 130 pk en heeft een zeefdek van 6.000 x 1.500 mm en een opgavebunker van 12.000 liter. Het is een echte granulaatzeef en tegelijk de grootste in het gamma van McCloskey. Ondanks een eigengewicht van ca. 38 ton en ruime afmetingen in werkpositie is de machine binnen tien minuten hydraulisch samen te vouwen tot de compacte transportmaten die goedkoop vervoer tussen diverse opdrachten toelaten. De B230 is een primeur in zijn soort. Deze mobiele zeef maakt gebruik van de Binder & Co technologie met de Bivitec zeefbox. De machine is vooral geschikt voor het fijn afzeven van materialen met een hoge vochtigheidsgraad. Het uitzeven op 3 mm is waar de meeste traditionele zeefsystemen falen door het dichtslibben van de netten, waardoor het gewenste eindproduct niet wordt bereikt. De Bivitec maakt gebruik van flexibele zeefmatten, die tussen een dubbel frame zijn opgespannen. De circulaire beweging van de schommelas wordt deels omgezet in lineaire beweging op het frame, wat er voor zorgt dat de netten gestrekt en ontspannen worden, waardoor deze niet kunnen verstoppen. Met zijn totale 18 m² aan zeefoppervlak en 44 ton aan eigengewicht is de B230 de grootste mobiele zeefmachine op rupsen in zijn soort. www.naessen-hydraulics.be

Agenda Alles op en aan

Duurzaam Gebr. Van Vijfeijken te Someren is al sinds 1967 actief in cultuurtechnische werken. De werkzaamheden bestaan o.a. uit het vellen van bomen of rooien van struiken, het aanleggen, maaien en onderhouden van bermen, sloten of (onverharde) wegen en uit groen- en grondrecycling. Deze diversiteit stelt zeer hoge eisen aan het materieel, waarbij Van Vijfeijken meerdere Liebherr mobiele graafmachines in gebruik heeft. In het kader van duurzaam ondernemen zijn recent twee nieuwe bandenkranen aangeschaft van het type A918 Litronic. Deze dik 18 ton wegende Liebherrs voldoen aan de strengste emissie-eisen, dit dankzij een oxidatie katalysator die geen onderhoud vereist en de levensduur van die van de machine benadert. Bovendien ligt het verbruik bijzonder laag. De A918’s zijn uitgerust met alle denkbare opties om veilig en duurzaam te kunnen werken. www.nemaasko.nl

De eerste Doosan rupskraan na de Demo Dagen van Anema BV is afgeleverd bij J. de Jongh in Hippolytushoef. Voor diverse grondverzetprojecten en ook voor het vele maaikorfwerk heeft dit loonbedrijf geïnvesteerd in een DX180LC-3. Deze Doosan weegt 18,5 ton en beschikt over een nieuwe 6-cilinder Stage IIIB dieselmotor die meer vermogen en koppel levert bij een laag toerental. Dit zorgt voor meer graaf- en hefkracht als ook tractiekracht, terwijl het verbruik juist lager is. De rupsgraver met een monogiek van 5,2 m en een steel van 3,1 m staat op 900 mm brede rupsplaten. De kraan is voorzien van proportionele bediening voor de hamer/sorteerfunctie en een bakcilinderomschakeling voor gebruik van een verlenggiek. Voor de maaikorf is een extra pomp opgebouwd. De Doosan is afgeleverd met automatische vetsmering van Groeneveld, extra LED-lampen, een AA bak van 1.250 liter en de overdrukunit is overgezet van de vorige kraan. www.anemabv.nl

15 t/m 17 januari InfraTech Duitsland Messe Essen (D) www.infratech.de 21 t/m 24 januari World of Concrete Las Vegas (USA) worldofconcrete.com

Glazen bol

1 februari

Op een of andere manier word ik in deze periode geacht zinvolle uitspraken te doen over wat 2014 ons brengen gaat. Alsof ik een glazen bol bezit die feilloos laat weten wanneer de markt weer aantrekt. Natuurlijk kom ik weleens ergens, dus verlangen die vragende blikken vermoedelijk een soort korte marktanalyse. Nou hoop ik niet dat iedereen mij voorliegt, want de laatste maanden slaat de balans vaker door naar licht positief. Uiteraard zijn alle door politici en economen gebezigde clichés als ‘Nieuwe werkelijkheid’ en ‘Terug naar de menselijke maat’ zeker op de materieelsector van toepassing, maar er gloort stilaan hoop aan de horizon. Na 2 jaar van krimp ziet het er naar uit dat de Nederlandse economie dit jaar weer licht groeit. Die opleving is te danken aan een toenemende export. In de industrie, groothandel en transport lijkt de stemming omgeslagen, waarbij vooral de machinebouw en transportmiddelenindustrie hun productie zien aantrekken. Volgens het ING Economisch Bureau is ook het sentiment onder bouwbedrijven de afgelopen maanden verbeterd. De flinke volumedalingen lijken voorbij, al hoeft de vlag niet uit bij een voorspelling van 35.000 nieuwe woningen dit jaar. Het bouwvolume laat in 2014 toch nog een kleine krimp zien. Positief is weer wel dat – dit in tegenstelling tot België – het aantal faillissementen snel mindert en dat de tijdelijke btw-verlaging op arbeidskosten voor verbouwing, renovatie of tuinonderhoud is verlengd tot eind dit jaar.

Open Dag SOMA Harderwijk www.soma-college.nl 3 t/m 7 februari VSK, Utrecht www.vsk.nl 4 t/m 6 februari Infra Relatiedagen Hardenberg evenementenhal.nl 20 feb. t/m 2 mrt Batibouw, Brussel www.batibouw.be 4 t/m 8 maart Conexpo-Con/Agg ‘14 Las Vegas (USA) conexpoconagg.com 1 t/m 5 april SMOPYC 2014 Zaragoza (Spa) feriazaragoza.es 24 t/m 27 april

Schoolvoorbeeld

Trailer 2014

VTC start dit jaar met opleidingen voor machinisten van railgebonden hijskranen. Na het volgen van de lessen voldoen zij aan de strengere vakbekwaamheidseisen die in 2016 verplicht worden. Tijdens de driedaagse opleiding leren machinisten hoe hun kraan veilig te bedienen bij hijswerkzaamheden op het spoor, maar krijgen ook stof over communicatietechniek, machinebeheersing, hijsen in verkanting, keuze van en werken met hulpstukken en werken op het spoor. VTC heeft speciaal hiervoor een oefenlocatie ingericht. De opleiding ‘machinist railgebonden hijskranen’ kan gevolgd worden door iedereen met een TCVW4-05 certificaat ‘machinist grondverzetmachine met hijsfunctie’. www.vtc.nl

Kortrijk Xpo www.trailer.eu 8 t/m 10 mei BTP Expo Luik www.btpexpo.be 8 t/m 11 mei Samoter 2014 Verona (I) www.samoter.com


BMB 265 verschijnt rond 13 februari, met als ‘thema’ Verticaal transport.

q bmbkort q

actueel q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

q Onderdelenbalie.nl

Super afwerken

is de afgelopen periode snel gegroeid en verhuist daarom naar een nieuw onderkomen. Per 1 januari kunnen klanten voor het afhalen of retourneren van bestellingen terecht aan de Roggeweg 28J in Nijmegen.

q Mammoet Holding is bekroond met de Latijns-Amerikaanse Trade Award 2013 door de Netherlands American Business Council (NLABC). De prijs wordt elke twee jaar toegekend aan een bedrijf dat zich positief inzet voor de Nederlands-Latijns-Amerikaanse economische betrekkingen.

q Liebherr Group behaalde vorig jaar een omzet van bijna 9,1 miljard euro. Divisies Bouwmachines en Mijnbouw deden het met 5,6 miljard aan inkomsten iets minder goed dan in 2012.

q Alexander Doujak treedt af als voorzitter van de Raad van Bestuur bij Palfinger AG. Hij wordt opgevolgd door Hubert Palfinger, terwijl

Maatwerk Bij H.J. Engelage uit Veenendaal is een nieuwe Ginaf X4243-S afgeleverd door Ginaf Service Ederveen. Dit voertuig is voorzien van een van de zwaarste autolaadkranen van PM, type 100TM, voor het plaatsen van ruiten bij zowel nieuwbouw als renovatie. Het wagenpark bestaat uit drie Ginafs, die op soortgelijke wijze zijn opgebouwd. De X4243-S is aan de achterzijde uitgevoerd met een hydraulisch gestuurd en geveerd DAF 1355 tandemstel in widespread opstelling, dat 23 ton mag dragen. Voor is voorzien in twee 10-tons assen. Dit zorgt voor een GVW van 43 ton. Voor de aandrijving van truck en kraan is gekozen voor een DAF MX Euro 5/EVV motor met 410 pk. Het chassis is verzwaard door aan beide zijkanten en aan de onderkant 10 mm dikke Weldox beplating uit één stuk aan te brengen. Voor extra stabiliteit is het veersysteem van een extra functie voorzien om de achterassen te kunnen heffen zodra het voertuig is afgestempeld. Ook heeft de carrosseriebouwer de vrije ruimte in het hulpframe volledig opgevuld met massief ijzer en aan de achterzijde is een uitschuifbaar contragewicht gemonteerd. Dit alles zorgt ervoor dat de klant op 37 m hoogte het glas tot op de mm nauwkeurig kan plaatsen. www.ginafservice.nl

Ron Mak uit Jisp heeft via Van der Spek Vianen geïnvesteerd in een nieuwe Hyundai R140W-9. Tijdens een demonstratie viel het zowel Ron als zijn machinist op dat deze machine zeer goed in de hand ligt, met super afwerken en nauwkeurige bewegingen als gevolg. De Hyundai is voorzien van een 2-delige hoofdgiek om ook dichtbij de machine te kunnen werken. Op klantwens zijn 315/80-R22,5 dubbellucht Agri banden en een demontabele trekhaak op het dozerblad gemonteerd. De 14-tonner wordt aangedreven door een zuinige 6-cilinder Cummins diesel, die zelfs in de Power-modus max. 1.500 t/min draait. In Travel-mode wordt met slechts 1.700 t/min een rijsnelheid van 40 km/u gehaald. De Hyundai is standaard zeer compleet uitgerust met o.a. cruise control, luxe stoel, elektrische koelbox, achteruitkijkcamera, vier werklampen, opklapbare treeplank, gereedschapskist op onderwagen, spatborden, beschermplaat over dozerbladcilinders en automatische asblokkering. www.vanderspek.nl

Viersterren Manitou-dealer VHS in Bladel heeft een zeer complete Manitou MRT 2150 Privilege afgeleverd aan De Jong verreikerverhuur in Hoevelaken. De machine is o.a. uitgevoerd met camera’s voor en achter, radiograaf, standkachel, mastvering, hydraulisch snelwisselsysteem en extra werklampen op de cabine.

XL opschoonbak Verachtert Nederland heeft aan Peter van Schaik Machineverhuur uit Harmelen een slotenbak geleverd met een breedte van 3 m en voorzien van CW20 aansluiting. De bak is specifiek aangeschaft voor de Cat M313D en M315D, die beide zijn voorzien van een Engcon EC15 tiltrotator. Door de combinatie van een extra brede bak en de Engcon ligt niet alleen het rendement flink hoger, ook daalt het brandstofverbruik per uur aanzienlijk. www.veraned.nl

Hannes Palfinger toetreedt als vice-voorzitter.

q Vorig jaar is een recordaantal van 12.306 Belgische bedrijven failliet verklaard, een stijging met 11% t.o.v. 2012. Onderzoeksbureau Graydon verwacht voor 2014 een verdere toename, al zal die in de loop van het jaar iets afzwakken.

Gründlich Werner Middeke beschikt voor zijn hoogwerkerverhuurbedrijf over tien opleggers van Nooteboom en Faymonville. Om klanten in steden en dorpskernen sneller te kunnen bedienen heeft Middeke bij Veldhuizen drie stuks Oprij-LF besteld met luchtveren op de voor- en achteras. De oprijwagens hebben een laadvloerhoogte van 86 cm, waarvan een deel is afgeschuind op 4° en de achterste meter afgeschuind op 8°. Achter deze afschuining zijn twee opvouwbare oprijkleppen gemonteerd met een oprijhoek van 9° en die slechts 5 kg bedieningskracht vergen. Voor optimale tractie van de hoogwerkers tijdens het oprijden zijn zowel de achterste 3 m van de laadvloer als de oprijkleppen en zelfs de kokerprofielen uitgevoerd met geribbelde profielen. Voor maximale tractie op bouwterreinen en om het maximale laadvermogen van 11,5 ton te realiseren zijn de oprijwagens uitgevoerd met 17,5” M+S banden. www.veldhuizen.eu BMB264 q JANUARI 2014 q 6

q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqOnverwachte Onderwerp qhoek Streamer q SomTP

lijft dealerschap van Liebherr in t Er komt een nieuwe dealerorganisatie voor het Liebherr grondverzetmaterieel in België.

Onverwachte hoek Liebherr heeft nieuwe distributeur in België. Leo Van Hoorick

informatie www.somTP.com

Met de regelmaat van de klok is in de voorbije jaren gefluisterd dat Matermaco het dealerschap van Liebherr in België zou verliezen. Dit ondanks een indrukwekkende staat van dienst. Zij zijn immers al distributeur sinds 1983, toen Klöckner Bamaco zijn activiteiten in België liquideerde (letterlijk). Vorig jaar zomer was het dan echt zover. Liebherr verbrak het contract met de firma uit Gembloux per 1 juli met de afspraak dat Matermaco nog tot 31 december zou instaan voor de service van het Liebherr grondverzetpark in België. De speculaties waren niet van de lucht. Wie zou dit A-merk kunnen inlijven? Eigenlijk verwachtten de insiders tegen Matexpo een antwoord op die vraag, maar het bleef opvallend stil. Van Der Spek, sinds jaar en dag Liebherrverdeler voor het hijsgereedschap, werd genoemd en leek ook een logische keuze. Hadden ze in Ternat al niet jaren geleden hun interesse voor de grondverzetafdeling laten blijken? Grote baas Leo Lubbers liet ons op Matexpo echter al weten niet erg happig te zijn op een verdere uitbreiding van het Liebherr-aanbod. Het gaat goed bij Van Der Spek, maar om daar nog een hele divisie bij te nemen is geen eenvoudige zaak. Dat vergt tijd en investeringen in

een markt die het zeer moeilijk heeft en waar de duurste merken traditioneel bij de grootste slachtoffers zijn. Er werd bovendien veel te lang getalmd, dus haakte Van Der Spek definitief af. Maar er is nog een andere partij aan de Belgische noordgrens die regelmatig grensoverschrijdend actief is, vooral in regio Antwerpen en Limburg. Wynmalen & Hausman heeft twee zetels die op luttele kilometers van België liggen. Het was niet ondenkbaar dat ze naast hun vijf vestigingen in Nederland er nog één of twee bij zouden creëren om het hele Belgische grondgebied te dekken. Principeakkoord Eind september werden we getipt dat een Franse Liebherr-dealer goede kaarten had. Wij hechtten hier weinig geloof aan, want er zijn traditioneel weinig Franse bedrijven die hun oog op de Belgische materieelmarkt laten vallen. Caterpillar-dealer Bergerat Monnoyeur is de uitzondering die de regel bevestigt. SomTP, een grote materieelhandelaar die Normandië en een deel van het centrum van Frankrijk bedient van Liebherrs maar ook tal van andere merken in portefeuille heeft, tekende net voor de jaarwisseling niettemin een


principeakkoord voor de distributie van Liebherr in België. Er zou met Matermaco zijn overeengekomen dat die nog enkele maanden instaan voor de service. Dit om het nieuwe bedrijf de kans te geven een nieuwe locatie te vinden (waarschijnlijk worden dat er twee) en een organisatie op poten te zetten. Dat kan snel gaan. Uit welingelichte bron vernamen we dat in de overeenkomst met Matermaco staat gestipuleerd dat, mocht dit contract ooit beëindigd worden, het personeel en de wisselstukkenvoorraad onder de verantwoordelijkheid van Liebherr zouden vallen. De constructeur dient dat maar over te dragen aan SomTP. Het zou trouwens heel kortzichtig zijn om het bestaande team, dat het product goed kent, te laten vertrekken. Onder het Matermaco personeel dat zich met Liebherr bezighield, bevindt zich ons inziens trouwens een heel ervaren manager. En we hebben het dan niet over de huidige verkoopdirecteur. Wanneer SomTP alles op een rijtje zet, weten ze dat in de overname ook de geknipte verantwoordelijke zit met de onmisbare kennis van de lokale markt om hun nieuw op te starten Belgische vestiging(en) te leiden. Volgende maand ongetwijfeld meer hierover. t

q bmbxxxxxxx bmbbezoek qqGroots Onderwerp onthaal q Streamer q Kobelco

maakt na 10 jaar succesvolle rentree op N Het terrein van de Kemp Groep in De Meern ademde tijdens de Demo Dagen een en al machines.

Groots onthaal True Blue Kobelco is eindelijk terug.

q Als importeur (Hans van Driel) en dealer (Barend

Geert-Yke Rusticus

Na het beëindigen van de samenwerking tussen Kobelco en New Holland was al snel duidelijk dat Kobelco weer op de Europese markt wilde terugkeren. In de jaren dat dit Japanse merk door Van der Spek in Vianen vertegenwoordigd was, heeft men toch een behoorlijk marktaandeel kunnen pakken. In de allereerste plaats door de kwaliteit en de techniek van de machines, die nog steeds geroemd worden en door klanten absoluut niet vergeten zijn. Voor de Belgische markt was al snel duidelijk wie het importeurschap verkregen had. De Bruycker uit Oostende toonde op Matexpo de eerste machines en kon met trots melden dat de verkoop van Kobelco succesvol verliep. In Nederland ging het importeurschap naar Barend Kemp in de Meern, onderdeel van de Reesink

Kemp) mochten de grondverzetmachines van Terex natuurlijk niet ontbreken.

Construction Equipment groep, waartoe ook Hans van Driel en Kamps de Wild behoren. Hans van Driel is verantwoordelijk voor de verkoop van Atlas grondverzetmachine en Terex compacte machines en Kamps de Wild voor onder meer Claas tractoren en landbouwmachines. Om kennis te maken met de nieuwe Kobelco grondverzetmachines en de terugkeer van True Blue op de Nederlandse markt te vieren, werden op 27 en 28 Demo Dagen gehouden op de ruime locatie van Kemp in De Meern. Niet alleen Kobelco machines waren de hoofdrolspelers, ook de andere

productgroepen van Reesink Construction Equipment werden tentoongesteld en er was aandacht voor de verhuurafdeling Huur & Stuur en voor Ditch Wich. Zo konden de bezoekers kennismaken met het gehele leveringsprogramma en er was flink uitgepakt. Maar liefst 5.000 bezoekers wisten na de kerstdagen de weg naar De Meern te vinden! Vooral ging de belangstelling uit naar de nieuwe Kobelco’s. Dat het Japanse merk vertrouwen geniet, blijkt uit het feit dat Kemp in korte tijd een flink aantal machines verkocht heeft. Daarbij speelde de goede reputatie van de constructeur, die geroemd

q Ook veel belangstelling voor de minien midigravers van IHI, die hier als Greenline in de huiskleur van Claas zijn gespoten.

informatie Barend Kemp BV De Meern

9

T +31 (0)30 666 60 66

Een lange wachtrij om proef te draaien in de Kobelco SK210LC, die als Europese

www.kemp-groep.nl

primeur zijn opwachting maakte.


Nederlandse markt q Kemp Groep showt eerste conventionele graafmachines onderdelenmagazijn en zullen trainingen worden gegeven. Al eerder besteedde BMB ruim aandacht aan de terugkeer van Kobelco in de Benelux en we kunnen niet wachten om de eerste machines aan het werk te zien. Wordt dus nog vervolgd. Bijgaand een uitgebreide foto-impressie van de drukbezochte Demo Dagen. t

9 Hans van Driel showde o.a. deze Atlas 350MH overslagmachine met Stage IIIB-motor.

9

wordt vanwege de kwaliteit en innovatieve techniek, een grote rol. Tel daarbij nog een gunstig brandstofverbruik en de ervaring van een goede importeur en service. Op de demodagen waren de eerste verkochte machines voorzien van klantennaam en zullen spoedig uitgeleverd worden. Het bewijs dat Kobelco de weg naar Europa heeft teruggevonden en terug is van weggeweest. Men heeft grootse plannen en de activiteiten zullen daarbij vanuit het nieuwe hoofdkantoor in Almere gecoördineerd gaan worden (zie ook pag. 17). Daar komt ook het

De rol van Kato binnen Barend Kemp is na de komst van Kobelco zichtbaar nog niet uitgespeeld.

t De herintroductie van Kobelco op de Nederlandse markt trok in twee dagen 5.000 bezoekers.

Heavy industry made light

IPAR Industrial Partners b.v. | Tjalkkade 25, NL-5928 PZ, Venlo | Postbus 3275, NL-5902 RG, Venlo | T. +31 77 38 79 629 | E. [email protected] | www.ipar.nl


BMB264-002

Zelfs onder de zwaarste omstandigheden beschermen superieure Donaldson Filters uw machinepark. Als Donaldson Authorized Distributor biedt IPAR het volledige gamma luchtfilters, prefilters en vervangingsonderdelen voor lucht-en oliefilters aan. Elk filterelement is ontwikkeld volgens OEM richtlijnen en zorgt zo voor de beste motorbescherming van uw voertuig of uitrusting.

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Samen sterkqqStreamer ‘Dat Hansan

vierkant achter dit product staat is voor

q De in BAM-kleuren gespoten LiuGong werd na aflevering direct ingezet bij de afbouw van de nieuwe Waalbrug in Nijmegen.

Samen sterk Tweede LiuGong rupsgraver voor Sterk-Heukelum.

Kees Beijer

informatie Hansan Bouwmachines Heesch T +31 (0)412 45 47 27 www.hansan.nl

Sterk-Heukelum BV Heukelum T +31 (0)183 56 15 98 sterk-heukelumbv.nl

Een jaar geleden had Sterk-Heukelum BV de primeur van de eerste rupsgraafmachine van het Chinese merk LiuGong in Nederland. Destijds is direct de afspraak gemaakt dat wanneer deze CLG 925LC goed zou bevallen, er nog een tweede zou volgen. Zo geschiedde, want vorige maand nam dit middelgrote aannemers- en verhuurbedrijf uit het Gelderse Heukelum eenzelfde LiuGong in gebruik op een project van de BAM in Nijmegen. Ook de tweede 25-tons rupsgraver is uiteraard geleverd door Hansan Bouwmachines uit Heesch, dat met recht trots is op wéér een mijlpaal. “Als nieuwe importeur hebben we in anderhalf jaar enkele tientallen LiuGongs mogen afleveren, veelal aan bestaande relaties. Dat Sterk op basis van de opgedane ervaringen nog een machine bestelt, onderstreept het vertrouwen in zowel de kwaliteit en prestaties als in ons servicenetwerk”, zegt adjunct-directeur Hans van der Heijden jr. van Hansan met gepaste trots. Ook Grondverzet Vilsteren uit Dalfsen schafte recent een tweede 925LC aan en bij Timmer Logistiek in Oss draaien in navol-

ging van een 365A schranklader sinds kort twee 842-III shovels om grondstoffen voor diervoeders over te slaan. LiuGong kent een geslaagde (r)entree op de Nederlandse markt. Op jaarbasis wil Hansan tachtig tot honderd machines verkopen. Zo ver is het nog niet, maar dat dit Chinese merk steeds meer in de belangstelling staat, lijdt geen twijfel. Volgens vader en zoon Van der Heijden maakt LiuGong enorme stappen als het gaat om het aanpassen van materieel naar de Europese normen en specificaties. “In Azië is het merk al lang niet meer weg te denken, geldt zelfs als de grootste Chinese bouwmachinefabrikant. En dan te bedenken dat 40% van de wereldwijde afzet van materieel in 2011 naar China ging… Hoe groot LiuGong daadwerkelijk is, besef je pas als je de fabriek in Liuzhou bezoekt. Wat je daar ziet, gaat elk voorstellingsvermogen te boven.” Als voorbeeld schetst Van der Heijden


sr. een beeld van de productie van wielladers, waarbij iedere zeven minuten een laadschop van de band rolt. Dit non-stop, zeven dagen per week. “Dat resulteert in een gigantische machinevloot. ‘Waar blijven die in hemelsnaam?’, vraag ik mij dan af. LiuGong claimt echter niet voor niets meer shovels te verkopen dan Caterpillar. Bovendien wordt nog een extra wielladerfabriek gebouwd, specifiek voor export. Na Azië, Rusland en Oost-Europa wil men nu ook Noord- en West-Europa veroveren. Op het immense terrein zijn verder fabrieken van Cummins en ZF te vinden, waarmee LiuGong een nauwe samenwerking is aangegaan. Dit geeft wel aan dat het merk kwaliteit en duurzaamheid hoog in het vaandel draagt. Behalve Cummins motoren en ZF transmissies wordt gebruikt gemaakt van Kawasaki hydrauliek. Qua techniek zijn de machines dan ook helemaal van deze tijd.”

t Machinist Dirk van Wijk met zijn fraai afgewerkte 925LC, die is voorzien van zo’n beetje alle denkbare opties.

ons veel belangrijker dan de reputatie die Chinese merken hier genieten’ Geen twijfel Bij Hansan, met vestigingen in Heesch, Staphorst en Papendrecht, is er geen twijfel dat LiuGong het in Nederland gaat maken. De Van der Heijdens zien een duidelijke parallel met Zuid-Koreaanse merken als Doosan en Hyundai. “Maar ook de Japanse fabrikanten Hitachi, Komatsu en Kubota, hebben zich in het verleden eerst nadrukkelijk moeten bewijzen, terwijl ze nu juist geroemd worden om hun kwaliteit en bedieningsgemak. LiuGong kan de concurrentie op die punten serieus aan, want qua afwerking, comfort en prestaties zijn de machines absoluut niet meer te vergelijken met producten van pakweg tien jaar terug. Dat is wat we graag willen overbrengen op de markt en we merken dat die boodschap steeds beter overkomt. De scepsis van weleer maakt stilaan plaats voor oprechte interesse. Dit komt tot uitdrukking in een stijgend aantal verkopen, waarbij een vervolgaankoop als die van firma Sterk ons extra trots maakt.” Eigenaar Arie Sterk, zelf jarenlang machinist geweest, is vol lof over de Chinese aanwinst en komt zelf even poolshoogte nemen op het project in Nijmegen, waar de 25-tonner in opdracht van de BAM nivelleerwerk doet voor de afbouw van de nieuwe Waalbrug. De groen met oranje LiuGong is allesbehalve een gek gezicht. Weliswaar wekt de merknaam op de giek enige bevreemding, maar voor de rest doet de machine qua ‘looks’ niet onder voor A-merken als Volvo of Hitachi. Sterker nog: door de afwerking met blanke lak is de 925LC om door een ringetje te halen. Dat komt niet alleen door het strakke spuitwerk, maar ook door gekozen opties als 900 mm brede rupsplaten, LED-werklampen, donkergetinte ramen, GPS-systeem, overdrukunit, brede treeplank en extra functies met proportionele bediening. Ook binnenin is het luxe troef, met onder meer een Savas stoel, achteruitkijkcamera, 27MCbakkie en Parrot bluetooth handsfreekit. Aangezien Sterk-Heukelum actief is in zowel machineverhuur als in onderaanneming voor bouwmultinationals speelt bedrijfszekerheid een grote rol. Dat maakt de keuze voor een relatief onbekend merk extra speciaal. Arie Sterk: “We hebben

heel veel vertrouwen in de familie Van der Heijden, kennen elkaar al bijna 15 jaar. Voorheen zijn diverse Case machines afgeleverd en dit is alweer onze tweede LiuGong. Vanaf het begin is de intentie uitgesproken om te helpen dit merk in Nederland op de kaart te zetten. Zonder veel proefdraaien is een 925LC aangeschaft. Het feit dat Hansan vierkant achter dit product staat en het Europese onderdelenmagazijn in Almere is gevestigd is voor ons veel belangrijker dan de reputatie die Chinese merken hier genieten. De eerste LiuGong bevalt erg goed. Zonder problemen heeft machinist André Keijzer al 1.800 uren gedraaid en is nog even enthousiast als een jaar terug. ‘Ga hier maar gerust mee verder’, zei hij.” Heel volwassen Ook Dirk van Wijk, machinist op de tweede LiuGong rupsgraver, prijst het comfort en de prestaties van zijn kraan met 1.750 liter bakinhoud. “De machine doet heel volwassen aan en laat zich prettig bedienen. Afwerken is met de LiuGong geen enkel probleem”, aldus Van Wijk. Toch verraden zijn sokken de ‘voorkeur’ voor een ander merk, zo is Arie Sterk niet ontgaan. “Wat heb jij nou aan? Die zijn toch niet van Cat?” “Ik durf ze niet te laten zien”, reageert Dirk. Het kan Sterk z’n humeur niet ‘verpesten’. De eigenaar van dit in 1964 opgerichte familiebedrijf (“We hopen dit jaar ons 50-jarig bestaan te vieren”) is zichtbaar in zijn nopjes met de nieuwe aanwinst. Trots

maakt hij enkele foto’s met zijn smartphone. “De machine is puik afgewerkt”, luidt de conclusie na enkele rondjes om de 925LC. “Tot in detail ziet alles er perfect uit, laat dat maar aan Hansan over. Dat zie je niet alleen aan het leidingwerk, maar merk je ook tijdens het draaien. De joysticks met proportionele bediening werken heel nauwkeurig in combinatie met een (draai) kantelstuk en Trimble-GPS. Hansan heeft nu al zes machines hiermee uitgerust.” Hansan verwacht binnen enkele maanden de eerste LiuGongs met Stage IIIB motor af te leveren. Ook al maakt Sterk-Heukelum werk van de CO² Prestatieladder (niveau 3), toch is bewust gekozen voor een machine die nog voldoet aan de Stage IIIA emissieeisen. Volgens Arie Sterk ligt de sleutel tot brandstofbesparing bij de machinist. De nieuwe machines noemt hij onzuiniger, al doen fabrikanten anders geloven. Dat komt omdat Auto Idle (automatisch stationair toerental) en Auto Stop (motor valt na enige tijd stil) de ware verbruikcijfers verbloemen. “Onze machinisten hebben via het Soma meegedaan aan Het Nieuwe Draaien, daar haal je meer profijt uit dan uit het hele Stage IIIB-verhaal.” Het aannemers- en verhuurbedrijf telt 25 tot 30 medewerkers en beschikt over een omvangrijke materieelvloot, waaronder zestien rupskranen van 1,8 tot 33 ton en drie opleggers om machines te vervoeren. Sterk: “Mocht de economie goed blijven gaan, dan zal dit zeker niet onze laatste LiuGong zijn.”t


e Een jaar terug had firma Sterk de primeur van de eerste LiuGong rupsgraafmachine in Nederland, afgeleverd in de rood-zwarte huisstijl.

q bmbtransport q Euro

6-motoren voor Volvo FH16 en Volkswagen Crafter Lossen onder kabels

Volvo vrijwaart vlaggenschip van veel vervuiling In het voorjaar van 2014 verschijnt het topmodel van Volvo Trucks, de FH16, in Euro 6-configuratie. Met zijn 16-liter motoren van de nieuwste generatie voldoet de Volvo niet alleen aan de strenge emissienormen, maar beantwoordt tevens aan de hoge verwachtingen op het vlak van prestaties en productiviteit in de meest veeleisende omstandigheden. “We zijn heel blij dat we erin geslaagd zijn om te voldoen aan de Euro 6-vereisten en we tegelijkertijd het beste rijgedrag en de beste prestaties op de markt kunnen garanderen. Ook het brandstofverbruik blijft zeer concurrerend”, aldus Kristin Signert, Long Haul Segment Manager bij Volvo Trucks. De Euro 6-motorenreeks voor Volvo’s vlaggenschip omvat drie vermogens: 750 pk (3.550 Nm), 650 pk (3.150 Nm) en 550 pk (2.900 Nm). Deze motoren zijn geschikt voor I-Shift, de automatische versnellingsbak van Volvo. De versie met 550 pk is ook beschikbaar in een variant met manuele versnellingsbak, die een koppel van 2.800 Nm levert. De Volvo FH16 is een van de krachtigste trucks in de sector. Het voertuig valt daardoor in de smaak bij veeleisende transportbedrijven, bijvoorbeeld als trekker in het zware segment. De verkoop van de Volvo FH16 met Euro 6-motor start in maart. De productie staat gepland voor begin juni. www.volvotrucks.nl | www.volvotrucks.be

Ginaf-dealer Van Ginkel Techniek in Utrecht heeft een 8x8 in zogeheten widespread opstelling geleverd aan Cito transport uit Nederhorst den Berg. Deze configuratie geeft het voertuig een GVW van liefst 46 ton en biedt als bijkomende voordelen een optimale uitnutting van de assen, korte draaicirkel en uitmuntende terreincapaciteit. De truck is door Cito direct ingezet op een van de infraprojecten rond Amsterdam.

Firma Berende spoor- en grondwerken BV uit Teteringen heeft twee nieuwe Fliegl afschuifbakken op containerslede in gebruik genomen. Door de vele werkzaamheden onder spoorleidingen is het niet altijd gemakkelijk om grondstoffen te lossen met een kipper, wegens de hoogtebeperking door overhangende kabels. De afschuifbakken, die in twee fases de lading afschuiven, hebben een inhoud van elk 16 m³ en zijn gebouwd in slijtvast staal HB400. Berende koos voor opbouw op containerslede omdat dit het systeem meer polyvalent maakt. Zo zijn de bakken te verplaatsen met vrachtwagens, met een containerhaak achter een landbouwtrekker of op een speciaal railonderstel. Eerder koos de Belgische firma Dewitte-Vandecaveye voor soortgelijke werkzaamheden voor een Fliegl afschuifwagen. www.ludopauwelsbvba.be

Schoonheid De Volkswagen Crafter is er nu ook met schone Euro 6-motoren. Daarmee mag de grote bestelwagen in streng gereguleerde milieuzones komen. Bovendien is de Euro 6-techniek te combineren met BlueMotion Technologies, die het verbruik aanzienlijk verminderen. Het BlueMotion-pakket omvat o.a. een start-stopsysteem, terugwinning van remenergie en banden met een verlaagde rolweerstand. Om aan de zeer strenge Euro 6-eisen te voldoen, maken twee 2.0 TDI-motoren (84 kW/114 pk en 120 kW/164 pk) gebruik van SCR-technologie met AdBlue-injectie. Hierdoor wordt de uitstoot van stikstofoxiden bijna tot nul teruggebracht. De Crafter Euro 6 is er in drie opbouwvarianten: gesloten bestelwagen, pick-up en Kombi.

Van onderen! De wetgeving rond afvallende lading is per 1 januari aangepast. Op aandringen van o.a. de brancheverenigingen TLN en Cumela Nederland is een nieuwe regeling van kracht, waarbij afdekken verplicht is zodra afvallende losse lading gevaar of hinder veroorzaakt. Dit moet een einde maken aan het bekeuren van bedrijven voor geringe hoeveelheden wegwaaiende zand- of maïskorrels, hetgeen een boete van 360 euro betekende. Het investeren in kleppen, zeilen en andere methoden om de lading van kipper- of silagewagens af te dekken heeft soms onvoldoende resultaat, aangezien achtergebleven resten op dissel, chassis of zijschotten ook al tot afvallende lading bestempeld kunnen worden. Met nieuwe wetgeving is daar nu iets aan gedaan. Het ministerie heeft artikel 5.18.6 van de Regeling voertuigen veranderd in: “Losse lading die naar haar aard niet op of aan het voertuig bevestigd kan worden, moet deugdelijk zijn afgedekt indien gevaar of hinder ontstaat of kan ontstaan als gevolg van afvallende of wegwaaiende lading.” Er moet wel altijd zodanig worden geladen, dat producten niet uit een laadbak of van de trailer kunnen vallen. Zo dienen puin, bieten of aardappelen ruim onder de rand geladen te worden dan wel afgedekt.


q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx qq Jaknikkers Onderwerpq qKnikladers Streamer nu ook leverbaar voor Nederlandse markt

Jaknikkers Wacker Neuson breidt gamma flink uit.

Kees Beijer

De knikladers van Wacker Neuson worden in Nederland via vaste verkooppunten op de markt gebracht. Klanten kunnen voor het hele productassortiment, van trilnaalden tot wielladers, maar ook voor service, advies en verhuur terecht bij een van de zes vestigingen. Naast het hoofdkantoor in Amersfoort zijn er verkooppunten in Alkmaar, Ridderkerk, Beilen, Deventer en Best. In België heeft Wacker Neuson Benelux twee vestigingen: AsseMollem en Gosselies. Maar de producten worden hier ook via dealers als Torfs, Compact Machinery en Olivier Industrie verkocht. “Wacker Neuson is al ruim 50 jaar in de Benelux vertegenwoordigd. Het ligt dus voor de hand dat we nu het hele programma, inclusief knikgestuurde wielladers, ook in Nederland op de markt brengen. In België en Luxemburg bieden we de knikladers al sinds medio 2013 aan en we zijn zeer tevreden met de ontwikkelingen”, vertelt Lambert Berends, directeur van Wacker Neuson Benelux. “De wielladers zijn tijdens onze demodagen in september al aan het publiek voorgesteld en kregen veel positieve reacties. We weten zeker dat onze klanten deze nieuwe serie knikladers goed zullen ontvangen.”

Wacker Neuson heeft de juiste machine voor iedere toepassing. Naast de belangrijke vermogensparameters, is bij het ontwerp ook gelet op een hoog werkcomfort en op de veiligheid voor de bestuurder. Met de introductie van de compacte WL 20 tijdens Bauma 2013 bestaat de reeks uit de volgende typen: WL 20, WL 25, WL 30, WL 36, WL 37, WL 48, WL 50 en WL 55, met een bakinhoud variërend van 200 tot 950 liter. Voor gebruik in kleine ruimtes is de compacte en wendbare WL 20 ideaal. Met een hoogte van 2,19 meter en een breedte van iets meer dan 1 meter is de kleinste kniklader uit het gamma perfect inpandig te gebruiken. De WL 20 is ook

Goede kwartaalcijfers informatie Wacker Neuson Benelux Amersfoort T +31 (0)33 450 40 45 Asse (B) T +32 (0)2 452 85 07 www.wackerneuson.nl www.wackerneuson.be

Het Wacker Neuson-concern telt meer dan 40 dochterondernemingen, 140 verkoop- en servicepunten en ruim 12.000 verkoop- en servicepartners wereldwijd. Over het derde kwartaal van 2013 realiseerde de fabrikant een omzet van 276,3 miljoen euro, 8,6% meer dan in dezelfde periode van 2012 (254,5 miljoen euro). Met een groei van 21% heeft het bedrijfsonderdeel compact materieel een belangrijk aandeel in dit positieve resultaat. De winst voor belastingen steeg in Q3 naar 26,5 miljoen euro, tegenover 20,1 miljoen in 2012. In de eerste negen maanden van vorig jaar behaalde Wacker Neuson Group een omzet van 862,4 miljoen euro. Dat is 6% meer dan in het jaar daarvoor (812,6 miljoen) en betekent een omzetrecord voor het bedrijf gemeten over de eerste drie kwartalen van een boekjaar. Over heel 2012 bedroeg de omzet 1,1 miljard. De jaarprognose voor 2013 blijft gehandhaafd op 1,2 miljard euro.


9 Als aanvulling op de vierwielgestuurde Kramer Allrads heeft Wacker Neuson onder eigen merknaam een complete lijn knikladers uitgebracht, die nu ook in Nederland te koop is.

verkrijgbaar met een in de markt uniek opklapbaar dak, dat met slechts enkele handbewegingen kan worden weggeklapt. Daarna meet de machine nog maar 1,88 meter hoog en dus zijn lage doorgangen geen enkel probleem. Met een gewicht van 2.000 kg en een kieplastcapaciteit van 1.240 kg vormt deze kniklader een ijzersterke combinatie, die bovendien eenvoudig is te transporteren. Maximale tractie Door de geavanceerde scharnieras behouden de wielladers ook in oneffen terrein met alle vier wielen contact met de ondergrond. Omdat de voor- en achterwagen onafhankelijk van elkaar bewegen, hebben de wielen altijd de maximale tractie. Een groot aanbod aan uitrustingsstukken garandeert een multifunctioneel gebruik en dus meer flexibiliteit. Met de hydraulische snelwissel is bovendien snel van hulpstuk te wisselen. Dit verhoogt de productiviteit en daarmee het rendement. De minishovels kunnen voor

q bmbinbedrijf q Jaknikkers q Voortaan

worden alle Wacker Neuson producten, van tr

9 Vanwege het 50-jarig bestaan van Wacker Neuson in de Benelux werd vorig jaar een Limited Edition (50 stuks) uitgebracht van de DPU 6555 trilplaat, die in korte tijd was uitverkocht.

9 De 1,7-tons binnendraaier EZ17 was een van de vele noviteiten op de imposante Bauma-stand van Wacker Neuson.

specifieke toepassingen bij aannemers of stratenmakers, in de landen tuinbouw, door gemeentes of als onderdeel van een verhuurvloot worden uitgerust met talrijke opties op het gebied van functionaliteit en comfort. Als extra biedt Wacker Neuson ook Telematic-technologie aan, om zo via GPS het machinepark beter te kunnen beheren en controleren. Met Geofence is rond de machine een virtueel hek te plaatsen. Zodra de machine het aangegeven gebied verlaat, krijgt de eigenaar daarvan bericht. Dit draagt in grote mate bij aan diefstalpreventie.

Financieringspartner Klanten uit alle sectoren maken steeds vaker gebruik van financieringsmogelijkheden om hun liquiditeit ondanks grote investeringen niet in gevaar te brengen. Een groot deel van de verkochte machines wordt dan ook gefinancierd. Om klanten ter plaatse te kunnen adviseren over de vele constructies heeft de Wacker Neuson Group vorig jaar een mondiaal samenwerkingsverband gesloten met De Lage Landen (DLL), specialist op het gebied van kapitaalkrachtige financieringsoplossingen. Handelaren en klanten in verschillende landen kunnen nu teruggrijpen op flexibele en individuele mogelijkheden. DLL is een volledige dochter van de Rabobank-groep, die de hoogste rating heeft van alle particuliere banken wereldwijd.

Een ander voordeel van het monitoringsysteem is dat service-informatie afzonderlijk is weer te geven, zodat de vloot optimaal bewaakt en aangestuurd kan worden. Dat bespaart tijd en geld en zorgt voor een efficiënte inzet van al het materieel. Matthijs Boomkamp, Product Manager Compact Equipment bij Wacker Neuson Benelux: “Onze 24/7 mobiele service wordt voor de Benelux gecoördineerd vanuit de centraal gelegen vestiging in Amersfoort, die specifiek is ingericht voor compacte machines. Verder hebben we een twintigtal nieuwe WL-laders in onze verhuurvloot opgenomen, om zo iedereen kennis te kunnen laten maken met onze vernieuwde knikladers. De verhuurmachines worden zowel voor Nederland als België gecoördineerd vanuit al onze vestigingen, zodat de klant snel over het juiste equipment beschikt. Verder worden er maandelijks demotours georganiseerd, waarbij we met Wacker Neuson machines vrijblijvend bij onze klanten langsgaan, zodat de machines op eigen grond en in de dagelijkse praktijk uitvoerig getest kunnen worden.” Breed aanbod Alle WL-modellen zijn vanaf januari ook in Nederland te koop. “Voor klanten betekent dit vooral dat ze het hele aanbod


aan bouwbenodigdheden en compacte machines, maar ook volledige service, direct bij een van onze zes vestigingen kunnen vinden”, legt Lambert Berends uit. “Wij zijn één van de weinige fabrikanten die distributie en service in eigen beheer aanbieden. Daaronder verstaan we niet alleen onderhoud aan machines. Reserveonderdelen kunnen binnen 24 uur overal in Europa worden geleverd en ook financiering en Telematic spelen een belangrijke rol voor de klant.“ Tot het productspectrum van Wacker Neuson behoren naast betontechnologie (o.a. trilnaalden, betonvlinders en bewapeningsgereedschap) ook verdichtingstechniek (trilplaten, stampers en rollers) en een grote verscheidenheid aan producten voor de bouw: generatoren, pompen, lichtmasten, pneumatische hamers en snijapparaten. Het aanbod wordt afgerond met compacte machines zoals minien midigravers, wielladers, dumpers, verreikers en schrank- of rupsladers. Op de Bauma lanceerde het Oostenrijkse merk naast de WL 20 nog diverse nieuwe producten, waaronder de 803 Dual Power, een minigraver die middels een elektrohydraulische aggregaat volledig emissievrij kan werken. Een ander nieuwtje was de compacte graafmachine EZ17, die de Zero Tail-lijn van Wacker Neuson met een model onder de 2 ton uitbreidt. Het assortiment compacte machines werd verder uitgebreid met twee verreikers, de TH412 en TH625. Bij de bouwbenodigdheden was de sterkste breekhamer

rilnaalden tot knikladers, in Nederland vanuit zes vestigingen aangeboden EH 100 met een slagkracht van 100 Joule een hoogtepunt in 2013. Op het gebied van verlichtingstechniek werden de nieuwe lichtballon LBS 80M en elektrohydraulisch telescopisch uitschuifbare Light Tower LTN 6LV gelanceerd. Voor de trilplatenlijn presenteerde Wacker Neuson het verdichtingscontrolesysteem Compatec. In München was tot slot nog de greppelwals RTx voor het eerst te bewonderen. Door gebruik te maken van opzetrollen kan flexibel worden gewisseld tussen een werkbreedte van 56 tot maximaal 82 cm.

zich door een hoge mate van milieuvriendelijkheid en duurzaamheid, zoals de benzinestamper en -hamer met tweetaktmotor, de elektrohamers EH 75 en EH 100 en de trilplaat DPU 130. Op het gebied van minigravers is de 803 Dual Power uniek en datzelfde geldt voor het Vertical Digging System (VDS), waarbij door de bovenwagen te kantelen ten opzichte van het onderstel altijd een horizontale zit-

positie ontstaat, zelfs op hellingen. Martin Lehner, directeur van de technische divisie bij Wacker Neuson SE: “Met de invoering van het ECO-label wil Wacker Neuson de aandacht vestigen op producten en probleemoplossingen die wat betreft duurzaamheid en milieuwelzijn aantonen hoe goed beide vereisten onder één dak gebracht kunnen worden en de klanten echt van nut zijn.” t

t Met de TH412 heeft

ECO-certificaat Ook is op ’s werelds grootste vakbeurs de nieuwe ECO-certificering voorgesteld, een initiatief van Wacker Neuson om aandacht te vestigen op ‘groene’ producten. ECO staat hierbij voor ECOlogy (milieubewustzijn) en ECOnomy (financieel rendement). Veel noviteiten, maar ook bewezen producten, onderscheiden

Wacker Neuson in navolging van de concerngenoten Kramer en Weidemann nu ook een miniverreiker met 4,5 m hefhoogte en een hefcapaciteit van 1.200 kg.

BEZOEK

“Maak kennis met de nieuwe Takeuchi TB260!”

ONS

OP

DE

INFRA RELATIEDAGEN IN HARDENBERG 4-5-6 FEBRUARI ß5XLPHFDELQH ß=HHUFRPSOHWH VWDQGDDUGXLWYRHULQJ ß*URWHRSEUHHNNUDFKW

Neem nu contact op met een van onze vertegenwoordigers voor uw demo aanvraag. Regio Zuid-Oost: D. Linckens - Tel. 06 - 21 80 28 20 Regio Noord-Oost: P. Hulsman - Tel. 06 - 21 80 21 09 Regio Noord-West: H. Bode - Tel. 06 - 21 80 21 11

Regio Zuid-West

,PSRUWHXU%HQHOX[ 0DDUKHH]H1/ 7HO

=HHZROGH1/ 7HO

1LQRYH% 7HO

ZZZYHUKRHYHQEYFRP LQIR#YHUKRHYHQEYFRP


Thuis op elk terrein

BMB264-013

G. Verweij - Tel. 06 - 13 05 84 97

q bmbxxxxxxx bmbbezoek q qKoud Onderwerp hè?! q Komatsu q Streamer International

schenkt hybride rupsgraafmachin De 21-tons Komatsu wordt in de haven van Zeebrugge aan boord gehesen van de Mary Antarctica.

Koud hè?!

t

Komatsu HB215LC-1 voor Antarctica.

IIIB & Hybrid bij Komatsu

Yoshihiro Kobayashi, Product Manager voor Stage

Europe, overhandigt een schaalmodel van de

Leo Van Hoorick

informatie BIA Nederland Zutphen T +31 (0)575 59 67 00 www.bia-bv.nl

BIA NV Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 11 www.bia.be

Komatsu International heeft een HB215LC-1 hybride graafmachine geschonken aan de International Polar Foundation. Komatsu-verdeler voor de Benelux BIA deed daar nog een schepje bovenop; zij schonken een heavy duty bak van EuroSteel en een hydraulische rotsbreker van Komatsu. BIA zorgde eveneens voor het transport naar Zeebrugge, vanwaar de machine wordt verscheept naar Antarctica. De 21-tons hybride rupsgraver is door BIA klaargemaakt in de vestiging in Fleurus. De machine is praktisch volledig standaard. Yoshihiro Kobayashi, Product Manager voor Stage IIIB & Hybrid bij Komatsu Europe in Vilvoorde, vertelde ons dat enkel de oliën in de machine zijn bedacht op extreme koude. Omdat de machines van Komatsu standaard zijn

Komatsu HB215LC-1 aan Andreas Wagner van de International Polar Foundation.

voorzien voor werk in temperaturen tot -25 °C, hetgeen ruim voldoende voor de ‘zomerperiode’ op de Zuidpool, hoefde er voor de rest niets te gebeuren. Wel werden de standaard rupsplaten van 600 mm vervangen door optionele 800 mm brede exemplaren. Verder kregen de technisch verantwoordelijke en de operator die de graafmachine ter plaatse zal bedienen een technische en praktische opleiding.


De machine begon begin december aan de reis van Zeebrugge naar Kaapstad in ZuidAfrika. Het lossen van de Mary Antarctica staat gepland voor half januari, waarna de HB215LC-1 overgebracht zal worden naar de Prinses Elisabethbasis, zo’n 240 kilometer verderop. Koude zuiden De International Polar Foundation werd

ne aan de International Polar Foundation in 2002 opgericht door de Belgische poolreiziger Alain Hubert, prof. Hugo Decleir en prof. André Berger, met de bedoeling meer mensen te interesseren in de rol van de wetenschap, vooral dan van onderzoek in de poolgebieden. De Stichting werkt samen met andere organisaties en instellingen rond specifieke projecten of rond haar missie om wetenschap te ondersteunen in de poolgebieden, de klimaatuitdaging het hoofd te bieden en tot een koolstofarme maatschappij te komen. Het Belgisch wetenschappelijk onderzoeksstation op Antarctica, de Prinses Elisabethbasis, is het enige CO²-neutrale station op de Zuidpool. Het draait volledig op zonne- en windenergie via een zogeheten ‘micro smart grid’. Het station is gelegen op de Utsteinen-nunatak in Queen Maud Land (71.57°S, 23.20°E). De basis werd op 15 februari 2009 in gebruik genomen en werd ontworpen, gebouwd en in werking gesteld door de International Polar Foundation. Het is het eerste poolstation dat milieuvriendelijke bouwmaterialen combineert met het gebruik van schone, efficiënte energiebronnen, een optimale energieconsumptie en intelligente afvalbeheertechnieken. Een hybride graafmachine past daar goed bij. Het station is bestand tegen winden tot 300 km/u, dankzij de aerodynamische

vormgeving en een fundering die meters diep in de permafrost verankerd is. Het station is verbonden met negen windturbines op de bergkam. Het bovendek van het gebouw is het eigenlijke station, waarin tot zestien wetenschappers tegelijk aan de slag kunnen. Het benedendek omvat een garage en opslagplaats. De nieuwe Komatsu zal hoofdzakelijk gebruikt worden om de omgeving van de basis na de winter weer sneeuw- en ijsvrij te maken. De Komatsu breker zal hierbij

gebruikt worden om het winterijs, dat zo hard is als beton, los te maken. De Belgen hebben op Antarctica overigens al ruim vijftien jaar een Komatsu rupslader aan het werk. Deze machine verhuisde mee van de ene naar de andere basis en start na elke winterperiode vlot, om dan zo’n honderd dagen in de weer te zijn rond de basis, alvorens ze weer in de garage wordt gezet voor de volgende Arctische winter, die ruim 260 dagen duurt. In die periode is de basis verlaten. t

e CEO Keiko Fujiwara van Komatsu Europe (KEISA) overhandigt met Raf Cools (r), General Manager Benelux bij BIA, symbolisch de sleutel aan Andreas Wagner.

Kobelco opent Europees hoofdkantoor in Almere

Kobelco kende niet alleen een glorieuze comeback in Nederland tijdens beide Demo Dagen van importeur Kemp Groep (zie pag. 8 en 9), in navolging van Kobelco Cranes Europe heeft in november ook Kobelco Construction Machinery Europe BV (KCME) zijn intrek genomen op een

aparte locatie in Almere. Dit nieuwe Europese hoofdkantoor is bestemd om uit te groeien tot een strategische basis om invulling te geven aan de internationale expansiedrift van de Japanse constructeur. Het gebouw biedt behalve aan het Sales & Marketing Center ook onderdak aan de afdeling Technische Support, een Training Center en aan een onderdelenmagazijn van zo’n 4.000 m². In totaal beslaat het terrein een slordige 5.300 m². Kobelco Construction Machinery Europe richt zich behalve op de Europese markt ook op klanten in het Midden-Oosten, Afrika en de GOS-landen (o.a. Rusland).


“Wij zijn zeer verheugd dat we onze relaties na tien jaar weer direct kunnen bedienen”, zegt Makoto Kato, Managing Director van KCME. “Dit nieuwe hoofdkantoor draagt bij aan de verdere versterking van ons merk als een van de meest toonaangevende materieelfabrikanten. Door dicht op de Europese markt te zitten kunnen we niet alleen intensief contact onderhouden met onze klanten, maar zo ook kennis vergaren die nodig is om producten te ontwikkelen die nog beter aansluiten bij de lokale wensen en behoeften.” www.kobelco-europe.com

q bmbbezoek q Hyundai R480-9A en

Bell B30E grote blikvangers in showroom

Bell B30E

Putzmeister M36-4

Atlas Copco F1200CS

Hyundai R145 CR-9

Liebherr 1000 EC-H 40

Geslaagde open dagen Van der Spek bieden voor elk wat wils Het is inmiddels een jaarlijkse traditie dat Van der Spek tussen Kerst en Oud & Nieuw de deuren open zet om klanten de nieuwste machines te tonen. Ondanks dat buurman Beco Vianen dit keer geen eindejaarshow organiseerde, hetgeen meestal extra bezoekers trekt, werden de open dagen bij Van de Spek nog steeds goed bezocht. Door het uitgebreide leveringsprogramma dat wordt vertegenwoordigd en is gericht op diverse toepassingen werd het andermaal een succes. Dit alles onder het genot van een hapje en een drankje. Blikvanger in de showroom was de nieuwe Bell B30E gelede dumper, die werd ‘beladen’ door een 18-tons Hyundai HL 760-9A wiellader. Beide machines voldoen aan de Stage IIIB uitstootnormen. De B30E heeft een eigengewicht van 19 ton en een bakinhoud van 17,5 kuub. Het nuttig laadvermogen bedraagt 28 ton. Als krachtbron wordt gebruik gemaakt van een Mercedes-Benz OM 926 LA motor met SCR-technologie en een vermogen van 210 kW/282 pk. Door het Blu@dvantage

systeem zijn in de praktijk brandstofbesparingen tot 15% mogelijk. In de showroom was ook plaats gemaakt voor de 50-tons Hyundai R480-9A graafmachine, voor het grote grondverzet en inmiddels een normale klasse bij inzet op sloopprojecten. Ondanks deze grote jongen was er nog genoeg ruimte over voor de producten van Chicago Pneumatic: sloophamers, compressoren en trilplaten. Inmiddels is ook de eerste Atlas Copco F1200 CS asfalteermachine klaargemaakt voor aflevering aan Heijmans en die was in de bekende huiskleuren te bewonderen. Op het buitenterrein stonden vele Hyundai grondverzetmachines en kon men zelf draaien op de R220-9A. De firma Leenaerts in Born investeerde opnieuw in Hyundai en bestelde ditmaal een 15-tons R145 CR-9 binnendraaier met verstelgiek en dozerblad. Op het gebied van wegenbouwmaterieel vormden Atlas Copco’s SD2500 CS afwerkmachine, een fraaie asfaltset met de MF2500 voorlader en eveneens nieuwe CG2300 tandemwals,


waarover we al uitvoerig berichtten. Verder waren er twee Putzmeister betonpompen opgesteld, een M36-4 op 3-assige MAN TGS 26.400 en de vernieuwde 36 meter BSF 36.16H voor Betonpompbedrijf Diemen op hetzelfde chassis. Door gebruik te maken van andere materialen en een nieuw ontwerp is het gewicht gereduceerd tot minder dan 26 ton. Daardoor kan nog voldoende brandstof, water, slangen en andere toebehoren worden meegenomen. Een Telestack transportband, Powerscreen Warrior 1800 en Terex Fuchs MHL380 mobiele overslagmachine voor Sagro ontbraken niet. Onmogelijk is het om complete Liebherr torenkranen neer te zetten voor de show. Daarom waren delen te bewonderen van de nieuwe Liebherr 1000 EC-H 40, die op de Bauma 2013 zijn debuut beleefde. Van der Spek heeft de primeur door twee van dit type torenkranen in de verhuurvloot op te nemen. Die zullen op projecten in Rotterdam en Veldhoven ingezet worden. In Vianen kon men van dichtbij het imposante torensysteem aanschouwen, de cabine en de hijswerken met SD-shift. Dit is een nieuwe ontwikkeling van Liebherr, waarbij de versnelling niet meer middels aandrijving maar elektrisch geschakeld wordt. www.vanderspek.nl | www.vanderspek.be

q bmbbezoek bmbxxxxxxx q Vol(c)k(e)feest q Onderwerp qqStreamer Firma viert 65-jarig bestaan met nieuwe hoofdzetel

Zicht op de nieuwe Volcke exploitatiezetel in Dottenijs.

Vol(c)k(e)feest Feestelijke opening met opendeurdag.

Leo Van Hoorick

informatie Volcke bvba Dottenijs (B) T +32 (0)56 33 40 20 www.volcke.com

De firma Volcke werd opgericht in 1950 als landbouwmechanisatiebedrijf. In 1991 werd de firma verdeler voor Manitou verreikers en in de jaren die volgden werd het gamma uitgebreid met diverse andere machines. Vandaag is Volcke een van de grootste onafhankelijke Manitou-verdelers van de Benelux. Men beschikt tevens over een enorme voorraad aan Manitou wisselstukken. Het Manitou programma gaat tegenwoordig van manuele transpaletten tot elektrische vorkliften, van kleine ruwterreinheftrucks tot roterende verreikers tot 30 m werkhoogte. Volcke is tevens exclusief agent voor Mustang laders, eveneens behorend tot de Manitou Group. De firma is niet enkel gespecialiseerd in de verkoop, maar alle Manitou modellen kunnen ook worden gehuurd, dit vanuit het verhuurcentrum dat is gevestigd in Deerlijk. Volcke biedt ook full-lease formules (financiering en onderhoud aan een

vaste prijs) aan voor heftrucks en verreikers. De firma vierde op 24 november de opening van een nieuwe exploitatiezetel aan de Jacquetboslaan 7 te Dottenijs. Tegelijk werd een opendeurdag gehouden

naar aanleiding van het 65-jarig bestaan van het bedrijf. De nieuwe vestiging in Dottenijs wordt het logistieke centrum van de groep. Er is ook een nieuwe centrale werkplaats in gebruik genomen. t

Minigraver met ‘grootse bediening’ Op de Infra Relatiedagen in Venray introduceerde Hermans Machines uit Venlo op 3, 4 en 5 december een gemodificeerde Kubota U10-3 minigraver. Onder de naam U10-3 ErgoControl is de originele machine voorzien van servobediening aan beide zijden van de machinistenstoel. Hiermee geeft Hermans Machines invulling aan de toenemende vraag uit de markt. “Door de originele bediening te verplaatsen naar de nieuwe positie, wordt dezelfde situatie gecreëerd als op grote graafmachines en kan de machinist een ergonomische en comfortabele werkhouding aannemen”, vertelt Jeroen Hermans. “De toegankelijkheid van de machine blijft optimaal doordat de bedieningsconsoles tot achter de rugleuning omhoog te zetten zijn. Het systeem is in hoogte en breedte verstelbaar en blijft binnen de originele machinebreedte.” Ook aan de veiligheid is gedacht; wanneer de machinist de stoel verlaat wordt het ErgoControl-systeem automatisch uitgeschakeld. Tijdens de Infra Relatiedagen was er al grote belangstelling voor de gemodificeerde minigraver. De Kubota U10-3 ErgoControl is net als de succesvolle U10-3 Hybride in eigen beheer ontwikkeld door Hermans Machines. De eerste machines zullen leverbaar zijn vanaf medio januari/ februari 2014. www.ergocontrol.eu


q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqGroeibriljant Onderwerp qqStreamer ‘Het doel

is de organisatie structureel te verbeteren, z

9 Het terrein van Wilhelm Schäfer GmbH in Mannheim.

t Gerard Verhoeven: “De overname van de Duitse Takeuchi-distributeur is een prestatie van formaat.”

Groeibriljant Verhoeven lijft Takeuchi Duitsland in.

Kees Beijer

informatie Verhoeven Grondverzetmachines BV Maarheeze T +31 (0)495 59 66 66 Zeewolde T +31 (0)36 522 99 55 Ninove (B) T +32 (0)54 33 81 11 www.verhoevenbv.com

www.wschaefer.de

2014 belooft een bijzonder jaar te worden voor Verhoeven Grondverzetmachines BV, importeur van onder meer Takeuchi voor de Benelux. Tijdens de kerstbijeenkomst kon eigenaar Gerard Verhoeven zijn personeel namelijk mededelen dat hij alle aandelen heeft overgenomen van Wilhelm Schäfer. “Wie?”, denkt u nu wellicht. Nou, Schäfer is de importeur in Duitsland namens de Japanse fabrikant van minien midigravers. Na Amerika, waar Takeuchi zelf een verkoopkantoor heeft, gelden onze Oosterburen als de grootste en meest stabiele afzetmarkt voor deze constructeur, die in 2013 het 50-jarig bestaan vierde. Met de overname van Wilhelm Schäfer GmbH in Mannheim, dat zo’n 350 km van Maarheeze ligt, mag Verhoeven zich in één klap de grootste Takeuchi-importeur ter wereld noemen! De opvallende ‘move’ van Verhoeven BV heeft op Benelux-schaal wellicht niet zoveel impact, binnen het Takeuchiconcern betekent deze overname heel veel. Gerard Verhoeven is dan ook op

slag ‘Big in Japan’, zoals de wereldhit van Alphaville uit 1984 luidde. Zowel letterlijk als figuurlijk. “Ik ben een jaar met deze overname bezig geweest”, vertelt de eigenaar exclusief aan BMB. “Dat is een heel interessant traject, want je krijgt te maken met heel andere zaken als het gaat om wetgeving en cultuur. Er zijn duidelijke verschillen aan te geven tussen de Nederlandse en Duitse markt. Zo heeft Verhoeven voor Nederland en België drie vestigingen in Maarheeze, Zeewolde en Ninove, terwijl Schäfer in Duitsland werkt met dealers. Het netwerk omvat tachtig dealerbedrijven.” Alle vertrouwen Het doet Gerard Verhoeven deugd dat Wilhelm Schäfer voor zijn bedrijfsopvolging in Maarheeze aanklopte. Ook op het hoofdkantoor in Japan, waar natuurlijk gewaakt wordt over een goede overnamepartner voor het Duitse importeurschap, is er alle vertrouwen in Verhoeven. “Dat geeft eens temeer aan dat we goed bezig zijn”, stelt Verhoeven dan ook tevreden vast. Om een idee te geven van de grootte van Wilhelm Schäfer GmbH, de Duitse importeur verwacht dit jaar duizend Takeuchi’s te verkopen. “Toch is er nog genoeg werk aan de winkel”, klinkt het


zelfbewust. “Schäfer heeft in Duitsland een marktaandeel van nog geen 10%, terwijl wij in de Benelux boven de 20% zitten. Ik denk dat er binnen ons bedrijf veel meer kennis in huis is van de eindklant en van grote machines, ook mobiel.” Nederland kan eveneens veel van de Duitse markt leren. Zo schommelt de verkoop van minien midigravers tot 12 ton bij onze Oosterburen alweer rond het niveau van de recordjaren 2006 en 2007. Ook is het in Duitsland meer gebruikelijk op kwaliteit te verkopen dan louter op prijs. “Ik beschouw Takeuchi als de Mercedes-Benz onder de minigravers, dan is het toch logisch dat de prijs iets hoger ligt? Zolang dit maar in verhouding is tot de extra kwaliteit. In Duitsland doet men daar minder moeilijk over.” Verhoeven denkt aan alle kanten voordeel te kunnen halen uit deze schaalvergroting, zowel op het gebied van inkoop als service, onderdelenvoorziening of scholing van het personeel. “Daar profiteren onze klanten uiteraard van mee.” Nederlandse signatuur Hoewel Verhoeven alle aandelen van Schäfer overneemt, wordt deze firma gewoon als zelfstandig bedrijf voortgezet. Het enige dat verandert, is dat de directie

zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit op termijn en het familiekarakter’

9

iets over kwijt: “Ik heb anderhalf jaar terug besloten om Paul van Gerwen aan te stellen als algemeen directeur van Verhoeven Groep, zodat ik mij meer kan bezighouden met business development. Dat heeft geresulteerd in het VemaTrack huismerk rijwerken, de verdere uitbouw van onze bakkenfabriek in India (jaarproductie inmiddels 10.000 graafbakken) en natuurlijk de overname van Schäfer. We hebben niet de ambitie om binnen een

paar jaar door te groeien van 150 naar 500 man personeel. Het doel is de organisatie structureel te verbeteren, zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit op langere termijn en het familiekarakter. Met Takeuchi Duitsland voegen we een stevig fundament toe aan ons bedrijf, maar er zit meer in de pijplijn. Onze organisatie heeft heel veel ambitie, dus als zich weer zo’n buitenkans voordoet, dan zijn we er klaar voor.”t

Schäfer levert van Takeuchi ook Taklock snelkoppelsystemen voor op de lepelsteel en door Terex gebouwde shovels (links), evenals Cormidi minirupsdumpers en Powertilt (draai) kantelstukken. Wat daar mee gaat gebeuren is nog onduidelijk.

BMB264-006

in Duitsland tijdelijk wordt vervangen door een leiding met Nederlandse signatuur. Voor de rest blijft alles bij het oude. Wilhelm Schäfer GmbH is sinds 1985 importeur namens Takeuchi in Duitsland. Verhoeven mag zich vanaf 1997 distributeur van het Japanse merk noemen, eerst voor Nederland en nadien voor de hele Benelux. De overname van Schäfer mag gerust een prestatie van formaat worden genoemd. Het bedrijf telt circa 40 werknemers en vertegenwoordigt tevens het centrale onderdelenmagazijn van Takeuchi voor Europa. Verhoeven: “Ik ken het bedrijf al lang. Ook bestaat er een goede band tussen onze technici en hun collega’s in Mannheim.” Met deze overname en het feit dat er in de voorbije jaren in Nederland diverse mooie dealerschappen zijn vergeven in het achterhoofd, vragen we maar meteen of er nog meer ‘nieuws’ in het verschiet ligt. Gerard Verhoeven wil hier best


q bmbreis q

Unieke lezersreis in samenwerking met TradeFairs.be

Met BMB/Bouwkroniek naar Conexpo 2014 in Las Vegas Van 4 t/m 8 maart wordt in Las Vegas weer de beroemde driejaarlijkse vakbeurs Conexpo-CON/AGG gehouden. TradeFairs. be organiseert samen met vakblad BMB/ Bouwkroniek een geheel verzorgde reis naar deze belangrijke beurs op het gebied van bouwmaterieel. Tijdens het gehele verblijf wordt u begeleid door Leo Van Hoorick, (eind)redacteur bij Bouwkroniek en BMB. Het programma is als volgt (tijden onder voorbehoud): Maandag 3 maart: 8.30u inchecken op Brussels Airport bij balie van United Airlines – 11.00u vertrek vlucht UA973 – 12.55u (lokale tijd) aankomst in Chicago – 15.10u doorvlucht (UA275) naar Las Vegas – 17.03u aankomst op McCarren Airport in Las Vegas, met aansluitend transfer naar hotel. Dinsdag 4 t/m vrijdag 7 maart: individueel bezoek aan Conexpo 2014, maar u kunt ook een of meerdere van die dagen kiezen voor een excursie naar de Grand Canyon en Hoover Dam, een helikoptervlucht over de Grand Canyon of een Western Ranch Experience. Zaterdag 8 maart: 6.00u bustransfer naar McCarran Airport – 8.15u vlucht UA236 naar Washington Dulles International –

15.47u aankomst in Washington – 17.45u vlucht UA950 naar Brussel. Zondag 9 maart: 7.15u aankomst Brussels Airport, einde reis. Luxueus hotel

U verblijft in het luxueuze Flamingo Las Vegas Hotel & Casino aan de beroemde ‘Strip’ van Las Vegas, ca. 5 km van de luchthaven en op loopafstand van de Las Vegas Monorail. U kunt gebruikmaken van de gratis shuttlebus van het hotel naar het Las Vegas Convention Center, alwaar Conexpo plaatsvindt. Het viersterrenhotel is van alle gemakken voorzien, zoals een casino, meerdere restaurants en diergaarde. De reissom bedraagt €2.195,- p.p. voor een 2-persoonskamer. Wilt u een kamer voor u alleen, dan geldt een toeslag van €500,-. Bij de reissom zijn naast alle vluchten met United Airlines en vijf hotelovernachtingen in Las Vegas ook inbegrepen: luchthavenen veiligheidstaksen, brandstoftoeslag (onder voorbehoud van verhoging), transfers van of naar het vliegveld, toegangskaart voor de beurs, reisbegeleiding, shuttledienst tussen hotel en beurs, reis- en annuleringsverzekering van Allianz Global Assistance en BTW. Niet inbegrepen zijn

de maaltijden en visumkosten. Voor de USA is een ESTA (Electronic System for Travel Authorization) nodig, hetgeen is te regelen via de Visum Centrale (www. visumcentrale.be). Bij de inschrijving wordt de volledige reissom gevraagd. De annuleringskosten bedragen €500- tot 29 dagen voor vertrek, €1.250,- tot 15 dagen voor vertrek of de volledige reissom indien de reis binnen twee weken voor vertrek wordt afgezegd. Deze kosten worden terugbetaald door Allianz voor zover men voldoet aan de vereisten van de polis, zoals ziekte met doktersattest. Tot 15 dagen voor vertrek kan men kostenloos een naamswijziging doorgeven, daarna wordt hiervoor €150,per wijziging in rekening gebracht. Tot slot behoudt TradeFairs.be zich het recht voor om de reis te annuleren indien twee weken voor de vertrekdatum het minimum aantal inschrijvingen van 15 personen niet is bereikt. www.tradefairs.be | www.conexpoconagg.com


9 Conexpo/CON-AGG bestaat al sinds 1909 en is met een oppervlakte van meer dan 200.000 m² uitgegroeid tot een toonaangevende vakbeurs op materieelgebied.

t De 2014-editie trekt naar schatting ruim 2.000 exposanten en 115.000 bezoekers naar het Las Vegas Convention Center.

BMB katern

Heien & Funderen

emai

IHC Fundex Equipment B.V. Tel. : +31 113 23 29 00 E-mail : [email protected] www.ihcfundex.com www.ihcmerwede.com

q

bmbheien+funderen q Groeipotentie q Wereldmarktleider in trilblokken wil met fi

t Ton Kraak (l) en Jan van Es voor de hoofdvestiging van Dieseko Group in Sliedrecht.

Groeipotentie Dieseko sluit deal met NPM Capital.

Kees Beijer

informatie Dieseko Group Sliedrecht T +31 (0)184 41 03 33 www.diesekogroup.com NPM Capital Amsterdam T +31 (0)20 570 55 55 Brussel (B) T +32 (0)2 210 60 90 www.npm-capital.com

Participatiemaatschappij NPM Capital neemt een meerderheidsbelang in Dieseko Group, fabrikant van hydraulische trilblokken, aggregaten en funderingsmachines. Deze worden geleverd voor zowel de verkoop als de verhuur aan bouwen funderingsbedrijven over de hele wereld. Grote concerns als BAM, Ballast Nedam, Heijmans, Petrobras, Liebherr en Hochtief behoren tot de klantenkring. Met NPM Capital wil Dieseko het producten dienstenaanbod verder verbreden, perfectioneren en het internationale (service)netwerk versterken, onder meer door gerichte overnames. NPM zal Dieseko bij de expansie van haar activiteiten actief ondersteunen met financiering en knowhow. Het bedrijf heeft op dit moment 120 medewerkers op de hoofd-

vestiging in Sliedrecht en daarnaast zijn er mensen werkzaam op eigen vestigingen in Singapore, Brazilië en China. Lokale onafhankelijke dealerbedrijven zorgen voor de verkoop en ondersteunende activiteiten in het buitenland. Een van de strategische doelen van de groepsdirectie is het versterken van de internationale betrekkingen – en daarmee de groei – in met name China en Brazilië. Eerdere fusie De onderneming komt voort uit een fusie in 2008 van het toenmalige Dieseko Verhuur BV in Sliedrecht met International Construction Equipment (ICE) uit Almere. De historie van deze toen al grote internationale spelers gaat terug tot de jaren ‘70. Beide firma’s kunnen bogen op bijna 30 jaar ervaring in de productie van trilblokken en machines om stalen damwanden, buizen en andere elementen de grond in te trillen (of eruit te trekken). Klanten gebruiken dit materieel niet alleen voor het installeren van kanaaloeverbeschermingen, havenkades of viaducten bij rijkswegen, maar ook voor het inbrengen van funderingspalen

X HEIEN & FUNDEREN XBMB264 q JANUARI 2014 q 24

voor offshore olieplatforms en windmolenfundaties. Door de vele innovaties en de sterke discipline in verhuur, service en bovenal veel knowhow, is de positie van Dieseko Group in deze markt ijzersterk. Het bedrijf geldt wereldwijd als marktleider in hydraulische trilblokken en aggregaten voor de funderingsindustrie, maar levert onder de merken PVE en ICE tevens een breed aanvullend pakket van producten en diensten, waaronder ringvibratoren, lineaire vibratoren, drukmachines, klemsystemen, grondboren, Vibroflots, Dop pompen en meetapparatuur. De dienstverlening omvat naast verkoop en verhuur ook technische ondersteuning, training, onderhoud, reparatie en revisie. Zeer welkom Bij de toetreding van NPM als meerderheidsaandeelhouder wordt het belang van investeringsmaatschappij Greenfield Capital Partners volledig uitgekocht. De huidige directieleden Jan van Es en Ton Kraak rollen hun aandelenbelang voor een groot deel door en blijven ook gezamenlijk de leiding voeren. Dieseko is zeer welkom in de NPM-

inanciële injectie positie in offshore en wegen waterbouw verder uitbreiden familie, stelt CEO Jan Willem Baud. “We zijn blij met deze nieuwe participatie omdat deze perfect past in onze missie. De technologie en het productenpakket van Dieseko zijn sterk in ontwikkeling en beloven nog tal van nieuwe toepassingen. De directie heeft gezonde ambities om de positie in deze wereldwijde niche te versterken. Om die reden verstrekken wij graag het groeikapitaal dat nodig is om het bedrijf naar een volgende fase te tillen en het potentieel te helpen realiseren.” NPM Capital investeert vanuit kantoren in Amsterdam en Brussel in middelgrote tot grote ondernemingen. Het bedrijf is uitgegroeid tot een toonaangevende financiële partner met ruim 60 jaar ervaring in het financieren van buy-outs en het verstrekken van groeikapitaal in de Benelux. NPM beheert een portefeuille van meer dan 25 participaties. Als participatiemaatschappij verbindt NPM zich voor onbepaalde tijd aan een firma, zodat de belangen van beide ondernemingen en haar stakeholders gelijk opgaan. t

t De PVE 300MU Upending Vibro Hammer wordt door het Duitse Hochtief op het kraanschip Innovation ingezet om funderingspalen voor offshore windmolenparken in de zeebodem te trillen.

KANDT

aannemings- en funderingsbedrijf BV ฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀

฀

฀ ฀

฀

฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀ ฀

฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀

฀ ฀

฀ ฀

฀

฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀ ฀ ฀

฀ ฀

฀

฀ ฀

฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀ ฀

฀

฀฀

฀ ฀

฀ ฀

฀ ฀

฀

฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀฀

฀

฀

฀

฀

฀ ฀

฀ ฀

฀

฀

฀ ฀

฀ ฀

฀

฀

฀

฀

฀฀฀

฀

KANDT aannemings- en funderingsbedrijf BV Postbus 35 2910 AA Nieuwerkerk a/d IJssel tel: 0180 633048 fax: 0180 633756


BMB264-021

฀

q bmbheien+funderen q Shark SHK110

Van den Heuvel investeert in uitbreiding verhuurvloot De bezuinigingen van de regering hebben grote invloed op veel sectoren. Zo wordt de GWW-sector flink geraakt door het schrappen van overheidsinvesteringen, maar ook de utiliteits- en woningbouwsector heeft het nog steeds zwaar. Toch verwachten analisten vanaf 2015 weer een voorzichtig herstel. Door de crisis worden veel investeringen in nieuw materieel uitgesteld. De eisen van de overheid ten aanzien van milieu en omgeving worden daarentegen steeds verder aangescherpt. Junttan SHK110. Van den Heuvel heeft daarom onlangs haar verhuurvloot uitgebreid met materieel dat aan de strenge milieunormen van vandaag voldoet. Toegevoegd is een Junttan Shark hamer, type SHK110-5/7/9, met een geluidsniveau dat zo’n 10 dB lager ligt dan bij een conventionele hamer. De Shark hamer genereert veel minder trillingen en heeft een hogere productiviteit. Verder is er geïnvesteerd in een krachtige Junttan 15Xcu powerpack met Tier 4i/Stage IIIB motor, die volledig voldoet aan de toekomstige emissie-eisen die de EU en het EPA hebben gesteld. Uiteraard is er ook altijd een oplossing in conventioneel Junttan 15Xcu. materieel. Zo heeft de firma uit Werkendam in de verhuurvloot bijvoorbeeld een eigen Junttan HHK14-16 hamer met bijpassende powerpack opgenomen, die ook vrijhangend is in te zetten. www.vdheuvelwerkendam.nl

en 15Xcu, Putzmeister BSA 1005E

Net even anders Putzmeister-verdeler Van der Spek Vianen installeerde recent een nieuwe stationaire betonpomp bij Slokker Innovate in Zeewolde. Geheel in de filosofie van het bedrijf is deze BSA 1005E volledig elektrisch aangedreven. Het is tevens Putzmeisters eerste elektrische stationaire pomp in deze klasse in Nederland. De pomp wordt ingezet in de in april 2012 in gebruik genomen fabriek in Zeewolde, met een compleet nieuwe fabricagelijn voor o.a. betonnen wanden. De BSA 1005E is uitgerust met een 45 kW sterke elektromotor en heeft een theoretische capaciteit tot 49 m³/u bij een druk van 70 bar. Op klantwens is in de De BSA 1005E van Slokker. werkplaats een radiografische afstandsbediening t.b.v. de toerenregeling op de pomp gemonteerd. Van der Spek leverde onlangs eveneens een Putzmeister stationaire betonpomp aan Loosman Betonpompen uit Steenwijk, ditmaal van het type BSA 1005D. De in zwarte bedrijfskleur gespoten aanwinst wordt aangedreven door een 58 kW/ 78 pk Deutz viercilinder turbodiesel en maakt 35 slagen per minuut. De dubbelassige betonpomp van 3 ton eigengewicht realiseert een maximale theoretische capaciteit van 52 m³ bij een betondruk van 70 bar. Loosman is gespecialiseerd in het uitvoeren van alle voorkomende betonwerkzaamheden, van het leveren van een gladde betonvloer tot het vullen van naden of het storten op lastig bereikbare plekken. HierDe BSA 1005D van Loosman. voor zijn diverse Putzmeister aanhangerbetonpompen opgenomen in de verhuurvloot. www.vanderspek.nl

Steengoed Firma J. van der Steen & Zn. uit Agelo is in 1901 opgericht als aannemersbedrijf in boor- en offshore gereedschappen en is nu, vier generaties verder, uitgegroeid tot een groothandel in stalen buizen. Van der Steen doet al 50 jaar zaken met Gasunie voor o.a. de inname van gebruikte buizen en restpartijen. Onlangs heeft het bedrijf het interne transport en de handling van buizen totaal aangepast. Voorheen werden deze met twee heftrucks gelost, een zeer arbeidsintensief karwei. Dus is in overleg met Verachtert gezocht naar een passende oplossing. In plaats van een heftruck is er voor gekozen om de buizen te gaan verplaatsen door middel van een shovel met een speciaal ontworpen palletframe met buizenklem. Het vorkenbord is 3.000 mm breed en voorzien van 1.700 mm lange lepels met een draaglast van 10 ton per paar. Het geheel is gemonteerd aan een 20-tons laadschop en kan eenvoudig worden aan- of afgekoppeld middels het Verachtert 2000 snelwisselsysteem. Deze werkwijze biedt meerdere voordelen: er is minder materieel en mankracht nodig om dezelfde klus te klaren en daarnaast kan het werk veiliger, sneller en uiterst gecontroleerd worden uitgevoerd. www.veraned.nl


q bmbheien+funderen q Waterdicht q Folieschermen zorgen voor waterdichte polder

Beide heistellingen in actie. Met

Waterdicht

behulp van een PVE 24VM trilblok (links) met speciaal zwaard en klem wordt het Geolock kwelscherm geïnstalleerd.

Noviteit van Geolock succesvol toegepast. Geert-Yke Rusticus

informatie Voorbij FunderingsTechniek BV Amsterdam T +31 (0)20 407 71 00 www. voorbijfunderingstechniek.nl Cofra BV Amsterdam T +31 (0)20 693 45 96 www.cofra.com

Wie in de afgelopen twee jaar met de auto naar Leeuwarden reisde, zal beslist de vele bouwwerkzaamheden niet zijn ontgaan. Er wordt volop gewerkt aan diverse projecten om de stad beter bereikbaar te maken en te houden. Dit alles valt onder het programma Vrij Baan Leeuwarden, waaronder ook de nieuwe Haak om Leeuwarden die in opdracht van Rijkswaterstaat, Provincie Friesland, ProRail en Gemeente Leeuwarden wordt uitgevoerd. Het project omvat de aanleg van diverse nieuwe autowegen, viaducten en aquaducten. Zo wordt aan de westkant van de stad in opdracht van ProRail en Provincie gebouwd aan diverse spoorwegonderdoorgangen door aannemerscombinatie Grutte Fier, bestaande uit Mobilis, Van Gelder, J.J. De Vries en Oosterhof Holman. Op de spoorlijnen richting Sneek en Harlingen dienden vijf onderdoorgangen te worden gebouwd en deze zijn ter plaatse voorgebouwd en in twee weekeinden buitendienststellingen van het spoor ingeschoven. Omdat enkele wegen ter hoogte van de spoorwegtunnels verdiept aangelegd worden, diende de grondwaterstand permanent te worden verlaagd. Door het creëren van een polderconstructie middels Geolock folieschermen kan het waterpeil 4 meter worden verlaagd ten opzichte van dat in de omgeving. Ander belangrijk punt is dat op de locatie waar de nieuwe wegen worden aangelegd de oude Middelsee lag. Hier ligt het zoutgehalte van het grondwater 30% hoger dan normaal en dienen grondwaterstromingen zoveel mogelijk te worden beperkt. Dat is ook een van de belangrijke functies van de waterdichte kwelschermen, welke door Voorbij Funderingstechniek uit Amsterdam in samenwerking met ‘buurman’ Cofra worden geïnstalleerd. Hiervoor is een speciale techniek ontwikkeld voor het inbrengen van de 10 tot 15 meter diepe foliewanden. Tot op heden zijn nog niet tot op zulke dieptes Cofra Geolock kwelschermen aangebracht. Deze verticale waterkerende schermen zijn gemaakt van kunststof HDPE-folie en heb-

ben aan weerskanten een profiel met sloten, welke passend op elkaar inhaken. Elk paneel is 2,5 meter breed en op dit project tot maximaal 14 meter lang. De voegen worden voorzien van een zwelkoord, dat uiteindelijk zorgt voor een waterdichte verbinding tussen de schermen onderling. Drie stellingen Geolock is overigens een gedeponeerd handelsmerk van Geotechnics BV, net als Cofra onderdeel van Boskalis. Dergelijke foliewanden zijn onder andere toe te passen voor het isoleren van vuilstorten, het afdichten van dijken of het aanleggen van verdiepte wegen. In Leeuwarden worden de kwelschermen gebruikt voor een waterdichte polderconstructie om ondergrondse water-


stromen tegen te gaan. De schermen worden geïnstalleerd tot in de waterafsluitende kleien leemlaag. Voorbij Funderingstechniek kreeg de opdracht voor het installeren van 1.300 strekkende meter Geolock schermen met een lengte van maximaal 15 meter. Daarbij worden drie funderingsmachines ingezet: Liebherr R942 boorstelling en Sumitomo LS 108 en Hitachi KH 180 PD heistelling. De eigen Cat 924G wiellader wordt gebruikt voor assisterende werkzaamheden, zoals het verplaatsen van draglineschotten of de aanvoer van de Geolock kunststofschermen. Daarnaast wordt een installatie ingezet met pompen en mixers voor de bentoniet. De Liebherr R942 doet het voorbereidende werk. Op de locatie waar de folieschermen

q bmbheien+funderen q Waterdicht q Het installeren van Geolock kwelwanden garandee

t Voorbij Funderingstechniek zet in Leeuwarden drie stellingen in. Op de voorgrond boort een Liebherr R942 de bodem alvast voor.

e Een Caterpillar 924G voert de Geolock foliedoeken aan en verplaatst de draglineschotten.

e In totaal wordt er 1,3 km waterkerende foliewand aangebracht tot een diepte van max. 14 m.

geïnstalleerd moeten worden boort deze voor. De tweede heistelling trilt een speciaal geconstrueerd zwaard de grond in op de plek waar het scherm moet komen. Tegelijkertijd wordt bentoniet in de bodem aangebracht zodat een bentonietsleuf ontstaat. Daarbij wordt een PVE 40 VM trilblok ingezet met variabel moment. De laatste heistelling heeft een PVE 24VM trilblok met speciaal zwaard en klem en installeert het kwelscherm daadwerkelijk op zijn plaats. Dit zwaard

is voorzien van een klem dat het scherm vasthoudt en de bodem mee intrekt. Wanneer het scherm op diepte is, wordt de klem open gemaakt en wordt het zwaard langzaam terug getrokken. Zo wordt het circus keer op keer herhaald. De lengte van het paneel hangt af van de diepte van de waterafsluitende laag in de bodem en kan variëren. Deze innovatieve techniek en methode is in samenwerking met Cofra ontwikkeld.


Lange levensduur In Leeuwarden is het project zeer succesvol verlopen, dit tot grote tevredenheid van de aannemers en opdrachtgevers. Zeker omdat het gaat om een innovatie op het gebied van funderingstechnieken is het niet altijd 100% zeker of alles wat bedacht is in de praktijk ook werkt, al kan men bij Cofra en Voorbij Funderingstechniek bogen op jarenlange expertise en ervaring op het gebied van geotechniek. Het gebruik van

eert niet alleen een hoge productiviteit, ook duurzaamheid blijkt een belangrijk pluspunt dergelijke schermen en deze techniek heeft een groot aantal voordelen. Zo behaalt men een hoge productie bij het installeren van de schermen. Ook duurzaamheid is een belangrijk aspect. HDPE is een restproduct en heeft een levensduur van zeker honderd jaar. Bij de projecten van Vrij-Baan Leeuwarden is duurzaamheid erg belangrijk. Foliewand is flexibel. Bij vormverandering in de grond, zal het 5 mm dikke slotprofiel niet scheuren, maar het folie zelf uitrekken. Daarmee blijft de waterdichtheid gegarandeerd. De methode van Cofra biedt dan ook zeer veel perspectief. Zeker in de komende jaren moeten nog vele storten gesaneerd worden en biedt Geolock interessante oplossingen. Datzelfde geldt voor het aanleggen van wegen en waterkerende constructies. De verticale funderingsmethode is gewoon duurzamer en dat is natuurlijk een steeds belangrijker wordend aspect bij het verkrijgen van projecten. Dat het project voor Voorbij Funderingstechniek zo succesvol verlopen is, blijkt uit het feit dat men tevens

de opdracht heeft verkregen voor een foliescherm even verderop. Daar bouwt aannemer MNO Vervat een aquaduct voor Rijksweg 31, dat tevens deel uitmaakt van

de nieuwe Haak om Leeuwarden. Daarmee staat Voorbij opnieuw voor denkkracht, daadkracht en draagkracht in funderingen. t

VAN DEN

HEUVEL

9(5+885-8177$10$7(5,((/ %(7528:%$$5(1,1129$7, ()0$7(5,(( /

Funderingsmachines

((17,-'(/, -.(23/266,1*9 225(/.(6,78$7,(

BOUW OP DE ERVARING Nieuwbouw, aanpassing en onderhoud van

ZĞĚƵĐƟĞŐĞůƵŝĚĞŶƚƌŝůůŝŶŐĞŶ

:hEddE^,Z<,DZ^,<ϱͲ :hEddE^,Z<,DZ^,<ϱͲϳͲϵ ƚŽƚϭϬĚŵŝŶĚĞƌŐĞůƵŝĚ ǀĞƌďĞƚĞƌĚĞƚƌŝůůŝŶŐƐŽǀĞƌĚƌĂĐŚƚŝŶŚĞƚďĂƐŝƐĨƌĂŵĞ ŚŽŐĞƌĞƉƌŽĚƵĐƟǀŝƚĞŝƚ

rSchroefinjectie paal machines rHeimachines rBetonschroefpaal machines

>ĂŐĞƌĞƵŝƚƐƚŽŽƚǀĂŶĮũŶƐƚŽĨĞŶƐƟŬƐƚŽĨŽǆŝĚĞŶ

rMini-Vibropaal machines

:hEddEϭϱyh :hEddEϭϱyh ŬƌĂĐŚƟŐƉŽǁĞƌƉĂĐŬŵĞƚd/Zϰŝͬ^ƚĂŐĞ///ŵŽƚŽƌ

rBoorkasten tot 50 ton/meter rHydraulische systemen

dŝũĚĞůŝũŬĞƵŝƚďƌĞŝĚŝŶŐŽĨǀĞƌǀĂŶŐŝŶŐǀĂŶŵĂƚĞƌŝĞĞů

rImporteur Obermann groutpompen

:hEddE,,<ϭϰͬϭϲ^Ͳ :hEddE,,<ϭϰͬϭϲ^ͲϭϱϬϬ ϭϱϬϬ ĐŽŶǀĞŶƟŽŶĞůĞŚĂŵĞƌǀŽŽƌŚĞƚǌǁĂƌĞǁĞƌŬ >/'EKKWKEt^/d/:sZ,hhZ 9DQGHQ+HXYHO+DQGHO 7HFKQLHN%9 9DQGHQ+HXYHO0HWDDOZHUNHQ%9 9DQGHQ+HXYHO5HSDUDWLH 5HYLVLH%9


7 (LQIR#YGKHXYHOZHUNHQGDPQO ZZZY GK HX YH O ZH UN HQ GD PQ O

BMB264-005

LeBoTec | Edisonstraat 34 | 6604 BV Wijchen 024-7111010 | [email protected] | www.lebotec.nl

BMB264-009

q bmbheien+funderen q Lichtgewicht q Lebotec

biedt met LBT-1.5-H met hydraulisch

De LBT-1.5-H van Lebotec is uitgevoerd met een hydraulisch uitschuifbare mast, drie stempelpoten,

Specificaties

hydraulisch verbreedbare onderwagen en Stage IIIB motor.

Lichtgewicht

Lebotec Transportbreedte Transporthoogte max. Breedte bovenbouw Breedte onderwagen - volledig uitgeschoven Mastlengte ingeschoven Mastlengte uitgeschoven Toegelaten mastlengte Paallengte onder kop Toegelaten paallengte Rijwerklengte Dragende oppervlakte Breedte rupsplaten Looprollen per zijde Aantal stempels Capaciteit heilier Capaciteit hulplier Capaciteit tuilier Motorisering Netto vermogen Heitype Gewicht valblok Gewicht mast Gewicht machine * Ballastgewicht Max. windkracht Max. temperaturen

LBT-1.5-H 1.100 mm 2.180 mm (incl. passe-partout) 1.000 mm 1.100 mm 1.700 mm 5,00 m 7,55 m 10,0 m 6,00 m 9,45 m 2.206 mm 2.541 mm 300 mm 6 3 (2x voor, 1x achter) 1.500 kg 1.600 kg 2.000 kg Deutz 4-cil. dieselmotor 48 kW @ 1.800 t/min valgewicht 400-1.500 kg 900 kg 5.760 kg 280 kg 8 Bft -10/+40 °C

*) Excl. contragewicht, incl. kop en passe-partout

Primeur is voor firma Mulder. Kees Beijer

informatie Lebotec BV Wijchen T +31 (0)24 711 10 10 www.lebotec.nl

Met gepaste trots heeft Lebotec BV uit Wijchen de eerste miniheistelling met een Stage IIIB dieselmotor afgeleverd, een machine die voldoet aan de laatste emissie-eisen. Bovendien is deze LBT-1.5-H compleet aangepast aan het wensenpakket van de klant. Aannemersbedrijf H. Mulder & Zn. uit Leerbroek heeft de machine onlangs in gebruik genomen. De slechts 6,1 ton wegende heistelling wordt aangedreven door een Deutz viercilinder met een vermogen van 48 kW/65 pk bij 1.800 t/ min. Deze krachtbron komt toe met minder brandstof en levert minder uitstoot door de nieuwste technieken. “De heimachine is zeer geschikt voor het heien op plaatsen met beperkte ruimte, mede doordat de LBT-1.5-H beschikt over een draaikrans en dus zeer wendbaar is. De transportbreedte bedraagt niet meer dan 110 cm, echter dankzij een uitschuif-

baar rupsonderstel wordt de stabiliteit tijdens het heien vergroot”, vertelt verkoopadviseur Wil Zwartjes van Lebotec. Daarnaast beschikt de heimachine over een hydraulisch uitschuifbare mast, die opgericht 5 meter hoog is en in vijf stappen van telkens 50 cm kan uitschuiven tot een

maximale lengte van 7,55 meter. Zwartjes: “Deze machine is tevens in een uitvoering verkrijgbaar met een mastlengte van 10 meter. Voor het gebruikersgemak is een heiautomaat geplaatst, met een tien standen receptenschakelaar en een heikalender slagenteller met 0-stelling. Lebotec

Dankzij de geringe transportbreedte en -hoogte is de machine zeer eenvoudig te vervoeren.


uitschuifbare mast doordachte oplossing voor het heien van palen in krappe ruimtes t Zicht op het front met stempels en lier.

wenst de firma Mulder vele succesvolle jaren toe met hun nieuwe aankoop.” De LBT-1.5-H kan palen heien tot 6 meter lang,

met verlengde mast zelfs van maximaal 9,45 meter. Het heien geschiedt door middel van een valgewicht. De cijfers in de type-aanduiding verwijzen dan ook naar het valblok, dat afhankelijk van de toepassing tussen 400 en 1.500 kg weegt. t

Betonmixer zit in de lift In regio Emmen rijdt een betonmixer van Cementbouw Betonmortel Groep, die is voorzien van twee liften: een naast de cabine en een aan de achterzijde bij de ketel. Jan zat ruim 2 jaar thuis en leek vanwege zijn lichamelijke beperking nooit meer zijn geliefde beroep uit te kunnen oefenen. Samen met Cementbouw werd gezocht naar een oplossing. Collega André Moes vond op internet een voorbeeld van een truck die was uitgerust met een lift aan de cabine. Moes: “Dit bracht ons ertoe om te gaan onderzoeken wat de mogelijkheden waren om twee liften op de mixer te laten aanbrengen. Een betonmixerchauffeur moet dagelijks ook vele malen aan de achterzijde van de mixer omhoog klimmen.” Het bedrijf AM Products uit Velp werd benaderd en ook zij zagen in het realiseren van een betonmixer met twee liften een mooie uitdaging. Na groen licht van de directie van Cementbouw ging het balletje echt rollen. “Begin vorig jaar zijn we gestart met de conceptontwikkeling”, aldus Frank Wijlhuizen van AM Products. “We moesten met talrijke aspecten rekening houden en vele concepten zijn tij-

dens de ontwikkeling bedacht en weer gesneuveld.” De liften moeten niet alleen bestand zijn tegen alle weersinvloeden, maar ook tegen resten beton, veel water en zout. Ze moeten voldoen aan APK-eisen voor dergelijke voertuigen, waarbij binnen de beperkte ruimte die achteraan de ketel beschikbaar is, een lift moest komen die een persoon tot 150 kg op stabiele wijze 3 m omhoog kan brengen. Wijlhuizen: “Uiteindelijk zijn we uitgekomen op pneumatisch aangedreven liften, waarbij gebruik wordt gemaakt van de lucht van de Volvo-mixer.

Compacte grondwinner voor Boskalis

W O LT M A N

THW 3000 PDS


BMB264-004

Boskalis BV heeft CAPE Holland in Beilen de opdracht gegeven om een kleine, compacte grondpers te bouwen, waarmee grond en water in de juiste verhouding gemengd kan worden voor de grondwinningindustrie. De machine heeft een laadvermogen van 14 kuub, waar de bestaande units capaciteiten hebben tot 50 kuub. Deze kleine versie kan ingezet worden in gebieden waar de grond te nat is voor vrachtauto’s of dumpers. Het is een zelfrijdende machine, welke aangedreven wordt door een hydraulisch powerpack. Daarnaast kan de machine drijvend ingezet worden. Geladen bedraagt het gewicht circa 95 ton. De nieuwe grondpers is in staat wateraanvoer van 500 kuub per uur in de juiste mengverhouding af te voeren. Het zand wordt in de mengbak gebracht, waar het vermengd wordt met het water. In geval van kleigrond, zal deze eerst door een shredder gehaald worden. Vervolgens zal het mengsel naar een droger gelegen depot gepompt worden voor verdere verwerking. De grondpers is ontstaan uit een samenwerking tussen de engineeringafdelingen van Boskalis en CAPE Holland Group en wordt bij CAPE Holland in Beilen samengebouwd. De nieuwe aanwinst meet 13 meter lang, 4,5 meter breed en is 5,4 meter hoog. www.capehollandgroup.com

q

bmbheien+funderen q Alleskunner q IHC ontwikkelt legendarische Fundex F15 op b

q De IHC Fundex F3500 van Heijmans aan het werk op het universiteitsterrein in Leiden.

Alleskunner Heijmans blij met nieuwe F3500 van IHC Fundex. Kees Beijer

Bouwconcern Heijmans heeft in het najaar een nieuwe IHC Fundex F3500 in gebruik

genomen voor Heijmans Civiel BV Funderingstechnieken. Het aanbrengen van 1.014 schroefboorpalen voor de bouw van de nieuwe Bèta Campus van Universiteit Leiden is een van de eerste projecten waarbij deze boorstelling, met een operationeel gewicht van pakweg 120 ton, is ingezet. Op deze klus draait tevens een Hitachi KH 230 GLS van Heijmans, die door IHC Fundex Equipment is omgebouwd tot boorstelling. In de werk-


plaats in Goes werd hiervoor een speciale buismakelaar ontwikkeld. “Heijmans wilde al langer de markt voor verdringend boren op, maar wel met goed materieel. In eerste instantie is ervoor gekozen om de GLS uit te voeren met een makelaar plus boormotor, zodat die ook als heistelling ingezet kan worden. Als stip aan de horizon hadden we echter altijd al een Fundex machine voor ogen”, vertelt Peter Korpel, bedrijfsleider van

basis van continue verbeteringen door tot allrounder die kan boren, heien of trillen

9 Het vaste personeel van Heijmans’ nieuwe IHC Fundex F3500, met machinist Ton Roelofs (l) en Antonio Carlos da Costa Martins.

de businessunit Funderingstechnieken. IHC Fundex komt voort uit Fundex, dat een onderdeel is geweest van Verstraeten Funderingstechnieken, bekend van onder meer de F12 en F15, twee klassiekers op het vlak van geluids- en trillingsarm boren. In 1999 nam IHC de activiteiten van Machinefabriek Goes over van Verstraeten/Fundex en startte direct de ontwikkeling van een nieuwe generatie funderingskranen. In 2003 is de F3500 geïntroduceerd, min of meer als opvolger van de F15, met een makelaarlengte van 35 meter die tot 40 meter is uit te breiden. Nadien volgden de compactere F2800 (ter vervanging van de F12SE) en F2200. Inmiddels is ook het ontwerp van de ‘grotere broer’ van de F3500 klaar, de F5600. Deze stelling krijgt een makelaar van 50 meter, uit te breiden tot 56 meter. “Die machine wordt te groot voor de Benelux-markt, maar is bedoeld voor klanten in o.a. Amerika, Australië of Frankrijk”, aldus sales manager Arjan Meijer van IHC Fundex Equipment. Veelzijdigheid In de productiehal in Goes wordt de F3500 vervaardigd in een serie van vier stuks. In totaal duurt het bouwen van de machine tien tot twaalf weken. Op dit moment zijn er een kleine dertig stuks van de F3500 gebouwd, die wereldwijd worden ingezet. Dat komt mede door de enorme veelzijdigheid. De stelling is te gebruiken voor zowel boren, heien als vibreren. In Nederland toont de 120-tons

Fundex vooral zijn kunnen bij het grondverdringend boren, terwijl de F3500 in Amerika of Australië juist wordt ingezet voor avegaar boren tot 1,5 meter doorsnee en 30 meter lengte. De makelaar kan dankzij de makelaarslier zelfs zakken tot ‘onder’ de machine, hetgeen de stelling ook geschikt maakt om bijvoorbeeld vanaf een ponton te werken. Meijer: “De F3500 is een echte allrounder. Door de voortdurende interactie tussen IHC Fundex Equipment en klanten is de machine doorontwikkeld tot een multifunctionele funderingsmachine volgens de laatste stand van de techniek.” Peter Korpel van Heijmans Civiel knikt instemmend. Het bedrijf twijfelde even of de nieuwe aanwinst een F2800 of een F3500 moest worden, maar na twee F3500’s te hebben gehuurd, kon de knoop worden doorgehakt. “De combinatie van capaciteiten en leverancier waren maatgevend voor onze keuze. Palen en buizen worden steeds groter in dimensie en moeten alsmaar dieper, zeker ook bij binnenstedelijke gebiedsontwikkelingen”, licht de bedrijfsleider het besluit toe. “Vandaag de dag hebben wij juist veel werk in het verdringend boren, een techniek die perfect aansluit bij de filosofie van Heijmans. Door te boren heeft de omgeving veel minder last van geluid en trillingen. Ook de Stage IIIB krachtbron van Deutz, die voldoet aan strenge Europese emissie-eisen en zuiniger omspringt met brandstof, is tegenwoordig een must als het gaat om het milieu. Dat alles past perfect binnen de duurzaamheidsdoelstellingen van Heijmans.”

9 De cabine kan 40° opzij zwenken en 20° kantelen voor een optimaal zicht op de boormotor.

9 Een comfortabele en functioneel

Automatisch schakelen Heijmans investeerde overigens in een complete set van IHC Fundex makelij, met naast de boorstelling ook een FPP565 powerpack met 565 kW vermogen – goed voor een debiet van 800 l/min – en een FDE50HS boormotor met 50 Tm koppel over de volledige makelaar. Opvallend aan de boormotor met automatische vetsmering is bovendien dat deze, naar gelang de weerstand die wordt ondervonden, automatisch schakelt tussen drie versnellingen. Mede daardoor gaat het boren een stuk sneller en makkelijker dan voorzien. Machinist Ton Roelofs: “We brengen in Leiden tot 26 palen aan op een dag van twaalf uur. Dat betekent bijna een verdubbeling van de productie in vergelijking tot de planning.” In totaal telt fase 1 van de Bèta Campus 1.014 HGS-palen (Heijmans Grondverdringende Schroefboorpalen). Eerst wordt

ingerichte werkplaats.

9 Via dit scherm zijn alle data met betrekking tot paalcondities en boorwerkzaamheden uit te lezen en op te slaan. Het registratiesysteem is volledig geïntegreerd in de kraan en daardoor zéér uitgebreid en minder storingsgevoelig.


q bmbheien+funderen q Multitalent q De F3500 van Heijmans is de eerste machine die

9 De 120-tons funderingsmachine wordt aangedreven door een Deutz zescilinder van 300 pk, die dankzij een EGR-systeem en dieselpartikelfilter voldoet aan de Stage IIIB emissienormen.

Specificaties IHC Fundex Operationeel gewicht Transportgewicht Motor Hydraulische pomp Max. oliestroom Max. werkdruk Max. pull down Max. pull up Lengte makelaar Max. koppel

IHC Fundex Max. boorkoppel Toerental Aantal versnellingen Max. oliestroom Max. werkdruk Max. buisdiameter Max. avegaar IHC Fundex Motor Max. oliestroom Max. werkdruk Multifunctionaliteit

F3500 hydraulische boorstelling ca. 120 ton 74-79 ton Deutz, 6-cil. diesel, 220 kW, Stage IIIB Rexroth 300 l/min 350 bar 50 ton 100 ton min. 25 m, standaard 35 m, max. 40 m 500 kNm over gehele makelaarslengte

De krachtige boormotor levert 500 kNm koppel over de volledige makelaarslengte en is uitgerust met drie automatische versnellingen.

FDE50HS hydraulische boorkast 500 kNm (50 Tm) 7-20 omw./min 3 (1C, 2C, 3C) automatisch schakelen 800 l/min 350 bar 914 mm (grondverdringend boren) 1.500 mm (avegaar/CFA boren) FPP565 hydraulisch aggregaat Volvo Penta, 6-cil. diesel, 565 kW, Stage IIIB 800 l/min 350 bar te gebruiken voor boren, heien en vibreren


t Het voor transport afneembare powerpack weegt ongeveer 10 ton en dient tegelijk als contragewicht.

e is uitgerust met revolutionaire FDA paalmeetregistratiesysteem van IHC Fundex hiervoor een stalen buis in de grond geboord, wapening afgehangen en in het werk vol beton gestort. Dan wordt de buis oscillerend weer uit de grond gedraaid en kan men aan de volgende paal beginnen. Heijmans wil met de F3500 ook HGSI-palen, ofwel schroefpalen met groutinjectie, aanbrengen, laat Korpel weten. “Om de machine multifunctioneel te houden kunnen we er eventueel nog traditionele Vibro-palen mee heien.” Om die reden heeft de bouwgigant ervoor gekozen om de makelaarskop te laten verzwaren voor Vibro-werk. Naast een kop met lange ‘armen’ is voorzien in een 10-tons hulplier (2x ingeschoren) in plaats van de gebruikelijke 5 ton hijscapaciteit. De funderingsmachine is sowieso op maat geleverd, met onder meer speciale vlakke rupsplaten. Ook zijn stempelpoten aangebracht, opdat zo min mogelijk hoeft te worden geschrankt. “Weliswaar is deze kraan ook zonder stempels uitermate stabiel, maar Heijmans draagt veiligheid hoog in het vaandel.” Andere opties die bijdragen tot meer veiligheid op de werf zijn een compleet zichtsysteem met ook een camera met zoomfunctie in makelaarskop, zwenkbare topgiek (6 ton), extra LEDwerkverlichting, automatische vetsmering, lift met draadloze afstandsbediening over de gehele lengte van de makelaar en uitzwenkbare (40°) plus kantelbare (20°) cabine. Paalregistratie Zo bezit de machine van Heijmans enkele bijzondere eigenschappen. Ook op het vlak van informatievoorziening is de F3500 helemaal bijdetijds, met onder meer een modem om met de serviceafdeling van IHC Fundex Equipment te communiceren. Ronduit uniek is het IHC Fundex’ FDA meetregistratiesysteem, dat tijdens de werkzaamheden alle belangrijke parameters weergeeft in de cabine: versnelling boormotor, boordruk en -koppel, aantal palen, paaldiepte, schoorstanden, indringsnelheid, brandstofverbruik per paal, niveaucorrectie t.o.v. NAP, betonvolume en e-mailfunctie om alle gegevens naar kantoor te zenden. De in bedrijfskleuren gespoten F3500 van Heijmans is de eerste machine die met dit paalregistratiesysteem is uitgerust. Bedrijfsleider Korpel: “Niet alleen het product zelf, ook de organisatie er omheen bevalt ons zo goed aan IHC Fundex Equipment. Dat zie je ook weer aan zo’n registratiesysteem, iets wat heel hoog op ons verlanglijstje stond. Als Heijmans maken we gebruik van 3D-BIM en dit systeem is daarop

De IHC Fundex F3500 laat zich snel open afbouwen, aangezien de kabels tijdens het transport ingeschoren blijven en ook het basisstuk van de makelaar op de machine blijft. Door dit basisstuk bij aankomst verticaal te zetten is de makelaar van onderuit op te bouwen met verlengstukken die ingehesen worden door de topjib.

een goede aanvulling.” Het moge duidelijk zijn dat de 120-tons funderingskraan in de smaak valt bij zowel de machinist als het management. Het concept van de F3500 staat dan ook als een huis en is door de jaren heen steeds verder geperfectioneerd. “Als het gaat om snelheid van werken, dan is er een groot contrast tussen die oude 230 GLS en deze nieuwe machine”, klinkt het eensgezind. “Aan alles merk je dat de kraan van nul af aan door IHC Fundex is opgebouwd en niet is gebaseerd op bestaande componenten van kraanfabrikanten.” Als

voorbeeld noemt Korpel het lage zwaartepunt, wat resulteert in een hoge stabiliteit. Andere pluspunten zijn het uitstekende zicht dankzij de kantel- én zwenkbare cabine en het feit dat zowel de Deutz zescilinder (220 kW/300 pk) als Volvo Penta krachtbron (565 kW/768 pk) van het aggregaat voldoen aan de strenge Stage IIIB uitstootnormen. Ook als het gaat om een snelle open afbouwtijd gooit de F3500 hoge ogen. Zo blijft niet alleen het basisstuk van de makelaar tijdens transport op de machine zitten, ook blijven alle lierdraden ingeschoren op de kraan. t


informatie IHC Fundex Equipment Goes T +31 (0)113 23 29 00 www.ihcfundex.com Heijmans Civiel Funderingstechnieken Ouderkerk a/d IJssel T +31 (0)180 68 38 15 www.heijmans.nl

q bmbheien+funderen q Maatwerk q Oplossing

met Doka’s grootpaneel wandbekistin

Maatwerk

9 Door het grote formaat van de panelen kan 20 tot 25 m tunnelwand in één keer worden gestort.

t

Doka realiseert 25 m tunnelwand in één stort.

De grootpaneel wandbekistingen zorgen voor een grote repeteerbaarheid en garanderen een tunnelwand in schoonwerkkwaliteit.

M. Franke

informatie Doka Nederland Oss T +31 (0)412 65 30 30 www.doka.com/nl NV Doka SA Ternat (B) T +32 (0)2 582 02 70 www.doka.be

Doka Nederland heeft een uitgekiende wandbekistingsoplossing geleverd voor de bouw van de Stadsbaantunnel in Utrecht. Deze bekisting onderscheidt zich door het grote formaat van de panelen, waardoor 20 tot 25 meter tunnelwand van 5 à 6 meter hoog in één keer kan worden gestort. De oppervlaktekwaliteit en het naadpatroon van de panelen zorgen behalve voor een grote repeteerbaarheid ook voor een tunnelwand in schoonwerkkwaliteit. De door bouwcombinatie VBK-Van den Biggelaar gerealiseerde Stadsbaantunnel ligt parallel aan de A2-tunnel. De onderdoorgang wordt 22 meter breed en 600 meter lang en omvat twee tweebaanswegen. Een afslag voor vrachtverkeer maakt ondergrondse bevoorrading van het winkelgebied en de voorzieningen in het toekomstige Leidsche Rijn Centrum mogelijk. De tunnelbuis rust op een fundering die gerealiseerd werd met Doka-bekistingen en

van het eerste bewijs. De oplevering staat gepland voor de tweede helft van 2015.

steunt op 2.000 funderingspalen. In totaal brengt Doka 25.000 m² wanden 10.000 m² dekbekisting aan. Van de 600 meter tunnel wordt 500 meter overdekt. Over de zuidelijke tunnelmond komt een 100 meter lange pergola, met als idee dat de luchtwervelingen rond de pergola de luchtkwaliteit gunstig beïnvloeden. De Stadsbaantunnel in Utrecht heeft meerdere functies en is de eerste tunnel in Nederland waarop ook bebouwing wordt ontwikkeld. Een centraal bedienings- en bewakingsgebouw is hier-


Intensief samenwerken De ingenieurs van Doka stelden de Framax wandbekisting voor met extra grote panelen van 330 x 240 cm, die worden gecombineerd met de panelen van 270 x 240 cm. De paneelindeling en het uiterlijk werden zodanig gekozen dat de wandbekisting een grote repeteerbaarheid koppelt aan de gewenste uitstraling van schoonwerk. Doka Nederland werkte hierbij intensief samen met het moederbedrijf in Oostenrijk, dat de groot formaat panelen rechtstreeks op de bouw in Utrecht bezorgde. Naast levering van de standaardpanelen en coördinatie van alle bekistingslogistiek, verzorgde Doka Nederland ook al het reken-, tekenen engineeringwerk voor de wandbekisting

ng versnelt bouwproces van Stadsbaantunnel in Utrecht aanzienlijk tijdens de bouwwerkzaamheden en stond het bedrijf uit Oss op afroep klaar om technische ondersteuning te verlenen. De wanden en dekken worden in 50 respectievelijk 24 storts gerealiseerd. Betonmortelleverancier Theo Pouw Groep ontwikkelde samen met Doka en bouwcombinatie VBK-Van den Biggelaar een betonsamenstelling die aansluit op het gewenste uiterlijk. De Doka panelen zelf zijn zodanig opgebouwd dat het uiteindelijke betonbeeld consequent gelijk blijft en slechts één doorlopende naad vertoont. De panelen laten zich bovendien snel monteren en demonteren. Bij de bekistingsoplossing stelde Doka Nederland tevens een veilige oplossing voor het werken aan de wandbekisting voor in de vorm van het werkplatform Xsafe plus. Dit werkplatform kan bij het verplaatsen van de bekisting in één kraanbeweging worden meegenomen.

ditionele oplossingen, koos VBK-Van den Biggelaar toch bewust voor meer veiligheid. Het universeel passende Xsafe plus platform heeft in tegenstelling tot traditionele steigersystemen geen steigerdelen en geen losse onderdelen en veroorzaakt daardoor minder snel onveilige situaties. Xsafe plus leent zich voor alle wandbekistingen en beschikt over voorgemonteerde, opklapbare vloeren. Opvallend aan dit werkplatform zijn de geïntegreerde ladder met zelfsluitend mangat en de zijdelingse, thermisch verzinkte rug- en kopleuningen. Hierdoor is de gebruiker altijd betrouwbaar en rondom beveiligd, zelfs in tijdelijke of ombouwsituaties. De leuningen zijn bovendien in breedte en diepte verstelbaar en kunnen zo aan elke situatie worden aangepast. t

q Het werkplatform Xsafe plus van Doka biedt een

Geïntegreerde veiligheid Alhoewel deze werksteiger met geïntegreerde veiligheid duurder was dan tra-

veilige oplossing voor het werken aan de wandbekisting en kan bovendien in één kraanbeweging worden meegenomen.

Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]

38 euro! goedkoper kan écht niet…

Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB:

Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar

naam en voorletters bedrijfsnaam

lang voor 38 euro! BMB brengt in elke uitgave verse praktijkinformatie over

verzendadres

bouwen grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft

postcode / plaats

over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests

soort bedrijf

uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten

btwnr.

en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en

functie

machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan veiligheid, techniek en marketing. En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere vakbladen kosten.

telefoonnummer faxnummer R ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen e-mail adres datum

q

BMB boordevol informatie voor vakmensen!

handtekening

Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u 10 x per jaar een nieuwe BMB per post. Een jaarabonnement kost 38,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22, voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected]


BMB264-007

BMB biedt waar voor uw geld!

q heien+funderen q Dieseko i-Timer,

Aggregaat met autostopfunctie Dieseko Group heeft met de i-Timer (Idle Time Reducer) een interessante optie voor hydraulische powerpacks ontworpen. De i-Timer schakelt tijdens onnodige draaiuren de dieselmotor uit, terwijl de andere functies – zoals hydrauliek – geactiveerd blijven. Gemiddeld draait een aggregaat 4:1, wat wil zeggen dat van elke vier draaiuren er daadwerkelijk slechts één uur capaciteit wordt gevraagd om bijvoorbeeld een trilblok aan te drijven. i-Timer schakelt volledig automatisch, met als resultaat een besparing qua uitstoot, brandstofverbruik en onderhoudskosten. De optie staat los van Tier 4 Final techniek en kan ook op oudere modellen worden geleverd. i-Timer levert in combinatie met de huidige generatie dieselmotoren de zuinigste én schoonste powerpack op die ooit door Dieseko is geproduceerd. Hiervan profiteert zowel het milieu als de eigenaar, met een gunstige bijdrage aan zijn CO² Footprint. www.diesekogroup.com

Liebherr HTM 1204 S ZA, Lebotec LBT-H-130D

Perfecte mix(er)

Dubbelfunctie

Firma Van Den Broeck Bouwmaterialen te Lier (B) heeft via Van Der Spek nogmaals geïnvesteerd in twee Liebherrs HTM 1204 S ZA. Als eigenaar van een Liebherr betoncentrale type Betomix 3.0 A R DW en van verscheidene Liebherr mixers geeft Guy Van Den Broeck de voorkeur aan de leuze ‘voorkomen is beter dan genezen’. Daarom is zijn materiaal steeds onberispelijk onderhouden. De opleggers werden besteld met een Deutz hulpmotor met zes cilinders, maar ook met o.a. een werklamp en een manometer om de vloeibaarheid van het beton in de kuip te kunnen controleren. www.vanderspek.be

CAPE Holland Group heeft opdracht gekregen om voor de Belgische aannemer Hye NV een trilblok te bouwen, dat zowel graafmachine gemonteerd als vrijhangend is te gebruiken. Dankzij de innovatieve opbouw van de trekkop kan men snel wisselen tussen beide toepassingen. Door de geringe hoogte en het lage eigengewicht is dit krachtige APE trilblok in staat langere en zwaardere damwandplanken te installeren. De 2.700 kg wegende CV1523 (foto boven) heeft een excentrisch moment van 15 kg-m en levert max. 880 kN slagkracht. De max. frequentie bedraagt 2.300 trillingen per minuut. Het trilblok wordt aangedreven door een CAPE 380V aggregaat (foto onder), dat is voorzien van een 285 kW/382 pk sterke Volvo TAD1351GE dieselmotor. Deze powerpack weegt 5.800 kg en levert een max. olieopbrengst van 420 l/min. De compacte maatvoering met afgeronde hoeken is speciaal ontworpen voor montage achterop een graafmachine, zodat de draaicirkel minimaal zal toenemen. Het APE CV1523 trilblok met het 380V aggregaat is een voorbeeld van de flexibiliteit van de CAPE Holland Group voor levering van klantgerichte oplossingen. De gehele set zal eind januari 2014 afgeleverd worden aan Hye. www.capehollandgroup.com

Krachtpatser Lebotec in Wijchen heeft een hydraulische powerpack geleverd aan funderingsbedrijf NederFund. Dit aggregaat is in nauwe samenwerking met de klant tot stand gekomen. De LBT-H-130D is een nieuwe generatie aggregaten, speciaal uitgelegd om miniboormachines aan te drijven. De compacte krachtpatser levert een vermogen van 130 kW en is bovenal zeer stil te noemen. Het aggregaat is gebouwd op een rupsonderwagen van 1.600 mm breed en met 300 mm brede tracks. De totale lengte bedraagt 3.100 mm en het gewicht komt op 4.200 kg. De powerpack is tevens voorzien van Auto-Idle. Als optie is de machine uitgerust met een haspel. www.lebotec.nl


q bmbsloop bmbxxxxxxx q Knappe q Onderwerp knipperqqStreamer Verachtert demonstreert vernieuwde combischaar

Tijdens de demonstratie kon de nieuwe Verachtert multiprocessor met SpeedBooster mooi vergeleken worden met het vorige VT-type.

Knappe knipper Nieuwe techniek geeft VT-serie enorme boost.

Geert-Yke Rusticus

informatie Verachtert Nederland ‘s Hertogenbosch T +31 (0)73 640 41 11 www.veraned.nl

Onder grote belangstelling organiseerde Verachtert Nederland zaterdag 30 november een demonstratie om klanten kennis te laten maken met de compleet vernieuwde VT-300 serie scharen. Als locatie was gekozen voor Eindhoven, waar A. Jansen BV uit Son in het hartje centrum bezig is met de totaalsloop van de Rabobank. Juist om sloopwerktuigen goed te kunnen beoordelen op hun prestaties, snelheid en kracht is een demonstratie de meest uitgelezen kans. A. Jansen was bereid om als gastheer de slooplocatie voor een dag open te stellen voor andere sloopaannemers, dit alles

onder het genot van een hapje en een drankje. De huidige VT-serie combischaren zit al jarenlang in het leveringsprogramma en destijds was de fabrikant een van de eerste die met een schaar op de markt kwam met de mogelijkheid om diverse bekken te gebruiken. Daardoor konden klanten met één schaar diverse werkzaamheden uitvoeren. De VT-serie werd dan ook een wereldwijd succes. Het concept van de schaar is jarenlang onveranderd gebleven. De laatste jaren heeft Verachtert goed geluisterd naar de ervaringen van eindgebruikers en hun opmerkingen


9 Het wisselen van bek is binnen 10 minuten gepiept. Eerst moeten de borgbouten van de blokkeerschijven verwijderd worden om de borging van de cilinder los te kunnen draaien.

meegenomen in het nieuwe concept. De multiprocessor maakte zijn debuut tijdens Matexpo en inmiddels zijn de eerste nieuwe scharen uitgeleverd en volop aan het werk. Op het sloopproject van A. Jansen werd een Cat 325D graafmachine uitgerust met de compleet nieuwe VT 324 combischaar. Ook aanwezig op de locatie aan de Fellenoord was een Volvo

q bmbsloop q Knappe knipper q De gepatenteerde SpeedBooster technologie van Vera

9 Voor secundaire sloop zoals het vergruizen van beton of uitsorteren van wapeningsijzer wordt ook de P-bek gedemonstreerd.

9 De nieuwe D-bek is zeer slank uitgevoerd en zorgt samen met een compacter basisjuk dankzij de kleinere cilinder voor een optimaal zicht op het te slopen materiaal.

EC 290C, uitgerust met een VT 40 schaar. Zo kon men duidelijk het verschil in werking zien tussen het oude en het nieuwe type. Er zijn twee nieuwe modellen beschikbaar voor machines in de klasse tussen 18 en 35 ton. De VT 318 is geschikt voor machines tot 25 ton en voor de klasse van 24 tot 35 ton is er de VT 324. Op den duur worden ook de andere VTmodellen vernieuwd. Er wordt gewerkt aan drie grotere scharen, waarvan twee modellen de VT 50 en VT 60 zullen vervangen. Tevens wordt in Den Bosch hard gewerkt aan een tussenmodel tussen de VT 50 en VT 60. Deze drie modellen zijn vanaf 2015 leverbaar. Robuuste constructie Tijdens de demonstratie van de VT 324 combischaar werd gebruik gemaakt van de D-bek (sloop) en P-bek (vergruizen). De ‘traditionele’ VT 40 was voorzien van een C-bek (sloop). De VT-serie is door Verachtert volledig opnieuw ontwikkeld. De afmetingen zijn compact, maar toch is de schaar krachtiger dan de vorige serie en zodanig geconstrueerd voor effectief knippen en vergruizen. De nieuwe VT-300 scharen – in België als Cat Work Tool verkrijgbaar via Bergerat Monnoy-

eur – zijn uit een stuk gemaakt en hebben een robuuste constructie met minder lasnaden en stresszones. De slanke vorm heeft als voordeel dat de schaar minder snel beschadigd raakt en de constructie zelf is dusdanig dat slijtdelen eenvoudig te vervangen zijn en minder last hebben van materiaalmoeheid. Bij de ontwikkeling is ook zorgvuldig aandacht besteed aan het onderhoud van de schaar. Materieel in sloop is nu eenmaal onderhevig aan extreme omstandigheden en krachten. De schaar heeft minder smeerpunten en hydraulische slangen, ventielen en de cilinderstang zijn beter beschermd en zijn beter bereikbaar. Wat de nieuwe lijn Verachtert scharen 50% sneller en 25% krachtiger maakt is dat gebruik wordt gemaakt van SpeedBooster in de cilinder. Deze gepatenteerde technologie is een combinatie van Speedvalve met Booster. Het snelheidsventiel zorgt voor een snellere cyclustijd en SpeedBooster genereert 6% extra sluitkracht. Deze unieke combinatie van technieken zorgt middels een kleinere cilinder toch voor meer knipkracht en snellere cyclustijden. Tijdens de demonstratie horen we duidelijk de SpeedBooster zijn werk doen en zien we dat


de schaar zich krachtig door de betonnen constructie vreet en korte metten maakt met het harde beton. Dankzij de SpeedBooster technologie zijn de cyclustijden maar liefst 50% sneller en daardoor wordt een hogere productie bereikt. Een juist sloopgereedschap is daarom ontzettend belangrijk. Dat wordt dikwijls onderschat. Veel aandacht voor de werktuigdrager en minder voor de schaar. Juist dankzij moderne technieken van graafmachine en sloopwerktuig, die goed op elkaar zijn ingeregeld en afgestemd, neemt de productie aanzienlijk toe. Zes soorten bekken Dit alles zorgt ook voor minder brandstofverbruik en CO²- en NOx-uitstoot. Dat is ook een belangrijk aspect. Opdrachtgevers vinden dit steeds vaker een belangrijk criterium bij het gunnen van sloopwerken en dus zijn steeds meer sloopaannemers gecertificeerd voor de CO² Prestatieladder. Ook Verachtert heeft ervoor gekozen zich te conformeren aan de ecologische voetafdruk en draagt bij aan duurzaam ondernemen. Door de juiste keuze van het type bek, welke ieder afzonderlijk voor zijn taak ontwikkeld is, draagt dit bij aan

chtert maakt de vernieuwde VT-300 serie combischaren 50% sneller en 25% krachtiger efficiëntie en hogere productie en duurzaamheid. Het vrijkomende materiaal is daardoor gemakkelijker te scheiden en dus te recyclen. Voor elke schaar zijn zes specifieke bekken beschikbaar. Deze zijn relatief eenvoudig, snel en veilig te wisselen. Het ontwerp van de bekken is zodanig dat ze geen lasnaden aan de oppervlakte hebben en voorzien zijn van eenvoudig te vervangen slijtdelen. Daardoor staat de machine minimaal stil. De slijtdelen kunnen in de eigen werkplaats opgelast, gereinigd en geslepen worden. Juist een goed onderhouden bek met scherpe messen en tanden is van grote invloed op de productie en behoud van de schaar en machine. Van de zes bektypen zijn er drie speciaal ontworpen voor het primair slopen van betonnen constructies. Dat zijn de CCbek, D-bek en U-bek. Voor het slopen van staalconstructies zijn er de S-bek voor het knippen van balken, profielen en diverse soorten staal. Het knippen van tanks en plaatmateriaal vraagt ook weer een specifieke constructie en daarvoor is de TS-bek ontwikkeld. De P-bek is voor secundair sloopwerk en is de vergruisbek om beton te verkleinen en het wapeningsijzer te scheiden. Het wisselen van de bek gaat snel en eenvoudig en het systeem is degelijk uitgevoerd. Als eerste moeten de borgbouten van de blokkeerschijven verwijderd worden om de borging van de cilinder los te kunnen draaien. Vervolgens haal je de pen van de cilinder uit één kant van de bek en wordt deze middels een mechanische

borging geblokkeerd, zodat deze tijdens het wisselen in positie blijft. Middels een dopsleutel wordt dan de blokkeerschijf 180° gedraaid. Verachtert heeft gekozen voor een simpele en robuuste oplossing die niet storingsgevoelig is. Andere constructeurs kiezen ervoor dit middels hydraulische pennen te doen. Goed nagedacht Zodra de blokkeerschijf 180° gedraaid is, kan men de bek zo ‘uitscheppen’ en blijft alleen het basisjuk over. Vervolgens schept men dan de juiste bek op, draait men de schijf weer half rond en monteert men de cilinder terug. Over het systeem is goed nagedacht, waarbij ook rekening is gehouden met de veiligheid van de machinist/monteur. Op wens van enkele gebruikers heeft de fabrikant ook een oplossing voor klanten die nog de oude bekken hebben. Er is een kit waarmee de bekken van de oude schaar eenvoudig omgebouwd kunnen worden, zodat niet extra geïnvesteerd hoeft te worden in nieuwe bekken. Verachtert geeft met de nieuwe VT-300 serie combischaren de sloop- en recyclingbranche letterlijk en figuurlijk een boost. De SpeedBooster techniek draagt aanzienlijk bij tot een hogere productiviteit door snellere cyclustijden en meer knipkracht. Niet voor niets waren de reacties van bezoekers van de demo in Eindhoven zeer positief en lijkt de nieuwe lijn VT-300 multiprocessors het wereldwijde succes van hun voorgangers een passend vervolg te geven. t

9 De sloop van de 60 meter hoge Rabobank-toren in Eindhoven levert straks nog een waar huzarenstuk op.

DE ZAAK ROND MAKEN REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

wielladers

Schäffer wielladers:

Janssen Hydrauliek & Machineservice

Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers. BMB264-016

Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl


BMB264-019

KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Gesmeerd qqGroeneveld Streamer

pakt door op Braziliaanse markt

9

Gesmeerd

Het nieuwe pand van Groeneveld do Brasil in

Nieuwe vestiging moet inspelen op groei.

Ron den Engelsen.

Kees Beijer

informatie Groeneveld Transport Efficiency BV Gorinchem T +31 (0)183 64 14 00 groeneveld-group.com

Jundiaí.

t

Groeneveld Groep in Gorinchem, leverancier van met name automatische vetsmeer- en oliemanagementsystemen, heeft Thiago Müller per 1 januari 2014 benoemd tot Commercial Manager van haar Braziliaanse vestiging, Groeneveld do Brasil. Om de groei van de Braziliaanse activiteiten te ondersteunen, is tegelijk een nieuw pand in gebruik genomen in Jundiaí, een stad met circa 390.000 inwoners in deelstaat São Paulo. Deze 400 m² grote behuizing biedt naast een moderne kantoorruimte ook plaats aan een royale werkplaats en magazijn. Het onderkomen stelt Groeneveld do Brazil in staat om de noodzakelijke voorraad te houden die nodig is om snel te reageren op de vraag vanuit de markt en zo verder te groeien in de belangrijke Braziliaanse markt. Müller is een ervaren sales en marketing

professional, die sinds 2008 voor Cordstrap do Brasil werkte. Hij heeft de Braziliaanse activiteiten voor dit Nederlandse bedrijf opgezet en bekleedde er diverse commerciële managementfuncties met groeiende verantwoordelijkheid in verkoop, marketing en marktontwikkeling. In zijn functie als Commercial Manager rapporteert de 36-jarige Müller aan Ron den Engelsen, die verantwoordelijk is voor Business Development in de Board of Management van de Groeneveld Groep. Ook de Nederlander Danny Kooij zal het team van Groeneveld do Brasil gaan versterken. Hij werkt al jaren als technicus bij Groeneveld en wordt in Brazilië verantwoordelijk voor Technical Support en After Sales. Het team bestaat verder uit André Rosa, al een aantal jaren verantwoordelijk voor de commercial back office en key account


management bij Groeneveld do Brasil, en technicus Vitor Santos. “Wij zijn ervan overtuigd dat de uitbreiding van het team en de mogelijkheden die de nieuwe locatie in Jundiaí biedt, een belangrijke bijdrage zullen leveren aan de geplande groei van Groeneveld in Brazilië, waar wij een sterk toenemende vraag naar onze producten zien”, vertelt Ron den Engelsen. “Niet alleen in het grondverzet en de bouw groeit de vraag naar Groeneveld automatische smeersystemen, maar ook in de mijnbouw, in transport en openbaar vervoer én in het bijzonder in de agrarische wereld. In deze laatste sector hebben wij sinds enkele maanden een uitstekende samenwerking met Case IH-dealer Tratorcase, die Groeneveld met zes vestigingen vertegenwoordigt in de belangrijke agrarische regio Paraná.” t

q bmbmarktinfo bmbxxxxxxx qqOnderwerp Hijslast q Onderlinge q Streamerinhuur

komt langzaam weer op gang

Hijslast Kranenpark krimpt in 5 jaar met bijna 30%.

Kees Beijer

informatie ING Economisch Bureau Amsterdam T +31 (0)20 563 95 29 www.ing.nl/kennis

Het aantal hijskranen in Nederland neemt steeds verder af. Waren er in 2008 bijna 2.200 kranen, vorig jaar beschikten alle kraanverhuurders nog maar over ruim 1.500 kranen. Dit is een daling van bijna 30%, terwijl in dezelfde periode de bouwproductie van vooral nieuwbouw en de bijbehorende vraag naar hijscapaciteit in net zo’n hard tempo af nam. Naar verwachting krimpt de bouwproductie in 2014 nog licht. Er blijft hierdoor een kleine overcapaciteit aan verticaal transport bestaan en dus zal het aantal kranen de komende jaren nog licht dalen. Overtollige kranen vinden hun weg naar het buitenland en geven kraanverhuurders zo de nodige liquide middelen. Wat oudere kranen worden dikwijls zelfs boven de boekwaarde verkocht. Dit staat in de jaarlijkse assetvisie kranen van het ING Economisch Bureau. De eerste tekenen dat de capaciteit aan verticaal transport meer in lijn komt met de vraag zijn er. Zo komt onderlinge inhuur tussen verhuurders langzaam weer op gang. Dit geeft aan dat sommige verhuurbedrijven hun eigen kranenpark dusdanig hebben laten inkrimpen dat ze de ‘flexibele schil’ weer gaan aanspreken. Jarenlang was het devies: “Eigen kranen eerst.” Nu de vloot drastisch is uitgedund, kan het gebeuren dat firma’s soms zelf niet meer beschikken over voldoende capaciteit en huren dan extern kranen in. Het zijn vooral de middelgrote kraanverhuurders die profiteren van de licht toenemende onderlinge inhuur. Zij waren voor de crisis de flexibele schil van andere verhuurbedrijven. Toen in 2009 de markt instortte, kregen deze middelgrote verhuurders ook de zwaarste klappen te verduren. Toch blijven ook deze middelgrote kraanverhuurbedrijven het moeilijk hebben. In de concurrentie met de kleinere verhuurders hebben zij relatief hoge vaste kosten en zijn minder flexibel, zo stelt het ING

9 Grote kraanverhuurders investeren in steeds zwaarder materieel, zoals Grove’s GMK 6300L en 6400 (foto) en de Liebherr LTM 1750-9.1.

t Bronnen: VVT en CBS (bewerking: ING Economisch Bureau)

Economisch Bureau. Daarnaast zijn ze vaker actief in de zwaar getroffen nieuwbouw. Kleinere kraanbedrijven zijn juist vaker actief in de minder getroffen renovatiemarkt. Grote kraanverhuurders zijn eerder werkzaam in de industrie, petrochemie en plaatsing, vervanging en onderhoud van windmolens. Ook deze markten zijn


minder geraakt door de recessie. Voor dergelijke klussen zijn doorgaans zware hijskranen vanaf 300 ton hijsvermogen nodig, waarin alleen grotere verhuurbedrijven kunnen investeren. Voor mobiele torenkranen steeg de kostprijs de laatste zes jaar met zo’n 2,7%. De totale kosten namen in 2013 met gemiddeld 3,4% toe. t

q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqOngekend Onderwerp talent q Streamer q F.L. Liebregts

Ongekend talent

investeert in bijzondere overslagkra

9 De kersverse MultiDocker CH 74D van Liebregts staat vooral z’n mannetje vanaf een hydraulisch verrijdbaar bordes.

MultiDocker levert maatwerkoplossing.

Geert-Yke Rusticus

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.com/nl

Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Wanneer de naam MultiDocker valt, denkt iedereen direct aan overslagmachines op rupsen, welke gemonteerd zijn op hoge poten (gantry). De overslagmachines worden ontwikkeld en vervaardigd in het Zweedse Norrköping en zijn volledig gebaseerd op Caterpillar machines en componenten. Echter wanneer de klant op zoek is naar een specifieke uitvoering, dan draait men de hand niet om voor het bouwen van een special. Sinds mei 2013 geeft Pon Equipment invulling aan het dealerschap van deze fabrikant en biedt daarmee een mooie aanvulling op het leveringsprogramma van Cat overslagmachines en Komptech recyclingmachines. Pon is al behoorlijk actief met de verkoop van Caterpillars die bij overslag- en havenwerkzaamheden worden ingezet en

de MultiDocker sluit mooi aan op dit leveringsprogramma. Waar Cat stopt, levert dit Zweedse merk nog enkele grotere typen. De trend is dat schepen steeds sneller gelost of geladen moeten worden en dat vraagt een behoorlijke capaciteit van overslagmachines. MultiDockers zijn speciaal daarvoor ontwikkeld. Wat nog mooier is, er wordt modulair gebouwd en zodoende kan men heel snel inspringen op wensen van de klant. Er zijn af-fabriek diverse configuraties leverbaar. Zo draait bij Transko in Beverwijk een CH 65 op rupsen en gemonteerd op gantry, die wordt ingezet bij de overslag van schroot. Dat is ook waar deze machines een mooie aanvulling bieden op het gamma van Caterpillar, dat niet altijd een passende oplossing af-fabriek kan


leveren. Zeker nu kan Pon ook klanten in afval, schroot, afvalverwerkende industrie en leveranciers van bouwstoffen een zeer goed en compleet programma aanbieden. De reeks bestaat momenteel uit vijf modellen, te beginnen met de CH 49E op rupsen, welke een werkbereik heeft van 18 tot 21 meter en rond de 65 ton weegt. De volgende in lijn is de mobiele CH 70D met een werkbereik van 18 tot 24 meter. Het voordeel van een overslagkraan op banden is dat men meer flexibel is om de machine op verschillende locaties in te zetten. Het derde model, de CH 74D, is zowel leverbaar in een rups- als mobiele versie. Dit type heeft een werkbereik tussen 21 en 25 meter. Als laatste wordt de overslaglijn gecomplementeerd door de CH 85C met een werkbereik van 23 tot 27 meter en een

aan q Nieuwe MultiDocker CH 74D toont zich direct buitengewoon productief gewicht tussen 115 en 130 ton. Dit zijn globale indicaties en kunnen naar gelang de klantspecifieke wensen nog wat afwijken. Zo was de in het Brabantse Middelbeers gevestigde firma F.L. Liebregts op zoek naar vervanging van de Liebherr R964B op werkschip Zoë. Deze overslagkraan heeft zich met ruim 18.000 draaiuren inmiddels ruimschoots bewezen. F.L. Liebregts is al sinds 1965 actief als aannemer in grond-, wegen waterbouw en voert ook regelmatig sloopwerkzaamheden uit en is onlangs verkozen tot beste ondernemer van 2013 in Oirschot. Voor het project dat men nu in uitvoering heeft, kwam de Liebherr toch wat bereik tekort. Gezien de tellerstand, en ook om aan de productie-eisen te kunnen voldoen, is besloten naar een passende opvolger uit te kijken.

meter en een negatief bereik zo diep als mogelijk (nu 9 meter onder water). Verder wenste Liebregts een stabiele onderwagen met de mogelijkheid om de machine zo nodig makkelijk te kunnen vervoeren, dus met de kleinst mogelijke transporthoogte. Hiervoor is een speciaal rupsonderstel vervaardigd met behoorlijke afmetingen. De onderwagen heeft een breedte van 4.800 mm en is 7.463 mm lang. Dat maakt deze kraan uiterst stabiel, wat zeer belangrijk is omdat de CH 74D op het schip vooral over de zijkant werkt, met behoorlijk bereik. In transporttoestand weegt de machine circa 84 ton, is 15.975 mm lang en 3.530 mm

hoog. De rupsen zijn demontabel. Dit zal niet vaak gebeuren, aangezien werkschip Zoë grotendeels de vaste plek is. Tevens is het ballast van 14,4 ton hydraulisch

9 Voor de bovenwagen valt MultiDocker terug

Veiligheidstoets Na een zorgvuldige vergelijking van diverse merken is gekozen voor de MultiDocker CH 74D overslagmachine, die op wens van de klant nog aangepast is. Liebregts had immers een aantal eisen waaraan de nieuwe machine moest voldoen. Een van die aspecten is het bereik van de machine en de bijbehorende diepte en capaciteit, laat materieelbeheerder Joost Soetens weten. Het bedrijf is momenteel bij Oud Beijerland bezig met het storten van stortsteen op de bodem van het Spui. Een project dat enkele maanden geleden is gestart en naar verwachting nog zeker anderhalf jaar duurt. Sommige dijkvakken hebben een hoog risico op zettingsvloeiing, zo blijkt uit een veiligheidstoets van waterschap Hollandse Delta. “Dit betekent dat zandlagen tussen kleilagen kunnen uitspoelen en daarmee de stabiliteit van de dijken in gevaar komt. Stukken dijk kunnen dan afschuiven in de rivier. Door het aanbrengen van stortsteen wordt dit probleem voorkomen en is de veiligheid voor de bewoners van de Hoekse Waard gegarandeerd.” De stenen worden middels GPS op de juiste positie en diepte aangebracht. Daarom is gekozen voor een giekconfiguratie met kromming. De monogiek meet 11,4 meter lang en heeft een stick van 9,4 meter. Zo ontstaat een werkbereik van maximaal 20

op reeds beproefde Caterpillar-techniek.

t STC in Coevorden bouwde op klantwens deze cabinelift, waarmee een zichthoogte van 6,5 m ontstaat.


q

bmbprimeur q Ongekend talent q Vergeleken met vorige Liebregts overslagkraan is

afzetbaar. Om goed in het schip te kunnen kijken heeft STC uit Coevorden de MultiDocker op klantwens voorzien van een cabinelift waarmee de zichthoogte op 6,5 meter uitkomt. F.L. Liebregts opteerde bovendien voor een vast verrijdbaar bordes, dat hydraulisch wordt aangedreven. Hiervoor is een aftakking middels hydraulische kranen vanaf de leidingen van het rijwerk gemaakt. De slangen van het plateau kunnen daar direct op worden aangesloten, waarna het verrijdbare bordes middels de rijwerkfunctie wordt aangedreven. Het laatste stuk dat de nieuwe machine voorlopig gereden heeft is dan ook vanaf de kade in Barendrecht, waar de MultiDocker op het ponton geplaatst is. Liebregts heeft zelf de beschikking over een zware Nooteboom 2-bed-4 dieplader en Volvo FH16 660 trekker, waarmee machines naar projecten worden getransporteerd. Ook het transport van de overslagmachine van Coevorden naar Barendrecht werd zelf uitgevoerd. BMB was exclusief aanwezig bij het transport en het plaatsen van de machine. Dik tevreden Enkele dagen later keerden we terug om met productspecialist Walter Hartmann van MultiDocker Cargo Handling AB de speciale CH 74D aan het werk te zien. Machinist Tim van Rijn is inmiddels behoorlijk gewend aan zijn nieuwe kraan en is dik tevreden, zeker als het gaat om de snelheid waarmee gewerkt wordt. Ook is bij de nieuwe machine geïnvesteerd in een 4-kuubs J&B schalengrijper. 3D-GPS is bij dit soort waterwerk pure noodzaak en afkomstig van Trimble, geleverd door Sitech Nederland. Seabed installeerde de

baggercomputer. Dat de MultiDocker z’n mannetje staat, blijkt wel uit de eerste productiecijfers. Die zijn namelijk verdubbeld! Voorheen bedroeg de productie ongeveer 250 ton per uur en die is nu gestegen naar 500 ton. Dat zijn cijfers waaruit blijkt dat de MultiDocker overslagmachine doet waarvoor deze gemaakt is. Het plaatsen van stortstenen geeft natuurlijk geen juist beeld van de maximale productiecapaciteit. “Gaat het om zand of andere materialen, dan is tussen 800 en 1.600 ton per uur mogelijk”, benadrukt Hartmann. Het geeft niettemin een goede indruk van de MultiDocker overslagmachines. De CH 74D heeft in de configuratie van Liebregts een penhoogte van 18 meter bij een bereik van 13 meter. De hefcapaciteit bedraagt dan nog 6,5 ton. Op maximaal bereik van 20 meter is dit 5,6 ton. Op maximale diepte van 9 meter kan de kraan op 12 meter liefst 12,6 ton heffen. Dit is allemaal berekend over 87% van de hydraulische capaciteit. Deze waarden liggen dus aanzienlijk hoger dan wanneer wordt uitgegaan van 75% van het kantelmoment over de voor- of zijkant. De capaciteiten liggen zeker 30% hoger dan bij de Liebherr LH 80 en daarmee is de MultiDocker een geduchte

concurrent voor overslagwerk. Zeker bij het plaatsen van stortsteen is de capaciteit over de zijkant cruciaal. De machines zijn voorzien van lastmomentbewaking, die het mogelijk maakt diverse zaken te bewaken en te begrenzen. Niet alleen het maximale lastmoment is te begrenzen, ook het werkbereik. Dit om te voorkomen dat de grijper te dicht bij de cabine komt. De 9.900 mm lange stick is voorbereid op bakkinematiek en heeft een rechte neus in plaats van de standaard kromming. Door de rechte vorm is het later nog mogelijk om met graafbak te gaan werken en kan men ook baggerwerkzaamheden uitvoeren. Al mag niet verwacht worden dat in deze configuratie al te zwaar graafwerk mogelijk is. MultiDocker biedt niettemin die mogelijkheid en daarmee flexibiliteit. Overigens komt de graafkinematiek van een mobiele Cat M322D. Ook het comfort voor de operator is dik in orde, wat resulteert in een hogere productie. Door gebruik te maken van Caterpillar componenten kan de gebruiker wereldwijd terecht voor service en is de kwaliteit gegarandeerd. Uit de eerste productiecijfers blijkt dat deze techniek bijdraagt tot meer capaciteit tegen minimale bedrijfskosten. Ook vertrouwen we op een lange levensduur dankzij


9 De CH 74D staat ‘geparkeerd’ op ponton Zoë als opvolger van een Liebherr R964B (zie voordek) met ruim 18.000 draaiuren op de teller.

e De 11,4 m lange monogiek zorgt samen met de rechte lepelsteel van 9,4 m voor max. 20 m bereik.

s productiviteit verdubbeld q MultiDocker claimt een capaciteit tot 1.600 ton/uur mogelijkheden zijn en hoe flexibel men op klantspecifieke wensen inspeelt. De nieuwe CH 74D van de firma F.L. Liebregts is daar een mooi voorbeeld van en wekt beslist interesse op van bedrijven die zich met overslag bezighouden. Liebregts koos voor een vaste en brede onderwagen voor op het werkschip, maar er zijn talloze andere mogelijkheden: op rails op een schip, op een gantry, met hydraulisch verbreedbare onderwagen, etc.

Onlangs is in Zweden de eerste mobiele CH 74D afgeleverd en gaat daarmee de concurrentie aan met de Liebherr LH 80M. Voor verkoop en service kan men in de Benelux terecht bij Pon Equipment en Bergerat Monnoyeur, daarbij ondersteund door productspecialisten van MultiDocker. Het merk biedt oplossingen waar het leveringsprogramma van Cat stopt. Bovendien zijn de kwaliteit en prestaties van hoog niveau.t

betrouwbare componenten. Zo is het CH 74D-chassis zwaarder gebouwd en voorzien van een zwaardere draaikrans. Hierdoor zijn met gemak enorme krachten bij een groot werkbereik te handelen.

t In alle vroegte arriveert Liebregts’ combinatie bestaande uit een Volvo

Interesse opwekken Jaarlijks bouwt MultiDocker rond de twintig machines en dat aantal wil de fabrikant flink verhogen. Ook al dateert de samenwerking met Caterpillar uit 1998, toch is in de Benelux nog altijd niet goed bekend wat de

FH16 en Nooteboom 2-bed-4 dieplader met de nieuwe aanwinst bij de kade in Barendrecht.

BMB264-011

TE KOOP: Voor elk project uw part ner

Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’12 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’07 t/m ’13 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’12 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11, ’12 Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’13 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’07 t/m ’09 Atlas 160W, ’11 t/m ’13 Atlas 150W, ’10 t/m ’13 Atlas 140W, ’10, ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 95, ’12 Atlas AR 80, ’12 Atlas AR 65, ’12 Giant, div. ’09 t/m ’12

VERHUUR

|

VERKOOP

|

SERVICE

V

Kopen te duur? Huur!

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected] home: www.tvdvlist.nl


M. KOKKELMANS +31 (0)6 - 46 34 59 03

www.colle.eu | +31 (0)46 - 45 74 100

BMB264-015

Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

BMB264-012

BMB264-018

www. bouwmaterieelbenelux.nl

q bmbverticaaltransport q Spierings SK1265-AT6, Ruthmann TBR220, Wumag WT610

Spierings 6-asser voor Eisele AG De Duitse kraanverhuurder Eisele AG heeft de vloot uitgebreid met een Spierings SK1265-AT6. De “Mighty Tiny“ in een variant met 10 ton aslast is de eerste 6-assige Spierings vouwkraan in het Rijn-Maingebied. Volgens Daniel Nötzel, Sales Engineer van Spierings Kranen in Duitsland, maakt de 1,7 ton spitslast bij een vlucht van 60 m in combinatie met een zeer compact chassis de SK1265 tot een unicum in een grote stad als Frankfurt. Dankzij zes speciaal voor de Duitse markt ontwikkelde 10-tons assen is het mogelijk om de mobiele torenkraan zonder veel extra inspanningen op de bouwplaats te krijgen. Door een volautomatisch hydraulisch ballastsysteem is de kraan snel, eenvoudig en veilig op of af de bouwen. www.spieringskranen.nl

Prijsbewust

Hoog en droog

Liebherrs PowerBoom-concept is tijdens het International Construction Equipment Forum (ICEF) onderscheiden met een Design Innovation Award. De jury toonde zich onder de indruk van het toegenomen hefvermogen door het systeem, dat bovendien zeer flexibel en prijstechnisch gunstig is in te zetten. Met de in 2012 gelanceerde PowerBoom hield Liebherr zes andere genomineerden achter zich. De uitreiking van vond eind november plaats in Amsterdam. De voor grote rupskranen ontwikkelde PowerBoom levert tot meer dan 50% meer draaglast. Hiertoe bestaat het onderste deel van de mast uit een dubbele, parallel gemonteerde vakwerkgiek. www.liebherr.com

L. Timmerman & Zn. uit Middelburg heeft voor een klant een hydraulisch verstelbare cabineverhoging met kanteloptie opgebouwd op een Grove GMK 4100 telekraan. Af-fabriek kan de cabine op deze 4-assige 100-tonner max. 20° kantelen, maar is niet in hoogte verstelbaar. Met de cabineaanpassing van Timmerman is dit wel mogelijk geworden. Er is gekozen voor een opbouw met langere hefarmen, waardoor de reikwijdte nu 2,7 m bedraagt. Bij de nieuwe opbouw is de originele kanteloptie behouden en is mogelijk gemaakt dat de cabine in elke hoogtestand kan kantelen. Er zijn ook enkele extra aanpassingen gedaan, waaronder een uitschuifbare treeplank aan de cabine en de opbouw van een lier op de voorbumper waarmee de hijshaak in transportstand wordt getrokken. Het plaatwerk van de standaard Grove machine is aangepast aan de constructie van de cabineverhoging. De nieuwe constructie is met CE-certificaat geleverd. L. Timmerman & Zn. heeft een typegoedkeuring van Aboma voor het maken van cabineverhogingen. www.ltimmerman.nl

Ultralicht De nieuwe TBR220 autohoogwerker voor B-rijbewijs wordt in Nederland enthousiast ontvangen. Met het enorme verticale bereik van maar liefst 16,4 m valt deze nieuwe aanwinst binnen de TBR-serie bijzonder op. Het model is totaal nieuw ontwikkeld en voorzien van talrijke innovaties om te komen tot uitzonderlijke prestaties in de klasse van 22 m werkhoogte. De toren en het Space-frame design zijn een combinatie van de veelkanttechnologie uit de Height Performance serie met vakwerktechniek uit de TB-reeks. Nieuw zijn verder de lichtgewicht telescoopmast met energiegeleiding, de beweegbare kleine arm met een draaihoek van 185° en het snelwisselsysteem voor de werkgondel. De eerste demonstraties met de TBR220 bij relaties hebben volgens Ruthmann-verdeler Kwak Hoogwerker Centrum in Huizen veel positieve reacties opgeleverd. www.kwak.nl

De nieuwe Wumag-Palfinger hoogwerker van 61 m is gearriveerd bij Debru in Ter Apelkanaal. De WT610 wordt ingezet voor met name de telecom- en energiemarkt. In november is het bedrijf opnieuw gecerti-


ficeerd voor VCA Petrochemie. Daarnaast leverde Debru Extreme Heights via Europese projecten vorig jaar een bijdrage aan de realisatie van verbindingen voor ‘high frequency trading’ (snelle communicatie over lange afstanden). Uiteraard bevat de WT610 Wumags innovatieve en stabiele stempeloplossing van 2,5 tot max. 8,3 m. De zijdelingse reikwijdte bedraagt tot 36 m en de korfbelasting is max. 600 kg.

q bmbmaterieel bmbxxxxxxx qqOnderwerp Rotsvast q qAertssen Streamer kiest

weer voor rotsdieplepel van C. Klein

Rotsvast

9

q

Henk van der Ham (l)

De rotsdieplepel met

van C. Klein en Bart

vijf slijtvaste baktanden

Cornelis van Aertssen

weegt dik 7.000 kg en

Bak weegt ruim 7 ton en laadt 6 kuub.

Services bezegelen de

heeft een inhoud van

samenwerking.

6.000 liter.

Kees Beijer

informatie C. Klein Graafwerktuigen Rotterdam T +31 (0)10 415 09 66 www.cklein.nl

Aertssen Services nv Stabroek (B) T +32 (0)3 561 09 65 www.aertssen.be

Firma Aertssen in Stabroek, vlak over de grens in België, heeft recent opnieuw een rotsdieplepelbak voor een Caterpillar 390D rupsgraver in gebruik genomen van C. Klein Graafwerktuigen uit Rotterdam Spaanse Polder. Dit is door de jaren heen al de zoveelste speciaal op maat gemaakte zware bak die C. Klein heeft geleverd aan het Belgische bedrijf. De bak heeft een volume van 6.000 liter en een eigengewicht van ruim 7 ton. De 90-tons machine wordt ingezet in een groeve in de Belgische Ardennen. In november leverde C. Klein ook al Xtreme Heavy Duty Buckets voor een Cat 329 en twee stuks voor een Cat 349 af in Stabroek. Deze bakken worden ingezet in Qatar. De constructeur van hoogwaardige graaf- en laadbakken bouwde in 2012 de grootste dieplepels voor Aertssen, bestemd voor een Hitachi EX2500 (260 ton), een EX1900 (195 ton) en een EX1200 (120 ton). Hier is men in Rotterdam dan ook met recht trots op. C. Klein Graafwerktuigen – met het

bekende groene CK-logo – produceert al ruim 65 jaar alle soorten aanbouwdelen voor graafmachines en wielladers van klein tot groot. Of zéér groot, want desgewenst wordt ook een hulpstuk gebouwd dat zeer specifiek en dus eenmalig is. De expertise van de ingenieurs (overigens alweer de derde generatie Klein) wordt optimaal benut door gebruik te maken van de meest geavanceerde tekenprogramma’s en ontwerptechnieken. Dit met als doel producten te ontwikkelen, verbeteren of analyseren. Door de jaren heen zijn er al veel nieuwe uitrustingen en oplossingen voor aanbouwdelen bedacht, die nadien navolging over de hele wereld kregen. Zo zijn de stenentrommel, diverse soorten wielladerbakken en het in beginjaren ‘70 revolutionaire hydraulische snelwisselsysteem ooit door C. Klein ontworpen. Ook de inmiddels niet meer weg te denken sloop/sorteergrijper kwam er in 1989 als eerste van de tekentafel. Op die manier blijft C. Klein Graafwerk-


tuigen de concurrentie steeds een stapje voor. Het concept van de succesvolle Bonus Bucket, waarvan er honderden gemaakt zijn voor de overslag, recycling, zandwinning of betonindustrie en die een volumewinst tot 20% oplevert, is recent volledig vernieuwd en verbeterd naar de maatstaven van de huidige generatie bouwmachines. Vandaar ook de nieuwe naam Bonus Bucket New Generation. “Deze bak schept nog gemakkelijker vol en is op vele punten aangepast. We hebben ook weer de opdracht om voor OVET in Terneuzen, al jaren trouwe klant, deze Bonus Buckets te bouwen voor de eerste drie Caterpillar 988K’s in Nederland”, vertelt Henk van der Ham, al meer dan 25 jaar verkoopadviseur bij C. Klein. Naast standaardbakken en maatwerk levert het bedrijf ook aanbouwdelen voor minien midigravers. Zo is C. Klein Graafwerktuigen sinds ruim 30 jaar importeur van Rozzi voor poliepgrijpers, houtgrijpers en schalengrijpers. t

q

bmbinbedrijf q OilQuick voortaan ook in België vertegenwoordigd

GR technics: sterke groeier GR technics uit Beerse verkoopt en verhuurt werkverlichting, mobiele verlichting en tijdelijke cameramasten voor zowel bouwwerven en industriële toepassingen als voor festivals en events. Het bedrijf werd in 2005 opgericht door Gunter Roefs en kende van bij de start een sterke groei. “Ik startte in 2005 met iets wat in België nog niet bestond; de verhuur van mobiele lichtmasten. Het gebruik daarvan was in Nederland al erg ingeburgerd, vooral in de bouw. Onze klanten waren aanvankelijk grotere verhuurbedrijven uit Nederland, waar de markt totaal anders is dan bij ons. Als Belgische bouwfirma’s mobiele verlichting voor vijf maanden moeten huren, gaan ze die eerder aankopen. Dat kan natuurlijk ook bij ons. In Nederland zijn er speciale budgetten voorzien in aanbestedingen voor de huur van materiaal op bouwwerven. Daar zal men dus eerder huren. Aanvankelijk was de Nederlandse markt goed voor 80% van onze omzet. Ondertussen lopen de zaken ook goed in België, nadat onze opdrachtgevers op buitenlandse beurzen en werven de voordelen van mobiele en tijdelijke verlichting ontdekten”, vertelt Gunter Roefs. GR technics ontwikkelt en assembleert al sinds haar oprichting een eigen productlijn lichtmasten, de StaLiCo (Stationaire

Lichtmast Container). “StaLiCo lichtmasten zijn compact, veilig en solide opgebouwd en schuiven uit tot een lichttoren van 8,5 meter hoog. Met krachtige lampen kan één lichtmast makkelijk een bouwterrein van 2.500 m² verlichten. Ze kunnen bovendien makkelijk met camerabewaking gecombineerd worden, waardoor er niet alleen een goede zichtbaarheid gegarandeerd is, maar ook de veiligheid op de werf of het festivalterrein toeneemt aangezien op die manier ook vandalisme en diefstal afgeschrikt wordt.” De camera’s worden niet geleverd door GR technics. Dit laten ze over aan beveiligingsbedrijven die hun eigen systemen met meldkamer hebben. De vraag stijgt enorm. GR technics produceert cameramasten voor een aantal bewakingsbedrijven, waaronder Securitas, Protectas Zwitserland, DNCS en MoviSys. Sinds vorig jaar worden tevens GR cameramasten aangeboden door Boels, de grootste materieelverhuurder van Europa. Om de stijgende productie in goede banen te kunnen leiden is recent een nieuwe productieverantwoordelijke aangesteld: “Geert Mostmans heeft al dertien jaar ervaring in de branche. Voor de ontwikkelingen van nieuwe types en serieproducties is het noodzakelijk een specifieke verantwoordelijke te hebben”, weet Roefs. GR

technics bouwt intussen zo’n 280 licht- en cameramasten per jaar. In 2013 werd ook de duizendste StaLiCo geproduceerd. GR technics zet in op groei en innovatie. Ten opzichte van 2012 werd de omzet verdubbeld. Jongste ontwikkeling is een hybride systeem, waarbij de licht- en cameramasten met 50 liter diesel gedurende 20 dagen autonoom kunnen werken op een terrein zonder stroomvoorzieningen. www.gr-technics.be

Gunter Roefs (l) met de nieuwe productieverantwoordelijke Geert Mostmans.

Gouden wissel De OilQuick snelwissels worden reeds meer dan 20 jaar verkocht in diverse landen, waaronder door Nimatech in Nederland. Sinds oktober is Tramac Benelux officieel invoerder voor België van OilQuick. Dit Zweedse bedrijf is wereldwijd een van de belangrijkste spelers in volautomatische snelwissels voor zowel graafmachines als wielladers. De samenwerking met Tramac is een uitstekende opportuniteit voor beide bedrijven. OilQuick was op zoek naar een bedrijf met een lange ervaring en goede service in de sector. Tramac levert al sinds 1969 sloophamers van Montabert, aangevuld met andere uitrustingsstukken zoals Demarec (crushers, sorteergrijpers), Remu (zeefbakken) naast magneten, grondboren, enz. De OilQuick snelwissels laten toe om volautomatisch uitrustingen zoals sloophamers, sorteergrijpers, crushers, graafbakken, frezen of wat dan ook te wisselen in slechts enkele seconden. Het merk levert snelwissels voor graafmachines van 2 tot 120 ton, optioneel met tiltrotator. Voor wielladers wordt de markt van 5 tot 35 ton gedekt. De meerwaarde is groot: er is veiligheid gegarandeerd, tijdswinst, optimaal gebruik van de juiste gereedschappen, geen olieverlies bij het wisselen en daarenboven worden breuken van flexibele leidingen tijdens de werven tot nul gereduceerd. www.tramac.be


q bmbmarktinfo bmbxxxxxxx qqOnderwerp Toegevoegde q Streamer waarde q Volvo

lijft dumperdivisie van Terex in

Toegevoegde waarde Uitbreiding gamma met starre en gelede dumptrucks.

t Is deze trekpleister op ‘s werelds grootste materieelbeurzen tijdens Conexpo wellicht al in het Volvo-geel te bewonderen?

Kees Beijer

informatie www.volvoce.com www.terex.com

Volvo Construction Equipment luidde het jaar uit met een opvallende overname. Het concern breidt zijn activiteiten in de mijnbouw uit door voor ruim 116,5 miljoen euro Terex Equipment Ltd. over te nemen, dat voor Terex starre en gelede dumptrucks bouwt. De overeenkomst omvat naast alle activa en het intellectuele eigendom voor beide productseries ook de belangrijkste fabriek voor Terex dumpers in het Schotse Motherwell, als mede de verdeling in de VS en een participatie van 25,2% in Inner Mongolia North Hauler Joint Stock Co (NHL). Dit beursgenoteerde bedrijf produceert en verkoopt starre dumpers onder de merknaam Terex in China. Na de verkoop van de voormalige Bucyrusactiviteiten aan Caterpillar Inc. in 2011 betekent het afstoten van de dumperdivisie een verdere afkalving van Terex’ eens zo imposante mijnbouwbolwerk. “De truckbusiness is gedurende ruim drie decennia een belangrijk onderdeel van het

bedrijf geweest”, vertelt voorzitter en CEO Ron DeFeo van Terex. “Toch past dit niet langer binnen onze portfolio, die steeds meer opschuift richting hoogwerkers (Genie) en bovenloopkranen (Demag). De verkoop van Terex’ dumperactiviteiten sluit aan bij de strategie om ons te concentreren op de sectoren die voor onze aandeelhouders het meeste rendement opleveren.” DeFeo benadrukt blij te zijn dat de producten en medewerkers van Terex Equipment terechtkomen bij een onderneming met dezelfde competenties en een gamma dat toegevoegde waarde biedt. Pat Olney, die op 1 januari aftrad als president bij Volvo CE, zegt over de overeenkomst: “Deze strategische overname biedt Volvo CE een aanzienlijke ruimte voor groei. De toevoeging van een gerespecteerde reeks starre dumpers breidt de mogelijkheden uit voor klanten die actief zijn in lichte mijnbouw.” Terex bouwt vijf modellen dumptrucks,


met laadvermogens tussen 32 en 91 ton, en drie knikdumpers – die Volvo zelf ook in het programma heeft – met 25 tot 38 ton laadcapaciteit. De gelede dumpers moeten Volvo’s gevestigde naam in het knikdumpersegment nogmaals onderstrepen en bieden kansen om sterk te groeien in opkomende economieën als Azië, Latijns-Amerika, Rusland en Afrika. Terex Equipment Ltd. wist in 2012 een netto-omzet te realiseren van 269 miljoen euro (excl. NHL) en een winst van 24 miljoen. In de eerste negen maanden van vorig jaar kwam de omzet uit op 125 miljoen euro, hetgeen een bedrijfsresultaat van 4 miljoen opleverde. Met de geplande acquisitie, die uiterlijk medio 2014 moet zijn goedgekeurd door onder meer aandeelhouders en overheden, is Volvo CE zo’n 500 medewerkers rijker. Tevens is een overgangsperiode overeengekomen om de merknaam Terex op de machines te mogen gebruiken. t

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Krachtig signaal q Streamer q Verkoop-

en verhuurspecialist Collé breidt produc

Krachtig signaal Collé Rental & Sales toont zich onverminderd ambitieus.

Kees Beijer

De nieuwste aanwinsten van Collé Rental & Sales op een rij, met links de Palfinger P900 en daarnaast een Magni HTH25.11 die de ledig 17,5 ton wegende RTH5.23 roterende verreiker in de lucht houdt.

informatie Collé Rental & Sales Sittard T +31 (0)46 457 41 00 www.colle.eu

Voor België: T +32 (0)64 21 18 34


uctprogramma verder uit met krachtpatsers van Magni en Wumag Palfinger De crisis in de bouw – en daarmee ook in de materieelsector – lijkt maar geen vat te krijgen op Collé Rental & Sales. Natuurlijk wordt bij dit Limburgse familiebedrijf niet elke maand de polonaise gelopen als de verkoopcijfers bekend zijn, maar directeur Frits Collé en zijn vader Frans hebben in de voorbije jaren absoluut niet stilgezeten. Zo is in Sittard een geheel nieuw hoofdkantoor in gebruik genomen en verrees in de Groningse Eemshaven een derde Nederlandse vestiging. Daarnaast is Collé continu blijven investeren in innovatieve machines voor haar omvangrijke verhuurvloot en of dit alles niet genoeg is werd het toch al uitgebreide productprogramma aangevuld met nog enkele merken. Zo heeft Collé Rental & Sales vorig jaar het aanbod verder uitgebreid met de importeurschappen van H.A.B. (Benelux), Magni en in november werd bekend dat ook de distributie van de wielladers, telescoopladers en verreikers van Kramer Allrad, waarvan de firma reeds ruime tijd dealer is, voortaan via Collé’s succesvolle verkooporganisatie verloopt. Vooral het importeurschap van het nieuwe verreikermerk Magni voor zowel heel de Benelux als Duitsland en Oostenrijk wekte enige verbazing, aangezien Collé Rental & Sales al jarenlang tot de grootste Manitoudealers van Europa behoort. Zo werd in 2012 voor 16 miljoen euro aan Manitou’s ingekocht, waarvan een aanzienlijk deel is ondergebracht in de eigen verhuurvloot. Frits Collé licht de keuze voor Magni graag toe: “Wij zijn continu op zoek naar kwalitatief sterke producten waarmee we ons als internationaal opererend verhuur- en verkoopbedrijf verder kunnen onderscheiden. De compleet nieuwe Magni-serie voldoet volledig aan die voorwaarde. Op het gebied van hefvermogen en werkbereik behoren deze verreikers tot de echte krachtpatsers in Europa. Voeg daar aan toe dat de machines standaard zijn uitgerust met een volzicht cabine met airco en overdrukvoorbereiding en je hebt te maken met een topproduct binnen het hogere segment.” Perfecte partner Het Italiaanse merk is in 2012 opgericht door Riccardo Magni, oud-voorzitter van

de Raad van Bestuur bij Manitou Italië en in 1993 technisch verantwoordelijk voor de introductie van de eerste roterende verreiker van deze fabrikant. Sinds de oprichting van Magni Telehandlers is Collé actief betrokken geweest bij de verdere ontwikkeling van de volledig nieuwe productlijn. De specialisten van Collé Rental & Sales hebben een brede ervaring en kennis over de verreikers van de Italiaanse constructeur en geven zo nodig onafhankelijk advies. Riccardo Magni is verheugd met ‘amico’ Frans Collé en diens zoon Frits als importeurs voor enkele vooraanstaande landen, vooral als het gaat om roto’s. “Met haar internationale focus en relaties is dit bedrijf de prefecte partner voor de introductie van ons merk. De mensen van Collé zijn vanaf het begin nauw betrokken bij ons merk en raakten direct onder de indruk van de kwaliteit en prestaties van onze machines.” Collé Rental & Sales, met vestigingen in Nederland, België en Duitsland, voegt direct het volledige assortiment roterende verreikers van Magni toe aan haar verkoop- en verhuurgamma. De zes RTH-modellen combineren een groot hefvermogen van 4 of 5 ton met werkhoogtes variërend van 17,5 tot 30 meter. De reeks start met de 4.18 en loopt via 5.18, 5.21, 5.23 en 5.26 door tot topmodel RTH5.30. Of eigenlijk moeten we ‘voorlopige topmodel’ zeggen, want achter de schermen wordt druk gewerkt aan een roto die nog hoger reikt… The sky is the limit, lijkt het motto van Magni. De RTH-serie is standaard 360° continu zwenkbaar en kenmerkt zich door een optimaal bedieningsgemak dankzij het iPad-achtige beeldscherm plus handige navigeerknop, net als in luxe personenauto’s. Voor de unieke eigenschappen zijn diverse patenten van toepassing, waaronder op de draaibare stabilisatoren, side-shift, nivellering van het frame en het veiligheidssysteem. Maximale efficiëntie De cabine in de vorm van het merklogo biedt een perfect zicht rondom en beschikt af-fabriek over climate control en overdrukvoorbereiding (excl. filters). In combinatie met moderne Stage IIIB motoren van

t9 Magni voorziet de verreikers van een uiterst comfortabele en ruimtelijk ingerichte cabine met standaard climate control en overdrukvoorbereiding. Via het M-touch beeldscherm en de M-control menuknop zijn vrijwel alle functionaliteiten te bedienen.

Mercedes-Benz (via enkele JCB-dealers in de Benelux is tevens een variant met Ecomax dieselmotor leverbaar, red.) maakt de modellen ideaal voor bijzondere projecten als tunnel- of inpandige werken en asbestof saneringswerkzaamheden. Frits Collé: “Magni verreikers zijn doordacht ontworpen en vormen dankzij enkele opmerkelijke innovaties dé nieuwe standaard in


q bmbinbedrijf q

Krachtig signaal q ‘Magni verreikers zijn doordacht ontworpen en vo

Collé behaalt MVO-certificaat Collé Rental & Sales draagt het milieu een warm hart toe en is dan ook gecertificeerd voor de MVO-Prestatieladder. Het bedrijf ontving in september, als eerste in deze branche, het bijbehorende certificaat. Door deze certificering geeft Collé actief vorm aan haar beleid op het gebied van duurzaam ondernemen. Zo wil het bedrijf over een jaar op een hogere trede op de MVO-Prestatielader worden gecertificeerd. Het thema Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen wordt door steeds meer partijen erkend. Ook voor veel klanten van Collé, zoals aannemers, overheidsinstanties en leveranciers, speelt MVO een belangrijke rol. Redenen genoeg om op dit gebied de organisatie structureel te verbeteren en kritisch te kijken naar de bedrijfsvoering. Er is hiervoor zelfs een speciale werkgroep samengesteld. Naast de MVO-certificering heeft de werkgroep ook resultaten behaald als het gaat om brandstof- en energiebesparing. Collé is namelijk ook bezig om binnenkort gecertificeerd te worden op de CO²-Prestatieladder. Daarnaast is zelf een MVO-cyclus ontwikkeld waarbij stakeholders actief betrokken worden bij het verbeteren van de prestaties op het gebied van “profit, people en planet”, de zogeheten Triple-P benadering. De mix van deze aspecten was voor Collé de reden om te kiezen voor de MVO-Prestatieladder, waar het bedrijf nu intrede doet op niveau 1. Binnen een jaar wil men niveau 3 op de ladder bereiken. Frits Collé is met recht trots op het MVO-certificaat. “Collé bestaat al meer dan 100 jaar. De gedachte van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen heeft altijd een belangrijke rol gespeeld binnen onze bedrijfsvoering. Als verhuurder en verkoper van bouwmachines is dit thema nu actueler dan ooit. Met de MVO-Prestatieladder verbeteren wij ons bedrijf op diverse gebieden en niet alleen op duurzaamheid of milieu. Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen is voor ons een continu proces, waarbij onder andere werkprocessen, afvalstromen en het energie- en brandstofverbruik gemeten en verbeterd worden.”

de markt. Voor maximale efficiëntie zijn de machines uitgerust met een snelwisselsysteem dat is voorzien van automatische uitrustingsstukherkenning voor de palletvorken, jib met lier, werkplatform of graafbak. De veiligheid wordt verder gegarandeerd door middel van volautomatische afstempeling via Easystempels of HD-schaarstempels met automatische aanpassing van het werkdiagram.” Ook als het gaat om starre verreikers zet Magni een nieuwe maatstaf, vooral als het gaat om zwaargewichten voor de mijnbouw, industrie of fabrieksverhuizingen. Zo kan de 40,8 ton wegende HTH30.12 tot 30 ton tillen, een nieuw wereldrecord.

Maar daar blijft het niet bij. Voor een marmergroeve wordt in het Italiaanse Modena gewerkt aan een verreiker met 40 ton hefcapaciteit en een werkbereik tot 11 of 12 meter. Ook een 48-tons versie staat nog op de planning… Collé Rental & Sales heeft zich in Europa gespecialiseerd in de verhuur van zware verreikers, ook voor wederverhuur. Eerder werden al drie Manitou-modellen met 12, 18 en 22 ton hefcapaciteit opgenomen in de vloot en inmiddels is het verhuurprogramma verder uitgebreid met drie Magni HTH25.11’s, die zoals de typeaanduiding aangeeft maximaal 25 ton heffen en een werkbereik hebben tot 11 meter. Daarmee voegt het

familiebedrijf de zoveelste unieke machine toe aan het gamma.

9 Collé beschikt over de eerste Palfinger P900

90 m hoogwerker Ook als het gaat om Palfinger hoogwerkers staat er in Europa geen maat op Collé Rental & Sales. De importeur van zowel producten van Bison Palfinger als Wumag Palfinger nam tot dusver ruim 300 Wumags in gebruik en beschikt over de volledige productlijn van deze Duitse constructeur, van de WT170 met 17 meter bereik tot de indrukwekkende WT1000, die liefst 102,5 meter werkhoogte realiseert. De nieuwste aanwinst is de P900 Top Class, waarvan een van de eerste machines in Sittard is te bewonderen. Dit model werd tijdens Bauma 2013 geïntroduceerd en was ook te zien op de Matexpo-stand van Collé. Met een werkhoogte van 90 meter is de hoogwerker ideaal voor assemblage van en onderhoud aan windturbines, chemische installaties, zendmasten, (flat) gebouwen, kerktorens en containerkranen. Door klanten nauw te betrekken bij de ontwikkelfase, is een truckhoogwerker


buiten Duitsland en er staan nog drie identieke 90 m truckhoogwerkers in optie.

ormen dankzij enkele opmerkelijke innovaties dé nieuwe standaard in de markt’ diverse bijzondere machines in neutrale kleuren beschikbaar stelt voor wederverhuur. t

e Drie krachtpatsers van Magni met 25 ton hefkracht op een rij.

WWW PENNENENBUSSEN NL .

.

GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES SHOVELS EN AANBOUWDELEN ZOALS GRIJPERS KANTELBAKKEN SCHAREN E D MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS WIJ KUNNEN VAN VEEL MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN ,

.

,

,

.,

,

.

.

NORGERVAART 20 t 9336 TE t HUIS TER HEIDE DR T 06 21 83 35 16 t F 0592 42 15 50 t INFO JANSSENASSEN NL t PENNENENBUSSEN NL (

.

@

)

.

.

BMB264-017

.

erllo

VERREIKERS

BMB264-001

“Voor elk probleem zijn er twee oplossingen: de verkeerde en MERLO”

BMB264-020

voor dagelijks gebruik ontstaan, die van meerwaarde is voor de gebruiker. De P900 heeft een reikwijdte van 32,3 meter en een hefcapaciteit van 530 kg (700 kg als optie). De 180° roteerbare jib maakt in combinatie met de 90° draaibare werkbak elke locatie op hoogte snel en eenvoudig bereikbaar. Uniek is dat deze Palfinger ook op locaties tot 8 meter onder het maaiveld komt. De hoogwerker is gebouwd op een 5-assig chassis, waarvan de vijfde as gelift kan worden. Met een stempelvlak van 7,26 x 7,20 meter en een doorrijhoogte van 3,96 meter is de P900 ook veilig op de stellen in compacte ruimtes. De stempelplaten zijn bevestigd aan de stabilisatoren en de machine berekent automatisch het optimale bereik. Het totaalgewicht bedraagt minder dan 48 ton, zodat Collé de machine door heel Europa kan verhuren. De P900 Top Class is dan ook toegevoegd aan het innovatieve Re-rent concept van Collé Rental & Sales, waarbinnen de firma

www.merlobenelux.com

Contactpersoon: bel Johan op 0653 865 415 BMB264 q JANUARI 2014 q 55

q bmbmaterieelnieuws q Caterpillar CB-serie, Sherpa 100, Loadrite weegsysteem

Sherpa steekt plas over

Cat vernieuwt trilwalsen In navolging van de grondwalsen – in België kofferwalsen geheten – heeft Cat ook het gamma tandemtrilwalsen omgedoopt tot B-serie. Er zijn acht modellen van 1,8 tot 5 ton (CB22B, CB24B, CB24B XT, CB32B, CB34B, CB34B XW, CC24B en CC34B), die uitblinken in comfort, veiligheid en onderhoudsgemak. Door het motorkapframe te versmallen is het zicht op de zijkanten van de voorste rol flink toegenomen. Het bedieningspaneel bestaat uit een LCDdisplay, waarvan de knopjes zijn uitgerust met LED-verlichting zodat de verschillende functies ook ’s nachts goed herkenbaar zijn. De machine is dankzij de opvouwbare ROPS-structuur snel te transporteren van de ene site naar de andere. Uniek is ook het optionele, opvouwbare canopydak. De nieuwe B-Serie Utility Compactors is uitgerust met C1.5 en C2.2 dieselmotoren. Het trilsysteem kan werken op meerdere frequenties en een enkelvoudige amplitude, zodat het geluidsniveau gering is zonder dat de brede inzetbaarheid in het gedrang komt. De rollen van de B-series trilwalsen hebben nu een grotere diameter, wat het mogelijk maakt om op een efficiëntere manier te verdichten. Erg handig is de offset van 50 mm op de achterste rol. Dit maakt het werken vlak naast een stoeprand of ander obstakel kinderspel. Het watervernevelingssysteem staat toe om de wals tot 12 uur onafgebroken en met verschillende straalsoorten in te zetten. De driedubbele waterfiltratie waarborgt betrouwbare prestaties van het volledige sproeisysteem. www.pon-cat.com/nl | www.bm-cat.be

Tussen kerst en oud & nieuw was het topdrukte bij Hanenberg Materieel BV. De Nederlandse fabrikant van de SHERPA miniloader heeft op 27 december maar liefst 6 nieuwe SHERPA 100 miniloaders mogen leveren aan een klant in Miami. De machines zullen worden ingezet bij inpandige sloopwerkzaamheden. Daarnaast ondersteunen de geheel elektrische miniloaders bij het ruimen van puin en het aanleveren van nieuwe materialen. Directeur Mart van den Hanenberg is trots dat zijn uitvinding nu ook op de Amerikaanse markt verkocht is. “het is een nieuwe stap voor ons alsmaar groeiende bedrijf. “ www.sherpaminiloaders.com

Sneeuwvrij Hekamp in Kootwijkerbroek heeft aan Theo Janssens BVBA in Kortenaken (B) een veegborstel geleverd die via een Qfit snelwissel met parallel geleiding is gemonteerd aan een JCB 541-70 verreiker. De borstelbreedte is 2,5 m en speciaal ontworpen voor het vegen van grote oppervlakken sneeuw, hoewel de bezem natuurlijk het hele jaar door gebruikt kan worden. De Hekamp veegmachine heeft een open kap, waardoor sneeuw door middel van robuuste zigzagborstels uitstekend geveegd en verwijderd wordt. De borstel meet 915 mm in doorsnee. Tevens is een hydraulische motor met groot vermogen in de borstelas gemonteerd. Zo is de motor goed beschermd en kan de borstel direct en met een hoger toerental aandrijven. www.hekamp.nl

Afgewogen

Nieuwe naam HEBU heeft sinds 1 januari een nieuwe naam. Het bedrijf met bijna 75 jaar ervaring in hydrauliek heet voortaan Manuli Fluiconnecto BV. In 2008 werd HEBU onderdeel van het MRI-distributiekanaal Fluiconnecto. De namen HEBU en Fluiconnecto zijn de voorbije jaren beide gebruikt. Algemeen directeur Hans Kromeich: “Op een zeker moment is het essentieel om eenduidig de internationale bedrijfsnaam uit te dragen, zodat het voor onze klanten en de markt helderheid geeft.” Fluiconnecto is een internationale serviceorganisatie met focus op (hydrauliek)slangen en koppelingen. www.fluiconnecto.nl

Sitech Nederland, sinds september tevens importeur voor Loadrite, heeft het eerste dynamische weegsysteem geleverd. Firma Raaijmakers uit Someren zet de meest uitgebreide vorm met L2180-scherm in op hun Hitachi wiellader bij het verwerken van grondstoffen in de recycling en betonfabrieken. In de infrasector wordt het ingezet bij de inname en leveringen van zand. Het Loadrite weegsysteem meet op meerdere punten en bij elke hefsnelheid. Dit geeft een nauwkeurig resultaat en zorgt zo voor een hogere productiviteit, kostenbesparing en procesverbetering. Elk systeem wordt niet alleen geïnstalleerd en gekalibreerd conform de Europese MID-richtlijn, maar gaat ook gepaard met een training voor de machinist. www.sitech-nederland.com

Michelin heeft het aanbod grondverzetbanden uitgebreid met vier nieuwe afmetingen in 25-inch. De XTXL, beschikbaar als 26.5R25 en 29.5R25, biedt meer veiligheid en productiviteit in ondergrondse mijnen. Enkele kenmerken: 10% langere levensduur, 20% meer weerstand tegen lekrijden en tot 30% meer draagvermogen. De XADN+ is er als 23.5R25 en 26.5R25 en koppelt meer veiligheid aan een tot 15% langere levensduur dan de vorige serie. De band draagt zo bij aan productiviteitsverhoging in steengroeves en bij grote infrastructuurwerken.


q bmbtransport bmbxxxxxxx qqOnderwerp LettertypesqqStreamer Renault biedt

twee gamma’s voor bouwvervoer

Wij kozen voor deze K460 R6x6 met Meiller Kipper als testvoertuig.

t

Lettertypes

Er is goed nagedacht

Premium Lander en Kerax worden C- en K-serie.

relingen links en rechts

over details. Let op de handgreep in de bovenste trede en de

van de deuropening. Aan weerzijden van

Leo Van Hoorick

informatie Renault Trucks Nederland, Breda T +32 (0)3 690 12 11 www.renault-trucks.nl

Renault VI België NV Brasschaat (B) T +32 (0)3 690 12 11 www.renault-trucks.be

Midden vorig jaar realiseerde Renault Trucks een huzarenstuk door in één beweging zowat het hele gamma vrachtwagens te vernieuwen. We hebben het dan zowel over langeafstand- en distributietrucks als bouwvoertuigen. Daarbij verdwijnen vertrouwde typenamen als Magnum, Premium, Premium Lander, Midlum en Kerax. Zij ruimen plaats voor de T-serie voor de lange afstand, de D-serie voor distributievervoer, de C-serie voor de bouw en de K-serie voor de zwaarste toepassingen. De enige modellen die aan deze vernieuwingsgolf ontsnapten waren de kleine trucks. Maar intussen is ook de D-reeks – ontwikkeld in samenwerking met Nissan – voorgesteld. Het gaat om een gamma van 3,5 tot 7 ton, met een 2 meter brede cabine en bestemd voor stadsdistributievervoer. Maar daar gaan we het nu niet verder over hebben. Uiteraard gaat onze aandacht uit naar het bouwgamma, dat ons werd voorgesteld in een steengroeve ten noorden van Barcelona. Renault heeft voor het bouwsegment twee gamma’s – dat was vroeger ook al het geval met de Premium Lander en de Kerax die een duidelijk onderscheid maakten tussen trucks voor bouwtransport en voor het

de cabine zit een bergruimte die zowel langs binnen als buiten toegankelijk is.

zwaarste offroad werk. De C-reeks volgt de Premium Lander op en is bestemd voor werftransport en occasionele ritten op niet gebaande wegen. Ze is leverbaar in twee cabinebreedtes (2,30 en 2,50 m) en in vier varianten. De nadruk ligt op laadvermogen, een gunstig verbruik en een comfort vergelijkbaar met dat van een truck voor wegtransport. Toch biedt hij behoorlijke terreinkwaliteiten en een goed klimvermogen. Bij de C-reeks zijn twee aangedreven assen het maximum, maar voor dit gamma is ook de hydraulische hulpaandrijving Optitrack als optie beschikbaar. Handige details De K-reeks – met de K van Kerax – heeft een 2,50 m brede cabine, beschikbaar in twee varianten. Deze serie is bestemd voor het ruigere werk. Renault biedt hiervoor dan ook keuze uit alle denkbare aandrijfconfiguraties: 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 en


8x6. Ook de uitrusting is aangepast, zoals een volledig stalen bumper (optioneel op de C), de grootste oprijhoek op de markt (tot 32°) en slimme details als een handige opstap die openklapt onder de voorbumper, diep verzonken koplampen die ook nog eens zijn afgeschermd door een rooster, bochtenverlichting, zonneklep die niet doorloopt tot aan de hoeken van de cabine en daardoor minder snel beschadigingen zal oplopen enz. Aan de voorkant zijn handgrepen op twee niveaus voorzien, zodat men gemakkelijk tot bij de voorruit kan komen. Alle vloeistofniveaus zijn te controleren van op de grond via een openklappend luik boven de grille. De cabines van de Renault bouwtrucks zijn ruimer, comfortabeler en ergonomischer dan voorheen. De cabinevering werd aangepast, wat bijdraagt tot het comfort. Dat geldt ook voor de uitstekende Recarostoelen. De nieuwe cabines bieden meer

q

bmbtransport q Lettertypes q De K-reeks is de alleskunner uit de Renault-stal, met

9 Alle vloeistofniveaus zijn van op de grond te controleren na het opklappen van de klep boven het radiateurrooster. Op de C klapt dit rooster trouwens in twee delen naar voren en doet zo dienst als opstap om de voorruit te reinigen.

9 Een K520 R8x4. De K-reeks is enkel met paraboolveren leverbaar, de C reeks biedt ook keuze uit luchtgeveerde achterassen. Het vermogen vindt men terug op het roodomrande plaatje achter de cabinedeur. Let ook op de uitsparing in de uitlaat voor de montage van een autolaadkraan.

q Bij de K-reeks klapt er een beugel vanonder de bumper, verder zijn er nog twee treden geïntegreerd in de grille. Bovenin de grille zit ook een handgreep, een tweede zit net onder de voorruit.

opbergruimte, bij grotere varianten is er langs weerszijden een koffer die toegankelijk is zowel via de buitenzijde als binnenlangs. Via een opstap en dakreling is het mogelijk de lading vanaf de cabine te controleren. De toegang naar de cabine verloopt via ruim openzwaaiende deuren (85°) en rechte treden, waarvan de onderste flexibel is opgehangen en bij bepaalde cabinevarianten de bovenste wordt afgeschermd door de deur en zo proper blijft. De K(erax) heeft ook een handgreep die is geïntegreerd in de bovenste trede. Vooraan zit een sleepoog dat goed is voor een trekgewicht van 32 ton. Toevallig evenveel als wat moederhuis Volvo claimt voor de nieuwe FMX. De K is geschikt voor een maximaal treingewicht tot 120 ton. Het verstevigde chassis verschilt in weinig van de vorige

generatie, maar er werd goed nagedacht over het opbouwgemak, met voorgemonteerde elektrische aansluitingen, tal van configuraties voor wat betreft montage van uitlaten en benzinetanks, tot zelfs een uitsparing voor de afstempeling van een te monteren autolaadkraan. Renault claimt dat de opbouw bij de nieuwe C- en K-modellen tot 20% minder tijd vergt dan vroeger. Achter het stuur We kozen voor een K460 R6x6 met kipper als testvoertuig. Deze was uitgerust met de krachtigste DTI 11, een zescilinder met 11-liter inhoud, 338 kW/460 pk vermogen en 2.200 Nm koppel. Deze krachtbron is ook te krijgen met 279 kW/380 pk/1.800 Nm en 316 kW/430 pk/2.050 Nm. Nu we het toch over de motoren hebben,


de grootste is de DTI 13, een zescilinder met 13-liter inhoud en leverbaar met 323 kW/440 pk en 2.200 Nm trekkracht, 364 kW/480 pk en 2.400 Nm en de krachtigste met 382 kW/520 pk en 2.550 Nm. De kleinste motor is een splinternieuwe 8-liter zescilinder, de DTI 8, die enkel in de C-reeks wordt gemonteerd en leverbaar is met 184 kW/250 pk/950 Nm, 206 kW/280 pk/1.050 Nm of 235 kW/320 pk/1.200 Nm. Waar de meeste andere truckconstructeurs uitpakken met een groot typenummer op de grille dat gewoonlijk verwijst naar het vermogen, is dat bij Renault niet het geval. Je moet al echt gaan zoeken om het vermogen te vinden; dat staat ingeslagen op een roodomrand vierkant plaatje achter de cabinedeur. De K-reeks kan als enige op de markt geleverd worden met 24-inch wielen (dat was voorheen ook al het geval op de Kerax). Onze drieasser had 22,5 duim, wat een niet onaardige bodemvrijheid van 515 mm oplevert. Hij was ook voorzien van een onderrijbeveiliging tussen de eerste en tweede as en een trede waarmee men via de cabine naar de laadbak kan. De instap is vier treden hoog, met een handige handgreep in de hoogste trede en handgrepen aan weerszijden van de ruim openklappende deur. Het digitale dashboard is helder en duidelijk afleesbaar, maar nog niet in kleur. Wat men inschakelt is ook meteen zichtbaar

de grootste oprijhoek op de markt en een sleepoog dat 32 ton kan trekken op het scherm. We merken nog op dat het stuurwiel regelmatig een deel van dat scherm afdekt. Zoals het tegenwoordig hoort zijn ook hier heel wat functies via schakelaars op het stuur te bedienen. Alle K- en C-trucks zijn standaard uitgerust met de gerobotiseerde Optidriver versnellingsbak met twaalf verzetten. Een uitstekende keuze. Ook de “off road” stand is standaard op alle bouwtrucks van de Franse constructeur. Als je die inschakelt – via een eenvoudige drukschakelaar op het dashboard – wordt de groene zone in ‘automaatstand’ naar boven toe uitgebreid met zo’n 300 t/min alvorens wordt geschakeld. Schakelen tussen manueel en automatisch gebeurt door de schakelhendel die rechts aan het stuur zit naar boven te trekken. Dat kan bijna onmerkbaar, al rijdend. Kiezen tussen vooruit, achteruit en neutraal kan via een draaiknop op dezelfde hendel. En manueel schakelen doe je door deze hendel naar voor of naar achter te trekken. Dat klinkt ingewikkeld, maar valt allemaal best mee. Sperren en retarders Het inschakelen van de sperren geschiedt via een grote draaischakelaar. De eerste

stand activeert de langssper, de tweede stand schakelt de asblokkering in. Vergissingen zijn zo uitgesloten. Door een eenvoudige druk op de draaischakelaar worden alle sperren in één beweging uitgeschakeld. Renault biedt voor de DTI 11 en DTI 13 drie soorten retarders aan. De uitlaatrem op onze truck heeft een vermogen van 203 kW (227 kW op de DTI 13). De standaard Optibrake-retarder met twee standen heeft een 303 kW vermogen (de Optibrake+ op de DTI 13 levert 414 kW). Onze K460 was echter ook voorzien van een optionele hydraulische Voith-retarder met vijf standen en met een vermogen van 450 kW. Die maakt de Optibrake eigenlijk overbodig. Hij laat zich bedienen door een hendel rechts, boven de versnellingshendel. Op het zeer technische parcours bleek die te volstaan voor de meeste hindernissen. Slechts in een afdaling bleek het nodig om ook de voetrem te bedienen. Wat op het moeilijke parcours ook erg handig uitkwam, was de korte draaicirkel van de bouwtrucks. Renault claimt voor de K 2-asser een rondgang in slechts 9 meter, maar ook onze 3-asser had opvallend weinig plaats nodig. Zelfs de 8x4 waarmee we daarna op pad waren, verraste ons in dit opzicht. Zeer handig in moeilijk terrein is het feit dat men het toerental kan blokkeren. Met

een + en een – schakelaar kan dit worden bijgeregeld. Het is in zeer oneffen terrein inderdaad niet altijd mogelijk de voet met een constante druk op het gaspedaal te houden en deze schakelaar biedt dan uitkomst. Het gas- en rempedaal blijven echter steeds voorrang hebben op de manuele instelling. Nog een handigheid is de elektrische handrem die via een grote schakelaar boven op het dasboard wordt bediend. Bij het wegrijden schakelt die zich automatisch uit. Hij kan dus ook als wegrijhulp worden gebruikt als op hellingen moet worden vertrokken. Mixerchassis Met de C430 XLoad claimt Renault Trucks het lichtste chassis te kunnen leveren voor betonmixeropbouw. Dat zou droog aan de haak slechts 9.176 kg wegen. Dit lage gewicht wordt gerealiseerd door de montage van onder meer aluminium tanks en dito velgen. Deze 8x4 heeft een 11-liter motor met 430 pk en 2.050 Nm. Enkele maanden geleden nog stelde Mercedes zijn lichtste betonmixerchassis voor dat 9.250 kg in de weegschaal werpt. Eveneens 8x4, met een 10,7-liter motor. We hebben ze niet zelf gewogen, maar we zijn er vrij zeker van dat het resultaat hetzelfde is. Beide chassis’ hebben een MTM van 32 ton en kunnen 8 m³ beton vervoeren per rit. t

9 De kleinste variant uit de K-reeks is een 4x2. In dit geval met 380 pk en uitgerust met een Hiab autolaadkraan en kipper.


e De kleinste cabine van de C-reeks is ook leverbaar met een glaspartij in het onderste deel van de deur.

ITR Benelux opent deuren. USCO (waarvan ITR een onderdeel is) behoort tot één van de drie fabrikanten ter wereld op het gebied van kwalitatief hoogwaardig rijwerk. In 1989 begon men met handelsactiviteiten gespecialiseerd in onderdelen voor Caterpillar machines. Vandaag de dag behoort USCO tot een van de meest vitale en succesvolle bedrijven in de sector van rijwerk en onderdelen voor grondverzetmachines is. USCO bezit meerdere fabrieken in Europa en in het verre oosten. Vanuit deze fabrieken wordt er OEM geleverd aan meer dan 20 merken waarvan verschillende tot de top in hun segment behoren. Op 2 december 2013 heeft ITR Benelux de deuren geopend in Tilburg, het logistieke centrum van de Benelux / Noord Europa. ITR Benelux is een fabrieksvestiging, men heeft in Europa beschikking over meer dan 60.000 M2 magazijnruimte. Hierdoor zijn de meeste producten direct uit voorraad leverbaar. USCO beschikt over het breedste en diepste productassortiment binnen zijn segment.

Kijk op www.itrbenelux.com & www.usco.it voor meer informatie. Wij staan u graag te woord. Contactinformatie: Clara Zetkinweg 10 - 5032 ML Tilburg - T. +31(0)13 808 0020 - E. [email protected]

BMB264-010

Door de centraal gelegen locatie beschikt ITR Benelux over enorme logistieke voordelen. Uniek in de Benelux is dat direct zaken doet met de fabrikant hierdoor wordt het mogelijk om het meest hoogwaardige rijwerk tegen enorm scherpe prijs te verkrijgen.

q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqOnverwachte Onderwerp qhoek Streamer q SomTP

lijft dealerschap van Liebherr in t Er komt een nieuwe dealerorganisatie voor het Liebherr grondverzetmaterieel in België.

Onverwachte hoek Liebherr heeft nieuwe distributeur in België. Leo Van Hoorick

informatie www.somTP.com

Met de regelmaat van de klok is in de voorbije jaren gefluisterd dat Matermaco het dealerschap van Liebherr in België zou verliezen. Dit ondanks een indrukwekkende staat van dienst. Zij zijn immers al distributeur sinds 1983, toen Klöckner Bamaco zijn activiteiten in België liquideerde (letterlijk). Vorig jaar zomer was het dan echt zover. Liebherr verbrak het contract met de firma uit Gembloux per 1 juli met de afspraak dat Matermaco nog tot 31 december zou instaan voor de service van het Liebherr grondverzetpark in België. De speculaties waren niet van de lucht. Wie zou dit A-merk kunnen inlijven? Eigenlijk verwachtten de insiders tegen Matexpo een antwoord op die vraag, maar het bleef opvallend stil. Van Der Spek, sinds jaar en dag Liebherrverdeler voor het hijsgereedschap, werd genoemd en leek ook een logische keuze. Hadden ze in Ternat al niet jaren geleden hun interesse voor de grondverzetafdeling laten blijken? Grote baas Leo Lubbers liet ons op Matexpo echter al weten niet erg happig te zijn op een verdere uitbreiding van het Liebherr-aanbod. Het gaat goed bij Van Der Spek, maar om daar nog een hele divisie bij te nemen is geen eenvoudige zaak. Dat vergt tijd en investeringen in

een markt die het zeer moeilijk heeft en waar de duurste merken traditioneel bij de grootste slachtoffers zijn. Er werd bovendien veel te lang getalmd, dus haakte Van Der Spek definitief af. Maar er is nog een andere partij aan de Belgische noordgrens die regelmatig grensoverschrijdend actief is, vooral in regio Antwerpen en Limburg. Wynmalen & Hausman heeft twee zetels die op luttele kilometers van België liggen. Het was niet ondenkbaar dat ze naast hun vijf vestigingen in Nederland er nog één of twee bij zouden creëren om het hele Belgische grondgebied te dekken. Principeakkoord Eind september werden we getipt dat een Franse Liebherr-dealer goede kaarten had. Wij hechtten hier weinig geloof aan, want er zijn traditioneel weinig Franse bedrijven die hun oog op de Belgische materieelmarkt laten vallen. Caterpillar-dealer Bergerat Monnoyeur is de uitzondering die de regel bevestigt. SomTP, een grote materieelhandelaar die Normandië en een deel van het centrum van Frankrijk bedient van Liebherrs maar ook tal van andere merken in portefeuille heeft, tekende net voor de jaarwisseling niettemin een


principeakkoord voor de distributie van Liebherr in België. Er zou met Matermaco zijn overeengekomen dat die nog enkele maanden instaan voor de service. Dit om het nieuwe bedrijf de kans te geven een nieuwe locatie te vinden (waarschijnlijk worden dat er twee) en een organisatie op poten te zetten. Dat kan snel gaan. Uit welingelichte bron vernamen we dat in de overeenkomst met Matermaco staat gestipuleerd dat, mocht dit contract ooit beëindigd worden, het personeel en de wisselstukkenvoorraad onder de verantwoordelijkheid van Liebherr zouden vallen. De constructeur dient dat maar over te dragen aan SomTP. Het zou trouwens heel kortzichtig zijn om het bestaande team, dat het product goed kent, te laten vertrekken. Onder het Matermaco personeel dat zich met Liebherr bezighield, bevindt zich ons inziens trouwens een heel ervaren manager. En we hebben het dan niet over de huidige verkoopdirecteur. Wanneer SomTP alles op een rijtje zet, weten ze dat in de overname ook de geknipte verantwoordelijke zit met de onmisbare kennis van de lokale markt om hun nieuw op te starten Belgische vestiging(en) te leiden. Volgende maand ongetwijfeld meer hierover. t

q bmbxxxxxxx bmbbezoek qqGroots Onderwerp onthaal q Streamer q Kobelco

maakt na 10 jaar succesvolle rentree op N Het terrein van de Kemp Groep in De Meern ademde tijdens de Demo Dagen een en al machines.

Groots onthaal True Blue Kobelco is eindelijk terug.

q Als importeur (Hans van Driel) en dealer (Barend

Geert-Yke Rusticus

Na het beëindigen van de samenwerking tussen Kobelco en New Holland was al snel duidelijk dat Kobelco weer op de Europese markt wilde terugkeren. In de jaren dat dit Japanse merk door Van der Spek in Vianen vertegenwoordigd was, heeft men toch een behoorlijk marktaandeel kunnen pakken. In de allereerste plaats door de kwaliteit en de techniek van de machines, die nog steeds geroemd worden en door klanten absoluut niet vergeten zijn. Voor de Belgische markt was al snel duidelijk wie het importeurschap verkregen had. De Bruycker uit Oostende toonde op Matexpo de eerste machines en kon met trots melden dat de verkoop van Kobelco succesvol verliep. In Nederland ging het importeurschap naar Barend Kemp in de Meern, onderdeel van de Reesink

Kemp) mochten de grondverzetmachines van Terex natuurlijk niet ontbreken.

Construction Equipment groep, waartoe ook Hans van Driel en Kamps de Wild behoren. Hans van Driel is verantwoordelijk voor de verkoop van Atlas grondverzetmachine en Terex compacte machines en Kamps de Wild voor onder meer Claas tractoren en landbouwmachines. Om kennis te maken met de nieuwe Kobelco grondverzetmachines en de terugkeer van True Blue op de Nederlandse markt te vieren, werden op 27 en 28 Demo Dagen gehouden op de ruime locatie van Kemp in De Meern. Niet alleen Kobelco machines waren de hoofdrolspelers, ook de andere

productgroepen van Reesink Construction Equipment werden tentoongesteld en er was aandacht voor de verhuurafdeling Huur & Stuur en voor Ditch Wich. Zo konden de bezoekers kennismaken met het gehele leveringsprogramma en er was flink uitgepakt. Maar liefst 5.000 bezoekers wisten na de kerstdagen de weg naar De Meern te vinden! Vooral ging de belangstelling uit naar de nieuwe Kobelco’s. Dat het Japanse merk vertrouwen geniet, blijkt uit het feit dat Kemp in korte tijd een flink aantal machines verkocht heeft. Daarbij speelde de goede reputatie van de constructeur, die geroemd

q Ook veel belangstelling voor de minien midigravers van IHI, die hier als Greenline in de huiskleur van Claas zijn gespoten.

informatie Barend Kemp BV De Meern

9

T +31 (0)30 666 60 66

Een lange wachtrij om proef te draaien in de Kobelco SK210LC, die als Europese

www.kemp-groep.nl

primeur zijn opwachting maakte.


Nederlandse markt q Kemp Groep showt eerste conventionele graafmachines onderdelenmagazijn en zullen trainingen worden gegeven. Al eerder besteedde BMB ruim aandacht aan de terugkeer van Kobelco in de Benelux en we kunnen niet wachten om de eerste machines aan het werk te zien. Wordt dus nog vervolgd. Bijgaand een uitgebreide foto-impressie van de drukbezochte Demo Dagen. t

9 Hans van Driel showde o.a. deze Atlas 350MH overslagmachine met Stage IIIB-motor.

9

wordt vanwege de kwaliteit en innovatieve techniek, een grote rol. Tel daarbij nog een gunstig brandstofverbruik en de ervaring van een goede importeur en service. Op de demodagen waren de eerste verkochte machines voorzien van klantennaam en zullen spoedig uitgeleverd worden. Het bewijs dat Kobelco de weg naar Europa heeft teruggevonden en terug is van weggeweest. Men heeft grootse plannen en de activiteiten zullen daarbij vanuit het nieuwe hoofdkantoor in Almere gecoördineerd gaan worden (zie ook pag. 17). Daar komt ook het

De rol van Kato binnen Barend Kemp is na de komst van Kobelco zichtbaar nog niet uitgespeeld.

t De herintroductie van Kobelco op de Nederlandse markt trok in twee dagen 5.000 bezoekers.

Heavy industry made light

IPAR Industrial Partners b.v. | Tjalkkade 25, NL-5928 PZ, Venlo | Postbus 3275, NL-5902 RG, Venlo | T. +31 77 38 79 629 | E. [email protected] | www.ipar.nl


BMB264-002

Zelfs onder de zwaarste omstandigheden beschermen superieure Donaldson Filters uw machinepark. Als Donaldson Authorized Distributor biedt IPAR het volledige gamma luchtfilters, prefilters en vervangingsonderdelen voor lucht-en oliefilters aan. Elk filterelement is ontwikkeld volgens OEM richtlijnen en zorgt zo voor de beste motorbescherming van uw voertuig of uitrusting.

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Samen sterkqqStreamer ‘Dat Hansan

vierkant achter dit product staat is voor

q De in BAM-kleuren gespoten LiuGong werd na aflevering direct ingezet bij de afbouw van de nieuwe Waalbrug in Nijmegen.

Samen sterk Tweede LiuGong rupsgraver voor Sterk-Heukelum.

Kees Beijer

informatie Hansan Bouwmachines Heesch T +31 (0)412 45 47 27 www.hansan.nl

Sterk-Heukelum BV Heukelum T +31 (0)183 56 15 98 sterk-heukelumbv.nl

Een jaar geleden had Sterk-Heukelum BV de primeur van de eerste rupsgraafmachine van het Chinese merk LiuGong in Nederland. Destijds is direct de afspraak gemaakt dat wanneer deze CLG 925LC goed zou bevallen, er nog een tweede zou volgen. Zo geschiedde, want vorige maand nam dit middelgrote aannemers- en verhuurbedrijf uit het Gelderse Heukelum eenzelfde LiuGong in gebruik op een project van de BAM in Nijmegen. Ook de tweede 25-tons rupsgraver is uiteraard geleverd door Hansan Bouwmachines uit Heesch, dat met recht trots is op wéér een mijlpaal. “Als nieuwe importeur hebben we in anderhalf jaar enkele tientallen LiuGongs mogen afleveren, veelal aan bestaande relaties. Dat Sterk op basis van de opgedane ervaringen nog een machine bestelt, onderstreept het vertrouwen in zowel de kwaliteit en prestaties als in ons servicenetwerk”, zegt adjunct-directeur Hans van der Heijden jr. van Hansan met gepaste trots. Ook Grondverzet Vilsteren uit Dalfsen schafte recent een tweede 925LC aan en bij Timmer Logistiek in Oss draaien in navol-

ging van een 365A schranklader sinds kort twee 842-III shovels om grondstoffen voor diervoeders over te slaan. LiuGong kent een geslaagde (r)entree op de Nederlandse markt. Op jaarbasis wil Hansan tachtig tot honderd machines verkopen. Zo ver is het nog niet, maar dat dit Chinese merk steeds meer in de belangstelling staat, lijdt geen twijfel. Volgens vader en zoon Van der Heijden maakt LiuGong enorme stappen als het gaat om het aanpassen van materieel naar de Europese normen en specificaties. “In Azië is het merk al lang niet meer weg te denken, geldt zelfs als de grootste Chinese bouwmachinefabrikant. En dan te bedenken dat 40% van de wereldwijde afzet van materieel in 2011 naar China ging… Hoe groot LiuGong daadwerkelijk is, besef je pas als je de fabriek in Liuzhou bezoekt. Wat je daar ziet, gaat elk voorstellingsvermogen te boven.” Als voorbeeld schetst Van der Heijden


sr. een beeld van de productie van wielladers, waarbij iedere zeven minuten een laadschop van de band rolt. Dit non-stop, zeven dagen per week. “Dat resulteert in een gigantische machinevloot. ‘Waar blijven die in hemelsnaam?’, vraag ik mij dan af. LiuGong claimt echter niet voor niets meer shovels te verkopen dan Caterpillar. Bovendien wordt nog een extra wielladerfabriek gebouwd, specifiek voor export. Na Azië, Rusland en Oost-Europa wil men nu ook Noord- en West-Europa veroveren. Op het immense terrein zijn verder fabrieken van Cummins en ZF te vinden, waarmee LiuGong een nauwe samenwerking is aangegaan. Dit geeft wel aan dat het merk kwaliteit en duurzaamheid hoog in het vaandel draagt. Behalve Cummins motoren en ZF transmissies wordt gebruikt gemaakt van Kawasaki hydrauliek. Qua techniek zijn de machines dan ook helemaal van deze tijd.”

t Machinist Dirk van Wijk met zijn fraai afgewerkte 925LC, die is voorzien van zo’n beetje alle denkbare opties.

ons veel belangrijker dan de reputatie die Chinese merken hier genieten’ Geen twijfel Bij Hansan, met vestigingen in Heesch, Staphorst en Papendrecht, is er geen twijfel dat LiuGong het in Nederland gaat maken. De Van der Heijdens zien een duidelijke parallel met Zuid-Koreaanse merken als Doosan en Hyundai. “Maar ook de Japanse fabrikanten Hitachi, Komatsu en Kubota, hebben zich in het verleden eerst nadrukkelijk moeten bewijzen, terwijl ze nu juist geroemd worden om hun kwaliteit en bedieningsgemak. LiuGong kan de concurrentie op die punten serieus aan, want qua afwerking, comfort en prestaties zijn de machines absoluut niet meer te vergelijken met producten van pakweg tien jaar terug. Dat is wat we graag willen overbrengen op de markt en we merken dat die boodschap steeds beter overkomt. De scepsis van weleer maakt stilaan plaats voor oprechte interesse. Dit komt tot uitdrukking in een stijgend aantal verkopen, waarbij een vervolgaankoop als die van firma Sterk ons extra trots maakt.” Eigenaar Arie Sterk, zelf jarenlang machinist geweest, is vol lof over de Chinese aanwinst en komt zelf even poolshoogte nemen op het project in Nijmegen, waar de 25-tonner in opdracht van de BAM nivelleerwerk doet voor de afbouw van de nieuwe Waalbrug. De groen met oranje LiuGong is allesbehalve een gek gezicht. Weliswaar wekt de merknaam op de giek enige bevreemding, maar voor de rest doet de machine qua ‘looks’ niet onder voor A-merken als Volvo of Hitachi. Sterker nog: door de afwerking met blanke lak is de 925LC om door een ringetje te halen. Dat komt niet alleen door het strakke spuitwerk, maar ook door gekozen opties als 900 mm brede rupsplaten, LED-werklampen, donkergetinte ramen, GPS-systeem, overdrukunit, brede treeplank en extra functies met proportionele bediening. Ook binnenin is het luxe troef, met onder meer een Savas stoel, achteruitkijkcamera, 27MCbakkie en Parrot bluetooth handsfreekit. Aangezien Sterk-Heukelum actief is in zowel machineverhuur als in onderaanneming voor bouwmultinationals speelt bedrijfszekerheid een grote rol. Dat maakt de keuze voor een relatief onbekend merk extra speciaal. Arie Sterk: “We hebben

heel veel vertrouwen in de familie Van der Heijden, kennen elkaar al bijna 15 jaar. Voorheen zijn diverse Case machines afgeleverd en dit is alweer onze tweede LiuGong. Vanaf het begin is de intentie uitgesproken om te helpen dit merk in Nederland op de kaart te zetten. Zonder veel proefdraaien is een 925LC aangeschaft. Het feit dat Hansan vierkant achter dit product staat en het Europese onderdelenmagazijn in Almere is gevestigd is voor ons veel belangrijker dan de reputatie die Chinese merken hier genieten. De eerste LiuGong bevalt erg goed. Zonder problemen heeft machinist André Keijzer al 1.800 uren gedraaid en is nog even enthousiast als een jaar terug. ‘Ga hier maar gerust mee verder’, zei hij.” Heel volwassen Ook Dirk van Wijk, machinist op de tweede LiuGong rupsgraver, prijst het comfort en de prestaties van zijn kraan met 1.750 liter bakinhoud. “De machine doet heel volwassen aan en laat zich prettig bedienen. Afwerken is met de LiuGong geen enkel probleem”, aldus Van Wijk. Toch verraden zijn sokken de ‘voorkeur’ voor een ander merk, zo is Arie Sterk niet ontgaan. “Wat heb jij nou aan? Die zijn toch niet van Cat?” “Ik durf ze niet te laten zien”, reageert Dirk. Het kan Sterk z’n humeur niet ‘verpesten’. De eigenaar van dit in 1964 opgerichte familiebedrijf (“We hopen dit jaar ons 50-jarig bestaan te vieren”) is zichtbaar in zijn nopjes met de nieuwe aanwinst. Trots

maakt hij enkele foto’s met zijn smartphone. “De machine is puik afgewerkt”, luidt de conclusie na enkele rondjes om de 925LC. “Tot in detail ziet alles er perfect uit, laat dat maar aan Hansan over. Dat zie je niet alleen aan het leidingwerk, maar merk je ook tijdens het draaien. De joysticks met proportionele bediening werken heel nauwkeurig in combinatie met een (draai) kantelstuk en Trimble-GPS. Hansan heeft nu al zes machines hiermee uitgerust.” Hansan verwacht binnen enkele maanden de eerste LiuGongs met Stage IIIB motor af te leveren. Ook al maakt Sterk-Heukelum werk van de CO² Prestatieladder (niveau 3), toch is bewust gekozen voor een machine die nog voldoet aan de Stage IIIA emissieeisen. Volgens Arie Sterk ligt de sleutel tot brandstofbesparing bij de machinist. De nieuwe machines noemt hij onzuiniger, al doen fabrikanten anders geloven. Dat komt omdat Auto Idle (automatisch stationair toerental) en Auto Stop (motor valt na enige tijd stil) de ware verbruikcijfers verbloemen. “Onze machinisten hebben via het Soma meegedaan aan Het Nieuwe Draaien, daar haal je meer profijt uit dan uit het hele Stage IIIB-verhaal.” Het aannemers- en verhuurbedrijf telt 25 tot 30 medewerkers en beschikt over een omvangrijke materieelvloot, waaronder zestien rupskranen van 1,8 tot 33 ton en drie opleggers om machines te vervoeren. Sterk: “Mocht de economie goed blijven gaan, dan zal dit zeker niet onze laatste LiuGong zijn.”t


e Een jaar terug had firma Sterk de primeur van de eerste LiuGong rupsgraafmachine in Nederland, afgeleverd in de rood-zwarte huisstijl.

q bmbtransport q Euro

6-motoren voor Volvo FH16 en Volkswagen Crafter Lossen onder kabels

Volvo vrijwaart vlaggenschip van veel vervuiling In het voorjaar van 2014 verschijnt het topmodel van Volvo Trucks, de FH16, in Euro 6-configuratie. Met zijn 16-liter motoren van de nieuwste generatie voldoet de Volvo niet alleen aan de strenge emissienormen, maar beantwoordt tevens aan de hoge verwachtingen op het vlak van prestaties en productiviteit in de meest veeleisende omstandigheden. “We zijn heel blij dat we erin geslaagd zijn om te voldoen aan de Euro 6-vereisten en we tegelijkertijd het beste rijgedrag en de beste prestaties op de markt kunnen garanderen. Ook het brandstofverbruik blijft zeer concurrerend”, aldus Kristin Signert, Long Haul Segment Manager bij Volvo Trucks. De Euro 6-motorenreeks voor Volvo’s vlaggenschip omvat drie vermogens: 750 pk (3.550 Nm), 650 pk (3.150 Nm) en 550 pk (2.900 Nm). Deze motoren zijn geschikt voor I-Shift, de automatische versnellingsbak van Volvo. De versie met 550 pk is ook beschikbaar in een variant met manuele versnellingsbak, die een koppel van 2.800 Nm levert. De Volvo FH16 is een van de krachtigste trucks in de sector. Het voertuig valt daardoor in de smaak bij veeleisende transportbedrijven, bijvoorbeeld als trekker in het zware segment. De verkoop van de Volvo FH16 met Euro 6-motor start in maart. De productie staat gepland voor begin juni. www.volvotrucks.nl | www.volvotrucks.be

Ginaf-dealer Van Ginkel Techniek in Utrecht heeft een 8x8 in zogeheten widespread opstelling geleverd aan Cito transport uit Nederhorst den Berg. Deze configuratie geeft het voertuig een GVW van liefst 46 ton en biedt als bijkomende voordelen een optimale uitnutting van de assen, korte draaicirkel en uitmuntende terreincapaciteit. De truck is door Cito direct ingezet op een van de infraprojecten rond Amsterdam.

Firma Berende spoor- en grondwerken BV uit Teteringen heeft twee nieuwe Fliegl afschuifbakken op containerslede in gebruik genomen. Door de vele werkzaamheden onder spoorleidingen is het niet altijd gemakkelijk om grondstoffen te lossen met een kipper, wegens de hoogtebeperking door overhangende kabels. De afschuifbakken, die in twee fases de lading afschuiven, hebben een inhoud van elk 16 m³ en zijn gebouwd in slijtvast staal HB400. Berende koos voor opbouw op containerslede omdat dit het systeem meer polyvalent maakt. Zo zijn de bakken te verplaatsen met vrachtwagens, met een containerhaak achter een landbouwtrekker of op een speciaal railonderstel. Eerder koos de Belgische firma Dewitte-Vandecaveye voor soortgelijke werkzaamheden voor een Fliegl afschuifwagen. www.ludopauwelsbvba.be

Schoonheid De Volkswagen Crafter is er nu ook met schone Euro 6-motoren. Daarmee mag de grote bestelwagen in streng gereguleerde milieuzones komen. Bovendien is de Euro 6-techniek te combineren met BlueMotion Technologies, die het verbruik aanzienlijk verminderen. Het BlueMotion-pakket omvat o.a. een start-stopsysteem, terugwinning van remenergie en banden met een verlaagde rolweerstand. Om aan de zeer strenge Euro 6-eisen te voldoen, maken twee 2.0 TDI-motoren (84 kW/114 pk en 120 kW/164 pk) gebruik van SCR-technologie met AdBlue-injectie. Hierdoor wordt de uitstoot van stikstofoxiden bijna tot nul teruggebracht. De Crafter Euro 6 is er in drie opbouwvarianten: gesloten bestelwagen, pick-up en Kombi.

Van onderen! De wetgeving rond afvallende lading is per 1 januari aangepast. Op aandringen van o.a. de brancheverenigingen TLN en Cumela Nederland is een nieuwe regeling van kracht, waarbij afdekken verplicht is zodra afvallende losse lading gevaar of hinder veroorzaakt. Dit moet een einde maken aan het bekeuren van bedrijven voor geringe hoeveelheden wegwaaiende zand- of maïskorrels, hetgeen een boete van 360 euro betekende. Het investeren in kleppen, zeilen en andere methoden om de lading van kipper- of silagewagens af te dekken heeft soms onvoldoende resultaat, aangezien achtergebleven resten op dissel, chassis of zijschotten ook al tot afvallende lading bestempeld kunnen worden. Met nieuwe wetgeving is daar nu iets aan gedaan. Het ministerie heeft artikel 5.18.6 van de Regeling voertuigen veranderd in: “Losse lading die naar haar aard niet op of aan het voertuig bevestigd kan worden, moet deugdelijk zijn afgedekt indien gevaar of hinder ontstaat of kan ontstaan als gevolg van afvallende of wegwaaiende lading.” Er moet wel altijd zodanig worden geladen, dat producten niet uit een laadbak of van de trailer kunnen vallen. Zo dienen puin, bieten of aardappelen ruim onder de rand geladen te worden dan wel afgedekt.


q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx qq Jaknikkers Onderwerpq qKnikladers Streamer nu ook leverbaar voor Nederlandse markt

Jaknikkers Wacker Neuson breidt gamma flink uit.

Kees Beijer

De knikladers van Wacker Neuson worden in Nederland via vaste verkooppunten op de markt gebracht. Klanten kunnen voor het hele productassortiment, van trilnaalden tot wielladers, maar ook voor service, advies en verhuur terecht bij een van de zes vestigingen. Naast het hoofdkantoor in Amersfoort zijn er verkooppunten in Alkmaar, Ridderkerk, Beilen, Deventer en Best. In België heeft Wacker Neuson Benelux twee vestigingen: AsseMollem en Gosselies. Maar de producten worden hier ook via dealers als Torfs, Compact Machinery en Olivier Industrie verkocht. “Wacker Neuson is al ruim 50 jaar in de Benelux vertegenwoordigd. Het ligt dus voor de hand dat we nu het hele programma, inclusief knikgestuurde wielladers, ook in Nederland op de markt brengen. In België en Luxemburg bieden we de knikladers al sinds medio 2013 aan en we zijn zeer tevreden met de ontwikkelingen”, vertelt Lambert Berends, directeur van Wacker Neuson Benelux. “De wielladers zijn tijdens onze demodagen in september al aan het publiek voorgesteld en kregen veel positieve reacties. We weten zeker dat onze klanten deze nieuwe serie knikladers goed zullen ontvangen.”

Wacker Neuson heeft de juiste machine voor iedere toepassing. Naast de belangrijke vermogensparameters, is bij het ontwerp ook gelet op een hoog werkcomfort en op de veiligheid voor de bestuurder. Met de introductie van de compacte WL 20 tijdens Bauma 2013 bestaat de reeks uit de volgende typen: WL 20, WL 25, WL 30, WL 36, WL 37, WL 48, WL 50 en WL 55, met een bakinhoud variërend van 200 tot 950 liter. Voor gebruik in kleine ruimtes is de compacte en wendbare WL 20 ideaal. Met een hoogte van 2,19 meter en een breedte van iets meer dan 1 meter is de kleinste kniklader uit het gamma perfect inpandig te gebruiken. De WL 20 is ook

Goede kwartaalcijfers informatie Wacker Neuson Benelux Amersfoort T +31 (0)33 450 40 45 Asse (B) T +32 (0)2 452 85 07 www.wackerneuson.nl www.wackerneuson.be

Het Wacker Neuson-concern telt meer dan 40 dochterondernemingen, 140 verkoop- en servicepunten en ruim 12.000 verkoop- en servicepartners wereldwijd. Over het derde kwartaal van 2013 realiseerde de fabrikant een omzet van 276,3 miljoen euro, 8,6% meer dan in dezelfde periode van 2012 (254,5 miljoen euro). Met een groei van 21% heeft het bedrijfsonderdeel compact materieel een belangrijk aandeel in dit positieve resultaat. De winst voor belastingen steeg in Q3 naar 26,5 miljoen euro, tegenover 20,1 miljoen in 2012. In de eerste negen maanden van vorig jaar behaalde Wacker Neuson Group een omzet van 862,4 miljoen euro. Dat is 6% meer dan in het jaar daarvoor (812,6 miljoen) en betekent een omzetrecord voor het bedrijf gemeten over de eerste drie kwartalen van een boekjaar. Over heel 2012 bedroeg de omzet 1,1 miljard. De jaarprognose voor 2013 blijft gehandhaafd op 1,2 miljard euro.


9 Als aanvulling op de vierwielgestuurde Kramer Allrads heeft Wacker Neuson onder eigen merknaam een complete lijn knikladers uitgebracht, die nu ook in Nederland te koop is.

verkrijgbaar met een in de markt uniek opklapbaar dak, dat met slechts enkele handbewegingen kan worden weggeklapt. Daarna meet de machine nog maar 1,88 meter hoog en dus zijn lage doorgangen geen enkel probleem. Met een gewicht van 2.000 kg en een kieplastcapaciteit van 1.240 kg vormt deze kniklader een ijzersterke combinatie, die bovendien eenvoudig is te transporteren. Maximale tractie Door de geavanceerde scharnieras behouden de wielladers ook in oneffen terrein met alle vier wielen contact met de ondergrond. Omdat de voor- en achterwagen onafhankelijk van elkaar bewegen, hebben de wielen altijd de maximale tractie. Een groot aanbod aan uitrustingsstukken garandeert een multifunctioneel gebruik en dus meer flexibiliteit. Met de hydraulische snelwissel is bovendien snel van hulpstuk te wisselen. Dit verhoogt de productiviteit en daarmee het rendement. De minishovels kunnen voor

q bmbinbedrijf q Jaknikkers q Voortaan

worden alle Wacker Neuson producten, van tr

9 Vanwege het 50-jarig bestaan van Wacker Neuson in de Benelux werd vorig jaar een Limited Edition (50 stuks) uitgebracht van de DPU 6555 trilplaat, die in korte tijd was uitverkocht.

9 De 1,7-tons binnendraaier EZ17 was een van de vele noviteiten op de imposante Bauma-stand van Wacker Neuson.

specifieke toepassingen bij aannemers of stratenmakers, in de landen tuinbouw, door gemeentes of als onderdeel van een verhuurvloot worden uitgerust met talrijke opties op het gebied van functionaliteit en comfort. Als extra biedt Wacker Neuson ook Telematic-technologie aan, om zo via GPS het machinepark beter te kunnen beheren en controleren. Met Geofence is rond de machine een virtueel hek te plaatsen. Zodra de machine het aangegeven gebied verlaat, krijgt de eigenaar daarvan bericht. Dit draagt in grote mate bij aan diefstalpreventie.

Financieringspartner Klanten uit alle sectoren maken steeds vaker gebruik van financieringsmogelijkheden om hun liquiditeit ondanks grote investeringen niet in gevaar te brengen. Een groot deel van de verkochte machines wordt dan ook gefinancierd. Om klanten ter plaatse te kunnen adviseren over de vele constructies heeft de Wacker Neuson Group vorig jaar een mondiaal samenwerkingsverband gesloten met De Lage Landen (DLL), specialist op het gebied van kapitaalkrachtige financieringsoplossingen. Handelaren en klanten in verschillende landen kunnen nu teruggrijpen op flexibele en individuele mogelijkheden. DLL is een volledige dochter van de Rabobank-groep, die de hoogste rating heeft van alle particuliere banken wereldwijd.

Een ander voordeel van het monitoringsysteem is dat service-informatie afzonderlijk is weer te geven, zodat de vloot optimaal bewaakt en aangestuurd kan worden. Dat bespaart tijd en geld en zorgt voor een efficiënte inzet van al het materieel. Matthijs Boomkamp, Product Manager Compact Equipment bij Wacker Neuson Benelux: “Onze 24/7 mobiele service wordt voor de Benelux gecoördineerd vanuit de centraal gelegen vestiging in Amersfoort, die specifiek is ingericht voor compacte machines. Verder hebben we een twintigtal nieuwe WL-laders in onze verhuurvloot opgenomen, om zo iedereen kennis te kunnen laten maken met onze vernieuwde knikladers. De verhuurmachines worden zowel voor Nederland als België gecoördineerd vanuit al onze vestigingen, zodat de klant snel over het juiste equipment beschikt. Verder worden er maandelijks demotours georganiseerd, waarbij we met Wacker Neuson machines vrijblijvend bij onze klanten langsgaan, zodat de machines op eigen grond en in de dagelijkse praktijk uitvoerig getest kunnen worden.” Breed aanbod Alle WL-modellen zijn vanaf januari ook in Nederland te koop. “Voor klanten betekent dit vooral dat ze het hele aanbod


aan bouwbenodigdheden en compacte machines, maar ook volledige service, direct bij een van onze zes vestigingen kunnen vinden”, legt Lambert Berends uit. “Wij zijn één van de weinige fabrikanten die distributie en service in eigen beheer aanbieden. Daaronder verstaan we niet alleen onderhoud aan machines. Reserveonderdelen kunnen binnen 24 uur overal in Europa worden geleverd en ook financiering en Telematic spelen een belangrijke rol voor de klant.“ Tot het productspectrum van Wacker Neuson behoren naast betontechnologie (o.a. trilnaalden, betonvlinders en bewapeningsgereedschap) ook verdichtingstechniek (trilplaten, stampers en rollers) en een grote verscheidenheid aan producten voor de bouw: generatoren, pompen, lichtmasten, pneumatische hamers en snijapparaten. Het aanbod wordt afgerond met compacte machines zoals minien midigravers, wielladers, dumpers, verreikers en schrank- of rupsladers. Op de Bauma lanceerde het Oostenrijkse merk naast de WL 20 nog diverse nieuwe producten, waaronder de 803 Dual Power, een minigraver die middels een elektrohydraulische aggregaat volledig emissievrij kan werken. Een ander nieuwtje was de compacte graafmachine EZ17, die de Zero Tail-lijn van Wacker Neuson met een model onder de 2 ton uitbreidt. Het assortiment compacte machines werd verder uitgebreid met twee verreikers, de TH412 en TH625. Bij de bouwbenodigdheden was de sterkste breekhamer

rilnaalden tot knikladers, in Nederland vanuit zes vestigingen aangeboden EH 100 met een slagkracht van 100 Joule een hoogtepunt in 2013. Op het gebied van verlichtingstechniek werden de nieuwe lichtballon LBS 80M en elektrohydraulisch telescopisch uitschuifbare Light Tower LTN 6LV gelanceerd. Voor de trilplatenlijn presenteerde Wacker Neuson het verdichtingscontrolesysteem Compatec. In München was tot slot nog de greppelwals RTx voor het eerst te bewonderen. Door gebruik te maken van opzetrollen kan flexibel worden gewisseld tussen een werkbreedte van 56 tot maximaal 82 cm.

zich door een hoge mate van milieuvriendelijkheid en duurzaamheid, zoals de benzinestamper en -hamer met tweetaktmotor, de elektrohamers EH 75 en EH 100 en de trilplaat DPU 130. Op het gebied van minigravers is de 803 Dual Power uniek en datzelfde geldt voor het Vertical Digging System (VDS), waarbij door de bovenwagen te kantelen ten opzichte van het onderstel altijd een horizontale zit-

positie ontstaat, zelfs op hellingen. Martin Lehner, directeur van de technische divisie bij Wacker Neuson SE: “Met de invoering van het ECO-label wil Wacker Neuson de aandacht vestigen op producten en probleemoplossingen die wat betreft duurzaamheid en milieuwelzijn aantonen hoe goed beide vereisten onder één dak gebracht kunnen worden en de klanten echt van nut zijn.” t

t Met de TH412 heeft

ECO-certificaat Ook is op ’s werelds grootste vakbeurs de nieuwe ECO-certificering voorgesteld, een initiatief van Wacker Neuson om aandacht te vestigen op ‘groene’ producten. ECO staat hierbij voor ECOlogy (milieubewustzijn) en ECOnomy (financieel rendement). Veel noviteiten, maar ook bewezen producten, onderscheiden

Wacker Neuson in navolging van de concerngenoten Kramer en Weidemann nu ook een miniverreiker met 4,5 m hefhoogte en een hefcapaciteit van 1.200 kg.

BEZOEK ONS OP DE

“Maak kennis met de nieuwe Takeuchi TB260!”

INFRA RELATIEDAGEN IN HARDENBERG 4-5-6 FEBRUARI ß5XLPHFDELQH ß=HHUFRPSOHWH VWDQGDDUGXLWYRHULQJ ß*URWHRSEUHHNNUDFKW

Neem nu contact op met een van onze vertegenwoordigers voor uw demo aanvraag. Regio Zuid-Oost: D. Linckens - Tel. 06 - 21 80 28 20 Regio Noord-Oost: P. Hulsman - Tel. 06 - 21 80 21 09 Regio Noord-West: H. Bode - Tel. 06 - 21 80 21 11

,PSRUWHXU%HQHOX[ 0DDUKHH]H1/ 7HO

=HHZROGH1/ 7HO

1LQRYH% 7HO

ZZZYHUKRHYHQEYFRP LQIR#YHUKRHYHQEYFRP


Thuis op elk terrein

BMB264-013

Regio Zuid-West G. Verweij - Tel. 06 - 13 05 84 97

q bmbxxxxxxx bmbbezoek q qKoud Onderwerp hè?! q Komatsu q Streamer International

schenkt hybride rupsgraafmachin De 21-tons Komatsu wordt in de haven van Zeebrugge aan boord gehesen van de Mary Antarctica.

Koud hè?!

t

Komatsu HB215LC-1 voor Antarctica.

IIIB & Hybrid bij Komatsu

Yoshihiro Kobayashi, Product Manager voor Stage

Europe, overhandigt een schaalmodel van de

Leo Van Hoorick

informatie BIA Nederland Zutphen T +31 (0)575 59 67 00 www.bia-bv.nl

BIA NV Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 11 www.bia.be

Komatsu International heeft een HB215LC-1 hybride graafmachine geschonken aan de International Polar Foundation. Komatsu-verdeler voor de Benelux BIA deed daar nog een schepje bovenop; zij schonken een heavy duty bak van EuroSteel en een hydraulische rotsbreker van Komatsu. BIA zorgde eveneens voor het transport naar Zeebrugge, vanwaar de machine wordt verscheept naar Antarctica. De 21-tons hybride rupsgraver is door BIA klaargemaakt in de vestiging in Fleurus. De machine is praktisch volledig standaard. Yoshihiro Kobayashi, Product Manager voor Stage IIIB & Hybrid bij Komatsu Europe in Vilvoorde, vertelde ons dat enkel de oliën in de machine zijn bedacht op extreme koude. Omdat de machines van Komatsu standaard zijn

Komatsu HB215LC-1 aan Andreas Wagner van de International Polar Foundation.

voorzien voor werk in temperaturen tot -25 °C, hetgeen ruim voldoende voor de ‘zomerperiode’ op de Zuidpool, hoefde er voor de rest niets te gebeuren. Wel werden de standaard rupsplaten van 600 mm vervangen door optionele 800 mm brede exemplaren. Verder kregen de technisch verantwoordelijke en de operator die de graafmachine ter plaatse zal bedienen een technische en praktische opleiding.


De machine begon begin december aan de reis van Zeebrugge naar Kaapstad in ZuidAfrika. Het lossen van de Mary Antarctica staat gepland voor half januari, waarna de HB215LC-1 overgebracht zal worden naar de Prinses Elisabethbasis, zo’n 240 kilometer verderop. Koude zuiden De International Polar Foundation werd

ne aan de International Polar Foundation in 2002 opgericht door de Belgische poolreiziger Alain Hubert, prof. Hugo Decleir en prof. André Berger, met de bedoeling meer mensen te interesseren in de rol van de wetenschap, vooral dan van onderzoek in de poolgebieden. De Stichting werkt samen met andere organisaties en instellingen rond specifieke projecten of rond haar missie om wetenschap te ondersteunen in de poolgebieden, de klimaatuitdaging het hoofd te bieden en tot een koolstofarme maatschappij te komen. Het Belgisch wetenschappelijk onderzoeksstation op Antarctica, de Prinses Elisabethbasis, is het enige CO²-neutrale station op de Zuidpool. Het draait volledig op zonne- en windenergie via een zogeheten ‘micro smart grid’. Het station is gelegen op de Utsteinen-nunatak in Queen Maud Land (71.57°S, 23.20°E). De basis werd op 15 februari 2009 in gebruik genomen en werd ontworpen, gebouwd en in werking gesteld door de International Polar Foundation. Het is het eerste poolstation dat milieuvriendelijke bouwmaterialen combineert met het gebruik van schone, efficiënte energiebronnen, een optimale energieconsumptie en intelligente afvalbeheertechnieken. Een hybride graafmachine past daar goed bij. Het station is bestand tegen winden tot 300 km/u, dankzij de aerodynamische

vormgeving en een fundering die meters diep in de permafrost verankerd is. Het station is verbonden met negen windturbines op de bergkam. Het bovendek van het gebouw is het eigenlijke station, waarin tot zestien wetenschappers tegelijk aan de slag kunnen. Het benedendek omvat een garage en opslagplaats. De nieuwe Komatsu zal hoofdzakelijk gebruikt worden om de omgeving van de basis na de winter weer sneeuw- en ijsvrij te maken. De Komatsu breker zal hierbij

gebruikt worden om het winterijs, dat zo hard is als beton, los te maken. De Belgen hebben op Antarctica overigens al ruim vijftien jaar een Komatsu rupslader aan het werk. Deze machine verhuisde mee van de ene naar de andere basis en start na elke winterperiode vlot, om dan zo’n honderd dagen in de weer te zijn rond de basis, alvorens ze weer in de garage wordt gezet voor de volgende Arctische winter, die ruim 260 dagen duurt. In die periode is de basis verlaten. t

e CEO Keiko Fujiwara van Komatsu Europe (KEISA) overhandigt met Raf Cools (r), General Manager Benelux bij BIA, symbolisch de sleutel aan Andreas Wagner.

Kobelco opent Europees hoofdkantoor in Almere

Kobelco kende niet alleen een glorieuze comeback in Nederland tijdens beide Demo Dagen van importeur Kemp Groep (zie pag. 8 en 9), in navolging van Kobelco Cranes Europe heeft in november ook Kobelco Construction Machinery Europe BV (KCME) zijn intrek genomen op een

aparte locatie in Almere. Dit nieuwe Europese hoofdkantoor is bestemd om uit te groeien tot een strategische basis om invulling te geven aan de internationale expansiedrift van de Japanse constructeur. Het gebouw biedt behalve aan het Sales & Marketing Center ook onderdak aan de afdeling Technische Support, een Training Center en aan een onderdelenmagazijn van zo’n 4.000 m². In totaal beslaat het terrein een slordige 5.300 m². Kobelco Construction Machinery Europe richt zich behalve op de Europese markt ook op klanten in het Midden-Oosten, Afrika en de GOS-landen (o.a. Rusland).


“Wij zijn zeer verheugd dat we onze relaties na tien jaar weer direct kunnen bedienen”, zegt Makoto Kato, Managing Director van KCME. “Dit nieuwe hoofdkantoor draagt bij aan de verdere versterking van ons merk als een van de meest toonaangevende materieelfabrikanten. Door dicht op de Europese markt te zitten kunnen we niet alleen intensief contact onderhouden met onze klanten, maar zo ook kennis vergaren die nodig is om producten te ontwikkelen die nog beter aansluiten bij de lokale wensen en behoeften.” www.kobelco-europe.com

q bmbbezoek q Hyundai R480-9A en

Bell B30E grote blikvangers in showroom

Bell B30E

Putzmeister M36-4

Atlas Copco F1200CS

Hyundai R145 CR-9

Liebherr 1000 EC-H 40

Geslaagde open dagen Van der Spek bieden voor elk wat wils Het is inmiddels een jaarlijkse traditie dat Van der Spek tussen Kerst en Oud & Nieuw de deuren open zet om klanten de nieuwste machines te tonen. Ondanks dat buurman Beco Vianen dit keer geen eindejaarshow organiseerde, hetgeen meestal extra bezoekers trekt, werden de open dagen bij Van de Spek nog steeds goed bezocht. Door het uitgebreide leveringsprogramma dat wordt vertegenwoordigd en is gericht op diverse toepassingen werd het andermaal een succes. Dit alles onder het genot van een hapje en een drankje. Blikvanger in de showroom was de nieuwe Bell B30E gelede dumper, die werd ‘beladen’ door een 18-tons Hyundai HL 760-9A wiellader. Beide machines voldoen aan de Stage IIIB uitstootnormen. De B30E heeft een eigengewicht van 19 ton en een bakinhoud van 17,5 kuub. Het nuttig laadvermogen bedraagt 28 ton. Als krachtbron wordt gebruik gemaakt van een Mercedes-Benz OM 926 LA motor met SCR-technologie en een vermogen van 210 kW/282 pk. Door het Blu@dvantage

systeem zijn in de praktijk brandstofbesparingen tot 15% mogelijk. In de showroom was ook plaats gemaakt voor de 50-tons Hyundai R480-9A graafmachine, voor het grote grondverzet en inmiddels een normale klasse bij inzet op sloopprojecten. Ondanks deze grote jongen was er nog genoeg ruimte over voor de producten van Chicago Pneumatic: sloophamers, compressoren en trilplaten. Inmiddels is ook de eerste Atlas Copco F1200 CS asfalteermachine klaargemaakt voor aflevering aan Heijmans en die was in de bekende huiskleuren te bewonderen. Op het buitenterrein stonden vele Hyundai grondverzetmachines en kon men zelf draaien op de R220-9A. De firma Leenaerts in Born investeerde opnieuw in Hyundai en bestelde ditmaal een 15-tons R145 CR-9 binnendraaier met verstelgiek en dozerblad. Op het gebied van wegenbouwmaterieel vormden Atlas Copco’s SD2500 CS afwerkmachine, een fraaie asfaltset met de MF2500 voorlader en eveneens nieuwe CG2300 tandemwals,


waarover we al uitvoerig berichtten. Verder waren er twee Putzmeister betonpompen opgesteld, een M36-4 op 3-assige MAN TGS 26.400 en de vernieuwde 36 meter BSF 36.16H voor Betonpompbedrijf Diemen op hetzelfde chassis. Door gebruik te maken van andere materialen en een nieuw ontwerp is het gewicht gereduceerd tot minder dan 26 ton. Daardoor kan nog voldoende brandstof, water, slangen en andere toebehoren worden meegenomen. Een Telestack transportband, Powerscreen Warrior 1800 en Terex Fuchs MHL380 mobiele overslagmachine voor Sagro ontbraken niet. Onmogelijk is het om complete Liebherr torenkranen neer te zetten voor de show. Daarom waren delen te bewonderen van de nieuwe Liebherr 1000 EC-H 40, die op de Bauma 2013 zijn debuut beleefde. Van der Spek heeft de primeur door twee van dit type torenkranen in de verhuurvloot op te nemen. Die zullen op projecten in Rotterdam en Veldhoven ingezet worden. In Vianen kon men van dichtbij het imposante torensysteem aanschouwen, de cabine en de hijswerken met SD-shift. Dit is een nieuwe ontwikkeling van Liebherr, waarbij de versnelling niet meer middels aandrijving maar elektrisch geschakeld wordt. www.vanderspek.nl | www.vanderspek.be

q bmbbezoek bmbxxxxxxx q Vol(c)k(e)feest q Onderwerp qqStreamer Firma viert 65-jarig bestaan met nieuwe hoofdzetel

Zicht op de nieuwe Volcke exploitatiezetel in Dottenijs.

Vol(c)k(e)feest Feestelijke opening met opendeurdag.

Leo Van Hoorick

informatie Volcke bvba Dottenijs (B) T +32 (0)56 33 40 20 www.volcke.com

De firma Volcke werd opgericht in 1950 als landbouwmechanisatiebedrijf. In 1991 werd de firma verdeler voor Manitou verreikers en in de jaren die volgden werd het gamma uitgebreid met diverse andere machines. Vandaag is Volcke een van de grootste onafhankelijke Manitou-verdelers van de Benelux. Men beschikt tevens over een enorme voorraad aan Manitou wisselstukken. Het Manitou programma gaat tegenwoordig van manuele transpaletten tot elektrische vorkliften, van kleine ruwterreinheftrucks tot roterende verreikers tot 30 m werkhoogte. Volcke is tevens exclusief agent voor Mustang laders, eveneens behorend tot de Manitou Group. De firma is niet enkel gespecialiseerd in de verkoop, maar alle Manitou modellen kunnen ook worden gehuurd, dit vanuit het verhuurcentrum dat is gevestigd in Deerlijk. Volcke biedt ook full-lease formules (financiering en onderhoud aan een

vaste prijs) aan voor heftrucks en verreikers. De firma vierde op 24 november de opening van een nieuwe exploitatiezetel aan de Jacquetboslaan 7 te Dottenijs. Tegelijk werd een opendeurdag gehouden

naar aanleiding van het 65-jarig bestaan van het bedrijf. De nieuwe vestiging in Dottenijs wordt het logistieke centrum van de groep. Er is ook een nieuwe centrale werkplaats in gebruik genomen. t

Minigraver met ‘grootse bediening’ Op de Infra Relatiedagen in Venray introduceerde Hermans Machines uit Venlo op 3, 4 en 5 december een gemodificeerde Kubota U10-3 minigraver. Onder de naam U10-3 ErgoControl is de originele machine voorzien van servobediening aan beide zijden van de machinistenstoel. Hiermee geeft Hermans Machines invulling aan de toenemende vraag uit de markt. “Door de originele bediening te verplaatsen naar de nieuwe positie, wordt dezelfde situatie gecreëerd als op grote graafmachines en kan de machinist een ergonomische en comfortabele werkhouding aannemen”, vertelt Jeroen Hermans. “De toegankelijkheid van de machine blijft optimaal doordat de bedieningsconsoles tot achter de rugleuning omhoog te zetten zijn. Het systeem is in hoogte en breedte verstelbaar en blijft binnen de originele machinebreedte.” Ook aan de veiligheid is gedacht; wanneer de machinist de stoel verlaat wordt het ErgoControl-systeem automatisch uitgeschakeld. Tijdens de Infra Relatiedagen was er al grote belangstelling voor de gemodificeerde minigraver. De Kubota U10-3 ErgoControl is net als de succesvolle U10-3 Hybride in eigen beheer ontwikkeld door Hermans Machines. De eerste machines zullen leverbaar zijn vanaf medio januari/ februari 2014. www.ergocontrol.eu


q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqGroeibriljant Onderwerp qqStreamer ‘Het doel

is de organisatie structureel te verbeteren, z

9 Het terrein van Wilhelm Schäfer GmbH in Mannheim.

t Gerard Verhoeven: “De overname van de Duitse Takeuchi-distributeur is een prestatie van formaat.”

Groeibriljant Verhoeven lijft Takeuchi Duitsland in.

Kees Beijer

informatie Verhoeven Grondverzetmachines BV Maarheeze T +31 (0)495 59 66 66 Zeewolde T +31 (0)36 522 99 55 Ninove (B) T +32 (0)54 33 81 11 www.verhoevenbv.com

www.wschaefer.de

2014 belooft een bijzonder jaar te worden voor Verhoeven Grondverzetmachines BV, importeur van onder meer Takeuchi voor de Benelux. Tijdens de kerstbijeenkomst kon eigenaar Gerard Verhoeven zijn personeel namelijk mededelen dat hij alle aandelen heeft overgenomen van Wilhelm Schäfer. “Wie?”, denkt u nu wellicht. Nou, Schäfer is de importeur in Duitsland namens de Japanse fabrikant van minien midigravers. Na Amerika, waar Takeuchi zelf een verkoopkantoor heeft, gelden onze Oosterburen als de grootste en meest stabiele afzetmarkt voor deze constructeur, die in 2013 het 50-jarig bestaan vierde. Met de overname van Wilhelm Schäfer GmbH in Mannheim, dat zo’n 350 km van Maarheeze ligt, mag Verhoeven zich in één klap de grootste Takeuchi-importeur ter wereld noemen! De opvallende ‘move’ van Verhoeven BV heeft op Benelux-schaal wellicht niet zoveel impact, binnen het Takeuchiconcern betekent deze overname heel veel. Gerard Verhoeven is dan ook op

slag ‘Big in Japan’, zoals de wereldhit van Alphaville uit 1984 luidde. Zowel letterlijk als figuurlijk. “Ik ben een jaar met deze overname bezig geweest”, vertelt de eigenaar exclusief aan BMB. “Dat is een heel interessant traject, want je krijgt te maken met heel andere zaken als het gaat om wetgeving en cultuur. Er zijn duidelijke verschillen aan te geven tussen de Nederlandse en Duitse markt. Zo heeft Verhoeven voor Nederland en België drie vestigingen in Maarheeze, Zeewolde en Ninove, terwijl Schäfer in Duitsland werkt met dealers. Het netwerk omvat tachtig dealerbedrijven.” Alle vertrouwen Het doet Gerard Verhoeven deugd dat Wilhelm Schäfer voor zijn bedrijfsopvolging in Maarheeze aanklopte. Ook op het hoofdkantoor in Japan, waar natuurlijk gewaakt wordt over een goede overnamepartner voor het Duitse importeurschap, is er alle vertrouwen in Verhoeven. “Dat geeft eens temeer aan dat we goed bezig zijn”, stelt Verhoeven dan ook tevreden vast. Om een idee te geven van de grootte van Wilhelm Schäfer GmbH, de Duitse importeur verwacht dit jaar duizend Takeuchi’s te verkopen. “Toch is er nog genoeg werk aan de winkel”, klinkt het


zelfbewust. “Schäfer heeft in Duitsland een marktaandeel van nog geen 10%, terwijl wij in de Benelux boven de 20% zitten. Ik denk dat er binnen ons bedrijf veel meer kennis in huis is van de eindklant en van grote machines, ook mobiel.” Nederland kan eveneens veel van de Duitse markt leren. Zo schommelt de verkoop van minien midigravers tot 12 ton bij onze Oosterburen alweer rond het niveau van de recordjaren 2006 en 2007. Ook is het in Duitsland meer gebruikelijk op kwaliteit te verkopen dan louter op prijs. “Ik beschouw Takeuchi als de Mercedes-Benz onder de minigravers, dan is het toch logisch dat de prijs iets hoger ligt? Zolang dit maar in verhouding is tot de extra kwaliteit. In Duitsland doet men daar minder moeilijk over.” Verhoeven denkt aan alle kanten voordeel te kunnen halen uit deze schaalvergroting, zowel op het gebied van inkoop als service, onderdelenvoorziening of scholing van het personeel. “Daar profiteren onze klanten uiteraard van mee.” Nederlandse signatuur Hoewel Verhoeven alle aandelen van Schäfer overneemt, wordt deze firma gewoon als zelfstandig bedrijf voortgezet. Het enige dat verandert, is dat de directie

zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit op termijn en het familiekarakter’

9

iets over kwijt: “Ik heb anderhalf jaar terug besloten om Paul van Gerwen aan te stellen als algemeen directeur van Verhoeven Groep, zodat ik mij meer kan bezighouden met business development. Dat heeft geresulteerd in het VemaTrack huismerk rijwerken, de verdere uitbouw van onze bakkenfabriek in India (jaarproductie inmiddels 10.000 graafbakken) en natuurlijk de overname van Schäfer. We hebben niet de ambitie om binnen een

paar jaar door te groeien van 150 naar 500 man personeel. Het doel is de organisatie structureel te verbeteren, zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit op langere termijn en het familiekarakter. Met Takeuchi Duitsland voegen we een stevig fundament toe aan ons bedrijf, maar er zit meer in de pijplijn. Onze organisatie heeft heel veel ambitie, dus als zich weer zo’n buitenkans voordoet, dan zijn we er klaar voor.”t

Schäfer levert van Takeuchi ook Taklock snelkoppelsystemen voor op de lepelsteel en door Terex gebouwde shovels (links), evenals Cormidi minirupsdumpers en Powertilt (draai) kantelstukken. Wat daar mee gaat gebeuren is nog onduidelijk.

BMB264-006

in Duitsland tijdelijk wordt vervangen door een leiding met Nederlandse signatuur. Voor de rest blijft alles bij het oude. Wilhelm Schäfer GmbH is sinds 1985 importeur namens Takeuchi in Duitsland. Verhoeven mag zich vanaf 1997 distributeur van het Japanse merk noemen, eerst voor Nederland en nadien voor de hele Benelux. De overname van Schäfer mag gerust een prestatie van formaat worden genoemd. Het bedrijf telt circa 40 werknemers en vertegenwoordigt tevens het centrale onderdelenmagazijn van Takeuchi voor Europa. Verhoeven: “Ik ken het bedrijf al lang. Ook bestaat er een goede band tussen onze technici en hun collega’s in Mannheim.” Met deze overname en het feit dat er in de voorbije jaren in Nederland diverse mooie dealerschappen zijn vergeven in het achterhoofd, vragen we maar meteen of er nog meer ‘nieuws’ in het verschiet ligt. Gerard Verhoeven wil hier best


q bmbreis q

Unieke lezersreis in samenwerking met TradeFairs.be

Met BMB/Bouwkroniek naar Conexpo 2014 in Las Vegas Van 4 t/m 8 maart wordt in Las Vegas weer de beroemde driejaarlijkse vakbeurs Conexpo-CON/AGG gehouden. TradeFairs. be organiseert samen met vakblad BMB/ Bouwkroniek een geheel verzorgde reis naar deze belangrijke beurs op het gebied van bouwmaterieel. Tijdens het gehele verblijf wordt u begeleid door Leo Van Hoorick, (eind)redacteur bij Bouwkroniek en BMB. Het programma is als volgt (tijden onder voorbehoud): Maandag 3 maart: 8.30u inchecken op Brussels Airport bij balie van United Airlines – 11.00u vertrek vlucht UA973 – 12.55u (lokale tijd) aankomst in Chicago – 15.10u doorvlucht (UA275) naar Las Vegas – 17.03u aankomst op McCarren Airport in Las Vegas, met aansluitend transfer naar hotel. Dinsdag 4 t/m vrijdag 7 maart: individueel bezoek aan Conexpo 2014, maar u kunt ook een of meerdere van die dagen kiezen voor een excursie naar de Grand Canyon en Hoover Dam, een helikoptervlucht over de Grand Canyon of een Western Ranch Experience. Zaterdag 8 maart: 6.00u bustransfer naar McCarran Airport – 8.15u vlucht UA236 naar Washington Dulles International –

15.47u aankomst in Washington – 17.45u vlucht UA950 naar Brussel. Zondag 9 maart: 7.15u aankomst Brussels Airport, einde reis. Luxueus hotel

U verblijft in het luxueuze Flamingo Las Vegas Hotel & Casino aan de beroemde ‘Strip’ van Las Vegas, ca. 5 km van de luchthaven en op loopafstand van de Las Vegas Monorail. U kunt gebruikmaken van de gratis shuttlebus van het hotel naar het Las Vegas Convention Center, alwaar Conexpo plaatsvindt. Het viersterrenhotel is van alle gemakken voorzien, zoals een casino, meerdere restaurants en diergaarde. De reissom bedraagt €2.195,- p.p. voor een 2-persoonskamer. Wilt u een kamer voor u alleen, dan geldt een toeslag van €500,-. Bij de reissom zijn naast alle vluchten met United Airlines en vijf hotelovernachtingen in Las Vegas ook inbegrepen: luchthavenen veiligheidstaksen, brandstoftoeslag (onder voorbehoud van verhoging), transfers van of naar het vliegveld, toegangskaart voor de beurs, reisbegeleiding, shuttledienst tussen hotel en beurs, reis- en annuleringsverzekering van Allianz Global Assistance en BTW. Niet inbegrepen zijn

de maaltijden en visumkosten. Voor de USA is een ESTA (Electronic System for Travel Authorization) nodig, hetgeen is te regelen via de Visum Centrale (www. visumcentrale.be). Bij de inschrijving wordt de volledige reissom gevraagd. De annuleringskosten bedragen €500- tot 29 dagen voor vertrek, €1.250,- tot 15 dagen voor vertrek of de volledige reissom indien de reis binnen twee weken voor vertrek wordt afgezegd. Deze kosten worden terugbetaald door Allianz voor zover men voldoet aan de vereisten van de polis, zoals ziekte met doktersattest. Tot 15 dagen voor vertrek kan men kostenloos een naamswijziging doorgeven, daarna wordt hiervoor €150,per wijziging in rekening gebracht. Tot slot behoudt TradeFairs.be zich het recht voor om de reis te annuleren indien twee weken voor de vertrekdatum het minimum aantal inschrijvingen van 15 personen niet is bereikt. www.tradefairs.be | www.conexpoconagg.com


9 Conexpo/CON-AGG bestaat al sinds 1909 en is met een oppervlakte van meer dan 200.000 m² uitgegroeid tot een toonaangevende vakbeurs op materieelgebied.

t De 2014-editie trekt naar schatting ruim 2.000 exposanten en 115.000 bezoekers naar het Las Vegas Convention Center.

q

bmbheien+funderen q Groeipotentie q Wereldmarktleider in trilblokken wil met fi

t Ton Kraak (l) en Jan van Es voor de hoofdvestiging van Dieseko Group in Sliedrecht.

Groeipotentie Dieseko sluit deal met NPM Capital.

Kees Beijer

informatie Dieseko Group Sliedrecht T +31 (0)184 41 03 33 www.diesekogroup.com NPM Capital Amsterdam T +31 (0)20 570 55 55 Brussel (B) T +32 (0)2 210 60 90 www.npm-capital.com

Participatiemaatschappij NPM Capital neemt een meerderheidsbelang in Dieseko Group, fabrikant van hydraulische trilblokken, aggregaten en funderingsmachines. Deze worden geleverd voor zowel de verkoop als de verhuur aan bouwen funderingsbedrijven over de hele wereld. Grote concerns als BAM, Ballast Nedam, Heijmans, Petrobras, Liebherr en Hochtief behoren tot de klantenkring. Met NPM Capital wil Dieseko het producten dienstenaanbod verder verbreden, perfectioneren en het internationale (service)netwerk versterken, onder meer door gerichte overnames. NPM zal Dieseko bij de expansie van haar activiteiten actief ondersteunen met financiering en knowhow. Het bedrijf heeft op dit moment 120 medewerkers op de hoofd-

vestiging in Sliedrecht en daarnaast zijn er mensen werkzaam op eigen vestigingen in Singapore, Brazilië en China. Lokale onafhankelijke dealerbedrijven zorgen voor de verkoop en ondersteunende activiteiten in het buitenland. Een van de strategische doelen van de groepsdirectie is het versterken van de internationale betrekkingen – en daarmee de groei – in met name China en Brazilië. Eerdere fusie De onderneming komt voort uit een fusie in 2008 van het toenmalige Dieseko Verhuur BV in Sliedrecht met International Construction Equipment (ICE) uit Almere. De historie van deze toen al grote internationale spelers gaat terug tot de jaren ‘70. Beide firma’s kunnen bogen op bijna 30 jaar ervaring in de productie van trilblokken en machines om stalen damwanden, buizen en andere elementen de grond in te trillen (of eruit te trekken). Klanten gebruiken dit materieel niet alleen voor het installeren van kanaaloeverbeschermingen, havenkades of viaducten bij rijkswegen, maar ook voor het inbrengen van funderingspalen


voor offshore olieplatforms en windmolenfundaties. Door de vele innovaties en de sterke discipline in verhuur, service en bovenal veel knowhow, is de positie van Dieseko Group in deze markt ijzersterk. Het bedrijf geldt wereldwijd als marktleider in hydraulische trilblokken en aggregaten voor de funderingsindustrie, maar levert onder de merken PVE en ICE tevens een breed aanvullend pakket van producten en diensten, waaronder ringvibratoren, lineaire vibratoren, drukmachines, klemsystemen, grondboren, Vibroflots, Dop pompen en meetapparatuur. De dienstverlening omvat naast verkoop en verhuur ook technische ondersteuning, training, onderhoud, reparatie en revisie. Zeer welkom Bij de toetreding van NPM als meerderheidsaandeelhouder wordt het belang van investeringsmaatschappij Greenfield Capital Partners volledig uitgekocht. De huidige directieleden Jan van Es en Ton Kraak rollen hun aandelenbelang voor een groot deel door en blijven ook gezamenlijk de leiding voeren. Dieseko is zeer welkom in de NPM-

q bmbheien+funderen q Shark SHK110

Van den Heuvel investeert in uitbreiding verhuurvloot De bezuinigingen van de regering hebben grote invloed op veel sectoren. Zo wordt de GWW-sector flink geraakt door het schrappen van overheidsinvesteringen, maar ook de utiliteits- en woningbouwsector heeft het nog steeds zwaar. Toch verwachten analisten vanaf 2015 weer een voorzichtig herstel. Door de crisis worden veel investeringen in nieuw materieel uitgesteld. De eisen van de overheid ten aanzien van milieu en omgeving worden daarentegen steeds verder aangescherpt. Junttan SHK110. Van den Heuvel heeft daarom onlangs haar verhuurvloot uitgebreid met materieel dat aan de strenge milieunormen van vandaag voldoet. Toegevoegd is een Junttan Shark hamer, type SHK110-5/7/9, met een geluidsniveau dat zo’n 10 dB lager ligt dan bij een conventionele hamer. De Shark hamer genereert veel minder trillingen en heeft een hogere productiviteit. Verder is er geïnvesteerd in een krachtige Junttan 15Xcu powerpack met Tier 4i/Stage IIIB motor, die volledig voldoet aan de toekomstige emissie-eisen die de EU en het EPA hebben gesteld. Uiteraard is er ook altijd een oplossing in conventioneel Junttan 15Xcu. materieel. Zo heeft de firma uit Werkendam in de verhuurvloot bijvoorbeeld een eigen Junttan HHK14-16 hamer met bijpassende powerpack opgenomen, die ook vrijhangend is in te zetten. www.vdheuvelwerkendam.nl

en 15Xcu, Putzmeister BSA 1005E

Net even anders Putzmeister-verdeler Van der Spek Vianen installeerde recent een nieuwe stationaire betonpomp bij Slokker Innovate in Zeewolde. Geheel in de filosofie van het bedrijf is deze BSA 1005E volledig elektrisch aangedreven. Het is tevens Putzmeisters eerste elektrische stationaire pomp in deze klasse in Nederland. De pomp wordt ingezet in de in april 2012 in gebruik genomen fabriek in Zeewolde, met een compleet nieuwe fabricagelijn voor o.a. betonnen wanden. De BSA 1005E is uitgerust met een 45 kW sterke elektromotor en heeft een theoretische capaciteit tot 49 m³/u bij een druk van 70 bar. Op klantwens is in de De BSA 1005E van Slokker. werkplaats een radiografische afstandsbediening t.b.v. de toerenregeling op de pomp gemonteerd. Van der Spek leverde onlangs eveneens een Putzmeister stationaire betonpomp aan Loosman Betonpompen uit Steenwijk, ditmaal van het type BSA 1005D. De in zwarte bedrijfskleur gespoten aanwinst wordt aangedreven door een 58 kW/ 78 pk Deutz viercilinder turbodiesel en maakt 35 slagen per minuut. De dubbelassige betonpomp van 3 ton eigengewicht realiseert een maximale theoretische capaciteit van 52 m³ bij een betondruk van 70 bar. Loosman is gespecialiseerd in het uitvoeren van alle voorkomende betonwerkzaamheden, van het leveren van een gladde betonvloer tot het vullen van naden of het storten op lastig bereikbare plekken. HierDe BSA 1005D van Loosman. voor zijn diverse Putzmeister aanhangerbetonpompen opgenomen in de verhuurvloot. www.vanderspek.nl

Steengoed Firma J. van der Steen & Zn. uit Agelo is in 1901 opgericht als aannemersbedrijf in boor- en offshore gereedschappen en is nu, vier generaties verder, uitgegroeid tot een groothandel in stalen buizen. Van der Steen doet al 50 jaar zaken met Gasunie voor o.a. de inname van gebruikte buizen en restpartijen. Onlangs heeft het bedrijf het interne transport en de handling van buizen totaal aangepast. Voorheen werden deze met twee heftrucks gelost, een zeer arbeidsintensief karwei. Dus is in overleg met Verachtert gezocht naar een passende oplossing. In plaats van een heftruck is er voor gekozen om de buizen te gaan verplaatsen door middel van een shovel met een speciaal ontworpen palletframe met buizenklem. Het vorkenbord is 3.000 mm breed en voorzien van 1.700 mm lange lepels met een draaglast van 10 ton per paar. Het geheel is gemonteerd aan een 20-tons laadschop en kan eenvoudig worden aan- of afgekoppeld middels het Verachtert 2000 snelwisselsysteem. Deze werkwijze biedt meerdere voordelen: er is minder materieel en mankracht nodig om dezelfde klus te klaren en daarnaast kan het werk veiliger, sneller en uiterst gecontroleerd worden uitgevoerd. www.veraned.nl


eert niet alleen een hoge productiviteit, ook duurzaamheid blijkt een belangrijk pluspunt dergelijke schermen en deze techniek heeft een groot aantal voordelen. Zo behaalt men een hoge productie bij het installeren van de schermen. Ook duurzaamheid is een belangrijk aspect. HDPE is een restproduct en heeft een levensduur van zeker honderd jaar. Bij de projecten van Vrij-Baan Leeuwarden is duurzaamheid erg belangrijk. Foliewand is flexibel. Bij vormverandering in de grond, zal het 5 mm dikke slotprofiel niet scheuren, maar het folie zelf uitrekken. Daarmee blijft de waterdichtheid gegarandeerd. De methode van Cofra biedt dan ook zeer veel perspectief. Zeker in de komende jaren moeten nog vele storten gesaneerd worden en biedt Geolock interessante oplossingen. Datzelfde geldt voor het aanleggen van wegen en waterkerende constructies. De verticale funderingsmethode is gewoon duurzamer en dat is natuurlijk een steeds belangrijker wordend aspect bij het verkrijgen van projecten. Dat het project voor Voorbij Funderingstechniek zo succesvol verlopen is, blijkt uit het feit dat men tevens

de opdracht heeft verkregen voor een foliescherm even verderop. Daar bouwt aannemer MNO Vervat een aquaduct voor Rijksweg 31, dat tevens deel uitmaakt van

de nieuwe Haak om Leeuwarden. Daarmee staat Voorbij opnieuw voor denkkracht, daadkracht en draagkracht in funderingen. t

VAN DEN

HEUVEL

9(5+885-8177$10$7(5,((/ %(7528:%$$5(1,1129$7, ()0$7(5,(( /

Funderingsmachines

((17,-'(/, -.(23/266,1*9 225(/.(6,78$7,(

BOUW OP DE ERVARING Nieuwbouw, aanpassing en onderhoud van

ZĞĚƵĐƟĞŐĞůƵŝĚĞŶƚƌŝůůŝŶŐĞŶ

:hEddE^,Z<,DZ^,<ϱͲ :hEddE^,Z<,DZ^,<ϱͲϳͲϵ ƚŽƚϭϬĚŵŝŶĚĞƌŐĞůƵŝĚ ǀĞƌďĞƚĞƌĚĞƚƌŝůůŝŶŐƐŽǀĞƌĚƌĂĐŚƚŝŶŚĞƚďĂƐŝƐĨƌĂŵĞ ŚŽŐĞƌĞƉƌŽĚƵĐƟǀŝƚĞŝƚ

rSchroefinjectie paal machines rHeimachines rBetonschroefpaal machines

>ĂŐĞƌĞƵŝƚƐƚŽŽƚǀĂŶĮũŶƐƚŽĨĞŶƐƟŬƐƚŽĨŽǆŝĚĞŶ

rMini-Vibropaal machines

:hEddEϭϱyh :hEddEϭϱyh ŬƌĂĐŚƟŐƉŽǁĞƌƉĂĐŬŵĞƚd/Zϰŝͬ^ƚĂŐĞ///ŵŽƚŽƌ

rBoorkasten tot 50 ton/meter rHydraulische systemen

dŝũĚĞůŝũŬĞƵŝƚďƌĞŝĚŝŶŐŽĨǀĞƌǀĂŶŐŝŶŐǀĂŶŵĂƚĞƌŝĞĞů

rImporteur Obermann groutpompen

:hEddE,,<ϭϰͬϭϲ^Ͳ :hEddE,,<ϭϰͬϭϲ^ͲϭϱϬϬ ϭϱϬϬ ĐŽŶǀĞŶƟŽŶĞůĞŚĂŵĞƌǀŽŽƌŚĞƚǌǁĂƌĞǁĞƌŬ >/'EKKWKEt^/d/:sZ,hhZ 9DQGHQ+HXYHO+DQGHO 7HFKQLHN%9 9DQGHQ+HXYHO0HWDDOZHUNHQ%9 9DQGHQ+HXYHO5HSDUDWLH 5HYLVLH%9


7 (LQIR#YGKHXYHOZHUNHQGDPQO Z Z ZY GK HX YH O ZH UN HQ GD PQ O

BMB264-005

LeBoTec | Edisonstraat 34 | 6604 BV Wijchen 024-7111010 | [email protected] | www.lebotec.nl

BMB264-009

q bmbheien+funderen q Lichtgewicht q Lebotec

biedt met LBT-1.5-H met hydraulisch

De LBT-1.5-H van Lebotec is uitgevoerd met een hydraulisch uitschuifbare mast, drie stempelpoten,

Specificaties

hydraulisch verbreedbare onderwagen en Stage IIIB motor.

Lichtgewicht

Lebotec Transportbreedte Transporthoogte max. Breedte bovenbouw Breedte onderwagen - volledig uitgeschoven Mastlengte ingeschoven Mastlengte uitgeschoven Toegelaten mastlengte Paallengte onder kop Toegelaten paallengte Rijwerklengte Dragende oppervlakte Breedte rupsplaten Looprollen per zijde Aantal stempels Capaciteit heilier Capaciteit hulplier Capaciteit tuilier Motorisering Netto vermogen Heitype Gewicht valblok Gewicht mast Gewicht machine * Ballastgewicht Max. windkracht Max. temperaturen

LBT-1.5-H 1.100 mm 2.180 mm (incl. passe-partout) 1.000 mm 1.100 mm 1.700 mm 5,00 m 7,55 m 10,0 m 6,00 m 9,45 m 2.206 mm 2.541 mm 300 mm 6 3 (2x voor, 1x achter) 1.500 kg 1.600 kg 2.000 kg Deutz 4-cil. dieselmotor 48 kW @ 1.800 t/min valgewicht 400-1.500 kg 900 kg 5.760 kg 280 kg 8 Bft -10/+40 °C

*) Excl. contragewicht, incl. kop en passe-partout

Primeur is voor firma Mulder. Kees Beijer

informatie Lebotec BV Wijchen T +31 (0)24 711 10 10 www.lebotec.nl

Met gepaste trots heeft Lebotec BV uit Wijchen de eerste miniheistelling met een Stage IIIB dieselmotor afgeleverd, een machine die voldoet aan de laatste emissie-eisen. Bovendien is deze LBT-1.5-H compleet aangepast aan het wensenpakket van de klant. Aannemersbedrijf H. Mulder & Zn. uit Leerbroek heeft de machine onlangs in gebruik genomen. De slechts 6,1 ton wegende heistelling wordt aangedreven door een Deutz viercilinder met een vermogen van 48 kW/65 pk bij 1.800 t/ min. Deze krachtbron komt toe met minder brandstof en levert minder uitstoot door de nieuwste technieken. “De heimachine is zeer geschikt voor het heien op plaatsen met beperkte ruimte, mede doordat de LBT-1.5-H beschikt over een draaikrans en dus zeer wendbaar is. De transportbreedte bedraagt niet meer dan 110 cm, echter dankzij een uitschuif-

baar rupsonderstel wordt de stabiliteit tijdens het heien vergroot”, vertelt verkoopadviseur Wil Zwartjes van Lebotec. Daarnaast beschikt de heimachine over een hydraulisch uitschuifbare mast, die opgericht 5 meter hoog is en in vijf stappen van telkens 50 cm kan uitschuiven tot een

maximale lengte van 7,55 meter. Zwartjes: “Deze machine is tevens in een uitvoering verkrijgbaar met een mastlengte van 10 meter. Voor het gebruikersgemak is een heiautomaat geplaatst, met een tien standen receptenschakelaar en een heikalender slagenteller met 0-stelling. Lebotec

Dankzij de geringe transportbreedte en -hoogte is de machine zeer eenvoudig te vervoeren.


q bmbheien+funderen q Maatwerk q Oplossing

met Doka’s grootpaneel wandbekistin

Maatwerk

9 Door het grote formaat van de panelen kan 20 tot 25 m tunnelwand in één keer worden gestort.

t

Doka realiseert 25 m tunnelwand in één stort.

De grootpaneel wandbekistingen zorgen voor een grote repeteerbaarheid en garanderen een tunnelwand in schoonwerkkwaliteit.

M. Franke

informatie Doka Nederland Oss T +31 (0)412 65 30 30 www.doka.com/nl NV Doka SA Ternat (B) T +32 (0)2 582 02 70 www.doka.be

Doka Nederland heeft een uitgekiende wandbekistingsoplossing geleverd voor de bouw van de Stadsbaantunnel in Utrecht. Deze bekisting onderscheidt zich door het grote formaat van de panelen, waardoor 20 tot 25 meter tunnelwand van 5 à 6 meter hoog in één keer kan worden gestort. De oppervlaktekwaliteit en het naadpatroon van de panelen zorgen behalve voor een grote repeteerbaarheid ook voor een tunnelwand in schoonwerkkwaliteit. De door bouwcombinatie VBK-Van den Biggelaar gerealiseerde Stadsbaantunnel ligt parallel aan de A2-tunnel. De onderdoorgang wordt 22 meter breed en 600 meter lang en omvat twee tweebaanswegen. Een afslag voor vrachtverkeer maakt ondergrondse bevoorrading van het winkelgebied en de voorzieningen in het toekomstige Leidsche Rijn Centrum mogelijk. De tunnelbuis rust op een fundering die gerealiseerd werd met Doka-bekistingen en

van het eerste bewijs. De oplevering staat gepland voor de tweede helft van 2015.

steunt op 2.000 funderingspalen. In totaal brengt Doka 25.000 m² wanden 10.000 m² dekbekisting aan. Van de 600 meter tunnel wordt 500 meter overdekt. Over de zuidelijke tunnelmond komt een 100 meter lange pergola, met als idee dat de luchtwervelingen rond de pergola de luchtkwaliteit gunstig beïnvloeden. De Stadsbaantunnel in Utrecht heeft meerdere functies en is de eerste tunnel in Nederland waarop ook bebouwing wordt ontwikkeld. Een centraal bedienings- en bewakingsgebouw is hier-


Intensief samenwerken De ingenieurs van Doka stelden de Framax wandbekisting voor met extra grote panelen van 330 x 240 cm, die worden gecombineerd met de panelen van 270 x 240 cm. De paneelindeling en het uiterlijk werden zodanig gekozen dat de wandbekisting een grote repeteerbaarheid koppelt aan de gewenste uitstraling van schoonwerk. Doka Nederland werkte hierbij intensief samen met het moederbedrijf in Oostenrijk, dat de groot formaat panelen rechtstreeks op de bouw in Utrecht bezorgde. Naast levering van de standaardpanelen en coördinatie van alle bekistingslogistiek, verzorgde Doka Nederland ook al het reken-, tekenen engineeringwerk voor de wandbekisting

ng versnelt bouwproces van Stadsbaantunnel in Utrecht aanzienlijk tijdens de bouwwerkzaamheden en stond het bedrijf uit Oss op afroep klaar om technische ondersteuning te verlenen. De wanden en dekken worden in 50 respectievelijk 24 storts gerealiseerd. Betonmortelleverancier Theo Pouw Groep ontwikkelde samen met Doka en bouwcombinatie VBK-Van den Biggelaar een betonsamenstelling die aansluit op het gewenste uiterlijk. De Doka panelen zelf zijn zodanig opgebouwd dat het uiteindelijke betonbeeld consequent gelijk blijft en slechts één doorlopende naad vertoont. De panelen laten zich bovendien snel monteren en demonteren. Bij de bekistingsoplossing stelde Doka Nederland tevens een veilige oplossing voor het werken aan de wandbekisting voor in de vorm van het werkplatform Xsafe plus. Dit werkplatform kan bij het verplaatsen van de bekisting in één kraanbeweging worden meegenomen.

ditionele oplossingen, koos VBK-Van den Biggelaar toch bewust voor meer veiligheid. Het universeel passende Xsafe plus platform heeft in tegenstelling tot traditionele steigersystemen geen steigerdelen en geen losse onderdelen en veroorzaakt daardoor minder snel onveilige situaties. Xsafe plus leent zich voor alle wandbekistingen en beschikt over voorgemonteerde, opklapbare vloeren. Opvallend aan dit werkplatform zijn de geïntegreerde ladder met zelfsluitend mangat en de zijdelingse, thermisch verzinkte rug- en kopleuningen. Hierdoor is de gebruiker altijd betrouwbaar en rondom beveiligd, zelfs in tijdelijke of ombouwsituaties. De leuningen zijn bovendien in breedte en diepte verstelbaar en kunnen zo aan elke situatie worden aangepast. t

q Het werkplatform Xsafe plus van Doka biedt een

Geïntegreerde veiligheid Alhoewel deze werksteiger met geïntegreerde veiligheid duurder was dan tra-

veilige oplossing voor het werken aan de wandbekisting en kan bovendien in één kraanbeweging worden meegenomen.

Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]

38 euro! goedkoper kan écht niet…

Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB:

Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar

naam en voorletters bedrijfsnaam

lang voor 38 euro! BMB brengt in elke uitgave verse praktijkinformatie over

verzendadres

bouwen grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft

postcode / plaats

over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests

soort bedrijf

uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten

btwnr.

en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en

functie

machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan veiligheid, techniek en marketing. En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere vakbladen kosten.

telefoonnummer faxnummer R ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen e-mail adres datum

q

BMB boordevol informatie voor vakmensen!

handtekening

Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u 10 x per jaar een nieuwe BMB per post. Een jaarabonnement kost 38,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22, voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected]


BMB264-007

BMB biedt waar voor uw geld!

q bmbsloop bmbxxxxxxx q Knappe q Onderwerp knipperqqStreamer Verachtert demonstreert vernieuwde combischaar

Tijdens de demonstratie kon de nieuwe Verachtert multiprocessor met SpeedBooster mooi vergeleken worden met het vorige VT-type.

Knappe knipper Nieuwe techniek geeft VT-serie enorme boost.

Geert-Yke Rusticus

informatie Verachtert Nederland ‘s Hertogenbosch T +31 (0)73 640 41 11 www.veraned.nl

Onder grote belangstelling organiseerde Verachtert Nederland zaterdag 30 november een demonstratie om klanten kennis te laten maken met de compleet vernieuwde VT-300 serie scharen. Als locatie was gekozen voor Eindhoven, waar A. Jansen BV uit Son in het hartje centrum bezig is met de totaalsloop van de Rabobank. Juist om sloopwerktuigen goed te kunnen beoordelen op hun prestaties, snelheid en kracht is een demonstratie de meest uitgelezen kans. A. Jansen was bereid om als gastheer de slooplocatie voor een dag open te stellen voor andere sloopaannemers, dit alles

onder het genot van een hapje en een drankje. De huidige VT-serie combischaren zit al jarenlang in het leveringsprogramma en destijds was de fabrikant een van de eerste die met een schaar op de markt kwam met de mogelijkheid om diverse bekken te gebruiken. Daardoor konden klanten met één schaar diverse werkzaamheden uitvoeren. De VT-serie werd dan ook een wereldwijd succes. Het concept van de schaar is jarenlang onveranderd gebleven. De laatste jaren heeft Verachtert goed geluisterd naar de ervaringen van eindgebruikers en hun opmerkingen


9 Het wisselen van bek is binnen 10 minuten gepiept. Eerst moeten de borgbouten van de blokkeerschijven verwijderd worden om de borging van de cilinder los te kunnen draaien.

meegenomen in het nieuwe concept. De multiprocessor maakte zijn debuut tijdens Matexpo en inmiddels zijn de eerste nieuwe scharen uitgeleverd en volop aan het werk. Op het sloopproject van A. Jansen werd een Cat 325D graafmachine uitgerust met de compleet nieuwe VT 324 combischaar. Ook aanwezig op de locatie aan de Fellenoord was een Volvo

q bmbsloop q Knappe knipper q De gepatenteerde SpeedBooster technologie van Vera

9 Voor secundaire sloop zoals het vergruizen van beton of uitsorteren van wapeningsijzer wordt ook de P-bek gedemonstreerd.

9 De nieuwe D-bek is zeer slank uitgevoerd en zorgt samen met een compacter basisjuk dankzij de kleinere cilinder voor een optimaal zicht op het te slopen materiaal.

EC 290C, uitgerust met een VT 40 schaar. Zo kon men duidelijk het verschil in werking zien tussen het oude en het nieuwe type. Er zijn twee nieuwe modellen beschikbaar voor machines in de klasse tussen 18 en 35 ton. De VT 318 is geschikt voor machines tot 25 ton en voor de klasse van 24 tot 35 ton is er de VT 324. Op den duur worden ook de andere VTmodellen vernieuwd. Er wordt gewerkt aan drie grotere scharen, waarvan twee modellen de VT 50 en VT 60 zullen vervangen. Tevens wordt in Den Bosch hard gewerkt aan een tussenmodel tussen de VT 50 en VT 60. Deze drie modellen zijn vanaf 2015 leverbaar. Robuuste constructie Tijdens de demonstratie van de VT 324 combischaar werd gebruik gemaakt van de D-bek (sloop) en P-bek (vergruizen). De ‘traditionele’ VT 40 was voorzien van een C-bek (sloop). De VT-serie is door Verachtert volledig opnieuw ontwikkeld. De afmetingen zijn compact, maar toch is de schaar krachtiger dan de vorige serie en zodanig geconstrueerd voor effectief knippen en vergruizen. De nieuwe VT-300 scharen – in België als Cat Work Tool verkrijgbaar via Bergerat Monnoy-

eur – zijn uit een stuk gemaakt en hebben een robuuste constructie met minder lasnaden en stresszones. De slanke vorm heeft als voordeel dat de schaar minder snel beschadigd raakt en de constructie zelf is dusdanig dat slijtdelen eenvoudig te vervangen zijn en minder last hebben van materiaalmoeheid. Bij de ontwikkeling is ook zorgvuldig aandacht besteed aan het onderhoud van de schaar. Materieel in sloop is nu eenmaal onderhevig aan extreme omstandigheden en krachten. De schaar heeft minder smeerpunten en hydraulische slangen, ventielen en de cilinderstang zijn beter beschermd en zijn beter bereikbaar. Wat de nieuwe lijn Verachtert scharen 50% sneller en 25% krachtiger maakt is dat gebruik wordt gemaakt van SpeedBooster in de cilinder. Deze gepatenteerde technologie is een combinatie van Speedvalve met Booster. Het snelheidsventiel zorgt voor een snellere cyclustijd en SpeedBooster genereert 6% extra sluitkracht. Deze unieke combinatie van technieken zorgt middels een kleinere cilinder toch voor meer knipkracht en snellere cyclustijden. Tijdens de demonstratie horen we duidelijk de SpeedBooster zijn werk doen en zien we dat


de schaar zich krachtig door de betonnen constructie vreet en korte metten maakt met het harde beton. Dankzij de SpeedBooster technologie zijn de cyclustijden maar liefst 50% sneller en daardoor wordt een hogere productie bereikt. Een juist sloopgereedschap is daarom ontzettend belangrijk. Dat wordt dikwijls onderschat. Veel aandacht voor de werktuigdrager en minder voor de schaar. Juist dankzij moderne technieken van graafmachine en sloopwerktuig, die goed op elkaar zijn ingeregeld en afgestemd, neemt de productie aanzienlijk toe. Zes soorten bekken Dit alles zorgt ook voor minder brandstofverbruik en CO²- en NOx-uitstoot. Dat is ook een belangrijk aspect. Opdrachtgevers vinden dit steeds vaker een belangrijk criterium bij het gunnen van sloopwerken en dus zijn steeds meer sloopaannemers gecertificeerd voor de CO² Prestatieladder. Ook Verachtert heeft ervoor gekozen zich te conformeren aan de ecologische voetafdruk en draagt bij aan duurzaam ondernemen. Door de juiste keuze van het type bek, welke ieder afzonderlijk voor zijn taak ontwikkeld is, draagt dit bij aan

chtert maakt de vernieuwde VT-300 serie combischaren 50% sneller en 25% krachtiger efficiëntie en hogere productie en duurzaamheid. Het vrijkomende materiaal is daardoor gemakkelijker te scheiden en dus te recyclen. Voor elke schaar zijn zes specifieke bekken beschikbaar. Deze zijn relatief eenvoudig, snel en veilig te wisselen. Het ontwerp van de bekken is zodanig dat ze geen lasnaden aan de oppervlakte hebben en voorzien zijn van eenvoudig te vervangen slijtdelen. Daardoor staat de machine minimaal stil. De slijtdelen kunnen in de eigen werkplaats opgelast, gereinigd en geslepen worden. Juist een goed onderhouden bek met scherpe messen en tanden is van grote invloed op de productie en behoud van de schaar en machine. Van de zes bektypen zijn er drie speciaal ontworpen voor het primair slopen van betonnen constructies. Dat zijn de CCbek, D-bek en U-bek. Voor het slopen van staalconstructies zijn er de S-bek voor het knippen van balken, profielen en diverse soorten staal. Het knippen van tanks en plaatmateriaal vraagt ook weer een specifieke constructie en daarvoor is de TS-bek ontwikkeld. De P-bek is voor secundair sloopwerk en is de vergruisbek om beton te verkleinen en het wapeningsijzer te scheiden. Het wisselen van de bek gaat snel en eenvoudig en het systeem is degelijk uitgevoerd. Als eerste moeten de borgbouten van de blokkeerschijven verwijderd worden om de borging van de cilinder los te kunnen draaien. Vervolgens haal je de pen van de cilinder uit één kant van de bek en wordt deze middels een mechanische

borging geblokkeerd, zodat deze tijdens het wisselen in positie blijft. Middels een dopsleutel wordt dan de blokkeerschijf 180° gedraaid. Verachtert heeft gekozen voor een simpele en robuuste oplossing die niet storingsgevoelig is. Andere constructeurs kiezen ervoor dit middels hydraulische pennen te doen. Goed nagedacht Zodra de blokkeerschijf 180° gedraaid is, kan men de bek zo ‘uitscheppen’ en blijft alleen het basisjuk over. Vervolgens schept men dan de juiste bek op, draait men de schijf weer half rond en monteert men de cilinder terug. Over het systeem is goed nagedacht, waarbij ook rekening is gehouden met de veiligheid van de machinist/monteur. Op wens van enkele gebruikers heeft de fabrikant ook een oplossing voor klanten die nog de oude bekken hebben. Er is een kit waarmee de bekken van de oude schaar eenvoudig omgebouwd kunnen worden, zodat niet extra geïnvesteerd hoeft te worden in nieuwe bekken. Verachtert geeft met de nieuwe VT-300 serie combischaren de sloop- en recyclingbranche letterlijk en figuurlijk een boost. De SpeedBooster techniek draagt aanzienlijk bij tot een hogere productiviteit door snellere cyclustijden en meer knipkracht. Niet voor niets waren de reacties van bezoekers van de demo in Eindhoven zeer positief en lijkt de nieuwe lijn VT-300 multiprocessors het wereldwijde succes van hun voorgangers een passend vervolg te geven. t

9 De sloop van de 60 meter hoge Rabobank-toren in Eindhoven levert straks nog een waar huzarenstuk op.

DE ZAAK ROND MAKEN REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

wielladers

Schäffer wielladers:

Janssen Hydrauliek & Machineservice

Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers. BMB264-016

Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl


BMB264-019

KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Gesmeerd qqGroeneveld Streamer

pakt door op Braziliaanse markt

9

Gesmeerd

Het nieuwe pand van Groeneveld do Brasil in

Nieuwe vestiging moet inspelen op groei.

Ron den Engelsen.

Kees Beijer

informatie Groeneveld Transport Efficiency BV Gorinchem T +31 (0)183 64 14 00 groeneveld-group.com

Jundiaí.

t

Groeneveld Groep in Gorinchem, leverancier van met name automatische vetsmeer- en oliemanagementsystemen, heeft Thiago Müller per 1 januari 2014 benoemd tot Commercial Manager van haar Braziliaanse vestiging, Groeneveld do Brasil. Om de groei van de Braziliaanse activiteiten te ondersteunen, is tegelijk een nieuw pand in gebruik genomen in Jundiaí, een stad met circa 390.000 inwoners in deelstaat São Paulo. Deze 400 m² grote behuizing biedt naast een moderne kantoorruimte ook plaats aan een royale werkplaats en magazijn. Het onderkomen stelt Groeneveld do Brazil in staat om de noodzakelijke voorraad te houden die nodig is om snel te reageren op de vraag vanuit de markt en zo verder te groeien in de belangrijke Braziliaanse markt. Müller is een ervaren sales en marketing

professional, die sinds 2008 voor Cordstrap do Brasil werkte. Hij heeft de Braziliaanse activiteiten voor dit Nederlandse bedrijf opgezet en bekleedde er diverse commerciële managementfuncties met groeiende verantwoordelijkheid in verkoop, marketing en marktontwikkeling. In zijn functie als Commercial Manager rapporteert de 36-jarige Müller aan Ron den Engelsen, die verantwoordelijk is voor Business Development in de Board of Management van de Groeneveld Groep. Ook de Nederlander Danny Kooij zal het team van Groeneveld do Brasil gaan versterken. Hij werkt al jaren als technicus bij Groeneveld en wordt in Brazilië verantwoordelijk voor Technical Support en After Sales. Het team bestaat verder uit André Rosa, al een aantal jaren verantwoordelijk voor de commercial back office en key account


management bij Groeneveld do Brasil, en technicus Vitor Santos. “Wij zijn ervan overtuigd dat de uitbreiding van het team en de mogelijkheden die de nieuwe locatie in Jundiaí biedt, een belangrijke bijdrage zullen leveren aan de geplande groei van Groeneveld in Brazilië, waar wij een sterk toenemende vraag naar onze producten zien”, vertelt Ron den Engelsen. “Niet alleen in het grondverzet en de bouw groeit de vraag naar Groeneveld automatische smeersystemen, maar ook in de mijnbouw, in transport en openbaar vervoer én in het bijzonder in de agrarische wereld. In deze laatste sector hebben wij sinds enkele maanden een uitstekende samenwerking met Case IH-dealer Tratorcase, die Groeneveld met zes vestigingen vertegenwoordigt in de belangrijke agrarische regio Paraná.” t

q bmbmarktinfo bmbxxxxxxx qqOnderwerp Hijslast q Onderlinge q Streamerinhuur

komt langzaam weer op gang

Hijslast Kranenpark krimpt in 5 jaar met bijna 30%.

Kees Beijer

informatie ING Economisch Bureau Amsterdam T +31 (0)20 563 95 29 www.ing.nl/kennis

Het aantal hijskranen in Nederland neemt steeds verder af. Waren er in 2008 bijna 2.200 kranen, vorig jaar beschikten alle kraanverhuurders nog maar over ruim 1.500 kranen. Dit is een daling van bijna 30%, terwijl in dezelfde periode de bouwproductie van vooral nieuwbouw en de bijbehorende vraag naar hijscapaciteit in net zo’n hard tempo af nam. Naar verwachting krimpt de bouwproductie in 2014 nog licht. Er blijft hierdoor een kleine overcapaciteit aan verticaal transport bestaan en dus zal het aantal kranen de komende jaren nog licht dalen. Overtollige kranen vinden hun weg naar het buitenland en geven kraanverhuurders zo de nodige liquide middelen. Wat oudere kranen worden dikwijls zelfs boven de boekwaarde verkocht. Dit staat in de jaarlijkse assetvisie kranen van het ING Economisch Bureau. De eerste tekenen dat de capaciteit aan verticaal transport meer in lijn komt met de vraag zijn er. Zo komt onderlinge inhuur tussen verhuurders langzaam weer op gang. Dit geeft aan dat sommige verhuurbedrijven hun eigen kranenpark dusdanig hebben laten inkrimpen dat ze de ‘flexibele schil’ weer gaan aanspreken. Jarenlang was het devies: “Eigen kranen eerst.” Nu de vloot drastisch is uitgedund, kan het gebeuren dat firma’s soms zelf niet meer beschikken over voldoende capaciteit en huren dan extern kranen in. Het zijn vooral de middelgrote kraanverhuurders die profiteren van de licht toenemende onderlinge inhuur. Zij waren voor de crisis de flexibele schil van andere verhuurbedrijven. Toen in 2009 de markt instortte, kregen deze middelgrote verhuurders ook de zwaarste klappen te verduren. Toch blijven ook deze middelgrote kraanverhuurbedrijven het moeilijk hebben. In de concurrentie met de kleinere verhuurders hebben zij relatief hoge vaste kosten en zijn minder flexibel, zo stelt het ING

9 Grote kraanverhuurders investeren in steeds zwaarder materieel, zoals Grove’s GMK 6300L en 6400 (foto) en de Liebherr LTM 1750-9.1.

t Bronnen: VVT en CBS (bewerking: ING Economisch Bureau)

Economisch Bureau. Daarnaast zijn ze vaker actief in de zwaar getroffen nieuwbouw. Kleinere kraanbedrijven zijn juist vaker actief in de minder getroffen renovatiemarkt. Grote kraanverhuurders zijn eerder werkzaam in de industrie, petrochemie en plaatsing, vervanging en onderhoud van windmolens. Ook deze markten zijn


minder geraakt door de recessie. Voor dergelijke klussen zijn doorgaans zware hijskranen vanaf 300 ton hijsvermogen nodig, waarin alleen grotere verhuurbedrijven kunnen investeren. Voor mobiele torenkranen steeg de kostprijs de laatste zes jaar met zo’n 2,7%. De totale kosten namen in 2013 met gemiddeld 3,4% toe. t

q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqOngekend Onderwerp talent q Streamer q F.L. Liebregts

Ongekend talent

investeert in bijzondere overslagkra

9 De kersverse MultiDocker CH 74D van Liebregts staat vooral z’n mannetje vanaf een hydraulisch verrijdbaar bordes.

MultiDocker levert maatwerkoplossing.

Geert-Yke Rusticus

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.com/nl

Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Wanneer de naam MultiDocker valt, denkt iedereen direct aan overslagmachines op rupsen, welke gemonteerd zijn op hoge poten (gantry). De overslagmachines worden ontwikkeld en vervaardigd in het Zweedse Norrköping en zijn volledig gebaseerd op Caterpillar machines en componenten. Echter wanneer de klant op zoek is naar een specifieke uitvoering, dan draait men de hand niet om voor het bouwen van een special. Sinds mei 2013 geeft Pon Equipment invulling aan het dealerschap van deze fabrikant en biedt daarmee een mooie aanvulling op het leveringsprogramma van Cat overslagmachines en Komptech recyclingmachines. Pon is al behoorlijk actief met de verkoop van Caterpillars die bij overslag- en havenwerkzaamheden worden ingezet en

de MultiDocker sluit mooi aan op dit leveringsprogramma. Waar Cat stopt, levert dit Zweedse merk nog enkele grotere typen. De trend is dat schepen steeds sneller gelost of geladen moeten worden en dat vraagt een behoorlijke capaciteit van overslagmachines. MultiDockers zijn speciaal daarvoor ontwikkeld. Wat nog mooier is, er wordt modulair gebouwd en zodoende kan men heel snel inspringen op wensen van de klant. Er zijn af-fabriek diverse configuraties leverbaar. Zo draait bij Transko in Beverwijk een CH 65 op rupsen en gemonteerd op gantry, die wordt ingezet bij de overslag van schroot. Dat is ook waar deze machines een mooie aanvulling bieden op het gamma van Caterpillar, dat niet altijd een passende oplossing af-fabriek kan


leveren. Zeker nu kan Pon ook klanten in afval, schroot, afvalverwerkende industrie en leveranciers van bouwstoffen een zeer goed en compleet programma aanbieden. De reeks bestaat momenteel uit vijf modellen, te beginnen met de CH 49E op rupsen, welke een werkbereik heeft van 18 tot 21 meter en rond de 65 ton weegt. De volgende in lijn is de mobiele CH 70D met een werkbereik van 18 tot 24 meter. Het voordeel van een overslagkraan op banden is dat men meer flexibel is om de machine op verschillende locaties in te zetten. Het derde model, de CH 74D, is zowel leverbaar in een rups- als mobiele versie. Dit type heeft een werkbereik tussen 21 en 25 meter. Als laatste wordt de overslaglijn gecomplementeerd door de CH 85C met een werkbereik van 23 tot 27 meter en een

aan q Nieuwe MultiDocker CH 74D toont zich direct buitengewoon productief gewicht tussen 115 en 130 ton. Dit zijn globale indicaties en kunnen naar gelang de klantspecifieke wensen nog wat afwijken. Zo was de in het Brabantse Middelbeers gevestigde firma F.L. Liebregts op zoek naar vervanging van de Liebherr R964B op werkschip Zoë. Deze overslagkraan heeft zich met ruim 18.000 draaiuren inmiddels ruimschoots bewezen. F.L. Liebregts is al sinds 1965 actief als aannemer in grond-, wegen waterbouw en voert ook regelmatig sloopwerkzaamheden uit en is onlangs verkozen tot beste ondernemer van 2013 in Oirschot. Voor het project dat men nu in uitvoering heeft, kwam de Liebherr toch wat bereik tekort. Gezien de tellerstand, en ook om aan de productie-eisen te kunnen voldoen, is besloten naar een passende opvolger uit te kijken.

meter en een negatief bereik zo diep als mogelijk (nu 9 meter onder water). Verder wenste Liebregts een stabiele onderwagen met de mogelijkheid om de machine zo nodig makkelijk te kunnen vervoeren, dus met de kleinst mogelijke transporthoogte. Hiervoor is een speciaal rupsonderstel vervaardigd met behoorlijke afmetingen. De onderwagen heeft een breedte van 4.800 mm en is 7.463 mm lang. Dat maakt deze kraan uiterst stabiel, wat zeer belangrijk is omdat de CH 74D op het schip vooral over de zijkant werkt, met behoorlijk bereik. In transporttoestand weegt de machine circa 84 ton, is 15.975 mm lang en 3.530 mm

hoog. De rupsen zijn demontabel. Dit zal niet vaak gebeuren, aangezien werkschip Zoë grotendeels de vaste plek is. Tevens is het ballast van 14,4 ton hydraulisch

9 Voor de bovenwagen valt MultiDocker terug

Veiligheidstoets Na een zorgvuldige vergelijking van diverse merken is gekozen voor de MultiDocker CH 74D overslagmachine, die op wens van de klant nog aangepast is. Liebregts had immers een aantal eisen waaraan de nieuwe machine moest voldoen. Een van die aspecten is het bereik van de machine en de bijbehorende diepte en capaciteit, laat materieelbeheerder Joost Soetens weten. Het bedrijf is momenteel bij Oud Beijerland bezig met het storten van stortsteen op de bodem van het Spui. Een project dat enkele maanden geleden is gestart en naar verwachting nog zeker anderhalf jaar duurt. Sommige dijkvakken hebben een hoog risico op zettingsvloeiing, zo blijkt uit een veiligheidstoets van waterschap Hollandse Delta. “Dit betekent dat zandlagen tussen kleilagen kunnen uitspoelen en daarmee de stabiliteit van de dijken in gevaar komt. Stukken dijk kunnen dan afschuiven in de rivier. Door het aanbrengen van stortsteen wordt dit probleem voorkomen en is de veiligheid voor de bewoners van de Hoekse Waard gegarandeerd.” De stenen worden middels GPS op de juiste positie en diepte aangebracht. Daarom is gekozen voor een giekconfiguratie met kromming. De monogiek meet 11,4 meter lang en heeft een stick van 9,4 meter. Zo ontstaat een werkbereik van maximaal 20

op reeds beproefde Caterpillar-techniek.

t STC in Coevorden bouwde op klantwens deze cabinelift, waarmee een zichthoogte van 6,5 m ontstaat.


q

bmbprimeur q Ongekend talent q Vergeleken met vorige Liebregts overslagkraan is

afzetbaar. Om goed in het schip te kunnen kijken heeft STC uit Coevorden de MultiDocker op klantwens voorzien van een cabinelift waarmee de zichthoogte op 6,5 meter uitkomt. F.L. Liebregts opteerde bovendien voor een vast verrijdbaar bordes, dat hydraulisch wordt aangedreven. Hiervoor is een aftakking middels hydraulische kranen vanaf de leidingen van het rijwerk gemaakt. De slangen van het plateau kunnen daar direct op worden aangesloten, waarna het verrijdbare bordes middels de rijwerkfunctie wordt aangedreven. Het laatste stuk dat de nieuwe machine voorlopig gereden heeft is dan ook vanaf de kade in Barendrecht, waar de MultiDocker op het ponton geplaatst is. Liebregts heeft zelf de beschikking over een zware Nooteboom 2-bed-4 dieplader en Volvo FH16 660 trekker, waarmee machines naar projecten worden getransporteerd. Ook het transport van de overslagmachine van Coevorden naar Barendrecht werd zelf uitgevoerd. BMB was exclusief aanwezig bij het transport en het plaatsen van de machine. Dik tevreden Enkele dagen later keerden we terug om met productspecialist Walter Hartmann van MultiDocker Cargo Handling AB de speciale CH 74D aan het werk te zien. Machinist Tim van Rijn is inmiddels behoorlijk gewend aan zijn nieuwe kraan en is dik tevreden, zeker als het gaat om de snelheid waarmee gewerkt wordt. Ook is bij de nieuwe machine geïnvesteerd in een 4-kuubs J&B schalengrijper. 3D-GPS is bij dit soort waterwerk pure noodzaak en afkomstig van Trimble, geleverd door Sitech Nederland. Seabed installeerde de

baggercomputer. Dat de MultiDocker z’n mannetje staat, blijkt wel uit de eerste productiecijfers. Die zijn namelijk verdubbeld! Voorheen bedroeg de productie ongeveer 250 ton per uur en die is nu gestegen naar 500 ton. Dat zijn cijfers waaruit blijkt dat de MultiDocker overslagmachine doet waarvoor deze gemaakt is. Het plaatsen van stortstenen geeft natuurlijk geen juist beeld van de maximale productiecapaciteit. “Gaat het om zand of andere materialen, dan is tussen 800 en 1.600 ton per uur mogelijk”, benadrukt Hartmann. Het geeft niettemin een goede indruk van de MultiDocker overslagmachines. De CH 74D heeft in de configuratie van Liebregts een penhoogte van 18 meter bij een bereik van 13 meter. De hefcapaciteit bedraagt dan nog 6,5 ton. Op maximaal bereik van 20 meter is dit 5,6 ton. Op maximale diepte van 9 meter kan de kraan op 12 meter liefst 12,6 ton heffen. Dit is allemaal berekend over 87% van de hydraulische capaciteit. Deze waarden liggen dus aanzienlijk hoger dan wanneer wordt uitgegaan van 75% van het kantelmoment over de voor- of zijkant. De capaciteiten liggen zeker 30% hoger dan bij de Liebherr LH 80 en daarmee is de MultiDocker een geduchte

concurrent voor overslagwerk. Zeker bij het plaatsen van stortsteen is de capaciteit over de zijkant cruciaal. De machines zijn voorzien van lastmomentbewaking, die het mogelijk maakt diverse zaken te bewaken en te begrenzen. Niet alleen het maximale lastmoment is te begrenzen, ook het werkbereik. Dit om te voorkomen dat de grijper te dicht bij de cabine komt. De 9.900 mm lange stick is voorbereid op bakkinematiek en heeft een rechte neus in plaats van de standaard kromming. Door de rechte vorm is het later nog mogelijk om met graafbak te gaan werken en kan men ook baggerwerkzaamheden uitvoeren. Al mag niet verwacht worden dat in deze configuratie al te zwaar graafwerk mogelijk is. MultiDocker biedt niettemin die mogelijkheid en daarmee flexibiliteit. Overigens komt de graafkinematiek van een mobiele Cat M322D. Ook het comfort voor de operator is dik in orde, wat resulteert in een hogere productie. Door gebruik te maken van Caterpillar componenten kan de gebruiker wereldwijd terecht voor service en is de kwaliteit gegarandeerd. Uit de eerste productiecijfers blijkt dat deze techniek bijdraagt tot meer capaciteit tegen minimale bedrijfskosten. Ook vertrouwen we op een lange levensduur dankzij


9 De CH 74D staat ‘geparkeerd’ op ponton Zoë als opvolger van een Liebherr R964B (zie voordek) met ruim 18.000 draaiuren op de teller.

e De 11,4 m lange monogiek zorgt samen met de rechte lepelsteel van 9,4 m voor max. 20 m bereik.

s productiviteit verdubbeld q MultiDocker claimt een capaciteit tot 1.600 ton/uur mogelijkheden zijn en hoe flexibel men op klantspecifieke wensen inspeelt. De nieuwe CH 74D van de firma F.L. Liebregts is daar een mooi voorbeeld van en wekt beslist interesse op van bedrijven die zich met overslag bezighouden. Liebregts koos voor een vaste en brede onderwagen voor op het werkschip, maar er zijn talloze andere mogelijkheden: op rails op een schip, op een gantry, met hydraulisch verbreedbare onderwagen, etc.

Onlangs is in Zweden de eerste mobiele CH 74D afgeleverd en gaat daarmee de concurrentie aan met de Liebherr LH 80M. Voor verkoop en service kan men in de Benelux terecht bij Pon Equipment en Bergerat Monnoyeur, daarbij ondersteund door productspecialisten van MultiDocker. Het merk biedt oplossingen waar het leveringsprogramma van Cat stopt. Bovendien zijn de kwaliteit en prestaties van hoog niveau.t

betrouwbare componenten. Zo is het CH 74D-chassis zwaarder gebouwd en voorzien van een zwaardere draaikrans. Hierdoor zijn met gemak enorme krachten bij een groot werkbereik te handelen.

t In alle vroegte arriveert Liebregts’ combinatie bestaande uit een Volvo

Interesse opwekken Jaarlijks bouwt MultiDocker rond de twintig machines en dat aantal wil de fabrikant flink verhogen. Ook al dateert de samenwerking met Caterpillar uit 1998, toch is in de Benelux nog altijd niet goed bekend wat de

FH16 en Nooteboom 2-bed-4 dieplader met de nieuwe aanwinst bij de kade in Barendrecht.

BMB264-011

TE KOOP: Voor elk project uw part ner

Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’12 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’07 t/m ’13 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’12 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11, ’12 Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’13 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’07 t/m ’09 Atlas 160W, ’11 t/m ’13 Atlas 150W, ’10 t/m ’13 Atlas 140W, ’10, ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 95, ’12 Atlas AR 80, ’12 Atlas AR 65, ’12 Giant, div. ’09 t/m ’12

VERHUUR

|

VERKOOP

|

SERVICE

V

Kopen te duur? Huur!

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected] home: www.tvdvlist.nl


M. KOKKELMANS +31 (0)6 - 46 34 59 03

www.colle.eu | +31 (0)46 - 45 74 100

BMB264-015

Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

BMB264-012

BMB264-018

www. bouwmaterieelbenelux.nl

q bmbverticaaltransport q Spierings SK1265-AT6, Ruthmann TBR220, Wumag WT610

Spierings 6-asser voor Eisele AG De Duitse kraanverhuurder Eisele AG heeft de vloot uitgebreid met een Spierings SK1265-AT6. De “Mighty Tiny“ in een variant met 10 ton aslast is de eerste 6-assige Spierings vouwkraan in het Rijn-Maingebied. Volgens Daniel Nötzel, Sales Engineer van Spierings Kranen in Duitsland, maakt de 1,7 ton spitslast bij een vlucht van 60 m in combinatie met een zeer compact chassis de SK1265 tot een unicum in een grote stad als Frankfurt. Dankzij zes speciaal voor de Duitse markt ontwikkelde 10-tons assen is het mogelijk om de mobiele torenkraan zonder veel extra inspanningen op de bouwplaats te krijgen. Door een volautomatisch hydraulisch ballastsysteem is de kraan snel, eenvoudig en veilig op of af de bouwen. www.spieringskranen.nl

Prijsbewust

Hoog en droog

Liebherrs PowerBoom-concept is tijdens het International Construction Equipment Forum (ICEF) onderscheiden met een Design Innovation Award. De jury toonde zich onder de indruk van het toegenomen hefvermogen door het systeem, dat bovendien zeer flexibel en prijstechnisch gunstig is in te zetten. Met de in 2012 gelanceerde PowerBoom hield Liebherr zes andere genomineerden achter zich. De uitreiking van vond eind november plaats in Amsterdam. De voor grote rupskranen ontwikkelde PowerBoom levert tot meer dan 50% meer draaglast. Hiertoe bestaat het onderste deel van de mast uit een dubbele, parallel gemonteerde vakwerkgiek. www.liebherr.com

L. Timmerman & Zn. uit Middelburg heeft voor een klant een hydraulisch verstelbare cabineverhoging met kanteloptie opgebouwd op een Grove GMK 4100 telekraan. Af-fabriek kan de cabine op deze 4-assige 100-tonner max. 20° kantelen, maar is niet in hoogte verstelbaar. Met de cabineaanpassing van Timmerman is dit wel mogelijk geworden. Er is gekozen voor een opbouw met langere hefarmen, waardoor de reikwijdte nu 2,7 m bedraagt. Bij de nieuwe opbouw is de originele kanteloptie behouden en is mogelijk gemaakt dat de cabine in elke hoogtestand kan kantelen. Er zijn ook enkele extra aanpassingen gedaan, waaronder een uitschuifbare treeplank aan de cabine en de opbouw van een lier op de voorbumper waarmee de hijshaak in transportstand wordt getrokken. Het plaatwerk van de standaard Grove machine is aangepast aan de constructie van de cabineverhoging. De nieuwe constructie is met CE-certificaat geleverd. L. Timmerman & Zn. heeft een typegoedkeuring van Aboma voor het maken van cabineverhogingen. www.ltimmerman.nl

Ultralicht De nieuwe TBR220 autohoogwerker voor B-rijbewijs wordt in Nederland enthousiast ontvangen. Met het enorme verticale bereik van maar liefst 16,4 m valt deze nieuwe aanwinst binnen de TBR-serie bijzonder op. Het model is totaal nieuw ontwikkeld en voorzien van talrijke innovaties om te komen tot uitzonderlijke prestaties in de klasse van 22 m werkhoogte. De toren en het Space-frame design zijn een combinatie van de veelkanttechnologie uit de Height Performance serie met vakwerktechniek uit de TB-reeks. Nieuw zijn verder de lichtgewicht telescoopmast met energiegeleiding, de beweegbare kleine arm met een draaihoek van 185° en het snelwisselsysteem voor de werkgondel. De eerste demonstraties met de TBR220 bij relaties hebben volgens Ruthmann-verdeler Kwak Hoogwerker Centrum in Huizen veel positieve reacties opgeleverd. www.kwak.nl

De nieuwe Wumag-Palfinger hoogwerker van 61 m is gearriveerd bij Debru in Ter Apelkanaal. De WT610 wordt ingezet voor met name de telecom- en energiemarkt. In november is het bedrijf opnieuw gecerti-


ficeerd voor VCA Petrochemie. Daarnaast leverde Debru Extreme Heights via Europese projecten vorig jaar een bijdrage aan de realisatie van verbindingen voor ‘high frequency trading’ (snelle communicatie over lange afstanden). Uiteraard bevat de WT610 Wumags innovatieve en stabiele stempeloplossing van 2,5 tot max. 8,3 m. De zijdelingse reikwijdte bedraagt tot 36 m en de korfbelasting is max. 600 kg.

q bmbmaterieel bmbxxxxxxx qqOnderwerp Rotsvast q qAertssen Streamer kiest

weer voor rotsdieplepel van C. Klein

Rotsvast

9

q

Henk van der Ham (l)

De rotsdieplepel met

van C. Klein en Bart

vijf slijtvaste baktanden

Cornelis van Aertssen

weegt dik 7.000 kg en

Bak weegt ruim 7 ton en laadt 6 kuub.

Services bezegelen de

heeft een inhoud van

samenwerking.

6.000 liter.

Kees Beijer

informatie C. Klein Graafwerktuigen Rotterdam T +31 (0)10 415 09 66 www.cklein.nl

Aertssen Services nv Stabroek (B) T +32 (0)3 561 09 65 www.aertssen.be

Firma Aertssen in Stabroek, vlak over de grens in België, heeft recent opnieuw een rotsdieplepelbak voor een Caterpillar 390D rupsgraver in gebruik genomen van C. Klein Graafwerktuigen uit Rotterdam Spaanse Polder. Dit is door de jaren heen al de zoveelste speciaal op maat gemaakte zware bak die C. Klein heeft geleverd aan het Belgische bedrijf. De bak heeft een volume van 6.000 liter en een eigengewicht van ruim 7 ton. De 90-tons machine wordt ingezet in een groeve in de Belgische Ardennen. In november leverde C. Klein ook al Xtreme Heavy Duty Buckets voor een Cat 329 en twee stuks voor een Cat 349 af in Stabroek. Deze bakken worden ingezet in Qatar. De constructeur van hoogwaardige graaf- en laadbakken bouwde in 2012 de grootste dieplepels voor Aertssen, bestemd voor een Hitachi EX2500 (260 ton), een EX1900 (195 ton) en een EX1200 (120 ton). Hier is men in Rotterdam dan ook met recht trots op. C. Klein Graafwerktuigen – met het

bekende groene CK-logo – produceert al ruim 65 jaar alle soorten aanbouwdelen voor graafmachines en wielladers van klein tot groot. Of zéér groot, want desgewenst wordt ook een hulpstuk gebouwd dat zeer specifiek en dus eenmalig is. De expertise van de ingenieurs (overigens alweer de derde generatie Klein) wordt optimaal benut door gebruik te maken van de meest geavanceerde tekenprogramma’s en ontwerptechnieken. Dit met als doel producten te ontwikkelen, verbeteren of analyseren. Door de jaren heen zijn er al veel nieuwe uitrustingen en oplossingen voor aanbouwdelen bedacht, die nadien navolging over de hele wereld kregen. Zo zijn de stenentrommel, diverse soorten wielladerbakken en het in beginjaren ‘70 revolutionaire hydraulische snelwisselsysteem ooit door C. Klein ontworpen. Ook de inmiddels niet meer weg te denken sloop/sorteergrijper kwam er in 1989 als eerste van de tekentafel. Op die manier blijft C. Klein Graafwerk-


tuigen de concurrentie steeds een stapje voor. Het concept van de succesvolle Bonus Bucket, waarvan er honderden gemaakt zijn voor de overslag, recycling, zandwinning of betonindustrie en die een volumewinst tot 20% oplevert, is recent volledig vernieuwd en verbeterd naar de maatstaven van de huidige generatie bouwmachines. Vandaar ook de nieuwe naam Bonus Bucket New Generation. “Deze bak schept nog gemakkelijker vol en is op vele punten aangepast. We hebben ook weer de opdracht om voor OVET in Terneuzen, al jaren trouwe klant, deze Bonus Buckets te bouwen voor de eerste drie Caterpillar 988K’s in Nederland”, vertelt Henk van der Ham, al meer dan 25 jaar verkoopadviseur bij C. Klein. Naast standaardbakken en maatwerk levert het bedrijf ook aanbouwdelen voor minien midigravers. Zo is C. Klein Graafwerktuigen sinds ruim 30 jaar importeur van Rozzi voor poliepgrijpers, houtgrijpers en schalengrijpers. t

q

bmbinbedrijf q OilQuick voortaan ook in België vertegenwoordigd

GR technics: sterke groeier GR technics uit Beerse verkoopt en verhuurt werkverlichting, mobiele verlichting en tijdelijke cameramasten voor zowel bouwwerven en industriële toepassingen als voor festivals en events. Het bedrijf werd in 2005 opgericht door Gunter Roefs en kende van bij de start een sterke groei. “Ik startte in 2005 met iets wat in België nog niet bestond; de verhuur van mobiele lichtmasten. Het gebruik daarvan was in Nederland al erg ingeburgerd, vooral in de bouw. Onze klanten waren aanvankelijk grotere verhuurbedrijven uit Nederland, waar de markt totaal anders is dan bij ons. Als Belgische bouwfirma’s mobiele verlichting voor vijf maanden moeten huren, gaan ze die eerder aankopen. Dat kan natuurlijk ook bij ons. In Nederland zijn er speciale budgetten voorzien in aanbestedingen voor de huur van materiaal op bouwwerven. Daar zal men dus eerder huren. Aanvankelijk was de Nederlandse markt goed voor 80% van onze omzet. Ondertussen lopen de zaken ook goed in België, nadat onze opdrachtgevers op buitenlandse beurzen en werven de voordelen van mobiele en tijdelijke verlichting ontdekten”, vertelt Gunter Roefs. GR technics ontwikkelt en assembleert al sinds haar oprichting een eigen productlijn lichtmasten, de StaLiCo (Stationaire

Lichtmast Container). “StaLiCo lichtmasten zijn compact, veilig en solide opgebouwd en schuiven uit tot een lichttoren van 8,5 meter hoog. Met krachtige lampen kan één lichtmast makkelijk een bouwterrein van 2.500 m² verlichten. Ze kunnen bovendien makkelijk met camerabewaking gecombineerd worden, waardoor er niet alleen een goede zichtbaarheid gegarandeerd is, maar ook de veiligheid op de werf of het festivalterrein toeneemt aangezien op die manier ook vandalisme en diefstal afgeschrikt wordt.” De camera’s worden niet geleverd door GR technics. Dit laten ze over aan beveiligingsbedrijven die hun eigen systemen met meldkamer hebben. De vraag stijgt enorm. GR technics produceert cameramasten voor een aantal bewakingsbedrijven, waaronder Securitas, Protectas Zwitserland, DNCS en MoviSys. Sinds vorig jaar worden tevens GR cameramasten aangeboden door Boels, de grootste materieelverhuurder van Europa. Om de stijgende productie in goede banen te kunnen leiden is recent een nieuwe productieverantwoordelijke aangesteld: “Geert Mostmans heeft al dertien jaar ervaring in de branche. Voor de ontwikkelingen van nieuwe types en serieproducties is het noodzakelijk een specifieke verantwoordelijke te hebben”, weet Roefs. GR

technics bouwt intussen zo’n 280 licht- en cameramasten per jaar. In 2013 werd ook de duizendste StaLiCo geproduceerd. GR technics zet in op groei en innovatie. Ten opzichte van 2012 werd de omzet verdubbeld. Jongste ontwikkeling is een hybride systeem, waarbij de licht- en cameramasten met 50 liter diesel gedurende 20 dagen autonoom kunnen werken op een terrein zonder stroomvoorzieningen. www.gr-technics.be

Gunter Roefs (l) met de nieuwe productieverantwoordelijke Geert Mostmans.

Gouden wissel De OilQuick snelwissels worden reeds meer dan 20 jaar verkocht in diverse landen, waaronder door Nimatech in Nederland. Sinds oktober is Tramac Benelux officieel invoerder voor België van OilQuick. Dit Zweedse bedrijf is wereldwijd een van de belangrijkste spelers in volautomatische snelwissels voor zowel graafmachines als wielladers. De samenwerking met Tramac is een uitstekende opportuniteit voor beide bedrijven. OilQuick was op zoek naar een bedrijf met een lange ervaring en goede service in de sector. Tramac levert al sinds 1969 sloophamers van Montabert, aangevuld met andere uitrustingsstukken zoals Demarec (crushers, sorteergrijpers), Remu (zeefbakken) naast magneten, grondboren, enz. De OilQuick snelwissels laten toe om volautomatisch uitrustingen zoals sloophamers, sorteergrijpers, crushers, graafbakken, frezen of wat dan ook te wisselen in slechts enkele seconden. Het merk levert snelwissels voor graafmachines van 2 tot 120 ton, optioneel met tiltrotator. Voor wielladers wordt de markt van 5 tot 35 ton gedekt. De meerwaarde is groot: er is veiligheid gegarandeerd, tijdswinst, optimaal gebruik van de juiste gereedschappen, geen olieverlies bij het wisselen en daarenboven worden breuken van flexibele leidingen tijdens de werven tot nul gereduceerd. www.tramac.be


q bmbmarktinfo bmbxxxxxxx qqOnderwerp Toegevoegde q Streamer waarde q Volvo

lijft dumperdivisie van Terex in

Toegevoegde waarde Uitbreiding gamma met starre en gelede dumptrucks.

t Is deze trekpleister op ‘s werelds grootste materieelbeurzen tijdens Conexpo wellicht al in het Volvo-geel te bewonderen?

Kees Beijer

informatie www.volvoce.com www.terex.com

Volvo Construction Equipment luidde het jaar uit met een opvallende overname. Het concern breidt zijn activiteiten in de mijnbouw uit door voor ruim 116,5 miljoen euro Terex Equipment Ltd. over te nemen, dat voor Terex starre en gelede dumptrucks bouwt. De overeenkomst omvat naast alle activa en het intellectuele eigendom voor beide productseries ook de belangrijkste fabriek voor Terex dumpers in het Schotse Motherwell, als mede de verdeling in de VS en een participatie van 25,2% in Inner Mongolia North Hauler Joint Stock Co (NHL). Dit beursgenoteerde bedrijf produceert en verkoopt starre dumpers onder de merknaam Terex in China. Na de verkoop van de voormalige Bucyrusactiviteiten aan Caterpillar Inc. in 2011 betekent het afstoten van de dumperdivisie een verdere afkalving van Terex’ eens zo imposante mijnbouwbolwerk. “De truckbusiness is gedurende ruim drie decennia een belangrijk onderdeel van het

bedrijf geweest”, vertelt voorzitter en CEO Ron DeFeo van Terex. “Toch past dit niet langer binnen onze portfolio, die steeds meer opschuift richting hoogwerkers (Genie) en bovenloopkranen (Demag). De verkoop van Terex’ dumperactiviteiten sluit aan bij de strategie om ons te concentreren op de sectoren die voor onze aandeelhouders het meeste rendement opleveren.” DeFeo benadrukt blij te zijn dat de producten en medewerkers van Terex Equipment terechtkomen bij een onderneming met dezelfde competenties en een gamma dat toegevoegde waarde biedt. Pat Olney, die op 1 januari aftrad als president bij Volvo CE, zegt over de overeenkomst: “Deze strategische overname biedt Volvo CE een aanzienlijke ruimte voor groei. De toevoeging van een gerespecteerde reeks starre dumpers breidt de mogelijkheden uit voor klanten die actief zijn in lichte mijnbouw.” Terex bouwt vijf modellen dumptrucks,


met laadvermogens tussen 32 en 91 ton, en drie knikdumpers – die Volvo zelf ook in het programma heeft – met 25 tot 38 ton laadcapaciteit. De gelede dumpers moeten Volvo’s gevestigde naam in het knikdumpersegment nogmaals onderstrepen en bieden kansen om sterk te groeien in opkomende economieën als Azië, Latijns-Amerika, Rusland en Afrika. Terex Equipment Ltd. wist in 2012 een netto-omzet te realiseren van 269 miljoen euro (excl. NHL) en een winst van 24 miljoen. In de eerste negen maanden van vorig jaar kwam de omzet uit op 125 miljoen euro, hetgeen een bedrijfsresultaat van 4 miljoen opleverde. Met de geplande acquisitie, die uiterlijk medio 2014 moet zijn goedgekeurd door onder meer aandeelhouders en overheden, is Volvo CE zo’n 500 medewerkers rijker. Tevens is een overgangsperiode overeengekomen om de merknaam Terex op de machines te mogen gebruiken. t

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Krachtig signaal q Streamer q Verkoop-

en verhuurspecialist Collé breidt produc

Krachtig signaal Collé Rental & Sales toont zich onverminderd ambitieus.

Kees Beijer

De nieuwste aanwinsten van Collé Rental & Sales op een rij, met links de Palfinger P900 en daarnaast een Magni HTH25.11 die de ledig 17,5 ton wegende RTH5.23 roterende verreiker in de lucht houdt.

informatie Collé Rental & Sales Sittard T +31 (0)46 457 41 00 www.colle.eu

Voor België: T +32 (0)64 21 18 34


uctprogramma verder uit met krachtpatsers van Magni en Wumag Palfinger De crisis in de bouw – en daarmee ook in de materieelsector – lijkt maar geen vat te krijgen op Collé Rental & Sales. Natuurlijk wordt bij dit Limburgse familiebedrijf niet elke maand de polonaise gelopen als de verkoopcijfers bekend zijn, maar directeur Frits Collé en zijn vader Frans hebben in de voorbije jaren absoluut niet stilgezeten. Zo is in Sittard een geheel nieuw hoofdkantoor in gebruik genomen en verrees in de Groningse Eemshaven een derde Nederlandse vestiging. Daarnaast is Collé continu blijven investeren in innovatieve machines voor haar omvangrijke verhuurvloot en of dit alles niet genoeg is werd het toch al uitgebreide productprogramma aangevuld met nog enkele merken. Zo heeft Collé Rental & Sales vorig jaar het aanbod verder uitgebreid met de importeurschappen van H.A.B. (Benelux), Magni en in november werd bekend dat ook de distributie van de wielladers, telescoopladers en verreikers van Kramer Allrad, waarvan de firma reeds ruime tijd dealer is, voortaan via Collé’s succesvolle verkooporganisatie verloopt. Vooral het importeurschap van het nieuwe verreikermerk Magni voor zowel heel de Benelux als Duitsland en Oostenrijk wekte enige verbazing, aangezien Collé Rental & Sales al jarenlang tot de grootste Manitoudealers van Europa behoort. Zo werd in 2012 voor 16 miljoen euro aan Manitou’s ingekocht, waarvan een aanzienlijk deel is ondergebracht in de eigen verhuurvloot. Frits Collé licht de keuze voor Magni graag toe: “Wij zijn continu op zoek naar kwalitatief sterke producten waarmee we ons als internationaal opererend verhuur- en verkoopbedrijf verder kunnen onderscheiden. De compleet nieuwe Magni-serie voldoet volledig aan die voorwaarde. Op het gebied van hefvermogen en werkbereik behoren deze verreikers tot de echte krachtpatsers in Europa. Voeg daar aan toe dat de machines standaard zijn uitgerust met een volzicht cabine met airco en overdrukvoorbereiding en je hebt te maken met een topproduct binnen het hogere segment.” Perfecte partner Het Italiaanse merk is in 2012 opgericht door Riccardo Magni, oud-voorzitter van

de Raad van Bestuur bij Manitou Italië en in 1993 technisch verantwoordelijk voor de introductie van de eerste roterende verreiker van deze fabrikant. Sinds de oprichting van Magni Telehandlers is Collé actief betrokken geweest bij de verdere ontwikkeling van de volledig nieuwe productlijn. De specialisten van Collé Rental & Sales hebben een brede ervaring en kennis over de verreikers van de Italiaanse constructeur en geven zo nodig onafhankelijk advies. Riccardo Magni is verheugd met ‘amico’ Frans Collé en diens zoon Frits als importeurs voor enkele vooraanstaande landen, vooral als het gaat om roto’s. “Met haar internationale focus en relaties is dit bedrijf de prefecte partner voor de introductie van ons merk. De mensen van Collé zijn vanaf het begin nauw betrokken bij ons merk en raakten direct onder de indruk van de kwaliteit en prestaties van onze machines.” Collé Rental & Sales, met vestigingen in Nederland, België en Duitsland, voegt direct het volledige assortiment roterende verreikers van Magni toe aan haar verkoop- en verhuurgamma. De zes RTH-modellen combineren een groot hefvermogen van 4 of 5 ton met werkhoogtes variërend van 17,5 tot 30 meter. De reeks start met de 4.18 en loopt via 5.18, 5.21, 5.23 en 5.26 door tot topmodel RTH5.30. Of eigenlijk moeten we ‘voorlopige topmodel’ zeggen, want achter de schermen wordt druk gewerkt aan een roto die nog hoger reikt… The sky is the limit, lijkt het motto van Magni. De RTH-serie is standaard 360° continu zwenkbaar en kenmerkt zich door een optimaal bedieningsgemak dankzij het iPad-achtige beeldscherm plus handige navigeerknop, net als in luxe personenauto’s. Voor de unieke eigenschappen zijn diverse patenten van toepassing, waaronder op de draaibare stabilisatoren, side-shift, nivellering van het frame en het veiligheidssysteem. Maximale efficiëntie De cabine in de vorm van het merklogo biedt een perfect zicht rondom en beschikt af-fabriek over climate control en overdrukvoorbereiding (excl. filters). In combinatie met moderne Stage IIIB motoren van

t9 Magni voorziet de verreikers van een uiterst comfortabele en ruimtelijk ingerichte cabine met standaard climate control en overdrukvoorbereiding. Via het M-touch beeldscherm en de M-control menuknop zijn vrijwel alle functionaliteiten te bedienen.

Mercedes-Benz (via enkele JCB-dealers in de Benelux is tevens een variant met Ecomax dieselmotor leverbaar, red.) maakt de modellen ideaal voor bijzondere projecten als tunnel- of inpandige werken en asbestof saneringswerkzaamheden. Frits Collé: “Magni verreikers zijn doordacht ontworpen en vormen dankzij enkele opmerkelijke innovaties dé nieuwe standaard in


q bmbinbedrijf q

Krachtig signaal q ‘Magni verreikers zijn doordacht ontworpen en vo

Collé behaalt MVO-certificaat Collé Rental & Sales draagt het milieu een warm hart toe en is dan ook gecertificeerd voor de MVO-Prestatieladder. Het bedrijf ontving in september, als eerste in deze branche, het bijbehorende certificaat. Door deze certificering geeft Collé actief vorm aan haar beleid op het gebied van duurzaam ondernemen. Zo wil het bedrijf over een jaar op een hogere trede op de MVO-Prestatielader worden gecertificeerd. Het thema Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen wordt door steeds meer partijen erkend. Ook voor veel klanten van Collé, zoals aannemers, overheidsinstanties en leveranciers, speelt MVO een belangrijke rol. Redenen genoeg om op dit gebied de organisatie structureel te verbeteren en kritisch te kijken naar de bedrijfsvoering. Er is hiervoor zelfs een speciale werkgroep samengesteld. Naast de MVO-certificering heeft de werkgroep ook resultaten behaald als het gaat om brandstof- en energiebesparing. Collé is namelijk ook bezig om binnenkort gecertificeerd te worden op de CO²-Prestatieladder. Daarnaast is zelf een MVO-cyclus ontwikkeld waarbij stakeholders actief betrokken worden bij het verbeteren van de prestaties op het gebied van “profit, people en planet”, de zogeheten Triple-P benadering. De mix van deze aspecten was voor Collé de reden om te kiezen voor de MVO-Prestatieladder, waar het bedrijf nu intrede doet op niveau 1. Binnen een jaar wil men niveau 3 op de ladder bereiken. Frits Collé is met recht trots op het MVO-certificaat. “Collé bestaat al meer dan 100 jaar. De gedachte van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen heeft altijd een belangrijke rol gespeeld binnen onze bedrijfsvoering. Als verhuurder en verkoper van bouwmachines is dit thema nu actueler dan ooit. Met de MVO-Prestatieladder verbeteren wij ons bedrijf op diverse gebieden en niet alleen op duurzaamheid of milieu. Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen is voor ons een continu proces, waarbij onder andere werkprocessen, afvalstromen en het energie- en brandstofverbruik gemeten en verbeterd worden.”

de markt. Voor maximale efficiëntie zijn de machines uitgerust met een snelwisselsysteem dat is voorzien van automatische uitrustingsstukherkenning voor de palletvorken, jib met lier, werkplatform of graafbak. De veiligheid wordt verder gegarandeerd door middel van volautomatische afstempeling via Easystempels of HD-schaarstempels met automatische aanpassing van het werkdiagram.” Ook als het gaat om starre verreikers zet Magni een nieuwe maatstaf, vooral als het gaat om zwaargewichten voor de mijnbouw, industrie of fabrieksverhuizingen. Zo kan de 40,8 ton wegende HTH30.12 tot 30 ton tillen, een nieuw wereldrecord.

Maar daar blijft het niet bij. Voor een marmergroeve wordt in het Italiaanse Modena gewerkt aan een verreiker met 40 ton hefcapaciteit en een werkbereik tot 11 of 12 meter. Ook een 48-tons versie staat nog op de planning… Collé Rental & Sales heeft zich in Europa gespecialiseerd in de verhuur van zware verreikers, ook voor wederverhuur. Eerder werden al drie Manitou-modellen met 12, 18 en 22 ton hefcapaciteit opgenomen in de vloot en inmiddels is het verhuurprogramma verder uitgebreid met drie Magni HTH25.11’s, die zoals de typeaanduiding aangeeft maximaal 25 ton heffen en een werkbereik hebben tot 11 meter. Daarmee voegt het

familiebedrijf de zoveelste unieke machine toe aan het gamma.

9 Collé beschikt over de eerste Palfinger P900

90 m hoogwerker Ook als het gaat om Palfinger hoogwerkers staat er in Europa geen maat op Collé Rental & Sales. De importeur van zowel producten van Bison Palfinger als Wumag Palfinger nam tot dusver ruim 300 Wumags in gebruik en beschikt over de volledige productlijn van deze Duitse constructeur, van de WT170 met 17 meter bereik tot de indrukwekkende WT1000, die liefst 102,5 meter werkhoogte realiseert. De nieuwste aanwinst is de P900 Top Class, waarvan een van de eerste machines in Sittard is te bewonderen. Dit model werd tijdens Bauma 2013 geïntroduceerd en was ook te zien op de Matexpo-stand van Collé. Met een werkhoogte van 90 meter is de hoogwerker ideaal voor assemblage van en onderhoud aan windturbines, chemische installaties, zendmasten, (flat) gebouwen, kerktorens en containerkranen. Door klanten nauw te betrekken bij de ontwikkelfase, is een truckhoogwerker


buiten Duitsland en er staan nog drie identieke 90 m truckhoogwerkers in optie.

ormen dankzij enkele opmerkelijke innovaties dé nieuwe standaard in de markt’ diverse bijzondere machines in neutrale kleuren beschikbaar stelt voor wederverhuur. t

e Drie krachtpatsers van Magni met 25 ton hefkracht op een rij.

WWW PENNENENBUSSEN NL .

.

GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES SHOVELS EN AANBOUWDELEN ZOALS GRIJPERS KANTELBAKKEN SCHAREN E D MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS WIJ KUNNEN VAN VEEL MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN ,

.

,

,

.,

,

.

.

NORGERVAART 20 t 9336 TE t HUIS TER HEIDE DR T 06 21 83 35 16 t F 0592 42 15 50 t INFO JANSSENASSEN NL t PENNENENBUSSEN NL (

.

@

)

.

.

BMB264-017

.

erllo

VERREIKERS

BMB264-001

“Voor elk probleem zijn er twee oplossingen: de verkeerde en MERLO”

BMB264-020

voor dagelijks gebruik ontstaan, die van meerwaarde is voor de gebruiker. De P900 heeft een reikwijdte van 32,3 meter en een hefcapaciteit van 530 kg (700 kg als optie). De 180° roteerbare jib maakt in combinatie met de 90° draaibare werkbak elke locatie op hoogte snel en eenvoudig bereikbaar. Uniek is dat deze Palfinger ook op locaties tot 8 meter onder het maaiveld komt. De hoogwerker is gebouwd op een 5-assig chassis, waarvan de vijfde as gelift kan worden. Met een stempelvlak van 7,26 x 7,20 meter en een doorrijhoogte van 3,96 meter is de P900 ook veilig op de stellen in compacte ruimtes. De stempelplaten zijn bevestigd aan de stabilisatoren en de machine berekent automatisch het optimale bereik. Het totaalgewicht bedraagt minder dan 48 ton, zodat Collé de machine door heel Europa kan verhuren. De P900 Top Class is dan ook toegevoegd aan het innovatieve Re-rent concept van Collé Rental & Sales, waarbinnen de firma

www.merlobenelux.com

Contactpersoon: bel Johan op 0653 865 415 BMB264 q JANUARI 2014 q 55

q bmbmaterieelnieuws q Caterpillar CB-serie, Sherpa 100, Loadrite weegsysteem

Sherpa steekt plas over

Cat vernieuwt trilwalsen In navolging van de grondwalsen – in België kofferwalsen geheten – heeft Cat ook het gamma tandemtrilwalsen omgedoopt tot B-serie. Er zijn acht modellen van 1,8 tot 5 ton (CB22B, CB24B, CB24B XT, CB32B, CB34B, CB34B XW, CC24B en CC34B), die uitblinken in comfort, veiligheid en onderhoudsgemak. Door het motorkapframe te versmallen is het zicht op de zijkanten van de voorste rol flink toegenomen. Het bedieningspaneel bestaat uit een LCDdisplay, waarvan de knopjes zijn uitgerust met LED-verlichting zodat de verschillende functies ook ’s nachts goed herkenbaar zijn. De machine is dankzij de opvouwbare ROPS-structuur snel te transporteren van de ene site naar de andere. Uniek is ook het optionele, opvouwbare canopydak. De nieuwe B-Serie Utility Compactors is uitgerust met C1.5 en C2.2 dieselmotoren. Het trilsysteem kan werken op meerdere frequenties en een enkelvoudige amplitude, zodat het geluidsniveau gering is zonder dat de brede inzetbaarheid in het gedrang komt. De rollen van de B-series trilwalsen hebben nu een grotere diameter, wat het mogelijk maakt om op een efficiëntere manier te verdichten. Erg handig is de offset van 50 mm op de achterste rol. Dit maakt het werken vlak naast een stoeprand of ander obstakel kinderspel. Het watervernevelingssysteem staat toe om de wals tot 12 uur onafgebroken en met verschillende straalsoorten in te zetten. De driedubbele waterfiltratie waarborgt betrouwbare prestaties van het volledige sproeisysteem. www.pon-cat.com/nl | www.bm-cat.be

Tussen kerst en oud & nieuw was het topdrukte bij Hanenberg Materieel BV. De Nederlandse fabrikant van de SHERPA miniloader heeft op 27 december maar liefst 6 nieuwe SHERPA 100 miniloaders mogen leveren aan een klant in Miami. De machines zullen worden ingezet bij inpandige sloopwerkzaamheden. Daarnaast ondersteunen de geheel elektrische miniloaders bij het ruimen van puin en het aanleveren van nieuwe materialen. Directeur Mart van den Hanenberg is trots dat zijn uitvinding nu ook op de Amerikaanse markt verkocht is. “het is een nieuwe stap voor ons alsmaar groeiende bedrijf. “ www.sherpaminiloaders.com

Sneeuwvrij Hekamp in Kootwijkerbroek heeft aan Theo Janssens BVBA in Kortenaken (B) een veegborstel geleverd die via een Qfit snelwissel met parallel geleiding is gemonteerd aan een JCB 541-70 verreiker. De borstelbreedte is 2,5 m en speciaal ontworpen voor het vegen van grote oppervlakken sneeuw, hoewel de bezem natuurlijk het hele jaar door gebruikt kan worden. De Hekamp veegmachine heeft een open kap, waardoor sneeuw door middel van robuuste zigzagborstels uitstekend geveegd en verwijderd wordt. De borstel meet 915 mm in doorsnee. Tevens is een hydraulische motor met groot vermogen in de borstelas gemonteerd. Zo is de motor goed beschermd en kan de borstel direct en met een hoger toerental aandrijven. www.hekamp.nl

Afgewogen

Nieuwe naam HEBU heeft sinds 1 januari een nieuwe naam. Het bedrijf met bijna 75 jaar ervaring in hydrauliek heet voortaan Manuli Fluiconnecto BV. In 2008 werd HEBU onderdeel van het MRI-distributiekanaal Fluiconnecto. De namen HEBU en Fluiconnecto zijn de voorbije jaren beide gebruikt. Algemeen directeur Hans Kromeich: “Op een zeker moment is het essentieel om eenduidig de internationale bedrijfsnaam uit te dragen, zodat het voor onze klanten en de markt helderheid geeft.” Fluiconnecto is een internationale serviceorganisatie met focus op (hydrauliek)slangen en koppelingen. www.fluiconnecto.nl

Sitech Nederland, sinds september tevens importeur voor Loadrite, heeft het eerste dynamische weegsysteem geleverd. Firma Raaijmakers uit Someren zet de meest uitgebreide vorm met L2180-scherm in op hun Hitachi wiellader bij het verwerken van grondstoffen in de recycling en betonfabrieken. In de infrasector wordt het ingezet bij de inname en leveringen van zand. Het Loadrite weegsysteem meet op meerdere punten en bij elke hefsnelheid. Dit geeft een nauwkeurig resultaat en zorgt zo voor een hogere productiviteit, kostenbesparing en procesverbetering. Elk systeem wordt niet alleen geïnstalleerd en gekalibreerd conform de Europese MID-richtlijn, maar gaat ook gepaard met een training voor de machinist. www.sitech-nederland.com

Michelin heeft het aanbod grondverzetbanden uitgebreid met vier nieuwe afmetingen in 25-inch. De XTXL, beschikbaar als 26.5R25 en 29.5R25, biedt meer veiligheid en productiviteit in ondergrondse mijnen. Enkele kenmerken: 10% langere levensduur, 20% meer weerstand tegen lekrijden en tot 30% meer draagvermogen. De XADN+ is er als 23.5R25 en 26.5R25 en koppelt meer veiligheid aan een tot 15% langere levensduur dan de vorige serie. De band draagt zo bij aan productiviteitsverhoging in steengroeves en bij grote infrastructuurwerken.


q bmbtransport bmbxxxxxxx qqOnderwerp LettertypesqqStreamer Renault biedt

twee gamma’s voor bouwvervoer

Wij kozen voor deze K460 R6x6 met Meiller Kipper als testvoertuig.

t

Lettertypes

Er is goed nagedacht

Premium Lander en Kerax worden C- en K-serie.

relingen links en rechts

over details. Let op de handgreep in de bovenste trede en de

van de deuropening. Aan weerzijden van

Leo Van Hoorick

informatie Renault Trucks Nederland, Breda T +32 (0)3 690 12 11 www.renault-trucks.nl

Renault VI België NV Brasschaat (B) T +32 (0)3 690 12 11 www.renault-trucks.be

Midden vorig jaar realiseerde Renault Trucks een huzarenstuk door in één beweging zowat het hele gamma vrachtwagens te vernieuwen. We hebben het dan zowel over langeafstand- en distributietrucks als bouwvoertuigen. Daarbij verdwijnen vertrouwde typenamen als Magnum, Premium, Premium Lander, Midlum en Kerax. Zij ruimen plaats voor de T-serie voor de lange afstand, de D-serie voor distributievervoer, de C-serie voor de bouw en de K-serie voor de zwaarste toepassingen. De enige modellen die aan deze vernieuwingsgolf ontsnapten waren de kleine trucks. Maar intussen is ook de D-reeks – ontwikkeld in samenwerking met Nissan – voorgesteld. Het gaat om een gamma van 3,5 tot 7 ton, met een 2 meter brede cabine en bestemd voor stadsdistributievervoer. Maar daar gaan we het nu niet verder over hebben. Uiteraard gaat onze aandacht uit naar het bouwgamma, dat ons werd voorgesteld in een steengroeve ten noorden van Barcelona. Renault heeft voor het bouwsegment twee gamma’s – dat was vroeger ook al het geval met de Premium Lander en de Kerax die een duidelijk onderscheid maakten tussen trucks voor bouwtransport en voor het

de cabine zit een bergruimte die zowel langs binnen als buiten toegankelijk is.

zwaarste offroad werk. De C-reeks volgt de Premium Lander op en is bestemd voor werftransport en occasionele ritten op niet gebaande wegen. Ze is leverbaar in twee cabinebreedtes (2,30 en 2,50 m) en in vier varianten. De nadruk ligt op laadvermogen, een gunstig verbruik en een comfort vergelijkbaar met dat van een truck voor wegtransport. Toch biedt hij behoorlijke terreinkwaliteiten en een goed klimvermogen. Bij de C-reeks zijn twee aangedreven assen het maximum, maar voor dit gamma is ook de hydraulische hulpaandrijving Optitrack als optie beschikbaar. Handige details De K-reeks – met de K van Kerax – heeft een 2,50 m brede cabine, beschikbaar in twee varianten. Deze serie is bestemd voor het ruigere werk. Renault biedt hiervoor dan ook keuze uit alle denkbare aandrijfconfiguraties: 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 en


8x6. Ook de uitrusting is aangepast, zoals een volledig stalen bumper (optioneel op de C), de grootste oprijhoek op de markt (tot 32°) en slimme details als een handige opstap die openklapt onder de voorbumper, diep verzonken koplampen die ook nog eens zijn afgeschermd door een rooster, bochtenverlichting, zonneklep die niet doorloopt tot aan de hoeken van de cabine en daardoor minder snel beschadigingen zal oplopen enz. Aan de voorkant zijn handgrepen op twee niveaus voorzien, zodat men gemakkelijk tot bij de voorruit kan komen. Alle vloeistofniveaus zijn te controleren van op de grond via een openklappend luik boven de grille. De cabines van de Renault bouwtrucks zijn ruimer, comfortabeler en ergonomischer dan voorheen. De cabinevering werd aangepast, wat bijdraagt tot het comfort. Dat geldt ook voor de uitstekende Recarostoelen. De nieuwe cabines bieden meer

q

bmbtransport q Lettertypes q De K-reeks is de alleskunner uit de Renault-stal, met

9 Alle vloeistofniveaus zijn van op de grond te controleren na het opklappen van de klep boven het radiateurrooster. Op de C klapt dit rooster trouwens in twee delen naar voren en doet zo dienst als opstap om de voorruit te reinigen.

9 Een K520 R8x4. De K-reeks is enkel met paraboolveren leverbaar, de C reeks biedt ook keuze uit luchtgeveerde achterassen. Het vermogen vindt men terug op het roodomrande plaatje achter de cabinedeur. Let ook op de uitsparing in de uitlaat voor de montage van een autolaadkraan.

q Bij de K-reeks klapt er een beugel vanonder de bumper, verder zijn er nog twee treden geïntegreerd in de grille. Bovenin de grille zit ook een handgreep, een tweede zit net onder de voorruit.

opbergruimte, bij grotere varianten is er langs weerszijden een koffer die toegankelijk is zowel via de buitenzijde als binnenlangs. Via een opstap en dakreling is het mogelijk de lading vanaf de cabine te controleren. De toegang naar de cabine verloopt via ruim openzwaaiende deuren (85°) en rechte treden, waarvan de onderste flexibel is opgehangen en bij bepaalde cabinevarianten de bovenste wordt afgeschermd door de deur en zo proper blijft. De K(erax) heeft ook een handgreep die is geïntegreerd in de bovenste trede. Vooraan zit een sleepoog dat goed is voor een trekgewicht van 32 ton. Toevallig evenveel als wat moederhuis Volvo claimt voor de nieuwe FMX. De K is geschikt voor een maximaal treingewicht tot 120 ton. Het verstevigde chassis verschilt in weinig van de vorige

generatie, maar er werd goed nagedacht over het opbouwgemak, met voorgemonteerde elektrische aansluitingen, tal van configuraties voor wat betreft montage van uitlaten en benzinetanks, tot zelfs een uitsparing voor de afstempeling van een te monteren autolaadkraan. Renault claimt dat de opbouw bij de nieuwe C- en K-modellen tot 20% minder tijd vergt dan vroeger. Achter het stuur We kozen voor een K460 R6x6 met kipper als testvoertuig. Deze was uitgerust met de krachtigste DTI 11, een zescilinder met 11-liter inhoud, 338 kW/460 pk vermogen en 2.200 Nm koppel. Deze krachtbron is ook te krijgen met 279 kW/380 pk/1.800 Nm en 316 kW/430 pk/2.050 Nm. Nu we het toch over de motoren hebben,


de grootste is de DTI 13, een zescilinder met 13-liter inhoud en leverbaar met 323 kW/440 pk en 2.200 Nm trekkracht, 364 kW/480 pk en 2.400 Nm en de krachtigste met 382 kW/520 pk en 2.550 Nm. De kleinste motor is een splinternieuwe 8-liter zescilinder, de DTI 8, die enkel in de C-reeks wordt gemonteerd en leverbaar is met 184 kW/250 pk/950 Nm, 206 kW/280 pk/1.050 Nm of 235 kW/320 pk/1.200 Nm. Waar de meeste andere truckconstructeurs uitpakken met een groot typenummer op de grille dat gewoonlijk verwijst naar het vermogen, is dat bij Renault niet het geval. Je moet al echt gaan zoeken om het vermogen te vinden; dat staat ingeslagen op een roodomrand vierkant plaatje achter de cabinedeur. De K-reeks kan als enige op de markt geleverd worden met 24-inch wielen (dat was voorheen ook al het geval op de Kerax). Onze drieasser had 22,5 duim, wat een niet onaardige bodemvrijheid van 515 mm oplevert. Hij was ook voorzien van een onderrijbeveiliging tussen de eerste en tweede as en een trede waarmee men via de cabine naar de laadbak kan. De instap is vier treden hoog, met een handige handgreep in de hoogste trede en handgrepen aan weerszijden van de ruim openklappende deur. Het digitale dashboard is helder en duidelijk afleesbaar, maar nog niet in kleur. Wat men inschakelt is ook meteen zichtbaar

de grootste oprijhoek op de markt en een sleepoog dat 32 ton kan trekken op het scherm. We merken nog op dat het stuurwiel regelmatig een deel van dat scherm afdekt. Zoals het tegenwoordig hoort zijn ook hier heel wat functies via schakelaars op het stuur te bedienen. Alle K- en C-trucks zijn standaard uitgerust met de gerobotiseerde Optidriver versnellingsbak met twaalf verzetten. Een uitstekende keuze. Ook de “off road” stand is standaard op alle bouwtrucks van de Franse constructeur. Als je die inschakelt – via een eenvoudige drukschakelaar op het dashboard – wordt de groene zone in ‘automaatstand’ naar boven toe uitgebreid met zo’n 300 t/min alvorens wordt geschakeld. Schakelen tussen manueel en automatisch gebeurt door de schakelhendel die rechts aan het stuur zit naar boven te trekken. Dat kan bijna onmerkbaar, al rijdend. Kiezen tussen vooruit, achteruit en neutraal kan via een draaiknop op dezelfde hendel. En manueel schakelen doe je door deze hendel naar voor of naar achter te trekken. Dat klinkt ingewikkeld, maar valt allemaal best mee. Sperren en retarders Het inschakelen van de sperren geschiedt via een grote draaischakelaar. De eerste

stand activeert de langssper, de tweede stand schakelt de asblokkering in. Vergissingen zijn zo uitgesloten. Door een eenvoudige druk op de draaischakelaar worden alle sperren in één beweging uitgeschakeld. Renault biedt voor de DTI 11 en DTI 13 drie soorten retarders aan. De uitlaatrem op onze truck heeft een vermogen van 203 kW (227 kW op de DTI 13). De standaard Optibrake-retarder met twee standen heeft een 303 kW vermogen (de Optibrake+ op de DTI 13 levert 414 kW). Onze K460 was echter ook voorzien van een optionele hydraulische Voith-retarder met vijf standen en met een vermogen van 450 kW. Die maakt de Optibrake eigenlijk overbodig. Hij laat zich bedienen door een hendel rechts, boven de versnellingshendel. Op het zeer technische parcours bleek die te volstaan voor de meeste hindernissen. Slechts in een afdaling bleek het nodig om ook de voetrem te bedienen. Wat op het moeilijke parcours ook erg handig uitkwam, was de korte draaicirkel van de bouwtrucks. Renault claimt voor de K 2-asser een rondgang in slechts 9 meter, maar ook onze 3-asser had opvallend weinig plaats nodig. Zelfs de 8x4 waarmee we daarna op pad waren, verraste ons in dit opzicht. Zeer handig in moeilijk terrein is het feit dat men het toerental kan blokkeren. Met

een + en een – schakelaar kan dit worden bijgeregeld. Het is in zeer oneffen terrein inderdaad niet altijd mogelijk de voet met een constante druk op het gaspedaal te houden en deze schakelaar biedt dan uitkomst. Het gas- en rempedaal blijven echter steeds voorrang hebben op de manuele instelling. Nog een handigheid is de elektrische handrem die via een grote schakelaar boven op het dasboard wordt bediend. Bij het wegrijden schakelt die zich automatisch uit. Hij kan dus ook als wegrijhulp worden gebruikt als op hellingen moet worden vertrokken. Mixerchassis Met de C430 XLoad claimt Renault Trucks het lichtste chassis te kunnen leveren voor betonmixeropbouw. Dat zou droog aan de haak slechts 9.176 kg wegen. Dit lage gewicht wordt gerealiseerd door de montage van onder meer aluminium tanks en dito velgen. Deze 8x4 heeft een 11-liter motor met 430 pk en 2.050 Nm. Enkele maanden geleden nog stelde Mercedes zijn lichtste betonmixerchassis voor dat 9.250 kg in de weegschaal werpt. Eveneens 8x4, met een 10,7-liter motor. We hebben ze niet zelf gewogen, maar we zijn er vrij zeker van dat het resultaat hetzelfde is. Beide chassis’ hebben een MTM van 32 ton en kunnen 8 m³ beton vervoeren per rit. t

9 De kleinste variant uit de K-reeks is een 4x2. In dit geval met 380 pk en uitgerust met een Hiab autolaadkraan en kipper.


e De kleinste cabine van de C-reeks is ook leverbaar met een glaspartij in het onderste deel van de deur.

ITR Benelux opent deuren. USCO (waarvan ITR een onderdeel is) behoort tot één van de drie fabrikanten ter wereld op het gebied van kwalitatief hoogwaardig rijwerk. In 1989 begon men met handelsactiviteiten gespecialiseerd in onderdelen voor Caterpillar machines. Vandaag de dag behoort USCO tot een van de meest vitale en succesvolle bedrijven in de sector van rijwerk en onderdelen voor grondverzetmachines is. USCO bezit meerdere fabrieken in Europa en in het verre oosten. Vanuit deze fabrieken wordt er OEM geleverd aan meer dan 20 merken waarvan verschillende tot de top in hun segment behoren. Op 2 december 2013 heeft ITR Benelux de deuren geopend in Tilburg, het logistieke centrum van de Benelux / Noord Europa. ITR Benelux is een fabrieksvestiging, men heeft in Europa beschikking over meer dan 60.000 M2 magazijnruimte. Hierdoor zijn de meeste producten direct uit voorraad leverbaar. USCO beschikt over het breedste en diepste productassortiment binnen zijn segment.

Kijk op www.itrbenelux.com & www.usco.it voor meer informatie. Wij staan u graag te woord. Contactinformatie: Clara Zetkinweg 10 - 5032 ML Tilburg - T. +31(0)13 808 0020 - E. [email protected]

BMB264-010

Door de centraal gelegen locatie beschikt ITR Benelux over enorme logistieke voordelen. Uniek in de Benelux is dat direct zaken doet met de fabrikant hierdoor wordt het mogelijk om het meest hoogwaardige rijwerk tegen enorm scherpe prijs te verkrijgen.

België, MultiDocker CH 74D q terugblik q open dagen Kemp en Van der Spek. q katern q Heien & Funderen q primeurs q Verhoeven breidt uit, Liebherr in

Recommend Documents