1. X.évfolyam. ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG

2008/1

X.évfolyam

Következõ megjelenés: április közepe

”

ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG”

w w w. g u m i p i a c m a g a z i n . h u

Mi mindenhová szállítunk ! …egyre közelebb vagyunk Első telephely Magyarországon: • aznapi kiszállítás Győr, Mosonmagyaróvár, Tatabánya, Székesfehérvár, Budapest, Miskolc, Nyíregyháza városokban és környékén • 10:30-ig leadott rendelés esetén • személyes áruátvétel lehetősége

első telephely Magyarországon „Same day“ – Aznapi kiszállítás

IHLE Magyarország Kft. Mester u. 1. 9023 Győr

Tel.: 46 507 187 - 188 46 507 318 - 319 Fax: 46 507 348

www.ihlenet.com [email protected]

GT GUMI 2004 Kft. Törökbálint, Depo Raktárváros 6. számú raktár Tel.: (06-23) 332-377 Fax: (06-23) 332-374 E-mail: [email protected] Honlap: www.gt-radial.hu

X. évfolyam 2008/1

Tartalom: Az Én oldalam ............................ 3. Hírek ........................................... 4. Continental hírek ........................ 5. Hírek ........................................... 6. Uniroyal hírek .............................. 7. Hírek ........................................... 8. Semperit hírek ............................ 9. Pirelli Cinturato ........................... 10. Hol is van Bikal? ......................... 12. Ihle hírek ..................................... 14. Technikai rovat ............................ 16. Technikai rovat ............................ 18. Pirelli teszteredmények .............. 19. Légtechnikai híradó ................... 20. Ők is gumisok ............................22. Pirelli naptár ............................... 24. Pirelli Rali ....................................25. Kulturális ajánló ..........................26.

Az én oldalam Tisztelt Olvasók!

Ismét jubilálunk! Ez az év ismét fontos eseményt hoz a GumiPiac Magazin életében, hiszen a 2008-as év már a X. évfolyam lesz. Ennek tiszteletére a mi szerény lehetőségeinkhez mérten ünnepelünk. Teljes gőzzel azon dolgozunk, hogy a honlap a legtökéletesebb módon működjön. Köszönöm a sok jó javaslatot, a köszönő és biztató szavakat! Egy kedves olvasóm - gumis kollégánk felhívta a figyelmemet arra, hogy jó lenne egy olyan rovat, ahol a nagy „ügyfélbeszólásokat” tennénk közzé! Ennek a kérésnek is eleget téve, íme néhány kedves sztori, Kálmán László tollából. Várom a többi, hasonlóan „nevettető” történeteket másoktól is! - …kérem, a kereket úgy szerelje fel, hogy a szelep felül legyen. Ha benzinkútnál guminyomást ellenőrzök, ne kelljen mélyre hajolnom. Felnéztem, viccel vagy komolyan mondja? Komolyan mondta. Gondoltam, „aki a zenészt fizeti, annak a nótáját játsszák”. Természetesen úgy szereltem fel, ahogy a kedves vendég kérte! - A Peugeot autó dísztárcsáját egy jelképes oroszlán díszíti. Kérés: úgy tegyem fel, hogy az oroszlán mindkét oldalon előre nézzen, és menet közben állva maradjon!

GumiPiac Magazin

Díjtalan szakmai és hirdetési magazin Lapkiadó - szerkesztő: File Gábor A szerkesztő munkatársa: Pupler Ákos Technikai rovat: Gyuris István A szerkesztőség címe: 8007 Székesfehérvár, Pf.: 74. Telefon: 06-20-9324-138 Fax: 06-22-362-940 e-mail: [email protected]

www.gumipiacmagazin.hu A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget!

- Összeszereltem a kereket és felhelyeztem a gépkocsira. A kuncsaft távozott. Fél óra múlva feldúltan rohan vissza, és kérdőre von: miért nem tömlővel szereltem össze a kereket. Uram, a felni és a gumi alkalmas a korszerű, tömlő nélküli szerelésre, feleltem. Íme a válasz: Ne beszéljek neki ilyen hülyeségeket, akkor mi tartja meg a levegőt a kerékben, azonnal tegyek bele tömlőt! - Egy defekt javítása után, másnap megjelent az úr ugyanazzal a kerékkel, benne egy hatalmas szög. Szintén megjavítottam és magamban igen sajnáltam szegényt, hogy ennyire peches. Amikor fizetésre került a sor, azt mondta: miért fizessen, hiszen tegnap fizetett, és mindenhol van garancia az elvégzett munkára. Végül kifizette, de nagyon elégedetlen volt. - Némely forgásirányos gumiköpeny mintázatáról ránézéssel nem lehet csak úgy megállapítani a felszerelés módját. Ezért

a köpeny oldalán lévő feliratra, jelre kell hagyatkozni. Felszereltem 4 db gumiköpenyt. Fizetett, majd távozott az úr. Néhány nap múlva megjelent, hogy fertelmes hibát követtem el, mert rosszak a forgásirányok. Megmutattam a köpeny oldalán lévő feliratokat, könyvet vettem elő, amely alátámasztotta az igazamat. Nem tudtam meggyőzni. Követelte, hogy azonnal cseréljem fel a kerekeket. Nem tettem, ezért nagyon megharagudott rám. - Egy kedves kuncsaft nagyságrendekkel kisebb méretű köpenyt hozott felszerelésre, mint amire szükség lett volna. Győzködtem, nem lehet felszerelni, veszélyes, nem biztonságos stb. Köpeny vásárlás előtt miért nem kérte ki szakember véleményét - kérdeztem. Azt mondta: kikérte, azért választotta ezt. Ki volt az, aki ilyen téves méretű gumit javasolt önnek? A barátom. Mi a szakmája a barátjának? - kérdeztem. Cukrász - felelte nagy ártatlansággal. - A papa és a mama hétvégi bevásárlás alkalmával gumiköpenyt vásárol kedvenc bevásárló központjában. Hozzák, hogy szereljem fel. Uram, önnek 155/70R13-as méretű köpeny kell, ez pedig 185/70R14es. Ez így sehogy nem stimmel. Próbáljam meg mégis felszerelni - kérte aranyosan. Lehetetlen! Kár, mert olyan szép ez a köpeny - mondta és szomorúan távozott. - Viszonylag új (1 évnél nem lehetett idősebb) VW Golf gépkocsival jelent meg egy kedves vendég. Négy db könnyűfém felnire kellett gumikat felszerelni, majd a kocsira felhelyezni. Szép nagyméretű széles felni és köpeny volt. Felszerelés után derült ki, hogy a hátsó gumik terheletlenül is súrlódnak a sárvédővel. Kért tőlem egy „blitz” fogót, amit a vízvezeték szerelők használnak. Azon melegében kihajtogatta a sárvédő lemezét, hogy elférjenek a kerekek. Megmerevedve álltam, nem kaptam levegőt!

3

Információk

Hírek 2008. január 15. A Bridgestone erős csapattal készül Valentino Rossi megelégelte a Michelin sikertelenségét! Talán minden eddiginél erősebb csapattal készülhet a Bridgestone a március 9-én kezdődő 2008-as szezonra. A japánok optimizmusa érthető, a tél folyamán az ellátott versenyzők száma ugyanis, egy igen értékes versenyzővel nőtt: a hétszeres világbajnok, Valentino Rossi megelégelte a Michelin sikertelenségét, és váltott. Akárhogy is, idén megint csak kiélezett harc várható a két gumigyár között, hisz a Michelin is elszántan készül, hogy visszavágjon, miután 2007-ben egyértelműen alulmaradtak a küzdelemben. A résztvevő versenyzőket tekintve, közülük csak négynek nem sikerült eddig legalább egy futamot nyernie. Ez is garancia arra, hogy szoros és kiélezett lesz az idei pontverseny. A Bridgestone jelenleg elmondhatja magáról, hogy öt korábbi világbajnokot lát el abroncsaival, akik összesen tizenhárom bajnoki címet gyűjtöttek be. Világbajnoki győzelmeket tekintve, a francia gyár sincs lemaradva sokkal, hisz az általuk támogatott hat versenyző már tizenegyszer lett első az év végén. A japán gyár azzal, hogy átpártolt hozzájuk Rossi, igencsak bizakodva tekint a szezon elé, és úgy látják, minden futamon jó esély van arra, hogy az ő pilótájuk álljon a dobogó legmagasabb fokára. Amit most már biztosan tudni, hogy a tizennyolc indulóból, tizenegyet a Bridgestone fog ellátni gumikkal. Ez jól demonstrálja a japánok gyors fejlődését az elmúlt hat évben. 2008. január 22. Még nincs miért, de már tüntetnek A Levegő Munkacsoport felülvizsgáltatná az Apollo Tyres beruházását, ezért az indiai gumiabroncsgyár Gyöngyösre tervezett beruházásának felülvizsgálatát kéri Kákosy Csaba gazdasági és közlekedési, valamint Fodor Gábor környezetvédelmi és vízügyi minisztertől. A zöld szervezet hétfői nyílt levelében aggasztónak tartja, hogy a gyenge kategóriába tartozó, s ez által feltételezhetően egészségre káros gumiabroncsokat készítő Apollo Tyres környezetvédelmi hatástanulmány lefolytatása nélkül kapott ígérvényt a beruházás végrehajtására. A Levegő Munkacsoport felhívja a miniszterek figyelmét, hogy a gumiabroncsok súlyosan környezetszennyező és egészségkárosító anyagok felhasználásával készülnek, amelyek a használat során kopással a környezetbe, és így az emberi szervezetbe kerülnek. Ezen kívül a zöldek azt feltételezik, hogy a szállítás a Hankook üzeméhez hasonlóan közúton történne, tovább fokozva a szerintük már most is elviselhetetlen kamionforgalmat. 2008. január 22. Defektálló gumiabroncs motorokra Az indiai gumigyártó, a TVS, új defektálló gumiabroncsot fejlesztett ki, kimondottan motorkerékpárok számára. A gumiabroncs nem veszti el a nyomását, ha valami átfúrja a falat, mert egy tömítő zselét már gyárilag elhelyeztek a belsejében. Ahol elkezdene szökni a nyomás, a zselé automatikusan eltömíti a repedést, lyukat. Az elv nagyon hasonlít a defektjavító készletekéhez, de itt a tömítő anyag már gyárilag a gumiban van, harcra készen. Mr. S. Balasubramanian, a TVS elnöke szerint, ezek az abroncsok kimondottan az indiai utakra lettek tervezve, ahol az útminőség rendkívül rossz, sok a motorkerékpár és a defekt.

4

2008. február 8. Nem jól teljesít a Michelin Hayden többet vár a Michelintől. A 2006-os MotoGP világbajnok, Nicky Hayden úgy látja, hogy még mindig nem elég jelentős a fejlődés, amit a Michelin mutat. Hayden véleménye szerint, sokkal jobban kellene fejlesztenie a francia gumigyárnak, hogy vis�szavágjon a tavalyi évben elszenvedett csúnya vereségért, amit a Bridgestone mért rájuk. Nem csak az amerikai, sokan mások is azt várják, hogy 2008-ban feltámad a Michelin, és legyőzi japán riválisát, még akkor is, ha a tavalyi évet követően kicsit vitatott körülmények között, Valentino Rossi elhagyta őket és Bridgestonera váltott. A Repsol Hondás, aki a múlt héten is tesztelt Sepangban, legalábbis az első két napon, nem igazán tartja meggyőzőnek a francia gyár új abroncsainak teljesítményét. „Nem mondhatom, hogy valami nagy lépést tettünk a gumik terén. Látom ugyan az erőfeszítéseket, de ez még nem elég, ha igazán nagyot szeretnénk előre lépni, azokkal a speciális gumikkal, amiket a motor beállításánál használtunk. Néhányan találtak jó keveréket, de én semmi olyat nem tapasztaltam, amitől valamelyik különösebben jobb lett volna számomra.”  - mondta Hayden.  2008. február 21. Csak Continental abroncsokkal A Land Rover LRX gépjárműveket új fejlesztésű Continental abroncsokkal szerelik. Az angol négykerék-hajtású gépjárművek specialistája jövőbeni vízióját reprezentálja a legújabb fejlesztésű Land Rover LRX. Az angol autógyártó az új terepjáróját a ditroiti Autó

Shown mutatta be – kisebb össztömeg, gazdaságosabb üzemeltetés, hibrid-hajtású motor és még szélesebb körű alkalmazhatóság. A kiállításra kilátogatók érdeklődését szinte azonnal felkeltette az autó, amelyet a vezető német abroncsgyártó, a Continental speciálisan erre a járműre fejlesztett gumiabroncsaival szereltek. Az abroncs kifejlesztése közben a német mérnökök >>>

A Continental Hungaria Kft. már-már hagyományt teremtő módon idén tavasszal is nagyszabású promóciót hirdet gumiabroncsai értékesítésének támogatására. A Continental cégfilozófiája az, hogy a versenyképességet és a gumiabroncsok értékesítését a kondíciókon túlmenően marketing eszközökkel is támogatni kell. Ez egy olyan hozzáadott értéket képvisel, amely növeli a márka ismertségét, elősegíti az értékesítést. Az idei év a Continental életében ismét különleges. Büszkék vagyunk arra, hogy egy olyan rendezvény sorozat hivatalos támogatói lehetnünk, amely milliók szívét dobogtatja meg: a 2008-as UEFA Európa Labdarúgó Bajnokságé. Mindenki látott már a televízióban világklasszis futball-mérkőzéseket, melyek hangulata és miliője a készülékeken keresztül is magával ragadja a nézőket. Most képzelje el azt, hogy valamelyik rangos mérkőzést nézi... élőben… a lelátóról!? A Continental jóvoltából ez a képzelet valósággá válik.

A kampány során szeretnénk megjutalmazni azon partnereinket, akik kimagasló teljesítményükkel elkötelezetten közreműködnek a közös célok megvalósítása érdekében. Ehhez nem kell mást tennie, mint a legjobbak egyikének lenni. Február hónap folyamán minden partnerünk kézhez kapott egy levelet, amely az akció részleteit tartalmazta. Tehát nem kell mást tennie, mint gyűjteni a pontokat, a legkiemelkedőbbek közé bekerülni, és június hónap folyamán egy teljes körű vendéglátás keretében végigizgulni a mérkőzéseket. Az értékesítés támogatására április hónap folyamán grandiózus végfelhasználó promóció kerül meghirdetésre, amely kimagasló média-támogatást is élvezni fog. Az akció részleteiről tájékoztatni fogjuk minden kedves partnerünket, aki a végfelhasználói akcióban való részvételre kvalifikálja magát – eleget tesz a meghirdetésre kerülő feltételeknek.

Ezúton kívánunk sok sikert és sok-sok gyűjtött pontot! Continental Hungaria Kft.

Információk Hannoverben rendkívül nagy gondot fordítottak arra, hogy a különböző alkalmazásokkal szemben támasztott elvárásokon túl, az abroncs a legmagasabb szinten kielégítse a jármű egyedülálló megjelenését is. A 245/45 R 20 méretben készült gumiabroncsok - melyek speciálisan az LRX-re készültek - megtestesítik mindazt, ami a közúti és a terep abroncsokra egyaránt jellemző. „Az abroncs kivitelezése során szoros kapcsolatban voltunk a Land Rover design részlegével”, magyarázza Ulrich Behr designer, az új fejlesztésű abroncs felelős vezetője a Continentalnál. „Olyan abroncsot akartunk kifejleszteni, amelynek kicsi a gördülési ellenállása, de egyesíti a terep- és a sport abroncsok jellemzőit. Ugyanakkor a 20 colos abroncsok illenek az autó méretéhez és megjelenéséhez. Az LRX logot integráltuk a mintázatba, amely még inkább kiemeli a gépjármű exkluzivitását.” Az LRX számára készült új fejlesztésű gumiabronccsal a Continental ismét bizonyította kimagasló kreativitását, és a rendkívül magas szinten lévő együttműködő készségét az autógyártóval, a Land Rover modellek Continental abroncsokkal történő szerelését illetően. 2008. február 13. A Continental új, modern formában jelenik meg Az elmúlt hónapokban a Continental AG és leányvállalatai szerte a világon azon dolgoztak, hogy a világhálón történő megjelenést új “köntösbe” öltöztessék. Ezen grandiózus elképzelésnek megfelelően az oldalakat újratervezték és tartalmilag átalakították, s nem mellékesen, sokkal látványosabb megjelenést biztosítanak. 2008. január 1-től megközelítőleg 50 különböző nyelven érhető el a website, többek között magyar nyelven is. „A fejlesztési koncepció lényege az volt, hogy a weboldalainkat sokkal látványosabbá és szórakoztatóbbá tegyük, másrészről erősítsük a Continental márka identitását.” - mondta Monika Andrae, az Online Divízió főszerkesztője és projektvezetője. „A fejlesztés során nem csak az volt számunkra fontos, hogy biztonságos és kényelmes navigációs rendszert alakítsunk ki, hanem az is, hogy az információk keresése gyors és egyszerű legyen.” Az oldalak tartalmát tekintve a különböző multimédiás elemek jelenléte - mint pl. a Flash alkalmazások, animációk, rövid kisfilmek, valamint az illusztrációk és fotók száma egyaránt jelentősen megnövekedett. Ezek együttesen igazi élményelemekként repítik keresztül a Continental világán az oldalakra látogatókat. „Biztosak vagyunk abban, hogy ezen innovatív megoldások révén a tartalom sokkal gyorsabban és egyszerűbben érhető el” - magyarázza Andrae. „Amikor egy felhasználó az oldalainkra látogat, a böngészés egyszerre nyújt számára szórakozást és informálódást.” Az új website fejlesztési munkájának megkezdése előtt a Continental számos ügynökséggel és piackutató céggel konzultált és kérte együttműködésüket. Ugyanis a sikeres fejlesztéshez elengedhetetlenül szükségesek voltak bizonyos információk és kutatási eredmények, mint pl. a felhasználók általános szokásai, az oldalakkal kapcsolatos elvárásai, külső megjelenésre vonatkozó értékelési szempontjai, valamint a belső tartalommal szembe támasztott legfontosabb követelményei. „Különleges kihívást jelentett számunkra, hogy az új navigáció kifejlesztését a Continental arculati előírásainak betartása mellett kellett végrehajtani” ‑ hangsúlyozta Dirk Rockendorf, a személy- és kisteher-abroncs üzletág eBusiness üezetője, a fejlesztési csoport tagja. A látogatók mindössze néhány klikkeléssel tudnak a különböző divíziók és üzleti egységek weboldalai között átjárni. Az átalakítási munkálatokból a leányvállalatok is kivették részüket. A Continental AG megújult központi weboldalának megvalósítása után minden ország elkészítette az adaptációkat és felépítette saját weboldalát. A munkát megkönnyítette az az irányító és szerkesztő rendszer - CoreMedia Editor -, melyet a Continental már 6 éve használ. Ez a vezérlő hálózat egyrészről egységesíti a különböző elemek megjelenési formáját, struktúráját, másrészről segíti a formalizált dokumentumokon keresztül a szerkesztést. „A különböző dokumentum típusok elegendő mozgásteret

6

biztosítanak ahhoz, hogy az egyes országok egyéni oldalakt alakítsanak ki” - zárta beszámolóját Andrae. A Continental magyar nyelvű oldalán a személy- és kisteher-abroncs üzletág termékeivel kapcsolatos általános információk éppen úgy megtalálhatóak, mint az aktuális méretek és más műszaki paraméterek. Ezen túlmenően egy könyvtár tartalmazza a legfrissebb teszteredményeket, kiadványokat, prospektusokat és sajtóinformációkat. Természetesen az első fázis lezárásával további fejlesztések kezdődtek el, melyek ez év folyamán folyamatosan kerülnek kialakításra. A Continental központi oldalát a www.conti-online. com domain név alatt található, a magyar nyelvű elérhetőségért pedig a www.continental.hu weboldalra kell kattintani. 2008. február 18. Két napig raboskodtak a Michelin menedzserei A francia állam is segítséget nyújtott a Michelin gumigyár szakszervezte, valamint a vezetőség között zajló konfliktus enyhítésére, miután egy bezárni kívánt gyár munkásai két napig tartották fogva a menedzsment két tagját, hogy követeléseiknek érvényt szerezzenek. A francia gumiabroncs-gyártó korábbi tervei alapján ugyanis egy Toulban lévő gyáregység bezárását tervezi, mely mintegy 130 millió euro kiadást jelent a Michelin-nek. Ezzel közel 800 alkalmazott munkahelye szűnne meg, ami arra sarkallta a szakszervezet egyes tagjait, hogy az irodában fogva tartsák a vezetőség két tagját. A Michelin az alkalmazottakkal való tárgyalások elkezdéséhez azt követelte a szakszervezettől, hogy engedjék el a vezetőség bezárt tagjait. A kétségbeesett munkások pedig azért küzdenek, hogy a vállalat még többet fizessen az elbocsátott és máshová elhelyezkedett munkásoknak, valamint, hogy intézkedésekkel segítsék az 55 éven felüli munkások további boldogulását. 2008. február 29. Fütyülünk a Kreszre A magyar autósok többsége nem tartja be a KRESZ szabályait, feszülten és türelmetlenül vezet – derült ki a Goodyear, közel 300 megkérdezett válaszaiból összeállított felméréséből. A kutatásból azt is megtudhattuk, hogy a vezetők leginkább a veszélyesen előzőktől, és a volán mögött elalvóktól tartanak, míg az irányjelző használata nélküli előzést nem tartják annyira veszélyesnek. A felmérésben részt vett 20 és 50 év közötti autósok 70 százaléka rendszeresen vezet. A Budapesten és 4 megyeszékhelyen végzett kutatásból az is kiderül, hogy a megkérdezettek közel fele szerint a magyarok többsége agresszívan vezet, míg háromnegyedük úgy látja, a sofőrök türelmetlenek, feszültek, és nem vesznek tudomást a többi közlekedőről. Egy korábbi udvariassági felmérés érdekes módon kedvezőbb képet festett a hazai autósokról. „A tavaly nyári felmérésben arra voltunk kíváncsiak, mennyire segítenek a sofőrök egy lerobbant autóstársukon. Ebben a kutatásban hazánkon kívül Csehország és Szlovákia is részt vett. Meglepődtünk, hogy a hazai sofőrök mennyire udvariasak voltak; az eredmények azt mutatták ugyanis, hogy a régióban a magyarok a legsegítőkészebbek” – mondta Litkei Alexandra, a Goodyear marketing vezetője. >>>

Az Uniroyal új sportabroncsa már a kereskedôknél:

A RainSport 2 – maximális tapadás esôben és száraz aszfalton egyaránt Az Uniroyal új RainSport 2 sorozata a márka nagysikerû sportos esôabroncs hagyományainak folytatója. A magas fokú biztonság nedves úton, a rendkívül jó tapadásnak köszönhetô kiváló irányíthatósági tulajdonságok és a rövid fékút hatásosan igazolják, hogy az esôabroncsok fejlesztése terén is tág lehetôségek nyílnak. A V-alakú mintázati árkok új szerkezete lehetôvé teszi a még gyorsabb vízelvezetést a tapadási felület alól, a speciális szilika tartalmú futófelületi keverékanyag pedig még hatékonyabb fékezést eredményez. A mintázat kialakítása hozzájárul a száraz aszfalton produkált fékutak rövidüléséhez. A vállöv kopásjelzôi felhívják a figyelmet a futásteljesítményt csökkentô, hibás futómû-beállításokra. 51 méretben jelenik meg az új RainSport 2 a kereskedôk kínálatában, akár 300 km/h-ig terjedô sebességhatárig. Fokozott védelem az “aquaplaning” ellen Az Uniroyal új sportos esôabroncsának tervezésekor Oliver Woidtke fejlesztômérnök új megoldásokat alkalmazott a mintázati árkok kialakításánál. Plusz vízelvezetô elemeket iktatott be, amelyek a gumiabroncs alól oldalirányba vezetik el a vizet, így a mintázatnak nem kell ismét maga elôtt tolnia a felgyülemlett csapadékot. „E sportos, kötött forgásirányú abroncsnál a mintaárok alján és oldalán kialakított 3D szerkezet a V-alakú mintázattal együtt a legjobb megoldásnak bizonyult a hatékony vízelvezetésre” – magyarázta és hozzátette: „Ez oly mértékben felgyorsítja a víz elvezetését a tapadási felület alól, hogy az “aquaplaning” jelenséggel szembeni védelem tekintetében ez a gumiabroncs túlszárnyalja még rendkívül biztonságos elôdjét is.” Az innovatív V-alakú mintázat is hozzájárul ehhez a nagyon magas biztonsághoz azáltal, hogy a felületi nyomás a középvonaltól kifelé haladva növekszik. Ennek a hatásnak a magyarázata: “A V-alak segítségével a víz folyamatosan gyorsulva tud haladni a mintaárokban az érintkezési felület közepétôl az abroncs széle felé.” A homogén eloszlású felületi nyomás kialakulásában is szerepet játszik a V-alakú mintázat, minek következtében megállapítható, hogy nemcsak a nedves útburkolaton, hanem a száraz felületen is csökken a fékút. Woidtke hozzátette: „Ezen a területen is sikerült 3%-os javulást elérni az elôd modellhez képest.“ Az új szilika tartalmú keverékanyag nedves úton csökkenti a fékutat A gumiabroncs-fejlesztôk a futófelületi keverékanyag tekintetében is elôrelépést produkáltak, még biztonságosabbá téve a RainSport 2 nedves útfelületen mutatott tulajdonsá-

gait. Az innovatív keverék (Red-Hot Silica Compound) bármilyen vezetési helyzetben fokozza a tapadást, mivel a szilika részecskéknek köszönhetôen a mintázat jobban idomul az útfelület apró egyenetlenségeihez. Így megnô a tapadási felület a gumiabroncs és az út között nedves és száraz burkolaton egyaránt. Kopásjelzô a magasabb futásteljesítmény érdekében A VAI rendszer (Visual Alignment Indicators) az új RainSport 2 mintázatán segít megnövelni a gumiabroncs futásteljesítményét. Az abroncs külsô és belsô vállrészén 3 apró mintázati elemet tartalmazó kopásjelzôk helyezkednek el. Amennyiben ezek az elemek az abroncs felszerelése után röviddel aszimmetrikusan kopnak, abban az esetben a futómû beállítását ajánlott ellenôrizni. Ugyanis a hiba korai észlelése és korrigálása, a futásteljesítmény nagymértékû növelését eredményezi. Már a bemutatáskor is széles körû méretválaszték Az esôabroncsok gyártója a 14 és 19 col közötti peremátmérôjû, összesen 51 méretet tartalmazó választékával a RainSport 2 bevezetésekor már lefedi a nagyteljesítményû szegmens igényeinek mintegy 93 százalékát és biztosítja, hogy a sportosabb vezetôk is megtalálják az igényeiknek megfelelô abroncsot. A V (240 kilométer/óráig), W (270 kilométer/óráig) és Y (300 kilométer/óráig) sebességindexû abroncsokkal széles választékot kínál a sportos jármûvek számára is. A RainSport 2 az Uniroyal legújabb fejlesztése a sportos jármûvek számára készült esôabroncsok sorozatában. Korábbi modelljei – az RTT 1, az RTT 2 és a Rainsport 1 – már eddig is hatékonyan ötvözték a kimagasló biztonságot a sportos menetteljesítménnyel nedves úton. Rendkívüli tulajdonságaikat a Nürburgring legendás északi szakaszán tartott 24-órás futam során, vagy éppen az Európa-szerte rendezett Uniroyal Funcup versenysorozat alkalmával is bizonyították.

AZ

ESÕGUMI

Információk A nők elefántok, a férfiak gazellák a volán mögött A mostani felmérésből az is kiderült, hogy a nők kevesebb közlekedési vétséget követnek el, mert a biztonságos vezetésre törekednek az utakon. A válaszadók fele szerint a férfiak gyorsabban reagálnak a vészhelyzetekben, ezért könnyebben kerülik el a baleseteket. Ennek megfelelően a volán mögé ülő nők nyugodt elefánthoz hasonlítják magukat, mert számukra a kényelem és a biztonság fontos az utakon. A férfi vezetők jelentős része (42 százalék) fürge gazellának tartja magát, mert reflexeik gyorsak, az erősebbik nem második legnagyobb csoportja (20 százalék) a ravasz rókához hasonlítja magát, aki kitűnően ismeri az utak rejtelmeit. A nemek aránya a válaszolók között 80:20 százalék volt a férfiak javára. A többség fél a veszélyesen előzőktől A Goodyear arra is kíváncsi volt, mi bosszantja legjobban a magyar sofőröket vezetés közben, és mit tartanak a legnagyobb veszélyforrásnak az utakon. Első helyen a veszélyesen előzőktől (32 százalék) tartanak a válaszadók, és legtöbben ezt ítélték meg a balesetek fő okozójának is (35 százalék). Az ORFK baleseti statisztikái szerint azonban ez a veszélyeztető tényező csupán a balesetek 5 százalékáért felelős. A megkérdezetteket a veszélyes előzések után, leginkább az irányjelző használatát nélkülözve előzők vagy sávot váltók hozzák ki a sodrukból. A sort a belső sávban a forgalom tempójánál lassabban haladók folytatják. Legkevésbé az zavarja a magyar sofőröket, ha a mögöttük lévő villog, mert lassúnak ítéli meg sebességüket. Elfelejtett jobbkéz-szabály A veszélyes előzés mellett a kérdőív kitöltőinek negyede kiemelt veszélyforrásnak tartja a volánnál elalvó sofőröket, valamint azt, hogy nem adják meg nekik az elsőbbséget (23 százalék). Ez utóbbi az ORFK statisztikája szerint a második leggyakoribb oka a baleseteknek. A felmérés szerint a sofőrök ötöde félve gondol arra is, ha a mögötte autózó nem tartja be a megfelelő követési távolságot (20 százalék). A rosszul beállított fényszórók ugyan zavaróak, de a megkérdezettek 42 százaléka nem tartja baleseti kockázatnak. A jelzőtábla nem utcadísz A Goodyear felmérése a leggyakrabban elkövetett közlekedési szabálysértésekre is kitért. A megkérdezettek úgy vélik, a magyar sofőrök leggyakrabban a közúti jelzőtáblákat hagyják figyelmen kívül. A záróvonal átlépése és a forgalomban való cikázás szerintük a második legsűrűbben elkövetett vétség. A harmadik a nem megfelelő követési távolság, illetve az irányjelző használatának elmaradása. A válaszadók a kereszteződésben megálló, a forgalmat akadályozó autókat nem találták gyakori hibának, holott ez az egyik oka a sűrűn előforduló budapesti dugóknak. Kötelező téli gumi, büntetendő falatozás A megkérdezettek szerint lenne megoldás arra, hogy a közlekedés biztonságosabb legyen a magyar utakon. A válaszadók közel fele tenné kötelezővé a téli gumi használatát 7 ˚C alatt, 20 százalékuk a mobiltelefon használatához hasonlóan betiltaná a vezetés közbeni evést és dohányzást, 12 százalékuk pedig 4 óránkénti pihenőt vezetne be hosszú utak alkalmával. A sofőrök 10 százaléka a vezetők udvariasságán változtatna. Szerintük azt kellene kötelezővé tenni – ami nyugaton szabályozás nélkül is működik –, hogy a magyar gépkocsivezetők is álljanak meg a zebránál, a járda szélén várakozó gyalogosok előtt. Zéró tolerancia – maxi korrupció A vizsgálat azt is szerette volna megtudni, miként vélekednek a hazai autósok a januárban bevezetett zéró tolerancia büntetőrendszerről. A válaszadók közel fele úgy véli, hogy ez a

8

szabályozás túl szigorú, és vissza kellene állítani a korábbi méltányossági rendszert. A megkérdezett magyar sofőrök szerint az új szabályozás nem fog változtatni a hazai vezetési morálon, nem fogja csökkenteni a legtöbb balesetet okozó ittas vezetést, csak a korrupció lesz nagyobb általa. 2008. február 29. A Michelin Energy Saver elnyerte az “Év Abroncsgyártási Technológia” Díját. A Michelin Energy Saver abroncs elnyerte az « Év Abroncsgyártási Technológia » díját a « Tire Technology International Awards for Innovation and Excellence » keretén belül. A Tire Technology International Magazin által szervezett rendezvény az abroncsgyártás területéről érkező olyan szakmai zsűrit hívott össze az alkalomra, mely mérnökökből és a világ minden részéről érkező akadémikusokból állt. A díj a legjobb találmányokat jutalmazza az alábbi kategóriákban: technológia, elgondolás, környezet és gyártás. A Michelin Energy Saver a « Tire Technology of the Year » díjat azzal a technológiai fejlődéssel érdemelte ki, mely lehetővé teszi a felhasználók számára az üzemanyag fogyasztás és a CO2 kibocsátás csökkenését. Az abroncsgyártó ezzel járul hozzá a fenntartható fejlődésért tett erőfeszítésekhez. A Michelin elkötelezett a kutatás és fejlesztés iránt, így a Michelin Energy Saver-ben fellelhető az évek során összegyűlt tudás, a tapasztalat és szaktudás. A díjátadó ünnepség február 20.-án egy Köln-i Gálavacsora keretén belül zajlott Németországban, melyen közel 1000 szakmabeli és szakújságíró vett részt. 2008. február 29. Változások a gumigyár vezetésében Új értékesítési és marketingigazgató a Hankook Tire Europe-nál. A Hankook Tire Europe-nak új értékesítési és marketing igazgatója van. Hee-Se Ahn-t a konszern igazgatósága a gumiabroncsgyártó európai központjának Sales & Marketing alelnökévé nevezte ki. Ő lép a szöuli vállalati konszernközpont új menedzsment pozícióját betöltő Byeong-Jin Lee örökébe. Ahn Úr az elmúlt években azonos pozícióban az európai után a Hankook Tire második legnagyobb regionális piacáért, Kínáért volt felelős, ahol a vállalat - a nagy versenytörekvések ellenére - tartja a piacvezető rendíthetetlen pozícióját és két nagy gyártóhelyet üzemeltet. Ahn Úr mindenekelőtt egy régióban gyártó vállalat gyártástervezéstől értékesítésig terjedő átfogó területén szerzett széleskörű tapasztalatát hasznosíthatja majd új pozíciójában, ami felbecsülhetetlen előny az új európai Hankook gyártóhely gumiabroncsgyártó jövőbeni marketingstratégiájába történő sikeres integrálásának útján. „Középtávú célunk a Hankook márka prémium szegmensen belüli pozícionálása az európai piacon. Ahn Úr a marketing és értékesítési tevékenységek saját, regionális termeléssel való kombinálásának folyamatában szerzett sokéves tapasztalatát gyümölcsözteti majd a Hankook Tire Europe javára,” - nyilatkozta Seung-Do Jin, a Hankook Tire ügyvezető alelnöke és a vállalat európai igazgatója. „A prémiumnak természetesen nem szabad csak a termékekre vonatkoznia. Mindemellett a vevőinknek nyújtott szolgáltatásokat is prémium szinten kell nyújtanunk. Hee-Se Ahn ezért külön figyelmet fordít majd az új magyar gyártómű európai üzletünkbe történő teljes integrációjára.” További részletes hírek, képekkel, videókkal a www.gumipiacmagazin.hu oldalon olvasható!

Akár 270 km/h-ig:

A Semperit új csúcstechnológiájú Speed-Life gumiabroncsát nagyobb biztonság és alacsonyabb gördülési ellenállás jellemzi A kötött forgásirányú Speed-Life-al a Semperit a középsô árkategóriában igazi csúcstechnológiájú nyári gumiabroncsal egészítette ki kínálatát. Megalkotásakor a legfôbb követelményként – az autósok sokaságának igényei szerint – a biztonság és az alacsony gördülési ellenállás szerepelt. Az új abroncs elôdjéhez képest akár kilenc százalékkal is rövidítheti a fékutat, ám az irányíthatósági tulajdonságok, a gördülési ellenállás és a kényelem paraméterei szintén jelentôsen fejlôdtek. Az új Speed-Life piaci bevezetése a közeljövôben várható, a választékban 15 és 19 col peremátmérô között összesen 34 méret szerepel majd, akár 240 és 270 km/h sebességhatárig. A Semperit immár több mint egy évszázada a kiváló teljesítményû, s az Alpokban is jól bevált gumiabroncsairól ismert. Legújabb modellje, a Speed-Life, kifejezetten a nagy teljesítményû jármûvek számára készült. Egy tanulmány szerint (GFK Consumer Scope, 2007. január – június) az autósok leginkább kimagasló biztonságot és megbízható kezelhetôséget, illetve alacsony gördülési ellenállást várnak a gumiabroncsoktól. A Semperit immár hagyományosan ezen igényekre összpontosított, és ennek megfelelôen fejlesztette ki az új Speed-Life mintázatot. Nedves és száraz úton egyaránt biztonságban. A tervezôk mindezen célkitûzések teljesítése érdekében szimmetrikus, kötött forgásirányú mintázatot fejlesztettek ki, amelyet négy széles körbefutó árok tagol. Stephan Herbst, az új Speed-Life fejlesztôje, így magyarázta a futófelület kialakítását: „A tömör, erôteljes középsô borda biztos menetstabilitásról, valamint megbízható kormányzási reakciókról gondoskodik enyhe irányváltásokkor nagy sebességgel történô haladás közben is.” A tôle jobbra és balra esô, hossz- és keresztirányú hornyokkal ellátott belsô mintázati sávok, illetve a vállrész keresztirányú hornyokkal tagolt

mintázati blokkjai nagyobb kormánymozdulatok mellett is kiváló irányíthatóságot biztosítanak, még a kanyargós országutakon is. „Az összekapcsolt vállblokkok pedig tovább javítják a kezelhetôséget és még a fizikai határok közelében autózva is megbízható irányíthatóságot biztosítnak.” – tette hozzá Herbst. A Semperit új abroncsa, a Speed-Life, már a full-silica alapanyaggal készül, amely növeli a fékezés biztonságát nedves útfelületen. Alacsony gördülési ellenállás és magas fokú kényelem. A futófelületi keverékanyag további elônyös tulajdonsága az alacsony gördülési ellenállás, amely jelentôs mértékben hozzájárul az üzemanyag megtakarításhoz. A tervezôk a legkorszerûbb zajszimulációs eljárásokat alkalmazták annak érdekében, hogy a lehetô legcsendesebb futást biztosítsák az abroncsok teljes sebességtartományában. Herbst végül így összegezte az elônyöket: „Az új Semperit Speed-Life esetében sikerrel egyesítettük a tökéletesített terméktulajdonságokat a vonzó futófelületi mintázattal. A nedves útfelületen mért fékút kilenc százalékos csökkenését értük el. Az ”aquaplaning” veszélye négy százalékkal csökkent, miközben javultak a száraz úton mutatott irányíthatósági tulajdonságok és alacsonyabb a gördülési ellenállás is. Az új Speed-Life optimális adottságokkal rendelkezô kiegyensúlyozott abroncsként jelenhet meg a nyári szezonra.

104 100

109

100

90

102

102

103 102

Tökéletes teljesítmény

Pirelli

Újjászületett a „Cinturato” A technológia, a művészet és a divat házassága ismét életre keltette azt a legendát, amely világszerte megváltoztatta az utazási szokásokat. A Cinturato újabb bizonyítéka a pirelli kiváló termékminőség iránti, egyre erősebb elkötelezettségének és szakértelmének. A biztonságot és a környezet fenntarthatóságát különleges technológiák alkalmazásával biztosító, új gumiabroncsot, a milanoi Triennaleban rendezett kiállítás, nyilvános rendezvények, valamint a belvárosba szervezett kezdeményezések kapcsán mutatja be a Pirelli. Technológia és környezetbarát jellemzők A Pirelli Cinturato, a gumiabroncs, amely a világ autóiparának történelemkönyvébe is beírta magát, harminc év után visszatér a piacra. Technológiája és vezethetősége egyaránt sokat fejlődött: az új környezetbarát Cinturato gumiabroncs magas szintű teljesítményt és biztonságot nyújt. Innovatív technológiája a tüzelőanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás akár 4 százalékos mérséklését teszi lehetővé, valamint nagyobb futásteljesítményt biztosít. Mindemellett a Cinturato futófelületi anyagkeveréke nem tartalmaz aromás olajakat, és ezzel jócskán megelőzi a 2010-ben hatályba lépő uniós előírásokat. A P4 és P6 modellváltozatokban kapható új generációs Cinturatot úgy tervezték, hogy kevesebb károsanyaggal terhelje a környezetet és egészségünket. A Pirelli kutatásai olyan innovatív szerkezeti megoldásokat, anyagokat és futófelületi mintákat hoztak létre, amelyek mérsékelik az új Cinturato abroncsok gördülési ellenállását, azaz az út és az abroncs közötti súrlódást, ezzel csekélyebb tüzelőanyagfogyasztást kínálva azonos teljesítmény mellett. Ezen felül a Cinturato termékcsalád nagy futásteljesítményt biztosít, és mentes az aromás olajaktól, enyhítve ezzel a városi légszennyezés egyik fő okaként számon tartott részecske kibocsátás káros hatásait. A futófelület mintája emellett a zajkomfortot is javítja, kívül és az utastérben egyaránt mérsékli a gördülési zajt. A környezet védelme mellett a biztonság is fontos szempont volt a tervezéskor. Az új Cinturato család mintázata minden időjárási viszonyok között jobb kanyarvételi tapadást biztosít, és kiváló vezethetőséget nyújt nedves útfelületen, különösen fékezés közben. További újdonság, hogy az új Cinturato számtalan különböző gépkocsira - elsősorban családok és női vezetők által kedvelt, kis és középkategóriás autókra - szerelhető fel. Ez a bőséges

10

kínálat biztosítja, hogy mindenki számára elérhető legyen a maximális biztonságot nyújtó, kiváló minőségű gumiabroncs. Pirelli Cinturato, a környezetbarát gumiabroncs Az új Pirelli Cinturato termékcsaládot a vállalat házon belüli laboratóriumai tervezték és fejlesztették, igazodva a legújabb piaci elvárásokhoz, támogatva a fenntartható mobilitást. A környezetbarát kivitelezés, a biztonság és a teljesítmény az új Cinturato meghatározó jellemzői. A termék innovatív gumikeveréke, szerkezete és futófelületi mintázata csekélyebb tüzelőanyag-fogyasztást és CO2-kibocsátást biztosítanak nagyobb futásteljesítmény és biztonság mellett, száraz és vizes aszfalton egyaránt. A P4 és P6 méretekben kínált, oldalfalán az ECOIMPACT szimbólumokat viselő új Cinturato 20%-kal csökkentett gördülési ellenállást, és akár 4% fogyasztás-mérséklést biztosít, átlagosan 30%-kal nagyobb futásteljesítmény mellett. A fenti jellemzőknek köszönhetően az új Cinturatót olyan vezető autógyártók választották legnépszerűbb modelljeik gyári felszerelésű abroncsaként, mint a Fiat, Mercedes, Peugeot, Volkswagen vagy Seat. A Cinturato név a gumiabroncs-történelem része. Egy olyan forradalmi projektet jelöl, amely az 1950-es években a világ vezető gumiabroncs-gyártói közé emelte a Pirellit. A világszerte elismert Pirelli Cinturato szabadalmat azért hozta létre a Pirelli, hogy még élvezetesebben vezethetővé tegye a korszak nagy teljesítményű autóit. Ezzel elsőként egyesítette a nagy sebességű biztonság iránti követelményt és a markánsan mérsékelt fenntartási költségeket, miáltal

A beveztő kampány nulla környezeti terheléssel bír, amit a Lifegate szervezet is tanúsít. A Pirelli annyi facsemetét fog elültetni a Ticino parkban, amennyivel ellensúlyozhatja az események során felhasznált energiamennyiséget.

több, addig csak csúcskategóriás sportkocsik részére fenntartott műszaki jellemzőt vezetett be a tömegpiacon. A szerkezet radiális felépítése, valamint a gumiabroncs kerülete mentén, a futófelület alatt végigfutó öv utolérhetetlen mércévé tette a Pirelli Cinturatot: a szerkezet nagy sebességnél mutatott szerkezeti stabilitása, kanyarvételi biztonsága és irányíthatósága, fékezési tapadása, a futófelület fokozott élettartama, valamint a mérsékelt tüzelőanyag-fogyasztás mind olyan koncepció, amit a Cinturato vezetett be, és amelyek megfelelő módosítások és műszaki frissítések után napjaink legmodernebb, nagy teljesítményű gumiabroncsait is jellemzik. Érdekesség, hogy a teljes ipari szegmens fejlesztése a Cinturato-technológián alapult, ezen felül a modell a Pirelli kutatásaiban is központi szerepet játszott, ami az új Cinturato esetében a teljesítményt és biztonságot a környezetvédelem szempontjaival kombinálja. Csekélyebb gördülési ellenállás: kisebb tüzelőanyag-fogyasztás és CO 2kibocsátás.

Az új Cinturato 20 százalékkal kisebb gördülési ellenállást kínál, és ezzel akár 4 százalékos csökkenés is elérhető a tüzelőanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás terén. A gördülési ellenállás a gumiabroncsra ható, a jármű haladási irányával ellentétes irányú erő, azaz haladási energiaveszteség. A mechanikus ellenállás és légellenállás mellett a gördülési ellenállás az tüzelőanyag-fogyasztásra és a széndioxid-kibocsátásra is hatással van. A gördülési ellenállás külső (jármű sebessége és tömege, útfelület jellege, keréknyomás), illetve az abroncson belüli (pl. szerkezet, keverékek és mintázat) tényezőktől egyaránt függ. Az új Cinturato tervezése során a Pirelli ez utóbbi három tényezőt módosította, és maga szabadalmaztatott, innovatív megoldásokat vezetett be. Jobb futásteljesítmény: Több ezer extra kilométer. Az új Cinturato futófelületi keverékét olyan anyagokkal erősítették meg, mint a szilika, hogy ezzel a tapadási jellemzők veszélyeztetése nélkül fokozzák a gumiabroncs élettartamát. Ezen felül teljes mértékben átdolgozták a gumiabroncs geometriáját, az oldalfaltól kezdve egészen a futófelületig, hogy optimális

kompromisszumot érjenek el a gördülési ellenállás, a futásteljesítmény és a biztonság között. Az új Cinturato átlagos futásteljesítménye (a megtehető kilométereket tekintve) 30 százalékkal nőtt. Ez azt jelenti, hogy az átlagos autósnak az eddigi három helyett csupán négyévenként kell lecserélnie a gumiabroncsot (15 000 km-es éves futásteljesítmény mellett). Káros-anyagok kiküszöbölése: Az új Pirelli Cinturato teljes mértékben nélkülözi az aromás olajakat, és ezzel két évvel megelőzi az ide vonatkozó, hamarosan hatályba lépő EU irányelvben megfogalmazott elvárásokat. Az aromás olajak olyan policiklikus (két vagy többgyűrűs „vegyület”) aromás szénhidrogének, amelyek szabad olaj, illetve olaj-polimerek (óriásmolekulájú anyag) formájában találhatók meg a gumiabroncsokban. Ezek az anyagok hozzájárulnak a részecskék kialakulásához, és potenciálisan egészségkárosító hatásúak. Az új Cinturato esetében a Pirelli kutatói új polimere ke t

és új eljárásokat teszteltek, hogy végül megalkothassák azt a keveréket, amely nem rontja a gumiabroncs teljesítményés biztonsági paramétereit. Fokozott biztonság: Jobb fékteljesítmény nedves és száraz aszfalton egyaránt. A biztonság a nagy teljesítménnyel együtt mindig is alapkövetelményként szerepelt a Pirelli kutatásaiban. Ezeket már az ötvenes években tökélyre fejlesztette a Cinturato, és ezért meghatározó szempont volt az új Cinturato kifejlesztése során. A Pirelli Cinturato P4 és P6 minden időjárási körülmények között nagyobb biztonságot garantál. Különösen vizes aszfalton kanyarodva mutat fokozott tapadást (és rövidebb fékutat) az abroncs. Nedves útfelületen 11 százalékkal csökkent a féktávolság, ami száraz aszfalton ugyancsak jelentős mértékben javult.

Vredestein

Hol is van Bikal? Ez a kérdés gyakran hangzott el, nem kevés izgalommal, a kiemelt Vredestein kereskedők szájából január elején. A baranyai dombok között fekvő Bikal faluban található Puchner Kastélyszálló és birtok adott otthont a II. Vredestein Weekend rendezvénynek. A partnertalálkozóra az a több mint 40 kereskedő kapott meghívást, akik tagjai a Vredestein Club hálózatnak. A 115 fős vendégsereg elhelyezése, melyben a kereskedőkön és családtagjaikon kívül a holland gyár képviselői és a Vredestein Kft. munkatársai is ott szerepeltek, nem volt egyszerű feladat. A Puchner birtok elegendő szobával, jól felszerelt előadótermekkel, éttermekkel, tágas, magas színvonalú wellness-centrummal és képzett, hozzáértő személyzettel rendelkezik, tehát a nagy létszámú csapat vendégül látása, testi, lelki és szellemi táplálékkal történő ellátása nem okozott gondot. A pénteki érkezést követően a Vredestein Club hálózatának tagjai máris hozzáláthattak a lazításnak. Volt aki vacsoráig a medencék vizében pihent, volt aki a birtokot járta be, vagy éppen a vendégházak társalgójában kialakult csoportokban osztotta meg gondolatait és az otthonról hozott folyékony ízeket a többiekkel. A hétvégét megnyitó vacsorán, melyet a középkori várakat idéző Sportcentrumban tartottak, a Vredestein Kft. kereskedelmi igazgatója, Herbák Emil köszöntötte a meghívott vendégeket, majd hivatalosan is megnyitotta a Partnertalálkozót. A vacsorát követően mindenki szabadon használhatta a bowling-pályát és a wellness-centrumot egészen éjfélig. Az első nap a pihenés és szórakozás napja volt. Másnap, szombaton délelőtt a birtok konferenciaközpontjába vártuk partnereinket. Itt került sor a 2007. üzleti év értékelésre, és a 2008. üzleti év terveinek bemutatására. Kiemelt érdeklődést kapott a

12

2008. év két - a partnereket szóló - promóciós akciója, mely közül az egyik a magyar piacon teljesen újszerű és egyedülálló. Erről a lehetőségről bárki információt kaphat, ha felhívja a Vredestein Kft. területi üzletkötőit. (Központ: 06-1-379-5433, 379-54-34) A következő előadásban a partnerek megtudhatták, miben változott a már jól ismert internetes rendelési rendszer, illetve miért fontos a folyamatos kommunikáció a partnerek és a központi iroda között az előrendelések összeállításánál. Az üzleti és kereskedelmi lehetőségek, információk után a Vredestein egyik új termékének, a RunFlat (defekttűrő) abroncsnak a bemutatása következett. E területen ismét egyedülállót alkotott a Vredestein. Már a tavalyi év végén megjelent az első négyévszakos RunFlat abroncs, a Quatrac3. Ennek az abroncsnak és a RunFlat technológiával kapcsolatos információknak a bemutatása komolyan felkeltette a résztvevők érdeklődését. A délelőtt záró előadása már nem komoly műszaki, vagy kereskedelmi elemeket tartalmazott, de mondhatjuk, hogy ezzel a prezentációval nem kevés érzelmet sikerült a partnerekből kiváltani. A Vredestein Kft. több évtizede gyárt és forgalmaz kiváló minőségű kerékpárabroncsokat, melyekkel idén Magyarországon is szeretne megjelenni. A piaci bevezetést megelőző promóció része volt, hogy a Vredestein támogatásával egy magyar fiatalember, Marton Attila elindult az Ausztráliában megrendezett Crocodile Trophy

kerékpárversenyen. Az erről készült fényképes-zenés prezentáció, és az azt követő beszélgetés Marton Attilával, senkit se hagyott közönyösen. A nap további részében lehetőséget kaptak a partnerek, hogy kipróbálhassák az új RunFlat abroncsokat menetközben is. Két BMW Minire felszerelt RunFlat abroncsokat hol teljesen nyomás nélkül, hol megfelelő nyomással lehetett kipróbálni. Akik pedig még ennél is több izgalomra vágytak, azok a Paint-ball pályán bizonyíthatták ügyességüket. A nap végén a találkozó záró rendezvénye lepte meg a vendégeket. A vacsora közben és után a Blues BR others együttes fergeteges show-ja volt az est fénypontja. A koncert végére szinte mindenki ropta a táncot a 60-as évek amerikai slágereire. A vacsora után ismét mindenki számára szabad volt a wellness, aki akart lazulhatott, de többen úgy döntöttek, hogy még egy utolsó „vízilabda meccset” játszanak… Sajnos ennek a hétvégének is a vége lett. Vasárnap délelőtt vidám, kipihent arcok találkoztak a reggelinél. Mindenki számára nyilvánvaló lett, hogy a Vredestein Club nemcsak sikeres üzleti lehetőség, hanem egy olyan csapat is, ahol mindenki jól érezheti magát.

i n n o vat i o n m e e t s

design

w w w.v r e d e s t e i n . h u Vredestein Kft., Alkotás út 39/c, 1123 Budapest. T 379 5433, 379 5434, F 379 5435, E [email protected]

Ihle

IHLE – mindig közelebb vagyunk Az IHLE Magyarország Kft. gumiabroncs nagykereskedés aránylag rövid idő alatt alakította ki magának piaci elhelyezkedését. A társaság újdonságairól Szabó Péter kereskedelmi igazgatóval beszélgettünk. Mi újság az IHLE-nél? Készülnek valami újdonsággal 2008. tavaszára? Több dolog is előkészületben van. Legfontosabb az első magyarországi regionális raktárunk 2008. március 17-én történő megnyitása Székesfehérváron. Innen fogunk „same day“ (aznapi) kiszállítást biztosítani a Győr-Moson-Sopron megye, KomáromEsztergom megye, Fejér megye, részben Pest – és Veszprém megye területén levő gumisoknak. Budapest egyes részeibe is ebből a raktárból fogjuk biztosítani az aznapi kiszállítást. A címlapon levő térképen Kelet–Magyarország is ki van jelölve. Igen, a „same day“ szolgáltatás Borsod-Abaúj-Zemplén megye és részben SzabolcsSzatmár-Bereg megye területén is működni fog. Ezt a területet a szlovákiai Kassán múködő regionális raktárunk fogja ellátni. Be tudná mutatni olvasóinknak a „same day“ szolgáltatást? Mit is fog nyújtani ez a szolgáltatás ügyfeleiknek? Elsősorban gyorsaságot és megbízhatóságot. Ha ügyfelünk 10:30-ig megrendeli az általa keresett gumiabroncsot, azt a területi képviselőnk még aznap kiszállítja. Időben ki fogják tudni szállítani? Igen, ők csak a „same day“ rendeléseket fogják kiszállítani. Minden ügyfél a kijelölt területen 4 raktárból lesz kiszolgálva: Székesfehérvár, Zohor (SK), Muggenstrurm (DE), a kelet-magyarországi kiszállítás Kassáról (SK) történik. Amikor utoljára találkoztunk, akkor indult a Pole Position Club (PP club). Továbbra is sikeresen működik? PP klubnak nagyon jó visszajelzése van az ügyfelek részéről, mivel majdnem mindenki a tagjává válhat. Elsősorban a kis- és közepes gumisoknak, és az

autószalonoknak ajánljuk. A belépés feltétele az aktív együttműködés, és évi 200 db gumiabroncs megvásárlása. A PP klubba való belépés mit nyújt ügyfeleiknek? A PP klubba való belépéssel az ügyfeleink kihasználhatják marketing támogatásunkat, a beraktározási lehetőséget, kedvezőbb árakat a kisebb előraktározásokra, és a PP katalógusnak köszönhetően további kedvező árakat minden rendelésnél. Az árak szintjét az ügyfél határozza meg azzal, hogy éves szinten mekkora mennyiségű gumiabroncsot vásárol tőlünk. Hogyan lehet bejelentkezni a PP klubba? Bejelentkezni nem lehetséges. A tagságot mi ajánljuk fel, mint már mondtam azok nyerhetik el ezt a tagságot, akik folyamatosan együttműködnek velünk, és évente több, mint 200 db gumiabroncsot vásárolnak. Ez a partneri kapcsolat az exkluzivitásról szól. Az utóbbi időben egyre több ügyfél érdeklődik az internetes vásárlás iránt. Önök is követik ezt a trendet? Természetesen. Az IHLE webáruháza egyéni és egyszerű szolgáltatást nyújt. A www.ihlenet.com honlapon minden ügyfelünk regisztrálhat, ahol megtalál minden információt a keresett termékről – raktárkészletet, kiszállítás időpontjait, árképzést és más hasznos információkat. Köszönjük a beszélgetést, sok sikert kívánunk a jövőben.

14

EGY darabos új és futott abroncsok nagy választékban, rendszeresen változó készlettel!

RAGASZTHATÓ KERÉKSÚLY A GYÁRTÓTÓL! 60 gr-os, ragasztható acél súly: 67 Ft+áfa !!! 100 db-os kiszerelésben Magyar termék Minőségi horganyzott kivitelben Erős ragasztóval

Rendelésfelvétel: 06 - 7 0 - 367 - 9 97 5

LETÖLTHETÕ: www.progumi.hu honlapról! 1183 BP. RÁDAY GEDEON U. 88. tel: 290-79-10, fax: 291-64-53 E-mail: [email protected] www.progumi.hu

L é g t o rn y o s, 3 t o n n á s e m e l ő k e l a d ó k re ál i s áron! 0 6 - 70 - 367 - 9 975

Technika - Gyuris István rovata

Abroncs-deformációk és gördülési ellenállás A gumiabroncsok viselkedésében, futásteljesítményében, természetes elhasználódásában, tapadásában és gazdaságosságában jelentős szerepet játszanak az állandóan jelenlévő különböző, eltérő nagyságú Gyuris István okl. közlekedésmérnök, deformációk és a jármű mozgását akadályozó, környezetet is okl. rendszerszervező üzemmérnök károsító gördülési ellenállás. Az utóbbi években az abroncsgyártók jelentős erőfeszítéseket tettek a gazdaságos és környezetbarát abroncsok minél tökéletesebb kifejlesztésére, miközben igyekeztek megtartani az abroncsok jó tapadási képességét. A fejlesztések eredményeképpen folyamatosan csökket a gumiabroncshoz kapcsolható tüzelőanyag-fogyasztás, miáltal kisebb lett a káros üvegházhatást okozó CO2 kibocsátás. Az eredmények elsősorban az új, negyedik generációs szilika technológia alkalmazásának köszönhetők, vagyis az eddig használt korom fokozatos, egyre nagyobb mértékben történő kiváltásának az abroncs anyagösszetételéből Deformációk az abroncson A jármű gumiabroncsára ható erő három jellemző komponensre osztható: a radiális komponensre, amely a függőleges terhelésből adódik, a tangenciális komponensre, amely a gyorsító vagy fékezőerőből keletkezik, és az oldalirányú komponensre, amely a kanyarban fellépő oldalerőből származik. Mindhárom erő kisebb-nagyobb mértékben hat egymásra is. Az erőösszetevőket vizsgálva, nagyságuktól függően különböző jellegű és mértékű gumiabroncs-deformációkat okoznak. Radiális deformáció Az álló kerékre ható deformáció az abroncs radiális (sugárirányú) deformációját okozza. A jármű és rakománya tömegéből adódó terhelés következtében csökken a kerék középpontja és az út közötti távolság, amit az abroncs terhelt statikus sugarának nevezünk. A statikus sugár függvénye a terhelés nagyságának, az

abroncsban lévő levegő nyomásának, az abroncs méretének és szerkezetének. Ha a gördülő kerék deformációját vizsgáljuk, akkor a statikus sugár helyett, dinamikus sugárról beszélünk. A különbséget a forgó kerékre ható centripetális erő miatti sugárnövekedés, és a gumiabroncs dinamikus viselkedése keletkezteti. A dinamikus sugár fontos jellemző, a járműgyártók e paraméter felhasználásával tervezik az erőátviteli szerkezetek áttételeit. Ilyen módon a dinamikus sugár jelentősen befolyásolja a jármű dinamikáját és tüzelőanyag-fogyasztását. A dinamikus sugár nagyságát viszont befolyásolja a radiális terhelés, a levegőnyomás, az abroncstípus és –méret, valamint a kerék kerületi sebessége. Oldalirányú deformáció A gumiabroncs a statikus oldalerő függvényében progresszíven növekvő deformációt szenved. Ezt a hatást különösen

befolyásolja az abroncs mérete, szerkezete és a radiális terhelés. Ha gördülő kerékre hat az oldalerő, akkor a kerék nem saját síkjának meghosszabbításában fut, hanem ahhoz képest egy szöget bezáró síkban gördül. Ezt a szöget kúszási szögnek nevezzük. A kerék gördülésének egy másik hatása, hogy a gumiabroncs kúszása közben keletkező reakcióerő hatásvonala a menetiránnyal ellentétes irányba, párhuzamosan eltolódik, amely úgynevezett visszatérítő nyomatékot eredményez. Az elnevezés onnan származik, hogy ez a nyomaték igyekszik a kereket „egyenesfutásba” visszatéríteni. Az oldalerő eltolódásának mértékét abroncs-utánfutásnak, vagy ferdén futásnak nevezzük. Tehát az oldalirányú deformációt befolyásolja a kerék radiális terhelése, az abroncs levegőnyomása, típusa és mérete, valamint a kúszási szög. Egy abroncs akkor tekinthető ideálisnak, ha kis ferdén futás csak nagy oldalerővel hozható létre, vagyis az abroncs koronavonala csak kis mértékben tér el a haladás síkjától, vagy ívétől.

16

5«30-+6,
,&3&,&*5
FMT[ÈMMÓUKVLy
Vállalja – kerékcserére váró – ügyfele számára, hogy lecserélt gumiját tárolja a következő szezonig, ezáltal olyan pluszszolgáltatást kínálva fel, amellyel garantálja ügyfele visszatértét az Ön gumiszervizébe! Kerékdepónk professzionális szállítási, raktározási és nyilvántartási rendszere biztosítja a kerekek szakszerű tárolását és odavissza szállítását, lehetőséget kínálva Önnek – beruházás nélkül – korlátlan számú gumiabroncs szezonális tárolására.


ÏT
WJTT[B
JT
WJTT[àL

Elérhetőségeink: Telefon: (1) 305-28-30 Fax: (1) 305-28-31 E-mail: [email protected] Internet: www.kerekdepo.hu Cím: M3 Logisztikai Kft. 1151 Budapest, Székely Elek u. 11.

Kerékdepó a kerékŐre kerék a6_hirdetes.indd 1

2006.02.06. 12

Technika - Gyuris István rovata

Tangenciális deformáció A gumiabroncs legkisebb deformációját a gyorsító-, illetve a fékezőerő okozza. Az alakváltozás nagyságát lényegesen befolyásolja a kerületi erő, az abroncsméret és a radiális erő nagysága. A tangenciális deformációra az abroncs levegőnyomásának csak kis mértékű hatása van. Gördülési ellenállás A gumiabroncs természetes gördülési ellenállása elsősorban gazdasági kategória, csökkentése a jármű üzemeltetési költségeiben, különösen a tüzelőanyagfogyasztásban jelentkezik. Gyakorlati tapasztalatok igazolják, hogy az abroncsok gördülési ellenállásában mutatkozó 5-7 százalékos eltérés, mintegy 1,5-1,7 százalékos különbséget jelent a jármű fogyasztásában. Ennek különösen nagy futásteljesítményeknél, a tehergépjármű közlekedésben van jelentősége. Fizikai értelemben a gördülési ellenállás egy olyan erő, amely a jármű egy azonos sebességének fenntartásához szükséges erőt korlátozza, vagy másképpen, a jármű mozgását akadályozza. Tekintettel arra, hogy a gördülési ellenállás, mint erő, az abroncsra ható terhelés függvénye, a különböző abroncstípusok és méretek korrektebb összehasonlítása végett, gyakrabban használatos a „gördülési ellenállási tényező”. A tényezőt megkapjuk, ha a gördülési ellenállást elosztjuk az abroncsra ható terheléssel.

18

Az ábrák a gumiabroncs levegőnyomásának hatását mutatják a gördülési ellenállásra, valamint az abroncs élettartamára és a jármű tüzelőanyagfogyasztására. A gördülési ellenállást okozó energiaveszteség a gumiabroncs belső súrlódásából ered, mivel a deformációt követő „kirugózás” során az alakváltozásba befektetett munkának csak egy részét adja vissza az abroncs. A veszteség az abroncs különböző részeinél eltérő mértékű, legnagyobb a korona környezetében. A futófelületen mintegy 32-34 százalék, az öveknél 40, míg a vállakon mintegy 12 százalék veszteség adódik. Az oldalfal külső része 3, belső része 10 százalék veszteséget keletkeztet. A maradék 1-3 százalék a peremnél jelentkezik. Maga a gördülési ellenállás keletkezése a gumiabroncsok (és ritkán az út) elasztikus tulajdonságaival magyarázható. Az abroncs gördülés közben belapul, majd eredeti alakjának visszanyerése közben a hiszterézis miatt veszteségek keletkeznek, amelyek hővé alakulnak. A gördülési ellenállás nagysága leginkább az abroncsban uralkodó levegőnyomással, a futófelület anyagával és az útminőséggel van összefüggésben. Ugyanakkor kísérletek igazolják, hogy a gördülési ellenállás fordítottan arányos a kerekek sugarával.

Pirelli teszteredmények

A Pirelli kiváló nyári teszteredményei Az új Cinturatót Németország, Svájc és Nagy-Britannia legjobb abroncsának választották. A januárban bemutatott Cinturato P4 Európa legkeményebb próbáit is sikerrel állta ki: a Német Autóklub (ADAC) tesztjén – amelyen 19 gyártó 37 nyári gumiabroncsát vizsgálták meg –, kategóriájának első helyén végzett. A P4 különösen a futásteljesítmény és biztonság terén vívta ki a tesztelők elismerését. A P4 ugyancsak a legjobbnak bizonyult, és kiérdemelte a „fokozottan ajánlott” címet a Svájci Túraklub (TCS) tesztjein. Angliában a piac legnagyobb példányszámú, legelismertebb fogyasztói folyóirata jutott arra a következtetésre, hogy új abroncs vásárlásakor a P4 a legjobb vétel. A P6 ugyancsak kiválóan teljesít. Diadalmasan szerepelt az ADAC és a TCS megmérettetésein, mindenekelőtt az általa nyújtott biztonságnak, valamint megbízhatóságának köszönhetően. Alig egy hónappal piaci bemutatkozása után az új Cinturato máris megszerezte első mértékadó nemzetközi elismeréseit. A Német Autóklub (ADAC), illetve a Svájci Túraklub (TCS) által hagyományosan minden évben elvégzett tesztek tanúsága szerint a P4 kategóriájának legjobb gumiabroncsa. Ugyanezt az eredményt érte el a P6 is, amely a referenciaszegmens első helyén zárta a tesztet. A Cinturato P4, amelyet az ADAC szakértői egy Ford Fiestára szerelve, 175/65R14 T méretben vizsgáltak, összesítésben a legelső helyen végzett azon a teszten, amelyen 19 gyártó nem kevesebb mint 37 különböző gumiabroncs-típusa vett részt.

A Pirelli új, kis és kompakt autókra kifejlesztett, környezetbarát abroncsa mind az öt kritérium szerint kiváló teljesítményt mutatott, különös tekintettel a kopásra, ami hosszú távon is megbízható, állandó teljesítményt és biztonságot ígér. Az autóiparban világszerte mércének tekintett minőségi vizsgálatokat végző ADAC szakemberei szerint a P4 „fokozottan ajánlott” gumiabroncs. Ugyanerre a

következtetésre jutott a TCS, amely maximális pontszámokkal jutalmazta a Pirelli újonnan bemutatott abroncsát. A Pirelli P6 szintén az ADAC és TCS vizsgálatok élén végzett. A német autóklub tesztjén, amelyen egy Volkswagen Golfra szerelt 195/65R15 méretű abroncsok vizsgáztak, a P6 minden paraméterével magas pontszámot érdemelt ki, és végül 19 másik gumiabroncsot maga mögé utasítva kategóriájának legjobbjaként végzett. A német szakemberek véleménye szerint a Pirelli „kiváló teljesítményt nyújtott minden, a biztonság szempontjából lényeges területen”. A Cinturato P4 és a Pirelli P6 a brit szakértőket is meggyőzte. Az angol Which? folyóirat, Nagy-Britannia első számú fogyasztói magazinja kategóriájuk legkiválóbb tagjának nevezte a két Pirelli abroncsot. A P4 mintázatot többek között a legjobb vételként említették, amit minden vizsgálati szempont szerint elért kiválósága mellett mutatott hosszú élettartamával érdemelt ki, olyannyira, hogy a magazin szerkesztői jó „ár-érték arányú” termékként ajánlották olvasóiknak. A P6 rendkívül biztonságos abroncsnak bizonyult, egyben kategóriájának magasan legjobb teljesítményét nyújtotta vizes útfelületen történő fékezéskor.

19

Légtechnika

Valami van a levegőben A HUNTRACO Zrt. három nagy multinacionális cég, a CATERPILLAR®, az INGERSOLL-RAND® és a GENIE® kizárólagos illetve legnagyobb magyarországi forgalmazója, bérbeadója és márkaszervize. A fent említett cégek által gyártott gépek tízezrei működnek szerte a világon, beleértve Magyarországot is, a felhasználók legnagyobb megelégedésére. A HUNTRACO Zrt. üzletpolitikájának legfontosabb kritériuma, hogy szállítójaként a világpiacon az adott termékben piacvezető céget válassza. Az INGERSOLL-RAND®észak amerikai központú világcég, mely 2006-ban ünnepelte alapításának 135. évfordulóját, több mint 100 gyártóhellyel rendelkezik a világ különböző pontjain. A kőbányák fúróberendezéseinek gyártására alapított cég ma már termékeivel ott van az élet szinte minden területén, az említett fúróberendezésektől a golfpályákon használt különleges járművekig, a légtechnikában használt különböző berendezésektől, az útépítés legnagyobb gépéig. A HUNTRACO Zrt. az INGERSOLLRAND® sűrített levegővel működő rendszerek széles választékát kínálja a légkompresszoroktól kezdve a légszerszámokig. Külön termékismertetőnk szolgál részletes műszaki leírással a „sűrített intelligencia” felhasználási lehetőségeire. Megtalálhatók benne mind a mobil-, mind a telepített dugattyús-, csavar- és centrifugál kompresszorok teljes választéka. Termékskálánkat a kiegészítő berendezések teszik teljessé, pl.: hűtve szárítók, adszorpciós szárítók, szűrők, kondenz leeresztők, olaj-víz szétválasztók. Szerszámaink ipari kategóriájú kéziszerszámok, melyek országos referenciával, ISO minősítéssel is rendelkeznek. Ugyanezek érvényesek szervizipari berendezéseinkre is.

Berendezéseinkre egyéves garanciát vállalunk, országos szervizhálózattal rendelkezünk, a szükséges alkatrészeket, tartozékokat zártrendszerű számítógépes hálózaton keresztül rendeljük. Amennyiben garancia időben meghibásodott szerszámukat, kompresszorukat 72 órán belül nem tudjuk megjavítani, a javítás idejére cseregépet térítésmentesen biztosítunk. A javításra beküldött szerszámokat saját költségünkön gyorspostával továbbítjuk ügyfelünkhöz. Budaörsi telephelyünkön, valamint Magyarország egész területén szervizbázissal, raktárral és jelentős alkatrészkészlettel igyekszünk felhasználóink minél teljesebb körű kiszolgálására. Partnereink igényei alapján nagyobb mennyiségben használt Ingersoll-Rand típusú szerszámok karbantartására, javítására szakembereket képezünk ki. Ez a felajánlás természetesen ügyfeleink részére költségmentes. Kérjük, vegyék figyelembe, hogy üzletpolitikánknak nemcsak a gépeladás a része, hanem tanácsadás, levegőrendszer kiépítéséhez szükséges tapasztalatok átadása, együttműködés az üzemeltetésben és az esetleges fejlesztésekhez való szakmai segítségnyújtás. Előre egyeztetett időpontban készséggel felajánljuk szerszámbemutató lehetőségét. Az üzemeltetésben szerzett tapasztalatokat feldolgozzuk és felhasználjuk őket gépeink folyamatos korszerűsítéséhez. Az Önök számára ajánlott termékeink: Ingersoll-Rand gyártmányú pneumatikus szerszámok javításhoz és karbantartáshoz: - ütvecsavarozók és racsnis csavarozók - csiszológépek, köszörűk, polírozók, fúrógépek - levegőtömlők és tartozékaik - dugattyús illetve csavarkompresszorok. Felhasználóink között megtalálható többek között: MOL Nyrt, Dunaferr Zrt, RábaJármű Kft. Alcoa-Köfém, Suzuki, Michelin Hungária Kft., Mátrai Erőmű, Egyesült

Magyar Csempe és Üveg Kft, Pécsi Erőmű, TDK Electronics, Picopack Zrt. Zrínyi Nyomda, Peugeot Sárkány, Peugeot Fábián, Nissan Summit, Citroen Szeged stb. Amennyiben felkeltettük szíves érdeklődésüket, várjuk jelentkezésüket, ajánlatkérésüket, telefonon vagy személyesen telephelyünkön. Az Önök kérésére színes katalógusunkat, termékismertetőnket is postázzuk. Országos területi-képviselő: Pneumatikus szerszámok, mobilkompresszorok: Mikolai Elemér Mobil: 30-977-5551 [email protected] Garázskompresszorok, csavarkompreszszorok: Ardai István Mobil: 30-299-5144 [email protected] Kereskedelmi referens: Kónya Gyöngyi tel.: 06-23-504-282 [email protected] Elérhetőségeink: HUNTRACO Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt. 2040 Budaörs, Kamaraerdei út 3. Tel.: (23) 504-200, Fax: (23) 504-300 Kirendeltségek: Békéscsaba, Dunakeszi, Nyíregyháza, Pécs, Siófok, Szombathely, Szolnok

www.huntraco.hu

Ingersoll-Rand UP 4-11 kw csavarkompresszor

Ingersoll-Rand 2575 3/8” akkus fúrógép

20

Ingersoll-Rand 2530-KE 1/2” akkus csavarozógép

Tisztelt Kollegák !

Játsszon és nyerjen!!!

Az Internet megjelenésével rohamosan felgyorsult a világ. Már-már elengedhetetlen feltétele minden iparágnak, hogy legyen kapcsolata a világhálón. Ez alól talán a Gumis szakma sem kivétel. Ezúttal arra buzdítok minden kedves kollegát, hogy Internet hozzáférési lehetőségét használja a munkája során is. Ezzel könnyebbé és gyorsabbá tudja tenni, beszerzéseit, megrendeléseit, termék leírásokat és információkat gyűjthet. A Royal Albatross Kft csapatának fontos, hogy minden partnerük számára információkat közvetítsen, könnyen elérhető legyen és minden igényt ki tudjon elégíteni!

Nyerje meg Ön, a havi 10,000 Ft értékű vásárlási utalványt! Küldje el helyes válaszait!!!!

www.royalalbatross.hu

A víz érték!

Minőségi Trax súlyok „Törvényszerű, hogy azt kapod, amit megfizetsz. Mint abroncs értékesítő, lehet, hogy megúszod ha alacsony árakkal dolgozol, alacsony minőségű súlyokat használsz, de általában ezeket nem lehet jól alkalmazni, sokszor célszerű inkább eldobni őket, hiszen elég nagy a veszélye annak, hogy elégedetlen vevőket gyűjtesz, hiszen a felniről leeső, vagy azon elmozgó súlyok, kiegyensúlyozatlansági állapotot idéznek elő.” John Hallé, TRAX JH cég ügyvezető igazgatója Könnyen és jól használható javítóanyag „A kutatásban és fejlesztésben résztvevő kollégák az Xtra Seal cégénél mindannyian szakképzett vegyészek és mérnökök, akik mind az új fejlesztésű és a meglévő termékek továbbfejlesztésében vesznek részt. Fontos számukra, hogy ne csak az új termékek kidolgozásában vegyenek részt, hanem a régieket is folyamatosan fejlesszék és megújítsák. Ez által jutott el az Xtra Seal javítóanyag arra a szintre, ahol megbízhatóságával és egyszerű kezelhetőségével helyet követelt magának a régi anyagok körében.” Bob Hendry Csatlakozzon ÖN is a hírlevél olvasók táborához, és mi időben értesítjűk akcióinkról, új termékeinkről.

Royal Albatross Kft. 1204 Budapest, Mártirok út 286/a Tel: 285-5134, Tel/Fax: 285-5135, E-mail: [email protected]

Tudta Ön, hogy akár 500 darab kereket képes lemosni 300 liter VIZZEL?

Ön is szereti a természetet?

Használjon cink súlyokat, hogy még sokáig ilyen maradhasson!

A szezon kezdetéig cserélje le kompresszorát és légszerszámait! 285B-6 csavarozógép

160.000 Ft+Áfa Kihajtás Cikkszám

Max. nyomaték

1”

285B6

2100 Nm

3/4”

2141S

1700 Nm

1/2”

2135QTI

949 Nm

1/2”

231GXP

678 Nm

Az árak a készlet erejéig érvényesek. Garancia, szerviz, alkatrészellátás!

2141S ütvecsavarozógép

2135QTI ütvecsavarozógép

136.000 Ft+Áfa

60.000 Ft+Áfa

Tartozékok

1.200-25.000 Ft+Áfa-ig

Garázskompresszorok

61.900 Ft+Áfa-tól

231GXP ütvecsavarozógép

34.000 Ft+Áfa Csavarkompresszorok 200 vagy 500 L légtartályra szerelve

624.000 Ft+Áfa-tól

Érdeklődni lehet a Huntraco Zrt. budaörsi telephelyén, vagy a 06-23-504-204-es telefonszámon. HUNTRACO Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt. 2040 Budaörs, Kamaraerdei út 3. Tel.: (23) 504-200 Fax: (23) 504-300 Kirendeltségek: Békéscsaba, Dunakeszi, Nyíregyháza, Pécs, Siófok, Szombathely, Szolnok

www.huntraco.hu

Ők is gumisok

Ôk is gumisok Felfödi „hegylakó” Szabolcs Nagy örömömre szolgált, hogy egy már szinte elfeledett cikksorozatot újra tudok indítani, mivel ismét lettek olyan jelentkezők vagy ajánlották őket, akik a gumis szakma mellett más valamiben is kimagasló eredményeket értek el. A most bemutatkozó személy nem csak a gumis szakmában elismert „szak”-tekintély, hanem a küzdősportokban is!

Apám és öccse birkózók voltak. Apám többszörös válogatottság után megnyerte a 20 évesek olimpiáját 1966-ban, és négyszer volt magyar bajnok. Az akkori spartakiádok 10 nemzet bajnokságát is megnyerte. 1983-ban vonult vissza. Nevét és eredményeit a róla elnevezett emlékverseny, a „FELFÖLDI EMLÉKVERSENY” is méltatja, melyet minden évben megrendeznek.

„Az egész családom gumis dinasztia, ami még régebben elhunyt édesapámról ruházódott rám. A családunkban édesapám, FELFÖLDI SÁNDOR, nagybátyám, FELFÖLDI ZOLTÁN a FELFÖLDI GUMISZERVÍZ tulajdonosa, és egy másik nagybátyám, FELFÖLDI PÁL is a gumiipar régi-régi motorosai közé tartoznak a mai napig. Édesapám az ország első gumisai közé tartozott, aki megtanította öccsét, Zoltánt a gumisszakma minden csínjára-bínjára. Ők ketten voltak az elsők Magyarországon, akik szállítószalagokat végtelenítettek és vulkanizáltak össze. A családunkban nemcsak a gumiipar volt sikeres, hanem a sport is.

Jómagam 30 éves vagyok, cégem pedig a FELFÖLDI-GUMI BT., ami Dunaharasztiban található. Birkózással kezdtem én is. Sikerült eredményekben felülmúlni az amúgy sikeres apámat. Eljutottam az ifjúsági válogatottságig. 1999-ben azonban egy sérülés miatt váltanom kellett. Elkezdtem egy jóval keményebb küzdősportágat a KEMPO-t. Eredményeimben azóta már szerepel 12 magyar bajnoki cím, világbajnoki, európa-bajnoki cím, abszolút utcai-harc bajnoki cím, és a legkeményebb, 7 győzelem szabadharcban (ketrecharc). A magyar és nemzetközi profi küzdősportélet folyamatos szereplője vagyok.

22

Az eredmények eléréséhez természetesen rengeteg munka is párosul. Hetente hétszer edzem és a tanítványaimnak is edzéseket tartok. Ma már tanítványaim között tudhatok 3 világbajnokot, akikre nagyon büszke vagyok. Nagyon jó érzés volt látni azokat a gyerekeket küzdeni, akiket ellehetett csábítani a számítógép mellől, és az én irányításommal ilyen nagy sikereket értek el. Sok ismert küzdő-sportoló kért fel, hogy segítsem őket a felkészülésben, mely felkérésnek szívesen tettem eleget, hiszen ha ők győzedelmeskednek az az én sikerem is. (Növényi Norbert, Bárdosi Sándor stb.) Fanatikusan szeretem amit csinálok, de sajnos ma Magyarországon ebből nem lehet megélni. Terveim között szerepel, hogy a tengerentúlon is megmutassam a képességeimet. Addig is maradok a saját műhelyemben, és éppolyan profizmussal művelem tovább a gumis szakmát, ahogyan apám megtanított rá.

K E R É KC S AVA R O K : KRÓMOZOTT 10.9 Œ MINŐSÍTETT Kerékcsavarok: kromozott 10.9. Méret:

Tipus:

M12*1,25*27 Kúpos

Bruttó ár 120 Ft

M12*1,25*32 Kúpos

120 Ft

M12*1,25*37 Kúpos

140 Ft

M12*1,25*45 Kúpos

140 Ft

M12*1,25*50 Kúpos

160 Ft

M12*1,5*27

Kúpos

120 Ft

M12*1,5*32

Kúpos

120 Ft

M12*1,5*37

Kúpos

140 Ft

M12*1,5*40

Kúpos

140 Ft

M12*1,5*45

Kúpos

160 Ft

M14*1,5*27

Kúpos

120 Ft

M14*1,5*37

Kúpos

140 Ft

M12*1,25*25 Radiusz

140 Ft

M12*1,25*30 Radiusz

140 Ft

M12*1,5*20

Radiusz

140 Ft

M12*1,5*27

Radiusz

120 Ft

M12*1,5

Kerékanya

120 Ft

M12*1,5*32

Radiusz

120 Ft

M12*1,25

Kerékanya

120 Ft

M12*1,5*37

Radiusz

140 Ft

M12*1,25

Kerékanya/ zárt 120 Ft

M12*1,5*40

Radiusz

160 Ft

M12*1,5

Kerékanya/ zárt 120 Ft

M14*1,5*27

Radiusz

140 Ft

M12*1,5

Ford kerékanya 120 Ft

M14*1,5*32

Radiusz

140 Ft

Kerékőr:

M14*1,5*40

Radiusz

160 Ft

12*1,25*27

Kúpos

1 300 Ft

M14*1,5*45

Radiusz

160 Ft

14*1,5*27

Kúpos

1 300 Ft

Re n d e l é s : 0 6 - 7 0 9 - 4 0 9 - 1 8 9

Pirelli-naptár 2008

Pirelli-naptár 2008 A Távol-Kelet gyöngyszemei A Pirelli naptár 35. kiadásával (egyben az első, amelyet Ázsiában készítettek) az olasz vállalat kivételes névjegyet tesz le a távol-keleti ország asztalára. 2008-as naptárának sanghaji bemutatásával Kína előtt tiszteleg a Pirelli. A 2008-as naptár teljes egészében sanghaji helyszíneken készült. A régi francia koncessziós terület mesebeli utcái, az egykori brit legátus színpompás parkjai, a tiltott város titokzatos, érzéki világa, a Nanjing út forgataga, és a jellegzetes teaházak szolgáltak azon felvételek hátteréül, amelyek reményeink szerint megszépítik az elkövetkező hónapokat. A huszonhárom portré (minden hónapra kettő, kivéve augusztust) az ősi Kína pompáját idézi fel ragyogásával és a női szépség keleti mítoszát (tökéletesség, tisztaság és báj) éltető színeivel. „Sokszor úgy vélem, hogy a nyugati emberek a sablonos kínai típust kedvelik: hosszú haj, metszett szemek. Szerintem azonban ez mára mind megváltozott. Nagyon sok kecses kínai nővel találkozni; szerintem olyan belső bájjal rendelkezünk, amellyel ritkábban találkozhatunk nyugaton” – hangsúlyozza Maggie Cheung, a híres kínai színésznő. Patrick Demarchelier, a portréfényképezés világhírű nagymestere immár másodszor vette szárnyai alá az ünnepelt almanachot (első Pirelli naptárát 2005-ben fotózta, a brazíliai Rio de Janeiroban). „A szereplőválogatáson a kelet és a nyugat lenyűgöző elegyével találkoztam, az arcok egy különleges keverékével” – mondta. Az áprilisi fotózás tíz napon át tartott. A tizenegy modell és színésznő keményen dolgozott, a több mint negyven fős stáb irányítása alatt. Az idei naptár főszereplői napjaink legújabb sztárjai: Agyness Deane és Lily Donaldson (UK), Doutzen Kroes (Hollandia), Catherine McNeil és Gemma Ward (Ausztrália), Sasha Pivovarova (Oroszország), Coco Rocha (Írország), és Caroline Trentini (Brazília). A naptár lapjain olyan

24

kínai szépségekkel is találkozhatunk, mint Mo Wan Dan, Du Juan, és mindenek előtt Maggie Cheung, az ünnepelt filmszínész, aki olyan filmekkel szerzett nemzetközi hírnevet, mint a Rendőrsztori (1985), a Rendőrsztori 3. (1992), a Színésznő (1992), Az utolsó éjszaka Hong Kongban (1997), a Szerelemre hangolva (2000) vagy a Hős (2003). A 2008-as Pirelli naptárat alig néhány nappal Sendong tartomány második Pirelli gyárának megnyitását követően mutatták be. Kína és egyéb ázsiai piacok új frontvonalat jelentenek a Pirelli Csoport nemzetközi terjeszkedéséhez. Befektetéseivel és növekedésével a Pirelli a régióban kínálkozó kimagasló üzleti lehetőségeket igyekszik kiaknázni. A naptár, amely mindig is az innovációnak, az értékek tiszteletének, és a hagyományoknak a művészi szintézise volt, egyben a Pirelli azon képességét is kifejezi, hogy különböző kultúrákhoz alkalmazkodjon, azokkal eggyé váljon, ugyanakkor megerősítse mindazon értékeket és csillogást, ami az olasz életmód különleges sajátossága. Világszerte november végétől kapható a Mondadori által kiadott könyv, a „The Complete Works: The Pirelli Calendar 1964-2007”. A könyv jelentős nemzetközi kiadói eseménynek számít, és összesen hét társkiadó együttműködéseként jött létre, hosszú, aprólékos munkát, és az eredeti anyagok felkutatását követően. Az olvasók a hatvanas évektől napjainkig tartó, magával ragadó időutazáson vehetnek részt, áttekintve a divat, a trendek és a ruhák fejlődését az elmúlt negyven év során, és közben a Pirelli kommunikációs módszereinek fejlődését is megismerhetik.

Pirelli Rali

Elindult a Pirelli idény A Pirelli számára az idei Monte Carlo Rali (amely január végén ért véget), történelmi eseménynek számított. A monacói verseny volt az első olyan WRC futam, amelynek a Pirelli volt a kizárólagos abroncsbeszállítója, és ezzel a gyakorlatban is kezdetét vette az a hároméves szerződés, amely egészen 2010-ig érvényes. A Pirelli fontos fejezetet nyit a vállalat motorsport-történelmében a 76. Monte Carlo Rali rajtjával. Ez az első olyan WRC futam, amelyen valamennyi csapat Pirelli gumiabroncsokkal indul, egy három évre megkötött, kizárólagos gumiabroncs-beszállítói szerződés értelmében. Az olasz gyártó három különböző gumiabroncsot fejlesztett ki az idei évadra, egyiküket két különböző kivitelben. A Rali Világbajnokság kizárólagos gumiabroncs-beszállítójaként a Pirelli a FIA (a sportág szabályozó testülete) által szabott rendkívül szigorú előírásokat követte. Az aszfalton zajló futamokra szánt Pirelli PZero, valamint a murvás szakaszokra kifejlesztett Pirelli Scorpion abroncsok mellett a vadonatúj Pirelli Sottozero is szerepet kap, mégpedig a téli időszakban. Az abroncs egyik verziója keskeny kivitelű, hosszabb szegecsekkel (optimális a svédországi mély hóban és jégen), a másik szélesebb, és opcióként rövid szegecsekkel szerelhető fel – ez utóbbi változatot kifejezetten a különleges monte carlo-i útviszonyokra tervezték. A Pirelli ugyancsak kizárólagos beszállítóként látja el gumiabronccsal a FIA N-csoportos rali bajnokságot (P-WRC). Ezen jelentős kötelezettségvállalás mellett a Pirelli-t ugyancsak büszkeséggel tölti el, hogy egy másik, szintén hároméves szerződés keretében az amerikai Grand Am sorozathoz is szállít versenyabroncsot. A patinás bajnokság ugyanezen a hétvégén vette kezdetét, a híres Daytona-i 24 órás versennyel. Paul Hembery, a Pirelli motorsport igazgatója a következőt nyilatkozta: „Megtiszteltetés és hatalmas elismerés számunkra, hogy kizárólagos abroncs-beszállítóként szerepelhetünk a FIA három világbajnoki sorozatának egyikében. A Pirelli korán elkötelezte magát a versenyzés mellet, ezért az, hogy a rali világbajnokság beszállítói lehetünk, tökéletesen egyezik vállalatunk hitvallásával. Bízom benne, hogy a Monte Carlo ralival emlékezetes korszak kezdődött el a Pirelli motorsport-történetében.”

25

Kultúrális ajánló

Gyuris István

Székelyföldi barangolások A téli ”alvásból” felébredve, az emberek tervezgetni kezdik tavaszi, nyári vagy őszi kirándulásaikat, rövidebbhosszabb utazásaikat. Az utazók egy része külföldet választja, és sokan vannak, akik itthon, Magyarországon szeretnének körülnézni. Mindkét helyen, egy időben járni lehetetlen. Vagy talán mégsem? Ki ne hallott volna már Székelyföldről, ahol egységes tömbben mintegy 700 ezer székely él. Itt járva, az embernek olyan érzése támad, mintha el se utazott volna Magyarországról. Mindenki magyarul beszél, az utcák neve magyar, van magyar nyelvű tévéadás is, az éttermekben, kocsmákban magyar zene szól. A városokban, de különösen a falvakban az emberek „honfitársként” fogadják a látogatót, és ha módjukban áll, megvendégelik egy kupica pálinkával, kávéval vagy egy kis házilag készített süteménnyel. Egy-egy személyes találkozás a furfangos észjárású székelyekkel, egy-egy kiruccanás a sokunk gyermekkorát idéző, a világörökség részét képező, művészien faragott és díszített székelykapus falvakba, a svájci tájvidékekre emlékeztető hegyekbe, maradandó élményt jelent, ahová az ember hamarosan visszavágyik. Vissza a régmúltba, gyermekkorunkba, az egyszerű, szegényes, de nyugodt és emberséges világba. 26

Nagyapám emlékére Párizs, Róma, New York, Bankok, Isztambul és sok más, turistákat vonzó nayvárosok meglátogatása után úgy döntöttem, ellátogatok Erdélybe, Székelyföldre. Oda, ahol nagyapám és dédapám született, amelyről gyermekkoromban, majd később, felnőttként oly sokat hallottam, olvastam. Első utunk főbb állomásai Marosvásárhely, Szováta, Parajd, Korond, Máréfalva, Farkaslaka, Énlaka, Csíksomlyó, Gyilkos tó, Békás szoros, Szent Anna tó és Sepsiszetgyörgy voltak, szóval bejártam feleségemmel szinte az egész Székelyföldet. Jártunk Nagyapám szülőfalujában, Székelyderzsen, az UNESCO világörökség részét képező, hegyekkel körülvett kisfaluban, az unitárius erődtemplom harangtornyában, a falu meghitt kiskocsmájában. Meglátva és megfogva a toronyban azt az öröklődő kampós szöget, amelyre dédapám és nagyapám akasztotta fel a sonkát, kolbászt és szalonnát, amelyből minden héten csak egyszer „illett” levágni és hazavinni, olyan érzések vettek erőt rajtam, amelyeket nem tudok leírni. Ellátogattunk az igazi székely hegyi falu hírében álló, Ivóra, ahonnan felautóztunk a Madarasi menedékházig, majd felsétáltunk a Hargita 1800 méter magasan fekvő csúcsára, a Madarasi-Hargitára, ahol csak mi ketten voltunk „egyedül”, és egy, még feljebb köröző sas. Szerencsére, sem medvékkel, sem farkasokkal nem találkoztunk, pedig állítólag akad belőlük jócskán a vidéken. Szállásunk, így kiinduló helyünk Szováta, a legnépszerűbb nyári üdülőhely volt. A magyarországi érdekeltségű HotelDanubius, mind szálláshely, mind étkezés szemponjából valódi kényeztető hely. A fürdővárosban található, fenyőerdőkkel övezett sós vizű, gyógyiszapként használt tavak (Zöld-, Vörös- és Fekete-tó) körül kiépült korai üdülőtelep, egykor a magyar arisztokrácia kedvelt nyaralóhelye volt. A kiterített medvebőrre hasonlító Medvetó vizének hőmérséklete változó, amíg a felszínen 20 °C körüli, addig másfél-két méter mélységben – ha nincs felkavarva - eléri az 50-60 °C-ot is. A sótartalom eredményeképpen az ember szinte lebeg a felszínen. A finomabbnál finomabb

vacsorák után, a hangulatos nyáresti séták - a múltszázad eleji gyönyörű, de mára elhanyagolt állapotba került, „vadászkastélyokra” emlékeztető, fatornyos villák között - a napi programok megkoronázásaként hatott ránk. Mindenhonnan magyar zenét, slágereket és magyar nótákat lehetett hallani. Felkerestük Segesvárt, Székelyudvarhelyet, Tamási Áron szülőfaluját, Farkaslakát, a fazekas mesterségről híres Korondot, a külvilágtól szinte teljesen elzárt mesevilágot, Énlakát, amelynek a 15. században épült templomában egy eredeti rovásírású unitárius jelmondat olvasható: „Egy az Isten”. Kirándultunk Csíkszeredára, ahol megkóstoltuk a csíkiak egyik nemzeti büszkeségét, a kiváló Csíki sört, majd felkerestük Erdély leghíresebb búcsújáróhelyét, a római katolikus székhelyek és csángók vallási központját, az erdélyi ferencesek székhelyét, Csíksomlyót. Itt, a ferences kegytemplom főoltárán látható a világ, talán legnagyobb kegyszobra, a Mária-szobor, amelyhez számos csoda kötődik. Körbejártuk a sok titokzatos meséről, történetről elhíresült, gyönyörű környezetben fekvő Szent Anna-tavat, és az egyedülálló látványt nyújtó Gyilkos tavat, végigsétáltunk a lélegzetelállító Békás-szoroson, amely a legdrámaibb hatású átkelőhely a Kárpátokon. A szorosban húzódó keskeny országút és a patak, épphogy elfér a 2-300 méter magas, meredek sziklafalak között. Az út kiszélesedő végein, a varázslatos hangulatot kissé megzavaró, Erdély számos falujában megszokott szuvenírárusok serege található. Bár túl van Székelyföldön, de nem hagyhattuk ki a Nagy–Küküllő két partján elterülő, Segesvár fölé magasodó, Erdély legfestőibb középkorú várának bejárását. A vár óratorony kapuja melletti kolostortemplom közelében tábla hirdeti Drakula vámpírgróf születési helyét, akit Vlad Dracul fiáról, a havasalföldi vajdáról formázott meg Bram Stoker regényíró. Az épület igazi zarándokhellyé vált, ahol ma étterem üzemel. És ha már Segesváron jártunk, felkerestük Fehéregyházát, hogy Petőfire és az 1848-as szabadságharcra emlékezzünk. A harcostársak itt látták utoljára a költőt, mielőtt a csatába indult.

Esküvő a világ végén A bevezetőben azt írtam, Székelyföld olyan, ahová az ember rövid időn belül visszavágyik. Nos, második utunk főhadiszállása szintén Szováta volt, de egy kedves meghívás, a Sóvidéki-Dombság északnyugati szegletében fekvő, Hargita-megyei kicsiny, mindössze 3-350 lelket számláló székely településre, Siklódra – esküvőre – invitált bennünket. Amikor mondták, nem hittem el, de aztán megtapasztaltam: Siklód főterén véget érő országút, a világ vége. A valamikor cseresznyetermelésükről híres, vidám, jószívű emberek lakta településen, nagy volt a készülődés, szinte az egész falu megmozdult és utcára ment, hogy láthassa a zene kíséretében, felbokrétázott lovas szekéren vonuló, mennyaszszonyt „csábító” vőlegényt és násznagyát. Erre az időre kiüresedett a faluban lévő két bolt és az egyetlen kocsma is, sokan a főtéren helyet kapó három emlékmű (két világháborús és egy millenniumi) közelében várták a vonulókat. A hegyek között fekvő falucska gidres-

gödrös főútján, nemhogy a násznép, de a lovak is alig tudtak megkapaszkodni. Szerencsénk volt, mert nagyobb esőzés után az út járhatatlan lett volna, ilyenkor ugyanis a víz lemossa a kavicsréteget, és erősen barázdálttá teszi az utat. De végre eljutottunk a lányos házhoz. Amikor az ottani szokások szerint a „felajánlott” lányok közül a vőlegény az „igazit” választotta, a násznagyok köszöntőt mondtak a ház előtt összesereglett násznépnek. A beszédek után megindult a sereg a templomba. Útközben úgy éreztem, visszaléptem az időben legalább 100-150 évet. Jóleső érzés volt. A kontyolt vagy oromfalas nyeregtetők, a házak tornácáról, ablakából integető népek, a házak elé kiülő nénik és bácsik, a lábuk előtt elterülő házőrzők, a házzal egybe épített régi sütőházak, kemencék, a takarmány és a szálas gabona tárolására szolgáló csűrök, a lovak és tehenek szálláshelyéül szolgáló istállók, a disznópajták, az udvarokon békésen kapirgáló szárnyasok, mind-mind a valódi,

őszinte és tiszta falusi életet jelentették. Egy skanzen tárult elém, amelyet legszívesebben archiválnék. A templomhoz közeledve, elhallgattak a zenészek, megszólalt a harang. Itt tudtam meg a székely templomok igazi üzenetét: „Ne mondjon le soha senki a jövőről”, valamint a „Magyar nyelv védelmezése és ápolása”. A templomi esküvő után autókba ültünk és egy székelykeresztúri étterembe mentünk, ahol mintegy száz rokon, barát, ismerős jött össze, hogy kezdetét vegye a reggelig tartó mulatság. Ivással és evéssel kezdtük, majd folytattuk is. Közben szólt a zene, és hamarosan elkezdődött a tánc, amit én még soha életemben ennyire nem élveztem. Olyan szilaj táncot vágtak le, némelyek tarisznyával a vállukon, amely egyszerűen megbabonázott. Nem hiszem, hogy széles e Kárpátmedencében van még egy nép, amelyik úgy táncolja a csűrdöngölőt, mint a siklódiak. Csak az anyanyelvüket ki ne ejtsék tánc közben a tarisznyából! És még egy: „Ne hagyd elveszni Erdélyt, Istenünk!

27

ÁLLJON MEG SZERVIZÜNKNÉL

A Matador Hungária Kft nevében is jelzi, hogy a cég kínálatában fontos szerepet foglal el a Matador márka. Azonban a megújult Matador minőség és mintázati kínálat mellett jelentős figyelmet fordítunk a többi márka megjelenésére is kínálatunkban. Portfoliónkban mind három szegmens teljes kínálata szerepel, sőt mint igazán gazdaságos megoldás a Trayal abroncsot nagyon kedvező áron kínáljuk. Márka választékunk az alábbiak szerint tevődik össze: Prémium márkák: Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone, Dunlop, Pirelli, Középső szegmens márkái: Kleber, Fulda, Firestone, Uniroyal Value szegmens márkái: Matador, Barum, Sava, Kumho Budget márkák: Trayal, Debica, Orosz Teher:

Matador, Michelin, Bridgestone, Firestone, Conti, Pirelli, Fulda, Orosz

Jelentős raktárkészlettel rendelkezünk összes telephelyünkön és logisztikai szolgáltatásunkat is megváltoztattuk annak érdekében, hogy Partnereink akár 24 órán belül is megkapják a kért abroncsokat. Tavalyi év második felében elindítottuk hálózati törekvésünket Pneubox Hálózat elnevezéssel, melynek során kiemelt Partnereink számos előnyt élvezhetnek. Ennek bővítésére – területi elv alapján – keressük azokat a Partnereket, akik korrekt, kiszámítható és megbízható beszállítóval, egy nemzetközi háttérrel endelkező hálózati koncepcióval kívánnak együttműködni a jövőben.

Információt találhat a: www.matador.eu címen, illetve e-mailen: [email protected] címen kérheti, esetleg az info vonalunk: 0640-200-775 számon. Matador Hungária Kft. telephelyei: 9027 Győr 1204 Budapest 8380 Hévíz Puskás T. u. 19. Nagysándor J. u. 84. Ady E. u. 28. Telefon: 96/510-140 Telefon: 1/283-01-81 Telefon: 83/540-170 [email protected] [email protected] [email protected] 9700 Szombathely Zanati u. 13. Telefon: 94/509-585 [email protected]

www.matador.eu

5600 Békéscsaba Berényi u. 85. Telefon: 66/546-130 [email protected]