22e jaargang oktober q primeur q Cat 336E Hybride voor MVO Groep q bezoek q Sany Europe, Kemp

261 22e jaargang oktober 2013

q primeur q Cat

336E Hybride voor MVO Groep q bezoek q Sany Europe, Kemp Groep q wielladers q Liebherr L 576, LiuGong 842-III q verhuur q Collé Rental & Sales, Pon Equipment Rental, Heli q transport q DAF CF Construction, Volvo FH

DE NIEUWE VOLVO Fmx

BMB261-011

Sturen ging nog nooit zo makkelijk. Bekijk de TIEN SUCCESFACTOREN op volvotrucks.nl/fmx

Volvo Trucks. Driving Progress

DE NIEUWE VOLVO Fmx

BMB261-011



DE NIEUWE VOLVO Fmx

BMB261-011



q colofon q

inhoud q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux

TKD 2014 slaat tenten op in Almere

adres redactie, advertentie-afdeling

Noteer maar vast in de agenda: de Technische Kontakt Dagen vinden volgend jaar van 22 tot en met 24 mei plaats in Almere. Na Barneveld en Weesp is het dus voor de derde editie op rij dat de organiserende Stichting TKD naar een andere locatie uitwijkt. Het driedaagse evenement wordt ditmaal gehouden op een terrein van 10 hectare aan de oostkant van Almere, waar in de komende jaren de nieuwe woonen werkwijk Nobelhorst zal verschijnen. www.tkd.nl

Materieel Benelux bv Nieuw adres: Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22 fax +31 (0)73 730 33 02

(advertentie)

e-mail: zie de betreffende afdeling Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette tel. +32(0)2 513 82 95 / fax +32(0)2 511 70 15 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)73 730 33 22 mob +31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 38,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van de abonnementsperiode. Redactie Kees Beijer tel. +31 (0)73 730 33 23 Leo Van Hoorick (eindredacteur) e-mail: [email protected] Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette vormgeving: Nathalie Wauters ©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van

GroeNoord subdealer van Caterpillar GroeNoord BV is sinds 1 september de eerste officiële subdealer van Pon Equipment in de provincies Groningen en Drenthe van Cat compacte machines tot 10 ton. Voor Pon Equipment is dit de perfecte aansluiting op de agrarische sector en bij hoveniers of de tuin- en parkbranche met Caterpillar verreikers, minigravers en wielladers. “De machines van Cat vormen voor ons en onze klantenkring een goede aanvulling”, meent directeur Menko Boersma (rechts op de foto) van GroeNoord. “Daarnaast past het merk Cat ook nog eens bij John Deere, waar we al jaren dealer van zijn. Beide bedrijven kennen hun oorsprong in Amerika en tonen veel overeenkomsten als het gaat om kwaliteit, betrouwbaarheid en productiviteit.” Algemeen directeur Jacco Gersie (links) van Pon Equipment is ontzettend blij met GroeNoord als subdealer. “Het versterkt onze aanwezigheid in de agrarische sector, waardoor we hier gezamenlijk een compleet aanbod bieden.” Het subdealerschap is voortgekomen uit een samenwerking tussen GroeNoord en Pon Equipment, dat al vele jaren een servicevestiging heeft in Beilen. GroeNoord sluit hier perfect bij aan, als verdeler van Cat machines tot 10 ton voor de agrarische-, tuin- en parksector. Hierdoor wordt het servicenetwerk verder uitgebreid in Noordoost-Nederland, met de zes vestigingen van GroeNoord in Groningen, Dalen, Oude Pekela, Oldehove, Smilde en Zijldijk. “Het is voor Pon Equipment de eerste keer dat de importeur een machinelijn onderbrengt bij een andere partij. Dat maakt deze samenwerking uniek”, stelt Boersma tot besluit. www.pon-cat.com/nl | www.groenoordbv.nl

maatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

De JCB 457 HT-wiellader Er zijn werkelijk tal van redenen om de JCB 457 HT-wiellader te kiezen. Zo is deze machine productief, efficiënt, eenvoudig te onderhouden en extreem duurzaam. De Cummins QSL-motor van 8,9 liter met zes cilinders voldoet aan Fase 3b/ Tier 4. Dankzij deze motor levert de 457 HT-wiellader 16% meer vermogen (186 kW) en 18% meer koppel (1085 Nm) dan het vorige 456-model. Natuurlijk zijn alle JCB wielladers voorzien van uiterst geavanceerde technologie om de efficiëntie nog steeds te verhogen. De 457 HT heeft een intelligente ontkoppelfunctie die maximale hydraulische prestaties biedt en de rijsnelheid beperkt tijdens het laden. Daarnaast zijn er de automatische uitschakelfunctie bij stationair

Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgevers-

Bij de voorplaat

Deze maand 52 pagina’s 3 t/m 6 Actueel 7 t/m 9 True Blue Kobelco via Kemp Groep 11 t/m 13 Martens & Van Oord heeft primeur eerste Cat 336E Hybride in Nederland 15+16 Volvo FH is Truck of the Year 2014 17 t/m 19 Sany Europe toont zich ambitieus 20+21 JCB vernieuwt wielladerserie 23 t/m 29 Terugblik op Matexpo 2013 30 Wielladers met o.a. Hyundai HL757-9A 32 Key-Tec start met Uurverhuur 33 Wereldprimeur van Komatsu voor Groep Verhelst 35 t/m 37 LiuGong bewijst zich bij Peijnenburg Vught 38 Collé Rental & Sales bouwt mee aan Noord/Zuidlijn 40+41 DAF introduceert CF en LF Construction 42+43 Eerste Takeuchi TB 260 in Benelux draait bij Huiberts 45 BIA levert Komatsu aan BIA 46+47 Pon Equipment start eigen verhuuractiviteit 48+49 Heli is klaar voor volgende 30 jaar 50+51 APK in nopjes met Stage IIIB uitvoering van Liebherr L 576 BMB261 q OKTOBER 2013 q 3

draaien, hydrauliek met lastdetectie en een ventilator met variabele snelheid. De JCB 457 HT-wiellader combineert ook comfort, veiligheid en onderhoudsgemak in één perfect allround-pakket.

Voor meer info: www.jcb.com

q bmbkort q bmbactueel q

column q agenda q zie ook www.bouwmaterieel-benelux

q Zowel de woning- als

Dumper erbij

utiliteitsnieuwbouw noteert volgend jaar in Nederland vermoedelijk het dieptepunt, blijkt uit nieuwe prognoses van BouwKennis. In 2014 komen er naar schatting 38.000 nieuwe woningen gereed. Het aantal nieuwe kantoorpanden daalt dit jaar met liefst 14,5%. De nieuwbouwproductie laat in 2015 naar verwachting een licht herstel zien.

q Ook volgens ING Economisch Bureau blijft de bouwproductie in zowel 2013 als in 2014 krimpen. Voor dit jaar wordt een afname van de bouwproductie verwacht van

Eerste L 506 Bij fa. W. Vermeulen & Zn. sloopwerken te Breda is de eerste in Nederland geleverde Liebherr L 506 in gebruik genomen. De op de Bauma geïntroduceerde compact lader is breed inzetbaar, ook vanwege de ruime keuze aan Liebherr aanbouwdelen die direct te koppelen zijn aan de snelwissel. De machine is geleverd met een dichte laadschopbak, palletvorken en veegbezem. Aanvullend is nog een puinbak geleverd door Eurosteel. Voor een goede tractie en probleemloze inzet op sloopwerven, waar bescherming tegen inrijding van belang is, zijn Firestone banden van type Duraforce UT gemonteerd. www.wynmalenhausmann.nl

Veratho bvba uit Beveren (B) heeft een nieuwe BENS 100R rupsdumper in gebruik genomen. Het is de tweede BENS die dit verhuurbedrijf binnen een jaar aanschaft. De 100R weegt 910 kg en heeft 1.000 kg laadvermogen. De uniek draaiende laadbak met hoge uitstort, de hydrostatische transmissie, het bedieningsgemak en de prima terreineigenschappen zijn kenmerkend voor dit Japanse kwaliteitsproduct. www.kempbvba.be

Schwing Stetter BV uit Raamsdonksveer beleefde een mooi succes met de levering van twee betonpompen aan Gebr. Van Antwerpen in ’s Hertogenbosch. Het betreft een Schwing S 52 SX met 5-delige mast, die is opgebouwd op een Mercedes-Benz Actros 5051 10x4, en een S 36 X met vier gieksecties op een Actros 2636 6x4 chassis.

5,5%. Orderboeken van vooral bouwbedrijven in de B&U-sector zijn slecht gevuld, al lijkt de krimp er wel uit. Het bezuinigingspakket van nog eens 6 miljard euro in 2014 zet volgens ING de bouwproductie onder druk. Bouwbedrijven worden daardoor ook volgend jaar geconfronteerd met een lichte daling (1%) van het bouwvolume.

q Boskalis heeft een opdracht uit Zuid-Korea binnengehaald ter waarde van maar liefst 80 miljoen euro. Boskalis gaat in opdracht van Daewoo E&C 23 miljoen kuub zand opspuiten waarop een nieuw woongebied wordt gerealiseerd.

60 m voor Melis Kraanverhuurder Melis uit Middelburg heeft een Spierings SK 1265-AT6 Mighty Tiny aan de vloot toegevoegd. Met deze jonggebruikte mobiele vouwkraan met 60 m vlucht verwacht Melis nieuwe klanten aan te spreken. Peter Melis: “Wij waren al een tijdje opzoek naar een vervanger voor onze 48 m Spierings. Eerst zochten we 50 m kraan, maar met deze machine hebben we veel meer mogelijkheden. Er was nog geen mobiele 60 m kraan in Zeeland, maar nu wel!” De machine is in Oss compleet nagezien en voorzien van de laatste updates. www.spieringscranes.com

Nummer 15

Maatwerk

Tijdens Matexpo werd op de stand van Marcom/Van Bemmel de 15e Terra Select trommelzeef verkocht aan firma Lavaert uit Moeskroen. Lavaert kocht in 2005 de eerste T6 zeef bij Van Bemmel en nadien zijn er nog veertien afgeleverd. De nieuwe T6 wordt aangedreven door een geluidsarme viercilinder Perkins dieselmotor van 130 pk, die slecht 1.600 t/min draait. De machine is uitgerust met een nieuwe besturingskast met IFM-besturing en modemaansluiting. De bunker met standaard opzetschotten is 4 m lang en heeft een inhoud van 6 m³. De zeeftrommel heeft een diameter van 2.200 mm en een zeefoppervlakte van 38 m². www.recyclingmachines.nl

Gebroeders Harmsen uit Apeldoorn ontvingen van De Bonte Service uit Staphorst alweer hun vierde Wacker Neuson. Dit keer investeerden Freek en Anne Harmsen in een nieuwe 6503-2 met diverse opties, waaronder een sloop/sorteerfunctie en een maaikorffunctie, een NOX en een schakelaar voor voor- en achteruit die in de joystick is geïntegreerd. Uit oogpunt van zuinigheid en milieu installeerde de Bonte Service een schakelaar, waardoor, als de instapbeveiliging omhoog is de motor na 2 minuten vanzelf stilvalt. Verder is de machine gespoten in blanke lak, zijn er brede banden gemonteerd, een 27 MC bak, voor- en achterop de cabine kwamen LED-werklampen, een luchtgeveerde stoel en airco voor een aangenaam werkklimaat. www.debonteservice.nl

BMB261 q OKTOBER 2013 q 4

.nl Agenda

Dubbele aanwinst BIA bv heeft een nieuwe Komatsu PC160LC-8 rupsgraafmachine en een nieuwe Komatsu WA200PZ-6 wiellader afgeleverd bij het SOMA College. De rupsmachine heeft een bedrijfsgewicht van ongeveer 18 ton en is uitgerust met een 2.900 mm lange lepelsteel, hydraulische snelwissel met 7,5 tons lasthaak en een 1.800 mm brede slotenbak. Voor de aansluiting van extra functies werden schroefsnelkoppelingen gemonteerd. De WA200PZ-6 is een 11-tons wiellader met een vermogen van 95 kW (127 pk). De shovel werd uitgerust met een speciaal door Eurosteel vervaardigde puinbak van 2.600 mm breed met inlegvel en een vlakke onderzijde. Binnen de SOMA-opleidingen is 3D-GPS niet meer weg te denken en daarom is op de PC160 samen met Topcon een compleet machinebesturingssysteem aangebracht. De WA200PZ is voorzien van een complete Plug & Play voorbereiding. De machines kunnen zowel in 3D als in 2D werken. www.bia-bv.nl

3 en 4 oktober NSTT No Dig Event Expo Haarlemmermeer www.no-dig-event.nl

Wereldprimeur Met de ingebruikname van een speciaal ontwikkelde Terex-Fuchs MHL385D toont de Sagro Groep nogmaals aan dat het zijn overslagspecialisme blijft doorontwikkelen om op vraagstukken uit de markt te kunnen antwoorden. Het is de eerste MHL385D die wereldwijd is geleverd. Voor Benelux-importeur Van der Spek is het dankzij het Application Center van Terex-Fuchs mogelijk geweest om aan het wensenpakket van de Sagro te kunnen voldoen. Het APC is een afdeling waar buiten de reguliere typen ook op wensen van klanten kan worden ingegaan door van begin tot eind machines te bouwen. Van der Spek, Sagro en Terex-Fuchs zijn geen onbekenden voor elkaar. De afgelopen jaren werden er al vier wielmobiele en een rupsmobiele Terex-Fuchs MHL380D geleverd. De ervaring die Sagro met deze machines heeft opgedaan heeft ook geresulteerd in de aanvraag voor deze speciale Terex-Fuchs in XXLuitvoering. De 75-tons overslagkraan is uitgerust met een 11,35 m bananengiek en een 9,95 m lepelsteel, waardoor een bereik gehaald wordt van wel 22 m. De in hoogte verstelbare cabine realiseert een zichthoogte van 8,3 m. www.vanderspek.nl

8 t/m 10 oktober Bouw Compleet Hardenberg evenementenhal.nl

17 oktober Concrete Day Brussel (B) www.gbb-bbg.be

29 t/m 31 oktober Infra Relatiedagen Gorinchem evenementenhal.nl

12 t/m 14 november Carosserie Vakdagen Venray evenementenhal.nl

20 t/m 22 november ICEF 2013 Hotel Okura, A’dam www.icef.biz

23 en 24 november Verhoeven Grondig Dagen, Maarheeze verhoevenbv.com

29 en 30 november Verhoeven Grondig Dagen, Zeewolde

Bijdetijds

3 t/m 5 december

JCB Waardenburg heeft aan Piet van den Berg een nieuwe JCB JS 190 LC Tier 4i geleverd. De nieuwe aanwinst vervangt hiermee de JCB JS 190, welke 12.000 uur probleemloos heeft gedraaid. Het is voor JCB de eerste Tier 4i JS 190 LC die in Nederland is geleverd. De machine is voorzien van JCB’s Ecomax motor, die voldoet aan de nieuwste emissienorm zonder AdBlue of DPF, beschikt verder over o.a. een kleurencamera, JCB LiveLink en extra werklampen. www.jcb.com

Infra Relatiedagen Venray evenementenhal.nl

10 december Asfaltdag 2013 De Flint, Amersfoort www.vbwasfalt.org


Lachertje van Europa Met de voornemens die het kabinet-Rutte II schetst in de Miljoenennota kan Bedrijvig Nederland enigszins opgelucht ademhalen. Ook al zijn de extra bezuinigingen voor iedereen voelbaar, ondernemers worden niet onnodig zwaar belast. Niettemin plaatst Bouwend Nederland kanttekeningen bij de plannen, die volgens voorzitter en oud-minister Maxime Verhagen de bouw allesbehalve helpen. “In 2014 kunnen zo’n 11.000 bouwvakkers weer aan het werk, áls de geplande bezuinigingen op bouw en infra worden geschrapt. Terwijl overal in Europa weer zwarte cijfers worden geschreven, raakt de bouw en dus onze economie verder achterop. In Europees opzicht staan we qua groei zo’n beetje gelijk met Roemenië. Door de aanhoudende krimp is Nederland onderhand het lachertje van Europa.” Volgens Bouwend Nederland is er geld genoeg om te investeren in bouw en infra. “Investeren in de bouw levert de overheid per saldo geld op.” Naast de geplande investeringen in infrawerken en de extra 400 miljoen euro die het Rijk vrijmaakt voor verduurzaming van huurwoningen pleit de vereniging van bouwbedrijven voor een verhoging van het budget voor startersleningen met 50 miljoen. “Dat is goed voor 5.000 bouwbanen en dus groei.” Verder wil Bouwend Nederland dat het lage btw-tarief op onderhoud tot eind 2014 gehandhaafd blijft op 6% in plaats van het per 1 maart te verhogen naar 21%. “Daardoor krijgt de bouw niet te maken met een omzetdaling van 40 miljoen, maar met een toename met 360 miljoen euro.”

q bmbkort q bmbactueel q

q De Raad van Commissarissen bij Putzmeister, de vooraanstaande Duitse fabrikant van betonpompen, heeft dr. Gerald Karch (foto) aangesteld als nieuwe CEO en voorzitter van de onderneming. Karch volgt daarmee Norbert Scheuch op, die na 4 jaar in deze functie werkzaam te zijn geweest met pensioen gaat. Karch werkt sinds 5 jaar bij het bedrijf en was vanaf 2010 CEO van Putzmeister Holding. Tevens is Karch in zijn

zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

Driewerf hoera

NK Straatmaken

Volvo-dealer J.W. Obbink leverde een Volvo L90G en een L150G wiellader plus een EW180D bandenkraan af bij Putman Recycling in Westervoort, dat wederom voor Volvo koos vanwege de goede ervaringen, het lage brandstofverbruik, minder uitstoot en de nieuwste technieken. Sinds jaar en dag doet Putman al zaken met Han Obbink. “We houden ons machinepark graag zo jong mogelijk,” vertelt Mark Knol, Hoofd Technische Dienst, “want zo profiteren we van de nieuwste technieken. De machines zijn bedrijfszeker en werken altijd veilig en efficiënt. Onze machinisten draaien ook graag op Volvo, want de machines zijn rijk uitgerust.” De laadschoppen zijn uitgevoerd met een Freshfilter overdruksysteem en worden ingezet voor het laden van de puinbrekers en sorteerinstallatie met bouwen sloopafval. De mobiele graafmachine verzorgt het voorsorteerwerk en wordt ingezet voor het ‘crushen’ van grof beton bij de breker. www.kuiken.nl

De koppels Joshua Stekelenburg en Marc Veraar (Hendrikse Wegenbouw) en Robert van Ingen en Hans Meijer (Van Ingen BV) hebben tijdens de tiende editie van de Dag van de Straatmaker op het Bouw & Infra Park in Harderwijk respectievelijk het NK Straatmaken voor Leerlingen en het NK Straatmaken voor Vaklieden gewonnen. In het kader van het 50-jarig bestaan van Ondernemersvereniging Bestratingsbedrijven Nederland (OBN) werden beide kampioenschappen voor het eerst tegelijk gehouden. De deelnemende koppels, acht in totaal, dienden een vak te bestraten dat refereerde aan de militaire voorgeschiedenis van het Bouw & Infra Park, dat ooit dienst deed als militaire kazerne.

Wynmalen & Hausmann Nemaasko heeft een Liebherr A916 geleverd aan Gebr. Voets uit Rosmalen. De mobiele graafmachine is standaard uitgerust met LED-verlichting, Nokian 700/45-22,5 banden en een vacuümsysteem. In combinatie met de aanbouwdelen van Verachtert (nieuwste model Engcon EC219, een slotenbak van 900 liter en het palletframe) is de machine klaar voor elke klus.

nieuwe rol benoemd tot Foto: © Monique Broer

lid van de Sany-directie.

q Voor het vijfde kwartaal op rij laten de Britse architecten in Q2 van 2013 stijgende i.p.v. dalende orderportefeuilles zien. Duitsland blijft erg stabiel en ook in Spanje gloort er weer hoop, zij het op een erg laag niveau. Italië maakt duidelijk de zwaarste tijden door sinds de start van Arch-Vision in 2009. Frankrijk en Nederland vertonen min of meer dezelfde indicatoren, maar laten nog geen veelbelovende cijfers zien, zo concludeert het driemaandelijkse rapport

Omgebouwd Loonbedrijf Van Etten uit Berkel en Rodenrijs heeft via Barend Kemp een nieuwe Terex TL120s in gebruik genomen. De basis hiervoor is een normale wiellader, die onder supervisie van Kemp is omgebouwd tot een perfect functionerende zwenklader van circa 8 ton. De combinatie van het knikken en zwenken zorgt ervoor dat de TL120s in staat is een gewicht van circa 2.000 kg in een hoek van 90° naast de machine te plaatsen. De Terex heeft een motorvermogen van 85 pk en een maximale kiplast van 4,9 ton.

Draaien maar

Kansen over de grens

Machinehandel Anema & Zn. uit Arum verkocht onlangs een Doosan DX140W-3 aan Hans Oosterveld van GWY Infra te Noordwolde. De 15-tons bandenkraan heeft een Doosan motor die aan de Stage IIIB uitstootnorm voldoet. Deze zescilinder kenmerkt zich door meer vermogen/koppel bij lage toeren, meer graaf- en hefkracht, meer zwenkkracht en meer rijkracht. Kan het ook minder? Jawel; de krachtbron produceert minder geluid en komt toe met minder brandstof! De mobiele graafmachine heeft een hydraulische verstelgiek en een steel van 250 cm, waaraan een draaikantelstuk van SMP is gemonteerd. Voor gebruik van een klepelmaaier is deze zo gemaakt dat de maaier vrij op en neer kan bewegen. www.anemabv.nl

Door de aanhoudende krimp van de bouwproductie zijn bouwbedrijven op zoek naar nieuwe afzetmarkten, ook over de grens. Traditioneel is de sector echter een lokale bezigheid. Zo exporteert de Nederlandse bouw maar 2,5% van de omzet. Hiervan gaat slechts een fractie naar de buurlanden België en Duitsland, terwijl daar vooral voor bouwbedrijven uit de grensregio volop kansen liggen. Dit stelt ING Economisch Bureau in de publicatie ‘Exportkansen voor de Nederlandse bouw’. Met bijna €280 miljard is de Duitse bouwproductie ruim vier keer zo groot als de Nederlandse. Die in België is qua grootte bijna 60% van de Nederlandse markt. Zowel in België als in Duitsland is de verwachting is dat deze ook in 2013 en 2014 blijft groeien. Op langere termijn lijken de grootste kansen in België te liggen, waar het aantal huishoudens net als in Nederland met nog circa 1 miljoen groeit. In Duitsland neemt het aantal huishoudens ‘maar’ met 800.000 toe.

.van de European Architectural Barometer.


q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Grootse rentree q Streamer q True Blue

Kobelco terug op Nederlandse markt

Grootse rentree Kemp Groep nieuwe distributeur Kobelco graafmachines.

Kees Beijer

informatie Kemp Groep De Meern T +31 (0)30 666 60 66 www.kemp-groep.nl

De Bruycker Oostende (B) T +32 (0)59 70 30 05 www.debruycker.be

Met gepaste trots laat de Kemp Groep weten dat het de distributierechten van het gerenommeerde Japanse merk Kobelco voor de Nederlandse markt heeft verkregen. Met Kobelco heeft de RCE-groep (Reesink Construction Equipment), waar de Kemp Groep deel van uitmaakt, een absoluut wereldmerk in handen. De ambitie om een belangrijke importeur met uitsluitend A-merken te zijn, krijgt met de toevoeging van Kobelco aan het gamma steeds verder gestalte. De sterke combinatie van de Kemp Groep en Hans van Driel was voor Kobelco doorslaggevend. De merken van beide organisaties vullen elkaar perfect aan en daarnaast geven de locaties in De Meern, Bergschenhoek, Tiel en Ommen Kobelco een landelijke dekking voor verkoop, verhuur, onderdelen en service. De primaire focus in De Meern ligt op Kobelco, waar in Tiel het merk Atlas alle aandacht krijgt. Volgens RCE-directeur Ben Kemp waren er ruim twintig gegadigden om het Japanse merk te vertegenwoordigen op de Nederlandse markt. “We waren al langer op zoek naar uitbreiding van ons merkenportefeuille, omdat Kato geen Stage IIIB motoren ontwikkelt voor alleen de Europese markt en straks in een keer de overstap maakt naar Stage IV. Dit betekent dat wij al 2 jaar geen 25-tonner kunnen leveren en straks geldt dat ook voor lagere gewichtsklassen. Toen ik eind december las dat de samenwerking tussen Kobelco en CNH zou gaan stoppen en de Japanners zelf een dealernetwerk voor Europa willen opzetten, heb ik direct gebeld naar het Europese hoofdkantoor in Almere. De eerste contacten zijn gelegd in januari en na een uitgebreide selectieperiode zijn we uiteindelijk gekozen tot nieuwe dealer.”

Unieke kans De Managing Director van Kobelco Construction Machinery Europe BV zegt over de keuze voor Kemp het volgende: “De Kemp Groep heeft de visie, de reputatie en de ambitie om een merk als Kobelco te dragen. De organisatie stáát en heeft eerder bewezen hoe je een merk moet


vermarkten. De professionaliteit van de mensen, de faciliteiten en juiste ondersteuning geven ons veel vertrouwen e Ben Kemp bezoekt tijdens Matexpo de stand van firma De Bruycker, die Kobelco in België vertegenwoordigt.

q bmbinbedrijf q Grootse

rentree q Toen bekend was dat de Kemp Groep in Nederland

voor een langdurige en succesvolle samenwerking. De ruggensteun van een solide partij als Koninklijke Reesink versterken dit.” Ben Kemp vult aan: “De ambities van Kobelco en Reesink Construction Equipment sluiten naadloos op elkaar aan. Met een gerenommeerd merk als Kobelco krijgen wij de unieke kans om ons verder te ontwikkelen tot een van de belangrijkste distributeurs in Nederland. Mochten we met een merk als Kato hooguit twee op tien aanbestedingen een offerte uitbrengen, met Kobelco zitten we straks steevast aan tafel bij alle gerenommeerde bouwbedrijven.” Met de toevoeging van True Blue aan het aanbod beschikt de Kemp Groep ook over een veel breder programma rupsgraafmachines, weet Kemp. “Daarmee kunnen wij iedere klant voor de Nederlandse markt perfect bedienen. Kobelco loopt voorop als het gaat om techniek, design en brandstofbesparing. De machines zijn absoluut de stilste op de markt en de fabrikant claimt ook nog de zuinigste motoren te leveren. Tel daarbij de hoogwaardige lakkwaliteit en afwerking en het kan niet anders dan dat het merk weer gaat meetellen in Nederland. Ik ben er dan ook van overtuigd dat Kobelco een positie in de top van de markt gaat veroveren. In de goede tijd had het merk hier een marktaandeel van 17% en wij mikken straks op een aandeel van 10%. Onze organisatie is er in ieder geval absoluut klaar voor.” Verstokte fans Binnen enkele dagen nadat het nieuws naar buiten kwam dat de Kemp Groep de distributierechten van Kobelco voor Nederland had verworden, kwamen er in De Meern al telefoontjes binnen van verstokte fans. “Gelukkig, het échte Kobelco is weer terug”, kreeg men dan te

In december maken de ‘buitendraaiers’ hun opwachting, waarbij de 26-tons SK 260-9 LC een van de sterkhouders in het programma belooft te worden.

horen. Enkele oud-klanten voegden zelfs direct de daad bij het woord, waardoor Kemp binnen een week vijf machines verkocht. “Gewoon, vanaf een A4-tje. Wij hadden zo snel natuurlijk helemaal geen documentatie voorhanden.” Ben Kemp geniet zichtbaar van de populariteit die het merk klaarblijkelijk nog altijd geniet. “Daar kun je alleen maar op hopen. Ik vind het ook mooi voor onze mensen in Tiel. Die waren in 2004, na het samengaan van Fiat en Kobelco, dolblij dat Kobelco verhuisde naar Hans van Driel. Dat avontuur duurde echter maar een paar maanden; toen bleek dat Fiat het binnen de nieuwe organisatie voor het zeggen had en verdween Kobelco weer via een zijdeur.” De Belgische firma van Oswald De Bruycker nam vervolgens de rechten over van zowel Van der Spek Vianen, tot 2004 Kobelco-importeur in Nederland, als Hans van Driel, aangezien O&K Nederland in Liempde een joint-venture was van De Bruycker en Hans van Driel. Toen O&K overging in New Holland, wilden de Italianen dat er één importeur zou komen. De verdeling van New Holland-


Kobelco was vervolgens gedurende vele jaren zowel in Nederland als in België – weliswaar met wisselend succes – in handen van De Bruycker, dat sinds begin dit jaar het importeurschap van Kobelco voor de Belgische markt op zich heeft genomen. Tijdens Matexpo pakte het bedrijf groots uit en het was ook op de stand van De Bruycker waar BMB met Ben Kemp uitvoerig sprak over de toekomst van Kobelco in Nederland. Vooruit kijken “Ik zie het absoluut zonnig in”, meldt Kemp met een brede glimlach. “De markt is op dit moment niet gemakkelijk, maar als ondernemer is het zaak om vooruit te blijven kijken, op zoek naar kansen binnen de branche. We willen graag een combinatie zijn van een sterk bedrijf met sterke merken, dat is nu nog beter gelukt. We zien ontzettend veel mogelijkheden om middels ons uitgebreide service- en marketingapparaat Kobelco terug ‘in the picture’ te zetten. Het vertrouwen van klanten in deze merknaam is ook onverminderd groot. Met een merk als Kobelco praat je niet over

d Kobelco gaat verdelen, zijn binnen een week tijd vijf machines verkocht

De SK 230 SR LC weegt 22,9 ton en wordt aangedreven door een viercilinder HINO-motor. Op de achtergrond de SK

een alternatief voor Kato, dit is van een andere orde. Overigens zullen we alle Kato-gebruikers zolang als mogelijk is blijven bedienen met machines, service en onderdelen.”

Vrijdag 27 en zaterdag 28 december wil de Kemp Groep iedereen laten kennismaken met de rentree van True Blue in Nederland tijdens twee grootse opendeurdagen. Op het terrein in De Meern

BMB261-007

260-9 LC.


staan niet alleen verschillende Kobelco rupsgraafmachines opgesteld, maar ook andere producten van Reesink Construction Equipment, zoals bandenkranen van Atlas. “Die twee merken vullen elkaar perfect aan”, weet Kemp. “Twee fabrikanten die volledig focussen op graafmachines, de een op rupsen en de ander op banden.” Het gamma van Kobelco bestaat op dit moment uitsluitend uit SR-modellen, de zogeheten compactdraaiers. Die lijn begint bij de 7,5-tons SK 75 SR LC en loopt vooralsnog door tot de 24.800 wegende SK 260 SR LC. Ook brengt Kobelco een serie minigravers op de markt, die op dit moment bestaat uit twee modellen van 1.040 en 1.650 kg, de SK 10 SR en SK 17 SR. De conventionele rupsgraafmachines, veruit het meest interessant, maken begin december hun opwachting en beleven dus hun debuut op de open dagen van de Kemp Groep. De nieuwe 9-serie begint met de SK 210-9 LC (22.000 kg, 166 pk, 6,7 m graafdiepte) en SK 260-9 LC (25.800 kg, 184 pk, 7 m). In een later stadium volgen ook de 36,7-tons SK 350-9 LC, met 286 pk motorvermogen, en de 50-tons SK 500-9 LC. t

De unieke meerwaarde van Kramer op het gebied van:

...dit allemaal in één machine

BMB261-014

STABILITEIT... WENDBAARHEID... HEFVERMOGEN... www.colle.eu | +31 (0)46 - 45 74 100 DE ZAAK ROND MAKEN KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

www. bouwmaterieelbenelux.nl

REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

BMB261-034

BMB261-022

BMB261-028

Janssen Hydrauliek & Machineservice Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

OPEN DAGEN: VERHOEVEN MAARHEEZE 23 + 24 NOVEMBER

Nieuw!

VERHOEVEN ZEEWOLDE 29 + 30 NOVEMBER

Takeuchi TB 295 W

ß+\GURVWDWLVFKH transmissie ß*URWHUPRWRUYHUPRJHQ 3. 6WDJH%HQ'3)

(9.500 kg)

ß5XLPHFDELQHYRRU]LHQ YDQ&OLPDWH&RQWURO ß=HHUFRPSOHWH VWDQGDDUGXLWYRHULQJ

,PSRUWHXU%HQHOX[ 0DDUKHH]H1/ 7HO

=HHZROGH1/ 7HO

1LQRYH% 7HO

ZZZYHUKRHYHQEYFRP LQIR#YHUKRHYHQEYFRP


Thuis op elk terrein

BMB261-030

ß9HUQLHXZGHK\GUDXOLVFKH YHUVWHOJLHN

q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqVoortrekkersrol Onderwerp q Streamer q MVO Groep

Voortrekkersrol

geeft invulling aan duurzaamheid

e Tobias van Oord poseert trots bij de eerste Cat 336E Hybride in Nederland. Er volgt binnenkort nog een tweede exemplaar voor Martens en Van Oord.

Eerste Cat 336E Hybride voor Martens en Van Oord. Kees Beijer

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.com/nl

Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Martens en Van Oord Oosterhout T +31 (0)162 47 47 47 www.mvogroep.nl

Iedereen weet dat de letters MVO op de karakteristieke wit-groene machines staan voor Martens en Van Oord. Maar het zou ook zomaar ‘maatschappelijk verantwoord ondernemen’ kunnen betekenen, een vorm van duurzaam ondernemen waarbij de economische prestaties hand in hand gaan met respect voor mens en natuur. Dát is namelijk ook iets waar Martens en Van Oord voor staat. Het nieuwe hoofdkantoor in Oosterhout – er is ook een vestiging in Moerdijk – is een jaar geleden in gebruik genomen en ademt het DNAprofiel van dit bouwconcern; stoer en nononsense. Het gebouw heeft een industriële uitstraling die aansluit bij het werk. Het interieur heeft een open karakter met veel glazen wanden. Bovendien is het pand uiterst duurzaam, doordat gebruik is gemaakt van een bronnensysteem met betonkernactivering. Er zijn geen radiatoren, maar door gebruik te maken van warmte- en koudeopslag is de tempera-

tuur te reguleren via het vloeroppervlak. Ook is drielaags glas gemonteerd, evenals speciale zonwering. Binnen de omvangrijke materieelvloot van Martens en Van Oord zien we die absolute wil om voorop te willen lopen duidelijk terug. Zo investeerde het bedrijf een paar


jaar terug als eerste in Stage IIIB machines van Caterpillar en Volvo. Derhalve is het niet vreemd dat de primeur van de allereerste Cat 336E Hybride rupsgraafmachine in Nederland ook naar Oosterhout gaat. Voor wie nog twijfelt aan de intenties van Martens en Van Oord op dit vlak:

q

bmbprimeur q Voortrekkersrol q ‘Vorig jaar gaven we 7 miljoen euro uit aan brand t In 2011 nam Martens en Van Oord een Cat D7E LGP in gebruik. De bulldozer met moderne elektrische aandrijving, wat resulteert in een zeer laag energieverbruik.

binnenkort wordt ook een tweede 336E H in gebruik genomen van in totaal vier hybride 36-tonners die dealer Pon Equipment dit jaar kan leveren. “Het is een soort hobby van me om mij bezig te houden met innovaties op materieelgebied”, zo verduidelijkt Tobias van Oord, die als Directeur Bouwgrondstoffen en Materieel deel uitmaakt van de directie die eind vorig jaar de honneurs overnam van grondlegger Teus van Oord. “Wanneer je altijd haantje de voorste bent, dan komen leveranciers op een gegeven moment vanzelf naar jou toe om vernieuwingen toe te lichten of uit te laten proberen.” Goed alternatief Toen Tobias een jaar terug in een vakblad

las over de komst van de Cat 336E Hybride, belde hij meteen naar Pon Equipment voor meer informatie. Hij dacht er al langer over om enkele 40-tonners te vervangen, dus leek zo’n hybride graafmachine hem een goed alternatief. “We hadden al vier 336’s draaien en die bevallen perfect. Met 20 tot 25 Caterpillars op een vloot van pakweg 70 grondverzetmachines maakt het merk sowieso een aanzienlijk deel uit van het materieelpark. We hebben ons ook al aangemeld voor grotere modellen die de fabrikant nu ontwikkelt, met name de 349E Hybride.” De keuze voor twee 36-tonners van Cat met een regeneratiesysteem op het zwenkgedeelte is door Martens en Van Oord vooral om economische redenen gedaan en niet zozeer voor

een groen imago. Duurzaamheid is voor het bedrijf niet iets van de laatste jaren, maar is altijd een voorwaarde geweest om de continuïteit te kunnen garanderen. “Klanten verwachten van ons simpelweg dat wij continu in moderne machines investeren.” Van Oord beschouwt de komst van hybrides niet als een trend, maar als een logisch gevolg van wensen in de markt. Volgens hem is in de bouwsector iedereen inmiddels doordrongen van de noodzaak om schoner en efficiënter te werken. Door te investeren in twee Cat 336E H’s snijdt het mes aan twee kanten. “Niet alleen dragen we hiermee bij aan een schonere lucht, maar besparen ook aanzienlijk op brandstofkosten. Vorig jaar gaven we als


9 Wie het oude niet eert… Bij de opening van het nieuwe kantoor in Oosterhout zijn twee Cat D25U bulldozers uit 1954 en 1956 onthuld, waarvan er een in bedrijfskleuren de ontvangsthal siert. Martens en Van Oord kocht beide machines in Oregon, VS, waarna acht vrijwilligers circa 1.500 uur besteedden aan de dubbele restauratie.

dstof. Elke procent besparing scheelt ons aan het einde van het jaar 70.000 euro’ bedrijf 7 miljoen euro uit aan dieselolie, dus als deze machines ons over de hele linie 1% brandstofbesparing opleveren, praat je al over 70.000 euro.” Omdat Caterpillar claimt dat de hybride 25% zuiniger is dan de ‘gewone’ 336E en zelfs een derde minder brandstof verbruikt dan voorganger 336D, is Tobias overtuigd een goede investering te hebben gedaan. “Dat hangt echter sterk af van de inzet. Deze machine is ideaal voor grondverzet, niet voor licht profileerwerk aangezien dan de ondersteuning door het hybride systeem minder is. We gaan uit van een besparing tussen 10 en 20% en verwachten de meerprijs zo in anderhalf jaar terug te verdienen.” Toonaangevend Martens en Van Oord is actief in de grond, wegen waterbouw en daaraan gerelateerde disciplines als de handel in grondstoffen of logistieke dienstverlening. Sinds de oprichting in 1986 heeft het bedrijf zich ontwikkeld tot een toonaangevende aannemer. Met de ingebruikname van de eerste Cat 336E Hybride in Nederland – en zelfs van de Benelux – wordt MVO’s visie op duurzaamheid en haar drijfveer om grensverleggend bezig te zijn eens temeer onderstreept. De 36-tonner was op 12 september voor het eerst te bewonderen tijdens een infrabijeenkomst van Bouwend Nederland regio Zuid, waarvoor Martens en Van Oord als gastheer fungeerde. De demonstratie van de nieuwe aanwinst maakte deel uit van een brede discussie over duurzaamheid en milieu en de inpassing ervan binnen een gezonde economische bedrijfsvoering. Op het terrein in Oosterhout waren verder een 336E graafmachine, een D7E bulldozer en een 966K XE wiellader met CVT-transmissie (demomachine van Pon Equipment) te bewonderen. Iets verderop stonden nog twee bijzondere MAN’s, te weten een 5-assige TGX 540 trekker met 4-assige Nooteboom Pendel-X dieplader plus 2-assige ICP Interdolly en de eerste MAN TGX Euro 6 voorloopastrekker van Europa. Met vijf MAN’s met Euro 6-motor op een vloot van 35 trucks vervult het bagger- en aannemingsbedrijf dus ook op truckgebied een voortrekkers-

rol. Mededirecteur Tobias van Oord blijft intussen niet stilzitten. Het machinepark is uitgebreid met een elektrische bunkerfeeder om materiaal te lossen dat niet door de trechter kan en van SBM wordt een elektrisch aangedreven breker verwacht. Zo blijft het ‘nieuws’ zich opstapelen. In maart is het ponton Scheldeoord gedoopt, met daarop de eerste Mantsinen 160R met Stage IIIB-motor. Deze 165-tons graaf- en overslagkraan heeft een bereik van 27,5 meter en is uitgerust met een derde hefcilinder met stikstofsysteem om energie op te slaan bij het neerlaten van de giek. Die energie wordt weer teruggegeven bij hefbewegingen, wat zorgt voor circa 25% brandstofbesparing. Drie pijlers De nieuwe hybride graafmachine van Cat heeft een elektrisch-hydraulische pomp en ventielenblok, gekoppeld aan twee in het contragewicht geïntegreerde hydraulische zwenkaccumulatoren. De techniek rust op drie pijlers, die gezamenlijk een innovatief systeem vormen om het verbruik onder alle omstandigheden te beperken. De basis is een zo efficiënt mogelijke krachtbron, in dit geval een Cat C9.3 met 230 kW/308 pk vermogen. Door de standaard Ecomodus te koppelen aan een unieke ESP-pomp, slaagt de fabrikant erin via het motorvermogensbeheersysteem aanzienlijk brandstof te besparen. Om de prestaties verder te optimaliseren monteert Cat een adaptief regelsysteem,

waarbij de ACS-klep alle stromen en bewegingen van de 336E Hybride intelligent beheert. De derde pijler is hergebruik. Het hybride zwenksysteem slaat energie die vrijkomt bij het afremmen van de bovenwagen op in beide accumulatoren in het contragewicht, om deze vervolgens weer af te geven tijdens de eerstvolgende zwenkacceleratie. Dat we hier met hoogwaardige techniek te maken hebben, blijkt uit het feit dat er op het systeem ruim 300 patenten rusten. Het is dan ook opmerkelijk dat het hybride model qua uitstraling, prestaties, bediening en zelfs onderhoud nauwelijks verschilt van de 336E, die er tijdens de duurzaamheidsdag bij Martens en Van Oord naast staat te draaien. Tussen alle collega-aannemers is Tobias van Oord oprecht trots op de nieuwe aanwinst. Toch is hij in gedachten alweer een stap verder. “Het is wachten op de eerste constructeur die een hybride zwenksysteem koppelt aan een hybride hefsysteem, zoals Liebherr en Mantsinen op overslagkranen leveren. Zo’n machine heeft in mijn ogen echt potentie.” Er is dus nog werk aan de winkel voor Caterpillar, wat niet wegneemt dat MVO Groep en Pon Equipment bouwen aan een duurzame relatie, letterlijk en figuurlijk. Daar waar Martens en Van Oord deze maand niveau 5 hoopt te bereiken op de CO2 Prestatieladder, is Pon Equipment de eerste leverancier in de branche die hiervoor (met vijf certificaten) is gecertificeerd. t


9 Ook op vrachtwagengebied is Martens en Van Oord graag haantje de voorste. Dit is de eerste MAN TGX Euro 6 voorloopastrekker van Europa.

ACTIE SLOOPHAMERS DE SERIES

55 5 5 5 ##.)%#'%#+%#3'!&0 5 ##.)%/!&.+'#.-1+0 5 %#.# ,"#*".1("+ ##+(.1'3%#+ 5 +#)&#'"2 (*1 5 %#.1'*#,-#+$/05 )+% .#1( #2#')'%'+% 5 ))#"#+( .#&1)-/01((#+ )#2#. . 5 .!(.!#/4/0##*

HYDRAULISCHE HAMERS

OPE N DAGEN: VER HO EVE N MA ARH EEZ E 23 + 24 NOVEM BER VER HO EVE N ZEE WO LDE 29 + 30 NOVEM BER

MACHINE GEWICHTKLASSE: 0,7 - 150 TON

BEWEZEN HOGE PRODUCTKWALITEIT

BREED LEVERINGSPROGRAMMA

HOGE SLAGKRACHT

ZEER ONDERHOUDSVRIENDELIJK

VR AAG NU NA AR DE SPEC IALE AC TIEPRIJZEN !

GRATIS

"%#+,--.,#$

UITSTEKENDE PRIJS-KWALITEITVERHOUDING

Vestiging Zeewolde

Vestiging Ninove

Den Engelsman 2

Oogstweg 15

Nederwijk Oost 278

6062 RB Maarheeze (NL)

3899 BJ Zeewolde (NL)

9400 Ninove (B)

Tel.: +31 495 59 66 66

Tel.: +31 36 522 99 55

Tel.: +32 54 33 81 11

Fax: +31 495 59 66 99

Fax: +31 36 522 13 29

Fax: +32 54 34 18 10

Uw leverancier:

.'#)/#3#% #"#) '+$,"#/!&+/ 2+)333"#/!&+/ 2+)

BMB261-008

Vestiging Maarheeze

BMB261-029

WWW.VEMATEC.NL / [email protected]

TOPP TOOLS NEDERLAND b.v. D e s p e c i a lis t in s lo o p ap p a r a tuur m5SJMCMPLLFO m4MPPQIBNFST m7FSHSVJ[FST m4DIBSFO

WWW.PENNENENBUSSEN.NL GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN,

0OEFSBOEFSFTFSWJDFQVOUWBOEFNFSLFO

SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL

FRD

MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.

5PQQ5PPMT/FEFSMBOECW ,SVJTCBBL -JTTFSCSPFL 5FM 'BY

BMB261-031

TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN. NORGERVAART 20 t 9336 TE t HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 t F 0592 42 15 50 t [email protected] t PENNENENBUSSEN.NL

BMB261-035

r 7FSLPPQ r 7FSIVVS r 3FQBSBUJFT r 0OEFSIPVE

Door cruciale onderdelen tijdig te vervangen kennen goed onderhouden machines doorgaans weinig problemen. Tóch is de veiligheid daarmee nog niet optimaal gewaarborgd en kan onverwachte controle door de Arbeidsinspectie tot ongewenste stilstand leiden. Met een BMWT-keur-sticker op de machine is

uw machine veilig en wordt uw werkplanning niet hinderlijk onderbroken. Conclusie: Laat uw machinepark voortaan periodiek door een BMWT-gecertiﬁceerd bedrijf keuren en combineer dat met uw onderhoudsbeurt. Meer weten, kijk op www.bmwt.nl

BMB261-004

De BMWT-keursticker… ...meer dan alleen periodiek onderhoud

www.bmwt.nl


q bmbtransport bmbxxxxxxx qqOnderwerp Bekroning qq FH Streamer verkozen

tot Truck of the Year 2014

Bekroning Volvo en Ford winnen felbegeerde trofee.

Leo Van Hoorick

De Volvo FH wint voor de derde keer de International Truck of the Year-trofee.

Exact een jaar na zijn lancering is de nieuwe Volvo FH verkozen tot ‘International Truck of the Year 2014’ door een jury van vakjournalisten. Juryvoorzitter Gianenrico Griffini becommentarieert het oordeel van de vakjury als volgt: “Volvo Trucks heeft een volledig nieuwe langeafstandstruck geleverd, die met zijn innovatieve cabine, hightech aandrijflijncomponenten en geavanceerde onderhoudsoplossingen een nieuwe maatstaf zet in het segment van de zware vrachtwagens.” De FH is overigens voor de derde keer verkozen; Volvo won de trofee ook al in 1994 en 2000. De jongste FH is een truck die gebouwd is met de chauffeur in gedachten en met de focus op het verbeteren van de rentabiliteit van de transportondernemingen, aldus de Zweedse constructeur. De vrachtwagen beschikt over belangrijke innovaties op alle cruciale gebieden: brandstofverbruik, ergonomie, rijvaardigheid, actieve en passieve veiligheid en tijdbesparende functies. De FH is leverbaar met 13- of 16-liter Euro 6 motoren in diverse vermogensvarianten. De I-See technologie

kan tot 5% brandstof besparen. I-See gebruikt elektronisch vastgelegde informatie over de topografie van de weg om het automatisch schakelen, de snelheid en de hulpremsystemen te optimaliseren. Het is ook de eerste truck die kan worden geleverd met een onafhankelijke voorwielophanging. De rijpositie is beter en biedt een grotere flexibiliteit. Zo heeft het stuurwiel nu een kantelfunctie, een wereldpremière in de truckwereld. De chauffeur heeft een beter zicht op de weg dankzij grotere raamoppervlakken en het innovatieve ontwerp

Met de Transit Connect is Ford voor de vijfde keer verkozen tot “Van of the Year”.


van de achteruitkijkspiegel. De nieuwe A-stijlen vergroten de inhoud van de cabine met 1 m³. Dit geeft 300 liter extra opslagcapaciteit en meer comfort aan boord. Volvo Trucks biedt maximale inzetbaarheid met de nieuwe FH. Deze belofte is gebaseerd op nieuwe technologie voor het op afstand volgen van slijtage van componenten en de algemene staat van het voertuig. Bestelwagen Voor de vijfde keer wint Ford de International Van of the Year-trofee met een

q bmbtransport q Bekroning q

Volvo brengt FH en FM als Fuel Concept

Transit-variant. Dat gebeurde eerder in 2001, 2003, 2007 en vorig jaar met de nieuwe Transit Custom. Ford is de eerste constructeur die erin slaagt om twee jaar op rij te winnen. De Transit Connect behaalde maar liefst 130 van de 163 te behalen punten. Deze Transit-variant is ook leverbaar met de 1,0-liter EcoBoost

benzinemotor, die zowel vorig jaar als dit jaar werd uitgeroepen tot International Engine of the Year. De Transit Connect van de volgende generatie biedt de beste laadcapaciteiten in zijn klasse, een uitstekende brandstofefficiëntie en een hoge mate van betrouwbaarheid. Innoverende voorzieningen zijn

onder meer Ford SYNC en Active City Stop. De Transit Connect biedt een laadruimte van 2,9 tot 3,6 m³ in combinatie met een maximaal laadvermogen van 1.000 kg. Samen met de ‘gewone’ bestelwagenversie, de Transit Courier en Transit Custom vormt hij het meest omvattende gamma Transit-bedrijfsvoertuigen ooit. t

Volvo komt met drietal Concept trucks Volvo Trucks heeft het milieu omarmd als een van zijn kernwaarden en maakt daarom veel werk van brandstofefficiency. Dit was halverwege de jaren ’50 al zo met de komst van een ‘economische’ zescilinder dieselmotor en in 2007 introduceerde de Zweedse constructeur met Fuelwatch een geïntegreerd systeem dat de gedragingen van de chauffeur afstemde op die van de truck. In 2010 werd de Truck Efficiency Calculator gelanceerd als onderdeel van de “Iedere druppel telt”-campagne en nu gaat het merk weer een stap verder met de Fuel Concept truck. Deze verschijnt op basis van de FH en FM en bespaart ten opzichte van een standaard truck tot 10% brandstof, zelfs in Euro 6-versie. “Brandstof beslaat tot 35% van de kosten van een bedrijf”, verklaart Jan Fijnaut, Director Commercial Trucks bij Volvo Trucks Nederland. “Besparen op deze kosten is daarom van essentieel belang. Bovendien heeft brandstof een grote impact op het milieu en dat gaat ons natuurlijk allemaal aan.” De Fuel Concept trucks zijn ontworpen om zo zuinig mogelijk te rijden en voorzien in brandstofbesparende functies als het Airflow-pakket (-9%), I-Shift (-7% in vergelijking tot een handgeschakelde versnellingsbak) en de intelligente cruise control I-Cruise. De grootste besparing – tot 10% – wordt behaald door I-See, een systeem dat wegen in kaart brengt om op het meest gunstige moment te kunnen schakelen, accelereren of remmen, en de nieuwe vinding I-Torque. Deze aandrijflijn met dubbele koppeling (een noviteit voor de truckbranche) biedt een hoog vermogen bij lage toerentallen, wat resulteert in een stillere werking, minder brandstofinspuiting, minder wrijving, betere rijeigenschappen en een lager verbruik. “De Euro 6 standaard stelt hogere eisen aan motoren dan ooit het geval was. Trucks met I-Torque voldoen daar niet alleen ruimschoots aan, maar zijn zelfs in staat om brandstof te besparen, wat ze een uitstekende keus maakt voor onze klanten”, aldus Fijnaut. De Fuel Concept truck is met het oog op lage verbruikscijfers tevens uitgerust met nieuwe achterassen met snellere overbrengingsverhouding, een variabele stuurpomp en automatische compressor. Volvo Trucks Nederland verwacht dat straks één op de vijf verkochte FH’s een Fuel truck is. Fijnaut: “In tegenstelling tot een paar jaar terug is de focus op brandstof inmiddels gemeengoed. Dit model voorziet dan ook duidelijk in een behoefte en moet het verkoopsucces van de FH een verdere impuls geven. In een jaar

tijd hebben we maar liefst 1.500 orders mogen schrijven, waarvan er zo’n 1.200 zijn uitgevoerd als Euro 6. We zijn dan ook ongelooflijk trots op de nieuwe FH.” Overigens is de Fuel Concept de eerste van drie conceptstudies die Volvo zal gaan uitrollen. Hierna volgen nog een FH en FM als Light Concept, die door gebruik te maken van lichtgewicht materialen in Euro 6-trim 75 kg lichter is dan een standaard Euro 5-truck, en de FL komt er als Easy Concept met complete opbouw. De Concept trucks beschikken daarnaast over een aantal brandstofbesparende diensten, zoals Fuel Advice, Dynafleet en chauffeurstrainingen. www.volvotrucks.nl | www.volvotrucks.be


q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qDoelbewust OnderwerpqqGewend Streamer aan

groeipercentages van 40 en 50%

De productiehal is 10.000 m² groot en straalt de ambitie van Sany in Europa uit.

Doelbewust Sany wil ook iets betekenen in Europa. Leo Van Hoorick

Informatie Van Haut nv Kruibeke (B) T +32 (0)3 250 11 11 www.vanhaut.be

Mertens Heftruck Service Zandvliet (B) T +32 (0)3 772 14 02 www.mertensheftruckservice.be

Sany is niet alleen de grootste bouwmaterieelfabrikant van China, het merk staat ook op een zesde plaats in de fameuze Yellow Table van de KHL Group, dat jaarlijks een klassement maakt van de grootste materieelproducenten ter wereld. De voorbije jaren was het concern steevast met indrukwekkende stands present op vakbeurzen in Europa, maar voor de rest waren de Chinezen minder zichtbaar. Daarin zou binnenkort wel eens verandering kunnen komen… In mei 2009 werd de eerste steen gelegd voor de Europese Sany-vestiging in Bedburg, bij Keulen. Een prestigieus project op een nieuw te ontwikkelen industrieterrein. De gebouwen op een complex van 250.000 m² omvatten een productiehal, magazijn, kantoorgebouw en zelfs een eigen hotel. Het plan was om van hieruit de Europese markt voor betonpompen – een specialiteit van het huis – te gaan veroveren, inclusief productie ter plaatse. Echter eind 2011 deed zich een geweldige opportuniteit voor. Sany slaagde erin om voor de neus van een aarzelend Liebherr het prestigieuze Putzmeister te kopen. De over-

eenkomst werd begin 2012 bezegeld. Sany was al de grootste van China, met deze overname werd het meteen de grootste betonpompenfabrikant wereldwijd. Deze deal zorgde ook voor problemen in Bedburg, dat intussen ongeveer klaar was om met de eigen pompenproductie te starten. Sany beschikte nu echter in een klap over voldoende Europese productiecapaciteit. Was heel die investering in Bedburg nu overbodig geworden? Europeanisering In die periode werd bij Sany tevens beslist om de Europese markt anders te gaan aanpakken. De Belg Bart Decroos werd

q V.l.n.r.: Jinjin Zhu, verkoopmanager voor de Benelux, Dries Van Haut en Wenjun Lin, verkoopdirecteur van Sany Duitsland.


aangesteld als ‘Chairman of Sany Germany’ en ook op een aantal sleutelposities werden Europeanen geplaatst. Wij kregen kort de gelegenheid om een bezoek te brengen aan de Europese hoofdzetel van Sany en kregen inzage in de Europese plannen van het concern. Deputy General Manager Distribution Wenjun Lin was onze gids. Hij spreekt vlot Engels en Frans en is al sinds 2005 actief voor Sany in Europa. We keken hem vol ongeloof aan toen hij ons bij de voorstelling van het bedrijf doodleuk vertelde dat ze bij Sany gewoon waren aan groeipercentages van 40 en 50%. Hij haalde er de Forbes-cijfers van de grootste ondernemingen ter wereld

q bmbbezoek q Doelbewust q Grootste materieelproducent van China wil ook succesv

sterk op groei lag en het managen van de firma niet de aandacht kreeg die het verdiende. Die strategie verandert nu; de nadruk ligt meer en meer op kwaliteit en productiviteit. En met een teruglopende binnenlandse markt is het logisch dat er meer gekeken wordt naar expansie op de overige wereldmarkten.

9 De eerste Sany 80-tonner werd verkocht aan firma Soetaert uit Oostende. Een tweede is in bestelling.

q Een SCC 8200 wordt opgebouwd voor het uitvoeren van testen. Let op de ongewone cabine, ontworpen door de Porsche Designstudio.

bij. Omzetgewijs staat Sany op plek 997, in toegevoegde waarde zelfs op plaats 431! Ongekend voor een bedrijf dat nog geen 25 jaar oud is. Sany is in 1989 opgericht door Liang Wengen, vandaag de dag nog steeds de grote baas. Die duizelingwekkende groeicijfers stroken dus wel degelijk met de waarheid. Er werd jaarlijks heel veel geïnvesteerd en het aantal nieuwe producten dat er bijkwam was nauwelijks bij te houden. Maar sinds vorig jaar is de groei ook in China gestopt. Wenjun Lin haalt er de graafmachinemarkt – waarin Sany op de thuismarkt ook marktleider is – bij als voorbeeld. Twee jaar geleden werd de binnenlandse markt geschat op 200.000 eenheden per jaar. De CCMA-data schatten de markt dit jaar op 60.000 grote en 50.000 compacte graafmachines. Blijkt nu ook China een papieren tijger te zijn? Nu de groei lijkt weggevallen, beseft ook Lin dat het een en ander moet veranderen. Hij geeft toe dat de focus veel te

Kortetermijnpolitiek Ook Sany Germany en vooral Sany Europe staan voor grote uitdagingen, weet Bart Decroos, die zijn sporen verdiende bij Volvo Construction Equipment en zich nu Vice President of Sany Heavy Industry mag noemen. Sany pakte 4 jaar terug al groots uit op de Bauma en nadien Intermat. Ook op de voorbije Bauma kon men er niet naast kijken. Maar op de werven zien we nauwelijks tot geen Sany materieel. “Er werden door de Chinezen al te gemakkelijk dealers aangesteld, zonder te kijken naar hun competenties”, vertelt Decroos. Het was meer een kortetermijnpolitiek van “trial and error” dan een van langdurige partnerships, waar Sany nu naartoe wilt. Daarom zijn praktisch alle dealerovereenkomsten in Europa opgezegd en wordt het dealernet praktisch vanaf nul weer stap voor stap opgebouwd. En als je dat goed wilt doen, vraagt zoiets tijd.” Tegelijk kreeg Decroos het probleem van de nieuwe Duitse fabriek voor zijn kiezen. Die had plots geen reden van bestaan meer. Sluiten was geen optie,


dus ging men kijken met welk product men in Europa zou kunnen beginnen ter vervanging van de betonpompen. De keuze viel op reachstackers. Intussen is men in Bedburg gestart met het conform maken van Chinese machines aan de Europese regelgeving. “Nu gebeurt dit nog veelal handmatig, maar het zal niet lang duren voor we hier van een echte assemblage kunnen spreken”, zo verzekert Lin ons. Maar er zit nog meer in de pijplijn. In Bedburg werken nu al 125 mensen. Men doet hier aan engineering en het is het Competence Center, niet enkel voor Europa maar ook voor de VS en Afrika.

vol zijn in Europa q Inrichten van nieuw dealernetwerk geniet nu prioriteit t Er wordt nog bijgebouwd in Bedburg, Hier komt de spuiterij van de fabriek. Er was ook een Sany graafmachine aan het werk.

Draad weer oppakken Naast de reachstackers worden ook de vakwerkgiekkranen vanuit Bedburg vermarkt in Europa. Het dealernet is volop in

opbouw. Een van de eerste bedrijven die werd aangesteld, is firma Van Haut uit het Belgische Kruibeke. Die heeft een jarenlange ervaring met kranen, maar moest het door verschuivingen in de distributie de laatste jaren zonder stellen. Dries Van Haut en consorten zijn zeer gemotiveerd om nu de draad weer op te kunnen pakken met de Sany vakwerkgiekkranen. Op het Europese programma staan momenteel vier modellen. Er is een 80-tonner die al een tijdje op de markt is – en waarvan er al een bij Soetaert aan het werk is en een tweede eraan komt. Ook de Sarens Group heeft een aantal Sany’s in het park. Verder zijn er de nieuwe SCC 8100, SCC 8200 en SCC 8300 (100, 200 en 300 ton hijsvermogen) met goede prestaties plus strak design. Voor de cabine tekende de Porsche Designstudio. Binnenkort volgt uitbreiding

met een 150-tonner. Zwaardere machines heeft Sany ook, maar die zijn nog niet Europees gekeurd. Een andere Belgische Sany-dealer is firma Mertens uit Antwerpen, verantwoordelijk voor de reachstackers. In Nederland zijn op dit ogenblik nog geen dealers aangesteld. De volgende stap wordt de herintroductie van de graafmachines. Dat gebeurt zodra er een dealernetwerk is. Er zijn vijf modellen rupsgraafmachines klaar voor Europa, met eigengewichten van 7, 14, 21, 25 en 33 ton. Sany is echter in staat om op korte termijn dit aanbod uit te breiden tot 14 modellen. Daar zijn geen mobiele graafmachines bij en die staan ook niet op de planning. De betonpompen lopen via het Putzmeister-netwerk en sinds eind vorig jaar is er ook een joint-venture met Palfinger voor de wereldwijde vermarkting van autolaadkranen. Op de thuismarkt is Sany een full-liner. Wanneer het dealernetwerk gereed is, zou de expansie op de Europese markt wel eens heel snel kunnen gaan. t

NIEUWE GENERATIE LIEBHERR LAADSCHOPPEN: OPTIMAAL VOOR HET WERKEN OP DE KUIL! Liebherr heeft haar middelgrote laadschoppen zoals de Liebherr L538 (14T) en de Liebherr L542 (15T) uitgebreid. Door de dubbele stuurcilinders en de knikbesturing van de grotere Liebherr L550 ook toe te passen op deze machines, is letterlijk een ijzersterke combinatie ontstaan. De hydrostatische aandrijving maakt ze bij uitstek geschikt voor allerhande loonwerk zoals inkuilen van gras en mais. Erg praktisch zijn ook: t De grote bodemvrijheid en de goede afscherming van de aandrijflijn t De hoge baksnelheid t Het lage verbruik en het lage geluidsniveau van de machine De grote en comfortabele cabine biedt een goed zicht en is een prima werkplek tijdens drukke oogstperiodes en lange werkdagen. Interesse in een demonstratie? Neem dan contact op met één van onze vijf vestigingen. W&H, Heteren 026 4790579 W&H, Hoogerheide 0164 614444 W&H Nemaasko, Maasbracht 0475 462138 W&H Pelle, Hengevelde 0547 333039 W&H, Purmerend 0299 463722

p a s s i e

v o o r

m e n s


e n

m a c h i n e

BMB261-025

grondverzet wegenbouw sloop overslag

q bmbxxxxxxx bmbwielladers q Onderwerp q Schoon schip q Streamer q Nieuwe

compacte wielladers profiteren van zuinig

Schoon schip Geen dieselpartikelfilter, noch AdBlue.

Kees Beijer

informatie JCB Nederland Waardenburg T +31 (0)418 65 46 54 www.jcb.nl

JCB Belgium Opglabbeek (B) T +32 (0)89 69 50 50 www.jcb.be

JCB heeft de aanscherping van de uitstootnormen aangegrepen om de lijn wielladers compleet te vernieuwen. Dit begon met de lancering van de 21-tons 457 als opvolger van de 456 en vervolgens is naar beneden toe gewerkt, omdat de Stage IIIB emissie-eisen voor kleinere en dus minder vermogende machines later zijn ingegaan. Zo is het gamma recent uitgebreid met de 411 en 417, nadat eerder al de 427 en 437 aan reeks waren toegevoegd. Deze vervangers van de 426 en 436 worden aangedreven door een 6,7-liter Cummins QSB-motor, die aan de strengere regelgeving voldoet zonder gebruik te hoeven maken van een dieselpartikelfilter (DPF) noch van AdBlue-toevoeging. JCB’s 427 levert 118 kW/158 pk motorvermogen en het koppel steeg met bijna 10% tot 801 Nm. De 437 is met 129 kW/173 pk precies even sterk als diens voorganger, maar door gebruik te maken van een lager stationair toerental, turbo met variabele geometrie, auto-stopsysteem en ZF’s Powershift-transmissie met optioneel vijf versnellingen is de 15-tonner

9 De 417 volgt de 416 op en is uitgerust met JCB’s veelgeprezen Ecomax dieselmotor.

beduidend zuiniger in verbruik. Daarnaast is de cabine vernieuwd, met onder meer een LCD-kleurenmonitor, en de laadschop kan af-fabriek geleverd worden met klimaatbeheersing, een noviteit voor de Britse constructeur in deze klasse. Datzelfde geldt trouwens voor de 427, met een eigengewicht van circa 13 ton. Goed zicht Met de introductie van de 411 en 417 zet

JCB twee compacte wielladers in de markt die zijn uitgerust met de zeer efficiënte JCB Ecomax motor met lage emissies. Deze viercilinder krachtbron koppelt een lager brandstofverbruik en minder geluid aan een verbeterde productiviteit. In het geval van de vernieuwde 411 genereert dit dieselblok 68 kW/91 pk en bij de 417, die de 416 aflost, is 93 kW/125 pk aan motorvermogen beschikbaar. Beide shovels, die eenzelfde chassis en cabine gebruiken, hebben de ‘looks’ van de volgende generatie wielladers, met onder meer een motorkap uit één stuk waardoor een goed zicht rondom gecombineerd wordt met een optimale service-toegankelijkheid.

t Behalve met parallel hefsysteem (HT) voor open overslagwerkzaamheden is de 437 er ook als ZX (Z-bar), Highlift HT of Superhighlift HT.


ge en schone JCB Ecomax motor q Cummins-blok voor middelgrote modellen De werkgewichten zijn iets omhoog gegaan naar 9.600 kg voor de 417 en 8.200 kg voor de 411, om zo aan de hogere uitbreekkrachten en dito hefvermogen te kunnen voldoen. De 417 kan verder als optie uitgerust worden met een Highlift-laadframe, hetgeen het gat tussen het standaard hef-

frame en de Superhighlift-bakkinematiek opvult. De Highlift levert een penhoogte van 3.833 mm en een kiephoogte van 2.928 mm, vergeleken met 3.633 mm penhoogte en 2.728 mm kiephoogte bij het standaard laadframe gekoppeld aan een laadbak met 1,6 m³ inhoud. t

e De 13-tons 427 beschikt over een Cummins viercilinder van 158 pk zónder DPF-filter of AdBlue-tank.

BMB261-026

BMB261-002

De verbeteringen omvatten daarnaast een geheel nieuwe cabine met een fullcolour instrumentarium, waarin middels een intuïtief systeem actuele informatie kan worden opgehaald door de machinist. De cabine draagt verder bij tot een lager geluidsniveau en voor het eerst bij machines van deze grootte biedt JCB climate control als optie aan. De 417 beschikt over een ZF-automaat met vier versnellingen en JCB-assen met een transmissie-ontkoppeling die is geïntegreerd in het rempedaal. De fabrikant claimt een brandstofbesparing tot 15% ten opzichte van de vorige generatie motoren, de Dieselmax, zonder in te boeten aan vermogen. Het grote voordeel van de Ecomax Stage IIIB motoren is dat deze hun werk doen zonder uitlaatgasnabehandeling, dus zonder roetfilter of SCR (AdBlue). Hierdoor kan JCB deze krachtbron installeren zonder dat dit een negatief effect heeft op zicht rondom door grote koelpakketten, roetfilters en dergelijke.

Beneluxstraat 4 | 5061 KE Oisterwijk | Tel: +31 (0)13-521 12 12 [email protected] | www.tobroco.com


TE KOOP / STOCK BMB261-033

2 Rupsmobiele AGRIWORLD brekers. Nieuw Semi-mobiele AGRIWORLD Dubbeldekzeef 2ehands Semi-mobiele betoncentrale FIBO type 2200. Nieuw 4 bunkers van ca. 4 m3.

Voor elk project uw partner

TE HUUR / wielmobiele centrale FIBO type FS1200. INFO: Tel 056 45 77 10 (B) - Tel 010 280 33 62 (Nl)

www.betoncentrales.be

De nieuwe generatie Roterende Verreikers

TE KOOP:

Vaardig & vertrouwd; onderhoud, verkoop en verhuur van Merlo verreikers

Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’12 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’07 t/m ’13 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’12 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11, ’12 Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’13 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’07 t/m ’09 Atlas 160W, ’11 t/m ’13 Atlas 150W, ’10 t/m ’13 Atlas 140W, ’10, ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 95, ’12 Atlas AR 80, ’12 Atlas AR 65, ’12 Giant, div. ’09 t/m ’12

CHT DEALERS GEZO Volzicht cabine M-control touchscreen Tier 4i Mercedes-Benz motor Load sensing hydraulics Hefhoogte tot 30 meter Climate control

IMPO RTE VOOR UR DUITS OOST LAND, ENR EN DE IJK BENE LUX

Kopen te duur? Huur! Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected]

BMB261-024

Molensteyn 42, De Meern 0348 409 075 [email protected] www.bds-techniek.nl

BMB261-017

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

home: www.tvdvlist.nl

T: 036-5360204 E: [email protected] I: www.action-hydro.nl

www.colle.eu | [email protected] +31 (0)46 - 45 74 100


BMB261-023

Action-Hydro B.V. Kabelstraat 7 1322 AD Almere

BMB261-006

Krachtige hydrauliek waarbij betrouwbaarheid centraal staat

q bmbbeurs bmbxxxxxxx q Recordeditie q Onderwerp qq Matexpo Streamer trekt

zo’n 40.000 unieke bezoekers

Recordeditie Bijna een kwart meer publiek.

Leo Van Hoorick en Kees Beijer

De voorbije Matexpo was niet enkel de warmste, maar ook de succesvolste (in ieder geval voor de organisatie) van alle 35 edities die er gehouden zijn. Niet zonder trots verklapte Peter Van Cauwenberghe, algemeen directeur van Matexpo, de eindcijfers: “Het aantal unieke bezoekers steeg van 27.980 in 2011 naar 39.890 dit jaar, dus met bijna 25%. Zij legden samen 44.013 bezoeken af, tegen-

over 39.940 tijdens de vorige editie. Dit is een onwaarschijnlijk resultaat, dat alle verwachtingen overtreft.” Ook de meeste standhouders toonden zich tevreden. De verwachtingen waren niet zo hoog gespannen in een markt die dit jaar enkel maar verzwakte. Maar er zijn tekenen van beterschap en dat kwam ook op de beursvloer tot uiting. Edward Vereecke, voorzitter van de raad van bestuur, kijkt

eveneens terug op een geslaagde editie. “Uit contacten met de exposanten blijkt een grote tevredenheid. Bezoekers die ik sprak waren enthousiast over wat ze te zien kregen. Bovendien was het nieuwe Matexpo-demoterrein echt tot het laatste moment een schot in de roos. Ook de jongerendag en de jobbeurs bleken een succes.” De volgende Matexpo zal plaatsvinden van 2 tot en met 6 september 2015.t

De vier E’s van Crevits Veel van het nieuws dat in of rond Kortrijk Xpo was te bewonderen, zagen we eerder op de Bauma en haalde in de voorbije maanden al eens de BMB-kolommen. Maar natuurlijk houden veel exposanten ook graag iets achter de hand voor de beurs zelf en was er elke dag wel wat te beleven. Wat ons bijvoorbeeld bijbleef, was het bezoek van een zeer ontspannen minister Hilde Crevits. De bewindsvrouw bezocht Matexpo ter gelegenheid van de dag van de wegenbouw, die voor het eerst op een donderdag werd gehouden. Omdat die dag beter past in de ministeriële agenda dan een vrijdag, zo werd ons in het oor gefluisterd. Zij had het over de vier E’s. De eerste staat voor Euro’s. Er wordt dit jaar opnieuw een miljard euro geïnvesteerd in de verbetering van de kwaliteit van de wegen. Er is zeker nog 5 jaar nodig om ook de gewestwegen naar een hoger niveau te tillen, aldus Crevits. Ook kunstwerken langs de snelwegen, veelal gebouwd in de jaren ’50 en ’60, verdienen aandacht. Niet enkel omdat ze oud zijn en versleten, maar bovendien omdat ze soms in de weg staan, bijvoorbeeld om een extra rijstrook aan te leggen. De tweede E staat voor Extra budgetten. De minister denkt hierbij aan meer publiek-private samenwerkingen en citeerde onder meer de ring rond Gent, een noord/zuid-verbinding in de Kempen, de A11 in West-Vlaanderen (12 km nieuwe autosnelweg) en de aanleg van nieuwe tramlijnen. De derde E staat voor Efficiëntie. De voorbije jaren zagen we een spectaculaire evolutie in de wegenbouw, met aannemers die de klok rond werkten om de overlast door wegwerkzaamheden drastisch te beperken. Maar die efficiëntieverbetering geldt ook voor de overheid, bijvoorbeeld voor het inkorten van de betalingstermijnen aan de aannemers. Tenslotte is er nog de E van Eenvoud. Die moet helpen om werken sneller te vergunnen, maar ook om allerhande vergunningen voor bedrijven sneller af te leveren. En dat moet dan leiden tot een snellere realisatie van projecten, die nu soms te lang blijven aanslepen.

Minister Hilde Crevits wordt tijdens haar bezoek aan de Dag van de Wegenbouw geflankeerd door Matexpo-directeur Peter Van Cauwenberghe.


Meest innovatief Met het Synchronised Rope Control systeem, kortweg SRC, zorgt Palfinger voor een vereenvoudiging van het werken met lier op autolaadkranen. Door de afstand tussen koprol en haakblok constant te houden, compenseert het systeem automatisch de verlengende of inkortende beweging van de mast. Sensoren op de koprol registreren de kabelbeweging en zenden signalen naar het Paltronicbeheerssysteem, dat de lier automatisch bijstuurt. Dit alles leidt tot efficiëntere laad- en montagecycli, vermijdt schadelijke aanslagen en vergemakkelijkt het werk van de operator, die zich ten volle kan concentreren op de kraanarmbeweging en lading. Voor de jury van de Innovation Award was dit reden genoeg om het SRCsysteem uit te roepen tot winnaar, iets wat bij Palfinger-importeur Deom uiteraard uitgebreid werd gevierd.

q bmbbeurs q

Recordeditie q Wie volgt Matermaco op als Liebherr-importheur? q We Slimmigheidje

9 Koen Van Haut, voorzitter van de bekistingsafdeling binnen Sigma.

Bekisting Dezelfde dag presenteerden zeven importeurs van bekistingen die lid zijn van Sigma, de Belgische vereniging van machine-importeurs, een basisdocument dat richtlijnen specificeert voor huurbekistingen en criteria vastlegt waaraan die moeten voldoen bij vertrek naar en terugkeer van de huurder. Het gaat met name over de firma’s Doka, Wolftech, Van Haut, Noe, DBS-Bekisting, Peri en Acropol. Een dergelijke richtlijn bestaat al enige tijd in Nederland en Duitsland en de Belgische bekistingsfederatie, als we die zo mogen noemen, baseerde zich dan ook op de Duitste GSV-richtlijn, die de oudste is. Het nieuwe document is beschikbaar op de website van Sigma (www.sigmafederation.be), maar is ook in brochurevorm verkrijgbaar bij de betrokken firma’s.

Aan bestelbussen met een hoogwerker erop zijn we wel gewend, echter Gunco en Versalift gaan nog wat verder. Gunco maakte op Matexpo met deze unieke Smart op ludieke wijze duidelijk waarin ze zijn gespecialiseerd. Wie sterk is, kan blijkbaar ook nog slim zijn… Uiterst vernuftig is de Quick Shift van Versalift, die werd getoond op basis van een Volkswagen Amarok. Ook pick-ups als de Toyota Hi-lux, Ford Ranger of Mazda BT50 kunnen als basis dienen. In de laadbak wordt een frame gemonteerd waarop een hoogwerker staat. Binnen een kwartier is van uitrusting te verwisselen en biedt de laadbak ruimte voor een autolaadkraan, zoutstrooier, hogedrukspuit met watertank of bladzuiger. Versalift spreekt niet voor niets over een “allin-one” pick-up en mikt met dit concept vooral op gemeentediensten.

Een primeur voor Matexpo was het ruim 50.000 m² grote demoterrein, te bereiken via een niet zo toegankelijke loopbrug over snelweg E17. Het moest de beurs, die wil uitgroeien tot een toonaangevend evenement in Europa, vooral dynamischer maken. Naast vrachtwagens en tractoren waren er ook grondverzetmachines aan het werk op het “Ei”, onder meer van Atlas, Caterpillar, JCB, Hamm en Komatsu. Het initiatief krijgt over twee jaar zeker een vervolg, want de ambitie is om in 2017 – als er geen Bauma en Intermat plaatsvinden – Matexpo dé materieelvakbeurs in Europa te laten zijn.

Het nieuwe demoterrein had iets sprookjesachtigs, dankzij de natuurlijke begroeiing, niveauverschillen en grotenwaterpartij, waar de amfibiegraafmachines van Waterking aan het werk waren. Het bedrijf uit Tynaarlo is drukdoende met het bouwen van twee nieuwe typen op ponton. In Kortrijk kwam vooral de WK 80 NG met verbreedbare onderwagen in actie. Na enkele fikse regenbuien bewees deze machine ook zijn nut om het testparcours voor de bouwtrucks begaanbaar te houden.

Speculeren over Liebherr Een veelbesproken onderwerp in de wandelgangen was het nieuws dat Matermaco vanaf 1 januari 2014 – na iets meer dan 30 jaar – niet langer verantwoordelijk zal zijn voor de verkoop van Liebherr grondverzetmaterieel in België. Dat dit ooit gebeuren zou, stond in de sterren geschreven; het gerucht dat het bedrijf uit Gembloux deze troef zou verliezen dook in het voorbije decennium meermaals op. Matexpo leek ons de ideale gelegenheid om de nieuwe distributeur bekend te maken, dat gebeurde echter niet. Liebherr zelf doet er het zwijgen toe, dus is het nu speculeren. Wordt het Van Der Spek uit Ternat, succesvol verdeler van Liebherr kranen en betonmaterieel (welke het meest wordt geciteerd)? Richt het Duitse familiebedrijf wellicht zelf een Belgische vestiging op, al dan niet met de hulp van de Nederlandse distributeur Wijnmalen & Hausman (waar men zo’n constructie ontkent noch bevestigt)? Of gaat Liebherr in zee met een gevestigde materieelimporteur? Voor een dergelijk A-merk zien we niet veel kandidaten. Die moeten immers bereid zijn om ‘hun’ merk daarvoor op te geven. Tenzij ze natuurlijk geen concurrerend merk in portefeuille hebben… Zo zijn er wel enkele. Het antwoord volgt in de komende weken.

Ram Trailer uit Huizingen zond niets in voor de Innovation Award, maar was zeker een finaleplaats waard. Niet omwille van de hydraulische ‘uitduwer’, maar wel voor de zelfdragende constructie die een flinke gewichtsbesparing oplevert en een extra lage constructie mogelijk maakt. Deze dubbelasser weegt slechts 7.000 kg.


ereldpremière van Komptech Crambo Direct q Wolfkran kranen voortaan via Verhelst Op de stand van Firma Luyckx beleefde de Hitachi ZX190LC-5 zijn debuut, die de onderwagen van een ZX160 combineert met de bovenbouw van een ZX210. Dat betekent een hoge productiviteit en daarnaast optimaal transportgemak. De Hitachiimporteur verwacht dan ook veel van deze aanwinst. Eveneens nieuw is het gamma van Kubota knikladers, die bij Giant in Oisterwijk van de band rollen, zo verklapt het typeplaatje. In het ‘origineel’ zit een Kubota drie- of viercilinder krachtbron, vandaar.

9 V.l.n.r.: Rudi Ver Eecke en Johan Verhelst van Verhelst Machines, dr. Peter Schie-

Hou je haaks! Edwin van Zitteren, bekend van Kranenbouw Bergeijk, is gestart met LudwigHook Benelux, dat vanwege een nominatie voor de Innovation Award beslist een bezoek waard was. De LudwigHook is een Duits product, dat ons eerder dit jaar helaas niet opviel tussen al het Bauma-geweld maar beslist een vermelding waard is. In feite gaat het om een radiografisch bestuurbaar hijshaaksysteem dat tot 50 m afstand via een afstandsbediening is te openen. Mits de belasting gering is uiteraard. Voor zo’n 7.500 euro levert LudwigHook een compleet systeem met vier hijshaken, dus ideaal om containers of andere lasten te verplaatsen. Het maximale hijsvermogen per haak is 2 ton, dus 8 ton in totaal of een meervoud door gebruik te maken van een strop. Er wordt overigens gewerkt aan een versie met nog meer hijskracht. Naast een hogere productiviteit komt de LudwigHook ook de veiligheid op de werf ten goede.

fer (CEO Wolffkran) en Frédéric Van Hoorebeke (Managing Director Wolffkran Benelux).

Verhelst breidt uit met Wolffkran

Pon Equipment stelde als Komptech-importeur voor de Benelux een wereldpremière voor in de vorm van de Crambo Direct met dubbele rotor. Er zijn twee uitvoeringen. De 5200 beschikt over een Cat C13 dieselmotor van 328 kW/446 pk en heeft een capaciteit van maximaal 80 ton per uur. De 6200 is uitgerust met een 429 kW/583 pk sterke Cat C18 en produceert tot 120 ton per uur. De breker meet 7,29 bij 2,48 m (L x B x H) en heeft een rotor van 2.820 mm lang en 610 mm doorsnee.

Verhelst Machines is gespecialiseerd in verticaal transport. Het gamma omvat toren- en snelmontagekranen, maar ook bouwsteigers en hefsteigers in zowel verkoop als verhuur. Op de stand stond tevens een rode Wolffkran opgesteld. Voor grote kranen van topkwaliteit had de firma uit Oostende geen antwoord, aldus Johan Verhelst. Een samenwerkingsverband met Wolffkan moet daar verandering in brengen. Hierbij is bepaald dat Verhelst Machines de verkoop en verhuur in België en Nederland voor zijn rekening neemt. Men levert de complete service, inclusief transport, open afbouw. Wolffkran België blijft wel bestaan, maar gaat zich enkel nog bezighouden met speciale projecten en buitenlandse werven van Belgische bedrijven. Verhelst nam meteen ook de verhuurvloot van Wolffkran België over, in totaal zestien kranen waarvan de grootste, een 8060 met 80 m giek, op die afstand nog 7,5 ton hijst. Voor verhuur kan Verhelst een beroep doen op de hele vloot van Wolffkran, dus is er een antwoord op alle kraanvragen. Verhelst zal bovendien een vertegenwoordiger voor Nederland aanstellen en ze hebben er intussen al een eerste werf voor Besix. In Utrecht wordt een 95 m hoge E30B met 70 m optopbare giek gemonteerd, die vrijstaand staat opgesteld.

BMB deelde een stand op de

Liebherr trachtte in 2011 tevergeefs Putzmeister in te lijven

Rambla met moederbedrijf

en moest zich daardoor een jaar geleden tevreden stellen

Bouwkroniek, dat op het gehele

met het Duitse Waitzinger. Het eerste resultaat van die

beursterrein nadrukkelijk aan-

samenwerking was bij Van Der Spek – dat in Nederland

wezig was. Gedurende de beurs

Putzmeister voert – te bewonderen in de vorm van de THP

werden aan beide ingangen

140H 41 M5 XXT, de eerste betonpomp onder de merknaam

in totaal 9.000 tasjes met het

Liebherr. De 5-delige mast heeft een bereik van 41 m en

Bouwkroniek-logo en een exem-

daarnaast beschikt de compact gebouwde machine over het

plaar van dit Belgische vakblad

gepatenteerde XXT-afstempelsysteem.

uitgedeeld. Dat leverde veel extra exposure op.


q bmbbeurs q

Recordeditie q Afscheid van Alain Delarge q ‘Nieuwe’ gezichten: Kobelc Aan de ingang stond een vreemde combinatie. Deze Bauer-frees van Soetaert is 30 m hoog en hing voor de gelegenheid aan een telekraan in plaats van de speciale Bauer-drager met een eigengewicht van zo’n 100 ton. Deze freesmachine, die tot 37,5 m kan worden verlengd, wordt binnenkort door Soetaert ingezet om de basis van de kaaimuren in Zeebrugge

Klaar voor de toekomst De stand van Marcom Recycling herbergde een heuse wereldprimeur in de vorm van een Terra Select T6E, die is uitgerust met een JCB Ecomax Stage IIIB dieselmotor in combinatie met een generator. De machine, die in opdracht van Van Berkel Groep uit Schijndel door de Duitse constructeur is gebouwd. Jan van Bemmel van importeur Van Bemmel machine-import: “JCB is er als enige fabrikant in geslaagd een nieuwe Tier 4 motor te ontwikkelen in deze pk-klasse zónder Ad-Blue en waarbij het roetfilter niet meer gereinigd hoeft te worden. Dat is uniek! Van Berkel koos bewust voor deze motor en is daarmee klaar voor de toekomst. De krachtbron draait maar 1.500 t/ min en is de geluidsarmste en zuinigste in zijn klasse. Het brandstofverbruik ligt op 4,5 tot 5 liter per uur.” Een tweede voordeel is dat de machine ook direct aan het net gekoppeld kan worden, dus volledig elektrisch aangedreven. Zeker bij werken in bijvoorbeeld in een hal met stoffige omstandigheden is dit een groot pluspunt. De zeef is verder voorzien van een klein hydrauliekaggregaat voor het bedienen van de cilinderfuncties van de transportbanden en steunpoten. De bunkerlengte meet 4.000 mm en heeft een inhoud van 6 m³. Alle transportbanden zijn 1.000 mm breed en volledig gegalvaniseerd.

te verstevigen.

9 Alain Delarge vierde officieel zijn afscheid, en wel in aanwezigheid van Denis Bataille (l), CEO van Tramac, en zijn opvolger Benoit Vercruysse (r).

Au revoir

Volvo trok zich op het laatste moment terug van het demoterrein, omdat men vond dat er tegen de afspraken in teveel voertuigen op de testpiste rondreden, hetgeen de veiligheid in het geding zou brengen. Toch zorgde Volvo Trucks Belgium samen met VCM Cramat wel voor de meest spectaculaire stand; een FMX bouwvoertuig aan de haak van een

Matexpo stond ook in het teken van het afscheid van Alain Delarge, die sinds 1979 bij Tramac werkt en op 1 januari met pensioen gaat. Alain studeerde af als industrieel ingenieur en ging direct aan de slag bij Tramac, waar hij tal van bevoegdheden kreeg, waaronder technische verantwoordelijkheid. Delarge kreeg ook zeggenschap over het boormaterieel van Montabert. Het bedrijf werd in 1967 opgericht door Jacques Bataille, een van de zonen van de Poclain-oprichter, en werd in 1980 een dochteronderneming van Montabert. Tien jaar later volgde Delarge Julien Ernst op, al sinds de oprichting de directeur van de Belgische tak van de constructeur. Hij kwam zo aan het hoofd van dit Montabertfiliaal, dat in 1994 is ingelijfd door de Ingersoll-Rand groep. In ‘99 werd de firma echter terug overgenomen door de Tramac-groep van Denis Bataille, zoon van oprichter Jacques. Onder Delarge’s leiding ging het bedrijf diversifiëren, wat in het voorbije decennium mooie groeicijfers opleverde. Tegenwoordig is Tramac niet enkel verantwoordelijk voor de verkoop van Montabert en Tramac-producten, maar heeft ook bekende merken als Demarec, ICE, Remu en Berti onder zijn hoede. Echter de zorg voor een kwaliteitsvolle service, een van de stokpaardjes van Alain Delarge, die is gebleven.

Sennebogen hijskraan.

Bij De Bruycker waren de Kobelco’s massaal aanwezig. Voorlopig enkel nog mini’s en binnendraaiers, in december volgen ook de ‘gewone’ graafmachines op rupsen. De Kobelco’s zien er super afgewerkt uit en draaien ongelooflijk stil. Tevens claimt het Japanse merk een zeer laag brandstofverbruik. Niet vreemd dus dat alle elf getoonde machines, variërend van de 1-tons SK10SR tot de 26-tons SK260SR al voor de beurs een nieuwe eigenaar hadden gevonden. True Blue is terug, gelukkig maar.


lco, Sunward en Hidromek q Wereldpremière Terra Select T6E met Tier 4 motor Weer als nieuw

De eerste Caterpillar 336 E Hybride graafmachine in België werd verkocht aan de nv Persyn. Jef Van Cauwenberghe vertelde ons dat bij de beslissing vooral de brandstofbesparing en het comfort voor de machinist telden. Het ‘eco-verhaal’ er rond omheen is in België nog niet zo belangrijk. Maar het is voor het bedrijf natuurlijk wel interessant om proefondervindelijk te bekijken wat nieuwe technologieën kunnen betekenen voor de toekomst.

Leo Spierings staat te boek als een visionair en op Matexpo werd dat nog weer eens onderstreept met de première van de SK375-AT3 Reman, de eerste ‘cradle to cradle’ mobiele vouwkraan. Volgens Spierings willen klanten juist nu een kostenefficiënte kraan in de klasse tot 30 m vlucht. De nieuwe aanwinst heeft een tot 30° optopbare giek en kan zo een last van 1.900 kg hijsen tot bijna 35 m haakhoogte. De maximale hijslast bedraagt bij volledige afstempeling 5 ton op 13,2 m radius. Overigens staat “Reman” voor remanufacturing en is in feite een herontwerp van een ingeruilde AT3. Deze kraan wordt zó grondig aangepakt, dat deze voorzien van een nieuw bouwjaar plus kenteken weer letterlijk als nieuw afgeleverd wordt. De 3-asser krijgt een motor die voldoet aan de Euro 5-norm en verder een moderner stuur- en remsysteem, nieuwe elektronica en andere aansturing van het opbouwprogramma. Ook wordt zowel de kraan- als truckcabine vervangen en is de kraan voorzien van een automatische versnellingsbak. De SK375 meet 12,8 m lang, 2,6 m breed en 4 m hoog en de prijs ligt tussen die voor revisie en een nieuwe kraan in.

Collé Rental & Sales pakte op het demoterrein letterlijk groots uit met een Palfinger P900. Niet de grootste truckhoogwerker uit het programma noch de verhuurvloot van Collé, maar met een werkhoogte van 90 m op een 5-assig chassis was dit wel de onbetwiste ‘langnek’ van Matexpo 2013. Ook de Magni verreikers op de stand trokken uiteraard veel bekijks.

Naast de herintroductie van Kobelco en de lancering van Sunward was er nog een derde nieuwkomer op grondverzetgebied te verwelkomen. De firma Couwberghs uit Laakdaal is sinds enkele maanden verdeler van Hidromek, dat dus voor het eerst op Matexpo te bewonderen was. Maurits Foets besloot dan ook groots uit te pakken door zowel op het demoterrein als op het buitenterrein aanwezig te zijn. Op de stand troffen we onder andere een HMK 300 LC en een HMK 200W MH met liftcabine aan, die beide verkocht waren aan De Coster D. uit Helchteren.

Bij BLE stond dit prototype van de Potain Igo M14, waarbij de M verwijst naar het mobiele onderstel. Deze snelmontagekraan heeft een maximale gieklengte van 22 m, een haakhoogte van 19 m en een

De meest vreemde verschijning was ongetwijfeld deze Mantis, een wandelende

hijscapaciteit van 600 kg op de punt.

machine op zes poten. Deze robot is ontwikkeld voor kwetsbare of ontoegankelijke gebieden. Bovendien wil het Engelse bedrijf Micromagic Systems hiermee aantonen welke mogelijkheden er zijn om hydraulische en elektrische componenten samen te voegen.


q bmbbeurs q

Recordeditie q Bove shopt bij Hamm q Takeuchi TB 295 W beleeft debuu Bergerat Monnoyeur veranderde de Belgische Verachtert-divisie eerder dit jaar in Work Tools & Service, dat naast de bekende CW-snelsluitingen van Verachtert vele uitrustingsstukken van gerenommeerde merken aanbiedt. Nieuw in het gamma is deze indrukwekkende Cat combischaar. De MP300 knipt en vergruist sneller dan ooit tevoren dankzij de SpeedBooster, een combinatie van Speedvalve (snelheidsventiel) en Boostervalve technologie. De

Matexpo heeft de ambitie om uit te groeien tot de

bekkensets zijn binnen 10 minuten te verwisselen

tweede grootste materieelbeurs in Europa, een wel-

en hebben bovendien verwisselbare slijtdelen.

haast onmogelijke opgave. Een voorwaarde daarvoor is dat de beurs een zo breed mogelijk aanbod biedt. Machines van enige omvang mogen daarbij niet ontbreken en wat dat betreft gaf Waterland

Ambitieus

Trading het goede voorbeeld met deze Tadano ATF

Denis Foets startte recent met de distributie van het Chinese merk Sunward en liet in Kortrijk geen twijfel bestaan over de ambities. Met aantrekkelijke prijzen die zo’n 30% lager liggen dan gangbaar tracht Foets geïnteresseerden over de streep te trekken. Zo hangt aan de 21-tons SWE 210 NB een prijskaartje van 90 mille en mag de SWE 90 UB voor 56.250 euro mee. Drie klanten zeiden daar geen “nee” tegen, want deze 8-tons semi-binnendraaier is reeds verkocht aan Steve Aerts Grondwerken uit Balen, De Waal in Lokeren en Terryn Terrassement te Mons. De kracht van Sunward zit ‘m volgens Jan Deboutte, verantwoordelijk voor Marketing & Sales bij Foets, niet alleen in de aanschafprijs, maar vooral in de combinatie met het monteren van louter componenten van gerenommeerde Japanse merken. Zo zijn de motoren afkomstig van Yanmar en Isuzu. “Het is wel wat minder hightech allemaal dan bij veel andere merken, maar dat is juist wat veel klanten willen. Eenvoudiger betekent doorgaans minder falen en lagere kosten.” Firma Foets nv is 2 jaar bezig geweest om zich in de Chinese constructeur en diens producten te verdiepen. We stellen dan ook vast dat het bedrijf volledig achter dit voor de Belgische markt nieuwe merk durft te gaan staan. Deboutte: “Er draaien al meerdere Sunwards binnen onze verhuurvloot en daar zijn we absoluut tevreden over.” Om de distributie verder gestalte te geven is Foets actief op zoek naar circa acht subdealers, vooral in Wallonië. De vestiging in Paal is uitgebreid met twee nieuwe gebouwen en er staat een derde nieuwbouw gepland. Een van de panden dient als showroom en een ander onderkomen wordt door de fabrikant gehuurd om machines en wisselstukken voor Europa te kunnen stockeren. “In totaal verwachten we straks een paar honderd machines op voorraad te hebben en dan kunnen we dus direct leveren aan de klant. Dit doen we met Manitou ook en dat werkt gewoon bij de verkoop”, zo besluit Deboutte zijn relaas.

400G-6, een 6-assige telescoopkraan met 400 ton hijsvermogen.

Komt ‘ie wel of komt ‘ie niet? Die vraag houdt veel importeurs bezig in de aanloop naar dit tweejaarlijkse evenement. Takeuchi-verdeler Verhoeven kreeg pas een paar dagen voor de opening van Matexpo de bevestiging dat de nieuwe TB295W was gearriveerd in een Belgische haven. En dus stal deze opvolger van de succesvolle TB175W als Benelux-primeur de show op de stand. Deze 9,5-tons bandenkraan is uitgerust met een Isuzu viercilinder van 73 kW/99 pk en haalt een maximale snelheid van 29,2 km/u.

De Giraf Track GT3C is de kraanuitvoering van deze multifunctionele machine van Testcentrum De Lille. Op Matexpo was een versie met cabine te zien, die door het Britse verhuurbedrijf GGR Group wordt ingezet als pick & carry kraan. De hijskracht varieert van 2.350 kg op 20 m haakhoogte tot maximaal 8 ton.

Op de stand van BIA Group stonden uiteraard tal van Komatsu’s centraal, al bleek de voornaamste noviteit deze LT1213S van Metso. De Finse constructeur biedt hiermee een rupsmobiele percussiebreker met ingebouwde nazeef, die in één gang tot twee eindfracties produceert. Ten opzichte van de vorige Lokotrack is het zeefoppervlak met 40% vergroot.


ut in Benelux q Foets nv wil Sunward definitief op de kaart zetten in België Verkoopimpuls

Bij Nooteboom Trailers waren alle ogen gericht op een nieuwe hoogwerker semi-dieplader. Het betreft een 3-assige hydraulisch gestuurde trailer met hydraulisch hefbare vloer voor laden op de zwanenhals. Alle denkbare functionaliteiten voor efficiënt hoogwerkertransport zijn hierin toegepast. In het laadvak zijn, verspreid over vier breedtes, circa 40 TÜV-gecertificeerde bindvoorzieningen aangebracht. Verder is voorzien in een krachtige Superwinch elektrische lier met afstandsbediening en voor maximale grip zijn de hydraulisch uitvouwbare opritten, het laadplateau en de hefvloer voorzien van een getand en thermisch verzinkt staalrooster. Bovendien kan de semi-dieplader pronken met een laag eigengewicht, grote wendbaarheid, hoge mate van duurzaamheid en – zeker niet onbelangrijk – een verrassend lage prijs. De trailer is ook leverbaar in versies voor wegenbouw- of grondverzetmachines.

Beschoeiingbox weegt 1,5 ton, trekt 100 ton Een van de succesnummers op de Van Haut-stand was deze Hydra-Lift beschoeiing-trekker van SBH. Deze heeft een trekkracht van 100 ton en laat toe beschoeiingen te verwijderen met kleinere graafmachines, zijn eigen gewicht bedraagt namelijk slechts 1,5 ton. Deze uitrusting kan overigens ook gehuurd worden bij het bedrijf uit Kruibeke.

Niet zonder trots toont de heer Couderé de ‘drone’ waarmee bouwterreinen in kaart gebracht kunnen worden en die ook werd gebruikt om het Matexpo-demoterrein klaar te maken.


Matexpo is traditiegetrouw een koopbeurs en ook deze editie werden er onder het genot van een glas champagne weer de nodige handtekeningen gezet. Meestal gaat het daarbij om het afsluiten van een traject, slechts een enkele keer betreft het een impulsaankoop. Zo bezorgden Theo van der Veldt en Marcel Kramer namens Bove verhuurbedrijf uit Etten-Leuk Wirtgen een verkoopimpuls door zomaar twee Hamm walsen aan te schaffen. Beide machines, een H13i grondwals plus een GRW 280i bandenwals, zijn voorzien van een moderne Stage IIIB-motor en sluiten dus perfect aan bij het streven van Bove om een moderne verhuurvloot aan te bieden die voldoet aan de strengste milieueisen. Het betreft de eerste i-serie walsen die in Nederland zijn verkocht. De GRW 280 was voor Bove al een veelgevraagde machine, vandaar dat men naar uitbreiding zocht, in dit geval de 1-variant. De 1-1 131 is een nieuwkomer op de markt en de opvolger van de populaire 3000-serie. De 13-tons H13i grondverdichter voldoet, naast de laatste uitstootnormen, aan alle wensen die een machinist maar kan hebben. Zoals een goede toegankelijkheid tot de zeer ruime en ergonomische cabine, van waaruit de operator een uitstekend overzicht heeft. De machine is voorzien van een verdichtingsmeter, zodat de machinist kan zien of de benodigde verdichting is bereikt. Daarnaast beschikken beide aankopen over airconditioning en Hammtronic, een systeem dat tot 25% brandstof bespaart als gevolg van het geheel automatisch snelheidsafhankelijk verdichten.

q bmbwielladers q Hyundai

HL757-9A, Wacker Neuson WL 20, Doosan DL300-3

Hyundai verwelkomt 9A-serie

Nieuwste Doosan wiellader voor Omrin Afvalinzamelaar en -verwerker Omrin in Leeuwarden heeft via Anema geïnvesteerd in een nieuwe DL300-3 voor het verwerken en sorteren van diverse afvalstromen. De 18,5-tons wiellader van Doosan heeft een 9,3-liter Scania dieselmotor van 271 pk. Met toevoeging van AdBlue (SCR) voldoet deze aan de Stage IIIB uitstootnorm. De ZF-assen met 5-traps Powershift automaat en lock-up garandeert een goede tractie en gunstig brandstofverbruik. Ook biedt de Doosan standaard vele extra’s, zoals een SKF automatisch vetsmeersysteem, Grammer stoel, verwarmbare spiegels, camera, grote ramen voor goed zicht, extra werkverlichting, load-sensing pompen, derde hydraulische functie en omkeerbare koelventilator. Omrin liet de laadschop uitvoeren met driehendelbediening en joystickbesturing op de linker console. Verder is de cabine, met standaard climate control, voorzien van een V4 overdruksysteem met signalering van Kruizinga. Pladdet leverde tot slot een hoogkiepbak van 3 m³ en een palletvorkenbord. www.anemabv.nl

Het succes van Hyundai’s 9-serie wielladers wordt opgevolgd door de 9A-reeks. Het geheel vernieuwde gamma loopt van de 10-tons HL730-9A tot de 31-tons HL780-9A. Bij het ontwerp is de nadruk gelegd op brandstofbesparing. De schone Stage IIIB Cummins dieselmotor zorgt in combinatie met de moderne ZF Powershift transmissie met automatische lock-up koppelomvormer voor een gunstig verbruik. De wielladers zijn standaard compleet uitgerust, met o.a. een achteruitkijkcamera, Smart-key startsysteem, 5,7” touchscreen display, verwarmde buitenspiegels, bluetooth carkit, weegsysteem, automatisch omkeerbare koelventilator en 5 jaar garantie. De machinist staat bij Hyundai’s grondverzetmachines centraal. Naast de stille en comfortabele cabine is de laadschop geheel naar persoonlijke wens in te stellen. Zo kan de machinist zelf de karakteristiek van de ZF-transmissie, de reactie op het rempedaal of het koppel en toerental van de dieselmotor instellen. Door de grote deuren bij het motorcompartiment plus wegdraaibare spatborden zijn alle componenten eenvoudig te bereiken voor onderhoudswerkzaamheden. Ook de koelers zijn wegdraaibaar uitgevoerd, waardoor reiniging een fluitje van een cent is. www.vanderspek.nl | www.hyundai-hmb.be

Gesmeerd Na 12.500 uur was een Cat 990H wiellader van OBA Bulk Terminal Amsterdam toe aan revisie. Tijdens de ‘rebuild’, uitgevoerd door Caterpillar-dealer Pon Equipment, bleken de pennen en bussen van de onder extreme omstandigheden ingezette machine zo goed als nieuw. Een direct resultaat van het automatisch smeersysteem, dat voor deze specifieke toepassing in de kolenoverslag zelfs met NLGI 0-vet werkt. Henk v.d. Velde, hoofd storingsdienst bij OBA: “Wij passen al jaren automatische vetsmering van Groeneveld toe. Met succes, want na 3,5 jaar intensief gebruik waren de pennen en bussen nog ruim binnen de fabriekstoleranties. Ze konden zo weer worden gemonteerd!” Om de 19 smeerpunten op de 77-tons laadschop effectief te smeren is een Groeneveld-systeem gemonteerd met een 50 kilo barrelpomp, ruim voldoende voor een week draaien in drieploegendienst. www.groeneveld.nl

Uitbreiding In navolging van de concerngenoten Weidemann en Kramer Allrad levert ook Wacker Neuson een serie compacte wielladers voor vele toepassingen. Op de Bauma was voor het eerst de WL 20 te bewonderen, waarbij veel aandacht is besteed aan een efficiënt gebruik op de bouwplaats en een hoog werkcomfort plus veiligheid voor de bestuurder. De WL 20 rondt het assortiment van tot dusver acht typen – van de WL 25 tot de WL 57 – naar beneden toe af. De sterkste machine uit de serie weegt 5.760 kg en biedt een kiplast van 3.663 kg, 74,5 kW/101 pk motorvermogen en een grijpbakinhoud van 0,95 m³. Hierdoor is de WL 57 zeer geschikt voor gebruik in de wegen- en grondbouw. De 1,08 m brede en 2,19 m hoge WL 20 is uitermate geschikt voor werkzaamheden in een beperkte ruimte, ook inpandig. Door het geavanceerde knikslingerscharnier behoudt de machine ook op oneffen terrein met alle vier wielen contact met de ondergrond. Omdat de voor- en achterwagen onafhankelijk van elkaar kunnen bewegen, hebben de wielen altijd de maximale tractie. Met een gebruiksgewicht van 2.000 kg heeft de lader een kiplast van 1.240 kg en 200 liter bakinhoud. De kleinste kniklader van Wacker Neuson beschikt over een uniek opklapbaar dak, waardoor de hoogte wordt teruggebracht tot 1,88 m. Als optie wordt Telematic aangeboden, waarbij via GPS het machinepark beheerd kan worden. www.wackerneuson.com


Collé Rental & Sales RI¿FLHHOLPSRUWHXU.UDPHU$OOUDG

BMB261-015

Vraag naar uw dichtsbijzijnde verkooppunt en ontdek de unieke meerwaarde van Kramer-Allrad!

Weegsysteem voor vrachtwagen, shovel, graafmachine, heftruck of verreiker?

Schäffer wielladers: Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers.

BMB261-001

wielladers

BMB261-019

ZZZFROOHHX| +31 (0)

www.golstein-weegsystemen.nl

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

T: +31(0)488-440755

: ACTIE SUPER ING OP T OR 1 5 % K O M PA C T C E L AL TTEN PA K K E E C I V t SER g w o rd in D e k o rt v e rs tr e k t. li g e e n m a o d e t/ m 3 1 e ri A c ti e p b e r 2 0 1 3 . decem

Krachtig en efficient werken. GRATIS testen? Bekijk nu onze vernieuwde website: www.wackerneuson.com

BMB261-003

Contact: info-nl @wackerneuson.com


q bmbverhuur q

Key-Tec start met uurverhuur, 4x Terex voor De Block Kwartet!

Op Matexpo merkte Filip Andries, Area Manager CE binnen de Manitou Group, een gezonde interesse op van de verhuurmarkt voor de producten van Gehl en Mustang. “Vooral onze Mustang 306/Gehl 340 viel in de smaak. Een compacte machine, die met zijn eigengewicht van 2.500 kg, inclusief bak en vorken, nog net op een autoaanhanger past. Deze kniklader heft dan toch nog 1.700 kg recht en 1.100 geknikt, wat veel is voor dergelijke machine.”

Nieuwe verhuurformule Key-Tec Key-Tec zoekt steeds naar oplossingen op maat. Zo bieden dit bedrijf uit Moerbeke (B) aan klanten sinds kort een nieuwe huurformule aan. “Wij verhuren namelijk Case wielladers en rupskranen per draaiuur”, licht zaakvoerder Sven Dekeyser toe. “Onze klant weet precies hoeveel een machine per uur kost. Het is een allinclusive formule met de volgende kenmerken: geen onverwachte kosten, geen transportkosten, geen productiestilstand, continuïteitsgarantie, machinewissel bij zowel onderhoud als een defect, één prijs voor alle sites in België, overal dezelfde machine en tot slot bieden wij de mogelijkheid om een opleiding met certificaat voor uw chauffeurs bij ons te behalen.” Uurverhuur is uitsluitend mogelijk bij een minimale huurperiode van drie maanden. Als Case-importeur voor Vlaanderen garandeert Key-Tec bovendien een kwalitatieve en nieuwe vloot van circa 200 machines. “Onze specialisten komen graag bij u langs om uw persoonlijk tarief per uur in functie van de omstandigheden, draaiuren, enzovoorts voor te stellen.” www.key-tec.be

De Block verhuur uit Lokeren heeft onlangs bij Kemp in Hamme twee nieuwe Terex TL80 wielladers en twee Terex TW85 mobiele graafmachines in ontvangst genomen. De TEREX TL80 compacte wiellader van 4,9 t heeft een motorvermogen van 60 pk en een maximale kiplast van 3.500 kg. Beide TL80’s zijn door Kemp voorzien van een 36 km/u snelloopfunctie, derde hydraulische proportionele functie, hydraulische snelwissel, grondbak met extra mes, vorkenbord en extra werkverlichting. De TL-serie omvat vier compacte wielladers met krachtige prestaties en een zwenklader. Het gamma loopt van de kleine en uiterst wendbare TL65, die veelvuldig wordt ingezet door tuinbouwbedrijven, tot de grote en bijzonder krachtige TL120. De compacte en stabiele Terex TW85 bandenkranen zijn uitgerust met een speciale kabelleggersgiek, wegen 8,4 ton, hebben een vermogen van ca. 91 pk en een grote opbreekkracht van 53,2 kN. De ruime en ergonomisch verantwoorde cabine biedt de machinist een uitstekende werkplek met prima zicht rondom. Kortom, een welkome aanvulling op de verhuurvloot in Lokeren. Service en kwaliteit vormen de grootste troeven van De Block. “U mag bij De Block rekenen op nieuwe machines van hoge kwaliteit, een persoonlijke en correcte manier van zakendoen, in combinatie met klantnabijheid en betrokkenheid.” De firma heeft meer dan twee decennia ervaring in het verhuren van grondverzetmateriaal. www.kemp-groep.nl | www.deblockverhuur.be

Breed aanbod van verhuurmachines Sinds tientallen jaren speelt Van der Spek een grote rol in de Benelux voor de verhuur van Liebherr torenkranen. Naast dit complete programma van jonge torenkranen zijn klanten ook voor de huur van machines van de merken Dynapac – Atlas Copco, Powerscreen en Telestack bij Van der Spek in Vianen aan juiste adres. Dynapac

De nieuwe serie Dynapac CA3500D zelfrijdende verdichtingswalsen van Atlas Copco – met zuinige en schone Stage IIIB dieselmotor – kenmerkt zich door uitstekende verdichtingeigenschappen. De walsen laten zich eenvoudig bedienen, waardoor uw eigen medewerkers zich al snel vertrouwd zullen voelen met de machine; dit in combinatie met een verdichtingsmeter zorgt gegarandeerd voor een perfect eindresultaat. Powerscreen

Voor de zeefhuur wordt grotendeels gebruik gemaakt van de Powerscreen Warrior typen 800, 1400 en 1800 rupsmobiele 3-fractiezeven. Deze machines worden geroemd vanwege hun veelzijdige inzetbaarheid bij diverse zeefklussen. Ze zijn gemakkelijk en met relatief lage kosten om te bouwen naar allerlei verschillende fracties. De zeven worden zonder personeel verhuurd en na vakkundige instructie kan de huurder zelf de zeefklus klaren met de inzet van zijn eigen machine. Telestack

Steeds meer aannemers zien de grote voordelen van een rupsmobiele transportband in. Van der Spek verhuurt diverse Telestack modellen voor tal van toepassingen. Bijvoorbeeld granulaat-, zand- of grondverplaatsing over grotere afstanden, stockeren van materiaal achter een breek- of zeefinstallatie en beladen van schepen. www.vanderspek.nl | www.walshuren.nl BMB261 q OKTOBER 2013 q 32

q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqSlimme Onderwerp zet qqEerste Streamer Komatsu

D61PXi-23 naar België

Slimme zet Wereldpremière voor Groep Verhelst. Leo Van Hoorick

informatie BIA bv Zutphen T +31 (0)88 303 22 00 www.bia-bv.nl

BIA nv/sa Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 11 www.bia.be

Groep Verhelst Oudenburg T +32 (0)59 25 50 50 www.verhelst.be

Op de Bauma toonde Komatsu als een van de belangrijkste nieuwigheden de D61PXi-23 bulldozer met ingebouwd, intelligent besturingssysteem, een nieuwe technologie die door Komatsu ontwikkeld werd in samenwerking met Topcon Corporation. Het allereerste exemplaar ter wereld voor effectief gebruik is onlangs door BIA geleverd aan de Groep Verhelst uit Oudenburg. Deze veelzijdige Belgische onderneming is gespecialiseerd in wegenbouw, sloop en recycling. Het uitgebreide machinepark van de groep omvat onder meer tien Komatsu bulldozers. In 2012 kocht de firma Topmix, onderdeel van Groep Verhelst, als eerste bij importeur BIA een Komatsu HB215LC-1 hybride graafmachine. Intussen is ook een tweede exemplaar in bestelling. Johan Verhelst, gedelegeerd bestuurder van de groep, is altijd geïnteresseerd in

nieuwe technologieën. “Onze opdracht in de bouwsector is een pioniersrol te vervullen en duurzaam te ondernemen”, preciseert hij. iMC, wat staat voor intelligent Machine Control, is een automatisch bladbesturingssysteem dat op de Bauma door Komatsu live werd gedemonstreerd middels een D61EXi/PXi-23 dozer en een prototype voor rupsgravers, de PC210LCi-10. Het systeem is ontwikkeld om gebruikers te helpen hun productie op te voeren, hun exploitatiekosten te drukken en de veiligheid op de werf te verbeteren. Het kan worden gebruikt voor zowel voorbereidende als precisiewerken, garandeert een maximale efficiëntie in elk stadium en een grote nivelleringsprecisie. Geïntegreerd Het intelligente besturingssysteem van de D61PXi-23 is volledig geïntegreerd in de machine en bedient het blad automatisch. Het systeem omvat een ontvanger, een GNSS (Global Navigation Satellite System) besturingsbox en een GNSS antenne. De antenne die vroeger in het midden van het blad geplaatst was, is

t V.l.n.r.: Hervé de Bellefroid, salesmanager BIA, Johan Verhelst, gedelegeerd bestuurder Groep Verhelst, en Keiko Fujiwara, Managing Director & CEO Komatsu International.


een stuk kleiner geworden en staat nu op het dak van de cabine met het oog op een grotere precisie. In de bladcilinders zijn bovendien sensoren aangebracht voor een permanente positiebepaling en automatische bediening. Het Sitelink 3D online communicatiesysteem van Topcon stuurt alle gegevens omtrent de voortgang van de werken door naar het kantoor van de uitvoerder. Die kan op zijn beurt updates m.b.t. de profilering van het terrein doorsturen naar de bulldozer, zonder zich ter plaatse te hoeven begeven. De sturing van het dozerblad of de graafuitrusting gebeurt automatisch. In het geval van de bulldozer wordt het blad neergelaten totdat de gewenste diepte is bereikt of tot wanneer de maximale belasting wordt bereikt. Om te vermijden dat het blad wordt overladen wordt het tijdig en automatisch naar boven opgelicht om doorslippen te voorkomen en de duwbeweging niet te onderbreken. Het traject wordt zo diverse malen afgelegd tot het gewenste afwerkingsniveau is bereikt. Dankzij de doorgedreven automatisering wordt de efficiëntie en productie verhoogd en daarnaast aanzienlijke tijdsen brandstofbesparingen gerealiseerd. De D61i-23 wordt uitgerust met een motor van 125 kW/168 pk en is leverbaar in twee versies: ‘EX’ met lang chassis dan wel ‘PX’ met lage bodemdruk (LGP). Het operationele gewicht varieert van 17.740 tot 18.660 kg. t

U huurt toch ook bij ons?

Uw contactpersoon voor: Zuid-West Nederland Frank Roovers T: +31 (0)6 51 57 20 60

Noord-Oost Nederland Roelof Reurink T: +31 (0)6 54 32 72 73

Email: [email protected] Hitachi Construction Machinery (Europe) NV Souvereinstraat 20, 4903 RH Oosterhout, Postbus 404, 4900 AK Oosterhout, www.hcme.nl

BMB261-020

Voor meer informatie, neem contact op met uw lokale Hitachi vertegenwoordiger of met onze contactpersonen.

q bmbwielladers bmbxxxxxxx q Onderwerp q Dadendrang q Streamer q LiuGong

stemt Peijnenburg Vught tevreden

De 842-III van Peijnenburg Vught is uitgevoerd met een 3-kuubs laadbak.

Dadendrang Eerste LiuGong 842-III weet te overtuigen. Kees Beijer

informatie Hansan Bouwmachines Heesch T +31 (0)412 45 47 27 www.hansan.nl

Peijnenburg Vught Vught T +31 (0)411 64 13 14 pijnenburgvught.nl

De eerste machine verkoopt de vertegenwoordiger aan een klant, elke volgende gaat via de werkplaats. Het is een veelgehoorde opmerking in de materieelbranche, die onderschrijft dat een goede service minstens zo belangrijk is als een goed product. Nu willen we als vakblad allesbehalve LiuGong in een kwaad daglicht plaatsen, maar het is toch opvallend te noemen dat Hansan in deze moeilijke tijden met regelmaat nieuwe machines aflevert van een toch vrij onbekend Chinees merk. Of is het juist dankzij de crisis dat klanten eerder overstappen naar een prijstechnisch gezien interessant merk? Om hier antwoord op te krijgen brengt BMB samen met Hans van der Heijden jr. van importeur Hansan Bouwmachines een bezoek aan Peijnenburg Vught, dat zo’n beetje als eerste in de branche koos voor een LiuGong wiellader. De in herkenbare rood-witte bedrijfskleuren gespoten 842-III wordt zowel ingezet voor laadwerkzaamheden op eigen terrein als voor projecten onderweg. Nu de machine na enkele maanden de nodige draaiuren op de teller heeft staan,

kan directeur-eigenaar Coen Peijnenburg de nieuwe aanwinst pas goed vergelijken met de vorige machine, een Case wiellader. Coens vader Harry is klant van het eerste uur bij Hansan, dat ruim 30 jaar geleden in Geffen van start ging. Door de jaren heen was het bedrijf distributeur van verschillende gerenommeerde merken, die allemaal op de werf in Vught gedraaid hebben. “Dat begon ooit begin jaren ’80 met een graaf-laadcombinatie. Later is er een shovel bijgekomen en toen een kraantje. Wat hebben we allemaal niet gehad? Toen Hansan Komatsu-dealer werd, was dat een tijdlang ons merk en later zijn we mee overgestapt op Poclain, dat vervolgens Case werd. Welk merk het ook was, we zijn Hansan altijd trouw gebleven.” Benieuwd Toen de vorige laadschop na vele tevreden draaiuren hoognodig aan vervanging toe was, klopte Coen Peijnenburg uiteraard weer in Heesch aan. Dat Hansan zojuist was benoemd tot verdeler van LiuGong, was allerminst een reden om verder te kijken. “Ik was eigenlijk wel benieuwd wat dat merk nu precies inhield”, vertelt Coen. “Ik had er al eens over gelezen, maar kon mij geen voorstelling maken van de machines, laat staan van zaken als prestaties, comfort


en betrouwbaarheid.” Peijnenburg hapte niet direct toe, maar hoorde wel aandachtig de verhalen aan over hoe groot LiuGong in China is, dat men wereldwijd een van de succesvolste fabrikanten is op het gebied van wielladers en dat het merk producten bouwt met behulp van componenten van vooraanstaande toeleveranciers uit Europa en Japan. Toen Coen vernam dat het Europese onderdelenmagazijn ook nog eens in Almere staat, was hij om en besloot de 15-tons wiellader maar eens uit te gaan proberen. “Als je al zo lang een vertrouwensrelatie hebt met een leverancier, die pal achter de producten durft te gaan staan, dan is er eigenlijk geen reden om nog te twijfelen”, zo oordeelt Peijnenburg. “Inmiddels durf ik te stellen dat de machine ruimschoots aan onze wensen voldoet. We hadden hiervoor een iets kleiner model, dus dat zal zeker meespelen, maar de LiuGong deinst werkelijk nergens voor terug. Hij kan de 3-kuubs bak van Verachtert best hebben en pakt zo een last van 6 of 7 ton op. Eerlijk gezegd verbaasde mij dat wel, toen ik ergens een put aan het zetten was. Blijkbaar heeft de 842-III genoeg contragewicht, want je staat niet continu te dansen op twee banden. Verder is het een robuuste machine met zware assen plus cilinders en zo’n Jaap van een bakcilinder. Dat zie ik graag.”

q bmbwielladers q Dadendrang q

‘De 842 heeft een perfecte maat voor laadwerkwerk

q Bij Op- en overslag Meppel draait sinds kort een nieuwe 856-III van LiuGong.

q Hansan wist ook de gemeente Oss te overtuigen om voor LiuGong te kiezen.

Formaat Ook over de vormgeving is Coen zeer te spreken. “Het oog wil ook wat, nietwaar? Er komt nu echt iets voorbij rijden.” Eigenlijk, zo concludeert Peijnenburg, heeft deze 15-tonner precies het goede formaat voor toepassingen waarbij de 842-III wordt ingezet. “De LiuGong heeft een perfecte maat voor laadwerkzaamheden, maar is tevens groot zat voor de wegenbouw en staat z’n mannetje in de bouwput. Het is een beetje een tussenmaat; compact genoeg om te kunnen manoeuvreren en toch voldoende krachtig dat er ’s avonds het nodige is gedaan. Eigenlijk voldoet de machine volledig aan onze verwachtingen, zowel qua uitkiephoogte en prestaties als wat betreft ruimte en comfort. Alles zit er op en aan, tot airco of centrale vetsmering aan toe.

Het zicht rondom is prima en je kijkt vrij op de bak. Dat is wel zo prettig, want er moet met de wiellader soms ook wat worden afgewerkt.” De 842-III is het kleinere broertje van LiuGongs succesnummer 856-III, die ongeveer 18 ton weegt. De Chinese constructeur levert diverse wielladers zowel met Stage IIIB motor als nog met een krachtbron die voldoet aan de Stage IIIA uitstootnorm. Verder kan de klant kiezen uit verschillende laadframes, bijvoorbeeld met Z-bar kinematiek of een parallel hefsysteem. Peijnenburg: “Het valt op dat er op de machine niet meer scharnier-

punten zitten dan nodig is, dan kan er ook niet onnodig speling ontstaan.” Hans van der Heijden vult aan: “Built for Efficiency, zo luidt de slogan van LiuGiong. Dus geen onnodige toeters en bellen, maar wel een kwalitatief product met Cummins motoren en een ZF Powershift transmissie met koppelomvormer. Ze weten daar echt wel hoe ze een goede shovel moeten bouwen. Ter vergelijking: in de Case-fabriek in Lecce rollen jaarlijks 3.000 wielladers van de band, LiuGong bouwt er 40.000! Als wij er vertrouwen in hebben, dan kunnen we de klanten ook overtuigen om zo’n machine te kopen. We willen natuurlijk

Abraham Peijnenburg Vught bestaat exact 50 jaar en vierde deze mijlpaal op 29 september met een open huis, waarbij uiteraard veel aandacht uitging naar de LiuGong 842-III wiellader. Het toeval wil dat Coen Peijnenburg bijna tegelijkertijd Abraham ziet, dus dat betekende dubbelop feest. Coen werkt vanaf zijn 20e in het bedrijf en mag zich sinds 1995 eigenaar noemen. “Ik ben trots dat we het hebben gehaald, zeker in deze tijd.” Peijnenburg Vught is van een traditioneel loonbedrijf uitgegroeid tot een allround aannemings- en transportbedrijf, dat met zo’n twintig medewerkers vooral actief is op het gebied van grond- en wegenbouw, cultuurtechnisch werk en containerverhuur.


kzaamheden, is tevens groot zat voor wegenbouw en staat z’n mannetje in de bouwput’ niet handelen in materieel dat we niet kunnen of willen onderhouden.” Voortouw LiuGong behoort tot de grootste fabrikanten van bouwmaterieel in China en neemt tevens het voortouw als het gaat om export van machines uit China. Reeds 10 jaar is dit merk vertegenwoordigd in Europa, echter na Oost-Europa en Scandinavië timmert de constructeur nu pas serieus aan de weg in West-Europa. LiuGong produceert een breed aanbod van machines, waaronder wielladers, rupsgraafmachines, midigravers, graaflaadcombinaties, schrankladers, graders, hijskranen, asfaltmachines en walsen. Hansan richt zich op de verkoop van shovels, graafmachines en schrankladers. Dat het Chinese merk stilaan aan naamsbekendheid wint, blijkt wel uit het feit dat de Nederlandse vertegenwoordiger in de voorbije maanden diverse machines afleverde, vooral wielladers

en graafmachines. Zo is Schoorl verhuurbedrijf uit Assendelft sinds kort de trotse eigenaar van een nieuwe LiuGong 856-III, die vooral wordt ingezet voor werkzaamheden op het Noordzeestrand, waar Schoorl zowel betonplaten legt als strandpaviljoens opbouwt of afbreekt.

Voor de groencompostering en milieustraat schafte de gemeente Oss een 842III aan. Op- en overslag Meppel investeerde ter uitbreiding van de activiteiten in een nieuwe 856-III, die werd verkocht door Hansan Bouwmachines Noord in Staphorst. t

9 De 856-III van Schoorl verhuur wordt veelvuldig op de proef gesteld op het Noordzeestrand.

Bobcat. Born to perform. Born to lead.

IMPORTEUR / DEALER VERKOOP t VERHUUR t LEASING | SERVICE EN ONDERHOUD

BOBCAT ZUID NEDERLAND BMB2561-018

RUDONK 21 - 4824 AJ, BREDA TEL : 0031 (0)765 442 000 [email protected] www.bobcatzn.nl

erllo

W O LT M A N

VERREIKERS

THW 3000 PDS

BMB261-021

BMB261-013

“Voor elk probleem zijn er twee oplossingen: de verkeerde en MERLO”

www.merlobenelux.com

Contactpersoon: bel Johan op 0653 865 415 BMB261 q OKTOBER 2013 q 37

q bmbverhuur bmbxxxxxxxqqMetropool Onderwerpq qCollé Streamer levert

bijdrage aan bouw Noord/Zuidlijn

Metropool Van Noord naar Zuid in 16 minuten.

Kees Beijer

informatie Collé Rental & Sales Sittard/Eemshaven T +31 (0)46 457 41 00 Utrecht T +31 (0)30 240 90 60 België T +32 (0)64 21 18 34 www.colle.eu

In 2003 startte de bouw van de Noord/ Zuidlijn in Amsterdam. Vanaf 2017 zullen er dagelijks rond de 200.000 reizigers, verdeeld over acht stations, gebruik maken van deze nieuwe metroverbinding. Collé Rental & Sales levert diverse machines voor de bouw van dit uitdagende miljardenproject in hartje Amsterdam. Met maar liefst zes nieuw aan te leggen metrostations (Europaplein, De Pijp, Vijzelgracht, Rokin, Noorderpark en Noord), de aansluitingen op twee bestaande stations (Amsterdam Zuid en Amsterdam CS) en de aanleg van een metrotunnel onder het IJ heeft de Noord-Zuidlijn, met een totale lengte van bijna tien kilometer, een gigantische impact op de hoofdstad. Voor 3,1 kilometer van het tracé is zelfs een dubbele tunnel geboord van in totaal 6.228 meter. De boormachines Gravin, Noortje, Molly en Victoria deden hun werk met een snelheid van 8,5 tot 12 meter per dag, op een maximale diepte van bijna 30 meter onder het grondniveau. Collé Rental & Sales – met vestigingen in Sittard, Utrecht, Eemshaven,

Hamburg, Bremen, Osnabrück en België – levert gedurende dit project machines voor de bouw van metrostations, tunnelboringen en montage van tunnelwanden. Voor de tunnels zijn in totaal 24.858 tunnelsegmenten aangebracht. De verhuurspecialist bewijst een juiste partner te zijn, die meedenkt met de klant. Dankzij meer dan 100 jaar expertise is het bedrijf in staat diverse oplossingen te leveren rondom de aanvragen voor materieel. Elke eis wordt specifiek bekeken en waar nodig levert Collé aangepaste machines. Diverse verreikers, schaarhoogwerkers en knik-telescoophoogwerkers zijn via de werkschachten naar beneden getakeld en voor een langere periode in gebruik genomen. “Ook de levering van de machines is, zo midden in Amsterdam, vaak een enorme uitdaging”, vertelt Frits Collé. “Naast levering op de minst drukke momenten wordt steeds vaker gekozen voor transport over water, waarbij de machines op een ponton over de grachten naar de eindbestemming zijn gebracht.” Wanneer straks dagelijks 200.000 reizi-


gers gebruik maken van de Noord/Zuidlijn zal het voor veel mensen onvoorstelbaar zijn wat er zich voor bijna anderhalf decennium ondergronds heeft afgespeeld. De afronding van dit metrotraject vormt een bijdrage aan de economische ontwikkeling van Amsterdam, de bereikbaarheid van de regio en de toegang tot het centrum. Met dank aan Collé Rental & Sales. De firma heeft veel ervaring op het vlak van ondersteuning bij grootscheepse projecten. Zo heeft het verhuurconcern, met een vloot van meer dan 2.000 machines, elders in Amsterdam in de voorbije jaren haar steentje bijgedragen aan de totstandkoming van de Tweede Coentunnel. Dagelijks maken er nu al ongeveer 50.000 weggebruikers gebruik van deze twee nieuwe rijbanen. Als medio volgend jaar de gerenoveerde Coentunnel opengaat, zijn in beide richtingen drie rijstroken beschikbaar, in spitsuren zelfs vijf. t e Een Genie kniktelescoophoogwerker wordt ingezet voor inspectiewerkzaamheden.

Call the experts© voor zeer productieve wielladers.

Nieuwe Komatsu WA380-7 – Hoge productiviteit, lage kosten

BMB261-009

De nieuwe Komatsu WA380-7 wiellader wordt aangedreven door de nieuwe Komatsu-dieselmotor die voldoet aan de EU Stage IIIB emissie-eisen. De nieuwe motortechnologie van Komatsu biedt meer vermogen, met een uitzonderlijk laag brandstofverbruik. Dankzij een vernieuwde intelligente aandrijflijn en de verbeterde lock-up functie van de oversized koppelomvormer biedt de WA380-7 topproductiviteit en indrukwekkende rijsnelheden, zelfs op steile hellingen. Daarnaast is de WA380-7 de perfecte machine voor Load & Carry werkzaamheden of het laden in V-vorm. Een ruime cabine, perfect zicht, laag geluidsniveau en een achteruitrijcamera. Om maximale productiviteit te realiseren combineert de Komatsu WA380-7 veiligheid en ergonomie (standaard met een volledig luchtgeveerde stoel inclusief geïntegreerde joystickconsole) met een ongekend niveau van comfort.

q bmbxxxxxxx bmbbouwtransport q Onderwerp q Bouwrijp q Streamer q DAF Trucks

verkiest Matexpo als podium voor we

q De CF Construction beleefde zijn wereldpremière op Matexpo. De geëxposeerde 8x4 was uitgerust met een Meiller kipper.

Bouwrijp DAF Euro 6 CF en LF Construction.

Leo Van Hoorick

informatie DAF Trucks nv Eindhoven T +31 (0)40 214 91 11 www.daf.nl

DAF Trucks België Temse (B) T +32 (0)3 710 14 11 www.daf.be

In de rij van vrachtwagenconstructeurs was DAF de enige die nog geen Euro 6 bouwvrachtwagens had geïntroduceerd. Die werden als wereldpremière voorgesteld op de voorbije Matexpo in Kortrijk. Het was overigens voor de eerste keer dat DAF officieel (dus niet via een dealer) deelnam aan deze grootste materieelbeurs in de Benelux. Het eerste wat opvalt aan de nieuwe CF Construction modellen is de zwarte grille en stevige, donkere bumperpartij. De bumper is uit gegalvaniseerd staal voor een lange levensduur en de glazen van de koplampen zijn uitgevoerd in onbreekbaar Lexan. Onder de bumper zit standaard een 3 mm dikke stalen plaat ter bescherming van de radiateur. Deze beschermingsplaat kan een last van 4 ton weerstaan en het voorste gedeelte laat zich uitklappen tot praktische opstap. De bumper van de nieuwe DAF CF Construction is leverbaar met geïntegreerde mistlampen en bochtenverlichting. Hij bestaat uit drie delen, die afzonderlijk te vervangen zijn, in goede bouwtruck-traditie. De bumper is bovendien hoog gemonteerd, waardoor een grote oploophoek

van 25° ontstaat. In combinatie met een bodemvrijheid van 40 cm – mede dankzij de toepassing van ‘rechte’ voorassen – leidt dit tot een goede terreinvaardigheid. Het nieuwe chassis van de CF Construction is ontwikkeld voor maximale stijfheid en uitstekende rijeigenschappen en biedt veel vrije ruimte voor de plaatsing van componenten, zoals de steunpoten van een laadkraan. Het onderscheidt zich aan de voorzijde door een Y-frame dat plaats biedt aan de nieuwe Euro 6-motor en een bredere radiateur. Nieuw is bovendien de voorbereiding voor het monteren van een DIN-plaat voor bijvoorbeeld een sneeuwschuiver. Op alle

Kenmerkend voor de nieuwe DAF Construction vrachtwagens is het stoere front met zwarte grille en driedelige bumper.


uitvoeringen is een verticale uitlaatpijp leverbaar. Bij een 8x4-bakwagenchassis is daarin zelfs de SCR-unit geïntegreerd. Daarnaast werd veel aandacht besteed aan opbouwgemak. Een mooi voorbeeld is de zogeheten Body Attachment Method (BAM) die op het FAD 8x4-chassis besteld kan worden, een volledige voorbereiding voor de montage van de meest voorkomende kippers. Daartoe worden op het chassis af-fabriek diverse steunen aangebracht en wordt in een specifiek gatenpatroon voorzien. De CF Construction wordt standaard geleverd met een luchtinlaat bovenop het dak; een cycloon luchtfilter voor stoffige omstandigheden is als optie verkrijgbaar.

ereldpremière van specifiek op het bouwsegment afgestemde CF Construction t Het dashboard van zowel de CF Construction (links) als LF Construction is één-op-één overgenomen uit de conventionele Euro 6-modellen en voldoet aan de laatste trends op het gebied van ruimte, comfort en veiligheid.

Optimaal gebruiksgemak Chauffeurscomfort en gebruiksvriendelijkheid waren belangrijke eisen die DAF stelde bij de ontwikkeling van de nieuwe CF Construction. Aan de zijkant van de cabine is als optie een opstap leverbaar, zodat de chauffeur gemakkelijk in de laadbak kan kijken, daarbij geholpen door een handige beugel die over de hele zijkant van het dak loopt voor extra houvast. Brede opstaptreden zorgen voor een gemakkelijke en veilige in- en uitstap. De uitvoeringen met 12,9-liter PACCAR MX-13-motor beschikken over drie opstaptreden waarvan de onderste min of meer flexibel is opgehangen. Bij de versies met 10,8-liter PACCAR MX11-motor zijn dat er standaard twee. Uiteraard deelt de CF Construction de comfortabele stoelen met de overige modellen uit het brede CF-programma en datzelfde geldt voor het complete dashboard met geïntegreerde Driver Performance Assistant en de nieuwe, ergonomisch geplaatste schakelaars. Ook het stuurwiel met geïntegreerde bedieningselementen, dat we reeds kennen van de wegtransporters, is standaard op de nieuwe bouwvoertuigen.

waardoor het voertuig zich uitstekend leent voor toepassing in het bouwsegment en de houtindustrie. Als 6x4 trekker is de CF Construction bij uitstek geschikt voor inzet binnen het speciaal transport of voor het vervoer van bomen of heipalen. De 8x4-variant vormt een ideale basis voor een kipper of betonmixer. Met twee gestuurde 7,5-, 8- dan wel 9-tons voorassen in combinatie met een 19-, 21- of 26-tons tandem, biedt deze een hoog technisch GVW van 32 tot 44 ton. In alle gevallen wordt gebruik gemaakt van DAF’s bekende dubbel aangedreven, acht-stangen-tandem, dat in de Belgische fabriek in Westerlo wordt gebouwd. Dit assenstel onderscheidt zich door een hoge rolstabiliteit en een grote pendelweg (270 mm) voor een hoge terreinvaardigheid. Standaard wordt de CF in bouwuitmonstering geleverd met een manuele ZF 16-bak. Optioneel is een AS Tronic geautomatiseerde versnellingsbak leverbaar met een specifieke keuzemogelijkheid voor ‘off road’, met speciaal daarvoor ontwikkelde schakelstrategieën. De bak schakelt daarbij sneller en de koppeling wordt sneller bediend. Er is keuze uit verschillende PTO’s.

LF Construction Ook van de populaire LF introduceert DAF een Construction-uitvoering. Het design van dit 19-tons bouwvoertuig deelt kenmerken met de grotere CF Construction, zoals de zwarte grille met grotere lamellen en de specifieke bumper, die hoger geplaatst is en daardoor een oploophoek heeft van meer dan 25°, alsmede een grotere bodemvrijheid (32 cm). Daarnaast heeft ook de LF Construction specifieke opstaptreden en een 3 mm dikke plaat onder de bumper ter bescherming van de radiateur. De LF Construction is leverbaar met de 6,7-liter PACCAR PX-7-motor met vermogens van 164 kW (220 pk) tot 231 kW (310 pk). De LF beschikt volgens DAF over de kleinste draaicirkel in zijn klasse voor maximale wendbaarheid en heeft een laag eigengewicht voor een hoog laadvermogen. De bouw-DAF’s zijn leverbaar vanaf begin 2014. Voor toepassingen waarbij een grote oploophoek en hoge bodemvrijheid minder van belang zijn, levert DAF de CF 6x4 en 8x4 overigens ook in een versie met het exterieurdesign van de reguliere CFmodellen. t

Dubbel aangedreven Voor de aandrijving wordt een beroep gedaan op de 12,9-liter MX-13-motor met vermogens van 303 kW (410 pk) tot 375 kW (510 pk) en de nieuwe MX-11-motor van moederbedrijf PACCAR, met vermogens tussen 210 en 320 kW (290-440 pk). Het brandstofverbruik van deze krachtbron met een inhoud van 10,8-liter ligt gemiddeld tot 3% lager dan dat van de efficiënte 12,9-liter MX-13-motor, terwijl het ruim 180 kg lagere gewicht zorgt voor een hoger laadvermogen. De nieuwe DAF CF Construction wordt geleverd als 6x4 bakwagen met 8- of 9-tons vooras en als 19-, 21- of 26-tons tandem,

t De LF Construction is enkel als 4x2 verkrijgbaar. Aangedreven voorassen staan bij DAF niet op het programma.


q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qMaatje Onderwerp meer qq TB Streamer 260 vult

Maatje meer Huiberts BV heeft primeur van nieuwe Takeuchi. Kees Beijer

informatie Verhoeven BV Maarheeze T +31 (0)495 59 66 66 Zeewolde T +31 (0)36 522 99 55 Ninove (B) T +32 (0)54 33 81 11 www.verhoevenbv.com

Huiberts BV Katwoude T +31 (0)299 65 16 08 www.huibertsbv.nl

Takeuchi verraste op de Bauma met een kwartet aan noviteiten. Op de TB 216 A is het nog even wachten, maar de TB 215R, TB 260 en TB 295 W zijn inmiddels in Europa gearriveerd. Bij Benelux-importeur Verhoeven Grondverzetmachines zijn de verwachtingen hooggespannen, aangezien de TB 216 en TB 295 W gelden als de langverwachte opvolgers van de TB 016 – hét succesnummer bij kabelleggers en verhuurbedrijven – en TB 175 W. De TB 260 maakte reeds in mei zijn opwachting en vult het gat tussen de 5-tons TB 250 en 8,5tons TB 285. Vooral de gelijkenis met die laatste is opvallend, waardoor de 6-tonner al liefkozend is gebombardeerd tot ‘mini-TB 285’. De bovenwagen heeft dezelfde ronde vormen, maar dan een maatje kleiner. Ook qua cabineruimte en prestaties profileert deze aanwinst zich als het compacte broertje van de TB 285. Bij de zoektocht naar weer een nieuwe minigraver, hoefde Kees Huiberts dan ook niet lang na te denken. Sinds augustus mag aannemings- en machineverhuurbedrijf Huiberts BV uit Katwoude zich de trotse bezitter noemen van de eerste TB 260 die in de Benelux is geleverd.

gat in gamma Takeuchi en wordt liefkozend

De in opvallende bedrijfskleuren gespoten rupsgraver zien we aan het werk tijdens reconstructiewerkzaamheden op een tennispark. Kees Huiberts en machinist Kees Tromp steken hun enthousiasme over de 6-tonner niet onder stoelen of banken. “We hebben ook een TB 250, maar dat is in feite een 4,5-tonner. Deze kraan is zoveel sterker. De TB 260 tilt wezenlijk meer dan de 5-tonner van Takeuchi”, laat Huiberts weten. “Het is echt een kleine 8-tonner, zowel qua prestaties als wat betreft design. Ik moet zeggen dat de leuke ‘looks’ mij direct overtuigden om voor dit nieuwe type te kiezen.” Later ontdekten Kees en Kees diverse verborgen talenten van de TB 260. Zo is machinist Tromp vol lof over de

ergonomie in de ROPS/FOPS-cabine. “Niet alleen qua ruimte is het top, ook de proportionele bediening is ideaal. Verder heeft Takeuchi veel aandacht besteed aan de toegankelijkheid. In tegenstelling tot de TB 250 heeft de 6-tonner geen kantelcabine, maar zijn alle controlepunten uitstekend bereikbaar. Ook is een brandstofvulpomp gemonteerd, zodat ik de machine snel en gemakkelijk vanaf de grond kan bijtanken.” Aanzienlijk zuiniger Zoals te doen gebruikelijk bij midigravers ligt de motor overdwars achterin en huist de hydrauliekkamer rechts van de cabine onder een apart te openen kap. De TB 260 is uitgerust met een Yanmar 4TNV84T

9 Naast een overdruksysteem met opklapbaar frame is de TB 260 voorzien van luxe extra’s als LED-werklampen, een brede opstaptrede en een gereedschapskist die is geïntegreerd in het schuifbord.


d mini-TB 285 genoemd vanwege gelijkenis qua design, ruimte en prestaties t Voor het vervoer van de TB 260 is eerder dit jaar geïnvesteerd in een 250 pk sterke DAF LF55, die voldoet aan de Euro 5/EEV emissienorm.

e Voor onderhoud of dagelijkse controle liggen alle componenten mooi binnen handbereik.

dieselmotor met een vermogen van 32 kW/43,4 pk. Naast kracht blinkt deze viercilinder uit in een geluid- en emissiearme loop. De machine voldoet dan ook aan de Stage IIIB uitstootnorm, in Amerika zelfs al die voor Tier 4 Final. “Door de machine standaard te voorzien van een ECOmodus en Auto-Idle presteert de TB 260 aanzienlijk zuiniger”, meldt Hendri Bode, vertegenwoordiger bij Verhoeven voor de regio Noord-West Nederland. Op wens van Huiberts is de auto-stopfunctie gekoppeld aan de bestuurdersstoel, waardoor zodra de machinist uitstapt de motor na drie minuten automatisch afslaat. Tromp: “Normaal let ik er niet echt op hoe vaak ik uitstap en de machine onnodig staat te draaien. De voorbije weken is mij echter duidelijk geworden dat de motor veel meer afslaat dan ik vooraf zou hebben verwacht. Dat scheelt niet alleen brandstof, maar betekent tevens een besparing als het gaan om draaiuren, slijtage en onderhoud.” Het Japanse merk staat bekend om een snelle en precieze bediening en dat is bij de 6-tonner niet anders, zo weet Kees Tromp te melden. Dit is mede te danken aan een ruim bemeten hydraulisch systeem, waarbij drie loadsensing pompen tweemaal 58,3 l/min en nog eens 43,9 l/min genereren. Aan servicepoort 1 is een debiet van 102 l/ min voorhanden en 206 bar werkdruk. Via het display in de cabine kunnen de werkstanden ingesteld worden en is de flow van

de extra functies te regelen. Beide extra functies zijn proportioneel bedienbaar, met een drukloze retour ten behoeve van een sloophamer of trilplaat. Huiberts heeft de TB 260 tevens laten uitrusten met een maaikorffunctie. Hierbij is het mogelijk om tijdens het rechtuit rijden meerdere functies tegelijk (simultaan) te bedienen. De Takeuchi is dus niet alleen ideaal voor toepassingen waarbij veel opbreekkracht is vereist, maar bewijst zich ook als een toolcarrier. Huiberts zet de 6-tonner veelvuldig in met kantelbak, maaikorf, trilblok of sorteergrijper. Voor extra stabiliteit is het contragewicht verzwaard, overigens zonder de compacte bovenbouw geweld aan te doen. De eerste TB 260 in de Benelux is sowieso zeer compleet uitgevoerd, zoals te doen gebruikelijk bij Huiberts. De klant opteerde voor extra’s als een overdrukinstallatie van BM-Air, LED-werklampen, treeplank, gereedschapskist achter dozerblad en een verlenggiek met 1.780 mm lange lepelsteel, waardoor een bereik ontstaat van liefst 6,3 meter. Standaard beschikt de machine reeds over onder meer climate control, slangbreukbeveiliging op de arm- en hefcilinder en lastsignalering via de monitor. Al ruim tien jaar vertrouwt Huiberts BV voor zijn compacte graafmachines op Takeuchi. Op dit moment draaien er vijf, variërend van 1,5 tot 8 ton. De zesde, een TB 216, is onderweg en belooft tevens de eerste van

de Benelux te worden. “Deze machines hebben een goede uitstraling, zijn van uitstekende kwaliteit en zijn comfortabel voor de machinist”, meldt Huiberts. De firma uit Katwoude, in 1960 opgericht door Kees’ vader Cees en diens broer Jan, is van een eenvoudig loonwerkbedrijf uitgegroeid tot een ‘allrounder’, actief op het gebied van aanneming van en machineverhuur voor grondwerk, schoeiingswerk, baggerwerk, saneringswerk en cultuurtechnisch werk. t


e Machinist Kees Tromp kijkt vanuit de cabine toe als Hendri Bode, accountmanager bij Verhoeven, de sleutels van de Takeuchi TB 260 overhandigt aan directeur-eigenaar Kees Huiberts (r).

DÉ TOTAALLEVERANCIER VOOR DE SLOOP-, RECYCLING- & SANERINGSBRANCHE

Dehaco heeft in haar bestaan een toonaangevende positie ingenomen in de Europese

Dehaco B.V. Kruisbaak 25 2165 AJ Lisserbroek (NL) tel +31 (0)252-41 79 50 fax +31 (0)252-41 85 31 [email protected]

sloopbranche. Met ons complete productenpakket durven wij ons dé totaalleverancier voor de sloop-, recycling- en saneringsbranche in de Benelux te noemen. Daarmee onderscheiden wij ons van andere aanbieders: U vindt bij ons namelijk alle benodigdheden voor uw project op één adres.

BMB261-016

Wilt u periodiek op de hoogte worden gehouden van aanbiedingen en het laatste nieuws rondom Dehaco? Schrijft u zich dan in voor onze nieuwsbrief: www.dehaco.nl

9(5.223

v

9(5+885

v

.(85,1*(1

v

5(3$5$7,(6

v

$'9,(6

q bmbwielladers bmbxxxxxxx q Onderwerp q Eigen q Nieuwe q Streamer Komatsu

WA380-7 voor BIA Beton

Eigen BIA levert aan BIA.

Kees Beijer

informatie BIA bv Zutphen T +31 (0)88 303 22 00 www.bia-bv.nl

BIA nv/sa Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 11 www.bia.be

BIA bv heeft de eerste Komatsu WA3807 wiellader in Nederland afgeleverd aan de firma BIA Beton in Wijchen. De nieuwe wiellader wordt aangedreven door een Komatsu dieselmotor die voldoet aan de EU Stage IIIB emissie-eisen. De machine onderscheidt zich op het gebied van een laag brandstofverbruik, groot vermogen, meer onderhoudsgemak en veel comfort voor de machinist. De Komatsu WA380-7 beschikt bovendien over het innovatieve Komatsu SmartLoader Logic systeem dat zorgt voor een optimaal motorkoppel tijdens alle werkzaamheden en mede daardoor is deze 18-tons laadschop zeer zuinig qua brandstofverbruik. Dankzij een koppelomvormer met grote capaciteit en lock-up functie is de WA380-7 een ideale machine voor BIA Beton bij alle load & carry werkzaamheden en bij het laden in V-vorm op het terrein. Specifiek voor het uit te voeren werk besloot BIA Beton de High Lift versie van de WA380-7 aan te schaffen. Daarnaast werd de af-fabriek al zeer complete machine door BIA bv nog uitgerust met een weegsysteem. BIA Beton is een toonaangevende producent van betonnen bouwstenen en blokken.

Met eigen vakmensen, een eigen laboratorium en hoge kwaliteitseisen staat het bedrijf garant voor kwalitatief hoog-

waardige BIA-producten die worden toegepast in de woningbouw, utiliteitsbouw, agrarische en industriële sector. t

Rock-’n-wollen met Komatsu WA320PZ Komatsu-importeur BIA heeft een Komatsu WA320PZ-6 wiellader afgeleverd bij de firma Mourik. De nieuwe machine wordt ingezet op het terrein van isolatieproducent Rockwool, waar Mourik diverse serviceverlenende activiteiten uitvoert. De keuze is om diverse redenen op Komatsu gevallen. Zo heeft Mourik in het verleden ervaren dat Komatsu shovels altijd probleemloos werken. Voor de uit te voeren werkzaamheden bij Rockwool blijkt tevens de hydrostatische aandrijving een groot pluspunt. Een ander voordeel zijn de standaard afmetingen van de wiellader. De WA320PZ-6 kan namelijk zonder aanpassingen aan de machinehoogte in de bunkers van Rockwool. Het is voor Mourik de tweede Komatsu WA320PZ-6 die op de locatie wordt ingezet. Beide machines draaien samen in een vijfploegendienst om ervoor te zorgen dat het productieproces nooit stilvalt. De hoofdtaken zijn het vullen van trechters en installaties en het leegmaken van de shotpitten (ruimtes onder de oven). De WA320PZ-6 is door BIA hiervoor onder andere uitgerust met extra bescherming voor leidingen en slangen op het hefframe, LEDverlichting voor- en achterop de cabine en inklapbare spiegels. De spatborden werden voorzien van extra flexibele rubberen stroken.


q bmbverhuur bmbxxxxxxxqqVersterking Onderwerp qq Pon Streamer Equipment

doopt Rental Force om tot eigen verhuu

wat verwarring. “Dankzij de nieuwe naam Pon Equipment Rental bestaat er nu geen onduidelijkheid meer”, verduidelijkt Dennis van Dijk, commercieel directeur bij Pon Equipment. “Ook de bekendheid van Cat met onze organisatie helpt mee. In één oogopslag zijn wij als verhuurder nu herkenbaar als Pon Equipment bedrijf. Hiermee is meteen duidelijk dat de klant profiteert van dezelfde producten, dezelfde kwaliteit en dezelfde service als in de rest van de organisatie.”

Versterking Eén gezicht, één naam.

Kees Beijer

Misschien is het even wennen. Rental Force heet voortaan Pon Equipment Rental. Het blauw-gele logo is vervangen door het Cat-logo tegen een rode achtergrond. Een sterke naam verander je alleen om goede redenen. Die is er: de nieuwe naam zorgt voor duidelijkheid. Het verhuurbedrijf hoort en past helemaal binnen de organisatie van Pon Equipment uit Almere. Rental Force bouwde als zelfstandige onderneming een gedegen reputatie op binnen het materieelverhuur. Mede vanwege dat succes werd het verhuurbedrijf zes jaar geleden opgenomen in de Pon-gelederen. Sindsdien weten vaste klanten van Rental Force vrijwel allemaal dat het verhuurbedrijf onder de vlag van Pon Equipment valt. Onder nieuwe klanten was er soms

Deskundig advies De nieuwe naam is bovendien de bekroning van een proces waarbij de verhuurtak is verweven met andere bedrijfsactiviteiten. Verhuur en verkoop zijn bij Pon Equipment geen strikt gescheiden afdelingen. “Onze taak is de klant een op maat gesneden oplossing te bieden voor zijn vlootprobleem. De klant die aanklopt voor een nieuwe machine, is misschien toch beter geholpen met een jong gebruikte machine of een huurmachine en omgekeerd”, aldus Van Dijk. “Pon adviseert graag over de meest efficiënte oplossing. Het kiezen van de voordeligste financieringsvorm en de beste verzekeringen maken daar ook deel van uit. Zo weet de klant bij elke mogelijkheid waar hij aan toe is.” Korte lijnen zijn hierbij gewenst. Dat is een van de redenen dat de Rental-

q Pon Equipment Rental biedt een breed scala aan Cat machines tot pakweg 3 jaar oud.

informatie Pon Equipment Rental Almere T +31 (0)88 737 73 70 www.pon-cat.com/ rental


vestiging in Hoogeveen onlangs is samengevoegd met Pon Equipment in Beilen. Ook in Valkenswaard huist het verhuurbedrijf in de plaatselijke vestiging van Pon Equipment. De andere vestigingen zijn in Cruquius, Moerdijk en Almere, als hoofdkantoor. Hiermee heeft Pon Equipment Rental een landelijke dekking. Valt de keus op huren, dan staat een verhuurvloot van zo’n 200 jonge machines ter beschikking met eigengewichten van 900 kg tot 90 ton. Daarbij gaat het zowel om gangbare als specialistische (lange arm, overslag, sloop) machines. Deze kunnen voor lange of korte periode gehuurd worden en zelfs per dag. Bij elke keuze krijgt de klant duidelijk inzicht in de financiële verschillen. Ook over verzekeringen, onderhoud en eventueel transport worden afspraken gemaakt. Veel machines zijn standaard voorzien van automatische vetsmering. Verder zijn nagenoeg alle rupsgraafmachines voorbereid voor GPS-systemen, die gelijktijdig gehuurd kunnen worden, net als overdruk- en weegsystemen (op wielladers). Het ligt voor de hand dat Pon Equipment zich daarbij specialiseert in de eigen merken Caterpillar en Verachtert (hulpstukken). “Hiervoor is alle deskundigheid in huis en dit maakt dat we hierdoor scherpe aanbiedingen kunnen maken waar klanten van profiteren.”

urafdeling q Pon Equipment Rental sinds 1 juli actief vanuit vijf vestigingen

CO² Prestatieladder Van Dijk vervolgt: “Er is nog een reden dat we in onze verhuurvloot puur voor Cat kiezen. We verhuren voornamelijk machines jonger dan 3 jaar oud. De nadruk ligt op de zwaardere machines vanaf ongeveer 15 ton. Bij Cat voldoen deze laatste series allemaal aan de gestelde emissie-eisen met Stage IIIB motoren. Door ze te combineren met bij voorbeeld 3D-GPS systemen, kan er extra bewust en zuinig mee gewerkt worden.” Bedrijven die werken met de CO² Prestatieladder om zo te trachten hun ecologische voetafdruk te verkleinen, kunnen hiervoor perfect bij Pon Equipment terecht. Ook als men bijvoorbeeld als (onder)aannemer tijdelijk voor een specifiek project of aanbesteding wil huren. “Niet alleen hebben wij hybride machines in de verhuur, maar voor de Rental-afdeling tevens een eigen certifi-

9

caat met trede 3 op de CO² Prestatieladder. Voor ander advies buiten verhuur, verwijzen de Pon Equipment Rentalvestigingen klanten met plezier door

naar collega’s van Pon Equipment. Zoals de ECO-training voor machinisten. Dit is nog een voordeel van de korte lijnen tussen verhuur, verkoop en advies.” t

The Rental Store is een internationaal verhuurconcept vanuit de Caterpillar-organisatie.

Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]

38 euro! goedkoper kan écht niet…

Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB:

Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar

naam en voorletters bedrijfsnaam

lang voor 38 euro! BMB brengt maandelijks verse praktijkinformatie over

verzendadres

bouwen grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft

postcode / plaats

over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests

soort bedrijf

uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten

btwnr.

en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en

functie

machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan veiligheid, techniek en marketing. En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere vakbladen kosten.

telefoonnummer faxnummer R ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen e-mail adres datum

q

BMB boordevol informatie voor vakmensen!

handtekening

Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u elke maand -m.u.v. augustus- een nieuwe BMB per post. Een jaarabonnement kost 38,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22, voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected] BMB261 q OKTOBER 2013 q 47

BMB261-012

BMB biedt waar voor uw geld!

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qHoogtepunt OnderwerpqqHeli Streamer viert zesde lustrum met nieuw onderkomen in Wet

Hoogtepunt Heli staat klaar voor volgende 30 jaar.

Filip Van Der Linden

Heli ziet de toekomst met vertrouwen tegemoet. Op de dertigste verjaardag van deze materieelspecialist wordt daarom meer vooruit dan achteruit gekeken. Gedelegeerd bestuurder Sabine Le Roy zit nog vol plannen en ideeën om het bedrijf uit te bouwen, maar ze laat niet graag in haar kaarten kijken. “Nu de crisis ook in de bouwsector in België voelbaar wordt, willen we in de eerste plaats consolideren wat we hebben. Maar we bekijken elk voorstel of idee”, klinkt het stellig. Sinds Le Roy in 2007 het roer overnam bij Heli gaat het hard. Het bedrijf verhuisde naar nieuwe kantoren en een nieuwe werkplaats in Wetteren, bij Gent, zette een eerste buitenlandse vestiging

op net buiten Parijs, startte met de verhuur van grondverzetmachines via Heli Cat Rental Solutions in het nabij gelegen Melle en stampte recent in Wetteren ook nog een Safety Academy uit de grond.

9

Efficiënter werken De verhuis naar Wetteren werd eind april gevierd met een druk bijgewoonde opendeurdag. “De nieuwe kantoren bieden alles waar we op gehoopt hadden; meer ruimte die toelaat om comfortabeler te werken. De nieuwe werkplaats maakt het mogelijk om veel efficiënter te werken. We kunnen in dezelfde tijd voortaan drie keer zoveel vrachtwagens laden en lossen als in de oude werkplaats. We zitten hier op een boogscheut

van de E40, waardoor we onze klanten heel vlot kunnen bereiken. Bovendien houden we hier nog een stuk terrein achter de hand voor een mogelijke uitbreiding”, somt Sabine Le Roy op. Heli ontsnapt niet aan de crisis, maar zoekt er zijn voordeel in. “Een terugvallende vraag voel je iets minder hard bij gespecialiseerd materieel dan bij algemeen inzetbaar materieel. Het is al enige tijd onze politiek om de gespecialiseerde markten aan te boren, zoals o.m.

q De verhuis van Heli naar Wetteren werd gevierd met een druk bezochte opendeurdag. (foto: Jan De Smet)

informatie Heli nv Wetteren (B) T +32 (0)9 368 80 80 www.heli.be www.heli-equipment. be www.heli-cat.be


Heli’s gedelegeerd bestuurder Sabine Le Roy: “Voor dit jaar hoop ik dat we het minstens zo goed doen als vorig jaar, dat zou al mooi zijn.” (foto: BERT)

teren en heeft activiteiten uitgebreid met verhuurafdeling en Safety Academy de installateurs van ramen en gevelbouwers. Dat is onze sterkte nu het op de Belgische bouwmarkt wat minder goed gaat. Specialisatie is ook onze grootste troef om door te dringen op de Franse markt. We staan inmiddels zo ver, dat we onze leveranciers al feedback geven over welke kranen zij moeten ontwikkelen”, stelt de gedelegeerd bestuurder. Prototypes testen “De Japanse materieelproducent Maeda heeft volgens ons de beste en meest robuuste minikranen om glaspartijen en ramen op hoogte te brengen. Concurrerende merken in dit marktsegment hebben al langere tijd ook telescoopmasten die knikken, terwijl Maeda enkel niet-knikkende masten had. Met die knik-arm kan je het glas veel verder naar binnen brengen, wat bij sommige gebouwen heel handig is. Wij stonden voor de keuze om ofwel onze klanten een minder robuuste kraan aan te bieden van een ander merk of onze huisleverancier ervan te overtuigen ook zo’n variant te ontwikkelen en te produceren. Wij kozen voor het laatste”, meldt Gunther Van Den Hove. Het was volgens de verkoopverantwoordelijke voor Heffen & Hijsen bij Heli eerst niet makkelijk om de producent te overtuigen, maar door aan te tonen dat zo’n fabrikant marktaandeel en verkoopvolume laat liggen, ging Maeda mee in het verhaal. Zo werd op de Bauma eerder dit jaar het prototype voorgesteld van de MK 1033C met knik-arm en dat viel bij heel wat klanten in de smaak. “In onze verhuurvloot werd dit prototype uitvoerig getest door ons en onze klanten. Als eind dit jaar in Japan de eerste productiemodellen van de band rollen, dragen die eigenlijk een Belgische Helistempel”, verduidelijkt Van Den Hove. Onverhoopt succes De Safety Academy is een onverhoopt succes gebleken. Blijkbaar heeft Heli hiermee een gat in de markt gevonden. Deze nog jonge afdeling verzorgt elke maand cursussen voor 150 tot 200 mensen en presteert zo beter dan de

doelstellingen. “Wij hebben de deskundigheid in huis om de opleiding verder uit te bouwen. Bovenop de cursussen voor hoogwerkers, heftrucks, verreikers, harnassen, klimtechnieken, steigerbouw en steigerkeurder komen er straks nog opleidingen voor onder meer rolbruggen, werken in besloten ruimtes, EHBO en VCA. Deze afdeling kan aan de ene kant putten uit ons grote klantenbestand en draagt anderzijds nieuwe klanten aan. Telkens als de wetgeving strenger wordt, krijgen wij bij onze Academy nieuwe klanten over de vloer”, weet Sabine Le Roy. De opleidingen in Wetteren vallen sinds kort ook in de smaak bij grotere aannemers en industriële spelers. De transportafdeling van Heli draait goed, maar kan niet profiteren van de goedkope buitenlandse chauffeurs die tegenwoordig op veel snelwegen actief zijn. “Onze truckbestuurders moeten meer doen dan enkel rijden en laden of lossen. Ze helpen de klanten ook om het materieel aan de praat te krijgen en leggen hen de functies en veiligheidsaspecten van elke machine uit. Dat zou een stuk moeilijker zijn als je met Poolse of Roemeense chauffeurs werkt”, meldt de

zaakvoerder. Heli is één van de weinige materieelverhuurders die ook machinisten aanbiedt bij het verhuurde materieel, een dienst die volgens Le Roy steeds vaker gevraagd wordt.

9 Gunther Van Den Hove spoorde Maeda aan om dit prototype van een minikraan met knikarm te ontwikkelen. Eind dit

Pro-actieve strategie Voor de toekomst laat Heli zich niet in haar kaarten kijken. “Wij willen niet groeien om te groeien. De nieuwe vestiging in Wetteren vergde een zware investering die we realiseerden zonder verlies te boeken. Die inspanning sluit groei op korte termijn dus niet uit. We kunnen materieel en merken voor nieuwe specialisaties aanboren, ons geografisch uitbreiden in België of het buitenland, nóg meer nieuwe diensten en opleidingen aanbieden, een bedrijf overnemen, zowat alle opties staan open. Voor dit jaar hoop ik dat we het minstens zo goed doen als vorig jaar, dat zou al mooi zijn, maar ik pin me niet vast op doelstellingen voor de komende tien of twintig jaar. De omstandigheden dwingen ons om heel kort op de bal te spelen. Daarom gebeurt onze financiële analyse wekelijks. Alleen zo kan je vandaag een pro-actieve strategie opzetten”, besluit Sabine Le Roy.t


jaar komt de MK 1033C in productie.

q bmbwielladers bmbxxxxxxx q Onderwerp q Krachtcentrale q Streamer q Overstap

van Stage IIIA machine naar wiellader t De Stage IIIA (links) en Stage IIIB versie van de L 576 gebroederlijk naast elkaar op het terrein van APK.

Krachtcentrale Liebherr L 576 bewijst zich bij APK. Kees Beijer

informatie Wynmalen & Hausmann Heteren T +31 (0)26 479 05 79 wynmalenhausmann.nl

Matermaco sa/nv Gembloux (B) T +32 (0)81 62 75 00 www.matermaco.be

APK Asfalt BV Kootstertille T +31 (0)512 33 40 46 www.apk-asfalt.nl

Liebherr heeft met het oog op de Stage IIIB emissienorm de complete wielladerlijn vervangen door nog weer schonere en zuinigere modellen. Op de Bauma toonde de Duitse constructeur niet alleen het vernieuwde programma voor middelgrote en grote laadschoppen, maar lanceerde tegelijk een lijn compacte shovels. Het eerste dat aan de nieuwe typen opvalt, is het geslaagde uiterlijk, dat niet voor niets is bekroond met de Red Dot design award 2013. De grootste veranderingen vonden echter onderhuids plaats en laten zich dus niet direct blijken. Toch is het wel eens interessant om vanuit de praktijk te vernemen hoe een Stage IIIB machine zich verhoudt ten opzichte van de eerdere generatie met een Stage IIIA motor. Daarvoor reizen we af naar Friesland, naar APK om precies te zijn. Asfalt Productie Kootstertille is een van de grotere asfaltfabrieken in Noord-Nederland en vervaardigt op jaarbasis gemiddeld 200.000 ton asfalt. Vanwege de verbreding van de rijksweg N33 tussen Assen en Zuidbroek komt de teller dit jaar uit op ongeveer 300.000 ton en ook voor de komende jaren is er in Friesland genoeg werk voorhanden. De asfaltcentrale heeft een uurcapaciteit van 200 tot 250 ton en APK zet Liebherr’s L 576 in om de doseurs te vullen. De 24-tons

shovel moet er volle bak tegenaan, want de machine draait gemiddeld 10 uur per dag en ook dikwijls in de weekenden, wat de tellerstand op circa 1.800 uur per jaar doet belanden. Begin dit jaar was de vorige Liebherr L 576 na ruim vijf jaar trouwe dienst aan vervanging toe en dus besloot APK vier leveranciers uit te nodigen voor een ‘pitch’. Om twee redenen viel de keuze uiteindelijk op weer een L 576, ditmaal met Stage IIIB dieselmotor. Niet alleen qua verbruik liet deze Liebherr de concurrentie achter zich, ook qua geluidsproductie gooide de laadschop hoge ogen. “We werken hier met een milieuvergunning, dus is nadrukkelijk gekeken hoe stil de diverse machines waren. En dan niet op basis van de decibels op papier, maar daadwerkelijk


gemeten op locatie”, vertelt bedrijfsleider Rinse Stienstra. Naast deze hoofdredenen roemt hij de L 576 ook vanwege zijn laadcapaciteit en betrouwbaarheid. “Ondanks alle elektronica hebben we slechts één storing gehad”, klinkt het opgetogen. Zinnige vergelijking De wiellader krijgt het zwaar te verduren met de dagelijkse verwerking van tonnen zand, steenslag, bitumen, vulstof en gerecycled asfalt. APK, dat in handen is van de aandeelhouders BAM Wegen, Oosterhof Holman en Jansma Drachten, betrekt alle grondstoffen per schip via het Prinses Margrietkanaal of met vrachtwagens. De bitumen en vulstoffen worden opgeslagen in silo’s, de rest ligt in enorme hopen op het

met Stage IIIB motortechniek pakt prima uit voor Asfalt Productie Kootstertille terrein. De op twee na grootste Liebherr wiellader wordt ingezet voor het laden van kippers, opdrukken van materialen en vooral om de centrale niet stil te laten vallen. Sinds juni heeft de L 576 er 800 uur opzitten en tel hierbij circa 11.000 draaiuren met zijn voorganger, dan kan APK wel een zinnige vergelijking maken tussen het model met of zonder Stage IIIB motor. Andries Scheffer, als technisch adviseur en MT-lid nauw betrokken bij de aanschaf, vindt het verbruik vergelijkbaar met het vorige type. “De machine verstookt tussen 15,3 en 15,9 liter per uur. Dat is 2 tot 3 liter minder dan wat de concurrentie opgeeft, als die cijfers al kloppen, want wij meten het verbruik terwijl de L 576 volop in bedrijf is. Laten we toch uitgaan van 2 liter brandstof minder per uur, dan betekent dat over 10.000 draaiuren bij de huidige dieselprijs een besparing van 28.000 euro.” En dan te bedenken dat APK tot enkele jaren terug met een concurrentmachine een gemiddeld verbruik van 24 liter per uur noteerde, tel uit je winst! Volgens Stienstra is dat een belangrijke reden waarom alle aandeelhouders groen licht gaven voor de aankoop van de Liebherr. Die is weliswaar duurder in aankoopprijs, maar onder aan de streep blijkt het toch een verantwoorde investering. “Als je alles op een rijtje zet, dus inclusief verbruik, inruilprijs, verzekeringen, onderhoud, service en garantie, doet de L 576 prijstechnisch gezien beslist niet onder voor andere merken. Omdat stilstand van de centrale en alle logistiek er omheen al gauw in de tonnen loopt, zijn een goede betrouwbaarheid van de machine en een snelle service door de dealer t De nieuwe L 576 is voorzien van een Liebherr laadbak met 6 kuub inhoud, die met een flinke kop freesasfalt of vulzand al gauw 10 tot 11 ton weegt. Optioneel is de 24-tons wiellader uitgerust met o.a. een verlengd laadframe, bredere spatborden en joystickbediening.

voor ons cruciaal. Ook wat dat betreft hebben Liebherr en Wynmalen & Hausmann zich in positieve zin onderscheiden.” Scheffer vult aan: “De tijd dat de machinist een machine uitkoos lijkt voorbij. Natuurlijk zijn onze machinisten nauw betrokken bij het aankoopproces, want hun enthousiasme voor een bepaalde wiellader is van invloed op de prestaties en verbruikscijfers, maar uiteindelijk wordt de beslissing toch vaak genomen door de directie in samenspraak met de boekhouder.” Zeer tevreden De vraag hoe de Stage IIIB-versie van de L 576 na enkele maanden bevalt, wordt in één woord beantwoord: goed. “We zijn zeer tevreden”, klinkt het zonder voorbehoud. Deze laadschop met 17.500 kg kiplast (geknikt) lijkt gemaakt voor toepassing in de asfaltproductie. Dankzij Liebherr’s krachtige D936 A7 zescilinder motor (205 kW/279 pk) in combinatie met hydrostatische aandrijving excelleert de 24-tonner als het gaat om rijvermogen, hef- en opbreekkrachten. “Het voordeel van een hydrostaat is dat je door met het gaspedaal te spelen alle kracht op de bak krijgt in plaats van simpelweg gas geven in een bult”, licht Scheffer toe. Het LPE-pedaal (Liebherr Power Efficiency) is speciaal afgestemd op het verladen van gefreesd asfalt en andere grondstoffen voor asfaltproductie en bepaalt per bedrijfssituatie de optimale

motorinstellingen en hydraulische regeling van de aandrijving. Dit garandeert een laag brandstofverbruik en maximale productie per draaiuur. Liebherr claimt dat de hydrostatische aandrijflijn tot 25% (oftewel 5 liter/uur) zuiniger presteert dan een Powershift transmissie met koppelomvormer. Een ander voordeel van de hydrostaat is dat het motorblok achterin de machine kan worden gemonteerd en zodoende als contragewicht fungeert. Dit bespaart gewicht en maakt het mogelijk om het koelpakket in lengterichting pal achter de cabine te plaatsen. Ideaal in stoffige omgevingen. Bedrijfsleider Stienstra: “De opbouw van de motor zorgt voor een ideale gewichtsverdeling, hetgeen resulteert in veel kracht. We hebben zelfs het idee dat de wielbasis is vergroot ten opzichte van zijn voorganger, zo stabiel is de nieuwe L 576. Wij wilden in eerste instantie een Stage IIIA machine, omdat de shovel nooit van ons terrein gaat en we enigszins huiverig waren voor de betrouwbaarheid van de nieuwe motortechniek. Achteraf zijn we blij dat die niet meer leverbaar bleek en het daardoor dit nieuwe type is geworden. De wiellader toont zich vooralsnog even betrouwbaar, van het schoonbranden merk je feitelijk niets en het concept is door Liebherr zodanig uitgedacht dat de Stage IIIB motor straks relatief eenvoudig is aan te passen aan de richtlijn voor Stage IV.” t


9 De hoofdtaak van de L 576 is het vullen van de doseurs voor de 40 m hoge asfaltcentrale in Kootstertille.

W 2200 / 913 pk

15 machines. Freesbreedte van 8 cm t/m 220 cm

FREESVERHUUR.NL Telefoon +31(0)529-455 700

TURBO CUNET-FREES

W 50 DC

W 130 F Rups

BMB261-032

50 / 70 / 90 cm breed 0 - 35 cm diep ! Voorlader !












BMB261-007

260-9 LC.





BMB261-014




BMB261-034

BMB261-022

BMB261-028



Nieuw!


Takeuchi TB 295 W


(9.500 kg)



=HHZROGH1/ 7HO

1LQRYH% 7HO




BMB261-030



Voortrekkersrol











q













55 5 5 5 ##.)%#'%#+%#3'!&0 5 ##.)%/!&.+'#.-1+0 5 %#.# ,"#*".1("+ ##+(.1'3%#+ 5 +#)&#'"2 (*1 5 %#.1'*#,-#+$/05 )+% .#1( #2#')'%'+% 5 ))#"#+( .#&1)-/01((#+ )#2#. . 5 .!(.!#/4/0##*

HYDRAULISCHE HAMERS





HOGE SLAGKRACHT



GRATIS

"%#+,--.,#$


Vestiging Zeewolde

Vestiging Ninove

Den Engelsman 2

Oogstweg 15

Nederwijk Oost 278



9400 Ninove (B)

Tel.: +31 495 59 66 66

Tel.: +31 36 522 99 55

Tel.: +32 54 33 81 11

Fax: +31 495 59 66 99

Fax: +31 36 522 13 29

Fax: +32 54 34 18 10

Uw leverancier:

.'#)/#3#% #"#) '+$,"#/!&+/ 2+)333"#/!&+/ 2+)

BMB261-008

Vestiging Maarheeze

BMB261-029






FRD



BMB261-031


BMB261-035




BMB261-004


www.bmwt.nl





Leo Van Hoorick







































p a s s i e

v o o r

m e n s


e n

m a c h i n e

BMB261-025





Kees Beijer












BMB261-026

BMB261-002










TE KOOP:







BMB261-024


BMB261-017






BMB261-023


BMB261-006













q bmbbeurs q





































q bmbbeurs q



te verstevigen.


Au revoir
















q bmbbeurs q







Ambitieus















BMB261-015




BMB261-001

wielladers

BMB261-019

ZZZFROOHHX| +31 (0)



T: +31(0)488-440755



BMB261-003



q bmbverhuur q













BMB261-020





























erllo

W O LT M A N

VERREIKERS

THW 3000 PDS

BMB261-021

BMB261-013






BMB261-009






Leo Van Hoorick




































BMB261-016


9(5.223

v

9(5+885

v

.(85,1*(1

v

5(3$5$7,(6

v

$'9,(6





Kees Beijer









9










verzendadres


postcode / plaats


soort bedrijf


btwnr.


functie



q


handtekening


BMB261-012







9





























DE NIEUWE VOLVO Fmx

BMB261-011














BMB261-007

260-9 LC.





BMB261-014




BMB261-034

BMB261-022

BMB261-028



Nieuw!


Takeuchi TB 295 W


(9.500 kg)



=HHZROGH1/ 7HO

1LQRYH% 7HO




BMB261-030



Voortrekkersrol











q













55 5 5 5 ##.)%#'%#+%#3'!&0 5 ##.)%/!&.+'#.-1+0 5 %#.# ,"#*".1("+ ##+(.1'3%#+ 5 +#)&#'"2 (*1 5 %#.1'*#,-#+$/05 )+% .#1( #2#')'%'+% 5 ))#"#+( .#&1)-/01((#+ )#2#. . 5 .!(.!#/4/0##*

HYDRAULISCHE HAMERS





HOGE SLAGKRACHT



GRATIS

"%#+,--.,#$


Vestiging Zeewolde

Vestiging Ninove

Den Engelsman 2

Oogstweg 15

Nederwijk Oost 278



9400 Ninove (B)

Tel.: +31 495 59 66 66

Tel.: +31 36 522 99 55

Tel.: +32 54 33 81 11

Fax: +31 495 59 66 99

Fax: +31 36 522 13 29

Fax: +32 54 34 18 10

Uw leverancier:

.'#)/#3#% #"#) '+$,"#/!&+/ 2+)333"#/!&+/ 2+)

BMB261-008

Vestiging Maarheeze

BMB261-029






FRD



BMB261-031


BMB261-035




BMB261-004


www.bmwt.nl





Leo Van Hoorick







































p a s s i e

v o o r

m e n s


e n

m a c h i n e

BMB261-025





Kees Beijer












BMB261-026

BMB261-002










TE KOOP:







BMB261-024


BMB261-017






BMB261-023


BMB261-006













q bmbbeurs q





































q bmbbeurs q



te verstevigen.


Au revoir
















q bmbbeurs q







Ambitieus















BMB261-015




BMB261-001

wielladers

BMB261-019

ZZZFROOHHX| +31 (0)



T: +31(0)488-440755



BMB261-003



q bmbverhuur q













BMB261-020





























erllo

W O LT M A N

VERREIKERS

THW 3000 PDS

BMB261-021

BMB261-013






BMB261-009






Leo Van Hoorick




































BMB261-016


9(5.223

v

9(5+885

v

.(85,1*(1

v

5(3$5$7,(6

v

$'9,(6





Kees Beijer









9










verzendadres


postcode / plaats


soort bedrijf


btwnr.


functie



q


handtekening


BMB261-012







9








































BMB261-007

260-9 LC.





BMB261-014




BMB261-034

BMB261-022

BMB261-028



Nieuw!


Takeuchi TB 295 W


(9.500 kg)



=HHZROGH1/ 7HO

1LQRYH% 7HO




BMB261-030



Voortrekkersrol











q













55 5 5 5 ##.)%#'%#+%#3'!&0 5 ##.)%/!&.+'#.-1+0 5 %#.# ,"#*".1("+ ##+(.1'3%#+ 5 +#)&#'"2 (*1 5 %#.1'*#,-#+$/05 )+% .#1( #2#')'%'+% 5 ))#"#+( .#&1)-/01((#+ )#2#. . 5 .!(.!#/4/0##*

HYDRAULISCHE HAMERS





HOGE SLAGKRACHT



GRATIS

"%#+,--.,#$


Vestiging Zeewolde

Vestiging Ninove

Den Engelsman 2

Oogstweg 15

Nederwijk Oost 278



9400 Ninove (B)

Tel.: +31 495 59 66 66

Tel.: +31 36 522 99 55

Tel.: +32 54 33 81 11

Fax: +31 495 59 66 99

Fax: +31 36 522 13 29

Fax: +32 54 34 18 10

Uw leverancier:

.'#)/#3#% #"#) '+$,"#/!&+/ 2+)333"#/!&+/ 2+)

BMB261-008

Vestiging Maarheeze

BMB261-029






FRD



BMB261-031


BMB261-035




BMB261-004


www.bmwt.nl





Leo Van Hoorick







































p a s s i e

v o o r

m e n s


e n

m a c h i n e

BMB261-025





Kees Beijer












BMB261-026

BMB261-002










TE KOOP:







BMB261-024


BMB261-017






BMB261-023


BMB261-006













q bmbbeurs q





































q bmbbeurs q



te verstevigen.


Au revoir
















q bmbbeurs q







Ambitieus















BMB261-015




BMB261-001

wielladers

BMB261-019

ZZZFROOHHX| +31 (0)



T: +31(0)488-440755



BMB261-003



q bmbverhuur q













BMB261-020





























erllo

W O LT M A N

VERREIKERS

THW 3000 PDS

BMB261-021

BMB261-013






BMB261-009






Leo Van Hoorick




































BMB261-016


9(5.223

v

9(5+885

v

.(85,1*(1

v

5(3$5$7,(6

v

$'9,(6





Kees Beijer









9










verzendadres


postcode / plaats


soort bedrijf


btwnr.


functie



q


handtekening


BMB261-012







9





























22e jaargang oktober q primeur q Cat 336E Hybride voor MVO Groep q bezoek q Sany Europe, Kemp

Recommend Documents