3 XII.évfolyam. Good Kft. Budapest XIV. Mexikói út 18. Tel: (06-1) ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG

2010/3

XII.évfolyam

Következõ megjelenés: November eleje

”

ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG”

w w w. g u m i p i a c m a g a z i n . h u

Good Kft. Budapest XIV. Mexikói út 18. Tel: (06-1) 4 600 500

XII. évfolyam 2010/3 66. szám

Az én oldalam Tisztelt Olvasók!

Tegyünk meg mindent a vásárlókért

Tartalom: Az én oldalam ......................... 3. Hírek ..................................... 4- 6. Continental ............................ 5 - 7. GT Gumi ............................... 8- 9. Michelin ............................. 10- 11. Hankook .................................12. Weszti Kft. .......................... 14-15. TÜV Nord Kft. ......................16- 18. Good Kft. ................................20.

GumiPiac Magazin

Díjtalan szakmai és hirdetési magazin

Lapkiadó: File Gábor Szerkesztő: Kaló Cintia A szerkesztőség címe: 8151 Szabadbattyán, Veres P. u.11. Telefon: 06-70-455-4564 Fax: 06-22-362-940 e-mail: [email protected]

www.gumipiacmagazin.hu A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget!

A mai gazdasági helyzetben nagyon fontos és kiemelt feladatunk kell, hogy legyen az ügyfelekkel kapcsolatos bánásmód és kapcsolattartás. Az Internetet böngészve több érdekes dolgot is lehet találni. Például egy felmérés szerint az ügyfelek 20%-a hozza meg a bevételeke 80%-át. Vajon eleget foglakozunk ezzel a 20%-kal? Azt gondolom a jó ügyfélszolgálat minden korrekt üzlet alapvető eleme. Promóciók és árcsökkentések révén rengeteg új ügyfélre tehet szert, de ha ezek az ügyfelek később nem fognak visszatérni, akkor egy vállalkozás sem lehet hosszútávon sikeres. A jó ügyfélszolgálat leegyszerűsíti a dolgokat. Az ügyfelek visszatérésének elősegítéséről szól, valamint arról, hogy boldogan távozzanak öntől. A kialakított pozitív véleményüket másoknak is átadják, akik aztán személyesen fogják majd kipróbálni az ön által kínált terméket vagy szolgáltatást. Optimális esetben visszatérő ügyfelekké válnak. Ha valaki jó értékesítő, akkor bárkinek bármit el tud adni legalább egyszer. De az ügyféllel való kapcsolata fogja meghatározni, hogy egy vásárlónak képes lesz-e a későbbiekben bármit eladni. A jó együttműködés alapját a vevőkkel kialakított kapcsolatot jelenti, amelyet a vevő is szívesen tart fent. Hogyan lehet egy ilyen kapcsolatot kialakítani? Erről egy barátomat kérdeztem meg, aki ügyfélkezeléssel és marketinggel foglakozik! A jó ügyfélkapcsolat titkát a következőkben látja! 1. Vegye fel a telefont! Ha nem tartózkodik az irodában, kérjen hívásátirányítást a mobiljára. Szükség esetén jelöljön ki embert a feladatra, vagy vegyen fel külön alkalmazottakat, de mindenképpen biztosítsa, hogy valaki fel fogja venni a telefont. Fontos, hogy ez a valaki egy élő személy legyen, ugyanis a telefonálók nem egy automatával szeretnének beszélni. 2. Teljesítse ígéreteit! Ne csak tervezze teljesítésüket, hanem valóban teljesítse őket! A bizalom minden jó kapcsolat alapja, és ez alól az ügyfélszolgálat sem kivétel. Ha az ön által eladott új gumiabroncs szállítását csütörtökre ígéri, akkor biztosítsa a csütörtöki szállítás végrehajtását! Ha ezt nem tudja megtenni, akkor ne ígérje meg! 3. Hallgassa meg a vásárlóit! Van annál idegesítőbb dolog, mikor rájövünk, hogy az eladó nem figyelt a mondanivalónkra és újra az elejéről kell az egészet megismételni? Lehet, hogy a prospektusok és a termék önmagáért beszél, de hagyja a vásárlót beszélni, válaszoljon odafigyeléssel a kérdésekre, és javasoljon megoldást a vásárló személyes igényeinek megfelelően! 4. Foglalkozzon a panaszokkal! Senki sem szeret panaszokat hallgatni és a legtöbb vállalkozó kialakított magában egy reflexet: Úgysem lehet minden ember igényeinek

megfelelni. Talán valóban nem, de ha figyelmet szentel a beérkező panaszokra, akkor talán sikerül növelni néhánnyal az elégedett vásárlók számát, és vállalkozása élvezheti a jó ügyfélszolgálatból fakadó versenyelőnyöket. 5. Legyen segítőkész akkor is, ha nincs azonnali kézzelfogható eredménye! Egyik nap betértem egy óraüzletbe, mivel kiesett az órám szíját rögzítő apró csavar. Elmondtam problémámat az órásnak, és Ő egy elfekvő darabot felhasználva megjavította a szíjat. A segítségért nem számított fel díjat. Mit gondol, hova fogok menni legközelebb, ha probléma lesz az órámmal, vagy új órát vásárolok? És mit gondol, hány embernek meséltem el a történetet? (most itt kb:3000-nek) 6. Fejlessze munkatársai segítőkészségét, udvariasságát és hozzáértését! Ezt elvégezheti saját maga is, vagy megbízhat egy szakértőt a megfelelő tréning megtartásával. Beszéljen nekik a jó és a rossz ügyfélszolgálatok jellemzőiről! A legfontosabb, hogy minden munkatársunk tisztában legyen azokkal az információkkal, amelyek birtokában meg lehet hozni a vásárlók elégedettségét kiváltó döntéseket. Soha ne kelljen azt mondaniuk: Sajnos nem tudom, hívjon vissza később! 7. Tegyen extra erőfeszítéseket! Ha valaki megkérdezi öntől, hogy egy árucikket hol talál meg az üzletben, ne mondja: A polcon harmadik sorban! Kísérje a vásárlót a polchoz, és mutassa meg az árucikket! Még jobb, ha vele marad és megvárja az esetleges kérdéseket. Bármi legyen is az extra erőfeszítés, ha magas szintű szolgáltatást kíván nyújtani a vásárlóknak, tegye meg! Az emberek megjegyzik, ha a szükségesnél kedvezőbb bánásmódban részesülnek, és ezt elmondják másoknak is. 8. Találjon ki valami egyedit! Legyen az egy kedvezményes vásárlásra szóló kupon, a termékre vonatkozó bővebb tájékoztatás, vagy egy bájos mosoly! Az emberek örülnek neki, ha a vártnál többet kapnak. Ne gondolja, hogy egy gesztusnak erőteljesnek kell lennie a hatás eléréséhez. Ha a fenti 8 szabályt következetesen alkalmazza, akkor vállalkozása jó ügyfélszolgálatáról is ismertté válik. Ebben az a legjobb, hogy idővel a jó ügyfélszolgálat több ügyfelet fog eredményezni, ami meg fog látszani a vállalkozás bevételein. És még valami! Ha van lehetősége rá, szerezzen be egy ügyfélkövető programot, ahol az ügyfeleiről minden információt összegyűjthet! Gondolja végig Amikor Ön bemenne valahová és azzal a kérdéssel kezdenék, hogy elégedett-e azzal a termékkel, szolgáltatással, amit mondjuk egy fél évvel ezelőtt nálunk vett igénybe? Hogy gondolkodna erről a cégről? Ajánlaná másoknak is? Visszatérne ide vásárolni? File Gábor

3

A Continental új abroncsraktárt létesít Ausztria és Magyarország számára

HÍREK A KERÉK KÖRÜL...

HÍREK Elfogadták a 2011-es gumibeszállítói szabályokat

M

iután a Motorsport Világtanács (World Motor Sport Council) tagjai faxon keresztül leadták szavazataikat, elfogadásra kerültek a 2011-es rali világbajnokság gumiabroncsokra vonatkozó szabályai. Ez azt jelenti, hogy bármelyik abroncsgyártó csatlakozhat jövőre a sorozathoz. Az előírások alapján a nemzetközi szövetség a környezettudatosság mellett szeretné elérni, hogy az utcai használatra és a versenysportra szánt gumik gyártási technológiája között csökkenjen a különbség, és hogy a gyártók helyezzék előtérbe a költséghatékonyságot is. A gumiabroncs-gyártó vállalatoknak, amennyiben részt kívánnak venni a 2011-es bajnokságban, regisztrálniuk kell magukat. Az FIA legkésőbb 2010. szeptember 15-ig teszi közzé azoknak a cégeknek a nevét, akik a jövő évi világbajnokságra gumit szállíthatnak. Jövőre az összkerékhajtásos autóval nevező versenyzők mindegyikének regisztrált gyártó által készített gumival kell rajthoz állniuk a WRC eseményeken, kivételek ez alól a prioritással nem rendelkező,

összkerékhajtásos, N csoportos járművel induló párosok, valamint a prioritás nélküli, kétkerékhajtásos kocsival részt vevők. Az új szabályok támogatják az esélyegyenlőséget, és nem engedik azt, hogy a költségek növekedjenek. A gumik vonalkóddal lesznek ellátva, véletlenszerűen lesz kiválasztva, hogy az egyes rajthoz állók melyik abroncsot kapják egyazon gyártótól, amit az FIA fog felügyelni. Az előírások rögzítik az árak felső határát, a szezon előtti tesztnapok száma pedig korlátozott. A futamonként felhasználható gumiabroncsok száma nem változik jövőre a jelenlegi szabályozáshoz képest, de 2012-re és 2013-ra csökkenteni kívánják azok számát évente 1520 százalékkal.

Continental-Adidas együttműködés

A

Continental biztosítja a legújabb generációs gumitalpakat az adidas sportcipői számára. A technológiák összekapcsolódása segít az adidas termékeknek egy új teljesítményszint elérésében. Az együttműködés a futócipők terén kezdődött el, de további termékek várhatóak. A kereszt-promócióknak köszönhetően is rendkívül előnyös az együttműködés mindkét prémium márka számára. A Continental, a legújabb gumialapanyagból készült cipőtalpakkal látja el a világ egyik vezető sportszergyártóját, az Adidas AG-t, amely már most látványos eredményt hozott. Nemrég a két nagyvállalat – mindkettő hivatalos szponzora nem csak a 2010 FIFA World Cup South Africa™, hanem már a 2014 FIFA World Cup Brazil™ rendezvénysorozatnak is – ebből a célból együttműködési megállapodást írt alá. A kooperá-

4

ció kezdetben a futócipők szegmensét öleli fel. A közös termékkel a fogyasztók hamarosan a boltokban is találkozhatnak. A fúzió azonban itt nem ér véget! Hamarosan további közös termékek fejlesztésére kerül sor. „Örömünkre szolgál, hogy a gumiiparban szerzett kimagasló szakértelmünkkel segíteni tudunk az Adidas márkának abban, hogy futócipői tapadása még jobb legyen vizes és száraz útfelületen egyaránt” nyilatkozta Dr. Fabian Dettmer, a Continental gumiipari üzletágának gyártás- és folyamat-optimalizálásért felelős vezető szakértője. „A futócipők számára a speciális összetételű gumitalpak kifejlesztése egy rendkívül izgalmas kihívás volt, melyből Mi is rengeteget tanultunk. Így ez nekünk is nagyon hasznos volt. És ki tudja? Lehet, hogy a felhasználás ezen friss területe számunkra is új üzleti kapukat nyit majd meg a közeljövőben. A két nemzetközi prémium márkát elsősorban a futball iránti közös szeretet és elkötelezettség jellemzi. Ez testet ölt abban, hogy mindkét fél hosszú idő óta hivatalos szponzora a Világ- és Európa bajnokságoknak. „A futásért rajongó fogyasztók számára a cipőkön található közös márkajelzésű címke arról tanúskodik, hogy az adott Adidas termék Continental technológiával készül” teszi hozzá Silke Gliemann, aki a Continental marketing osztályán az EMEA régió (Európa, KözelKelet és Afrika) kommunikációs vezetője. A Continental weboldala az együttműködésről további részleteket, valamint egy ezzel kapcsolatos nyereményjátékot is tartalmaz Az internet felhasználók a www. continental.hu weboldalon további részleteket találnak az adidas együttműködésről. A termékbevezetés kapcsán egy rendkívül vonzó nyereményjáték is útjára indult, melynek leírása szintén megtalálható a weboldalon. A promóció középpontjában a hamarosan a boltokba kerülő Adidas cipők állnak. A későbbi Continental technológiával ellátott adidas termékekről a weboldal szintén tájékoztatást nyújt, amint azok a fogyasztók számára is elérhetőek lesznek.

Első tesztek az F1-ben

J

övőre a Pirelli váltja a Bridgestone-t a Forma-1-ben. Az olaszok szeretnének a japánok méltó utódai lenni. A tesztek már zajlanak, a Pirelli szakemberei azon vannak, hogy a lehető legnagyobb show-t csinálják már jövőre is. Ugyan a Forma-1 sokat veszített régi fényéből az aerodinamika előretörése miatt, a Bridgestone néhány versenyt izgalmassá tudott tenni a jó keverékválasztással. A Pirellinek ugyan jövőre jóval kevesebb tapasztalata lesz, de a mérnökök mindent megtesznek a jó felkészülésért. „A csapatok igényei mellett figyelünk az izgalomra is” - ígérte Paul Hembery versenyfőnök. „A tartós és nagy teljesítményű abroncsok gyártása nem probléma. A kihívás abban rejlik, hogy megtaláljuk a kompromisszumot az élettartam és tartósság között a lehető legnagyobb show érdekében.” 

Új címen a Bridgestone Bridgestone Magyarország Kft. Capital Square Office Building, 1133 Budapest, Váci út 76. A telefon és fax számok nem változtak!

A Continental új logisztika központot hoz létre Mosonmagyaróváron, a MoWinparkban. A létesítmény alapkövét augusztus 27-én ünnepélyes keretek között helyezték földbe a projekt megvalósítói. Az ingatlanfejlesztő Natibar Kft. vásárolta az ipari övezetben azt a 38.000 m2-es telket, melyen a beruházás megvalósul. A kivitelezéssel a GSE Hungária Kft.-t bízták meg. Az épületben a Continental Hungaria Kft. 2011 januárjával tervezi megnyitni az elsősorban Ausztriát és Magyarországot ellátó regionális abroncsraktárát.

A befektetői csoport, melynek egész Közép-Kelet-Európára kiterjedő beruházási portfóliójába a Natibar Kft. is tartozik, örömmel vesz részt Magyarországon egy ilyen létesítmény megvalósításában. „Nagy örömünkre szolgál, hogy a Continentalt, mint leendő bérlőnket üdvözölhetjük,” mondta Simon Roth a cég ügyvezetője. Az építő GSE Hungária Kft. a mosonmagyaróvári SystemPlan Kft. tervei alapján húsz magyar alvállalkozó bevonásával 2010 augusztusában kezdte meg a raktár építését. A rövid kivitelezési határidő megkívánja, hogy a projekten egyidejűleg közel kétszáz építő dolgozzon annak érdekében, hogy a létesítmény 2010. november végéig elkészüljön. A jövő év elején beinduló logisztikai központban az üzemeltetést végző szolgáltató előreláthatólag 70 munkatárs foglalkoztatásával évi 2,3 millió abroncs kezelését végzi majd. „Nagyon örülünk annak, hogy egy olyan területet találtunk az osztrák-magyar határ közelében, amely rendkívül jó infrastrukturális adottságainak köszönhetően tökéletes helyszínt biztosít az új épület számára. Innen mindkét ország kereskedőit gyorsan és biztonságosan tudjuk majd kiszolgálni, így biztosítani tudjuk számukra, hogy a rendelt termékek 24 órán belül eljussanak hozzájuk,” mondta Helmut Adocker, a Semperit Reifen GmbH logisztikai és ügyfélszolgálati vezetője.

Európa vezető abroncsgyártója, a Continental az elmúlt évben döntött arról, hogy az osztrák-magyar határ és az M1-es autópálya csatlakozási pontjában elhelyezkedő mosonmagyaróvári MoWinparkban egy új, közel 18.000 m2 alapterületű regionális raktárbázist létesít. A tervek szerint a teljesen automatizált elosztó központ a több mint negyedmillió abroncsos kapacitásával egyike lesz Európa legnagyobb és legmodernebb ilyen jellegű létesítményeinek. Az új raktár létrehozásának célja, hogy az osztrák és magyar partnerek gyorsabb, szakszerűbb kiszolgálásával kiemelkedő színvonalú szolgáltatást nyújtson. „Ez az esemény a Continental Hungaria Kft. és a Semperit Reifen GmbH életében egyaránt kiemelt jelentőségű. Nem csak azért, mert a közép-kelet-európai régió egyik legmodernebb abroncsraktárából szolgáljuk majd ki várhatóan jövő év elejétől kereskedelmi partnereinket, hanem azért is, mert a Continental Hungaria Kft. 20 éves fennállása óta ez az eddigi legnagyobb mértékű beruházás,” nyilatkozta Rábai Dániel, a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója. A beruházó Natibar Kft. az ingatlan megvásárlásával, az építési költségekkel és a kapcsolódó kiadásokkal együtt mintegy 8 millió euróban határozta meg a beruházás költségvetését.

Mosonmagyaróvár Város Önkormányzata üdvözli a korszerű raktárközpont létrejöttét, hiszen a város foglalkoztatáspolitikájában minden új munkahely értéket jelent, és minden sikeres vállalkozás hozzájárul a helyi iparűzési adóból származó bevételek növeléséhez, ami a városfejlesztés fontos forrása.

További információ a www.continental.hu weboldalon.

HÍREK A KERÉK KÖRÜL... ÚJ KILÁTÁSOK A MICHELIN SZÁMÁRA A RALLY VERSENYZÉSBEN

Környezetbarát teherabroncsok

A

Bridgestone környezetbarát teherabroncsokat mutat be az IAA-n Új, környezetbarát teherabroncsa európai bevezetésével és kiszélesített gumiszerviz szolgáltatásával a Bridgestone rendkívül erős üzenettel lép a járműflották elé az IAA kiállításon 2010. szeptember 23–30. között. A környezetvédelem felelősségének és gazdaságának témáját is felkarolta a Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA, Német járműipari szövetség), az esemény idei szlogenje: „Kereskedelmi járművek: hatékonyság, rugalmasság, jövőt állóság”. A 250 m2-es kiállító stand a Bridgestone teljes flottamenedzsmentjének három eleme segítségével vezeti végig a látogatót a kiállításon: az új abroncsok, futózott abroncsok és szolgáltatások segítségével. A kiállítást az új, környezetbarát Ecopia teherabroncsok és futózott teherabroncsok koronázzák meg, melyeknek Hannoverben lesz a hivatalos európai bemutatójuk. Megjelenésüket 2.300 Truck Point kereskedő és több mint 140 Bandag partner szolgáltatása teszi teljessé Európában. A BDM1 és BRM1 út és terep felhasználású új Bandag futózott abroncsok prototípusait, melyek a Bandag fontos üzletágát képviselik, is bemutatják az IAA kiállításon. „Jobb tapadás a környezetvédelmen és az ön költségein” szlogennel az új Ecopia csomag teljeskörű megoldást kínál a flottafelhasználók számára a fokozott környezetvédelmi felelősség és hatékonyság eléréséhez: üzemanyag-takarékos, hosszú életű Ecopia abroncsokat és futózott abroncsokat, valamint költségoptimalizálási szolgáltatásokat. Ezeknek az elemeknek a felhasználásával a Bridgestone a lehető legalacsonyabb költségeket biztosítja a flottatulajdonosoknak az abroncs teljes élettartamára nézve, és hozzásegíti őket a felelősségteljesebb környezethez való viszonyhoz a széndioxid-kibocsátás csökkentésén és a nyersanyagok hatékony felhasználásán keresztül. Az Ecopia teherabroncsok 12 százalékkal kisebb gördülési ellenállást mutatnak elődjeikhez képest.  

Paccar motorok

A

mai napon a PACCAR elindította a PACCAR motoroknak szánt új honlapját. A www.paccarengines.com linken elérhető honlap a DAF, a Kenworth és a Peterbilt teherautókba épített PACCAR motorokról ad érdekes és informatív tájékoztatást. „Örülünk, hogy ügyfeleink ezentúl megismerhetik a PACCAR motorok technológiájának legújabb fejlesztéseit, specifikációit, jellemzőit és előnyeit” – mondta el Craig Brewster, a vállalat igazgatója. „A termékekről szóló információkon kívül a honlap bemutatja a PACCAR motorjainak figyelemre méltó történetét, tervezését, valamint a gyártás minőségét is. A honlapon elérhetők még ügyfeleink kisfilmes elismerő nyilatkozatai, virtuális sétát tehetünk a PACCAR motorfejlesztési és tesztközpontjaiban, s olvasóink a 2010-es káros-anyag kibocsátás-csökkentő rendszereinkről is találnak információt. Ügyfeleink és márkakereskedőink számára a honlap kiváló eszköz ahhoz, hogy a PACCAR motorokra vonatkozó összes hírt és információt egy helyen találják meg.” A PACCAR motorok honlapja tartalmazza a DAF, a Kenworth és a Peterbilt honlapjainak elérhetőségét is, ezáltal jobban megérthető, hogyan áll össze egységgé a motor, a hajtáslánc és a jármű alváza. Az alkatrészellátók és szervizek egyszerű megtalálásához felhasználóbarát, a DAF, a Kenworth és a Peterbilt márkakereskedőihez utat mutató térképek is találhatók a honlapon. A PACCAR MX motorokat nemrég a Kenworth és Peterbilt teherautókban, a nehéz teherautók csúcskategóriás motorjaiként vezettük be a piacra.

6

A

Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elfogadta a Michelin 2011es Rally Világbajnokságra benyújtott (FIA-WRC) gumiabroncs beszállítói pályázatát. A pályázatot többek között a FIA azon döntése is ösztönözte, melyszerint a világbajnokságon egynél több gumiabroncs beszállító is jelen lehet, emellett bizonyos szabályváltoztatásokat is kilátásba helyeztek. A versenyeken a Michelin csapatai számára lehetőség nyílik, hogy a technológiai újításaikat a legextrémebb körülmények között teszteljék. Ezeket az újításokat idővel az utcai abroncsokon is alkalmazzák majd, így javítván a Michelin termékek teljesítményegyensúlyát és csökkentvén azok környezeti hatásait. A versenysport emellett ösztönzőleg hat a Michelin-re a fenntartható mobilitásért való küldetésének megvalósításában. A Michelin ezért is támogatja a FIA azon felelősségteljesebb szemléletről árulkodó törekvését, hogy 2012-től csökkentsék a rallyversenyeken használható abroncsok számát. A Michelin 1992 óta, az első üzemanyag-takarékos abroncsának bevezetésének kezdetétől vallja ezt a környezettudatos megközelítést. Amikor több gumiabroncs-gyártó előtt is megnyílt a lehetőség a rallyversenyeken való részvételre, a Michelin az első osztályú kategóriában indult. 2005-ig összesen 38 bajnoki címet nyert el, ez pedig hozzáértésről és szakértelemről tanúskodik. Az összes győzelem közül 20-at az 1973-ben létrehozott gyártó kategóriában aratott, 18-szor pedig a hivatalosan 1979-ben bevezetett versenyzői kategóriában diadalmaskodott. A Michelin a következő évadban Michelin márkájú abroncsokat fog biztosítani partnerei számára.

Már a mobiltelefon is figyelmeztet, ha az abroncsban csökken a nyomás A Continental abroncsnyomás felügyelő rendszere hamarosan az okos telefonokra is képes lesz jelentést küldeni. A rendszer minden esetben informálja a gépjármű tulajdonosát arról, ha abroncsaiban a nyomás az előírt értéktől eltér. A rendszer elsődleges célja, hogy növelje a közlekedésben résztvevők biztonságát és segítsen az optimális üzemanyag-fogyasztás elérésében.

„Ez a gyors és egyszerűen kezelhető rendszer nem csak felhasználóbarát, de jelentősen növeli a biztonságot és a gazdaságosságot,” örömmel kommentálja Dr. Burkhard Wies, a Continental személyabroncs fejlesztési részlegének vezetője. „A vezető azonnal értesül a fokozatos nyomásvesztésről, ha például egy szög vagy más éles tárgy okoz sérülést, vagy esetleg a szelep meghibásodik. Mindezek mellett ez a rendszer a környezetterhelés csökkentése szempontjából is rendkívül hasznos, ugyanis a helyes nyomásérték optimális gördülési ellenállást, ezáltal alacsonyabb üzemanyagfogyasztást eredményez.” „A „Filling Assistant” rendszer egy újabb remek példa arra, hogyan szerezzünk gyorsan és egyszerűen információt a kültéri eseményekről,” teszi hozzá Andreas Wolf, a Continental Felépítmény és Biztonság részlegvezetője az Interior Üzletágnál. „A jövőben a fentieken túlmenően számos új és hasznos funkció kerül kifejlesztésre, melyek a gépjármű különböző elemeivel és rendszereivel szoros együttműködésben garantálják majd a még magasabb kényelmet, a nagyobb biztonságot és a növelt gazdaságosságot.”

POPGOM az európai internetes gumiabroncs kereskedő megérkezett Magyarországra, Szlovákiába és Csehországba A POPGOM Európa számos országában van jelen mint például Franciaország, Németország, Spanyolország, Ausztria, Svájc. A POPGOM nemrég elindítota honlapjait a magyar, cseh és szlovák piacon is. (www.POPGOM.hu,www.POPGOM.cz, www.POPGOM.sk) A POPGOM nem csak egy új weboldal, ez egy új üzleti modell melynek a fő koncepciója: egyszerű és gyors rendelés. GUMIABRONCS + SZERELÉS + ONLINE IDŐPONTFOGLALÁS Ez egy igazi könnyű, ügyfél orientált koncepció: az ügyfél először kiválasztja a gumiabroncsot, majd a megfelelő partner szervizt, a neki megfelelő időpontot az otthonához közel majd fizet. Az egész folyamat kevesebb mint 5 perc. A több mint 1.000.000 db készletenlévő gumiabroncsnak köszönhetően a POPGOM az összes nagyobb gyártótól tud gumikopenyt kínálni ügyfeleinek internetes áron. A megfelelő választást profes�szionális és független tesztek segítik a honlapon. A gumiabroncs szerelése a POPGOM szerződött partnerhálózatánál történik, melyek ismert szakszervizek. Az ügyfelek biztosak lehetnek, hogy a legjobb szolgáltaást kapják kiváló áron. Az időpontfoglalás az interneten történik és a lebonyolítást az ügyfélszolgálatunk segíti. Végül, de nem utolsósorban, a POPGOM biztonságos fizetési lehetőséget kínál.

fontos elem, hogy a gépjárművet olyan gumiabroncsokkal szereljék, amelyeket megfelelő érzékelőkkel láttak el. A „Filling Assistant” rendszerrel gyárilag szerelt új gépjárművek első generációját 2013-ra várják.

A közlekedés még biztonságosabb, a gépjármű üzemeltetése pedig még gazdaságosabb lesz a jövőben, a Continental legújabb fejlesztésének köszönhetően, amely közvetlenül az okos telefonokra küld jelentést az abroncsok nyomásértékéről. A gépjármű elektronikája wireless útján képes lesz csatlakozni a tulajdonos mobiltelefonjához, így lehetővé válik a rendkívül gyors adatcsere és kommunikáció. A Continental Interior Üzletágának „Filling Assistant” rendszere minden abroncs esetében pontosan meghatározza a szükséges nyomásértéket. Így a megfelelő nyomásérték az abroncsokban még akkor is pontosan beállíthatóvá válik, ha a töltőállomáson a készülék nem megbízhatóan működik. Ráadásul a telefon egy rövid hang és fényjelzést ad, ha az abroncsok nyomása eléri a megfelelő értéket. A rendszer működésének alapvető technikai feltétele, hogy a gépjármű rendelkezzen abroncsnyomás felügyelő rendszerrel, valamint egy olyan gyári szerelésű elektronikus egységgel, amely képes a wireless kommunikációra. További

A Continental 2013-tól kezdi meg azoknak az abroncsoknak a tömeggyártását, melyeket futófelület alá integrált közvetlen információszolgáltatásra képes adatgyűjtő szenzorokkal látnak el. Ez a megoldás sokkal hatékonyabb és megbízhatóbb, mint a szelepekbe épített érzékelők, ráadásul kevésbé sérülékenyek. Ez a fejlesztés lesz az intelligens abroncsok korának kezdete. További információ a www.continental.hu weboldalon.

A NANKANG gumigyár, Tajvan (ld. keretes írásunk) legrégebbi és legnagyobb gumigyártója. Az elmúlt években történt fejlesztések eredményeképpen létrejött korszerű NANKANG gumiabroncs család teljesen megfelel az európai elvárásoknak és előírásoknak. A két szigetországi gyártóüzem mellett a termelési volumen növelése érdekében Kínában felépült egy új, teljesen korszerű, nagy kapacitású gyáróriás, valamint a kísérleti és fejlesztési részleg, melyek így együttesen garantálják a kifogástalan minőséget és a megfizethető árakat. A fent leírtakat figyelembe véve határozott úgy a GT GUMI 2004 Kft., hogy NANKANG gumiabroncsokat

szándékozik

forgalmazni

Magyarországon.

Az

elhatározás

2009 őszén valósult meg, amikor aláírásra került a NANKANG Rubber Co. és a GT GUMI 2004 KFT között az a hosszú távú együttműködési megállapodás, melynek értelmében a továbbiakban a GT GUMI 2004 Kft. látja el a tajvani NANKANG gumigyár termékeinek képviseletét és forgalmazását Magyarország területén. A NANKANG szempontjából az első nyári szezon sikeresnek mondható a Magyar-

Tajvan területe 35.980 km2. A 394 km hosszú és 144 km széles, dohánylevél formáj ú sziget a Csendes-óceán nyugati részén, a Kínai Népköztársaság dél-keleti partvonala mentén helyezkedik el. Távolsága a kínai szárazföldtől 160 km, a Fülöp-szigetektől 515 km, Japántól pedig 1120 km.Tajvannak mintegy 23 millió lakója van. A lakosság 84%-a tajvani és hakka, 14%-a szárazföldi kínai, 2%-a őslakos. Fővárosa Tajpej, több mint 3 millió lakossal. A sziget jelentős része hegyvidék, a népesség a nyugati partvidékre és az ott található nagyvárosokra koncentrálódik.

országon értékesített több ezer gumiabroncs tükrében.

A NANKANG sok éves tapasztalattal rendelkezik a téli gumiabroncsok gyártása terén tekintettel arra, hogy Japánba irányul az export jelentős hányada, és Japán az északi területei – Hokkaido szigete - miatt az egyik legnagyobb téli gumiabroncs-felhasználó.

A téli NANKANG gumiabroncsok kivétel nélkül az EU környezetvédelmi előírásainak megfelelően a magas aromás lágyítóolajok felhasználása nélkül (HA-Oil Free) készülnek. A havas, nedves és száraz útfelületen történő tapadás és irányíthatóság növelésére Silica (SiO2) adalékot és különleges polimereket tartalmaznak.

A NANkANg idei téli gumiAbroNcs AjáNlAtA:

SV-1

SV-2

SW-5

SW-7

SL-6

S-600

GT GUMI 2004 KFT. TÖRÖKBÁLINT, DEPO 6. SZ. RAKTÁR TELEFON: 06 23/332 377

FAX: 06 23/332 374

E-MAIL: [email protected]

WEB: www.gtgumi2004.hu

GT GUMI 2004 KFT. TÖRÖKBÁLINT, DEPO 6. SZ. RAKTÁR TELEFON: 06 23/332 377

FAX: 06 23/332 374

E-MAIL: [email protected]

WEB: www.gtgumi2004.hu

www.gtgumi2004.hu

Michelin

Magabiztos vezetés, eggyel több télen át A Michelin piacra dobja legújabb téli gumiabroncsát, a MICHELIN Alpin negyedik generációját. 3) 50%-kal több barázda és nagy lamellasűrűség egy téllel tovább használható, mint legfontosabb versenytársai***. E két teljesítmény összetevőn kívül az új abroncs még üzemanyag-takarékosabb is. A Michelin téli gumiabroncsa jól szemlélteti a Michelin csoport stratégiáját, hogy az abroncs különböző teljesítmény összetevői soha nem válhatnak egymás kárára. Ez an�nyit jelent, hogy több különböző területen egyszerre kell javítani a teljesítményt, és ez az a műszaki probléma, melyet a Michelin sikeresen megoldott.

Aktív futófelület és napraforgó olaj: az új MICHELIN Alpin mögött rejtőző műszaki titkok Annak érdekében, hogy a MICHELIN Alpin negyedik generációja a páratlan biztonság mellett a hosszabb futóélettartam és az alacsony üzemanyag-fogyasztás miatt költségmegtakarítást is nyújtson, a Michelin két technológiai vívmányon alapuló integrált megoldást dolgozott ki. „Full Active Tread”: öt műszaki megoldás a dinamikus futófelület érdekében

Az új Michelin Alpin 50%-kal több barázdát tartalmaz, mint az abroncs előző generációja, amely karomszerű kapaszkodást eredményez csúszós felületeken. 4) StabiliGrip lamellák, 3D technológiával Ezzel egyidőben a Michelin kifejlesztette saját, egyedülálló lamelláit. A három dimenzióban tervezett lamellák növelik a futóblokkok stabilitását – és így magáét az abroncsét is. És mivel sok van belőlük, a jármű stabilitását is növelik.

1) Folyamatos profilú futó

Az új abroncsot széles járműpalettára tervezték. Alkalmas városi autókhoz, kompakt gépkocsikhoz, egyterűekhez és szedánokhoz. 2010 második felében vezetik be az európai utánpótlás piacokon, azokon a területeken, ahol télen az utak 80%-ban inkább hónedvesek, latyakosak és csak ritkábban jegesek vagy havasak. A MICHELIN Alpin tapadás, futóélettartam és energiahatékonyság tekintetében páratlan teljesítményt biztosít, téli útviszonyok között – esőben, jégen és havon egyaránt. Számokban kifejezve ez azt jelenti, hogy az abroncs tapadása miatt a jármű 10%-kal gyorsabban* mozgásba lendül, mint az elődje, a fékút pedig 5%-kal rövidebb**, miközben az abroncs hosszabb futóélettartamának köszönhetően a MICHELIN Alpin akár *Átlagos teljesítmény jeges vagy hóborította úton. A TÜV SÜD Automotive független műszaki szolgáltató vállalat által 195/65 R15 T és 205/55 R16 H méretű abroncsokon 2010-ben végzett tesztek. **Átlagos teljesítmény nedves, jeges vagy hóborította úton. * A TÜV SÜD Automotive független műszaki szolgáltató vállalat által 195/65 R15 T és 205/55 R16 H méretű abroncsokon 2010-ben végzett tesztek; egyéb vállalaton belüli tesztek. ***A MICHELIN Alpin A4 átlagosan 35%-kal tovább használható, mint a fő versenytársai. A TÜV SÜD Automotive független műszaki szolgáltató vállalat által 195/65 R15 T és 205/55 R16 H méretű abroncsokon 2010-ben végzett tesztek.

10

Az autósok számára kétségkívül a tél a legnehezebb időszak, mivel sokféle, nehéz és változékony útviszonyok jellemzik. Az út lehet száraz vagy nedves, és boríthatja víz, hó, jég vagy latyak. Ráadásul a hőmérséklet lehet fagyos vagy enyhe, és mindezek a körülmények nagyon gyorsan megváltozhatnak. Nyilvánvaló, hogy a tapadás a legfontosabb probléma. Mivel az út és a jármű közötti egyetlen érintkezési pont az abroncs, semmi más, csak az abroncsok hozhatnak megoldást ezekre a problémákra. És az új MICHELIN Alpin pontosan ezt teszi. De ahelyett, hogy csak a biztonságot növelnék, a Michelin gumiabroncsok megalkuvás nélkül minden területen kiváló teljesítményt nyújtanak. A kiváló tapadás megnövelt futásteljesítménnyel és jobb üzemanyag-hatékonysággal párosul. Az üzemanyag-hatékonyságra az abroncs oldalfalain található „GREEN X” jelölés jelenti a garanciát (lásd az alábbi fotót).

Az abroncsot különleges futómintázat jellemzi, ami kiváló keresztirányú és hosszirányú tapadást biztosít a szélesebb felfekvési felületnek köszönhetően. Ugyanakkor az egységesebb felfekvési felületnek és a futóblokkok közötti fokozatosabb erőátadásnak köszönhetően az irányíthatóság is javult.

2) Nagyobb mennyiségű mintázati blokk Az új MICHELIN Alpin 71 futómintázati blokkot tartalmaz a gumiabroncs futójának kerületén – szemben az azonos méretű előző modell 59 mintájával – ezáltal megnövekszik a vonóerő havas felületen, a nagyobb mennyiségű mintázat lánctalphoz hasonló hatást vált ki hóborította felületeken.

Az új MICHELIN Alpin lamellái keresztirányúak, és kialakításukat függőleges valamint oldalirányú hullámok jellemzik, ami a mintázat gumiblokkjait merevebbé teszi. A lamellák egymásba záródnak, ami szilárdságot ad a blokkoknak. Ennek eredményeként javul a stabilitás, amikor az abroncs érintkezik az úttal, függetlenül a rá ható erő irányától: hosszanti irányú erő fékezéskor és gyorsításkor, és oldalirányú erő kanyarodáskor. Ez pedig javítja a kormányzás pontosságát.

A 71 mintázati blokkot tartalmazó új MICHELIN Alpin

Az új MICHELIN Alpin öntisztuló profillal rendelkezik, mely képes a futóblokkok között összegyűlő hó, latyak és víz eltávolítására. Az abroncsvállakig elérő oldalirányú barázdák és V-alakú mintázat elősegíti a víz és a hó kivezetését az abroncs külső szélei felé. MICHELIN Helio Compound+: a napraforgóolaj négy területen javítja a teljesítményt A MICHELIN Alpin negyedik generációja egy új, szilikát és napraforgóolajat tartalmazó gumikeverék felhasználásával készül. Ez az új keverék négy területen javítja a teljesítményt. ■■ A gumi alacsony hőmérsékleten is megtartja rugalmasságát, így jobb tapadást biztosít téli útviszonyok esetén. ■■ A futóblokkok szilárdsága állandóvá válik az abroncs élettartama során, ami biztosítja a MICHELIN Alpin hosszú távú teljesítményét. ■■ Megnövekszik a futásteljesítmény. ■■ Az üzemanyag-fogyasztás, és így az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása csökken, mivel az abroncs lassabban melegszik fel, ami kevesebb energiaveszteséget jelent.

Teljes mélységű lamellák Az új MICHELIN Alpin teljes mélységű lamellái jó tapadást biztosítanak csúszós felületeken, még akkor is , amikor a lamellákból már csak 4 milliméter maradt. Változó szögű lamellák A lamellák 0, 30 és 150 fokos szögben vannak elrendezve, hogy folyamatosan biztosítsák a tapadást minden helyzet-

A MICHELIN Alpin 59 mintázati blokkot tartalmazó előző generációja

5) Öntisztuló profil

ben, akár kanyarodáskor, akár egyenes haladás esetén. Ennek következtében a jármű jobban irányítható.

Louis Giraud-val, a Michelin Hungária Kft új marketing igazgatójával beszélgettünk a téli abroncspiacról. Gumipiac: Milyen szerepe van üzletmenetükben a téli abroncsok piacának? L.G.: A téli szezon meghatározza az egész év sikerességét! A teljes abroncspiacnak több mint a felét teszi ki és a termék mix a nyárihoz képest gyorsabban fejlődik. A felhasználók számára a sokféle és gyorsan változó vezetési körülmények miatt ez az időszak több kihívást tartogat, gyorsan kell alkalmazkodniuk a körülményekhez. Ebben pedig az abroncsok fontos szerepet játszanak, nagymértékben növelhetik a biztonságot. Magyarországon átlagban az autóvezetők 76%-a használ téli abroncsot és egyre többen tartják fontosnak az átszerelést. Ez az abroncskereskedők számára is jó lehetőség arra, hogy magas szintű szolgáltatásaik révén növeljék forgalmukat. Nagyon fontos a téli szegmens a Michelin számára, Magyarországon folyamatosan nőtt ez a piac a válságig, ez a növekedés esett vissza 2009-ben. Az új autó eladásokban mutatkozó visszaesés is negatívan érintette a téli piacot, mindezek ellenére rövid időtávban fellendülést várunk. A disztribúciót pedig folyamatosan támogatjuk sell-out kommunikációval és kiváló termékkínálattal, amelynek legújabb tagja az új MICHELIN Alpin. Gumipiac: Milyen abroncsokat ajánl a Michelin a téli termékválasztékában? L.G.: A Michelin termékválaszték igazodik a legkülönbözőbb jármű szegmensekhez és használati körülményekhez. A MICHELIN Primacy Alpin-t családi szedánokra ajánljuk, a MICHELIN Pilot Alpin a prémium, nagyteljesítményű sportautók abroncsa, a Latitude családot 4x4-esekre ajánljuk, az Agilis Alpin-t kisteherautók széles palettájára, az új MICHELIN Alpint pedig városi kisautóktól kezdve, a kompaktokon át a családi szedánokig, széles járműskálára fejlesztettük. Ez a termék mondhatjuk, hogy a piac jelentős részét tudja lefedni.

MICHELIN Alpin, az átfogó abroncsválaszték kulcsfontosságú eleme

Gumipiac: Hogyan kommunikálnak a téli abroncshasználatról, a termékválasztékról?

A Michelin nemcsak a teljes abroncsválasztékának gyors megújítása, hanem annak racionalizálása iránt is elkötelezett. Piaci bevezetésének első évében az új MICHELIN Alpin 17 méretben kapható, ami különböző sebességi és terhelhetőségi indexeknek megfelelően összesen 35 változatot jelent. A MICHELIN Alpin a 2010-ben kapható új gépjárművek több mint kétharmadára felszerelhető.

L.G.: Két területen kommunikálunk aktívan. Közvetlenül érjük el a végfelhasználókat az erős média kampánnyal, gazdag mix-el, TV-n, sajtón és interneten keresztül. Az eladáshelyeken pedig szintén erősen jelen vagyunk promócióval és egyéb eladáshelyi kommunikációs anyagokkal, melyekkel a vásárlási döntéseikben segítjük a felhasználókat.

11

Hankook

A Hankook Tire e-cube sorozata A Hankook Tire új radiál gumiabroncs koncepciója távolsági haszongépjárművek számára „e-cube“ (cube = kocka angolul) néven hosszas próbafázist valamint közúti tesztelést követően a következő szezonban teljes sorozatban elérhető lesz. A kocka geometrikusan szimbolizálja a három egyenlő hosszúságú, „e betűs” fejlesztési irányt: energy (energia = alacsony gördülési ellenállás), economy (gazdaságosság = magas futásteljesítmény, kiváló felújíthatóság) és environment (környezet = kevesebb károsanyag, alacsony gördülési zajszint). Egy pontból kiindulva így egy három dimenziós geometriai formát kapunk, azonos hosszúságú élekkel, melyek egy kocka részét képezik. Az e-cube azonban nemcsak a kor szellemének megfelelő új koncepciót fed, hanem egy környezetbarát, gazdaságos és fejlett eljárást is egy teljes haszongépjármű gumiabroncs család, összesen 13 méretben, a legmagasabb műszaki színvonalon történő gyártásához. Ebbe beletartoznak a kormányzott és hajtott kerekekre való gumiabroncsok, és a hozzájuk tartozó pótkocsi abroncsok is. Az európai távolsági forgalomban való alkalmazáshoz optimalizált abroncsok máris rendelhetőek AL10 e-cube néven (All Position Long Haul / bármely tengelyre szerelhető távolsági) a kormányzott tengelyre és DL10 e-cube néven (Drive Axle Long Haul / hajtott tengely, távolsági) a hajtott tengelyre 295/80 R22.5, 315/80 R22.5, 315/70 R 22.5, 295/60 R 22.5 és 315/60R 22.5 méretben, az AL 10e-cube emellett ráadásul 385/55 R 22.5 méretben is elérhető. Pótkocsik és nyerges vontatmányok számára a TL10 e-cube (Trailer Long Haul / pótkocsi, távolsági) 385/65R 22,5 méretben, valamint egy „Super Single“ formában egy darabos, pótkocsira való gumiabroncs 445/45R 19,5 méretben kapható.

„A Hankook folyamatosan dolgozik új, környezetbarát minőségi termékek fejlesztésén. Ezek hosszú távon segítik ügyfeleinket abban, hogy a legmagasabb szintű teljesítmény mellett a szállítási költségek is csökkenthetők legyenek“ – jelentette ki Jin-Wook Choi, a Hankook Tire ügyvezető alelnöke és európai igazgatója. „Az új koncepció, az ‚e-cube‘ segítségével célzottan a hasznogépjármű ágazat megnövekedett, magasabb szintű igényeit szeretnénk kielégíteni a gazdaságosság és környezetvédelem terén, természetesen a legmagasabb szintű biztonság fenntartása mellett.” Az e-cube koncepció része a Hankook „Kontrol Technology“1) elnevezésű globális fejlesztési filozófiájának, amely a tehergépjárművek területén az UMS név alatt valósult meg. Az UMS logo (Ultra Mileage & Safety) a gumiabroncs oldalfalán látható – amely

12

a vállalat küldetését és elkötelezettségét tükrözi a rendkívüli gazdaságosság iránt, amely a Hankook Tire felfogása szerint nem mehet a biztonság rovására. A három új különböző futófelületi mintázattal rendelkező abroncs oldalfalán egyértelműen látható alkalmazási területük is. A stilizált autópályát ábrázoló piktogram a távolsági használatra optimalizált kialakításra utal. Az AL10, DL10 és TL10 abroncsok az alkalmazás területének megfelelően kialakított új gumikeverékekkel készülnek, melyek speciálisan az európai nemzetközi távolsági forgalomra és ezzel különösen a nagy futásteljesítményhez lettek kialakítva. Az új e-cube generáció futófelületi keverékeihez nagy molekulájú és különlegesen hosszú molekula-láncos kaucsukot alkalmaznak, amelyek ezen felül kevésbé hajlamosak az elágazódásra, így szabad láncvéggel bírnak. Az eredmény a jelentősen megnövekedett futásteljesítmény mellett a lényegesen alacsonyabb hőmérsékletű futás lett.. Az alapkeveréket is következetesen a hatékonyságnak megfelelően készítettük mindhárom e-cube sorozat esetében. A kevésbé gőzölgő keverékek arányának növelése jelentősen hozzájárul a futótest viszkoelasztikus veszteségteljesítményének csökkentéséhez. Kevesebb energia vész el, ami javítja a gépjármű üzemanyagfelhasználásának hatékonyságát Az új, inovítív Hankook keverékkészítési eljárás IMS (Innovative Mixing System) ezen felül biztosítja a koromrészecskék és gumimolekulák egyenletesebb eloszlását a keverékeken belül. A hőmérséklet csökkentéséből adódóan a keverési idők meghos�szabbodásával jelentősen növelni lehetett a korom és gumimolekulák kötési arányát. Mindezeknek köszönhetően az e-cubegumiabroncsok kevesebb hőt termelnek. Az innovatív, az adott tengelyhelyzetnek megfelelően kialakított mintázat elősegíti az üzemanyag-felhasználás csökkentését is, anélkül, hogy a futásteljesítményt vagy a működési jellemzőket kedvezőtlenül befolyásolná. A Hankook által szabadalmaztatott Stiffness Control Contour Theory (SCCT / szabályozott merevségű kontúr) tervezési elmélet különösen az egyenletesebb belső nyomáseloszlással segíti elő a nagyobb stabilitást és kevesebb mozgást a

gumiabroncson belül. Az előző profilokhoz képest ez jelentősen nagyobb tartósságot biztosít a köpenyváz számára, és rendkívül jó újrafutózási lehetőséget valamint gazdaságosságot biztosít. Az e-cube koncepció pozitív hatását a jövőbeni technológiák alkalmazására a független német minőségbiztosító intézet, a TÜV Nord által végzett összehasonlító mérések is bizonyítják a gördülési ellenállás jelentős csökkenését, amely többnyire kétszámjegyű százalékértéket mutatott. Ez az érték nem csak az előző Hankook termékekkel való összehasonlításban mutatkozott meg, hanem az elismert, vezető európai versenytársakkal szemben is. Mindez 100 km-es távon fél és egy liter közötti üzemanyag megtakarítást jelent. A másik fontos gazdaságossági kritérium, hogy a futásteljesítmény tekintetében is jelentős növekedés mutatkozzon.. A nemzetközi szállítmányozó vállalatok flottáival végzett kísérletek során az előző modellhez képest szintén 15 %-kal jobb értékeket lehetett mérni. Természetesen az összes e-cube gumiabroncsot 2009. októbere óta az Európai Unióban előírt S-jelöléssel (Sound-Mark) látják el, ami a csökkentett gördülési zajra, és ezzel a kisebb zajterhelésre utal. Az összes gumiabroncs fejlesztésénél már figyelembe vették a gördülési ellenállásra vonatkozóan 2016-ban életbelépő új európai szabályozást és a zajcsökkentésre vonatkozó egyéb előírásokat. A Hankook tervei között szerepel az e-cube gumiabroncsok első szerelői alkalmazása is. Kontrol Technológia A Kinetic (angol: mozgási) és a Control (angol:irányítás) kifejezés a Hankook Tire Kontrol technológiája szerint a vezető, a gépkocsi és az úttest közötti interakció gumiabroncsokon keresztüli lehető legjobb irányíthatóságára utal menet közben. A Kontrol technológia kifejlesztésének célja az volt, hogy a sofőrök számára rendelkezésre álljon az új Hankook gumiabroncs technológián keresztül jelenleg elérhető összes előny a biztonság, a menettulajdonságok, a kényelem és a környezetterhelés szempontjából. 1)

PROTEC 30 FELNIEGYENGETŐ A SIMPA gyár új PROTEC 30WL CE berendezésébe sok év gyártási és fejlesztési tapasztalata csúcsodosik ki, karöltve a legkorszerűbb elektromos és mechanikai részegységek beépítésével. Az eredmény egy nagy kapacitású, 30” tárcsaátmérőig használható berendezés, megnyerő ipartervezési formában, de a tartós használatot jól bíró kivitelben. A berendezésre könnyen felszerelhetőek és javíthatóak a felnik. Az elvégzendő munka precizitását és hatékonyságát biztosítja: ▪▪ a központozó tárcsák, a nyomófejek és hosszabbítók széles választéka ▪▪ a növelt löket hosszú és kettős működésű munkahenger, ▪▪ a géptest hossza mentén beépített esztergaszán vezeték, ▪▪ keményfém-betétes esztergakés, kétirányú szánnal ▪▪ indikátor óra, mágneses tartó állvánnyal A berendezés opcionálisan rendelhető 230 V-os 1Ph változatban, változtatható fordulatszámmal, mkp. tárcsa felfogató készlettel.

Bővebb információkért forduljon a CS & CS Kft.-hez (1164 Budapest, Vidám vásár u. 58. e-mail : [email protected] Tel: 06 1 400-58-65, 06 20 961-961-0)

WESZTI

Ki lehet-e egyensúlyozni egy ovális kereket? Igen, bármilyen ovális kereket ki lehet egyensúlyozni. Azonban a gépjármu˝re szerelt kiegyensúlyozott ovális kerék eredménye a jármu˝ rázása és ebbo˝l következo˝en az elégedettlen ügyfél. A probléma a következo ˝. Egy hagyományos kiegyensúlyozó nem látja, hogy a rá felhelyezett kerék milyen alakú. Csak azt érzékeli, hogy van-e a felhelyezett keréken (munkadarabon) kiegyensúlyozatlanság vagy sem. Tegyünk fel egy háromszög alakú kereket a kiegyensúlyozóra. Ki tudom egyensúlyozni gond nélkül. Nyilván egy tapasztalt gumis egybo ˝l meglátja nem csak a háromszög alakú kereket, de egy kissé ovális nem teljesen kerek abroncsot (abroncskopásból adódó, felni sérülésbo ˝l adódó) is. Számtalan európai kerékkiegyensúlyozó gyártó a gumis szakemberek munkájának megkönnyítésére lézerrel látta el a kiegyensúlyozóját, ez helyettesíti a szemrevételezést. Ebben az esetben azonban semmi különbség nincs az egyszeru ˝ szemrevételezés és egy lézeres mérés között. Mindkét eljárás ugyanazt látja a kiegyensúlyozóra felszerelt kereket. A kerék azonban nem a kiegyen-

forog, a jármu ˝vet fékezik, gyorsítják stb. Meg lehet-e állapítani egy hagyományos kiegyensúlyozóval, hogy ilyenkor – egyébként a kerék normális felhasználási területén a jármu ˝vön – hogyan viselkedik egy kerék? Természetesen nem. Ahhoz, hogy egy gumis mu ˝hely meg tudja állapítani a kerék terhelt állapotú viselkedését a következo ˝t kellene tennie: egy jó szemu ˝ gumis a jármu ˝ mellett futna 20 km/óra és 130 km/óra közötti sebességen és videózná a kereket. Ezt négyszer kellene megcsinálni, mert minden kereket meg kell vizsgálni, ezután visszajátszaná a felvételeket és figyelné a kerék viselkedését. Ez természetesen nem lehetséges. Mivel az abroncs gyártóknak szükségük volt valamilyen megoldásra, az abroncs terhelt állapotban való vizsgálatához, az ipari méréstechnikai vállalatokkal együttmu ˝ködve megalkották a „tire uniformity measuring machine” azaz

1. kép súlyozóra, hanem a gépjármu ˝re van tervezve. És mi történik, amikor a kerék visszakerül a jármu ˝re? Terhelt állapotba kerül. Gondoljunk bele, hogy egy átlagos jármu ˝ önsúlya 1200 kg. Ez a négy keréken keresztül terhelo ˝dik a talajra. Egy kerékre 300 kg súly jut. (Egy terepjárónál az önsúly már 1800 kg is lehet ez pedig 450 kg/kerék). Plusz az abroncs különbözo ˝ sebességen

a „kerék egyenletesség méro ˝ gépet”. Lásd. 1. kép. Ezen eszközök alapelve, hogy egy terhelo ˝ görgo ˝ különbözo ˝ nyomás értékeken nyomja meg a szerelt kereket, így szimulálva a gépjármu ˝vezetést a szerelt kerék terhelt állapotában, gyorsításkor, fékezéskor stb… Ezen vizsgálat után meg lehet állapítani, hogy az abroncs

2. kép esetlegesen gyártás hibás vagy sem. Minden abroncs gyártásából fakadóan rendelkezik keményebb és puhább részekkel (lásd 2. kép), a kemény rész forgás közbeni ütközése a talajjal okozza a kormányrázást. Természetesen a gyártók rengeteg abroncsot tesztelnek, hogy ne kerüljön forgalomba öntésbo ˝l fakadóan hibás abroncs, azonban minden abroncsot nem tudnak leelleno ˝rizni. Ha egy gyártásból fakadóan hibás gumi kerül, a mu ˝helyünkbe nem sokat tehetünk. Ilyenkor elo ˝fordul, hogy az ügyfél kap egy új abroncsot és jön vissza a mu ˝helybe a „Ráz az autó, vezetés közben” mondattal. Mi meg tudjuk mutatni, hogy kiegyensúlyoztuk, - a kiegyensúlyozó „0” mutat külso ˝ belso ˝ oldalon – de ez az ügyfelet nem érdekli. Erre lehet megoldás egy kerék egyenletesség méro ˝ gép. A fent említett gép megvásárolható, ára 200-300 millió Ft. Ezzel igazolni tudja az ügyfélnek, hogy az abroncs nem megfelelo ˝. Fontos, hogy minden esetben új, vagy kissé kopott kevés kilométert futott abroncsról van szó. Egy kopott abroncs esetében a gumis szakember egybo ˝l látja, mi okozza a jármu ˝ nyugtalan futását. Az abroncsgyártók mellett a felni gyártók is küszködnek gyártásból fakadó problémával. Ez pedig a felni egyenetlenségébo ˝l fakad. Erre „rim scanner machine” azaz felni letapogató gépet használnak. Ezen eszköz a felni ovalítását teszteli. Ezen eszközök

szintén elérheto ˝ek egy gumis mu ˝hely számára 200-300 millió Ft körüli összegért. A Hunter mérnökei ezt a két gyártói mérés technológiát ötvözve fejlesztették ki a megoldást. Amennyiben a felni nem teljesen kerek (márpedig tökéletes kör a gyártási technológiából fakadóan nincs) és az abroncsnak van egy kemény pontja meg kell találni a felni legmélyebb pontját és össze kell forgatni az abroncs legkeményebb pontjával. A vibráció máris megszu ˝nt. Ezt a Hunter technológiát számos jármu ˝, felni és abroncsgyártó használja. A legelterjedtebb a GSP 9700 vibrációdiagnosztikai és kerékkiegyensúlyozó gép. Ebbo ˝l a gépbo ˝l 10 db-ot használnak az Audi Ingolstadt-i központjában valamint az Audi gyo ˝ri gyárában is megtalálható. Az Audi mellett a Mercedes, a BMW, a Nissan, a Toyota, a Michelin, a Pirelli stb.. gyáraiban is megtalálható. Az optimalizálás az más. Bármely mai modern kiegyensúlyozó képes optimalizálni. Ezen eljárásban az abroncs

legnehezebb része kerül a felni legkönnyebb részéhez. Ennek azonban nincs köze a jármu ˝ nyugodt futásához. (A kiegyensúlyozó nem látja a rajta lévo ˝ kerék alakját!). Egy háromszög alakú kereket is lehet optimalizálni, de utána, próbálja meg valaki azt az autót vezetni, amelyre rákerült ez a kerék. A Hunter három vibrációdiagnosztikai és kiegyensúlyozó modellt fejlesztett ki és kínál a gumis mu ˝helyek részére: GSP 9700, GSP 9600, GSP 9600 HD. Ezen eszközök nagy elo ˝nye hogy abroncs (vibráció diagnosztikai) és felni gyártói méréstechnológiát kapunk egy prémium kategóriás kiegyensúlyozó áráért. A GSP 9700 egyedülálló vibrációdiagnosztikai és kerék kiegyensúlyozó gép. Az abroncs gyártók által elo ˝írt változó ero ˝vel nyomja, és ezáltal vizsgálja az abroncsot, ugyanakkor vizsgálja az abroncs oldal húzását is. Felhasználható személygépjármu ˝vek, kisteher gépjármu ˝vek és motorkerékpárok kerekeihez (opciós adapterrel). További

mérési leheto ˝ség a méro ˝ karokkal a felni tényleges direkt mérése. (Abroncs nélkül.) A GSP 9600 vibráció diagnosztika, a GSP 9700-nál kisebb görgo ˝vel ellátva, állandó nyomás alatt vizsgálja a kereket. Méri az abroncsok átméro ˝jét is. Felhasználható személygépjármu ˝vek, kisteher gépjármu ˝vek és motorkerékpárok kerekeihez (opciós adapterrel). A GSP 9600 HD vibráció diagnosztikai készülék, a GSP 9700-nál kisebb görgo ˝vel ellátva állandó nyomás alatt vizsgálja a kereket. A vibráció diagnosztikai és kiegyensúlyozó gép család egyetlen tagja amely tehergépjármu ˝vek és buszok kerekeihez is alkalmazható. Maximálisan kiegyensúlyozható kerék 227 kg! (Természetesen személygépjármu ˝vek, kisteher gépjármu ˝vek mellett.) További információval kapcsolatban keresse fel a Hunter termékek kizárólagos Magyarországi importo ˝rét: Weszti Kft. – www.hunter.co.hu +36(30)283-8159, +36(1)208-5036

A téli szezonra megnövelt raktárkészlet tel és hosszított nyitva tartással várjuk ügyfe leinket!

M&B - T C

Szupera 528 utomata kétsebe sséges keréksz ere Szerelh lőgép ető feln i: 10”- 3 1”

M&B - T C

522 Automa ta kétsebe ss keréksz éges erelőgé p Szerelh ető feln i: 10”- 2 3”

Cím: 1115 Budapest, Kelenföldi u. 2. Tel./ Fax: +36 (1) 208-5036 / +36 (1) 204-5583 Mobil: 06(30) 28-38-159, E-mail: [email protected], Interneten: www.weszti.hu

Megfejtések:

WWW.ROYALALBATROSS.HU

Az előző szám feladványának megfejtése:

TÁROLJUK KEREKEIT, elszállítjuk…

1: B; 2: B; 3: A; 4: B; 5: B; 6: A; 7: B; 8: D; 9: C; 10: B

Kérdések:

Vállalja – kerékcserére váró – ügyfele számára, hogy lecserélt gumiját tárolja a következő szezonig, ezáltal olyan pluszszolgáltatást kínálva fel, amellyel garantálja ügyfele visszatértét az Ön gumiszervizébe!

1. Mit jelent az „ZR” jel a méretjelben (185 ZR 15)? A. a gumiabroncs radiusa (sugara) B. radiál szerkezetű gumiabroncs C. felújított gumiabroncs (retreaded) D. radiál gumiabroncs 240 km/óra feletti sebességre

Kerékdepónk professzionális szállítási, raktározási és nyilvántartási rendszere biztosítja a kerekek szakszerű tárolását és odavissza szállítását, lehetőséget kínálva Önnek – beruházás nélkül – korlátlan számú gumiabroncs szezonális tárolására.

2. Milyen szerkezetű az alábbi képen látható gumiabroncs? A. diagonál B. radiál C. öves diagonál

... és vissza is visszük!

Elérhetőségeink: Telefon: (1) 305-28-30 Fax: (1) 305-28-31 E-mail: [email protected] Internet: www.kerekdepo.hu Cím: M3 Logisztikai Kft. 1151 Budapest, Székely Elek u. 11.

3. Hogyan kell jelölni a gumiabroncsok gyártási időpontját? A. három számmal B. négy számmal C. három számmal és egy betűvel 4. Mikor kell beállítani a gumiabroncsnyomását? A. Mindegy, hogy mikor állítjuk be B. Hosszú út megtétele után C. A lehető legrövidebb út után még „hideg” állapotban

Kerékdepó a kerékŐre kerék TÁJÉKOZTATÓ 2010

s.indd 1

A GUMIABRONCSJAVÍTÓ, SZERELŐ, KIEGYENSÚLYOZÓ TANFOLYAMRÓL

2006.02.06.

A tanfolyam elvégzése a gumiabroncs javítással foglalkozók saját érdeke, mert a gumiabroncs biztonsági szempontból fontos járműalkatrész. A szakszerűtlen javítás könnyen okozhat közlekedési balesetet, és ennek következményeit a javítást végző viseli. Kinek ajánljuk? 1. Esősorban azoknak akik autószerelő - , vagy karosszéria-lakatos szakmunkások, mert a tanfolyamon kapott bizonyítvánnyal új szakmát kapnak: gumiabroncs javító-és kerékkiegyensúlyozó szakmunkások lesznek. 2. Azok számára, akik ismereteiket szeretnék bővíteni és korszerűsíteni. A tanfolyam elméleti és gyakorlati részből áll. Az elméleti oktatás nem különül el a gyakorlati résztől, annak keretében történik. A gyakorlati oktatáson a valóságban előforduló leggyakoribb tömlő és köpeny sérülések javítását oktatjuk. A tanfolyamon résztvevők a fontosabb hibatípusokból maguk is javítanak, ezért munkaruha viselése ajánlott. A tanfolyamon résztvevők részvételt igazoló bizonyítványt kapnak. Bizonyítványt csak az kaphat, aki hiányzás nélkül végezte el a tanfolyamot. A tanfolyamot az 1/1990. (1.sz. melléklet 5.) KHVM rendelet alapján tartjuk, mely szerint gumiabroncs javítás végezéséhez szükséges képesítés: „Gumiabroncsjavító szakmun-kásképesítés, illetve gumijavító, autószerelő, vagy karosszérialakatos szakmunkás képesítés gumiabroncs-javító tanfolyammal.” A tanfolyam időtartama 5 nap ( hétfőtől péntekig ).

5. Hol kell mérni a mintázatmélységet? A. A gumiabroncs vállrészén B. Középen a koronavonalnál C. A futófelület szélességéből két oldalon elhagyunk 1/8-adot, és a közötte lévő részen a fő csatornákban 12:49:57 mérjük. 6. Melyik betű jelöli az alábbi betűk közül a legnagyobb sebességet? A. Y B. S C. M 7. Mit jelent a REGROOVABLE felirat a gumiabroncsokon? A. Után vágható gumiabroncs B. Tömlővel kell szerelni D. Felújítható gumiabroncs 8. Mit jelent 152/150 jelzőszám? A. Az első szám a szóló gumiabroncs terhelhetősége, a második a törtvonal után az ikerbe szerelté B. Max. sebességet jelöl C. A gumiabroncs szélességét jelöli 9. Mit jelent a gumiabroncson az alábbi jelölés?

Részvételi díj 65.000.-Ft+ÁFA/fő. Csoportos jelentkezés esetén, kedvezményt adunk!

E7

Érdeklődni lehet telefonon: dr Gellér Józsefné (06-30-952-2912), Miasnikov Iván (06-30-4905771), Csajbókné Meleghegyi Kata (06-30-329-1737) Titkárság (06-1-205-5881) Jelentkezés fax-on (203-1167), vagy e-mailen: [email protected], [email protected], [email protected]. Cégünk honlapja www.tuvnord.hu. A jelentkezések alapján 10 – 12 fős csoportokat szervezünk.

A. jégen is alkalmazható (EIS) B. ENSZ-EGB jóváhagyás felújított teherméretű gumiabroncsra C. ENSZ-EGB jóváhagyás felújított személyméretű gumiabroncsra

A tanfolyam helye: TÜV NORD-KTI Kft., 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5, A részvételi díjat a tanfolyam második napján kell a TÜV NORD-KTI Kft. pénztárába befizetni, vagy előzetesen átutalni. (Átutalás esetén kérjük előzetes jelzésüket, hogy a számlát megküldhessük.)

Regisztráljon! Rendeljen! Megéri! 1204 Budapest, Mártírok útja 286/A * Nyitvatartás: H-CS 08-17, P 08-16 * Tel: 06 1 285 51 34, Fax: 06 1 285 51 35 * Email: [email protected]

Akció: Ütvecsavarozó vásárlásakor spiráltömlőt kap ajándékba!*

Industrial Technologies

Őszi-téli szerszámkAvAlkád!

Doosan Infracore Portable Power

Építsen a holnapra, kattintson a honlapra! www.mimiko.hu

+

2135XP

ütvecsavarózógép

kihajtás: 1/2” Nyomaték: 935 Nm

2141S

ütvecsavarózógép

kihajtás: 3/4” nyomaték: 1700 Nm

LA411-EU

MIMIKO KFT.

csavarózógép

Kontakt:

kihajtás: 1” nyomaték: 2400 Nm

MIKOlaI ElEMér

mobil: 30-423-2690

irányváltós fúrógép

KarbaNtartási eszKözöK

108 R - 000503

10. Utánvágható-e motorkerékpár gumiabroncs? A. Igen B. Nem, szigorúan tilos C. Utánvágható, ha a gyártómű engedélyezi

285B-6 1”-os

Akció!* Légrugós emelő Garázskompresszorok széles választéka

GarancIa szErvIz alKaTrészElláTás

2040 Budaörs, Sport u. 6. Tel/fax: (06-23) 414-491 teherbírás: 1,8t emelési magasság: 44 cm

*Az akció a készlet erejéig érvényes!

www.mimiko.hu

megoldása:

TÜV

A gumiabroncsok mintázatmélységének ellenőrzése

SZERELŐVAS HELYETT, INTELLIGENS LEFEJTŐFEJ A berendezés, az AQUILLA RAPTOR (érdekességként, ragadozót sas jelent a kifejezés) amelyet azért alkottak, hogy egy MONDOLFOFERRO által gyártott berendezés továbbra is az élvonalban maradjon és a szakma számára forradalmi útmutatásul szolgáljon, a napjainkban jelentkező új kihívások megoldására. A RAPTOR végetvet a szerelővas használatának, a fizikai erőkifejtésnek, a könnyűfém felnik szerelésétől és a nagy értékű gumiabroncsok sérüléseitől való félelemnek, és azoknak a problémáknak amelyek a keréktárcsák és gumiabroncsok folyamatos fejlesztéseiből adódóan a „gumis” szakmára nehezednek a szerelés terén. A megoldás egyik a kulcsa az inteligens szerelőfej, az aktív, mozgó, a szerelővas mozgását ténylegesen követő szögemelő. Ezzel megszűnik a kezelő fizikai erőkifejtése. A berendezés rendkívül könnyen kezelhető, lehetővé teszi még a különféle defekt-tűrő, vagy alacsony „per” számú, merevített oldalfalú és igen széles tárcsa és gumiabroncs esetén is a gyors és biztonságos gumiabroncs lenyomást, le/fel-szerelést, a 12”-28” átmérőjű, 15” széles keréktárcsákon. Napjainkban alapvetően a következő nehézségek jelentkeznek a kerékszerelés terén, mint: alacsony és egyre merevebb oldalfalú gumiabroncsok, egyre nagyobb átmérőjű keréktárcsák, a könnyűfém tárcsák egyre szélesedő elterjedése, a kerekek tömegének és értékének növekedése.

AQUILLA RAPTOR kerékszerelő

Mikor kell a gépjárműre másik kerék? A kerékcsere akkor válik szükségessé, ha a gumiabroncs mintázata elkopott, a gumiabroncs, a kerékpánt vagy a kerék egyéb része hibás. Nézzük meg, hogyan is kell a mintázatmélységet ellenőrizni! A KRESZ műszaki része (6/1990.(IV.12) KöHÉM rendelet) előírja, hogy “(4) ……. járműveken csak olyan gumiabroncsot szabad használni, amelyen a futófelület mintázatának magassága a teljes felületen eléri: a) az M1, N1, O1 és O2 kategóriájú* járműveken a gumiabroncs átmérőjétől függetlenül az 1,6 mm-t; továbbá b) az egyéb járműveken ba) a 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncsok esetében az 1,6 mm-t, bb) a 0,75 méternél nagyobb átmérőjű gumiabroncs esetében a 3 mm-t. Nem szabad olyan gumiabroncsot használni, amelyen a bordázat közötti hornyokat utólagos beavatkozással mélyítették, kivéve, ha a gumiabroncsgyártó az utánvágást engedélyezi, ezt a gumiabroncson feltüntette, és az utánvágást a vonatkozó előírások megtartásával végezték. Nem szabad szögbetétes gumiabroncsot használni.” Ez egyszerűsítve azt jelenti, hogy a személygépjármű gumiabroncsok minimális mintázatmélysége 1,6 mm, a tehergépjárműveké 3 mm lehet. Tehát a gumiabroncs mintázatmélységének ellenőrzésekor az 1,6 illetve 3 mm-es mintázatmélységnek a gumiabroncs egész futófelületén meg kell lennie. De mit tekintünk e szempontból futófelületnek? Hiszen sok gumiabroncstípusnál a futófelület két széle legömbölyített a vállrész felé, és ezen a helyen az új gumiabroncs mintázatmélysége 2... 5 mm-rel kisebb, mint a futófelület közepén. Ezért a mintázatmélység ellenőrzésének módját a következőképpen határozták meg az Európai Unió ajánlásában (A TANÁCS 89/459/EGK IRÁNYELVE (1989. július 18.) a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriái esetében a gumiabroncsok futófelület-mintázatának mélységére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről): „….az M1, N1, 01 és 02 kategóriájú gépjárművek gumiabroncsainak futófelületén a fő mintázati árkok mélysége a közutakon töltött teljes használati idő során legalább 1,6 mm legyen. A „fő mintázati árkok” kifejezés az abroncs futófelületének középső, a futófelület szélességének körülbelül háromnegyedét elfoglaló széles árkokat jelenti.” A legegyszerűbb tehát a következőképp végezni a mérést: - Azokon a gumiabroncsokon, amelyeket a TWI kopásjelzőkkel láttak el, a mintázatmélységet a kopásjelzők gátjai mellett célszerű mérni. A kopásjelzők a fő mintázati csatornákban megtalálható 1,6 mm magas kiemelkedések , melyek a gumiabroncs kerületén mérve 6 helyen találhatók meg és a gumiabroncs vállrészén TWI-vel, gyakran a gyártó mű emblémájával jelölik a helyet, ahol megtalálhatók. - Azokon az abroncsokon, amelyeknek nincsenek kopásjelzők, a mintázatmélységet a futófelület középső zónájában, a mintázati főcsatornákban kell mérni, a futófelület szélességének legalább 3/4 részében. Tehát nem kell mérni a mintázatmélységet a váll

18

és a futófelület átmeneténél elhelyezkedő mintáknál, de ez legfeljebb oldalanként 1/8-1/8 futófelület-szélességig terjedhet. A mintázatmélység szempontjából figyelmen kívül kell hagyni a kis szélességű árkokat, bevágásokat, bordákat, lamellákat mintázatmerevítő kiemelkedéseket. A legalább 1,6 mm mintázatmélységnek a futófelület többi részén meg kell lennie. A sérülésből vagy egyéb rendellenes kopásból eredő hiányosság méretére az irányadó: a sérülés mélysége nem lehet nagyobb 1 mm-nél, és területe, az abroncs egész futófelületét beleértve nem haladhatja meg a 10 cm2-t. Felhívjuk a figyelmet, hogy hosszabb útra nem lehet elindulni minimális mintázatmélységű abroncsokkal! Az abroncs mintázatmélysége leszereléskor legyen 1,6 mm illetve 3 mm! A gumiabroncsok utánvágásával kapcsolatban nyomatékosan fel szeretnénk hívni a figyelmet a következőkre: A motorkerékpár- és személygépjármű-gumiabroncsok mintázatának utólagos mélyítése (utánvágása) veszélyes és TILOS! Ugyancsak tilos diagonál szerkezetű tehergépjármű gumiabroncsok mintázatának utánvágása. (A mintaárok alja és a kordréteg között nincs az utánvágáshoz megfelelő vastagságú gumiréteg, és így a teherviselő szövetváz (karkasz) sérülne.) A gumiabroncsok utánvágása a gumiabroncs-javításhoz tartozik, mint tevékenység, gumiabroncs szerelő és javító szakmunkás-bizonyítvány birtokában lehet utánvágást végezni az alábbiak szerint: A 6/1990 KÖHÉM rendelet értelmében Magyarországon az utánvágás nem tilos, de feltételekhez kötött. Az egyik feltétel az, hogy a gumiabroncs gyártója engedélyezze az utánvágást, azaz a gumiabroncson tüntesse fel azt a szót, hogy REGROOVABLE. A másik feltétel az, hogy az utánvágást csak a gyártómű által előírt technológia szerint szabad végezni. A gumiabroncsgyárak pontosan megadják, hogy melyik típusú gumiabroncsukat milyen mélyen szabad utánvágni, és melyek azok a mintázati csatornák amelyen az utánvágás végezhető. Szeretnénk azonban megjegyezni, hogy az üzemeltetők jobban járnak, ha a gumiabroncsaikat felújíttatják, mert utánvágott gumiabroncsok igen gyakran már nem alkalmasak felújításra. Egyes régebbi gumiabroncstípusokon alkalmaztak mintázatmerevítő bordákat. Ezek a bordák kivághatók a mintaárok aljáig a gyártómű hozzájárulásával. Ez nem számít utánvágásnak, ez mintaigazítás. A nemzetközi forgalomban résztvevő közúti árú- és személyszállítást végző járművek vonatkozik az alábbi rendelet (105/2004. (IX. 11.) GKM rendelet a nemzetközi közúti áru- és személyszállítás végzésének egyes feltételeiről szóló 101/2003. (XII. 23.) GKM rendelet, valamint az autóbuszokra vonatkozó műszaki követelményeket meghatározó egyes további jogszabályok módosításáról ): „Gumiabroncsok nem felújítottak (utánvágott, újrafutózott nem használható), megfelelő méretűek, teherbírásúak, bordázatmélység 5 mm fölötti, egy tengelyen csak mindenben azonosak lehetnek.” * Kód Megnevezés M1 Személyszállító gépkocsi N1 Áruszállító gépkocsi max 3,5T össztömeg O1 Pótkocsi max 0,75 T össztömeg O2 Pótkocsi több mint 0,75T, de legfeljebb 3,5T össztömeg

A berendezés részletes megismeréséhez kérjen ingyenes bemutató CD-t, a CS & CS Kft.-től (1164 Budapest, Vidám vásár u. 58.

Tel: 06 1 400-58-65, 06 20 961-961-0, e-mail: [email protected]) vagy látogasson el honlapunkra: www.csandcs.hu oldalra

Minőségi szerszámok a HUNTRACO Zrt-től, kedvező áron! 2141S ütvecsavarozógép

285B-6 csavarozógép

AKCIÓ!

AKCIÓ!

Kihajtás Cikkszám Max. nyomaték 1”

285B6

2100 Nm

3/4”

2141S

1700 Nm

1/2”

2135QTI

949 Nm

1/2”

231GXP

678 Nm

Garázskompresszorok

2135QTI ütvecsavarozógép

AKCIÓ! Csavarkompresszorok 200 vagy 500 L légtartályra szerelve

Az akció a készlet erejéig érvényes.

AKCIÓ! Garancia, szerviz, alkatrészellátás!

AKCIÓ!

231GXP ütvecsavarozógép

AKCIÓ! 307A-EU egyenes turbóköszörű • 0,19 kW • 27000 f/perc • csak 125 mm • tartozék 6 mm-es patron

AKCIÓ!

Érdeklődni lehet a (+36-23) 504-216-os telefonszámon. HUNTRACO Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt. 2040 Budaörs, Kamaraerdei út 3. Tel.: (+36-23) 504-200 Fax: (+36-23) 504-300 Kirendeltségek: Békéscsaba, Dunakeszi, Nyíregyháza, Pécs, Siófok, Szombathely

www.huntraco.hu

Good Kft. Budapest XIV. Mexikói út 18. Tel: (06-1) 4 600 500