2 XIV.évfolyam. Következõ megjelenés: szeptember közepe. ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG

2012/2

XIV.évfolyam

Következõ megjelenés: szeptember közepe

”

ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG”

w w w. g u m i p i a c m a g a z i n . h u

XIV. évfolyam 2012/2 73. szám

CSEREGARANCIA PROGRAM TÉLI ABRONCSOKRA IS!

a Tyre Life-hoz, jelezze felénk:

Pirelli Hungary Kft. – Tel: +361 382-2373 • E mail: [email protected]

Tisztelt Olvasók!

Egész úton hazafelé...

Tartalom: Gumiflex .............................................. 1. Pirelli – cseregarancia.......................... 2. Az Én oldalam ...................................... 3. Essen .............................................. 4-8. Pangus-Huntraco-infotyres.com............ 9. Pirelli P7 Blue ............................... 10-11. Weszti ismertető........................... 12-15. AKH Kumho utazás ........................ 16-17. Vredestein Szicília......................... 18-19. Lincos ajánlat .....................................20.

Amennyiben csatlakozni szeretne

Az én oldalam

GumiPiac Magazin

Díjtalan szakmai és hirdetési magazin

Lapkiadó: File Gábor A szerkesztőség címe: 8151 Szabadbattyán, Veres P. u.11. Telefon: 06-30-562-0602 e-mail: [email protected]

www.gumipiacmagazin.hu A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget!

Merre tart az abroncs-kereskedelem? Számomra ez volt a legnagyobb kérdés Essen-ből hazafelé jövet. Sok kiállítóval sikerült beszélni, de egységesen az volt a tapasztalatom, hogy nem nagyon értik a mai magyar kereskedelmi helyzetet. Azt kellett tapasztalni, hogy amit Ők, már négy éve mondtak, mára már valósággá vált. - Nagyon erősen elkezdték a hálózatok építését. Egy-egy hálózathoz akár 1000 kereskedő is tartozik! Itt fontos megemlítenem, hogy csak EGY hálózathoz. Nem éppen a legkedvezőbb ajánlatot adóhoz, hanem ahhoz, aki mellett elkötelezte magát hosszú évekre. - Egyre inkább eltolódott az abroncs-kereskedelemről a hangsúly a kis kiegészítő termékek irányába és azok beszerelésére, javítására. - Már nem prioritás a minél több márkával való foglakozás, hanem inkább egy nagy cégcsoport termékpalettáját értékesítik a vevő igényeinek feltérképezése után. És az unalomig nyüstölt, de sajnos nálunk még mindig figyelmen kívül hagyott téma: INFORMATIKA! - Elképzelhetetlen lett mára, hogy ne legyen mindenkinek saját weboldala. (Facebookról, Twitterről, web-áruházról nem is beszélve.) - Az ügyfeleknek már külön kedvezmény rendszer van kidolgozva, ha megadják email adataikat. Ezen keresztül felépítenek egy biztos adatbázist, amivel szinte azonnal elérhető az összes saját ügyfelük, akciókról, hírekről vagy akár egy jókívánságról legyen szó. - Nem akarnak megfelelni a nagy gumiabroncs és alkatrész-gyártók előre leírt terveinek, hanem inkább a saját képességeik és lehetőségeikhez képest állapodnak meg a beszállítókkal. (Erre egy magyar kereskedővel, Rábaközi Ákos - történt beszélgetésem egy részletét szeretném megosztani Önökkel! …A gyárak képviselői a szerelési szezonba jönnek oda és mutassák meg, hogy kell az Ő abroncsaikat értékesíteni. Ezzel mindenki jól járna, hisz nekünk lenne több időnk a szerelésre, a nagyok pedig biztosak lehetnének abban, hogy az Ő termékeik fogynak majd

a legjobban. Eddig ezzel a lehetőséggel még nálam senki nem élt, de ajánlatomat továbbra is fenntartom…) ehet, hogy Ő már átvett valamit? A továbbiakban nem akarok senkit azzal untatni, hogy milyen rossz a hazai géppark, mennyire nem vagyunk felkészülve a változásokra, mi „mindenkinél jobban tudjuk, hogyan kell kereskedni”. Inkább azzal foglakoznék, hogy a kinti nagykereskedő cégek mennyire meg akarnak felelni a magyar elvárásoknak és erre kerestek, vártak választ leginkább. Én nem adtam konkrét válaszokat addig, amíg Önöket meg ne kérdezném. Egy kis ízelítő a kérdésekből, amire nagyon várják a válaszokat: Miért vásárolnak a magyar gumiabroncs kereskedők 5-15%-kal drágábban az elérhető áraknál? Miért vállalnak ekkora kockázatot a betárolással, hisz nem akarnak pénzt rakni az előrendelésbe, mégis nagyon magas az előrendelt abroncsok aránya? - A betárolás a nagykereskedők dolga. Miért ilyen alacsony az Internetes kereskedelem aránya? Miért fizetik meg az áfát előre és nem csak az abroncsok eladása után, mikor már nekik is kifizették? Ezek után szeretnének arra is választ kapni, hogyan tudnának ezek a kinti kereskedő cégek, segíteni abban, hogy nálunk is olcsóbban lehessen az abroncsokat beszerezni. Már számos kereskedővel beszéltem és első körben a következő válaszokat kaptam: Segítsenek a regisztrálásban. Legyen magyarországi kontaktszemély (ek), aki segít a rendelésben, a folyamat megismerésében. Tartsanak előadást a rendszerük működéséről. Legyen Magyar nyelvű kezelő felület. Folyamatos értesítés akár az egynapos akciókról is. Várom a többi javaslatot is és akkor Én is konkrét válaszokat tudok adni a haza és a külföldi kereskedőknek is. Előre is köszönöm a válaszokat: [email protected]

3

Reifen 2012 Huszonhetedszer …

Reifen 2012 Gyuris István

okl. közlekedésmérnök, okl. rendszerszervező üzemmérnök

A világ gumiabroncspiaca Essenben

Az esseni kiállításra június 6-án délelőtt érkeztünk meg dortmundi szálláshelyünkről. A két város viszonylagos közelsége és persze az olcsóbb szálláshely kínálta ezt a választást. Essenhez közeledve már érezhető volt, ezúttal nem kis kiállításról van szó. A hatalmas esseni kiállítói épületkomplexum közelében jól képzett egyenruhások irányították az autóval érkezőket a parkolóházakba, majd onnan az északi, déli vagy nyugati épületszárnyban található csarnokok valamelyikébe. Jómagam a sajtóközpontba igyekeztem, ahol megtudtam: a huszonhetedszer megrendezésre kerülő „világtalálkozón” (az első 52 éve volt) ezúttal 44 országból több mint 650 kiállító képviselteti magát és mutatja be legújabb fejlesztéseit, kínálatát a szaklátogatóknak, érdeklődőknek. Az európai kiállítók közül

Gyere velünk! – olvashattuk a GumiPiac Magazin „Gumiabroncsok internetes portáljának” március közepén megjelenő hírlevelében. Az invitálás a gumiabroncs szakma legnagyobb rendezvényére, a németországi Essenben kétévente megrendezésre kerülő kiállításra és szakvásárra szólt. Egy héttel a kiállítás előtt azonban csalódni kellett, mert hazai gumisaink nem tudtak megtölteni egy autóbuszt, így a kedvezményes csoportos utazás elmaradt. Sokat gondolkodtam: ilyen mély lenne a válság, vagy csupán az érdeklődéssel, a szakma iránti elkötelezettséggel van probléma. Ekkora lenne az érdektelenség? Én nem hiszem. A szervezett utazás elmaradása miatt feleségemmel vágtam neki az útnak, mégpedig ös�szekötve a kellemest a hasznossal. Gondoltam, ha már közel járunk a BeNeLux államokhoz, miért ne indulhatnánk néhány nappal koráb-

ban, és érkezhetnénk két-három nappal később haza, hogy gyarapítsuk élményeinket. Ezt tettük. Csak ízelítőként az útvonalról és a megcsodált városokról: Budapest, Linz, Regensburg, Nürnberg, Rothenburg, Heidelberg, Mainz, Luxemburg, Brüsszel, Gent, Burges, Antwerpen, Amszterdam, Volendam, Dortmund, ESSEN, Konlenz, Rüdesheim, Maiz, Passau, Linz, Wien, Budapest.

4

Németországból 212, Olaszországból 40, Hollandiából 33, Nagy-Britanniából 21, Lengyelországból 15, Belgiumból 10 gyártó, nagykereskedő mutatja be termékeit. Az USA-ból 21-en érkeztek. A meglepetést Ázsia szolgáltatta: Kína 139, India 18, Taiwan 30 kiállítóval vett részt, de érkeztek Indonéziából, Japánból, Libanonból, Malajziából, Szingapúrból, Sri Lankáról, Dél-Koreából, Thaiföldről és Törökországból is, akik a 60 ezer négyzetméteres kiállítási terület 9 csarnokának jelentős részét foglalták el. A kiállítókat szándékosan nem említem, hiszen egyik másik kiemelése érdemtelen lenne a többiekkel szemben, ugyanakkor mindenkit megemlíteni teljességgel lehetetlen. Elég talán annyi, hogy valamennyi hazánkban működő gyártó jelen volt ezen a seregszemlén. Néhány ázsiai, jelenleg „neve sincs” gyártóról pedig, bizonyosan hallani fogunk a jövőben, hiszen termékeikkel egyre inkább előre rukkolnak a népes mezőnyben.

5

Reifen 2012 Volt itt minden Volt itt minden: hagyományos és divatmintázatú gumiabroncsok; színes könnyűfém kerekek; különféle tartozékok; centrírozó és szerelőgépek; kiegészítő felszerelések; gyártáshoz és javításhoz szükséges anyagok, eszközök és technológiák; vulkanizáló berendezések és anyagok; használt abroncsok feldolgozási eljárása, gépei; számítógépes irányítástechnika és speciális szoftverek a kereskedelem és a munkahelyek számára; szerviz-technológia; raktározási rendszerek; árumozgató berendezések; munkavédelem; reklám és marketing technika; szakirodalom; üzletvezetés; szakmai szövetségek stb. Az ember a bőség zavarával küzdött, nem tudta, hogy hol és mivel kezdje az ismerkedést, a nézelődést, hiszen minden látni akart. És nehogy száraznak, unalmasnak tűnjön a sok, csak látszólag egyforma termék, a szervezők több olyan élményt nyújtó látnivalóról, showról gondoskodtak, mint amilyen az első látogatási napon megjelenő volt F1 pilóta, Cristian Danneré volt (1985-ben debütált a belga nagydíjon), aki mint ötletgazda, a BRV (Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. égisze alatt létrejött, VdK (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.) által működtetett több mint 1000 gumiabroncs szerelő szaküzemet népszerűsítette. A kiállítás ideje alatt minden nap, de azon kívül „nem minden nap látható” csodálatos felszereltséggel rendelkező autók, kipróbálható utcai és versenyautó vezetési szimulátorok szórakoztatták és ejtették ámulatba a látogatókat. Éles küzdelem a piacon A csarnokok látogatása során gyorsan kiderült a kiállítás két súlyponti témája nem annyira a jelen, inkább a jövő. Az egyik a „zöld abroncs” fejlesztés, a másik a 2012. november 1-jétől az EU által kötelezően előírt „abroncsminősítő címke”, amely a tüzelőanyag-felhasználást befolyásoló gördülési ellenállás mellett a nedvestapadás és a gördülési-zaj kibocsátás minőségére utaló jelzést is tartalmaz. Meghatározó témája volt a kiállításnak az innováció, amely három fő kategóriában határozható meg: „technika és termék”, szolgáltatás- szerviz és folyamatoptimalizálás”, valamint „környezetvédelem”. Röviden és tömören kifejezve: volt itt minden, ami egy autós-motoros gumis szakembernek igénye lehet. Első osztályú rendezéssel, ízlésesen és sokat mutatóan berendezett csarnokokkal és kiállítási standokkal, udvarias, figyelmes kiállítókkal, szervezőkkel, és persze gyönyörű hölgyekkel lehetett találkozni mindenütt. A sok ezer látogató nem tűnt tömegnek, a csarnokokban jól eloszlott, mindenhez hozzá lehetett férni, mindent meg lehetett fogni, nézni, valamennyi érdekességet le lehetett fényképezni. A kiállítók nem szűkölködtek a prospektusokkal, reklámanyagokkal, így aztán találkozni lehetett néhány olyan látogatóval, akiről azt hihette az ember, hogy szatyrokat, tollakat,

6

Reifen 2012 labdákat vagy más tárgyakat árul. De nem, ő csak egy gyűjtő volt, akit a kiállítás a legkevésbé érdekelt. Ez a kiállítás bizonyította, hogy nagy a konkurencia, éles a küzdelem a gumiabroncsgyártásban és a kereskedelemben, valamint a hozzájuk tartozó területeken, szakmákban. Aki a felszínen akar maradni, annak bizony érdeklődést kell mutatnia a piac valamennyi lehetséges területe iránt, ugyanakkor minőségben és árban versenyképesnek kell lennie. Különösen fontos lesz ez a jövőben az UHP- és a Runflat-abroncsok, valamint az ezek szereléséhez szükséges, egyre inkább automatizált, távvezérelt gépek területén. Elkezdődött a kilábalás? Ami az európai gumiabroncspiac jövőjét illeti, a német piac hangulata mérvadó lehet, amelynek jelzései optimisták. A BRV előrejelzése szerint Németországban 2011-hez képest idén már kisebb mértékű százalékos fejlődéssel lehet számolni. Nyári szgk. abroncsnál 1,2%, téli szgk. abroncsnál 3,6%, ami összességében 2,4%-os javulást jelent. Off-road nyári és téli személygépkocsi abroncsok esetében a prognosztizált fejlődés egyaránt 12,5 %-ot mutat. Nyári és téli tgk. abroncsoknál ugyancsak növekvő eladásokkal lehet számolni, mégpedig nyárinál 2,3%kal, télinél 3,9%-kal, ami együttesen 3,1 százalékos növekedést mutat.

Minőségi légszerszámok a HUNTRACO Zrt-től kedvező áron!

Külön vizsgálva az új és a futózott tehergépkocsi abroncsok eladását, újnál 1,1%-os, futózottnál 0,9%-os, összességében pedig, 1%-os javulás várható 2012ben. A mezőgazdasági traktorok hajtott kerekeire szerelhető abroncsok eladásánál az előrejelzés 1%-ot, fölmunkagép abroncsoknál új esetében 0,7%-ot, futózottnál 1,4%-ot, összesen pedig, 0,9 százalékot mutat.

2141S ütvecsavarozógép

285B-6 csavarozógép

+

135.450 Ft+Áfa

155.925 Ft+Áfa

81.270

Végül még egy adat: motorkerékpár abroncsoknál az előrejelzés 0,8 százalékos javulást ígér. A számok természetesen nem adaptálhatók hazai viszonyokra, de mindenképpen bíztatóak a jövőre nézve. Már önmagában az is pozitív üzenet lehet a piac felé, hogy az egy hétig nyitva tartó kiállítás és vásár hatalmas érdeklődés mellett, „telt ház” előtt mutatta be újabbnál újabb termékeit.

EGy új IR LéGSzERSzám váSáRLáSA Ajándék karbantartás egy meglévő IR légszerszámra!*

Ft+Áfa

231GXP ütvecsavarozógép

31.185

307A-EU egyenes turbóköszörű

2135QTI ütvecsavarozógép

12.600 Ft+Áfa

Ft+Áfa

Csavarkompresszorok Garázskompresszorok

200 vagy 500 L légtartályra szerelve

• 0,19 kW • 27000 f/perc • csak 125 mm • tartozék 6 mm-es patron

Kihajtás Cikkszám Max. nyomaték

Végül egy magyar gumis őszinte véleménye: „…kizárólag prospektusokból, szórólapokból, prezentációkból nem lehet igazán követni ezt a szakmát. Néha ott kell lenni, ahol a dolgok erednek, vagyis „tűzközelben”. A „nagy tűz” most Essenben volt…” Fotók: Gyuris István, Dr. Csonka Veronika

8

64.900

730.000

Ft+Áfa -tól

Ft+Áfa -tól

1”

285B6

2100 Nm

3/4”

2141S

1700 Nm

1/2”

2135QTI

949 Nm

1/2”

231GXP

678 Nm

Érdeklődni lehet a (+36-23) 504-216-os telefonszámon. Garancia, szerviz, alkatrészellátás!

Az akció a készlet erejéig érvényes. *Részletekért hívja a 23-504-204-es információs számunkat!

HUNTRACO Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt. 2040 Budaörs, Kamaraerdei út 3. Tel.: (+36-23) 504-200 Fax: (+36-23) 504-300 Kirendeltségek: Békéscsaba, Nyíregyháza, Pécs, Siófok, Szombathely www.huntraco.hu

Az új Cinturato P7 Blue alacsonyabb gördülési ellenállást és rövidebb féktávolságot nyújt nedves úton – és elsőként kiváló ‘AA’ minősítést kapott az új európai abroncscímkeszabályzás keretében A Pirelli bemutatta az új Cinturato P7 Blue abroncsot, melyet úgy terveztek, hogy kisebb féktávolságot nyújtson nedves körülmények között, és alacsonyabb gördülési ellenállást biztosítson a közepes- és felső kategóriás autóknak. CINTURATO P7 BLUE. A Cinturato termékcsalád egy fontos, új taggal gazdagodott, melyet Németországban mutattak be először. Az új P7 Blue a már meglévő P7 Cinturatohoz csatlakozik: ez volt a legelső környezetbarát abroncs a közép- és felső kategóriás autókhoz, melyet 2009-ben vezetett be a Pirelli. Az új Blue tudja mindazt, amit a saját szegmensében piacvezető, számtalan teszten bizonyító P7 Cinturato elkönyvelhet a teljesítmény területén, de a nedves

fékezés tekintetében mintegy 2,6 méteres, további előnyre tesz szert egy “B” kategóriás abronccsal szemben, ill. 23%-kal jobb egy “C” kategóriásnál a gördülési ellenállást vizsgálva. Ez az eredmény éves szinten 5,1%-os üzemanyag megtakarításnak felel meg, ami számszerűsítve, több mint 25 ezer forinttal ér fel. A Cinturato termékcsalád legfrissebb fejlesztését a biztonság és a gazdaságosság iránti megnövekedett igény magyarázza. A Blue kifejezetten a másodlagos piacra készül, ellentétben a Cinturato P7-tel, amely elsőszerelésként is gyorsan a mércéjévé vált a presztízs autógyártók közepes- és felső kategóriájú modelljeire szerelt abroncsoknak.

Az Essenben június 5 és 8 között 235/45R17 XL méretben bemutatott Cinturato P7 Blue már kapható Európában az első méretekben: 16 méretben lesz kapható 2012-ben. A legújabb Pirelli abroncsot közvetlenül a Formula 1-es tapasztalatai alapján fejlesztette ki a cég. Az abroncs nemcsak a nevét viseli az F1-es esőguminak, de a tervezését is ugyanazzal a kutatási és modellezési folyamattal végezték, mint Formula 1-es megfelelőjét. Az új abroncsot korszerű matematikai modellezési szimuláció felhasználásával tervezték és fejlesztették, mely lehetővé tette a Pirelli mérnökei számára az abroncs teljesítményének és reakciójának felmérését különböző körülmények között.

WESZTI

GUMIABRONCSNYOMÁS-FIGYELO˝ RENDSZER

A1

Érzékelő Ellenőrzés TPMS Érzékelo ˝ Elleno ˝rzés

Abroncs törés – Oldalsó Abroncs Törővel Abroncs Törés Oldalsó Abroncstöro ˝vel – Külso ˝ Rész

... vagy ... Abroncs Törés Oldalsó Abroncstöro ˝vel – Belso ˝ Rész

2 SZELEP SZÁR

Törje meg az abroncs külso ˝ részét 180 fokkal a szelep szárától.

ABRONCS TÖRÉS PONT 180°-RA A SZELEP SZÁRTÓL

SZELEP SZÁR

B1

ABRONCS TÖRÉS PONT 90-270°-RA A SZELEP SZÁRTÓL

2

A karok segítségével fejtse le az abroncs alsó részét az óramutató járásával ellentétes irányú forgatással.

C1

ÉRZÉKELŐ CSAVAR ELTÁVOLÍTVA

12

Távolítsa el az érzékelo ˝ csavarját és ejtse az érzékelo ˝t a kerékbe.

Szerelo ˝fej Pozicionálása

7

2

Felso ˝ Abroncs és Felni Kenés Kenje meg az abroncs felso ˝ részét (paszta szükséges) és a felni felso ˝ részét, amelyhez nyomja le a felso ˝ abroncstöro ˝ karral az abroncsot.

SZERELŐFEJ POZÍCIÓ

6

Pozíció Érzékelo ˝ & Alsó Abroncs Leszerelés

MEGJ. SZELEPSZÁR ÉRZÉKELŐ ÉS SZERELŐFEJ POZÍCIÓ

Az érzékelo ˝t pozícionálja a szerelo ˝fej alá. Emelje a szerelo ˝fej fölé az abroncsot a szerelo ˝vas segítségével. Tartsa a szerelo ˝vasat laposan. Forgassa lassan, az az óramutató járásával megegyezo ˝en.

Amennyiben az érzékelo ˝ még a helyén van, pozícionálja a szelep szárat és az érzékelo ˝t közvetlenül a szerelo ˝fej alá.

Felso ˝ Abroncs Leszerelés A szerelo ˝vas segítségével emelje a szerelo ˝fej fölé az abroncsot. Tartsa a szerelo ˝vasat laposan. Forgassa lassan, az óramutató járásával megegyezo ˝en.

8

Folytassa lassan, az óramutató járásával megegyezo ˝ forgatást, addig amíg az abroncs felso ˝ része teljesen szabad nem lesz a felnito ˝l.

9

Érzékelo ˝ Pozíció

Engedje le a szerelo ˝fejet a helyére. Oldja fel a szerelo ˝kart és helyezze az abroncs oldalára.

Felso ˝ Abroncs Leszerelés

A karok segítségével fejtse le az abroncs felso ˝ részét az óramutató járásával ellentétes irányú forgatással.

Leszerelés Opcionális Lépés

5

Törje meg az abroncs belso ˝ részét 90-270 fokkal a szelep szárától.

Abroncs Törés Abroncstöro ˝ Karok Használatával – Felso ˝ Rész

4

A felso ˝ abroncstöro ˝ kar segítségével hozzon létre hézagot a felni és az abroncs között és helyezze be a kerékszerelo ˝ vasat. Használjon mu ˝anyag védo ˝t a kerékszerelo ˝vason.

SZERELŐ KAR

Abroncs Törés – Abroncstörő Karok Használatával Abroncs Törés Abroncstöro ˝ Karok Használatával – Alsó Rész

Hozzon Létre Hézagot a Szerelo ˝vas Részére

Elleno ˝rizze a TPMS érzékelo ˝ megfelelo ˝ mu ˝ködését diagnosztikai eszközzel.

SZERELÉS HUNTER MÓDRA

B1

3

Érzékelo ˝ Visszahelyezése

ÉRZÉKELŐ ÖSSZESZERELÉS

10

Amennyiben az érzékelo ˝ korábban el lett távolítva (ld. C1 opcionális lépés) helyezze vissza most.

Alsó Abroncs Leszerelés MEGJ. ÉRZÉKELŐ ELHELYEZÉS

Folytassa lassan, az óramutató járásával megegyezo ˝ forgatást addig, amíg az abroncs alsó része teljesen szabad nem lesz a felnito ˝l.

Folytatás > 13

WESZTI

D1

Abroncs Felszerelés Érzékelo ˝ Telepítése

2

9 Az Abroncs & Felni Elo ˝készítése

Amennyiben az érzékelo ˝ korábban el lett távolítva (ld. C1 opcionális lépés) helyezze vissza most új o gyu ˝ru ˝vel. Nyomaték 4 Nm. Elleno ˝rizze a nyomatékot a szerviz leírásban.

3

Érzékelo ˝ Pozicionálása a Felszereléshez Pozíció érzékelo ˝ nagyjából 200 fokra órajárással egyezo ˝en a szerelo ˝fejto ˝l.

SZERELŐFEJ SZELEPSZÁR 200°-RA A SZERELŐFEJTŐL

5

Alsó Abroncs Felszerelése Helyezze az abroncsot a szerelo ˝fej alá. Forgassa óramutató járásával egyezo ˝en az alsó abroncs felszereléséhez.

LÁSD:

7

Abroncs Nyomó Görgo ˝ Pozicionálása

Helyezze az Abroncsot a Felnire

Helyezze az abroncsot a felnire. Figyeljen az érzékelo ˝ pozíciójára.

MEGJ. ÉRZÉKELŐ POZÍCIÓ

6

Érzékelo ˝ Pozicionálása Pozíció érzékelo ˝ nagyjából 100 fokra óramutató járásával egyezo ˝en a szerelo ˝fejto ˝l.

SZERELŐFEJ

SZELEPSZÁR 100°-RA A SZERLŐFEJTŐL

8

Abroncs Nyomó Behelyezése ABRONCS NYOMÓ

MEGJ. ABRONCS NYOMÓ GÖRGŐ POZÍCIÓ

14

Helyezze az abroncsot a szerelo ˝fejhez. Pattintsa le az abroncsnyomó görgo ˝t.

Forgassa lassan, óramutató járásával egyezo ˝en a kereket és tegye be a nyomó füzért.

Bo ˝ségesen kenje meg az abroncs és a felni két (felso ˝, alsó) oldalát.

4

Nyomó Füzér Hozzáadása

SZELEPSZÁR / ÉRZÉKELŐ

Helyezze be az abroncs nyomót (óramutató járásával egyezo ˝en) az érzékelo ˝ mögé.

11

LÁSD:

13

Felszerelés Befejezése

10

Húzó Rúd Használata

HASZNÁLJON HÚZÓ RUDAT AZ ABRONCS FIXEN TARTÁSÁHOZ

TARTSA A HÉZAGOT

12

Abroncs Nyomó Eltávolítása Távolítsa el a szerelo ˝fejet. Pozícionálja az abroncs nyomó kart, forgassa óramutató járásával ellentétesen és távolítsa el az abroncs nyomót.

Folytassa – az óramutató járásával egyezo ˝– lassú forgatást az abroncs felszerelése végett.

Kerék Fúvatása

14

Az Érzékelo ˝ Mu ˝ködésének Elleno ˝rzése

Elleno ˝rizze a TPMS mu ˝ködését diagnosztikai eszközzel.

Fújja fel kereket a gyártói elo ˝írásnak megfelelo ˝en.

Felszerelési Tipp Amennyiben az érzékelo ˝ megfelelo ˝ helyen van az abroncs felszerelésekor, az abroncs teljesen felszerelésre kerül a szerelo ˝fej alatt a forgatás során.

Használja a húzó rudat, hogy az abroncs ne tudja elmozdítani az abroncs nyomót.

Bo ˝vebben a HUNTER termékekro ˝l: www.hunter.co.hu További érdekes cikkek: www.weszti.hu

Váljék hasznára: Weszti Kft. csapata.

15

AKH

Kumho logós „külön géppel” mentek Dél-Koreába, az AKH Kumho kereskedői „Ti ismertek olyan magyar embert, aki kapásból ne tudna a saját háztartásában, környezetében koreai – naná, hogy dél-koreai- termékeket találni?” Ezen morfondírozott 11 magyar gumis, a néhai Ferihegyi reptéren, miközben az izgalmasnak ígérkező szöuli repülő út becsekkolására várakoztunk. „És mi az a márka, ami először eszedbe jut, ha koreai márkát kell mondanod?” Kérdezte valaki az AKH –tól. „Samsung” Válaszolt csuklóból a Tayloros Szabó Zoli. Ez az át nem gondolt, de alapvetően helyes válasz, kis híján Zoli repülőjegyébe került. Miért is? Mi a jó válasz? Természetesen a Kumho! Már csak azért is, mert a 11 gumis az AKH és Kumho vendégként utazott éppen a távoli keleti „kistigrishez”. „Szóval Kumho és AKH az apropó?” Kérdezem Babicz Lászlót az AKH- tól, aki egyike volt ennek a szerencsés futball csapatnyi 11 főnek. „Az AKH- t eddig a Falkenről ismertük, - hogy a többi 25 márkát ne is soroljam-, most akkor lecseréltétek a japán zászlót koreaira?” „Természetesen nem cseréről van szó, és még csak arról sem, hogy ahol elfér 25, ott a 26-diknak is jut hely. A Kumhoval hasonló terveink vannak, mint a Falkennel. Ezzel a két márkával megkérdőjelezhetetlen minőséget, Európa szerte ismert márkákat hozunk a magyar a piacra, a közép kategóriában versenyképes áron. Az AKH márkaportfóliója mindig is a legerősebb, legszélesebb volt a magyar piacon, amit folyamatosan fejlesztünk. Ez is hozzájárult a piacvezető pozíció eléréséhez.” „És meggyőző volt a Kumho út?” „Ami a szakmai részét illeti, megtapasztaltuk a Kumho gyári tesztpályán, hogy egy 110 lóerős Chevrolettel, utcai Kumho gumikkal szerelve is lehet a határokat feszegetve két keréken autózni, főleg ha egy tesztpilóta mellett ülünk. Lenyűgöző hatékonysággal gyártanak. Meglátogattuk az egyik legmodernebb gyárukat, ahol mindössze 150 ember, évi 350 napon át, napi 24 órában közel 3 millió db csúcsminőségű Kumho abroncsot állít elő. Embert szinte nem láttunk az automatizált üzemben, még a targoncák is vezető nélkül, csilingelve jöttek mentek. Mellesleg, 7 gyáruk van 3 országban. Ázsiában és Európától Amerikáig 4 kutatási-fejlesztési intézetük működik. „Megfejtettétek a koreai csoda titkát?” „Akár az AKH jelszava is lehetne: innováció, innováció és megint csak innováció! Ez is közös bennünk, hiszen az Kumho folyamatosan fejleszti termékeit, akárcsak az AKH a szolgáltatásit. Ehhez elengedhetetlen az, az Ázsiában már több helyen megtapasztalt feltétel nélküli alázat, mások iránti tisztelet, ami talán ránk, magyarokra kevésbé jellemző. Kevés olyan ország van, ahol a saját hazai gyártmányú termékek fogyasztása ilyen nagyarányú. Különösen igaz ez a mi szakmánkra, az autóiparra. A Kumho márka részesedése a koreai piacon közel 40%, további két koreai gyártóval együtt uralják a hazai piacot. A nagy világmárkák, akik Európában a piac 3/4-ét szinte mindenhol elviszik, odaát együtt sem érik el a 15%-ot. De ugyanez a helyzet az autómárkák piacán is. A Kia, Hyundai gyönyörű modelljei nem adnak esélyt sem az európai, sem az amerikai, sem a japán világmárkáknak.”

16

Laciból ömlik szó, a dicsérő jelzők sorjáznak ha Koreáról vagy a Kumhoról beszél. Kitér még az AKH üzleti sikereire, büszkén értékeli a 2011-es rendkívül sikeres évüket, de egyre csak visszatér a felejthetetlen koreai látogatásra és a Kumhora. És hogy a többi gumis sem vélekedett másként, arra talán legyen példa a Baranya- Gumis Szabó Jani tágra nyílt szemű elcsodálkozása, amikor meglátta a gépünket, a Kumho logós Jumbot. „Gyerekek, ezek a Kumhosok külön gépet küldtek értünk!!!….”

17

Vredestein

Szicília… erről a szóról az első ami az emberek eszébe villan, a Maffia, a száguldó felfegyverzett rendőrautók, a zárt ablaktáblás üres utcák… vagyis a filmekből szerzett élményeink… nos a Vredestein partnerek idén személyesen megtapasztalhatták, hogy a filmeknek nem kell mindig hinni…

Az élmények sora a repülőssel kezdődött, mert a csodálatos időben felülről láthattuk Európa egyik ma is aktív tűzhányóját az Etnát.

A sziklákra épült kisvárosok szűk utcái, a hangulat a kávézókban és a tereken, erre nincs kép, vagy szó, ami visszaadhatná a megtapasztalt valóságot. Taormina, Siracusa, a lipari szigetek, a tengeri hajózás, a tinta kék vízen, élményeivel lettünk gazdagabbak.

A hósipkát viselő, gőzölgő heggyel közelebbről is megismerkedhettünk, mert különleges terepjáró buszokkal, illetve a bátrabbak gyalogszerrel egészen a kráterek közelébe merészkedhettünk. A látvány lélegzetelállító. A friss lávamező, a hó és a jég, a felhős hideg égbolt, és lenézve a tengerpart szikrázó napsütésében nyújtózkodó pálmák látványa, fenséges!

A Vredestein Kft. partnereit idén Szicíliában látta vendégül. A résztvevők száma több mint 70 fő volt, ekkora csapat mártózhatott meg a az igazi dél-itáliai napsütésben, az ezredéves romok hangulatában, az igazi mediterrán ételek ízében, illatában!

Az utolsó este megtapasztalhattuk egy igazi szicíliai udvarház tulajdonosainak vendégszeretetét, egy több fogásos zenés, vacsora alapján megérthettük a szicíliai emberek lelkét, életét, hogy milyen bátor, büszke, de mégis barátságos, vendégszerető az itt élő nép. A Vredestein Kft. nevében szeretném abbéli örömömet kifejezni, hogy sikerült, ezzel a nem mindennapi utazással megajándékozni Partnereinket! Herbák Emil ügyvezető

18

19