Nummer 40 Voorjaar 2008
j
WELKOM IN DE WERELD VAN THERMO KING
0 Ook in dit nummer… Onze voetafdruk van koolstof onder de loep Het groeiende wagenpark van Thermo King Lancering van nieuwe SLX-serie voor de koeling van opleggers
7j
I N H O U D Nieuws van Thermo King: 70 jaar transportkoeling RTS verbetert wagenpark met hulp van Thermo King Thermo King-wagenpark breidt uit Nieuwe regionale verkoopmanager Spectaculaire presentatie van nieuwe SLX-serie voor koeling van opleggers De grootte weegt het zwaarst maar de koeling maakt het af TTP – Na drie decennia nog altijd groei Branchenieuws: Koeltransportsector neemt voetafdruk van koolstof onder de loep Peter Lawrence bekijkt hybride technologie Zones met lage uitstoot
2 3 4 5 6 8 9 10 11 12
70 jaar transportkoeling
In 1938 bracht Thermo King binnen de branche voor koeltransport een revolutie teweeg met de eerste mechanische unit voor transportkoeling die onder de vloer van een semi-oplegger werd geplaatst.
De hele branche viert feest dankzij Thermo King Zeventig jaar geleden, in de zomer van 1938, bracht Thermo King de eerste mechanische unit voor transportkoeling op de markt. Huishoudelijke koelkasten waren op dat moment al populair, maar als het om het vervoer van bederfelijke waren ging, maakten handelaren en chauffeurs nog altijd gebruik van ijs. Met de introductie van de uitvinding van Thermo King werd deze omslachtige en onbetrouwbare methode verleden tijd. De allereerste koelunit werd bevestigd onder de vloer van een semi-oplegger. De lading bestond uit vers geslachte kippen die naar de markt werden gebracht. Het was een daverend succes. Het gevogelte bleef vers, de uitvinding sloeg aan en compleet nieuwe branches konden zich ontwikkelen. Ineens was het mogelijk om grote hoeveelheden verse
2
levensmiddelen over grote afstanden te vervoeren. De branches voor diepvriesproducten, fast food en delicatessen hebben hun bestaan aan deze uitvinding te danken. Vandaag de dag is Thermo King de grootste fabrikant ter wereld van mobiele temperatuurbeheerste oplossingen. Het bedrijf produceert koelunits voor vrachtwagens, opleggers, treinstellen en zeecontainers evenals verwarming-, ventilatie- en airconditioningsystemen voor bussen en cabines van chauffeurs. Thermo King heeft een wereldwijd verkoop- en servicenetwerk waardoor het bedrijf binnen de sector een unieke plaats inneemt. Er is immers altijd een vestiging in de buurt van de klant.
Kw1 2008
Nieuws van Thermo King
VOORJAAR
RTS verbetert wagenpark met hulp van Thermo King RTS, de Duitse specialist op het gebied van temperatuurbeheerst transport, heeft onlangs haar wagenpark verbeterd met de aankoop van 50 Spectrum SL-units van Thermo King.
John Randall, beherend vennoot bij RTS, vertelt: “De reden van onze langdurige relatie met Thermo King is eenvoudig: de service is voortreffelijk.”
Het hoofdkantoor van RTS staat in Osnabrück (Duitsland). Het bedrijf transporteert wekelijks circa 16.000 pallets met diepgevroren en gekoelde levensmiddelen door Europa.
“Het is voor ons van onschatbare waarde dat wij onze eisen kunnen bespreken met een plaatselijke dealer die ons bedrijf kent en ons kan helpen om de juiste producten te kiezen.
Met de aangeschafte Spectrum-units kunnen de temperaturen in opleggerunits nauwkeurig worden beheerst. Uitdroging kan daardoor tot een minimum worden beperkt en de producten kunnen zo vers mogelijk worden afgeleverd.
Ook de aftersales-service is uitstekend. Als wij problemen of vragen hebben, is één telefoontje genoeg. De monteurs van Thermo King helpen ons uit de brand, zodat de stilstandtijd tot een minimum beperkt blijft.”
RTS werd in 1994 opgericht en maakt sinds 1996 gebruik van Thermo King-units. Het wagenpark van het bedrijf telt momenteel 125 opleggers, en zal in 2008 met nog eens 30 opleggers worden uitgebreid.
RTS werkt in heel Europa en heeft partners in Duitsland, Nederland, België, Ierland en het Verenigd Koninkrijk.
Van links naar rechts: Wilfred Wolstermann (RTS) met Torsten Buddenbohm, directeur van Thermo King-dealer Grosse Kracht.
3
Kw1 2008
Nieuws van Thermo King
VOORJAAR
Wolter Koops continueert exclusieve relatie met Thermo King naarmate wagenpark groeit “Alles valt of staat bij de relatie tussen klant en leverancier”
Het familiebedrijf Wolter Koops voor koeltransport, dat is gevestigd in het Nederlandse Zeewolde, heeft zijn wagenpark uitgebreid tot 400 opleggers, die allemaal zijn uitgerust met Thermo King-units. Het bedrijf werd in 1961 opgericht door Wolter Koops senior, die met zijn vier zonen het bedrijf nog altijd leidt. In de loop der jaren heeft de familie het bedrijf dankzij vakkundig teamwerk weten uit te breiden van een klein bedrijf tot een internationaal transportbedrijf dat bloemen, planten, groente en fruit, maar ook vers vlees en diepvriesproducten vervoert. Wolter Koops junior vertelt: “We zijn al klant van Thermo King vanaf het moment dat we in 1988 besloten temperatuurbeheerst transport te verzorgen. Sindsdien is het bedrijf onze partner. De eerste unit was een soort vierkante kast, een SNWD 50. Net als alle vrachtwagens die we hebben rijden, hebben ook de koelunits een grote evolutie ondergaan. En net als de vrachtwagens kiezen we ook de units voor temperatuurbeheersing vanwege hun uniformiteit.”
4
Ten behoeve van de gekoelde ladingen maakt Wolter Koops nagenoeg exclusief gebruik van UTSunits die onder de oplegger worden gemonteerd, in tegenstelling tot de SL-400-units die boven op de opleggers worden geplaatst. Wolter Koops junior legt uit: “Wij vervoeren ladingen die onder verschillende omstandigheden getransporteerd moeten worden. Het is dan ook van belang dat de koelunits zo multifunctioneel mogelijk zijn.” Het bedrijf noemt als belangrijkste factoren voor het besluit om ook nu volledig voor Thermo King te kiezen de voortreffelijke service van Thermo King en het netwerk van steunpunten in heel Europa. “Alles valt of staat bij de relatie tussen klant en leverancier,” aldus Koops junior.
Nieuws van Thermo King
Kw1 2008
VOORJAAR
Nieuwe regionale verkoopmanager ondersteunt lancering SLX-serie van Thermo King Monika Hipp is aangesteld als regionaal verkoopmanager van Thermo King voor ZuidDuitsland, Oostenrijk en Zwitserland en zal de eerste maanden in haar nieuwe functie een bijdrage leveren aan de promotie van de innovatieve SLX-serie koelsystemen voor opleggers. “Het is fantastisch dat ik direct bij de start van mijn nieuwe functie zo’n geweldige nieuwe productserie aan dealers en klanten mag demonstreren,” vertelt Monika. “Ik zal het zuiden van Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland afreizen om onze plaatselijke Thermo King-dealers bij te staan als zij in de aankomende maanden regionale SLX-presentaties voor klanten organiseren.” “Ik heb er alle vertrouwen in dat al onze dealers en onze bestaande en potentiële klanten erg onder de indruk zullen zijn van de verbeterde prestaties van de SLX. De unit is immers speciaal ontwikkeld met het oog op zuiniger brandstofverbruik, een hogere efficiëntie en minder impact op het milieu,” stelt ze. Monika heeft aan de Berufsakademie van Villingen Schwenningen haar studie Bedrijfsadministratie afgerond. Ze begon haar loopbaan in industrieel Europa. Eerst werkte ze als productmanager voor een bedrijf dat zich bezighield met niveaumetingen, en vervolgens als marketingmanager in de werktuigbouw. Twee jaar geleden kwam ze bij Thermo King in dienst als manager Relaties voertuigfabrikanten voor Noord-Europa en kreeg zij te maken met de grote vrachtwagenfabrikanten in Europa.
“Het is fantastisch dat ik direct bij de start van mijn nieuwe functie zo’n geweldige nieuwe productserie aan dealers en klanten mag demonstreren” 5
Nieuws van Thermo King
Spectaculaire presentatie van Thermo Kings nieuwe SLX-serie voor koeling van opleggers Ruim 1.000 mensen, onder wie chassisbouwers, dealers en journalisten van transportbladen, woonden in Amsterdam de Europese presentatie van Thermo Kings nieuwe SLX-serie voor de koeling van opleggers bij.
6
Kw1 2008
VOORJAAR
Thermo King organiseerde ter gelegenheid van de presentatie van het product een dynamisch evenement. Tijdens een spectaculaire lasershow verrees het product op magische wijze uit het podium. Het publiek kreeg een promotionele video te zien waarin het verhaal werd verteld van de ontwikkeling van het product, van het oorspronkelijke concept via de rigoureuze testen tot de lancering. Didier Teirlinck, directeur van Climate Control Technologies European-Served Area, vertelde meer over de verbeterde functies. Vervolgens trok hij het doek op en zag het publiek een zaal vol promotionele opleggers die waren uitgerust met de nieuwe technologie. 's Middags werd er een reeks workshops in meerdere talen gegeven, zodat het publiek uitvoeriger kennis kon maken met de SLX. De SLX biedt een besparing tot wel 20 procent op de brandstofkosten ten opzichte van de SL, die op zichzelf al toonaangevend binnen de branche was. Bovendien wordt hij aangemerkt als de stilste en meest betrouwbare opleggerunit die Thermo King ooit heeft gemaakt. Meer informatie vindt u op http://www.slx.thermoking.com
TTC 70 jaar – Voorjaar 2008 7 5
Kw1 2008
Nieuws van Thermo King
De grootte weegt het zwaarst maar de koeling maakt het af De snelle groei van Unit 45, een Nederlands bedrijf voor verhuur, verkoop en leasing van containers, laat zien wat je met specialisatie kunt bereiken. Maar ook blijkt hoe waardevol het is om oplossingen te bedenken die precies zijn afgestemd op de behoeften van de klant, in dit geval in samenwerking met koelgigant Thermo King. Al sinds de start in 2003 richt Unit 45 zich op multimodale oplossingen voor transport over de weg, het spoor of het water. Het bedrijf gaat daarbij uit van een 45 voets (13,5 meter) container, waarop 33 pallets tegelijk kunnen worden vervoerd. “De concurrentie in standaardunits was te groot. Daarin viel niets te verdienen,” licht Jan Koolen, directeur van het bedrijf, toe. Aanvankelijk waren de ambities bescheiden: “We hadden als doelstelling om in het eerste jaar 400 containers te doen en het jaar erop 600. Maar het liep anders. In 2003 deden we er 1.875 en een jaar later waren het er meer dan 5.000.” Unit 45 wilde het bedrijf uitbreiden en bekeek de mogelijkheden van koeling, maar daarbij mocht de capaciteit niet in het geding komen. “We wilden koste wat het kost vasthouden aan de inwendige laadruimte van 13,275 meter,” vertelt Koolen. “We zagen mogelijkheden door de koelunit iets naar buiten te bouwen, zodat hij net binnen de kopstraal valt. We vergeleken daarbij drie aanbieders van koelunits, maar Thermo King won. Niet alleen paste hun Magnum beter omdat hij kleiner was, maar ook de koelcapaciteit was beduidend beter.” De groei zette door met de installatie van een elektrische koelunit met dieselaandrijving door Unit 45, zodat de 45 voets container ook geschikt werd
“We hadden als doelstelling om in het eerste jaar 400 containers te doen en het jaar erop 600. Maar het liep anders. In 2003 deden we er 1.875 en een jaar later waren het er meer dan 5.000”
8
voor vervoer over het spoor. Koolen vertelt: “Voor onze klanten die shortsea georiënteerd zijn en dus alleen over de weg en het water vervoeren, zou een elektrische unit voldoende zijn.” “Maar aangezien we steeds meer klanten kregen in het wegtransport, kwam er vraag naar een nog meer veelzijdige 45 voets container met een elektrische koelunit op diesel. Hiermee werd ook wegvervoer via het spoor mogelijk. Daar is immers geen elektrische voeding beschikbaar.” Vanwege de waarde van ladingen en de daarmee samenhangende risico’s zette Unit 45 nog een stap. Het implementeerde TracKing op een groot aantal containers. “Precies wat de klanten wilden. Thermo King levert een oplossing waarmee we niet alleen de temperatuur kunnen volgen, en waarmee we de locatie van de container kunnen zien, maar we kunnen ook zien of de diesel-elektrische units nog voldoende brandstof hebben. Voor onze klanten in bijvoorbeeld de farmaceutische industrie, die hun producten tussen vier en acht graden Celsius moeten vervoeren, zijn de SL-400units van Thermo King prima geschikt. We hebben er net 20 besteld,” aldus Koolen.
VOORJAAR
Kw1 2008
Nieuws van Thermo King
TTP – Na drie decennia nog altijd groei
Technical Transport Products (TTP), dealer van Thermo King in Noord-Ierland, viert haar dertigjarig bestaan. Het bedrijf dat is gevestigd op het Woodside Industrial Estate in Ballymena (graafschap Antrim), werd opgericht door William en Muriel Finlay en later voortgezet door hun twee dochters Kathryn Dickey en Tracy Martin. TTP begon in een tijd dat koeltransport in Noord-Ierland nog in de kinderschoenen stond. Maar naarmate de vraag toenam, mede dankzij Thermo King, groeide het bedrijf mee.
VOORJAAR
“Wij zijn erg trots dat we 30 jaar in het vak zitten en we willen Thermo King, onze medewerkers en, heel belangrijk, onze klanten daarvoor bedanken.”
Kathryn Dickey, algemeen directeur van TTP, vertelt: “De visie van onze vader is altijd geweest dat zijn klanten de beste service en back-up moesten krijgen. Dat heeft bij hem altijd voorop gestaan. En dat geldt binnen ons bedrijf nog altijd en zal ook onze visie voor de toekomst blijven.” Verkoop- en marketingmanager Tracy Martin voegt hieraan toe: “Wij zijn erg trots dat we 30 jaar in het vak zitten en we willen Thermo King, onze medewerkers en, heel belangrijk, onze klanten daarvoor bedanken.”
Inmiddels beschikt het bedrijf over een werkplaats met zeven bruggen en heeft het een wagenpark met volledig uitgeruste voertuigen die 24 uur per dag, 365 dagen per jaar ingezet worden. TTP heeft de status ‘Platinum’ bereikt, de hoogst haalbare classificatie binnen het wereldwijde Thermo Kingnetwerk.
9
Kw1 2008
Bran nchenieuw ws
VOORJAAR
Koeltransportsector neemt voetafdruk van koolstof onder de loep Aanzienlijke besparingen zijn mogelijk met de juiste apparatuur en bedrijfsmethoden Uit een recent onderzoek van Mintel blijkt dat 41 procent van de consumenten vindt dat levensmiddelenwinkels meer informatie moeten verstrekken over de voedselkilometers die de door hen verkochte producten afleggen. De druk op de supermarkten om zich op milieugebied te bewijzen was dan ook nog nooit zo groot. In de markt voor koeltransport is het dominoeffect merkbaar. Producenten, distributeurs en winkeliers doen hun best om gehoor te geven aan de bezorgdheid van hun aandeelhouders en klantendoor de voetafdruk van koolstof die zij met hun activiteiten achterlaten, zoveel mogelijk te verkleinen.
CO2-uitstoot in 7 jaar
100
-20%
90 80
Ton
70 60
“In de laatste paar jaar heeft de levensmiddelenindustrie nieuwe manieren gezocht om de hoeveelheid CO2 die tijdens het transport van de levensmiddelen vrijkomt, te verlagen,” vertelt Bill Roxby, marketingmanager opleggers bij Thermo King. Een van de minder in het oog springende bronnen van CO2 is de koelapparatuur waarvan gebruik wordt gemaakt bij het transport van temperatuurgevoelige levensmiddelen. Thermo King, toonaangevend fabrikant van dergelijke apparatuur, ging de uitdaging aan en ontwikkelde een nieuwe productlijn die de hoeveelheid CO2 aanzienlijk belooft te verlagen. “Ons onderzoeks- en ontwikkelingsteam kreeg de opdracht om een nieuwe opleggerunit te maken die minder brandstof verbruikt en dus tijdens de levensduur van het product minder CO2 uitstoot,” aldus Roxby.
SLX
50 40 30
“In het geval van een unit met dieselmotor komt 99% van het broeikasgas vrij via de uitlaatdampen. Wij hebben dus gekeken naar mogelijkheden om de uitstoot te beperken terwijl de unit draait om zo aanzienlijk te kunnen besparen.”
20 10 0
SL-200e
SLX-200
De keuze van de aandrijving was van groot belang: onnodige energieconversie moest worden voorkomen omdat dit een efficiënte werking niet ten goede zou komen. De keuze viel op een directe aandrijving van motor naar compressor en riemaandrijving van motor naar het luchttoevoersysteem. In een dergelijk systeem gaat minder dan vijf procent aan rendement verloren tegen circa 25 procent in systemen met een elektrisch aangedreven compressor en ventilatoren. Door de afmetingen van de condensorbuis in vergelijking met de SL-serie, de voorganger van de SLX, te verdubbelen kan de SLX op een lagere motorsnelheid werken zonder qua prestatie in te leveren. Dit betekent een stillere unit die aanzienlijk minder brandstof verbruikt en dus minder CO2 uitstoot.
10
Meer besparingen zijn mogelijk als gebruik wordt gemaakt van het Cycle-Sentry-systeem van de unit, waardoor de motor stopt als er geen koeling nodig is. Bill Roxby voegt hier nog aan toe: “In eerste instantie namen we de CO2-uitstoot tijdens het assembleren onder de loep. We berekenden hoeveel van elke brandstof werd gebruikt en kwamen tot de slotsom dat tijdens het assembleren 200,2 kg CO2 werd uitgestoten.” “Als we dit vergelijken met de besparingen die, uitgaande van het gebruikelijke aantal van 2.000 draaiuren, in de loop van een jaar bereikt kunnen worden, is de CO2-uitstoot van de SLX 2.000 kg lager dan van de SL. Deze besparing ligt tienmaal hoger dan de totale uitstoot tijdens het assemblageproces. Plus het is een besparing die elk jaar, zo lang de apparatuur meegaat, gerealiseerd wordt.” De SLX maakt gebruik van koudemiddel R-404A, een chloorvrije chemische stof die de ozonlaag niet afbreekt. Thermo King is zich ervan bewust dat R-404A een broeikasgas is en heeft dan ook strikte voorzorgsmaatregelen genomen ter voorkoming dat het gas in de atmosfeer komt. “Elke unit wordt getest op een moleculair niveau, waarbij met behulp van helium wordt gekeken naar potentiële lekken. Heliummoleculen zijn namelijk kleiner en lekken daardoor eerder dan moleculen koudemiddel,” legt Roxby uit. “Alle Thermo King-dealers beschikken over de faciliteiten om koudemiddel onder buitengewoon strikte omstandigheden op te vangen en te recyclen.” Thermo King-dealers kunnen klanten ook trainen en advies geven hoe zij zo min mogelijk brandstof verbruiken en de impact van hun bedrijf op het milieu kunnen minimaliseren. Bill Roxby vervolgt: “Er is van alles wat klanten kunnen doen. Ze kunnen er bijvoorbeeld voor zorgen dat de goederen op de juiste temperatuur worden geladen, gebruikmaken van deurschakelaars (zodat het koelsysteem automatisch uitschakelt als er een deur wordt geopend) en deurgordijnen plaatsen (het handigst voor laden en lossen zijn gordijnen die automatisch open en dicht gaan). Onze dealers zorgen dat de klanten advies krijgen als ze dat nodig hebben.” Samengevat, door zorgvuldig apparatuur en goede bedrijfsprocedures te kiezen bent u al een heel eind als het gaat om een aanzienlijke verkleining van de voetafdruk van koolstof die een transporteur achterlaat. Een betere prestatie op dit terrein wordt zeker gewaardeerd door klanten die steeds bewuster zijn en hun koopgedrag hierdoor laten beïnvloeden. Meer informatie over de SLX vindt u op http://www.slx.thermoking.com
Kw1 2008
Branchenieuws
VOORJAAR
Peter Lawrence van Thermo King bekijkt hybride technologie Bepaalde woorden overstijgen hun betekenis in het woordenboek en krijgen bij het algemene publiek een bredere betekenis. Tegenwoordig is “hybride” zo’n woord. Volgens het woordenboek betekent het: “bastaard of iets wat uit heterogene elementen bestaat”. Maar tegenwoordig wordt bij het horen van het woord automatisch gedacht aan baanbrekende technologieën voor zuinige, schone voertuigen, waarbij de traditionele inwendige verbrandingsmotor wordt gecombineerd met een alternatieve of aanvullende aandrijving, vaak elektrisch. Nu het woord bij het publiek ingebakken zit als metafoor voor zuinig energieverbruik, lage uitstoot van broeikasgassen en wenselijke technologie, hebben marketeers een krachtige tool in handen die ze kunnen gebruiken voor elk product met dieselmotor en elektrische aandrijving. Het kopende publiek moet zich wel realiseren dat het marketingetiket 'hybride' niet automatisch de voordelen van een lage uitstoot en zuinig verbruik met zich meebrengt. Koeltransport is daar een voorbeeld van. Er zijn systemen voor koeltransport op de markt die systemen met diesel- en elektra-aandrijving combineren om de koeling te produceren die nodig is om een oplegger op temperatuur te houden. Ongetwijfeld is dit een interessante technische benadering, maar de systemen werken eigenlijk contra het algemene idee dat we bij de marketingterm 'hybride' hebben, namelijk dat ze zuinig en goed voor het milieu zijn. Als we de energiestroom in dergelijke systemen logisch bekijken en vergelijken met traditionele koelsystemen met mechanische aandrijving, zien we dat de populaire betekenis van hybride hier misleidend is. De grootste winst qua rendement wordt behaald bij de omzetting van brandstof in kracht in de motor. Moderne dieselmotoren zijn daar heel erg goed in en de technologie en internationale regelgeving zijn zodanig dat de uitstoot behoorlijk laag is. In het geval van de huidige Thermo King-motor voldoet de uitstoot aan de Amerikaanse EPA-normen tot 2013. Met de volgende criteria voor totaal zuinig energieverbruik en minimale uitstoot wordt beoogd dat de energie die wordt onttrokken door de motor nadat een minimale hoeveelheid brandstof is verbrand, wordt omgezet in koeling waarbij een minimale hoeveelheid energie verloren gaat. In het geval van de traditionele methoden voor aandrijving die door Thermo King worden toegepast, wordt de koeling gerealiseerd door directe koppeling met de krukas van de motor en een zuigercompressor met een volumerendement dat als één van de hoogste
in de branche geldt. De noodzakelijke luchtstroming voor de condensor en de luchtcirculatie in de laadruimte via de verdamper is afkomstig van een enkel ventilatorassysteem met riemaandrijving vanaf de voorste poelie van de motorkrukas.
Dus de energiestroming is als volgt: Brandstof
Motoraandrijving
Direct gekoppelde compressor
Grote koudemiddelstroming
Ventilatoren met directe riemaandrijving
Luchtstroom
Koelen en verwarmen
De stroom koudemiddel kan zowel direct aangewend worden voor koeling als voor verwarming of ontdooiing, afhankelijk van de werking van het koelsysteem. Elk van de pijlen staat voor een fase van de omzetting van brandstofenergie in koeling, waarbij energie verloren gaat.
Het 'hybride' alternatief voor koeling kent een energiestroming die er zo uitziet: Brandstof
Motoraandrijving
Direct gekoppelde compressor
Hoogspanning
Aandrijving elektromotor
Direct gekoppelde compressor met mechanische aandrijving
Koudemiddelstroming
Aandrijving elektrische ventilatormotor
Luchtstroom
Buizen elektrische verwarming
Verwarmen/ ontdooien
Koelen
Ook hier staat elk van de pijlen voor een fase van de omzetting van brandstofenergie in koeling, waarbij energie verloren gaat. Het is duidelijk dat de omzetting van brandstofenergie in mechanische energie, elektrische energie en weer terug naar mechanische energie op meerdere plaatsen de doelstelling van maximaal rendement en minimale uitstoot niet ten goede komt. Uit recente testen in Australië blijkt dat het brandstofverbruik van alternatieve 'hybride' units in vergelijking met Thermo King-units bij gebruik onder identieke omstandigheden 14 à 34 procent hoger ligt. Het moge duidelijk zijn dat het verbruik van een derde meer brandstof niet strookt met de algemene opvatting dat hybride systemen goedkoper, efficiënter en milieuvriendelijker zijn. Kopers, let dus op of het etiket 'hybride' wel de lading van de technologie en de populaire betekenis van het woord dekt.
11
Kw1 2008
Branchenieuws
VOORJAAR
Zones met lage uitstoot Ruim 70 steden in acht Europese landen hebben 'Zones met lage uitstoot' of 'Milieuzones' ingesteld of treffen hier voorbereidingen toe. Deze zones moeten ertoe bijdragen dat de steden, zoals Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Londen en Berlijn, voldoen aan de normen die met het oog op de gezondheid aan de luchtkwaliteit worden gesteld. Zones met lage uitstoot (ZLU of LEZ, Low Emission Zone) zijn zones waar regels gelden voor de sterkst vervuilende voertuigen. In dergelijke zones, die ook bekendstaan als Milieuzones, kunnen voertuigen worden geweerd als hun uitstoot boven een bepaald niveau uitstijgt. Soms moet er ook voor deze voertuigen betaald worden. Joe Grealy, directeur Strategische relaties binnen de branche bij Ingersoll Rand Climate Control Technologies ESA, vertelt ons hoe het gepatenteerde cryogene temperatuurbeheerssysteem van Thermo King in het bredere plaatje past. Joe legt uit: “De gemeentebesturen van grote Europese steden maken zich meer en meer zorgen over de luchtkwaliteit en het geluidsniveau als gevolg van de toename van het verkeer in de binnenstad. Tegelijkertijd heeft de trend zich gekeerd om deze grote steden te verlaten vanwege de kosten van woon-werkverkeer en het inleveren van vrije tijd als gevolg van de verkeersopstoppingen op de belangrijke toegangswegen.” “Mensen die weer terugkeren naar grote stedelijke gebieden, verwachten een redelijke luchtkwaliteit en een redelijk geluidsniveau op de plek waar zij wonen en werken. Ook willen ze in hun eigen buurt boodschappen kunnen doen en verwachten ze 24 uur per dag ruime keuze uit levensmiddelen. Het resultaat is dat winkels in de binnenstad uit de grond schieten, maar vanwege hun beperkte ruimte moeten deze winkels overdag of ‘s nachts regelmatig opnieuw bevoorraad worden. Dit lijkt niet met elkaar samen te gaan.
vol vermogen. Dat betekent extra geluidsvervuiling en een hogere uitstoot van CO2 via de uitlaat van de motor. “In het geval van een cryogeen systeem wordt de dieselmotor vervangen door een tank met vloeibaar CO2. Zo op het oog lijkt het gebruik van CO2 vreemd omdat het juist de bedoeling is de uitstoot van gassen die, naar bekend is, de oorzaak zijn van de opwarming van de aarde, te verminderen. Maar de CO2 in het systeem dat wordt gebruikt door Thermo King, is een afvalproduct van andere industriële chemische processen. Als er geen secundaire toepassingen voor deze CO2 worden gevonden, komt de CO2 toch in de atmosfeer terecht. In dit geval is er sprake van secundair gebruik van de CO2. Aangezien deze CO2 niet afkomstig is uit de verbranding van fossiele brandstoffen, draagt deze niet bij aan de opwarming van de aarde. “Als er gekoeld moet worden, stroomt er vloeibare CO2 vanuit de geïsoleerde vacuümtank op het chassis van de vrachtwagen naar de verdamper in de laadruimte. Anders dan bij andere cryogene systemen staat de CO2 niet in de laadruimte. Zodra de CO2 door de verdamper is gestroomd, wordt het gas naar de atmosfeer uitgestoten. Niet alleen bevinden de uitlaatgassen van de dieselmotor zich in het mechanische systeem, maar ook werkt het cryogene systeem nagenoeg stil: het geluid wordt geëlimineerd. Dit betekent een dubbel voordeel voor de bewoners van de binnenstad. “Thermo King kan het cryogene systeem leveren als versie voor meerdere compartimenten, zodat zowel gekoelde als diepgevroren levensmiddelen in hetzelfde voertuig kunnen worden vervoerd. Vaak is één voertuig dus genoeg om het hele assortiment bederfelijke producten aan de winkels in de binnenstad te leveren. In de eerste plaats rijden er dus minder voertuigen de stad in.”
In een poging om deze kwaliteit van leven te realiseren heeft een aantal gemeenten de toegang voor bepaalde types voertuig tot de binnenstad tijdens de avonduren gedeeltelijk of tijdelijk beperkt. Met het gepatenteerde cryogene temperatuurbeheerssysteem van Thermo King kunnen deze schijnbaar tegenstrijdige doelstellingen wel gerealiseerd worden.
Hij besluit: “Het assortiment cryogene producten van Thermo King is een ideale oplossing om de tegenstrijdige doelstellingen ten aanzien van vermindering van de vervuiling door geluid en uitlaatgassen te halen, terwijl de bewoners van de binnenstad toch worden voorzien van een groot assortiment bederfelijke producten en niet de stad uit moeten om bij megasupermarkten boodschappen te doen.”
Wanneer in een dergelijke omgeving een standaard mechanisch koelsysteem wordt gebruikt, draait dit meestal op een onafhankelijke dieselmotor die ook tijdens het laden en lossen blijft lopen. Aangezien de bezorging in een door verkeersopstoppingen geteisterde binnenstad veel tijd kan kosten, houdt dat in dat de temperatuur in het voertuig oploopt. Zodra de goederen gelost zijn en de deuren weer gesloten zijn, draait het mechanische systeem op
Meer informatie over de zones kunt u vinden op www.lowemissionzones.eu. Op de homepage staat een kaart waarop alle ZLU’s worden aangegeven. U vindt er ook eenvoudig aanvullende informatie per stad. Op de site staat volop andere informatie die chauffeurs en transportbedrijven meer inzicht biedt in de ZLU’s, zoals de uitstootnormen, de doelen ten aanzien van de luchtkwaliteit en de impact van ZLU’s.
Thermo King is wereldleider op het gebied van temperatuurbeheersing tijdens transport. De wereldmarkt wordt bediend vanuit elf productiefaciliteiten en door ruim 800 distributeurs in de hele wereld. Het bedrijf levert een breed scala aan koel- en verwarmingsunits voor voertuigen van ieder formaat evenals containers die door de lucht of over zee worden vervoerd. Daarnaast levert Thermo King verwarming-, ventilatie- en airconditioningapparatuur voor passagiersbussen en treinstellen.
Ook biedt Thermo King programma's voor onderhoud en financiering aan, evenals een reeks accessoires en bewaking- en traceringapparatuur.
www.thermoking.com © Een uitgave van Thermo King.
Joe Grealy, directeur Strategische relaties binnen de branche, Ingersoll Rand Climate Control Technologies ESA.
